การเดินทางด้วยความเร็วแสงอาจเป็นไปได้ด้วยการค้นพบโดยบังเอิญ แต่นักวิจัยเตือนว่าอย่าเพิ่งตื่นเต้นกับการเดินทางไปยังดาว Alpha Centauri หนึ่งสัปดาห์ที่เป็นไปได้ เทคโนโลยีของเครื่องยนต์ใหม่ที่ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ก่อนหน้านี้ได้รับการทดสอบเป็นครั้งที่สามสำเร็จ

นักฟิสิกส์สมัครเล่นและมืออาชีพอภิปรายผลการทดลองทางออนไลน์ แม้ว่าพวกเขาจะยังไม่ได้ให้ความเห็นอย่างเป็นทางการก็ตาม

การใช้เครื่องยนต์ดังกล่าวจะไม่จำกัดเฉพาะการเดินทางด้วยความเร็วที่เกินความเร็วแสง เทคโนโลยีนี้จะขจัดความจำเป็นในการใช้จรวดบน ซึ่งขณะนี้จำเป็นสำหรับการเร่งความเร็วเป็นระยะที่รักษาวิถีโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติ เปลี่ยน ระบบดั้งเดิมเชื้อเพลิงจรวดบนดาวเทียมค้างฟ้าธรรมดา เราจะลดมวลของวัตถุที่ปล่อยสู่อวกาศจาก 3 เหลือ 1.3 ตัน ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนทางการเงินได้อย่างมาก

การทดลองที่กำลังดำเนินอยู่นั้นยังห่างไกลจากการใช้งานจริงบนยานอวกาศ แต่วันหนึ่งเทคโนโลยี Star Trek อาจกลายเป็นส่วนสำคัญในชีวิตของเรา

นิเวศวิทยาของความรู้ วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี: EmDrive อยู่ในหมวดหมู่ของเครื่องจักรสมมุติที่ใช้แบบจำลองการสะท้อนของโพรง RF ในการทำงานอุปกรณ์ดังกล่าวทำงานเนื่องจากแมกนีตรอนที่ปล่อยไมโครเวฟเข้าไปในห้องโลหะปิดในรูปของกรวยที่ถูกตัดทอน ซึ่งจะสะท้อนจากผนังด้านหลังผ่านไป แรงขับของเจ็ทเครื่องมือ

แม้ว่าคุณจะไม่สนใจก็ตาม ระบบขับเคลื่อนสำหรับยานอวกาศ คุณต้องเคยได้ยินเกี่ยวกับอุปกรณ์ EmDrive แรงขับมักถูกกล่าวถึงในพาดหัวข่าวโดยอธิบายว่าเป็นเทคโนโลยีปฏิวัติที่สามารถปฏิวัติการเดินทางระหว่างดวงดาว ลดเวลาที่ใช้ในการเดินทางระหว่างดาวเคราะห์ทั้งในและนอกระบบสุริยะอย่างมาก และทำให้ความฝันที่มนุษย์เข้าถึงได้ซึ่งมีมานาน

ข้อความเหล่านี้ค่อนข้างดังและมีความทะเยอทะยาน และครั้งหนึ่ง Carl Sagan นักดาราศาสตร์ฟิสิกส์และนักจักรวาลวิทยาผู้ยิ่งใหญ่ ผู้บุกเบิกด้าน exobiology กล่าวว่า "ข้อความพิเศษต้องการหลักฐานพิเศษ" เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ เราจะพยายามอธิบายว่า EmDrive ที่น่าตื่นเต้นนี้คืออะไร และไม่ว่าจะเป็นเทคโนโลยีสำคัญที่จะช่วยให้ผู้คนสามารถพิชิตดวงดาวอันไกลโพ้นได้หรือไม่

ดังนั้นทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับเอ็นจิ้น "เป็นไปไม่ได้" เราพยายามกำหนดไว้ในบทความสั้น ๆ กันเลย

EMDRIVE คืออะไร?

EmDrive เป็นเครื่องมือลึกลับ การพัฒนานี้นำเสนอครั้งแรกโดยวิศวกรการบินและอวกาศ Roger Shawyer ในปี 2544 และแก่นแท้ของเทคโนโลยีสามารถอธิบายได้ว่าเป็น "เครื่องยนต์จรวดไร้เชื้อเพลิง" ในแง่ที่ว่าไม่ต้องใช้เชื้อเพลิงในมุมมองแบบดั้งเดิม การไม่มีจรวดจำนวนมากบนยานจะทำให้ยานอวกาศเบาลง ขับเคลื่อนได้ง่ายขึ้น และในทางทฤษฎีมีต้นทุนการผลิตที่ถูกกว่ามาก นอกจากนี้ เครื่องมือสมมุติจะช่วยให้คุณประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อ ความเร็วสูง: นักบินอวกาศจะสามารถเข้าถึงขอบเขตรอบนอกของระบบสุริยะได้ในเวลาเพียงไม่กี่เดือน

ประเด็นคือแนวคิดของการเคลื่อนที่โดยไม่มีการดีดตัวมวลปฏิกิริยา "ไม่เข้า" กับกฎการอนุรักษ์โมเมนตัมของนิวตัน ซึ่งระบุว่าภายในระบบปิด โมเมนตัมเชิงเส้นและเชิงมุมจะคงที่ โดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นภายในระบบนี้ พูดง่ายๆ ก็คือ ถ้าไม่มีแรงจากภายนอกมากระทำกับร่างกาย ก็จะไม่สามารถขยับเขยื้อนได้

เครื่องยนต์แม่เหล็กไฟฟ้าลึกลับซึ่งสร้างแรงขับโดยไม่มีกระบวนการปฏิกิริยาใด ๆ ยังละเมิดกฎข้อที่สาม (ไม่น้อยไปกว่ากัน) ของนิวตัน: "สำหรับทุกการกระทำจะมีปฏิกิริยาที่เท่าเทียมกันและตรงกันข้ามเสมอ" แล้ว "การกระทำ" (ปฏิกิริยาขับเคลื่อนของยานอวกาศ) เกิดขึ้นได้อย่างไรโดยปราศจาก "การต่อต้าน" (การเผาไหม้เชื้อเพลิงและการขับไอพ่น) และสิ่งนี้เป็นไปได้อย่างไร? หากระบบทำงานได้ หมายความว่ามีแรงหรือปรากฏการณ์ธรรมชาติที่ไม่รู้จักเข้ามาเกี่ยวข้อง หรือความเข้าใจของเราเกี่ยวกับกฎของฟิสิกส์นั้นผิดอย่างสิ้นเชิง

หลักการทำงานของ EMDRIVE

ทิ้ง "ความเป็นไปไม่ได้" ทางกายภาพของเทคโนโลยีไว้ชั่วขณะ เรามานิยามกันว่ามันคืออะไร ดังนั้น EmDrive จึงอยู่ในหมวดหมู่ของเครื่องจักรสมมุติที่ใช้โมเดล RF resonant cavity thruster ในการทำงาน อุปกรณ์ดังกล่าวทำงานโดยใช้แมกนีตรอนที่ปล่อยคลื่นไมโครเวฟเข้าไปในห้องโลหะปิดในรูปกรวยที่ถูกตัดออก ซึ่งจะสะท้อนจากผนังด้านหลัง ส่งแรงขับไอพ่นไปยังอุปกรณ์ อีกครั้ง ในภาษาธรรมดา ร่างกายเพียงแค่ "ขับไล่" จากตัวมันเอง (คนโง่ที่ไม่เชื่อ Baron Munchausen เมื่อเขาพูดถึงวิธีที่เขาดึงตัวเองออกจากหนองน้ำด้วยเส้นผม)

หลักการเคลื่อนที่นี้โดยพื้นฐานแล้วแตกต่างจากที่ใช้โดยยานอวกาศสมัยใหม่ ซึ่งเผาผลาญเชื้อเพลิงจำนวนมหาศาลเพื่อผลิตพลังงานที่ยกยานขนาดใหญ่ขึ้นไปบนท้องฟ้า หนึ่งในอุปมาอุปไมยที่เผยให้เห็นแก่นแท้ของ "ความเป็นไปไม่ได้" ของเทคโนโลยีดังกล่าวอาจเป็นข้อสันนิษฐานว่าผู้ขับขี่ที่นั่งอยู่ในห้องโดยสารของรถที่ไม่ได้สตาร์ทสามารถเคลื่อนรถออกจากตำแหน่งได้ - เพียงแค่กดพวงมาลัยให้ถูก .

แม้ว่าการทดสอบต้นแบบทดลองที่ประสบความสำเร็จหลายครั้งได้ดำเนินการไปแล้ว - ด้วยขนาดเล็กมาก ตามลำดับหลายสิบไมครอน การปลดปล่อยพลังงาน (น้ำหนักของเหรียญขนาดเล็ก) - ผลการศึกษาใด ๆ ไม่มีการตีพิมพ์ในบริษัทอื่น วารสารทบทวน ซึ่งหมายความว่าผลลัพธ์ที่เป็นบวกจะต้องได้รับการปฏิบัติด้วยความสงสัยที่ดีต่อสุขภาพ ซึ่งยอมรับว่าแรงขับคงที่อาจเป็นแรงที่ไม่ได้นับหรือข้อผิดพลาดของอุปกรณ์

จนกว่าเทคโนโลยีจะได้รับการยืนยันทางวิทยาศาสตร์ที่เหมาะสม มันจะสมเหตุสมผลที่จะสันนิษฐานว่า EmDrive ใช้งานไม่ได้จริง ๆ อย่างไรก็ตาม มีหลายคนที่พิสูจน์โดยประจักษ์แล้วว่ามอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้า "เป็นไปไม่ได้" ยังคงใช้งานได้:

ในปี 2544 Scheuer ได้รับทุน 45,000 ปอนด์จากรัฐบาลอังกฤษเพื่อทดสอบ EmDrive เขาระบุว่าในระหว่างการทดสอบ ได้รับแรงขับ 0.016 N และต้องใช้พลังงาน 850 W แต่ไม่ใช่หนึ่ง รีวิวจากผู้เชี่ยวชาญไม่ยืนยันผล นอกจากนี้ ตัวเลขยังเล็กมากจนสามารถผ่านข้อผิดพลาดของอุปกรณ์การวัดได้อย่างง่ายดาย

ในปี 2551ปี นักวิทยาศาสตร์จีนกลุ่มหนึ่งจาก Northwestern Polytechnic University นำโดย Yang Juan อ้างว่าได้ตรวจสอบเทคโนโลยีการขับเคลื่อนด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าและต่อมาได้พัฒนาตนเอง รูปแบบการทำงานเครื่องยนต์. จากปี 2555 ถึงปี 2557 มีการทดสอบที่ประสบความสำเร็จหลายครั้งซึ่งเป็นไปได้ที่จะได้รับแรงขับ 750 มิลลินิวตันโดยใช้พลังงาน 2,500 วัตต์

ในปี 2014นักวิจัยของ NASA ได้ทดสอบโมเดล EmDrive เมื่อปีที่แล้ว และทำการทดสอบในสภาวะสุญญากาศด้วย และอีกครั้ง นักวิทยาศาสตร์รายงานการทดลองที่ประสบความสำเร็จ (พวกเขาบันทึกการขับดันที่ 100 ไมครอน) ซึ่งผลลัพธ์ไม่ได้รับการยืนยันอีกครั้งจากผู้เชี่ยวชาญอิสระ ในขณะเดียวกัน นักวิทยาศาสตร์ขององค์การอวกาศอีกกลุ่มหนึ่งก็สงสัยอย่างมากเกี่ยวกับงานของเพื่อนร่วมงานของพวกเขา อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่สามารถหักล้างหรือยืนยันความเป็นไปได้ของเทคโนโลยีได้ โดยเรียกร้องให้มีการวิจัยเชิงลึกเพิ่มเติม

ในปี 2558ในปีเดียวกันนั้น ทีม NASA คนเดียวกันได้ทดสอบเครื่องยนต์ Cannae Drive (เดิมชื่อ Q-drive) เวอร์ชันต่างๆ ซึ่งสร้างโดยวิศวกรเคมี Guido Fetta และรายงานผลในเชิงบวก เกือบจะในเวลาเดียวกันกับพวกเขา นักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันจาก Dresden University of Technology ได้เผยแพร่ผลการวิจัยซึ่งพวกเขาคาดการณ์ได้ว่ามีการกระตุกที่ "เป็นไปไม่ได้"

และแล้ว ในช่วงสิ้นปี 2558การทดลองของ NASA อีกครั้งที่ดำเนินการโดย Eagleworks group (Johnson Space Center) ได้ยืนยันความมีชีวิตของเทคโนโลยีในที่สุด การทดสอบดำเนินการโดยคำนึงถึงข้อผิดพลาดก่อนหน้านี้ และถึงกระนั้น ผลลัพธ์ก็เป็นบวก เครื่องยนต์ EmDrive สร้างการยึดเกาะ ในเวลาเดียวกัน นักวิจัยยอมรับว่ามีการค้นพบปัจจัยใหม่ที่ยังไม่ได้นับ ซึ่งหนึ่งในนั้นอาจเป็นการขยายตัวทางความร้อน ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุปกรณ์ในสุญญากาศ ไม่ว่าผลงานจะถูกส่งต่อไปยังผู้เชี่ยวชาญหรือไม่ก็ตาม นักวิทยาศาสตร์จาก Glenn Research Center, Cleveland, Ohio, Laboratories การขับเคลื่อนไอพ่น NASA และห้องปฏิบัติการฟิสิกส์ประยุกต์ของ Johns Hopkins มั่นใจว่ามันคุ้มค่าที่จะทำการทดลองต่อไป

EMDRIVE คืออะไรสำหรับเรา

โดยทั่วไปแล้ว ชุมชนวิทยาศาสตร์ระมัดระวังอย่างมากเกี่ยวกับทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับ EmDrive และเครื่องยนต์โพรงเรโซแนนซ์แม่เหล็กไฟฟ้าโดยทั่วไป ในทางกลับกัน การวิจัยจำนวนนี้ก่อให้เกิดคำถามหลายประการ เหตุใดจึงมีความสนใจในเทคโนโลยีนี้มาก และเหตุใดผู้คนจำนวนมากจึงต้องการทดสอบ เครื่องยนต์ที่มีแนวคิดที่น่าสนใจเช่นนี้ให้อะไรได้บ้าง?

ตั้งแต่ดาวเทียมในชั้นบรรยากาศทุกชนิดไปจนถึงยานพาหนะที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ขอบเขตกว้างแอพพลิเคชั่นคาดการณ์อุปกรณ์ใหม่ แต่ผลลัพธ์หลักที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงจากการดำเนินการคือขอบเขตอันไกลโพ้นที่ไม่สามารถจินตนาการได้ที่เปิดขึ้นสำหรับการเดินทางในอวกาศ

เป็นไปได้ว่ายานที่ติดตั้งเครื่องยนต์ EmDrive สามารถไปถึงดวงจันทร์ได้ในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง ดาวอังคารใน 2-3 เดือน และดาวพลูโตในเวลาประมาณ 2 ปี (สำหรับการเปรียบเทียบ: ยานสำรวจนิวฮอไรซันส์ใช้เวลามากกว่า 9 ปีในการบินไปยังดาวพลูโต) ปี). นี่เป็นข้อความที่ค่อนข้างดัง แต่ถ้าปรากฎว่าเทคโนโลยีมีพื้นฐานจริง ตัวเลขเหล่านี้จะไม่น่าอัศจรรย์นัก และนี่คือความจริงที่ว่าไม่จำเป็นต้องขนส่งเชื้อเพลิงจำนวนมากการผลิตยานอวกาศจะง่ายขึ้นและตัวพวกมันเองจะเบากว่าและถูกกว่ามาก

สำหรับ NASA และองค์กรที่คล้ายคลึงกัน รวมถึงบริษัทอวกาศเอกชนหลายแห่ง เช่น SpaceX หรือ Virgin Galactic ยานที่มีน้ำหนักเบาและราคาย่อมเยาที่สามารถไปยังมุมที่ไกลที่สุดของระบบสุริยะได้อย่างรวดเร็วเป็นสิ่งที่สามารถฝันถึงได้ในตอนนี้ อย่างไรก็ตาม การนำเทคโนโลยีมาใช้นั้น วิทยาศาสตร์ยังคงต้องทำงานอย่างหนัก

ในขณะเดียวกัน Scheuer เชื่อมั่นอย่างยิ่งว่าไม่จำเป็นต้องใช้ทฤษฎีทางวิทยาศาสตร์เทียมหรือทฤษฎีควอนตัมเพื่ออธิบายวิธีการทำงานของ EmDrive ในทางตรงกันข้าม เขาแน่ใจว่าเทคโนโลยีนี้ไม่ได้ไปไกลกว่ากลศาสตร์นิวตันรุ่นปัจจุบัน เพื่อสนับสนุนคำพูดของเขา เขาเขียนบทความหลายบทความ ซึ่งตอนนี้อยู่ระหว่างการตรวจสอบ เอกสารดังกล่าวคาดว่าจะเผยแพร่ในปีนี้ อย่างไรก็ตาม ผลงานที่ผ่านมาของเขาถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นผลงานวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่ไม่ถูกต้องและไม่สอดคล้องกัน

แม้ว่าเขาจะยืนยันว่าเครื่องยนต์ทำงานภายใต้กฎฟิสิกส์ที่มีอยู่ แต่ Scheuer ก็สามารถตั้งสมมติฐานที่เพ้อฝันเกี่ยวกับ EmDrive ได้ เช่น ท่านกล่าวไว้ว่า เครื่องยนต์ใหม่ทำงานเนื่องจากสนามวาร์ปและนั่นคือเหตุผลที่ผลลัพธ์ล่าสุดของ NASA ประสบความสำเร็จ การค้นพบดังกล่าวได้รับความสนใจอย่างมากจากสังคมออนไลน์ อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้ยังไม่มีข้อมูลยืนยันที่โปร่งใสและเปิดเผย และเพื่อให้เทคโนโลยีได้รับการยอมรับจากวิทยาศาสตร์อย่างเป็นทางการ จำเป็นต้องมีการศึกษาเชิงลึกมากกว่าหนึ่งครั้ง

Colin Johnston จาก Armagh Planetarium เขียนวิจารณ์ EmDrive และผลลัพธ์ที่สรุปไม่ได้ของการทดลองหลายครั้ง นอกจากนี้ Corey S. Powell จาก Discovery ยังจัดหาเครื่องยนต์ EmDrive และ Cannae Drive ของเขาเอง เช่นเดียวกับที่เขาทำเพื่อการวิจัยของ NASA John S. Baez ศาสตราจารย์วิชาคณิตศาสตร์และฟิสิกส์ทั่วไป เรียกว่าแนวคิดเทคโนโลยีนี้เป็นเรื่อง "ไร้สาระ" และข้อสรุปของมันสะท้อนความรู้สึกของนักวิทยาศาสตร์หลายคน

EmDrive ได้รับการต้อนรับด้วยความกระตือรือร้นจากหลาย ๆ คน รวมถึง NASASpaceFlight.com ซึ่งโพสต์การทดลองล่าสุดของ Eagleworks และนิตยสาร New Scientist ที่ได้รับความนิยมซึ่งเขียนรีวิวเชิงบวกและในแง่ดีเกี่ยวกับไดรฟ์แม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งไม่ลืมที่จะกล่าวถึง ในความต้องการที่จะให้ ข้อเท็จจริงเพิ่มเติมบังคับสำหรับประเด็นที่ถกเถียงกันดังกล่าว นอกจากนี้ ผู้ที่ชื่นชอบจากทั่วโลกเริ่มสร้างโมเดลเครื่องยนต์ของตนเองด้วยแรงขับจาก "ไม่ทราบที่มา" ซึ่งเป็นหนึ่งในเวอร์ชันการทำงานที่น่าสนใจซึ่งสร้างขึ้นในสภาวะ "โรงรถ" ซึ่งเสนอโดย Iulian Berca วิศวกรชาวโรมาเนีย

ก่อนที่จะสรุปผลที่ชัดเจน สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าโดยหลักการแล้ว ฟิสิกส์นั้นไม่รวมการปรากฏของแรงขับใดๆ ใน EmDrive และอุปกรณ์ที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้ารุ่นต่างๆ ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้จริงสามารถเปิดโอกาสที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับการขนส่งทั้งทางอวกาศและภาคพื้นดิน วิทยาศาสตร์สมัยใหม่พลิกคว่ำ ในขณะเดียวกัน นักวิทยาศาสตร์ส่วนใหญ่มักจัดว่า EmDrive เป็นนิยายวิทยาศาสตร์ ที่ตีพิมพ์

ดาวเทียม CubeSat หกหน่วยของ Cannae เรนเดอร์: Cannae Inc.

ผู้เชี่ยวชาญและผู้ที่ชื่นชอบได้โต้เถียงกันตั้งแต่ปี 2546 เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการมีอยู่ของมอเตอร์ EmDrive แม่เหล็กไฟฟ้า "วิเศษ" สมมุติฐาน หลักการทำงานของมันง่ายมาก: แมกนีตรอนสร้างไมโครเวฟ พลังงานของการสั่นของพวกมันสะสมอยู่ในตัวสะท้อนคุณภาพสูง และข้อเท็จจริงของการปรากฏตัวของคลื่นนิ่งของการสั่นของแม่เหล็กไฟฟ้าในตัวสะท้อนแบบปิดที่มีรูปร่างพิเศษคือ แหล่งที่มาของแรงผลักดัน นี่คือวิธีการสร้างแรงขับในวงจรปิด นั่นคือ ในระบบ แยกจากสภาพแวดล้อมภายนอกโดยสิ้นเชิง,ไม่มีไอเสีย.

ในแง่หนึ่ง เครื่องยนต์นี้ดูเหมือนจะละเมิดกฎการอนุรักษ์โมเมนตัมตามที่นักฟิสิกส์หลายคนชี้ให้เห็น ในทางกลับกัน นักประดิษฐ์ชาวอังกฤษ Roger Shawyer เชื่อมั่นในประสิทธิภาพของ EmDrive ของเขา และ (ดูการสนทนาหลายร้อยหน้าในฟอรัม NASASpaceFlight) การทดสอบที่ดำเนินการบนโลก (ผลการทดสอบ 22 ครั้ง) ดูเหมือนจะยืนยันประสิทธิภาพของ EmDrive

ถึงเวลาที่จะยุติความขัดแย้ง

จุดสุดท้ายในการอภิปรายตั้งใจที่จะใส่ Guido Petta (Guido Fetta) - Scheuer ที่มีใจเดียวกันและผู้ออกแบบ Cannae Drive ซึ่งเป็นกลไกสมมุติอื่นซึ่งทำงานบนหลักการเดียวกัน: การสร้างไมโครเวฟและการสร้างแรงขับในวงจรปิด ไม่มีไอเสีย

เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2016 Guido Petta ประกาศว่าเขาตั้งใจที่จะส่ง Cannae Drive รุ่นทดลองขึ้นสู่วงโคจร และทดสอบการใช้งานจริง Guido Petta เป็น CEO ของ Cannae Inc. ตอนนี้ Cannae Inc. เทคโนโลยีขับเคลื่อนแม่เหล็กไฟฟ้าที่ได้รับอนุญาตแก่เธเซอุส สเปซ อิงค์ ซึ่งจะปล่อยดาวเทียมคิวบ์แซทขึ้นสู่วงโคจรระดับต่ำของโลก

ในบรรดาผู้ก่อตั้งเธเซอุส สเปซ ได้แก่ Cannae Inc. เอง เช่นเดียวกับบริษัทที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักอย่าง LAI International, AZ และ SpaceQuest

วันที่เปิดตัวยังไม่ได้ประกาศ บางทีผู้ที่ชื่นชอบจะสามารถหาเงินและสร้างเครื่องมือทดลองได้ในปี 2560

จุดประสงค์เดียวของดาวเทียมนี้คือการทดสอบเครื่องยนต์ Cannae Drive เป็นเวลาหกเดือน ดาวเทียมจะพยายามเคลื่อนที่โดยใช้แรงขับแม่เหล็กไฟฟ้าของ Cannae Drive

ผู้พัฒนา Cannae Drive อ้างว่าเครื่องยนต์ของพวกเขาสามารถสร้างแรงขับได้มากถึงหลายนิวตันและ "มากกว่า ระดับสูง” ซึ่งเหมาะที่สุดสำหรับใช้ในดาวเทียมขนาดเล็ก เครื่องยนต์ไม่ต้องการเชื้อเพลิง ไม่มีไอเสีย

ปริมาณเครื่องยนต์บนดาวเทียม CubeSat ไม่เกิน 1.5 หน่วย นั่นคือ 10 × 10 × 15 ซม. แหล่งจ่ายไฟน้อยกว่า 10 วัตต์ ดาวเทียมจะประกอบด้วยหกหน่วย

คานหามดาวเทียม. เรนเดอร์: Cannae Inc.

ทันทีหลังจากการสาธิตในวงโคจรที่ประสบความสำเร็จ เธเซอุส สเปซตั้งใจที่จะนำเสนอเครื่องยนต์ใหม่ให้กับบุคคลที่สามเพื่อใช้กับดาวเทียมดวงอื่น

ผู้ที่ชื่นชอบแน่ใจ: หาก EmDrive ใช้งานได้ในอนาคตก็จะกลายเป็น การสร้างที่เป็นไปได้ไม่เพียงแต่เครื่องยนต์อวกาศที่มีประสิทธิภาพ แต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่บินได้ เช่นเดียวกับเรือ เครื่องบิน - การขนส่งที่ขับเคลื่อนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า

Cannae ไม่ใช่คนเดียวที่ต้องการทดสอบการทำงานของไดรฟ์แม่เหล็กไฟฟ้าในอวกาศ Paul Kocyla วิศวกรชาวเยอรมันได้ออกแบบ EmDrive ขนาดพกพาขนาดเล็ก และขณะนี้กำลังระดมเงินผ่านแคมเปญคราวด์ฟันดิ้ง มีค่าใช้จ่าย €24,200 ในการเปิดตัวต้นแบบสู่อวกาศบนดาวเทียมขนาดเล็ก PocketQube ในสามเดือนเราสามารถเก็บเงินได้ 585 ยูโร

EmDrive ต้นแบบโดย Paul Kocyla วิศวกรชาวเยอรมัน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ เอกสารทางวิทยาศาสตร์ของ Scheuer ได้รับการเผยแพร่ในโดเมนสาธารณะ “คนทั่วโลกวัดความอยาก บางคนสร้างเครื่องยนต์ในโรงรถ บางคนสร้างในองค์กรขนาดใหญ่ พวกเขาทั้งหมดให้ความอยากไม่มีความลับที่ยิ่งใหญ่ มีคนคิดว่ามีมนต์ดำบางอย่างที่นี่ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น นักฟิสิกส์ทั่วไปควรเข้าใจวิธีการทำงาน หากมีคนไม่เข้าใจ ก็ถึงเวลาที่เขาจะต้องเปลี่ยนงาน” วิศวกรชาวอังกฤษระบุอย่างเด็ดขาด

เยฟเจนีย์ โซโลตอฟ

เรื่องราวเกี่ยวกับกลไก EmDrive ที่ "เป็นไปไม่ได้" ได้กลายเป็นหนึ่งในสื่อที่เธออ่านมากที่สุด และแน่นอน ฉันติดตามหัวข้อนี้มาโดยตลอด โดยหวังว่าวันหนึ่งจะได้เขียนภาคต่อ แต่กรณีดังกล่าวเพิ่งเกิดขึ้นเมื่อวันก่อน: วารสารวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงตีพิมพ์บทความโดยกลุ่มพนักงานจากห้องปฏิบัติการแห่งหนึ่งของ NASA ซึ่งไม่เพียงทดสอบเครื่องยนต์เพื่อวัดแรงขับที่เกิดขึ้นใหม่อีกครั้ง แต่ยังส่ง รายงานการทดสอบเพื่อทดลองใช้ ผู้เชี่ยวชาญอิสระ(ที่เรียกว่าเพียร์รีวิว) ซึ่งไม่ได้เปิดเผยข้อผิดพลาดร้ายแรง และนั่นหมายความว่าความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์ที่ "เป็นไปไม่ได้" ได้กลายเป็นลำดับความสำคัญที่มากขึ้น

ถ้าลืมหรือไม่เคยได้ยิน ขอผมคืนรูปให้นะครับ ในแง่ทั่วไปโดยปกติแล้ว EmDrive จะถูกเรียกว่าเป็นเตาอบไมโครเวฟธรรมดาที่มีขนาดใหญ่และไม่ได้ทำในรูปของลูกบาศก์ แต่อยู่ในรูปของกรวยที่ถูกตัดทอนและที่สำคัญที่สุดคือกรวยปิดทั้งสองด้าน ตัวส่งไมโครเวฟติดอยู่ที่ปลายด้านแคบ เปิดขึ้น แค่นั้น!

ไม่มีเชื้อเพลิงใดที่จะถูกโยน "ลงน้ำ" ดังนั้น ตามหลักฟิสิกส์คลาสสิก ซึ่งก็คือกฎการอนุรักษ์โมเมนตัม แรงผลักจึงไม่สามารถเกิดขึ้นได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ประดิษฐ์ EmDrive (วิศวกรชาวอังกฤษ Roger Schaer และบุคคลอื่นๆ ที่จัดการหัวข้อเดียวกันในภายหลังโดยอิสระ) ยืนยันว่าด้วยเหตุผลหลายประการ - เนื่องจาก "ความไม่สมดุลของควอนตัม" หรืออย่างอื่นในจิตวิญญาณเดียวกันที่ฟิสิกส์สมัยใหม่ไม่ได้คำนึงถึง - แรงผลักดันยังคงมีอยู่และควรจะวัดได้

โปรดทราบว่า Schaer และคนอื่นๆ ไม่ได้อ้างว่ากฎของนิวตันนั้นผิดเลย พวกเขาพูดเพียงว่าพวกเขาสะดุดกับผลกระทบที่จะทำให้กฎหมายที่มีอยู่ชัดเจนขึ้น นี่เป็นจุดสำคัญโดยพื้นฐานซึ่งช่วย "EM-propulsion" ได้อย่างมาก - ทำให้ได้รับความสนใจจากนักวิจัยที่จริงจัง

นี่คือจุดเริ่มต้นของส่วนที่ขัดแย้งกัน ในอีกด้านหนึ่ง วิทยาศาสตร์และทรัพยากรทางวิทยาศาสตร์ที่เป็นที่นิยมและมีเหตุผลทั้งหมดพิจารณาว่าเครื่องมือดังกล่าวเป็นวิทยาศาสตร์เทียม ในทางกลับกัน ผู้คนค่อนข้างซีเรียสอย่างคาดไม่ถึง: อันดับแรก กลุ่มวิทยาศาสตร์หลายกลุ่มจากจีน และจากนั้นก็มาจากองค์การนาซา ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่เคยได้ยินอะไรเกี่ยวกับคนจีน แต่คนอเมริกันก็ไม่หลงทาง: ในสหรัฐอเมริกา งานนี้ได้รับเงินจากกระเป๋าของผู้เสียภาษี ดังนั้นทุกคนควรได้รับผลลัพธ์

และตอนนี้เมื่อสองปีที่แล้ว รายงาน NASA ฉบับแรกที่ให้กำลังใจอย่างมากปรากฏขึ้น: มีแรงผลักดันจริงๆ แม้ว่าจะไม่ทราบสาเหตุก็ตาม และในวันอื่น ๆ วารสาร Propulsion and Power อันทรงเกียรติได้รับการตีพิมพ์โดยเจ้าหน้าที่ของห้องปฏิบัติการ NASA Eagleworks ซึ่งข้อเท็จจริงของการเกิดแรงขับได้รับการยืนยันอีกครั้งและคราวนี้เกี่ยวกับการระงับการบิดที่ละเอียดอ่อนในสุญญากาศ (แต่ยังคง บนโลก). นอกจากนี้ยังมีคำอธิบายอย่างระมัดระวัง

คำอธิบายอยู่ไกลจากส่วนหลักของบทความ เนื่องจากเป็นการคาดเดามากกว่า แต่เป็นสิ่งที่ทำให้เกิดเสียงดังมากที่สุด ความจริงก็คือเกี่ยวข้องกับทฤษฎีที่มีอยู่ซึ่งมีอายุเกือบร้อยปี: ทฤษฎีคลื่นนำร่อง (Pilot Wave) มีการหยิบยกย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่แล้ว และมีการชี้แจงหลายครั้ง

ฉันเกรงว่าฉันจะอธิบายเพียงคร่าวๆ เท่านั้น (และฉันจะขอบคุณหากผู้เชี่ยวชาญแก้ไข!) แต่โดยทั่วไปแล้ว สาระสำคัญคือสมมติฐานที่ว่าเราถูกบังคับให้อธิบายกระบวนการควอนตัมโดยใช้วิธีการทางสถิติที่ไม่สะดวก เพียงเพราะเราไม่ สังเกตอนุภาคควอนตัมเชิงไดนามิกระดับล่าง ซึ่งจริง ๆ แล้วเคลื่อนที่เหมือนวัตถุขนาดมหึมา ตามเส้นทางการเคลื่อนที่เฉพาะที่กำหนดโดยคุณสมบัติของสุญญากาศ ทฤษฎีนี้มีประโยชน์ที่นี่ เพราะมันช่วยให้เราสามารถอธิบายสุญญากาศว่าเป็นสื่อที่รองรับความผันผวนของความหนาแน่น: EmDrive จะส่งแรงกระตุ้นไปยังสุญญากาศ (ผลักออกจากสุญญากาศ ราวกับว่ามาจากน้ำ) และนี่คือวิธีที่แรงขับเกิดขึ้นในระบบปิด .

ที่นี่ควรเน้นสองสิ่งที่สำคัญ ประการแรก ทฤษฎีคลื่นนำร่องไม่ใช่นิยายหลอกทางวิทยาศาสตร์ แต่เป็นหนึ่งในคำอธิบายที่เป็นไปได้มากมายพอๆ กันเกี่ยวกับกระบวนการควอนตัม ซึ่งอธิบายผลกระทบที่สังเกตได้อย่างแม่นยำและได้รับการยืนยันโดยข้อมูลการทดลอง เหนือสิ่งอื่นใด และประการที่สอง ข้อเท็จจริงของการเผยแพร่บทความของ NASA ในสิ่งพิมพ์ดังกล่าวอย่างน้อยก็ช่วยขจัดคำถามเกี่ยวกับความถูกต้องของการวัดแรงขับบนช่วงล่าง (โปรดจำไว้ว่านี่เป็นหนึ่งในข้อโต้แย้งของผู้คลางแคลง: พวกเขากล่าวว่าเครื่องยนต์ในอวกาศจริง ประพฤติต่างกัน) บทความสามารถเข้าใจได้ง่ายดังนี้: NASA ไม่ทราบแน่ชัดว่าเหตุใดแรงผลักดันจึงเกิดขึ้น แต่พวกเขารู้วิธีวัด - และผู้อ่านทั่วไปสามารถพึ่งพาสิ่งนี้ได้

ดังนั้น - ขอบเขตใหม่สำหรับสมมติฐาน การละเว้นตัวเลขซึ่งโดยทั่วไปไม่ควรให้ความสำคัญมากนักในขณะนี้ (งานคือการแสดงให้เห็นถึงการมีอยู่ของเอฟเฟกต์และการค้นหาวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพอยู่ในรายการสำหรับอนาคต) ผู้เขียนสถานะงาน: เข้าไปแล้ว แบบฟอร์มปัจจุบันแม้ว่า EmDrive จะเป็นลำดับความสำคัญที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าเครื่องยนต์จรวดแบบคลาสสิก แต่ก็มีประสิทธิภาพมากกว่าระบบขับเคลื่อน "ไร้ไอเสีย" อื่นๆ ถึงสองลำดับ เช่น เรือใบสุริยะ เลเซอร์บูสต์ และเครื่องยนต์โฟตอน เมื่อพิจารณาว่าการจำกัดความเร็วถูกกำหนดโดยความเร็วแสงเท่านั้นและไม่มีพลังงานเลย (ไม่มีอะไรป้องกันการสร้างเครื่องยนต์ดังกล่าวด้วยแบตเตอรี่หลายกิโลเมตร - จะมีไฟฟ้าเพียงพอที่จะจ่ายพลังงานให้กับพวกมัน!) สิ่งนี้ทำให้ EmDrive เป็นทิศทางที่มีแนวโน้มมากที่สุด เพื่อการวิจัยและพัฒนาระบบสุริยะให้น้อยที่สุด

ดังนั้นตอนนี้ทุกอย่างจึงขึ้นอยู่กับพื้นที่เช็คอินทั่วไป ฉันขอเตือนคุณว่าชาวจีนได้ตั้งใจที่จะดำเนินการนี้แล้ว ทำแล้วได้ผลอย่างไร? ไม่ทราบ อย่างไรก็ตามใน กรณีนี้ความเงียบทำให้คนระวังตัวมากกว่าผิดหวัง ท้ายที่สุดเป็นที่ชัดเจนว่าคนแรกที่ยืนยันการทำงานของเครื่องยนต์ดังกล่าวในอวกาศจากนั้นคนแรกที่ให้เหตุผลทางทฤษฎีจะกลายเป็นผู้ก่อตั้ง สาขาใหม่ฟิสิกส์และบิดาแห่งการค้นพบและเทคโนโลยีที่ไม่คาดคิดและคาดเดาไม่ได้!

ดังที่มีคนกล่าวไว้ว่า เราไม่สามารถจินตนาการได้ว่า EmDrive จะนำเราไปที่ไหนหากกลายเป็นจริง เพราะเราอยู่ที่จุดเริ่มต้นของการเดินทาง เช่นเดียวกับที่เส้นสเปกตรัมนำไปสู่การปฏิวัติเซมิคอนดักเตอร์ ในที่สุด " เครื่องยนต์ที่เป็นไปไม่ได้» "การเริ่มต้นจากสุญญากาศ" ไม่จำเป็นต้องกลายเป็นเพียงพื้นฐานสำหรับเทคโนโลยีจรวดแห่งอนาคตเสมอไป ผลข้างเคียงจะถูกค้นพบอย่างแน่นอน การค้นพบที่เกี่ยวข้องจะเกิดขึ้น คำถามใหม่ๆ จะเกิดขึ้น: ไม่ใช่ทุกวัน ปี หรือแม้แต่หนึ่งศตวรรษ เป็นไปได้ที่จะชี้แจงหรือหักล้างกฎพื้นฐานข้อหนึ่งของฟิสิกส์!

และเป็นเรื่องดีที่เรามีชีวิตอยู่ในสมัยนั้นเมื่อเรื่องนี้ถูกเขียนขึ้น!

การสำรวจอวกาศที่ประสบความสำเร็จจำเป็นต้องให้มนุษย์ศึกษาและค้นพบเทคโนโลยีใหม่ๆ อุปกรณ์อันทรงพลังและสร้างระบบช่วยชีวิตลูกเรือสำหรับเที่ยวบินในอวกาศต่อไป หนึ่งในเทคโนโลยีที่ปฏิวัติวงการเหล่านี้อาจเป็นมอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้า EmDrive ซึ่งสมมุติว่าเป็นไปไม่ได้จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ อย่างไรก็ตาม ในปี 2559 NASA ได้เผยแพร่ผลการศึกษาและการทดลองที่ดำเนินการโดยเครื่องยนต์ซึ่งพิสูจน์ประสิทธิภาพการทำงาน ขั้นตอนต่อไปของหน่วยงานอวกาศของอเมริกาในการศึกษาประเด็นนี้คือการทดลองเกี่ยวกับเครื่องยนต์ EmDrive ในอวกาศ

แต่มาเริ่มกันเลย

หลักการทำงานของเครื่องยนต์เจ็ท

ก่อนอื่นเรามาพิจารณาหลักการทำงานของเครื่องยนต์จรวดธรรมดาโดยสังเขป มีสามประเภทที่นิยมมากที่สุด เครื่องยนต์จรวด:

• สารเคมี - เครื่องยนต์จรวดประเภทที่พบมากที่สุด หลักการทำงานมีดังนี้: ขึ้นอยู่กับสถานะรวมของเชื้อเพลิง (เชื้อเพลิงแข็งหรือ เครื่องยนต์ของเหลว) ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ตัวออกซิไดเซอร์จะผสมกับเชื้อเพลิงกลายเป็นเชื้อเพลิง หลังจากเกิดปฏิกิริยาทางเคมี เชื้อเพลิงจะเผาไหม้หมด ทิ้งผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ไว้เบื้องหลัง ซึ่งเป็นก๊าซร้อนที่ขยายตัวอย่างรวดเร็ว ไอพ่นของก๊าซนี้ออกจากหัวฉีดจรวด ก่อตัวเป็น "วัตถุทำงาน" ซึ่งเป็นไอพ่น "ไฟ" แบบเดียวกับที่เรามักเห็น เช่น ในรายการโทรทัศน์หรือภาพยนตร์
• นิวเคลียร์ - ประเภทของเครื่องยนต์ที่ก๊าซ (เช่น ไฮโดรเจนหรือแอมโมเนีย) ได้รับความร้อนอันเป็นผลมาจากการได้รับพลังงานจากปฏิกิริยานิวเคลียร์ (นิวเคลียร์ฟิชชันหรือฟิวชัน)
• ไฟฟ้า - เครื่องยนต์ที่ความร้อนของก๊าซเกิดขึ้นเนื่องจาก พลังงานไฟฟ้า. ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ประเภทระบายความร้อนจะทำให้ก๊าซ (ของเหลวทำงาน) อุ่นขึ้นโดยใช้องค์ประกอบความร้อน ในขณะที่ประเภทไฟฟ้าสถิตจะเร่งการเคลื่อนที่ของอนุภาคก๊าซโดยใช้สนามไฟฟ้าสถิต

การประกอบเครื่องยนต์ไอพ่น

ร่างกายของเครื่องยนต์ดังกล่าวจะต้องประกอบด้วยโลหะที่ไม่สิ้นเปลือง

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์ การทำงานของมันจะต้องใช้เชื้อเพลิงในปริมาณที่น่าประทับใจ ซึ่งทำให้ยานอวกาศหนักขึ้นและต้องใช้มาก พลังงานมากขึ้นจากเครื่องยนต์เดียวกัน

เครื่องยนต์ EmDrive - มันคืออะไรและทำงานอย่างไร?

ในปี 2544 Roger Scheuer วิศวกรชาวอังกฤษได้เสนอ ชนิดใหม่ มอเตอร์ไฟฟ้าหลักการที่แตกต่างจากหลักการทำงานของเครื่องยนต์ที่ระบุไว้ข้างต้น

การออกแบบเป็นห้องโลหะปิด (เครื่องสะท้อนเสียง) ในรูปแบบของกรวยที่ถูกตัดออก (เช่นถังที่มีฝาปิด) ซึ่งมีการสะท้อนของรังสีไมโครเวฟ แมกนีตรอนที่เชื่อมต่อกับกรวยจะสร้างรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าในช่วงคลื่นไมโครเวฟ ซึ่งจะเข้าสู่ตัวสะท้อนและสร้างคลื่นนิ่งขึ้นที่นั่น เนื่องจากการสั่นพ้อง พลังงานการสั่นสะเทือนของไมโครเวฟจึงเพิ่มขึ้น

ดังที่คุณทราบ แสงหรือรังสีแม่เหล็กไฟฟ้า ออกแรงกดบนพื้นผิว เนื่องจากช่องแคบลงในทิศทางเดียว ความดันของไมโครเวฟบนฐานที่เล็กกว่าของกรวยที่ถูกตัดจึงน้อยกว่าความดันบนฐานที่ใหญ่กว่า หากเราถือว่าห้องเป็นระบบปิด ผลของผลกระทบที่อธิบายไว้ข้างต้นจะเป็นภาระต่อวัสดุของห้องเท่านั้น และด้านใดด้านหนึ่งจะมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ผู้สร้างแนวคิดเครื่องยนต์ EmDrive อ้างว่า ระบบนี้เปิดอยู่เนื่องจากการจำกัดความเร็วของรังสีแม่เหล็กไฟฟ้า (“ความเร็วของแสง”)

หลักการทางกายภาพของการทำงานของเครื่องยนต์ดังกล่าวยังไม่เป็นที่เข้าใจอย่างสมบูรณ์ Roger Scheuer เชื่อว่าคำอธิบายของเทคโนโลยีนี้เป็นไปได้ภายในกรอบของกลศาสตร์นิวตันที่รู้จักกันดี อาจเกิดจากการมีค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนของรังสีไมโครเวฟในห้อง การแผ่รังสีส่วนเล็ก ๆ บางส่วนออกไปนอกตัวสะท้อนซึ่งทำให้ระบบเปิด ในเวลาเดียวกัน การแผ่รังสีออกจากด้านข้างของฐานที่ใหญ่กว่าของกรวยที่ถูกตัดจะเกิดขึ้นในระดับที่มากขึ้นเนื่องจากพื้นที่ฐานที่ใหญ่ขึ้น จากนั้นรังสีไมโครเวฟที่ส่งออกจะเป็นอะนาล็อกของสารทำงาน ซึ่งสร้างแรงขับที่ทำให้ยานอวกาศเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามกับไมโครเวฟที่ปล่อยออกมา

ในขณะเดียวกัน นักวิจัยของ NASA เสนอว่าความจริงของการทำงานของเครื่องยนต์นั้นลึกซึ้งกว่านั้นมากในกลศาสตร์ควอนตัม ในทฤษฎีสัมพัทธภาพทั่วไป ตามที่ระบบเปิดอยู่ เราสามารถพูดได้ว่าอนุภาคสามารถหายไปและเกิดในวงรอบปริภูมิ-เวลาแบบปิดได้

ความเป็นไปได้ของการนำเครื่องยนต์ไปใช้ในลักษณะเดียวกันนั้นได้รับการประเมินโดยองค์กรวิจัยหลายแห่ง รวมถึง NASA

ผลการทดลอง

ตลอดระยะเวลา 15 ปี มีการทดลองมากมาย และแม้ว่าผลลัพธ์ส่วนใหญ่จะยืนยันประสิทธิภาพของแนวคิดเครื่องยนต์ แต่ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญอิสระนั้นแตกต่างจากความคิดเห็นของผู้ทดลอง เหตุผลหลักการหักล้างผลการทดลองเป็นข้อเท็จจริงของการกำหนดและการดำเนินการทดลองที่ไม่ถูกต้อง

ในที่สุด องค์การอวกาศของสหรัฐฯ ซึ่งมีทรัพยากรเพียงพอที่จะสร้างการทดลองที่สามารถตัดสินขั้นสุดท้ายได้ ได้ทำการวิจัยเกี่ยวกับเครื่องมือ EmDrive กล่าวคือห้องปฏิบัติการทดลองของ NASA - Eagleworks ซึ่งได้รับการออกแบบต้นแบบของเครื่องยนต์ EmDrive เครื่องยนต์ถูกวางในสุญญากาศ ซึ่งไม่รวมการพาความร้อนใดๆ และกลายเป็นว่าต้นแบบนั้นสามารถส่งแรงขับได้อย่างแท้จริง ตามที่ ในห้องปฏิบัติการเป็นไปได้ที่จะได้รับแรงขับที่มีตัวประกอบกำลัง 1.2 ± 0.1 mN / kW ตัวเลขนี้ยังคงต่ำกว่ากำลังของเครื่องยนต์จรวดที่ใช้ในปัจจุบันอย่างมาก แต่สูงกว่ากำลังของเครื่องยนต์โฟตอนและใบเรือสุริยะประมาณร้อยเท่า

ด้วยการเผยแพร่รายงานการทดลอง การทดลองเกี่ยวกับเครื่องยนต์ในสภาพพื้นดินน่าจะสิ้นสุดลงแล้ว NASA วางแผนที่จะทำการทดลองเพิ่มเติมเกี่ยวกับ EmDrive ในอวกาศ

แอปพลิเคชัน

การมีเครื่องยนต์ดังกล่าวอยู่ในมือของมนุษยชาติช่วยเพิ่มความเป็นไปได้ในการสำรวจอวกาศ การเริ่มต้นที่ค่อนข้างเล็ก - EmDrive ที่ติดตั้งบน ISS จะช่วยลดปริมาณเชื้อเพลิงสำรองที่สถานีได้อย่างมาก สิ่งนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานของสถานี รวมถึงลดภารกิจการขนส่งสินค้าสำหรับการจัดส่งเชื้อเพลิงลงอย่างมาก ดังนั้น เงินทุนสำหรับภารกิจและการบำรุงรักษาสถานีจะลดลง

หากเราพิจารณาดาวเทียมค้างฟ้าธรรมดาที่จะติดตั้ง เครื่องยนต์นี้จากนั้นมวลของอุปกรณ์จะลดลงมากกว่าสองเท่า ในทำนองเดียวกัน การปรากฏตัวของ EmDrive จะส่งผลต่อยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม ซึ่งจะเคลื่อนที่เร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

หากเรายังทำงานเกี่ยวกับกำลังของเครื่องยนต์ ตามการคำนวณ ศักยภาพของ EmDrive ช่วยให้เราสามารถส่งนักบินอวกาศหกคนและอุปกรณ์บางอย่าง จากนั้นกลับสู่โลกในเวลาประมาณ 4 ชั่วโมง ในทำนองเดียวกัน เที่ยวบินไปยังดาวอังคารด้วยเทคโนโลยีที่คล้ายกันจะใช้เวลาสองถึงสามเดือน เที่ยวบินไปยังดาวพลูโตจะใช้เวลาประมาณสองปี อย่างไรก็ตาม สถานีนิวฮอไรซันส์ใช้เวลา 9 ปีในการทำเช่นนี้

โดยสรุปแล้ว ควรสังเกตว่าเทคโนโลยี EmDrive สามารถเพิ่มความเร็วของยานอวกาศได้อย่างมาก ประหยัดการทำงานของยานพาหนะ รวมถึงเชื้อเพลิง นอกจากนี้, .