LANDIRENZO – ตลอดอายุการใช้งานของอุปกรณ์

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER - 5 ปีโดยไม่มีข้อจำกัดระยะทาง

เพื่อบันทึก ภาระผูกพันในการรับประกันลูกค้า (ต่อไปนี้จะเรียกว่าลูกค้า) จำเป็นต้อง:

1.1. หลังจากการติดตั้งเสร็จสิ้นลูกค้าจะต้องกรอกข้อมูล ถังแก๊สน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณตั้งแต่สิบลิตรขึ้นไป และให้ส่งกลับไปยังสถานีที่ทำการติดตั้งทันทีเพื่อทดสอบแรงดันระบบและ การปรับแต่งอย่างละเอียดหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้แล้วเขาจึงจะออกให้ สมุดบริการพร้อมหมายเหตุเกี่ยวกับระยะทางปัจจุบันของรถ

1.2. หลังจากผ่านไป 1,000 (หนึ่งพัน) กิโลเมตรนับตั้งแต่ติดตั้งระบบ LPG ลูกค้าจะต้องมาที่สถานีบริการเพื่อเข้ารับการบำรุงรักษา 0 (ตรวจสอบระบบ LPG) ซึ่งมีเครื่องหมายระบุไว้ในสมุดบริการ

1.3. ทุกๆ 10,000 (หมื่น) กิโลเมตร ลูกค้าจะต้องมาปรากฏตัวเพื่อเข้ารับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา พร้อมด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่สิ้นเปลือง และจัดทำรายการที่เหมาะสมในสมุดบริการ

1.4. การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขใด ๆ ที่ระบุไว้ในข้อ 1.1-1.3 จะส่งผลให้ภาระผูกพันในการรับประกันสิ้นสุดลง

1.5. ในกรณีพิเศษ (หากรถของลูกค้าอยู่ในนั้น) การเดินทางไกล) อนุญาตให้มีระยะทางระหว่างบริการไม่เกิน 1,000 (พัน) กิโลเมตร เพื่อการบำรุงรักษาทุกๆ 10,000 กิโลเมตร ลูกค้ามีหน้าที่บำรุงรักษาล่วงหน้าก่อนออกเดินทาง หากระยะทางคืนรถเกิน 1,000 กิโลเมตร

1.6. การดำเนินการบำรุงรักษาระบบ LPG ทั้งหมดจะต้องดำเนินการที่สถานีบริการ Garant-Gaz LLC รายชื่อสาขาทั้งหมดสามารถพบได้บนเว็บไซต์ของเรา

1.7. การแทรกแซงโดยบุคคลที่สามในส่วนประกอบใดๆ ของระบบ LPG จะส่งผลให้การรับประกันสิ้นสุดลง ข้อเท็จจริงของการรบกวนดังกล่าวถูกกำหนดโดยผู้รับเหมาโดยพิจารณาจากความเสียหายต่อซีลบนการเชื่อมต่อ

1.8. นอกจากนี้ผู้รับเหมาจะไม่รับผิดชอบต่อผลที่ตามมาที่เกิดจาก ทำงานผิดปกติระบบ HBO ในกรณีที่มีการแทรกแซงจากบุคคลที่สามในระบบ หรือไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งข้อ 1.1-1.3 ของบทความนี้

เราจริงๆ ราคาที่ดีที่สุด เพื่อติดตั้ง HBO สำหรับ Gazelles! ทำไม

• -เราทำงานมาตั้งแต่ปี 1997 เรามีประสบการณ์มากมายที่ช่วยเราในการทำงาน!
• -ถัดจากเราในอาณาเขตมีปั๊มน้ำมัน
• - ชุดติดตั้งและกระบอกสูบอยู่ใกล้แค่เอื้อม
• -เราทำงานอย่างรวดเร็ว: ติดตั้ง LPG บน Gazelle จาก 3 ชั่วโมง!
• - กล่องกว้างช่วยให้คุณติดตั้ง HBO บน Gazelle ความยาวและความสูงเท่าใดก็ได้!

และนั่นคือเหตุผลเดียวที่เราเสนอราคาและเงื่อนไขในการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบน Gazelle ได้ดีที่สุด! โทรนัดหมายในเวลาที่สะดวกสำหรับคุณ!

การลงทะเบียน LPG ในแผนก STICK บน GAZELLE:

ตั้งแต่ปี 2559 มีการแนะนำกฎใหม่ตามที่ต้องลงทะเบียน HBO - เจ้าของ Gazelle มีปัญหามากที่สุดเพราะ กระบอกสูบอยู่ในสายตาปกติและไม่สามารถซ่อนได้ เราพร้อมที่จะช่วยเหลือ - เราจะเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดให้กับคุณ นอกจากนี้ยังมีข้อเสนอพิเศษสำหรับคุณสำหรับถังใหม่ที่คุณสามารถจดทะเบียน LPG ได้ (ในกรณีที่ถังของคุณผลิตก่อนปี 2558 และไม่มีหนังสือเดินทางของสหภาพศุลกากร

กระบอกสูบ 130 ลิตร - เพียง 4,000 รูเบิล!จำหน่ายในราคาที่ดีที่สุดในมอสโก

ช่วยในการลงทะเบียน HBO สำหรับ GAZELLE ของคุณ:

• - การลงทะเบียนเอกสารทั้งหมดพร้อมส่วนลด
• -การติดตั้ง/รื้ออุปกรณ์แก๊สหากจำเป็น - จาก 3,000 รูเบิล(ตามกฎแล้วหากคุณติดตั้ง LPG ไว้แล้วในการลงทะเบียนคุณต้องถอดออกและแสดงรถให้เจ้าหน้าที่ตรวจสอบเป็นครั้งแรกโดยไม่มีอุปกรณ์แก๊ส)

ต้นทุนสุดท้ายของการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบน Gazelle ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า การเลือกกระบอกสูบและตำแหน่งการติดตั้ง - ตัวเลือกทั่วไปสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบน Gazelle อธิบายไว้ด้านล่าง:

รูปถ่าย	แบบอย่าง	กระบอกสูบ	ราคา
	การติดตั้ง GAZelle (ด้านมาตรฐาน ฐานล้อแบบขยาย รถตู้) บนเฟรม	80, 103, 130 ลิตร	คาร์บูเรเตอร์ 15500 หัวฉีดรุ่นที่4 25000
	GAZelle farmer ต่อขยายฝั่ง (ไม่ได้ติดตั้งฝั่งมาตรฐาน)	103 ลิตร	คาร์บูเรเตอร์ 15500 หัวฉีดรุ่นที่4 25000
	Gazelle 330202 (Gazelle พร้อมฐานขยาย) ติดตั้งบนกระบอกสูบเฟรม 200 ลิตร	200 ลิตร	คาร์บูเรเตอร์ 22000 หัวฉีดรุ่นที่ 4 27000
	รถบัส GAZelle 95 ลิตรแฝด แทนยางอะไหล่	95 (คู่) แทนล้ออะไหล่	คาร์บูเรเตอร์ 20000 หัวฉีดรุ่นที่ 4 27000
	ละมั่ง 3-7 ที่นั่ง (combi) กระบอกสูบสำหรับยางอะไหล่ 95 ลิตร คู่ หรือในห้องโดยสาร 103-130 ลิตร ตามแนวขวางหรือเหนือซุ้มล้อด้านซ้าย	95 (คู่) แทนล้ออะไหล่ 103.130 ลิตรนิ้ว ช่องเก็บสัมภาระ	คาร์บูเรเตอร์ 20000 หัวฉีดรุ่นที่ 4 27000
			คาร์บูเรเตอร์ 15500 หัวฉีดรุ่นที่4 25000
	HBO เกี่ยวกับธุรกิจละมั่ง		หัวฉีดรุ่นที่4 25000
	สีดำ 3-7 ที่นั่ง ในช่องเก็บสัมภาระ 103-130 ลิตร เหนือซุ้มล้อด้านซ้ายหรือตามแนวฉากกั้นขวาง,	พื้นที่เก็บสัมภาระ 103,130 ลิตร	คาร์บูเรเตอร์ 15500 หัวฉีดรุ่นที่4 25000
	HBO สำหรับ Gazelle NEXT		หัวฉีดรุ่นที่4 25000

คุณสามารถติดตั้งอะไรก็ได้บนเนื้อทราย: LPG รุ่นที่ 2, LPG รุ่นที่ 4 หรือแม้แต่ระบบมีเทน ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ: Gazelles ขับ LPG ทุกประเภท ก็ดี แต่มีความแตกต่าง

ผู้สนับสนุนการติดตั้งเจเนอเรชั่นที่ 2 เชื่อว่าถ้าอยากประหยัดเงินจริงๆ ก็ต้องทำให้เต็มที่! อันที่จริงราคาของการติดตั้ง LPG รุ่นที่ 2 บน Gazelle นั้นน้อยกว่ารุ่นที่ 4 อย่างมาก แต่ก็คุ้มค่าที่จะรู้ว่าอะไร วาล์วปีกผีเสื้อคุณมี เช่น 40524 มันเป็นพลาสติก (ผ้าฝ้ายดีผืนเดียวก็เพียงพอแล้ว)

คลอปคอฟเข้ามา ทางเดินอาหารอุปกรณ์รุ่นที่ 4 ไม่มีเหมือนรุ่นที่ 2 และเซ็นเซอร์ออกซิเจนของเครื่องยนต์ 405 มีราคา 1,500 รูเบิล ยืน (ถ้าไม่มี: ก่อนคันเร่ง, หลัง เครื่องกรองอากาศมีท่อพลาสติกที่มีเซนเซอร์ติดอยู่เซนเซอร์ การไหลของมวลบางครั้งอากาศเรียกว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจน) เมื่อมีการตบมือเซ็นเซอร์จะบิน (โบกมือ) ที่ระยะ 1,500 เมตร (เช่นรูเบิล) สิ่งนี้เกิดขึ้นในอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 2 รุ่นที่ 4 ไม่มีสิ่งนี้ การตั้งค่าอุปกรณ์รุ่นที่ 4 ได้รับการเดินสายเข้ากับหน่วยควบคุมของตัวเอง (สมอง) ลักษณะการทำงานของอุปกรณ์แก๊สจะไม่เปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเมื่อเวลาผ่านไป ข้อโต้แย้งหลักคือการปฏิบัติจริง ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ ราคาไม่ใช่เรื่องของเขา

ปริมาณการใช้แก๊สขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน สไตล์การขับขี่ ประเภทตัวถัง และโหมดการบรรทุกของรถ (เนื่องจากอย่างหลัง ข้อมูลการใช้สำหรับทุกคนที่ติดตั้ง LPG อาจแตกต่างกัน) ชุดข้อมูลจริง:

• รุ่นที่ 4 กินกระบอกสูบ 130 ลิตรระยะทาง 700-750 กม. นี่อยู่บนทางหลวง,เครื่องยนต์ 405. อัตราสิ้นเปลือง 15-17 บนทางด่วน ในเมือง 18-20 ลิตร
• ในเมือง 18-19 แก๊สเบนซิน 13.5-14.5 ไม่สูญเสียการยึดเกาะ เครื่องยนต์หัวฉีด UMZ 4216
• สำหรับคาร์บูเรเตอร์ UMZ 4215 ปริมาณการใช้ 15-16 ลิตร
• บนทางหลวงเฉลี่ยประมาณ 10 ลิตร/100 กม. น้ำมันเบนซินประมาณ 13 ลิตร

บน ZMZ 405 (Euro-3) พร้อมแลมบ์ดาและตัวเร่งปฏิกิริยามีสองตัวเลือกสำหรับการแฟลชคอนโทรลเลอร์: ขั้นแรกให้แฟลชโปรแกรมโดยไม่มีแลมบ์ดานั่นคือโอนรถไปที่มาตรฐาน R-83 ประการที่สอง คุณสามารถแฟลชเฟิร์มแวร์สองเท่าได้ ครึ่งแรกจะทำงานตามปกติโดยใช้น้ำมันเบนซิน และครึ่งหลังเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะถูกปิดใช้งาน และไม่ใช่แค่เขาเท่านั้น นอกจากนี้มุมการจุดระเบิดจะแคบลงสำหรับแก๊ส ตัวเลือกที่สองทำกำไรได้มากกว่าเล็กน้อย Mikas 7 รองรับโหมดคู่ อย่างไรก็ตาม หัวฉีดจะถูกปิดโดยทางโปรแกรมด้วย หาก Mikas 11 คุณจะต้องทำงานหนัก คุณต้องติดตั้งชุดแปรผัน (ตัวแก้ไขออกเทน) มิฉะนั้นรถจะเร่งความเร็วได้ไม่เกิน 80 บน Mikas 11

ไม่แนะนำให้ฝัง "หัวนม" ของแหล่งจ่ายก๊าซลงในคาร์บูเรเตอร์ Gazelle ตรงตำแหน่งของเครื่องผสม เนื่องจากไม่สามารถจ่ายได้อย่างถูกต้อง ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในทุกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ Gazelle และปิดกั้นช่องอากาศซึ่งนำไปสู่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับรถด้วยน้ำมันเบนซินและเป็นการละเมิดทางเทคโนโลยี
แนะนำให้ใช้ช่องว่างบนหัวเทียนตั้งแต่ 0.75 ถึง 0.85 ควรเลือกค่าเฉลี่ยจะดีกว่า

ระบบมีเทนค่าติดตั้งแพงมาก แต่ประหยัดกว่าสองเท่า เงินน้อยลงเมื่อเทียบกับอุปกรณ์โพรเพนทั่วไปและเสียเงินน้อยกว่าน้ำมันเบนซินถึง 4 เท่า ค่าใช้จ่ายสูงการติดตั้งเกิดขึ้นเนื่องจากราคาและจำนวนกระบอกสูบเป็นหลัก (จำเป็นต้องมีมากกว่านั้นสำหรับมีเทน) อย่างไรก็ตาม การติดตั้งบน Gazelle นี้ให้ผลตอบแทนในลักษณะเดียวกับอุปกรณ์แก๊สโพรเพน

ถังแก๊สสำหรับ Gazelle

บน รถบรรทุกส่วนใหญ่จะติดตั้งกระบอกสูบทรงกระบอก ปริมาณอาจแตกต่างกันไป: จาก 50l ถึง 200l- ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ในการติดตั้ง HBO ในที่เดียวหรือที่อื่นใน Gazelle คุณสามารถใช้ผู้โดยสารหรือบรรทุกผู้โดยสารละมั่ง กระบอกสูบถูกติดตั้งแทนล้ออะไหล่ที่ด้านล่างสุดด้านหลัง

การคืนทุนของ HBO บน Gazelle

Gazelles สมัยใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ Euro-3 ซึ่งควรจะติดตั้งอุปกรณ์ฉีดแก๊ส (“ รุ่นที่สี่”) ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งชุดอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 25,000 รูเบิล

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินโดยเฉลี่ยของ Gazelles อยู่ที่ประมาณ 15 ลิตร/100 กม. ปัจจุบันราคาน้ำมันเบนซิน AI-92 ในภาคกลางอยู่ที่ประมาณ 27 รูเบิล/ลิตร ก๊าซ - 14 รูเบิล/ลิตร

ปริมาณการใช้ก๊าซจะสูงกว่าน้ำมันเบนซินเล็กน้อยเสมอซึ่งเนื่องมาจากคุณสมบัติทางเคมีฟิสิกส์ของส่วนผสมโพรเพนบิวเทนที่ใช้เป็น เชื้อเพลิงมอเตอร์- ในการติดตั้ง รุ่นที่สี่มีการใช้ก๊าซมากกว่าน้ำมันเบนซินประมาณ 15% ในตัวอย่างของเรา ค่านี้คือประมาณ 17 ลิตร/100 กม.

สมมติว่าระยะทางเฉลี่ยต่อวันของรถยนต์อยู่ในระยะ 200 กม. (แม้ว่าในความเป็นจริงแล้ว Gazelles เชิงพาณิชย์จะ "ม้วน" มากกว่ามากต่อวัน) ซึ่งหมายความว่าระยะเวลาคืนทุนจะสั้นลงจริงๆ

แล้วการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สตามเงื่อนไขที่กำหนดจะใช้เวลานานแค่ไหน?

1	ราคาน้ำมันเบนซิน A-92 หนึ่งลิตรถู		27.5
2	ราคาน้ำมันหนึ่งลิตรถู		14.2
3	ระยะทางเฉลี่ย 1 เดือน กม	200 กม./วัน x22 วัน.	4400
4	ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ยต่อ 100 กม. ลิตร		15
5	ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินต่อเดือนลิตร	หน้า 3: 100 x หน้า 4	660
6	ปริมาณการใช้ก๊าซต่อเดือนลิตร	น.5 x 1.15	759
7	ค่าใช้จ่ายของ HBO ถู		25000
8	ค่าน้ำมันต่อเดือนถู	ป.5 x ป.1	18150
9	ค่าแก๊สต่อเดือนถู	ป.6 x ป.2	10777
10	ประหยัดหลังเปลี่ยนมาใช้แก๊สถู./เดือน	ป.8 – ป.9	7373
11	ระยะเวลาคืนทุนอุปกรณ์เดือน	หน้า 7: หน้า 10	3,3

ธุรกิจเปลี่ยนไปใช้แก๊ส

ตอนนี้กำลังติดตั้ง อุปกรณ์แก๊ส การดัดแปลงที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับแก๊สจะดำเนินการโดยตรงบนสายพานลำเลียง

ข้อความ: มิคาอิล Bibichev / 25/02/2554

© เซอร์เกย์ มอยส์เซฟ

• GAZ-33025-288 "ธุรกิจละมั่ง"
• น้ำหนักรวม: 3,500 กก
• เริ่มการขาย: 2010
• ราคา:ประมาณ 471,000 รูเบิล

รถบรรทุกขนาด 1 ตันครึ่ง ยอดนิยม การผลิตของรัสเซีย"ละมั่ง" ซึ่งเมื่อต้นปี 2553 ถูกยัดเยียด ความทันสมัยที่ล้ำลึกด้วยการเติมคำนำหน้าว่า “ธุรกิจ” ก็ได้รับนวัตกรรมอีกอย่างหนึ่ง ตอนนี้กำลังติดตั้ง อุปกรณ์แก๊สการดัดแปลงที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานโดยใช้แก๊สจะดำเนินการโดยตรงในสายการประกอบ และการรับประกันของผู้ผลิตทั้งหมดจะมีผลกับทั้งตัวเครื่อง เครื่องยนต์ และอุปกรณ์เพิ่มเติม

© เซอร์เกย์ มอยส์เซฟ

ใน ปีที่ผ่านมาในรัสเซียมีจำนวนยานพาหนะที่ใช้แก๊สเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ไม่เพียงแต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ด้วย เหตุผลก็คือราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอย่างไม่มีที่สิ้นสุดในขณะที่เชื้อเพลิงก๊าซยังคงมีราคาถูกกว่าเกือบสองเท่า หากก่อนหน้านี้เจ้าของ ยานพาหนะฉันต้องติดตั้ง HBO บน " ม้าเหล็ก“ด้วยวิธีเชิงศิลปะโดยเฉพาะ ในปัจจุบัน สถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง ความจริงก็คือในปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์บางรายโดยเฉพาะ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์นำเสนอรถยนต์ตลาดที่มีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่และอุปกรณ์ถังแก๊สซึ่งติดตั้งโดยตรงบนสายพานลำเลียงของโรงงาน ควรสังเกตว่าภาระผูกพันในการรับประกันทั้งหมดสำหรับรถยนต์ เครื่องยนต์ และอุปกรณ์แก๊สยังคงอยู่ในมือเดียวกัน ซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการแปลงรถยนต์เป็นงานฝีมือ ตัวอย่างของสถานการณ์นี้คือผู้เยี่ยมชมของเราค่อนข้างใหม่ การทดสอบเมอร์เซเดส-เบนซ์ Sprinter NGT พร้อมเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่และ LPG ที่ใช้ทั้งแก๊สและน้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิม

เป็นผู้นำ ผู้ผลิตชาวรัสเซียอุปกรณ์เชิงพาณิชย์ - โรงงานรถยนต์กอร์กียังไม่ได้อยู่ห่างจากกระบวนการเหล่านี้และนำเสนอเครื่องจักรที่คล้ายกันแก่ลูกค้า พูดให้ชัดเจนยิ่งขึ้นคือรถบรรทุกขนาด 1.5 ตันที่ปรับปรุงใหม่” ธุรกิจละมั่ง» พร้อมเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่ UMZ-42167 และอุปกรณ์ถังแก๊ส จากการทำงานนี้ ทำให้ตอนนี้รถยนต์สามารถใช้งานได้ทั้งน้ำมันเบนซินและก๊าซเหลว (โพรเพนบิวเทน) ควรสังเกตว่านี่ไม่ใช่ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเมื่อมีการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบนสายพานลำเลียงของโรงงาน โดยที่ภาระผูกพันในการรับประกันทั้งหมดยังคงอยู่ ก็เพียงพอที่จะจดจำได้ ครั้งโซเวียตและ GAZ เดียวกัน

© เซอร์เกย์ มอยส์เซฟ

เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอต้นแบบ Gazelle Business พร้อมอุปกรณ์แก๊สในงานนิทรรศการ Comtrans-2010 ก็มีการประกาศเปิดตัวนั่นเอง การผลิตแบบอนุกรม- อย่างไรก็ตาม เราได้พูดคุยกันมากกว่าหนึ่งครั้งเกี่ยวกับธุรกิจ Gazelle ที่ทันสมัยแล้ว รุ่นดีเซลด้วยเครื่องยนต์คัมมินส์ ถึงคราวของรุ่นที่ติดตั้ง LPG แล้ว

เพื่อทำความคุ้นเคยเราได้รับ GAZ-3302 "Gazelle Business" พร้อมอุปกรณ์แก๊สฐานล้อมาตรฐานและปกติ กำลังโหลดแพลตฟอร์ม- เราไม่พบความแตกต่างภายนอกที่ชัดเจนระหว่างรุ่นแก๊สและรุ่นพื้นฐาน ยกเว้นถังแก๊สขนาด 100 ลิตรสำหรับเชื้อเพลิงสีน้ำเงินที่ติดตั้งด้วย ด้านขวาด้านหลังห้องโดยสารใต้แท่นบรรทุก ห้องโดยสารยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ - ห้องโดยสารแบบสามที่นั่งเต็มตามปกติพร้อมแผงด้านหน้าใหม่ การเปลี่ยน "อาหาร" ของการทำงานของเครื่องยนต์จากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สจะดำเนินการจากห้องโดยสาร เพื่อจุดประสงค์นี้แผงหน้าปัดจึงมี คีย์เพิ่มเติมมีไฟแสดงระดับก๊าซในกระบอกสูบ นั่นคือความแตกต่างทั้งหมด

© เซอร์เกย์ มอยส์เซฟ

© เซอร์เกย์ มอยส์เซฟ

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วภายใต้ประทุนของ GAZ-3302 "Gazelle Business" พร้อมอุปกรณ์แก๊ส Ulyanovsk ที่ทันสมัย หน่วยพลังงาน UMZ-42167. กำลังเมื่อวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินคือ 107 แรงม้า กับ. ที่ 4,000 นาที-1 แรงบิด 220.5 นิวตันเมตร ที่ 2,500 นาที-1 เมื่อใช้เชื้อเพลิงแก๊สกำลังจะลดลงเหลือ 99 แรงม้า กับ. ที่ 4,000 นาที-1 แรงบิดคือ 200 นิวตันเมตร ที่ 2,500 นาที-1

UMZ-42167 แตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ นอกเหนือจากระบบไฟฟ้าปกติที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับน้ำมันเบนซินแล้วยังติดตั้งระบบจ่ายก๊าซแบบกระจายรุ่นที่ 4 อุปกรณ์แก๊สผลิต บริษัทอิตาลี OMVL ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ชั้นนำที่สุด ผู้ผลิตรถยนต์ระดับนานาชาติ- บริษัทไม่เพียงแต่พัฒนาอุปกรณ์ถังแก๊สให้กับธุรกิจ Gazelle เท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการจัดติดตั้งร่วมกับวิศวกรของ GAZ อีกด้วย นอกจากนี้ บริษัท OMVL ยังจัดการฝึกอบรมให้กับตัวแทนจำหน่าย GAZ เกี่ยวกับบริการหลังการขายสำหรับรถยนต์เหล่านี้ ประสบการณ์หลายปีของ OMVL ในการพัฒนาอุปกรณ์แก๊สให้เหตุผลที่เชื่อได้ว่าความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของอุปกรณ์ที่ใช้ใน Gazelle Business ที่ทันสมัยจะอยู่ในระดับรุ่นต่างประเทศที่ดีที่สุด

© เซอร์เกย์ มอยส์เซฟ

ในการผ่านควรสังเกตว่าการวางท่อก๊าซทั้งหมดของระบบนั้นถูกรวมเข้ากับท่อน้ำมันซึ่งอันที่จริงแล้วทำในรูปแบบของการสื่อสารแบบครบวงจร ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่านี่คือข้อได้เปรียบหลักที่ทำให้รถยนต์มีระบบแก๊สแตกต่างในเชิงบวก สายการประกอบจากรถดัดแปลงในสภาพชั่วคราว

หลังจากนั่งรถไปไม่นาน เราไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างพิเศษใด ๆ ในการทำงาน โดยหลักการแล้ว ประสบการณ์การขับขี่ยังคงเหมือนเดิมกับรุ่นเบนซินปกติซึ่งเราทดสอบที่ Nizhny เมื่อต้นปี 2010

© เซอร์เกย์ มอยส์เซฟ

ทัศนวิสัยที่ดี พวงมาลัยเบา การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนก็มีอยู่บ้าง แต่ก็ไม่ได้สำคัญอะไร ระยะการเคลื่อนตัวของคันเกียร์ค่อนข้างมาก แต่เข้าเกียร์ได้อย่างชัดเจนและง่ายดาย เบรกค่อนข้างคาดเดาได้ สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือไดนามิกการเร่งความเร็วที่อ่อนแอ และเมื่อพิจารณาจากที่ว่าเมื่อวิ่งด้วยแก๊ส กำลังเครื่องยนต์ลดลง การเร่งความเร็วจะยิ่งเชื่องช้ายิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามปัจจัยนี้ยังห่างไกลจากปัจจัยส่วนใหญ่ สำคัญสำหรับ รถเพื่อการพาณิชย์เนื่องจากไม่ได้สร้างมาเพื่อการแข่งรถบนท้องถนน แต่เพื่อการทำงานในแต่ละวัน เครื่องยนต์จะเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สโดยอัตโนมัติ เหล่านั้น. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อรถอุ่นเครื่อง (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) รถจะเปลี่ยนไปใช้แก๊สเอง ปุ่มที่อยู่ในห้องนักบินที่แผงด้านหน้าใช้สำหรับบังคับให้เปลี่ยนเป็นแก๊ส

© เซอร์เกย์ มอยส์เซฟ

ดังนั้น จากการคำนวณของผู้ผลิต ต้นทุนการเป็นเจ้าของธุรกิจ Gazelle ที่มีอุปกรณ์ถังแก๊ส เทียบกับ รุ่นเบนซินจะลดลง 20% และต้นทุนเชื้อเพลิงเมื่อใช้งานกับก๊าซเหลวจะลดลง 35-40% เนื่องจากก๊าซเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า ราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน- นอกจากนี้ การใช้แก๊สยังช่วยลดการสะสมตัวของคาร์บอนและชะล้างฟิล์มน้ำมันออกจากผนังของกลุ่มลูกสูบ-กระบอกสูบ และช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์อีกด้วย อย่าลืมเกี่ยวกับการรับประกันซึ่งสำหรับรถยนต์นั้นคือ 2 ปีหรือ 80,000 กม. และสำหรับอุปกรณ์เครื่องยนต์และก๊าซ - 100,000 กม.

ยังคงต้องเสริมว่าราคาของรุ่นแก๊สของ Gazelle Business คือ 471,000 รูเบิลในขณะที่รุ่นน้ำมันเบนซินอยู่ที่ 445,000 ความแตกต่างมีน้อย - เพียง 26,000 รูเบิล แต่เมื่อคำนึงถึงทั้งหมดข้างต้นก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาให้ใกล้ชิดยิ่งขึ้น ดูตัวเลือกแรก โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่จะใช้รถเป็น “ม้าทำงาน” ด้วย วิ่งระยะยาว: คุณสามารถลดต้นทุนเชื้อเพลิงได้อย่างมาก อย่างไรก็ตามพลังงานสำรองของแก๊สก็เพียงพอแล้ว

โปรดทราบ

เชื่อถือได้. หน่วยอิเล็กทรอนิกส์รับผิดชอบการจัดหาน้ำมันเบนซินและก๊าซที่ผลิตโดย OMVL

สะดวกสบาย. การเปลี่ยนโหมดการทำงานของเครื่องยนต์จากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สจะดำเนินการจากห้องโดยสาร

มีรถให้
ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ GAZ -
ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "AvtoMASH"

บริษัทเราคัดสรรและติดตั้งอุปกรณ์ถังแก๊สทุกประเภททั้งในประเทศและต่างประเทศ รถยนต์ต่างประเทศ- โดยหลักการแล้วทุกอย่างมีจำกัดเท่านั้น คุณสมบัติการออกแบบรุ่นใดรุ่นหนึ่ง แต่ช่างฝีมือของเราทำทุกอย่างอย่างเชี่ยวชาญและแม่นยำ เน้นเรื่องความปลอดภัย ดังนั้นเราจึงใช้เฉพาะอุปกรณ์ที่ผ่านการรับรองและทดสอบแล้วเท่านั้น

บอกฉันว่าหากฉันต้องการติดตั้งระบบแก๊สในรถยนต์ในองค์กรของคุณฉันต้องซื้ออุปกรณ์ที่จำเป็นเองหรือไม่?

ที่ AvtoGaz งานทั้งหมดดำเนินการแบบครบวงจร ดังนั้นลูกค้าจึงไม่จำเป็นต้องซื้ออะไรเลย อุปกรณ์ทั้งหมดซื้อจากส่วนกลางโดยผู้เชี่ยวชาญของเราจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ ยิ่งไปกว่านั้น เราไม่เพียงแต่ติดตั้งอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังกำหนดค่าอีกด้วย ดังนั้นเจ้าของรถจึงได้รับรถยนต์ที่เสร็จสมบูรณ์และมีอุปกรณ์ครบครัน นอกจากนี้เรายังรับประกันคุณภาพในระยะยาวสำหรับงานทั้งหมดที่ทำ ดังนั้นจึงไม่มีข้อกังขาเกี่ยวกับความปลอดภัยและความทนทานของอุปกรณ์

มีรถเล็กอยากเปลี่ยนเป็นแก๊สแต่ท้ายรถมีพื้นที่น้อยมาก ถ้าฉันติดตั้ง HBO ก็ไม่มีอะไรจะพอดีกับรถของฉัน เป็นไปได้ไหมที่จะแก้ไขปัญหานี้?

เราเคยเจอสถานการณ์เช่นนี้มาหลายครั้งแล้วและรับรองได้ว่าเราจะหาทางออกได้อย่างแน่นอน ที่นี่เรากำลังพูดถึงตำแหน่งของกระบอกสูบเป็นหลักซึ่งค่อนข้างใหญ่ อย่างไรก็ตาม ในกรณีเช่นนี้ เราขอนำเสนอกระบอกสูบแบบวงแหวนพิเศษที่สามารถติดตั้งในช่องสำหรับล้ออะไหล่ได้ ไม่มีปัญหาอย่างแน่นอนเนื่องจากกระบอกสูบดังกล่าวไม่ได้ใช้พื้นที่ของห้องโดยสารและท้ายรถจึงมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า ดังนั้นอย่าลังเลที่จะมาหาเราแล้วเราจะติดตั้ง LPG อย่างระมัดระวังและรวดเร็ว

ดีไซน์รถเมื่อติดตั้ง LPG เปลี่ยนไปขนาดไหน? มีอันตรายต่อเครื่องยนต์หรือไม่?

เริ่มต้นด้วย HBO รุ่นที่ 2 การออกแบบที่เปลี่ยนแปลงกับรถมีน้อยมาก และความปลอดภัยของรถยังคงสูงมาก มีการติดตั้งวาล์วไว้ในช่องว่างในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ประเภทแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งจะปิดการจ่ายน้ำมันเบนซิน อุปกรณ์ทั้งหมดที่เราติดตั้งเป็นอุปกรณ์เสริม จึงสามารถถอดและติดตั้งใหม่บนรถคันอื่นได้ตลอดเวลา สำหรับผลกระทบต่อเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นเนื่องจากระบบอุปกรณ์แก๊สสมัยใหม่มีผลอย่างอ่อนโยนต่อเครื่องยนต์

ทำไมต้องติดตั้งแก๊ส?

ลดต้นทุนแต่ค่าน้ำมัน

เพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิงเป็นหลัก ในราคาปัจจุบันต่อลิตรของน้ำมันเบนซิน (30 รูเบิล - 35 รูเบิล) อุปกรณ์แก๊สจะจ่ายเองมากที่สุด ระยะสั้นและยิ่งรถโลภมากอัตราการคืนทุนก็จะยิ่งสูงขึ้น การคำนวณการคืนทุนของอุปกรณ์เติมแก๊สสำหรับรถยนต์ของคุณโดยเฉพาะสามารถดูได้จากตารางด้านล่างหรือคำนวณโดยใช้เครื่องคิดเลขของเรา

ความน่าเชื่อถือบนท้องถนน

ระบบแก๊สเป็นระบบเชื้อเพลิงสำรองซึ่งทำให้รถมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ถ้าอย่างใดอย่างหนึ่ง ระบบเชื้อเพลิงคุณสามารถใช้อันที่ใช้งานได้และไปที่ไซต์ซ่อมได้ตลอดเวลา การใช้ถังสองถังจะเพิ่มระยะการขับขี่โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงก็มีประโยชน์เช่นกัน

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

รักษาธรรมชาติ เชื้อเพลิงแก๊สเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าน้ำมันเบนซินมาก พิษ ก๊าซไอเสียลดลงตามลำดับดังนี้

• คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) - 2-3 ครั้ง;
• ไนตริกออกไซด์ - 1.2 เท่า;
• ไฮโดรคาร์บอน (CH) - 1.3-1.9 เท่า

หลังจากติดตั้ง HBO ฉันสามารถเปลี่ยนและขับน้ำมันเบนซินได้หรือไม่

ใช่ เราติดตั้งมัน อุปกรณ์พิเศษช่วยให้คุณสามารถปิดการจ่ายแก๊สได้ตลอดเวลาและหากจำเป็นให้เปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซิน ดังนั้นลูกค้าจึงได้รับข้อได้เปรียบที่ไม่เหมือนใครซึ่งรวมถึงความสามารถในการใช้ทั้งน้ำมันเบนซินและก๊าซ

ได้ยินมาว่าหลังจากติดตั้ง LPG แล้ววาล์วอาจไหม้ในรถบางคัน? นี่เป็นเรื่องจริงหรือไม่?

หากในขณะที่เปิดวาล์วไอเสียส่วนผสมของก๊าซและอากาศยังคงเผาไหม้อยู่วาล์วก็มักจะร้อนเกินไปซึ่งนำไปสู่ การสึกหรอก่อนวัยอันควร- เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องปรับวาล์วให้ทันเวลาและควบคุมการจ่ายก๊าซให้ถูกต้อง (การตั้งค่าระบบ) แก๊สในฐานะเชื้อเพลิงไม่เกี่ยวข้องกับกระบวนการนี้ เนื่องจากวาล์วจะไหม้แม้ว่ารถจะใช้น้ำมันเบนซินก็ตาม อยู่ที่นั่น ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างมีเทนกับโพรเพน? ขี่แบบไหนดีกว่ากัน?

ควรสังเกตความแตกต่างระหว่างก๊าซทั้งสองทันที: มีเทนคือ ก๊าซธรรมชาติแต่ถูกอัดในรถยนต์จนถึงระดับ 200-220 บรรยากาศ และโพรเพนเป็นก๊าซเหลวที่ถูกขนส่งภายใต้ความกดดัน 10-15 บรรยากาศ เนื่องจากความดันที่แตกต่างกันอย่างมาก จึงจำเป็นต้องใช้ถังที่แตกต่างกันที่นี่ แต่เพื่อความปลอดภัย ควรติดตั้ง LPG ที่ทำงานจากโพรเพน กระบอกสูบดังกล่าวมีความหนาของผนังน้อยกว่าและมีน้ำหนักเบากว่า ควรสังเกตว่ามีเทนวัดเป็นลูกบาศก์และโพรเพนวัดเป็นลิตร

เจ้าของ GAZelle มากกว่าครึ่งเปลี่ยนมาใช้แก๊ส ที่โรงงานรถยนต์ พวกเขาเริ่มติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวกับรถยนต์ทั้งหมด ผู้เขียนได้ตรวจสอบคุณภาพของการออกแบบโรงงาน

รถฐานล้อยาวมีกระบอกสูบขนาด 120 ลิตร วิ่งได้ไกลกว่า 450 กม.

ในความคิดของฉันราคาน้ำมันในประเทศไม่สมส่วนกับรายได้ของผู้ขับขี่รถยนต์ของเรา คุณเคยได้ยินเรื่องนี้ไหม - 30 รูเบิลต่อลิตร! การขับรถคุณอาจไม่พัง แต่ขับรถบรรทุก... ก๊าซ ได้แก่ ส่วนผสมโพรเพนบิวเทนเหลว (LPG, ก๊าซปิโตรเลียมเหลว) ราคา 16 รูเบิลนั่นคือเกือบครึ่งหนึ่งของราคาน้ำมันเบนซิน การหาสถานที่สำหรับกระบอกสูบมีประโยชน์โดยตรง
มีข้อเสนอมากมายเพียงพอสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส (LPG) แต่รถทุกคันที่มีอุปกรณ์แก๊สที่ติดตั้งนอกโรงงานกลับเต็มไปด้วยข้อบกพร่อง เชิงสร้างสรรค์ เช่น พูด การสอบเทียบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เทคโนโลยี - ท่อถูกติดตั้งอย่างคดเคี้ยว, ตัวลดแรงติดตั้งไม่ดี, กระบอกสูบไม่แน่นหนา ลองดูเนื้อทรายก๊าซใด ๆ ให้ละเอียดยิ่งขึ้นแล้วคุณจะเห็น: กระบอกสูบหรือมัลติวาล์วยื่นออกมาเกินขนาด และนี่ไม่เป็นไปตามกฎเกณฑ์ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและเป็นอันตรายอย่างยิ่ง

กระบอกสูบบนรถตู้และรถโดยสารถูกวางไว้ด้านล่าง ส่วนยื่นด้านหลัง- ปริมาตรรวมของสองกระบอกสูบคือ 87 ลิตรเพียงพอสำหรับ 350 กม. ล้ออะไหล่ถูกย้ายมาที่ตัวถัง

กล่าวโดยสรุป ช่วงเวลานั้นมาถึงเมื่อรถยนต์ที่มีกระบอกสูบโรงงานสีแดงอยู่ใต้ท้องหันไปหาตัวแทนจำหน่าย ในฤดูร้อนปี 2010 - รถพื้นเรียบ และตอนนี้มีทั้งรุ่น: ด้วยฐานล้อที่ขยายออกและดับเบิ้ลแค็บ รถตู้ รถบัส
การแปรสภาพเป็นแก๊ส
ชาวเมือง Nizhny Novgorod ศึกษาประสบการณ์การติดตั้งอย่างรอบคอบ ระบบที่คล้ายกันบนรถของคุณ เราศึกษาพฤติกรรมของยานพาหนะในโรงงานที่ใช้ LPG เราเชื่อมั่นอีกครั้งว่าการเลือกพันธมิตรด้านก๊าซ OMVL นั้นเหมาะสมที่สุด

หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ ในร่างเดียวมี "สมอง" สำหรับแก๊สและน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ได้รับการวินิจฉัยโดยใช้เครื่องสแกนปกติสำหรับ GAZelles ธรรมดา

อุปกรณ์เกือบทั้งหมดมาจากอิตาลีไปยังสายพานลำเลียง: มัลติวาล์ว, ตัวลด, หัวฉีด, อุปกรณ์เติม, ท่อ, สายยางและแม้แต่แคลมป์ รัสเซียมีเพียงกระบอกสูบเท่านั้น และเราต้องมองหาพวกมัน ในบรรดาข้อเสนอหลายร้อยรายการ มีเพียง Bryansk “Balcity” เท่านั้นที่ทำให้คอนเทนเนอร์ได้รับการรับรองตามกฎทั้งหมด
ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญ OMVL พนักงานแก๊สได้ปรับการออกแบบเพื่อรองรับการจัดวางอุปกรณ์แก๊สในทุกรุ่น แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือร่วมกับบริษัท ITELMA ของรัสเซีย ชาวเมือง Nizhny Novgorod ได้พัฒนาชุดควบคุมเครื่องยนต์ชุดเดียวสำหรับน้ำมันเบนซินและก๊าซ เมื่อก่อนแล้ว เครื่องแก๊สมีสองช่วงตึก ความยากลำบากเกิดขึ้นทั้งในอัลกอริธึมการทำงานของเครื่องยนต์และในการวินิจฉัย เราทำงานกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ บางอย่าง สมมติว่าเราย้ายสวิตช์เชื้อเพลิง ตอนนี้มันอยู่ในตำแหน่งที่เห็นได้ชัดเจน และเซ็นเซอร์ระดับก๊าซและน้ำมันถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นตัวบ่งชี้มาตรฐานเดียวบนแผงหน้าปัด

รถเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สโดยการกดปุ่มบนแผงหน้าปัด

GAZelle LPG ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน Euro-4 แล้ว ใน PTS พวกเขาเขียนทันทีว่า: "รถยนต์เชื้อเพลิงคู่" เจ้าของน้ำมัน GAZelle จะไม่ต้องวิ่งไปรอบ ๆ ตำรวจจราจร - มองหาคนของเขาเพื่อทำการเปลี่ยนแปลงใบรับรองการลงทะเบียนลงทะเบียนหรือผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค
โดยปกติแล้วรถที่ใช้แก๊สโรงงานจะมีการรับประกันสองปีหรือ 100,000 กม. หากเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์ ให้ตอบสนองต่อ GAZ

เติมแก๊ส
ถ้าไม่ ไฟเตือนพระเจ้า ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างระหว่างแรงฉุดลากของน้ำมันเบนซินและโพรเพนบิวเทน ซึ่งแสดงว่าก๊าซกำลังเข้าสู่เครื่องยนต์ GAZelle ก็ลากแก๊สเช่นกัน คุณอาจสังเกตเห็นความแตกต่างหากคุณโหลดอย่างถูกต้อง

เครื่องยนต์หัวฉีด UMZ กำหนดค่าให้ทำงานกับเชื้อเพลิงสองประเภท - น้ำมันเบนซินและก๊าซ 2.89 ลิตร 220 นิวตันเมตร 99.8 แรงม้า อัตราภาษีสำหรับพลังงานมากถึง 100 “ม้า” นั้นน้อยมาก

แม้ว่าฉันจะให้ความสำคัญกับคุณภาพของการตั้งค่ามากขึ้นก็ตาม ฉันรู้ว่าเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง LPG ที่ด้านข้างบางครั้ง "ล้มเหลว" หรือกระตุกระหว่างการควบคุมคันเร่ง และเมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สและด้านหลัง การหยุดชะงักจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน ในกรณีของการดำเนินการในโรงงาน จะไม่เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้น การเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงหนึ่งไปยังอีกเชื้อเพลิงหนึ่งนั้นแทบจะมองไม่เห็น ไม่มีแรงฉุดลากลดลงในระหว่างการเร่งความเร็ว ไม่มีการกระตุกระหว่างการรีเซ็ต
ปริมาณการใช้ (เทียบกับน้ำมันเบนซิน) เพิ่มขึ้น 12% แต่สิ่งนี้ ผลลัพธ์ที่ดี- ท้ายที่สุดแล้ว ความอยากอาหารของเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแคลอรี่ต่ำสามารถเพิ่มขึ้น 30% หากไม่ได้ปรับระบบ (ตามกฎแล้วในเวิร์คช็อปทั่วไป พวกเขาไม่ต้องกังวลกับการปรับเปลี่ยน) อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีค่าใช้จ่ายดังกล่าว การขนส่งก็ยังทำกำไรได้

ตัวอย่างหนึ่งของการดัดแปลงมอเตอร์จากโรงงาน: มีการถอดข้อต่อสำหรับทำความร้อนตัวลดก๊าซออกจากส่วนหัว

แน่นอนว่ารถยนต์ที่มีอุปกรณ์แก๊สมีราคาแพงกว่ารถเบนซิน: รถบรรทุกพื้นเรียบมีราคา 26,000 รูเบิล รถบรรทุกสองแถวมีราคา 29,000 และรถตู้มีราคา 30,000 แต่ค่าใช้จ่ายของ "ตัวเลือก" นี้จะชำระภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งปีของการดำเนินการที่วัดได้ จากนั้น - ประหยัดเท่านั้น

ที่มาของบทความ: "สำนักพิมพ์ "Za Rulem"