ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนต้องการใช้งานรถโดยไม่ต้องเสียค่าซ่อมจำนวนมาก ทุกคนแสดงสีหน้าไม่พอใจเมื่อถูกหลุมบ่อบนถนน และทันทีที่พบบางสิ่งที่รู้สึกว่าอยู่ในโครงรถ เราก็ไปที่อู่ซ่อมรถเพื่อเปลี่ยนอะไหล่ และแน่นอนว่าต้องแวะร้านซ่อมรถตลอดทาง
สิ่งนี้ใช้ได้กับระบบกันสะเทือน แต่เราจะไม่ชื่นชมความเสื่อมราคาของกลไกที่ซ่อนอยู่จากสายตาของเรา มันเป็นเรื่องของเกี่ยวกับกลไกการจ่ายก๊าซ (GDM) กฎหลักในการบำรุงรักษารถยนต์คือชุดสายพานราวลิ้นจะเปลี่ยนไปตามระยะทางที่เดินทาง
สำคัญ!อย่าลืมว่าสายพานเป็นผลิตภัณฑ์ยางและมีแนวโน้มที่จะแห้ง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การแตกหักเมื่อรถเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว
ด้านล่างเราจะอธิบายอัลกอริทึมการดำเนินการในการเปลี่ยนสายพานขับด้วยมือของคุณเองโดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ Kia Rio jb ปี 2007 พร้อมเครื่องยนต์ G4EE
โรงงานผลิตได้กำหนดไว้ เกีย ริโอเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 60,000 กม. ระยะทางหรือทุกๆ 4 ปี (ในรถยนต์หลังการพักผ่อนตั้งแต่ปี 2553 และ 2555 กำหนดความถี่ในการเปลี่ยนที่ 90,000 กม.)
ตรวจสอบความถูกต้องพร้อมราคา วาล์วงอและเป็นผลที่ตามมา การซ่อมแซมราคาแพงฉันจะไม่มีวันตัดสินใจ เราจะปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ที่ทราบทรัพยากรของส่วนประกอบของตน
คุณไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (สำหรับ Fiat หากไม่มีเครื่องมือพิเศษ เครื่องหมายจะไม่ถูกตั้ง และสำหรับ Ford สายพานจะไม่พอดี) บน Kia ทุกอย่างง่ายกว่ามาก
ชุดประแจ ชุดซ็อกเก็ต ไขควงปากแบน ไขควงปากแฉกเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในโรงรถทุกแห่ง
น่าสนใจ!ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน Rio 2010 และ 2012 การเตรียมการจะเหมือนกันเนื่องจากการออกแบบเครื่องยนต์ไม่มีการเปลี่ยนแปลง (ดังนั้นความแตกต่างของความถี่ในการเปลี่ยนจึงทำให้เกิดความสับสน สำหรับ Kia Rios ที่ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ก็ยังคงไม่ฟุ่มเฟือยในการเปลี่ยนไทม์มิ่ง ประกอบอย่างน้อยหลังจาก 75,000 กม.)
สภาพของปั้มน้ำก็จะชัดเจนเช่นกันเมื่อถอดออก และเมื่อแทนที่ด้วย Rio 2010 - 2012 ด้วยความถี่ทุกๆ 75 - 90,000 กม. ระยะทางของปั๊มไม่นานเป็นสองเท่าอย่างแน่นอน
การรั่วไหลของมันจะบังคับให้เราทำตามขั้นตอนเดียวกันในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (เราต้องไม่อนุญาตให้ของเหลวในกระบวนการผลิตเกาะบนสายพานซึ่งจะทำให้ฟันข้ามไปหลายซี่) และรอกที่ติดขัดจะทำให้สายพานส่งกำลังแตก
สายพานและลูกกลิ้ง ไฟล์แนบสามารถเปลี่ยนได้ตามสภาพของพวกเขา หากคุณตัดสินใจที่จะทิ้งมันไว้ด้วยตัวเอง เกียเก่าสายพานใหม่จะไม่เจ็บเลย ลำต้นริโอ- และพวกเขาจะมีประโยชน์ในการเดินทางไกล
เรายังซื้อซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวด้วย เนื่องจากไม่สามารถประเมินได้ว่ามีน้ำมันเครื่องรั่วหรือไม่ จนกว่าจะถอดฝาครอบป้องกันสายพานไทม์มิ่งออก นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตุนน้ำยาซีลและ ปริมาณที่ต้องการสารป้องกันการแข็งตัว (รั่วเมื่อเปลี่ยนปั๊ม)
ด้านล่างนี้คืออะไหล่หลักที่จำเป็นสำหรับ หมายเลขเดิมผู้ผลิต Kia และผู้ผลิตที่คล้ายกันซึ่งเหมาะสำหรับ Kia Rio และเป็นซัพพลายเออร์ส่วนประกอบสำหรับสายการประกอบของหลาย ๆ คน แบรนด์ที่มีชื่อเสียงอัตโนมัติ
ลำดับของการกระทำเมื่อปฏิบัติงาน รถเกียริโอ (2007, 2010, 2012):
แม้ว่าการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจะไม่เกี่ยวข้องกับการแยกชิ้นส่วนรถ Kia Rio ทั้งหมด แต่การทำครั้งแรกจะต้องใช้เวลาคนประมาณ 5-6 ชั่วโมง ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สามารถจัดการได้ภายใน 1.5 - 2 ชั่วโมง ไม่ว่ารถจะเป็นปี 2010, 2012 หรือ 2007 ก็ตาม แต่ถ้ามีความปรารถนาที่จะรู้ทรงกลม ซ่อมเกีย rio jb ข้อมูลที่นำเสนอจะเป็นประโยชน์ ยินดีซ่อมครับทุกท่าน
ความซับซ้อน
หลุม/สะพานลอย1 - 3 ชม
เครื่องมือ:
- กุญแจล้อ
- แจ็คสกรู
- รองรับรถยนต์
- ประแจปากตาย 10 มม
- ประแจปากตาย 12 มม
- ประแจกล่องตรง 14 มม
- ประแจกล่องตรง 22 มม
- ส่วนขยาย
- ไดร์เวอร์สำหรับติดตั้งซ็อกเก็ต
- อุปกรณ์เสริมประแจ 10 มม
- อุปกรณ์เสริมประแจ 12 มม
- อุปกรณ์ยึดลูกบิด 14 มม
- อุปกรณ์ยึดลูกบิด 22 มม
- ไขควงปากแบนขนาดใหญ่
- ไขควงปากแบนขนาดกลาง
- ใบมีดติดตั้ง
ชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลือง:
หมายเหตุ:
ตามคำแนะนำของผู้ผลิต สำหรับรถยนต์ Kia Rio สายพานราวลิ้นจะถูกเปลี่ยนหลังจากใช้งานไปแล้ว 60,000 กิโลเมตรหรือทุก ๆ สี่ปี (แล้วแต่ว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน)
เปลี่ยนสายพานพร้อมกับการเปลี่ยน ลูกกลิ้งปรับความตึงเนื่องจากทรัพยากรลดลง และหากล้มเหลวก่อนเวลาอันควร จะทำให้สายพานใหม่เสียหาย
ดำเนินการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งที่ หลุมตรวจสอบสะพานลอย หรือบนลิฟต์ ถ้าเป็นไปได้
ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Kia Rio 2 หากพบข้อบกพร่องต่อไปนี้:
- ร่องรอยของน้ำมันบนพื้นผิวใด ๆ ของสายพาน
- ร่องรอยของการสึกหรอที่มองเห็นได้ของพื้นผิวฟัน, การแตกร้าว, รอยตัดและรอยพับรวมถึงการลอกของผ้าที่มองเห็นได้จากมวลยางของสายพาน
- รอยแตก รอยพับ รอยพับ และนูนบนพื้นผิวด้านนอกของสายพานขับเคลื่อน
- การหลุดลุ่ยและการหลุดร่อนของพื้นผิวส่วนท้ายของสายพาน
1. ถอดด้านขวาออก ล้อหน้า.
2. ถอดส่วนป้องกันน้ำกระเซ็นของเครื่องยนต์ทางด้านขวาออก
3. ถอดสายพานไดชาร์จและสายพานขับปั๊มน้ำตามที่อธิบายไว้
4. ถอดสายพานคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศตามที่อธิบายไว้
5. ด้านล่างรถติดกับบริเวณแผนกต้อนรับ ท่อไอเสียให้ถอดสลักเกลียวทั้งห้าตัว (ทำเครื่องหมายเป็นสีขาว) แล้วถอดฝาครอบเรือนคลัตช์ด้านล่างออก อย่าคลายเกลียวสลักเกลียวยึดห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ที่อยู่ติดกัน (สีแดง) โดยไม่ได้ตั้งใจ
6. หยุดเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่ให้หมุน เช่น โดยการสอดไขควงระหว่างเฟืองวงแหวนและตัวเรือนคลัตช์
7. คลายสลักเกลียวติดตั้งรอก เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์.
บันทึก:
สะดวกกว่าในการคลายรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยผู้ช่วย
8. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดออกจนสุด (1) จากนั้นจึงถอดออกและถอดออกพร้อมกับแหวนรอง ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง Kia Rio 2 ออกด้วย (2) .
9. ถอดตัวเว้นระยะ
10. จาก ห้องเครื่องยนต์รถคลายเกลียวและถอดสลักเกลียวยึดสี่ตัวของรอกขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กระแสสลับและปั้มน้ำเข้าเพลาปั้มน้ำและถอดลูกรอกออก
11. ถอดวงเล็บออก การสนับสนุนที่ถูกต้องระบบกันสะเทือนของหน่วยกำลัง
12. ถอดสลักเกลียวยึดทั้งสี่ตัวออก ฝาครอบด้านบนสายพานราวลิ้นและถอดฝาครอบออก
13. คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านล่างแล้วถอดฝาครอบออกโดยเลื่อนลง
ในภาพ ฝาครอบสายพานขับด้านล่างถูกถอดออกแล้ว
14. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด และตรวจสอบการจัดตำแหน่ง เครื่องหมายการจัดตำแหน่งบน ลูกรอกฟันเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง
คำแนะนำที่เป็นประโยชน์:
ที่จะเลี้ยว เพลาข้อเหวี่ยงในกรณีที่ถอดรอกออกคุณสามารถใช้วิธีการต่อไปนี้: ใส่เกียร์ใด ๆ ในกล่องเกียร์แล้วหมุนล้อที่แขวนอยู่จนกระทั่งเครื่องหมายตรงกัน
15. คลายสลักเกลียวปรับ (ข)และโบลต์แกนยึดลูกกลิ้งปรับความตึง (ก).
16. ใส่ไขควงระหว่างตัวยึดลูกกลิ้งปรับความตึงและสลักเกลียวของแกน หมุนตัวยึดลูกกลิ้งทวนเข็มนาฬิกา คลายความตึงบนสายพานราวลิ้น จากนั้นถอดสายพานออกจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง
คำแนะนำที่เป็นประโยชน์:
หากไม่สามารถถอดลูกกลิ้งปรับความตึงออกจากเครื่องยนต์ได้ ให้ทำการติดตั้งสายพานขับเคลื่อนในภายหลัง เพลาลูกเบี้ยวขันสลักเกลียวติดตั้งแกนตัวยึดให้แน่นไปยังตำแหน่งที่ลูกกลิ้งความตึงสายพานถูกเลื่อนทวนเข็มนาฬิกาให้ไกลที่สุด
คำเตือน:
หลังจากถอดสายพานราวลิ้นออกแล้ว ห้ามหมุนเพลา (เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว) มิฉะนั้นลูกสูบจะทำให้วาล์วเสียหายได้
17. ถอดสายพานออกโดยเลื่อนไปทางห้องเครื่อง
18. ถอดปลายของสปริงลูกกลิ้งปรับความตึงออกจากแกนตัวเรือน ปั๊มน้ำมันงัดมันด้วยไม้พาย
19. คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวยึดลูกกลิ้งปรับความตึงสองตัวเข้ากับตัวเรือนปั้มน้ำมันเครื่องแล้วถอดลูกกลิ้งพร้อมกับสปริง
20. ตรวจสอบความเรียบและความง่ายในการหมุนของแบริ่งลูกกลิ้งความตึงของสายพานราวลิ้น หากลูกปืนเกิดการยึด ให้เปลี่ยนชุดลูกรอกไอเดลอร์
21. ติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงและสายพานราวลิ้นตามลำดับการถอดกลับโดยคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:
- ติดตั้งสายพานราวลิ้นบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ก่อน จากนั้นจึงติดตั้งบนลูกกลิ้งตรงกลาง จากนั้นจึงติดตั้งบนลูกกลิ้งปรับความตึง และสุดท้ายบนรอกเพลาลูกเบี้ยว
- กิ่งก้านของสายพานราวลิ้นที่อยู่ตรงข้ามกับลูกกลิ้งปรับความตึงจะต้องตึง
22. หากไม่ได้ถอดลูกกลิ้งปรับความตึง ให้คลายสลักเกลียวยึดของแกนตัวยึด ในกรณีนี้ลูกกลิ้งจะเข้ารับตำแหน่งที่ต้องการโดยใช้แรงสปริงและสายพานราวลิ้นจะขันให้แน่น
23. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองอัน การปฏิวัติเต็มรูปแบบแล้วตรวจสอบการจัดตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและ เพลาลูกเบี้ยว(เครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวมองเห็นได้ผ่านรูสีแดงและอยู่ในแนวเดียวกันกับเครื่องหมายสีเขียว บนรอก เครื่องหมายในรูปแบบของเครื่องหมายควรอยู่ที่ระดับของตัวอักษร T) หากเครื่องหมายไม่ตรงกันจำเป็นต้องติดตั้งสายพานราวลิ้นซ้ำ
เครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยว
ทำเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยง
24. ขันโบลต์ปรับและโบลต์ติดตั้งแกนยึดลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่น
25. ในการตรวจสอบความตึงของสายพานราวลิ้น ให้จับลูกกลิ้งปรับความตึงด้วยมือแล้วบีบแรงตึงของสายพานด้วยแรงเล็กน้อย (ประมาณ 5 นิวตัน) หากปรับความตึงของสายพานอย่างถูกต้อง ฟันของมันควรจะถึงประมาณครึ่งหนึ่งของรัศมีของส่วนหัวของสลักเกลียวปรับเพื่อยึดลูกกลิ้งปรับความตึงของสายพาน
26. ขัน สลักเกลียวปรับและสลักเกลียวยึดของแกนยึดลูกกลิ้งความตึงสายพานไทม์มิ่ง
27. ติดตั้งชิ้นส่วนและชุดประกอบที่ถอดออกก่อนหน้านี้ทั้งหมดตามลำดับการถอดแบบย้อนกลับ
28. ทำการปรับเปลี่ยน สายพานขับ หน่วยเสริมตามที่อธิบายไว้
บทความหายไป:
- รูปถ่ายของเครื่องดนตรี
- รูปถ่ายของชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลือง
- ภาพถ่ายการซ่อมคุณภาพสูง
ผู้ที่ชื่นชอบรถและเจ้าของรถหลายคนทราบดีว่ารถยนต์เกาหลี Kia Rio นั้นผลิตขึ้นใน 3 ชั่วอายุคน เครื่องยนต์ของสองเจเนอเรชันแรกมีระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่ง และการดัดแปลงในปัจจุบันมีโซ่ที่ทนทานกว่าแทนที่จะเป็นสายพาน ตอนนี้เจ้าของ เกียใหม่ริโอไม่มีเหตุผลที่จะคิดถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนสายพานซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับเจ้าของ "เกาหลี" ปี 2010 ได้ หลายคนสงสัยว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้น
ขั้นตอนการเตรียมการก่อนเปลี่ยนสายพานราวลิ้น
เจ้าของกระบวนการนี้อาจต้องใช้เวลามากกว่าการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเอง ขั้นแรกคุณจะต้องเลือกส่วนประกอบวัสดุสิ้นเปลืองที่ถูกต้อง เจ้าของ Kia Rio รุ่นแรกส่วนใหญ่เพื่อหลีกเลี่ยงความเป็นไปได้ ผลที่ไม่พึงประสงค์ส่งไปยังโรงงานทันทีเพื่อเปลี่ยนกลไกการกำหนดเวลา บางครั้งปัญหาเกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสายพานที่ซื้อมาซึ่งมีคุณภาพไม่ดีซึ่งทำให้เจ้าของหันไปใช้บริการของสถานีบริการบ่อยขึ้น ช่างฝีมือมักจะแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้และตัวปรับความตึงก็เปลี่ยนไปอย่างแน่นอน นี่เป็นตัวเลือกที่ง่ายที่สุดในการซ่อมแซมเนื่องจากเจ้าของไม่ต้องทำอะไรนอกจากจ่ายค่างานและวัสดุ
โปรดทราบว่าราคาสำหรับบริการที่ระบุนั้นค่อนข้างสูงและไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่จะทำงานกับ Kia Rio ที่ล้าสมัย กรณีนี้บังคับให้เจ้าของหันไปใช้ ทดแทนตนเอง- ก่อนทำงานคุณจะต้องตุน วัสดุที่จำเป็นและเครื่องมือ
เราซื้อสายพานราวลิ้นสำหรับรถยนต์ Kia Rio
ที่นี่คุณต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งเนื่องจากสิ่งสำคัญคือต้องลดความเสี่ยงในการซื้อสายพานคุณภาพต่ำ ปัจจัยด้านราคา ในกรณีนี้ควรนั่งเบาะหลังเนื่องจากการประหยัดสามารถนำไปสู่ ผลกระทบด้านลบ- เจ้าของรถหลายคน เกีย ริโอรู้ดีว่าสายพานคุณภาพสูงไม่พังบนถนน แรงกระตุ้นสามารถเปลี่ยนเจ้าของรถให้กลายเป็นคนเดินถนนได้เป็นเวลานาน
จดจำ: องค์ประกอบยางจะต้องเปลี่ยนให้สมบูรณ์ด้วยลูกกลิ้งที่เกี่ยวข้อง กลไกการจ่ายก๊าซมีเพียงสององค์ประกอบเท่านั้น และแต่ละองค์ประกอบมีหน้าที่ของตัวเอง ลูกกลิ้งตัวแรกจะรับแรงตึงและอันที่สองคือลูกกลิ้งบายพาสและนำสายพานไปตามเส้นทางที่ต้องการ
ปัจจุบันพื้นที่ตลาดสามารถเสนอทางเลือกมากมายสำหรับสายพานใหม่ คุ้มค่าที่จะรับฟังคำแนะนำของช่างฝีมือที่เน้นผลิตภัณฑ์ MOBIS เป็นตัวเลือกที่สำคัญเนื่องจากคุณภาพที่ดี
การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทีละขั้นตอน
งานเกี่ยวข้องกับความแตกต่างมากมาย หลังจากรื้อลูกกลิ้งที่ใช้แล้วคุณจะต้องติดเครื่องหมายกำหนดเวลาที่เกี่ยวข้องซึ่งจะช่วยให้คุณติดตั้งสายพานใหม่ได้อย่างถูกต้อง
หลังจากติดตั้งแล้ว เราขอแนะนำให้คุณสังเกตระยะทาง เนื่องจากสายพานราวลิ้นมีทรัพยากรของตัวเอง ซึ่งแสดงเป็นกิโลเมตรที่เดินทาง โรงงานกำหนดให้บำรุงรักษาทุก ๆ 90,000 กม. และก่อนหน้านี้ค่านี้คือ 60,000 กม. ระยะเวลาตามกฎข้อบังคับเหล่านี้คำนวณตามทฤษฎีซึ่งถือว่าสภาวะการทำงานในอุดมคติ ความเป็นจริงของชีวิตได้ปรับเปลี่ยนปัญหานี้ด้วยตนเอง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนสายพานทุก ๆ 50,000 กม. ซึ่งรับประกันว่าจะช่วยลดความเสี่ยงได้ ทางออกก่อนกำหนดสินค้าไม่เรียบร้อย
กำลังดำเนินการ ความสนใจเป็นพิเศษควรกล่าวถึงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เนื่องจากความผิดพลาดที่เกิดขึ้นจะส่งผลร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ KIA Rio สายพานไม่ควรหย่อนยานเพื่อไม่ให้เกิดการกระโดดทับฟัน ไม่รวมการปรากฏตัวของความเสียหายที่มองเห็นได้ (รอยแตก น้ำตา และร่องรอยของเกลียวเชือกหัก) ด้วยเช่นกัน
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของฟันและเฟืองของเพลาอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้มีหลุมสกปรก อาจทำให้สายพานขับพังซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้
มุ่งเน้นไปที่ สภาพอุณหภูมิเครื่องยนต์. เราแนะนำให้ทำการเปลี่ยนเมื่อเครื่องเย็นลงแล้ว เนื่องจากในสถานการณ์เช่นนี้จะไม่มีความเสี่ยงที่ผิวหนังของมือจะไหม้ และอย่าลืมเกี่ยวกับเครื่องหมายกำหนดเวลา
จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่เมื่อใด?
ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ Kia Rio ในรุ่นที่สามมี ไดรฟ์โซ่สายพานไทม์มิ่ง เจ้าของหลายคนสับสนกับปัญหาเร่งด่วนที่เกี่ยวข้องกับอายุของโซ่ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหลังจากระยะทาง 250-300,000 กม. ความผิดปกติ (ยืดออก) ที่ปรากฏจะเผยให้เห็นด้วยเสียงที่มีลักษณะเฉพาะที่มาจากใต้ฝากระโปรงเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานและเย็น
มาสรุปกัน
อย่างที่คุณเห็นการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่เป็นงานที่รับผิดชอบ การทำงานที่เหมาะสมของสายพานราวลิ้นสำหรับเครื่องยนต์ใดๆ รวมถึง KIA Rio ถือเป็นเงื่อนไขที่สำคัญที่สุด ไม่มีเจ้าของคนใดที่ไม่ทราบถึงความจำเป็น การทดแทนที่ทันสมัย ขับเคลื่อนการส่งกำลังในหน่วยที่กำหนดไม่ว่าจะเป็นเข็มขัดหรือโซ่ ในริโอรุ่นที่ 2 เป็นองค์ประกอบยางที่จะต้องเปลี่ยนและในรุ่นที่สามคือโซ่ จุดสำคัญคือการซื้อเฉพาะส่วนประกอบสิ้นเปลืองคุณภาพสูงและปฏิบัติตามระยะเวลาการเปลี่ยนที่ระบุโดยคำนึงถึง กำหนดเวลาตามกฎระเบียบ- และในบทความของเราเราได้บอกคุณเมื่อต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น
ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานของยานพาหนะแต่ละคันขึ้นอยู่กับสภาพของยานพาหนะโดยตรง รถจะไม่ทำให้คุณผิดหวังบนท้องถนนหากมีการซ่อมบำรุงอย่างสม่ำเสมอ การตรวจสอบทางเทคนิค, ก วัสดุสิ้นเปลืองจะเปลี่ยนไปตามกาลเวลา คุณสามารถเปลี่ยนบางส่วนของรถได้ด้วยตัวเอง แต่อย่างน้อยคุณต้องมีความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับโครงสร้างของรถ ที่นี่เราจะพูดถึงวิธีเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ของ Kia Rio 1.6 ด้วยตัวเอง
หน่วยจ่ายก๊าซทำหน้าที่กำจัดก๊าซไอเสียและให้อากาศเข้าไปในกระบอกสูบ มวลอากาศเข้าสู่กระบอกสูบเนื่องจากการเปิดและปิดของระบบวาล์วแบบวน สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยการทำงานของเพลาที่เชื่อมต่อด้วยชุดขับเคลื่อน เป็นไดรฟ์บาง เกียรุ่นริโอใช้โซ่ ในขณะที่คนอื่นๆ ใช้เข็มขัด ลองมาดูเรื่องนี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น
ทรัพยากรลูกโซ่
แน่นอนว่าโซ่มีความทนทานมากกว่าเนื่องจากทำจากโลหะแข็ง และสายพานก็ทำมาจากคุณภาพสูง แต่ก็ยังเป็นยางอยู่ โลหะตามคำจำกัดความจะอยู่ได้นานกว่า ความเครียด การส่งผ่านโซ่ให้แรงตึงไฮดรอลิก กลไกนี้หล่อลื่นด้วยน้ำมันโดยอัตโนมัติเนื่องจากตั้งอยู่ภายใน ระบบมอเตอร์- โซ่สามารถใช้งานได้ถึง 300,000 กม. แต่เมื่อเวลาผ่านไป โซ่อาจยืดออกได้ ดังนั้นจึงขอแนะนำอย่างยิ่งให้วินิจฉัยอย่างน้อยหลังจาก 40,000 กม. หากมีการเล่นระหว่างข้อต่อ โซ่จะยืดออก ซึ่งอาจส่งผลให้วัสดุสิ้นเปลืองหลุดออกจากเฟือง และไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่ร้ายแรงได้
สายพานทำจากโลหะผสมยางและมีความทนทานต่อการสึกหรออย่างรุนแรง สายพานไม่ได้ติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์อีกต่อไป แต่ตั้งอยู่ด้านนอก ความตึงของสายพานขับเกิดขึ้นที่เฟืองซึ่งได้รับการปกป้องด้วยฝาพลาสติก ต้องเปลี่ยนสายพานบ่อยกว่าโซ่ ควรทำหลังจาก 150-170,000 กม. แต่ความจำเป็นในการเปลี่ยนอาจเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก สิ่งนี้ได้รับผลกระทบจาก ทั้งบรรทัดปัจจัยหลักประการหนึ่งคือการขับขี่ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น หากคุณใช้รถพ่วงคุณควรตรวจสอบสภาพของสายพานขับบ่อยขึ้นเนื่องจากการใช้งานจะทำให้สายพานสึกหรออย่างมาก แต่ โหลดที่เพิ่มขึ้นไม่ใช่ปัจจัยเดียวที่มีอิทธิพล การสึกหรอก่อนวัยอันควร- การขับรถอย่างดุดันก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน ในกรณีนี้สายพานก็จะสึกหรอเร็วขึ้นเช่นกัน ในแง่นี้เราสามารถพูดถึงสุดขั้วได้เช่นกัน สภาพอากาศ- บน น้ำค้างแข็งรุนแรงสายพานค้างและเกิดแรงเสียดทานอย่างรุนแรงขณะขับขี่ สิ่งนี้ยังส่งผลต่อการสึกหรอด้วย ในที่สุดเข็มขัดก็อาจได้รับ น้ำมันเครื่อง- สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อซีลสูญเสียความแน่นและเริ่มรั่ว ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนพร้อมกับสายพานขับด้วย หากไม่ทำเช่นนี้ น้ำมันเครื่องจะยังคงหยดลงบนวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ นี่จะทำให้เขาเจ็บอย่างแน่นอนเพราะน้ำมันกัดกร่อนยาง
แต่สัญญาณภายนอกใดที่จะบ่งบอกว่าสายพานชำรุดเพียงพอแล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานใหม่:
- ภายนอกและ พื้นผิวด้านในดูทรุดโทรมอย่างเห็นได้ชัด
- ด้านข้างหลุดลุ่ยและมีด้ายแต่ละเส้นยื่นออกมา
- วัสดุเริ่มแยกส่วน
- มองเห็นรอยแตกและนูนบนพื้นผิว
- คราบน้ำมัน
ข้างต้นเราพูดคุยเกี่ยวกับห่วงโซ่ ดังนั้นข้อได้เปรียบหลักของมันคือความจริงที่ว่ามันไม่เคยพัง น่าเสียดายที่ไม่สามารถพูดเรื่องเดียวกันเกี่ยวกับเข็มขัดได้ หากคุณไม่ตรวจสอบสภาพของมัน มันอาจจะเสื่อมสภาพอย่างมาก ส่งผลให้เกิดการแตกหักได้ กรณีนี้รถจะได้รับ ความเสียหายร้ายแรงหลังจากนั้นจะต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจัง ตัดสินด้วยตัวคุณเองว่าวาล์วจะชนกับลูกสูบและโค้งงอซึ่งเป็นผลมาจากการที่สายพานแตก ส่วนอื่นๆ ของชุดประกอบก็จะเสียหายเช่นกัน ดังนั้นจึงไม่ควรปล่อยให้แตกหักจะดีกว่า มีความจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายพานเป็นครั้งคราวและเปลี่ยนหากจำเป็น
คุณยังสามารถเปลี่ยนสายพานขับได้ด้วยตัวเอง ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนสามารถทำได้หากปฏิบัติตามคำแนะนำ สำหรับ การซ่อมแซมที่คล้ายกันจำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นและวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ นี่คือสิ่งที่เราอาจต้องการ:
- ชุดกุญแจ
- ชุดหัว;
- ไขควงที่มีปลายต่างกัน
- คีม;
- แจ็ค;
- แคลมป์เพลา;
- ประแจวัดแรงบิด;
- ไดรฟ์ใหม่
- ชุดซีล
- ชุดปะเก็น
- ลูกกลิ้งปรับความตึงใหม่ (ถ้าจำเป็น)
กระบวนการทดแทน
- ถอดล้อหน้าออกจากด้านเครื่องยนต์
- คลายและถอดออก สายพานปรับความตึงหน่วยที่ติดตั้ง;
- ถอดฝาครอบตัวเรือนคลัตช์ออก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวหลายตัวด้วย
- เรารวมเครื่องหมาย ในการทำเช่นนี้ควรหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปทางขวา 2 รอบ
- เราซ่อมเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไม่ให้หมุน ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้แคลมป์พิเศษหรือใช้ไขควงธรรมดาก็ได้ มันถูกสอดไว้ระหว่างข้อเหวี่ยงและฟัน คลายสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยง
- ตอนนี้เรารื้อรอก
- ถอดแหวนสเปเซอร์ออกเพื่อให้เห็นเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง
- เราถอดปั๊มออก
- หลังจากคลายเกลียวโบลต์หลายตัวแล้ว ให้ถอดปลอกด้านล่างออก
- การตรวจสอบการจัดตำแหน่งของเครื่องหมาย เครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวควรสอดคล้องกับเครื่องหมายบนฝาสูบ
- เราย้ายตัวปรับความตึงไปด้านข้างโดยคลายเกลียวตัวยึดออกก่อน
- ถอดสายพานขับออก หากไม่ได้ถอดออกเพื่อเปลี่ยนใหม่ควรทำเครื่องหมายไว้เพื่อระบุทิศทางการเคลื่อนที่
13. ก่อนติดตั้งวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ ให้ตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวสอดคล้องกับเครื่องหมายบนฝาสูบ
14. คุณควรเริ่มขันเกียร์จากเฟืองเพลาลูกเบี้ยวแล้วทวนเข็มนาฬิกา
15. ปล่อยให้ตัวปรับความตึงอัตโนมัติทำงานโดยคลายสลักเกลียวยึดออก
16. ขันสลักเกลียวทั้งหมดให้แน่นและตรวจสอบความตึงของสายพานขับ ควรจะเหมาะสมที่สุด - โดยไม่หย่อนคล้อยหรือดึง
17. ตรวจสอบเครื่องหมายทั้งหมดอีกครั้งและเริ่มประกอบกลไกในลำดับย้อนกลับ
หลังจากเปลี่ยนสายพานแล้วคุณต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ เริ่มต้นใช้งานและฟังวิธีการทำงาน ต่อหน้าของ เสียงภายนอกทุกอย่างจะต้องทำอีกครั้ง
วิดีโอทดแทน
บริการเกียและฮุนได
ทำไมคุณควรเยี่ยมชมเรา:
บริการรถยนต์ "ออโต้-มิก"
เราทำทุกอย่างในแง่ของการซ่อมรถ ยี่ห้อเกียและฮุนได พนักงานของเรามีประสบการณ์มากมายและมีจำนวนมาก ลูกค้าพึงพอใจงานทั้งหมดเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต ด้วยเหตุนี้การไว้วางใจเราจึงเสมือนว่าคุณกำลังซ่อมแซมให้กับผู้ผลิต
บริการของเราให้บริการการซ่อมรถของคุณอย่างมีคุณภาพสูง โดยเสนอราคาที่สมเหตุสมผลที่สุดทั้งในด้านอัตราส่วนราคา/คุณภาพ ดังนั้นผู้ที่ติดต่อเราจะไม่กลับมาพบกับปัญหาที่เข้ามาอีก โดยเลือก “Auto-Mig” อย่างต่อเนื่องนับจากนี้เป็นต้นไป เรามุ่งมั่นที่จะมอบความปลอดภัยที่ดีที่สุดในการซ่อมแซมทุกสิ่งที่เราทำ
การเข้ารับบริการกับเราหมายความว่าคุณช่วยให้รถของคุณมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นโดยไม่มีอาการเสีย
"Auto-Mig" คือการรับประกันความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของรถของคุณในทุกสภาวะ
เป็นที่น่าสังเกตว่าทันสมัย รถยนต์เกาหลีไม่ใช่สำเนาเก่าของญี่ปุ่น แต่เป็นรถยนต์ชั้นหนึ่งของคลาสต่างๆ และได้รับการซ่อมแซมด้วยวิธีพิเศษ มีประวัติเป็นของตัวเองอยู่แล้วและสามารถซ่อมแซมได้ด้วยคุณภาพสูงโดยใช้เทคโนโลยีที่คิดอย่างมืออาชีพเท่านั้น
ศูนย์ซ่อมรถยนต์ของเราให้บริการดังต่อไปนี้:
- การวินิจฉัยเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน กระปุกเกียร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
- การวินิจฉัยแต่ละโหนด, ทิศทาง;
- การซ่อมแซมความซับซ้อนใด ๆ
- การบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศ (การแก้ไขปัญหา การเติม);
- การระบุการเสียที่ไม่ทราบสาเหตุเนื่องจากการที่สถานีบริการอื่นปฏิเสธและกำจัดในภายหลัง
เรามีอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดที่ช่วยซ่อมแซมรถของคุณได้ดีกว่าใคร ช่วยเพิ่มระดับงานที่ทำได้ถึงขีดสุด
เราทำงานทุกอย่าง เกียรุ่นและฮุนได โปรดติดต่อศูนย์เทคนิคของเราเพื่อขอรายละเอียด
ซ่อม Kia ที่ศูนย์บริการ AutoMig Auto
(ตัวอย่างงานที่เสร็จสมบูรณ์):
ซ่อมฮุนไดที่ศูนย์บริการออโต้มิกออโต้
(ตัวอย่างงานที่เสร็จสมบูรณ์):
การซ่อมรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในศูนย์เทคนิคของเรา:
บริษัทต่างๆ ใช้รถยนต์เกาหลีหลายคัน ได้แก่ รถบรรทุก Porter และ Bongo ขนาดเล็ก และสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร มักจะเป็น Starex H-1 และ Carnival สำหรับกลุ่มยานพาหนะเหล่านี้ เรายังเสนอแนวทางที่เป็นมิตรและความเอาใจใส่สูงสุดอีกด้วย
- เราทำงานแบบไร้เงินสด
- เราสรุปสัญญา
- เราจัดให้ทุกอย่าง เอกสารที่จำเป็นสำหรับการบัญชี
การบริการรถเพื่อการพาณิชย์
(ตัวอย่างงานที่เสร็จสมบูรณ์):
ตรวจเช็ครถก่อนซื้อ
- เราจะช่วยคุณซื้อรถโดยไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ การตรวจสอบเครื่องก่อนซื้อจะช่วยให้มั่นใจว่าปฏิบัติตามข้อกำหนด เงื่อนไขทางเทคนิคประกาศโดยผู้ขาย
และข้อมูลเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับศูนย์เทคนิคของเรา:
ผู้เชี่ยวชาญของเราจะดำเนินการซ่อมแซมเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนในเกือบทุกระดับของความซับซ้อน เราใช้อย่างเป็นทางการ แคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์และเราปฏิบัติตามเทคโนโลยีการซ่อมแซมอย่างเคร่งครัด เมื่อดำเนินการ งานซ่อมแซมเราใช้อะไหล่เท่านั้น ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงซึ่งเราซื้อโดยตรงจากผู้นำเข้าซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ามีต้นทุนต่ำ
ที่ศูนย์บริการ AutoMig คุณสามารถซ่อมแซมได้ ระบบเบรก Kia หรือ Hyundai ของคุณใช้วัสดุคุณภาพสูงและเทคโนโลยีของผู้ผลิต
มาเลยเรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณ!
