Volkswagen Passat CC ติดตั้งระบบส่งสัญญาณ DSG ตั้งแต่ปี 2551 มีการติดตั้งกล่องประเภทต่อไปนี้ในรุ่นนี้:

• DSG7 0AM (DQ200) / คลัตช์แห้ง;
• DSG6 02E (DQ250) / คลัตช์เปียก

ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์เฉพาะทาง "DSG Master" มีประสบการณ์มากมายเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ประเภทนี้และพร้อมให้บริการซ่อมแก่คุณรวมถึง สำหรับการเปลี่ยนและซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์ของ Volkswagen Passat ในเวลาที่สั้นที่สุดและในราคาที่เหมาะสม

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์ Volkswagen Passat CC

ราคาสำหรับบริการในศูนย์เทคนิคของเรามีความเป็นประชาธิปไตยมาก นอกจากนี้เรายังรับประกัน 60,000 กม. หรือ 2 ปีสำหรับงานทุกประเภท

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์อยู่ที่ 4.9 พันรูเบิล

ราคาแบบครบวงจรพร้อมอะไหล่ - จาก 15,000 รูเบิล (เมื่อติดตั้งชิ้นส่วนที่ใช้แล้ว)

ค่าเปลี่ยนรวมถึง:

• ต้นทุนของเมคคาทรอนิกส์ที่เหมาะสม
• เฟิร์มแวร์ของเมคคาทรอนิกส์ใหม่สำหรับรถยนต์
• การปรับซอฟต์แวร์พื้นฐานหลังจากติดตั้งเครื่องในรถยนต์

ค่าซ่อมเมคคาทรอนิกส์ Volkswagen Passat CC

ค่าซ่อมเมคคาทรอนิกส์เริ่มต้นที่ 9.9 พันรูเบิล

ราคาของบริการขึ้นอยู่กับระดับและประเภทของความผิดปกติเป็นหลัก และรวมถึง:

• ชิ้นส่วนทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม
• การรื้อ / การติดตั้งหน่วยเมคคาทรอนิกส์
• งานซ่อมบล็อก
• เฟิร์มแวร์สำหรับรถยนต์ (หากจำเป็น);
• การปรับซอฟต์แวร์พื้นฐานหลังการติดตั้ง

ค่าอะไหล่

ราคาของเมคคาทรอนิกส์ใหม่กับเราคือ:

• สำหรับ DSG7 0AM (DQ200) - จาก 30,000 รูเบิล
• สำหรับ DSG6 02E (DQ250) - จาก 35,000 รูเบิล

นอกจากนี้ เรายังสามารถให้บริการติดตั้งอะไหล่มือสองที่เหมาะสมในราคาที่ถูกกว่ามาก แต่ไม่มีการรับประกัน

เพื่อประหยัดค่าซ่อมแซม เรายังสามารถเสนอการติดตั้งหน่วยเมคคาทรอนิกส์ "ที่ไม่ใช่เจ้าของภาษา" เรามีเฟิร์มแวร์ประมาณ 500 รายการสำหรับเมคคาทรอนิกส์ DSG DQ200 (0AM / 0CW) และ DQ250 (02E / 0D9) และประมาณ 50 เฟิร์มแวร์สำหรับ DQ500 (0BT / 0BH) ดังนั้นเราจึงสามารถเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเงินเพื่อแทนที่เมคคาทรอนิกส์ Volkswagen Passat จากรุ่นอื่น

โบนัสเพิ่มเติม

• เงินคืน 10% ภายใต้โปรแกรมสมาชิก;
• รถหัวลากฟรีระหว่างซ่อมกับเรา
• ชำระค่าซ่อมเป็นงวดโดยไม่มีดอกเบี้ยและเงินเกิน

โฟล์คสวาเกนอยู่อย่างเงียบ ๆ และไม่เสียใจ จากนั้นฉันก็เริ่มคิดว่า: ฉันมี Passat แบบคลาสสิกอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของฉันและมีรถม้าตัวแทน ระหว่างพวกเขาคืออะไร? "ช่างเถอะ"! - ชาวเยอรมันอารมณ์เสียและสร้าง Passat SS ที่โอ่อ่าขึ้นเล็กน้อยโดยใช้ Passat ที่เจียมเนื้อเจียมตัว และพวกเขาบังคับให้สังคมพิจารณาว่าเป็นรถ E-class เพราะ Passat B6 คือ D และ Phaeton คือ F มันเกิดขึ้นในปี 2551 หกเดือนต่อมา SS เริ่มรวมตัวกันในอเมริกาและนี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราเพราะรถที่เจ้าของ Dmitry มอบให้เราด้วยความกรุณาได้ถูกประกอบขึ้นที่นั่นในสหรัฐอเมริกา

ทุกคนที่เคยอ่านเกี่ยวกับ SS รู้ว่าตัวอักษรเหล่านี้เป็นตัวย่อของ "Comfort-Coupe" ซึ่งแปลว่า "comfort coupe" ตอนนี้คุณก็รู้เช่นกัน

1 / 2

2 / 2

ในปี 2554 รถได้รับการตกแต่งใหม่ ในฤดูใบไม้ผลิปีหน้า SS ที่อัปเดตสามารถซื้อได้ในรัสเซียแล้ว การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อออปติก การตกแต่งภายใน และองค์ประกอบบางส่วนของร่างกาย Passat CC มีความดุดันและ "จริงจัง" ขึ้นเล็กน้อยในเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม การอธิบายรูปลักษณ์ของ SS ด้วยคำพูดนั้นเหมือนกับการร้องเพลง "Ave Maria" ให้คนหูหนวกฟัง สวมถุงมือแล้วปีนขึ้นไปเพื่อดูว่าสลักเกลียวและน็อตตัวใดสามารถบิดได้ใน SS และตัวใดที่ไม่ถูกแตะต้อง

เครื่องยนต์

ฉันได้กล่าวแล้วว่ารถคันนี้มาถึงรัสเซียจากอเมริกา สิ่งนี้สามารถอธิบายได้บางส่วนเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่หายากมากนั่นคือการมีเครื่องยนต์ TFSI เทอร์โบชาร์จสองลิตรพร้อมกับกล่อง "อัตโนมัติ" หกสปีดและไม่ใช่ โปรดทราบว่าปีที่ผลิตรถของเราคือปี 2009 มาถึงรัสเซียในปี 2014 ระยะทาง 129,000 กิโลเมตร

คุณสมบัติของมอเตอร์รวมถึงน้ำมันเบนซินและน้ำมัน "ความอยากอาหาร" ที่เปลี่ยนแปลงได้ บนรถคันนี้ด้วยการขี่อย่างสงบรอบเมืองเราจัดการได้ไม่เกินแปดลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่ใครจะซื้อ SS เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว? ถูกต้องเมื่อคุณไปต่อคุณต้องการเหยียบคันเร่งเสมอ และที่นี่ปริมาณการใช้เพิ่มขึ้นเป็น 16 ลิตร แต่โดยเฉลี่ยแล้วบางครั้งเครื่องยนต์คำรามและบางครั้งก็ขี่อย่างโอ่อ่าเป็นไปได้ที่จะใช้จ่ายไม่เกิน 12-13 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในรอบเมือง เข็มมาตรวัดความเร็ว "วาง" บนแทร็กหมายเลข "130" (นี่คือเงื่อนไข American Passat ของเรามีมาตราส่วนมาตรวัดความเร็วที่ระบุเป็นไมล์ดังนั้นเราจึงไม่เน้นที่ลูกศร แต่อยู่ที่หมายเลขคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด) และเลี้ยว บนระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เราได้รับการบริโภคน้อยกว่าแปดลิตรเล็กน้อย .

สถานการณ์คล้ายกับการใช้น้ำมัน บางครั้งก็มีบทวิจารณ์ที่เกือบจะตื่นตระหนก: ลิตรต่อพันหรือมากกว่านั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์กล่าวว่าการบริโภคน้ำมันสามารถไปถึงระดับสูงได้ด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน และนี่คือราคาสำหรับเครื่องเทอร์ไบน์ ในกรณีของเรา ตั้งแต่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งล่าสุด รถวิ่งไปแล้ว 6,000 กิโลเมตร และเราสามารถเติมน้ำมันครึ่งลิตรที่เครื่องหมายบนก้านวัดระดับน้ำมันได้ การบริโภคอย่างที่เราเห็นนั้นไม่น่ากลัวนัก แต่มันอยู่ที่นั่นและไม่มีทางหลีกเลี่ยงได้ อย่างไรก็ตาม จะเป็นประโยชน์สำหรับแฟนๆ ที่จะ "ขยี้รองเท้าแตะ" เพื่อให้รู้ว่ามอเตอร์นี้สามารถ "ชิป" ได้อย่างมีประสิทธิภาพทีเดียว โดยไม่ต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ใดๆ มีเพียงชิปอฟกาเท่านั้นที่สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ดี: กำลังจาก 200 แรงม้า เพิ่มขึ้นเป็น 265 และแรงบิด - จาก 280 นิวตันเมตรเป็น 430 ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการอยู่ที่ 18 ถึง 25,000 รูเบิล

อะไรคืองานบำรุงรักษามาตรฐานที่สามารถดำเนินการกับ Passat CC ด้วยตัวคุณเอง?

แม้แต่คนที่ไม่มีประสบการณ์มากก็เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องได้ไม่ยาก ราคาของตัวกรองไม่เกิน 600 รูเบิล ไม่เปลืองน้ำมัน Volkswagen แนะนำ Castrol ซึ่งเป็นเจ้าของ CC ของเราและใช้มัน ราคาลิตรประมาณ 800 รูเบิล จำนวนที่ต้องการคือ 5 ลิตร รวมเป็น 4,000 รูเบิล สามารถเข้าถึงตัวกรองได้ มองเห็นได้ข้างก้านวัดระดับน้ำมัน คลายเกลียวได้ง่าย การหารูระบายน้ำของห้องข้อเหวี่ยงนั้นง่ายพอๆ

อัจฉริยะผู้มืดมนชาวเยอรมันไม่ได้แสดงตัวในการออกแบบปลอกกรองอากาศแต่อย่างใด จริงอยู่นักพัฒนาไม่ต้องการติดตั้งสลักพวกเขาต้องใช้ไขควง เราถอดฝาครอบออกแล้วใส่ใหม่ไม่มีรายละเอียดปลีกย่อยในขั้นตอนนี้

อย่างไรก็ตามการประหยัดมาก (เว้นแต่ว่าในหมู่เจ้าของ Passat SS จะเป็นผู้ที่ชื่นชอบการประหยัดโดยทั่วไป) ทั้งสองขั้นตอนนี้ยังคงใช้ไม่ได้ ป้ายราคาเฉลี่ยสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและตัวกรองทั้งสองมีตั้งแต่ 600 ถึง 700 รูเบิล ไม่ได้อยู่ที่ตัวแทนจำหน่าย - มันจะแพงกว่าที่นั่นมาก สิ่งที่คุณสามารถปิดหนึ่งร้อยหรือสอง - นี่คือตัวกรอง คุณสามารถซื้อได้ในราคา 1,200 รูเบิลหรือซื้อได้ในราคา 400 และคุณภาพไม่ด้อยกว่าของแท้ ใน Passat เช่นเดียวกับรถอื่น ๆ (แม้แต่เยอรมัน) บางครั้งคุณต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดและหัวเทียน ในการบริการ โดยเฉพาะงานที่เป็นทางการ คุณอาจได้รับแจ้งว่าขั้นตอนนี้ต้องใช้ทักษะของวิศวกรระดับสูงสุด เครื่องมือของมนุษย์ต่างดาวในการถอดขดลวด หรือสถานะพิเศษบางอย่างของการตรัสรู้ของพระพุทธเจ้า สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ใช่ มีตัวดึงแบบพิเศษ แต่อาจถูกแทนที่ด้วยไขควงปากแบนธรรมดา และหลายคนอาจใช้นิ้วของตัวเองจัดการด้วยซ้ำ ค่อยๆ ดึงขดลวดออก จากนั้นดึงออกจากเทียนโดยดึงขึ้น (ใช้ที่ดึงที่ไม่รู้จัก แงะด้วยไขควงหรือแค่ใช้มือ) เทียนนั่งลึกพอ แต่การคลายเกลียวนั้นไม่ยากไปกว่าเครื่องยนต์อื่น ๆ อย่างไรก็ตามสำหรับการเปลี่ยนเทียนในบริการคุณจะต้องจ่ายเพียง 500 รูเบิล

ขณะที่ฝากระโปรงเปิดอยู่ มาดูวิธีเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้ากัน ปรากฎว่าเป็นเรื่องง่ายอย่างน่าประหลาดใจ เราถอดฝาครอบยางป้องกันและมองเห็นขั้วต่อด้านหลังแล้ว จะไม่มีปัญหาที่นี่

มาเพิ่มคำสองสามคำเกี่ยวกับน้ำมัน หากคุณมองเครื่องยนต์จากด้านล่าง จะเห็นร่องรอยของน้ำมันหยดอย่างชัดเจน แต่ตามที่ผู้ให้บริการรถยนต์กล่าวว่าภาพนี้ไม่ควรทำให้เจ้าของรถที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จตกใจ สำหรับหน่วยเหล่านี้ ร่องรอยของน้ำมันเกือบจะเป็นเรื่องปกติ แต่โพรบยังดีกว่าที่จะตรวจสอบเป็นประจำ

1 / 2

2 / 2

ร้านเสริมสวยและร่างกาย

คุณภาพของงานสีไม่ก่อให้เกิดข้อตำหนิใดๆ มานั่งในที่นั่งคนขับและดูว่าเจ้าของ CC รู้สึกอย่างไรหลังพวงมาลัย ไม่สามารถพูดได้ว่าใช้วัสดุราคาแพงบางอย่างในการตกแต่งภายใน พลาสติกค่อนข้างแข็งและไม่ดูโอ้อวดเกินไป แต่โดยทั่วไปแล้วมันดูคุ้มค่ามาก แผงนี้สามารถหุ้มด้วย "หนังเทียมแบบอ่อน" ได้ ซึ่งจะไม่สูญเสียความเข้มงวดและความกลมกลืนของรูปแบบโดยรวม กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คือกรณีที่บางสิ่งดูแพงกว่าที่เป็นจริง และนี่คือข้อดีอย่างมาก

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

เราได้พูดคุยเกี่ยวกับวิธีการแล้ว แต่ในการทดลองขับมีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (152 แรงม้า) และกล่อง DSG และวันนี้เรามีรถยนต์ที่มีหน่วยสองลิตร (200 แรงม้า) และ ปกติ "อัตโนมัติ" มาลองกัน

นั่งที่นี่สบายมาก จริงเฉพาะในที่นั่งด้านหน้าเท่านั้น ด้วยความสูงของฉัน (เพียง 179 ซม.) ด้านหลังก็ต่ำอย่างตรงไปตรงมา ฉันเอนศีรษะพิงเพดาน และสิ่งเดียวที่น่ายินดีก็คือการได้รู้สึกถึงการรองรับด้านข้างที่เหมาะสมที่เบาะหลัง (!) และวางมือบนที่วางแขนกว้างเต็มตัว มีที่นั่งผู้โดยสารสองที่นั่งที่นี่ และถ้าคุณไม่ต้องออกแรงด้วยข้อศอก ผู้โดยสารตัวสูงก็จะขัดผ้าบุหลังคาอยู่ดี อีกสิ่งหนึ่งคือสถานที่ของ "นักบิน" ต้องนั่งหลังพวงมาลัยเท่านั้น เนื่องจากมีความรู้สึกผูกพันกับรถ และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ความประทับใจก็ยิ่งน่าพึงพอใจยิ่งขึ้น การแยกเสียงรบกวนทำได้ดีที่สุดที่นี่ แต่การเริ่มเหยียบคันเร่งในขณะที่หยุดนิ่ง ฉันรู้สึกเคว้งคว้างจนเจ้าของรถเปิดประตูผู้โดยสารและถามว่าฉันมีปัญหาอะไรหรือไม่ ไม่ ไม่ได้ทำ และฉันยังสามารถโอนตัวเลือกไปยัง "D" ได้ แต่ความรู้สึกที่เครื่องยนต์สองลิตรที่ใช้งานได้สร้างขึ้นนั้นยากที่จะอธิบายเป็นคำพูด แทบไม่ได้ยิน แต่รู้สึกว่ารถมีชีวิต มอเตอร์หายใจและพร้อมที่จะออกรถได้ทุกเมื่อเพียงแค่บอกเขาเกี่ยวกับเรื่องนี้ ไปกันเถอะ!

เมื่อเทียบกับการเปลี่ยนเกียร์ของ "หุ่นยนต์" แน่นอนจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่การตระหนักว่า "อัตโนมัติ" ที่เชื่อถือได้ส่งช่วงเวลาจากเครื่องยนต์ไปยังล้อและไม่ใช่ตัวอักษร DSG ที่เกือบจะไม่เหมาะสมทั้งสามนี้ทำให้เราตกลงกับสิ่งนี้ได้ ยิ่งกว่านั้นไม่มีกระตุกหรือกระตุก อัตราเร่งราบรื่น ไม่มีอาการ "คิดหน้าคิดหลัง" ช่วงล่างแข็งแต่พอประมาณ ช่วยให้คุณบังคับเลี้ยวได้ค่อนข้างแข็งขัน แต่ไม่พยายามยึดจุดที่นุ่มนวลและทำให้กระดูกสันหลังหักบนถนนที่ไม่เรียบ พูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติของมันในรายละเอียดเพิ่มเติม

แชสซีและเบรก

ซ่อมเฟืองวิ่ง SS ไม่ถูกครับ และน่าเสียดายที่ไม่ใช่สิ่งที่หายากที่สุด โฟล์คสวาเกนของเรามีทุกอย่างตามลำดับทั้งช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลัง แต่คุณต้องรู้จุดอ่อนล่วงหน้า นี่คือบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้า พวกเขาไม่ค่อยวิ่งเกิน 40,000 กิโลเมตรและตามที่นายสถานีบริการระบุว่าอายุการใช้งานปกติอยู่ที่ 25-30,000 เท่านั้น แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ข่าวที่ดีที่สุด มันจะดีกว่ามากที่การเปลี่ยนมันไม่ใช่เรื่องยากและคุณสามารถเรียนรู้วิธีการทำด้วยตัวเองได้ แต่การเปลี่ยนอะไหล่ดังกล่าวในบริการรถยนต์ไม่ควรทำลาย: พวกเขาของานตั้งแต่ 500 ถึง 800 รูเบิล

ในภาพ: บล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกด้านหน้า

ชุดคันโยกทั้งหมดมีราคาแพงกว่ามาก เป็นอลูมิเนียมและประกอบด้วยบล็อกเงียบและลูกหมากคุณจะต้องจ่ายจาก 6,700 รูเบิล พวกเขาจะขอเงิน 1,200 รูเบิลเพื่อทดแทน อย่างไรก็ตาม ส่วนที่เหลือของแชสซีไม่ควรสร้างความประหลาดใจใดๆ

อาจเกิดปัญหาขึ้นเมื่อเปลี่ยนแผ่นรองด้านหลัง ความจริงก็คือรถมีเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ ใช่ ไม่มีคันเบรกมือ แต่นอกเหนือจากความสะดวกสบายแล้ว โซลูชันนี้ยังสร้างความไม่สะดวกอีกด้วย ความจริงก็คือการทำให้ลูกสูบเจือจางนั้นใช้การไม่ได้ไม่ว่าจะโดยการกดหรือขันสกรูเข้า หรือโดยวิธีป่าเถื่อนทั่วไปอื่นๆ ในทางที่ดี คุณต้องใช้อะแดปเตอร์ VAG-COM แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มี ดังนั้นคุณสามารถใช้วิธีอื่นได้

เพื่อให้รถใช้งานได้นานและไม่มีการเสียอย่างรุนแรงจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ วิศวกรของ VOLKSWAGEN แนะนำให้ทำการบำรุงรักษาตามปกติปีละครั้งหรือหลังจาก 15,000 กิโลเมตร หากคุณใช้งานน้อยกว่าหนึ่งปี แต่เมื่อใช้งานรถในสภาวะที่ยากลำบาก การบำรุงรักษาจะต้องทำบ่อยขึ้น การขับรถไปรอบเมืองด้วยการหยุดและเร่งความเร็วบ่อยครั้ง ฤดูหนาวที่หนาวเย็น ฤดูร้อนที่ร้อนผิดปกติ การขับรถบนถนนในชนบทที่มีฝุ่นฟุ้งกระจาย และคราบสกปรกที่เคลือบไว้ของเราเป็นที่ต้องการอย่างมาก สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นสภาพการใช้งานที่ไม่เอื้ออำนวยสำหรับรถ ดังนั้นเพื่อป้องกันรถเสีย ควรทำการบำรุงรักษาทุกๆ 10,000 กิโลเมตร และด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นบ่อยครั้ง เดินเบานาน เติมเชื้อเพลิงของเรา (คุณภาพต่ำมาก) ใช้งานรถที่น้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น (ขนส่งสินค้าหรือมีรถพ่วง) ระยะเวลาการบำรุงรักษาจะเลื่อนไปอีก 1,500 กิโลเมตร

เมื่อใช้งานรถในสภาวะที่รุนแรง ขอแนะนำ:
- เปลี่ยน กรองน้ำมัน ลมค้าทุก 7,500 กม. หรือทุก ๆ หกเดือนสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ทุก ๆ 10,000 กม.
- แทนที่ กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ลมค้าสำหรับเครื่องยนต์ TDI พร้อมปั๊ม - หัวฉีดทุก ๆ 30,000 กม.
- ระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ (10,000 กม.) จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงาน หัวเทียนสำหรับ Volkswagen Passat, เปลี่ยนถ้าจำเป็น;
- บนรถยนต์ ตัวกรองห้องโดยสาร ลมค้าต้องเปลี่ยนทุกๆ 10,000 กม. และ กรองอากาศลมค้าทุกๆ 15,000 กม.

เมื่อใช้รถในสภาวะปกติ
โดยหลักการแล้วการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาจะเหมือนกันสำหรับ Volkswagen ทุกรุ่น ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน เราจะพิจารณางานบำรุงรักษาที่จำเป็นโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ Volkswagen Passat (วันที่ระบุสำหรับการทำงานปกติ)
ตามกฎการบำรุงรักษาทุกๆ 15,000 กิโลเมตรจะดำเนินการ:
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและ กรองน้ำมันเครื่องในรถยนต์ Passat;
- เปลี่ยน ตัวกรองห้องโดยสาร Passat;
- ตรวจสอบระดับหรือการมีอยู่ของของเหลวทางเทคนิค มีการตรวจสอบระดับน้ำมัน น้ำหล่อเย็น และน้ำมันเบรก
- การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์สำหรับความล้มเหลวและการรีเซ็ตเซ็นเซอร์ TO
- การวินิจฉัยระบบเบรก หากตรวจพบการสึกหรอให้เปลี่ยน จานเบรกและผ้าเบรก;
- การวินิจฉัยการทำงานของกระปุกเกียร์, พวงมาลัยสำหรับความเสียหายและการรั่วไหล, การตรวจสอบช่วงล่างด้านหลังและด้านหน้า, การตรวจสอบสภาพของอับเรณูและเพลาขับ, การตรวจสอบการทำงานของคลัตช์
- ตรวจสอบแบตเตอรี่
- ตรวจสอบการทำงานและระดับน้ำมันใน กูเรปัสสาท;
- ตรวจสอบระบบระบายความร้อน
- ตรวจสอบเครื่องใช้ไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด
- ตรวจสอบการทำงานของเลนส์รวมถึงการปรับไฟหน้า
- ตรวจสอบเบรกจอดรถ สัญญาณ เข็มขัดนิรภัย
- ตรวจสอบสภาพของหม้อน้ำหากจำเป็นให้ทำความสะอาดรวมถึงตรวจสอบการทำงานของเครื่องทำความร้อน
นอกจากการดำเนินการข้างต้นแล้ว ในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดทุกๆ 30,000 กิโลเมตร คุณต้องทำ:
- สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เปลี่ยน กรองน้ำมันเชื้อเพลิง Passat;
- การเปลี่ยนแปลง กรองอากาศพาสสาท;
- จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรก (เป็นครั้งแรกหลังจากใช้งานมาสามปี จากนั้นทุกสองปี)
- ตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบเกียร์ เติมถ้าจำเป็น
- เปลี่ยนตามสภาพ ผ้าเบรคหน้าสำหรับ passat;

ผ้าเบรคหลังสำหรับ Volkswagen Passatเปลี่ยนหลังจาก 45,000 กิโลเมตรหากจำเป็น
หัวเทียนและสารป้องกันการแข็งตัวบน Passatขอแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 30,000 กิโลเมตรสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน
เปลี่ยนสายพาน ไทม์มิ่ง Passat และลูกรอกคนขี้เกียจเช่นเดียวกับปั๊มหากจำเป็น จะดำเนินการทุกๆ 90,000 กิโลเมตรสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน และทุกๆ 120,000 กิโลเมตรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
เมื่อดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนด จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพ ขับสายพานบนลมค้าเมื่อมีความเสียหายทางกลหรือการยืดสูงสุด จะต้องเปลี่ยนสายพาน

ในร้านค้าออนไลน์ Passat-Shop ของเรามีการนำเสนอวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดข้างต้นสำหรับการบำรุงรักษา Volkswagen Passat ตามกำหนดเวลา

หากเลขไมล์รถของคุณใกล้ถึงเครื่องหมายการบำรุงรักษาตามกำหนดแล้ว ให้ไปที่ส่วนนั้น "ชุดบำรุง" นำเสนอชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปสำหรับการบำรุงรักษาโดยคำนึงถึงระยะทางและประเภทเครื่องยนต์ต่างๆ

การซื้อ "TO Set" แบบสำเร็จรูปให้ผลกำไรมากกว่าการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่เดียวกันทั้งหมดแยกต่างหากที่ร้านค้าปลีก

การเลือกรุ่นอย่างรวดเร็ว:

Toyota Lada Nissan Kia Hyundai Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston Martin Audi BMW BYD Bentley Brilliance Bugatti Buick Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen DW Hower Dacia Daewoo Daihatsu Daimler Datsun DeLorean Derways Dodge Dongfeng Eagle FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton GAC GMC Geely Genesis Geo Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran Khodro Isuzu JAC Jaguar Jeep Kia Koenigsegg Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Luxgen Marussia Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Mercury Mini Mitsubishi Mitsuoka Nissan Oldsmobile Opel Pagani Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Proton Ravon Renault Renault Samsung Rolls-Royce Rover SEAT Saab Saturn Scion Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Tianye Toyota Volkswagen Volvo Vortex Wiesmann Xin Kai ZX Zotye Aurus GAZ ZAZ IZH Lada LuAZ Moskvitch คันอื่นๆ TagAZ UAZ

ขอให้เป็นวันที่ดี! ฉันเก็บไดอารี่ต่อไป ... เพราะมีอะไรจะบอก!

มันเป็นตอนเย็น ขับในเมืองไม่แตะต้องใคร แล้วขึ้น Error “Oil pressure is not normal. หยุดเคลื่อนไหว!" ไปทางขวาโดยไม่มีความตื่นตระหนกและเสียงรบกวน ดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ ข้อผิดพลาดหายไป เดินหน้าต่อไป ผ่านไปสองสามวันไม่มีข้อผิดพลาด นั่นคือตอนที่ฉันคิดว่ามันอาจเป็นความผิดพลาดบางอย่าง แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น เช้าวันหนึ่งระหว่างเดินทางไปทำงานอีกครั้งด้วยความผิดพลาดแบบเดิม หลังจากอ่านฟอรัมแล้วเขาก็เรียกเซ็นเซอร์และเดินทางต่อไป ....

ดังนั้นฉันจึงเห็นดาวหางจำนวนมากเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ ฉันอยากจะเขียนเล็กน้อยเกี่ยวกับประสบการณ์ส่วนตัวของฉัน ฉันจะไม่เขียนเกี่ยวกับ turbomech ที่ฉันสามารถขี่ได้หนึ่งหรือสองเดือน แต่จะเขียนเกี่ยวกับสิ่งที่ฉันเป็นเจ้าของมาเป็นเวลานานเท่านั้น ดังนั้นในปี 2009 ซื้อจาก OD แบรนด์ใหม่ Camry 2008 ปล่อยประกอบญี่ปุ่นล้วนๆ! Joy เหมือนงูเหลือมรัด ดังนั้นหลังจากถึง 30,000,000 ไมล์ฉันจึงขับรถไปหาตัวแทนจำหน่ายเพื่อนคนหนึ่งทำงานที่นั่นในสามแต้ม และเราสื่อสารกับเขาได้ดีมาก อย่างไรก็ตาม เขาให้บริการเธอกับฉัน (อาจารย์) พอส่งรถเสร็จอยากกินกาแฟก็บอกขึ้นมา โอ้วว....

ในฤดูใบไม้ผลิตัวแทนจำหน่ายได้เสนอให้ดำเนินการวินิจฉัยรถยนต์อย่างครอบคลุมด้วยเงินที่สมเหตุสมผล - 1,500 รูเบิล แล้วไง ฉันโยนมันทิ้งไปโดยเปล่าประโยชน์เพราะพวกเขาไม่พบอะไรเลย - ไม่ใช่หมากฝรั่งแตกไม่ใช่น้ำมันรั่วยกเว้นข้อผิดพลาดด้านข้อมูลสองประการ: เกี่ยวกับการแช่แข็งของที่ปัดน้ำฝน (เมื่อคุณเปิดโดยไม่ได้ตั้งใจและมันก็แข็ง) และ เกี่ยวกับการคายประจุแบตเตอรี่จนหมด (ในที่เย็น รถจะหยุดนิ่งและแบตเตอรี่หมด) ถ้าไม่ใช่เพื่อการก่อสร้าง ฉันก็จะไปแล้ว แต่ฉันขายมันไปแล้ว

ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับคนรักเครื่องนี้! เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งของการเป็นเจ้าของการเสียเกิดขึ้นเป็นครั้งแรกซึ่งประกอบด้วยความจริงที่ว่าในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างกะทันหันหลอดไฟ EPC จะสว่างขึ้นและรถก็เริ่มกระตุกราวกับว่า ABS ทำงาน หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ทุกอย่างเป็นปกติจากนั้น CHEK ก็ยังติดสว่าง แต่ก็ดับเป็นระยะ

รถคันนี้เป็นคันที่สองในครอบครัวภรรยาลาคลอดทำไมต้องเร่งรีบ - เดี๋ยวมันก็ผ่านไปเอง))) แต่ฉันก็ยังไปหาตัวแทนจำหน่ายเพื่อยอมแพ้ฉันคิดว่า "เอาล่ะตอนนี้ ทันทีที่พวกเขาทำการวินิจฉัยและซ่อมแซม ฉันจะอยู่โดยไม่สวมกางเกง" ...