ผู้ผลิตเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นนำเสนอสารหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่หลากหลาย ดังนั้นการเลือกยี่ห้อสารที่เหมาะสมจึงไม่ใช่เรื่องยาก อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าสำหรับหน่วยกำลังที่มีระยะทางที่น่าประทับใจ สารหล่อลื่นจะแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในพารามิเตอร์จากที่ระบุไว้ในเอกสารการบำรุงรักษา

สถานการณ์จะเลวร้ายลงหากเพิ่งซื้อรถยนต์ที่มีอายุการใช้งานยาวนานและเจ้าของไม่ทราบว่าผู้ขับขี่คนก่อนสนใจน้ำมันชนิดใดในเครื่องยนต์เบนซิน เริ่มต้นด้วยการจัดการกับช่วงของสารหล่อลื่นและคุณสมบัติของสารหล่อลื่นนั้นไม่เจ็บ

โปรแกรมการศึกษาระยะสั้น: การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง

องค์ประกอบโครงสร้างของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์เป็นฐานพื้นฐานและสารเติมแต่งพิเศษ ฐาน ผู้ผลิตใช้เศษส่วนน้ำมันที่ได้จากการสังเคราะห์สารประกอบอินทรีย์หรือการแปรรูปน้ำมันเช่นเดียวกับส่วนผสม ตามหลักการนี้ การจำแนกประเภทของสารหล่อลื่นจะเกิดขึ้น:

1. แร่
2. สังเคราะห์.
3. กึ่งสังเคราะห์.

สองประเภทสุดท้ายมีลักษณะที่ดีกว่าแร่ธาตุ แต่ราคาก็เหมาะสมเช่นกัน ตามระดับความหนืดและการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ สารหล่อลื่นแบ่งออกเป็น:

• ฤดูหนาว;
• ฤดูร้อน;
• ทุกสภาพอากาศ.

วัสดุที่ใช้งานได้ทุกสภาพอากาศมีอำนาจที่ไม่อาจโต้แย้งได้ เพราะไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ในระหว่างปี พื้นที่ใช้น้ำมันหล่อลื่นกำหนดคุณสมบัติการทำงาน ในการเลือกน้ำมันที่เหมาะสมเพื่อเติมในเครื่องยนต์เบนซิน คุณต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ของสารชะล้าง สารป้องกันการสึกหรอ และสารต้านอนุมูลอิสระ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ระบบการจำแนกระหว่างประเทศได้รับการพัฒนาขึ้น:

• SAE - การปรับปรุงแก้ไขปี 2544 J-300APR97 รวมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สำหรับฤดูร้อน 5 เกรดและฤดูหนาว 6 เกรด ฤดูร้อนจะแสดงด้วยตัวเลข ยิ่งตัวเลขมาก ระดับความหนืดก็จะยิ่งสูงขึ้น พันธุ์ฤดูหนาวจัดทำดัชนีด้วยตัวอักษร "W" และทุกสภาพอากาศ - การกำหนดสองครั้งเช่น 20W-40
• API - การจำแนกประเภทแบ่งน้ำมันออกเป็น 2 ประเภท: S - สำหรับหน่วยน้ำมันเบนซินและ C - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ของเหลวอเนกประสงค์มีป้ายกำกับทั้งสองประเภท เช่น SG/CD
• ACEA - ข้อกำหนดประกอบด้วย 11 หมวดหมู่โดยแบ่งออกเป็น 3 คลาส: A / B - สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลดีเซลและเบนซิน C - เข้ากันได้กับตัวแปลงระบบไอเสีย E - สำหรับรถบรรทุกดีเซล
• ILSAC - การจำแนกประเภทประกอบด้วย 3 คลาสสำหรับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเบา: GF-1, GF-2, GF-3

จะทราบได้อย่างไรว่าน้ำมันชนิดใดที่จะเติมในเครื่องยนต์เบนซินที่มีระยะทางสูง?

สำหรับเครื่องจักรที่มีอายุการใช้งานยาวนาน สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่ามีปัญหาใดๆ กับโรงไฟฟ้าหรือไม่ สมมติว่ามีของเสียหรือไม่ ถ้ามี คุณต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดและบ่อยแค่ไหน ควรประเมินความดันในระบบหล่อลื่นว่ามีเสียงจากภายนอกระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์หรือไม่

มีแนวโน้มว่ามอเตอร์ต้องการการยกเครื่องครั้งใหญ่ แต่ถ้าไม่พบการละเมิดการทำงาน เราจะหยุดที่การเลือกน้ำมันหล่อลื่น:

• การจำแนกประเภทและความคลาดเคลื่อนของวัสดุต้องเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง
• เมื่อตัดสินใจว่าจะเติมน้ำมันเครื่องชนิดใดในเครื่องยนต์เบนซิน คุณไม่ควรเลือกตัวเลือกที่มีข้อกำหนดขั้นต่ำที่อนุญาต จะเป็นการดีกว่าที่จะซื้อของเหลวจากบรรทัดบนสุดตามการจัดประเภท SAE และ API หรืออย่างน้อยก็จากตรงกลาง
• เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่มีค่าพารามิเตอร์และความคลาดเคลื่อนต่ำอย่างเห็นได้ชัด จำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าแคตตาล็อกมีสารหล่อลื่นสำหรับเครื่องจักรของปีการผลิตเก่า

ในประเด็นสุดท้ายมีความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ - มีเหตุผลที่จะใช้น้ำมันเครื่องรุ่นล่าสุดสำหรับรถยนต์รุ่นเก๋า แต่ก็ไม่มีข้อยกเว้น

น้ำมันเครื่องสำหรับ "คนแก่"

มีข้อ จำกัด บางประการเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเครื่องยี่ห้อใหม่ ส่วนใหญ่ใช้กับผลิตภัณฑ์ที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเฉือน HTHS ลดลง ความจริงก็คือการใช้งานนั้นสมเหตุสมผลในโครงสร้างพลังงานใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับวัสดุที่มีความหนืดต่ำเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในช่วงต้น การใช้สารหล่อลื่นดังกล่าวอาจนำไปสู่การรบกวนการทำงานในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไปจนถึงการทำลายส่วนประกอบแต่ละส่วน น้ำมันดังกล่าวมีประโยชน์น้อยสำหรับรถยนต์ที่มีประสบการณ์ ซึ่งรวมถึง:

• ACEA A1/B1
• เอซีเอ A5/B5
• ACEA C1 และ C2
• โฟล์คสวาเก้น 503.00/ 506.00/ 506.01.
• บีเอ็มดับเบิลยู LL-01FE.
• ฟอร์ด 913 เอ/บี

ปัญหาความหนืด

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ความหนืดควรถูกกำหนดโดยสภาพการทำงานของเครื่องรวมถึงสถานะของหน่วยพลังงาน เกณฑ์สุดท้ายคือเกณฑ์ชี้ขาดเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์มือสอง ในกรณีที่ไม่มีปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็ไม่มีข้อ จำกัด พิเศษสำหรับคำถามว่าน้ำมันชนิดใดที่จะเติมในเครื่องยนต์เบนซินตามระดับความหนืด ก็เพียงพอที่จะคำนึงถึงสภาพภูมิอากาศและต้นทุนของวัสดุ

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าตัวเลือกที่ดีที่สุดคือผลิตภัณฑ์ที่มีความหนืด SAE 5W-30 ข้อสรุปดังกล่าวมาจากพื้นฐานของพารามิเตอร์การประหยัดพลังงานและอุณหภูมิที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในระหว่างการทำงานของรถยนต์ญี่ปุ่นและอเมริกา ภาระน้อยกว่าเล็กน้อยสำหรับกระเป๋าเงินคือ 10W-30 แต่ ICE ของยุโรปชอบน้ำมันหล่อลื่น SAE 5W-40 และ SAE 10W-40

ด้วยพารามิเตอร์การทำงานที่คล้ายคลึงกัน ความแตกต่างของความหนืดของน้ำมันประเภทต่างๆ ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงปัญหากับหน่วยเก่าได้ ตัวอย่างเช่น วัสดุแร่บางชนิดมีความหนืดสูงกว่าเล็กน้อยที่ 100°C มากกว่าวัสดุสังเคราะห์หลายชนิด ข้อเท็จจริงนี้ทำให้สามารถจัดชั้นฟิล์มหล่อลื่นที่หนาและทนทานที่อุณหภูมิการทำงาน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับมอเตอร์ที่สึกหรอ เนื่องจากช่วยให้แรงดันคงที่ในระบบและลดการสูญเสียของเสีย

สั้น ๆ เกี่ยวกับมโนสาเร่ที่สำคัญ

• เครื่องยนต์บางส่วนกำหนดให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นบนฐานสังเคราะห์เท่านั้น การเปลี่ยนไปใช้เกรดอื่นนั้นมาพร้อมกับการออกข้อผิดพลาดของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจนถึงการปิดกั้นการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• จำเป็นต้องจดจำคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำของน้ำมันหล่อลื่น เนื่องจากชิ้นส่วนหลักของการสึกหรอของมอเตอร์เกิดขึ้นระหว่างการสตาร์ทด้วยความเย็น ในที่นี้ ชิ้นงานที่มีแร่ธาตุเป็นส่วนประกอบจะสูญเสียให้กับวัสดุสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ ซึ่งเป็นอันตรายต่อการสึกหรอของโรงไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น
• ภายใต้สภาวะการสึกหรอ กระบวนการออกซิเดชั่นจะทำงานมากขึ้น ดังนั้นสารแร่จะถูกออกซิไดซ์อย่างเข้มข้นกว่าสารสังเคราะห์หรือสารกึ่งสังเคราะห์

ข้อสรุป

หากเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีระยะทางไม่มีปัญหาที่สำคัญสำหรับคำถามที่ว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์เบนซิน มีเพียงคำตอบเดียวเท่านั้น - สารสังเคราะห์หรือสารกึ่งสังเคราะห์ที่มีข้อกำหนดที่แนะนำ อนุญาตให้เพิ่มระดับปฏิบัติการโดยคำนึงถึงเทคโนโลยีใหม่ การใช้สารหล่อลื่นที่มีความหนืดลดลง HTHS 3.5 mPas เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ในมอเตอร์ที่ผลิตก่อนปี 1999

หากมีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ ควรระบุสาเหตุ ในบางกรณี การใช้สารหล่อลื่นที่มีความหนืดสูงสามารถแก้ปัญหาได้หลายประการ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องควบคุมระดับของน้ำมันหล่อลื่น

วันนี้เราจะเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากโครงสร้างปกติของการให้คะแนนดังกล่าว - "น้ำมันแร่ / กึ่งสังเคราะห์ / สังเคราะห์ที่ดีที่สุด" เหตุผลนั้นง่าย: ก่อนอื่นเครื่องยนต์ใดเครื่องยนต์หนึ่งต้องการความหนืดของน้ำมันตามที่ผู้ผลิตกำหนด และเครื่องยนต์สมัยใหม่ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำ การพูดคุยเรื่องอื่นนอกเหนือจากการสังเคราะห์ในบริบทนี้เป็นเรื่องงี่เง่า การแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ "น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน / ดีเซล" ดูไม่แปลกไปกว่านี้ เนื่องจาก 90% ของน้ำมันสมัยใหม่ได้รับการอนุมัติให้ใช้ในเครื่องยนต์ของทั้งสองประเภท จึงสมเหตุสมผลที่จะพูดถึงน้ำมัน "ดีเซล" ล้วนๆ ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น ในส่วนของน้ำมันที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาค

ดังนั้นวันนี้เราจะแบ่งน้ำมันเครื่องออกเป็นหมวดหมู่สำหรับการใช้งานเฉพาะไม่ใช่ตามพารามิเตอร์เสมือนจริงและไม่ใช่จริง:

• น้ำมันที่มีความหนืดอุณหภูมิสูง 40(5W40 ในการจัดอันดับของเรา) เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตในทศวรรษที่ 90 - ต้นปี 2000 สำหรับภูมิภาคทางเหนือไกล การพิจารณาน้ำมัน 0W40 เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล ซึ่งจะช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายในฤดูหนาว
• 5 ว30วันนี้ถือได้ว่าเป็นสากล: ความหนืดนี้ใช้ทั้งในรถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัดและในเครื่องยนต์รถยนต์ระดับพรีเมียม
• 0 W20- น้ำมันเครื่องความหนืดต่ำที่ใช้ในเครื่องยนต์สมัยใหม่จำนวนมาก ยิ่งไปกว่านั้น ไม่แนะนำให้เติมน้ำมันที่มีความหนืดมากขึ้นอย่างเด็ดขาด: แหวนลูกสูบซึ่งมีความยืดหยุ่นลดลงเป็นพิเศษเพื่อลดการสูญเสียเชิงกล ไม่สามารถรับมือกับฟิล์มน้ำมันที่แข็งกว่าได้ การเผาไหม้ของน้ำมันเริ่มเพิ่มขึ้น
• ความหนืดที่อุณหภูมิสูง 50มีความเกี่ยวข้องสำหรับเจ้าของที่ใช้งานรถอย่างสมบุกสมบัน - ไม่ใช่เหตุผลที่เรียกกันทั่วไปว่าน้ำมัน 5W50, 10W60 "สปอร์ต"
• 10W40-ตามกฎแล้วตัวเลือกมาตรฐานสำหรับเจ้าของรถยนต์เก่าคือกึ่งสังเคราะห์ราคาประหยัดของคลาสคุณภาพที่ล้าสมัย - SH, SJ
• เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมตัวกรองอนุภาคควรมีการสูญเสียน้ำมันขั้นต่ำซึ่งไม่ควรทำให้เกิดคราบแข็งที่เห็นได้ชัดเจน (ต่ำ เนื้อหาเถ้า). พารามิเตอร์นี้มีความสำคัญดังนั้นจึงสามารถเทเฉพาะน้ำมันที่มีใบรับรองที่เหมาะสมลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ดังกล่าว เครื่องยนต์ดีเซลโดยสารประเภทนี้ส่วนใหญ่ใช้น้ำมันที่มีความหนืด 5W30 และเราจะพิจารณา

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นหนึ่งในงานที่ต้องทำบ่อยที่สุดดำเนินการโดยผู้ขับขี่รถยนต์ แน่นอนว่าการดำเนินการนี้สามารถมอบความไว้วางใจให้กับช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ที่สถานีบริการหรือเชี่ยวชาญด้วยตัวคุณเอง เมื่อตัดสินใจที่จะคิดออกเองทั้งหมดแล้ว สำหรับผู้เริ่มต้น การตัดสินใจว่าควรเทน้ำมันชนิดใดลงในเครื่องยนต์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องนำทางในการจัดหมวดหมู่ เนื่องจากหน้าต่างร้านค้าเต็มไปด้วยสินค้าหลายร้อยประเภท และการเลือกจะยากขึ้นมาก มีหลายเกณฑ์สำหรับการเลือก - ความหนืด, ระดับการประหยัดพลังงาน, พลังซัก, ฤทธิ์ป้องกันการสึกหรอ, ความต้านทานต่อออกซิเดชัน, พลังซัก, การป้องกันการกัดกร่อน

นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับ การจำแนกประเภทน้ำมัน. ตัวอย่างเช่น น้ำมันแร่มีความหนืดมากกว่าและก่อตัวเป็นฟิล์มหนา ดังนั้นจึงควรเทลงในรถยนต์รุ่นเก่า นอกจากนี้ ยังรั่วซึมผ่านซีลที่สึกหรอได้น้อยกว่ามาก น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีความลื่นไหลมากกว่า และปัจจัยนี้ช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วน เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แนะนำให้ใช้กับยานพาหนะที่ใหม่กว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าซึ่งทำงานภายใต้การบรรทุกหนัก ตัวเลือกการประนีประนอมคือน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ซึ่งใช้ในสภาพอากาศปานกลางและการใช้งานปานกลาง

บรรณาธิการของบล็อกของเราวิเคราะห์ตลาดน้ำมันตามความคิดเห็นของลูกค้าและรวบรวม น้ำมันที่ดีที่สุด 7 อันดับแรกซึ่งแสดงไว้ด้านล่าง

อันดับที่เจ็ดน้ำมันนี้เป็นน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ที่สร้างขึ้นสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สามารถเทลงในหน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซลยกเว้นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค

ตัวกรองอนุภาคเป็นองค์ประกอบสำหรับทำความสะอาดอนุภาคเขม่าในไอเสีย ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล

ด้านหน้าและด้านหลังของกระปุกน้ำมัน ELF Evolution 900 NF 5W-40

น้ำมันสามารถทนทานต่อระยะเวลาการถ่ายทิ้งที่ยาวนาน นอกจากนี้ยังทำความสะอาดทุกชิ้นส่วนได้อย่างสมบูรณ์แบบและเหมาะสำหรับเขตภูมิอากาศต่างๆ สูง ดัชนีความหนืดน้ำมันนี้รับประกันการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำโดยเฉพาะ (เนื่องจากการไหลเย็นที่ดี) และที่อุณหภูมิสูงมากในช่วงโหลดที่กว้าง

ภาพรวมของน้ำมันนี้ในวิดีโอ:

ตัวย่อของผลิตภัณฑ์ถูกถอดรหัสดังนี้:
เอลฟ์- ชื่อแบรนด์
วิวัฒนาการ- ชื่อของสายน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์
900 - หมายความว่าน้ำมันเครื่องนี้เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์
เอ็น.เอฟ- ชื่อของผลิตภัณฑ์เฉพาะ
5W- ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำของน้ำมันในช่วงสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น (w หมายถึงฤดูหนาวฤดูหนาว) ในช่วงที่สตาร์ทเครื่องยนต์เย็น น้ำมันเครื่องนี้จะปั๊มผ่านระบบได้อย่างง่ายดายและป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนแห้งถู
40 - ความหนืดของน้ำมันที่อุณหภูมิสูง ค่านี้ยิ่งสูง ความหนืดของน้ำมันที่อุณหภูมิสูงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

ข้อดี:

1. ทำความสะอาดองค์ประกอบทั้งหมดในเชิงคุณภาพ
2. เหมาะสำหรับมอเตอร์ส่วนใหญ่
3. ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อย

ข้อเสีย:

1. บรรจุภัณฑ์ที่ไม่น่าเชื่อถือ

ในระดับที่หกของการจัดอันดับ น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับยูนิตที่มีรางเชื้อเพลิงร่วมและไดเรคอินเจคชั่น ดัชนีความหนืดสูงสุดได้รับการประกันเพื่อให้มีสภาวะอุณหภูมิที่หลากหลาย น้ำมันมีช่วงการเปลี่ยนถ่ายที่ยาวขึ้นและเพิ่มการป้องกันการสึกหรอ เหมาะสำหรับรถยนต์ในตระกูล VAZ (Lada) ทำให้เครื่องยนต์สะอาดหมดจด

นี่คือลักษณะของภาชนะบรรจุน้ำมัน TOTAL Quartz 9000 5W40

ตลอดระยะเวลาการทำงานน้ำมันจะคงคุณสมบัติที่เสถียรไม่แข็งตัวในสภาพอากาศหนาวเย็น ได้ถึง -39 องศาและรักษาฟิล์มน้ำมันให้คงที่ในสภาพอากาศร้อน ที่อุณหภูมิ 40 องศาเซลเซียสมีความหนืด 90 มม.²/วินาที, ก ที่ 100 °C - 14.7 มม.²/วินาที, ดัชนีความหนืดคือ 172, ความหนาแน่นที่ 15°C คือ 855, แฟลชที่อุณหภูมิ 230°C.

แฟลช- อุณหภูมิต่ำสุดที่ไอน้ำมันอุ่นผสมกับอากาศและสามารถระเบิดได้เมื่อมีเปลวไฟ เมื่อเลือกน้ำมันเครื่อง ควรกำหนดอัตราการวาบไฟให้สูงขึ้น (มากกว่า 200 องศา) มิฉะนั้น น้ำมันเครื่องจะระเหย ทิ้งขี้เถ้าและเขม่าไว้บนชิ้นส่วนเครื่องยนต์.

ผลการทดสอบน้ำมันชนิดต่างๆ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง TOTAL Quartz 9000 5W40

ตัวย่อของผลิตภัณฑ์ถูกถอดรหัสดังนี้:
ควอตซ์รวม 9000หมายความว่าน้ำมันมีคุณภาพสูงและผลิตโดยใช้เทคโนโลยีสังเคราะห์แท้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
5w40- ตัวบ่งชี้ความหนืดของน้ำมันเครื่อง

ข้อดี:

1. รับประกันการป้องกันในระดับสูง
2. ช่วงการป้องกันที่มั่นคง
3. เครื่องยนต์สะอาดตลอดเวลา

ข้อเสีย:

1. เชื้อเพลิงที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดปัญหาได้

อันดับที่ห้าตรงบริเวณน้ำมันเครื่องสังเคราะห์อเนกประสงค์ซึ่งจะช่วยยืดอายุของเครื่องยนต์และทำให้เชื่อถือได้มากขึ้น เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล มักใช้กับรถยนต์เชฟโรเลต น้ำมันทนทานต่อช่วงอุณหภูมิที่ค่อนข้างกว้างและเหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่ยากลำบาก ที่อุณหภูมิ 40°ซมีความหนืด 58 มม.²/วินาที, ก ที่ 100 °C - 14 มม.²/วินาที, จุดไหลคือ -39 องศา, จุดวาบไฟ 222ºCความหนาแน่น ที่อุณหภูมิ 15°ซ, เป็น 0.855 กก./ลิตร.

ภาชนะบรรจุน้ำมันเครื่อง MOBIL Super 3000 X1 5W-40

ซุปเปอร์ 3000X1- แสดงว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้
5W40- ดัชนีความหนืด

ข้อดี:

1. การทำงานที่ยอดเยี่ยมในฤดูหนาวและฤดูร้อน
2. เครื่องยนต์ค่อนข้างเงียบ
3. เครื่องยนต์จะสตาร์ทในการลองครั้งแรกเสมอ

ข้อเสีย:

1. มีของปลอมมากมายในตลาด

อันดับที่สี่ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ให้เครื่องยนต์ของคุณมีลมหายใจใหม่ มอเตอร์จะสะอาดเพราะคราบสกปรกจะไม่ก่อตัวอีกต่อไป มันทำให้เครื่องยนต์มีประสิทธิผลมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และสามารถทนต่อช่วงการเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนานได้ คิเนเมติกส์ ความหนืดที่ 40°Cมีตัวบ่งชี้ 74,4 , ที่อุณหภูมิ 100°Cเท่ากับ 13,1, จุดไหลเทอยู่ที่ -39°C

บรรจุภัณฑ์ดั้งเดิม SHELL Helix Ultra 5W-40

ตัวย่อของผลิตภัณฑ์ถูกถอดรหัสดังนี้:
เฮลิกซ์ อัลตร้า- ชื่อของชุดน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ที่ใช้เทคโนโลยีล่าสุด ผลิตภัณฑ์ในซีรีส์นี้ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสมัยใหม่
5W40คือดัชนีความหนืด

ข้อดี:

1. หล่อลื่นชิ้นส่วนสำคัญทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์แบบ
2. น้ำมันไม่ไหม้
3. เครื่องยนต์เงียบเพียงพอ

ข้อเสีย:

1. มักจะมีของปลอม

อันดับสาม.น้ำมันนี้ใช้สารประกอบไททาเนียมที่มีความทนทานอย่างน่าทึ่ง ฟิล์มที่ทนทานจะช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากปัญหาต่างๆ แนะนำสำหรับหน่วยกำลังของ Volkswagen และรถยนต์ต่างประเทศอื่นๆ น้ำมันจะส่งผลดีต่อเครื่องยนต์ทำให้เครื่องยนต์มีชีวิตใหม่ ความหนาแน่นของน้ำมัน ที่อุณหภูมิ 15°C 0.85 ก./มลความหนืดจลนศาสตร์ ที่ 100°C คือ 13 มม.²/วินาที, จุดเท -42°C, จุดวาบไฟอยู่ที่ 202°C.

บรรจุภัณฑ์เดิม Castrol Edge 5W-40

น้ำมันถูกถอดรหัสดังนี้:
ขอบ- ชื่อของซีรีส์ที่ผลิตโดยแบรนด์ Castrol
5W40คือดัชนีความหนืด

ข้อดี:

1. ปลดปล่อยศักยภาพของเครื่องยนต์
2. ปกป้องจากมลภาวะได้อย่างน่าเชื่อถือ
3. ทำงานได้ดีที่รอบสูง

ข้อเสีย:

1. มักจะถูกแกล้ง

ที่สอง.น้ำมันนี้มีประสิทธิภาพในการขจัดคราบสกปรก จึงช่วยยืดอายุของเครื่องยนต์ ผู้ผลิตอ้างว่าน้ำมันสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 4 เปอร์เซ็นต์ อายุการใช้งานโดยรวมของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน ความหนาแน่นของน้ำมัน ที่ +15 °C 0.855 กก./ลบ.มความหนืด ที่ +40 °C คือ 81.0 มม.²/วินาทีความหนืด ที่ +100°C เท่ากับ 14.0 มม.²/วินาทีจุดวาบไฟ 230°ซ.

บรรจุภัณฑ์ดั้งเดิม LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

ชื่อถูกถอดรหัสดังนี้:
โมลิเจนรุ่นใหม่- ระบุว่าน้ำมันสังเคราะห์และผลิตโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษพร้อมสารเพิ่มคุณภาพป้องกันการเสียดสีที่เป็นกรรมสิทธิ์
5W40คือดัชนีความหนืด

ข้อดี:

1. ประหยัดเชื้อเพลิง
2. ส่งผลในเชิงบวกต่อการเปลี่ยนแปลงของมอเตอร์
3. เครื่องยนต์เดินเรียบไม่สะดุด

ข้อเสีย:

1. ราคาค่อนข้างสูง

กิตติมศักดิ์ ที่แรกการจัดอันดับของเรามาจากน้ำมันนี้ซึ่งมีมาตรฐาน Euro-4 และ Euro-5 และยังใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินแบบโปรเกรสซีฟอีกด้วย เหมาะสำหรับรถยนต์โตโยต้า รถยนต์ในประเทศและต่างประเทศอื่นๆ จะช่วยปกป้องเครื่องยนต์ของรถใหม่ในรูปแบบเดิม ในขณะเดียวกัน ไม่เพียงแต่องค์ประกอบแต่ละชิ้นเท่านั้น แต่รับประกันเครื่องยนต์ทั้งหมดว่าจะสะอาดหมดจด

มุมมองของบรรจุภัณฑ์เดิม Motul 8100 X-clean 5W40

ควรสังเกตว่าน้ำมันนี้ค้าง ที่ -39 องศาและสิ่งนี้ช่วยให้คุณใช้งานได้แม้ในสภาพอากาศที่หนาวเย็นที่สุด น้ำมันนี้มีความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันในระดับสูง ฟิล์มน้ำมันที่เสถียร และการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม ความหนืดของน้ำมัน ที่อุณหภูมิ 40°ซเป็น 84.7 มม.²/วินาทีจุดวาบไฟ 234°ซ, จุดเท -39°ซ.

ตัวย่อถูกถอดรหัสดังนี้:
8100 - ชื่อของชุดน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้จาก Motul น้ำมันซีรีส์ 8100 ให้การปกป้องที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะภาระหนัก
เอ็กซ์ คลีน- ชื่อของผลิตภัณฑ์นี้ ตัวอักษร "X" หมายความว่าน้ำมันเครื่องให้การปกป้องสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์ใหม่และเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง
5W40คือดัชนีความหนืด

ข้อดี:

1. ทำความสะอาดเครื่องยนต์ทั้งหมดอย่างมีประสิทธิภาพ
2. เหมาะอย่างยิ่งสำหรับมอเตอร์ใหม่
3. ประหยัดน้ำมันจริงๆ

ข้อเสีย:

1. มีกรณีปลอมแปลงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง

ดังนั้นเราจึงตรวจสอบน้ำมันเครื่องยี่ห้อหนึ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ใช้บ่อยที่สุดสำหรับรถยนต์ในประเทศรวมถึงรถยนต์ต่างประเทศ หากคุณยังมีคำถามหรือมีความคิดเห็นเกี่ยวกับเนื้อหานี้ ให้ฝากไว้ในความคิดเห็นของบทความ

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนประหยัดน้ำมันโดยเลือกรถราคาถูกมากกว่ารถแพง ในทางกลับกัน คนอื่นซื้อน้ำมันที่แพงที่สุดในตลาดแล้วเทลงในรถของพวกเขา สิ่งที่ตลกคือไม่มีใครถูกเลย

ลองคิดดูว่าน้ำมันคืออะไรและควรใช้อะไรในรถของคุณ?

สิ่งแรกที่ควรสังเกตในการเลือกวัสดุสิ้นเปลืองที่สำคัญอย่างยิ่งนี้คืออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับน้ำมันเกือบ 50% นั่นคือน้ำมันที่ดีช่วยยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์และคุณภาพต่ำจะลดลง นี่เป็นข้อเท็จจริงที่พิสูจน์ได้ทางวิทยาศาสตร์ซึ่งยากที่จะโต้แย้ง

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง

เกณฑ์หลักในการแบ่งน้ำมันเครื่องคือความหนืด ความหนืดของน้ำมันเป็นคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดและถูกเลือกขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์ โหมดการทำงาน และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย ในปัจจุบัน ระบบการจำแนกประเภทเดียวสำหรับน้ำมันเครื่องรถยนต์ที่ได้รับการยอมรับในต่างประเทศคือข้อกำหนด SAE J300 SAE เป็นตัวย่อของสมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (Society of Automotive Engineers)

ความหนืดของน้ำมันตามระบบนี้แสดงเป็นหน่วยทั่วไป - เกรดความหนืด SAE (เกรดความหนืด SAE - SAE VG) ผู้ขับขี่หลายคนเคยได้ยินคำย่อเช่น: 10W, 15W, 20W แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่านี่เป็นลักษณะของความหนืดของน้ำมัน นี่คือการจัดประเภทมาตรฐาน:

ชุดฤดูหนาว: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (W-ฤดูหนาว (ฤดูหนาว)) ชุดฤดูร้อน: SAE 20, 30, 40, 50, 60;

ผู้ผลิตน้ำมันเกือบทั้งหมดใช้การจำแนกประเภทนี้ ดังนั้นก่อนอื่นต้องแน่ใจว่าได้ค้นหาน้ำมันชนิดใดที่แนะนำให้เทลงในรถของคุณ คำถามที่สองคือการเลือกยี่ห้อน้ำมันเครื่อง

เลือกยี่ห้ออะไรดี?

การเลือกยี่ห้อน้ำมันเป็นเรื่องยากมากเมื่อได้รับข้อเสนอให้เป็นนักบิน Formula 1 ไม่ว่าจะเป็น Castrol Bay หรือ Shell จากทุกด้าน จากนั้นพวกเขาก็ถูกดึงดูดโดยสัตว์ทุกประเภท พวกเขาพูดว่า "เสือ" คุ้มครอง และอื่นๆ และอื่น ๆ โดยส่วนตัวแล้วฉันพยายามใช้คำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญในเรื่องดังกล่าวและใช้น้ำมันแร่ Mobil 1 แน่นอนว่าผู้ผลิตมีความสำคัญแต่ผลิตภัณฑ์ปลอมมักจะปรากฏบนชั้นวางของในร้านซึ่งมักจะแยกแยะได้ยาก แต่เป็นไปได้ โปรดจำไว้ว่าน้ำมันที่ผลิตในโรงงานโดยใช้เทคโนโลยีบางอย่างเป็นเรื่องปกติมากหรือน้อยซึ่งไม่สามารถพูดได้ว่าเป็นของปลอม

พยายามป้องกันตัวเองให้มากที่สุดโดยใช้วิธีง่ายๆ: อย่าลืมถามผู้ขายกระดาษเพื่อยืนยันข้อเท็จจริงของความร่วมมือระหว่างผู้ผลิตและร้านค้านี้ ดูโฮโลแกรมและสติกเกอร์ทั้งหมดอย่างใกล้ชิด ไปที่เว็บไซต์ของผู้ผลิตและค้นหาว่าเขาใช้สติกเกอร์ใหม่แบบใดเพื่อป้องกันของปลอม ใช้ร้านค้าที่เชื่อถือได้เสมอ

"น้ำสังเคราะห์" หรือ "น้ำแร่"

ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการเลือกน้ำมันสังเคราะห์หรือน้ำมันแร่ เพื่อนของฉันบางคนโม้อยู่ตลอดเวลาว่าพวกเขาเทเฉพาะเชลล์ "สังเคราะห์" ลงใน VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า เมื่อฉันได้ยินข้อความดังกล่าว ฉันยังคงเห็นอกเห็นใจเครื่องยนต์เท่านั้น

ความจริงก็คือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีความหนืดน้อยกว่าและมีสารเติมแต่งที่ใช้งานอยู่จำนวนหนึ่ง ส่วนประกอบเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อละลายคราบเขม่าคาร์บอนจากพื้นผิวภายในเครื่องยนต์ จึงทำหน้าที่ทำความสะอาดและล้าง หากคุณไม่ใช่เจ้าของรถคนแรกหรือรถของคุณมีระยะทางมากกว่า 60,000 กิโลเมตร เราไม่แนะนำให้คุณเติมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์โดยเด็ดขาด ข้อยกเว้นคือกรณีที่เจ้าของเทสารสังเคราะห์ลงในรถใหม่ตั้งแต่วันแรก

ทำไมถึงทำไม่ได้? มีเหตุผลสองประการ: 1. ในกรณีของมอเตอร์เก่า สารสังเคราะห์จะกัดกร่อนส่วนของเขม่าเก่าที่ไหลเข้าไปแล้วและไม่เป็นอันตรายต่อมอเตอร์ และจะเริ่มทำงานทันที "สำหรับการสึกหรอ" โดยประสบปัญหาการโอเวอร์โหลดอย่างรุนแรง เนื่องจากความหนืดต่ำและการยึดเกาะที่ดี น้ำมันจะเริ่มไหลซึมผ่านผ้าพันแขนเก่าทั้งหมด (ผ้าพันแขนเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังและด้านหน้า ฯลฯ) ในขณะที่สร้างปัญหามากมายให้กับเจ้าของรถ

หากคุณเป็นเจ้าของรถสปอร์ตเทอร์โบชาร์จอย่างภาคภูมิ คุณควรระมัดระวังอย่างมากเกี่ยวกับการเลือกใช้น้ำมันเครื่อง เนื่องจากเครื่องยนต์ของรถยนต์เหล่านี้ทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้ภาระความร้อนสูงและแรงดันสูง น้ำมันที่มีคุณภาพต่ำหรือเลือกไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์ "ตาย" ก่อนเวลาอันควร

ดังนั้นข้อสรุปหลักจากข้างต้น: ค้นหาว่าผู้ผลิตรถยนต์ของคุณแนะนำให้เติมน้ำมันชนิดใดโดยคำนึงถึงช่วงฤดูหนาวและฤดูร้อนอย่าซื้อของปลอมเปลี่ยนใหม่ให้ตรงเวลา "สุขภาพ" ให้กับเครื่องยนต์ของคุณ

มิคาอิล ซอร์กิ้น

เมื่อมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าใกล้ศูนย์ คนขับจะไม่มีคำถาม: "ควรเทน้ำมันเบนซิน (ดีเซล) ชนิดใดลงในถังแก๊ส" ข้อมูลเกี่ยวกับค่าออกเทนที่ต้องการอยู่ในคู่มือการใช้งานของรถ ชื่อของโรงกลั่น (ผู้ผลิตเชื้อเพลิง) ที่คุณสนใจน้อยกว่า "ที่อยู่" ของบ่อน้ำมันด้วยซ้ำ

ผู้ขับขี่ทั่วไปให้ความสนใจกับโลโก้ของปั๊มน้ำมันเท่านั้น (ที่สถานีบริการน้ำมันที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักมีความเสี่ยงที่จะซื้อเชื้อเพลิงที่ "เจือจาง" หรือไม่ได้มาตรฐาน)
ถ้าอย่างนั้นทำไมคำถาม:“ น้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์” ทำให้เกิดการถกเถียงกันมาก?

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง

ในระหว่างการทำงานของหน่วยใด ๆ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจะเสียดสีกัน ลูกกลิ้ง (ลูกบอล) ของตลับลูกปืนอยู่บนคลิป, เพลาข้อเหวี่ยงอยู่บนขอบล้อ, ก้านสูบอยู่บนนิ้วลูกสูบ มีการหล่อลื่นที่จุดสัมผัสเพื่อลดการสึกหรอ

น้ำมันที่เติมในเครื่องยนต์ทำหน้าที่อะไร:

• สร้างฟิล์มบางที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานน้อยที่สุด ภาระของเครื่องยนต์ลดลง การสึกหรอลดลง
• ล้างโพรงภายในของเครื่องยนต์จากตะกรัน คราบอุณหภูมิ ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ "ขยะ" ในระบบกันสะเทือนทั้งหมดถูกขับผ่านตัวกรองน้ำมันและตกตะกอนในคาร์ทริดจ์
• ความต้านทานต่อกระบวนการออกซิเดชั่น สารหล่อลื่นทุกชนิดมีสารเติมแต่งอัลคาไลน์ที่ทำให้กรดเป็นกลางซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ผลจากปฏิกิริยาเคมีทำให้ความเสี่ยงในการกัดกร่อนลดลง

น้ำมันหล่อลื่นประกอบด้วยส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบเสริม (ออกฤทธิ์ทางเคมี) ทั้งชุด การรวมกันที่ถูกต้องจะเป็นตัวกำหนดว่าน้ำมันชนิดใดที่จะเติมในเครื่องยนต์

ผู้ผลิตรถยนต์มีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับสารหล่อลื่น ผู้ประกอบการเคมี เพื่อให้ได้รับการอนุมัติที่เรียกว่า ปรับลักษณะพื้นฐานตามข้อกำหนดเหล่านี้ เป็นผลให้ผู้ซื้อสามารถระบุได้อย่างแม่นยำว่าองค์ประกอบที่กำหนดนั้นเหมาะสมกับรถของเขาหรือไม่

ในเอกสารทางเทคนิคของรถยนต์ นอกเหนือจากคุณสมบัติพื้นฐานของน้ำมันหล่อลื่นแล้ว จะต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์สำหรับน้ำมันหล่อลื่นด้วย เมื่อเลือกน้ำมัน ตัวอักษรและตัวเลขผสมกันนี้จะมีข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากกว่าโลโก้ของผู้ผลิต

ตัวอย่างเช่น Volkswagen - VW 507.00, Ford - M2C917-A, Mercedes - MV 229.3

ข้อสำคัญ: ตัวอย่างที่ระบุไม่ครบถ้วนสมบูรณ์สำหรับยี่ห้อรถยนต์ที่ระบุไว้ ค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมันหล่อลื่นระบุไว้ในคำแนะนำการบำรุงรักษารถยนต์ หัวข้อ "ของเหลวทางเทคนิค"

ตามที่คุณเข้าใจแล้ว ผู้ผลิตกำลังพยายามผลิตน้ำมันเครื่องตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ ความสัมพันธ์ทางการตลาดไม่ได้ยกโทษให้เสรีภาพในลักษณะ และโรงงานผลิตรถยนต์ได้ทำข้อตกลงกับข้อกังวลเกี่ยวกับสารเคมีเหล่านั้นเพื่อนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่ตอบสนองความต้องการของวิศวกรยานยนต์ได้ดีที่สุด
นั่นคือมีการเทองค์ประกอบคุณภาพสูงลงบนสายพานลำเลียง

เช่นเดียวกับเครือข่ายสถานีบริการที่ได้รับอนุญาต มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่ผู้เชี่ยวชาญของเวิร์กช็อปเหล่านี้จะใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดแรกที่เจอ เสี่ยงที่จะ "ขัน" มอเตอร์และจ่ายค่าซ่อมตามการรับประกัน แล้วเจ้าของรถที่ละทิ้งภาระการรับประกันล่ะ? กระป๋องบรรจุสารเคมีต่างๆ เรียงเป็นแถวอย่างเป็นระเบียบบนชั้นวาง และทั้งหมดมีใบอนุญาตสำหรับรถของคุณ


เป็นการดีกว่าที่จะไม่พิจารณาตัวเลือกต่างๆ โดยไม่ได้รับอนุญาต แม้จะได้รับคำแนะนำจากเพื่อนที่ดีที่สุดก็ตาม

สำคัญ: ผู้ผลิตรถยนต์เปลี่ยนตัวย่อของความคลาดเคลื่อนอย่างต่อเนื่อง นี่เป็นเพราะการเกิดขึ้นของเทคโนโลยีใหม่ในการสร้างยานยนต์ หากรถของคุณมีอายุมากกว่า 10 ปี คุณอาจไม่พบชุดค่าผสมที่ถูกต้องบนฉลากน้ำมัน

มีทางออกสองทาง:

1. ซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่มีโลโก้รถของคุณเท่านั้น รับประกันว่าได้รับการรับรองสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า แต่อาจแพงเกินไป น้ำมัน "ดั้งเดิม" แพงกว่า 10% -25%
2. รับข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับความเข้ากันได้ของพิกัดความเผื่อใหม่กับของเก่าจากเว็บไซต์ของผู้ผลิตรถยนต์ ตามกฎแล้ว เมื่อรับรองการรับเข้าเรียนครั้งต่อไป ผู้ผลิตรถยนต์จะทำรายการ "การดูดซับ" มาตรฐานเก่าด้วยมาตรฐานใหม่

และแน่นอน เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาเมื่อเลือกฉลากสว่างอื่น คุณต้องเข้าใจว่าลักษณะพื้นฐานของน้ำมันหล่อลื่นหมายถึงอะไร

ความหนืดของน้ำมันคืออะไร

น้ำมันหล่อลื่นเปลี่ยนความสอดคล้องตามอุณหภูมิ ยิ่งไปกว่านั้น อุณหภูมิเดียวกันนี้สามารถ "กระโดด" ในช่วงกว้างระหว่างรอบการทำงานหนึ่งรอบ: ตั้งแต่วินาทีที่เครื่องยนต์เริ่มดับ

มันทำงานอย่างไร?

คุณได้เลือกน้ำมันที่จะเติมตามอุณหภูมิเฉลี่ยในภูมิภาค ในตอนเช้ามีน้ำค้างแข็งเกิดขึ้นโดยไม่ได้วางแผนไว้และสตาร์ทเตอร์จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยความยากลำบาก: จาระบีจะข้นขึ้น

จากนั้นเครื่องยนต์ก็อุ่นขึ้น น้ำมันบางเกินไป และไม่เหลือฟิล์มที่ผิวสัมผัส หลังจากการเดินทาง เมื่อความหนืดของสารหล่อลื่นเหลือน้อยที่สุด ของเหลวทั้งหมดจะไหลเข้าสู่อ่างน้ำมันเครื่อง: แห้งที่จุดหล่อลื่น

เช้าวันรุ่งขึ้น สตาร์ทเตอร์ไม่เพียงทำงานอีกครั้งโดยมีภาระเพิ่มขึ้น: จนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นและสารหล่อลื่นที่เป็นของเหลวจะไหลผ่านช่องน้ำมัน หน่วยแรงเสียดทานจะทำงานเกือบแห้ง

เพื่อให้เข้าใจว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเติมคุณต้องเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นกับน้ำมันและเป็นอย่างไรในเครื่องยนต์ - วิดีโอที่น่าสนใจ

สิ่งนี้ใช้ได้กับน้ำมันที่มีความหนืดไม่ถูกต้อง เมื่อ 20-30 ปีก่อน นี่เป็นปัญหาร้ายแรง จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามฤดูกาล พูดง่ายๆ คือ หนาขึ้นในฤดูร้อน บางลงในฤดูหนาว

น้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของเครื่องยนต์เท่านั้น ความหนืดที่ต้องการจะคงอยู่โดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิแวดล้อม ยิ่งน้ำมันมีคุณภาพสูง (ขึ้นอยู่กับชุดของสารเติมแต่ง) ยิ่งมีคุณสมบัติที่เสถียรตลอดวงจรอุณหภูมิทั้งหมดของมอเตอร์

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตามความหนืด:

ความหนืดของน้ำมันเป็นการประนีประนอมระหว่างความสามารถในการรักษาฟิล์มน้ำมันที่จุดเสียดทาน (ความสม่ำเสมอที่บางเกินไปจะไม่ทำให้เกิดสิ่งนี้) และความลื่นไหล (ความสามารถของน้ำมันในการเคลื่อนผ่านช่องน้ำมัน)

ความหนืดวัดและทำเครื่องหมายตามการจัดประเภท SAE และประกอบด้วยการกำหนดตัวเลขสองตัว คั่นด้วยตัวอักษร W


ตัวเลขแรกคือตัวบ่งชี้อุณหภูมิของการเริ่มเย็นที่เรียกว่า (ความหนืดอุณหภูมิต่ำ) ขึ้นอยู่กับเขาว่าสตาร์ทเตอร์จะสามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้หรือไม่พูดที่ -25 ° C
สำหรับการทำงานปกติของมอเตอร์ในสภาวะอุ่นจำเป็นต้องสังเกตค่าของตัวเลขหลักที่สองอย่างเคร่งครัด: ความหนืดที่อุณหภูมิสูง ถึงอุณหภูมิในการทำงานค่อนข้างเร็วและเวลาที่เหลือน้ำมันจะทำงานในระบอบความหนืด "ถูกต้อง"

เมื่อเกิดคำถามว่า “เติมน้ำมันอะไรดี?” ขึ้นอยู่กับฤดูกาล การจับคู่หมายเลขหลัง "W" ยังคงสำคัญกว่า ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาวะที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง เครื่องยนต์จะฟื้นคืนชีพได้โดยใช้เครื่องทำความร้อน แต่ความแตกต่างของความหนืดที่อุณหภูมิมาตรฐานไม่สามารถชดเชยได้ด้วยสิ่งใด

น้ำมันชนิดใดดีที่สุดสำหรับฤดูหนาวและควรเปลี่ยนหรือไม่?

คำถามนี้เกี่ยวข้องกับส่วนก่อนหน้าอย่างใกล้ชิด มาดูกันว่า "น้ำมันฤดูหนาว" ฉาวโฉ่มีอยู่จริงหรือไม่? ดังที่เราทราบ ตัวเลขแรกในการกำหนดความหนืด SAE จะแสดงลักษณะของอุณหภูมิสตาร์ทเย็น นั่นคือด้วยคุณสมบัติที่กำหนดของความหนืดที่อุณหภูมิสูง (เช่น 30) น้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาวจะถูกกำหนดเป็น 0W30 และฤดูร้อน - 10W30

ความแตกต่างสามารถมองเห็นได้ในภาพประกอบ:


ในบางภูมิภาคที่อุณหภูมิตามฤดูกาลแตกต่างกันถึง 60°C จะมีการเทประเภทความหนืดที่เหมาะสมในแต่ละฤดูกาล หากการเปลี่ยนแปลงของฤดูหนาวและฤดูร้อนเกิดขึ้นพร้อมกับระยะเวลาการบำรุงรักษา คุณจะไม่ต้องทนทุกข์กับคำถาม: "เติมน้ำมันชนิดใดดีกว่ากัน" ในฤดูร้อนค่าความหนืดที่อุณหภูมิสูงจะสูงขึ้นในฤดูหนาวจะต่ำกว่า

แล้วถ้าตามระยะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องปีละครั้งไหมครับ?

ในกรณีนี้ควรให้ความสนใจกับฐานของน้ำมันหล่อลื่น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และน้ำมันกึ่งสังเคราะห์มีปฏิกิริยาแตกต่างกันไปตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และน้ำแร่นั้นขึ้นอยู่กับระดับของถนนอย่างมาก ซึ่งการเทน้ำมันหล่อลื่นนอกฤดูเป็นอันตรายต่อมอเตอร์

เติมน้ำมันอะไรครับ สังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ หรือน้ำมันแร่

เพื่อทำความเข้าใจว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดดีที่สุดในการเติมเครื่องยนต์ ให้พิจารณาความแตกต่างระหว่างประเภทของฐาน:

• สารสังเคราะห์ทำมาจากสารประกอบทางเคมีของไฮโดรคาร์บอน หากคุณไม่ลงรายละเอียด - มันทำจากก๊าซธรรมชาติ ความหนืดของฐานดังกล่าวแทบไม่ขึ้นกับอุณหภูมิโดยรอบ ดังนั้นลักษณะทั่วไปของน้ำมันหล่อลื่นจะไม่เปลี่ยนแปลง ตั้งแต่การสตาร์ทเย็นไปจนถึงการอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน จริงอยู่ที่การผลิตค่อนข้างแพง ดังนั้นสารสังเคราะห์บริสุทธิ์จึงมีราคาค่อนข้างแพง
• อะนาล็อกแร่ของน้ำมันใด ๆ (แม้ว่าจะถูกต้องกว่าที่จะบอกว่าน้ำแร่มีแอนะล็อกสังเคราะห์) ถูกสร้างขึ้นจากวัตถุดิบจากธรรมชาตินั่นคือน้ำมัน ราคาต้นทุนต่ำ ราคาน้ำมันหล่อลื่นน่าสนใจ แล้วพารามิเตอร์ล่ะ? แม้ว่าน้ำมันจะ "สด" แต่ประสิทธิภาพก็ไม่ได้แย่ไปกว่าน้ำมันสังเคราะห์ราคาแพง อย่างไรก็ตามฐานแร่ "สึกหรอ" ค่อนข้างเร็วหากสามารถใช้คำดังกล่าวกับของเหลวได้ นอกจากนี้ น้ำแร่ยังเปลี่ยนความหนืดอย่างมากขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ จนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นจะดีกว่าที่จะไม่เคลื่อนไหวในสภาพอากาศที่หนาวจัด ถ้าเป็นไปได้ที่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยง
• ตามปกติจะมีพื้นกลางเสมอ กึ่งสังเคราะห์มีต้นทุนต่ำ และในบางกรณีคุณสมบัติก็ไม่เลวร้ายไปกว่าการสังเคราะห์บริสุทธิ์ จากมุมมองของระยะเวลาการใช้งาน - ตัวบ่งชี้ไม่สำคัญ ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดการบำรุงรักษาอย่างเคร่งครัด แต่การพึ่งพาอุณหภูมิเป็นลำดับความสำคัญที่ดีกว่าน้ำแร่

แม้จะมีแบรนด์ที่หลากหลาย แต่ก็มีผู้ผลิตจริงไม่เกินโหล การเลือกน้ำมันที่ดีคุณจะได้รับคำแนะนำจากโลโก้และราคา คุณคิดว่าดีกว่าที่จะเทน้ำมันราคาแพง? นักการตลาดคิดแบบเดียวกันโดยเสนอองค์ประกอบเดียวกันในราคาที่ต่างกัน

ผู้ผลิตระดับโลกแต่ละรายผลิตสารหล่อลื่นภายใต้ชื่อที่แตกต่างกัน หากองค์ประกอบเหมือนกัน แต่ราคาต่างกันสองเท่าแบรนด์หนึ่งจะถูกแยกออกจากสิ่งที่เรียกว่า หมวดหมู่ "ชนชั้นสูง" และประเภทที่สองถูกกำหนดให้กับชั้นประหยัด สารเติมแต่งมีความแตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพโดยพื้นฐาน

วิดีโอที่น่าสนใจเกี่ยวกับความสามารถในการใช้แทนกันได้ของน้ำมันเครื่องและยี่ห้อต่างๆ

หากต้องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์โดยไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไป ให้ศึกษาโครงสร้างของผู้ผลิตน้ำมันและเคมีภัณฑ์รถยนต์ชั้นนำ ภายใต้ข้อกังวลแต่ละข้อมีแบรนด์ย่อยมากมาย คุณมั่นใจได้เลยว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่มีฉลากเดียวกันนั้นเหมือนกันทุกประการ สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบความเข้ากันได้ของเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ

การพึ่งพาน้ำมันกับเชื้อเพลิง

ตามที่คุณเข้าใจจากเนื้อหาก่อนหน้านี้ไม่สำคัญว่าน้ำมันยี่ห้อใดดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินและดีเซลมีการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ อะไรคือความแตกต่างระหว่างพวกเขา?

เครื่องยนต์เบนซินทำงานได้อย่างราบรื่น แต่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูงกว่า ระบอบอุณหภูมิก็แตกต่างกันเช่นกัน ดังนั้น น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบาจะต้องมีความหนืดมากขึ้นและทนทานต่ออุณหภูมิสูง

เครื่องยนต์ดีเซลจะอุ่นเครื่องอย่างช้าๆ และโหมดการทำงานจะคมชัดขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับการสั่นสะเทือน คุณสมบัติของน้ำมันถูกเลือกสำหรับเงื่อนไขเหล่านี้ ผู้ผลิตช่วยผู้ซื้อจากการตัดสินใจ: น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในเครื่องยนต์ บรรจุภัณฑ์มีเครื่องหมาย:

คำแนะนำ:
อย่าไล่ตามโลโก้จากโฆษณาทางทีวี แบรนด์ที่โปรโมตมักถูกปลอมแปลงโดยนักต้มตุ๋น อย่างดีที่สุด คุณจะต้องเสี่ยงกับการซื้อน้ำมันธรรมดา จ่ายในราคาที่สูงเกินไป และที่แย่ที่สุดก็คือการทำความสะอาดการขุดในกล่องที่สวยงาม