เทคโนโลยีที่ทันสมัยอินเทอร์เฟซการควบคุมรถยนต์อัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติกำลังเตรียมที่จะพิชิตความสนใจและกระเป๋าเงินของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ แต่จนถึงขณะนี้การนำแนวคิดดังกล่าวที่ประสบความสำเร็จส่วนใหญ่ไปปฏิบัติให้เป็นจริงนั้นอยู่ในขั้นตอนของการเตรียมการเท่านั้น และไม่แพงสำหรับคนทั่วไปใน ถนน. อย่างไรก็ตาม ตลาดสามารถนำเสนอตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จของการใช้เทคโนโลยีที่ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่เพิ่มเติมได้แล้ว เมื่อไม่นานมานี้เราได้เผยแพร่ บทความโดยละเอียดเกี่ยวกับ . ตอนนี้ได้เวลาพูดถึงเทคโนโลยียอดนิยมอีกอย่างคือระบบควบคุมช่องทางเดินรถ ระบบควบคุมช่องทางเดินรถคืออะไร? ทำไมเธอถึงต้องการ? และที่สำคัญที่สุด: ควรคิดที่จะซื้อรถที่มีระบบประเภทนี้หรือไม่?
LDWS คืออะไร
ระบบควบคุมการออกนอกเลน ระบบเตือนภัย"แอลดีดับเบิลยูเอส")- นี่คือเทคโนโลยีที่เตือนว่ามีความเป็นไปได้ที่จะออกจากเลนของรถ เทคโนโลยีนี้ถูกนำไปใช้ในพื้นที่ต่างๆ เช่น ทางหลวง ออโต้บาห์น หรือทางด่วน ประการแรก เทคโนโลยีการควบคุมช่วยให้คุณไปยังส่วนที่เลือกของถนน กำจัดความเป็นไปได้ของการออกจากถนนโดยไม่ได้รับอนุญาต ในความเป็นจริงสิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับความเป็นจริงในปัจจุบัน: สาเหตุหลักของ อุบัติเหตุทางรถยนต์เป็นการหยุดชั่วคราวของผู้ขับขี่จากการควบคุมสถานการณ์หลังถนน (หลับคาพวงมาลัย ทำงานหนักเกินไป ปัญหาสุขภาพ)
เดิมเป็นเอกสิทธิ์สำหรับระดับไฮเอนด์และ รถเก๋งระดับพรีเมียมระบบค่อย ๆ ย้ายไปยังค่ายรถราคาประหยัดและรถครอบครัว โดยมอบฟังก์ชันการทำงานให้กับเจ้าของรถเกือบทุกคน
หลักการทำงานของระบบควบคุมช่องทางเดินรถ
มีหลายประเภท ระบบการทำงานการควบคุมเลนซึ่งใช้เมื่อสร้าง รถยนต์สมัยใหม่. อย่างไรก็ตามสาระสำคัญของการทำงานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ไม่อนุญาตให้ออกจากเส้นทางที่กำหนด
วิถีเส้นทางถูกตั้งค่าโดยใช้เซ็นเซอร์ที่วางอยู่ในพื้นที่ กันชนหน้า(ในกระจังหน้า) หรือภายในรถ (ข้างกระจกมองหลัง) คอมพิวเตอร์ทำเครื่องหมายเครื่องหมายตามเงื่อนไขบนถนนข้างหน้ารถ คำนวณตำแหน่งของรถตามเวลาจริง และใช้อัลกอริธึมที่บันทึกไว้ล่วงหน้าและ รหัสโปรแกรมควบคุมการเคลื่อนที่ของรถในเส้นทางที่ถูกต้อง
หากคนขับไม่ได้วางแผนการหลบหลีกทางออกเอง (ระบบควบคุมช่องทางเดินรถตอบสนองต่อการรวมสัญญาณไฟเลี้ยว) คอมพิวเตอร์จะตั้งใจเตือนคนขับ ยานพาหนะที่สามารถเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่กำหนดได้ การแจ้งเตือนอาจดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ขึ้นอยู่กับประเภทของ LDWS ที่ใช้ (เช่น เสียงดัง สัญญาณเสียงหรือสั่นพวงมาลัย)
การพัฒนาล่าสุดในพื้นที่นี้ทำให้ระบบสามารถควบคุมการหลบหลีกที่มีความซับซ้อนเฉพาะได้ (ตัวอย่างเช่น การเบรกฉุกเฉิน). โดยปกติระบบดังกล่าวจะรวมอยู่ในสิ่งที่เรียกว่า "นักบินอัตโนมัติ" อย่างไรก็ตามในช่วงสุดท้าย รุ่นคาดิลแลคมีการใช้การประมวลผลข้อมูลจากแผนที่นำทาง และระบบรู้ล่วงหน้าเกี่ยวกับการเลี้ยวทั้งหมดและการซ้อมรบที่จำเป็นในเส้นทางที่กำหนด
ประเภทของเซ็นเซอร์และระบบควบคุมแถบ
บน ช่วงเวลานี้เทคโนโลยีมี 2 ประเภท:
- ระบบเตือนการออกนอกเลน(ระบบการออกจากเลน "LDS") ซึ่งออกการแจ้งเตือนถึงความพยายามที่ไม่ได้รับอนุญาตในการเปลี่ยนแปลงเส้นทางที่ตั้งไว้;
- ระบบรักษาช่องทางเดินรถ(ระบบรักษาช่องทางเดินรถ "LKS") ซึ่งได้รับอนุญาตให้ทำการหลบหลีกและดำเนินการโดยอิสระจากผู้ขับขี่เพื่อให้รถอยู่ในเลนหากไม่ตอบสนองต่อสัญญาณเตือนจากภายนอก
นอกจากนี้ การมีระบบควบคุมช่องทางเดินรถยังแสดงถึงตำแหน่งของเซ็นเซอร์อ่านในโครงสร้างรถที่ประมวลผลข้อมูลขาเข้าแบบเรียลไทม์ ขึ้นอยู่กับ ฟังก์ชันการทำงานมีเซ็นเซอร์ประเภทต่อไปนี้:
- เซ็นเซอร์วิดีโอหลักการทำงานคล้ายกับ DVR มากและส่วนใหญ่จะอยู่ในพื้นที่ส่วนกลางของกระจกหน้ารถ
- เลเซอร์เซนเซอร์, อยู่ในตัวรถ มักจะอยู่ในกระจังหน้าหรือกันชน ด้วยความช่วยเหลือของอัลกอริทึมที่ชัดเจน มันฉายภาพไปยังเส้นทางที่กำหนดและติดตามมัน
- เซ็นเซอร์อินฟราเรดมีลักษณะการทำงานคล้ายกับเลเซอร์ แต่มีการประมวลผลข้อมูลประเภทอื่น แสดง ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในเวลากลางคืน วางไว้ใต้ท้องรถ
ข้อดีและข้อเสียของ LDW
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ระบบ LDW สามารถกลายเป็น ผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้และ "เทวดาผู้พิทักษ์" ของเจ้าของรถหลายคน ไม่มีใครปลอดภัยจากสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นขณะขับรถ การจราจรบนท้องถนนเพิ่มขึ้นทุกวัน สถานการณ์ใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีในการเปลี่ยนจาก "ปกติ" เป็น "ฉุกเฉิน" และวินาทีเหล่านี้เท่านั้นที่ชี้ขาด
อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าระบบตรวจจับที่กำหนดค่าไม่ถูกต้องอาจรบกวนเกินไปและตอบสนองได้แม้กระทั่งการกระแทกเพียงเล็กน้อยในรถที่เกี่ยวข้องกับความขรุขระของถนน การเตือนความจำที่มากเกินไปอาจทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิได้ ซึ่งในบทความนี้มีการพูดถึงเรื่องนี้มากมาย
นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ตรวจจับถนนบางตัวยังตอบสนองได้ไม่ดีนักกับเครื่องหมายบนถนนที่ชำรุด และ ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะเป็นสาเหตุของการทำงานผิดพลาดหลายอย่างของระบบ LDW ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นการดีกว่าที่จะปิดเทคโนโลยีจนกว่าจะมีการใช้อย่างมีเหตุผลมากขึ้น
เทคโนโลยีสมัยใหม่ของอินเทอร์เฟซการควบคุมรถยนต์อัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติกำลังเตรียมที่จะพิชิตความสนใจและกระเป๋าเงินของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ แต่จนถึงตอนนี้การนำแนวคิดดังกล่าวที่ประสบความสำเร็จมาสู่ความเป็นจริงนั้นอยู่ในขั้นตอนของการเตรียมการเท่านั้นและไม่สามารถจ่ายได้โดยเฉลี่ย ผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ. อย่างไรก็ตาม ตลาดสามารถนำเสนอตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จของการใช้เทคโนโลยีที่ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่เพิ่มเติมได้แล้ว เมื่อไม่นานมานี้เราได้เผยแพร่บทความโดยละเอียดเกี่ยวกับ ตอนนี้ได้เวลาพูดถึงเทคโนโลยียอดนิยมอีกอย่างคือระบบควบคุมช่องทางเดินรถ ระบบควบคุมช่องทางเดินรถคืออะไร? ทำไมเธอถึงต้องการ? และที่สำคัญที่สุด: ควรคิดที่จะซื้อรถที่มีระบบประเภทนี้หรือไม่?
LDWS คืออะไร
ระบบเตือนการออกนอกเลน (LDWS)- นี่คือเทคโนโลยีที่เตือนว่ามีความเป็นไปได้ที่จะออกจากเลนของรถ เทคโนโลยีนี้ถูกนำไปใช้ในพื้นที่ต่างๆ เช่น ทางหลวง ออโต้บาห์น หรือทางด่วน ประการแรก เทคโนโลยีการควบคุมช่วยให้คุณไปยังส่วนที่เลือกของถนน กำจัดความเป็นไปได้ของการออกจากถนนโดยไม่ได้รับอนุญาต ในความเป็นจริงสิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับความเป็นจริงในปัจจุบัน: สาเหตุหลักของอุบัติเหตุทางรถยนต์บ่อยขึ้นเรื่อย ๆ คือการที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถควบคุมสถานการณ์บนท้องถนนได้ชั่วคราว (การนอนที่พวงมาลัย, การทำงานหนักเกินไป, ปัญหาสุขภาพ)
ก่อนหน้านี้เป็นเอกสิทธิ์สำหรับรถซีดานราคาแพงและระดับพรีเมียม ระบบจะค่อยๆ ย้ายไปยังค่ายรถราคาประหยัดและรถครอบครัว โดยมอบฟังก์ชันการทำงานให้กับเจ้าของรถเกือบทุกคน
หลักการทำงานของระบบควบคุมช่องทางเดินรถ
ระบบควบคุมช่องทางเดินรถใต้ท้องรถมีหลายประเภทที่ใช้ในรถยนต์สมัยใหม่ อย่างไรก็ตามสาระสำคัญของการทำงานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ไม่อนุญาตให้ออกจากเส้นทางที่กำหนด
วิถีของเส้นทางถูกตั้งค่าโดยใช้เซ็นเซอร์ที่อยู่บริเวณกันชนหน้า (ในกระจังหน้าหม้อน้ำ) หรือภายในรถ (ถัดจากกระจกมองหลัง) คอมพิวเตอร์ทำเครื่องหมายเครื่องหมายตามเงื่อนไขบนถนนข้างหน้ารถ คำนวณตำแหน่งของรถแบบเรียลไทม์ และใช้อัลกอริทึมที่บันทึกไว้ล่วงหน้าและรหัสโปรแกรม ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถตามเส้นทางที่ถูกต้อง
หากผู้ขับไม่ได้วางแผนการหลบหลีกทางออกเอง (ระบบควบคุมช่องทางเดินรถจะตอบสนองต่อสัญญาณไฟเลี้ยว) คอมพิวเตอร์จะตั้งใจเตือนผู้ขับรถว่าอาจมีการออกนอกเส้นทางจากเส้นทางที่ตั้งไว้ การแจ้งเตือนอาจดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ขึ้นอยู่กับประเภทของ LDWS ที่ใช้ (เช่น แตรอาจดัง หรือพวงมาลัยอาจสั่น)
การพัฒนาล่าสุดในพื้นที่นี้ทำให้ระบบสามารถควบคุมการบังคับเลี้ยวที่มีความซับซ้อนเฉพาะได้ (เช่น การเบรกฉุกเฉิน) โดยปกติระบบดังกล่าวจะรวมอยู่ในสิ่งที่เรียกว่า "นักบินอัตโนมัติ" โดยวิธีการใน รุ่นล่าสุด Cadillac ใช้การประมวลผลข้อมูลบนแผนที่นำทาง และระบบรู้ล่วงหน้าเกี่ยวกับการเลี้ยวและการซ้อมรบที่จำเป็นทั้งหมดบนเส้นทางที่กำหนด
ประเภทของเซ็นเซอร์และระบบควบคุมแถบ
ในขณะนี้มีเทคโนโลยี 2 ประเภท:
- ระบบเตือนการออกนอกเลน(ระบบการออกจากเลน "LDS") ซึ่งออกการแจ้งเตือนถึงความพยายามที่ไม่ได้รับอนุญาตในการเปลี่ยนแปลงเส้นทางที่ตั้งไว้;
- ระบบรักษาช่องทางเดินรถ(ระบบรักษาช่องทางเดินรถ "LKS") ซึ่งได้รับอนุญาตให้ทำการหลบหลีกและดำเนินการโดยอิสระจากผู้ขับขี่เพื่อให้รถอยู่ในเลนหากไม่ตอบสนองต่อสัญญาณเตือนจากภายนอก
นอกจากนี้ การมีระบบควบคุมช่องทางเดินรถยังแสดงถึงตำแหน่งของเซ็นเซอร์อ่านในโครงสร้างรถที่ประมวลผลข้อมูลขาเข้าแบบเรียลไทม์ มีเซ็นเซอร์ประเภทต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับฟังก์ชันการทำงาน:
- เซ็นเซอร์วิดีโอหลักการทำงานคล้ายกับ DVR มากและส่วนใหญ่จะอยู่ในพื้นที่ส่วนกลางของกระจกหน้ารถ
- เลเซอร์เซนเซอร์, อยู่ในตัวรถ มักจะอยู่ในกระจังหน้าหรือกันชน ด้วยความช่วยเหลือของอัลกอริทึมที่ชัดเจน มันฉายภาพไปยังเส้นทางที่กำหนดและติดตามมัน
- เซ็นเซอร์อินฟราเรดมีลักษณะการทำงานคล้ายกับเลเซอร์ แต่มีการประมวลผลข้อมูลประเภทอื่น แสดงผลที่ยอดเยี่ยมในเวลากลางคืน วางไว้ใต้ท้องรถ
ข้อดีและข้อเสียของ LDW
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ระบบ LDW สามารถกลายเป็นผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้และเป็น "เทวดาผู้พิทักษ์" ของเจ้าของรถหลายคน ไม่มีใครปลอดภัยจากสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นขณะขับรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากผู้ใช้รถใช้ถนนในปัจจุบันเพิ่มขึ้นทุกวัน สถานการณ์ใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีในการเปลี่ยนจาก "ปกติ" เป็น "ฉุกเฉิน" และวินาทีเหล่านี้เท่านั้นที่ชี้ขาด
อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าระบบตรวจจับที่กำหนดค่าไม่ถูกต้องอาจรบกวนเกินไปและตอบสนองได้แม้กระทั่งการกระแทกเพียงเล็กน้อยในรถที่เกี่ยวข้องกับความขรุขระของถนน การเตือนความจำที่มากเกินไปอาจทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิได้ ซึ่งในบทความนี้มีการพูดถึงเรื่องนี้มากมาย
นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ตรวจจับถนนบางตัวยังตอบสนองได้ไม่ดีนักกับเครื่องหมายบนถนนที่ชำรุดและถนนที่มีหิมะปกคลุมเป็นสาเหตุของการทำงานผิดพลาดหลายอย่างและระบบ LDW ทำงานผิดปกติ ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นการดีกว่าที่จะปิดเทคโนโลยีจนกว่าจะมีการใช้อย่างมีเหตุผลมากขึ้น
48 49 ..ฮุนได ix30 2018. คู่มือ - ตอนที่ 48
การควบคุมจอแอลซีดี
สามารถเปลี่ยนโหมดการแสดงผล LCD ได้
โดยใช้ปุ่มควบคุม
ปุ่ม MODE สำหรับ
การเปลี่ยนแปลงโหมด
: สวิตช์
ย้ายเพื่อเลือก
รายการเมนู
(3) ตกลง: ปุ่ม SELECT/RESET
เพื่อเลือกและยกเลิก
การเลือกรายการเมนู
จอแสดงผล LCD
โหมดการแสดงผล LCD
ข้อมูลที่ให้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติที่เลือกในรถของคุณ
โหมด
สัญลักษณ์
คำอธิบาย
(เทียบทางถ.)
โหมดนี้จะแสดงข้อมูลการเดินทาง เช่น การอ่านมาตรวัดระยะทาง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ฯลฯ
มากกว่า รายละเอียดข้อมูลที่กำหนดไว้ใน " คอมพิวเตอร์การเดินทาง"ในเรื่องนี้
บท.
เทิร์นบายเทิร์น (TBT)
(แสดงผลัด)
ในโหมดนี้ สถานะของระบบนำทางจะแสดงบนจอแสดงผล
โหมดช่วยเหลือ
โหมดนี้จะแสดงสถานะของระบบล่องเรืออัจฉริยะ
ระบบควบคุม (SCC), ระบบเตือนการออกนอกเลน
(LDWS)/ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ (LKAS)
สำหรับรายละเอียด โปรดดูส่วน " ระบบอัจฉริยะระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
(SCC)", "ระบบเตือนรถเบี่ยงออกนอกเลน"
(LDWS)"/"ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ (LKAS)" ใน
บทที่ 5
โหมดนี้จะแสดงข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับสัญญาณตรวจสอบ
ความสนใจของผู้ขับขี่และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง
สำหรับรายละเอียด โปรดดูที่ "การแจ้งเตือนเกี่ยวกับคนขับ (Driver Attention Alert - DAA)" ใน
บทที่ 5 และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS) ในบทที่ 6
(การตั้งค่า)
ในโหมดนี้ คุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าของประตู ไฟ ฯลฯ
คำเตือน
โหมดนี้จะแสดงข้อความเตือนที่เกี่ยวข้องกับ
ระบบตรวจจับวัตถุนอกระยะการมองเห็นของผู้ขับ เป็นต้น
เปลี่ยนการตั้งค่าหลังจาก
การเปิดใช้งานที่จอดรถ
เบรก/เปลี่ยนเกียร์เข้า
ตำแหน่ง พี
คำเตือนนี้
ข้อความเปิดใช้งานเมื่อ
พยายามเลือกรายการเมนูจาก
โหมดกำหนดเอง
การตั้งค่าขณะขับรถ
- กล่องอัตโนมัติ
เกียร์/กระปุกกับ
คลัตช์คู่
ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ให้ป้อน
การเปลี่ยนแปลงที่กำหนดเอง
การตั้งค่าโดยที่จอดรถ
รถใช้
เบรกจอดรถและการเคลื่อนย้าย
คันเกียร์เข้า
ตำแหน่ง P (ที่จอดรถ)
- กล่องกลเกียร์
ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ให้ป้อน
การเปลี่ยนแปลงที่กำหนดเอง
การตั้งค่าโดยใช้
เบรกจอดรถ
ข้อมูลอ้างอิง
(อ้างอิงถ้ามี)
โหมดนี้ให้
คู่มือฉบับย่อสำหรับการทำงานกับ
ระบบในโหมด
การตั้งค่าผู้ใช้
จากนั้นเลือกรายการเมนู
กดปุ่มค้างไว้
ตกลง.
เพิ่มเติมเกี่ยวกับแต่ละระบบ
ดูคู่มือสำหรับ
การดำเนินการ.
โหมดเส้นทาง
คอมพิวเตอร์ (Trip Computer
โหมด)
โหมดคอมพิวเตอร์การเดินทาง
แสดงข้อมูล
เกี่ยวข้องกับพารามิเตอร์
ขับรถ,
รวมถึงการประหยัดเชื้อเพลิง
เครื่องวัดระยะทางและ
ความเร็วของรถ
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่
เปิด "คอมพิวเตอร์เดินทาง"
บทนี้
OPDE046131/OPDE046132
OAD045161L/OAD045162L
ส่วนประกอบที่สะดวกสำหรับรถยนต์
การนำทางพร้อมตัวบ่งชี้
ผลัดกัน (เทิร์นบายเทิร์น
(TBT) โหมด
ในโหมดนี้ การแสดงผล
แสดงสถานะของระบบ
การนำทาง
โหมดช่วยเหลือ
SCC/LKAS/LDWS/ดีเอเอ
โหมดนี้จะแสดงขึ้น
สถานะของปัญญาชน
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (SCC),
ระบบเตือน
ออกจากเลน
(LDWS)/ระบบโฮลดิ้งใน
ภายในเลน (LKAS)
และระบบควบคุมความสนใจ
พนักงานขับรถ (DAA)
ข้อมูลมากกว่านี้
ดูคำอธิบาย
ระบบที่เกี่ยวข้องใน
บทที่ 5
แรงดันลมยาง
โหมดนี้จะแสดงขึ้น
ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับ
ระบบควบคุมแรงดันใน
ยาง.
สำหรับรายละเอียด โปรดดูส่วน "ระบบ
การตรวจสอบแรงดันลมยาง
(TPMS)" ในบทที่ 6
ระบบ .
การรักษาเลนบน MAZDA CX-5s ของเรา
เทคโนโลยีใหม่ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ (LAS)เสริมระบบเตือนการออกนอกเลน (LDWS) ติดตามตำแหน่งรถของคุณโดยสัมพันธ์กับเลนและช่วยป้องกันการเปลี่ยนเลนโดยไม่ตั้งใจ ระบบจะส่งเสียงบี๊บหากคุณเบี่ยงเข้าเลนผิดและจะแก้ไขเส้นทางโดยอัตโนมัติเพื่อให้คุณปลอดภัย (c) (จากพอร์ทัล Mazda อย่างเป็นทางการ)
1. ระบบทำงานอย่างไร:
สปอยล์
ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถคือ ระบบอิเล็กทรอนิกส์และประกอบด้วยปุ่มควบคุม กล้องวิดีโอ ชุดควบคุม และ กลไกการบริหาร. ปุ่มควบคุมใช้เพื่อเปิดระบบ กุญแจอาจอยู่ที่ก้านไฟเลี้ยว แผงหน้าปัด หรือคอนโซลกลาง
กล้องวิดีโอจะบันทึกภาพที่ระยะหนึ่งจากตัวรถและแปลงเป็นดิจิทัล ระบบใช้กล้องขาวดำที่จดจำการทำเครื่องหมายเลนเป็นการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในระดับสีเทา กล้องถูกรวมเข้ากับชุดควบคุม หน่วยรวมอยู่ที่กระจกหน้ารถหลังกระจกมองหลัง
อุปกรณ์สำหรับผู้บริหารระบบควบคุมช่องทางเดินรถ ได้แก่ ไฟเตือน, แตร, มอเตอร์สั่นที่พวงมาลัย, องค์ประกอบความร้อน กระจกหน้ารถ, มอเตอร์ไฟฟ้าของพวงมาลัยเพาเวอร์แบบเครื่องกลไฟฟ้า
ข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบจะแสดงบนแผงหน้าปัดในแบบฟอร์ม ไฟควบคุม. ผู้ขับขี่จะได้รับการเตือนด้วยการสั่นของพวงมาลัย รวมถึงสัญญาณภาพและเสียง การสั่นสะเทือนเกิดจากมอเตอร์สั่นสะเทือนที่ติดตั้งในพวงมาลัย
องค์ประกอบความร้อนตั้งอยู่บนกระจกหน้ารถ เปิดโดยอัตโนมัติหากจำเป็น ขจัดฝ้าและไอซิ่งที่กระจกกล้อง
การแก้ไขวิถีการเคลื่อนที่ทำได้โดยการบังคับเลี้ยวของระบบบังคับเลี้ยวโดยใช้พวงมาลัยเพาเวอร์แบบเครื่องกลไฟฟ้า (ระบบส่วนใหญ่) หรือโดยการเบรกล้อที่ด้านหนึ่งของรถ (ระบบป้องกันการออกนอกเลน)
ระหว่างการทำงาน ระบบที่ใช้งานอยู่ Lane Assist มีฟังก์ชันหลักดังต่อไปนี้:
- การรับรู้วิถีเลน;
- ข้อมูลภาพเกี่ยวกับการทำงานของระบบ
- การแก้ไขวิถีการเคลื่อนที่
- คำเตือนคนขับ
สถานการณ์ด้านหน้ารถจะถูกฉายไปยังเมทริกซ์ไวแสงของกล้องและแปลงเป็นภาพขาวดำซึ่งวิเคราะห์แล้ว หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ.
อัลกอริทึมการทำงานของชุดควบคุมจะกำหนดตำแหน่งของเส้นการทำเครื่องหมายเลน ประเมินคุณภาพของการจดจำเครื่องหมาย คำนวณความกว้างของเลนและความโค้ง และคำนวณตำแหน่งของรถบนเลน จากการคำนวณจะดำเนินการควบคุม พวงมาลัย (ระบบเบรค) และหากไม่สามารถรักษารถให้อยู่ในเลนได้ตามต้องการ คนขับจะได้รับคำเตือน (เสียงพวงมาลัยสั่น เสียง และสัญญาณไฟ)
ควรสังเกตว่าปริมาณของแรงบิดที่ใช้กับกลไกบังคับเลี้ยว ( แรงเบรกบนสองล้อด้านหนึ่งของรถ) มีขนาดเล็กและผู้ขับขี่สามารถเอาชนะได้ตลอดเวลา
เมื่อจงใจเปลี่ยนเลนจากเลนหนึ่งไปอีกเลนหนึ่ง ต้องเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว มิฉะนั้น ระบบจะรบกวนการบังคับเลี้ยว ที่ เงื่อนไขที่ไม่พึงประสงค์ (ขาดเส้นเดียวหรือทั้งหมด, ถนนสกปรกหรือมีหิมะปกคลุม, ช่องเดินรถแคบ, เครื่องหมายที่ไม่ได้มาตรฐานบนพื้นที่ซ่อมแซม, วงเลี้ยวเล็ก) ระบบปิดใช้งาน
โหมดการทำงานของระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถมีสามโหมด:
- ระบบเปิดและเปิดใช้งาน ( โหมดแอคทีฟ);
- เปิดใช้งานและปิดใช้งานระบบ ( โหมดพาสซีฟ);
- ระบบปิดอยู่
2. ข้อสังเกตส่วนบุคคล
น่าเสียดายที่ฉันไม่พบคำเกี่ยวกับระบบนี้ในคู่มือ Mazda ของฉัน (แม้ว่าจะมีการติดตั้งและใช้งานได้ทุกวัน) ดังนั้นฉันจะอธิบายบางประเด็นด้วยคำพูดของฉันเอง
ระบบรักษาเลนถูกออกแบบมาเพื่อให้รถอยู่ในเลนที่กำหนด
ระบบจะทำงานและแทรกแซงในการบังคับเลี้ยวโดยการบังคับเลี้ยว
การตั้งค่าหลักในระบบคือ:
สปอยล์
1. ระดับของการแทรกแซง (สูง กลาง ต่ำ)
ความต้านทานของการแท็กซี่อัตโนมัติต่อการกระทำของคนขับจะแข็งแกร่งแค่ไหน
2. เวลาแทรกแซง
มีสองตัวเลือกให้เลือก (ก่อนหน้าและภายหลัง)
ก่อนหน้า: ระบบ LAS จะไม่อนุญาตให้รถเคลื่อนออกจากเลน
ต่อมา: ระบบ LAS จะกลับรถเข้าเลนกรณีรถสวนทางกัน
3. คำเตือน
ทางเลือก:
Rumble (สเตอริโอขึ้นอยู่กับวงดนตรี)
การสั่นสะเทือนในพวงมาลัย
4. พวงมาลัยมีเซ็นเซอร์สัมผัส
เซ็นเซอร์นี้จะตรวจสอบว่าคนขับจับพวงมาลัยหรือไม่
หากปล่อยพวงมาลัยในขณะที่ระบบ LAS กำลังทำงาน คำเตือนจะปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัดว่าระบบจะหยุดทำงานชั่วคราวจนกว่าคนขับจะยกพวงมาลัยขึ้น
(ตามกฎแล้วการสัมผัสด้วยสองนิ้วก็เพียงพอสำหรับระบบในการทำงาน)
โพสต์คริปโต
ป.ล. ผมใช้ระบบ ALWAYS เมื่ออยู่ในสภาวะนี้ (เลนเห็นชัด กล้องหน้าไม่สกปรก ความเร็วเกิน 60 กม.ชม.)
สิ่งที่เราชอบ:
1. ระบบ LAS ร่วมกับ Cruise Control ให้ความผ่อนคลายอย่างแท้จริงในสนามแข่ง
เหล่านั้น. คุณไปสองนิ้ววางบนพวงมาลัยเพื่อไม่ให้สาบานรถจะทำส่วนที่เหลือเอง
ฉันยังควบคุมเครื่องยนต์บนพวงมาลัย (ฟังก์ชั่นครูซ)
2. ฉันสังเกตเห็นว่ามันช่วยประหยัดบนถนนวงแหวนมอสโกเมื่อมีร่องถนนและเมื่อเลนถูกปกคลุมด้วยโจ๊กหิมะเล็กน้อย
เหล่านั้น. ระบบช่วยรักษารถ คุณขับได้อย่างมั่นใจมากขึ้น การบังคับเลี้ยวไม่ได้ดูว่ามีแทร็กหรือไม่ - มันทำให้รถอยู่ในช่วงที่กำหนด
3. ฉันไม่พบข้อร้องเรียนใด ๆ
ระบบช่วยออกนอกเลน (ชื่ออื่น - ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ) ช่วยให้คนขับอยู่ในเลนที่เลือกและป้องกัน เหตุฉุกเฉิน. ระบบนี้มีประสิทธิภาพเมื่อขับบนมอเตอร์เวย์และถนนส่วนกลางที่มีอุปกรณ์ครบครัน เช่น ที่ใดมียางตีเส้นคุณภาพดี
ระบบควบคุมเลนมีสองประเภท: แบบพาสซีฟและแบบแอคทีฟ ระบบเรื่อย ๆเตือนผู้ขับขี่ถึงการเบี่ยงออกจากเลนที่เลือก ระบบที่ใช้งานพร้อมกับการเตือนจะแก้ไขวิถีการเคลื่อนที่
ผู้ผลิตรถยนต์รายต่างๆ มีชื่อทางการค้าของตนเองสำหรับระบบรักษาช่องทางเดินรถ แต่ระบบที่นำเสนอมีการออกแบบโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกัน:
- ช่วยเลนจาก Audi, Volkswagen, SEAT;
- ระบบเตือนการออกนอกเลนจาก BMW, Citroen, Kia, Ceneral Motors, Opel, Volvo;
- การป้องกันการออกนอกเลนจากอินฟินิตี้;
- ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถจากฮอนด้า เฟียต;
- การช่วยรักษาช่องทางเดินรถจากฟอร์ด;
- ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถจากเมอร์เซเดส-เบนซ์;
- ระบบสนับสนุนการรักษาเลนจากนิสสัน;
- ระบบตรวจสอบเลนจากโตโยต้า.
ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์และประกอบด้วยกุญแจควบคุม กล้องวิดีโอ ชุดควบคุม และแอคทูเอเตอร์ ปุ่มควบคุมใช้เพื่อเปิดระบบ กุญแจอาจอยู่ที่ก้านไฟเลี้ยว แผงหน้าปัด หรือคอนโซลกลาง
กล้องวิดีโอจะบันทึกภาพที่ระยะหนึ่งจากตัวรถและแปลงเป็นดิจิทัล ระบบใช้กล้องขาวดำที่จดจำการทำเครื่องหมายเลนเป็นการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในระดับสีเทา กล้องถูกรวมเข้ากับชุดควบคุม หน่วยรวมตั้งอยู่บนกระจกหน้าหลังกระจกมองหลัง
อุปกรณ์สั่งงานของระบบควบคุมช่องทางเดินรถ ได้แก่ ไฟเตือน สัญญาณเสียง มอเตอร์สั่นที่พวงมาลัย ตัวทำความร้อนกระจกบังลม และมอเตอร์ไฟฟ้าพวงมาลัยเพาเวอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า
ข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบจะแสดงบนแผงหน้าปัดในรูปแบบของไฟควบคุม ผู้ขับขี่จะได้รับการเตือนด้วยการสั่นของพวงมาลัย รวมถึงสัญญาณภาพและเสียง การสั่นสะเทือนเกิดจากมอเตอร์สั่นสะเทือนที่ติดตั้งในพวงมาลัย
องค์ประกอบความร้อนตั้งอยู่บนกระจกหน้ารถ เปิดโดยอัตโนมัติหากจำเป็น ขจัดฝ้าและไอซิ่งที่กระจกกล้อง
การแก้ไขวิถีการเคลื่อนที่ทำได้โดยการบังคับเลี้ยวของระบบบังคับเลี้ยวโดยใช้พวงมาลัยเพาเวอร์แบบเครื่องกลไฟฟ้า (ระบบส่วนใหญ่) หรือโดยการเบรกล้อที่ด้านหนึ่งของรถ (ระบบป้องกันการออกนอกเลน)
ระหว่างการทำงานของระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถแบบแอกทีฟ ฟังก์ชันหลักต่อไปนี้จะถูกนำไปใช้:
- การรับรู้วิถีเลน;
- ข้อมูลภาพเกี่ยวกับการทำงานของระบบ
- การแก้ไขวิถีการเคลื่อนที่
- คำเตือนคนขับ
สถานการณ์ด้านหน้ารถจะถูกฉายไปยังเมทริกซ์ไวแสงของกล้องและแปลงเป็นภาพขาวดำ ซึ่งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะวิเคราะห์
อัลกอริทึมการทำงานของชุดควบคุมจะกำหนดตำแหน่งของเส้นการทำเครื่องหมายเลน ประเมินคุณภาพของการจดจำเครื่องหมาย คำนวณความกว้างของเลนและความโค้ง และคำนวณตำแหน่งของรถบนเลน จากการคำนวณที่ดำเนินการ จะมีการดำเนินการควบคุมบนพวงมาลัย (ระบบเบรก) และหากไม่บรรลุผลที่ต้องการในการทำให้รถอยู่ในเลน คนขับจะได้รับคำเตือน (การสั่นสะเทือนของพวงมาลัย เสียง และสัญญาณไฟ)
ควรสังเกตว่าปริมาณแรงบิดที่ใช้กับกลไกการบังคับเลี้ยว (แรงเบรกที่ล้อสองล้อด้านหนึ่งของรถ) นั้นน้อยและผู้ขับขี่สามารถเอาชนะได้ตลอดเวลา
เมื่อจงใจเปลี่ยนเลนจากเลนหนึ่งไปอีกเลนหนึ่ง ต้องเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว มิฉะนั้น ระบบจะรบกวนการบังคับเลี้ยว ภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ( ขาดเส้นเดียวหรือทั้งหมด, ถนนสกปรกหรือมีหิมะปกคลุม, ช่องเดินรถแคบ, เครื่องหมายที่ไม่ได้มาตรฐานบนพื้นที่ซ่อมแซม, วงเลี้ยวเล็ก) ระบบปิดใช้งาน
โหมดการทำงานของระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถมีสามโหมด:
- ระบบเปิดและเปิดใช้งาน ( โหมดแอคทีฟ);
- เปิดใช้งานและปิดใช้งานระบบ ( โหมดพาสซีฟ);
- ระบบปิดอยู่
