มีการตรวจสอบการส่องผ่านของแสงของแว่นตาเป็นหลัก การจัดการที่ปลอดภัย TC แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนมักจะสนใจหัวข้อนี้ในระหว่างขั้นตอนการตรวจสอบการย้อมสีรถ เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความของเราโดยใช้พารามิเตอร์ใดและใครสามารถตรวจสอบการส่งผ่านแสงของแว่นตาหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งว่าการย้อมสีบนแว่นตาสามารถทำได้อย่างไร

การตรวจสอบการย้อมสีบนกระจก (การส่องผ่านของแสงจากกระจก)

คุณสามารถตรวจสอบการส่งผ่านแสงของแว่นตาได้เมื่อคุณจอดรถบนทางหลวงหรือในเมือง ตามหลักการแล้วสารวัตรตำรวจจราจรแม้ในเสาที่ไม่ประจำทางก็มีเหตุผลที่จะหยุดหากเขาเห็นว่ามี การละเมิดกฎจราจร. สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่เป็นไปได้ในการหยุด โปรดดูบทความ " สาเหตุที่เป็นไปได้หยุดรถโดยสารวัตรตำรวจจราจร ในความคิดของเขามันเป็นการละเมิดที่สามารถย้อมสีกระจกได้
ดังนั้นหากการหยุดเกิดขึ้นอย่างแม่นยำเนื่องจากการย้อมสีผู้ตรวจการตำรวจจราจรจะต้องแสดงหลักฐานตามข้อ 26.1 และ 26.2 ของรหัสความผิดทางปกครองตามข้อ 26.1 และ 26.2 รวมถึงกำหนดบทลงโทษตามสถานการณ์ของการละเมิด .
ตอนนี้เกี่ยวกับเอกสารด้านกฎระเบียบนั่นคือควรสร้างฐานหลักฐานอย่างไร

เอกสารกำกับดูแลตามที่มีการตรวจสอบการส่งผ่านแสงของแว่นตา (การย้อมสี)

จนถึงปัจจุบันมีเอกสารสองฉบับที่มีเกณฑ์สำหรับการส่งผ่านแสงของแว่นตา ดังนั้นในข้อ 7.3 ของ SDA (ภาคผนวกสำหรับการอนุมัติยานพาหนะ ... ) มีการกำหนด GOST 5727-88 แทนที่จะเป็น GOST นี้ออกมาแล้ว GOST ใหม่ 32565-2013 แต่จนถึงตอนนี้ (กรกฎาคม 2015) ยังไม่ได้ลงทะเบียนในข้อ 7.3 ของ SDA (ภาคผนวกในการอนุมัติรถ ... ) ข้อแตกต่างที่สำคัญคือใน GOST แบบเก่า การส่งผ่านแสงกำหนดไว้อย่างน้อย 75% สำหรับลมและ 70% สำหรับด้านหน้าด้านข้าง ใน GOST ใหม่ นี่คืออย่างน้อย 70% สำหรับแว่นตาทั้งหมด
ตอนนี้เกี่ยวกับวินาที เอกสารเชิงบรรทัดฐานคือ "ข้อกำหนดทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้อเลื่อน" ในนั้นในวรรค 3.5.2 มีการกำหนดให้มีการส่องผ่านของแสงอย่างน้อย 70% สำหรับกระจกหน้ารถและกระจกมองข้างด้านหน้า ในขณะเดียวกันขั้นตอนการทดสอบ (การตรวจสอบ) ได้ดำเนินการแล้วตามกฎ UNECE N 43
ทำไมวันนี้มีเอกสารสองฉบับ? ทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย เอกสาร GOST ฉบับแรกถูกทิ้งไว้ให้เราเป็นมรดกจากสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นผู้ลงทะเบียนในกฎจราจร ต้องมีการนำกฎที่เกี่ยวข้องกับการเข้าสู่สหภาพศุลกากรเพื่อให้ยานพาหนะของรัสเซียได้รับอนุญาตให้เดินทางไปต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม "กฎระเบียบทางเทคนิค ... " ระบุไว้ในรหัสความผิดทางปกครองในข้อ 12.5 ซึ่งหมายความว่าผู้ตรวจการตำรวจจราจรควรให้ความสนใจเป็นอันดับแรกเมื่อทำการตัดสินใจเกี่ยวกับการละเมิดทางปกครอง ข้อ 7.3 แอปพลิเคชันกฎจราจรไม่มีชะตากรรมเหมือนที่เป็นอยู่เพราะในกรณีนี้สามารถออกค่าปรับให้เขาได้โดยใช้มาตรา 12.29 ของประมวลกฎหมายปกครอง เราเขียนเกี่ยวกับทางเลือกที่ยากนี้ในบทความ " บทลงโทษสำหรับการย้อมสี"
ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีการควบคุมหลังบนท้องถนน

ขั้นตอนการตรวจสอบการส่องผ่านของแสงของแว่นตา (การย้อมสี)

ขั้นตอนการตรวจสอบ GOST ที่นี่เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าควรทำการวัดการส่งผ่านแสงที่จุดสามจุดและใน GOST ใหม่มีข้อ 7.8.6 ซึ่งอนุญาตให้ใช้วิธีส่งผ่านแสงตามเอกสารสำหรับโฟโตมิเตอร์ เป็นผลให้ GOST 32565-2013 จะยังคงเขียนอยู่ในกฎจราจรในสักวันหนึ่ง ซึ่งหมายความว่าใบเสนอราคาทั้งหมดเกี่ยวกับคุณลักษณะของเช็คจะหายไป จะได้รับคำแนะนำจากคู่มือสำหรับอุปกรณ์! จำเป็นต้องศึกษาและให้ความสำคัญกับมันก่อนอื่น!
หากผู้ตรวจสอบตัดสินใจที่จะตรวจสอบการส่งผ่านแสงตาม "กฎระเบียบทางเทคนิค ... " เรากำลังพูดถึงกฎ UNECE N 43 ซึ่งมีข้อ 9 "คุณสมบัติทางแสง" มันมีข้อกำหนดสำหรับหลอดไฟบนอุปกรณ์สำหรับการติดตั้งองค์ประกอบเปล่งและรับตามแกนของลำแสง ไม่มีข้อกำหนดเรื่องความชื้น อุณหภูมิ ฯลฯ ไม่จำเป็นต้องวัดการส่องผ่านของแสงที่จุดต่างๆ 3 จุด ข้อความที่ตัดตอนมาเช่นนี้:

ต้องปรับความไวของระบบการวัดเพื่อให้เครื่องวัดความไวของเครื่องรับระบุ 100 ส่วนเมื่อกระจกนิรภัยไม่อยู่ในลำแสง เมื่อไม่มีแสงเข้าสู่อุปกรณ์รับสัญญาณ เครื่องมือควรอ่านค่าเป็นศูนย์ ต้องติดตั้งกระจกนิรภัยจากอุปกรณ์รับที่ระยะห่างประมาณ 5 เส้นผ่านศูนย์กลางของอุปกรณ์นี้ ต้องติดตั้งกระจกนิรภัยระหว่างไดอะแฟรมและอุปกรณ์รับ จะต้องวางแนวให้มุมตกกระทบของลำแสงเป็น (0±5)° ต้องวัดการส่องผ่านของแสงปกติบนกระจกนิรภัย สำหรับแต่ละจุดที่วัดได้...

ทฤษฎีและปฏิบัติเกี่ยวกับการตรวจสอบการส่องผ่านของแสงของแว่นตา (การย้อมสี)

ตอนนี้เกี่ยวกับสถานการณ์ชีวิต ในบางกรณี สามารถออกค่าปรับสำหรับการย้อมสีได้ง่ายๆ บนพื้นฐานของ การตรวจสอบด้วยสายตา. นอกจากนี้ยังสามารถใช้อุปกรณ์ได้ แต่ผู้ตรวจสอบจะปฏิบัติตามวิธีการใดตามกฎ ... หรือตาม GOST จะเป็นการดีกว่าที่จะถามคุณตามกฎ ... หรือตาม GOST
โดยสรุป สิ่งหนึ่งที่อาจกล่าวได้ว่าการจดจำและนำข้อโต้แย้งจำนวนมากมาปฏิบัติ เช่น ข้อโต้แย้งต่อผู้ตรวจการ ซึ่งบางครั้งก็แข่งขันกันเองนั้นไม่สามารถทำได้จริง ต้องเผชิญกับตัวอย่างอื่นของความสับสนของกฎหมายหลายฉบับ, เอกสารที่มีอยู่ไม่สอดคล้องกัน, ไม่เต็มใจที่จะใช้เวลาศึกษาพวกเขาโดยผู้ตรวจสอบและคนขับ, ไม่สามารถทำสิ่งหลังได้ สภาพสนาม(บนถนน). นั่นคือเหตุผลที่เราสามารถพูดได้ว่าขั้นตอนทั้งหมดในการตรวจสอบการย้อมสีมักจะไม่มีอะไรมากไปกว่า "ประสิทธิภาพ" ดีหรือไม่ดี แต่มีเป้าหมายเดียวคือเขียนโปรโตคอล

ตามข้อกำหนดทางเทคนิค การส่องผ่านของแสง กระจกหน้ารถต้องเกิน 75 เปอร์เซ็นต์ และหน้าต่างด้านข้าง - อย่างน้อย 70 เปอร์เซ็นต์ ระดับการย้อมสีของแว่นตาอื่นไม่ได้ถูกควบคุม สิ่งนี้ระบุโดยข้อ 2.2.4 ของ GOST 5727-88 คุณต้องจำพารามิเตอร์เหล่านี้และอย่าฝ่าฝืนมิฉะนั้นคุณจะไม่ต้องเสียค่าปรับบนท้องถนน

มันทำงานอย่างไร?

ควรสังเกตว่า โทนสีทางกฎหมายเกือบจะไม่มีอยู่จริง ไม่ใช่เรื่องแปลกที่กระจกบังลมจะดูดซับแสงจากโรงงานประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ และหากกระจกมีฝุ่นหรือมีแปรงขูด ตัวเลขนี้อาจสูงถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้น ก่อนติดแม้แต่ฟิล์มที่ใสที่สุด อย่าลืมวัดการส่องผ่านของแสงจากแว่นตาของคุณ ดังนั้นจึงสามารถสังเกตได้ว่า การย้อมสีตามกฎหมายด้านหน้าและ กระจกหน้ารถยานพาหนะก็ไม่มีอยู่จริง อนุญาตเฉพาะการย้อมสีกระจกหลังแบบเต็ม แต่เฉพาะในกรณีที่รถมีกระจกมองหลังที่ด้านข้าง

การย้อมสีกระจกยังเป็นการตัดสินใจที่ค่อนข้างขัดแย้ง ไม่ได้ห้ามใช้โดยตรงตาม GOST แต่ตามหมายเหตุของส่วนที่ 7.3 ของบทที่ 7 ของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2536 ฉบับที่ 1,090 ห้ามใช้งาน

บันทึก

สามารถติดฟิล์มสีใสที่ส่วนบนของกระจกหน้ารถของรถโดยสารและรถยนต์ได้ อนุญาตให้ใช้แว่นตาย้อมสียกเว้นกระจกที่มีการส่งผ่านแสงตามมาตรฐาน GOST 5727-88 อนุญาตให้ใช้ผ้าม่านที่หน้าต่างรถบัสนักท่องเที่ยวและเปิดมู่ลี่และผ้าม่าน กระจกหลัง รถยนต์นั่งในที่ที่มีกระจกมองหลังภายนอกทั้งสองด้าน

จากประสบการณ์ เราสามารถพูดได้ว่าการขับรถที่มีสีติดกระจกที่กระจกหลังนั้นไม่สะดวกมาก เพราะบางครั้งอาจทำให้คนขับตาบอดได้มาก

วิธีการวัดสี?

ตามคำสั่งของกระทรวงกิจการภายในหมายเลข 1240 เมื่อทำการวัดการส่งผ่านแสงของกระจกข้างต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขบางประการ ได้แก่ :

1. การควบคุมการส่งผ่านแสงของกระจกรถนั้นดำเนินการเฉพาะที่เสาตำรวจจราจร
2. การวัดการส่งผ่านแสงของหน้าต่างด้านหน้าของรถนั้นดำเนินการโดยผู้ตรวจสอบเท่านั้น การกำกับดูแลด้านเทคนิคตำรวจจราจร.
3. การตรวจสอบการส่งผ่านแสงทำได้โดยใช้วิธีการเท่านั้น การวินิจฉัยทางเทคนิคซึ่งรวมอยู่ในทะเบียนสถานะของประเภทของเครื่องมือวัดซึ่งมีใบรับรองความสอดคล้องรวมถึงหมายเหตุเกี่ยวกับวันที่ตรวจสอบอุปกรณ์ครั้งล่าสุด
4. การวัดจะทำได้ก็ต่อเมื่อพื้นผิวกระจกแห้งและสะอาดเท่านั้น

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่สามารถทำการตรวจวัดในสภาพอากาศที่สกปรกและเปียกชื้นได้ อย่าลืมดูเซ็นเซอร์ที่ติดอยู่กับกระจก ไม่ควรมีฟิล์มภายนอก หากคุณคิดว่าอุปกรณ์ทำงานไม่ถูกต้อง คุณมีสิทธิ์เรียกร้องให้วัดใหม่ เมื่อทำการวัดอีกครั้งผู้ตรวจต้องเชิญพยานสองสามคน ที่เขาพบพวกเขาไม่ใช่เรื่องของคุณ หากผู้ตรวจการตำรวจจราจรเลื่อนการค้นหาพยานให้เตือนเขาถึงมาตรา 28.5 แห่งประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยการล่าช้าของรถที่ผิดกฎหมายและบอกว่าคุณวางแผนที่จะโทรหาตำรวจ เมื่อได้ยินเช่นนี้ ผู้ตรวจการจะรีบปล่อยคุณไปอย่างแน่นอน

ค่าปรับสำหรับการย้อมสี

ทีนี้มาลองคิดดูว่าค่าปรับใดที่กำหนดไว้สำหรับการย้อมสีกระจกหน้ารถในปีนี้ ตามกฎหมายปัจจุบันบทลงโทษสำหรับการย้อมสีฟิล์มบนกระจกมีระบุไว้ในส่วนที่ 3.1 ของข้อ 12.5 ของประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย:

การจัดการขนส่งด้วย ติดตั้งแว่นตาหรือฟิล์มสีใสที่มีการส่องผ่านของแสงที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด กฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะนำมาซึ่งการปรับทางปกครองจำนวน 500 รูเบิล

หากคุณตกลงที่จะลบสีออกต่อหน้าผู้ตรวจสอบ คุณจะไม่ต้องเสียค่าปรับแม้ว่าจะเล็กน้อยก็ตาม โปรดทราบว่าก่อนหน้านี้สำหรับการละเมิดนี้ นอกจากการปรับแล้ว ป้ายทะเบียนของรัฐยังถูกลบออกด้วย หลังจากยกเลิกส่วนสุดท้ายและเหลือเพียงการลงโทษทางการเงินมือของผู้ขับขี่รถยนต์ก็ถูกมัดและรถย้อมสีก็เริ่มปรากฏขึ้นในเมืองต่างๆของสหพันธรัฐรัสเซีย บริการเคลือบแก้วไม่นิ่งเฉย

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการแนะนำกฎใหม่เพื่อจัดการกับผู้ที่ชื่นชอบการย้อมสีอย่างแน่นหนา ตอนนี้หากตรวจพบฟิล์มด้านข้างหรือกระจกบังลมที่ไม่ตรงตามมาตรฐานการส่องผ่านของแสง ผู้ตรวจสอบจะออกคำเตือนเป็นลายลักษณ์อักษรเพื่อระบุกรอบเวลาสำหรับการแก้ไขปัญหา หากผู้ขับขี่ไม่กำจัดสีที่จุดหยุดถัดไปจะมีการรายงานต่อเขาและลงโทษปรับ 1,000 รูเบิล สามารถจับกุมได้นานถึง 15 วัน

แน่นอน การจับกุมไม่สามารถบังคับได้สำหรับการละเมิดซึ่งบทลงโทษนั้นรวมถึงค่าปรับเท่านั้น ดังนั้นเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจึงทำหน้าที่แตกต่างกัน: พวกเขาออกคำเตือนและจัดทำโปรโตคอลโดยต้องจ่าย 500 รูเบิล

หากเจ้าของรถไม่กำจัดการย้อมสีและปฏิเสธที่จะจ่ายค่าปรับส่วนแรกของข้อ 20.25 ของประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียจะมีผลบังคับใช้

การลงโทษด้วยการจับกุมหรือคุมขัง ปรับแต่งสามารถตัดสินได้เท่านั้น ผู้ตรวจสอบเองไม่มีอำนาจเช่นนั้น น่าจะเข้า เร็วๆ นี้สำหรับการนำรถที่มีสีด้านหรือกระจกบังลมกลับมาขับใหม่ พวกเขาจะถูกลิดรอนสิทธิ์ จนถึงขณะนี้สามารถจับกุมได้เท่านั้น

มีการแก้ไขกฎหมายเกี่ยวกับการตรวจสอบระดับการย้อมสีของรถยนต์และมาตรการความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ในกรณีที่มีการละเมิดบรรทัดฐานสำหรับการส่งผ่านแสงของแว่นตา

การวัดการย้อมสีจะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามระเบียบที่กฎหมายกำหนด การตรวจสอบการย้อมสีสามารถทำได้ที่เสาตำรวจจราจรที่จอดอยู่เท่านั้น ในระหว่างขั้นตอนการตรวจสอบ อาจเกิดปัญหาข้อขัดแย้ง ซึ่งจะกล่าวถึงในบทความนี้

ข้อบังคับทางเทคนิคจะกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับการส่งผ่านแสงของกระจกรถยนต์ กฎปัจจุบันกำหนดให้มีการส่องผ่านของแสงบริเวณกระจกหน้ารถตั้งแต่ 70% ขึ้นไป ตามมาตรฐานที่ใช้บังคับอยู่จนถึงเวลาที่มีการแก้ไขซึ่งหน้า หน้าต่างด้านข้างได้รับอนุญาตให้ย้อมสีด้วยการหรี่แสงได้ถึง 30% และสำหรับกระจกหน้ารถตัวเลขนี้คือ 25% จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่ากระจกหน้ารถสามารถย้อมสีให้เข้มขึ้น 5%

ตาม GOST R 51709-2001 การทดสอบการส่งผ่านแสงของแว่นตาเป็นไปตาม GOST 27902 การส่งผ่านแสงถูกกำหนดโดยอุปกรณ์ Glare + หากความหนาของกระจกมากกว่า 7.5 มม. หรืออุปกรณ์ Glare สำหรับแว่นตาที่มีขนาดเล็กกว่า ความหนา. ข้อผิดพลาดสัมบูรณ์ของอุปกรณ์ไม่ควรเกิน 2% สภาพอากาศที่ทำการวัดจะต้องปฏิบัติตามตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ตาม GOST:

• อุณหภูมิอากาศ 20 องศาโดยมีการแพร่กระจาย 5 องศา
• ความชื้นในอากาศ 60% โดยมีค่าเบี่ยงเบน 20%
• แรงดัน 86 kPa-106 kPa.

อุปกรณ์สำหรับวัดการย้อมสีในบริการตำรวจจราจร

อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบระดับการส่องผ่านของแสงเรียกว่า ทอมิเตอร์ ทุกวันนี้ในชีวิตประจำวัน ตำรวจจราจรโทมิเตอร์ที่มีเครื่องหมาย "Light", "Blik", "Blik+" และ "Tonic" เพื่อความกระชับขอนำเสนอลักษณะของหนึ่งในนั้น ส่วนใหญ่มักใช้ในอุปกรณ์ตำรวจจราจร "Blik" อุปกรณ์นี้ได้รับการรับรองโดยคณะกรรมการด้านเทคโนโลยีการวัด ข้อกำหนดสำหรับสถานะนั้นถูกกำหนดโดยกฎต่อไปนี้:

1. หน่วยรับรองท้องถิ่นตรวจสอบอุปกรณ์ตรวจวัดปีละครั้ง
2. ผู้รับผิดชอบในการตรวจสอบจะประทับตราส่วนบุคคลและเขียนใบรับรอง
3. ขาดเครื่องหมายประจำตัว - เหตุที่ต้องพิจารณาคำให้การที่ไม่ถูกต้องและไม่เพียงพอสำหรับการยื่นต่อศาล
4. ใบรับรองอาจถูกเก็บไว้ในแผนกตำรวจจราจรและติดแผ่นที่มีวันที่ตรวจสอบกับอุปกรณ์วัด
5. แรงดันไฟฟ้า "Blik" ควรอยู่ในช่วง 11.4 -12.6 V.

เวลาของวันไม่มีผลต่อการอ่านค่าความตึง มันไม่สร้างความแตกต่างให้กับเขาทั้งกลางวันและกลางคืนที่มีการแช่แข็ง ตัวบ่งชี้บนสกอร์บอร์ดเน้นเปอร์เซ็นต์ของแสงที่ทะลุผ่านกระจก ซึ่งก็คือการส่องผ่านของแสง ซึ่งตรงข้ามกับการดูดกลืนแสง

ในกรณีที่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความเป็นกลางของ tameter จะมีการร้องเรียนไปยังกรมตำรวจจราจรและตามนั้น ตรวจสอบอีกครั้ง. สถานที่และเวลาของการวัดการส่งผ่านแสงของแว่นตาใหม่จะตกลงกับผู้ขับขี่

ใครได้รับอนุญาตให้ตรวจวัดการย้อมสี และดำเนินการที่ไหน

การตรวจสอบการส่องผ่านของกระจกรถยนต์อยู่ภายใต้ข้อบังคับว่าด้วยการตรวจสภาพรถยนต์ เงื่อนไขทางเทคนิคของรถดำเนินการโดยการควบคุมทางเทคนิคของตำรวจจราจร เช่นเดียวกับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรที่มีตำแหน่งพิเศษ บริการอื่นใดไม่ได้รับอนุญาตให้ทดสอบการส่งผ่านแสงของกระจก

เพื่อขจัดความไม่ลงรอยกันเกี่ยวกับคำจำกัดความของตำแหน่งพิเศษ สามารถให้คำชี้แจงจากกฎหมาย "เกี่ยวกับตำรวจ" ได้ เอกสารนี้ระบุว่าตำแหน่งพิเศษคือ: ตำรวจธรรมดา, จูเนียร์, กลาง, อาวุโสและผู้บังคับบัญชาระดับสูง นั่นคือเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรคนใดคนหนึ่งจากสามัญถึงตำรวจทั่วไปของสหพันธรัฐรัสเซียสามารถตรวจสอบการย้อมสีได้

การตรวจสอบระดับการหรี่แสงของกระจกรถสามารถทำได้ที่จุดตรวจรถ จุดตรวจตำรวจ เสาตำรวจจราจรประจำที่

ขั้นตอนการตรวจสอบการส่องผ่านของแสงของแว่นตา

ตาม GOST ต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ก่อนเริ่มการทดสอบ:

• วัดอุณหภูมิอากาศ ความชื้นในอากาศ ความดันบรรยากาศ
• กระจกได้รับการทำความสะอาดและเช็ดให้แห้ง
• อุปกรณ์ได้รับอนุญาตให้วัดได้โดยมีข้อผิดพลาด 2% หรือน้อยกว่าเท่านั้น
• ผู้ขับขี่จะได้รับการตรวจสอบด้วยใบรับรองและรายงานการทดสอบของเครื่องวัดความตึงตลอดจนเอกสารของผู้ตรวจสอบที่ยืนยันความสามารถในการวัด

การละเมิดขั้นตอน GOST ใด ๆ จะทำให้กำลังพิสูจน์ของโปรโตคอลอ่อนแอลง

ฉันควรไปที่สถานีตำรวจจราจรเพื่อตรวจสอบหรือไม่?

หากเจ้าหน้าที่ตำรวจหยุดรถนอกเสาตำรวจจราจรและผู้ขับขี่ได้รับการเสนอให้ผ่านการทดสอบการส่งผ่านแสงของกระจกผู้ขับขี่ที่เข้าใจกฎหมายค่อนข้างมากมีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธ ข้อเสนอแม้ว่ารถจะดูติดสีแน่นก็ตาม

ผู้ตรวจสอบให้คำแนะนำที่สอง ซึ่งก็คือการขับรถไปที่เสาที่อยู่กับที่และทำการวัดโดยปฏิบัติตามกฎทั้งหมด ผู้ขับขี่มีสิทธิปฏิเสธไม่ปฏิบัติตามผู้ตรวจการเพื่อตรวจสอบ เพื่อบังคับให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามทิศทางของจุดตรวจจำเป็นต้องทำการกักขัง

และตามประมวลกฎหมายว่าด้วยความผิด การจำกัดเสรีภาพของผู้ขับขี่ก็เหมือนกับบุคคลอื่น ถูกนำมาใช้ในสถานการณ์พิเศษเมื่อจำเป็นต้องพิจารณากรณีความผิดอย่างทันท่วงที ตามมาว่าการควบคุมตัวไม่ได้ใช้เพื่อตรวจจับการละเมิด การยึดยานพาหนะเป็นไปได้เฉพาะเมื่อพบว่ามีการละเมิดเท่านั้น ไม่ใช่ก่อนหน้านั้น

หน้าต่างรถย้อมสีจากโรงงานเป็นบรรทัดฐานสำหรับเกือบทุกคน รถนำเข้า. นี่เป็นเพียงสีอ่อนซึ่งค่อนข้างแตกต่างจากที่เราคุ้นเคย - สีดำเหมือนเขม่าหรือกระจก ในกรณีเหล่านี้ ความรับผิดชอบในการย้อมสีรถควรมาโดยไม่ต้องสงสัย

การย้อมสีกระจกรถยนต์ตาม GOST

ท้ายที่สุดหากไม่ปฏิบัติตามบรรทัดฐานในการย้อมสีกระจกรถและไม่ได้ถูกพรากไปจาก "นิ้ว" แต่จากการวิจัยแล้วทุกคนที่ล้อมรอบรถด้วยกระจกสีดำก็มีความเสี่ยง โดยเฉพาะในตอนเย็นและตอนกลางคืน การย้อมสีกระจกรถยนต์ที่อนุญาตนั้นสอดคล้องกับงานที่ย้อมสีแก้ไขอย่างเต็มที่

ในเงื่อนไขเดียว - ฟิล์มกรองแสงต้องมาจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้และแน่นอนได้รับการรับรอง ความรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดของ GOST นั้นมีประโยชน์มากที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่กำลังจะดำเนินการ ทุกคนที่ติดฟิล์มกระจกในบริการควรทราบว่าบริการดังกล่าวมีหน้าที่รับผิดชอบในการปฏิบัติตามมาตรฐานของฟิล์มที่นำเสนอ

บรรทัดฐานสำหรับการย้อมสีรถยนต์กำหนดไว้ใน GOST 5227-88 "กระจกนิรภัยสำหรับ การขนส่งทางบก. เป็นเรื่องธรรมดา ข้อมูลจำเพาะ". พระราชกฤษฎีกามาตรฐานแห่งสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 363 ลงวันที่ 1 กรกฎาคม 2542 แนะนำการแก้ไข GOST นี้จำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหน่วย% จะมีการกำหนดการย้อมสีกระจกรถยนต์ที่อนุญาต:

• สำหรับกระจกหน้ารถ - ไม่เกิน 25%
• สำหรับประตูหน้ากระจก - ไม่เกิน 30%
• กระจกที่เหลือไม่ได้มาตรฐานโดยมีเงื่อนไขเพียงอย่างเดียว - รถต้องมีกระจกมองข้าง 2 ข้าง (ด้านขวาและด้านซ้าย)

การย้อมสีรถยนต์ตาม GOST ช่วยให้สามารถย้อมสีกระจกรถยนต์ได้เองทั้งโดยการพ่นและการใช้ฟิล์มกรองแสง ภายนอกหรือภายใน. ไม่อนุญาตให้ย้อมสีกระจกโดยเด็ดขาด ความกว้างของแถบกันแสงบนกระจกหน้ารถไม่ควรเกิน 15 ซม.

ในกรณีที่คุณฝ่าฝืนการติดฟิล์มกรองแสงรถยนต์ ค่าปรับเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับคุณ และจะติดตามคุณไปจนกว่าคุณจะเปลี่ยนฟิล์มกรองแสงเป็นฟิล์มที่ยอมรับได้ในแง่ของคุณสมบัติการส่งผ่านแสง

ตรวจสภาพกระจกรถยนต์

ดังนั้นเราจึงเข้าใจแล้วว่าการย้อมสีรถที่ไม่เหมาะสมจะให้ผลดีกับคุณ และตอนนี้เรามาชี้แจงว่าใครสามารถตรวจสอบการย้อมสีรถได้อย่างไร ตรวจสอบการย้อมสีรถยนต์ในสองกรณี:

• เมื่อผ่านการบำรุงรักษาภาคบังคับ ผู้ควบคุมมีหน้าที่ตรวจสอบความโปร่งใสของหน้าต่างรถของคุณ
• บนท้องถนนเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีสิทธิ์ตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกระจก

กฎสำหรับการตรวจสอบการย้อมสีรถยนต์ไม่แตกต่างจากกฎอื่น ๆ ทั้งหมดสำหรับการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ:

• การตรวจสอบกระจกว่าเป็นไปตามมาตรฐานนั้นดำเนินการโดยอุปกรณ์ - เครื่องวัดความตึง (ขนาดใหญ่ที่สุดคือ "Blik") อุปกรณ์เช่นเดียวกับเรดาร์ต้องมีใบรับรองผ่านการตรวจสอบสถานะประจำปีในหน่วยรับรองจะต้องมีฉลากระบุวันที่ ตรวจสอบต่อไปและตราประจำตัวของผู้ตรวจสอบ (สำคัญ! คุณต้องใช้ข้อมูลนี้เพื่อยื่นอุทธรณ์ต่อศาลหากคุณไม่เห็นด้วยกับผลสรุป)
• แว่นตาได้รับการตรวจสอบความสอดคล้องตามวิธีที่เหมาะสม ด้วย TRP - การตรวจสอบเมื่อตำรวจจราจรตรวจสอบ "ในสนาม" - โปรโตคอลเกี่ยวกับการละเมิด

ย้อมสีรถ-ปรับ ... เลี่ยง

เมื่อทำการวัดด้วยเครื่องวัดความตึง มีพารามิเตอร์บางอย่าง ซึ่งค่าเบี่ยงเบนซึ่งนำไปสู่การอ่านค่าเครื่องมือที่ไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้ คุณมีสิทธิ์อุทธรณ์ความเที่ยงธรรมของการวัดภายใน 10 วัน ถ้าคุณไม่แน่ใจ 100% ให้ปรับการย้อมสีกระจกในช่วงเวลานี้ ดังนั้นพารามิเตอร์เมื่อตรวจสอบ:

• อุณหภูมิอากาศต้องมีอย่างน้อย 10 0 С;
• ความชื้นในอากาศลดความแม่นยำในการวัด (เช่น หมอก)
• การทำงานของอุปกรณ์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน (ใช้งานได้ในเวลากลางคืนด้วย)
• แผงหน้าปัดไม่แสดง % การย้อมสี แต่แสดงปริมาณฟลักซ์แสงที่ผ่านกระจก (หากตัวเลขบนกระจกหน้ารถเป็น -75 แสดงว่ามีการย้อมสี 25% ซึ่งสอดคล้องกับ GOST อย่างสมบูรณ์)

คำเตือนที่สองคือเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่มีสิทธิ์ตรวจสอบทางเทคนิค! สถานะของรถหากผู้ขับขี่มีเอกสารที่ถูกต้องในการผ่าน MOT นั่นคือถ้าคุณมีตั๋วทำงาน MOT กฎหมายก็อยู่ข้างคุณ แต่สิ่งนี้ไม่ควรถูกทำร้าย เป็นไปได้ไหมที่จะง่ายกว่าที่จะติดกระจกรถของคุณตามกฎข้อบังคับและเคลื่อนไหวอย่างใจเย็น?

ขอให้คนรักรถโชคดี

การย้อมสีเป็นการเคลือบกระจกรถยนต์ให้เข้มขึ้นเป็นพิเศษซึ่งออกแบบมาเพื่อลดการส่องเข้าของแสงและการมองเห็นภายในรถให้น้อยที่สุด

ด้วยการเคลือบสีทำให้สามารถลดการดูดกลืนแสงของกระจกและป้องกันการตกแต่งภายในไม่ให้ร้อนขึ้น

อย่างไรก็ตาม กระจกรถยนต์ที่ย้อมสีมากเกินไปนั้นขัดแย้งโดยตรง กฎหมายที่จัดตั้งขึ้นรัฐบาลแห่งสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งจะนำไปสู่การปรับ

กฎหมายที่เปลี่ยนกฎสำหรับการใช้สีเคลือบ กระจกรถยนต์ได้เปิดดำเนินการในประเทศแล้วตั้งแต่ 01/01/2017

สาระสำคัญของกฎการย้อมสีกระจกที่รัดกุมคืออะไร? การย้อมสีประเภทใดที่ได้รับอนุญาตตาม GOST ในปี 2562 และจะส่งผลต่อผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปอย่างไร

นวัตกรรมหลักของกฎหมายนี้คือการเปลี่ยน GOST ซึ่งควบคุมระดับการส่งผ่านแสงของกระจกรถยนต์ที่ย้อมสี

GOST ใหม่ถือว่าการแบ่งหน้าต่างรถทั้งหมดออกเป็น 2 ประเภท:

• หมวดหมู่ที่ 1 - แว่นตาที่ให้มุมมองด้านหน้าสำหรับคนขับ
• หมวดหมู่ที่ 2 - แว่นตาที่ให้มุมมองด้านหลังแก่คนขับ

อนุญาตให้ย้อมสีกี่เปอร์เซ็นต์?การย้อมสีกระจกหน้า (ประเภทแรก) ที่อนุญาตตาม GOST นั้นพิจารณาจากค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านแสงต่อไปนี้:

• การย้อมสีกระจกหน้ารถตาม GOST - 75%;
• การย้อมสีที่ด้านข้างของกระจกหน้า - 70%;
• การย้อมสีไม่ จำกัด ตาม GOST กระจกหลังรถยนต์เฉพาะในกรณีที่รถติดตั้งกระจกมองข้างสำหรับมองหลังทั้งสองด้าน
• ในบริเวณด้านบนของกระจกหน้ารถอนุญาตให้มีการย้อมสีของการส่งผ่านแสงได้ แต่ความกว้างของการเคลือบสีนั้น จำกัด ไว้ที่ 140 มม.

ควรสังเกตว่ากฎ การจราจรอนุญาตให้ใช้มู่ลี่รถบัส มู่ลี่หน้าต่าง และมู่ลี่กระจกหลัง รถยนต์นั่งที่ติดตั้งกระจกมองหลังทั้งสองด้าน

ดังนั้น, มาตรฐานใหม่ช่วยให้คุณติดผ้าม่านหรือย้อมสีได้ทุกชนิด กระจกหลังรถยนต์.

วิดีโอ: การติดฟิล์มกรองแสงรถยนต์ อนุญาตให้ใช้สีอะไรได้บ้าง?

คุณสมบัติของการย้อมสีที่ถูกต้อง

เป็นครั้งแรกที่แนวคิดของกระจกรถเคลือบโพลีเมอร์ได้รับการรับรอง! ดังนั้นตอนนี้จึงอนุญาตให้ย้อมสีหน้าต่างของยานพาหนะได้อย่างอิสระ ไม่เพียง แต่ติดกระจกด้วยฟิล์มที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับภายนอกและภายในห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการฉีดพ่นด้วย

กระจกหน้าสามารถติดสีอะไรได้บ้าง?ใน GOST ล่าสุดอนุญาตเกือบทุกอย่าง แต่สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามเปอร์เซ็นต์การส่องผ่านของแสงที่อนุญาตบนกระจกหน้าและนี่ไม่ใช่เรื่องยาก

อนุญาตให้ติดกระจกรถยนต์ได้หรือไม่?มาตรฐานของรัฐที่นำมาใช้ไม่ได้ห้ามโดยตรง อย่างไรก็ตาม ข้อบังคับทางเทคนิคของรถยนต์ระบุว่าไม่สามารถยอมรับได้ในการสร้างเอฟเฟกต์กระจกจากกระจกรถยนต์

ข้อกำหนดนี้ได้รับการพิสูจน์อย่างสมบูรณ์เพราะหากรถคันหน้าสะท้อนแสงไฟ อาจทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิหรือทำให้เขาตาบอดได้

เป็นผลให้มีโอกาสสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งหมายความว่าการห้ามในข้อบังคับทางเทคนิคนั้นค่อนข้างยุติธรรม

ผู้ขับขี่ที่ปฏิบัติตามกฎหมายควรพิจารณาอะไรบ้างเพื่อหลีกเลี่ยงการละเมิดข้อบังคับทางเทคนิคของยานพาหนะในย่อหน้านี้

เมื่อเลือกสีอ่อน คุณควรทราบว่าฟิล์มเคลือบโลหะที่มีค่าการส่งผ่านแสงมากกว่า 60% จะสร้างเอฟเฟกต์กระจก ดังนั้นให้เลือกฟิล์มที่ตรงตามเกณฑ์ข้างต้น

อนุญาตให้ใช้การย้อมสีกิ้งก่าตาม GOST หรือไม่มีการกล่าวถึงอะไรบ้างในกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรและ GOST ที่นำมาใช้

การย้อมสีประเภทนี้สอดคล้องกับคำจำกัดความของ "แสงที่ปลอดภัยและกระจกป้องกันความร้อน" ซึ่งพบได้ในเอกสารด้านบน

ความจริงก็คือฟิล์ม athermal ส่วนใหญ่ (ชื่ออื่นคือ "กิ้งก่า") มีค่าสัมประสิทธิ์การส่องผ่านของแสงสูงซึ่งเท่ากับ 80% และอยู่ภายใต้คำว่า การย้อมสีที่อนุญาตกระจกหน้าตาม GOST

อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เมื่อเลือกสีกิ้งก่าให้ใส่ใจ ความสนใจเป็นพิเศษเปอร์เซ็นต์การส่องผ่านของแสง - ฟิล์มคุณภาพสูงจะต้องเป็นไปตาม GOST เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้จำเป็นต้องขอใบรับรองจากซัพพลายเออร์ซึ่งระบุเปอร์เซ็นต์นี้

กิ้งก่าสีมี ทั้งเส้นประโยชน์ที่สำคัญ:

• เครื่องปรับอากาศน้อยลง
• ระดับความร้อนภายในลดลง
• แสงในสเปกตรัม IR จะสะท้อนออกมา
• อย่าเผาวัสดุตกแต่งภายในรถ

อนุญาตให้ใช้การย้อมสีด้วยความร้อนตาม GOST หรือไม่ โดยทั่วไป ใช่ แต่สามารถปิดใช้งานได้หากสร้างเอฟเฟกต์กระจก

การปฏิบัติตามการย้อมสีกระจกด้านหน้าของรถยนต์ด้วย GOST นั้นถูกกำหนดในระหว่างกระบวนการตรวจสอบโดยใช้ อุปกรณ์พิเศษ- ตึง มีกฎหมายหลายชุดพอสมควรที่เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายต้องปฏิบัติตามเมื่อตรวจสอบหน้าต่างรถ

หากรถของคุณติดฟิล์มกรองแสง โปรดจำกฎต่อไปนี้:

สามารถวัดสีในเวลากลางคืนได้หรือไม่?ห้ามทำการวัดในสภาพอากาศที่ฝนตกและสกปรก อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับกรอบเวลา - คุณสามารถตรวจสอบสีอ่อนได้แม้ในช่วงดึก

ให้ความสนใจกับคุณสมบัติต่อไปนี้ของการใช้บทลงโทษสำหรับ ย้อมสีผิดหน้าต่างรถ:

การย้อมสีซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST และข้อบังคับทางเทคนิคของยานพาหนะ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ถูกลงโทษโดยการลบหมายเลขออกจากรถ สิ่งนี้ไม่อนุญาตให้ใช้ ยานพาหนะจนกว่าจะชำระค่าปรับ

จนถึงปัจจุบัน การลงโทษดังกล่าวได้ถูกยกเลิกแล้ว แต่สิ่งนี้ไม่ได้เป็นการปฏิเสธความจำเป็นในการปฏิบัติตามบรรทัดฐาน มาตรฐานของรัฐ. เฉพาะรถยนต์พิเศษเท่านั้นที่มีสิทธิ์ได้รับการย้อมสีเต็มรูปแบบและสามารถเคลื่อนย้ายได้ตามกฎหมายบนถนนของรัฐ

นอกจากนี้ยังควรทราบเกี่ยวกับความถี่ของค่าปรับที่กฎหมายอนุญาต. ดังนั้นในระเบียบการที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจัดทำขึ้นเกี่ยวกับข้อเท็จจริงของการละเมิด GOST "การปรับสี" ควรระบุวันที่และเวลา

ตามกฎหมายแล้ว โปรโตคอลถัดไปจะได้รับอนุญาตให้สร้างขึ้นได้ไม่ช้ากว่า 24 ชั่วโมงหลังจากการดำเนินการของโปรโตคอลก่อนหน้า

ดังนั้นหากยังไม่ผ่านไปหนึ่งวัน และตำรวจคนอื่นหยุดคุณ อย่าลืมแสดงระเบียบการก่อนหน้านี้ที่วาดขึ้นเพื่อระบุเวลาและวันที่ลงนาม

มีเพียงศาลเท่านั้นที่สามารถกำหนดบทลงโทษในรูปแบบของการปรับหรือจับกุมเป็นครั้งที่สอง แต่ไม่ใช่จากสารวัตรตำรวจจราจร (พวกเขาไม่มีอำนาจในการทำเช่นนั้น)

บางทีในอนาคต สำหรับการขับรถอีกครั้ง ด้านข้างและกระจกหน้ารถที่ติดตั้งฟิล์มกรองแสง พวกเขาจะถูกลิดรอนสิทธิ์

จนถึงปัจจุบัน การลงโทษสูงสุดสำหรับการละเมิด GOST ซึ่งกำหนดกฎสำหรับการย้อมสีคือการจับกุม

ค่าปรับครั้งแรกสำหรับหน้าต่างด้านหน้าที่ย้อมสีจะเท่ากับ 1,500 รูเบิล ในกรณีที่มีการละเมิดในภายหลัง คุณจะต้องจ่ายเงินจำนวน 5,000 รูเบิล

สามารถหลีกเลี่ยงได้หรือไม่? ใช่:

นักเคลื่อนไหวบางคนต่อต้าน GOST ใหม่ โดยเรียกร้องให้ลดค่าพารามิเตอร์การย้อมสีลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขายืนยันในการตั้งค่าสัมประสิทธิ์การส่องผ่านของแสงสำหรับกระจกหน้ารถ - 60% และสำหรับหน้าต่างของประตูหน้า - 40%

นอกจากนี้ นักเคลื่อนไหวยังเรียกร้องให้ยกเลิกการห้ามการย้อมสีกระจก แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดด้วยความมั่นใจว่าแคมเปญดังกล่าวจะนำไปสู่อะไรไม่ว่าจะบรรลุผลตามที่ต้องการหรือไม่

ดังนั้นพลเมืองที่ปฏิบัติตามกฎหมายควรปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดของกฎหมาย