ร้านเสริมสวย สาเหตุหลักในการซื้อมิตซูบิชิ เอเอสเอ็กซ์

1.6 ชัดเจน ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ซื้อครอสโอเวอร์ในการกำหนดค่านี้ที่ต้องการลดต้นทุนในการซื้อและอุปกรณ์ใช้งาน อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายอย่างนั้น รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 4A92 สามารถนำเสนอความประหลาดใจให้กับเจ้าของได้มากมาย เมื่อเปรียบเทียบกับการดัดแปลงที่ติดตั้งหน่วยกำลังที่ใหญ่กว่าแล้ว ตัว Mitsubishi ACX 1.6 ไม่มีความแตกต่างที่มีนัยสำคัญโซลูชั่นการออกแบบ ที่นักพัฒนาใช้เพื่อสร้างครอสโอเวอร์ห้าประตูไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนร้ายแรง ภายนอกและภายในของรถดูเป็นธรรมชาติและมีสไตล์ และคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในก็ค่อนข้างสูงระดับสูง - ในแง่นี้ Mitsubishi ACX มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งหลายรายในระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตามรีวิวจากลูกค้าที่ปลื้มใจกระดาษห่อที่สวยงาม

พวกเขาบอกว่าไม่ใช่ทุกอย่างจะดีกับตัวครอสโอเวอร์

1. ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือปัญหาเหล่านี้ การเกิดคราบบนขอบฝ้าเพดานดูเหมือนจะเกิดจากความเข้มข้นของความชื้นพื้นผิวด้านใน
2. หลังคา
3. จุดสีขาวและบวมบนพลาสติกของแผงหน้าปัดที่ปรากฏภายใต้อิทธิพลของแสงแดด
4. การทำงานที่ไม่น่าพอใจของระบบทำความร้อนและระบายอากาศและส่งผลให้ภายในรถครอสโอเวอร์มีกลิ่นไม่พึงประสงค์
5. การสะสมของความชื้นใต้เสื่อเบาะคู่หน้าทำให้เกิดการกัดกร่อนที่แผงพื้น

การวางตำแหน่งหน้าต่างบานเลื่อนของประตูหน้าไม่ตรงแนวในแนวกั้นซึ่งมักมาพร้อมกับความเสียหายต่อซีลหน้าต่าง

• หาก Mitsubishi ACX 1.6 อยู่ภายใต้การรับประกัน ตัวแทนจำหน่ายที่รอบคอบจะแก้ไขปัญหาดังกล่าวฟรี:
• ความล้มเหลวบ่อยครั้งของสี่เหลี่ยมคางหมูของกลไกการปัดน้ำฝนของกระจกหน้ารถ

เปรี้ยวของปุ่มล็อคประตูด้านหลัง ปัญหาแต่ละข้อที่ระบุไว้แยกกันไม่ใช่เหตุผลที่จะวิพากษ์วิจารณ์ Mitsubishi ACX 1.6 แต่เมื่อรวมกันแล้ว กลับกลายเป็นภาพที่น่าตกใจและน่าสยดสยองความประทับใจทั่วไป จากการยศาสตร์ที่ดีพื้นที่ภายใน

ภายในเบาะนั่งสบาย และท้ายรถ จุสัมภาระได้ 386 ลิตร

เครื่องยนต์ มิตซูบิชิ ACX 1.6 เครื่องยนต์เบนซิน 4A92 ก็เป็นอีกสาเหตุหนึ่งของความผิดหวัง ในหน่วยที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวยุโรปจาก MDC Power ตามสั่ง มิตซูบิชิ มอเตอร์สมีการใช้โซลูชันทางเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มการลดต้นทุนผลิตภัณฑ์ให้สูงสุด:

• บล็อกอลูมิเนียมกระบอกสูบ;
• ปลอกแขนแห้งผนังบาง
• น้ำหนักเบา กลุ่มลูกสูบ;
• พลาสติกเป็นวัสดุสำหรับท่อร่วมไอดี

ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ Mitsubishi ACX 1.6 แม้ภายใต้สถานการณ์ที่ประสบความสำเร็จ แต่ก็แทบจะไม่เกิน 200,000 กม. ส่วนความเป็นไปได้ของเงินทุนนั้น ซ่อมเครื่องยนต์ดังนั้นจึงไม่มีให้

ในเรื่องนี้คำถามที่ว่าน้ำมันชนิดใดที่ต้องเติมใน Mitsubishi ACX 1 6 นั้นยังห่างไกลจากการไม่ได้ใช้งานสำหรับเจ้าของรถครอสโอเวอร์ยอดนิยม ข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในระดับสูง

เมื่อใช้งานในสภาพอากาศของรัสเซียถือว่าเหมาะสมที่สุดในการใช้งาน น้ำมันเครื่องด้วยคุณสมบัติตรงตามมาตรฐาน API/ACEA SM/A3, A5 และมีความหนืดตามมาตรฐาน SAE 0W-20, 0W-30 หรือ 5W-30

โปรดจำไว้ว่าสิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามมาตรฐานและเมื่อเลือกน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ Mitsubishi ACX 1.6 ตามผู้ผลิต คุณมีอิสระที่จะเลือกตามความชอบส่วนบุคคล

ความเป็นไปได้ในการปรับแต่งเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ลักษณะของหน่วยจ่ายไฟที่ติดตั้งบนครอสโอเวอร์ซึ่งพัฒนากำลัง 117 แรงม้า กับ. ด้วยปริมาตรการทำงาน 1,590 ลูกบาศก์เมตร ซม. พวกเขาดูค่อนข้างเรียบง่าย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีจุดอ่อนมากมายและอายุการใช้งานโดยรวมของการออกแบบที่จำกัด แม้แต่การปรับแต่งชิปของเครื่องยนต์นี้ก็แทบจะไม่แนะนำให้เลือก สำหรับค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมชิ้นส่วนกลไกของ 4A92 นั้น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่กล่าวไว้นั้นสูงเกินสมควร เหมาะสมกว่าที่จะใช้จ่ายเงินเพื่อซื้อ Mitsubishi ACX ในรูปแบบอื่น

การแพร่เชื้อ

เมื่อคำนึงถึงความสามารถของเครื่องยนต์ขนาดเล็กแล้วสำหรับคู่มือ Mitsubishi ACX 1 6 เป็นตัวเลือกอุปกรณ์ส่งกำลังที่สมเหตุสมผล ผู้ที่ประสงค์จะซื้อ การปรับเปลี่ยนนี้ครอสโอเวอร์ไม่มีทั้งระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องหรือระบบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ- คุณต้องพอใจกับระยะยื่นที่สั้นและระยะห่างจากพื้นค่อนข้างสูง (195 มม.) แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะต้องอารมณ์เสีย แม้กระทั่งใน การกำหนดค่าสูงสุดรถไม่สามารถอวดความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีได้

หากคุณตัดสินใจทดลองขับ Mitsubishi ACX 1.6 กลไกจะช่วยให้คุณออกรถได้ สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์โดยมีความสูญเสียน้อยกว่าเกียร์ CVT ที่ติดตั้งกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า แน่นอนว่าหลายอย่างจะขึ้นอยู่กับประสบการณ์การขับขี่

สามารถยืดอายุการใช้งานของระบบส่งกำลังแบบครอสโอเวอร์ได้โดยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ทันที ตามคู่มือการใช้งานควรทำการบำรุงรักษาดังกล่าวทุกๆ 100,000 กม. แต่ถ้า Mitsubishi ACX 1.6 ทำงานในสภาวะที่ยากลำบากจะเป็นการดีกว่าถ้าทำเช่นนี้บ่อยขึ้นโดยใช้น้ำมันหล่อลื่นมาตรฐาน GL-3 ที่มีความหนืด 75W -80.

ระบบกันสะเทือน

จุดอ่อน Mitsubishi ACX 1.6 ตลอดปีการผลิตคือระบบกันสะเทือน ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญแม้ว่านักพัฒนาจะแก้ไขจุดบกพร่องแล้วก็ตาม ประเด็นนี้ไม่เพียงแต่มีความแข็งแกร่งมากเกินไปและการควบคุมรถครอสโอเวอร์ในระดับปานกลางเท่านั้น ปัญหาหลักคือทรัพยากรของส่วนประกอบ คนแรกที่ยอมแพ้แพ้การต่อสู้ด้วย ถนนรัสเซีย,โช้คอัพ. สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เร็วถึง 30,000 กม. บล็อกเงียบและสตรัทกันโคลงมีอายุการใช้งานนานกว่าเล็กน้อย

ความเป็นไปได้ของการปรับช่วงล่าง

ด้วยเหตุนี้ การปรับแต่งแชสซีของ Mitsubishi ACX 1.6 จึงไม่เพียงแต่เป็นไปได้ แต่ยังเป็นที่ต้องการอย่างมากอีกด้วย ไม่ควรประกอบด้วยการกำหนดค่าระบบกันสะเทือนใหม่ - ผลลัพธ์ไม่สามารถคาดเดาได้ที่นี่ - แต่ควรเปลี่ยนส่วนประกอบดั้งเดิมด้วยชิ้นส่วนจากผู้ผลิตบุคคลที่สาม บริษัทที่มีชื่อเสียงหลายแห่งนำเสนออะนาล็อกที่เหมาะสม รวมถึง KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาไม่เพียงแต่ราคาถูกกว่าเท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติที่ดีที่สุดอีกด้วย ลักษณะการทำงาน- ใช้มันและพฤติกรรม มิตซูบิชิ ครอสโอเวอร์ ASX 1.6 มีการปรับปรุงที่เห็นได้ชัดเจนบนท้องถนน

ลักษณะไดนามิกและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

โดยการสั่งซื้อทดลองขับ Mitsubishi ACX 1.6 คุณสามารถตรวจสอบได้ ประสบการณ์ของตัวเองว่าครอสโอเวอร์ไม่สามารถอวดความสูงได้ ความเร็วสูงสุด(สูงถึง 183 กม./ชม.) หรือไดนามิกการเร่งความเร็วที่โดดเด่น (11.7 วินาทีถึง 100 กม./ชม.) ผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบแอคทีฟไม่น่าจะพอใจกับตัวเลือกนี้ ยิ่งกว่านั้นเมื่อแซงโค้งด้วยความเร็วสูง รถก็มีแนวโน้มที่จะหยุดนิ่ง เพลาล้อหลังและมีความเสื่อมโทรม สภาพถนนการขาดดุลนี้จะยิ่งแย่ลงเท่านั้น

คำปลอบใจสำหรับคนรักรถที่พร้อมเสียสละเพื่อความประหยัด ลักษณะแบบไดนามิกอย่างน้อยในทางทฤษฎีควรเป็นปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ระบุโดยผู้พัฒนา Mitsubishi ACX 1.6 แต่ในความเป็นจริงแล้ว การปฏิบัติตามสัญญา 7.8 ลิตรในเมืองและ 5 ลิตรบนทางหลวงจะเป็นเรื่องยากมาก มีบทบาทบางอย่างในประเด็นนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งเปลี่ยนการตั้งค่าโดยอัตโนมัติและปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่เฉพาะ

จากทั้งหมดที่กล่าวมาไม่ได้หมายความว่าคุณควรปฏิเสธที่จะซื้อ Mitsubishi ACX 1.6 อย่างแน่นอน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งแล้ว ครอสโอเวอร์ของบริษัทญี่ปุ่นดูค่อนข้างน่าเชื่อและด้วย การดำเนินการที่ถูกต้องสามารถรับมือกับงานส่วนใหญ่ที่ได้รับมอบหมายให้กับเครื่องจักรในระดับนี้ได้ แต่คุณควรปฏิบัติต่อมันด้วยความระมัดระวังและหากเกิดความผิดปกติให้ดำเนินมาตรการทันทีเพื่อกำจัดการเสีย

มิตซูบิชิ เอเอสเอ็กซ์เป็นรถครอสโอเวอร์แบบคอมแพ็กต์ในเมืองซึ่งปัจจุบันมีจำหน่ายเฉพาะบนเท่านั้น ตลาดรอง- ในเรื่องนี้คำถามถึงความเป็นไปได้ของ บริการตนเอง ของรถคันนี้- เครื่องค่อนข้างเชื่อถือได้และทำจากส่วนประกอบคุณภาพสูง แต่เมื่ออายุรถมากขึ้น หัวข้อการซ่อมก็มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นและไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการใช้บริการราคาแพง ตัวแทนจำหน่ายมิตซูบิชิ. ดังนั้นเจ้าของจึงปรับตัวในการดูแลรักษาตัวเองมากขึ้นเรื่อยๆ ไม่มีการพูดคุยที่นี่แต่มีบางอย่าง การซ่อมแซมที่ซับซ้อนเพราะเริ่มแรกก็เพียงพอที่จะทดแทนแล้ว วัสดุสิ้นเปลือง– เช่น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง นี่เป็นหนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุดและในขณะเดียวกันก็มากที่สุด ขั้นตอนสำคัญ บริการ ASX- เรามาดูกันดีกว่า

คำถามนี้ถูกถามโดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์หรือเป็นมืออาชีพทุกคน อันที่จริงไม่สามารถระบุของเหลวที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ ASX ได้ในทันทีเสมอไป ความหลากหลายมากบริษัทผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น ในหมู่พวกเขาแน่นอนว่าควรเลือกแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและสถานะมากที่สุดซึ่งในขณะเดียวกันก็ถือว่าแพงที่สุด การซื้ออะนาล็อกเป็นปัญหาที่ถกเถียงกันมาก ในการเลือกอะนาล็อกที่เหมาะสม คุณจำเป็นต้องทราบพารามิเตอร์น้ำมันที่ระบุในคำแนะนำ การดำเนินงานของมิตซูบิชิเอเอสเอ็กซ์

มิตซูบิชิมีน้ำมันดั้งเดิมเป็นของตัวเองซึ่งครอสโอเวอร์ที่มีชื่อเดียวกันหลุดออกจากสายการประกอบของโรงงาน ดังนั้น, เรากำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์น้ำมันเครื่องเกรดความหนืด 5W-30 ดังนั้นต่อหน้าเราจึงสมบูรณ์ น้ำมันสังเคราะห์สอดคล้องกับสากลทั้งหมด มาตรฐานเอพีไอและอัลแซก และในการสังเคราะห์ทั่วไป - ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์สมัยใหม่

จะต้องเติมน้ำมันให้ Mitsubishi ACX เท่าไหร่และเมื่อไหร่?

น้ำมันเครื่องสำหรับ Mitsubishi ASX ถูกเทลงในปริมาณที่กำหนด คุณสามารถคำนวณปริมาณการเติมน้ำมันเฉลี่ยสำหรับเครื่องยนต์ ASX ทั้งหมดได้โดยไม่คำนึงถึงความจุของเครื่องยนต์ - คือ 4.2 ลิตร ไม่ว่าในกรณีใดขอแนะนำให้ซื้อกระป๋องขนาด 5 ลิตรเพราะอาจต้องเติมน้ำมันในอนาคต

สำหรับกำหนดการเปลี่ยนคือ 15,000 กิโลเมตรตามคำแนะนำของผู้ผลิต แต่หากพิจารณาแล้ว เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินงานในรัสเซีย (เมื่อเทียบกับสภาพอากาศในยุโรปที่เอื้ออำนวย) แนะนำให้ลดกำหนดการเปลี่ยนใหม่เหลือ 10,000 กิโลเมตร ภายใต้อิทธิพลของสภาพอากาศและถนนที่ไม่เอื้ออำนวย น้ำมันเครื่องจะสูญเสียคุณสมบัติอย่างรวดเร็วและใช้งานไม่ได้ แล้วสิ่งที่เรียกว่า ความอดอยากน้ำมัน" - กล่าวอีกนัยหนึ่งคือแรงเสียดทานแบบแห้ง ชิ้นส่วนภายในซึ่งเริ่มขาดการหล่อลื่น เป็นผลให้ส่วนประกอบของเครื่องยนต์เสื่อมสภาพและล้มเหลวอย่างรวดเร็วภายใต้อิทธิพลของคราบสกปรกต่างๆ

แน่นอนว่าวิศวกรชาวญี่ปุ่นแนะนำให้เติมเฉพาะของตัวเองเท่านั้น น้ำมันที่มีตราสินค้ามิตซูบิชิ. เป็นไปได้ว่าน้ำมันดังกล่าวอาจไม่มีจำหน่ายในบางภูมิภาคเสมอไป

ตอนนี้เรามาดูน้ำมันเครื่องและพารามิเตอร์ที่ดีที่สุดสำหรับพวกเขารวมถึงแบรนด์อะนาล็อกที่ดีที่สุดที่ได้รับการอนุมัติจากมิตซูบิชิ:

ช่วงรุ่นปี 2010:

• ตัวเลือก ความหนืด SAE:
• ทุกฤดูกาล – 10W-40, 15W-40
• ฤดูหนาว – 20W-40, 25W-40

ช่วงรุ่นปี 2011:

• ทุกฤดูกาล: 10W-40, 15W-40
• ฤดูหนาว: 0W-40, 5W-40
• ฤดูร้อน: 20W-40, 25W-40
• แบรนด์ที่ดีที่สุด: คาสตรอล, มือถือ, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

ช่วงรุ่น 2012:

พารามิเตอร์ความหนืดตามคลาส SAE:

• ทุกฤดูกาล – 10W-40, 10W-50, 15W-40
• ฤดูหนาว – 0W-40, 5W-40, 5W-50
• ฤดูร้อน – 20W-40, 25W-40, 25W-50
• ประเภทน้ำมัน – สังเคราะห์, กึ่งสังเคราะห์
• แบรนด์ที่ดีที่สุด: เชลล์, คาสตรอล, มือถือ, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

ช่วงรุ่น 2013:

พารามิเตอร์ความหนืดตามคลาส SAE

• ทุกฤดูกาล: 10W-50, 15W-40
• ฤดูหนาว: 0W-40, 5W-50
• ฤดูร้อน: 20W-40, 25W-50
• ประเภทน้ำมัน – สังเคราะห์, กึ่งสังเคราะห์
• แบรนด์ที่ดีที่สุด: มือถือ, คาสตรอล, เชลล์, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

ช่วงรุ่น 2014:

ตามคลาส SAE:

• ฤดูหนาว – 10W-50, 15W-50
• ฤดูร้อน – 0W-40, 0W-50
• ทุกฤดูกาล – 25W-50
• ประเภทน้ำมัน-สังเคราะห์
• แบรนด์ที่ดีที่สุด ได้แก่ คาสตรอล, เชลล์, มือถือ, Xado, ZIK

บทสรุป

สำหรับการคัดเลือก ของเหลวที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ Mitsubishi ASX คุณต้องรู้พารามิเตอร์หลายประการ: ดัชนีความหนืด SAE รวมถึงค่าที่อนุญาต API คุณภาพน้ำมันสำหรับเฉพาะ ประเภทน้ำแข็ง– เบนซินหรือดีเซล จากคำแนะนำ - ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับทุกฤดูกาล 10W-40 SM หรือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 0W-40/SN

วีดีโอ

บน ตลาดรัสเซีย น้ำมันรถยนต์มีผลิตภัณฑ์ที่เจ้าของรถชาวรัสเซียมีความคิดเห็นที่หลากหลาย หนึ่งในนั้นคือน้ำมันเครื่องของ Mitsubishi ซึ่งมีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์ประเภทนี้ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น- และเนื่องจากเรามีผู้ติดตามแบรนด์นี้ค่อนข้างมาก นักหลอกลวงจึงเริ่มผลิตสินค้าลอกเลียนแบบ โดยธรรมชาติแล้วของปลอมดังกล่าวไม่สามารถเปรียบเทียบกับน้ำมันเครื่องดั้งเดิมได้ในแง่ของคุณสมบัติด้านคุณภาพ นี่คือเหตุผลของการตอบรับเชิงลบ

ใครเป็นผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นเดิม

มิตซูบิชิไม่ได้ผลิตน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ของตน แม้ว่าบุคลากรด้านวิศวกรรมและวิทยาศาสตร์จะมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนาก็ตาม งานนี้ดำเนินการร่วมกับผู้เชี่ยวชาญ น้ำมันนิปปอน& พลังงาน - บริษัท ย่อยบริษัทญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุด นอกจากนี้ยังรวมถึงแผนกน้ำมันมิตซูบิชิที่ก่อตั้งโดยมิตซูบิชิด้วย นิปปอนเชี่ยวชาญในการผลิตน้ำมันและการผลิตน้ำมันหล่อลื่นสำหรับยานยนต์และมีของตัวเอง เครื่องหมายการค้าน้ำมันเครื่องที่คนทั่วโลกรู้จัก – เอเนออส

เครื่องยนต์ญี่ปุ่นจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของญี่ปุ่น รวมถึงมิตซูบิชิ มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว คุณสมบัติการออกแบบ- ดังนั้นจึงมีการผลิตสูตรน้ำมันพิเศษสำหรับพวกเขาโดยเฉพาะสำหรับผู้ผลิตรถยนต์แต่ละราย

รายการนี้ฮอนด้าโตโยต้าซูบารุก็มีน้ำมันเครื่องดั้งเดิมเป็นของตัวเอง สำหรับพวกเขา ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ อาหารสัตว์นิปปอน ก็ผลิตโดย Idemitsu Corporation เช่นกัน ญี่ปุ่นหน่วยพลังงาน ออกแบบมาเพื่อให้มีความหนืดต่ำของเหลวมัน

– 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30 และ 5W40 ด้วย ตัวบ่งชี้คุณภาพอุณหภูมิสูงหลักนั้นสอดคล้องกับความหนืด 20 และ 30 ยกเว้นความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ (ฤดูหนาว) ที่นี่คุณสามารถซื้อน้ำมันหล่อลื่นทั้งสำหรับพื้นที่ทางตอนเหนือของสหพันธรัฐรัสเซีย (0W) ซึ่งสามารถรับประกันความสามารถในการหมุนของเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดายถึง -30°C และสำหรับละติจูดปานกลาง (10W) จนถึงขีดจำกัดอุณหภูมิที่ -20°C มีการผลิตน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์เพื่อผู้บริโภค

เทคโนโลยีการผลิตน้ำมันของมิตซูบิชิ

บริษัทกลั่นน้ำมันยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นผลิตน้ำมันพื้นฐาน (MM หรือน้ำมันหล่อลื่น) สำหรับน้ำมันหล่อลื่นยานยนต์จากน้ำมันดิบที่พวกเขาผลิตเอง นอกจากนี้วัตถุดิบยังแทบไม่มีราคาเลย ในระหว่างการประมวลผลเบื้องต้น น้ำมันจะถูกแบ่งออกเป็นเศษส่วนเบาและเศษส่วนหนัก ตัวอย่างเช่นจากปอดนี่คือก๊าซที่เกี่ยวข้อง - เอทิลีน, น้ำมันเบนซิน เศษส่วนเบาที่หนักกว่า - น้ำมันก๊าด, น้ำมันดีเซล ส่วนประกอบที่หนักที่สุดคือน้ำมันแก๊สและน้ำมันดิน เมื่อร้อยปีก่อน เศษส่วนเหล่านี้ถูกเผา จนกระทั่งมนุษยชาติเรียนรู้ที่จะสร้าง- ปัจจุบัน น้ำมันทาร์และน้ำมันแก๊สผ่านการกลั่นและทำให้บริสุทธิ์อย่างละเอียด โดยผ่านกระบวนการไฮโดรทรีตติ้งและเทคโนโลยีไฮโดรแคร็กกิ้งแบบเร่งปฏิกิริยาเชิงลึก ผลลัพธ์ที่ได้คือของเหลวไม่มีสี ปราศจากสิ่งเจือปนที่เป็นอันตราย เช่น น้ำ เกลือแร่ อะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน สารประกอบซัลเฟอร์และฟอสฟอรัส พาราฟิน และส่วนประกอบอื่นๆ ของเธอ ลักษณะคุณภาพใกล้เคียงกับประสิทธิภาพของสังเคราะห์แท้ 100% มาก

น้ำมันพื้นฐานเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับสารเติมแต่งใดๆ และมีความเป็นกลางเมื่อเทียบกับวัสดุซีล - ซีลน้ำมัน, ปะเก็น ผสมผสานกันอย่างลงตัวกับ น้ำมันแร่,ขึ้นรูปผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์

น้ำมันเครื่องสำหรับมิตซูบิชิเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ HC หรือ VHVI จริงอยู่ไม่ใช่ทุกคนที่คิดว่าน้ำมันสังเคราะห์แบบไฮโดรแคร็กกิ้ง บริษัทบางแห่งถึงกับไปขึ้นศาลเกี่ยวกับปัญหานี้ด้วย ผู้ผลิตหัวชนฝาปฏิเสธที่จะรับรู้พวกเขา น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ PAOโดยพิจารณาจากแร่กึ่งสังเคราะห์หรือแร่ล้วน สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการประเมินนี้ก็ยุติธรรมเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ประเด็นนี้เกี่ยวข้องกับแหล่งกำเนิดเท่านั้น แต่ไม่เกี่ยวข้องกับตัวบ่งชี้คุณภาพของน้ำมันพื้นฐานนี้

ส่วนประกอบน้ำมันหลัก

ดังที่เห็นได้จากแผนภาพสารประกอบหล่อลื่นเกือบทั้งหมดสำหรับ เครื่องยนต์ของรถยนต์ประกอบด้วย 3 องค์ประกอบหลัก:

1. ฐานเป็นแร่ กึ่งสังเคราะห์หรือสังเคราะห์
2. สารปรับความหนืดที่เพิ่มความเสถียรของคุณสมบัติความหนืดในช่วงอุณหภูมิใช้งาน
3. แพ็คเกจสารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของสารหล่อลื่นพื้นฐาน

แพ็คเกจเสริมมีวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย:

นอกเหนือจากหลักแล้วผู้พัฒนาน้ำมันใหม่ยังแนะนำส่วนประกอบเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่อง เนื้อหาขึ้นอยู่กับพฤติกรรมของเครื่องยนต์ของผู้ผลิตแต่ละรายรวมถึงมิตซูบิชิในระหว่างการทดสอบ

น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์มิตซูบิชิหลากหลายประเภท

น้ำมันสำหรับมิตซูบิชิมี รากฐานขั้นพื้นฐานได้มาจากการไฮโดรแคร็กกิ้ง แต่ยังมีสินค้าประเภท Full Synthetic และกึ่งสังเคราะห์อีกด้วย แนะนำให้ใช้ในรุ่นต่างๆ เช่น Pajero ของการดัดแปลงทั้งหมด, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt และอื่น ๆ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ 1.8 Mitsubishi ASX จะไม่ใช่เรื่องยากอีกต่อไปสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการทำตามขั้นตอนด้วยตนเอง นอกจากนี้ยังต้องเปลี่ยนพร้อมกับน้ำมันด้วย กรองน้ำมัน.

ควรเปลี่ยนเมื่อใด ควรเติมน้ำมัน ACX ปริมาณเท่าใดและชนิดใด

กฎการบำรุงรักษาสำหรับ Mitsubishi ASX ระบุความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องที่ 15,000 กม. ด้วยสภาพการทำงานที่ยากลำบาก จึงไม่น่าเสียดายที่จะลดช่วงเวลาลงเหลือ 10,000

สำหรับทดแทนเครื่องยนต์ 1.8 คุณจะต้องมีมากกว่า 4 ลิตรเล็กน้อยน้ำมันเครื่องสด กระป๋องขนาด 4 ลิตร น้ำมันเดิมมิตซูบิชิที่มีความหนืด 5W30 มีหมายเลขบทความ MZ320154 หรือ MZ320364 กระป๋องน้ำมันเดิมหนึ่งลิตร - MZ320153 หรือ MZ320363

ไส้กรองน้ำมันเครื่อง Mitsubishi ดั้งเดิมมีหมายเลข MZ 690070 คุณยังสามารถจัดหาอะนาล็อก: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3

คุณอาจต้องเปลี่ยนปะเก็นด้วย ปลั๊กท่อระบายน้ำ, หมายเลขของมันคือ MD050317.

วิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ACX และไส้กรองน้ำมันเครื่อง

ทุกอย่างค่อนข้างปกติที่นี่ ก่อนเปลี่ยนควรอุ่นเครื่องยนต์เพื่อให้น้ำมันเครื่องมีของเหลวมากขึ้นและระบายได้ดีขึ้น จากนั้นเข้าถึงกระทะน้ำมันได้อย่างสะดวกสบาย (ทางยกระดับ หลุม ลิฟต์ ทางลาด หรือแม่แรงเพื่อช่วย)

น้ำมันจะระบายเร็วขึ้นหากคุณคลายเกลียวฝาออก คอฟิลเลอร์และดึงก้านวัดน้ำมันออก

ก่อนอื่นคุณต้องวางภาชนะไว้ข้างใต้ รูระบายน้ำและคลายเกลียวสลักท่อระบายน้ำ ในกรณีนี้ควรระวังโดยจำน้ำมันที่อุ่นไว้จะดีกว่า ในขณะที่น้ำมันถูกระบายลงในภาชนะ คุณสามารถทำงานกับตัวกรองน้ำมันได้

โดยปกติ เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องมันเกิดขึ้นง่ายๆ - ต้องคลายเกลียวด้วยมือด้วยซ้ำ แต่ถ้ายึดแน่นอาจต้องใช้ตัวดึง - มีหลายแบบ เมื่อคลายเกลียวตัวกรองคุณควรระวังด้วยเพราะว่าน้ำมันจะหมดไปเล็กน้อย

ขอแนะนำให้เติมน้ำมันเครื่องใหม่ลงในตัวกรองใหม่ก่อนการติดตั้งและหล่อลื่นด้วย หมากฝรั่งปิดผนึกกรอง

คุณต้องขันให้แน่น แต่ด้วยมือให้ขันให้แน่นไม่เกินหนึ่งในสี่รอบหลังจากที่ยางยืดสัมผัสกัน ที่นั่ง- หากคุณทำมากเกินไป คุณจะต้องใช้เครื่องดึงในภายหลัง

หลังจากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนสลักเกลียวท่อระบายน้ำได้โดยเปลี่ยนปะเก็นที่มัน เพื่อให้แน่ใจว่า ขันโบลต์และตัวกรองให้แน่นก็สามารถเริ่มเทน้ำมันเครื่องใหม่เข้าเครื่องยนต์ได้

ขั้นแรกควรเทน้ำมันน้อยกว่า 4 ลิตรเล็กน้อยจากนั้นขันสกรูที่ฝาเติมแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์สักครู่ หลังจากรออีก 10 นาทีจนน้ำมันไหลลงกระทะ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันแล้วเติมไปที่เครื่องหมายด้านบน