Mercedes E63 AMG W212 ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมีประสิทธิภาพมากขึ้น Mercedes e63 AMG ที่เร็วที่สุด: ราคาเครื่องยนต์ภายนอกภายใน New e63

หนึ่งสัปดาห์ก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในดีทรอยต์ภาพแรกของซีดาน Mercedes E63 AMG 2014 (W212) ที่อัปเดตแล้วปรากฏบนเครือข่ายและในวันที่ 10 มกราคมผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้เปิดตัวสิ่งแปลกใหม่อย่างเป็นทางการทั้งในซีดานและสเตชั่นแวกอน

เช่นเดียวกับ "yeshki" ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อื่น ๆ รุ่นที่ชาร์จไฟได้สูญเสียออปติกส่วนหัวแบบสองส่วนไปโดยได้รับบล็อกไฟหน้าแบบชิ้นเดียว นอกจากนี้ รถยังมีกระจังหน้าที่แตกต่างกันด้วยซี่โครงคู่และสัญลักษณ์ Mercedes ขนาดใหญ่

ตัวเลือกและราคา Mercedes E63 AMG 2015

รุ่น E63 AMG 2015 (W212) แตกต่างจากรถซีดานทั่วไปในกันชนหน้าที่แตกต่างกันพร้อมตัวแยกและช่องรับอากาศด้านข้างขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อด้วยช่อง นอกจากนี้ ตัวรถยังมีสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ฝากระโปรงหลัง ขอบประตู ดิฟฟิวเซอร์ที่กันชนหลัง และท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมูสี่ท่อ

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ภายในใหม่สามารถแยกแยะได้ด้วยแผงหน้าปัดและพวงมาลัยใหม่ เช่นเดียวกับคอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่พร้อมนาฬิการะหว่างช่องเบี่ยงระบายอากาศ ลักษณะเฉพาะของการดัดแปลงแบบสปอร์ตคือแป้นเหยียบโลหะและพื้นผิวที่สมบูรณ์

ภายใต้ประทุนของ Mercedes E63 AMG (2014-2015) ที่ได้รับการปรับปรุงมีเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 5.5 ลิตรที่ได้รับการอัพเกรดซึ่งตอนนี้ผลิตได้ 557 แรงม้า เทียบกับ 525 รุ่นก่อนหน้า และแรงบิดสูงสุดคือ 720 นิวตันเมตร เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ AMG SPEEDSHIFT MCT 7 สปีดพร้อมโหมดการทำงานสี่โหมด

จากศูนย์ถึงหลักร้อย รถซีดานเร่งความเร็วได้ใน 4.2 วินาที (เร็วกว่ารุ่นก่อนแต่ง 0.1 วินาที) แต่จากนี้ไป E63 AMG W212 สามารถสั่งซื้อได้ด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อ 4MATIC ที่เป็นกรรมสิทธิ์ รุ่นนี้เร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งได้ 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.7 วินาที

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ตอนนี้บรรทัดมีรุ่นที่มีคำนำหน้า S-Model รถดังกล่าวมีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อและโดดเด่นด้วยการล็อคเฟืองท้ายรวมถึงเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นเป็น 585 ม้าและ 800 นิวตันเมตร

Mercedes E63 AMG 4MATIC S-Model อันดับต้น ๆ ขึ้นจากจุดหยุดนิ่งใน 3.6 วินาที แต่ความเร็วสูงสุดของทุกรุ่นเท่ากัน - ตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์จะทำงานที่ประมาณ 250 กม. / ชม.

ภายนอก คุณสามารถแยกแยะการดัดแปลง S-Model ได้ด้วยล้อขนาด 19 นิ้วแบบสิบก้านบนยางขนาด 255 / 35R19 ที่ด้านหน้าและ 285 / 30R19 ที่ด้านหลัง เช่นเดียวกับตัวแยกโครเมียมและแผ่นปิดด้านหลัง ในเวอร์ชันปกติ องค์ประกอบเหล่านี้จะทาสีด้วยสีตัวเครื่อง

ตัวเลือกสำหรับ Mercedes E63 AMG 2015 เบรกเซรามิกทรงพลังพร้อมจานเจาะรูขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 360 มม. และคาลิปเปอร์สีเงินสำหรับรุ่นปกติ หรือสีแดงสำหรับรุ่น S

ในรัสเซียราคาของ Mercedes E63 AMG 2015 ใหม่คือ 5,790,000 รูเบิลและการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ที่ประมาณ 6,290,000 รูเบิล

E-class "ชาร์จ" ตามประเพณีที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่เข้าสู่ตลาดในสองรุ่นพร้อมกัน แทนที่เครื่องยนต์ V8 5.5 biturbo ในอดีตนั้นถูกแทนที่โดย "แปด" ที่มีขนาดกะทัดรัดกว่าด้วยปริมาตร 4.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบไหลคู่สองตัวในการยุบตัวของบล็อก นี่คือเครื่องยนต์เดียวกับที่ติดตั้งใน AMG GT coupe แต่ถ้าก่อนหน้านี้มีกำลังไม่เกิน 585 แรงม้า และ 700 Nm จากนั้นสำหรับ "yeshki" นั้นถูกบังคับอย่างจริงจัง Mercedes-AMG E 63 ระดับเริ่มต้นพัฒนา 571 แรงม้า และ 750 นิวตันเมตร และรุ่นที่ชั่วร้ายที่สุดของ E 63 S ผลิตได้ 612 แรงม้า และ 850 นิวตันเมตร! นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มระบบสำหรับการปิดการทำงานของกระบอกสูบครึ่งหนึ่งที่โหลดต่ำ: เปิดใช้งานเฉพาะในโหมด Comfort ในช่วงตั้งแต่ 1,000 ถึง 3250 รอบต่อนาที

ทั้งสองรุ่นมีกระปุกเกียร์ AMG Speedshift MCT ซึ่งใช้เกียร์ดาวเคราะห์เก้าสปีด 9G-Tronic แต่เพื่อการยิงที่เร็ว จึงติดตั้งคลัตช์แบบเปียกแทนทอร์กคอนเวอร์เตอร์ อย่างไรก็ตามข่าวหลักนั้นแตกต่างออกไป: Mercedes-AMG E 63 ทำเครื่องหมายการเปลี่ยนแปลงของ บริษัท จากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมเฟืองท้ายตรงกลางเป็นระบบที่มีคลัตช์หลายแผ่นสำหรับเชื่อมต่อเพลาหน้า!

จนถึงขณะนี้มีเพียง Mercedes "จูเนียร์" ที่มีเครื่องยนต์ขวางเท่านั้นที่ติดตั้งระบบส่งกำลัง แต่เมื่อต้นปีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊กสำหรับรุ่น "ใหญ่" และ BMW ได้ใช้ระบบดังกล่าวสำหรับ เป็นเวลาหลายปี. ตอนนี้เดมเลอร์ก็ยอมแพ้เช่นกัน

0 / 0

ระบบส่งกำลังใหม่นี้เรียกว่า 4Matic + และในกรณีที่เกิด "แรงกระแทก" อย่างรุนแรง เป็นการดีที่สามารถปิดระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้อย่างสมบูรณ์ ทำให้รถมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง 100% ในขณะเดียวกันรุ่นเริ่มต้นของ E 63 ยังมี "samoblok" ด้านหลังในขณะที่การปรับเปลี่ยน S มีดิฟเฟอเรนเชียลที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

นอกจากนี้ Mercedes-AMG E 63 S ยังมีโหมดดริฟท์พิเศษ: ในกรณีนี้ คลัตช์เปิดอยู่ ESP ถูกปิดใช้งาน และกระปุกเกียร์ทำงานในโหมดแมนนวล สำหรับผู้ที่ไม่พร้อมที่จะควบคุม "ม้า" 612 ตัวด้วยตัวเอง จะมีโหมดการทำงานระดับกลางของระบบป้องกันการทรงตัวในโหมด Sport Handling ซึ่งช่วยให้การลื่นไถลอยู่ในขอบเขตที่ไม่เป็นอันตราย

อะไรอีก? ร่างกายเมื่อเทียบกับ "yeshka" มาตรฐานนั้นขยายขึ้น 17 มม. และเสริมด้วยเครื่องหมายยืดเพิ่มเติมสี่อันและส่วนหน้าก็เปลี่ยนไปเช่นกัน - ฝากระโปรงหน้าจะงอยปากหายไปและตอนนี้มีการเสียบจัมเปอร์ระหว่างมันกับกระจังหน้า. ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ 19 หรือ 20 นิ้ว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอยู่ใน "ฐาน" อยู่แล้ว และเบรกคาร์บอนเซรามิกมีให้บริการโดยคิดค่าบริการสำหรับ "eski" เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า AMG E 63 ใหม่นั้นหนักกว่า 30 กก. โดยมีน้ำหนักอยู่ที่ 1,875 กก.

ถึงกระนั้น เวลาเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ก็ลดลง 0.2 วินาที: รถซีดานพื้นฐานทำแบบฝึกหัดนี้ใน 3.5 วินาที และรุ่น S ใน 3.4 วินาที! ความเร็วสูงสุดตามธรรมเนียมแล้วจำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. แต่ AMG Driver's Package ที่เป็นทางเลือกจะเลื่อนการตัดไปที่ 300 กม./ชม.

วันนี้เราจะไม่พูดถึง Mercedes E-class รุ่นเก่าที่ดีที่ด้านหลังของ W124 แต่เกี่ยวกับ W213 ที่ชาร์จใหม่ด้วยความจุ 612 แรงม้า กับ. - Mercedes-AMG E 63 S พร้อม 4Matic + ขับเคลื่อนทุกล้อ ซึ่งหมายความว่ารถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊กไม่ใช่แบบถาวร ภายใต้ประทุนคือ V8 ที่มีกังหัน 2 ตัวและกำลัง 612 แรงม้า กับ. และปริมาตร 4 ลิตร เพื่อให้มอเตอร์ดังกล่าวเย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ จึงมีการใช้ออยคูลเลอร์ 2 ตัวและอินเตอร์คูลเลอร์เหลว 2 ตัวนอกเหนือจากหม้อน้ำทั่วไป มีการติดตั้งมอเตอร์ตัวเดียวกันใน Mercedes GT AMG เพียงกำลังน้อยกว่าเล็กน้อย - 571 แรงม้า กับ. ใน E 63 S เครื่องยนต์ถูกเพิ่มเป็น 612 แรงม้า กับ.

กระปุกเกียร์ที่นี่เป็นแบบอัตโนมัติ 9 สปีด แต่ไม่มีตัวแปลงแรงบิดซึ่งถูกแทนที่ด้วยชุดคลัตช์แบบเปียก เป็นการดีกว่าที่จะไม่เปิดโหมด Comfort เพราะรถจะขับช้า กล่องจะงี่เง่า มีฟังก์ชั่น start-stop และครึ่งหนึ่งของกระบอกสูบจะปิดเมื่อโหลดต่ำ ทั้งหมดนี้ไม่ได้ให้ไดรฟ์พิเศษ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะขับในโหมด Sport เสมอ รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 3.4 วินาทีหากคุณเริ่มจาก 2 แป้นเหยียบ

ดังนั้น ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่าง E-class AMG และ E-class ทั่วไปก็คือ:

AMG ใช้คลัตช์หลายแผ่นแบบเปียก ไม่ใช่ทอร์กคอนเวอร์เตอร์
ใน E 63 AMG - คลัตช์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าไม่ใช่เฟืองท้ายแบบสมมาตรเหมือน "yeshka" ทั่วไป

แต่โดยทั่วไปแล้วมี 9G-Tronic ของไฮโดรเมคานิกส์ตามปกติซึ่งมีเฟืองดาวเคราะห์ 4 ตัวคือเมคคาทรอนิกส์ซึ่งติดตั้งอยู่ในเหวี่ยงพร้อมครีบ ด้านหลังมีระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ซึ่งได้รับการแก้ไขอย่างจริงจังในแผนก AMG เพิ่มความแข็งแกร่งใส่เฟรมย่อยเดิมซึ่งทำให้สามารถวางล้อได้กว้างขึ้น นอกจากนี้ยังมีตัวยึดกระปุกเกียร์และฮับอื่น ๆ ที่แตกต่างจากตัวมาตรฐานที่อยู่ใน E-class

ระบบกันสะเทือนหน้าไม่แตกต่างจากระบบกันสะเทือนหน้าของ E-class ทั่วไปมากนัก นอกจากนี้ยังมีแขน 2 ข้างอะลูมิเนียม การออกแบบนั้นเหมือนกันทุกประการ - สปริงลมทั่วไปและโช้คอัพแบบท่อเดี่ยว ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือตัวกันโคลงและบานพับมีความแข็งมากขึ้น

รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใหม่ 4Matic + หากโดยปกติแล้วจะมีเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหลังใน E-class Mercedes ที่ชาร์จแล้ว ตอนนี้พวกเขาตัดสินใจที่จะขับเคลื่อนทุกล้อ การยึดเกาะจะถูกส่งไปยังล้อหน้าเมื่อจำเป็นโดยใช้คลัตช์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า โดยปกติแล้วรถจะขับเคลื่อนด้วยการขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น และระหว่างการเร่งความเร็วที่ทรงพลังและการเลี้ยวที่คมชัด ล้อหน้าจะเชื่อมต่อกันเพื่อให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้น

ทั้ง BMW และ Mercedes ตัดสินใจว่าระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบเสียบปลั๊กนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าแบบถาวรเพราะด้วยความช่วยเหลือของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊ก แรงฉุดสามารถกระจายระหว่างเพลาได้แม่นยำยิ่งขึ้น หากคุณไปที่สนามแข่ง คุณจะต้องเปลี่ยนการตั้งค่าเป็นโหมด Race ทันที หรือคุณสามารถเปลี่ยนเป็นโหมด Sport ก็ได้

ภายในตกแต่งสไตล์สปอร์ต ทุกอย่างตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และอะลูมิเนียม แม้แต่พวงมาลัยก็ถูกตัดเหมือนรถแข่ง ตรงกลางเป็นนาฬิกาสุดพิเศษจาก IWC ระบบมัลติมีเดียที่นี่ได้รับการออกแบบมาสำหรับการขับขี่ในสนามแข่ง มี telemetry ที่วิเคราะห์ความเร็วของรถที่เอาชนะการเลี้ยว แผงหน้าปัดยังมีกราฟิก AMG พิเศษ แผงควบคุมสามารถแสดงแรงบิดปัจจุบัน กำลัง แรงดันบูสต์ อุณหภูมิน้ำมัน และตัวบ่งชี้อื่นๆ เบาะนั่ง AMG นั้นคับแคบเล็กน้อย มีเครื่องทำความร้อน แต่ไม่มีช่องระบายอากาศ และไม่มีประโยชน์อะไรในรถที่เสริมความสปอร์ต

เสียงคำรามจากเครื่องยนต์ AMG ค่อนข้างน่าพอใจ โดยเฉพาะเมื่อขับในโหมด Sport + และ Race นอกจากนี้ยังมีปุ่มใกล้กับรีโมทคอนโทรลของระบบมัลติมีเดีย ซึ่งการกดจะเปิดแดมเปอร์เพิ่มเติมบนท่อไอเสีย และเสียงท่อไอเสียจะยิ่งเป็นเบสมากขึ้น

ในโหมดการแข่งขัน รถจะทำงานแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง คุณสามารถสัมผัสข้อดีทั้งหมดของการขับเคลื่อนสี่ล้อได้เมื่อคุณเข้าโค้งหักศอกด้วยความเร็วสูง เนื่องจากรถสมดุลกับการยึดเกาะถนน หากคุณเริ่มเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ล้อทั้ง 4 จะเริ่มออกตัวเท่าๆ กัน สำหรับผู้ชื่นชอบการดริฟท์ มีการตั้งค่า Drift หากต้องการเปลี่ยนเป็นโหมดนี้ คุณเพียงแค่เปลี่ยนเกียร์เป็นโหมดแมนนวล ปิด ESP เปิด Race จากนั้นดึงกลีบดอก 2 กลีบเข้าหาตัวคุณและโหมด Drift จะเปิดขึ้นและคุณสามารถสูบบุหรี่ได้โดยไม่มีข้อจำกัด

รถมีน้ำหนักเกือบ 2 ตัน แต่ไม่มีอะไรพิเศษในแชสซี - ใช้บล็อกเงียบที่แข็งกว่าและสปริงอากาศ 3 ห้องที่มีลักษณะเข้มงวดกว่า นอกจากนี้ยังมีตัวยึดไฮดรอลิกแบบแอคทีฟที่มอเตอร์ แต่อย่างอื่นไม่มีความแตกต่างจาก E-class ทั่วไป แต่รถเข้าโค้งได้อย่างสมบูรณ์แบบการควบคุมเหมือนรถสปอร์ตจริงๆ

แต่พวงมาลัยจะหนักเมื่อตั้งค่าอื่นนอกเหนือจากความสบาย ระบบกันสะเทือนแข็งแม้ในโหมด Comfort และในโหมด Race จะแข็งเป็นพิเศษ คุณจึงสัมผัสได้ถึงเม็ดยางมะตอย ในขณะที่ทางเลือกจาก BMW - M5 ที่ด้านหลังของ G30 ยังไม่ออกมา แต่มี Lexus GS F, Cadillac CTS-V ในตลาดรถเก๋งระดับพรีเมียมที่มีค่าบริการ Audi มีเพียงรุ่น Liftback และ RS เท่านั้น

หากรถขับเร็ว จะต้องสามารถเบรกได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้น ที่นี่จึงมีคาลิเปอร์แบบ 6 ลูกสูบที่ล้อหน้า และคาลิเปอร์แบบลูกสูบเดี่ยวแบบลอยตัวที่ล้อหลัง มีเบรคเหล็กหล่อธรรมดาทาสีดำหรือแดง แต่ยังมีดิสก์คาร์บอนเซรามิกราคาแพงคาลิปเปอร์สีทองให้เลือกสามารถสั่งซื้อคาร์บอนเซรามิกเป็นตัวเลือกได้

Aufrecht Melcher Großaspach (คำสองคำแรกคือชื่อของผู้ก่อตั้ง คำที่สามคือที่ตั้งของสำนักงานใหญ่แห่งแรกของบริษัท) - AMG หรือเรียกสั้นๆ ว่า AMG ได้ปรับปรุงรถซีดานพลังของ Mercedes เป็นเวลาหลายปีให้เป็นเทคนิคที่ทรงพลังมากที่สามารถบดยางได้อย่างสมบูรณ์ เพื่อปัดฝุ่นด้วยการเหยียบคันเร่งเพียงครั้งเดียวไปที่พื้น

รถซีดานคันแรกในคอกม้า AMG คือ W109 300 SEL 6.8 ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างดุดัน ซึ่งจัดทำขึ้นเพื่อการแข่งรถโดยเฉพาะ เครื่องยนต์อนุกรมถูกแทนที่ด้วย V8 ที่ทรงพลังกว่าด้วยการกระจัด 6.8 ลิตรและผลตอบแทน 400 แรงม้า จากนั้นมาถึงคราวของ W123 ยอดนิยม บริษัทแสดงให้เห็นว่า "ผู้ให้บริการโซฟา" สามารถทำได้เร็วเพียงใด

รุ่น W124 ได้รับหลายรุ่นที่ชาร์จแล้ว: 300E AMG Hammer, E36 AMG และ E60 AMG กองกำลังของพวกเขากระจายอยู่ในช่วง 272 ถึง 381 แรงม้า นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ Merce ผู้ซื่อสัตย์กลายเป็นตอร์ปิโดที่แท้จริง

กว่า 20 ปีผ่านไป รถซีดานธุรกิจระดับพรีเมียมจากสตุตการ์ตในรุ่น AMG มีเครื่องยนต์ขนาด 5.5 ลิตร ความจุ 558 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรง ตัวอักษร S ที่ท้ายหมายความว่าเครื่องยนต์พัฒนา 585 แรงม้า มันเป็นรถที่มีสมรรถนะที่ยากที่สุดที่ฉันได้รับสำหรับการทดสอบ

ผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์นี้หลายคนเริ่มหาวด้วยความเบื่อหน่ายเมื่อเห็นใบหน้าของ W212 ที่ปรับโฉมใหม่ด้วยไฟหน้าแบบ “ผสาน” น่าเสียดายที่ "แฟนความเร็ว" ยังนำไปใช้กับ AMG-S ที่เร็วเป็นพิเศษซึ่งแตกต่างจากรุ่นพลเรือนทั่วไปในส่วนหน้าที่ดุดัน แนวที่กินสัตว์อื่นของบังโคลนหน้าพร้อมป้ายชื่อ "V8 Biturbo" ขนาดใหญ่ 19 และ 20- นิ้วล้อ ด้านหลังซ่อนดิสก์เบรกขนาดใหญ่พร้อมคาลิเปอร์ขนาดยักษ์ ด้านท้ายตกแต่งด้วยดิฟฟิวเซอร์พร้อมท่อไอเสียแบบ 4 ท่อ รถขาดความโหดเหี้ยมเล็กน้อยด้วยเหตุนี้จึงสามารถกลายเป็นหนึ่งใน "ฮีโร่" ของภาพยนตร์เรื่อง "Fast and the Furious" ที่โด่งดังได้

ภายในหรูหราและสะดวกสบายมากสมกับเป็นรถเยอรมัน ได้อย่างรวดเร็วก่อนร้านเสริมสวยไม่แตกต่างจากรุ่นพลเรือนทั่วไป มีเพียงการเปรียบเทียบอย่างระมัดระวังเท่านั้นที่เผยให้เห็นโลโก้ของจูนเนอร์เยอรมัน AMG บนตัวเลือกเกียร์และปุ่มข้างๆ ด้วยความช่วยเหลือของซีดานที่สงบราวกับเวทมนตร์กลายเป็นลูซิเฟอร์ตัวจริง บริเวณใกล้เคียงคือปุ่มเปิด / ปิดสำหรับ ESP และสำหรับเปลี่ยนความแข็งของช่วงล่าง รูปแบบธุรกิจของรถนั้นเน้นด้วยอุปกรณ์เพียงชิ้นเดียวนั่นคือนาฬิกา IWC Schaffhausen ซึ่งอยู่ระหว่างตัวเบี่ยงที่แผงด้านหน้า

ไม่มีอะไรเลวร้ายที่จะพูดเกี่ยวกับจำนวนพื้นที่ภายใน พื้นที่ทั้งด้านหน้าและด้านหลังมีมากเกินพอ ความประทับใจในเชิงบวกได้รับการปรับปรุงโดยลำตัวขนาด 540 ลิตร ลูกกลิ้งด้านข้างของที่นั่งด้านหน้าในระหว่างการเข้าโค้งจะ "สูบขึ้น" อย่างต่อเนื่องไม่ว่าจะไปทางซ้ายหรือทางขวา ขึ้นอยู่กับทิศทางของการโอเวอร์โหลด แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตกจากเก้าอี้ในทันที

การให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบจำนวนมากนั้นไม่สมเหตุสมผล ลองนึกภาพทุกอย่างที่รถสามารถติดตั้งได้ และอย่าลังเลที่จะเพิ่มจำนวนนี้ให้เป็นสองเท่า E63 มีอุปกรณ์มากเกินไป อย่างไรก็ตามหลายคนจะสนุกกับมัน

และตอนนี้ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดกำลังใกล้เข้ามา - ช่วงเวลาของการสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากบิดกุญแจแล้ว ทุกสิ่งในโลกจะถูกลืม และแม้แต่เหตุผลที่ร้ายแรงที่สุดสำหรับความกังวล ก็ไปข้างทาง มีการตรวจสอบแคมเปญหรือไม่ ไม่เป็นไร! นายหญิงแจ้งตั้งครรภ์? ให้ตายเถอะเธอ! เมียขู่จะหย่าและพรากหมาสุดที่รักไป ให้เขารับ! เสียงที่เป็นเอกลักษณ์นี้ชวนให้หลงใหล เพื่อประโยชน์ของมัน มีข้อแก้ตัวใด ๆ ที่จะกู้คืนใน "การเดินทาง"

ภายใต้ฝากระโปรงของ AMG E63 S คือสัตว์ประหลาด 8 สูบที่มีกำลัง 585 แรงม้า และแรงบิด 800 นิวตันเมตร รถเร็วกว่ารถปอร์เช่หลายคันจริงหรือ? ความสงสัยหายไปแม้หลังจากเหยียบคันเร่งอย่างเขินอาย กล้าเหยียบคันเร่งให้หนักขึ้น คุณจะรู้ว่ารถเก๋งคันนี้แรงแค่ไหน

800 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านกระปุกเกียร์ MCT 7 สปีดที่พัฒนาโดยวิศวกรของ AMG ต้องขอบคุณมันและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้รถ "กัด" ยางมะตอยอย่างแท้จริงถึงร้อยแรกใน 3.6 วินาที การเร่งความเร็วต่อไปนั้นน่าประทับใจไม่น้อย เข็มมาตรวัดความเร็วค้างที่ประมาณ 250 กม. / ชม. และเมื่อมีแพ็คเกจพิเศษจะ "คืบ" สูงถึง 305 กม. / ชม.

การขับ E63 AMG-S นั้นต้องใช้เชื้อเพลิงจำนวนมาก บนทางหลวง คุณจะเห็นตัวเลข 14 ลิตร / 100 กม. และแม้แต่ 26 ลิตร / 100 กม. ด้วยเท้าคนขับที่เบาบนถนนในเมือง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเกิน 40 ลิตรอย่างอิสระ! ใจเย็นมากขึ้นจะสามารถเก็บได้ภายใน 20 ลิตร

ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ E-class ทั่วไป AMG S เป็นการแสดงให้เห็นถึงความสามารถของเทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการขับขี่แบบสุดขั้วบนถนนในรัสเซียที่มีระบบกันสะเทือนแบบหนีบแน่น นอกจากการกระแทกที่จับต้องได้แล้ว ยังได้ยินเสียงดังตุบบริเวณข้อต่อตามขวางอีกด้วย

สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ต้องการแยกใบขับขี่ มีการตั้งค่าแชสซีแบบปกติที่ทำให้ E63 AMG เป็นรถซีดานธุรกิจทั่วไปที่ไม่สังเกตเห็นหลุมบนทางเท้าหรือการกระแทก

การผจญภัยสั้นๆ กับ Mercedes E63 AMG S ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกมากมาย รถที่ยอดเยี่ยมที่มีความสามารถที่โดดเด่นในอีกสิบปีต่อจากนี้จะเป็นรถคลาสสิกที่เป็นที่ต้องการอย่างแน่นอน คุณจะได้รับความพึงพอใจและความสุขอย่างแท้จริงก็ต่อเมื่อคุณมีจำนวน 6,000,000 รูเบิล!