หลากหลายมาก ส่วนผสมของน้ำมันผลิตเพื่อ เครื่องยนต์ยานยนต์ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถเลือกผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาชอบมากที่สุด ซึ่งรวมถึงน้ำมันเครื่องที่มีโมลิบดีนัม คุณสมบัติพิเศษที่หลายคนเคยได้ยิน ด้วยสารเติมแต่งนี้ ของเหลวที่เป็นน้ำมันของการค้าในเยอรมันจึงมีการผลิตแบบดั้งเดิม แบรนด์ Liquiโมลี่. ตามกฎแล้ว เหรียญทุกเหรียญมีสองด้าน ดังนั้นลองหาว่าการใช้โมลิบดีนัมซัลไฟด์มีผลเสียหรือไม่นอกเหนือจากผลบวก

ประวัติการปรากฏตัว

การใช้โมลิบดีนัมซัลไฟด์สำหรับเครื่องยนต์ สันดาปภายในเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ในขั้นต้นมีการใช้สารนี้นอกเหนือจากโลหะวิทยาในการบิน ไม่พบโมลิบดีนัมเป็นโลหะบริสุทธิ์ แต่สารประกอบเช่นแร่ MoS2 (โมลิบดีไนต์) นั้นพบได้ทั่วไป ชาวอเมริกันสังเกตเห็นคุณสมบัติต้านแรงเสียดทานและป้องกันการกัดกร่อน ทนทานต่ออุณหภูมิสูงและ ความหนืดที่ดี. การทดลองใช้สารประกอบนี้เป็นสารเติมแต่งที่กระจายตัวในน้ำมันเครื่องบินแสดงผลลัพธ์ที่น่าอัศจรรย์

ด้วยคุณสมบัติการหล่อลื่นของโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ เครื่องยนต์ของเครื่องบินจึงสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องใช้สารหล่อลื่น แม้ว่าจะไม่นานก็ตาม นี่เป็นการประกันภัยต่อประเภทหนึ่ง - ในกรณีที่ท่อน้ำมันหรือห้องข้อเหวี่ยงเสียหาย จากนั้นนักบินก็ไปถึงได้ สถานที่ที่เหมาะสมที่ซึ่งเครื่องบินสามารถลงจอดได้

ความคิดที่จะใช้ผงนี้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นมาถึง Hans Henle ชาวเยอรมันเมื่อเขาค้นพบขวด Liqui Moly ที่มีผงโมลิบดีนัม (แปลว่า "โมลิบดีนัมเหลว") หลังจากเรียนรู้ว่าพวกมันใช้ทำอะไร Hans ตัดสินใจใช้โมลิบดีไนต์สำหรับน้ำมันเครื่อง ผลลัพธ์เกินความคาดหมายทั้งหมด ในปี 1955 เขาซื้อสิทธิบัตรสำหรับการใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์และสิทธิ์ในการนี้ เครื่องหมายการค้าและในปี 1997 ได้ก่อตั้ง Liqui Moly GmbH

ในตอนแรกสารเติมแต่งโมลิบดีนัมถูกขายสำหรับน้ำมันของซีรีย์ Kfz ซึ่งมีไว้สำหรับทั้งน้ำมันเครื่องและเกียร์ น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ซึ่งรวมถึง MoS2 เริ่มผลิตขึ้นในช่วงปลายยุค 70 เท่านั้น หลังจากได้รับความนิยมอย่างมาก โปรโมชั่นสารเติมแต่งโมลิเหลว รถยนต์ VW-Kaefer ขนาดเล็กสองคันวนรอบทะเลสาบ Bodensee โดยมีสารเติมแต่งโมลิบดีนัมเพียงอย่างเดียวแทนน้ำมันในเครื่องยนต์ เรื่องนี้สร้างความฮือฮาและสร้างความฮือฮาอย่างมาก โมลิบดีนัมซัลไฟด์.

คุณสมบัติหลักของ MoS2

ในแง่วิทยาศาสตร์ โมลิบดีนัมซัลไฟด์เป็นตัวปรับแรงเสียดทาน นี่เป็นหนึ่งในสารเติมแต่งหลักที่ทำขึ้นในน้ำมันเครื่อง มีการใช้สารและสารประกอบที่แตกต่างกันเท่านั้น - ตัวอย่างเช่นผู้ผลิตใช้กราไฟต์ MoS2 มีความคล้ายคลึงกันในด้านคุณสมบัติหลายประการ เขา โครงสร้างโมเลกุลเป็นลาเมลลาร์เหมือนกราไฟต์ ประกอบด้วยอะตอมของโมลิบดีนัมและกำมะถัน ก่อตัวเป็นสารประกอบที่แข็งแรงมาก

มีคุณสมบัติในการป้องกัน ป้องกันแรงเสียดทาน และแรงดันได้ดี เนื่องจากอะตอมของโมลิบดีนัมและกำมะถันมีขนาดใกล้เคียงกัน ดังนั้นจึงเกิดโครงตาข่ายคริสตัลที่สม่ำเสมอ เมื่อเติมลงในสารหล่อลื่นเครื่องยนต์ โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์จะสร้างฟิล์มที่แข็งแรง ณ จุดสัมผัสของชิ้นส่วน ซึ่งสามารถทนต่อแรงดันที่สูงมากได้โดยไม่แตกหัก โมเลกุล MoS2 นั้นเคลื่อนที่ได้สูงโดยเคารพซึ่งกันและกัน ดังนั้นแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่สัมผัสกันจึงลดลงอย่างมาก

สารประกอบโมลิบดีนัมทำงานได้ดีที่อุณหภูมิสูง (300–400°C) ที่มาพร้อมกับการทำงาน กลุ่มลูกสูบ. ตามกฎแล้วสารประกอบอื่น ๆ จะสูญเสียคุณสมบัติพื้นฐานภายใต้สภาวะอุณหภูมิดังกล่าว

นอกจากผลในเชิงบวกที่ชัดเจนแล้ว ตัวปรับแรงเสียดทานนี้ยังมีข้อเสีย เช่น ไม่สามารถละลายได้ ของเหลวมัน. นั่นคือสถานะของผงสามารถเรียกว่ากระจัดกระจายซึ่งเป็นสารแขวนลอยที่ประกอบด้วยอนุภาคขนาดใหญ่พอสมควร ดังนั้นน้ำมันที่มีโมลิบดีนัมจะทำงานได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ทั้งหมด ระวังการใช้งานใน เครื่องยนต์ทรงพลังพัฒนาอุณหภูมิภายในกระบอกสูบที่สูงมาก เป็นผลให้เกิดคราบสกปรกและหน่วยพลังงานถูกปรุง แม้ว่าข้อมูลดังกล่าวยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ อาจเป็นไปได้ว่าสาเหตุของการก่อตัวของตะกรันนั้นแตกต่างกัน: แคลเซียมที่มีอยู่ในสารเติมแต่งอื่น ๆ โดยเฉพาะผงซักฟอก ส่งผลกระทบต่อ MoS2 อย่างแข็งขัน ปรับระดับทั้งหมดของมัน คุณภาพดี. กระบวนการนี้อำนวยความสะดวกโดยสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง ดังนั้นจึงมีคำแนะนำในการดูแลน้ำมันหล่อลื่นที่มีโมลิบดีนัมด้วยความระมัดระวัง

กลุ่มน้ำมัน Liqui Moly

วันนี้ บริษัทเยอรมันผลิตน้ำมันเครื่องหลากหลายประเภท ตั้งแต่น้ำมันแร่คุณภาพสูงไปจนถึงน้ำมันสังเคราะห์แท้ที่เรียกว่า HighTech-Oel สินค้ามีความแตกต่าง หมวดหมู่ราคา. โมลิบดีนัมมีอยู่ในน้ำมันเครื่องเป็นตัวปรับแรงเสียดทาน หากโมลิบดีไนต์มีผลเสียต่อระบบส่งกำลังบางรุ่น อาจเป็นไปได้ว่าน้ำมันอาจไม่ได้รับการรับรองตามตัวจำแนกประเภทของ API (American Petroleum Institute) ว่าเป็นการประหยัดพลังงาน (การประหยัดพลังงาน, EC) เช่นเดียวกับ ACEA ( สมาคมยุโรปผู้ผลิตรถยนต์).

การใช้น้ำมัน ผู้ผลิตเยอรมันช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้ตั้งแต่ 1.5 ถึง 2% หนึ่งใน แบรนด์ในตำนานซึ่งนำกองทัพแฟน ๆ และการยอมรับของโมลิบดีไนต์ - น้ำมันเครื่อง MoS2 Leichtlauf SAE 10W-40 นี่คือผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์ที่มีพื้นฐานจากสารสังเคราะห์จริง 40% ที่มีโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ (PAO) ส่วนที่เหลืออีก 60% เป็นองค์ประกอบแร่บริสุทธิ์คุณภาพสูง นอกจาก MoS2 แล้ว ส่วนประกอบของน้ำมันหล่อลื่นยังมีสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอเพิ่มเติมอีกด้วย

ดังนั้นจึงมีการสร้างสองชั้นระหว่างพื้นผิวที่ถูพร้อมกัน เมื่อหนึ่งในนั้นหยุดทำงานเนื่องจากความเหนื่อยล้า โมลิบดีไนต์จะเข้ามาแทนที่ มันมีโครงสร้างที่ดีที่ไม่คงอยู่ กรองน้ำมันในขณะที่ยังทรงตัวอยู่ ขอบคุณเขา ส่วนประกอบของน้ำมันหล่อลื่นรักษาคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอขั้นพื้นฐานไว้ตลอดช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนชิ้นส่วน ตัวแยกประเภท API กำหนดค่า SL / CF ของผลิตภัณฑ์ ACEA กำหนดหมวดหมู่เป็น A3-04 / B4-04 น้ำมันหล่อลื่นนี้เหมาะสำหรับทั้งสองอย่าง หน่วยน้ำมันเบนซินเช่นเดียวกับดีเซล

รวมถึงน้ำมันหล่อลื่นประหยัดพลังงานสังเคราะห์แท้ เทคนิคพิเศษเอเอ5ว-30. นี่คือองค์ประกอบน้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่ที่สามารถใช้กับช่วงเวลาการเปลี่ยนได้ถึง 40,000 กิโลเมตร! เขาได้รับรางวัลประเภทสูงสุด ตัวแยกประเภท APIเช่นเดียวกับ ILSAC - SN / CF และ GF-5 ตามลำดับ สินค้ามีมากมาย การอนุมัติอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและเอเชีย:

มีผลิตภัณฑ์น้อยมากในโลกที่มีรายการความคลาดเคลื่อนที่น่าประทับใจ ทั้งหมดนี้พูดถึงสิ่งที่ดี ลักษณะการทำงานน้ำมันเครื่องนี้.

ปัจจุบันมีน้ำมันเครื่องที่มีโมลิบดีนัมค่อนข้างน้อยในท้องตลาด นอกจากนี้ ปริมาณของส่วนประกอบนี้ โครงสร้างโมเลกุล และกลไกการออกฤทธิ์อาจแตกต่างกันมาก

บนอินเทอร์เน็ตและในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ข้อพิพาทยังคงไม่ยุติว่าการใช้โมลิบดีนัมในน้ำมันเครื่องมีความชอบธรรมเพียงใด แท้จริงแล้วน้ำมันหล่อลื่นที่มีองค์ประกอบทางเคมีนี้มักจะมีราคาแพงกว่า

ลองคิดดูว่าโมลิบดีนัมซัลไฟด์คืออะไรในน้ำมันหล่อลื่น - มันดีหรือไม่ดี? นอกจากนี้ เรายังจะได้ทราบว่าส่วนประกอบนี้ช่วยให้สารหล่อลื่นปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างไร และควรค่าแก่การให้ความสนใจกับน้ำมันที่มีสารเติมแต่งที่มีโมลิบดีนัมหรือไม่

ประวัติโดยย่อของการค้นพบ

โมลิบดีนัมคืออะไร? ที่ รูปแบบที่บริสุทธิ์เป็นผงโลหะหรือโลหะเป็นก้อน สีเทามีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและการขยายตัวทางความร้อนต่ำ มีจุดหลอมเหลวและจุดเดือดสูง

อย่างไรก็ตาม ในรูปแบบบริสุทธิ์ โลหะชนิดนี้มีค่าเพียงเล็กน้อยในอุตสาหกรรมน้ำมันเครื่อง สิ่งที่น่าสนใจกว่านั้นคือสารประกอบบางส่วนที่มีส่วนประกอบทางเคมีอื่นๆ

ผงโมลิบดีนัมซัลไฟด์

คุณสมบัติเฉพาะของโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (MoS2) เป็นที่รู้จักตั้งแต่ช่วงกลางศตวรรษที่ 20 นับเป็นครั้งแรกที่หลักฐานเชิงเอกสารเกี่ยวกับการใช้องค์ประกอบทางเคมีนี้จริงนอกห้องปฏิบัติการซึ่งอ้างอิงถึงอุตสาหกรรมทางทหาร ในปี 1950 ชาวอเมริกันได้เพิ่มสารเติมแต่งโมลิบดีนัมลงในน้ำมันที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์รถถังและเครื่องบินทหาร

สังเกตว่าหากระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์เสียหายและน้ำมันรั่ว อุปกรณ์จะทำงาน "แห้ง" ได้นานขึ้นจนกว่าจะทำงานล้มเหลวโดยสิ้นเชิงเมื่อมีโมลิบดีนัมอยู่ในน้ำมัน สิ่งนี้ทำให้รถถังมีโอกาสออกจากเขตการรบเพื่อซ่อมแซมหรือให้เครื่องบินบินไปยังสนามบิน

ต่อมาเริ่มมีการใช้น้ำมันที่มีโมลิบดีนัม วิศวกรรมโยธา. หนึ่งใน ไฮไลท์ในประวัติศาสตร์ของน้ำมันที่มีโมลิบดีนัมเป็นกรณีของการก่อตั้ง Liqui Moly

ในปี 1957 ชาวเยอรมันผู้กล้าได้กล้าเสียคนหนึ่งได้ให้ความสนใจกับขวดบรรจุของเหลวประหลาดใบเล็กๆ ซึ่งขายอยู่ในส่วนหนึ่งของเยอรมนีที่ควบคุมโดยพันธมิตรตะวันตก

เป็นโมลิบดีนัมซัลไฟด์ที่ใช้ในเครื่องบินทหาร ชาวเยอรมันชื่อ Hans Henle ซื้อสิทธิ์ในการใช้องค์ประกอบนี้และเริ่มพัฒนาน้ำมันเครื่องภายใต้แบรนด์ Liqui Moly

น้ำมันหล่อลื่น MoS2 ไม่ใช่เรื่องแปลกในปัจจุบัน สารเติมแต่งที่มีส่วนประกอบของโมลิบดีนัมถูกใช้โดยผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์และเกียร์

และเทคโนโลยีก้าวไปไกลในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และน้ำมันเหล่านี้ในปัจจุบันมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่าที่เคยเป็นมา และปราศจากข้อบกพร่องหลายประการของสารเติมแต่งที่มีโมลิบดีนัมรุ่นแรก

โมลิบดีนัมซัลไฟด์ทำงานอย่างไร

โมเลกุล MoS2 ดังที่เห็นได้จากสูตร ประกอบด้วยอะตอมโมลิบดีนัมหนึ่งอะตอมและอะตอมกำมะถันสองอะตอม รวมกันเป็นฟิล์มที่มีความหนาเพียงหนึ่งโมเลกุลได้อย่างง่ายดาย ดึงดูดพื้นผิวโลหะ

ตาข่ายคริสตัลของฟิล์ม MoS2

ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์จะกระจายไปทั่วพื้นผิวโลหะภายในเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วและก่อตัวเป็นชั้นผิวบางๆ ฟิล์มที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ของชั้นสัมพันธ์กันมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำมาก ในขณะเดียวกันความแข็งแรงของฟิล์มและการยึดเกาะกับพื้นผิวโลหะนั้นสูงมาก

ในกรณีที่เกิดการกระแทกหรือการสลายตัวเนื่องจากความร้อน พื้นที่ที่เสียหายจะถูกเติมภายในเวลาอันสั้นด้วยโมเลกุลอิสระของโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ที่มีอยู่ในปริมาณน้ำมัน

ข้อดีและข้อเสีย

เช่นเดียวกับสารเติมแต่งอื่นๆ โมลิบดีนัมซัลไฟด์บริสุทธิ์มีข้อดีและข้อเสีย ก่อนอื่นให้พิจารณาถึงประโยชน์ของการใช้สารเติมแต่งโมลิบดีนัมในน้ำมันเครื่องสมัยใหม่

1. ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในเพื่อน นี่เป็นหนึ่งในสิ่งสำคัญที่สุดและเป็นตัวกำหนดความนิยมของน้ำมันเครื่องรถยนต์ที่มีคุณสมบัติโมลิบดีนัม อัตราต่อรองต่ำแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์, เพิ่มกำลังและการตอบสนองของคันเร่ง , ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
2. เพิ่มขึ้น คุณสมบัติในการป้องกันถูพื้นผิว ฟิล์มป้องกันปกป้องพื้นผิวโลหะจากการเสียดสีแบบแห้งระหว่างความผันผวนของภาระทางกล
3. การก่อตัวอย่างรวดเร็วบนพื้นผิวโลหะและความสามารถในการคืนความสมบูรณ์ของฟิล์มในกรณีที่เกิดความเสียหาย

อิทธิพลของปริมาณโมลิบดีนัมไตรอะตอมต่อค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน

วันนี้ไม่มีการผลิตน้ำมันที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์ในรูปแบบบริสุทธิ์ และมีเหตุผลเชิงลบหลายประการสำหรับเรื่องนี้

1. โมลิบดีนัมซัลไฟด์ในรูปแบบบริสุทธิ์เริ่มสร้างพันธะโมเลกุลก่อนที่จะสัมผัสกับพื้นผิวโลหะ สิ่งนี้นำไปสู่การก่อตัวของอนุภาคหยาบซึ่งมีความหนาแน่นสูงกว่าน้ำมัน หากเครื่องยนต์เดินเบา อนุภาคโมลิบดีนัมจะตกลงที่ด้านล่างของบ่อและจะไม่ทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
2. หลังจากเทน้ำมันใหม่ โมลิบดีนัมจะสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวโลหะทั้งหมด โมเลกุลที่เหลือจะหมุนเวียนอย่างอิสระในปริมาตรของของเหลวหล่อลื่น เนื่องจากเป็นสารประกอบที่ไม่เสถียรที่สุด โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์จะค่อยๆ สลายตัวเป็นสารประกอบที่ไม่ทำงาน และไม่สามารถมีส่วนร่วมในการปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้อีกต่อไป
3. ในบางกรณี โมลิบดินัมไดซัลไฟด์ส่วนเกินจะไม่ทำงานเพื่อประโยชน์ แต่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ เพื่อเพิ่มอายุการใช้งาน ผู้ผลิตจึงเพิ่มความเข้มข้นของส่วนประกอบนี้ในน้ำมัน โมเลกุลบางส่วนจับกับพื้นผิวโลหะเพื่อสร้างฟิล์ม ส่วนที่เหลือจะไหลเวียนผ่านระบบและจับตัวเป็นก้อนในที่ที่ไม่สะดวกที่สุด: ในช่องว่าง แหวนลูกสูบ, บนเซ็นเซอร์, ในแนวโค้งของท่อน้ำมัน บ่อยครั้งที่การเร่งรัดเหล่านี้นำไปสู่ปัญหาที่ไม่พึงประสงค์

คุณสมบัติของสารเติมแต่งโมลิบดีนัมในน้ำมันสมัยใหม่

น้ำมันเครื่องสมัยใหม่ส่วนใหญ่ไม่ใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ในรูปแบบที่บริสุทธิ์ ประสิทธิภาพของสารหล่อลื่นที่ใช้สารเติมแต่งที่มี MoS2 บริสุทธิ์นั้นไม่มีประสิทธิภาพและไม่สามารถแข่งขันได้

น้ำมันสมัยใหม่ไม่ได้รับการพิจารณาในแง่ของตัวปรับแต่งแต่ละตัวที่ใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ ผู้ผลิตสารเติมแต่งส่วนใหญ่สร้างสูตรที่มี ลักษณะที่ซับซ้อนและไม่เน้นองค์ประกอบแต่ละส่วน

ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ การใช้โมลิบดีนัมจำเป็นต้องมีการพัฒนาวิธีการใหม่สำหรับการจัดส่งและแนะนำส่วนประกอบนี้ และวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวพบได้จากการใช้คอมเพล็กซ์เชิงซ้อนที่อิงตามไดอะตอมมิก (Mo-DTC และ Mo-DTP) และส่วนประกอบอินทรีย์โมลิบดีนัมไตรอะตอม ร่วมกับตัวดัดแปลงสังกะสี (Zn-DTTP)

โมลิบดีนัมถูกเติมลงในน้ำมันเป็นโมเลกุลเชิงซ้อนที่ค่อนข้างทนทานต่อการแตกตัว อย่างไรก็ตาม ภายใต้อิทธิพลของส่วนประกอบสังกะสี อุณหภูมิ และปัจจัยอื่นๆ สารประกอบโมลิบดีนัมเชิงซ้อนจะค่อยๆ สลายตัวเป็น MoS2 ที่คุ้นเคย ยิ่งกว่านั้น ปฏิกิริยาในเวลานี้สามารถคาดเดาได้ค่อนข้างดีและช่วยในการคำนวณได้ดี

ปรากฎว่ามีการเติมโมลิบดีนัมไดออกไซด์เป็นส่วนๆ กลไกดังกล่าวช่วยให้คุณโยนโมลิบดีนัมที่ใช้งานอยู่เป็นส่วนเล็ก ๆ ตลอดอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องและเติมช่องว่างบนพื้นผิวที่เสียดทาน นอกจากนี้ เทคโนโลยีนี้ช่วยลดผลกระทบด้านลบของการใช้น้ำมันที่มีโมลิบดีนัม

โมลิบดีนัมไดอะตอมและไตรอะตอมในการโต้ตอบกับสารเติมแต่งสังกะสีภายใต้กล้องจุลทรรศน์

ดังนั้น ทุกวันนี้ การใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีโมลิบดีนัมสมัยใหม่ซึ่งผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุดนั้นเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลมากกว่า แต่ก่อนที่จะใช้งานคุณต้องอ่านคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์อย่างละเอียด สำหรับการดัดแปลงเครื่องยนต์บางอย่าง ห้ามใช้น้ำมันดังกล่าว

น้ำมันเครื่องที่มีโมลิบดีนัม

แม้จะมีข้อเสียทั้งหมด แต่ข้อดีก็มีมากกว่า และวันนี้ในตลาดคุณสามารถค้นหาน้ำมันเครื่องหลายยี่ห้อที่มีโมลิบดีนัม เรามาพิจารณาสั้นๆ ว่าไม่ใช่น้ำมันแต่ละชนิด แต่รวมถึงบริษัทผู้ผลิตบางแห่งที่ใช้สารเติมแต่งกับส่วนประกอบนี้

การทดสอบภาพการทำงานของโมลิบดีนัมในน้ำมันเครื่อง Mannol - วิดีโอ

• . อาจจะมากที่สุด บริษัทที่มีชื่อเสียงซึ่งใช้สารเติมแต่งที่มีโมลิบดีนัมในผลิตภัณฑ์ของบริษัท ในองค์ประกอบนี้ระบบการตลาดทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในคราวเดียวซึ่งทำให้ บริษัท มีชื่อเสียงไปทั่วโลกตั้งแต่เริ่มต้นในเวลาไม่กี่ปี
• มันนอล น้ำมันเครื่องราคาถูกที่ใช้โมลิบดีนัม
• เอ็กซอนโมบิล. ใช้โมลิบดีนัมในน้ำมันบางชนิด โดยทั่วไปแล้ว สารหล่อลื่นเหล่านี้เป็นที่รู้จักในด้านนวัตกรรมและการค้นหาโซลูชันใหม่ๆ
• อิเดมิตสึ. สารหล่อลื่นเหล่านี้ใช้สารประกอบอินทรีย์โมลิบดีนัมซึ่งมีความเสถียรมากที่สุด

ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องหลายรายใช้สารเติมแต่งที่มีโมลิบดีนัมในระดับหนึ่ง ตอนนี้เทคโนโลยีนี้อยู่ในบริเวณขอบรก หลายคนพัฒนาและส่งเสริมอย่างแข็งขัน ในทางกลับกัน คนอื่นๆ ละทิ้งโอกาสในการใช้ส่วนประกอบนี้ในผลิตภัณฑ์ของตน

สารเติมแต่งโมลิบดีนัมสำหรับมอเตอร์ทำให้เกิดการโต้เถียงกันในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ มีคนเชื่อว่าซัลไฟด์โมลิบดีนัมมีข้อดีบางประการซึ่งช่วยปรับปรุงการทำงานของเครื่องยนต์ ผู้ขับขี่รายอื่นเชื่อว่าสารเติมแต่งนี้ช่วยลด ระยะเวลาดำเนินการหน่วยพลังงาน.

แล้วสารเติมแต่งโมลิบดีนัมที่เติมในน้ำมันเครื่องทำงานอย่างไร?

ข้อดีของสารเติมแต่ง

ข้อกำหนดสำหรับการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นเข้มงวดมากขึ้น หมายถึงผู้ผลิตทั้งน้ำมันเครื่องและรถยนต์ ในการคืนค่าชั้นป้องกันการเสียดสีในบริเวณที่มีฟิล์มหล่อลื่นแตก จะใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ซึ่งมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ลดจำนวนการให้คะแนนในเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุด
• ปรับปรุงการหล่อลื่นเครื่องยนต์
• ลดการสึกหรอ

อาการชักในกระบอกสูบเครื่องยนต์

สารเติมแต่งเหล่านี้มีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากที่ผลิตในปัจจุบัน โมลิบดีนัมอินทรีย์ทำปฏิกิริยากับกำมะถันได้ดี สิ่งนี้ทำให้มีโอกาสติดแน่นกับลูกสูบหรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่น ๆ ที่ต้องการการหล่อลื่นคุณภาพสูง

สารเติมแต่งน้ำมันจากโมลิบดีนัมเป็นที่รู้จักกันว่าช่วยลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่สัมผัสได้ เป็นผลให้การสึกหรอของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก คุณต้องซ่อมเครื่องยนต์ให้น้อยลง

ผลของโมลิบดีนัมซัลไฟด์

สารเติมแต่งโมลิบดีนัมไม่สะสมบนชิ้นส่วนยานยนต์ เป็นฟิล์มบางๆ ที่ไม่อุดช่องว่างมากเกินไป ไม่รบกวนการไหลเวียนของน้ำมันหล่อลื่น ฟิล์มถูกสร้างขึ้นเฉพาะในกรณีที่คุณใช้เป็นประจำ ตัวอย่างเช่น Liquid Moli สารเติมแต่งที่มีโมลิบดีนัม เมื่อผู้ขับขี่หยุดใช้ผงแป้งและเริ่มเทน้ำมันรถยนต์ธรรมดา ฟิล์มก็จะสึกหรอ ด้วยเหตุนี้จำนวนการครูดและการสึกหรอของมอเตอร์จึงเพิ่มขึ้น

ออกวันนี้ น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ทนทานต่อการขูดขีดและสึกหรอได้ดี ขอบคุณ สารเติมแต่งรถยนต์ Liqui Moly, "Hado", "Mannol" สามารถสร้างชั้นป้องกันการกระแทกซ้ำๆ

สารเติมแต่งมอดเหลว

ยกเว้น ไดรเวอร์ธรรมดาใช้สารเติมแต่ง Liqui Moly:

• ในการผลิตที่ดำเนินการใน สภาพอุณหภูมิสูง;
• สำหรับการหล่อลื่นวัสดุต่างๆ
• เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของสารพลาสติก

สารเติมแต่งข้อเสีย

จากผลการศึกษาหลายชิ้นพบว่าสารเติมแต่ง Liqui Moly สามารถนำไปใช้ในหน่วยการผลิตได้อย่างมีประสิทธิภาพ ถ้าเดินเครื่องบ่อยๆ รอบสูงอนุภาคโมลิบดีนัมสามารถทะลุผ่านแหวนลูกสูบได้

ด้วยการทำงานอย่างต่อเนื่องในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะจับตัวกับลูกสูบ เครื่องยนต์เริ่มทำงานแตกต่างไปจากเดิม ลมกระโชกปรากฏขึ้น โหลดความร้อนเพิ่มขึ้น และจำนวนเงินฝาก ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตรถยนต์บางรายจึงไม่แนะนำให้ใช้สารเติมแต่ง จะทำอย่างไรหากผู้ขับขี่รถยนต์ต้องการลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์?

คุณสามารถใช้สารสังเคราะห์อีเทอร์เชิงซ้อนซึ่งมีลักษณะทางกายภาพคล้ายกับน้ำมันละหุ่ง มีไว้เพื่ออะไรและให้อะไร? การใช้งานเพิ่มการยึดเกาะ ปรับปรุงการหล่อลื่นโดยสร้างฟิล์มบางและทนทาน ข้อได้เปรียบหลักของสารหล่อลื่นที่มีสารสังเคราะห์เอสเทอร์คือความเสถียรทางความร้อน เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าเพื่อเพิ่มระยะเวลาการทำงานของมอเตอร์ อุปกรณ์ทางทหารมักใช้สารเติมแต่งโมลิบดีนัม

คาร์บอนสะสมจากน้ำมันและสารเติมแต่ง

วันนี้น้ำมันมีแคลเซียมจำนวนมาก ไม่อนุญาตให้อนุภาคโมลิบดีนัมจับตัวบนพื้นผิวของชิ้นส่วน ส่งผลให้มีโมเลกุลขนาดใหญ่สะสมอยู่ที่ตัวกรองน้ำมัน การสูญเสียธาตุแคลเซียมเป็นสาเหตุหนึ่งของการปนเปื้อนของหน่วยพลังงาน ในมุมมองนี้ หากผู้ขับขี่รถยนต์ต้องการใช้สารเติมแต่งโมลิบดีนัม เขาต้องเติมผลิตภัณฑ์น้ำมันที่มีปริมาณแคลเซียมเพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ น่าเสียดายที่ยานพาหนะดังกล่าวยังไม่มีอยู่จริง

หากคุณ "ให้" สารเติมแต่งโมลิบดีนัมแก่มอเตอร์ของคุณ อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสมน้ำมันรถเก่าจะไม่ทำงานเป็นเวลานาน คุณสมบัติของน้ำมันเมื่อใช้สารเติมแต่งจะลดลงอย่างมาก หากความชื้นเข้าไปในเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนโลหะจะสึกหรออย่างรวดเร็วและเสียรูปอย่างมาก

หมายถึงไทรโบโลยี

ตามที่ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ไตรโบโลยีระบุว่าผลิตภัณฑ์ของพวกเขาไม่ถือเป็นสารเติมแต่ง พวกเขาทำหน้าที่โดยการสร้างคู่หล่อลื่นแรงเสียดทาน มีการสร้างชั้นหล่อลื่นระดับโมเลกุลซึ่งป้องกันการสึกหรอของการทำงาน ชิ้นส่วนยานยนต์. เงินเหล่านี้ "ให้" เครื่องยนต์พร้อมกับน้ำมันหล่อลื่น

เมื่อฟิล์มถูกสร้างขึ้น สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น:

• อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนที่อยู่ในเครื่องมือไตรโบโลยีจะทำความสะอาดมอเตอร์
• มีการสร้างชั้นป้องกัน
• การเปลี่ยนแปลงความหนา ความพรุน อื่นๆ ลักษณะทางกายภาพชั้นป้องกัน ปรับปรุงอุทกพลศาสตร์ของมอเตอร์

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าผลิตภัณฑ์ไตรโบโลยีเหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ต่างๆ ช่วยให้สามารถทำงานได้ในสภาวะที่สมบุกสมบันด้วย ความอดอยากน้ำมัน. นอกจากนี้ ถ้า "ให้" หน่วยพลังงานเครื่องมือดังกล่าวจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์

ผู้ขับขี่ควรทราบ กฎที่ถูกต้องกล่าวคือ: หากคุณไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำที่แนบมาด้วย องค์ประกอบไตรโบโลยี, เครื่องยนต์อาจเสียหายได้. ผู้ผลิตอ้างว่าผลิตภัณฑ์ดังกล่าวช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิง เป็นการดีที่สุดที่จะ "ให้" เงินดังกล่าวกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ใหม่

เหตุใดจึงต้องใช้เครื่องมือดังกล่าว เป็นไปได้ไหมที่จะทำโดยไม่มีซัลไฟด์และไดออกไซด์เหล่านี้ทั้งหมด? คำตอบคือ ได้ คุณทำได้ ตราบใดที่คุณใช้คุณภาพสูง ของเหลวหล่อลื่น. มันมีสารเติมแต่งที่จำเป็นทั้งหมดซึ่งปรับปรุงการทำงานของเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญและยืดระยะเวลาการทำงาน โปรดจำไว้ว่าหากใช้ไม่ถูกต้อง สารเติมแต่งอาจเป็นอันตรายต่อมอเตอร์ได้ ดังนั้น โปรดอ่านคำแนะนำที่มาพร้อมกับสารเติมแต่งอย่างระมัดระวัง ดังนั้นคุณจะหลีกเลี่ยง ปัญหาที่ไม่จำเป็นเกี่ยวข้องกับการทำงานของหน่วยพลังงาน

เนื้อหา ผงโมลิบดีนัมซัลไฟด์

วันนี้มีหลายบวกและ ข้อเสนอแนะเชิงลบผู้ขับขี่รถยนต์เกี่ยวกับการใช้สารเติมแต่งพิเศษในน้ำมันเครื่องซึ่งมีโมลิบดีนัมซัลไฟด์อยู่ ลองทำความเข้าใจว่าสารเติมแต่งโมลิบดีนัมคืออะไรในน้ำมันเครื่อง และทำหน้าที่อะไรเมื่อเติมลงในน้ำมันหล่อลื่น

ทุกวันนี้ ข้อกำหนดสำหรับผู้ผลิตเครื่องยนต์และผู้กำหนดสูตรน้ำมันหล่อลื่นมีความเข้มงวดมากขึ้น

การใช้ตัวปรับแรงเสียดทานด้วยความช่วยเหลือซึ่งสร้างชั้นป้องกันแรงเสียดทานขึ้นในบริเวณที่เกิดความเสียหายต่อฟิล์มน้ำมัน เป็นหนึ่งในตัวเลือกเพื่อให้มั่นใจว่ามีคุณสมบัติประหยัดพลังงานในน้ำมันเครื่อง

โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์เป็นสารต่อต้านการสึกหรอแบบคลาสสิกและสารเติมแต่งที่รับแรงกดสูงสำหรับน้ำมันหล่อลื่นและน้ำมัน ไม่ว่าในกรณีใด บริษัทน้ำมันเครื่องทั้งหมดจะรวมส่วนประกอบของแข็งหรือของเหลวที่ต้านแรงเสียดทานต่างๆ ไว้ในผลิตภัณฑ์ของตน เช่น เอสเทอร์ เซรามิก โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ กราไฟต์ และอื่นๆ

หลักการทำงานของกองทุนเหล่านี้

สารเติมแต่งโมลิบดีนัมที่ละลายน้ำได้ต่ำในน้ำมันเครื่องทำงานบนหลักการที่คล้ายกับสารเติมแต่งกราไฟต์และขึ้นอยู่กับโครงสร้างชั้นแบบลาเมลลาร์ของสารเติมแต่ง องค์ประกอบของโมลิบดีนัมซัลไฟด์โมเลกุล MoS2 ประกอบด้วยอะตอมโมลิบดีนัมหนึ่งอะตอมซึ่งมีอะตอมของกำมะถันสองอะตอมที่จับกันแน่นขนาดที่สามารถเปรียบเทียบกับขนาดของอะตอมโลหะซึ่งช่วยให้กำมะถันติดแน่นบนพื้นผิวโลหะของชิ้นส่วนที่ถู ( ลูกสูบหรือตลับลูกปืน) การเชื่อมต่อของโมลิบดีนัมกับกำมะถันนั้นค่อนข้างแข็งแกร่งในขณะที่การเชื่อมต่อของอนุภาคกำมะถันในโมเลกุลใกล้เคียงนั้นอ่อนแอ

อันเป็นผลมาจากการเติมโมลิบดีนัมซัลไฟด์เข้าไป น้ำมันหล่อลื่นการเคลือบพื้นผิวโลหะถูทั้งสองเกิดขึ้น ชั้นป้องกัน, ประกอบด้วยโมเลกุลของสารที่กำหนด, เลื่อนอย่างอิสระโดยเคารพซึ่งกันและกัน. สิ่งนี้ทำให้สามารถแยกการสัมผัสโดยตรงระหว่างโลหะ ลดแรงเสียดทานและความร้อนสูงเกินไปของชิ้นส่วนในพื้นที่ที่มีอยู่ได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีการรับน้ำหนักมาก ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนโลหะได้อย่างมาก

สารเติมแต่งโมลิบดีนัม

ความคงตัวของโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์เกิดขึ้นในน้ำมันเครื่องค่อนข้างดี ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงการคงสภาพของสารแขวนลอยไว้ตลอดอายุการใช้งาน ป้องกันการตกตะกอนตามธรรมชาติบนพื้นผิวของเครื่องยนต์ รวมถึงตัวชดเชยไฮดรอลิก ฟิล์มป้องกันของสารนี้มีความหนาเล็กน้อยเมื่อเทียบกับช่องว่างในการทำงานของมอเตอร์ซึ่งทำให้ไม่สามารถรักษาการไหลเวียนของน้ำมันได้ฟรี

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เคยได้ยินมากกว่าหนึ่งครั้งเกี่ยวกับสารเติมแต่งต่างๆ ที่ช่วย มีคนใช้เป็นประจำและแนะนำให้คนอื่นใช้ แต่บางคนโต้แย้งว่าส่วนใหญ่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์เท่านั้นและไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ที่จับต้องได้ ส่วนหนึ่งก็คือ ประสิทธิภาพต่ำนั้นเกี่ยวข้องกับการเติมและการเลือกกองทุนที่ไม่ถูกต้องเป็นหลัก สารเติมแต่งโมลิบดีนัมถูกวิพากษ์วิจารณ์มากกว่าใคร อะไรทำให้เกิดการอภิปรายอย่างเผ็ดร้อนเราจะเข้าใจต่อไป

เมื่อใช้สารเติมแต่งโมลิบดีนัมจำเป็นต้องทำความสะอาดระบบเพิ่มเติม

ใช้เมื่อไหร่

สารเติมแต่งโมลิบดีนัมประกอบด้วย สารออกฤทธิ์- โมลิบดีนัมซัลไฟด์ คุณสมบัติในการป้องกันเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ผ่านมา ในตอนแรกมันถูกใช้เพื่อเติมลงในรถถัง แม้แต่ความเสียหายที่มีนัยสำคัญก็ไม่เป็นอุปสรรคมากนักในการไปยังสถานีซ่อมที่ใกล้ที่สุด หลังจากนั้นจึงทำการทดสอบการทำงานของโมลิบดีนัม ผลลัพธ์เป็นบวก นั่นคือเหตุผลที่ตอนนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อเพิ่มการปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ส่วนสำคัญของความไม่พอใจกับผลที่ผู้ซื้อนำไปใช้ในทางที่ผิด สารเติมแต่งโมลิบดีนัมในน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ใหม่จะไม่แสดงการเปลี่ยนแปลงที่ดี มีไว้สำหรับกรณีที่รถทำงานผิดปกติและวิ่งน้อย ภายใต้ภาระคงที่ เขม่าคาร์บอนจะยังคงอยู่บนพื้นผิวของชิ้นส่วน โมลิบดีนัมยังสามารถผสมกับน้ำมันได้ที่ อุณหภูมิสูง. ด้วยเหตุนี้จึงเร็วกว่ามาก เพื่อให้เข้าใจว่าเมื่อใดควรเติมสารเติมแต่งโมลิบดีนัม คุณต้องทำความคุ้นเคยกับหลักการของสารนี้

วิธีการทำงานของโมลิบดีนัม

หลักการทำงานขึ้นอยู่กับส่วนประกอบที่ใช้งานหลัก - โมลิบดีนัมซัลไฟด์ หลังจากที่สารมีความเสถียรในองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นแล้ว จะไม่จับตัวเป็นก้อนบนพื้นผิวโลหะของเครื่องยนต์ การก่อตัวของฟิล์มบาง ๆ เริ่มขึ้นครอบคลุมทุกพื้นที่ของการเสียดสีและการสัมผัส กระบวนการนี้ไม่คงอยู่อย่างไม่มีกำหนดและสิ้นสุดหลังจากปรับตัวบ่งชี้การสึกหรอและการสะสมตัวให้เท่ากัน สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการใช้สารเติมแต่งโมลิบดีนัมในน้ำมันเป็นประจำ

ทันทีที่โมลิบดีนัมหยุดไหลลงในน้ำมัน ฟิล์มจะเริ่มหมดลงอย่างรวดเร็วและค่อยๆ หายไปจนหมด หลังจากนั้นโอกาสในการให้คะแนนและการกระแทกจะเพิ่มขึ้น กระบวนการที่ทำงานอย่างต่อเนื่องนั้นเร่งขึ้นอย่างมากเนื่องจากแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว มีวิธีเดียวเท่านั้นที่จะได้รับฟิล์มโมลิบดีนัมใหม่ - การเติมสารเติมแต่งครั้งต่อไป ประสิทธิภาพของพวกเขาไม่สูงเท่าเมื่อเทียบกับมากกว่า คู่แข่งสมัยใหม่ดังนั้นการใช้งานเป็นประจำจะมีราคาแพงกว่าเป็นลำดับ

ในความเป็นจริงตอนนี้มีการใช้สารเติมแต่งโมลิบดีนัมบ่อยที่สุดในการผลิต นี่เป็นเพราะคุณสมบัติของซัลไฟด์: ความเป็นไปได้ของการก่อตัวของชั้นกันกระแทกซ้ำ ๆ การรักษาอุณหภูมิให้สูงถึง 400 องศา เพิ่มความหนาแน่นเมื่อเติมลงในพลาสติก

ผู้ผลิตเครื่องยนต์จำนวนมากขึ้นทุกวันเตือนเกี่ยวกับความไร้ประสิทธิภาพของกรณีส่วนใหญ่ของการเพิ่มสารเติมแต่งโมลิบดีนัมลงในน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ใหม่ นี้ต้องทำโดยใช้ เงินเพิ่มเติมทำความสะอาดเป็นประจำ เฉพาะในกรณีนี้ การเติมโมลิบดีนัมจะเป็นไปตามความคาดหวังและจะไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์มากยิ่งขึ้น

สารเติมแต่งข้อดีและข้อเสีย

หลังจากทำความคุ้นเคยกับหลักการทำงานแล้ว เป็นที่ชัดเจนว่าสารเติมแต่งที่มีโมลิบดีนัมมีทั้งข้อดีและข้อเสียที่สำคัญ ตอนนี้เรามาจัดระบบเพื่อความชัดเจน

ข้อดี ได้แก่ :

• ต้นทุนต่ำของผลิตภัณฑ์เมื่อเทียบกับแอนะล็อก
• ความต้านทานการสึกหรอเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• ประสิทธิภาพการป้องกันที่ดีเมื่อใช้เป็นประจำและเหมาะสม

ข้อเสียรวมถึง:

• จำเป็นต้องเพิ่ม ;
• ค่าเชื้อเพลิงและน้ำมันไม่ลดลง
• การใช้งานเป็นประจำโดยไม่ทำความสะอาดอาจทำให้ชิ้นส่วนเสียหายเพิ่มเติมได้

สารเติมแต่งโมลิบดีนัมสามารถใช้สำหรับงานบูรณะได้หรือไม่? ได้ แต่ต้องทำความสะอาดหลังใช้งานเสร็จ หากคุณละเลยขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์จะสกปรกและเกิดถ่านเร็วขึ้นมาก การใช้น้ำมันอย่างต่อเนื่องจะมีประสิทธิภาพสำหรับผู้ขับขี่ที่สามารถใช้เวลาในการดำเนินการตามขั้นตอนการเติมและปรับแต่งอย่างเหมาะสม ตามกฎแล้วสิ่งนี้ใช้เวลาไม่มากนัก แต่การกระทำเป็นประจำนั้นน่ารำคาญอย่างเห็นได้ชัด เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าสารเติมแต่งโมลิบดีนัมไม่ได้มีไว้เพื่อประหยัดเงิน หน้าที่หลักของพวกเขาคือการปกป้องชิ้นส่วนจากผลเสียหายจากการเสียดสี

การแบ่งประเภทและคำอธิบายทางเทคนิค

ในร้านขายรถยนต์ใด ๆ มีตัวแทนของสารเติมแต่งโมลิบดีนัมอยู่หลายตัว แต่ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการพิสูจน์และได้รับความนิยมมากที่สุดคือผลิตภัณฑ์ Liqui Moly นี่คือบริษัทสัญชาติเยอรมันที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตผลิตภัณฑ์จากโมลิบดีนัม สารเติมแต่งของพวกเขากระจายไปทั่วโลกและเป็นที่ต้องการอย่างมากในหลาย ๆ ด้านของกิจกรรม

นอกจากนี้ เรายังสนใจในกลุ่มของสารเติมแต่งโมลิบดีนัมในเครื่องยนต์ Liquid Moli มาดูกันดีกว่า:

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ Liquid Moli ที่พบมากที่สุดและใช้บ่อยที่สุด ทันเวลาและ การใช้งานที่ถูกต้องสารเติมแต่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

ผล

โดยสรุป เราสามารถพูดได้ว่าการใช้สารเติมแต่งโมลิบดีนัมเป็นประจำและเหมาะสมมีผลในเชิงบวกต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ผลเสียสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้งาน