วิธีปรับความตึงสายพานไดชาร์จ

เจ้าของรถหลายคนสนใจคำถาม - วิธีการขันสายพานกระแสสลับ? ท้ายที่สุดแล้วระดับการชาร์จแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายไฟฟ้าของรถขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ นอกจากนี้จากที่ วิธีการขันสายพานกระแสสลับสภาพของสายพานเองก็ขึ้นอยู่กับสภาพของตลับลูกปืนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาเครื่องกำเนิด ต่อไปเราจะวิเคราะห์โดยละเอียด วิธีการขันสายพานกระแสสลับด้วยตัวอย่างเฉพาะ

ความสำคัญของระดับความตึงเครียดและการตรวจสอบ

พิจารณาว่าผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ใดที่นำไปสู่ระดับความตึงเครียดที่ไม่ถูกต้อง ถ้าเขา อ่อนแอลง มีโอกาสเกิดการลื่นไถลได้. นั่นคือไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ทำงานที่ความเร็วปกติซึ่งจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าระดับแรงดันไฟฟ้าที่สร้างขึ้นจะต่ำกว่าปกติ ผลที่ตามมา - ระดับการชาร์จไม่เพียงพอ, ปริมาณไฟฟ้าไม่เพียงพอสำหรับจ่ายไฟให้กับระบบของรถยนต์, การทำงานของระบบไฟฟ้าที่มีภาระเพิ่มขึ้น นอกจากนี้เมื่อลื่นไถลอุณหภูมิของสายพานจะเพิ่มขึ้นอย่างมากนั่นคือมันร้อนเกินไปเนื่องจาก สูญเสียทรัพยากรและอาจล้มเหลวก่อนเวลาอันควร.

หากรัดเข็มขัดแน่นเกินไป อาจนำไปสู่ การสึกหรอของเข็มขัดมากเกินไป. และในกรณีที่แย่ที่สุด แม้แต่ นอกจากนี้ แรงดึงที่มากเกินไปยังส่งผลเสียต่อตลับลูกปืนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เนื่องจากต้องทำงานภายใต้สภาวะที่มีความเค้นทางกลเพิ่มขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอที่มากเกินไปและนำไปสู่ความล้มเหลว

ตรวจสอบความตึงเครียด

ขั้นตอนการทดสอบแรงดึง

ตอนนี้พิจารณาปัญหาของการทดสอบแรงดึง เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงทันทีว่าค่าแรงนั้นไม่ซ้ำกัน และไม่ได้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของเครื่องจักรเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสายพานที่ใช้ด้วย ดังนั้น ให้มองหาข้อมูลที่เกี่ยวข้องในคู่มือสำหรับรถของคุณหรือในคู่มือการใช้งานสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือสายพาน นอกจากนี้สิ่งนี้จะได้รับผลกระทบจากการมีอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งในรถยนต์ - พวงมาลัยเพาเวอร์และเครื่องปรับอากาศ โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่าถ้าคุณกดสายพานในส่วนที่ยาวที่สุดระหว่างรอกด้วยแรงประมาณ 10 กก. มันควรจะเบี่ยงเบนไปประมาณ 1 ซม. (ตัวอย่างเช่นสำหรับรถยนต์ VAZ 2115 เมื่อใช้ a แรง 10 กก. ขีดจำกัดการโก่งตัวของสายพานคือ 10 ...15 มม. สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารุ่น 37.3701 และ 6...10 มม. สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารุ่น 9402.3701)

บ่อยครั้ง หากสายพานไดชาร์จตึงเกินไป สายพานจะเริ่มส่งเสียง และผู้ขับขี่เห็นความผิดปกติในอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ ในบางกรณี ไฟแบตเตอรี่ต่ำจะบอกคุณเกี่ยวกับปัญหาต่างๆ ในสถานการณ์เช่นนี้ เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบระดับความตึงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์และเพิ่มความตึง

หากระหว่างการตรวจสอบคุณพบว่าสายพานไดชาร์จอ่อนหรือแรงมาก คุณต้องปรับความตึง สามารถทำได้สองวิธี ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องจักรที่คุณมี - ใช้แถบปรับหรือใช้สลักเกลียวปรับ ลองพิจารณาตามลำดับ

ความตึงด้วยแถบปรับ

ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยสายรัด

วิธีนี้ใช้สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า (เช่น VAZ "คลาสสิค") มันขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดอยู่กับเครื่องยนต์เป็นพิเศษ แถบคันศรเช่นเดียวกับสลักเกลียวพร้อมน็อต เมื่อคลายตัวยึด คุณสามารถเลื่อนแถบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สัมพันธ์กับเครื่องยนต์ไปยังระยะทางที่ต้องการ ซึ่งจะเป็นการปรับระดับความตึง

การดำเนินการดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• คลายเกลียวน็อตยึดบนแถบคันศร
• ใช้เมาท์ปรับตำแหน่ง (ย้าย) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สัมพันธ์กับเครื่องยนต์
• ขันน็อตให้แน่นโดยยึดตำแหน่งใหม่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ขั้นตอนง่ายๆ สามารถทำซ้ำได้หากคุณไม่สามารถบรรลุระดับความตึงเครียดที่ต้องการได้ในครั้งแรก

ความตึงด้วยสลักเกลียวปรับ

การปรับสลักบน VAZ-2110

วิธีนี้เป็นขั้นสูงกว่าและใช้ในเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด ขึ้นอยู่กับการใช้งานเป็นพิเศษ สลักเกลียวปรับเลื่อนซึ่งคุณสามารถปรับตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้สัมพันธ์กับเครื่องยนต์ได้ อัลกอริทึมของการดำเนินการในกรณีนี้จะเป็นดังนี้:

• คลายตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตัวยึดด้านบนและด้านล่าง
• ใช้สลักเกลียวปรับเราเปลี่ยนตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• แก้ไขและขันตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น

ระดับความตึงของสายพานในกรณีนี้สามารถทำได้ในระหว่างกระบวนการปรับ

การปรับความตึงของลูกกลิ้ง

ลูกกลิ้งปรับและกุญแจไป

เครื่องจักรสมัยใหม่บางรุ่นใช้ตัวปรับความตึงสายพานเพื่อปรับความตึงของสายพาน ปรับลูกกลิ้ง. ช่วยให้คุณรัดเข็มขัดได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย ตัวอย่างของการใช้วิธีนี้ ลองพิจารณาการปรับสายพานในรถยนต์ Lada Priora ที่มีเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเรา

วิธีรัดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับใน "ก่อนหน้า"

งานเกี่ยวกับการดึงสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับบนรถ Lada Priora นั้นดำเนินการโดยใช้ลูกกลิ้งปรับความตึงพิเศษซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบ ในการทำงานคุณจะต้องใช้ปุ่ม 17 เพื่อคลายเกลียวและยึดลูกกลิ้งดังกล่าวอีกครั้งรวมถึงปุ่มพิเศษเพื่อหมุนลูกกลิ้งปรับ (เป็นการออกแบบของแท่งสองแท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. เชื่อมกับฐาน ระหว่างแท่งคือ 18 มม.) สามารถซื้อรหัสดังกล่าวได้ที่ร้านขายรถยนต์ทุกแห่งในราคาสัญลักษณ์ เจ้าของรถบางคนใช้คีมโค้งหรือ "ตุ่นปากเป็ด" ในการทำงาน อย่างไรก็ตาม เราแนะนำให้คุณยังคงซื้อคีย์การปรับ เนื่องจากราคาต่ำและง่ายต่อการทำงานต่อไป

กระบวนการควบคุมแรงดันไฟฟ้า

ในการปรับด้วยปุ่ม 17 จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวยึดที่ยึดลูกกลิ้งปรับออกเล็กน้อยจากนั้นใช้ปุ่มพิเศษเพื่อหมุนลูกกลิ้งเล็กน้อยเพื่อเพิ่ม (บ่อยที่สุด) หรือลดความตึงของสายพาน หลังจากนั้นอีกครั้งด้วยปุ่ม 17 ให้แก้ไขลูกกลิ้งปรับ ขั้นตอนนั้นง่ายและแม้แต่เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถจัดการได้ การเลือกความพยายามที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญเท่านั้น

หลังจากที่คุณคลายเครียดเสร็จแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบ. ในการทำเช่นนี้ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดผู้ใช้ไฟฟ้าสูงสุด - ไฟสูง, ระบบทำความร้อนกระจกหลัง, เครื่องปรับอากาศ หากทำงานได้อย่างถูกต้องและในขณะเดียวกันสายพานก็ไม่ส่งเสียงหวีด แสดงว่าคุณได้ผ่อนแรงอย่างถูกต้องแล้ว

ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำให้รัดเข็มขัดทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร และเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 นอกจากนี้ อย่าลืมตรวจสอบความตึงเป็นระยะๆ เนื่องจากสายพานมีแนวโน้มที่จะยืดออก

ความตึงของสายพานกระแสสลับบน Priore

อีกวิธีหนึ่งในการตึงสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับใน Priore

คุณจะพบข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในรถยนต์ Lada Priora ในส่วนที่เกี่ยวข้อง

วิธีรัดสายพานไดชาร์จของ Ford Focus ให้แน่น

ในการดัดแปลงรถยนต์ฟอร์ดโฟกัสแบบต่าง ๆ จะมีการใช้ระบบปรับความตึงสายพานหนึ่งในสองระบบ - ใช้ระบบอัตโนมัติหรือใช้ลูกกลิ้งแบบกลไก ในกรณีแรก การใช้งานจะง่ายกว่ามากสำหรับเจ้าของ เนื่องจากความตึงของสายพานนั้นดำเนินการโดยใช้สปริงในตัว ดังนั้นผู้ขับขี่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานเป็นระยะเท่านั้น (โดยอิสระหรือที่สถานีบริการ)

ในกรณีของลูกกลิ้งเชิงกล ต้องผ่อนแรงด้วยตนเองโดยใช้เครื่องมือสำหรับช่างทำกุญแจ เช่น แท่งแงะและประแจ การออกแบบกลไกลูกกลิ้งอาจแตกต่างกัน อย่างไรก็ตามสาระสำคัญของขั้นตอนนี้จำเป็นต้องคลายการยึดของลูกกลิ้งออกเล็กน้อยยืดออกและแก้ไขอีกครั้ง นอกจากนี้ในการปรับเปลี่ยนฟอร์ดโฟกัส (เช่น Ford Focus 3) ไม่มีการปรับความตึง. นั่นคือถ้าสายพานหลุดจะต้องเปลี่ยนใหม่

บันทึก! ซื้อสายพานของแท้ เนื่องจากสายพานที่ไม่ใช่ของแท้มักจะมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมหลังจากติดตั้งแล้ว สายพานจะมีเสียงหวีดและอุ่นขึ้น

เราขอเชิญคุณทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาซึ่งนำเสนอขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับในรถยนต์ฟอร์ดโฟกัส 2 -

ในที่สุด

ไม่ว่าคุณจะใช้วิธีใดในการปรับตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังจากขั้นตอนนี้ คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2-3 ครั้งด้วยประแจ จากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับความตึงไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ เราแนะนำให้ขับเป็นระยะทางสั้น ๆ (1...2 กม.) หลังจากนั้น ตรวจสอบอีกครั้ง.

หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับระดับความตึงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ หรือคุณไม่สามารถดำเนินการตามขั้นตอนนี้ได้ด้วยตนเอง โปรดติดต่อสถานีบริการเพื่อขอความช่วยเหลือ หากตั้งกลไกการปรับไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดและความตึงของสายพานไม่เพียงพอ แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ตามกฎแล้วระยะทางของรถระหว่างการเปลี่ยนสายพานคือ 50-80,000 กิโลเมตรขึ้นอยู่กับรุ่นและยี่ห้อของรถ

โครงสร้างรถยนต์ทุกส่วนมีทรัพยากรเฉพาะของตัวเองซึ่งขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุและเทคโนโลยีการผลิต ไดรฟ์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นสายพาน สายพานที่มีความตึงอย่างเหมาะสมจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า เมื่อซื้อสายพาน มักจะระบุทรัพยากร แต่ถ้าดึงหรือไม่ดึง ทรัพยากรจะน้อยกว่าที่คาดไว้ นอกจากนี้ สายพานที่ปรับความตึงไม่ถูกต้องจะทำให้ลูกกลิ้ง แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง และแบริ่งเพลาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแตกเร็วขึ้น

หากรัดเข็มขัดไม่ถูกต้อง

หากสายพานหลวม

บ่อยครั้งที่สายพานคลายระหว่างการทำงาน ในกรณีนี้ด้วยแรงดึงที่อ่อนแอมันจะลื่นในร่องของมู่เล่ย์ และถ้าสายพานหลุด เพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็ไม่มีอะไรหมุน ไม่มีใครบังคับ และถ้าเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมุนช้าหรือหยุดพร้อมกัน ก็จะไม่สร้างกระแสไฟฟ้า ดังนั้นการขาดแคลนพลังงานสำหรับระบบจ่ายไฟของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถซึ่งมีมากขึ้นทุก ๆ ทศวรรษ เซ็นเซอร์ชนิดใดที่ไม่มีอยู่ในรถยนต์และรถบรรทุกสมัยใหม่

เมื่อลื่นไถลทั้งไดชาร์จและสายพานจะเสียหาย สายพานเสียดสีร้อนขึ้น ลอกออก มีรอยครูด รอยขีดข่วน รอยแตกปรากฏขึ้น จากนี้เราสรุปได้ว่าทรัพยากรของผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งาน

ถ้าสายพานยืดเกิน

ด้วยความตึงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ทำให้สายพานสึกหรอได้เร็วกว่าสายพานที่อ่อนแอ สายพานไม่เป็นไร สึกหรอ เปลี่ยนใหม่แล้ว แต่สายพานที่รัดแน่นจะทำให้แบริ่งของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสึกหรอมากขึ้น อายุการใช้งานของสายพานในกรณีนี้จะไม่ถึงอายุการใช้งานที่ประกาศไว้ หากมีกระแสไฟน้อยหรือมากกว่าที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่แสดงว่าปัญหาในรีเลย์นั้นทำได้ง่าย

ตรวจสอบความตึงของสายพานไดชาร์จ

รถยนต์แต่ละยี่ห้อและรุ่นมีค่าของตัวเองสำหรับความตึงที่เหมาะสมของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ในคำแนะนำสำหรับการซ่อมแซมและการใช้งานเครื่องจักรเฉพาะคุณสามารถค้นหาข้อมูลที่มีค่าที่จะทำให้ความตึงเครียดถูกต้อง คู่มือเต็มรูปแบบในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่มีหนังสือ

ไม่เพียงแต่การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้นที่ขึ้นอยู่กับความตึงของสายพาน แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์เพิ่มเติมด้วย เช่น เครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) เป็นต้น

สำหรับเครื่องจักรส่วนใหญ่ สูตรสำหรับการกำหนดความตึงที่ถูกต้องมีดังนี้: ตรงกลางของสายพานระหว่างรอก ให้กดด้วยแรง 10 กม. ด้วยมือ ในกรณีนี้สายพานสามารถกดผ่านได้เพียง 1 เซนติเมตรเท่านั้น

ตัวอย่างเช่น VAZ 2115 มีตัวสร้างปกติ 37.3701 และบางครั้งก็ติดตั้งตัวสร้าง 9402.3701 หากเครื่องกำเนิดมีรหัส 37.3701 จากนั้นใช้แรง 10 กก. ที่กึ่งกลางของสายพานสายพานควรงอจาก 1 ซม. ถึง 1.5 ซม. และถ้าเครื่องกำเนิดเป็น 9402.3701 ให้ใช้แรงเดียวกันสายพานควรงอจาก 6 มม. ถึง 10 มม.

ทำไมสายพานถึงส่งเสียงหวีดหวิว?

หลายคนอาจได้ยินผู้ติดตามจากใต้ฝากระโปรงรถ นี่เป็นเสียงเดียวกับที่สายพานอัลเทอร์เนเตอร์เลื่อนผ่านร่องของมู่เล่ย์ รถยนต์บางรุ่นจะแจ้งให้รถทราบด้วยสัญญาณบนแผงหน้าปัด เช่น ไฟแบตเตอรี่อ่อนอาจติดขึ้น

ในบางครั้งจำเป็นต้องเปิดประทุนและตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์และองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ ในตัวรถ ระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตาและการสัมผัส หากสายพานค้างหรือถูกดึง ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ คุณต้องตึงสายพานด้วยมือของคุณเองโดยใช้แถบปรับหรือสลักเกลียวปรับ

วิธีรัดเข็มขัดด้วยแถบปรับ

การออกแบบหน่วยไม้ระแนงเป็นรุ่นที่ล้าสมัย รถยนต์ VAZ รุ่นเก่ามีแถบสำหรับปรับความตึงสายพาน

ในกรณีนี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกยึดโดยใช้แถบคันศร แถบนี้มีช่องเนื่องจากการเคลื่อนที่สัมพันธ์กับสลักเกลียว

ลำดับ:

1. คลายน็อต
2. ชะแลงหรืออะไรทำนองนั้น เราย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
3. หลังจากตั้งค่าความตึงที่ต้องการแล้ว ให้ขันน็อตให้แน่นและยึดแถบคันศรให้แน่น
4. หลังจากขันน็อตให้แน่นแล้ว ให้ตรวจสอบความตึงอีกครั้ง

วิธีรัดเข็มขัดด้วยสลักเกลียวปรับ

นี่คือการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการออกแบบความตึงสายพานที่พบมากที่สุด ลำดับของงานมีดังนี้:

1. คลายตัวยึดด้านบนและด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
2. โดยการคลายเกลียวหรือขันโบลต์ปรับให้แน่น เราจะย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตั้งค่าความตึงของสายพานที่ต้องการ
3. ขันสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับให้แน่น
4. ตรวจสอบความตึงเครียดอีกครั้ง

วิธีรัดเข็มขัดด้วยลูกกลิ้งปรับ

การออกแบบบางอย่างมีลูกกลิ้งพิเศษสำหรับควบคุมแรงดึงในคลังแสง ทำให้ปรับได้เร็วขึ้น

ตัวอย่างเช่น ลองพิจารณาวิธีรัดเข็มขัดบน Lada Priora ด้วยเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์

เครื่องมือ:

ขั้นแรก ให้ใช้ปุ่ม 17 เพื่อคลายเกลียวโบลต์และคลายลูกกลิ้ง จากนั้นคลายหรือรัดเข็มขัดด้วยปุ่มพิเศษ จากนั้นเราแก้ไขวิดีโอ

หลังจากปรับความตึงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์แล้ว คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ เปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถและสังเกตว่ามีเสียงหวีดของสายพานหรือไม่ หากอุปกรณ์ทั้งหมดทำงาน (มีกระแสไฟเพียงพอจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือไม่)

ระยะเวลาในการรัดเข็มขัดกระแสสลับให้แน่น

โดยทั่วไปควรรัดเข็มขัดให้แน่นทุกๆ 15,000 กิโลเมตร และควรเปลี่ยนสายพานกระแสสลับทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร สายพานค่อยๆ ยืดทีละไมครอนตามการใช้งาน

ความตึงของสายพานใน Nissan, Chevrolet, Kalina, UAZ, Gazelle, Renault, Grant, Toyota, Ford Focus, Opel, Mazda, Niva, VAZ 2107, VAZ 2110 ดำเนินการตามวิธีที่กล่าวถึงข้างต้น มีเพียงบางคันเท่านั้นที่มีการปรับสายพานอัตโนมัติ ใช้สปริงในตัว

บทสรุป

หลังจากสร้างความตึงที่ถูกต้องของสายพานกระแสสลับแล้ว คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน สังเกตการทำงาน หลังจากใช้งานไปสักระยะ ให้ตรวจสอบสายพานอีกครั้ง มีสายพานที่ชำรุดซึ่งหลุดออกอย่างรวดเร็ว

วิดีโอ

ในวิดีโอนี้เกี่ยวกับการรัดเข็มขัดของรุ่น Priore

อีกวิธีหนึ่งในการสร้างความตึงเครียดให้กับรถ Lada Priora

เราพบสาเหตุของการส่งเสียงแหลมของสายพานในแกนปรับความตึง

บทบาทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระบบไฟฟ้าของรถยนต์เป็นหนึ่งในผู้นำ ในยานพาหนะใด ๆ เครื่องกำเนิดกระแสไฟฟ้าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด มีหน้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้า (กระแสตรง 12 - 24 V) ให้กับกลไกและส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่อง เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่และพบว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพการทำงานอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นควรตรวจสอบความตึงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์อย่างสม่ำเสมอ แม้ว่าจะไม่พบสัญญาณการคลายของสายพานที่ชัดเจนก็ตาม

สัญญาณของความตึงของไดร์ฟไดชาร์จอ่อน

ประการแรกด้วยความตึงที่อ่อนแอสายพานจะเริ่มส่งเสียง "เสียงแหลม" ที่มีลักษณะเฉพาะพร้อมความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อสตาร์ทรถหรือเมื่อเข้าโค้งเมื่อได้ยินเสียงแหลมอันไม่พึงประสงค์ในขณะที่เปลี่ยนเกียร์ สัญญาณอีกอย่างหนึ่งคือ "การกะพริบ" ของไฟหน้าในเวลากลางคืน ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ทำงานอย่างถูกต้องและมีความตึงที่ถูกต้อง ไฟหน้าจะสว่างสม่ำเสมอ หากความตึงของสายพานไดชาร์จอ่อน ในที่มืด ไฟหน้าจะเปลี่ยนความสว่างอย่างต่อเนื่องเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

ตรวจสอบภาพ

ผู้ที่ชื่นชอบรถควรรู้วิธีตรวจสอบความตึงของไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า นี่เป็นเพียงความรู้ที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของรถยนต์ รูปแบบความตึงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์สำหรับเครื่องยนต์แต่ละรุ่นนั้นแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของหน่วยในเครื่องยนต์ จากจำนวนโมดูลเพิ่มเติมที่เชื่อมต่อ (พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ระบบปรับอากาศ ฯลฯ) ดังนั้นขั้นตอนการตรวจสอบความตึงของมอเตอร์แต่ละรุ่นจึงแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น สายพานอัลเทอร์เนเตอร์ของเครื่องยนต์ j20a ถูกดึงให้ตึงตามแผนภาพที่แสดงในรูปด้านล่าง

ภายใต้หมายเลข 1 คือสายพานสำหรับขับเคลื่อนอุปกรณ์เพิ่มเติม หมายเลข 2 คือลูกกลิ้งปรับความตึง และหมายเลข 3 คือน็อตลูกกลิ้งปรับความตึง

วิธีการติดตั้งที่แตกต่างกันหมายถึงวิธีการตรวจสอบระดับความตึงที่แตกต่างกัน แต่มีคุณสมบัติทั่วไป การทดสอบทำบนพื้นที่ว่างที่ใหญ่ที่สุดของไดรฟ์ ช่างทำกุญแจที่มีประสบการณ์จะตรวจสอบพารามิเตอร์นี้โดยหมุนสายพานยางเล็กน้อย 45 องศา ที่มุมนี้ สายพานจะไปโดยไม่ต้องออกแรงมาก จากนั้นความต้านทานก็เพิ่มขึ้น สายพานตัว V โค้งงอค่อนข้างง่ายเมื่อกด 5 มม. ยิ่งแรงเพิ่มขึ้นไปอีก

สำคัญ! ไม่อนุญาตให้รัดเข็มขัดไดรฟ์อัลเทอร์เนเตอร์ สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของบูชและแบริ่ง ความล้มเหลวของส่วนประกอบและชุดประกอบเครื่องยนต์

แต่แน่นอนการตรวจสอบด้วยเครื่องมือมีความน่าเชื่อถือมากกว่า

วิธีการปรับความตึงสายพานไดรฟ์

เครื่องยนต์รุ่นต่าง ๆ มีวิธีการของตัวเองในการตึงสายพานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและหน่วยอื่น ๆ แบ่งออกเป็นสามประเภท:

• รวม;
• ลูกกลิ้ง;
• อัตโนมัติ

ด้วยวิธีการรวม แรงดึงของไดรฟ์เกิดขึ้นจากการเคลื่อนตัวของหน่วยใด ๆ บนพื้นฐานที่เคลื่อนที่ได้ อาจเป็นที่ตัวไดชาร์จเอง ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ หรือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

วิธีการลูกกลิ้งถือว่าแรงดึงเกิดจากลูกกลิ้งนอกรีต เนื่องจากรูตามแนวแกนเคลื่อนที่ เมื่อตัวเรือนลูกกลิ้งหมุน แรงดึงจะเกิดขึ้นจากการเคลื่อนตัว

สุดท้ายคือตัวปรับความตึงสายพานอัลเทอร์เนเตอร์อัตโนมัติ นี่คือวิธีการยืดกล้ามเนื้อที่ทันสมัยที่สุด ลูกกลิ้งความตึงติดตั้งในกลไกที่มีสปริงทรงพลังพร้อมแรงที่คำนวณอย่างแม่นยำ เมื่อติดตั้งสายพานใหม่ ลูกกลิ้งจะถูกดึงไปด้านข้างและปล่อยออกเมื่อเข้าที่ ที่วางสปริงให้แรงดึงที่จำเป็น

มอเตอร์ j20a พร้อมความตึงอัตโนมัติ

สำคัญ! ด้วยวิธีอัตโนมัติ สายพานไม่จำเป็นต้องรัดแน่นหรือตรวจสอบกำลัง เมื่ออ่อนแอลงก็จะถูกแทนที่เท่านั้น ซึ่งทำได้ง่ายมาก ลูกกลิ้งสปริงถูกดึงกลับไปในทิศทางที่อ่อนตัวลงและสามารถถอดไดรฟ์ทั้งหมดออกได้อย่างง่ายดาย

เครื่องตรวจสอบความตึงของสายพานโดยเฉพาะ

ในการตรวจสอบระดับความตึงของสายพานยังมีอุปกรณ์พิเศษอีกด้วย แบ่งออกเป็นสองประเภท:

• เครื่องกล;
• อิเล็กทรอนิกส์

อุปกรณ์เชิงกลทำขึ้นตามหลักการไดนาโมมิเตอร์ ใช้สปริงในตัว วัดแรงที่ใช้เพื่อเบี่ยงเบนหรือหดกลับ ต้องระบุพารามิเตอร์นี้ในหนังสือเดินทางของรถยนต์ ดังนั้นเครื่องมือนี้มีให้สำหรับผู้ใช้ทุกคน และอาจเกิดขึ้นในคลังแสงของผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดา ๆ ที่พยายามทำงานบนรถด้วยมือของเขาเองอย่างน้อยบางส่วน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใช้หลักการจับเสียงที่มีความถี่สูง ผู้ใช้นำอุปกรณ์ไปยังจุดหนึ่งของสายพานแล้วกระแทกเบา ๆ บนพื้นผิว อุปกรณ์จะจับความถี่การสั่นสะเทือนและแสดงผลแบบดิจิทัลบนหน้าจอขนาดเล็ก แต่การใช้อุปกรณ์นี้ต้องใช้ความรู้และทักษะที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น ดังนั้นจึงเป็นเครื่องมือระดับมืออาชีพมากกว่า

อุปกรณ์ดังกล่าวเหมาะสำหรับสถานีบริการที่มีชื่อเสียงซึ่งให้ความสำคัญกับชื่อเสียงและพร้อมที่จะใช้จ่ายเงินทั้งสำหรับอุปกรณ์ที่จริงจังและการฝึกอบรมบุคลากรเพื่อใช้งาน

มาตรวัดความตึงเชิงกล

สิ่งที่คุกคามเข็มขัดหลวม

แรงดึงที่อ่อนของสายพานขับกระแสสลับจะลดความแรงของกระแสไฟชาร์จแบตเตอรี่ก่อนอื่น เมื่อประจุไฟอ่อน ทรัพยากรภายในของแบตเตอรี่จะถูกใช้ไป ดังนั้น อายุการใช้งานจึงลดลงอย่างรวดเร็ว อาจเกิดการสูญเสียของจานหรือไฟฟ้าลัดวงจร และแบตเตอรี่ชนิดใหม่ (ไม่สามารถซ่อมแซมได้) จะต้องทิ้งไปเท่านั้น นอกจากนี้ ไฟกระชากที่มีแรงดึงไม่เพียงพอยังส่งผลเสียต่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของรถยนต์ในปัจจุบันจนถึงความล้มเหลว สายพานที่หลวมสามารถหลุดออกจากมู่เล่ย์และทำให้เกิดปัญหาได้เมื่อหมุนมู่เล่ย์เพลาข้อเหวี่ยงด้วยความเร็วสูง เขาสามารถเจาะฝากระโปรงรถได้

มากกว่าความตึงเครียด

การยืดตัวที่แรงมากจะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดีเช่นกัน มีภาระเพิ่มขึ้นในส่วนถูต่าง ๆ ของกลไกเพิ่มเติม สัญญาณแรกของการหดตัวคือเสียงฮัมที่ไม่พึงประสงค์ บ่อยครั้งที่ตัวปรับความตึงสายพานกระแสสลับมีเสียงดัง แต่นี่เป็นปัญหาน้อยที่สุดที่อาจเกิดขึ้นได้ จะแย่กว่านั้นมากเมื่อตลับลูกปืนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ หรือพวงมาลัยเพาเวอร์ หรือบูชปั๊มน้ำเริ่มส่งเสียงดังกล่าว ในกรณีเหล่านี้การซ่อมแซมจะรุนแรงและมีราคาแพงกว่ามาก

ดังนั้น การปรับความตึงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์จึงเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากในการบำรุงรักษารถยนต์ แม้ว่าจะมีการติดตั้งตัวปรับความตึงอัตโนมัติ เช่น ในเครื่องยนต์ j20a หรือใน Peugeot 306 จำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องหมายพิเศษบนตัวเรือนตัวปรับความตึงสายพานเป็นครั้งคราว เพื่อระบุเวลาเปลี่ยนหากจำเป็น

เครื่องมือและวัสดุสำหรับป้องกันกลไกขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การติดตั้งประเภทต่าง ๆ บนเครื่องยนต์ประเภทต่าง ๆ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทต่าง ๆ จำนวนมากไม่อนุญาตให้เราตั้งชื่อเครื่องมือเดียวสำหรับการดำเนินการนี้อย่างไม่น่าสงสัย ตามกฎแล้วสำหรับแต่ละรุ่นจะแตกต่างกัน แม้ว่าจะมีคุณสมบัติทั่วไปบางอย่าง

เครื่องมือ

โดยปกติแล้ว เพื่อป้องกันไดรฟ์ที่มีการปรับแต่งรวม จำเป็นต้องใช้ประแจเพื่อคลายสลักเกลียวยึดของชุดประกอบ และประแจเพื่อหมุนสลักเกลียวปรับ บวกแถบแงะขนาดเล็กเพื่อยึดปมให้อยู่ในตำแหน่ง สำหรับไดรฟ์ลูกกลิ้ง ประแจสำหรับคลายน็อตลูกกลิ้งและกุญแจพิเศษสำหรับหมุนลูกกลิ้ง สำหรับไดรฟ์อัตโนมัติ มีเพียงตัวยึดหรือประแจในการบีบลูกกลิ้งเมื่อเปลี่ยนสายพานและประแจเพื่อเปลี่ยนลูกกลิ้งเอง

สายพานและลูกกลิ้ง

สำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง จะมีลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานไดชาร์จของตัวเอง และสายพานต้องเป็นของตัวเอง พวกเขาทั้งหมดมีเครื่องหมายพิเศษและสัญลักษณ์ของตัวเอง

สำคัญ! การติดตั้งชิ้นส่วนที่ไม่สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของมอเตอร์รุ่นนี้อาจนำไปสู่การเสียครั้งใหญ่ด้วยต้นทุนทุน

ดังนั้น วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการซื้ออะไหล่คือการระบุชิ้นส่วนที่จำเป็นด้วยรหัส VIN นี่เป็นวิธีที่ทันสมัยในการรับอะไหล่และชิ้นส่วนสำหรับเครื่องจักร ยานพาหนะทุกคันมีหมายเลขประจำตัวอยู่บนแผ่นตัวถังแบบพิเศษ

ในร้านอะไหล่รถยนต์ทั่วไป ไม่จำเป็นต้องนำชิ้นส่วนที่ชำรุดมาแสดงตัวตนอีกต่อไป (เฉพาะในกรณีที่หายากมาก) ก็เพียงพอแล้วที่จะกำหนดรหัสนี้ให้กับผู้ขายและด้วยความช่วยเหลือของโปรแกรมพิเศษโดยการติดต่อฐานข้อมูลตัวระบุทั่วโลกผู้ขายจะแจ้งประเภทและขนาดของชิ้นส่วนที่ต้องการให้คุณอย่างมั่นใจ หากจำเป็นให้สั่งให้ร้านค้าจัดส่งภายในกรอบเวลาที่ยอมรับได้ วิธีนี้เป็นวิธีที่ใช้ดีที่สุดในการซื้อไดรฟ์ประกอบและลูกกลิ้งลูกกลิ้งที่เครื่องต้องการ

การเปลี่ยนสายพานกระแสสลับด้วยลูกกลิ้งปรับความตึงอัตโนมัติแสดงในวิดีโอโดยใช้ Peugeot 306 เป็นตัวอย่าง:

มีบางจุดที่เจ้าของรถควรรู้และสามารถทำได้ด้วยตัวเอง แน่นอนวันนี้คุณสามารถติดต่อบริการรถยนต์ใด ๆ ได้อย่างง่ายดายและช่างที่มีประสบการณ์จะทำทุกอย่างที่จำเป็น แต่ตามกฎแล้วการเสียเกิดขึ้นอย่างกะทันหันและสามารถเกิดขึ้นได้ในที่ที่ไม่สะดวกที่สุด และถ้าเหตุผลคือการแตกหรือคลายของสายพานกระแสสลับในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะมีความรู้ที่จำเป็นในการแก้ไขสถานการณ์และดำเนินการต่อไป ในโพสต์ของวันนี้เราจะพูดถึงหรือเปลี่ยนเอง

การวินิจฉัยปัญหา

ในการเริ่มต้น มาดูกันว่าข้อสังเกตใดที่สามารถยืนยันความจำเป็นในการรัดสายพานไดชาร์จ ตามกฎแล้วส่วนประกอบคุณภาพสูงที่ผู้ผลิตแนะนำจะให้บริการตามระยะเวลาที่กำหนด โดยปกติจะเป็นระยะทาง 60,000 กิโลเมตรและหลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ในช่วงเวลานี้ไม่ควรมีปัญหา อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถที่มีประสบการณ์แนะนำให้ประเมินสภาพของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างสม่ำเสมอ

หากสังเกตเห็นรอยแตกขนาดเล็กบนวัตถุ แสดงว่ามีเหตุผลในการเปลี่ยนใหม่แล้ว ซึ่งจะช่วยป้องกันการแตกหักกะทันหัน หากผู้ขับขี่ได้ยินเสียงนกหวีดจากใต้กระโปรงหน้ารถหรือสังเกตเห็นการเลื่อนหลุดของสายพานบนมู่เล่ย์ ให้รัดเข็มขัดให้แน่นเล็กน้อยแล้วปัญหาจะได้รับการแก้ไข การลื่นไถลเกิดขึ้นเมื่อชิ้นส่วนยืดหรือคลายออกเล็กน้อย

ระดับความตึงเครียดมีความสำคัญอย่างยิ่ง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องรู้วิธีการขันสายพานกระแสสลับ. ไม่แข็งแรงพอจะทำให้มู่เลย์เพลาขับหมุน ส่งผลให้ประสิทธิภาพการผลิตไฟฟ้าลดลง ภายใต้สภาวะดังกล่าว ตัวสายพานเองจะร้อนมากเกินไปและสูญเสียคุณสมบัติดั้งเดิมไป เพื่อกำจัดปรากฏการณ์ดังกล่าว สิ่งสำคัญคือต้องควบคุมและรักษาระดับความตึงเครียดที่เหมาะสม

แต่ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่หักโหม สายพานที่ตึงมากเกินไปจะทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพังก่อนกำหนด และนี่คือระดับการซ่อมแซมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตลับลูกปืนล้มเหลวหลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องกำเนิดใหม่ทั้งหมด

คุณจะทราบได้อย่างไรว่าสายพานมีความตึงเพียงพอหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยและไม่มีค่าสากล เจ้าของรถต้องศึกษาคำแนะนำสำหรับรถยนต์หรือเครื่องปั่นไฟ หากคุณใช้ค่าเฉลี่ย คุณต้องดันสายพานในส่วนที่ยาวที่สุดระหว่างรอก ด้วยแรงกดประมาณ 10 กก. สายพานควรเบี่ยงเบนประมาณ 1 ซม. ค่าเบี่ยงเบนที่มากขึ้นแสดงว่าจำเป็นต้องรัดสายพานให้แน่น

เราจะมาดูวิธีการยืดกล้ามเนื้อกันหลายวิธี ทางเลือกของรถยนต์คันใดคันหนึ่งจะขึ้นอยู่กับว่ารถคันใดจำเป็นต้องปรับแต่ง

พร้อมสายรัดปรับระดับได้

วิธีนี้เหมาะสำหรับรถยนต์ในประเทศรุ่นเก่า มันขึ้นอยู่กับการใช้คันศรซึ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดอยู่กับเครื่องยนต์ หากคุณคลายสลักเกลียวคุณสามารถเลื่อนแถบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังระยะทางที่ต้องการซึ่งช่วยให้คุณปรับระดับความตึงได้

เป็นผลให้กระบวนการลดลงเป็นอัลกอริทึมต่อไปนี้

จากนั้นคุณต้องตรวจสอบระดับความตึงเครียด หากไม่สามารถบรรลุผลลัพธ์ตามที่ต้องการได้ในครั้งแรก ควรทำซ้ำขั้นตอนนี้ วิธีนี้ง่ายและไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษ

โดยใช้สลักเกลียวปรับ

วิธีการปรับโบลต์เหมาะสำหรับยานพาหนะสมัยใหม่ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามมันไม่ง่ายไปกว่าก่อนหน้านี้ ด้วยการเลื่อนอุปกรณ์ปรับพิเศษ คุณสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของเครื่องกำเนิดและด้วยเหตุนี้จึงเปลี่ยนระดับความตึงของสายพาน

แล้วควรทำอย่างไร?

สามารถตรวจสอบความตึงได้ในระหว่างกระบวนการปรับ ซึ่งแตกต่างจากวิธีก่อนหน้านี้ สิ่งนี้ทำให้กระบวนการง่ายขึ้นมาก ไม่จำเป็นต้องทำงานกับตัวยึดหลายครั้ง

ลูกกลิ้งปรับ

ลูกกลิ้งปรับระดับติดตั้งอยู่ในรถยนต์สมัยใหม่บางรุ่นและเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบ คุณสามารถพบเขาได้ไม่บ่อยนักยิ่งเราต้องการพิจารณากระบวนการยืดและการใช้งานให้น้อยลง นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและเร็วที่สุดในการบรรลุผลลัพธ์ที่ต้องการ

ลูกกลิ้งคลายเกลียวและยึดด้วยประแจธรรมดา นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์เพื่อหมุนลูกกลิ้งปรับ หากชุดอุปกรณ์ไม่มีคีย์ดังกล่าว คุณสามารถหาซื้อได้ง่ายจากร้านจำหน่ายอุปกรณ์รถยนต์ทุกแห่ง

วิธีรัดสายพานไดชาร์จให้แน่น? ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ คลายสลักเกลียวที่ยึดลูกกลิ้ง หมุนหลังไปในทิศทางที่ถูกต้อง ขึ้นอยู่กับว่าต้องการอะไร (ขันให้แน่นหรือคลายออก) ล็อคตำแหน่งโดยขันสลักเกลียวยึดให้แน่น

ในการตรวจสอบความตึงเครียด คุณสามารถสตาร์ทรถและเปิดอุปกรณ์ที่ใช้ไฟฟ้ามากที่สุด (ไฟสูง เครื่องปรับอากาศ) หากไม่มีเสียงนกหวีดและฟังก์ชั่นทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง แสดงว่าความตึงถูกต้อง

เคล็ดลับและคำแนะนำ

ในตอนท้ายของบทความเราต้องการให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์แก่เจ้าของรถมือใหม่

• ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานกระแสสลับทุกๆ 60,000 กิโลเมตร แม้ว่าจะไม่แสดงอาการผิดปกติก็ตาม
• ควรตรวจสอบสภาพความตึงเครียดเชิงป้องกันทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร วิธีนี้จะป้องกันการเสียอย่างกะทันหันและทำให้ระบบทำงานได้อย่างเหมาะสม
• หลังจากปรับสายพานแล้ว ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองสามครั้งด้วยประแจ จากนั้นตรวจสอบว่าความตึงเปลี่ยนไปหรือไม่

หากคุณมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับคุณสามารถถามพวกเขาในการอภิปราย แต่ควรติดต่อสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดซึ่งผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะดำเนินการตามขั้นตอนและแสดงตัวอย่างที่ดี แบ่งปันบทความบนโซเชียลเน็ตเวิร์กและอยู่กับเรา

หากได้ยินเสียงนกหวีดลักษณะเฉพาะจากใต้ฝากระโปรงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวหรือเมื่อเปลี่ยนเกียร์ หายไปหลังจากเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ ก็ถึงเวลาที่จะต้องใส่ใจกับสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ หากไฟเตือนในรูปแบตเตอรี่บนแดชบอร์ดไม่ดับหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หรือติดสว่างขณะขับรถ เป็นไปได้มากว่าสายพานขาดแล้ว

ตรวจสอบสภาพของสายพานขับกระแสสลับและลูกกลิ้งปรับความตึง

แม้ว่าคุณจะไม่ได้ยินเสียงที่มีลักษณะพิเศษจากใต้ฝากระโปรงหน้ารถ แต่ก็ยากที่จะไม่สังเกตเห็นสายพานไดชาร์จที่ขาด - สามารถเข้าใจได้ทั้งจากไฟบนแดชบอร์ดและพลังงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดลดลงอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม อาการที่คล้ายกันนี้อาจเป็นผลมาจากความเสียหายของสายไฟหรือความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดังนั้นคุณควรตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีสายพานอยู่บนรอกโดยการตรวจสอบด้วยสายตา

ตามหลักการแล้ว การนำสายพานขับเคลื่อนไปสู่สภาวะที่สายพานเกิดเสียงดังจากการสึกหรอมากเกินไป แน่นอนว่าไม่คุ้มค่า ในการดำเนินการนี้ ให้ตรวจสอบสถานะเป็นระยะๆ การทำเช่นนี้จะไม่ใช่เรื่องยากเพราะมองเห็นเข็มขัดได้อย่างสมบูรณ์เมื่อคุณเปิดประทุน แค่ดูตัวอย่างก็เพียงพอแล้ว เช่น เติมของเหลวลงในถังซัก หากพบรอยครูด รอยแตก การแยกเป็นชั้น การตัด และความเสียหายอื่น ๆ บนพื้นผิว จำเป็นต้อง เปลี่ยนสายพานกระแสสลับ .

ในการตรวจสอบสภาพของตัวปรับความตึงสายพานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ คุณต้องฟังการทำงานของมันขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน หากได้ยินเสียงกระทืบ เสียงเอี๊ยดอ๊าด หรือเสียงนกหวีดอย่างชัดเจนทางด้านขวา ในขณะที่สายพานอยู่ในสภาพดี จำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ ถอดสายพานออก (โดยวิธีการนี้จะช่วยให้คุณมองเห็นได้ดีขึ้น) และ เลื่อนลูกกลิ้งด้วยมือ หากปรากฎว่าเป็นผู้ทำเสียงภายนอกต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน มิฉะนั้นควรตรวจสอบตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นและปั๊ม

ตรวจสอบความตึงของสายพานขับกระแสสลับ

ในบางกรณี กระแสไฟชาร์จต่ำที่เกิดจากอัลเทอร์เนเตอร์อาจทำให้สายพานขับลื่นไถลไปเหนือรอกเนื่องจากความตึงของสายพานไม่เพียงพอ คุณสามารถตรวจสอบความตึงได้โดยใช้แรง 10 kgf ในพื้นที่ระหว่างรอกเพลาข้อเหวี่ยงกับไดนาโม ในกรณีนี้ สายพานควรงอประมาณ 1 ซม. หากการโก่งตัวมากขึ้น ต้องปรับตำแหน่งของลูกกลิ้งปรับความตึงของสายพานให้แน่น

ขอบคุณสำหรับการสมัคร!

ความตึงของสายพานสามารถควบคุมได้เมื่อขันพินตัวปรับความตึง ในการทำเช่นนี้คุณสามารถหมุนกุญแจโดยใช้ลานเหล็กปกติ - เครื่องชั่งสปริงที่ง่ายที่สุด เมื่อการอ่านถึง 2 กก. จะต้องหยุดการขันพินให้แน่น

ทันเวลา ตรวจสอบสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและความตึงช่วยให้คุณป้องกันการคายประจุของแบตเตอรี่รวมถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนสายพานขับเคลื่อนใน "สภาพสนาม" คุณสามารถตรวจสอบสภาพของตัวปรับความตึงสายพานขับเคลื่อนได้โดยการหมุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีโหลด การปรากฏตัวของเสียงภายนอกในกรณีนี้บ่งบอกถึงการสึกหรอที่รุนแรง