อุปกรณ์แก๊สสำหรับรถละมั่งจากโรงงาน ติดตั้ง HBO บน Gazelle Business ตำนานเกี่ยวกับ HBO

ในความคิดของฉันราคาน้ำมันในประเทศไม่สมส่วนกับรายได้ของผู้ขับขี่รถยนต์ของเรา คุณเคยได้ยินเรื่องนี้ไหม - 30 รูเบิลต่อลิตร! การขับรถคุณอาจไม่พัง แต่ขับรถบรรทุก... แก๊ส ได้แก่ ส่วนผสมโพรเพนบิวเทนเหลว (LPG, ก๊าซปิโตรเลียมเหลว) ราคา 16 รูเบิลนั่นคือเกือบสองเท่า ราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน- การหาสถานที่สำหรับกระบอกสูบมีประโยชน์โดยตรง

มีข้อเสนอมากมายเพียงพอสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส (LPG) แต่รถทุกคันที่มีอุปกรณ์แก๊สที่ติดตั้งนอกโรงงานกลับเต็มไปด้วยข้อบกพร่อง เชิงสร้างสรรค์ เช่น พูด การสอบเทียบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เทคโนโลยี - ท่อถูกติดตั้งคดเคี้ยว, ตัวลดแรงติดตั้งไม่ดี, กระบอกสูบไม่แน่นหนา ลองดูเนื้อทรายก๊าซใด ๆ ให้ละเอียดยิ่งขึ้นแล้วคุณจะเห็น: กระบอกสูบหรือมัลติวาล์วยื่นออกมาเกินขนาด และนี่ไม่เป็นไปตามกฎเกณฑ์ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและเป็นอันตรายอย่างยิ่ง

กล่าวโดยสรุป ช่วงเวลานั้นมาถึงเมื่อรถยนต์ที่มีกระบอกสูบโรงงานสีแดงอยู่ใต้ท้องหันไปหาตัวแทนจำหน่าย ในฤดูร้อนปี 2553 - ทางอากาศ ( ZR, 2011, ฉบับที่ 6: “แผน B” ) และตอนนี้มีทั้งหมด: ด้วยฐานล้อที่ขยายออกและดับเบิ้ลแค็บ รถตู้ และรถบัส

การแปรสภาพเป็นแก๊ส

ชาวเมือง Nizhny Novgorod ศึกษาประสบการณ์การติดตั้งอย่างรอบคอบ ระบบที่คล้ายกันบนรถของคุณ เราศึกษาพฤติกรรมของยานพาหนะในโรงงานที่ใช้ LPG เราเชื่อมั่นอีกครั้งว่าการเลือกพันธมิตรด้านก๊าซ OMVL นั้นเหมาะสมที่สุด

อุปกรณ์เกือบทั้งหมดมาจากอิตาลีไปยังสายพานลำเลียง: มัลติวาล์ว ตัวลด หัวฉีด อุปกรณ์เติม ท่อ ท่อ และแม้แต่แคลมป์ รัสเซียมีเพียงกระบอกสูบเท่านั้น และเราต้องมองหาพวกมัน ในบรรดาข้อเสนอหลายร้อยรายการ มีเพียง Bryansk “Balsity” เท่านั้นที่ทำให้คอนเทนเนอร์ได้รับการรับรองตามกฎทั้งหมด

ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญ OMVL พนักงานแก๊สได้ปรับการออกแบบเพื่อรองรับการจัดวางอุปกรณ์แก๊สในทุกรุ่น แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือร่วมกับบริษัท ITELMA ของรัสเซีย ชาวเมือง Nizhny Novgorod ได้พัฒนาชุดควบคุมเครื่องยนต์ชุดเดียวสำหรับน้ำมันเบนซินและก๊าซ เมื่อก่อนรถติดแก๊สมีสองช่วงตึก ความยากลำบากเกิดขึ้นทั้งในอัลกอริธึมการทำงานของเครื่องยนต์และในการวินิจฉัย เราทำงานกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ บางอย่าง สมมติว่าเราย้ายสวิตช์เชื้อเพลิง ตอนนี้มันอยู่ในตำแหน่งที่เห็นได้ชัดเจน และเซ็นเซอร์ระดับก๊าซและน้ำมันถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นตัวบ่งชี้มาตรฐานเดียวบนแผงหน้าปัด

GAZelle LPG ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน Euro-4 แล้ว ใน PTS พวกเขาเขียนทันทีว่า: "รถยนต์เชื้อเพลิงคู่" เจ้าของน้ำมัน GAZelle จะไม่ต้องวิ่งไปรอบ ๆ ตำรวจจราจร - มองหาคนของเขาเพื่อทำการเปลี่ยนแปลงใบรับรองการลงทะเบียนลงทะเบียนหรือรับการตรวจสอบทางเทคนิค

แน่นอนไปโรงงาน รถแก๊สการรับประกันครอบคลุมสองปีหรือ 100,000 กม. หากเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์ ให้ตอบสนองต่อ GAZ

เติมแก๊ส

ถ้าไม่ ไฟเตือนพระเจ้า ข้าพเจ้าคงไม่สังเกตเห็นความแตกต่างระหว่างแรงฉุดลากของน้ำมันเบนซินและโพรเพนบิวเทน ซึ่งแสดงว่าก๊าซกำลังเข้าสู่เครื่องยนต์ GAZelle ก็ลากแก๊สเช่นกัน คุณอาจสังเกตเห็นความแตกต่างหากคุณโหลดอย่างถูกต้อง

แม้ว่าฉันจะให้ความสำคัญกับคุณภาพของการตั้งค่ามากขึ้นก็ตาม ฉันรู้ว่าเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง LPG ที่ด้านข้างบางครั้ง "ล้มเหลว" หรือกระตุกระหว่างการควบคุมคันเร่ง และเมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สและด้านหลัง การหยุดชะงักจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน ในกรณีของการดำเนินการในโรงงาน จะไม่เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้น การเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงหนึ่งไปยังอีกเชื้อเพลิงหนึ่งแทบจะมองไม่เห็น ไม่มีแรงฉุดลากลดลงในระหว่างการเร่งความเร็ว ไม่มีการกระตุกระหว่างการรีเซ็ต

ปริมาณการใช้ (เทียบกับน้ำมันเบนซิน) เพิ่มขึ้น 12% แต่สิ่งนี้ ผลลัพธ์ที่ดี- ท้ายที่สุดแล้ว ความอยากอาหารของเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแคลอรี่ต่ำสามารถเพิ่มขึ้น 30% หากไม่ได้ปรับระบบ (ตามกฎแล้วในเวิร์คช็อปทั่วไป พวกเขาไม่ต้องกังวลกับการปรับเปลี่ยน) อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีค่าใช้จ่ายดังกล่าว การขนส่งก็ยังทำกำไรได้

แน่นอนว่ารถยนต์ที่มีอุปกรณ์แก๊สมีราคาแพงกว่ารถเบนซิน: รถบรรทุกพื้นเรียบมีราคา 26,000 รูเบิล รถบรรทุกสองแถวมีราคา 29,000 และรถตู้มีราคา 30,000 แต่ค่าใช้จ่ายของ "ตัวเลือก" นี้จะชำระภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งปีของการดำเนินการที่วัดได้ จากนั้น - ประหยัดเท่านั้น

เราวินิจฉัย กำหนดค่า และซ่อมแซมรถยนต์ Gazelle แบบเชื้อเพลิงคู่ด้วยอุปกรณ์แก๊ส OMVL จากโรงงาน

เรานำเสนอเซ็นเซอร์ MAP 5wk96841 สำหรับอุปกรณ์ก๊าซ Gazelle จากโรงงานตั้งแต่ 1,500 ถึง 4,000 รูเบิล พร้อมการรับประกัน 1 ถึง 12 เดือน

อุปกรณ์แก๊สในโรงงานแตกต่างจากอุปกรณ์ทั่วไปตรงที่หัวฉีดน้ำมันเบนซินและแก๊สถูกควบคุมโดยชุดควบคุม MIKAS 12 หนึ่งชุด

เพื่อทำงานร่วมกับระบบแก๊สของโรงงาน GAZELLE เป็นพิเศษ โปรแกรมวินิจฉัย- ไม่ใช่ทุกคนที่มีโปรแกรมดังกล่าว ไม่เพียงแต่ในหมู่นักวินิจฉัยก๊าซเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในหมู่ผู้วินิจฉัยด้วย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแก๊ซ.

เจ้าของ Gazelles จำนวนมากที่มีโรงงาน HBO ประสบปัญหาในการวินิจฉัย บ่อยครั้งวิธีเดียวที่จะออกจากสถานการณ์นี้คือการเปลี่ยนอุปกรณ์แก๊สของโรงงานเป็นอุปกรณ์ปกติ

ตอนนี้ในเมืองคาซานปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขแล้ว

ขณะนี้เรามีโปรแกรม Autoas-scan พร้อมโมดูลสำหรับวินิจฉัย Gazelle ด้วยชุดควบคุมเชื้อเพลิงคู่ Mikas 12

ราคาบางส่วนสำหรับเชื้อเพลิงสอง Mikas 12 ในคาซาน:

การเชื่อมต่อการวินิจฉัย ข้อผิดพลาดในการอ่านและการรีเซ็ตสำหรับน้ำมันเบนซินและแก๊ส - 500 รูเบิล
การระบุสาเหตุของความผิดปกติหากปรากฏขึ้นหลังจากการรีเซ็ตข้อผิดพลาด - จาก 1,000 รูเบิล
การตั้งราคาต่อรอง หัวฉีดแก๊ส- 1,000 รูเบิล
การตั้งค่าความดันของตัวลด - 500 รูเบิล

ก่อนเปลี่ยน LPG จากโรงงานเป็น LPG ธรรมดา โปรดติดต่อเรา เราอาจจะสามารถซ่อมรถของคุณได้

หากการซ่อมแซมเป็นไปไม่ได้หรือทำไม่ได้ เราจะเปลี่ยน LPG ของโรงงานเป็น LPG แบบธรรมดาตามเงื่อนไขที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ โดยคำนึงถึงงานที่ดำเนินการก่อนหน้านี้ในการวินิจฉัย LPG ของโรงงาน

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนอุปกรณ์แก๊สโรงงานด้วยอุปกรณ์แก๊ส Digitronic รุ่นที่ 4 ธรรมดา (Stag-300) จะอยู่ที่ 9,000 รูเบิล

ค่าใช้จ่ายในการทำงานประกอบด้วยชุด GBO ใต้ฝากระโปรงซึ่งไม่รวมตัวลดและหัวฉีด การติดตั้งและเชื่อมต่อบล็อกแก๊ส Stag การตั้งค่าระบบและการรับประกัน 6 เดือนสำหรับส่วนประกอบที่ให้มา (ECU แก๊ส, เซ็นเซอร์ MAP, ปุ่มสวิตช์แก๊ส, เซ็นเซอร์อุณหภูมิลด, การเดินสายไฟบล็อกแก๊ส)

การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบน GAZelles เป็นวิธีปฏิบัติทั่วไปที่เจ้าของรถยนต์เหล่านี้หลายคนใช้ในช่วงสิบถึงสิบห้าปีที่ผ่านมา และเมื่อเร็ว ๆ นี้ - ในปี 2555 กลุ่ม GAZ เริ่มต้นขึ้น การผลิตแบบอนุกรมเครื่องยนต์ก๊าซพิเศษและ GAZelles เครื่องยนต์แก๊สซึ่งจะกล่าวถึงในบทความนี้

ประวัติความเป็นมาของ GAZelles กับ HBO

กาเซลด้วย อุปกรณ์แก๊ส- ภาพที่คุ้นเคย ถนนในประเทศอย่างไรก็ตาม จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ เป็นรถยนต์ที่ติดตั้ง LPG ขนานกับน้ำมันเบนซินมาตรฐาน ระบบเชื้อเพลิงบริษัทบุคคลที่สาม และเมื่อปีที่แล้วเท่านั้นที่ GAZelles พร้อมอุปกรณ์แก๊สมาตรฐานติดตั้งที่โรงงานผลิตเริ่มปรากฏให้เห็น

เหตุใด GAZ จึงไม่รีบร้อนกับการผลิตรถยนต์ที่ใช้แก๊สจำนวนมาก? ประเด็นก็คือการเปลี่ยนมาใช้แก๊สคุณไม่จำเป็นต้องเพียงแค่ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สเท่านั้น แต่ยังต้องมีเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับแก๊สโดยเฉพาะด้วย ก๊าซธรรมชาติหรือสารผสมโพรเพนบิวเทน ดังนั้นสำหรับการผลิตรถบรรทุกที่ใช้แก๊ส จึงจำเป็นต้องพัฒนาหน่วย ส่วนประกอบ และอะไหล่ใหม่สำหรับ GAZelle ซึ่งยังไม่มีอยู่จริง

ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขครั้งแรกในปี 2554 เมื่อบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ Ulyanovsk UMZ-4216 ที่มีชื่อเสียงวิศวกรของกลุ่ม GAZ และองค์กรการวิจัยและการผลิต Inzh-KA ได้สร้างเชื้อเพลิงชีวภาพ เครื่องยนต์แก๊สเบนซิน UMZ-421647. มอเตอร์ใหม่จัดแสดงในปี 2555 และในเวลาเดียวกันก็เริ่มมีการผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งโรงไฟฟ้าแห่งนี้ มันเป็นเครื่องยนต์นี้ที่เป็นพื้นฐานสำหรับ ก๊าซละมั่งคนรุ่นใหม่ที่กำลังแพร่หลายมากขึ้น

ข้อดีของเครื่องยนต์แก๊ส

เราได้พูดคุยเกี่ยวกับข้อดีของยานพาหนะที่ใช้แก๊สแล้ว (“ KAMAZ ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส: ประโยชน์ที่ชัดเจนของนวัตกรรม”) ดังนั้นเราจะพูดถึงข้อดีของ GAZelles กับเครื่องยนต์เบนซินและแก๊ส UMZ-421647 เพียงสั้น ๆ เท่านั้น

ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจแก๊สมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินสองถึงสามเท่าซึ่งมากกว่านั้นเล็กน้อยด้วยซ้ำ อัตราการไหลสูง(ปริมาณการใช้ก๊าซโดยเฉลี่ย 1.1-1.5 เท่า น้ำมันเบนซินมากขึ้น) ส่งผลให้ประหยัดต้นทุนได้อย่างมาก การประหยัดจะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษด้วยระยะทางมากกว่า 30,000 กม. ต่อปีและด้วยระยะทาง 500,000 กม. เงินที่ประหยัดได้จะเพียงพอที่จะซื้อรถใหม่

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเมื่อก๊าซเผาไหม้ จะเกิดสารประกอบและอนุภาคของแข็งที่เป็นอันตรายน้อยลง ดังนั้นจึงไม่มีการสะสมคาร์บอนบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ซึ่งโดยทั่วไปจะช่วยยืดอายุการใช้งาน โรงไฟฟ้า- ดังนั้นจึงช่วยลดต้นทุนในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ซ่อมแซม และงานบำรุงรักษาเครื่องยนต์อื่นๆ

ความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่สนใจปัจจัยนี้จริงๆ เครื่องยนต์แก๊สมีน้อย อิทธิพลเชิงลบบน สิ่งแวดล้อม- โดยเฉพาะเครื่องยนต์ UMZ-421647 ตรงตาม มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-4

ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สจึงทำงานได้ดีขึ้นและนานขึ้น ประหยัดเงิน และในขณะเดียวกันก็เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลงด้วย และประกอบกับความสูง ลักษณะทางเทคนิคพวกเขาเป็นตัวแทนของการแข่งขันที่รุนแรงกับน้ำมันเบนซินธรรมดาและ เครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุกขนาดใหญ่และขนาดเล็ก

เครื่องยนต์เบนซิน UMZ-421647

UMZ-421647- เชื้อเพลิงสองสูบสี่สูบ (แก๊ส-เบนซิน) เครื่องยนต์หัวฉีดพัฒนากำลังถึง 100 แรงม้า และแรงบิด 220.5 นิวตันเมตร ตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4 เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ UMZ-4216 ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย จังหวะวาล์วเปลี่ยนไป ติดตั้งส่วนประกอบใหม่ และส่วนประกอบได้รับการออกแบบใหม่ กลไกวาล์ว- เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่ใช่อะไหล่ทั้งหมดสำหรับ GAZelle ด้วย เครื่องยนต์เบนซินเหมาะสำหรับรถยนต์ที่ใช้แก๊สใหม่

มีการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมดสามแบบ: หนึ่งแบบไม่มีคอมเพรสเซอร์ และอีกสองแบบมีคอมเพรสเซอร์ SD5 และ SD7 มอเตอร์ทั้งหมดติดตั้งไดรฟ์โพลีวีและส่วนประกอบของ Delphi (หัวฉีดและ " แป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์แก๊ส") และยังมีขายึดสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย

เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้ทำงานโดยใช้ก๊าซธรรมชาติ (มีเทน) และน้ำมันเบนซิน

กลุ่มผลิตภัณฑ์ GAZelles พร้อม LPG

ละมั่งตัวแรกที่มีแก๊ส เครื่องยนต์เบนซิน(GAZelle CNG) ผลิตขึ้นในช่วงปลายปี 2555 - ต้นปี 2556 แต่นี่เป็นชุดก่อนการผลิตจำนวน 10 คันสำหรับการทดสอบ ในฤดูใบไม้ผลิปี 2556 การผลิตรถยนต์ GAZelle Business ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สเริ่มต้นขึ้นและในปัจจุบันรถยนต์ต่อไปนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ UMZ-421647:

ออนบอร์ด GAZ-3302;
- รถบรรทุกที่มีห้องโดยสารสองแถว GAZ-33023 "ชาวนา"
- รถตู้โลหะทั้งหมดแก๊ซ-2795;
- รถมินิบัส GAZ-3221

รถยนต์ทุกคันมีลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อยจากน้ำมันเบนซินอย่างไรก็ตาม GAZelles ของเครื่องยนต์แก๊สมีจำนวนหนึ่ง การเปลี่ยนแปลงที่สร้างสรรค์สำหรับการติดตั้งส่วนประกอบเครื่องยนต์และอุปกรณ์แก๊สใหม่ ดังนั้นอะไหล่หลายชิ้นของ GAZelle ที่มีเครื่องยนต์แก๊สและเบนซินจึงเหมือนกันซึ่งทำให้การซ่อมรถง่ายขึ้นแม้ว่าบางครั้งจะต้องมองหา ชิ้นส่วนเดิมเฉพาะรถบรรทุกติด LPG เท่านั้น

GAZelles ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สมีแนวโน้มที่ดีในประเทศของเรา โดยได้รับความสนใจจากผู้ให้บริการขนส่งและบริษัทอื่นๆ ที่ใช้รถบรรทุกขนาดเล็กในการทำงาน ความสนใจได้รับแรงหนุนจากความจริงที่ว่ารถยนต์ใหม่สัญญาว่าจะประหยัดต้นทุนได้อย่างมากในขณะที่ยังคงรักษาปริมาณและความเร็วในการขนส่งสินค้าและผู้คน ดังนั้นเราจึงสามารถคาดหวังส่วนขยายทั้งสองได้ ช่วงโมเดล GAZelles กับ HBO และเพิ่มยอดขาย

ธุรกิจเปลี่ยนไปใช้แก๊ส

ตอนนี้กำลังติดตั้ง อุปกรณ์แก๊สการดัดแปลงที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับแก๊สจะดำเนินการโดยตรงบนสายพานลำเลียง

ข้อความ: มิคาอิล Bibichev / 25/02/2554

GAZ-33025-288 "ธุรกิจละมั่ง"
น้ำหนักรวม: 3,500 กก
เริ่มการขาย: 2010
ราคา:ประมาณ 471,000 รูเบิล

รถบรรทุกขนาด 1 ตันครึ่ง ยอดนิยม การผลิตของรัสเซีย"ละมั่ง" ซึ่งเมื่อต้นปี 2553 ถูกยัดเยียด ความทันสมัยที่ล้ำลึกด้วยการเติมคำนำหน้าว่า “ธุรกิจ” ก็ได้รับนวัตกรรมอีกอย่างหนึ่ง ตอนนี้กำลังติดตั้ง อุปกรณ์แก๊สการดัดแปลงที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานโดยใช้แก๊สจะดำเนินการโดยตรงในสายการประกอบ และการรับประกันของผู้ผลิตทั้งหมดจะมีผลกับทั้งตัวเครื่องจักร เครื่องยนต์ และอุปกรณ์เพิ่มเติม

ใน ปีที่ผ่านมาในรัสเซียมีจำนวนยานพาหนะที่ใช้แก๊สเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ไม่เพียงแต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ด้วย เหตุผลก็คือราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอย่างไม่มีที่สิ้นสุดในขณะที่เชื้อเพลิงก๊าซยังคงมีราคาถูกกว่าเกือบสองเท่า ถ้าก่อนหน้านี้เจ้าของ ยานพาหนะฉันต้องติดตั้ง HBO บน " ม้าเหล็ก“ด้วยวิธีเชิงศิลปะโดยเฉพาะ ในปัจจุบัน สถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง ความจริงก็คือในปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์บางรายโดยเฉพาะ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์นำเสนอรถยนต์ตลาดที่มีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่และอุปกรณ์ถังแก๊สซึ่งติดตั้งโดยตรงบนสายพานลำเลียงของโรงงาน ควรสังเกตว่าภาระผูกพันในการรับประกันทั้งหมดสำหรับรถยนต์ เครื่องยนต์ และอุปกรณ์แก๊สยังคงอยู่ในมือเดียวกัน ซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการแปลงรถยนต์เป็นงานฝีมือ ตัวอย่างของสถานการณ์นี้คือผู้สอบที่ค่อนข้างใหม่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์ NGT พร้อมเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่และ LPG ที่ใช้ทั้งแก๊สและน้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิม

เป็นผู้นำ ผู้ผลิตชาวรัสเซียอุปกรณ์เชิงพาณิชย์ - โรงงานรถยนต์กอร์กียังไม่ได้อยู่ห่างจากกระบวนการเหล่านี้และนำเสนอเครื่องจักรที่คล้ายกันแก่ลูกค้า พูดให้ชัดเจนยิ่งขึ้นคือรถบรรทุกขนาด 1.5 ตันที่ปรับปรุงใหม่” ธุรกิจละมั่ง» พร้อมเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่ UMZ-42167 และอุปกรณ์ถังแก๊ส จากการทำงานนี้ ทำให้ตอนนี้รถยนต์สามารถใช้งานได้ทั้งน้ำมันเบนซินและก๊าซเหลว (โพรเพนบิวเทน) ควรสังเกตว่านี่ไม่ใช่ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเมื่อมีการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบนสายพานลำเลียงของโรงงานโดยที่บำรุงรักษาทั้งหมด ภาระผูกพันในการรับประกันแค่จำไว้ ครั้งโซเวียตและ GAZ เดียวกัน

เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอต้นแบบ Gazelle Business พร้อมอุปกรณ์แก๊สในงานนิทรรศการ Comtrans-2010 ก็มีการประกาศเปิดตัวนั่นเอง การผลิตแบบอนุกรม- อย่างไรก็ตาม เราได้พูดคุยกันมากกว่าหนึ่งครั้งเกี่ยวกับธุรกิจ Gazelle ที่ทันสมัยแล้ว รุ่นดีเซลด้วยเครื่องยนต์คัมมินส์ ถึงคราวของรุ่นที่ติดตั้ง LPG แล้ว

เพื่อทำความคุ้นเคยเราได้รับ GAZ-3302 "Gazelle Business" พร้อมอุปกรณ์แก๊สฐานล้อมาตรฐานและปกติ กำลังโหลดแพลตฟอร์ม- เราไม่พบความแตกต่างภายนอกที่ชัดเจนระหว่างรุ่นแก๊สและรุ่นพื้นฐาน ยกเว้นถังแก๊สขนาด 100 ลิตรสำหรับเชื้อเพลิงสีน้ำเงินที่ติดตั้งด้วย ด้านขวาด้านหลังห้องโดยสารใต้แท่นบรรทุก ห้องโดยสารยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ - ห้องโดยสารแบบสามที่นั่งเต็มตามปกติพร้อมแผงด้านหน้าใหม่ การเปลี่ยน "อาหาร" ของการทำงานของเครื่องยนต์จากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สจะดำเนินการจากห้องโดยสาร เพื่อจุดประสงค์นี้แผงหน้าปัดจึงมี คีย์เพิ่มเติมมีไฟแสดงระดับก๊าซในกระบอกสูบ นั่นคือความแตกต่างทั้งหมด

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วภายใต้ประทุนของ GAZ-3302 "Gazelle Business" พร้อมอุปกรณ์แก๊ส Ulyanovsk ที่ทันสมัย หน่วยพลังงาน UMZ-42167. กำลังเมื่อวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินคือ 107 แรงม้า กับ. ที่ 4,000 นาที-1 แรงบิด 220.5 นิวตันเมตร ที่ 2,500 นาที-1 เมื่อใช้เชื้อเพลิงแก๊สกำลังจะลดลงเหลือ 99 แรงม้า กับ. ที่ 4,000 นาที-1 แรงบิดคือ 200 นิวตันเมตร ที่ 2,500 นาที-1

UMZ-42167 แตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ นอกเหนือจากระบบไฟฟ้าปกติที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับน้ำมันเบนซินแล้วยังติดตั้งระบบจ่ายก๊าซแบบกระจายรุ่นที่ 4 อุปกรณ์แก๊สผลิต บริษัทอิตาลี OMVL ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ชั้นนำที่สุด ผู้ผลิตรถยนต์ระดับนานาชาติ- บริษัทไม่เพียงแต่พัฒนาอุปกรณ์ถังแก๊สให้กับธุรกิจ Gazelle เท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการจัดติดตั้งร่วมกับวิศวกรของ GAZ อีกด้วย นอกจากนี้ บริษัท OMVL ยังจัดการฝึกอบรมให้กับตัวแทนจำหน่าย GAZ เกี่ยวกับบริการหลังการขายสำหรับรถยนต์เหล่านี้ ประสบการณ์หลายปีของ OMVL ในการพัฒนาอุปกรณ์แก๊สให้เหตุผลที่เชื่อได้ว่าความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของอุปกรณ์ที่ใช้ใน Gazelle Business ที่ทันสมัยจะอยู่ในระดับรุ่นต่างประเทศที่ดีที่สุด

ในการผ่านควรสังเกตว่าการวางท่อก๊าซทั้งหมดของระบบนั้นถูกรวมเข้ากับท่อน้ำมันซึ่งอันที่จริงแล้วทำในรูปแบบของการสื่อสารแบบครบวงจร ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่านี่คือข้อได้เปรียบหลักที่ทำให้รถยนต์แตกต่างไปในทางบวก ระบบแก๊ส สายการประกอบจากรถดัดแปลงในสภาพชั่วคราว

หลังจากนั่งรถไปไม่นาน เราไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างพิเศษใด ๆ ในการทำงาน โดยหลักการแล้วประสบการณ์การขับขี่ยังคงเหมือนเดิมกับรุ่นเบนซินปกติซึ่งเราทดสอบที่ Nizhny เมื่อต้นปี 2010

ทัศนวิสัยที่ดี พวงมาลัยเบา การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนก็มีอยู่บ้าง แต่ก็ไม่ได้สำคัญอะไร ระยะการเคลื่อนตัวของคันเกียร์ค่อนข้างมาก แต่เข้าเกียร์ได้อย่างชัดเจนและง่ายดาย เบรกค่อนข้างคาดเดาได้ สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือไดนามิกการเร่งความเร็วที่อ่อนแอ และเมื่อพิจารณาว่าเมื่อวิ่งด้วยแก๊ส กำลังเครื่องยนต์ลดลง การเร่งความเร็วจะยิ่งช้าลง อย่างไรก็ตามปัจจัยนี้ยังห่างไกลจากปัจจัยส่วนใหญ่ สำคัญสำหรับ รถเพื่อการพาณิชย์เนื่องจากไม่ได้สร้างมาเพื่อการแข่งรถบนท้องถนน แต่เพื่อการทำงานในแต่ละวัน เครื่องยนต์จะเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สโดยอัตโนมัติ เหล่านั้น. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อรถอุ่นเครื่อง (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) รถจะเปลี่ยนไปใช้แก๊สเอง ปุ่มที่อยู่ในห้องนักบินที่แผงด้านหน้าใช้สำหรับบังคับให้เปลี่ยนเป็นแก๊ส

ดังนั้น จากการคำนวณของผู้ผลิต ต้นทุนการเป็นเจ้าของธุรกิจ Gazelle ที่มีอุปกรณ์ถังแก๊ส เทียบกับ รุ่นเบนซินจะลดลง 20% และต้นทุนเชื้อเพลิงเมื่อใช้งานกับก๊าซเหลวจะลดลง 35-40% เนื่องจากก๊าซมีราคาเกือบครึ่งหนึ่งของราคาน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ การใช้แก๊สยังช่วยลดการปรากฏตัวของคราบคาร์บอนและการชะล้างของฟิล์มน้ำมันออกจากผนังของกลุ่มลูกสูบ-กระบอกสูบ และช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์อีกด้วย อย่าลืมเกี่ยวกับการรับประกันซึ่งสำหรับรถยนต์นั้นคือ 2 ปีหรือ 80,000 กม. และสำหรับอุปกรณ์เครื่องยนต์และก๊าซ - 100,000 กม.

ยังคงต้องเสริมว่าราคาของรุ่นแก๊สของ Gazelle Business คือ 471,000 รูเบิลในขณะที่รุ่นน้ำมันเบนซินอยู่ที่ 445,000 ความแตกต่างมีน้อย - เพียง 26,000 รูเบิล แต่เมื่อคำนึงถึงทั้งหมดข้างต้นก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาให้ใกล้ชิดยิ่งขึ้น ดูตัวเลือกแรก โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่จะใช้รถเป็น “ม้าทำงาน” ด้วย วิ่งระยะยาว: คุณสามารถลดต้นทุนเชื้อเพลิงได้อย่างมาก อย่างไรก็ตามพลังงานสำรองของแก๊สก็เพียงพอแล้ว

โปรดทราบ

เชื่อถือได้. หน่วยอิเล็กทรอนิกส์รับผิดชอบการจัดหาน้ำมันเบนซินและก๊าซที่ผลิตโดย OMVL

สะดวกสบาย. การเปลี่ยนโหมดการทำงานของเครื่องยนต์จากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สจะดำเนินการจากห้องโดยสาร

มีรถให้
ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ GAZ -
ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "AvtoMASH"

เราจริงๆ ราคาที่ดีที่สุด เพื่อติดตั้ง HBO สำหรับ Gazelles! ทำไม

-เราทำงานมาตั้งแต่ปี 1997 เรามีประสบการณ์มากมายที่ช่วยเราในการทำงาน!
-ถัดจากเราในอาณาเขตมีปั๊มน้ำมัน
- ชุดติดตั้งและกระบอกสูบอยู่ใกล้แค่เอื้อม
-เราทำงานอย่างรวดเร็ว: ติดตั้ง LPG บน Gazelle จาก 3 ชั่วโมง!
- กล่องกว้างให้คุณติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบน Gazelle ความยาวและความสูงเท่าใดก็ได้!

และนั่นคือเหตุผลเดียวที่เราเสนอราคาและเงื่อนไขในการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบน Gazelle ได้ดีที่สุด! โทรนัดหมายในเวลาที่สะดวกสำหรับคุณ!

การลงทะเบียน LPG ในแผนก STICK บน GAZELLE:

ตั้งแต่ปี 2559 มีการแนะนำกฎใหม่ตามที่ต้องลงทะเบียน HBO - เจ้าของ Gazelles มีปัญหามากที่สุดเพราะ กระบอกสูบอยู่ในสายตาปกติและไม่สามารถซ่อนได้ เราพร้อมที่จะช่วยเหลือ - เราจะเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดให้กับคุณ นอกจากนี้ยังมีข้อเสนอพิเศษสำหรับคุณสำหรับถังใหม่ที่คุณสามารถจดทะเบียน LPG ได้ (ในกรณีที่ถังของคุณผลิตก่อนปี 2558 และไม่มีหนังสือเดินทางของสหภาพศุลกากร

กระบอกสูบ 130 ลิตร - เพียง 4,000 รูเบิล!จำหน่ายในราคาที่ดีที่สุดในมอสโก

ช่วยในการลงทะเบียน HBO สำหรับ GAZELLE ของคุณ:

- การลงทะเบียนเอกสารทั้งหมดพร้อมส่วนลด
-การติดตั้ง/รื้ออุปกรณ์แก๊สหากจำเป็น - จาก 3,000 รูเบิล(ตามกฎแล้วหากคุณติดตั้ง LPG ไว้แล้วในการลงทะเบียนคุณต้องถอดออกและแสดงรถให้เจ้าหน้าที่ตรวจสอบเป็นครั้งแรกโดยไม่มีอุปกรณ์แก๊ส)

ต้นทุนสุดท้ายของการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบน Gazelle ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า การเลือกกระบอกสูบและตำแหน่งการติดตั้ง - ตัวเลือกทั่วไปสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบน Gazelle อธิบายไว้ด้านล่าง:

รูปถ่าย	แบบอย่าง	กระบอกสูบ	ราคา
	การติดตั้ง GAZelle (ด้านมาตรฐาน ฐานล้อขยาย รถตู้) บนเฟรม	80, 103, 130 ลิตร	คาร์บูเรเตอร์ 15500 หัวฉีดรุ่นที่4 25000
	GAZelle farmer ต่อขยายฝั่ง (ไม่ได้ติดตั้งฝั่งมาตรฐาน)	103 ลิตร	คาร์บูเรเตอร์ 15500 หัวฉีดรุ่นที่4 25000
	Gazelle 330202 (Gazelle พร้อมฐานขยาย) ติดตั้งบนกระบอกสูบเฟรม 200 ลิตร	200 ลิตร	คาร์บูเรเตอร์ 22000 หัวฉีดรุ่นที่ 4 27000
	รถบัส GAZelle 95 ลิตรแฝด แทนล้ออะไหล่	95 (คู่) แทนล้ออะไหล่	คาร์บูเรเตอร์ 20000 หัวฉีดรุ่นที่ 4 27000
	ละมั่ง 3-7 ที่นั่ง (combi) กระบอกสูบสำหรับยางอะไหล่ 95 ลิตร คู่ หรือในห้องโดยสาร 103-130 ลิตร ตามแนวขวางหรือเหนือซุ้มล้อด้านซ้าย	95 (คู่) แทนล้ออะไหล่ 103.130 ลิตรนิ้ว ช่องเก็บสัมภาระ	คาร์บูเรเตอร์ 20000 หัวฉีดรุ่นที่ 4 27000
			คาร์บูเรเตอร์ 15500 หัวฉีดรุ่นที่4 25000
	HBO เกี่ยวกับธุรกิจละมั่ง		หัวฉีดรุ่นที่4 25000
	สีดำ 3-7 ที่นั่ง ในช่องเก็บสัมภาระ 103-130 ลิตร เหนือซุ้มล้อด้านซ้ายหรือตามแนวฉากกั้นขวาง,	พื้นที่เก็บสัมภาระ 103,130 ลิตร	คาร์บูเรเตอร์ 15500 หัวฉีดรุ่นที่4 25000
	HBO สำหรับ Gazelle NEXT		หัวฉีดรุ่นที่4 25000

คุณสามารถติดตั้งอะไรก็ได้บนเนื้อทราย: LPG รุ่นที่ 2, LPG รุ่นที่ 4 หรือแม้แต่ระบบมีเทน ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ: Gazelles ขับ LPG ทุกประเภทประเภทหนึ่งก็ดี แต่มีความแตกต่างกันเล็กน้อย

ผู้สนับสนุนการติดตั้งเจเนอเรชั่นที่ 2 เชื่อว่าถ้าอยากประหยัดเงินจริงๆ ก็ต้องทำให้เต็มที่! อันที่จริงราคาของการติดตั้ง LPG รุ่นที่ 2 บน Gazelle นั้นน้อยกว่ารุ่นที่ 4 อย่างมาก แต่ก็คุ้มค่าที่จะรู้ว่าอะไร วาล์วปีกผีเสื้อคุณมี เช่น 40524 มันเป็นพลาสติก (ผ้าฝ้ายดีผืนเดียวก็เพียงพอแล้ว)

คลอปคอฟเข้ามา ทางเดินอาหารอุปกรณ์รุ่นที่ 4 ไม่มีเหมือนรุ่นที่ 2 และเซ็นเซอร์ออกซิเจนของเครื่องยนต์ 405 มีราคา 1,500 รูเบิล ยืน (ถ้าไม่มี: ก่อนคันเร่ง, หลัง เครื่องกรองอากาศมีท่อพลาสติกที่มีเซนเซอร์ติดอยู่เซนเซอร์ การไหลของมวลบางครั้งอากาศเรียกว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจน) เมื่อมีการตบมือเซ็นเซอร์จะบิน (โบกมือ) ที่ระยะ 1,500 เมตร (เช่นรูเบิล) สิ่งนี้เกิดขึ้นในอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 2 รุ่นที่ 4 ไม่มีสิ่งนี้ การตั้งค่าของอุปกรณ์รุ่นที่ 4 นั้นเดินสายเข้ากับหน่วยควบคุมของตัวเอง (สมอง) ลักษณะการทำงานของอุปกรณ์แก๊สจะไม่เปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเมื่อเวลาผ่านไป ข้อโต้แย้งหลักคือการปฏิบัติจริง ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ ราคาไม่ใช่เรื่องของเขา

ปริมาณการใช้แก๊สขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน สไตล์การขับขี่ ประเภทตัวถัง และโหมดการบรรทุกของรถ (เนื่องจากอย่างหลัง ข้อมูลการใช้สำหรับทุกคนที่ติดตั้ง LPG อาจแตกต่างกัน) ชุดข้อมูลจริง:

รุ่นที่ 4 กินกระบอกสูบ 130 ลิตรระยะทาง 700-750 กม. นี่อยู่บนทางหลวง,เครื่องยนต์ 405. อัตราสิ้นเปลือง 15-17 บนทางด่วน ในเมือง 18-20 ลิตร
ในเมือง 18-19 แก๊สเบนซิน 13.5-14.5 ไม่สูญเสียการยึดเกาะ เครื่องยนต์หัวฉีด UMZ 4216
สำหรับคาร์บูเรเตอร์ UMZ 4215 ปริมาณการใช้ 15-16 ลิตร
บนทางหลวงเฉลี่ยประมาณ 10 ลิตร/100 กม. น้ำมันเบนซินประมาณ 13 ลิตร

บน ZMZ 405 (Euro-3) พร้อมแลมบ์ดาและตัวเร่งปฏิกิริยามีสองตัวเลือกสำหรับการแฟลชคอนโทรลเลอร์: ขั้นแรกให้แฟลชโปรแกรมโดยไม่มีแลมบ์ดานั่นคือโอนรถไปที่มาตรฐาน R-83 ประการที่สอง คุณสามารถแฟลชเฟิร์มแวร์สองเท่าได้ ครึ่งแรกจะทำงานตามปกติโดยใช้น้ำมันเบนซิน และครึ่งแรกเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะถูกปิดใช้งาน และไม่ใช่แค่เขาเท่านั้น นอกจากนี้มุมการจุดระเบิดจะแคบลงสำหรับแก๊ส ตัวเลือกที่สองทำกำไรได้มากกว่าเล็กน้อย Mikas 7 รองรับโหมดคู่ อย่างไรก็ตาม หัวฉีดจะถูกปิดโดยทางโปรแกรมด้วย หาก Mikas 11 คุณจะต้องทำงานหนัก คุณต้องติดตั้งชุดแปรผัน (ตัวแก้ไขออกเทน) มิฉะนั้นรถจะไม่เร่งความเร็วเกิน 80 บน Mikas 11

ไม่แนะนำให้ฝัง "หัวนม" ของแหล่งจ่ายก๊าซลงในคาร์บูเรเตอร์ Gazelle ตรงตำแหน่งของเครื่องผสม เนื่องจากไม่สามารถจ่ายได้อย่างถูกต้อง ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในทุกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ Gazelle และปิดกั้นช่องอากาศซึ่งนำไปสู่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับรถด้วยน้ำมันเบนซินและเป็นการละเมิดทางเทคโนโลยี
แนะนำให้ใช้ช่องว่างบนหัวเทียนตั้งแต่ 0.75 ถึง 0.85 ควรเลือกค่าเฉลี่ยจะดีกว่า

ระบบมีเทนค่าติดตั้งแพงมาก แต่ประหยัดกว่าสองเท่า เงินน้อยลงเมื่อเทียบกับอุปกรณ์โพรเพนทั่วไปและเสียเงินน้อยกว่าน้ำมันเบนซินถึง 4 เท่า ค่าใช้จ่ายสูงการติดตั้งเกิดขึ้นเนื่องจากราคาและจำนวนกระบอกสูบเป็นหลัก (จำเป็นต้องมีมากกว่านั้นสำหรับมีเทน) อย่างไรก็ตาม การติดตั้งบน Gazelle นี้ให้ผลตอบแทนในลักษณะเดียวกับอุปกรณ์แก๊สโพรเพน

ถังแก๊สสำหรับ Gazelle

บน รถบรรทุกส่วนใหญ่จะติดตั้งกระบอกสูบทรงกระบอก ปริมาณอาจแตกต่างกันไป: จาก 50l ถึง 200l- ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ในการติดตั้ง HBO ในที่เดียวหรือที่อื่นใน Gazelle คุณสามารถใช้ผู้โดยสารหรือบรรทุกผู้โดยสารละมั่ง กระบอกสูบถูกติดตั้งแทนล้ออะไหล่ที่ด้านล่างสุดด้านหลัง

การคืนทุนของ HBO บน Gazelle

Gazelles สมัยใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ Euro-3 ซึ่งควรจะติดตั้งอุปกรณ์ฉีดแก๊ส (“ รุ่นที่สี่”) ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งชุดอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 25,000 รูเบิล

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินโดยเฉลี่ยของ Gazelles อยู่ที่ประมาณ 15 ลิตร/100 กม. ปัจจุบันราคาน้ำมันเบนซิน AI-92 ในภาคกลางอยู่ที่ประมาณ 27 รูเบิล/ลิตร ก๊าซ - 14 รูเบิล/ลิตร

ปริมาณการใช้ก๊าซจะสูงกว่าน้ำมันเบนซินเล็กน้อยเสมอซึ่งเนื่องมาจากคุณสมบัติทางเคมีฟิสิกส์ของส่วนผสมโพรเพนบิวเทนที่ใช้เป็น เชื้อเพลิงมอเตอร์- ในการติดตั้ง รุ่นที่สี่มีการใช้ก๊าซมากกว่าน้ำมันเบนซินประมาณ 15% ในตัวอย่างของเรา ค่านี้คือประมาณ 17 ลิตร/100 กม.

สมมติว่าระยะทางเฉลี่ยต่อวันของรถยนต์อยู่ในระยะ 200 กม. (แม้ว่าในความเป็นจริงแล้ว Gazelles เชิงพาณิชย์จะ "ม้วน" มากกว่ามากต่อวัน) ซึ่งหมายความว่าระยะเวลาคืนทุนจะสั้นลงจริงๆ

แล้วการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สตามเงื่อนไขที่กำหนดจะใช้เวลานานแค่ไหน?

1	ราคาน้ำมันเบนซิน A-92 หนึ่งลิตรถู		27.5
2	ราคาน้ำมันหนึ่งลิตรถู		14.2
3	ระยะทางเฉลี่ย 1 เดือน กม	200 กม./วัน x22 วัน.	4400
4	ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ยต่อ 100 กม. ลิตร		15
5	ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินต่อเดือนลิตร	หน้า 3: 100 x หน้า 4	660
6	ปริมาณการใช้ก๊าซต่อเดือนลิตร	น.5 x 1.15	759
7	ค่าใช้จ่ายของ HBO ถู		25000
8	ค่าน้ำมันต่อเดือนถู	ป.5 x ป.1	18150
9	ค่าแก๊สต่อเดือนถู	ป.6 x ป.2	10777
10	ประหยัดหลังเปลี่ยนมาใช้แก๊สถู./เดือน	ป.8 – ป.9	7373
11	ระยะเวลาคืนทุนอุปกรณ์เดือน	หน้า 7: หน้า 10	3,3