สตูดิโอปรับแต่งของเยอรมันนั้นดีที่สุดในยุโรปอย่างไม่ต้องสงสัย ยิ่งไปกว่านั้น หลายคนไม่มีคู่แข่งในประเภท "น้ำหนัก" ที่เท่ากัน ทั้งหมดนี้ใช้ได้กับสตูดิโอ Brabus ซึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้เติบโตขึ้นเป็นบริษัทโฮลดิ้งที่แท้จริง ซึ่งนอกเหนือจากตัวสตูดิโอแล้ว ยังรวมถึงการร่วมทุนกับ Daimler AG, smart-Brabus ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของสตูดิโอ Startech ซึ่ง มีส่วนร่วมในการ "อัพเกรด" รถยนต์ Jaguar/Land Rover แผนกฟื้นฟูของ Brabus Classic และอีกสองแผนกที่นำเสนอการพัฒนาการออกแบบและการตกแต่งภายในของเครื่องบินไอพ่นและเรือยอทช์ธุรกิจ - Brabus Private Aviation และ Brabus Yachting ตามลำดับ

Black Baron - นี่คือชื่อที่ตั้งให้กับรถเก๋งที่เร็วที่สุดในโลก วิศวกรของ Brabus ได้ติดตั้งรถยนต์ด้วยชุดแต่งแอโรไดนามิกอันเป็นเอกลักษณ์และเครื่องยนต์ bi-turbo V12 ขนาด 6.3 ลิตร ที่ให้กำลัง 800 แรงม้า (1,450 นิวตันเมตร) และผลก็คือ ความเร็วสูงสุด 370 กม./ชม. Black Baron แลกเปลี่ยนร้อยแรกใน 3.7 วินาที ครั้งที่สองใน 9.9 วินาที และครั้งที่สามใน 23.9 วินาที มีการผลิตซุปเปอร์ซีดานจำนวน 10 คันในราคา 600,000 ยูโร

ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1977 เมื่อหุ้นส่วนสองคนคือ Klaus Brackmann และ Bodo Buschmann ก่อตั้งบริษัท Brabus ในเมือง Bottrop ซึ่งชื่อดังกล่าวประกอบด้วยอักษรตัวแรกของนามสกุลของพวกเขา ในตอนแรก พันธมิตรมีส่วนร่วมในการดัดแปลงรถยนต์เล็กน้อย จากนั้นหลังจากที่ Brackman ขายหุ้นของเขาให้กับ Buschman Brabus ก็เริ่มกลายเป็นหนึ่งในสตูดิโอปรับแต่งที่ดีที่สุดของเยอรมันตะวันตกอย่างรวดเร็ว Bodo Bushman สามารถสร้างทีมที่สามารถแก้ไขปัญหาใดๆ ก็ได้ สำหรับฉัน ประวัติศาสตร์ของบราบัสสร้างรถยนต์ทำลายสถิติหลายคันซึ่งหลายคันยังถือว่าเร็วที่สุด รถยนต์อนุกรมดาวเคราะห์ น่าเสียดายที่ Bushman เสียชีวิตในเดือนเมษายนของปีนี้ด้วยวัย 62 ปี อย่างไรก็ตามวิธีการทำงานของเขานโยบายบุคลากรและเน้นตัวหนา โซลูชั่นทางเทคนิคได้กลายเป็นปรัชญาของ Brabus และแม้จะสูญเสียบิดาผู้ก่อตั้งไป แต่สตูดิโอสัญชาติเยอรมันแห่งนี้ก็ไม่น่าจะอ่อนแอลงแม้แต่น้อย

ในอเมริกา บริษัท Hennessey Performance ในรัฐเท็กซัสประสบความสำเร็จอย่างสูงสุด สตูดิโอสัญชาติอเมริกันแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1991 โดยอดีตนักแข่งรถอย่าง John Hennessy และได้กลายเป็นหนึ่งในสตูดิโอที่มีประสิทธิผลมากที่สุดในโลกอย่างรวดเร็ว Hennessey Performance มีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่กว้างขวาง โดยจำหน่ายรถยนต์ในอเมริกาเหนือและใต้ ยุโรป เอเชีย และตะวันออกกลาง

Hennessey Jeep Grand Cherokee Trackhawk HPE1000 SUV ที่ทรงพลังและไดนามิกที่สุดในโลกด้วยกำลัง 1,000 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 2.8 วินาที นี่คือสิ่งที่ซุปเปอร์คาร์หลายๆ คนไม่เคยฝันถึง สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือ SUV ที่ทำลายสถิติทำได้โดยไม่ต้องใช้ชุดตัวถังแอโรไดนามิกที่ซับซ้อนและดูแทบไม่แตกต่างจากรุ่นปกติเลย

นอกจากนี้ สตูดิโอในอเมริกายังเป็นผู้ผลิตรถยนต์ครบวงจร โดยก่อนหน้านี้เคยผลิตไฮเปอร์คาร์ Hennessey Venom GT และเมื่อปีที่แล้วได้ประกาศผู้สืบทอด Hennessey Venom F5 การผลิตไฮเปอร์คาร์คันนี้ซึ่งควรจะเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก จะผลิตโดยบริษัทในเครือของ Hennessey Special Vehicles จอห์น เฮนเนสซีย์ยังเป็นเจ้าของ Tuner School ซึ่งฝึกอบรมวิศวกร ซึ่งหลายคนเคยร่วมงานกับ Hennessey Performance และบริษัทอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันอยู่แล้ว ตั้งแต่ปี 1991 สตูดิโอปรับแต่งของอเมริกาได้ "เพิ่มจำนวน" รถยนต์ยี่ห้อต่างๆ มากกว่า 10,000 คัน - ยังไม่มีสตูดิโออื่นใดที่ประสบความสำเร็จเช่นนี้

สหราชอาณาจักร

ในอังกฤษ ด้วยประเพณียานยนต์ ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการปรับแต่งเกิดขึ้นโดย... ชาวปากีสถาน Afzal Kahn หรือค่อนข้างจะเป็นเรื่องของสมเด็จพระนางเจ้าฯ แห่งปากีสถาน ตามคำกล่าวของ Kahn เมื่อตอนเป็นเด็ก เขาต้องไปโรงเรียนโดยสวมรองเท้าบู๊ตของพ่อ เนื่องจากครอบครัวของผู้ผลิตไอศกรีมชาวปากีสถานที่ยากจนไม่มีเงินเพียงพอ อย่างไรก็ตาม พ่อสามารถจ่ายค่าเล่าเรียนของลูกชายได้ และ Afzal Kahn ก็ได้รับอาชีพสถาปนิกอันทรงเกียรติ อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้ทำงานเป็นสถาปนิกมาหนึ่งวัน แต่กลับจดสิทธิบัตรการออกแบบล้อที่มีซี่ล้อแบบเดิม จากนั้นจึงเริ่มดำเนินการผลิตและได้รับเงินก้อนแรกจากสิ่งนี้ นอกจากนี้.

ในปี 1998 Kahn ได้เปิดบริษัท Kahn Design โดยมีส่วนร่วมในโครงการออกแบบต่างๆ และการค้าขายอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ จากนั้นจึงเปิดสตูดิโอปรับแต่ง Project Kahn และหลังจากนั้น - แผนก Chelsea Truck Company "กำลังขยายตัว" โดยเฉพาะ รถจี๊ป SUVและแลนด์โรเวอร์ แองโกล-ปากีสถานผู้ทะเยอทะยานไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น เขาเริ่มปล่อยตัว นาฬิกาข้อมือและเข้าสู่ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ โดยเปิดบริษัท Kahn Landmark ปัจจุบัน บริษัทของ Kahn มีจำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นประมาณ 250 คันต่อปี และเขายังเป็นหุ้นส่วนพิเศษของ Land Rover, Cosworth, Jeep และ London Taxi Company

รัสเซีย

รัสเซียไม่สามารถอวดสตูดิโอปรับแต่งได้มากเท่ากับในประเทศอื่น ๆ แต่ Top Car ของ บริษัท มอสโกก็ถือได้ว่าเป็นยักษ์ใหญ่ โครงการของสตูดิโอ Top Car ได้รับการยอมรับมายาวนานไม่เพียง แต่ในประเทศของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต่างประเทศด้วยเพราะวิศวกรของ Top Car สร้างรถยนต์ที่ไม่ด้อยกว่า อะนาล็อกต่างประเทศ- ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 2004 เมื่อนักธุรกิจชาวมอสโก Oleg Egorov ต้องการ "ยกระดับ" Porsche Cayenne ของเขา และไม่สามารถหาสตูดิโอปรับแต่งที่เหมาะสมได้ หลังจากนั้นฉันก็ตัดสินใจแก้ไขความเข้าใจผิดนี้และเริ่มปรับแต่งตัวเอง และเช่นเดียวกับที่เคยเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้งในประเทศอื่น ๆ ธุรกิจที่จริงจังก็เกิดจากสิ่งนี้

สวัสดีตอนบ่ายทุกคน ฉันตัดสินใจเขียนโพสต์เกี่ยวกับบริษัทปรับแต่งทั่วโลก)

จูนสตูดิโอ G-power

ผู้ก่อตั้ง: โยฮัน กรอมมิช
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: พ.ศ. 2526
เมือง: แฟรงก์เฟิร์ต
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.g-power.de

ครอบครัว Grommishes เริ่มทำงานร่วมกับ BMW ในปี 1971 แต่พวกเขาสามารถก่อตั้งบริษัทของตัวเองได้ ซึ่งยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ในปี 1983 เท่านั้น พวกเขาตั้งชื่อสตูดิโอปรับแต่งอย่างเรียบง่ายแต่มีรสนิยมว่า: G-power แม้ว่าประวัติอย่างเป็นทางการของบริษัทจะย้อนกลับไปเพียง 26 ปี แต่ผู้ก่อตั้งก็มีประสบการณ์มากกว่า 38 ปีในกิจกรรมด้านนี้

สตูดิโอปรับแต่งแห่งนี้มีชื่อเสียงในเรื่องใด? ใช่ อย่างน้อยก็เพราะการพัฒนาถือเป็นสถิติโลกใหม่ในด้านความเร็วในบรรดารถซีดาน การผลิตแบบอนุกรม- หลังจากที่พนักงาน G-power ทำงานกับ BMW M5 รถก็ทำความเร็วได้อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับรถประเภทนี้ ซึ่งมากกว่า 367 กม./ชม. ผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าประทับใจ

จูนเนอร์มีชื่อเสียงในด้านเทคนิคดังกล่าว เพื่อที่จะปรับปรุงรถยนต์ BMW จึงมีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้และยังมีมากกว่านั้นอีกเล็กน้อย ดังนั้นในรถยนต์ที่ใช้งานจริงเฉพาะในกรณีที่ลูกค้าต้องการเท่านั้น เขาสามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม เปลี่ยนชิ้นส่วนโรงงานบางส่วนทั้งตัวถังและภายใน หลังจากนั้นคุณจะเห็นสัตว์ประหลาดในกระดองเดียวกันที่มี “ม้า” มากกว่า 700 ตัวอยู่ข้างใต้ เครื่องดูดควัน

พนักงานของบริษัทใช้แนวทางเฉพาะกับลูกค้าแต่ละราย โดยอนุญาตให้รถแต่ละคันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว BMW เป็นรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบในทุกแง่มุม ปรากฎว่าจูนเนอร์จาก G-power ไม่มากไม่น้อยก็เจียระไนเพชร นอกเหนือจากการปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคแล้ว ผู้เชี่ยวชาญของสตูดิโอยังทำงานอย่างหนักในการตกแต่งภายในของร้านเสริมสวยอีกด้วย นักออกแบบทำให้ความปรารถนาของลูกค้าเป็นจริงขึ้นมาโดยใช้วัสดุธรรมชาติคุณภาพสูงเท่านั้น

แม้ว่า G-power จะเน้นไปที่รถสปอร์ต แต่จูนเนอร์ยังใส่ใจในการรักษาสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ดังนั้นบริษัทจึงกำลังพัฒนาอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดที่จะสามารถลดผลกระทบที่เป็นอันตรายของกระบวนการเผาไหม้ที่มีต่อสิ่งแวดล้อมได้

สตูดิโอปรับแต่ง Gemballa

ผู้ก่อตั้ง: อูเว เจมบอลลา
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: พ.ศ. 2524
เมือง: ลีออนเบิร์ก
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.gemballa.com
ประเภทของการปรับแต่ง: การปรับแต่งรถยนต์ปอร์เช่

รถยนต์ที่เข้มงวดและสุขุมรอบคอบกลายเป็นสัตว์ประหลาดที่ก้าวร้าวและน่าตกใจได้อย่างง่ายดายซึ่งอธิบายได้ไม่ยากด้วยคำเดียว รถเปิดประทุนที่ดูไร้สาระตั้งแต่แรกเห็น? โปรด. หรือรถสปอร์ตดุดันสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันซึ่งอยู่นอกเหนือแนวคิดมาตรฐานของปอร์เช่โดยสิ้นเชิง? ไม่มีปัญหา. ทุกรูปทรง ทุกสี ทุกความต้องการของลูกค้า เงื่อนไขเดียวคือคุณภาพ แต่คุณภาพอยู่ในระดับที่สูงมาก

ตลอดการทำงาน สตูดิโอปรับแต่ง Gemballa ได้ปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง ดำเนินการตรวจสอบที่จำเป็น การประเมินคุณภาพ และการทดสอบ ทุกอย่างอธิบายได้ด้วยความปรารถนาง่ายๆ เพียงอย่างเดียว - เพื่อให้บรรลุความสมบูรณ์แบบ เหนือสิ่งอื่นใด สิ่งนี้ทำให้บริษัทมีชื่อเสียงระดับนานาชาติ และยังช่วยให้ได้รับตำแหน่งบริษัทแรกในการปรับแต่งเครื่องยนต์ของปอร์เช่ บริษัทกล่าวว่าการปรับปรุงรถปอร์เช่หมายถึงการเปลี่ยนให้เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

Avalanche, Mirage GT และ GT Aero 3 เป็นรุ่นที่ดีที่สุด ผลงานที่มีชื่อเสียงสูงสตูดิโอปรับแต่งซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐาน รุ่นอนุกรม 911 คาร์เรรา จีที และคาเยนน์ ในแต่ละคันเน้นสไตล์สปอร์ตเป็นพิเศษ จูนเนอร์ไม่ได้มุ่งเน้นไปที่สิ่งเดียว เขาใช้แนวทางที่ครอบคลุมในการแก้ปัญหา: แชสซี แอโรไดนามิกของรถยนต์ เครื่องยนต์ ท่อไอเสียและระบบเบรก - กลไกหลักทั้งหมดได้รับผลกระทบ

ในสไตล์ Gemballa เราพัฒนาและเสนอตัวเลือกการปรับแต่งมากมายสำหรับรุ่นเดียว การทำเช่นนี้เพื่อให้ลูกค้าสามารถเลือกได้ว่าต้องการดัดแปลงรถของเขาอย่างจริงจังเพียงใด: 100% เกินกว่าจะจดจำได้ หรือเพียงสัมผัสเล็กน้อยเพื่อเน้นความเป็นปัจเจกบุคคล แม้จะมีสตูดิโอปรับแต่งจำนวนมากที่เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งรถยนต์ปอร์เช่ แต่ Gemballa ก็ไม่หลงทางในความอุดมสมบูรณ์นี้ แต่ยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำซึ่งแตกต่างไปจากเพื่อนร่วมงาน

สตูดิโอปรับแต่ง Alpina

ผู้ก่อตั้ง: บูร์กาด โบเฟนซีเพน
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: พ.ศ. 2507
เมือง: Buchloe
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.alpina-automobile.de
ประเภทการปรับแต่ง: การปรับแต่งรถ BMW

ประวัติความเป็นมาของบริษัท Alpina มีอายุย้อนกลับไปในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในเวลานี้เองที่ Burkard Bofensiepen ได้ทำการทดลองครั้งแรกในการพัฒนาเครื่องยนต์ ความสำเร็จครั้งแรกของ Burkard Bofensiepen และบริษัทในอนาคตของเขาคือการปรับปรุงเครื่องยนต์ของ BMW 1500 ให้ทันสมัย ​​ซึ่งเพิ่มกำลังจาก 80 เป็น 92 แรงม้า ผู้เชี่ยวชาญของบีเอ็มดับเบิลยูหลังจากการวิจัยงานของ Bofensiepen อย่างรอบคอบ พวกเขาก็รับรู้ว่างานนี้มีคุณภาพสูงมากและยังคงรับประกันรถยนต์จากโรงงาน ในช่วงเวลาเดียวกัน บริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งโมเดล BMW ได้ถูกสร้างขึ้น โดยมีพนักงาน 8 คน

ปัจจุบัน Alpina เป็นองค์กรขนาดใหญ่อยู่แล้ว โดยผลิตรถยนต์พิเศษได้ประมาณ 600 คันต่อปี บริษัทยังคงทำงานเฉพาะกับรถยนต์ BMW เท่านั้น Alpina ได้รับเฉพาะตัวถังและเครื่องยนต์ของรถในรูปแบบถอดประกอบเท่านั้น แต่ละรุ่นประกอบด้วยมือ เป็นผลให้เราได้ตัวแปรที่คล้ายกับผู้บริจาคมาก ยิ่งไปกว่านั้น แต่ละรุ่นยังจำเป็นต้องติดตั้งขอบล้อที่มีตราสินค้าพร้อมซี่ล้อ 20 ซี่ การใช้งานที่ด้านข้างของตัวรถ สปอยเลอร์หน้าและหลัง

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการทำงานกับมอเตอร์ซึ่งประกอบโดยบุคคลคนเดียวซึ่งมีชื่อย่อประดับแผ่นที่ติดกับเครื่องยนต์ ต้นแบบที่ประกอบหน่วยกำลังตัดสินใจอย่างอิสระว่าจะต้องถอดหรือเพิ่มสิ่งใดหลังจากนั้นมอเตอร์จะถูกส่งไปยัง " วิ่งเข้าเย็น- เหตุการณ์สำคัญที่สำคัญ: การอัพเกรดระบบบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือน และระบบเบรก

สตูดิโอปรับแต่ง AMG

ผู้ก่อตั้ง: ฮันส์ แวร์เนอร์ ออเฟรชท์ และเออร์ฮาร์ด เมลเชอร์
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: พ.ศ. 2510
เมือง: อัฟฟาลเตอร์บัค
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.mercedes-amg.com

Mercedes-AMG GmbH มีประวัติย้อนกลับไปถึงปี 1967 ในเวลานั้น เวิร์กช็อปตั้งอยู่ในโรงสีเก่า และผู้ก่อตั้ง Erhard Melcher และ Hans Werner Aufrecht ไม่สามารถจินตนาการได้เลยว่าต่อมาบริษัทของพวกเขาจะกลายเป็นหนึ่งในจูนเนอร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก ชื่อบริษัทประกอบด้วยอักษรตัวแรกของชื่อผู้ก่อตั้ง และตัวอักษร G เป็นอักษรตัวแรกในชื่อเมือง Grossaspach ซึ่งเป็นบ้านเกิดของ Aufrecht

ในช่วงสองสามปีแรก AMG ยังคงไม่มีใครอยู่ บริษัทที่มีชื่อเสียง- สิ่งนี้เปลี่ยนไปในปี 1971 เมื่อ Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 ของ AMG เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองที่ Belgian Spa Circuit หลังจากนั้น บริษัทก็เริ่มพัฒนาอย่างแข็งขัน และในปี 1978 สำนักงาน AMG ได้ย้ายไปที่เมือง Affalterbach สิบปีต่อมา Mercedes-Benz มอบความไว้วางใจให้กับ AMG ในการเตรียมการ รถยนต์ของตัวเองสำหรับการแข่งขัน DTM Touring Car Championship ตั้งแต่ปี 1990 ทั้งสองบริษัทเริ่มต้นขึ้น การพัฒนาร่วมกันรุ่นทอร์ ในปี 1998 ได้มีการลงนามข้อตกลงขายธุรกิจ ซึ่งส่งผลให้เกิดการก่อตั้ง Mercedes-AMG GmbH

จนถึงปัจจุบัน Mercedes-AMG GmbH ได้ผลิตรถยนต์ที่หลากหลาย สำหรับบางคนอาจดูเหมือนว่าจูนเนอร์ไม่ได้เสนอสิ่งใหม่ ๆ โดยจำกัดช่วงของการทำงานให้อยู่ในการปรับจูนแบบอนุกรมประเภทเดียวกัน รถยนต์เมอร์เซเดส- นี่เป็นสิ่งที่ผิด AMG จะนำเสนอรุ่นพิเศษเป็นระยะๆ (เช่น E60)

สตูดิโอปรับแต่ง Brabus

ผู้ก่อตั้ง: โบโด บุชมันน์
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: พ.ศ. 2520
เมือง: Bottrop
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.brabus.com
ประเภทการปรับแต่ง: การปรับแต่งรถ Mercedes-Benz

Brabus studio หนึ่งในโช้คอัพประตูที่มีชื่อเสียงที่สุดสำหรับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ มีประวัติย้อนกลับไปในปี 1977 เมื่อ Bodo Buschmann เปิดร้านทำผมจำหน่ายรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ในไม่ช้า Bodo ผู้กล้าได้กล้าเสียก็ตระหนักว่าการนำเสนอรถยนต์เรียบง่ายทำให้เขาไม่สามารถโดดเด่นจากคู่แข่งหลายร้อยรายได้ ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นการตัดสินใจที่น่ายินดีที่จะเสนอบริการเพิ่มเติมแก่ลูกค้าในการปรับแต่งรถยนต์ ควรสังเกตว่าแนวคิดนี้มีผลและในไม่ช้าร้านเสริมสวยก็กลายเป็นสตูดิโอปรับแต่ง

ปัจจุบัน ผู้เชี่ยวชาญของ Brabus ดำเนินการปรับแต่งรถยนต์ทุกรูปแบบอย่างเต็มรูปแบบ ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการสเก็ตช์ภาพและสเก็ตช์ภาพเพื่อเปลี่ยนรูปลักษณ์ของโมเดลเพื่อให้มีลักษณะเฉพาะตัว และหนึ่งในนั้น ขั้นตอนสุดท้ายถือได้ว่าเป็นทางเลือกในการปรับแต่งเครื่องยนต์ บริษัทนำเสนอทั้งการติดตั้งขั้นพื้นฐานที่สุดของเพลาลูกเบี้ยวที่มีโปรไฟล์ลูกเบี้ยวที่ได้รับการดัดแปลง และการประกอบชุดส่งกำลังใหม่ทั้งหมด

ควรสังเกตว่า Brabus สามารถเข้าสู่หน้า Guinness Book of Records ได้หลายครั้ง ในปี 1996 บริษัทได้สร้างรถซีดาน Brabus E V12 ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Mercedes-Benz W210 รถคันนี้ได้รับเครื่องยนต์ 7.3 ลิตร 582 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถทำความเร็วได้ถึง 330 กม./ชม. รถคันนี้กลายเป็นรถซีดานที่ผลิตเร็วที่สุด และต่อมาถูกโค่นล้มด้วย Rocket ที่สร้างโดย Brabus อีกคัน ในช่วงเวลาเดียวกัน สตูดิโอได้สร้างรถสเตชั่นแวกอนที่เร็วที่สุดในโลก Brabus T V12 ซึ่งติดตั้งหน่วยส่งกำลังแบบเดียวกัน (ความเร็วสูงสุด 320 กม./ชม.)

“ความสำเร็จ” ถัดไปที่จูนเนอร์เข้าสู่หน้า Guinness Book of Records คือการสร้าง Brabus M V12 รถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อที่เร็วที่สุดซึ่ง เมอร์เซเดส เอ็ม-คลาส- รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 7.3 ลิตร 582 แรงม้า และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 260 กม./ชม.

แต่งานแรกที่จูนเนอร์กลายเป็นเจ้าของสถิติคือการสร้างชุดสปอยเลอร์แบบติดตั้งในปี 1986 ความพิเศษของสปอยเลอร์เหล่านี้คือสามารถลดค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ของซีดาน Mercedes-Benz W124 (E Class) ลงเหลือ 0.26 ซึ่งเป็นสถิติในยุคของเรา

สตูดิโอปรับแต่ง AC Schnitzer

ผู้ก่อตั้ง: พี่น้อง Joseph และ Herbert Schnitzer
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: พ.ศ. 2530
เมือง: อาเค่น
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.ac-schnitzer.de
ประเภทการปรับจูน: การจูนแบบซับซ้อน

ในปี 1936 ในเมือง Freilassing (บาวาเรีย) Joseph Schnitzer ได้สร้างเวิร์กช็อปสำหรับการซ่อมรถยนต์ Opel ส่วนหนึ่งอาจเรียกได้ว่าเป็นจุดเริ่มต้นของการก่อตั้งบริษัท AC Schnitzer บริษัทเติบโตและเริ่มจำหน่ายรถยนต์ฟอร์ด อย่างไรก็ตาม ในปี 1945 Joseph Schnitzer เสียชีวิต

ธุรกิจของเขาดำเนินต่อไปโดยลูกชายของเขาซึ่งนอกเหนือจากการขายรถยนต์แล้วยังมีส่วนร่วมในกีฬามอเตอร์สปอร์ตอีกด้วย Joseph Schnitzer ปรับแต่งรถเพื่อการแข่งขันและได้รับชัยชนะอันทรงเกียรติมากมาย อย่างไรก็ตาม ในเวลาต่อมาเขาตัดสินใจที่จะช่วยเหลือน้องชายของเขาและยังมุ่งเน้นไปที่การดำเนินธุรกิจของเขาด้วย

ในปี 1967 พี่น้องทั้งสองได้ก่อตั้งแผนก Team Schitzer ซึ่งรับผิดชอบในการปรับแต่งรถสปอร์ตและเข้าร่วมการแข่งขัน สิ่งต่อไปนี้คือชัยชนะทั้งหมดที่ได้รับจากรถยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงโดยผู้เชี่ยวชาญของ Team Schitzer ในช่วงเวลานี้ Joseph Schnitzer แสดงตัวเองว่าเป็นวิศวกรที่มีพรสวรรค์ โดยนำเสนอโซลูชั่นใหม่ๆ มากมายในด้านรถสปอร์ตสูบน้ำ อย่างไรก็ตาม ในปี 1978 ชีวิตของเขาต้องจบลงอย่างน่าเศร้าจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ การพัฒนาของบริษัทตกอยู่ภายใต้ไหล่ของ Herbert Schnitzer โดยสิ้นเชิง

ปี 1987 กลายเป็นปีที่สำคัญสำหรับบริษัท เนื่องจากมีการรวมกิจการกับบริษัทอื่น - Kohl Automobile GmbH เป็นผลให้เกิด AC Schnitzer Automobile technik GmbH สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในอาเค่น นับจากนี้ไป ทีม Schnitzer ร่วมกับ AC Schnitzer มุ่งความสนใจไปที่การปรับแต่ง และปัญหาด้านการตลาดและการขายก็ตกเป็นภาระของ Kohl

ผลลัพธ์ก็ชัดเจน ทีมคว้าชัยชนะอันทรงเกียรติมากมายในการแข่งขันในระดับต่างๆ อีกครั้ง ตั้งแต่ทศวรรษที่ 90 “Team Schnitzer” ได้เริ่มให้ความร่วมมือกับข้อกังวลของชาวบาวาเรียเกี่ยวกับการเข้าร่วมการแข่งขันต่างๆ ทีมได้รับชัยชนะมากมายทั่วโลก นับตั้งแต่ช่วงเวลานี้ Schnitzer ยังคงร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ BMW ต่อไป

แผนกปรับแต่งของบริษัทกำลังกลายเป็นหน่วยงานที่ไม่มีปัญหาในเรื่องการปรับแต่งรถ ต้องขอบคุณชัยชนะมากมายในการแข่งขันในระดับต่างๆ ปัจจุบัน AC Schnitzer นำเสนอแพ็คเกจการปรับแต่งที่หลากหลายที่สุดสำหรับรถยนต์ BMW, Land Rover และ MINI ข้อดีของผู้เชี่ยวชาญของบริษัท ได้แก่ การสร้าง BMW ที่เร็วที่สุดในโลก (รุ่น M6 552 แรงม้า) อย่างไรก็ตาม จูนเนอร์มีชื่อเสียงไม่เพียงแต่ในการทำงานกับเครื่องยนต์อย่างอุตสาหะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปรับแต่งแชสซีที่ยอดเยี่ยมด้วย ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อลักษณะสปอร์ตของรถยนต์ AC Schnitzer

สตูดิโอปรับแต่ง Mugen

ผู้ก่อตั้ง: ฮิโรโตชิ ฮอนดะ
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: พ.ศ. 2516
ประเทศ: ญี่ปุ่น
เว็บไซต์: www.mugen-power.com
ประเภทการปรับแต่ง: การปรับแต่งรถฮอนด้า

Mugen Motorsports ย้ายจากโรงรถของพ่อมาสู่สตูดิโอปรับแต่งที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก Mugen Motorsports เข้าสู่ตลาดมาเกือบสี่สิบปีแล้ว รุ่นแรกที่หัวหน้าของบริษัท Hirotoshi Honda ทำงานขณะยังเป็นนักเรียนอยู่ก็คือ ฮอนด้าซีวิค 1200ซีซี. ตั้งแต่นั้นมา บริษัทก็ไม่ได้เปลี่ยนประเพณีแต่อย่างใด แต่ได้ปรับแต่งรถยนต์ฮอนด้า แม้ว่าจะไม่ได้เกี่ยวข้องกับฮอนด้าก็ตาม

Mugen Motorsports มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนารถยนต์สำหรับการแข่งขันต่างๆ เช่น Japan Le Mans Challenge, Formula 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super Taikyuyu Overseas Race, Formula Nippon และ Circuit Challenge บริษัทมีชื่อเสียงในด้านเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม

การเปิดตัวแพ็คเกจแอโรไดนามิกสำหรับ Honda Ballade CR-X และรูปลักษณ์ของต้นแบบ Mugen NSX ถือได้ว่าเป็นจุดเริ่มต้นของความรุ่งเรืองของบริษัท จริงอยู่ที่หลังจากการพิจารณาคดีอันยาวนานเกี่ยวกับการหลีกเลี่ยงภาษีและเรื่องอื้อฉาวครั้งใหญ่ในเรื่องนี้ ในปี 2004 Mugen Motorsports ก็ต้องดำเนินการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่อย่างสิ้นเชิง ดังนั้น เครื่องหมายการค้าบริษัทถูกโอนไปยังข้อกังวลใหม่ M-TEC Co. บจ. อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการปรับแต่งที่ผลิตโดยบริษัท เขายังคงดีอยู่ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์และผู้เชี่ยวชาญไม่ได้ลาออกจากงาน มีเพียงป้ายเท่านั้นที่เปลี่ยนไป

บริษัท เอ็ม-เทค จำกัด บริษัท ไม่ได้ละทิ้งประเพณี Mugen และยังคงพัฒนารถแข่งต่อไป เมื่อเร็ว ๆ นี้เธอได้รับความสนใจ รถยนต์บนท้องถนนฮอนด้า. บริษัท เอ็ม-เทค จำกัด Ltd. ผลิตส่วนประกอบการปรับแต่งมากมายสำหรับพวกเขา

ความสำเร็จอันยอดเยี่ยมของปรมาจารย์ของบริษัทนั้นเรียกได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ MF308 ที่พวกเขาสร้างขึ้น ซึ่งถูกใช้แบบเช่าใน 14 ทีมของซีรีส์การแข่งรถ F3000 รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์นี้มักจะชนะการแข่งขันเสมอ สำหรับการแข่งขัน F1 ระดับนานาชาติ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.5 ลิตรถูกสร้างขึ้น - MF350 ซึ่งพัฒนากำลัง 480 แรงม้า ต่อมา Mugen V10 ได้รับการพัฒนาสำหรับ F1 ซึ่งได้รับการทดสอบบนเครื่องที่แตกต่างกัน พวกเขาทั้งหมดแสดงให้เห็น ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมบนทางหลวง

สตูดิโอปรับแต่ง ลัมมา ดีไซน์

ปีที่ก่อตั้งบริษัท: 2547
เมือง: Winterlingen
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.lumma-design.com
ประเภทการปรับแต่ง: ชุดแอโรไดนามิก

ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1987 เมื่อบริษัท Lumma ก่อตั้งขึ้นในประเทศเยอรมนี ปัจจุบันได้ผลิตชุดอุปกรณ์แอโรไดนามิกมานานกว่า 20 ปี แต่ความรุ่งเรืองของบริษัทเกิดขึ้นในสหัสวรรษ ตอนนั้นเองที่บริษัทได้ก่อตั้งตัวเองในระดับสากลและได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในหน่วยงานปรับแต่งชั้นนำของโลก เธอนำเสนอมุมมองของเธอเกี่ยวกับรถยนต์เช่น Opel Astra F และ G, Opel Tigra, Ford Puma และ Focus รวมถึง BMW E36

แม้ว่า Lumma จะทำงานร่วมกับรถยนต์หลายยี่ห้อ แต่ BMW ยังคงให้ความสำคัญ สำหรับรถยนต์ของแบรนด์นี้ Lumma นำเสนอรูปลักษณ์การออกแบบที่สดใหม่ ในปี 2547 บริษัท Lumma - Lumma Design ได้เปิดทิศทางใหม่ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แผนกนี้สามารถรวบรวมชุดอุปกรณ์ที่มีองค์ประกอบแอโรไดนามิกที่สดใสสำหรับ BMW หลายรุ่น

โดยทั่วไปแล้วนักออกแบบของ บริษัท ไม่ได้สร้างตัวเลือกการออกแบบเพียงตัวเดียว แต่มีหลายตัวเลือกการออกแบบสำหรับรุ่น BMW ยอดนิยมทำให้ลูกค้ามีโอกาสเลือกระหว่างตัวเลือกที่กระชับและรอบคอบมากขึ้นและในทางกลับกันการออกแบบกันชนหน้าที่จับใจและดุดันยิ่งขึ้น นอกจากนี้ลูกค้ายังได้รับโอกาสเลือกอุปกรณ์เสริมที่เขาชอบเสมอ: สปอยเลอร์ ประตูหลัง,ฝากระโปรงหน้าคาร์บอนน้ำหนักเบา,กรอบกระจกมองข้างใหม่,ขอบประตู ไฟท้ายและท่อไอเสีย

โดยปกติแล้ว Lumma จะไม่ลากเท้าตัวเองเมื่อต้องสร้างสรรค์งานดีไซน์ที่สดใหม่ ไม่นานที่ BMW รุ่นใหม่ออกจากสายการผลิต นักออกแบบของสตูดิโอกำลังทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยเพื่อจัดหารถยนต์เวอร์ชันของผู้แต่งโดยเร็วที่สุด

ดังนั้นในปี 2009 ซึ่งเป็นปีที่ยากลำบากทางเศรษฐกิจสำหรับบริษัทส่วนใหญ่ที่ปฏิเสธที่จะเข้าร่วมในงานแสดงรถยนต์รายใหญ่ สตูดิโอปรับแต่ง Lumma Design ไม่เพียงแต่แสดงในงานแสดงรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดซึ่งแต่เดิมจัดขึ้นที่เจนีวาเท่านั้น แต่ยังได้จัดแสดงผลิตภัณฑ์ใหม่ด้วย - ตัวถังคาร์บอนที่เลียนแบบไม่ได้ ชุดสำหรับ BMW X6 .

สตูดิโอปรับแต่ง Loder1899

ผู้ก่อตั้ง: โจเซฟ โลเดอร์
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: พ.ศ. 2442
เมือง: Unterbach
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.loder1899.de
ประเภทการปรับแต่ง: การปรับแต่งรถ เรนจ์โรเวอร์,ฟอร์ด,จากัวร์,แอสตัน มาร์ติน

กระจังหน้าและไฟหน้ากระจกใสเน้นความไดนามิกของตัวรถ และชุดแต่งรอบคันจาก Loder1899 (สปอยเลอร์หน้าและด้านข้าง) ช่วยเสริมให้รถมีรูปทรงบึกบึน นี่คือคำพูดของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับหนึ่งในนั้น ผลงานล่าสุดสตูดิโอปรับแต่ง แต่เมื่อทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความซ้ำซาก

Joseph Loder Sr. ปู่ทวดของผู้อำนวยการฝ่ายการค้าของ Loder1899 ในปัจจุบัน เคยซ่อมแซมและพัฒนาเครื่องยนต์ รถแทรกเตอร์ และเครื่องจักรกลการเกษตร งานอดิเรกของเขาซึ่งในตอนแรกกลายเป็นอาชีพ และในปี พ.ศ. 2442 Loder ได้ก่อตั้งบริษัทโดยเรียกมันว่า ชื่อของตัวเอง- บริษัทตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนี ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากมิวนิค

การใช้ประโยชน์จากความจริงที่ว่ารถยนต์ไม่เพียงแต่กลายเป็นแรงงานเท่านั้น แต่ยังมีการใช้ในชีวิตประจำวันมากขึ้นด้วย ในปี พ.ศ. 2470 บริษัทของ Josef Loder ได้เปิดบริษัทแห่งแรกแห่งหนึ่ง ปั๊มน้ำมันในบาวาเรีย มันยังคงมีอยู่ในปัจจุบัน ปั๊มน้ำมันที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยเป็นหนึ่งในปั๊มที่เก่าแก่ที่สุดในเยอรมนี

ในปี 1962 ลูกชายของ Loder เข้าร่วมธุรกิจของครอบครัว โดยใช้เวิร์คช็อปของพ่อเพื่อ "ปรับสไตล์" รถยนต์ Ford ผลงานเต็มรูปแบบชิ้นแรกเกิดขึ้นในปี 1980 เมื่อสตูดิโอ Loder1899 เปิดตัวส่วนประกอบ delta4x4

ตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2550 ธุรกิจครอบครัวได้ขยายขอบเขตผลิตภัณฑ์และบริการต่างๆ ขณะนี้บริษัทให้บริการบำรุงรักษาและการปรับปรุงให้ทันสมัยของ Land Rover รถฟอร์ด- ตั้งแต่ปี 2546 สตูดิโอปรับแต่งได้เสนอโปรแกรมปรับแต่งของตัวเองนอกเหนือจากโปรแกรมปรับแต่งของตัวเอง การพัฒนาของตัวเองและปัจจุบันร่วมมือกับแบรนด์หรูอย่าง Aston Martin, Jaguar, Ford และ Range Rover

สตูดิโอปรับแต่ง Nismo

ผู้ก่อตั้งข้อกังวล: นิสสัน
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: พ.ศ. 2527
เมือง: โตเกียว
ประเทศ: ญี่ปุ่น
เว็บไซต์: www.nismo.co.jp
ประเภทการปรับแต่ง: การปรับแต่งรถ Nissan

Nismo หรือ Nissan Motorsport International Limited เป็นบริษัทในเครือของ Nissan ที่โด่งดังไปทั่วโลก มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของฐานการแข่ง กิจกรรมของบริษัท ได้แก่ การผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบสำหรับการปรับแต่ง รวมถึงการปรับปรุงรถแข่งให้ทันสมัย ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของบริษัทมาจากการพัฒนาการปรับแต่ง Nissan Skyline และ Nissan Silvia coupes

โปรเจ็กต์สีสันสดใสล่าสุดของนิสโมกำลังถูกเรียกเก็บเงิน นิสสัน นิสโม่ 350Z สร้างขึ้นด้วยจิตวิญญาณของประเพณี Gran Tourismo ของญี่ปุ่น รถมีลักษณะคล้ายปีศาจแดงเมื่อวิ่งไปตามทางหลวง สปอยเลอร์ที่กระโปรงหลัง กันชน กาบบันไดด้านมืด และดิฟฟิวเซอร์ประกอบเป็นชุดแต่งรอบคันที่สวยงามมาก ล้อหลังมีขนาด 19 นิ้ว ล้อหน้ามีขนาด 18 นิ้ว มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและมีสีกราไฟท์สีเข้ม นอกจากนี้ Nissan Nismo 350Z ยังปรับปรุงการควบคุมอย่างมีนัยสำคัญและเปิดตัวแบบอิสระ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 กำลัง 306 แรงม้า

สำหรับตลาดอเมริกา รถจะติดตั้งกระปุกเกียร์ 6 สปีด ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ในระหว่างการพัฒนารถคันนี้ได้คำนึงถึงความชอบทั้งหมดของผู้ขับขี่ชาวอเมริกันด้วย รถมีแป้นเหยียบแบบสปอร์ต ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับส่วนประกอบต่างๆ และระบบควบคุมความเร็วคงที่ ตามที่นักวิเคราะห์ระบุว่า Nissan Nismo 350Z เป็นรถในอุดมคติสำหรับแฟนรถสปอร์ตส่วนใหญ่

อย่างไรก็ตาม Nismo กำลังขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์สมรรถนะสูง วันนี้ทางบริษัทเริ่มปรับแต่งรถโปรดักชั่น เหล่านี้จะรวมถึงรถสปอร์ตคูเป้ Nissan Skyline, Nissan Altima, นิสสัน ซุปเปอร์คาร์ GT-R รวมถึงรถซีดานและแฮทช์แบ็กบางครอบครัว ขั้นตอนแรกได้ดำเนินการไปแล้ว รถซับคอมแพ็คของ Tiida ได้รับความสมบูรณ์ ชุดตัวถังใหม่ระบบไอเสียที่ได้รับการปรับปรุงและการพัฒนาการออกแบบที่น่าสนใจมากมายในห้องโดยสาร

นิสโมได้สร้างชุดแชสซีซึ่งเป็นชุดอุปกรณ์เฉพาะสำหรับการปรับแต่งแชสซีของรถยนต์ มาพร้อมโช้คอัพ Bilstein Damptronic สปริงที่แข็งขึ้น และล้อ Ray Forged ขนาด 20 นิ้ว

สตูดิโอปรับแต่ง Ralliart

ผู้ก่อตั้ง: มาซาโอะ ทากูจิ
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: พ.ศ. 2527
เมือง: โตเกียว
ประเทศ: ญี่ปุ่น
เว็บไซต์: www.ralliart.com
ประเภทการปรับแต่ง: ปรับแต่งรถยนต์มิตซูบิชิ

กว่า 20 ปีที่ Ralliart Inc. เข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ต่างๆ โดยเฉพาะ FIA World แรลลี่แชมเปี้ยนชิพ, Cross Country Rally (รู้จักกันดีในชื่อ Dakar Rally), Production Car World Rally Championship, Asia-Pacific Rally Championship และการแข่งขันอื่น ๆ อีกมากมายที่จัดขึ้นในญี่ปุ่นและต่างประเทศ ปัจจุบันแบรนด์ Ralliart ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของการแข่งขันรถยนต์เกือบทุกประเภท

Ralliart เดิมทีถูกสร้างขึ้นเพื่อพยายามผสมผสานมอเตอร์สปอร์ตเข้ากับศิลปะ และบริษัทก็ประสบความสำเร็จ บนสนามแข่ง ผู้คนและเครื่องจักรแข่งขันกัน แต่นี่คือจิตวิญญาณแห่งการแข่งขันที่ดี แรลลีอาร์ต อิงค์ พยายามทำให้รถสปอร์ตทุกคัน "เป็นมิตร" กับผู้คน

นอกจากรถยนต์สำหรับสนามแข่งแล้ว สตูดิโอปรับแต่งยังมีส่วนร่วมในการดัดแปลงรถยนต์พลเรือนของสายมิตซูบิชิอีกด้วย ปัจจุบันมีโปรแกรมปรับแต่งสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานจริงเกือบทุกรุ่น ในขณะเดียวกัน การปรับแต่งอาจส่งผลต่อทุกด้าน ตั้งแต่การเปลี่ยนตัวถังและการติดตั้งชุดแอโรไปจนถึงการปรับแต่งชิปเครื่องยนต์

ผลงานล่าสุดของบริษัทคือ Mitsubishi Galant Fortis Ralliart เป็นรถซิตี้คาร์ธรรมดาๆ หมวดหมู่ราคาซึ่งผลิตขึ้นเพื่อใช้ในชีวิตประจำวันโดยเฉพาะบนท้องถนน แผนกโครงสร้างของ Mitsubishi ผ่านโมเดลนี้ทีละชิ้นโดยระบุจุดแข็งและ จุดอ่อนและหลังจากการวิเคราะห์อย่างรอบคอบแล้วเท่านั้นจึงนำเสนอเวอร์ชันของมัน ดังนั้น Galant ที่ได้รับการปรับปรุงจึงได้รับการตกแต่งอย่างมีสไตล์และลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมใน Mitsubishi Galant Fortis Ralliart

สตูดิโอปรับแต่ง Kleemann

ผู้ก่อตั้ง: เวิร์คช็อปส่วนตัว
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: 1985
เมือง: ฟารุม
ประเทศ: เดนมาร์ก
เว็บไซต์: www.kleemann.dk
ประเภทการปรับแต่ง: การปรับปรุงคุณลักษณะทางเทคนิค การปรับแต่งรถ

งานอดิเรกกลายเป็นอาชีพ จากนั้นจึงกลายเป็นงานศิลปะและธุรกิจ นี่คือจุดเริ่มต้นของเรื่องราวของสตูดิโอปรับแต่งชื่อดังจากเดนมาร์ก Kleemann ประการแรก คนหนุ่มสาวสองคนตัดสินใจสร้างรายได้จากความหลงใหลของตนเอง นั่นคือการพัฒนาและการนำโซลูชันการออกแบบที่ไม่ธรรมดามาใช้สำหรับรถยนต์ Mercedes-Benz และสร้างบริษัทที่โด่งดังไปทั่วโลกในเวลาต่อมา

ก้าวแรกที่จริงจังสู่การยอมรับในระดับโลกนั้นเกิดขึ้นห้าปีหลังจากการก่อตั้งบริษัท ในปี 1988 สำหรับลูกค้าที่ร่ำรวยมาก พวกเขาได้สร้างคอมเพรสเซอร์เครื่องแรก และจากนั้นก็พัฒนาเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มซึ่งเป็นที่ยอมรับว่าเป็นตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ เป็นไปได้ที่จะเริ่มการผลิตเฉพาะในปี 1994 โดยมีเจ้าของร่วมคนใหม่ที่กล้าได้กล้าเสียใน บริษัท ต้องขอบคุณเขาเช่นกันที่ทำให้ Kleemann ได้รับการขนานนามว่าเป็นราชาแห่งคอมเพรสเซอร์อย่างไม่เป็นทางการ

“Comfort Power” - สโลแกนที่บริษัทเลือกเอง ทำให้เรามั่นใจในความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายในการใช้งานทุกวัน นอกจากนี้ยังใช้กับโซลูชันเพื่อเพิ่มกำลังและคุณลักษณะไดนามิกอื่นๆ ด้วย กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้สามารถทนต่อภาระที่เกินกว่าโรงงานได้อย่างมาก สตูดิโอให้การรับประกันสำหรับงานทั้งหมดและยังให้โอกาสในการปฏิเสธการปรับแต่งเมื่อใดก็ได้โดยกลับไปที่พารามิเตอร์ของโรงงาน

พนักงานของ Kleemann ใช้วิธีการเฉพาะบุคคลในการสั่งซื้อแต่ละครั้ง และเมื่อทำงานกับรถยนต์คันใดคันหนึ่ง พวกเขาจะรับฟังและคำนึงถึงความต้องการของลูกค้า ผลลัพธ์ของการปรับแต่งจะไม่กระทบต่อสไตล์ ความปลอดภัย หรือความน่าเชื่อถือของผู้ที่ชื่นชอบรถ การผสมผสานระหว่างกำลังและความสะดวกสบายสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นคุณลักษณะหลักของรถคลีมันน์ทุกรุ่น

การยืนยันที่ดีที่สุดของผลงานที่คุ้มค่าอย่างแท้จริงของสตูดิโอคือสถิติโลกสองรายการ ทั้งคู่เป็นของ Jason Watt นักแข่งรถชาวเดนมาร์ก เขาติดตั้งอันแรกบนรถเก๋งสี่ประตู โดยเร่งความเร็วไปที่ 338 กม./ชม. และอันที่สองบนรถ SUV ซึ่งชายคนนี้สามารถทำความเร็วได้ถึง 282 กม./ชม.

สตูดิโอปรับแต่ง Kicherer

ผู้ก่อตั้ง: เวิร์คช็อปส่วนตัว
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: พ.ศ. 2519
เมือง: สโตคาค
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์:
ประเภทการปรับแต่ง: การปรับแต่งรถยนต์

บริษัท Kicherer ก่อตั้งขึ้นในปี 1976 และดำเนินธุรกิจด้านการประกอบ จำหน่าย และดัดแปลงรถยนต์ Alpina สุดพิเศษอันโด่งดังโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม บริษัทได้รับความสำเร็จและชื่อเสียงอย่างแท้จริงในด้านการปรับแต่งจากความร่วมมือกับ Mercedes-Benz เป็นเวลานานที่สตูดิโอปรับแต่งได้สร้างการดัดแปลงเฉพาะสำหรับ Mercedes รุ่นต่างๆ ในปี 2003 ในที่สุดสตูดิโอก็ถูกยึดครองโดย Mercedes-Benz โดยได้รับชื่อเต็มว่า Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO กก.

ปัจจุบันบริษัทดำเนินการสั่งซื้อราคาแพงให้กับลูกค้าโดยใช้รถยนต์ระดับไฮเอนด์เป็นพื้นฐาน และร่วมมือกับโรงงานพิเศษเพื่อผลิตชิ้นส่วนที่มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับรถยนต์

ผลงานของนักออกแบบ สตูดิโอปรับแต่ง Kichererมาจากการปรับปรุงความสามารถด้านอากาศพลศาสตร์ของรถยนต์โดยการปรับปรุงองค์ประกอบภายนอก การสร้างการตกแต่งภายในร้านเสริมสวยที่หรูหรา (เบาะหนัง เปลี่ยนแผงและพวงมาลัยด้วยชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุราคาแพง ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ดีที่สุด) การปรับเปลี่ยนทางเทคนิคเชิงลึก (การเปลี่ยนเครื่องยนต์, เสริมความแข็งแกร่งให้กับกระปุกเกียร์, ติดตั้งเบรกให้แข็งแกร่งขึ้น, เปลี่ยนระบบไอเสีย) - พูดง่ายๆ ก็คือนำองค์ประกอบทั้งภายในและภายนอกของรถมาสู่ความสมบูรณ์แบบ

ผลงานของสตูดิโอคือการออกแบบรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวซึ่งตรงตามความต้องการของเจ้าของและมีมากที่สุด คอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยปลอดภัยและมีสมรรถนะการขับขี่ที่โดดเด่นที่สุดโดยที่เจ้าของสามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์

นักออกแบบของบริษัทได้พัฒนาโลโก้ที่เรียบง่ายแต่เปี่ยมด้วยจินตนาการ: แถบเอียงสามแถบ แต่ละแถบบางกว่าโลโก้ก่อนหน้า โดยอยู่ด้านหน้าแบบอักษรเอียงที่ชัดเจน: /// KIRCHERER โลโก้ให้ความรู้สึกถึงตัวอักษรสามมิติที่แกะสลักจากสแตนเลสผิวด้าน มั่นคง เรียบง่ายและมีรสนิยม

สำนักงานใหญ่ของ Kircherer ตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนีในเมือง Stokach บริษัทยังมีสำนักงานในประเทศนอร์เวย์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ออสเตรีย อิตาลี และสหรัฐอเมริกา

จูนสตูดิโอคาร์ลสสัน

ผู้ก่อตั้ง: พี่น้องฮาร์ทจ์
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: 1989
เมือง: แมร์ซิก
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.carlsson.de
ประเภทการปรับแต่ง: การปรับแต่งรถ Mercedes-Benz

Carlsson คือหนึ่งในโช้คประตูสำหรับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่มีชื่อเสียงมากที่สุดในโลก ดูเหมือนว่าประวัติศาสตร์ของจูนเนอร์จะดูขัดแย้งกันตั้งแต่การปรับแต่งรถยนต์ BMW อย่างละเอียด ย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา สองพี่น้อง Herbert และ Rolf Hartge เป็นพี่น้องกัน ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ BMW ชอบรถแข่งและปรับแต่งรถ การปรับแต่งเริ่มครอบงำธุรกิจครอบครัวทีละน้อย ส่งผลให้ Herbert Hartge GmbH ซึ่งเป็นบริษัทที่เชี่ยวชาญเรื่อง “การสูบน้ำ” เกิดขึ้น รุ่นต่างๆบีเอ็มดับเบิลยู. หลังจากการเปิดตัว Mercedes 190 (W201) พี่น้องก็ตัดสินใจทำงานกับรถยนต์ Mercedes ด้วย แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานในสตูดิโอที่มีอยู่เพราะ ชื่อ Herbert Hartge GmbH มีความเกี่ยวข้องอย่างมากกับการปรับแต่งของ BMW

นี่คือวิธีที่ Carlsson Autotechnik GmbH ถือกำเนิดในปี 1989 อย่างไรก็ตามชื่อนี้ยืมมาจากนักแข่งชาวสวีเดน Ingmar Carlson ซึ่งเป็นเพื่อนของพี่น้อง Hartge ปัจจุบัน Carlsson เป็นบริษัทที่ค่อนข้างเล็กแต่มีชื่อเสียงมาก ผู้เชี่ยวชาญของสตูดิโอผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 120 คันต่อปี และรถยนต์ที่แตกต่างกันโดยเฉลี่ย 5,000 คันได้รับการติดตั้งส่วนประกอบที่มีแบรนด์ Carlsson จูนเนอร์มีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการพัฒนาอย่างดี (ตัวแทนจำหน่ายมากกว่า 40 รายทั่วโลก)

สำหรับการอัปเกรดรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์โดยตรง Carlsson ทำงานร่วมกับทุกสิ่งที่มี ช่วงโมเดล: R-Class, C-Class, SL-Class และ GL-Class และอื่นๆ โปรเจ็กต์ของสตูดิโอโดดเด่นด้วยความคิดริเริ่มและความเป็นมืออาชีพ ข้อพิสูจน์ของข้อเท็จจริงนี้อาจเป็นความจริงที่ว่าที่นิทรรศการ SEMA 2006 รถคูเป้ CL500 ซึ่งได้รับการอัพเกรดโดยผู้เชี่ยวชาญของ Carlsson ได้รับการเสนอชื่อจากสิ่งพิมพ์ชื่อดัง "Modified Luxury & Exotics" ว่าเป็นการซื้อที่ดีกว่า Bentley Continental

สตูดิโอปรับแต่ง M-Sys GmbH

M-Sys GmbH ก่อตั้งขึ้นในปี 1998 โดย Martin Blankl วิศวกร (เทคโนโลยีระบบอัตโนมัติ) โดยอาชีพ เขาดำเนินโครงการการจัดการกระบวนการผลิตที่เป็นนวัตกรรม

ในปี พ.ศ. 2543 บริษัทได้เข้าสู่กิจกรรมด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้: ระบบสาระบันเทิงและมัลติมีเดียในภาคยานยนต์ ในปี พ.ศ. 2549 การออกแบบเว็บไซต์และแอปพลิเคชันเว็บได้ถูกเพิ่มเข้าไปในผลงานของเรา

บริษัททำงานอิสระในโครงการขนาดใหญ่

หากไม่ยากก็ใส่ความเห็นหรืออย่างน้อยก็รูปถ่ายที่ชอบ)
ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ)

บราบัส

บริษัท Brabus ของเยอรมันใน Bottrop ได้รับการ "จดทะเบียน" มานานแล้วใน Guinness Book of Records ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก ฐานเมอร์เซเดส-เบนซ์- บริษัทซึ่งปรากฏในปี 1977 ได้รับการตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้ง Klaus Brackmann และ Bodo Buschmann ปัจจุบันสตูดิโอปรับแต่งที่ใหญ่ที่สุดในโลกแห่งนี้ยังคงผลิตรถยนต์ที่เร็วกว่าและมีราคาแพงกว่าต่อไป ยกตัวอย่างอันนี้ครับ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอสแอลเอส AMG Roadster ซึ่งหลังจากการแทรกแซงของช่างฝีมือ Bottrop ก็กลายเป็น "ผู้กินอวกาศ" อย่างแท้จริง

เราขอเตือนคุณว่าในรุ่นโรงงานรถโรดสเตอร์นั้นมาพร้อมกับ "แปด" ขนาด 6.2 ลิตร 571 แรงม้าซึ่งสำลักโดยธรรมชาติซึ่งหากไม่มีการปรับแต่งจะทำให้มีลักษณะไดนามิกที่น่าประทับใจ ดังนั้นจึงสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 3.8 วินาที และความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 317 กม./ชม. วิศวกรเครื่องยนต์ของ Brabus ตัดสินใจว่านี่ยังไม่เพียงพอและติดตั้งโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ใหม่และในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนระบบไอเสียมาตรฐานเป็นไททาเนียมที่มีท่อไอเสียขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 84 มม. การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เพียงพอที่จะเพิ่มกำลังเป็น 611 แรงม้า เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ตัวแทนของสตูดิโอไม่ได้รายงานอะไรเกี่ยวกับการปรับปรุงลักษณะไดนามิกเพราะหลังจากการแทรกแซงดังกล่าวรถก็เร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ผู้เชี่ยวชาญด้านสตูดิโอปรับแต่งยังทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนซึ่งได้รับโมดูลควบคุม Brabus Ride Control ด้วยโมดูลนี้ ผู้ขับขี่สามารถลดความสูงของการนั่งลงได้ 40 มม. เพียงกดปุ่ม และหากต้องการเคลื่อนตัวข้ามสิ่งกีดขวางสามารถยกส่วนหน้ารถขึ้นได้ 50 มม. ล้อใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้วบนเพลาหน้าและ 21 นิ้วบนเพลาหลังยังช่วยปรับปรุงการควบคุมอีกด้วย เทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมาพร้อมกับชุดตัวถังแอโรไดนามิกที่ดุดัน

นอกจากการผลิต “นักสู้บนท้องถนน” ที่มีพื้นฐานขนาดใหญ่และทรงพลังแล้ว เมอร์เซเดส-เบนซ์รุ่นต่างๆ, Brabus ยังผลิตผลิตภัณฑ์ "พลเรือน" บริษัทได้รับเงินทุนหลักจากการขายชุดควบคุมเครื่องยนต์ ชุดแต่งตัวถังตามหลักแอโรไดนามิก และขอบล้อที่มีดีไซน์ให้เลือกหลากหลาย ชุดนี้เกือบจะเตรียมไว้สำหรับ Mercedes-Benz B-Class เจนเนอเรชั่นใหม่ซึ่งเพิ่งปรากฏตัวในตลาด เกือบจะเป็นเพราะโปรแกรมเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ยังอยู่ระหว่างการพัฒนา แต่ถึงแม้จะไม่มีก็ตามก็ยังมีอะไรให้ดูอยู่

สำหรับผู้ที่ต้องการเสริมรูปลักษณ์ของ B-Class นักออกแบบของ Brabus นำเสนอรายละเอียดที่มีสไตล์หลายประการ ดังนั้นกันชนหน้าจึงสามารถติดตั้ง "ปาก" ที่กดรถลงบนพื้นด้วยสายตาและลดแรงยกที่เพลาหน้า ส่วนกันชนหลังได้รับการตกแต่งรูปทรงดิฟฟิวเซอร์ และระบบท่อไอเสียแบบ 4 บาร์เรลพร้อมท่อชุบโครเมียม ดูเหมือนจะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่ต้องขอบคุณการออกแบบที่ทำให้รถได้รับสัมผัสแบบสปอร์ต

เพื่อปรับปรุงการควบคุมรถ B-Class จึงติดตั้งสปริงแบบสปอร์ตที่ลดระยะห่างจากพื้นลง 30 มม. สปริงเหล่านี้เข้ากันได้กับโช้คอัพมาตรฐาน สำหรับขอบล้อ ทางเลือกของพวกเขามีมากมาย มีจำหน่ายในขนาด 17, 18 และแม้กระทั่ง 19 นิ้ว โดยแต่ละเส้นผ่านศูนย์กลางสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับการออกแบบของคุณได้ ล้อที่ใหญ่ที่สุด (19 นิ้ว) แบบสปอร์ตขนาดยางเตี้ยขนาด 225/35 บนเพลาหน้าและ 255/30 ที่ด้านหลัง และหากลูกค้าต้องการเปลี่ยนการตกแต่งภายใน เขาจะได้รับชุดหุ้มคันเหยียบอะลูมิเนียม กาบบันไดที่มีข้อความว่า “Brabus” และตัวเลือกการตัดแต่งด้วยหนังหลายแบบ

ลอรินเซอร์

บริษัท Lorinser ในเมือง Waiblingen ประเทศเยอรมนี ได้ทำการปรับแต่ง Mercedes มาเป็นเวลานาน รถยนต์ "ปรับแต่ง" คันแรกที่มีดาวสามแฉกออกจากประตูของบริษัทเมื่อปี 1981 และตอนนี้สตูดิโอมีตัวแทนฝ่ายขายใน 42 ประเทศทั่วโลก หนึ่งในการพัฒนาล่าสุดของบริษัทก็คือ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอ็ม-คลาสคนรุ่นใหม่ที่รูปลักษณ์ได้รับการออกแบบใหม่หมดจด

รถยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงใน Waiblingen มีความโดดเด่นจากผลิตภัณฑ์ของบริษัทปรับแต่งอื่นๆ ด้วยความกล้า โซลูชั่นการออกแบบและเอกลักษณ์องค์กรพิเศษ ซึ่งทำให้ระบุได้ชัดเจนว่าเป็น Lorinser ครั้งหนึ่ง Lorinser กล้าแนะนำองค์ประกอบโวหารเช่น "เหงือก" ที่บังโคลนหน้า ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นจุดเด่นของบริษัท อย่างไรก็ตามใน M-class ใหม่ "เหงือก" แทบจะมองไม่เห็น แต่ส่วนต่อขยายซุ้มล้อนั้นมองเห็นได้จากระยะไกล และดูดั้งเดิมเนื่องจากรูปร่างที่ไม่ได้มาตรฐาน

ส่วนหน้าของครอสโอเวอร์ค่อนข้างชวนให้นึกถึงรุ่น AMG แต่ดูดุดันมากขึ้นด้วยช่องรับอากาศขนาดใหญ่ กระจังหน้าหม้อน้ำสีดำปลอมใหม่ยังเพิ่ม "พริกไทย" ให้กับรูปลักษณ์อีกด้วยจากส่วนกลางที่ดาวสามแฉกหายไป - นักออกแบบในสตูดิโอตัดสินใจแทนที่ด้วยสัญลักษณ์ของตนเอง "เข้มงวด" กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างถ่อมตัว แผ่นเล็กด้านล่าง กันชนหลังด้วยท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมูมันดูค่อนข้างธรรมดา สิ่งเดียวกันนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับล้อขนาดใหญ่ 22 นิ้วซึ่งเติมเต็มซุ้มล้อโดยไม่มีช่องว่างใด ๆ เนื่องจากระยะห่างจากพื้นดินลดลง 40 มม. ตามปกติแล้ว Lorinser ไม่ได้ทำอะไรกับเครื่องยนต์เลย โอเค แต่การรับประกันของผู้ผลิตจะไม่ถูกยกเลิก

คิเชเรอร์

สตูดิโอ Kicherer ตั้งอยู่ในเมือง Stockach ของเยอรมนี เริ่มกิจกรรมในปี 1976 ด้วยยอดขายรถยนต์ BMW Alpina ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความสัมพันธ์กับบริษัทบาวาเรียสูญเสียไป แต่ความสัมพันธ์อันดีได้ถูกสร้างขึ้นกับคู่แข่งจาก "กลุ่ม" ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ บางคนบอกว่า Mercedes-Benz เป็นเจ้าของสตูดิโอนี้อย่างไม่เป็นทางการด้วยซ้ำ ไม่ว่าสิ่งนี้จะเป็นจริงหรือไม่ก็ตาม เราไม่ทราบแน่ชัด แต่บางครั้งผลิตภัณฑ์ที่ "ได้รับการปรับแต่ง" อย่างประณีตก็เกิดขึ้นที่ Stockach ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz C 63 AMG คันนี้

โรงงานมาตรฐาน C 63 มีหน่วยส่งกำลังที่เป็นเอกลักษณ์ภายใต้ฝากระโปรง - V8 ขนาด 6.2 ลิตรที่มีสำลักตามธรรมชาติพร้อมกำลัง 457 แรงม้า และแรงบิด 600 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาทั้งหมดโดยแผนก AMG และแท้จริงแล้วคือเครื่องยนต์สำหรับการแข่งขันบนท้องถนน การใช้งานสาธารณะ- สมรรถนะแบบไดนามิกของรถซีดานมาตรฐานบ่งบอกความเป็นตัวมันเอง: อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 4.5 วินาที และความเร็วสูงสุดจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม./ชม.

หลังจากการแทรกแซงของผู้ขับขี่รถยนต์จาก Stockach ที่เปลี่ยนโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์และติดตั้งเพิ่มเติม ระบบที่มีประสิทธิภาพปล่อยกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 520 แรงม้า และ 620 นิวตันเมตร น่าเสียดายที่ตัวแทนของ Kicherer ไม่ได้พิจารณาว่าจำเป็นต้องรายงานว่าลักษณะไดนามิกได้รับการปรับปรุงไปมากน้อยเพียงใด

นอกจากเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงแล้ว ซีดานยังได้รับสปริงใหม่และโช้คอัพแบบปรับได้ เบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป สรุปคืองานนี้ให้ความรู้สึกเป็นมืออาชีพ แต่การเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ค่อนข้างเรียบง่าย สำหรับการปรับแต่งนั้นได้เลือกรุ่นก่อนการปรับสไตล์ของรุ่นซึ่งได้รับกระจังหน้าหม้อน้ำใหม่องค์ประกอบสีดำในกันชนและธรณีประตูและดิฟฟิวเซอร์ที่ด้านหลังพร้อมท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมู

เซนเนอร์ จูนนิ่ง

บริษัท Senner Tuning ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Ingelheim ของเยอรมนีปรากฏตัวในตลาดเมื่อไม่นานมานี้ในปี 2545 ผู้เชี่ยวชาญของสตูดิโอเริ่มกิจกรรมด้วยการดัดแปลงผลิตภัณฑ์ Volkswagen และ Audi แต่เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาก็พัฒนาโครงการที่น่าสนใจสำหรับแบรนด์อื่น ๆ ปัจจุบันรถยนต์ Nissan, BMW และ Mercedes-Benz กำลังออกจากโรงงานของบริษัทมากขึ้น ดังนั้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ปรมาจารย์จาก Ingelheim ได้นำเสนอซุปเปอร์คาร์ Mercedes-Benz SLS AMG ซึ่งได้รับการ "ฉีดยาสลบ" ขนาดเล็ก

กลไกของสตูดิโอปรับแต่งทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ตามรูปแบบคลาสสิกซึ่งหมายถึงการตั้งโปรแกรม "สมอง" ใหม่ติดตั้งตัวกรองอากาศที่อิสระมากขึ้นและเปลี่ยนระบบไอเสียมาตรฐานด้วยระบบสแตนเลสที่มีประสิทธิภาพมากกว่า ผลลัพธ์คือกำลังเพิ่มขึ้นจาก 571 เป็น 606 แรงม้า และเพิ่มแรงบิดจาก 650 เป็น 690 นิวตันเมตร บริษัท ไม่ได้รายงานอะไรเกี่ยวกับการปรับปรุงลักษณะไดนามิก แต่สามารถสันนิษฐานได้ว่ารถเริ่มเร่งความเร็วไปที่ 100 กม./ชม. เร็วกว่าป้ายชื่อ 3.8 วินาทีเล็กน้อย และความเร็วสูงสุดเกินโรงงาน 317 กม./ชม.

Senner ยังพยายามปรับปรุงการควบคุมรถซุปเปอร์คาร์ด้วย ในการทำเช่นนี้ เราได้เปลี่ยนสปริงมาตรฐานและโช้คอัพด้วยผลิตภัณฑ์ KW ทำให้สามารถปรับความแข็งของโช้คอัพแยกกันได้ นอกจากนี้เรายังสร้างน้ำหนักเบาแบบกำหนดเองอีกด้วย ขอบล้อด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้ว และติดตั้งยางหน้ากว้างขนาด 255/30 ที่ด้านหน้าและ 285/30 ที่ด้านหลัง แต่พวกเขาไม่ได้ทำอะไรกับรูปลักษณ์ภายนอก ตามที่เจ้าของสตูดิโอ Benno Zenner กล่าวว่าการออกแบบตัวเครื่องนั้นดีมากจนการแทรกแซงใดๆ ก็ตามสามารถก่อให้เกิดอันตรายมากกว่าที่จะเกิดประโยชน์ ดูเหมือนว่าเขาจะพูดถูก

แมนโซรี่

สตูดิโอ Mansory มีชื่อเสียงในด้านโปรเจ็กต์การปรับแต่งที่น่าทึ่งสำหรับรถยนต์อังกฤษสุดพิเศษ เช่น Rolls-Royce, Bentley และ Aston Martin อย่างไรก็ตาม บริษัทนี้ไม่ใช่ภาษาอังกฤษ แต่เป็นภาษาเยอรมัน ตั้งอยู่ในเมืองบาวาเรียแห่งแบรนด์ เพียงแต่ว่าเจ้าของสตูดิโอ Kourosh Mansori เป็นแฟนตัวยงของความหรูหราด้านยานยนต์ของอังกฤษ แต่บางครั้งเขาก็หันความสนใจไปที่ รถยนต์เยอรมัน- ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz CLS เจนเนอเรชั่นใหม่ โดยธรรมชาติแล้ว Mansori เลือกการดัดแปลง CLS 63 AMG ที่ทรงพลังและพิเศษที่สุด

เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับ Mansory บ่อยครั้งรูปร่างหน้าตาของรถนั้นเต็มไปด้วยความเกินเหตุมากมายซึ่งหลายคนมองว่าพูดอย่างอ่อนโยนและคลุมเครือ ดังนั้นด้านหน้าของคูเป้ 4 ประตูจึงทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เกือบทั้งหมดจึงมองเห็นความแวววาวของพื้นผิวได้แต่ระยะไกล แน่นอนว่ามีกันชนใหม่ที่มีช่องอากาศเข้าขนาดใหญ่ “ริมฝีปาก” ที่ยื่นออกมา และฝากระโปรงที่มีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ ด้านข้างมีซุ้มล้อที่กว้างขึ้น 50 มม. ที่ด้านหน้าและ 80 มม. ที่ด้านหลัง มี "เหงือก" ที่บังโคลนหน้าและธรณีประตูขนาดใหญ่ ด้านท้ายมีกระบังหน้า-สปอยเลอร์คาร์บอนและดิฟฟิวเซอร์ที่น่าประทับใจพร้อมท่อไอเสียรูปทรงแปลกตา การเปลี่ยนแปลงภายนอกที่ซับซ้อนเสร็จสิ้นด้วยล้อขนาด 20 นิ้วแบบดั้งเดิมพร้อมยางแบบ low-profile ขนาด 265/30 บนเพลาหน้าและ 305/25 ที่ด้านหลัง

เริ่มแรกเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง - biturbo 5.5 ลิตรซึ่งพัฒนา 557 แรงม้า ในรุ่นโรงงาน และ 800 นิวตันเมตร - ได้รับชุดควบคุมที่ตั้งโปรแกรมใหม่และตัวกรองอากาศที่อิสระมากขึ้น ส่งผลให้มีพละกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 640 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 900 นิวตันเมตร น่าเสียดายที่ไม่มีรายงานว่าไดนามิกดีขึ้นมากเพียงใด

วาเอธ

Vaeth เป็นหนึ่งในบริษัทที่เก่าแก่ที่สุดในอุตสาหกรรมการปรับแต่ง Wolfgang Feth เจ้าของบริษัท เริ่มต้นอาชีพของเขาที่ Mercedes-Benz ในปี 1961 และในปี 1977 เขาได้ลาออกและเปิดสตูดิโอปรับแต่งของตัวเองในเมือง Hessbach ในภูมิภาคบาวาเรียของ Lower Franconia คำขวัญของบริษัทซึ่งแปลเป็นภาษารัสเซียอย่างคร่าวๆ คือ “Give your car wing!” แน่นอนว่ารถต้องเป็นเมอร์เซเดส-เบนซ์ ล่าสุดสตูดิโอปรับแต่ง “ติดปีก” ให้กับรถคูเป้ผู้บริหาร CL 63 AMG พร้อมเครื่องยนต์ biturbo ขนาด 5.5 ลิตรรุ่นล่าสุด

เราขอเตือนคุณว่าเครื่องยนต์ V8 นี้จัดทำโดยแผนก AMG และเปลี่ยนใหม่ หน่วยบรรยากาศปริมาตร 6.2 ลิตร กำลังพัฒนา 525 แรงม้า และ 630 นิวตันเมตร มอเตอร์ใหม่ต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จคู่ที่ทำให้มีกำลังมากกว่ามาก ประสิทธิภาพของมันคือ 544 แรงม้า และ 800 นิวตันเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับรถคูเป้หนัก (มากกว่า 2 ตัน) ที่จะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.5 วินาที และเข้าถึงความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม./ชม. ดูเหมือนจะเร็วกว่ามาก แต่สำหรับตัวบ่งชี้เหล่านี้บางส่วนดูเหมือนจะไม่เพียงพอ - ตัวอย่างเช่นผู้ขับขี่รถยนต์จาก Vaeth นอกจากนี้พลังของเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จนั้นเพิ่มขึ้นได้ง่ายมากซึ่งต่างจากเครื่องยนต์บรรยากาศแบบเก่าด้วยความช่วยเหลือของการปรับแต่งชิปแบบธรรมดา นี่คือสิ่งที่พวกเขาทำ และในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนระบบไอเสียเป็นแบบอิสระที่ทำจากสแตนเลส

เป็นผลให้พลังของหน่วยกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 630 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 930 นิวตันเมตรซึ่งทำให้สามารถลดเวลาเร่งความเร็วลงเป็น "ร้อย" เป็น 4.3 วินาที ความเร็วสูงสุดถึง 300 กม./ชม. ซึ่งลิมิตเตอร์ทำงานด้วย และเพื่อให้รถคูเป้ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้นด้วยความเร็วดังกล่าว พวกเขาจึงติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ลดลงและล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมยางแบบเตี้ย

ผลงานอื่นของ Vaeth - ดัดแปลง รถเก๋งเหมือนรถเก๋ง CLS 63 AMG เจเนอเรชั่นล่าสุด ปรมาจารย์ของ Atelier ไม่ได้มองหาวิธีง่ายๆ แต่เลือกที่จะบีบออกเป็นพิเศษ แรงม้าแม่นยำจากรุ่น "ชาร์จ" ในตอนแรกที่มีตัวย่อ AMG ดังนั้นรุ่นโรงงานจึงมี 525 แรงม้า ภายใต้ประทุนอยู่แล้ว และแรงบิด 700 นิวตันเมตร ซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.4 วินาที และถึง 250 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดนั้นถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เช่นเคย

นี่คือเครื่องยนต์แบบเดียวกัน (5.5 ลิตร V8 พร้อมเทอร์โบชาร์จคู่) เช่นเดียวกับใน CL 63 AMG ที่อธิบายไว้ข้างต้น เฉพาะในเวอร์ชันที่ลดลงเล็กน้อยเท่านั้น - ลำดับชั้น แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ Vaeth ไม่สนใจลำดับชั้นของโรงงาน ดังนั้นพวกเขาจึงทำให้ CLS มีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นเก่า นอกเหนือจาก "สมอง" ใหม่และระบบไอเสียสแตนเลสแล้วยังมีการติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งทำให้สามารถบรรลุ 658 แรงม้า และ 960 นิวตันเมตร ด้วยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ทำให้รถคูเป้ 4 ประตูสามารถเร่งความเร็วได้ถึง "ร้อย" ในระยะเวลา 3.9 วินาทีแบบซุปเปอร์คาร์ และทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 325 กม./ชม.

กำลังที่ได้รับการปรับปรุงและสมรรถนะไดนามิกจำเป็นต้องติดตั้งระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตพร้อมระยะห่างจากพื้นลดลง แต่ การเปลี่ยนแปลงภายนอกมีน้อยจนไม่อาจสังเกตเห็นได้ สปอยเลอร์ขนาดเล็กในกันชนหน้าและดิฟฟิวเซอร์ที่ด้านหลังพร้อมท่อไอเสียทรงกลมใหม่แทนที่จะเป็นทรงสี่เหลี่ยมจากโรงงานจะไม่สังเกตเห็นเลย และมีเพียงล้อขนาด 20 นิ้วที่งดงามเท่านั้นที่ดึงดูดสายตา

โครงการรถยนต์จากสตูดิโอที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก

ขณะเดียวกันก็อยู่ในสิบอันดับแรก รถยนต์ที่ดีที่สุดการปรับแต่งไม่เพียงแต่รวมถึงรถสปอร์ตและรถแข่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถ SUV ด้วย แม้จะมีการกำหนดหมายเลขการให้คะแนน แต่อันที่จริงแล้วการเลือกและวางไว้ตามพารามิเตอร์บางตัวนั้นค่อนข้างยาก รถยนต์ทั้ง 10 คันมีลักษณะที่สดใสและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและทุกคันก็คู่ควรกับตำแหน่งนี้ รถที่ดีที่สุด.

ที่หนึ่ง - Carlsson C25 Royale Super GT

ผลที่ได้คือด้วยการเปลี่ยนแปลงรถมากกว่า 70 ครั้ง ความเร็วของรถจึงเพิ่มขึ้นเป็นสูงสุด 354 กม./ชม. และการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 อยู่ที่เพียง 3.7 วินาทีเท่านั้น

อันดับที่สอง - Dacia Duster

รถคันที่สอง Dacia Duster ออกแบบโดย Tork Engineering โครงการปรับแต่งนี้มีเครื่องยนต์ 3.8 ลิตรกำลัง 850 แรงม้า จาก รถนิสสันจีที-อาร์

รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการแข่ง Pikes Peak รถคันนี้มีลักษณะที่โดดเด่นและเป็นเอกลักษณ์เป็นพิเศษและในความเห็นของหลาย ๆ คนก็สมควรได้รับตำแหน่งรถยนต์ที่ดีที่สุดของปี 2554

อันดับที่สาม - Aventador LP700-4

3-4 มด 002

อยู่ในตำแหน่งที่สามคือ แลมโบกินี่ อเวนทาดอร์ LP700-4 จาก Oakley Design ด้วยความทันสมัยทำให้รถมีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 71 แรงม้า

นอกจากนี้การใช้ส่วนประกอบตัวถังและเครื่องยนต์ใหม่ทำให้สามารถลดน้ำหนักได้

มีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ห้าคันในเวอร์ชันนี้

อันดับที่สี่ - X6 M Typhoon S.

อันดับที่สี่ในการจัดอันดับคือ G-Power X6 M Typhoon S ซึ่งแสดงถึงเวอร์ชันปรับแต่งของ BMW X6 M ที่ผลิตโดยสตูดิโอ G-Power การปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทันสมัยทำให้สามารถเพิ่มกำลังเป็น 725 แรงม้าได้หลังจากเพิ่มกำลังแล้ว ในสต็อก 555 แรงม้า

เวลาเร่งความเร็วเป็นร้อยลดลงเหลือ 4.4 วินาที ผลลัพธ์ไม่เลวเลยหากคุณจำขนาดและน้ำหนักของรถอย่าง BMW X6 M ได้

อันดับที่ห้า - บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7

ชุดปรับแต่งประกอบด้วยพวงมาลัยที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ สปอยเลอร์หลัง และการปรับเปลี่ยนและปรับแต่งเครื่องยนต์เล็กน้อย

อันดับที่ 6 คือโครงการชื่อ Flash Evo M จากสตูดิโอปรับแต่ง Hamann Motorsport

โปรเจ็กต์นี้นำเสนอแพ็คเกจที่สมบูรณ์ซึ่งประกอบด้วย: ทุกสิ่งที่จำเป็นในการปรับแต่งเครื่องยนต์รถยนต์ทั้งหมด สปริงสำหรับระบบกันสะเทือนที่ลดลงสูงสุด 30 มม. องค์ประกอบใหม่ของระบบเบรก และชุดแต่งรอบคันดุดัน

อันดับที่เจ็ด - Chevrolet Camaro SS Black Cat

อันดับที่ 7 ตกเป็นของ Chevrolet Camaro SS Black Cat ด้วยความพยายามของผู้เชี่ยวชาญจาก Speed ​​​​Box รถคันนี้จึงได้รับซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกซึ่งเพิ่มกำลังของรถเป็น 625 แรงม้า

เพื่อให้รถทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกสูง ระบบกันสะเทือนจึงถูกแทนที่ด้วยยี่ห้อ H&R ที่แข็งแกร่งกว่าอีกยี่ห้อหนึ่ง ในส่วนของรูปลักษณ์ภายนอก ตัวรถแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย มีเพียงสีตัวถังและขอบรถเท่านั้นที่เปลี่ยนไป

อันดับที่แปด - ปอร์เช่คาเยนน์

เราไม่สามารถพลาดที่จะพูดถึงรุ่นดังกล่าวเช่น Porsche Cayenne ในการจัดอันดับของเรา ช่างฝีมือจากสตูดิโอ Hamann Motorsport ได้ติดตั้งชุดตัวถังใหม่ที่มีลักษณะตามหลักอากาศพลศาสตร์ หน่วยควบคุมรูปแบบใหม่ที่มีคุณสมบัติซอฟต์แวร์ที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือนที่ลดลง และล้อใหม่

อันดับที่ 9 - Mercedes-Benz G-class

อันดับที่ 9 คือ Mercedes-Benz G-class ยอดนิยม หลังจากอยู่ในมือของปรมาจารย์จาก Mansory แล้ว คุณลักษณะของมันก็สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น

Mercedes-Benz G-class ได้รับกำลังเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดสำหรับเครื่องยนต์ V12 และตอนนี้กำลังของเครื่องยนต์ถึงระดับที่ห้ามปรามที่ 825 แรงม้า สาเหตุหลักมาจากการติดตั้งกังหัน 4 ตัวและซอฟต์แวร์ใหม่ใน ECU

ระบบไอเสียของไอเสียยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเนื่องจากลักษณะที่เปลี่ยนแปลงของเครื่องยนต์ วันนี้สามารถสั่งซื้อชุดปรับแต่งสำหรับรถยนต์ในตลาดภายในประเทศได้

อันดับที่สิบ - พิสัย โรเวอร์สปอร์ตฉบับสวิส

และในที่สุดอันดับที่สิบ แต่ไม่ใช่อันดับสุดท้ายเนื่องจากเราได้กล่าวไว้ข้างต้นว่ารถยนต์ทุกคันในการจัดอันดับนั้นคู่ควรกับชื่อรถปรับแต่งที่ดีที่สุด

อันดับที่ 10 ครอบครองโดย Range Rover Sport Swiss Edition ซึ่งออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญจาก Project Kahn ในสหราชอาณาจักร ผลลัพธ์ที่ได้คือ SUV ที่มีเครื่องยนต์ V8 และปริมาตร 5 ลิตร

ภาพถ่ายจาก racefriv.com

เราจะพูดถึงด้านการปรับแต่งที่ได้รับความนิยมมาก - การปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนภายนอก

เรามาเริ่มด้วยภาพรวมสั้นๆ ของสตูดิโอปรับแต่งที่มีชื่อเสียงระดับโลก ซึ่งคุณสามารถสั่งซื้อชุดแต่งรอบคันหรือชิ้นส่วนต่างๆ ได้ รวมถึงพัฒนาการออกแบบพิเศษเฉพาะ (รวมถึงทางออนไลน์ด้วย) ขอบอกทันทีว่าความสุขนี้ไม่ถูก แต่มีไว้สำหรับผู้ที่พร้อมจะลงทุนในรถคันโปรดอย่างเต็มที่

การปรับแต่งเป็นแนวคิด

การปรับแต่งรถได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อไปทั่วโลกเมื่อเร็ว ๆ นี้รวมถึงที่นี่ด้วย ความสนใจในหัวข้อนี้ส่วนใหญ่ได้รับแรงกระตุ้นจากภาพยนตร์ยอดนิยมหลายเรื่อง เช่น "The Fast and the Furious" "Taxi" "Transporter" รวมถึงกาแล็กซีของเครื่องจำลองการแข่งรถคอมพิวเตอร์ที่ไม่เพียงแต่ดึงดูดใจวัยรุ่นเท่านั้น แต่ยังมีคนที่น่านับถือ

จูนจากภาษาอังกฤษ - การปรับจูน ในอุตสาหกรรมยานยนต์ การปรับแต่งหมายถึงการปรับปรุงลักษณะการขับขี่ของรถยนต์: ความเร็วสูงสุด, อากาศพลศาสตร์, ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วและการเบรก, ความสามารถในการขับขี่แบบครอสคันทรี (หากเรากำลังพูดถึง SUV) เป็นต้น

ในสภาพแวดล้อมแบบฟิลิสเตีย (นั่นคือในหมู่พวกเรา - ผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดา) แนวคิดของ "การปรับแต่ง" นั้นกว้างกว่ามาก: รวมถึงการเปลี่ยนรูปลักษณ์ ปรับปรุงการตกแต่งภายใน ปรับปรุงเสียง และแม้แต่การระบายสี

ในอเมริกาและ ยุโรปตะวันตก“รถสูบ” คือรถยนต์ที่สร้างขึ้นเพื่อเจ้าของโดยเฉพาะโดยพิจารณาจากความชอบและความสนใจของเขา แต่ในประเทศของเรามีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้ชื่นชอบการปรับแต่งรถจริงๆ และเวิร์กช็อปที่พวกเขาสามารถ "เพิ่มกำลัง" รถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบเครื่องยนต์ระบบกันสะเทือนและองค์ประกอบอื่น ๆ ของรถสามารถนับได้ด้วยนิ้วเดียว

อย่างไรก็ตาม วลี "การปรับแต่งรถ" ส่วนใหญ่มักหมายถึงการตกแต่งภายนอกเท่านั้น ซึ่งโดยทั่วไปแล้วก็ไม่ได้แย่ในตัวเอง เนื่องจากเป็นการบ่งบอกถึงความปรารถนาของเจ้าของที่จะทำให้แน่ใจว่ารถของเขาแตกต่างจากรถคันอื่นหลายพันคัน

การปรับแต่งสามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถจนจำไม่ได้ / ภาพถ่ายจาก pcauto.com.cn

บางคนคิดว่าการตกแต่งภายนอกเป็นสิ่งที่ง่ายที่สุด ท้ายที่สุดแล้ว มันขยายตั้งแต่สติกเกอร์ธรรมดา การหล่อและการย้อมสี ไปจนถึงหลังคาพลาสติกและการชุบโครเมียม และในขณะเดียวกันก็แทบไม่มีใครในระดับนี้ที่มีส่วนร่วมในการคำนวณและการวิจัย ตามกฎแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ได้รับคำแนะนำจากการพิจารณาด้านสุนทรียภาพเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอแล้ว และตามหลักการแล้ว ถูกต้อง เนื่องจากเสียงระฆังและเสียงนกหวีดเหล่านี้ไม่ได้บรรทุกน้ำหนักในทางปฏิบัติใดๆ บนรถมาตรฐาน สิ่งสำคัญคือไม่ก่อให้เกิดอันตราย

แต่สำหรับผู้ที่ปรับปรุงส่วนทางเทคนิคของรถอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น การเพิ่มเติมดังกล่าวจะมีประโยชน์ด้วยซ้ำ เนื่องจากสปอยเลอร์ ปีก ชุดแต่งรอบคัน ฯลฯ เหล่านี้เพิ่มแรงกดดันบนท้องถนน สร้างการไหลเวียนของอากาศที่ "ถูกต้อง" และพื้นที่สุญญากาศ ในตำแหน่งที่เหมาะสมและส่งเสริมการระบายความร้อนในห้องเครื่องและระบบเบรกเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม คนที่เตรียมรถเพื่อให้ "ไม่ขับเร็ว แต่บินต่ำ" จะรู้ดีว่าการปรับจูนภายนอกสามารถส่งผลต่อการเพิ่มกำลังและความเร็วของรถได้จริงๆ

หนึ่งในตัวเลือกการใช้งานคือการสั่งส่งมอบ "ชุดแต่งรอบคัน" (ชุดแต่งรอบคันชุดอุปกรณ์สำหรับการปรับจูนภายนอก) โซลูชั่นสำเร็จรูปสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง นอกจากนี้ยังมีผู้ผลิตชิ้นส่วนคุณภาพสูงสำหรับการดัดแปลงรถยนต์จำนวนมากในโลก บ่อยครั้งที่ผลิตภัณฑ์ของพวกเขา - ชุดตัวถังแอโรไดนามิก - รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของรถยนต์บางคัน

อย่างที่คุณทราบ ชุดแต่งแอโรไดนามิกเป็นวัสดุบุรองต่างๆ บนตัวรถเพื่อเพิ่มความเพรียวบางของรถ ยิ่งค่าสัมประสิทธิ์การลาก Cx ต่ำ ความเพรียวลมก็จะยิ่งสูงขึ้น ไม่เพียงแต่ความเร็วสูงสุดและการเร่งความเร็วเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วย

ตัวอย่างเช่น ที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. ในรถที่ค่อนข้างเป็นมุมจากปลายทศวรรษ 1980 เสียงรบกวนจะปรากฏขึ้นบริเวณสตรัท กระจกบังลมแต่สิ่งนี้ไม่พบในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เนื่องจากมีอากาศพลศาสตร์ที่ซับซ้อนมากขึ้น หากต้องการเพิ่มความเร็วสูงสุดของรถแข่ง American Nascar 8 กม./ชม. ตามการคำนวณทางวิศวกรรม จะต้องเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ 50 แรงม้า s. หรือ Cx ลดลง 15% นี่คือเลขคณิตที่สนับสนุนหลักอากาศพลศาสตร์

อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณเริ่มปรับปรุงคุณสมบัติแอโรไดนามิก คุณควรจำไว้ว่าคุณต้องใช้ส่วนประกอบคุณภาพสูง ซึ่งไม่เพียงแต่ผู้เชี่ยวชาญคำนึงถึงรูปร่างเท่านั้น แต่ยังทำจากวัสดุคุณภาพสูงพร้อมรับประกันการยึดที่เชื่อถือได้อีกด้วย

บริษัทผู้ผลิต

ใครเป็นคนผลิตชุดแต่งรอบคันที่คุ้มจริงๆที่ผ่านการทดสอบทุกรูปแบบ?

ฉันขอจองทันที: ฉันไม่คำนึงถึงสตูดิโอ "ศาล" ของผู้ผลิตรถยนต์เช่น Abarth ของ Fiat หรือ Hamann จาก BMW เรากำลังพูดถึงอย่างเคร่งครัดเกี่ยวกับ "ศิลปินอิสระ" ที่สามารถสร้างผลงานนอกกรอบการทำงานและแบบแผนการตลาดที่ได้รับจัดสรร

Kerscher Tuning และ Rieger Tuning ถือเป็นหนึ่งในผู้ผลิตชุดแต่งรอบคันที่มีชื่อเสียงที่สุดและเป็นองค์ประกอบสำหรับแบรนด์รถยนต์ยุโรป

บริษัทแรกๆ เหล่านี้ไม่เพียงแต่เชี่ยวชาญด้านการผลิตเท่านั้น องค์ประกอบภายนอกแต่ยังรวมถึงการผลิตระบบไอเสีย ขอบล้อ และสเปเซอร์สำหรับระบบไอเสีย และอื่นๆ อีกมากมาย ชุดแต่งรอบคันจาก Kerscher มีให้สำหรับเจ้าของรถยนต์ของแบรนด์เยอรมันเกือบทั้งหมดในประเภทและปีที่ผลิตที่แตกต่างกัน (ยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ Mercedes-Benz ซึ่งมี "ศาล" ของตัวเอง สตูดิโอปรับแต่งโดยมีสิทธิแต่เพียงผู้เดียวในการปรับปรุงการออกแบบ) ผู้เชี่ยวชาญของบริษัททำงานกับพลาสติก ซึ่งแตกต่างจากไฟเบอร์กลาสตรงที่ไม่แตกร้าวเมื่อกระแทก มีความทนทานมากกว่าและราคาถูกกว่าด้วย

ภาพถ่ายจาก jms-fahrzeugteile.de

ยกเว้นในประเทศเยอรมนีที่โรงงานของตนเอง ผลิตภัณฑ์ของ Kerscher ไม่ได้ผลิตที่อื่น ดังนั้นผู้ซื้อจึงไม่สามารถเผชิญกับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพต่ำและความเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งส่วนประกอบที่ "ดูเหมือนเหมาะสม" บนรถยนต์ที่ใช้งานจริง ชุดส่งมอบจำเป็นต้องมีตัวยึดที่จำเป็นทั้งหมด

บริษัทแห่งที่สองที่ผลิตชุดแต่งแอโรไดนามิกสำหรับผู้หญิงชาวยุโรปคือ Rieger Tuning มันไม่ได้ปรับแต่งเหมือนอย่างแรกอย่างเคร่งครัดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมัน ดังนั้นชุดตัวถังจึงปรับปรุงรูปลักษณ์ของตัวแทนของแบรนด์อื่น ๆ เช่น Skoda, SEAT, FIAT, Peugeot และ Ford "European" บริษัทก่อตั้งขึ้นในประเทศเยอรมนีในปี 1987 และนอกเหนือจากการผลิตชุดแต่งรอบคันแล้ว ยังจำหน่ายส่วนประกอบการปรับแต่งทางเทคนิคจากผู้ผลิตบุคคลที่สามอีกด้วย

การปรับแต่งรถ / ภาพจาก fancytuning.com

แคตตาล็อก Rieger อาจกล่าวได้ว่าเป็นสารานุกรมของสไตล์ยุโรปเนื่องจากการเลือกสรรของ บริษัท ช่วยให้คุณสามารถออกแบบรูปลักษณ์ของรถได้อย่างรุนแรงและเพิ่มเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย- Rieger Tuning ยังให้บริการการรับรองแก่บริษัทที่ทำงานกับชุดอุปกรณ์ขนาดเล็กหรือผลิตภัณฑ์ที่ไม่ซ้ำใคร

ผู้ผลิตชุดแต่งรอบคันสำหรับ SUV ที่มีชื่อเสียงอีกรายหนึ่งซึ่งมีโรงงานและสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเยอรมนี (ใกล้เมืองโบราณบีเลเฟลด์) คือ Cobra Technologie & Lifestyle สตูดิโอนี้ใช้งานได้กับรถ SUV เป็นหลัก ยิ่งไปกว่านั้น ชุดแต่ง “Jeeper” จาก “Cobra” ยังผลิตให้กับรถรุ่นญี่ปุ่นและเกาหลีจำนวนมากอีกด้วย (แต่เป็นสากล) ตัวอย่างเช่นชุดอุปกรณ์สำหรับปรับปรุงรูปลักษณ์ของ Nissan Murano และ Pathfinder รุ่นก่อนหน้านั้นน่าสนใจมาก

โปรดทราบว่าชุดบอดี้คิทสำหรับ SUV นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากชุดบอดี้คิทสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - มันแตกต่างไม่เพียง แต่รูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติการใช้งานด้วย: แทนที่จะเป็น "สเกิร์ตข้าง" ที่ "โฉบเฉี่ยว" รถจี๊ปควรมีโครเมียม - ส่วนโค้งชุบที่สามารถป้องกันธรณีประตูและด้านล่างระหว่างการขับขี่บนถนนลูกรัง

VeilSide เป็นหนึ่งในบริษัทที่มีชื่อเสียงและได้รับการยกย่องมากที่สุดในประเทศและต่างประเทศ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นองค์ประกอบภายนอก เพียงพอที่จะสังเกตได้ว่าในปี 1991 ที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ บริษัท ปรับแต่งแห่งนี้ได้รับรางวัลหลักในประเภท "รถดัดแปลงที่ดีที่สุด" แต่ตอนนั้นบริษัทยังอายุไม่ถึงหกเดือนด้วยซ้ำ ตั้งแต่นั้นมา เธอก็ได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลก

ภาพถ่ายจาก dianliwenmi.com

เมื่อสร้างชุดแต่งรอบคันและส่วนประกอบต่างๆ VeilSide อาศัยกิจกรรมของบริษัทบุคคลที่สามอย่างอิสระ เช่น องค์กรที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์และวัสดุใหม่ นอกจากนี้ ฝ่ายบริหารของบริษัทยังสามารถรับรองชิ้นส่วนดั้งเดิมได้ และด้วยเหตุนี้ VeilSide จึงกลายเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ปรับแต่งรายแรกที่ได้รับใบรับรองคุณภาพ

ตอนนี้นอกเหนือจากองค์กรหลักของญี่ปุ่นแล้ว ยังมีสาขาในอเมริกาอีกด้วย

ในบรรดาผู้ผลิตยอดนิยมรายอื่น ชุดแต่งแอโรไดนามิกและส่วนประกอบจากดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยควรสังเกต Auto Couture, Impul และ Varis

Auto Couture ผลิตผลิตภัณฑ์ชั้นยอด ที่นี่พวกเขาทำงานเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถยนต์ที่ผลิตเพื่อไม่เพียงเท่านั้น ตลาดภายในประเทศแต่ยังรวมถึงรุ่นส่งออกล้วนๆ เช่น Lexus และแม้กระทั่งเจ้าของบางส่วน รถยุโรปมีโอกาสปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกของรถโดยใช้องค์ประกอบแบบญี่ปุ่น (เนื่องจากผลิตภัณฑ์ Auto Couture เป็นเอกสิทธิ์ใน ช่วงโมเดลบริษัทมีเพียงตัวอย่างสำหรับรุ่นชนชั้นสูง เช่น Mercedes-Benz S600, BMW 7 Series หรือ Maseratti Quattroporte)

ภาพถ่ายจาก autohome.com.cn

สำหรับบริษัท Impul นั้นได้รับการปรับแต่งสำหรับนิสสันโดยเฉพาะ แต่พวกเขาสร้างชุดแต่งกายขึ้นมาจนเปลี่ยนรูปลักษณ์ของ "ผู้หญิงญี่ปุ่น" ที่ดูไร้สไตล์ไปเลย ดังนั้น ด้วยความพยายามของ Impul หุ้น Nissan March (ในตัวถัง K11) จึงเปลี่ยนจาก "รถของผู้หญิง" ให้กลายเป็นพายุฝนฟ้าคะนองของการแข่งรถในสนาม: สปอยเลอร์หลัง กันชนขนาดใหญ่พร้อมช่องขนาดใหญ่และวัสดุบุผิวที่ทำให้ ซุ้มล้อมองเห็นได้กว้างขึ้น นอกเหนือจากการผลิตชุดแต่งตัวถังตามหลักแอโรไดนามิกแล้ว Impul ยังผลิตระบบไอเสีย ตัวกรอง แผงหน้าปัด ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน และอื่นๆ อีกมากมาย

แต่บริษัท Varis จากคานากาว่ากำลังดำเนินการเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถยนต์จากผู้ผลิตในท้องถิ่นเกือบทั้งหมด (ยกเว้นโรงงานผลิตขนาดเล็ก) ผู้เชี่ยวชาญของ Varis มีประสบการณ์มากมายในการทำงานกับคาร์บอนไฟเบอร์ที่ทันสมัยในปัจจุบันและเคฟลาร์ที่คล้ายกัน แต่มีความทนทานมากกว่ามาก แต่วัสดุคอมโพสิตเป็นผลิตภัณฑ์ราคาแพงสำหรับลูกค้าที่มีเงินในกระเป๋าลึกหรือมีสโมสรรถสปอร์ตที่ร่ำรวย

สำหรับเจ้าของรถทั่วไป บริษัทผลิตชุดแต่งตัวถังพลาสติกหลากหลายรูปแบบซึ่งมีรูปทรงและดีไซน์ที่น่าสนใจมาก นอกจากนี้ Varis ยังคงผลิตชุดอุปกรณ์สำหรับเครื่องจักรบางเครื่องที่เลิกผลิตไปนานแล้ว ตัวอย่างเช่น วันนี้เจ้าของ Skylines ในตัวถังที่ 32 และ Levin AE86 สามารถค้นหาฝากระโปรงหน้าหรือฝากระโปรงหลังได้ในแคตตาล็อก

หากเราสัมผัสถึงโลกาภิวัตน์อีกครั้งหนึ่งแล้ว ตลาดยุโรปคุณสามารถค้นหาผลิตภัณฑ์สำหรับตัวถังภายนอกได้มากมายพร้อมข้อความว่า "Made in Australia" ในเอกสารประกอบ แน่นอนว่าใครๆ ก็สงสัยว่าผลิตภัณฑ์จากทวีปสีเขียวถูกนำมาที่นี่ได้อย่างไร แต่อย่างไรก็ตาม บริษัท EGR จากบริสเบนซึ่งมีพนักงานผู้เชี่ยวชาญมากกว่า 800 คน ได้สร้างชุดตัวถังแอโรไดนามิกสำหรับรุ่นที่เพิ่งออกสู่ตลาดนั่นคือ สำหรับผู้ที่ก้าวหน้าที่สุด ดังนั้นบริษัทจึงมีความต้องการสินค้าอย่างต่อเนื่อง

EGR / ภาพถ่ายจาก autoaccessoriesgarage.com

เพื่อที่จะยังคงใกล้ชิดกับลูกค้ามากขึ้น ในปี 1990 EGR ได้เปิดสาขาของบริษัทในอังกฤษและมีสำนักงานออกแบบเป็นของตัวเอง

ทางเลือก

ไม่ใช่ทุกบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการผลิตชุดแต่งตัวถังตามหลักแอโรไดนามิก แต่นอกเหนือจากความคิดริเริ่มของโซลูชันแล้ว โซลูชันข้างต้นยังรับประกันคุณภาพ 100% สำหรับบางคนการผลิตองค์ประกอบการปรับแต่งภายนอกเป็นอาชีพหลักสำหรับบางคนก็เป็นเพียงกิจกรรมเดียวเท่านั้น บางส่วนใช้งานได้กับพลาสติก ส่วนที่มีขนาดเล็กกว่านั้นทำด้วยไฟเบอร์กลาส และบางส่วนอาจมีชิ้นส่วนคาร์บอนด้วย แต่ไม่ว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทเหล่านี้จะทำจากวัสดุอะไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะไม่หลุดออกจากรถด้วยความเร็วสูงตามที่ตั้งใจไว้ และจะไม่ทำให้เกิดอุบัติเหตุกับรถที่ขับตามหลังคุณ

อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่สามารถจ่ายเงินสำหรับการสั่งซื้อจากสตูดิโอจูนเสียงจากต่างประเทศที่มีชื่อเสียงได้ (ฉันยอมรับว่าอาจมีการใช้เงินที่สำคัญกว่านี้มาก) คุณสามารถติดต่อเวิร์กช็อปของเราเอง (หรือใกล้เคียง) เมืองซึ่งมีชื่อเสียงในเชิงบวก (หรือดีกว่านั้นหากตัวอย่างที่ฉันสามารถตรวจสอบการปรับแต่งด้วยตัวเองและจากมุมที่ต่างกัน) มันจะถูกกว่า แต่กรอบเวลาสำหรับโครงการนี้น่าจะขยายออกไปอย่างมาก เนื่องจากการประชุมเชิงปฏิบัติการในท้องถิ่น แม้ว่าพนักงานจะมีทักษะทั้งหมด แต่ก็ไม่ใช่โรงงานที่ผลิตผลิตภัณฑ์โดยใช้วิธีทางอุตสาหกรรม

สำหรับผู้ที่ลับมืออย่างถูกต้องและยังมีโอกาสที่จะหาเวลาว่างที่เรียกว่า การปรับแต่งโรงรถ- ทำไมไม่? สิ่งสำคัญที่นี่คืออะไร? ติดตามเทคโนโลยี ปฏิบัติตามหลักการของแพทย์ที่เข้ารับการรักษา: “อย่าทำอันตราย” แต่การประหยัดเงินจะมีนัยสำคัญ (แต่ไม่ตรงเวลา - ในกรณีนี้การกำหนดกำหนดเวลาค่อนข้างยาก) และผลลัพธ์ที่ได้อาจออกมาดีมาก - ขึ้นอยู่กับการมี "ความรู้สึกแห่งความงาม" และการทำงานหนักที่จำเป็น