กล่อง เกียร์ดีเอสจีเริ่มมีการใช้งานอย่างแข็งขันกับรถยนต์กลุ่ม VAG เมื่อหลายปีก่อน วันนี้เป็นต้นไป ตลาดรองมีรถยนต์จำนวนมากที่ติดตั้งระบบส่งกำลังประเภทนี้

ประเพณีคือผู้ซื้อรถยนต์มือสองในรัสเซียต้องการเปลี่ยนของเหลวบริการทันทีหลังการซื้อ ยานพาหนะ- ทำเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุคุณภาพสูงจะถูกเทเข้าไปภายใน น้ำมันหล่อลื่นตรงตามความต้องการของผู้ผลิต

หน่วยแรกที่ต้องซ่อมบำรุงคือกระปุกเกียร์ ถ้าเกี่ยวกับคุณสมบัติของการบริการ เกียร์อัตโนมัติประเภททอร์คคอนเวอร์เตอร์เป็นที่รู้จักกันมานานแล้ว แต่ในกรณีของรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ DSG ที่เพิ่งปรากฏในตลาดรองข้อมูลนั้นไม่เป็นชิ้นเป็นอันและขัดแย้งกัน

ดีเอสจีคืออะไร?

ประการแรก ควรทำความเข้าใจคุณลักษณะของการส่งสัญญาณนี้ก่อน อักษรย่อนี้ย่อมาจาก ภาษาเยอรมันเหมือนเกียร์คลัตช์คู่ โดยพื้นฐานแล้วมันคือกลไกซึ่งควบคุมได้โดยอัตโนมัติ

การออกแบบนี้ช่วยให้กลไกการสลับทำงานได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากดิสก์คลัตช์หนึ่งทำงานที่ความเร็วเท่ากันและอีกอันที่ความเร็วคี่ ระบบส่งกำลังจะดำเนินการก่อนการเปลี่ยนเกียร์ล่วงหน้า

การออกแบบดังกล่าวยังปรากฏบนรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นด้วย อย่างไรก็ตามเมื่อพูดถึง DSG ควรเข้าใจว่าเรากำลังพูดถึงการส่งสัญญาณที่ติดตั้งภายใต้ชื่อที่แตกต่างกันในผลิตภัณฑ์ Skoda, Seat, Audi และ Volkswagen

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ากระปุกเกียร์ของการออกแบบนี้จะเข้ามาแทนที่ระบบส่งกำลังทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบทั่วไปเนื่องจากให้การทำงานที่เร็วขึ้น ข้อดีอื่นๆ คือ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการสูญเสียกำลังน้อยลงเมื่อส่งแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อน รวมถึงความกะทัดรัดของตัวเครื่อง

DSG7 แตกต่างอย่างไร?

สำหรับรถยนต์ ความกังวลของ VAGมีการติดตั้งการส่งสัญญาณ DSG สองประเภทหลัก บางตัวมีคลัตช์เปียก ในขณะที่บางตัวมีคลัตช์แห้ง อย่างหลังเรียกว่า DSG7 การออกแบบไม่ต้องใช้ระบบระบายความร้อนคลัตช์ไฮดรอลิก ด้วยเหตุนี้การส่งสัญญาณดังกล่าวจึงไม่ทนต่อการทำงานในการจราจรติดขัดและความแออัด: การขาดการไหลของอากาศที่เข้ามามักจะนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลว

จุดเด่นของรุ่นนี้อยู่ที่ข้อจำกัดของแรงบิดของมอเตอร์ที่ใช้ พวกเขาติดตั้งรถยนต์ของข้อกังวลซึ่งมีแรงขับสูงสุดอยู่ที่ 250 นิวตันเมตร

วิธีอัพเดตอย่างง่ายดายและรวดเร็ว น้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์?

ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน DSG หรือไม่

คำถามนี้ไม่ได้ใช้งานเนื่องจากนโยบายของผู้ผลิตและคุณสมบัติการทำงานของระบบส่งกำลังนี้อาจนำไปสู่ข้อสรุปที่ขัดแย้งกัน ในอีกด้านหนึ่งผู้ผลิตอ้างว่ากระปุกเกียร์ไม่ได้รับการบำรุงรักษาดังนั้นจึงไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันในนั้นได้ ในทางกลับกันมีสภาพอากาศที่รุนแรงและ สภาพถนนรัสเซียซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อสภาพของน้ำมันหล่อลื่น

มีจุดที่สาม: เจ้าของรถยนต์ที่มีประสบการณ์ที่มี DSG7 อ้างว่าระบบส่งกำลังไม่ค่อยมีอายุการใช้งานเกิน 100,000 กม. ดังนั้นจึงสามารถเปลี่ยนน้ำมันได้ในระหว่างการซ่อมแซม
เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่าผู้ซื้อไม่น่าจะซื้อรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ผิดพลาด (ซึ่งสามารถระบุได้ระหว่างการทดลองขับในระหว่างที่สังเกตลักษณะการกระตุก) จึงสมเหตุสมผลที่จะทำให้การทำงานง่ายขึ้น น้ำมันในหน่วยที่ได้รับความเครียดจะแย่กว่าน้ำมันใหม่อย่างเห็นได้ชัด การเปลี่ยนของเหลวจะช่วยยืดอายุขององค์ประกอบหลายอย่าง

คุณควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง DSG7 ในช่วงเวลาใด

เมื่อพิจารณาว่าผู้ผลิตพิจารณาว่าระบบเกียร์นี้ไม่ต้องบำรุงรักษา คำแนะนำอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับระยะทางหรือระยะเวลาที่จำเป็นหลังจากนั้น น้ำมันหล่อลื่นใหม่หายไปแล้ว ในสถานการณ์เช่นนี้ ควรหันไปหาประสบการณ์และคำแนะนำของเจ้าของรถยนต์ที่มี DSG จะดีกว่า

เมื่อค้นหาข้อมูลในฟอรั่มของเจ้าของรถเหล่านี้ คุณจะพบมุมมองที่แตกต่างกัน บางคนบอกว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน เนื่องจากการออกแบบใช้คลัตช์แห้ง บางคนก็ยืนยันว่าจะปรับปรุงน้ำมันเครื่องเกือบจะขนานกับน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตามผู้ใช้ที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่ระบุว่าจำเป็นต้องซ่อมบำรุงกระปุกเกียร์ทุก ๆ 30 หรือ 40,000 กิโลเมตร

วิธีที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนแปลงคืออะไร: ด้วยตัวคุณเองหรือที่สถานีขนส่ง?

ในบริบทของความจำเป็นในการประหยัดงบประมาณของครอบครัว ปัญหานี้เริ่มมีความเกี่ยวข้องกับผู้ที่ชื่นชอบรถมากขึ้น แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนจะมีทักษะพื้นฐานที่จำเป็น มีโรงรถ หรือสามารถใช้ลิฟต์ได้ ดังนั้นภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกจึงมีอยู่เฉพาะในกรณีเหล่านี้เท่านั้น

ไม่มีสูตรสากลและเจ้าของรถแต่ละคนจะต้องตัดสินใจอย่างอิสระ แต่ละตัวเลือกมีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง ซึ่งแต่ละตัวเลือกสามารถตัดสินใจได้หากจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ด้านล่างนี้เป็นข้อโต้แย้งหลักสำหรับและต่อต้าน

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่สถานีบริการ

ถึง ด้านบวกการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ศูนย์บริการรถยนต์นั้นรวมถึงความรวดเร็วของขั้นตอนและไม่จำเป็นต้องทำงานอย่างอิสระ และการมีลิฟต์จะช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบรถว่ามีความผิดปกติอื่น ๆ ในสภาพแสงที่ดีหรือไม่

อย่างไรก็ตามก็มีเช่นกัน ทั้งซีรีย์ข้อบกพร่อง หากเรากำลังพูดถึงศูนย์บริการของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการค่าใช้จ่ายในการทำงานจะกระทบกระเป๋าของเจ้าของรถคันนี้อย่างจริงจัง ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นในบริการที่ไม่ได้รับอนุญาต: พนักงานที่ไร้ศีลธรรมสามารถบอกเล่าเรื่องราวจำนวนมากเกี่ยวกับ "ความซับซ้อนทางเทคนิคอันเหลือเชื่อ" ของ DSG และความเข้มข้นของแรงงานในการดำเนินงานที่ดำเนินการ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง

วิธีการนี้ไม่น่าจะเหมาะกับเพศที่ยุติธรรมซึ่งเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มี DSG7 เนื่องจากจะต้องใช้ความพยายามอย่างมากระหว่างการทำงาน อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ชายหลายคนที่มีโอกาสใช้อู่ซ่อมรถ งานดังกล่าวคงจะน่ายินดีด้วยซ้ำ

ข้อได้เปรียบหลักคือคุณจะต้องจ่ายเฉพาะค่าน้ำมันหล่อลื่นใหม่เท่านั้น ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการบริการได้มาก เนื่องจากการเปลี่ยนทดแทนจะดำเนินการด้วยตัวเอง ข้อดีอีกประการหนึ่งคือความมั่นใจในคุณภาพของงานที่ทำ: เจ้าของจะรู้แน่ว่าองค์ประกอบที่ถูกลบทั้งหมดกลับเข้าที่แล้ว

แถมเมื่อไหร่. บริการตนเองดีเอสจี vs. เกียร์อัตโนมัติไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการปั๊มเนื้อหาของระบบส่งกำลัง
ข้อเสียประการแรกคือความจำเป็นในการดำเนินการเปลี่ยนทดแทนในสภาพสกปรก ด้วยเหตุนี้คุณจึงควรเลือกเสื้อผ้าที่ไม่รังเกียจที่จะสกปรก
การดำเนินการเหล่านี้จะเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ใช้ที่ไม่มีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับโครงสร้างของส่วนประกอบของยานพาหนะ เจ้าของที่ไม่มีประสบการณ์เสี่ยงต่อการระบายน้ำมันออกจากเครื่องยนต์

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตัวเองใน DSG7

กำลังตัดสินใจ กะอิสระน้ำมันเครื่องเจ้าของรถต้องเจอ สถานที่ที่เหมาะสม- ถ้าเขาไม่มีที่จอดรถพร้อมบริการ คุณสามารถขอให้เพื่อนหรือคนรู้จักจัดเตรียมสถานที่สำหรับทำงานของตนได้

มากกว่า ตัวเลือกที่ดีที่สุดจะมีโอกาสได้ใช้ลิฟต์ ปัจจุบันมีร้านซ่อมรถยนต์ให้เช่าสถานที่และอุปกรณ์เพื่อใช้ในระยะสั้นเพื่อดำเนินการซ่อมรถยนต์

ไม่ว่าในกรณีใด คุณจะต้องมีเงื่อนไขที่ช่วยให้คุณทำงานได้อย่างสะดวกสบายและอิสระภายใต้เครื่องจักร ดังนั้นสะพานลอยปกติจึงทำได้ หากปัญหานี้ได้รับการแก้ไข คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการทำงาน

สิ่งที่ดีคือคุณไม่จำเป็นต้องใช้ของเหลวใดๆ ในระหว่างการเปลี่ยน เครื่องมือพิเศษผลิตโดยผู้ผลิตเพื่อให้บริการอุปกรณ์ของตน คุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

• ชุดกุญแจพร้อม ขนาดต่างๆและหลักการขับขี่
• ช่องทางสำหรับเทของเหลว
• ภาชนะที่จะระบายน้ำมัน
• กระบอกฉีดที่มีสายยางที่ปลายเพื่อรวบรวมน้ำมันที่ตกค้างในกระปุกเกียร์ (ในกรณีทำงานบนลิฟต์หรือสะพานลอย)
• แจ็ค (ในกรณีเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในโรงรถ);
• กุญแจที่มีตัวบ่งชี้แรงที่ใช้ (เป็นที่ต้องการ แต่ไม่จำเป็น)
• ปุ่มหกเหลี่ยมภายใน 10 สำหรับคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำกระปุกเกียร์
• น้ำมัน 2 ลิตร
• ผ้าขี้ริ้วสำหรับเช็ดพื้นผิวของจาระบี
• ถุงมือ;
• ปลั๊กท่อระบายน้ำทดแทน

ฉันควรใช้น้ำมันชนิดใด?

เริ่มแรกกล่อง DSG7 ถูกเติมด้วยน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากระบุข้อบกพร่องในการใช้งาน ผู้ผลิตจึงดำเนินการรณรงค์เรียกคืน ในระหว่างนั้นก็มีการทดแทน ของเหลวแร่เนื่องจากสารสังเคราะห์กัดกร่อนปะเก็นและเข้าไปในชุดควบคุมกระปุกเกียร์ (เมคคาทรอนิกส์) สิ่งนี้นำไปสู่การทำลายล้างอย่างหลัง

เป็นผลให้การส่งสัญญาณทั้งหมดเต็มไปด้วย น้ำมันแร่องค์ประกอบเดียวกับในเมคคาทรอนิกส์ ปัจจุบันผู้ผลิตแนะนำให้เติม บริการของเหลวได้มาตรฐาน 052 529 A2. วิธีที่ง่ายที่สุดคือซื้อจากตัวแทนจำหน่าย แต่คุณสามารถเลือกระบบอะนาล็อกที่นำเสนอโดยบริษัทน้ำมันได้

เตรียมรถไปทำงานอย่างไร?

ก่อนเริ่มการเปลี่ยน สิ่งสำคัญคือต้องอุ่นระบบเกียร์ให้ทั่วถึง ในการทำเช่นนี้จะเป็นการดีกว่าถ้าทำการเดินทางเบื้องต้นซึ่งในระหว่างนั้นน้ำมันที่อยู่ภายในจะอุ่นขึ้น ในสถานะนี้ ของเหลวจะกลายเป็นของเหลวมากขึ้นและจะไหลได้ง่ายขึ้นและรวดเร็วมากขึ้นจากเพลาและเฟืองที่อยู่ด้านในระหว่างการระบายน้ำ

หากในฤดูร้อนคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องทำการอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน เวลาฤดูหนาวการระบายน้ำมันหล่อลื่นออกจากกระปุกเกียร์ของรถยนต์ที่ยืนอยู่ในความเย็นเป็นเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมงจะเป็นเรื่องยาก การอุ่นเครื่องสามารถเร่งความเร็วได้ด้วยการสตาร์ทและหยุดบ่อยครั้ง โหมดนี้จะโหลดการส่งสัญญาณประเภทนี้อย่างหนักและรวดเร็วที่สุด

ระบายของเหลวเก่า

การเปลี่ยนเริ่มต้นด้วยการระบายน้ำมันหล่อลื่นเก่า จะประกอบด้วยขั้นตอนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

เมื่อคลายเกลียวฝาออกควรระมัดระวังเพราะของเหลวอาจไหลผ่านภาชนะได้ ในกรณีนี้ปลั๊กเก่าจะใช้งานไม่ได้ซึ่งไม่จำเป็นต้องจับไว้ในขณะที่น้ำมันหล่อลื่นหมด ควรขันอันใหม่ให้แน่นด้วยแรง 30 ชม. หากไม่มีกุญแจที่ใช้วัดพารามิเตอร์นี้ อาจทำให้ด้ายขาดได้ ดังนั้นอย่าขันให้แน่นจนสุด

ทำการเทน้ำมันหล่อลื่นใหม่

ในการที่จะไปที่กระปุกเกียร์คุณจะต้องถอดองค์ประกอบที่รบกวนใต้ฝากระโปรงออก นี่อาจเป็นแบตเตอรี่ แพลตฟอร์ม รวมถึงตัวเรือน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถยนต์ เครื่องกรองอากาศ- ควรมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการทำงานต่อไป

คุณสามารถเพิ่มน้ำมันได้ 2 วิธี:

• ผ่านช่องระบายอากาศพลาสติกสีดำบนฝาพลาสติกของกลไกการล็อคกระปุกเกียร์

โดยถอดฝาครอบที่ระบุออก

วิธีแรกต้องการความแม่นยำมากขึ้นและวิธีที่สองเกี่ยวข้องกับการดำเนินการเพิ่มเติม

ต้องเทน้ำมันหล่อลื่นสด 1.9 ลิตรผ่านช่องทาง หลังจากนี้ คุณจะต้องดำเนินการทุกขั้นตอนในลำดับย้อนกลับ

การเปลี่ยนของเหลวในชุดควบคุม

ตามสถิติ เมคคาทรอนิกส์เป็นองค์ประกอบที่เปราะบางที่สุดของ DSG ผู้ใช้หลายคนสนใจที่จะต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นด้วย น่าเสียดายที่องค์ประกอบนี้ตั้งอยู่แยกกันภายในตัวเครื่อง ดังนั้นจึงไม่มีทางเป็นไปได้ การบำรุงรักษาตามปกติโดยไม่ต้องถอดเกียร์ออก ด้วยเหตุนี้ การเปลี่ยนจะเกิดขึ้นเฉพาะในระหว่างการซ่อมแซมเท่านั้น

จะไม่ฆ่าด่านได้อย่างไร?

แม้ว่ากระปุกเกียร์ประเภทนี้จะก้าวไปข้างหน้า แต่การบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานแบบอิสระนั้นง่ายกว่าการดูแลรักษาเกียร์อัตโนมัติทั่วไป การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใน DSG แบบแห้งสามารถทำได้โดยเจ้าของที่มีทักษะธรรมดา

และความลับของผู้เขียนเล็กน้อย

ชีวิตของฉันไม่เพียงแค่เกี่ยวข้องกับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาอีกด้วย

แต่ฉันก็มีงานอดิเรกเหมือนกับผู้ชายทุกคน งานอดิเรกของฉันคือการตกปลา ฉันเริ่มบล็อกส่วนตัวซึ่งฉันแบ่งปันประสบการณ์ของฉัน ฉันลองหลายสิ่งหลายอย่างวิธีการต่างๆ

และวิธีการเพิ่มการจับ หากสนใจก็สามารถอ่านได้ ไม่มีอะไรพิเศษ แค่ประสบการณ์ส่วนตัวของฉัน

โปรดทราบ วันนี้เท่านั้น! ม้าเหล็ก- อีกอย่างคือเมื่อคุณซื้อรถมือสองที่หมดประกันแล้ว ชัดเจนว่าไม่มีประโยชน์ที่จะรับบริการรถจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการต่อไป ในบทความวันนี้เราจะพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง กล่องดีเอสจี-7 วี โฟล์คสวาเกน พาสต้า CC (ในทางปฏิบัติแล้วไม่มีความแตกต่างระหว่างการเปลี่ยนรุ่น restyled และ de-styled อย่างน้อยกระบวนการนี้ก็คล้ายกันโดยสิ้นเชิง) เราจะพิจารณาปัญหาในการเลือกน้ำมันด้วยว่าแนะนำให้เติมน้ำมันประเภทใด ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและน้ำมันชนิดใดเหมาะที่สุดสำหรับอะนาล็อกเพื่อที่คุณจะได้ประหยัดได้นิดหน่อย

เจ้าของ Volkswagen Passat SS 1.8 มือสองที่มี DSG-7 มักมีคำถาม: พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องหรือไม่? ข้อพิพาทเกิดขึ้นเนื่องจาก DSG-7 ใช้คลัตช์แห้ง ดังนั้นหลายคนจึงเข้าใจผิดคิดว่าไม่มีน้ำมันอยู่ในกล่องจึงไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ให้เราเร่งขจัดความเชื่อผิด ๆ นี้ออกไป

กล่อง DSG-7 DQ 200 มีน้ำมันเท่าไหร่?

คำถามยอดนิยมอันดับสอง ซึ่งตามหลักตรรกะจากคำถามแรก คือ จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันจำนวนเท่าใด หลังจากศึกษาฟอรัมจำนวนมากที่เจ้าของแบ่งปันประสบการณ์ เราก็มาถึงตัวเลข 2.1 ลิตร สำหรับการเปรียบเทียบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน DSG-6 คือ 6 ลิตรง่ายต่อการจดจำปริมาณเท่ากับจำนวนเกียร์

ฉันควรใช้น้ำมันชนิดใด?

ทางที่ดีควรเทน้ำมันเกียร์ G 052 512 A2 ที่ผู้ผลิตแนะนำโดยขายในราคาขวดลิตร
จาก 900 ถึง 1,300 รูเบิล ขึ้นอยู่กับภูมิภาค สินค้าชิ้นนี้เหมาะสำหรับระบบเกียร์ธรรมดาและหุ่นยนต์ (DSG-7 DQ 200) ที่ติดตั้งบน Audi, Skoda, SEAT และ Volkswagen

เป็นทางเลือก บางส่วนใช้:

• ราคา FEBI 21829 จาก 500 รูเบิลต่อ 1 ลิตร
• ราคา SWAG 1,0921829 จาก 500 รูเบิลต่อ 1 ลิตร
• ราคา VAG GCN052512Z2 จาก 900 รูเบิลต่อ 1 ลิตร

คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง

ก่อนดำเนินการอธิบายการดำเนินการนอกเหนือจากน้ำมันคุณจะต้องมีปลั๊กท่อระบายน้ำ ราคาอยู่ที่ 170 รูเบิล เครื่องมือที่คุณต้องการคือรูปหกเหลี่ยม “10” กระบอกฉีดที่มีสายยางยืดหยุ่นได้ และภาชนะจริงสำหรับระบายน้ำมันเก่า กระบวนการนี้จะต้องเกิดขึ้นในการส่งผ่านที่อบอุ่น มาเริ่มกันเลย:

1. ถอดตัวป้องกันพลาสติกออก
2. คลายเกลียวปลั๊กกระปุกเกียร์
3. สะเด็ดน้ำมัน
4. ขันปลั๊กให้แน่น
5. ติดตั้งตัวป้องกันพลาสติก
6. ถอดหมวกออกจากช่องระบายอากาศ
7. ใส่ท่อเข้าไปในรู
8. เติมน้ำมัน (สำคัญ! คุณต้องเติมน้ำมันให้เท่ากับน้ำมันเก่าที่หกออกมาเนื่องจากกล่องไม่ได้ติดตั้งก้านวัดระดับน้ำมันคุณจะต้องทำการคำนวณด้วยตัวเอง)
9. ใส่หมวกช่วยหายใจเข้าที่

โดยพื้นฐานแล้วเป็นกระบวนการทั้งหมดซึ่งไม่ควรทำให้เกิดปัญหาใด ๆ หรือใช้เวลานาน อนึ่ง,

คำถาม 001:
ถาม: ดีเอสจีคืออะไร? DSG มีกี่ประเภท? พวกเขาแตกต่างกันอย่างไร? รถอะไรที่พวกเขาติดตั้ง?

ตอบ:ดีเอสจี ( จากเขา DirektSchaltGetriebe หรือภาษาอังกฤษ กะโดยตรงกล่องเกียร์) - ตระกูลการส่งสัญญาณหุ่นยนต์แบบเลือกล่วงหน้าพร้อมคลัตช์คู่ที่ติดตั้งในรถยนต์ VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat)

พิมพ์	คลัตช์	ตำแหน่งเครื่องยนต์	ขนาดเครื่องยนต์	ขับ	ช่วงเวลา	สามารถติดตั้งกับรถรุ่นไหนได้บ้าง?
DSG7 0AM (DQ200)	"แห้ง"	ขวาง	1.2 -1.8	ด้านหน้า	250 นิวตันเมตร	ออดี้: A1, A3(8P - จนถึง 2013), TT; VW: Golf6, Jetta, โปโล, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Skoda: Octavia (1Z - จนถึงปี 2013), Yeti, สุดยอด, Fabia, Roomster, Rapid; ที่นั่ง: Altea, Leon (1P - จนถึงปี 2013), Toledo
ดีเอสจี6 02อี (DQ250)	"เปียก"	ขวาง	1.4 - 3.2	หน้า/เต็ม	350 นิวตันเมตร	ออดี้: A3 (8P - จนถึงปี 2013), TT, Q3; VW: กอล์ฟ, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z - จนถึงปี 2013), Yeti, สุดยอด; ที่นั่ง: Altea, Leon (1P - จนถึงปี 2013), Toledo, Alhambra
ดีเอสจี7 0B5 (DL501)	"เปียก"	ตามยาว	2.0 - 4.2	เต็ม	550 นิวตันเมตร	ออดี้: A4 (จนถึงปี 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	"เปียก"	ขวาง	2.0 - 2.5	หน้า/เต็ม	600 นิวตันเมตร	ออดี้: ไตรมาสที่ 3, RS3, TTRS; VW: Transporter/Multivan/Caravelle, Tiguan
DSG7 0CW (DQ200)	"แห้ง"	ขวาง	1.2 - 1.8	ด้านหน้า	250 นิวตันเมตร	ออดี้: A3 (8V - ตั้งแต่ปี 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (ตั้งแต่ปี 2558), Touran (ตั้งแต่ปี 2559); ที-ร็อค. Skoda: Octavia (5E - ตั้งแต่ปี 2013), Rapid (ตั้งแต่ปี 2013), Karoq, Scala (ตั้งแต่ปี 2019); ที่นั่ง: ลีออน (5F - ตั้งแต่ปี 2013)
ดีเอสจี6 0D9 (DQ250)	"เปียก"	ขวาง	1.4 - 2.0	หน้า/เต็ม	350 นิวตันเมตร	ออดี้: A3 (8V - ตั้งแต่ปี 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (ตั้งแต่ปี 2558), Touran (ตั้งแต่ปี 2559); สโกด้า: ออคตาเวีย (5E - ตั้งแต่ปี 2013), Kodiaq; ที่นั่ง: Leon (5F - ตั้งแต่ปี 2013), Ateca
DSG7 0DL (DQ500)	"เปียก"	ขวาง	2.0	หน้า/เต็ม	600 นิวตันเมตร	VW: Arteon, Passat (ตั้งแต่ปี 2560), Tiguan (ตั้งแต่ปี 2559); สโกด้า: Kodiaq
DSG7 0GC (DQ381)	"เปียก"	ขวาง	2.0	หน้า/เต็ม	420 นิวตันเมตร	ออดี้: A3 (ตั้งแต่ปี 2017), ไตรมาสที่ 2; VW: Arteon, Golf (ตั้งแต่ปี 2017), Passat (ตั้งแต่ปี 2017); ที-ร็อค. สโกด้า: คาร็อค; ที่นั่ง : Ateca.
ดีเอสจี7 0CK (DL382-7F)	"เปียก"	ตามยาว	1.4 - 3.0	ด้านหน้า	400 นิวตันเมตร	ออดี้: A4 (8W - ตั้งแต่ปี 2559), A6 (ตั้งแต่ปี 2554), A7 (ตั้งแต่ปี 2559), Q5 (ตั้งแต่ปี 2013)
ดีเอสจี7 0ซีแอล (DL382-7Q)	"เปียก"	ตามยาว	2.0 - 3.0	เต็ม	400 นิวตันเมตร	ออดี้: A4 (8W - ตั้งแต่ปี 2559)
DSG7 0СJ	"เปียก"	ตามยาว	2.0	เต็ม (Ulta Quattro พร้อมคลัตช์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า)	400 นิวตันเมตร	ออดี้: A4 (8W - ตั้งแต่ปี 2559)

เมื่อดูที่ตารางคุณสามารถสรุปง่ายๆ ได้:
1. DSG ที่มีคลัตช์แห้งมักจะติดตั้งกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าเพราะว่า สามารถ "แยกแยะ" ช่วงเวลาอันสั้นได้
2. หากคุณมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แสดงว่าคุณมีคลัตช์ "เปียก"
3. หากคุณมี DSG และเครื่องยนต์ตามยาวแสดงว่าคุณมี Audi :-)
4. เห็นได้ชัดว่าศตวรรษแห่งตำนานเสร็จสมบูรณ์ ขับออดี้ Quattro ที่มีเฟืองท้าย Torsen อันโด่งดังกำลังจะสิ้นสุดลงแล้ว.
คำถาม 002:
ถาม: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่ากระปุกเกียร์ใดติดตั้งอยู่ในรถของฉัน
ตอบ: ตัวเลือกที่ 1: เชื่อมต่อเครื่องมือวินิจฉัยเข้ากับรถยนต์ ไปที่บล็อก 02 - ระบบส่งกำลังอิเล็กทรอนิกส์ และอ่านข้อมูลระบุตัวตน อักขระสามตัวแรกของกล่องและตัวระบุเมคคาทรอนิกส์ระบุกล่องของคุณ
ตัวอย่างเช่น: 0AM 300049H - DSG เจ็ดสปีดพร้อมคลัตช์แห้งประเภท 0AM หรือ 02E 300051R - DSG หกสปีดพร้อมคลัตช์เปียกประเภท 02E เป็นต้น
ตัวเลือกที่ 2: ดูจากรหัส VIN ของรถในแค็ตตาล็อกอะไหล่อิเล็กทรอนิกส์ของ ETKA
ตัวเลือกที่ 3: ส่งรหัส VIN ของรถไปยังที่อยู่ของเรา เราจะตรวจสอบและส่งคำตอบไปให้คุณ

คำถาม 003:
ถาม: S-tronic สำหรับ Audi แตกต่างจาก DSG สำหรับ Volkswagen/Skoda/Seat อย่างไร
ตอบ:ไม่มีอะไร. ยกเว้นกล่อง 0B5, 0CK/0CL และ 0СJ ที่ติดตั้งเฉพาะเสียงเท่านั้น

คำถาม 004:
ถาม:น้ำมันชนิดใดที่เทลงใน DSG?
ตอบ:เพื่อความสะดวก เราได้จัดทำคำตอบไว้เป็นตาราง:

พิมพ์	น้ำมัน	ระยะเวลาการเปลี่ยน (แนะนำโดยผู้ผลิต)
DSG7 0AM (DQ200)		ตลอดอายุการใช้งาน
ดีเอสจี6 02อี (DQ250)	ปริมาณการเติม: มากถึง 6.9 ลิตร - เติมได้เต็มถัง มากถึง 5.5l - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง องค์ประกอบตัวกรอง: 02E 305 051 C	60 000
ดีเอสจี7 0B5	น้ำมันเกียร์ DSG G 052 529 มากถึง 7.5 ลิตร - เติมได้เต็มที่ มากถึง 6.7l - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง องค์ประกอบตัวกรอง: 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	น้ำมันเกียร์ DSG G 052 182 มากถึง 7.6 - ชาร์จเต็ม มากถึง 6.0l - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง: 0BH 325 183 B	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	ในกล่อง: น้ำมันเกียร์ G 052 512 - 1.9l ในเมคคาทรอนิกส์: น้ำมันไฮดรอลิก G 004 000 - 1 ลิตร	ตลอดอายุการใช้งาน
ดีเอสจี7 0D9 (DQ250)	ในกล่อง: น้ำมันเกียร์ DSG G 052 182 ปริมาณการเติม: มากถึง 6.9 ลิตร - เติมได้เต็มถัง มากถึง 5.5l - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง องค์ประกอบตัวกรอง: 02E 305 051 C ในกรณีถ่ายโอน: G 052 145 - 0.9l	60 000
DSG7 0DL (DQ500)	ในกล่อง: น้ำมันเกียร์ DSG G 052 182 ไส้กรอง: 0BH 325 183 B กรณีโอน : G 052 145	60 000
DSG7 0GC (DQ381)	น้ำมันเอทีเอฟ: ก 055 529	60 000
ดีเอสจี7 0CK (DL382-7F)	น้ำมันเอทีเอฟ: G 055 549 A2 4.35l - เติมน้ำมันเต็ม 3.5l - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง	60 000
ดีเอสจี7 0ซีแอล (DL382-7Q)	น้ำมันเอทีเอฟ: G 055 549 A2 4.35l - เติมน้ำมันเต็ม 3.5l - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมัน MTF: G 055 529 A2 - 3.8l	60 000

คำถาม 005:
ถาม:เมคคาทรอนิกส์คืออะไร?
ตอบ:Mechatronik (mechatronik, mechatron, ตัววาล์ว, สมอง) - ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ - ไฮดรอลิกของกระปุกเกียร์ บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นหน่วยที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุดในระบบเกียร์ทั้งหมด

คำถาม 006:
ถาม:เมคคาทรอนิกส์แตกต่างกันอย่างไร?
ตอบ:DSG แต่ละประเภทมีเมคคาทรอนิกส์ประเภทของตัวเอง เมคคาทรอนิกส์จาก DSG ประเภทต่างๆ ไม่สามารถใช้แทนกันได้ ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับ DSG บางประเภทยังมีเมคคาทรอนิกส์หลายรุ่นที่แตกต่างกันอีกด้วย และสำหรับเมคคาทรอนิกส์แต่ละประเภทและรุ่น มีซอฟต์แวร์หลายเวอร์ชันที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์และอัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกันในกระปุกเกียร์ ในบางกรณี เมคคาทรอนิกส์ประเภทเดียวกันสามารถตั้งโปรแกรมใหม่ (รีเฟรช) เพื่อติดตั้งได้ รถยนต์ที่แตกต่างกัน- คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเฟิร์มแวร์ได้

คำถาม 007:
ถาม:DSG ไหนดีกว่า/เชื่อถือได้มากกว่า?
ตอบ:ไม่มีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้ DSG แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง และ “อายุการใช้งาน” ของ DSG ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน เช่น:
- อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม- DSG ทั้งหมดไม่ชอบความร้อนสูงเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ DSG ที่มีคลัตช์แบบ "แห้ง" ซึ่งเมคคาทรอนิกส์มีวงจรน้ำมันแยกต่างหากและไม่มีการระบายความร้อน;
- โหมดการขับขี่ ผู้ที่ใช้เวลาหลายชั่วโมงทุกวันในการจราจรติดขัดมีโอกาสเข้ามาแทนที่เมคคาทรอนิกส์มากกว่าผู้ที่ขับรถระยะทางไกลบนทางหลวงเป็นหลัก
- สไตล์การขับขี่ สำหรับผู้ที่ชอบ "เข้าโค้ง" และ "เปิดไฟจราจร" โอกาสที่จะต้องเปลี่ยนคลัตช์และเฟืองท้ายนั้นสูงกว่าผู้ที่ชอบการขับขี่แบบเงียบๆ มาก

คำถาม 008:
ถาม: ฉันมี DSG7 0AMฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเลือกให้เป็นกลางเมื่อยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรหรือในรถติดหรือไม่?
ตอบ: ไม่จำเป็นต่างจากกระปุกเกียร์ธรรมดาทั่วไป DSG7 0AM มีคลัตช์เปิดตามปกติ และจะปิดเฉพาะเมื่อเมคคาทรอนิกส์เริ่มขยายก้านปล่อยคลัตช์ เมื่อคุณ (หรือค้างอัตโนมัติ) กดเบรกและยึดรถไว้กับที่ ก้านคลัตช์เมคคาทรอนิกส์จะหดกลับและคลัตช์จะเปิดออก ดังนั้นจึงไม่มีการถ่ายโอนโหลดไปยังกระปุกเกียร์หรือคลัตช์ ไม่สำคัญว่าปุ่มตัวเลือกจะอยู่ในตำแหน่งใด

คำถาม 009:
ถาม: เมื่อเวลาผ่านไป มีการกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เมื่อก่อนรถขับได้ปกติ กะต่างๆ เรียบๆ แต่ช่วงนี้มีกระตุกและกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ สามารถแก้ไขได้โดยการตั้งโปรแกรม ECU เกียร์ใหม่ (อัพเดตซอฟต์แวร์)
ตอบ: ไม่คุณไม่สามารถ ซอฟต์แวร์ไม่สามารถ "เสื่อมสภาพ" เมื่อเวลาผ่านไป และทำให้ CP ทำงานผิดปกติ หากก่อนหน้านี้รถขับอย่างถูกต้องแล้วหยุด แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ฮาร์ดแวร์ ไม่ใช่ในซอฟต์แวร์
การเขียนโปรแกรมเมคคาทรอนิกส์ใหม่สามารถช่วยได้ก็ต่อเมื่อคุณเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์และติดตั้งยูนิตผิด ซอฟต์แวร์- คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเขียนโปรแกรมใหม่ได้

คำถาม 010:
ถาม:จะค้นหาเวอร์ชันซอฟต์แวร์ในเมคคาทรอนิกส์ได้อย่างไร?
คำถาม 011:
ถาม: หัวคันเกียร์ DSG7 ล็อคอยู่ที่ตำแหน่ง P ฉันจะปลดล็อคเพื่อเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างไรกล่องเป็นกลางเหรอ?
ตอบ: คำแนะนำโดยย่อสำหรับการปลดล็อคตัวเลือก DSG7 0AM


คำถาม 012:
ถาม: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะช่วยได้หรือไม่? เมคคาทรอนิกส์ DSG 07.00 น. (0CW) เพื่อลบ "การเตะ" เมื่อเปลี่ยนเกียร์?
ตอบ: ไม่ มันไม่ช่วยอะไร ความผิดปกติดังกล่าวสามารถกำจัดได้โดยการซ่อมแซมส่วนไฮดรอลิกของเมคคาทรอนิกส์ ในระยะเริ่มแรก การปรับตัว (การติดตั้งขั้นพื้นฐาน) สามารถช่วยได้ แต่เป็นข้อยกเว้นมากกว่าเป็นกฎเกณฑ์




คำถาม 014:
ถาม: หลังจากเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์ DSG7 0AM เครื่องบันทึกเหตุการณ์แสดงข้อผิดพลาด "06247 P1867 - ไดรฟ์ข้อมูลบัส ไม่มีข้อความจากชุดอิเล็กทรอนิกส์ที่คอพวงมาลัย - J527" และ "06227 P1853 ไดรฟ์ข้อมูลบัส ข้อความที่ไม่ถูกต้องจากชุดควบคุม ABS" จะลบมันได้อย่างไร?
ตอบ:จำเป็นต้องรีเซ็ตข้อมูลเกี่ยวกับส่วนประกอบที่ติดตั้ง (สวิตช์คอพวงมาลัยแบบไฟฟ้า เบรกจอดรถฯลฯ) ในการดำเนินการนี้คุณต้องทำการติดตั้งพื้นฐานบนช่อง 69 หลังจากเสร็จสิ้นการติดตั้งพื้นฐานแล้วข้อผิดพลาดจะเปลี่ยนจากสถานะ "คงที่" ไปเป็นสถานะ "ประปราย" และสามารถลบได้

เมื่อใช้ซอฟต์แวร์ VCDS (VAG-COM, VASYA-Diagnostic ฯลฯ):
"02-Gearbox electronics" -> "พารามิเตอร์พื้นฐาน - 04" -> ในช่อง "กลุ่ม" ให้ป้อนค่า 69 -> คลิก "อ่าน"

เมื่อใช้ซอฟต์แวร์VAS-พีซี:
"การวินิจฉัยตนเอง" ->"02-เกียร์อิเล็กทรอนิกส์" -> "006-การติดตั้งขั้นพื้นฐาน"-> ในช่อง "กลุ่ม" ให้ป้อนค่า 69 -> กด "Q".

เมื่อใช้ซอฟต์แวร์โอดิส:
"การวินิจฉัยตนเอง" ->"02-กระปุกเกียร์อิเล็กทรอนิกส์" ->"การติดตั้งขั้นพื้นฐาน" ->ป้อนค่า 69 -> คลิก "เลือกช่อง"

หลังจาก การติดตั้งขั้นพื้นฐานตัวบันทึกเหตุการณ์ควรถูกล้าง


คำถาม 015:
ถาม:ตามโครงสร้าง DSG7 0AM และ DSG7 0CW เกือบจะส่งสัญญาณเหมือนกัน (ตระกูล DQ200) มีความแตกต่างระหว่างเมคคาทรอนิกส์ที่ติดตั้งอยู่หรือไม่?
ตอบ:ความแตกต่างที่สำคัญคือการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและซอฟต์แวร์ในแผงควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบอร์ด 0CW เชื่อมโยงกับระบบป้องกันการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับความแตกต่างในเมคคาทรอนิกส์ 0AM และ 0CW

รถยนต์สมัยใหม่มีโครงสร้างที่ซับซ้อน สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระปุกเกียร์ด้วย ก่อนหน้านี้ผู้ผลิตรถยนต์ใช้ระบบเกียร์เพียงสองแบบเท่านั้น - แบบธรรมดาและแบบอัตโนมัติ วันนี้มีจุดตรวจใหม่ปรากฏขึ้น หนึ่งในนั้นคือหุ่นยนต์ กล่องดีเอสจี- ติดตั้งในรถยนต์ของ Volkswagen - Audi และมีอุปกรณ์พิเศษ (พร้อมคลัตช์สองตัวและมู่เล่แบบมวลคู่)

คุณต้องเข้าใจว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน DSG นั้นมีความแตกต่างบางประการ กล่องคลาสสิก- เทคโนโลยีใดที่ใช้ในการดำเนินการนี้? ฉันควรเทน้ำมันชนิดใดลงในกล่อง DSG DSG และอีกมากมาย - ต่อไปในบทความ

กฎระเบียบ

คุณต้องปฏิบัติตามกฎเสมอ น้ำมัน (ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์หรือเกียร์) อยู่เสมอ วัสดุสิ้นเปลืองและไม่ช้าก็เร็วมันก็ใช้ไม่ได้ เมื่อเวลาผ่านไปของเหลวจะสูญเสียสีและ คุณสมบัติการหล่อลื่น.

สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อทรัพยากรของกล่อง ดังนั้นเพื่อให้รถอยู่ในสภาพดีคุณควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเมคคาทรอนิกส์ DSG ให้ตรงเวลา ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำ ขั้นตอนนี้ทุกๆ หกหมื่นกิโลเมตร แต่ถ้ามีการนำเครื่องจักรมาใช้งาน สภาวะที่รุนแรง(รถติดบ่อยๆหรือ น้ำค้างแข็งรุนแรง), ระยะเวลาที่กำหนดควรลดเหลือสี่หมื่นกิโลเมตร

จะเทอะไรและเท่าไหร่?

หลายคนอยากรู้ว่าควรเทน้ำมันชนิดใดลงใน DSG แม่ค้าแนะนำให้ใช้ สินค้าเดิม"วีเอจี" G052182A2. อย่างไรก็ตามราคาของมันอยู่ที่มากกว่าหนึ่งพันรูเบิลต่อลิตร ดังนั้นหลายคนจึงชอบอะนาล็อก

ดังนั้นน้ำมัน Pentosin FFl-2 จึงพิสูจน์ตัวเองได้ดี นี้ น้ำมันเกียร์ เยอรมันทำซึ่งมีราคาถูกกว่า "Vagovskaya" ดั้งเดิมถึง 300 รูเบิล อย่างไรก็ตามเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน DSG ไม่ควรผสมของเหลวทั้งสองนี้ หากเคยใช้ในกล่อง น้ำมันเดิมในอนาคตมันจะดีกว่าที่จะใช้มัน

ตอนนี้มันคุ้มค่าที่จะพูดถึงปริมาณ กล่อง DSG ควรใส่น้ำมันเท่าไหร่? ปริมาณการบรรจุคือเจ็ดลิตร แต่ถ้าเป็น DSG 7 ที่มีคลัตช์แห้งปริมาตรจะน้อยกว่า - 1.9 ลิตร

โปรดทราบ

นอกจากน้ำมันเครื่องใหม่แล้วคุณยังต้องซื้อ:

หลังจากนั้นจึงสามารถเปลี่ยนน้ำมันใน DSG ได้

ไปทำงานกันเถอะ

ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องขับรถไป หลุมตรวจสอบ- จากนั้นคุณควรดับเครื่องยนต์โดยตั้งค่าตัวเลือกกระปุกเกียร์เป็นโหมด "จอดรถ" ก่อนหน้านี้ หลังจากนั้นคลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำพาเลทกล่อง ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องมีซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมขนาด 8 มม. เตรียมภาชนะเปล่าสำหรับน้ำมันเก่าปริมาณประมาณห้าลิตร ขอแนะนำให้ทำความสะอาด (คุณต้องตรวจสอบว่ามีเศษอยู่หรือไม่ ของเหลวเก่า- หลังจากถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าแล้ว ให้ขันปลั๊กให้แน่นและตรวจสอบสภาพของของเหลว หากตรวจพบอนุภาคโลหะก็สามารถระบุได้ การสึกหรอเพิ่มขึ้นองค์ประกอบกล่อง กระปุกเกียร์ดังกล่าวอาจไม่เสถียร

หลังจากนี้คุณจะต้องไป กรองน้ำมัน- มันตั้งอยู่ที่สูงขึ้น คุณจะต้องถอดแบตเตอรี่และแท่นที่อยู่ด้านล่างออก

หากเข้าถึงได้ยาก คุณสามารถถอดท่อกรองอากาศออกได้ด้วย จากนั้นคลายเกลียวฝาครอบสองรอบแล้วปล่อยให้น้ำมันที่เหลือไหลลงสู่ห้องข้อเหวี่ยง จากนั้นคลายเกลียวฝาครอบออกจนสุดแล้วเปลี่ยนไส้กรอง

อะไรต่อไป?

หลังจากนี้คุณจะต้องเติมของเหลวใหม่ บางคนเติมลงในตัวกรองใหม่โดยตรง แต่วิธีนี้ใช้เวลานานและยาก (เติมลิตรได้ภายในสิบนาที) ดังนั้นจึงควรหาอะแดปเตอร์แบบเกลียวแทนปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องจะดีกว่า คุณต้องมีท่อขนาด 10 มม. ด้วย (สิ่งสำคัญคือต้องมีความโปร่งใส) ความยาวของท่อประมาณสองเมตร ปลายที่สองถูกดึงไปที่คอของกรวยแคบซึ่งติดอยู่ด้านบน ห้องเครื่องยนต์.

หลังจากนั้นให้สตาร์ทเครื่องยนต์ ควรอุ่นกล่อง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เปลี่ยนตัวเลือกกระปุกเกียร์ไปที่ โหมดที่แตกต่างกัน- น้ำมันควรร้อนถึงอุณหภูมิ 45 องศา หากเทของเหลวที่อุณหภูมิห้อง กล่องควรจะอุ่นขึ้นภายในสามถึงห้านาที

ในขั้นตอนต่อไป ลูกบิดจะคลายเกลียวและติดตั้งขวดน้ำมันเข้าที่ (โดยปกติแล้วของเหลวจะขายเป็นลิตร ดังนั้นให้เอาขวดนั้นไป) วางขวดนี้บนพื้นเพื่อให้อยู่ต่ำกว่าระดับการส่งสัญญาณ ในกรณีนี้ของเหลวส่วนเกินจะไหลผ่านท่อโปร่งใส ทันทีที่กระแสน้ำลดลงอะแดปเตอร์จะถูกคลายเกลียวและปลั๊กท่อระบายน้ำมันจะถูกขันเข้า ตราประทับบนนั้นจะถูกเปลี่ยนก่อน

โปรดทราบว่าคุณจะต้องขันปลั๊กให้แน่นหลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน DSG ด้วยมือเท่านั้น หลังจากนี้ ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน คุณจะต้องเปลี่ยนโหมดอีกครั้งโดยหน่วงเวลาห้าวินาที จากนั้นคืนคันโยกไปที่โหมด "จอดรถ" (เครื่องยนต์ไม่ดับ) คลายเกลียวปลั๊กอีกครั้ง หากน้ำมันหมดคุณต้องรอจนกว่าน้ำมันส่วนเกินจะหายไป จากนั้นคุณสามารถขันปลั๊กให้แน่นและเริ่มการทำงานเต็มรูปแบบได้

ความแตกต่าง

สิ่งที่ยากที่สุดในขั้นตอนนี้คือการกำหนดอุณหภูมิที่แน่นอน น้ำมันเกียร์- ผู้เชี่ยวชาญมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับสิ่งนี้ซึ่งเชื่อมต่อผ่านขั้วต่อการวินิจฉัย แต่เมื่อเปลี่ยนเองก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มัน สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดในการตรวจสอบระดับน้ำมันคือตั้งแต่ 35 ถึง 45 องศาเซลเซียส

ควรจำไว้ว่าทั้งปริมาณน้ำมันส่วนเกินและการขาดน้ำมันเป็นอันตรายต่อระบบส่งกำลังของหุ่นยนต์ ระดับควรเป็นค่าเฉลี่ย

จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน DSG 7 แบบ "แห้ง" ได้อย่างไร?

ลำดับการทำงานกับกระปุกเกียร์เจ็ดสปีด:

1. การป้องกันที่ครอบคลุมจุดตรวจกำลังถูกถอดออก
2. ปลั๊กท่อระบายน้ำถูกคลายเกลียว
3. น้ำมันเก่าหมดแล้ว
4. น้ำมันที่เหลือจะถูกสูบออกโดยใช้เข็มฉีดยาหรือโดยการยกรถขึ้นบริเวณด้านซ้าย ล้อหน้า.
5. ปลั๊กท่อระบายน้ำถูกขันเข้าแล้ว
6. มีการป้องกันไว้

ของเหลวถูกเทผ่านช่องระบายอากาศพลาสติก (เป็นสีดำและอยู่บนฝาพลาสติกของกลไกการล็อค DSG) คุณสามารถถอดฝาครอบออกได้ทั้งหมด แต่ในการดำเนินการนี้คุณจะต้องถอดแบตเตอรี่หรือตัวกรองอากาศออกด้วย ต่อไปเติม 1.9 ลิตร ของเหลวใหม่- หลังจากนี้ถือว่าขั้นตอนการเปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์

หากดำเนินการนี้ในฤดูหนาว ควรอุ่นระบบเกียร์ก่อน ไปเที่ยวระยะสั้นๆ ดีกว่า ซึ่งจะทำให้น้ำมันมีความหนืดน้อยลง และระบายออกจากเฟืองและเพลาที่อยู่ภายในเกียร์เร็วขึ้น ในฤดูร้อนคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง ของเหลวมีความหนืดปกติอยู่แล้วที่ +20 องศาเซลเซียส

บทสรุป

ตอนนี้คุณรู้วิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้ว กล่องหุ่นยนต์- อย่างที่คุณเห็นการดำเนินการนี้สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง

หากต้องการเปลี่ยนน้ำมันใน DSG 7 เราจำเป็นต้องมีภาชนะขนาด 5-6 ลิตร ชุดเครื่องมือมาตรฐาน กระบอกฉีดเติม และท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 7-8 มม. สิ่งที่ดีคือในระหว่างการเปลี่ยนเราไม่จำเป็นต้องปั๊มอะไรเลย บีบอะไรออก งานเกือบจะเหมือนกับเกียร์ธรรมดาทั่วไป ยกเว้นความแตกต่างเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม เมื่อทำการเปลี่ยน เราจะไม่ถอดสตาร์ทเตอร์ แบตเตอรี่ หรือแท่นแบตเตอรี่ออก สิ่งเดียวที่จะต้องถอดออกคือการปกป้องเครื่องยนต์ แต่แม้แต่เด็กก็สามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้ หากทุกอย่างพร้อมแล้ว เราสามารถเริ่มเปลี่ยนใหม่ได้:

1. หลังจากถอดอุปกรณ์ป้องกันออกแล้ว ให้ทำความสะอาดยูนิตเมคคาทรอนิกส์ให้สะอาดหมดจด
2. ใช้หกเหลี่ยม 5 มม. เพื่อคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ
   
   
3. เราวางภาชนะ (ประมาณหนึ่งลิตร) ไว้ใต้ตัวเครื่องเมคคาทรอนิกส์
4. ระบายของเหลวทั้งหมดออกจากชุดควบคุม
   
   
5. ขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้เข้าที่
6. ตอนนี้เราทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำบนกระปุกเกียร์
   
   
7. ใช้ประแจหกเหลี่ยม 10 มม. คลายเกลียวปลั๊กออก แล้วแทนที่ด้วยภาชนะขนาดประมาณสองลิตร
   
   
8. รอจนกระทั่งน้ำมันหมดจากกระปุกเกียร์
   
   
9. เราวัดปริมาณน้ำมันที่ระบายออก เนื่องจากไม่มีช่องสำหรับตรวจสอบ
10. เราขันปลั๊กท่อระบายน้ำมันเกียร์ให้แน่น
    
    
    
11. ตอนนี้เติมน้ำมันลงในชุดควบคุมเมคคาทรอนิกส์
    
    
12. ถอดช่องระบายอากาศพลาสติกบนชุดควบคุมออกจากใต้ฝากระโปรง มันตั้งอยู่ใกล้กับสตาร์ทเตอร์
13. ในการทำเช่นนี้ เราใช้กุญแจ 16 ดอก เราวางกุญแจไว้ใต้ช่องระบายอากาศ และถอดมันออกจากรูเช่นเดียวกับคันโยก
14. เราใส่ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. บนข้อต่อท่อระบายอากาศ เทน้ำมัน G004 000 M2 หนึ่งลิตรลงในหลอดฉีดยา แล้วใช้การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นของลูกสูบ ปั๊มน้ำมันเข้าไปในเมคคาทรอนิกส์
    
    
15. หากคุณไม่มีกระบอกฉีดยาแบบเติม คุณสามารถใช้กระบอกฉีดยาขนาด 150 ซีซีหรืออุปกรณ์อื่นๆ ได้ เราใส่เครื่องช่วยหายใจเข้าที่
    
    
16. ตอนนี้เติมน้ำมันเกียร์ด้วย เราจะทำสิ่งนี้ผ่านรูระบายอากาศด้วย เพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้น เราจึงเปลี่ยนตัวเลือกการควบคุมกระปุกเกียร์เป็นโหมดจอดรถ
    
    
17. ถอดช่องระบายอากาศพลาสติกด้วยมือ
    
    
18. เราใส่ท่อขนาด 8 มม. เส้นเดียวกันบนข้อต่อท่อระบายอากาศ เติมน้ำมันในปริมาณเท่ากันกับที่เราระบายลงในกระบอกฉีดยาและปั๊มเข้าไปในกระปุกเกียร์ หลังจากนั้นเราก็วางเครื่องช่วยหายใจเข้าที่
    
    

ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ DSG7 และชุดควบคุมเมคคาทรอนิกส์บน Skoda Octavia A7 ได้อย่างรวดเร็ว ขอให้ทุกคนโชคดีและ กล่องที่เชื่อถือได้เกียร์!