เลกซัส อาร์ซี ใหม่ Lexus RS (เล็กซัส อาร์ซี) ท้าทายคู่แข่ง รายการ "เล็กซัส RC"

Lexus RC 350 สปอร์ตคูเป้ได้รับการแนะนำอย่างเป็นทางการในรัสเซียตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 ความแปลกใหม่จะปรากฏในตัวแทนจำหน่ายเร็ว ๆ นี้ ราคาและรายการอุปกรณ์ได้รับการประกาศแล้ว ยังคงเป็นเพียงการดูผู้เล่นใหม่ใน กลุ่มรถสปอร์ตในเมืองเพื่อให้เข้าใจว่านี่คือการเติมเต็มที่คุ้มค่าในตลาดรถยนต์รัสเซีย

สปอร์ตคูเป้สองประตู Lexus RC 350 เป็นส่วนผสมของสไตล์สปอร์ตดุดันสมัยใหม่ในการออกแบบภายนอก ความสะดวกสบายสูงสุดในห้องโดยสารและการบรรจุทางเทคนิคที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งต้องขอบคุณความแปลกใหม่ที่สามารถกลายเป็นหนึ่งในผู้นำในสปอร์ตคูเป้ในเมือง ส่วน

ลักษณะที่ปรากฏ Lexus RC 350 ดึงดูดความสนใจได้ทันทีด้วยรูปทรงที่โดดเด่นและกล้าหาญมากมาย ชาวญี่ปุ่นสามารถผสมผสานขอบที่คมชัดและโครงร่างที่เรียบเนียนได้อย่างสมบูรณ์แบบ สร้างภาพลักษณ์ของรถที่เร็ว พร้อมที่จะสร้างมาตรฐานการออกแบบในอีกหลายปีข้างหน้า Lexus RC 350 มีดีพอๆ กันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และในการกำหนดค่า "F Sport" ระดับบนพร้อมขอบล้อแบบอื่นและกระจังหน้าแบบตาข่าย ดูเหมือนว่าจะเป็นรถมาตรฐานแห่งอนาคต

ความยาวของ Lexus RC 350 sports coupe คือ 4695 มม. ในขณะที่ระยะฐานล้อคือ 2730 มม. ความกว้างของความแปลกใหม่จำกัดอยู่ที่ 1840 มม. (ไม่รวมกระจก) และความสูงไม่เกิน 1,395 มม. ระยะห่างจากพื้นของรถเก๋งคือ 135 มม. ซึ่งเป็นระยะห่างที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรัสเซีย เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตคูเป้ Lexus RC 350 ยังดีมากในด้านแอโรไดนามิก ค่าสัมประสิทธิ์การลากอยู่ที่ 0.28 Cx น้ำหนักที่ลดลงของความแปลกใหม่ในอุปกรณ์พื้นฐานไม่เกิน 1,755 กก.

Salon Lexus RC 350 (ขนาด 1875x1520x1120 มม.) ออกแบบมาสำหรับ 4 ที่นั่งด้วยสูตร 2 + 2 แม้จะมีความกะทัดรัดและความเป็นสปอร์ตอย่างเห็นได้ชัด แต่แถวที่ 2 ของรถคูเป้ก็ไม่แออัดเท่ากับคู่แข่งส่วนใหญ่ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือ headroom ผู้โดยสารสูงจะคับแคบแม้ด้านหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเพิ่มซันรูฟเสริมให้กับรถโดยลดเพดานลงอีก 10 มม. สำหรับการลงจอดบนเบาะนั่งด้านหน้า ความสะดวกสบายเกือบจะสมบูรณ์แบบ: สถาปัตยกรรมเบาะนั่งที่ผ่านการคิดมาอย่างดี การรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยม เบาะหนังที่ทนทาน และการปรับแต่งที่หลากหลาย ที่นั่งคนขับได้รับการพัฒนามาอย่างดีในแง่ของการยศาสตร์ ให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมในทุกทิศทาง และแผงหน้าปัดมีข้อมูลมากมาย - ที่นี่ข้อมูลทั้งหมดรวมอยู่ในที่เดียวและไม่จำเป็นต้องถูกรบกวนจากจอแสดงผลส่วนกลาง การกำจัดคอมเพล็กซ์ความบันเทิงมัลติมีเดียอย่างเต็มรูปแบบ
Lexus RC 350 มีห้องเก็บสัมภาระที่ค่อนข้างดี พร้อมที่จะบรรทุกสัมภาระได้มากถึง 423 ลิตรในสภาพพื้นฐานอยู่แล้ว แถมยังมี dokatka ซ่อนอยู่ในช่องใต้พื้นอีกด้วย

ข้อมูลจำเพาะ Lexus RC 350 สปอร์ตคูเป้สัญชาติญี่ปุ่นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบรูปตัววีที่มีความจุ 3.5 ลิตร (3456 ซม. 3) เครื่องยนต์ได้รับไทม์มิ่ง DOHC 24 วาล์ว ระบบไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน Dual VVT-i รวมถึงการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์คือ 317 แรงม้า ที่ 6400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 378 นิวตันเมตร ที่ 4800 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับ "อัตโนมัติ" 8 สปีดซึ่งทำให้รถสปอร์ตคูเป้สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 6.3 วินาทีหรือถึง "ความเร็วสูงสุด" ที่ 230 กม. / ชม. (จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) .
สำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ภายในเขตเมือง Lexus RC 350 จะต้องใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 ประมาณ 13.8 ลิตร บนทางหลวง ความแปลกใหม่จะถูกจำกัดไว้ที่ 7.4 ลิตร และในวงจรรวมจะ "กิน" ประมาณ 9.7 ลิตร ต่อ 100 กม.

Lexus RC 350 มีพื้นฐานมาจาก Lexus IS รถคูเป้มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มรูปแบบ ซึ่งใช้ปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง การบังคับเลี้ยวของรถคูเป้นั้นแสดงด้วยกลไกแร็คแอนด์พิเนียนเสริมด้วยบูสเตอร์ไฟฟ้า ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศติดตั้งอยู่ในล้อทุกล้อของความแปลกใหม่ในขณะที่ใช้ดิสก์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 334 มม. ที่ด้านหน้าและ 310 มม. ที่ด้านหลัง นอกจากนี้ ในพื้นฐานแล้ว รถยังติดตั้งระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์อย่างครบครัน: มาตรฐาน ABS, EBD, BAS รวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะถนน TRC ระบบควบคุมถนน VSC และระบบควบคุมไดนามิกของยานพาหนะแบบรวม VDIM

ตัวเลือกและราคา Lexus RC 350 coupe มีให้เลือก 4 ระดับ ได้แก่ Executive, Luxury1, Luxury2 และ F Sport ในรายการอุปกรณ์พื้นฐานของญี่ปุ่นรวมถึงล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว, เลนส์ LED, ภายในเครื่องหนัง, เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับไฟฟ้าและอุ่น, กระจกหน้ารถแบบอุ่นในพื้นที่ส่วนที่เหลือของใบปัดน้ำฝน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เครื่องเสียง ระบบที่มีลำโพง 6 ตัวและหน้าจอสัมผัสขนาด .2 นิ้ว 4 ตัว เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง และอุปกรณ์อื่นๆ
ราคาของ Lexus RC 350 เริ่มต้นที่ 2,378,000 รูเบิล สำหรับอุปกรณ์ระดับบนสุด คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 2,842,000 รูเบิล กำหนดเริ่มขายในไตรมาสแรกของปี 2558 แต่ตอนนี้คุณสามารถสั่งซื้อล่วงหน้าได้

ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน 2013 ผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นได้เปิดตัว Lexus RC coupe ใหม่อย่างเป็นทางการ ซึ่งการเปิดตัวครั้งแรกของโลกแม้ว่าจะเป็นเพียงแนวคิดเท่านั้น แต่จะมีขึ้นในช่วงปลายเดือนที่งานโฮมออโตโชว์ของบริษัทในโตเกียว

ภายนอก Lexus RC 2019 ใหม่ (รูปถ่ายและราคา) ถูกสร้างขึ้นในสไตล์ของรถเก๋ง IS และแนวคิด LF-LC และ LF-CC ที่แสดงไว้ก่อนหน้านี้ แต่กระจังหน้าทรงนาฬิกาทรายบนประตูสองบานมีตาข่ายที่แตกต่างกันและกว้างขึ้น ในขณะที่ช่องรับอากาศด้านข้างในกันชนหน้ากลับแคบลงตรงข้ามกัน

ตัวเลือกและราคา Lexus RC 2019

นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังโดดเด่นด้วยรูปแบบที่แตกต่างกันของด้านหน้า (แบบ LED เต็มรูปแบบ) และไฟท้าย รวมถึงมีไฟตัดหมอกทรงกลมขนาดเล็กที่รวมอยู่ในขอบกระจังหน้าโครเมียม ในฤดูใบไม้ร่วงปี 18 ชาวญี่ปุ่นได้นำเสนอ Lexus RC รุ่นปี 2019 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับไฟที่ออกแบบใหม่และกันชนที่ปรับเปลี่ยน

จากนี้ไป รถได้กลายเป็นเหมือนเรือธงมากขึ้น ซึ่งตามที่ผู้ผลิตควรจะกระตุ้นความต้องการสำหรับรถรุ่นนี้ ซึ่งไม่ได้ขายให้กับลูกค้าตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง นอกจากนี้ รุ่นสองประตูที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ยังได้รับการปรับแต่งช่วงล่างใหม่เล็กน้อยและยางที่ทนทานมากขึ้นซึ่งออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการควบคุมรถ

การตกแต่งภายในของ RC coupe ได้รับแรงบันดาลใจจาก Lexus รุ่นล่าสุด ด้วยแผงด้านหน้าสองชั้นและหน้าจอขนาดใหญ่ตรงกลาง โดยทั่วไปแล้วการออกแบบภายในเกือบจะซ้ำกับรถเก๋ง IS รุ่นล่าสุด แต่ที่นี่ใช้ไฟแบ็คไลท์ที่แตกต่างกันและทัชแพด Remote Touch Interface ปรากฏขึ้นครั้งแรกบนแดชบอร์ด รุ่นของปีที่สิบเก้านั้นแตกต่างเฉพาะในการตกแต่งด้วยการหุ้มด้วยโลหะบนท่ออากาศส่วนกลาง

ความยาวโดยรวมของ Lexus RC 2019 (ลักษณะเฉพาะ) คือ 4,695 มม. ระยะฐานล้อ 2,730 ความกว้าง 1,840 ความสูง 1,395 ล้อขนาด 18 นิ้วอยู่ที่ฐานของรถแล้ว และมีล้อขนาด 19 นิ้วให้เลือก เป็นตัวเลือก ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง) ของรุ่นใหม่ประกาศไว้ที่ระดับ 135 มม. และปริมาตรท้ายรถคือ 374 ลิตร

ภายใต้ฝากระโปรงของ Lexus RC 350 เป็น V6 3.5 ลิตร 318 แรงม้า (378 นิวตันเมตร) ซึ่งทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Sport Direct Shift แบบ 8 แบนด์ พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์สำหรับการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล RC 300h Hybrid ผสมผสานเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ Atkinson 2.5 ลิตรเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า ผลตอบแทนรวมของการติดตั้งคือ 220 แรงม้า และแรงขับจะถูกส่งไปยังล้อของเพลาหลังโดยใช้ตัวแปร

นอกจากนี้ที่งานมอเตอร์โชว์ในดีทรอยต์สองพันสิบสี่คันยังแสดงให้เห็นรถระดับบนสุดที่ติดตั้ง V8 5.0 ลิตรพร้อม "ม้า" 477 ตัว (519 นิวตันเมตร) กลับมา และในฤดูใบไม้ร่วงวันที่สิบห้า Lexus RC 200t ดัดแปลงมาพร้อมกับ 2.0 ลิตรเทอร์โบสี่จากครอสโอเวอร์ แต่ถ้าใน SUV เครื่องยนต์สร้างกำลังได้ 238 แรงม้า รถเก๋งจะมีกำลัง 245 แรงม้าอยู่แล้ว แต่แรงบิดสูงสุดเท่ากัน - 350 นิวตันเมตร เอ็นจิ้นดังกล่าวถูกรวมเข้าด้วยกันโดยเฉพาะกับอัตโนมัติ 8 แบนด์

นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มรุ่น RC 300 AWD ขับเคลื่อนทุกล้อด้วยเครื่องยนต์ V6 ความจุ 3.5 ลิตรที่ให้กำลัง 258 แรงม้า (360 นิวตันเมตร) การยึดเกาะถูกส่งไปยังล้อทั้งหมดผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และกระจายระหว่างเพลาผ่านเฟืองกลางที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ตามค่าเริ่มต้น แรงบิดจะกระจายในอัตราส่วน 20:80 เพื่อสนับสนุนล้อหลัง แต่อัตราส่วนสามารถเป็น 50:50 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์

เฉพาะ RC 200t พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 245 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติและขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้นที่จำหน่ายในตลาดรัสเซีย จากศูนย์ถึงร้อย สองประตูที่มีน้ำหนัก 1,725 ​​กก. เร่งความเร็วได้ใน 7.5 วินาที และความเร็วสูงสุดถึง 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในวงจรรวมประกาศโดยโรงงานที่ระดับ 7.2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ในเมือง - 9.5 ลิตร และบนทางหลวง - 5.8 ลิตร

เปิดรับคำสั่งซื้อสิ่งแปลกใหม่ในรัสเซียเมื่อปลายเดือนสิงหาคมสองพันสิบสี่ แต่รถยนต์สดคันแรกไปถึงตัวแทนจำหน่ายในไตรมาสแรกของวันที่สิบห้าเท่านั้น รุ่น Executive ติดตั้งถุงลมนิรภัย 8 ใบ, ระบบตรวจสอบจุดบอด, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, เลนส์ LED, ระบบควบคุมสภาพอากาศและความเร็วคงที่, ระบบเครื่องเสียง 6 ลำโพงพร้อมจอแสดงผลขนาด 4.2 นิ้ว และล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว

ราคาของ Lexus RC 2019 ใหม่ในรุ่น Luxury 1 ณ เวลาขายอยู่ที่ 3,288,000 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีกล้องมองหลัง เบาะนั่งอุ่นและระบายอากาศ หลังคาซันรูฟ ระบบเครื่องเสียง Mark Levinson ระดับพรีเมียมพร้อมลำโพง 17 ตัว ระบบนำทางมาตรฐาน และล้อขนาด 18 นิ้ว ความหรูหรา 2 แตกต่างจากครั้งแรกในส่วนแทรกไม้อื่น ๆ ในห้องโดยสารเท่านั้น

เลกซัส อาร์ซี เอฟ สปอร์ต

Lexus RC coupe เปิดตัวครั้งแรกที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2014 ด้วยแพ็คเกจ F Sport ซึ่งรวมถึงกระจังหน้าที่ได้รับการดัดแปลงให้มีตาข่ายขนาดใหญ่ขึ้นและล้อสิบก้านขนาด 19 นิ้วที่มีสไตล์

นอกจากนี้ Lexus RC F Sport ปี 2019 ยังโดดเด่นด้วยไฟหน้าและไฟท้ายแบบย้อมสี และสีภายนอกสุดพิเศษ 3 สี ได้แก่ Nova Glass Flake White และสีส้มและสีน้ำเงินที่ออกแบบเอง

ภายใน Lexus RS F Sport coupe โดดเด่นด้วยเบาะหนังสีแดง Rioja แถบสีเงิน แป้นเหยียบโลหะ การเย็บแบบตัดกันบนพวงมาลัยและคันเกียร์ รวมถึงโหมดพิเศษสำหรับแสดงสเกลบนแผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์

เครื่องยนต์ของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่แพ็คเกจ F Sport ให้แชสซีที่ควบคุมได้อย่างเต็มที่พร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ค่าใช้จ่ายในการดัดแปลงนี้ในรัสเซียคือ 3,410,000 รูเบิล วันนี้มีตัวเลือกเดียวที่ขอ 4,024,000 รูเบิล




Lexus RC F เปิดตัวที่งาน Detroit International Auto Show ประจำปี 2014 ความแปลกใหม่มีไฟหน้ายาวมีสไตล์ ไฟวิ่ง LED ส่วนเล็ก ๆ และท่อไอเสียสี่ท่อ สิ่งที่ควรสังเกตอีกอย่างคือกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมาจากขอบฝากระโปรงไปจนถึงด้านล่างสุดของกันชนหน้า ผลิตขึ้นตามสไตล์ของบริษัทผู้ผลิต มีรูปร่างเป็นนาฬิกาทรายและประกอบด้วยรังผึ้งยาวขนาดเล็กจำนวนมาก ลักษณะสปอร์ตของรุ่นนี้ถูกเน้นด้วยบังโคลนแบบขยายที่สามารถรองรับล้อขนาด 19 นิ้ว ฝากระโปรงหน้าหลังค่อมพร้อมช่องรับอากาศขนาดเล็ก และปีกหลังแบบแอคทีฟที่เชื่อมต่อด้วยความเร็วสูงกว่า 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ขนาด Lexus RC F

Lexus RC F เป็นรถสปอร์ตคูเป้สี่ที่นั่ง ขนาดโดยรวมคือ: ยาว 4705 มม. กว้าง 1845 มม. สูง 1390 มม. ระยะฐานล้อ 2703 มม. และระยะห่างจากพื้น 130 มม. การกวาดล้างนี้เป็นเรื่องปกติของรถสปอร์ต พวกเขายึดเกาะถนนได้ดีและผ่านโค้งหักศอกได้ง่าย และที่สำคัญที่สุดคือ มีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำน้อยกว่าเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงต่ำ อย่างไรก็ตาม ระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยช่วยลดความสามารถในการข้ามประเทศอย่างมาก และไม่อนุญาตให้ปีนขอบทางขณะจอดรถ

ส่วนท้ายของ Lexus RC F นั้นค่อนข้างดีสำหรับรถสปอร์ต รถคูเป้ให้พื้นที่ 366 ลิตรเมื่อเบาะแถวที่สองขึ้นไป เพียงพอสำหรับงานประจำวันของชาวเมือง

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง Lexus RC F

Lexus RC F ติดตั้งระบบส่งกำลังเดี่ยว เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง การส่งกำลังรวดเร็วและแม่นยำ สามารถเปลี่ยนเกียร์ลงได้ในเวลาเพียง 0.2 วินาที เพื่อให้ล้อสามารถส่งแรงบิดทั้งหมดไปยังถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จึงมีการใช้ดิฟเฟอเรนเชียลแบบแอกทีฟพร้อมเวกเตอร์แรงขับที่ควบคุมได้

เครื่องยนต์ของ Lexus RC F เป็นเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ที่มีปริมาตร 4969 ลูกบาศก์เซนติเมตร ระบบไดเรคอินเจคชั่นขนาดใหญ่ช่วยให้วิศวกรรีดกำลังได้ 477 แรงม้าที่ 7,100 รอบต่อนาที และ 530 แรงม้าที่ 5,600 รอบต่อนาทีของเพลาข้อเหวี่ยง ด้วยฝูงสัตว์ใต้ฝากระโปรงรถซีดานซึ่งมีน้ำหนักแห้ง 1,765 กิโลกรัมเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งเป็นหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 4.5 วินาทีและความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 270 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความอยากอาหารของหน่วยพลังงานมีความเหมาะสม ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Lexus RC F จะเป็นน้ำมันเบนซิน 16.1 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรที่ความเร็วของการเคลื่อนไหวในเมืองโดยมีการเร่งความเร็วและการเบรกบ่อยครั้ง 7.8 ลิตรระหว่างการเดินทางที่วัดบนถนนในชนบทและเชื้อเพลิง 10.8 ลิตรต่อร้อยในการขับขี่แบบผสม รอบ

อุปกรณ์

Lexus RC F มีการบรรจุทางเทคนิคมากมาย ภายในคุณจะพบกับอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มากมายและระบบอันชาญฉลาดที่ออกแบบมาเพื่อให้การเดินทางของคุณสะดวกสบาย น่าสนใจ และที่สำคัญที่สุดคือปลอดภัย ดังนั้นรถจึงติดตั้ง: ถุงลมนิรภัยแปดใบ, กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถแบบปกติ, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมัลติฟังก์ชั่น, เซ็นเซอร์วัดแสงและปริมาณน้ำฝน, อุปกรณ์เสริมพลังงานเต็มรูปแบบ, กระจกอุ่น, หน้าต่าง, ที่นั่งและพวงมาลัย เซ็นเซอร์วัดแรงดันลมยาง, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบพาสซีฟ, เบาะหนัง, เบาะปรับไฟฟ้า, ลิฟท์, การระบายอากาศและการตั้งค่าหน่วยความจำ, ระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียม, คีย์การ์ดเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้ปุ่ม, ระบบนำทางสต็อก และแม้แต่ระบบการจัดการไดนามิก VDIM .

ผล

Lexus RC F ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถยนต์สำหรับผู้ซื้อรุ่นเยาว์ ผู้รักการขับขี่และความตื่นเต้น รถคูเป้มีการออกแบบที่มีสไตล์และเป็นเอกลักษณ์ซึ่งเน้นย้ำถึงความแตกต่างและลักษณะของเจ้าของได้อย่างสมบูรณ์แบบ รถคันดังกล่าวจะไม่รวมกับการจราจรสีเทาทุกวันและจะไม่หลงทางในลานจอดรถขนาดใหญ่ Salon คืออาณาจักรของวัสดุตกแต่งพิเศษ การปรับตามหลักสรีรศาสตร์ และความสะดวกสบายที่เหนือชั้น แม้จะมีลักษณะสปอร์ตของรุ่น แต่การเดินทางไกลจะไม่ทำให้คุณไม่สะดวกแม้แต่น้อย ภายในคุณจะพบระบบอันชาญฉลาดและอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มากมายที่ไม่ทำให้คุณเบื่อหลังพวงมาลัยและอำนวยความสะดวกในการใช้งานรถอย่างมาก ผู้ผลิตตระหนักดีว่ารถไม่ใช่ของเล่นไฮเทคและประการแรกควรให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่ ด้วยเหตุนี้ ภายใต้ฝากระโปรงของรถคูเป้จึงมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและทันสมัย ​​ซึ่งเป็นแก่นสารของเทคโนโลยีนวัตกรรม ประสบการณ์หลายปีในด้านการสร้างเครื่องยนต์ และคุณภาพระดับตำนานของญี่ปุ่น Lexus RC F จะให้บริการคุณเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรและจะให้อารมณ์การขับขี่ที่ยากจะลืมเลือนแก่คุณ

วิดีโอ

Lexus RC coupe 2 ประตูสุดหรูสัญชาติญี่ปุ่นได้รับการปรับโฉมใหม่ตามแผนและเปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันสุดท้ายของฤดูร้อนปี 2018 ในการตรวจสอบ Lexus RC ปี 2018-2019 ของเรา - ภาพถ่าย ราคา อุปกรณ์ และข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Lexus RS สองประตูของญี่ปุ่นพร้อมรูปลักษณ์ที่รีเฟรชในสไตล์คูเป้เรือธง การตกแต่งภายในที่ทันสมัย ​​และระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เหมาะสม การเปิดตัว Lexus RC coupe รุ่นปรับปรุงปี 2018-2019 ทั่วโลกจะมีขึ้นในเดือนตุลาคมปีนี้

การขาย Lexus RS รุ่น restyled ในญี่ปุ่นและอเมริกาจะเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2561 แต่ในรัสเซียสองประตูญี่ปุ่นที่ได้รับการปรับปรุงจะปรากฏในช่วงต้นปี 2562 ถัดไปเท่านั้น จากข้อมูลเบื้องต้นระบุว่า ราคา Lexus RC coupe ที่ได้รับการตกแต่งใหม่ในตลาดรัสเซียจะยังคงอยู่ในระดับของรุ่นก่อนการปฏิรูปนั่นคือจาก 3,979,000 rubles สำหรับรถคูเป้ที่มีเทอร์โบชาร์จสี่ตัว 245 แรงม้าใน บริษัท ที่มีเกียร์อัตโนมัติ 8 ตัวและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

ดังนั้น การพักผ่อนของปี 2018 จึงสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นการช่วยเหลือฉุกเฉินสำหรับ Lexus RC sports two-door coupe แม้ว่าโดยธรรมชาติแล้วมันจะเป็นเรื่องสำอางก็ตาม ดังที่ได้กล่าวไว้ในตอนต้นของการรีวิว RC coupe รุ่นปรับปรุงได้รับการปรับแต่งให้ดูเหมือน Lexus LC coupe มากขึ้น ปรับแต่งภายในและอัพเกรดระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย


ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงของ RC สองประตูได้รับไฟหน้า LED ใหม่ทั้งหมด (ในยูนิตเดียวมีส่วนสามชั้นของไฟหน้าแบบจุ่ม ไฟ LED ไฟสูง และจังหวะที่มีสไตล์ของไฟวิ่งกลางวัน LED) ซับในตาข่ายของ กระจังหน้าหม้อน้ำปลอมสำหรับทุกรุ่นโดยไม่มีข้อยกเว้น (ก่อนหน้านี้ติดตั้งเฉพาะใน F Sport Coupé), กันชนหน้าออกแบบใหม่พร้อมช่องระบายอากาศด้านข้างที่ใหญ่ขึ้น, กันชนหลังออกแบบใหม่พร้อมท่อและดิฟฟิวเซอร์จริง, ไฟท้ายใหม่ที่ใหญ่ขึ้นพร้อมขอบล่างและส่วนรูปตัว L ที่สว่างขึ้น ฝากระโปรงหลังแบบต่างๆ

Lexus กล่าวว่าตัวถังใหม่ช่วยปรับปรุงแอโรไดนามิกของรถคูเป้ ในขณะที่ล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วดีไซน์ทันสมัยช่วยเพิ่มความสง่างามให้กับรถ ในจานสีเคลือบที่หลากหลายสำหรับการทาสีตัวถังคูเป้มีเฉดสีใหม่ - Blue Vortex Metallic

ภายในห้องโดยสารของ Lexus RS coupe ที่ได้รับการปรับปรุงมีนวัตกรรมอย่างน้อย ผู้เชี่ยวชาญด้านการตกแต่งภายในของรถรุ่นนี้ได้เพิ่มการบุหนังที่ด้านข้างของคอนโซลกลาง ที่วางแขนใหม่และสะดวกสบายยิ่งขึ้นระหว่างที่นั่งด้านหน้า นาฬิกาอะนาล็อกที่มีหน้าปัดสีดำเหมือนในห้องโดยสารของ Lexus LC และตัวเบี่ยงระบายอากาศที่ทำด้วยโลหะ ดูวัสดุบุผิว สิ่งที่ควรสังเกตอีกอย่างคือตัวเลือกการตัดแต่ง Hairline ใหม่

ในเทคนิคของ Lexus RC คูเป้ญี่ปุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย:

  • ประการแรกใช้ยางแบบ low-profile ใหม่ที่มีคุณสมบัติการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้น
  • ประการที่สองมีการติดตั้งโช้คอัพใหม่และบูชที่แข็งขึ้น
  • ประการที่สาม วิศวกรได้ปรับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยให้รถคูเป้ใหม่ สว่างขึ้น และสปอร์ตยิ่งขึ้น
  • ประการที่สี่ เครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบ 2.0 ลิตรตอบสนองได้ดีขึ้นเมื่อคุณกดแป้นคันเร่ง

การปรับปรุงทางเทคนิคทั้งหมดมีเป้าหมายเพื่อให้รถคูเป้มีความสว่าง ฉ่ำขึ้น สปอร์ตขึ้น และมีเสน่ห์มากขึ้น

ข้อมูลจำเพาะเลกซัส อาร์ซี 2018-2019.
เช่นเดียวกับรุ่นพรี-รีฟอร์ม 2 ประตู คูเป้รุ่นปรับปรุงนี้มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซินและโรงไฟฟ้าไฮบริด
เครื่องยนต์เบนซิน Lexus RC 200t (245 แรงม้า) และ Lexus RC 350 (318 แรงม้า) รวมถึง Lexus RC 300h แบบไฮบริด
ที่ด้านบนของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Lexus RC F ที่มี V8 ขนาด 5.0 ลิตร 477 แรงม้า การอัพเดทยังมาไม่ถึง

Audi RS5 450 แรงม้า เทียบกับ Lexus RC 477 แรงม้าความคิดเห็นของนักข่าว นักแข่งรถ และเด็กผู้หญิง

เราไม่ได้มีการเปรียบเทียบที่ร้อนแรงมาเป็นเวลานาน เพื่อให้เลือดไหลไปทางด้านหลัง ชีพจรลดลง ยางและเชื้อเพลิงออกเทนสูงถูกทำลายด้วยความเร็วที่รูเบิลร่วง พบปะ! ตะวันออก vs ตะวันตก, V8 แบบดูดธรรมชาติ vs. V6 เทอร์โบคู่, ขับเคลื่อนล้อหลัง vs. ขับเคลื่อนสี่ล้อ, Lexus RC F vs. Audi RS5! และสามความคิดเห็นที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงเกี่ยวกับคู่นี้

ข้อความ: มิคาอิล ทาทาริตสกี้

/ ภาพ: Alexey Makarov และ Efim Gantmakher / 13.09.2018

นักข่าว

คุณจำสิ่งที่คุณทำในวันเดียวกันได้ไหม เช่น เมื่อ 13 ปีก่อน? และทันใดนั้นฉันก็จำได้ อาจจะยังไม่ถึงวันนี้ แต่ฉันพนันได้เลยว่าฉันใช้เวลาในเดือนสิงหาคม 2548 ไปกับการเลือกฮูดคาร์บอนไฟเบอร์ ชุดแต่งรอบคันขนาดใหญ่ และไฟนีออนบน IS 400, 350Z, Lancer EVO หรือรถญี่ปุ่นคันอื่นๆ ใน Need for Speed ​​Underground 2 เหล่านั้น ความทรงจำหวนกลับคืนมาเมื่อฉันเข้าใกล้ Lexus RC F สีเหลืองที่มีฝากระโปรง หลังคา และสปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์

เมื่อ 13 ปีก่อน รถคูเป้สัญชาติญี่ปุ่นเจ้าเล่ห์คันนี้น่าจะเทียบชั้นซิมป์สันและอัลบ้าในอ่างน้ำนมด้วยกันในแง่ของความเย็น ทุกวันนี้ ฉันแทบจะจำไม่ได้ว่าเจสสิก้านักร้องและเจสสิก้านักแสดงหน้าตาเป็นอย่างไร ฉันมองไปที่ RC F ยิ้มให้กับความทรงจำ จากนั้นหันไปหาตัวแทน Lexus แล้วถามว่า: “ฉันขอแบบเดียวกันได้ไหม แต่เพิ่มอีกหน่อย เจียมเนื้อเจียมตัว? อย่างน้อยต้องมีฮู้ดสีเดียวกับตัวรถ?” ห้าม! คูเป้ขายในรัสเซียในการกำหนดค่าคาร์บอนเพียงอย่างเดียวในราคา 6,484,000 รูเบิล และแม้ว่าผู้ซื้อมักจะจ่ายเพิ่มสำหรับชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ แต่ด้วยสองประตูนี้คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับฝากระโปรงปกติ ที่ไหนสักแห่งในราชการนอกราชการ ...

ในกรณีของ Audi RS5 ที่เราเลือกเป็นคู่แข่งกลับตรงกันข้าม มีจำหน่ายในรุ่นเดียวในราคา 5,602,000 รูเบิล แต่คำว่า "จาก" นี้ยืดยาวเหมือนซีรีส์สิบซีซัน คุณชอบ RS5 นี้อย่างแน่นอนในสิ่งที่คุณเห็นในรูปภาพ ได้รับความสนใจมากกว่า RC F สีเหลือง ความมหัศจรรย์ของสีแดง Misano ชุดแต่งสปอร์ต ล้อฟอร์จขนาด 20 นิ้วที่สวยงาม และหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ แต่สำหรับหลังคาดังกล่าวคุณจะต้องจ่ายเพิ่มภายใต้ 300,000 รูเบิล

นอกจากหลังคาแล้ว การทดสอบ RS5 ยังมีตัวเลือกเพิ่มเติมอีก 28 รายการ แน่นอนว่ารายการนี้รวมถึงชุดแต่งภายนอก ล้อฟอร์จ เบาะหนัง Feinnappa แบบเจาะรูพร้อมการเย็บแบบรังผึ้ง ห้องนักบินเสมือนของ Audi… ความเร็วสูงสุดจาก 250 ถึง 280 กม./ชม. สักครู่นี้ในรถสปอร์ต เป็นผลให้การทดสอบ Audi RS5 พร้อมตัวเลือกทั้งหมดมีราคา 7,128,349 รูเบิล

แต่ตกนรกทั้งเป็นด้วยราคา! ฉันชอบห้องนักบินเสมือนของ Audi แบบดิจิทัลมาก ซึ่งสามารถแสดงแผนที่ของระบบนำทางได้ ฉันชอบส่วนตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ ปุ่มควบคุมสภาพอากาศ ระบบมัลติมีเดียที่ใช้งานง่าย แต่ที่สำคัญที่สุดฉันชอบพวงมาลัยนี้ที่ให้ความรู้สึกดีเยี่ยมเมื่อสัมผัส จะดีกว่านี้ถ้าไม่ถูกตัดที่ด้านล่าง แต่บางทีมันอาจจะดูเหมือนพวงมาลัยของ Porsche 911 GTS มากเกินไป

Audi RS5 มีการออกแบบภายในที่เรียบง่ายสะอาดตาพร้อมความใส่ใจในรายละเอียดที่น่าทึ่ง


คุณปิดประตูตามหลังและออดี้ก็คาดเข็มขัดนิรภัยให้คุณอย่างสุภาพ แผงหน้าปัดดิจิทัลของห้องนักบินเสมือนของ Audi เป็นอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม และไม่ถูก แต่แกดเจ็ตนั้นยอดเยี่ยมและใช้งานง่าย

เมื่อเทียบกับ Audi RS5 เบื้องหลัง ภายในของ Lexus RC F ดูเรียบง่ายกว่า แต่อย่าลืมว่ามันได้รับการออกแบบเมื่อห้าปีที่แล้วหากไม่ใช่ก่อนหน้านี้ ตัวสถาปัตยกรรมมีความสะดวกสบายและความรู้สึกปลอดภัยได้รับการพัฒนามากกว่าใน RS5 แล้วเก้าอี้อะไรนี่! ด้วยช่องเปิดสำหรับสายรัดแบบหลายจุด พวกเขาไม่มีการนวดและการปรับแต่งมากเท่ากับ RS5 แต่ถึงแม้จะไม่มีสายรัด พวกเขาก็ยังสะดวกสบายในการเดินทางระยะไกลและยึดเกาะได้ดีในมุมแคบๆ นอกจากนี้ยังดูดีโดยเฉพาะเมื่อสั่งเป็นสีแดง

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ Audi RS5 การตกแต่งภายในของ Lexus RC F ดูเรียบง่ายกว่า - มีอายุอย่างน้อย 5 ปี


เมื่อมองแวบแรก เส้นประของ RC F นั้นเต็มไปด้วยข้อมูล เช่นเดียวกับห้องนักบินของเครื่องบิน แต่หลังจากผ่านไปสองสามนาที ตาก็จะชินและเลือกสิ่งที่จำเป็นได้อย่างรวดเร็ว

ทิ้งความสะดวกสบาย ทางเลือก และถนนสาธารณะกันเถอะ เรามาที่ ADM Raceway ซึ่งเปิดขึ้นหลังการปรับปรุงใหม่เพื่อค้นหาว่าสองสิ่งนี้อันไหนเจ๋งกว่ากัน? หรืออาจจะไม่มีรายการโปรดในการทดสอบนี้เลย?! Audi RS5 เป็นรถ 450 แรงม้าที่ออกแบบโดยปอร์เช่ (!) 2.9 ลิตรแคมเบอร์เทอร์โบ V6, เกียร์อัตโนมัติทิปโทรนิค 8 สปีด, ขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro พร้อมเฟืองท้าย Torsen ตรงกลางและเฟืองท้ายแบบแอคทีฟที่เป็นอุปกรณ์เสริม Lexus RC F ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร V8 2UR-GSE ความเร็ว 9,000 รอบต่อนาที พัฒนาโดยความร่วมมือกับ Yamaha ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ 8 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง และ Active thrust- vectoring TVD เฟืองท้าย.

"ญี่ปุ่น" หนักที่สุด 35 กก. แต่ตามหนังสือเดินทางจะช้ากว่า: 4.5 วินาทีเทียบกับ 3.9 วินาทีถึงหนึ่งร้อยสำหรับออดี้ Lexus รู้สึกผ่อนคลายโดยรวมมากขึ้น ไม่มีการตอบสนองอย่างรวดเร็วและความสัมพันธ์กับคันเร่งไม่เป็นไปด้วยดีในครั้งแรก เหยียบแก๊สไม่มีอะไร คุณกดแรงขึ้น - รถเก๋งแทบจะไม่เร่งความเร็ว แข็งแกร่งยิ่งขึ้น - เข็มมาตรวัดรอบบินเข้าสู่โซนสีแดงชายร่างใหญ่ตื่นขึ้นมาและตีคุณด้วยไม้กอล์ฟบนหัว เมื่อออกจากทางเลี้ยว นั่นหมายถึงสองสถานการณ์: หางของ RC F กระดิกอย่างสวยงาม หรือหมุน 180 องศา ทำให้ผู้ขับขี่เห็นสายตาที่หวาดกลัวของรถที่บินมาทางพวกเขา

สถานการณ์จะเหมือนกันโดยเริ่มจากสถานที่ คุณกดอย่างราบรื่น - คุณเสียเวลาเพียงไม่กี่วินาทีในการรอให้มอเตอร์หมุน ยากเกินไป - คุณเสียเวลาอีกครั้ง ทำลายยางหลังของ Michelin Super Sport ไม่มีการควบคุมการเปิดตัว อาจจะเป็นรถดริฟท์? ไม่ เฟืองท้ายแบบแอกทีฟของ TVD ไม่ทำอย่างนั้น แต่เขาทำราวกับว่าเขามีความผิดปกติทางบุคลิกภาพ: "ขับรถเข้าข้างทาง? ตรงไป? ขับถอยหลัง?” ทุกอย่างในครั้งเดียว! ถ้าไม่มีระบบ TVD ก็น่าจะสนุกกว่านี้

แต่เป็นซาวด์แทร็ก! ด้านล่างค่อนข้างเงียบ แต่หลังจาก 4,000 รอบต่อนาทีคลื่นเสียงอันทรงพลังจะครอบคลุมศีรษะ มันไม่มีเหตุผลที่จะอธิบาย คุณต้องได้ยินมันอย่างน้อยหนึ่งครั้ง Audi RS5 ในเรื่องนี้ไม่เพียงแต่แพ้ RC F เท่านั้น แต่ยังแพ้ RS6 และ RS7 ที่เก่ากว่าอีกด้วย เสียงอ้อแอ้ปรุงรสสังเคราะห์ แต่นี่เป็นระบบไอเสียแบบสปอร์ตที่เป็นตัวเลือก แล้วอะไรอยู่ใน "ฐาน"!

ความแตกต่าง 0.6 วินาทีในการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. คุณจะรู้สึกอิ่ม Audi RS5 เริ่มต้นด้วยระบบควบคุมการออกตัว ผลักฉันเข้าไปนั่งเหมือนอยู่ในกระเทียมเจียว มันเร็วเป็นเส้นตรงอย่างน่าอัศจรรย์ แม่นยำในการจัดการ ง่ายต่อการดึงออกจาก Lexus ในมุม และ... น่าเบื่อ ในกรณีที่ต้องจับ RC F RS5 ก็ไม่แสดงอาการกระวนกระวาย การไล่วินาทีนั้นยอดเยี่ยม แต่ฉันต้องการอารมณ์ ในตัวเราแต่ละคนมีเด็กชายตัวเล็ก ๆ อยู่ในรังไขมันที่ยืนต้นสิ้นหวังและกฎแห่งการปฏิบัติ แม้จะมีความเยื้องศูนย์ แต่ RC F ก็เปิดชั้นเหล่านี้ด้วยที่เปิดกระป๋อง และใน Audi RS5 จะเป็นการดีกว่าที่จะลืมเรื่องการดริฟท์ ในโค้งที่จำกัด เธอมักจะยื่นปากกระบอกปืนออกไปด้านนอกภายใต้เสียงแหลมของ "รองเท้า" Hankook Ventus S1 Evo2

ฉันไม่เข้าใจว่าหนึ่งในภาพถ่ายจากการถ่ายทำแบรนด์ RS5 ขี่เอียง 45 องศาโดยมีควันจากใต้ล้อหลังได้อย่างไร เพราะแม้แต่ฝนที่ตกลงมาปกคลุมสนามแข่งรถ ADM ใกล้มอสโกวก็ไม่ได้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ บนเส้นทางที่เปียกชื้น Lexus RC F ทำให้ฉันนึกถึงการขับไปที่เพลาหลังตลอดเวลาโดยหมุนรอบแกนของมัน ในขณะเดียวกัน Audi RS5 ก็สร้างความสงบและมั่นใจในทุกโค้ง และมั่นใจว่ามันจะทำทุกอย่างเพื่อคุณ ไม่ว่าคุณจะทำงี่เง่าแค่ไหน จนกระทั่งอายุ 130 ปี ผมก็ได้เล่นน้ำทะเลและปั่นไปรอบ ๆ เพื่อตัดหญ้ากับ Ingolstadt ที่สวยงาม ชุด.

ผู้แข่งขัน

ความสัมพันธ์ของฉันกับออดี้ในสนามแข่งจนถึงตอนนี้แสดงออกด้วยรถยนต์สามคัน ได้แก่ R8 V10, RS3 และ RS6 จากประสบการณ์นี้ ผมคาดว่าผมคงจะเบื่อสุดๆ เพราะ Audi ที่มีเลย์เอาต์และขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมักจะขี่แบบอันเดอร์สเตียร์ มีมวลมาก และความเร็วเข้าโค้งต่ำพร้อมไดนามิกที่ผิดปกติโดยสิ้นเชิง ดังนั้นเมื่อเปรียบเทียบรถคูเป้ V8 ขับเคลื่อนล้อหลังแบบดูดอากาศตามธรรมชาติกับ Audi RS5 สิ่งที่ฉันชอบคือชัดเจน และมันไม่ได้ผลิตในเยอรมนี

Efim Gantmakher นักบินระดับ Touring ของ Russian Circuit Racing Series

แต่หลังจากรอบแรกฉันรู้สึกท้อแท้ ความเร็วในโค้งนี้เองที่ทำให้ฉันประทับใจและจับฉันได้มากจนฉันพร้อมที่จะเถียงว่า RS5 ใหม่น่าจะเร็วกว่า R8 ด้วยซ้ำ แม้ว่านี่จะเป็นข้อความเท็จโดยเจตนาก็ตาม ความรู้สึกของการควบคุมและความรู้สึกของรถนั้นเหนือความคาดหมาย คุณสามารถขับอย่างคล่องแคล่ว ขับอย่างระมัดระวัง - ไม่ว่าคุณต้องการอะไร เธอจะทำ รถที่น่าทึ่ง เหลือเชื่อมาก บางครั้งคุณรู้สึกว่านี่คือรถแข่งจริงๆ จากนั้นคุณเปลี่ยนโหมดการขับขี่และไปที่ร้านเฟอร์นิเจอร์นอกถนนวงแหวนมอสโกอย่างใจเย็น

ล้อฟอร์จขนาด 20 นิ้วของ RS5 ดูดีทั้งในขณะเคลื่อนที่และหยุดนิ่ง

แต่เราไม่ได้เป็นเพื่อนกับ Lexus RC F. ฉันเฝ้ารอเขา ฝันถึงเขา เพ้อถึงเขา สำหรับฉันเขาดูเหมือนโจรคนสุดท้ายของโลกยานยนต์: กล้าหาญ ทรงพลัง โหดเหี้ยม ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V8 ในบรรยากาศ ระดับการยึดเกาะนั้นดูแย่มากและการเร่งความเร็วก็น่ากลัวจนกระทั่งคุณมองไปที่มาตรวัดความเร็ว - Audi เร็วกว่าในจุดเดียวกัน

อาจเป็นไปได้ว่าฉันจะไม่ถือว่าพวกเขาเป็นรถสำหรับติดตาม และยิ่งไปกว่านั้น ฉันไม่เข้าใจจุดประสงค์ของพวกเขาในโลกของถนนสาธารณะ แต่ถ้าคุณต้องเลือกระหว่างสองสิ่งนี้ ฉันจะเริ่มจาก Lexus RC F และการตั้งค่าเฟืองท้าย จากนั้นเลือก Audi RS5

หญิงสาว

มันเป็นเช้าที่พวกเขาบอกว่า "ไม่ได้เริ่มต้นด้วยกาแฟ" ในกรณีของฉัน มันเริ่มต้นด้วย Lexus RC F ที่ฉันควรจะนำไปที่ ADM Raceway “มันจอดอยู่ที่ไหน?” - ฉันถามหยิบกุญแจในสำนักงาน "ที่นั่น! คุณจะไม่ผ่าน” มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะผ่านไป กระจังหน้ากว้างแบบท้าทาย, ฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์, หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์... แต่สี... ให้ตายเถอะ เหมือนแท็กซี่จอดอยู่ใกล้ๆ

Victoria Mayorova สไตลิสต์และผู้สร้างภาพ

ปรับที่นั่งคนขับให้ตัวเองอย่างรวดเร็ว เชื่อมต่อเพลงได้อย่างง่ายดาย ฉันออกจากเมืองที่การจราจรติดขัดได้อย่างสบาย ผู้เข้าร่วมการเคลื่อนไหวทั้งหมดมองดูรถคูเป้ของญี่ปุ่นด้วยความสนใจและไม่สร้างความรำคาญ และในตอนนั้นฉันก็ฮัมเพลง "Woman in a Lexus" เนื่องจากไม่มีการพยายามทำความรู้จักฉันเลยแม้แต่ครั้งเดียว

การระบายอากาศในกระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ของ Lexus RC F ไม่ใช่ของปลอม ยิ่งไปกว่านั้น คุณสามารถถอดปลั๊กใต้ฝากระโปรงที่จำกัดการไหลของอากาศได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ

ความอยากปลดปล่อย RC F 477 แรงม้าเข้าครอบงำเมื่อมีสัญญาณไฟจราจรเพียงดวงเดียวระหว่างฉันกับถนนโล่ง สว่างขึ้นเป็นสีเขียว แก๊สหมด! หยุดชั่วคราว จากนั้นเสียงกระแทก เสียงคำราม และรถที่จอดอยู่เมื่อครู่ก็ยังคงเป็นจุดๆ อยู่ในกระจก ฉันคิดว่าฉันผ่านตา...

Lexus RC F เป็นคนแรกที่เข้าสู่สนามแข่ง และหลังจากผ่านไปสองสามรอบ ฉันคิดว่ามันจะเป็นคันสุดท้าย และสุดท้ายอย่างแท้จริง - ในชีวิตของฉัน หลังจากหักเลี้ยว 360 องศาหลายครั้งโดยหยุดบนพื้นทราย ด้วยสายตาที่สิ้นหวังและสยดสยอง ฉันก็หนีไปด้วย Audi RS5 และดูเหมือนว่าเธอจะตกหลุมรักเธอทันทีสำหรับความมั่นใจและความมั่นคงในการติดตาม เธออาจไม่สะเพร่าอย่างที่คิด แต่ก็ดีกว่าพยายามดึง RC F ขึ้นมา

ฉันขับรถกลับไปที่ Audi RS5 และในอีกไม่กี่วันข้างหน้าที่เราอยู่ด้วยกัน ฉันแทบจะต่อสู้กับคำถามไม่รู้จบที่ว่า "มีม้ากี่ตัว" "ราคาเท่าไหร่" "ราคาเท่าไหร่" ทุกวันฉันหยุดเติมน้ำมัน เพื่อเติมน้ำมันเบนซิน 98 ให้เต็มถัง แต่ก็ยังปฏิเสธไม่ได้ว่าอยากจะขับ RS5 เพิ่มอีกสองสามไมล์ และอื่น ๆ ... และอื่น ๆ ...


  • ความเร็วและความแม่นยำนั้นยอดเยี่ยมมาก
  • แต่มีความรู้สึกว่ารถสปอร์ตทำทุกอย่างเพื่อคนขับ

ขับรถ

ฉันใส่จุดมากขึ้นเพียงเพราะความเร็ว

ซาลอน

ดูดี. มีพื้นที่มากกว่า Lexus RC F เล็กน้อย

ปลอบโยน

ในโหมดนุ่มนวลที่มีชื่อเดียวกัน คุณสามารถสั่งซื้อเก้าอี้นวดได้

ราคา

ใน "ฐาน" สามารถเข้าถึงได้มากกว่า RC F แต่จากนั้นตัวเลือกก็เข้ามาเล่น

คะแนนเฉลี่ย


  • สำหรับเครื่องยนต์ เสียง และอารมณ์
  • ฉันจะพูดในฐานะครูของฉันที่โรงเรียน: เลิกขี้เกียจได้แล้ว คุณทำได้มากกว่านี้!

ขับรถ

มีบางสิ่งบางอย่างสำหรับวิศวกรในการทำงาน เขาต้องไปเร็วกว่านี้

ซาลอน

มันดูเรียบง่ายกว่าใน Audi แต่ความรู้สึกปลอดภัยได้รับการพัฒนามากขึ้น

ปลอบโยน

ในโหมดการขับขี่ปกติ RC F จะกลายเป็น Gran Turismo ที่สะดวกสบาย

ความปลอดภัย

คะแนนสูงสุดในการทดสอบการชนของ IIHS

ราคา

ราคาแพงกว่าคู่แข่ง แต่ RC F ขายในรูปแบบคงที่ซึ่งแตกต่างจากพวกเขา

คะแนนเฉลี่ย

ข้อมูลจำเพาะ
ขนาดน้ำหนัก
ความยาว,มม 4723 4705
ความกว้าง,มม 1861 1845
ความสูง,มม 1360 1390
ระยะฐานล้อ,มม 2766 2730
การกวาดล้าง,มม 120 130
ลดน้ำหนัก,กิโลกรัม 1730 1765
มวลเต็มกิโลกรัม 2195 2250
ปริมาณลำต้น,ล 465 366
ปริมาตรถังเชื้อเพลิงล 58 66
พลวัตเศรษฐกิจ
ความเร็วสูงสุด,กม./ชม 250 270
อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม.กับ 3,9 4,5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง,ลิตร/100 กม.:
วงจรเมือง 11,5 16,1
รอบชานเมือง 7,1 7,8
วัฏจักรผสม 8,7 10,8
เทคนิค
ประเภทของเครื่องยนต์ เบนซิน ทวินเทอร์โบ V6 น้ำมันเบนซิน บรรยากาศ V8
ปริมาณการทำงาน,ซม. 3 2894 4969
พลัง,แรงม้า ที่นาที -1 450 ที่ 5700–6700 477 ที่ 7100
แรงบิด Nm ที่นาที -1 600 ที่ 1900–5000 530 ที่ 4800–5600
การแพร่เชื้อ อัตโนมัติ 8 สปีด อัตโนมัติ 8 สปีด
หน่วยไดรฟ์ เต็ม หลัง
ช่วงล่างด้านหน้า เป็นอิสระ เป็นอิสระ
ช่วงล่างด้านหลัง เป็นอิสระ เป็นอิสระ
เบรค(หน้า/หลัง) แผ่นระบายอากาศ แผ่นระบายอากาศ
ขนาดยาง (หน้า/หลัง) 275/30R20 / 275/30R20 255/35R19 / 275/35R19
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน*
ภาษีขนส่ง,ร. 101 250 107 325
TO-1 / TO-2,ร. 25 000 / 35 000 18 500 / 22 500
โอซาโก,ร. 13 000 13 000
คาสโกร. 215 000 235 000

* ภาษีขนส่งในมอสโก TO-1 / TO-2 - ตามตัวแทนจำหน่าย Casco และ OSAGO - อัตราคนขับชาย 1 คน โสด อายุ 30 ปี ประสบการณ์ขับรถ 10 ปี

คำตัดสิน

ความคิดเห็นที่แตกต่างกันสามแบบจากคนสามคนเกี่ยวกับรถสปอร์ตสองคันที่แตกต่างกัน แต่ผลลัพธ์จะสั้น: ถ้าคุณต้องการอารมณ์ให้ไปที่ Lexus RC F ถ้าความเร็วไปที่ Audi RS5 หากคุณกำลังมองหาทั้งสองอย่างในรถ ก็ไม่แปลกที่จะมี... เอิ่ม... ขอคิดดูก่อน ฉันหวังว่าคุณจะได้รับคำใบ้

เราขอขอบคุณวงจร ADM RACEWAY สำหรับความช่วยเหลือในการจัดการถ่ายภาพ

Audi RS5 450 แรงม้า เทียบกับ Lexus RC 477 แรงม้า: ความคิดเห็นของนักข่าว นักแข่งรถ และหญิงสาว

อ่านด้วย