ออดี้ ออลโรด A4 มีความหรูหรา รถเยอรมัน คุณภาพสูงซึ่งเนื่องจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรรวมถึงระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นจึงสามารถเอาชนะความยากลำบากได้เกือบทุกอย่าง คันนี้สำหรับหลาย ๆ คนสิ่งนี้กลายเป็นเพื่อนแท้บนท้องถนน และนั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงควรพูดถึงข้อดีทั้งหมดอย่างละเอียดมากขึ้น

ออกแบบ

ก่อนอื่นควรพูดถึงรูปลักษณ์ของ Audi Allroad A4 เส้นที่ชัดเจนเชื่อมโยงรูปทรงประติมากรรมของพื้นผิวเป็นหนึ่งเดียว และเนื่องจากเส้นหลังคาต่ำ รถจึงดูคล้ายรถคูเป้เล็กน้อย ด้วยรายละเอียดที่สะดุดตาทำให้รถมีความสปอร์ตและสง่างาม กันชนโดดเด่นด้วยกระจังหน้าสีเทาพร้อมแถบโครเมียมแถบแนวตั้ง ช่องอากาศเข้าขนาดใหญ่ยังดึงดูดความสนใจอีกด้วย ทั้งหมดนี้สร้างภาพลักษณ์ของรถที่แปลกและน่าสนใจมาก

นักออกแบบตัดสินใจหุ้มมันด้วยวงแหวนโครเมียม และจากด้านล่าง (ทั้งด้านหน้าและด้านหลังตัวถัง) คุณจะเห็นแถบใต้หลังคาที่ทำจากสแตนเลส

ส่วนขยายยังคงอดไม่ได้ที่จะดึงดูดความสนใจ ซุ้มล้อและเกณฑ์แบบซี่โครง ล้อขนาดสิบเจ็ดนิ้วก็ยากที่จะชื่นชมเช่นกัน อย่างไรก็ตาม พวกมันรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานแล้ว นักออกแบบสวมหลังคาด้วยรางหลังคาพร้อมทับหลังแนวตั้ง โดยทั่วไปแล้วรูปลักษณ์ภายนอกประสบความสำเร็จอย่างมาก ในรูปแบบองค์กรของ Audi

ร่างกาย

Audi Allroad A4 มีความยาว 4.72 เมตร และ ระยะฐานล้อเท่ากับเครื่องหมาย 2.81 ม. ความกว้างของตัวรถถึง 1.84 ม. และความสูงเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น ด้วยขนาดเหล่านี้ ร่างกายจึงดูรวดเร็วมาก

ในการออกแบบ ร่างกายของออดี้ Allroad A4 ใช้เหล็กแผ่นที่มีความแข็งแรงสูง และด้วยการใช้วัสดุนี้ ทำให้สามารถลดน้ำหนักให้น้อยที่สุดและเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายได้ การสั่นสะเทือนก็ลดลงเช่นกัน แต่ระดับความปลอดภัยก็ดีขึ้น การผสมผสานโครงสร้างเหล็กที่สร้างขึ้นรอบขอบด้านนอกของร่างกายทำให้สามารถปกป้องบุคคลที่อยู่ข้างในได้อย่างสมบูรณ์แบบในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุได้

ช่องเก็บสัมภาระค่อนข้างกว้างขวาง - 490 ลิตร และถ้าพับเบาะแถวหลังก็เพิ่มเป็น 1,430 ลิตรได้ ช่องเก็บสัมภาระหากต้องการคุณสามารถติดตั้งผ้าคลุมสกีแบบถอดออกได้ได้

ภายใน

Audi Allroad A4 เหมือนอย่างอื่น รถใหม่จาก Audi มีการตกแต่งภายในที่หรูหรา มีฟังก์ชันการทำงานสูงสุด ถูกหลักสรีรศาสตร์ มีคุณภาพสูง และมีการประมวลผลที่ดีที่สุด การตกแต่งภายในของรถคันนี้สอดคล้องกับข้อดีทั้งหมดที่ Audi สามารถอวดได้ นักพัฒนาปรับแดชบอร์ดให้หันไปทางคนขับอย่างชัดเจน ฉันอยากจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบเครื่องกลไฟฟ้าซึ่งรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน แทนที่จะใช้คันโยกจะใช้กุญแจซึ่งสะดวกมาก

ภายในมีจอภาพออนบอร์ดกลาง ระบบเสียงอันทรงพลัง และระบบนำทางพร้อมจอสีที่กว้าง บล็อกของการควบคุมทั้งหมดอยู่ที่คอนโซลกลาง

คุณจะพูดอะไรเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน? ผู้ซื้อที่มีศักยภาพสามารถเลือกซื้อเบาะผ้าและเบาะหนังได้ เม็ดมีดตกแต่งทำจากวัสดุ เช่น แพลตตินไมโครเมทัลลิก (สามารถเลือกแบบที่ทำจากอะลูมิเนียม Trigon เป็นตัวเลือกได้) แผ่นไม้อัดไม้ - มีให้เลือกทั้งแบบขี้เถ้าที่มีลวดลาย, ลอเรลสีน้ำตาลมัสกัต หรือรากวอลนัท

ข้อมูลจำเพาะ

นี่เป็นหัวข้อแยกต่างหากที่ต้องพูดคุยกันอย่างแน่นอนเมื่อพูดถึง ออลโรด ควอตโตร- ในช่วงเริ่มต้นการขาย รถคันนี้มีจำหน่ายเพียง 3 เครื่องยนต์เท่านั้น โดยมีเครื่องยนต์เบนซิน 1 เครื่องและดีเซล 2 เครื่อง แต่ละตัวติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ทั้งหมดยังมีระบบการพักฟื้นซึ่งจะแปลงพลังงานจลน์เป็นพลังงานไฟฟ้าในขณะที่เบรก

หน่วยกำลัง 2.0 TFSI ซึ่งได้รับการเลือกให้เป็น "เครื่องยนต์แห่งปี" โดยคณะลูกขุนนานาชาติสี่ครั้งติดต่อกัน นำเสนอต่อสาธารณะชน 3 เทคโนโลยี การพัฒนานวัตกรรม- อันดับแรก - ฉีดตรง น้ำมันเบนซิน FSI, เทอร์โบชาร์จเจอร์ และระบบควบคุมวาล์วซึ่งเพิ่มการยึดเกาะถนนด้วย กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ใหม่คือ 211 แรงม้า s. และความเร่งถึงร้อยจากศูนย์นั้นน้อยกว่า 7 วินาที จำกัดความเร็วอยู่ที่ 230 กม./ชม. ปริมาณการใช้ไม่สูงมาก - 8.1 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องยนต์ที่ 2 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร 170 แรงม้า อัตราสิ้นเปลือง 6.4 ลิตรต่อ 100 กม. และแรงที่สุดคือ 3.0 TDI หน่วยหกสูบนี้ให้กำลัง 240 แรงม้าและควบคุมโดยระบบเกียร์ S-tronic ความเร็วจำกัดของรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้คือ 236 กม./ชม. สิ้นเปลืองประมาณ 7.1 ลิตรต่อ 100 กม.

แชสซี

ออดี้ A4 รีวิวออลโรดได้รับดีมาก และส่วนใหญ่ไม่ได้ต้องขอบคุณพวกเขา เครื่องยนต์ทรงพลังและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและด้วยการควบคุมที่ดีเยี่ยม นี่คือช่วงเวลาที่เจ้าของรถ Audi ทุกคนให้ความสนใจ Audi A4 Allroad B8 ยังคงรักษาข้อดีทั้งหมดที่เป็นลักษณะเฉพาะของ A4 ไว้อย่างแน่นอน เจ้าของชอบการบังคับเลี้ยวที่เฉียบคมเป็นพิเศษซึ่งตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวและความปรารถนาของผู้ขับขี่ กลไกการบังคับเลี้ยวนี้มีความน่าสนใจตรงที่มันจะส่งแรงกระตุ้นการควบคุมทั้งหมดไปยังล้อโดยตรง

เจ้าของยังสังเกตการตอบสนองทันทีต่อเบรก เครื่องตอบสนองเกือบจะในทันที เบรกมาพร้อมกับขนาด 16 นิ้ว จานเบรกทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ และนี่คือข่าวดี Audi A4 Allroad IV เป็นรถที่มี ตัวละครสปอร์ตที่สะดวกสบายและมั่นคงในทุกเส้นทาง แม้กระทั่งออฟโรด ที่นั่นระบบเปิดใช้งานอย่างสมบูรณ์ ความมั่นคงในทิศทางและฟังก์ชั่นการจดจำออฟโรด นอกจากนี้ยังกำหนดประเภทและลักษณะของดินได้อย่างอิสระ จากนั้นจึงปรับ ESP ให้เหมาะกับข้อมูลเฉพาะเหล่านี้

และอีกประเด็นหนึ่งที่เจ้าของ Audi ทราบ นี่คือระบบควบคุมไดนามิกในการขับขี่ ปรับพฤติกรรมของรถให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้ขับขี่แต่ละคน! ด้วยคุณสมบัตินี้และทุกสิ่งที่ระบุไว้ไม่เพียง แต่ "สัมผัส" รถเท่านั้น แต่ยังรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรถอีกด้วย

อุปกรณ์

รถคันนี้มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ ไฟตัดหมอกและเครื่องซักผ้า, รางหลังคา, ม่านกระโปรงหลัง, การควบคุมสภาพอากาศ,เครื่องเล่นซีดีและระบบเครื่องเสียงทรงพลัง มีการเสนอผู้ช่วยให้เป็นทางเลือกด้วย ไฟสูงเช่นเดียวกับซันรูฟกระจกแบบพาโนรามา, ฝากระโปรงหลังแบบไฟฟ้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน, ไฟซีนอน LED วอล์คเกอร์ และเบาะนั่งปรับอากาศ และนี่เป็นเพียงรายการเล็กๆ เท่านั้น ที่จริงแล้วโมเดลนี้สามารถติดตั้งอะไรก็ได้ตั้งแต่ ระบบลำโพง Bang & Olufsen ปิดท้ายด้วยการติดตั้งโมดูลจูนเนอร์

ออดี้ใหม่ A4 allroad quattro มีคุณลักษณะพิเศษแบบออฟโรด เมื่อผสมผสานการออกแบบรูปลักษณ์ภายนอกเข้ากับฟังก์ชันการใช้งานสูงสุด รถคันนี้จึงครองตำแหน่งเฉพาะในกลุ่มนี้ ซุ้มล้อพร้อมส่วนขยายที่ทรงพลังและเพิ่มขึ้น กวาดล้างดินทำให้ Audi A4 allroad quattro เป็นเพื่อนเดินทางในอุดมคติ ออฟโรดเบา- เบาะแสอยู่ในชื่อของมันเอง: การมีอยู่ของระบบที่สมบูรณ์ ไดรฟ์ควอตโตรรับประกันไดนามิกที่ดีขึ้น ระบบส่งกำลังยึดเกาะถนนที่ปรับให้เหมาะสม และประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมบนเกือบทุกพื้นผิวถนน

Audi A4 Land of quattro - 2.0 TDI quattro Sport Selection 190 ลิตร กับ. จาก 2,395,000 รูเบิล

ออดี้ เอ 4 ออลโรด ควอตโตร

Audi A4 allroad quattro – สเตชั่นแวกอน ออฟโรด- ระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นและการปกป้องตัวถังรถที่ได้รับการปรับปรุงช่วยปกป้องร่างกายของ Audi A4 allroad quattro ได้อย่างน่าเชื่อถือ ความเสียหายทางกลในสภาพออฟโรด

รูปลักษณ์ที่มีสไตล์และแข็งแกร่งของสเตชั่นแวกอนผสมผสานอย่างลงตัวกับความน่าเชื่อถือและการใช้งานจริง กระจังหน้าหม้อน้ำปลอมทำเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูพร้อมตะแกรงชุบโครเมียมแนวตั้ง กันชนหน้ามีช่องเปิดเล็ก ๆ ในท่ออากาศไหลเข้าสู่เลนส์ได้อย่างราบรื่นพร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบคู่ บนหลังคารถมีราวหลังคาโครเมียม และกันชนหลัง ทำจากพลาสติกและอลูมิเนียม ท่อไอเสีย, ไฟป้ายทะเบียน และไฟ LED อันตระการตา

ข้อมูลจำเพาะและราคาของ Audi A4 allroad quattro

Audi A4 allroad quattro ใหม่ของปี 2018 และ 2019 มาพร้อมกับขุมพลังที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 2 ลิตร และกำลัง 249 แรงม้า- หน่วยกำลังถูกรวมเข้ากับระบบส่งกำลังหุ่นยนต์ S tronic ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร quattro

สเตชั่นแวกอนมีอุปกรณ์ต่างๆ ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ในหมู่ที่ – ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ระบบอัตโนมัติระบบช่วยจอดรถ ระบบช่วยเหลือรถติด และบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนแบบออนไลน์ นอกจากนี้ที่บริการของคุณยังมีประสาทสัมผัส แผงเสมือนอุปกรณ์ที่มีหน้าจอแนวทแยงขนาด 12.3 นิ้ว

คุณสามารถค้นหาคุณสมบัติทางเทคนิคและราคาของ Audi A4 allroad quattro ในมอสโกได้จากผู้จัดการของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Audi Center Belyaevo เงื่อนไขด้านเครดิตและการประกันภัย รวมถึงราคาของ Audi A4 allroad quattro ในสต็อก โปรดตรวจสอบทางโทรศัพท์

ขายรถ Audi A4 allroad quattro

ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย Audi อย่างเป็นทางการ Belyaevo มอบโอกาสในการซื้อ Audi A4 allroad quattro ในมอสโกในราคาที่น่าดึงดูด การขายรถยนต์ดำเนินการด้วยสินเชื่อ ลีสซิ่ง และผ่านระบบการแลกเปลี่ยนที่ เงื่อนไขพิเศษ- นอกจากนี้ยังมีในสต็อกเสมอ - หลากหลายอุปกรณ์เสริมดั้งเดิมที่จะช่วยทำให้ Audi A4 allroad quattro ใหม่ของคุณเป็นต้นฉบับและไม่เหมือนใครอย่างแท้จริง!

Audi A4 Allroad Quattro รุ่นที่ห้าดั้งเดิมพร้อมดัชนี B9 ปรากฏในตลาดภายในประเทศในปี 2559 ในปี 2019 ผู้ผลิตชาวเยอรมันได้สาธิต เวอร์ชันอัปเดตซึ่งจะปรากฏในโชว์รูมของรัสเซีย ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายในเท่านั้น ปีหน้า- อันที่จริงผลิตภัณฑ์ใหม่นี้เป็นผลิตภัณฑ์แรกที่วางแผนไว้และโดยส่วนใหญ่แล้วจะเป็นการปรับภาพลักษณ์ใหม่ แม้ว่าในต่างประเทศโมเดลจะติดตั้งโรงไฟฟ้าหลายรุ่น แต่ส่วนใหญ่ก่อนการปฏิรูปจะเป็นรุ่น 45 ที่มีความจุสองลิตรอันทรงพลังและกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์จะมาหาเรา เกียร์แปรผัน- อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ได้รับการเสริมเล็กน้อย แต่น่าพึงพอใจ ภายในห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย ทั้งการออกแบบและรายการมีการเปลี่ยนแปลง อุปกรณ์เพิ่มเติม- สำหรับรูปลักษณ์ภายนอก เมื่อมองแวบแรก ผลิตภัณฑ์ใหม่ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก แม้ว่าแผงเกือบทั้งหมดยกเว้นฝากระโปรง หลังคา และประตูที่ห้าจะเป็นของใหม่ก็ตาม สิ่งที่โดดเด่นอีกอย่างคือไฟหน้าใหม่ ซึ่งสูญเสียส่วนที่แหลมคมที่ยื่นออกมาที่ด้านล่าง และได้รับไฟ LED ลายจุดใหม่ ไฟวิ่ง- กระจังหน้าหม้อน้ำยังคงเน้นที่ครีบแนวตั้งอันเป็นเอกลักษณ์ อย่างไรก็ตาม กระจังหน้าจะมีความหนาขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและมีช่องว่างระหว่างกระจังหน้าขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ขนาด

Audi A4 Allroad Quattro เป็นรถสเตชั่นแวกอนระดับพรีเมียมห้าที่นั่ง หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้วจะมีความยาว 4,762 มม. กว้าง 1,847 มม. สูง 1,472 มม. และระหว่างคู่ล้อ 2,818 มม. สำหรับระยะห่างจากพื้นนั้นมากกว่ารุ่นมาตรฐานเพียง 34 มม. และมีขนาดเพียง 167 มม. และความแตกต่างนี้เกิดขึ้นได้ส่วนหนึ่งเนื่องจากการติดตั้งล้อที่มีโปรไฟล์ยางเพิ่มขึ้น รถคันนี้ใช้แพลตฟอร์ม MLB แบบโมดูลาร์จากรุ่นก่อนหน้า หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ได้รับคำนำหน้า Evo และเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ VAG จำนวนมาก สิ่งที่น่าทึ่งคือการออกแบบระบบกันสะเทือนหน้า โดยทั่วไปนี่คือการออกแบบสองคันอย่างไรก็ตาม สมาชิกข้ามประกอบด้วยสองส่วน ดังนั้น ด้านหลังและด้านหน้าของรถจึงมีสถาปัตยกรรมแบบไฟว์ลิงก์ ซับเฟรมหน้านอกจากนี้ยังมีส่วนหน้าแบบคอมโพสิตพร้อมแร็คพวงมาลัยอะลูมิเนียม และส่วนหลังพร้อมคันโยกเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์ของ Audi A4 Allroad Quattro ที่นำเสนอในตลาดภายในประเทศนั้นเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสี่ลิตรแบบอินไลน์สองลิตร ต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จเจอร์ขั้นสูงและการจัดส่งโดยตรงควบคู่กับตัวเปลี่ยนเฟส วิศวกรจึงสามารถรีดกำลังได้ 249 แรงม้าในช่วงรอบเล็กตั้งแต่ 5,000 ถึง 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 370 นิวตันเมตรจาก 1,600 ถึง 4,500 รอบต่อนาที เพลาข้อเหวี่ยงต่อนาที นวัตกรรมหลักคือการมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทแบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน 12 โวลต์ รถจึงกลายเป็น ลูกผสมปานกลาง- กลไกนี้ไม่เพียงแต่สามารถฟื้นฟูพลังงานบางส่วนในระหว่างการเบรกและสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ทและ สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยงาน. ระบบส่งกำลังเป็นแบบ DSG แบบเลือกล่วงหน้าได้เจ็ดสปีดพร้อมคลัตช์สองตัว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเทคโนโลยี Quattro Ultra

อุปกรณ์

ใน โชว์รูมออดี้สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณใน A4 Allroad Quattro คือพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบใหม่ที่เข้าถึงได้ต่ำและตัวเลือกเสมือนจริง แดชบอร์ดไม่เพียงแต่ได้รับภาพที่มีความละเอียดสูงขึ้นเท่านั้น แต่ยังได้รับฟังก์ชั่นใหม่ๆ อีกด้วย การเปลี่ยนแปลงหลักอยู่ที่คอนโซลกลาง - เพิ่มเป็น 10.1 นิ้ว หน้าจอสัมผัส ระบบมัลติมีเดีย MMI รุ่นใหม่ ไวต่อการสัมผัส มีหน้าจอแบบสปริงโหลด และสามารถรับคำสั่งเสียงได้ อย่างไรก็ตาม เครื่องซักผ้าควบคุมได้หายไปจากอุโมงค์กลางแล้ว ตอนนี้มีช่องเล็กๆ สำหรับเก็บสิ่งของต่างๆ

วีดีโอ

เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์จริงด้วย ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อพวกเขาไม่ค่อยเข้าใจว่าความแตกต่างที่แท้จริงระหว่าง Audi A4 Quattro 1.8 และ A4 ปกติคืออะไร พูดง่ายๆ ก็คือรถที่มี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจและสงบบนท้องถนนมากขึ้น รถยนต์ Audi โดดเด่นด้วยความซับซ้อนและเส้นสายที่เข้มงวดมาโดยตลอด รุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นแทบไม่แตกต่างจากรุ่นปกติที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ถ้าคุณมองดูคุณกำลังซื้อรถเพื่อตัวคุณเองและไม่ได้พิสูจน์อะไรให้ใครเห็น ดังนั้นในฐานะคนขับ คุณควรสนใจการตกแต่งภายในเป็นหลัก และการตกแต่งภายในก็เป็นระดับเฟิร์สคลาสเช่นเคย ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถจับผิดสิ่งใดได้

เมื่อมองแวบแรกอาจดูแปลกไปเมื่อไร อุปกรณ์ครบครันรถมีอุปกรณ์ครบครัน ไดรฟ์แบบแมนนวลกระจกหลังและ การปรับเชิงกลที่นั่ง แต่หากมองดูแล้วจะต้องปรับเบาะให้เหมาะกับตัวเองเพียงครั้งเดียว หากคุณซื้อรถคันนี้ ไม่น่าเป็นไปได้ที่คนขับคนอื่นจะขับคันนี้ ความจริงที่ว่าไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้าจะไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวกแต่อย่างใด ส่วนกระจกหลัง ถ้าคุณมีระบบควบคุมสภาพอากาศก็ไม่ต้องเปิดเลยด้วยซ้ำ สิ่งเดียวที่คุณอาจพบข้อบกพร่องเล็กน้อยคือความลาดเอียงและรูปร่างของเสาด้านข้างของร่างกาย ซึ่งในตอนแรกมี "แรงกดดัน" มากเกินไป แต่เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะไม่เห็นคุณลักษณะนี้และนอกจากนี้สตรัทยังต้องรับผิดชอบต่อความปลอดภัยแบบพาสซีฟอีกด้วย

พูดให้ถูกยิ่งขึ้น รถไม่ได้ตัดสินจากรูปลักษณ์ภายนอกหรือภายในเท่านั้น มีผู้ชื่นชอบรถยนต์คันนี้มากมาย ไม่เพียงแต่ในยุโรปเท่านั้น แต่ทั่วโลก แต่ คุณสมบัติหลักความนิยมดังกล่าว ของรถคันนี้ทั้งในเรื่องความสะดวก ความรอบคอบ และที่สำคัญคือความปลอดภัย แน่นอนว่าหลายคนสนใจคุณสมบัติทางเทคนิคของโมเดลดังกล่าว พิจารณารถยนต์ที่มีหน่วยกำลัง 1.8 ลิตรกำลัง 150 แรงม้า เครื่องยนต์มีวาล์ว 5 ตัวต่อสูบ (มีทั้งหมด 4 วาล์ว) เทคโนโลยีที่ใช้สามทางเข้าและสอง วาล์วไอเสียทำให้สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้โดยปรับการเติมห้องเผาไหม้ให้เหมาะสม กล่าวอีกนัยหนึ่ง ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

ผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับ Audi A4 Quattro 1.8 turbo เมื่อเห็นป้ายชื่อ "เทอร์โบ" มักจะคิดถึงธรรมชาติที่ไม่เพียงพอของรถและรถปิคอัพที่แหลมคมของกังหัน หากเราพิจารณาคุณลักษณะของเครื่องยนต์โดยละเอียดยิ่งขึ้นก็น่าสังเกตว่ามันไม่ได้มีปฏิกิริยาตอบสนองที่คมชัดสูงเช่นนี้ พลวัตที่ดี- แรงบิด 210 นิวตันเมตร หน่วยพลังงานผลิตในช่วงตั้งแต่ 1,750 ถึง 4,600 รอบต่อนาที ซึ่งจะสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษระหว่างการเร่งความเร็ว แม้เมื่อเพิ่มความเร็วในเกียร์ 5 ก็ยังรู้สึกได้ถึงอัตราเร่งที่มั่นใจ อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ไดนามิกยังน่าประทับใจ – 8.4 วินาที ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามอเตอร์ดังกล่าวสามารถ "แข่งขัน" กับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ในแง่ของความยืดหยุ่นได้ ถ้าเดินทางในเมืองบ่อยก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ ในขณะเดียวกันผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบแอคทีฟจะชอบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เปลี่ยนเกียร์อย่างชัดเจนและมั่นใจโดยที่คุณไม่จำเป็นต้องละมือจากที่วางแขนด้วยซ้ำซึ่งค่อนข้างสบาย

หากคุณเปรียบเทียบ Audi A4 Quattro 1.8 กับ "สี่" ปกติการขับขี่บนถนนสายเดียวกันจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เข้าโค้งอย่างมั่นใจสังเกตได้ทันที ความเร็วสูงและโดยทั่วไปรถยึดเกาะถนนได้ดีกว่า แม้ว่ารถจะเกิดการลื่นไถลด้านข้าง แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็เข้ามาแทรกแซง - EDS ซึ่งจะบล็อกโดยอัตโนมัติ ส่วนต่างกลางทอร์เซน. แท้จริงแล้วการยึดเกาะถนนจะมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในทันที แน่นอนว่าระบบกันสะเทือนก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน ด้านหน้าเป็นแบบอิสระ 4 ลิงค์ พร้อมเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังก็ติดตั้งปีกนกคู่พร้อมเหล็กกันโคลงด้วย แต่ถึงกระนั้น แม้แต่รถขับเคลื่อนสี่ล้อก็มีขีดจำกัด และเมื่อคุณสัมผัสได้ มันก็ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ ระบบเบรกพร้อม ABS และ EBV ซึ่งจัดจำหน่าย แรงเบรกตามแนวแกน

วันนี้ ความสนใจเป็นพิเศษจ่ายไม่เพียงแต่เพื่อการใช้งานเท่านั้น แต่ยังจ่ายด้วย ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ- เกี่ยวกับ a4 ในเรื่องนี้ คำสั่งซื้อที่สมบูรณ์- ร่างกายก็มี ประสิทธิภาพสูงความแข็งแกร่งถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างคุ้นเคยอยู่แล้ว นอกจากนี้การชุบกัลวาไนซ์ตัวถังก็มีความสำคัญไม่น้อย เนื่องจากการกัดกร่อนไม่ได้เป็นเพียงการเสื่อมสภาพเท่านั้น รูปร่างแต่ยังรวมถึงการปรากฏตัวของพื้นที่อ่อนแอซึ่งส่งผลเสียต่อความปลอดภัยของรถยนต์ทุกคัน เหนือสิ่งอื่นใดที่กล่าวข้างต้นสามารถสังเกตได้ว่า Audi A4 ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมาพร้อมกับระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้รวมอยู่ในนั้น อุปกรณ์มาตรฐาน- มากขึ้น ระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงมีการใช้ระบบกันขโมยที่เป็นเอกสิทธิ์ซึ่งประกอบด้วยเซ็นเซอร์สแกนเพราะว่ารถมีราคาไม่ถูกเลย ดังที่ใครๆ ก็เข้าใจได้ว่ารถคันนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเรียบง่ายได้ Audia4 ติดตั้งระบบต่างๆ มากมายที่ให้ความมั่นใจในความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ความปลอดภัย และแน่นอนว่ารวมถึงภาพลักษณ์ของบริษัทด้วย

เราจะฝากการอภิปรายเชิงวิชาการเหล่านี้ไว้กับผู้เชี่ยวชาญในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ วันนี้สิ่งนี้ไม่สำคัญนัก สิ่งสำคัญคือไอเดียมาถึงศาลและวันนี้ก็อยู่ที่บริการของผู้ที่ต้องการพื้นที่กว้างขวาง รถสากลไม่กลัว ถนนที่ไม่ดี,มี ซูบารุ เอาท์แบ็ค, สโกด้า ออคตาเวียลูกเสือ โอเปิล อินซิกเนีย คันทรี่ ทัวเรอร์,VW Golf และ Passat Alltrack, เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาสรถอเนกประสงค์ VolvoVolvo V90, V60 และ V40 ครอสคันทรี่, เปอโยต์ 508 RXH... ฉันระบุเฉพาะรุ่นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น และแน่นอนว่าซีรีส์นี้จะไม่สมบูรณ์หากไม่มี UPP สองรายการ แบรนด์ออดี้, A4 และ A6 ออลโรด ควอตโตร

แบรนด์ Audi เข้าร่วมชมรมผู้ผลิตสเตชั่นแวกอนทุกพื้นที่ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543 เมื่อ เจนีวา มอเตอร์โชว์มีการแสดงโมเดล Allroad ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Audi A6 Avant รุ่น C5 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2549 โมเดลในตัวถัง C6 ถูกแทนที่ด้วยโมเดลและเมื่อต้นปี พ.ศ. 2555 - ด้วย C7 โดยทั่วไปแล้ว การทดลองนี้ถือว่าประสบความสำเร็จ และย้อนกลับไปในปี 2009 (หรือเร็วกว่านั้นเล็กน้อย) ฝ่ายบริหารของบริษัทได้ตัดสินใจว่าสามารถขยายขอบเขตของ SCP ได้ ไม่ต้องพูดแต่ทำเสร็จแล้ว และ A4 Allroad Quattro เจเนอเรชั่นแรกซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ A4 Avant เจเนอเรชั่น B8 ก็ถือกำเนิดขึ้น รถคันนี้ผลิตจนถึงปีที่แล้วปี 2016 โดยมีการปรับโฉมเล็กน้อยในปี 2011 ในที่สุดเมื่อปีที่แล้ว Audi A4 Allroad Quattro รุ่น B9 ใหม่ก็ถูกนำเสนอ นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึง...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

แฝดแต่ไม่ใช่แฝด

ตามหลักการของประเภทนี้ A4 Allroad มีรูปลักษณ์ที่แตกต่างจาก A4 Avant ซึ่งเป็นพี่น้องที่เป็นยางมะตอยล้วนๆ เพียงเล็กน้อย รูปทรงหรูหรา เส้นข้างที่ชัดเจนเชื่อมระหว่างมุมไฟหน้าและไฟท้ายที่เฉียบคม และเข้ามุมอย่างแข็งแกร่ง เสาด้านหลัง- ทั้งหมดนี้บ่งบอกถึงความทะเยอทะยานด้านกีฬา แต่ก็ยังมีความแตกต่างที่มองเห็นได้อยู่บ้าง... เหล่านี้คือเข็มขัดป้องกันที่ทำจากพลาสติก ABS สีดำที่ไม่ทาสีซึ่งล้อมรอบส่วนล่างของรถและซับในขนาดใหญ่ที่ทำจากวัสดุชนิดเดียวกันที่คลุมซุ้มล้อและยางที่มีมากกว่านั้น โปรไฟล์สูงและแน่นอนว่าระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นถึง 34 มม. มิฉะนั้น A4 Allroad จะเป็นตัวแทนทั่วไปของสไตล์องค์กรของ Audi โดยมีสัดส่วนที่ได้รับการดูแลอย่างสมบูรณ์แบบ เส้นสายที่มีพลัง แต่ค่อนข้าง "คลาสสิก" ไฟหน้าเชิงมุม กระจังหน้าหกเหลี่ยมขนาดใหญ่โดยไม่แบ่งออกเป็นส่วนบนและส่วนล่าง อย่างไรก็ตามมีอีกหนึ่งคุณสมบัติที่ช่วยให้คุณแยกแยะระหว่างสเตชั่นแวกอน A6 และ A4 รุ่นปกติและออฟโรดได้ ในกรณีของรุ่น Avant แผ่นหุ้มจะอยู่ในแนวนอน ในขณะที่รุ่น Allroad จะเป็นแนวตั้ง

ทุกสิ่งที่นี่อยู่ใกล้และคุ้นเคย

ลดน้ำหนัก

ข้างใน...ใครเคยขี่บ้าง. รุ่นของออดี้ซึ่งกำหนดด้วยตัวอักษรละตินและตัวเลขที่มากกว่า 3 คุณจะสัมผัสได้ถึงบรรยากาศที่คุ้นเคยของ “เทคโน-ลักชัวรี่” ได้ทันที เขาจะไม่แปลกใจกับ "แผงเสมือน" นั่นคือหน้าจอขนาด 12 นิ้วที่มาแทนที่แผงหน้าปัดหรือตัวเลือก "เรือยอชท์" ของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์เจ็ดสปีดด้วย คลัทช์คู่ทั้งระบบสื่อไม่แสดงที่ตั้งตระหง่านเหนือคอนโซลกลางในรูปแบบของ "แท็บเล็ต" ที่แยกจากกัน หรือ "เด็กซน" ของตัวควบคุมโรเตอร์ที่ควบคุมฟังก์ชั่นที่แสดงอยู่ หรือ "ไม่สมมาตร" (หรือค่อนข้างจะดูเหมือนเท่านั้น ) พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังนุ่มและกันลื่น โดยธรรมชาติแล้ว Audi ก็คือ Audi ดังนั้นจึงไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับการตกแต่งภายใน พลาสติกคุณภาพสูงเนื้อนุ่ม หนังเนื้อนุ่มดีเยี่ยม ขอบโลหะเล็กน้อย และรายละเอียดที่ทำจากไม้โยนทิ้งให้น่าชมและน่าสัมผัส แต่คุณยังไม่ได้รับความรู้สึกสบายเหมือนอยู่บ้าน แต่คุณมีความเชื่อมโยงกับสำนักงานผู้จัดการของบริษัทระดับกลางสมัยใหม่ที่ประสบความสำเร็จซึ่งดำเนินงานในภาคสนาม เทคโนโลยีชั้นสูง- แข็งแกร่ง เข้มงวด สปอร์ตปานกลาง และใช้งานได้ดีมาก

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

แม่นยำถึงระดับมิลลิเมตร

โดยธรรมชาติแล้ว การยศาสตร์ของเบาะนั่งคนขับจะถูกปรับลงไปที่มิลลิเมตร และแม้แต่คนที่มีรูปร่างที่ไม่ได้มาตรฐานมากก็สามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย ขยับพนักพิงไปข้างหน้าเล็กน้อย โดยให้เบาะนั่งลงและเอนไปด้านหลังเล็กน้อย ขยายส่วนต่อขยายของหมอน และเสริมส่วนรองรับบั้นเอวเล็กน้อย ทั้งหมด, ที่ทำงานพร้อม. เสียดายที่ต้องลดเบาะลง ฉันชอบนั่งให้สูงกว่านี้เล็กน้อย แต่ก็ยังไม่ใช่ Q5 ที่มีตำแหน่งเบาะแบบ "กึ่งผู้บังคับบัญชา" และประตูค่อนข้างสูง ดังนั้นหากฉันออกจากเบาะในตำแหน่งที่มันครอบครอง (เห็นได้ชัดว่า Allroad ขับเคลื่อนด้วยระยะสั้น ๆ คนที่อยู่ข้างหน้าฉัน) จากนั้นเมื่อลงจอดเขาจะเคาะศีรษะที่ขอบด้านบนของทางเข้าประตูและเสา A อย่างต่อเนื่องและกระบวนการลงจอดนั้นก็ชวนให้นึกถึงการคลานเข้าไปในช่องด้านข้างของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ พวงมาลัยมัลติแบบปรับความร้อนได้ที่สะดวกสบายเป็นพิเศษและการจัดวางส่วนควบคุมที่ถูกต้องบนซี่ล้อบ่งบอกถึงคุณสมบัติสูงสุดของนักยศาสตร์ชาวเยอรมัน ได้รับการออกแบบในลักษณะที่แม้ในระหว่างการขับแท็กซี่ที่กระฉับกระเฉงที่สุด คุณจะไม่ตกอยู่ในอันตรายจากการเปลี่ยนคลื่นวิทยุ แทร็ก หรือระดับเสียงโดยไม่ได้ตั้งใจ และระบบควบคุมความเร็วคงที่จะวางอยู่บนสวิตช์ที่คอพวงมาลัยแยกต่างหากโดยสิ้นเชิง

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

คุณมีอะไรกับจีน?

ในแถวที่สองมีพื้นที่เพียงพอ (อย่างน้อยสำหรับฉันที่จะสามารถนั่ง "ข้างหลังฉัน") และผู้อยู่อาศัยก็ไม่ขาดการดูแลการออกแบบ: พวกเขามีตัวควบคุมปากน้ำและไฟ 12 โวลต์เป็นของตัวเอง ซ็อกเก็ตสำหรับการเชื่อมต่อ อุปกรณ์เคลื่อนที่- คนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้าสามารถใช้ช่องเสียบที่จุดบุหรี่หรือช่อง USB ที่อยู่ในส่วนลึกของที่วางแขนได้ อย่างไรก็ตามในรถทดสอบนั้น Audi ไม่ธรรมดาเช่นนี้ รุ่นล่าสุด"ชิป" เหมือน การชาร์จแบบไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน แต่เมื่อสั่งซื้อคุณไม่จำเป็นต้องเพิ่มตัวเลือกนี้ในราคา 23,841 รูเบิล คำถามอีกข้อหนึ่งคือคุณต้องการมันหรือไม่ ตัวอย่างเช่น "พลั่ว" ในแนวทแยงขนาด 6 นิ้วของฉันไม่พอดีกับแผ่นชาร์จ อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับสมาร์ทโฟน... นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ฉันสังเกตเห็นว่าระบบสื่อของ Audis ใหม่ไม่เป็นมิตรกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของจีนมากนัก Xiaomi ของฉัน "ลงทะเบียน" เข้าสู่ระบบโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่เมื่อเล่นเพลง เฟรมจะหลุดออกจากหน่วยความจำอย่างต่อเนื่องและเกิดการหยุดชั่วคราวเล็กน้อย และไม่ยอมรับสายเรียกเข้าในครั้งแรก บางทีผู้ใช้อุปกรณ์ที่มีแอปเปิ้ลแทะที่ฝาหลังอาจไม่มีปัญหาดังกล่าว แต่นั่นคือสิ่งที่เป็นอยู่และฉันไม่สามารถตำหนิสมาร์ทโฟนได้เอง: ปัญหาดังกล่าวไม่เกิดขึ้นในรถยนต์ยี่ห้ออื่น

A4 กับ Q5

ปริมาณลำตัว

ในที่สุดก็มีลำต้น รถสเตชั่นแวกอนจะต้องมีปริมาณเพียงพอสำหรับการขนส่งสัมภาระที่หลากหลาย ดังนั้นในกรณีของ A4 Allroad ปริมาตรท้ายรถก็น่านับถือ 505 (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - 510 ลิตร) และด้วยการพับเบาะหลังคุณสามารถขนส่งสินค้าต่างๆ ได้หนึ่งลูกบาศก์เมตรครึ่ง สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าในพารามิเตอร์นี้ A4 Allroad น่าจะเหนือกว่า Audi Q5 ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน แต่ไม่! รถสองคันนี้มีระยะฐานล้อเท่ากันทุกประการ แต่แม้ว่าตัวถัง Q5 จะสั้นกว่า 87 มม. แต่ก็มีปริมาตรท้ายรถที่ใหญ่กว่าถึง 550 ลิตร! จริงอยู่ที่ความสูงในการบรรทุกก็ใหญ่กว่าเช่นกันจำนวน 759 มม. เทียบกับ 663 ท้ายรถของ Allroad ได้รับการออกแบบอย่างสมเหตุสมผลมาก: ในช่องที่ใกล้กับกันชนที่สุดยางอะไหล่และคอมเพรสเซอร์มาตรฐานซ่อนอยู่ใต้พื้นยกใน ไกลออกไปมีแม่แรงและเครื่องมือต่างๆ มีช่องตาข่ายสำหรับใส่ชุดปฐมพยาบาล และสิ่งของเล็กๆ ป้าย หยุดฉุกเฉินเก็บไว้ในช่องพิเศษที่ประตูที่ห้าซึ่งติดตั้งเซอร์โวไดรฟ์

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ตัวเลือกสำหรับคนมีเท่าไหร่?

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม

นักข่าวก็คุ้นเคยกับความจริงที่ว่า รถยนต์ออดี้ยานพาหนะที่พวกเขาได้รับสำหรับการทดสอบนั้นเต็มไปด้วยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่เมื่ออยู่หลังพวงมาลัยได้อย่างสบายใจ ฉันจึงรู้ได้อย่างรวดเร็วว่าคราวนี้ฉันได้รับพัสดุที่ไม่มีระบบจำนวนหนึ่ง รถไม่มีแม้แต่กล้องมองหลังแม้ในขณะขับขี่ ในทางกลับกันเส้นการทำเครื่องหมายแบบไดนามิกแสดงอย่างถูกต้องบนหน้าจอระบบสื่อ อะไรคือจุดของเส้นโค้งสีแดงบนพื้นหลังสีเทา โดยไม่มีภาพจริงของพื้นที่โดยรอบ? ในขณะเดียวกัน A4 Allroad ก็เหมือนกับรถสเตชั่นแวกอนไม่มีทัศนวิสัยด้านหลังที่ดีที่สุดและ กระจกมองข้างพวกมันดูดี แต่ขนาดของพวกมันยังห่างไกลจากความกล้าหาญ ต้องจอดรถตามเสียง ไม่แน่นอน ไม่ใช่ไปที่ลักษณะเฉพาะของกันชน แต่มุ่งเน้นไปที่เสียงแหลมของเซ็นเซอร์จอดรถ นี่ไม่ได้หมายความว่าระบบเหล่านี้ทั้งหมดไม่พร้อมใช้งานสำหรับเจ้าของ A4 Allroad คุณเพียงแค่ต้องจ่ายเพิ่มสำหรับพวกเขา: สำหรับกล้องมองหลัง - 31,616 รูเบิล, สำหรับแพ็คเกจพื้นฐาน Audi pre Sense - 17,586 รูเบิล, สำหรับแพ็คเกจระบบช่วยเหลือ "City" - 104,629 รูเบิล, สำหรับแพ็คเกจระบบช่วยเหลือ "ที่จอดรถ " - 122,808 รูเบิล สำหรับ จอแสดงผลบนศีรษะ- 68,765 รูเบิล และสุดท้ายสำหรับระบบ ที่จอดรถอัตโนมัติ- 44,304 ถู แต่ถึงแม้จะไม่มีสารพัดเหล่านี้ แต่ผู้กำหนดค่าก็แสดงให้เห็นว่าราคาของสำเนาทดสอบคือ 3,621,748 รูเบิล แต่... สำหรับฉันดูเหมือนว่ารถคันนี้คุ้มค่า เพราะมันน่าขับมาก

ให้เขาตัดสินใจ...

ประการหนึ่ง คุณมีข้อดีทั้งหมดของเครื่องยนต์เทอร์โบ 249 แรงม้าที่ไม่มีใครเทียบได้ ทรงพลังและตอบสนองได้ดี เกียร์ล่างแบบหุ่นยนต์ กล่อง S-tronicทำสั้นมากและเครื่องยนต์สร้างแรงบิด 370 นาโนเมตรในช่วง 1600 ถึง 4500 รอบต่อนาที ผลก็คือ การเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งเป็นเพียงพายุเฮอริเคน และการเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลาเพียง 6.1 วินาที เกียร์สูง- ตรงกันข้ามมันค่อนข้างยาวแล้วเมื่อไหร่ล่ะ การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอความเร็วของเครื่องยนต์ยังคงต่ำมาก โดยปกติแล้ว ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์จะขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือก และโหมด Offroad ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในโหมด Efficiency, Comfort, Dynamic และ Individual ตามปกติ ตัดสินใจไม่ได้ว่าจะเปิดโหมดไหน? ไม่ต้องกังวล เปิดอัตโนมัติ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเข้าใจว่าโหมดใดเหมาะสมกับสถานการณ์ที่กำหนดมากกว่า และจะตัดสินใจเลือกได้อย่างไม่ผิดเพี้ยน ไม่ว่าในกรณีใด โหมด Offroad จะเปิดทั้งสองอย่างเมื่อฉันตัดสินใจขับล้อหนึ่งไปบนขอบถนน และในขณะที่ฉันข้ามส่วนหนึ่งของถนนโดยเอายางมะตอยออก อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับนักบินของ A5 Coupe ตรงที่ผู้ขับขี่ A4 Allroad ไม่ต้องกังวลเรื่องขอบถนน: ขอบกันชนด้านล่างมีความสูงเพียงพอ แน่นอนว่าคุณไม่ควรคิดว่าจะรีบเร่งเพื่อพิชิต A4 Allroad ได้ ออฟโรดที่แท้จริง- ถึงกระนั้นระหว่างแนวคิดพยัญชนะ Allroad และ Offroad ยังมีระยะทางที่ไกลมาก แต่รถจะรับมือกับรถเกรดเดอร์ที่พังได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ และสามารถรักษาความเร็วในสภาวะดังกล่าวได้ค่อนข้างสูงโดยคำนึงถึงความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนและการควบคุมที่ดีเยี่ยมเป็นอันดับแรก