สวัสดีทุกคน. ดังนั้นตัวเขาเองจาก Primorye ดังนั้นรถทุกคันก่อนหน้านั้นจึงถนัดขวา นี่คือสิ่งที่ฉันใช้ก่อนหน้านี้: โตโยต้า โคโรลล่า 1985, โตโยต้า มาร์คครั้งที่สอง 2528 โตโยต้าคัมรี่ 1991, โตโยต้า วิสต้า 1992, มิตซูบิชิ ปาเจโร่ 2534มิตซูบิชิ ปาเจโรสปอร์ตมิตซูบิชิ ปาเจโร่ ปี 1996 ปี 2000 โตโยต้าแลนด์ Cruiser 100 2001 + รถครอบครัวคันที่สอง: Toyota Starlet turbo 1986, Mazda Autozam AZ3 1996, โตโยต้าตะวันออก 2002, Toyota Rav4 2002 ฉันเอารถไปตลาดหรือไปญี่ปุ่นในฐานะผู้โดยสารโดยเลือกที่ลานจอดรถ RAV4 ตัวสุดท้ายได้ทำการประมูลในญี่ปุ่นแล้ว ในบางครั้งยังมีการขายรถยนต์ที่แตกต่างกันเพราะในขณะที่อาศัยอยู่ใน Primorye มีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในธุรกิจรถยนต์ แต่สำหรับบางคนนี่คืองาน แต่สำหรับบางคนเงินพิเศษเพื่อความสุขและ ความหลากหลายของชีวิต

คันสุดท้ายคือ Cruiser 100 ชุดเต็ม, ชุดแต่งรอบคัน ฯลฯ ฯลฯ ผมเดินทางมา 3 ปี ผมพอใจกับรถมากไม่ว่าจะเรียกว่ารถไถหรือช้างอื่นๆ ใหญ่ สบาย สวยงาม และที่สำคัญที่สุดคือ รถปลอดภัยพร้อมข้อดีและข้อเสียทั้งหมด ฉันจะเห็นความคิดถึงบนท้องถนน… อย่างไรก็ตาม ฉันไม่ได้ลงทุนอะไรกับครุยเซอร์เลย ยกเว้นสัญญาณ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ ไม่มีอะไรพัง ก่อนขายเปลี่ยนยางรัดสองสามอันและอันหนึ่ง ท่อเบรค. อย่างสูง รถประหยัด. ค่าใช้จ่ายเป็นเพลงอื่นที่ไม่ชอบไม่มีอะไรจะซื้อรถคันนี้เรารู้ว่าเรากำลังทำอะไรอยู่

แต่ทุกอย่างไหลเปลี่ยนไปทุกอย่างคุณต้องเปลี่ยนบางสิ่งในชีวิตของคุณเป็นระยะ ในการเชื่อมโยงกับการโจมตีล่าสุดของรัฐของเราบนล้อขวา ฉันตัดสินใจใช้รถพวงมาลัยซ้าย ตอนแรกฉันดู LX470 แต่ถึงกระนั้นฉันก็เบื่อร่างกายนี้แล้ว ฉันดูวันที่ 35 แต่หลังจากขี่เก้าอี้ตัวนี้ฉันก็ปฏิเสธมัน งานอดิเรกต่อไปของ Audi Q7 ฉันตัดสินใจจริง ๆ แต่ความห่างไกลจาก ศูนย์บริการของเครื่องจักรและอะไหล่ดังกล่าว และสถิติการเสีย ทำให้ฉันไม่กล้าซื้อ

จากนั้นวิเคราะห์ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ ความทะเยอทะยานส่วนตัว และ โอกาสทางการเงินมาถึงการตัดสินใจที่เป็นเอกภาพและสั่งซื้อ Lexus GX470 ปี 470 ในอเมริกา มันเป็นเดือนพฤษภาคม เพียงสองสามสัปดาห์ต่อมาฉันก็พบ ตัวเลือกที่เหมาะสมความต้องการของฉันคือ: รถจากแคลิฟอร์เนีย, สีขาวมุก, สีเบจหรือแพลตตินัม, ภายในสีเบจ, เลขไมล์ต่ำ, หุ้นจำนวนเล็กน้อย ต่อรองในการประมูลและซื้อ กลั่นไปยังซีแอตเติล จากนั้น 10 วันในคอนเทนเนอร์ไปยังปูซาน โหลดใหม่ที่ท่าเรือ และจากปูซานไปยังวลาดิวอสต็อก การจัดส่งทั้งหมดจากอเมริกาไปยังรัสเซียใช้เวลา 15 วัน สองสามวันของพิธีการศุลกากรการลงทะเบียนในตำรวจจราจรและตอนนี้ฉันเป็น Leksovod ที่เต็มเปี่ยม ...

วันแรก ๆ ฉันสับสนในการเปิดที่ปัดน้ำฝนและไฟเลี้ยว มือของฉันซึ่งคุ้นเคยกับผู้หญิงญี่ปุ่นมาหลายปี หมุนทุกอย่างในทางตรงกันข้ามโดยอัตโนมัติ แต่มันก็ผ่านไปอย่างรวดเร็ว ตอนนี้ภรรยาของฉันเปิดมันในรถเป็นระยะ ๆ เช่น ในเล็กซ์ จนถึงตอนนี้ (ผมขับมาหนึ่งหรือสองสัปดาห์) รู้สึกไม่สบายทางด้านซ้าย มือขวาเคยชินกับการนอนบนพวงมาลัย มือซ้ายที่จับเครื่อง ยังไงก็ไม่ไป เข้าออกอย่างนั้น ไม่เป็นไรฉันคิดว่าความรู้สึกไม่สบายทั้งหมดนี้จะหายไปตามกาลเวลา

จนถึงตอนนี้ฉันได้ทำสิ่งต่อไปนี้กับรถแล้ว: พวกเขาทำงานเล็กน้อยเกี่ยวกับรูปลักษณ์ (รถกำลังปรับแต่งตามภาพ) พวกเขาแขวนกระจกหน้ารถของประตูและฟักรถฉันไม่ได้เปลี่ยนอะไรข้างใน , ดนตรีนั้นดี แต่การก้าวเข้าสู่มันหมายถึงการเปลี่ยนแปลงเกือบทุกอย่าง และนั่นก็เพียงพอแล้วสำหรับฉัน ใส่สัญญาณเต็มรูปแบบ, ไฟหน้าที่จองไว้ ฉันต้องการจองด้านหน้าพร้อมฟิล์ม แต่ฉันยังไม่ได้ตัดสินใจ มันแพงไปหน่อย ฉันไม่ได้ติดตั้งซีนอน ฉันไม่ขับรถในตอนเย็นและตอนกลางคืน ล้อกู๊ดเยียร์ 22 x40 x305 โครเมี่ยมมาจากอเมริกาแล้วเหลือไว้สำหรับฤดูร้อนดียางดีฉันคิดว่ามันจะยาก แต่ทุกอย่างก็โอเค สำหรับฤดูหนาวฉันพา Bridzhik ไปอเมริกาทันทีเป็นเวลา 18 ปีด้วยโครเมียม วันหนึ่งฉันจะขับรถไปที่ศูนย์โตโยต้าเพื่อวินิจฉัยส่วนประกอบและชุดประกอบแม้ว่าจะไม่มีอะไรมารบกวนฉันก็ตาม

ความรู้สึกเมื่อเทียบกับครูซัค. แน่นอนว่ามันไปเร็วกว่า (และมวลก็เล็กลงและเครื่องยนต์คือ 274 แรงม้า เทียบกับ 236 แรงม้า) เมื่อฉันออกตัวบนเนินเขา ล้อหน้าก็ลอยขึ้นจากพื้น รูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่สดใหม่และน่าสนใจยิ่งขึ้นอีกครั้ง ระบบที่ซับซ้อนทันสมัยทุกประเภทถูกแหย่ บนลู่วิ่งมันเป็นไปอย่างมั่นใจ แต่อย่างใดบน Kruzak ฉันยังรู้สึกมั่นใจมากขึ้นบนลู่วิ่ง บางทีฉันอาจจะยังไม่ชินกับมัน เมียบ่นกลัวตามครูซซิ่งบนถนน ถ้าฉันซื้อโซติคแล้วฉันก็ขับรถราวกับว่าฉันขับรถมาตลอดชีวิตทุกอย่างก็แตกต่างกันที่นี่

สรุปก็คือทั้งหมด จนถึงตอนนี้ฉันมีความสุขกับรถ เงินที่ให้กับรถไม่ได้น่าเสียดายเลย ฉันทำงานในโหมดทำงานที่บ้าน ในวันหยุดสุดสัปดาห์กับครอบครัว ฉันจะไปช้อปปิ้ง ตลอดจนเที่ยวธรรมชาติและทะเล ฉันจะไม่บอกว่ามันเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่ฉันมีความสุขกับทุกสิ่ง

เมื่อนึกถึงการเขียนรีวิว ฉันคิดว่าจะส่งถึงใครดี และฉันตัดสินใจว่าผู้ที่กำลังคิดจะซื้อรถคันนี้ เจ้าของที่ประสบความสำเร็จสามารถบอกได้มากมายเกี่ยวกับรถของเขา แต่ผู้ที่กำลังมองหาข้อมูลดังกล่าวมีค่าเท่ากับทองคำ

ไม่สามารถพูดได้จีเอ็กซ์ หน้าตาหล่อมาก แต่อย่าตัดสินเด็ดขาด เพราะรุ่นนี้ผลิตมา 7 ปีแล้ว คู่แข่งหลายคนโดยเฉพาะชาวเยอรมันดูฉลาดและกลมกลืนกว่า อย่างไรก็ตาม สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าจะมีข้อดีตรงที่ผู้หญิงจะระบุตัวตนของเขาโดยเฉพาะ รถผู้ชายและไม่ค่อยวิ่งหลังพวงมาลัย แม้ว่าจะพยายามบังคับเลี้ยวแล้ว แต่พวกเขาอาจรู้สึกตื้นตันใจ

ฉันซื้อ GX ของฉัน ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แห่งหนึ่งของ Barnaul ในเดือนมกราคม 2552 เมื่อฉันตระหนักว่าอีกไม่นานจะมีสถานการณ์เมื่อมีรถยนต์นำเข้าในหน้าที่เก่าและอัตราแลกเปลี่ยนดอลลาร์ต่ำและฉันมีจำนวนที่สอดคล้องกัน . ฉันสงสัยมานานแล้วว่าฉันต้องการเฟรม SUV หรือไม่ รถคันก่อนของฉันโตโยต้า ไฮแลนเดอร์ V 6 มีเครื่องยนต์ 3.3L (230hp) ไดรฟ์ถาวรและสมบูรณ์ การระงับอิสระเหมาะกับฉันทุกอย่างยกเว้นศักดิ์ศรีและอุปกรณ์ภายใน ตรวจสอบที่นี่:http://avtomarket.ru/users/e-9307/garage/3146/opinions/3240/ . มันเป็นรถที่ฉันจำได้เสมอด้วยคำพูดที่ดี เขาเป็นคนที่แสดงให้ฉันเห็นว่าคุณไม่สามารถสังเกตเห็นฤดูหนาวในไซบีเรียของเราได้อย่างไร: มันเริ่มต้นง่าย ๆ ไม่สังเกตเห็นถนน Barnaul ที่ไม่สะอาดถาวรและน้ำแข็งเรื้อรัง… แต่นี่ไม่เกี่ยวกับ เขา.

จุดแข็ง:

• พลัง
• ความน่าเชื่อถือ

จุดอ่อน:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

รีวิว Lexus GX 470 AWD (เล็กซัส GX) 2004

สวัสดีทุกคน ฉันอยากจะบอกคุณเกี่ยวกับฉัน รถเลกซัส GX470. ฉันหวังว่ารีวิวของฉันจะช่วยให้คุณเลือกรถที่คุณต้องการได้อย่างแท้จริง

เมื่อซื้อเราพิจารณาตัวเลือกต่อไปนี้: SUV อังกฤษและเยอรมันรวมถึง Lexus gx, rx, lx, แลนด์ครูซเซอร์ 100, Prado120, Misubishi Pojero4, Nissan Pathfiner RX ถูกละทิ้งเนื่องจากรูปร่างหน้าตาเป็นหลัก แม้ว่า RX แบบไฮบริด โดยเฉพาะในบอดี้ใหม่ ตัวเลือกที่ดีแต่นั่นไม่ใช่กรณีนั้น Pajera และ Pathfiner ถูกละทิ้งเพราะคลาสรถต่ำกว่าและระดับอุปกรณ์ต่างกัน เหมือนกันคือต่ำกว่าและ รูปร่างไม่เชิง. Prado ถูกทิ้งร้างด้วยเหตุผลหลายประการ (แม้ว่ารถจะดีในระดับการตกแต่งบางระดับ): 1 ฉันไม่ชอบรูปลักษณ์ 2 อุปกรณ์ด้อยกว่า GX 3 ศักดิ์ศรีและความแข็งแกร่ง: หลายคนจะบอกว่า ประเภท GX นั้นเหมือนกับ Prado - ไม่ไม่เหมือนกันมี Prados สามประตู, ดีเซล (โดยวิธีการที่เครื่องยนต์ไม่ย่อยน้ำมันดีเซลของเรามีตัวอย่างเช่นทุน) ด้วย อาหรับเอมิเรต, มีการกำหนดค่าที่แย่มาก, คุณภาพการสร้างที่เข้าใจยาก, บางส่วนในห้องโดยสารใกล้เคียงกับปาเจโรรุ่นเก่า ฯลฯ และ Lexuse ไม่มีข้อบกพร่องทั้งหมดที่ Prado มีฉันรู้ว่า Lexus คือ Lexus ไม่มีตัวเลือก

อ t LX และ 100s ถูกละทิ้งเนื่องจากขนาดโดยหลักการแล้วการทอแบบดีเซลในเวลานั้นถือเป็นตัวเลือกที่ดีการบริโภคน้อย แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างช้าและใหญ่ (โดยทั่วไปฉันจะเก็บ เงียบเกี่ยวกับ 570 ใหม่, 200 - 2 ช้างที่จะขี่เท่านั้น) และ เครื่องยนต์เบนซินกิน GX มากขึ้น อย่างไรก็ตาม GX อาจน้อยกว่า 100 เล็กน้อย แต่จาก ประสบการณ์ของตัวเองมันว่องไวกว่ามาก รวมถึงด้วยฮูดที่เล็กกว่ามาก มันยากสำหรับ 100-ke ที่มีฮูดยาวเช่นนี้สำหรับปาร์เก้เยอรมันและอังกฤษพวกเขาทั้งหมดหายไปด้วยเหตุผลสำคัญอย่างหนึ่ง: ความน่าเชื่อถือ ไม่ชัดเจนว่าทำไมสิ่งเหล่านี้ ผู้ผลิตอย่างจริงจังเช่น audi, vw, porshe, bmw, mercedes, แลนด์โรเวอร์ฯลฯ พวกเขาเริ่มสร้างรถยนต์ที่ไม่น่าเชื่อถือและเปราะบาง อย่างน้อยที่สุดก็ไร้ศักดิ์ศรีสำหรับเงินประเภทนั้น ฉันไม่เข้าใจนโยบายของพวกเขาเลย บางทีความจริงก็คือผู้ผลิตเหล่านี้สร้างโมเดลที่เรียกว่า "ดิบ" พวกเขา ไล่ล่ากันในการแข่งขันไม่รับประกันว่าการออกแบบจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและถูกต้องดังนั้นคุณภาพการสร้างจึงต่ำดังนั้นจึงไม่มีความปรารถนาที่จะพิจารณาเครื่องจักรเหล่านี้ด้วยซ้ำ ดูเหมือนว่าทุกอย่างทำงานได้ไม่ดีที่นั่นและเครื่องจักรมีราคาสูงมาก เงิน. โดยทั่วไปแล้ว เราเลือก GX ตามข้อมูลที่นำเสนอ

เฮราคลิตุส นักปรัชญาชาวกรีกโบราณกล่าวว่า คุณไม่สามารถก้าวลงไปในแม่น้ำสายเดียวกันซ้ำสองครั้งได้ หัวหน้ากองบรรณาธิการของเราไม่แบ่งปันมุมมองของเขา หากคุณต้องการเข้า - ทำ! และสองครั้งและสามครั้ง ... ตัวอย่างเช่นการนัดพบครั้งแรกของฉันกับ SUV "Toyota Land Cruiser Prado" รุ่นต่อไปเกิดขึ้นในฤดูหนาวทันทีที่เขาตั้งรกรากในยุโรป ครั้งที่สอง - ในฤดูใบไม้ผลิเมื่อเริ่มขายสินค้าใหม่ของรัสเซีย และตอนนี้มี "เล็กซัส GX470" แน่นอนว่านี่เป็นโมเดลอิสระที่มีสี่ล้อ แต่โดยรวมแล้วรถยังคงเป็น "Cruiser" ตัวเดิมซึ่งฉันไม่สามารถมองได้อีกต่อไป เจ้านายไม่ฟังคำร้องของฉันที่จะมอบความคุ้นเคยกับรถให้กับพนักงานคนอื่น ข้าพเจ้าจึงลงแม่น้ำเดิมถึงสามครั้ง และฉันพบสองเหตุผล "สำหรับ" และสองเหตุผลที่ "ต่อต้าน" ที่สามารถทำให้คุณชอบ "Lexus" มากกว่า "Cruiser" และในทางกลับกัน

สองเหตุผลที่ต่อต้าน

ราคาสูงเกินไป นำเข้าและล้าง "Lexus GX470" จะมีราคาเกือบ 100,000 ดอลลาร์ ในแง่หนึ่งนี่คือการรับประกันการเป็นเจ้าของรถที่พิเศษอย่างแท้จริงซึ่ง "เพื่อนบ้านไม่มี" ในทางกลับกันสำหรับจำนวนที่ใกล้เคียงกันคุณสามารถซื้อ "Lexus LX470" อาวุโส (อะนาล็อก Lexus ของเรือธง "Land Cruiser 100") ซึ่งนำเสนอในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

ไม่ได้จัดทำโดยช่องทางการกับผลที่ตามมาทั้งหมด รถจี๊ปผลิตขึ้นสำหรับอเมริกาเท่านั้นและไม่ได้รับการรับประกันในดินแดนของรัสเซีย แม้ว่า ปัญหาพิเศษด้วยบริการไม่ควรเกิดขึ้น "Lexus GX470" แม้ว่าจะยังคงเป็นรถหายากสำหรับเรา แต่ก็ประกอบด้วยส่วนประกอบที่ทหารของเรารู้จักกันดี ตัวอย่างเช่นของเขา เครื่องยนต์แก๊ส V8 ถูกใช้ใน Toyota Land Cruiser 100 มานานแล้ว อย่างไรก็ตาม มอเตอร์เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องชั่งเข้าข้างได้

เหตุผลแรก "สำหรับ": V8 แทน V6

เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ก็ส่งเสียงพึมพำอยู่ใต้ฝากระโปรง ส่งเสียงที่หาที่เปรียบไม่ได้ไปทั่ว: เสียงกรอบแกรบที่แทบไม่ได้ยินที่ความเร็วต่ำ และเสียงมดลูกอันน่าเกรงขามที่ความเร็วสูง ใช่ถ้า "Cruiser" ติดตั้ง V6 ดังนั้นสำหรับ "Lexus" Toyota ได้เตรียมเครื่องยนต์ที่จริงจังกว่านี้ นี่คือน้ำมันเบนซิน V8 4.7 ลิตร ความจริงที่ขัดแย้งกัน: แม้ว่าเครื่องยนต์แปดสูบจะมีกำลังน้อยกว่าหกสูบ (235 แรงเทียบกับ 250 แรง) GX470 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์กลับเป็นรถที่เร็วกว่า Land Cruiser Prado ดังนั้นฉันจึงต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบว่าขาขวาของฉันกำลังทำอะไรอยู่ การเคลื่อนไหวที่ไม่ระมัดระวังเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วที่จะขับเกินขีดจำกัดความเร็ว และฉันไม่ได้คิดมากก่อนที่จะแซง เกิดขึ้นมาเอง...

นั่นคือความสวยงามของ V8 ให้กำลังน้อยกว่า V6 ที่ติดตั้งบน Cruiser เล็กน้อย แต่แรงฉุดที่ไม่มีวันหมด (80% ของแรงบิดสูงสุดที่เครื่องยนต์ผลิตได้ที่ 1,100 รอบต่อนาที) ให้อัตราเร่งที่มั่นใจได้มากกว่าจากความเร็วปานกลาง และถ้าคุณเหยียบคันเร่งจนสุดแล้วรอสักครู่ Lexus GX470 จะรับได้สูงสุด 180 กม. / ชม.

การเลี้ยวรถในที่แคบใกล้กับปั๊มน้ำมันฉันต้องทำ "พวงมาลัย" เพียงสองสามรอบเพื่อหมุนล้อจากล็อคเป็นล็อค ไม่จำเป็นต้องหักพวงมาลัยด้วยซ้ำ และเมื่อผ้าใบสีเทาของทางหลวงไหลอยู่ใต้จมูกกว้างของ Lexus พวงมาลัยเห็นได้ชัดว่า "บาน" รถมีความไวต่อ "พวงมาลัย" น้อยลงทำให้ได้ ความเร็วสูงถือไว้ด้วยมือข้างเดียวอย่างไม่ตั้งใจ อย่างที่คุณเดา GX470 มีระบบบังคับเลี้ยวแบบแปรผันขั้นสูง มัน "เฉียบคม" ที่ความเร็วต่ำ และ "สบาย" ที่ความเร็วสูง "โตโยต้า" เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่ใช้การพัฒนารูปแบบการผลิตดังกล่าว

มิฉะนั้นหากเราพูดถึง ประสิทธิภาพการขับขี่, "GX470" ไม่ต่างจาก "ปราโด" เช่นเดียวกับ Toyota Jeep มีระบบกันสะเทือนแบบปรับความแข็งได้ ในโหมด "Comfort" รถจะมีลักษณะคล้ายกับ SUV จากสหรัฐอเมริกา ตัวอย่างเช่น ฉันจำการเดินทางหลายครั้งไปยัง "Lincoln Navigator" ได้ทันที รถจะสง่างาม นุ่มนวล และที่สำคัญ "พยักหน้า" ร่างกายในช่วงเวลาสุดท้ายเมื่อคุณหยุดอยู่หน้าสัญญาณไฟจราจร อย่างไรก็ตาม บนทางหลวง ฉันชอบใช้โหมด "Sport" อย่าคิดว่ารถจะสั่นแบบสปอร์ต เป็นเพียงว่าแชสซีได้รับตัวละครที่ชัดเจนและรวบรวมได้มากขึ้น รถปฏิบัติตามพวงมาลัยได้แม่นยำยิ่งขึ้น ทำให้เกิดความเครียดน้อยลง เช่น ถ้าคุณต้องการเบรกอย่างกะทันหัน หรือแม้แต่เปลี่ยนเลน การส่งเสริม ความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ส่งเสริมและป้องกันการลื่นไถล ระบบ VSC(ระบบควบคุมการทรงตัวของรถ). โดยทั่วไปแล้ว "Lexus GX470" มี ชุดที่สมบูรณ์อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่รถจี๊ปยุคใหม่ต้องมี อย่างไรก็ตามที่นี่เขาไม่แตกต่างจาก "ปราโด" ดังนั้นเราจึงแสดงรายการคลังแสงของอุปกรณ์เหล่านี้

DAC (ระบบช่วยควบคุมการลงทางลาดชัน)ระบบช่วยเหลือขณะลงทางลาดชัน เมื่อทางลาดชันลื่นและชัน คุณก็แค่ปล่อยแป้นเหยียบทั้งหมดและบังคับรถ ได้อย่างปลอดภัย ความเร็วต่ำรองรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ยังป้องกันการลื่นไถลด้านข้าง

HAC (ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน)ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน ก่อนขับขึ้นเนินอย่าเหยียบเบรกค้างไว้ ระบบอัตโนมัติเป็นผู้รับผิดชอบในเรื่องนี้

A-TRC (ระบบควบคุมการเกาะถนนแบบแอคทีฟ)คล่องแคล่ว การควบคุมการยึดเกาะถนน. มันช่วยได้ไม่เพียงแค่บนถนนที่เป็นน้ำแข็งเท่านั้นแต่ยังรวมถึงบนทางวิบากอีกด้วย แต่ การปิดกั้น interaxleในส่วนต่างกลาง "GX470" ตามที่ควรจะเป็นสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ที่คุ้มค่า มันไม่ใช่ "อิเล็กทรอนิกส์" แต่เป็นกลไกที่เข้มงวดหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ยังมีการลดระดับลง

อย่างที่คุณเห็น ในแง่หนึ่ง "Lexus GX470" นั้นเร็วและสบายบนถนนยางมะตอย

เหตุผลที่สอง "สำหรับ": ความหรูหราของมาตรฐานสูงสุด

เมื่อฉันนั่งหลังพวงมาลัย Lexus GX470 เป็นครั้งแรก ฉันเสียใจที่ไม่มี Prado อยู่ใกล้ ๆ เพื่อเปรียบเทียบ ท้ายที่สุดแม้แต่คุณภาพของโตโยต้าที่ไม่สั่นคลอนอย่างที่ฉันเห็นก็ยังซีดต่อหน้าการประกอบที่ละเอียดที่สุดที่รถจี๊ป Lexus อวด ไม่น่าแปลกใจที่รถยนต์คันนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานอีกแห่งหนึ่งในญี่ปุ่นซึ่งมีการผลิตรถซีดานระดับผู้บริหาร "Lexus LS430" ควบคู่กันไป

แน่นอนสำหรับ การตกแต่งภายในส่วนใหญ่ใช้ " GX470" วัสดุที่ดีที่สุด: หนังบางพิเศษ ไม้เนื้อดี โลหะขัดเงา เป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายทั้งชุด มันมีทุกอย่างอย่างแท้จริง มากถึงเครื่องเล่นดีวีดีพร้อมหูฟังไร้สาย (!) และระบบควบคุมสภาพอากาศสำหรับ ผู้โดยสารด้านหลัง. หากเราพิจารณาว่าที่นั่งในรถนั้นปรับได้สำหรับผู้ที่นั่งด้านหลัง มันก็เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการว่ารถจี๊ปคันนี้เป็นรถตัวแทนที่เจ้าของขับอยู่ด้านหลังและคนขับนั่งอยู่หลังพวงมาลัย ความเป็นไปได้นี้ถูกบอกเป็นนัยด้วยรายละเอียด "ตัวแทน" เพียงอย่างเดียว เช่น กระดานวิ่งแบบมีไฟส่องสว่าง

รถมีคุณสมบัติที่โดดเด่นอย่างหนึ่งที่ใช้ได้ในอเมริกาเท่านั้น นั่นคือปุ่มโทรฉุกเฉิน หากเจ้าของประสบอุบัติเหตุหรือป่วยกะทันหัน คุณไม่จำเป็นต้องกดหมายเลขของบริการช่วยเหลือทางโทรศัพท์ การกดปุ่มเพียงปุ่มเดียวบนแผงควบคุมก็เพียงพอแล้ว ทีมกู้ภัยจะค้นหารถผ่านสัญญาณจากเครื่องนำทางและโทรศัพท์มือถือในตัว
แม้ว่า GX470 และ Prado ของ Toyota จะมีตัวถังแบบเดียวกัน แต่ Lexus ก็ดูหรูหรากว่า ไฟหน้าอื่น ๆ กันชน "ปุย" พิเศษ ดิสก์ล้อและสีพิเศษทำให้สถานะของ SUV สูงขึ้น

บางทีนี่อาจเป็นประโยชน์สำหรับคุณที่จะรู้เกี่ยวกับ "Lexus GX470" รถที่ชวนให้นึกถึง Toyota SUV มีเพียงกระดาษห่อหุ้มที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นและไส้ที่อร่อยกว่าเท่านั้น

เมื่อนึกถึงการเขียนรีวิว ฉันคิดว่าจะส่งถึงใครดี และฉันตัดสินใจว่าผู้ที่กำลังคิดจะซื้อรถคันนี้ เจ้าของที่ประสบความสำเร็จสามารถบอกได้มากมายเกี่ยวกับรถของเขา แต่ผู้ที่กำลังมองหาข้อมูลดังกล่าวมีค่าเท่ากับทองคำ

ไม่สามารถพูดได้จีเอ็กซ์ หน้าตาหล่อมาก แต่อย่าตัดสินเด็ดขาด เพราะรุ่นนี้ผลิตมา 7 ปีแล้ว คู่แข่งหลายคนโดยเฉพาะชาวเยอรมันดูฉลาดและกลมกลืนกว่า อย่างไรก็ตาม สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าผู้หญิงจะระบุอย่างชัดเจนว่าเป็นรถผู้ชายและไม่ค่อยพยายามขับ แม้ว่าจะพยายามบังคับเลี้ยวแล้ว แต่พวกเขาอาจรู้สึกตื้นตันใจ

ฉันซื้อ GX ของฉัน ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แห่งหนึ่งของ Barnaul ในเดือนมกราคม 2552 เมื่อฉันตระหนักว่าอีกไม่นานจะมีสถานการณ์เมื่อมีรถยนต์นำเข้าในหน้าที่เก่าและอัตราแลกเปลี่ยนดอลลาร์ต่ำและฉันมีจำนวนที่สอดคล้องกัน . ฉันสงสัยมานานแล้วว่าฉันต้องการเฟรม SUV หรือไม่ รถคันก่อนของฉันโตโยต้า ไฮแลนเดอร์ V 6 มีเครื่องยนต์ 3.3 ลิตร (230 แรงม้า) ระบบขับเคลื่อนถาวรและระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างสมบูรณ์ เหมาะกับฉันทุกอย่างยกเว้นอุปกรณ์หรูหราและการตกแต่งภายใน ตรวจสอบที่นี่: . มันเป็นรถที่ฉันจำได้เสมอด้วยคำพูดที่ดี เขาเป็นคนที่แสดงให้ฉันเห็นว่าคุณไม่สามารถสังเกตเห็นฤดูหนาวในไซบีเรียของเราได้อย่างไร: มันเริ่มต้นง่าย ๆ ไม่สังเกตเห็นถนน Barnaul ที่ไม่สะอาดถาวรและน้ำแข็งเรื้อรัง… แต่นี่ไม่เกี่ยวกับ เขา.

เป็นทางเลือกจีเอ็กซ์ - ผ่านการพิจารณาและทดสอบมาแล้วมากมายทูเร็ก ถูกมองข้ามเพราะความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับความเปราะบางของเขา แม้ว่าการออกแบบภายนอกและภายในจะสร้างความประทับใจให้ฉันอย่างมาก คิดนานปราโด แต่อย่างใดผิดตรงที่รถราคาเกิน 1 ล้าน คุณสมบัติบางอย่างขาดหายไป ในระหว่างการทดลองขับส่วนใหญ่ชอบเมอร์เซเดสเอ็มแอล , เครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติประสานกันอย่างลงตัว, การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล, ชัดเจน (เมื่อเปรียบเทียบกับจีเอ็กซ์ ) พวงมาลัย, ความรู้สึกของ "ความหรูหรา" มีอยู่, วัสดุตกแต่งภายในมีราคาแพงกว่า ... แต่เขาไม่ได้ให้ความน่าเชื่อถือแก่ฉันและนี่เป็นสิ่งสำคัญในไซบีเรีย และในที่สุดฉันก็เกือบจะตัดสินใจร.ด แต่เพื่อนห้ามปราม: เหมือนกับไฮแลนเดอร์ แต่มีราคาแพงกว่าและภาพสมมติว่ายูนิเซ็กซ์...

เกี่ยวกับการตกแต่งภายใน

การเปิดประตู GX คุณเข้าใจทันทีว่ารถพร้อมให้บริการคุณ: มันเปิดไฟสีเหลืองให้คุณอย่างราบรื่นที่ธรณีประตูบนเพดานและพื้น คุณนั่งลงบนเก้าอี้หนังนุ่มๆ เสียบกุญแจเข้ากับสวิตช์กุญแจ และ ล้อช่วยผลักดันคุณ ดีมากรู้ไหม! พวงมาลัยนั้นด้านบนและด้านล่างตกแต่งด้วยไม้ (หรือไม้ชนิดหนึ่งเจ) เมื่อขี่ทางไกลก็ไม่เหนียวเหนอะหนะเหมือนพวงมาลัยไฮแลนเดอร์ แสดงการควบคุมฟังก์ชั่นบางอย่าง: ระดับเสียงของเพลง, การเปลี่ยนแทร็กบนดิสก์หรือสถานีวิทยุ, การรับ / ปฏิเสธสายโทรศัพท์ อนึ่ง,บลูทู ธ กลายเป็นสิ่งที่สะดวกมาก แม้ว่าฉันจะสงสัยว่าฉันจะใช้มัน ตอนนี้ฉันแทบจะจินตนาการไม่ออกเลยว่าถ้าไม่มีมันไอโฟน เชื่อมต่อกับ Lexus ด้วยตัวเองอย่างไม่รู้ตัว ไม่มีข้อขัดข้องแต่อย่างใด สามารถโทรออกหมายเลขได้ไม่เพียง แต่จากโทรศัพท์ แต่ยังเรียกจากหน้าจอมอนิเตอร์กลางบนแท็บที่เกี่ยวข้อง เป็นเวลานานที่สุดที่ฉันจัดการกับปุ่มที่เข้าใจยากเพียงปุ่มเดียวบนพวงมาลัยซึ่งเปิดใช้งานการควบคุมเพลงด้วยเสียง การฝึกอบรมของฉันในการออกเสียงวลี "วิทยุ FM ” (เช่น วิทยุ FM..) หรือเครื่องเล่นดีวีดี เป็นต้น อาจเป็นไปได้ที่จะส่งไปยังโปรแกรม "ผู้กำกับเอง" ความสำเร็จไม่ได้มา: Lexus ไม่เข้าใจภาษาอังกฤษของฉัน

รถไม่ได้เตรียมไว้อย่างดีสำหรับฤดูหนาว แต่ไม่เพียง แต่ให้ความร้อนเท่านั้น กระจกหลังแต่ยังรวมถึงเบาะนั่งด้านหน้าด้วย (การปรับ stepless) กระจกมองข้างมุมมองด้านหลังและแม้แต่ด้านล่างของกระจกมองข้างในกระโปรงหลัง สำหรับการควบคุมสภาพอากาศ (แยกกัน) แน่นอนว่าแนวคิดนั้นถูกต้อง: ตั้งอุณหภูมิและเพลิดเพลิน แต่มันไม่ง่ายอย่างนั้น ในฤดูร้อนระบบทำงานได้เกือบสมบูรณ์แบบแม้ว่าจะยังคงมีน้ำแข็งพัดออกมาจากตัวเบี่ยงก็ตาม แต่สำหรับฤดูหนาวของไซบีเรียไม่มีเหตุผลเพียงพอ สุภาพบุรุษโตโยต้าอาจไม่ทราบว่ามีน้ำค้างแข็งต่ำกว่า -30 แม้แต่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก็ไม่แสดงอุณหภูมิด้านล่าง ดังนั้นที่ น้ำค้างแข็งรุนแรงทั้งใน หิมะตกหนักโหมดมาตรฐานของเราคือ "บนกระจก - ที่เท้า" และจีเอ็กซ์ บางครั้งก็กำจัดการไหลเวียนของอากาศออกจากหน้าต่างซึ่งจะทำให้รัดกุมทันที บางครั้งก็ย่างขาด้วย ดังนั้นในสภาวะที่วิกฤตกว่านี้เล็กน้อย คุณต้องควบคุมสภาพอากาศให้อยู่ในมือของคุณเอง อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารไม่ได้สังเกตสิ่งนี้เป็นพิเศษ

แดชบอร์ด - "optitron" ที่มีชื่อเสียง - สวยงามมาก การอ่านทั้งหมดจะมองเห็นได้ในทุกสภาพแสง และนี่คือการจัดการ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด – ความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์นักยศาสตร์ของโตโยต้า: ในการเปลี่ยนตัวบ่งชี้ที่แสดง คุณต้องเอื้อมมือขวาแล้วกดปุ่มใกล้กับป้ายบอกคะแนน โดยมองออกไปจากถนน ถอดปุ่มบนพวงมาลัยง่ายกว่าไหม? ประถมศึกษา, ประเภทของ.

การควบคุมที่ปัดน้ำฝน (แปรง) ของกระจกหน้ารถก็เป็นที่น่าพอใจเช่นกัน ไม่มีโหมดจังหวะเดียวพร้อมแปรง ไม่มีโหมดหยุดชั่วคราว ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ความหมายคือทำงานได้อย่างสมบูรณ์โดยรู้เสมอว่าเมื่อใดควรเช็ดกระจก คุณสามารถปรับความไวได้เท่านั้น อย่างไรก็ตาม เรามีเวลาหลายสิบวันต่อปีที่อุณหภูมิอยู่ระหว่าง 0 ถึง -3 องศา หิมะตกอย่างมากมาย ทุกวันนี้เป็นเรื่องทรมานเพราะตัวควบคุมเซ็นเซอร์ขาดความฉลาด: แปรงอาจวิ่งไปรอบ ๆ แก้วหรือในทางกลับกันกระจกทั้งใบถูกปกคลุมด้วยหยดแล้วและพวกมันก็หยุดนิ่ง ฉันแค่จิ้มๆ เพราะโดยทั่วไปแล้ว ถ้าไม่มีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ฉันจะรู้สึกว่าถูกมองข้าม ซึ่งปกติแล้วมันจะทำงานได้ดี

ฉันจะเน้นไปที่ดนตรีต่างหาก ฉันเคยไปอเมริกาสองสามครั้ง ฉันเข้าใจทุกอย่างเกี่ยวกับลิขสิทธิ์ ฯลฯ นั่นคือฉันเข้าใจว่าทำไมการติดตั้งไม่อ่าน MP 3 แต่ทำไมคุณต้องใช้เครื่องเล่นเทปในเครื่องปี 2005! ขุ่นสุภาพบุรุษนักการตลาดโตโยต้า! ท้ายที่สุดแล้วชาวอเมริกันก็เป็นคนเช่นกันพวกเขาไม่ใช่คนต่างด้าวที่จะก้าวหน้าเช่นชาวจีนเป็นต้น ... ระบบรวมถึงดีวีดี - เครื่องเล่นที่แสดงบนหน้าจอ 2 จอ: ส่วนกลางและเพดาน หากคุณกำลังพาลูก ๆ นี่เป็นสิ่งที่ดี: ใส่หูฟังไร้สายให้พวกเขาเปิดการ์ตูน ... และคุณเองก็สามารถฟังวิทยุหรือซีดี (6 แผ่น). มีวิธีแก้ไขในการยังคงฟังเพลงในรูปแบบดิจิตอล: ดาวน์โหลดโปรแกรมผู้สร้างดีวีดีเสียง โดยจะบันทึกเพลงโปรดของคุณ เช่น แทร็กวิดีโอ นั่นคือ โฟลเดอร์หนึ่งเป็นเหมือนเสียงสำหรับทั้งวิดีโอ และแต่ละแทร็กก็เหมือนเสียงสำหรับแต่ละตอน เขียนทุกอย่างบนดีวีดี -ว่างๆ เพลินๆ ในส่วนของการติดตั้งนั้นจีเอ็กซ์ อะคูสติกที่มีชื่อเสียงมาร์ค เลวินสัน นี่คือสำหรับผู้ที่มักจะฟังวิทยุหรืออะไรทำนองนั้น "ดิสโก้รัสเซียแห่งยุค 80"เจ. หากคุณสนใจที่จะฟัง Red Hot Chili Peppers หรือ Rammstein แล้วก็หลั่งน้ำตา ... ไม่มีอะไรไม่มีอะไรเพราะคุณไม่สามารถตัดสิน SUV จากเพลงได้ ยิ่งไปกว่านั้น 80% จะบอกว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี

GX ของฉัน ติดตั้งระบบนำทางจากโรงงานแสดงพิกัดปัจจุบันจุดสำคัญเป็นประจำ แต่สิ่งนี้ไม่ได้มีประโยชน์มากนักเนื่องจากโตโยต้ายังไม่ได้สร้างแผนที่สำหรับไซบีเรีย พวกเขาคงไม่รู้ว่า 70% ของกองเรือของเรามีแค่โตโยต้า บริษัทให้ความสำคัญกับลูกค้าเป็นอย่างมาก

เกี่ยวกับร้านทำผมคงพอได้ ฉันจะพูดแต่เพียงว่าฉนวนกันเสียงนั้นยอดเยี่ยม รายละเอียดทั้งหมดติดตั้งด้วยคุณภาพสูง วัสดุที่ไม่ก่อให้เกิดข้อตำหนิใดๆ อย่างไรก็ตาม จากเล็กซัส เราไม่คาดหวังสิ่งอื่นใด

เล็กน้อยเกี่ยวกับเครื่องยนต์

V นี้ 8 และมีเหตุผลมากมายว่าทำไมหลายคนถึงเลือกรถคันนี้ เพื่อให้เข้าใจว่าฉันหมายถึงอะไร ให้หาโอกาสที่จะฟังว่ามันเริ่มต้นอย่างไร! เสียงคำรามที่ทรงพลังนี้ในช่วง 30 วินาทีแรกหลังจากไขลาน ส่งอารมณ์ที่ดีให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถ! คุณจะยกโทษให้เขาด้วยซ้ำสำหรับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสม ซึ่งมีตั้งแต่ 14 ลิตร / 100 กม. บนทางหลวงไปจนถึง 22 ลิตรในเมืองในฤดูหนาวด้วยการวิ่งระยะสั้นและการวอร์มอัพบ่อยๆ ใช่แล้วลองนึกดูว่ามันจะน่าสนใจแค่ไหนที่จะบอกลูกหลาน "ไฟฟ้าและไฮบริด" ของเราว่ามีสัตว์ประหลาดประมาณแปดหม้อที่ใช้น้ำมัน (แทบจะไม่มีเลย) ในถัง!

ความรู้สึกในการขับขี่

พลังและความนุ่มนวลความนุ่มนวลและพลัง ... เครื่องยนต์ดังกล่าวยังคงทำงานอยู่ LC 100 บน LC 200 บน LX 470 และรถเหล่านี้หนักกว่าช ดังนั้น X-a อย่างน้อยครึ่งตันจีเอ็กซ์ - เร็วที่สุดในบรรดา "ครอบครัว" ทั้งหมด นอกจากนี้แรงฉุดเป็นเพียงหัวรถจักร แล้วที่ 2,000 รอบต่อนาทีก็กดเข้าไปในเบาะ และสูงถึง 5,000 รอบต่อนาที ฉันไม่คิดว่าสิ่งต่าง ๆ จะได้ผล โดยทั่วไป เป็นเรื่องยากที่จะขับขี่อย่างปลอดภัย แต่ความเชื่อของ SUV คันนี้คือการขับขี่ที่ราบรื่น เขาไม่ได้ขี่ แต่ "ลอย" ข้ามถนน มันวิเศษมากที่มันขับผ่านหลุม หลุม รางได้... แน่นอนว่าในทางกลับกัน คุณจะได้รับการสะสมบางอย่าง แต่ก็มีการปรับความแข็งของช่วงล่างเพื่อชดเชยมัน มันง่ายที่จะหาความสมดุล พฤติกรรมในการติดตามค่อนข้างเพียงพอ ฉันไม่ขับเร็วเกิน 150 กม./ชม. ที่ความเร็วเหล่านี้ รถจะมีความชัดเจน คาดเดาได้ และเชื่อถือได้ เมื่อเทียบกับเมื่อก่อนของฉันไฮแลนเดอร์ คุณสามารถเก็บไว้ ความเร็วเฉลี่ยสูงขึ้น 10-20 กม. / ชม. ด้วยความรู้สึกที่เท่ากัน ฉันกลัวว่าสะพานที่ต่อเนื่องจะทำให้รถกระเด็นไปตามราง แต่กลับกลายเป็นว่าไม่ใช่ แม้แต่หวีก็ไม่พบการจัดเรียงใหม่ ปัญหาคือคลื่นตามยาวซึ่งบางครั้งสามารถโยนไปทางด้านข้างได้ครึ่งเมตร แต่นั่นไม่ค่อยเกิดขึ้น เช่นเดียวกับรถยนต์ "อเมริกัน" ส่วนใหญ่จีเอ็กซ์ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางไกล สิ่งสำคัญที่สุดคืออย่าพยายามขี่ที่ความเร็ว 160-180 กม. / ชม. จากนั้นจะไม่มีความเหนื่อยล้าและการบริโภคจะยังคงอยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล ความสุขในการขับขี่ที่จำเป็นจีเอ็กซ์ ในสนามแข่ง มันไม่ใช่ความเร็ว แต่เป็นการยิงแซง เหยียบคันเร่งแล้วสนุกได้เลย!

ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด

กรอบแข็งแรงเจียระไน เพลาหลัง, เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบกลไกทอร์เซ่น (ไม่ใช่คัปปลิ้งแบบวิสโก-ไฟฟ้า!) พร้อมการบล็อค ระยะยื่นสั้น ป้องกันเหล็กก้น, เปลี่ยนเกียร์ลงให้เราพูดอย่างนั้นจีเอ็กซ์ - SUV ที่แท้จริงและติดอาวุธอย่างดี หลังจากผ่านแอ่งน้ำและร่องลึกที่น่ากลัวมาสองสามครั้งโดยไม่มีปัญหาใดๆ คุณจะเริ่มเชื่อใน "ความสามารถในทุกพื้นที่" ของมัน นี่คือที่ที่กับดักรอคุณอยู่ อีกครั้งที่พุ่งเข้าไปในป่า คุณเปิดคลังแสงทั้งหมด คลานผ่านโคลนอย่างมั่นใจ ระบบทั้งหมดแตกร้าว เบรกล้อที่ลื่นไถล แต่ทันใดนั้นรถก็จมอยู่ใต้น้ำหนักของมันเอง จมลึกลงไปอีก และคุณ ยืน. จากนั้นความเข้าใจก็มาถึงว่าจำเป็นต้องใช้รถแทรกเตอร์ (ไม่สามารถดึงยานพาหนะ UAZ ทุกประเภทออกมาได้ แต่จะตรวจสอบ) ฉันมีประสบการณ์นี้สองครั้ง สรุป: ศักยภาพจีเอ็กซ์ - สูงมาก แต่มีน้ำหนักมาก - บนพื้นแข็งเท่านั้น (ไม่ใช่แอ่งน้ำ) และด้วย ยางก้าวร้าว. ยางที่เป็นมาตรฐานไม่อนุญาตให้คุณขับไปไกลจากสนามแข่ง ดังนั้นอย่ามีภาพลวงตาจีเอ็กซ์ แน่นอนว่ามัน "ไม่" ครอสโอเวอร์ใด ๆ แต่ Niva ธรรมดานั้นผ่านได้ง่ายกว่ามาก

สรุป.

ฉันอ่านบทวิจารณ์ของฉันแล้วและฉันต้องการบอกคุณ: ลืมสิ่งเล็กน้อยเชิงลบที่ฉันพูดถึงไปซะ!จีเอ็กซ์ - สวย เก๋ แรง เท่ ​​สุดๆ เอสยูวีสุดหรู. ทุกครั้งที่เขาเอาชนะฉันอีกครั้งเมื่อฉันนั่งหลังพวงมาลัย ฉันไม่เคยได้รับความสุขเช่นนี้จากการขับรถบนถนนที่ไม่สำคัญมากนักของเรา!

น่าเสียดายที่ความเป็นจริงของ "มาตรการป้องกันวิกฤต" ทำให้การทำงานของรถคันนี้แพงขึ้นเรื่อยๆ แต่ปี 2554 อยู่ใกล้แค่เอื้อม และฉันหวังว่านักการเมืองที่ชาญฉลาดคงรู้อยู่แล้วว่าควรให้คำมั่นอะไรแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ก่อนการเลือกตั้งและการดำเนินการหลังจากนั้น

รุ่นแรก Lexus SUVในความเป็นจริง GX คือ Toyota Land Cruiser Prado เจเนอเรชั่นที่สามในตัวถังที่ 120 ในอุปกรณ์ระดับพรีเมียมพร้อมเครื่องยนต์ V8 4.7 ลิตรเดียวและเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด รถคันนี้ผลิตขึ้นที่โรงงาน Tahara ในญี่ปุ่น ซึ่งขายไปยังตลาดอเมริกาเหนือ ในรุ่นต่างๆ ของ Lexus รถ SUV แบบเฟรมนี้ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 8 คนอย่างสบายๆ จะอยู่ในตำแหน่งกึ่งกลางระหว่าง LX470 และ RX350

ขอบคุณที่ปรากฏตัว ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อด้วยเฟืองท้ายแบบ Torsen ทำให้ Lexus GX470 ได้รับการเตรียมพร้อมอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด แชสซีปรับแต่งไม่เพียงเพื่อเอาชนะอุปสรรคร้ายแรงเท่านั้น แต่ยังเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายทุกวันอีกด้วย

GX470 มาพร้อมกับล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบาพร้อมยาง 265/65 R17 ที่ด้านหน้า ไฟตัดหมอก, กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและอุ่น, ราวหลังคา, พวงมาลัยหุ้มหนังพร้อมการปรับเอียงและเอื้อม, ซันรูฟไฟฟ้า, เบาะหนัง, เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ระบบเครื่องเสียงพร้อมแผ่นเปลี่ยนซีดี 6 แผ่น และปุ่มควบคุมพวงมาลัย ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ระบบนำทาง จอภาพในตัวสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง เบาะนั่งแถวที่สาม ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน และอื่นๆ ในปี 2548 รถได้รับ ระบบนำทางด้วยกราฟิกที่ดีขึ้นและ คุณลักษณะเพิ่มเติม, ความเข้ากันได้ของ Bluetooth และคำสั่งเสียงสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบเครื่องเสียง และระบบนำทาง นอกจากนี้ยังเสนอ รุ่นสปอร์ตโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของระบบเสถียรภาพการเคลื่อนไหวของช่วงล่าง, องค์ประกอบการตกแต่งแบบสปอร์ตในภายนอกและภายใน

หน่วยพลังงานของ Lexus GX470 เดิมผลิตได้ 235 แรงม้า คุณสมบัติเครื่องยนต์ V8 ซีรีส์ 2UZ-FE นี้ บล็อกเหล็กหล่อกระบอกสูบ หัวอะลูมิเนียม 32 วาล์ว สี่เพลาลูกเบี้ยว และสร้างแรงบิด 434 นิวตันเมตรที่ 3400 รอบต่อนาที ในรุ่นตั้งแต่ปี 2548 ได้รับมอเตอร์ ระบบ VVTiกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 270 แรงม้า ในขณะเดียวกัน ระดับของการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายก็ลดลง การลดพลังงานบางอย่างเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนการทดสอบได้ระบุไว้ในรุ่นตั้งแต่ปี 2549 - 263 แรงม้า ผลตอบแทน ติดตั้งเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถเท่านั้น

การออกแบบแบบคลาสสิกช่วยให้เฟรมทรงพลัง และระบบกันสะเทือนด้านหน้าอิสระแบบปีกนกสองชั้นติดกับเพลาหลังแบบแข็ง สิ่งมีชีวิต อะนาล็อกของโตโยต้า Land Cruiser Prado รถมีไดรฟ์ถาวรพร้อมการปิดกั้นแบบบังคับ ความแตกต่างของศูนย์และลงมาใกล้ ในขณะเดียวกัน GX470 ก็นำเสนอ "เสียงระฆังและเสียงนกหวีด" ได้ทุกประเภทจนถึงขีดสุด นี่คือระบบกันสะเทือนแบบถุงลม (ปรับได้ด้านหลัง) โช้คอัพที่มีความฝืดแปรผัน ระบบกันสะเทือนแบบไดนามิก Kinetic (KDSS) ที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะปรับความแข็งของด้านหน้าและ กันโคลงด้านหลัง ความมั่นคงของม้วน, ปรับการเดินทางระงับเฉพาะ สภาพถนนทั้งบนถนนไฮเวย์และออฟโรด

จาก ระบบปกติระบบความปลอดภัย มีถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง (คู่หน้า ด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัย) ระบบป้องกันล้อล็อกเบรค, ระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน รวมถึงระบบ HAC (Hill-start Assist Control) และ DAC (Downhill Assist Control) ตามลำดับ สำหรับความช่วยเหลือในการออกตัวขึ้นเนินและลงเนิน นอกจากนี้ ทั้งสองระบบยังให้ประโยชน์ที่จับต้องได้บนทางวิบากอีกด้วย รถยนต์ยังติดตั้งระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง กล้องมองหลัง และระบบความปลอดภัยอื่นๆ

GX470 แตกต่างจากคู่แข่งหลายราย เฟรมเอสยูวีพร้อมความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม เราสามารถพูดได้ว่า GX470 เป็น "เกษตรกรกลุ่ม" เต็มรูปแบบซึ่งสวมชุดสูทของผู้จัดการระดับสูง อย่าคาดหวังความคล่องตัวทางกีฬาจากเขา การผสมผสานระหว่างความน่าเชื่อถือและพลังเป็นสิ่งสำคัญที่นี่ และ รถเก๋งสุดหรู- นอกจากนี้ที่ดี ในขณะเดียวกัน GX470s ที่ใช้ก็แตกต่างกัน ความน่าเชื่อถือสูงและเสนอราคาที่เหมาะสมมาก