สำหรับการจุดระเบิด ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงการเผาไหม้ของทั้งคาร์บูเรเตอร์และ เครื่องยนต์หัวฉีด, ที่จำเป็น ขดลวดไฟฟ้าแรงสูงการจุดระเบิด VAZ การเกิดขึ้นของระบบกำลังของเครื่องยนต์โดยพื้นฐานนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงระบบจุดระเบิด หมดสิ้นไปแล้วหรือที่เรียกกันว่า "ผู้จัดจำหน่าย" มีอุปกรณ์ใหม่ปรากฏขึ้นแทนเช่นโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114

หลักการทำงานของโมดูล

โมดูลนี้คือระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง หลักการทำงานไม่แตกต่างจากระบบทั่วไปมากนัก หากในระบบเก่าแรงดันไฟฟ้าแรงสูงถูกสร้างขึ้นโดยการเปิดหน้าสัมผัสในตัวจ่ายไฟ จากนั้นในโมดูลสัญญาณจากชุดควบคุมจะทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพัลส์

ชุดควบคุมจะรวบรวมสัญญาณจากเซ็นเซอร์บนเครื่องยนต์ สร้างพัลส์ควบคุม และส่งไปยังโมดูลจุดระเบิด ในนั้นแรงดันไฟฟ้าแรงสูงจะถูกสร้างขึ้นจากแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดและส่งไปยังหัวเทียนของกระบอกสูบเพื่อจุดไฟส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง

อุปกรณ์โมดูล

ในสองขดลวดงานหลักคือการสร้าง ไฟฟ้าแรงสูง- สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์แบบสองช่องทางช่วยพวกเขาในเรื่องนี้ ชิ้นส่วนทั้งหมดเหล่านี้บรรจุอยู่ในตัวเครื่องที่ทำจากพลาสติกที่ทนทาน ตัวเรือนมีขั้วต่อแรงดันต่ำสำหรับเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าและจ่ายพัลส์ควบคุม นอกจากนี้ยังมีสายเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อกับหัวเทียนอีกด้วย

รูปนี้แสดงแผนภาพไฟฟ้าของระบบสตาร์ท VAZ 2114 ดังที่เห็นได้จากรูปประกอบด้วย:

1. แบตเตอรี่;
2. สวิตช์จุดระเบิด;
3. รีเลย์ที่เปิดสวิตช์กุญแจ
4. เซ็นเซอร์ฮอลล์;
5. ตัวรับสัญญาณเซมิคอนดักเตอร์จากเซ็นเซอร์
6. สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์
7. โมดูลจุดระเบิด
8. ขั้วไฟฟ้าแรงสูง

ยังอยู่ แผนภาพไฟฟ้าแสดงฟิวส์ของวงจรจ่ายไฟของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ลองมาดูอุปกรณ์และหลักการทำงานของคอยล์จุดระเบิดกัน ตามที่ระบุไว้แล้วมีสองอันในบล็อกซึ่งมีการออกแบบเหมือนกัน วงจรคอยล์จุดระเบิดของวงจรหนึ่งและอีกวงจรหนึ่งก็เหมือนกันทุกประการเช่นกัน หลักการทำงานของคอยล์จุดระเบิดยังคงเหมือนเดิม ทั้งสองประกอบด้วยแกนที่ทำจากเหล็กไฟฟ้า มีขดลวดสองอันพันอยู่ หนึ่งในนั้นคือแรงดันต่ำและอันที่สองสร้างแรงดันไฟฟ้าแรงสูงเพื่อจุดชนวนส่วนผสมที่ใช้งานได้

คอยล์จุดระเบิดทำในลักษณะที่ปลายด้านหนึ่งของขดลวดแรงดันต่ำเชื่อมต่อกับแรงดันไฟฟ้าและปลายอีกด้านหนึ่งของขดลวดเหล่านี้เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดทรานซิสเตอร์ แต่ละคอยล์มีทรานซิสเตอร์ของตัวเอง สายไฟฟ้าแรงสูงเชื่อมต่อโดยตรงกับหัวเทียน แต่ละขดลวดจ่ายพลังงานให้กับหัวเทียนสองตัว หนึ่งในนั้นจะส่งพัลส์ไปที่กระบอกสูบ 1 และ 4 และพัลส์ที่สองไปยังกระบอกสูบ 2 และ 3

สายไฟบนโมดูลจุดระเบิดจัดเรียงดังนี้ หน้าสัมผัส A และ B ได้รับพัลส์ควบคุมจากสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ พิน D รับพลังงานจากเครือข่ายออนบอร์ดของเครื่อง ขั้วต่อที่มีตัวอักษร C เชื่อมต่อกับกราวด์ของรถยนต์

จะหาโมดูลนี้ได้ที่ไหน

ไม่น่าเชื่อว่าผู้ขับขี่ที่รับผิดชอบในการตรวจสอบหรือซ่อมแซมอุปกรณ์นี้ไม่ทราบว่าอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ที่ใด สำหรับคนที่ไม่รู้เราจะบอกคุณ หาได้ง่าย หาสายไฟฟ้าแรงสูงอย่างน้อย 1 เส้น แล้วใช้มือไปตามสายตั้งแต่หัวเทียนจนถึงกล่องพลาสติกที่เป็นของโมดูล

จากภาพ ตำแหน่งจะชัดเจนขึ้น

สัญญาณของความผิดปกติต่อไปนี้คืออะไร?

เมื่อถูกถามว่าอะไรคือสัญญาณของความผิดปกติในโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114 ผู้ขับขี่ทุกคนจะบอกว่าไม่มีประกายไฟที่หัวเทียนโดยไม่ลังเล นี่เป็นความจริงบางส่วน แต่มีอีกสองสามอย่าง เหตุผลที่เป็นไปได้ความล้มเหลวของอุปกรณ์นี้ คุณสามารถดูสิ่งต่อไปนี้:

• พลวัตหายไประหว่างการเร่งความเร็ว ความล้มเหลวเกิดขึ้นในการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อใด การกดที่คมชัดบนคันเร่งเพื่อเพิ่มความเร็ว
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด คนขับพูดในกรณีเช่นนี้ว่าเครื่องยนต์ไม่ "ดึง"
• รอบเดินเบาลอยมาก
• ไม่มีประกายไฟที่หัวเทียนคู่ใดคู่หนึ่ง

เมื่อสัญญาณของความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิดปรากฏขึ้นการตรวจสอบควรเริ่มต้นด้วยหัวเทียนซึ่งไม่ทำงานจากนั้นสุดท้ายคือตรวจสอบโมดูล

วิธีตรวจสอบระบบการทำงาน

ไม่ว่าในกรณีใด การตรวจสอบจะเริ่มต้นด้วยเทียน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกมันจะต้องถูกกำจัดออกจากรัง นี่เป็นเรื่องง่ายที่จะทำ ถอดปลายสายไฟแรงสูงออกจากพวกมันแล้วใช้ประแจสำหรับหมุนหัวเทียนเพื่อถอดออกจากที่ของมัน

ต่อไปคือการตรวจสอบ การทำความสะอาด และการทดสอบ พวกเขาจะต้องมีคนงาน สีน้ำตาลในกรณีที่ไม่มีเขม่าและเขม่า หากสังเกตพบว่าลูกสูบและแหวนอาจสึกหรอได้ ไม่ว่าในกรณีใด ให้ตรวจสอบและกำหนดช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดหากจำเป็น หลังจากนั้นคุณสามารถตรวจสอบฟังก์ชันการทำงานได้

มีโพรบพิเศษสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ “ ช่างฝีมือ” จัดการสร้างผลิตภัณฑ์ดังกล่าวด้วยตนเองจากไฟแช็กเพียโซ หากไม่มีสิ่งนี้ ให้ตรวจสอบเครื่องยนต์ คงจะดีถ้ามีรถอยู่ใกล้ๆที่รู้จัก ระบบการทำงานปล่อย. ซึ่งจะทำให้สามารถวินิจฉัยเทียนได้อย่างแม่นยำ หากอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี การค้นหาจะดำเนินต่อไป

สิ่งพิมพ์หลายฉบับแนะนำให้ตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟฟ้าแรงสูงอยู่ที่ขั้วของอุปกรณ์หรือไม่ การทำเช่นนี้ในโรงรถเป็นปัญหาเนื่องจากขาดความพิเศษ เครื่องมือวัด- มีการใช้เครื่องทดสอบแบบธรรมดาที่นี่ เนื่องจากไม่สามารถวัดแรงดันไฟฟ้าสูงได้หลายสิบกิโลโวลต์ หากคุณมีประสบการณ์เป็นนักวิทยุสมัครเล่นคุณสามารถประกอบตัวแบ่งแรงดันไฟฟ้าได้

การตรวจสอบว่ามีไฟฟ้าแรงสูงเป็นอันตรายเนื่องจากอาจเกิดไฟฟ้าช็อตที่มีความละเอียดอ่อนได้ ดังนั้นเราจะพูดถึงวิธีอื่น พูดคุยเกี่ยวกับวิธีที่คุณสามารถตรวจสอบความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิดและตรวจสอบระบบนี้:

1. มากที่สุด วิธีการง่ายๆเครื่องจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่ใช้งานได้ ไม่สามารถทำได้เสมอไป เนื่องจากไม่ใช่ว่าไดรเวอร์ทุกตัวจะพกอุปกรณ์นี้ติดตัวไปด้วย
2. พวกเขายังแนะนำซึ่งได้รับการทดสอบมาหลายครั้งแล้วให้เคลื่อนย้ายอุปกรณ์ในขณะที่มอเตอร์กำลังทำงานอยู่ หากสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลง แสดงว่าการสัมผัสภายในอุปกรณ์ไม่ดี บางครั้งก็แก้ไขได้
3. ตรวจสอบกับเครื่องทดสอบหรือมัลติมิเตอร์ในโหมด วัดความต้านทานของขั้วต่อที่จับคู่ของคอยล์ 1 และ 4 รวมถึง 2 และ 3 ควรจะเหมือนกันสำหรับขดลวดทั้งสองและมีค่าประมาณ 5.4 kOhm

การป้องกันระบบ

ด้วยทั้งหมด ความน่าเชื่อถือสูงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสียยังคงเกิดขึ้น บางครั้งสามารถหลีกเลี่ยงได้หากคุณดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาองค์ประกอบของระบบนี้เป็นครั้งคราว:

• หลีกเลี่ยงความสับสนกับสายไฟฟ้าแรงสูงหากมี ความต้านทานภายในเพิ่มขึ้นอย่างมากอาจทำให้ขดลวดเสียหายได้
• ตรวจสอบช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียน เนื่องจากช่องว่างประกายไฟที่ใหญ่เกินไปก็ส่งผลเสียต่ออุปกรณ์เช่นกัน

เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมโมดูล

การชำรุดของอุปกรณ์นี้ส่วนใหญ่นำไปสู่การเปลี่ยนใหม่ แต่บางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมคอยล์จุดระเบิดเพื่อส่งคืนให้ใช้งานได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่การเคลื่อนไหวหรือการแตะเปลี่ยนพฤติกรรมของมอเตอร์ หากคุณสามารถใช้หัวแร้งและมัลติมิเตอร์ได้ คุณสามารถลองนำหัวแร้งกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง

คุณต้องถอดฝาครอบด้านหลังที่เป็นโลหะซึ่งมีชิ้นส่วนไฟฟ้าของโมดูลอยู่ด้านล่าง คุณต้องพยายามกำจัดซิลิโคนอย่างระมัดระวัง แล้ว "ภายใน" ของซิลิโคนจะถูกเปิดเผยต่อดวงตาของคุณ ค้นหาหน้าสัมผัสที่เสียหายหรือ "ไม่ดี" แล้วบัดกรี

ตัวนำในบล็อกเป็นอะลูมิเนียม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้บัดกรีพิเศษเพื่อบัดกรี

หลังจากนั้นให้ปิดฝาหลังและตรวจสอบการทำงาน หากผลการซ่อมแซมเป็นบวกต้องเปิดใหม่อีกครั้งแล้วเติมซิลิโคนเข้าไปด้านใน

หากผลลัพธ์เป็นลบ จะต้องเปลี่ยนบล็อก จริงอยู่ที่เจ้าของที่มีประสบการณ์วิทยุสมัครเล่นมายาวนานยังคง "ขุด" เพิ่มเติมต่อไป คุณสามารถลองเปลี่ยน สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์- โดยพื้นฐานแล้วองค์ประกอบทั้งสองนี้เป็นสาเหตุของความล้มเหลวของระบบสตาร์ทเครื่องยนต์

การเปลี่ยนโมดูลระบบจุดระเบิด

เมื่อการซ่อมแซมโมดูลจุดระเบิดไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก สิ่งที่เหลืออยู่คือการค้นหาและติดตั้ง อุปกรณ์ใหม่- ช่างเครื่องส่วนใหญ่แนะนำให้เลือกอุปกรณ์ "GM" เป็นผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้มาก ต้นทุนของมันคือ ภูมิภาคต่างๆแตกต่างกันไป แต่ใกล้กับ 2,000 รูเบิล การเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดสามารถทำได้โดยอิสระ ไม่มีคุณสมบัติพิเศษ และไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ในการทำงาน ให้เตรียม:

1. ชุดจุดระเบิดสำหรับเปลี่ยน;
2. กุญแจสู่ "13";
3. ยาจก.

งานนี้สามารถทำได้ง่ายในโรงรถหรือบนพื้นราบ สั่งงาน:

1. เปิดฝากระโปรง ห้องเครื่องยนต์และถอดขั้วต่อออก แบตเตอรี่- การถอดเทอร์มินัลออกจากด้านลบก็เพียงพอแล้ว
2. หลังจากนั้นเราก็นำมันออกมา สายไฟฟ้าแรงสูงจากสถานที่ติดตั้ง คุณต้องจำไว้ว่าสายไฟอยู่ที่ไหน หากคุณสงสัยในความสามารถของคุณก็ให้ทำเครื่องหมาย สายไฟไม่สามารถเปลี่ยนได้ ฉันขออันใหม่ได้ไหม อะไหล่ปิดการใช้งาน
3. ในขั้นต่อไป ให้ถอดขั้วต่อออกอย่างระมัดระวังด้วยสายไฟจากโมดูล ใช้กุญแจที่ตั้งไว้ที่ "13" ซึ่งจะคลายเกลียวน็อตทั้งสามตัวที่ยึดอุปกรณ์เข้ากับมอเตอร์
4. เมื่อถอดน็อตออก อุปกรณ์จะถูกถอดออกจากเครื่องยนต์

ตอนนี้พวกเขาใช้ผ้าขี้ริ้วเช็ดพื้นที่ติดตั้งและบริเวณโดยรอบ ตรวจสอบอุปกรณ์ใหม่อย่างระมัดระวังและเริ่มการติดตั้ง ดำเนินการในลำดับย้อนกลับเพื่อกำจัด ฉันอยากจะเตือนคุณอีกครั้งถึงความสำคัญของการติดตั้งสายไฟฟ้าแรงสูงในสถานที่ของพวกเขา หากยังเกิดปัญหาอยู่ ให้ลองดูบล็อกอีกครั้ง แสดงจำนวนสายไฟฟ้าแรงสูง

ตัวเลข – ลำดับการจัดวางสายไฟระเบิดในโมดูล

ควรสังเกตว่าในการขายคุณยังคงพบโมดูลจุดระเบิดแบบเก่าที่ไม่มีหมายเลขสายไฟทำเครื่องหมายไว้ที่ขั้วไฟฟ้าแรงสูง หากคุณซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวโปรดใช้ความระมัดระวังในการติดตั้ง

เราแต่ละคนรู้ว่าจะต้องจุดชนวน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจำเป็นต้องมีประกายไฟในห้องเผาไหม้ หลังถูกสร้างขึ้นอย่างแม่นยำเนื่องจากการทำงานของระบบจุดระเบิด การออกแบบของมันก็คือ รถยนต์ที่แตกต่างกันมีความแตกต่างบางประการ แต่หลักการทำงานขั้นพื้นฐานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และวันนี้เราจะมาพูดถึงวิธีตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดของ VAZ-2114 รวมถึงวิธีเปลี่ยนด้วยมือของคุณเอง

ลักษณะเฉพาะ

องค์ประกอบของรถนี้เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ซับซ้อนโดยมีวัตถุประสงค์หลักคือสร้างกระแสและส่งไปยังหัวเทียน โดยรวมแล้วมีการใช้โมดูลสองประเภทในรถยนต์ - หนึ่งคอยล์สำหรับหัวเทียนแต่ละอัน (แยกกัน) หรือสองอันในคราวเดียว (บล็อก) โมดูลจุดระเบิด VAZ (2114 Lada) เป็นแบบบล็อก องค์ประกอบดังกล่าวรวมถึงคอยล์สองประกาย การออกแบบชิ้นส่วนนี้จำเป็นต้องมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

• ขั้วไฟฟ้าแรงต่ำ
• เอาท์พุทไฟฟ้าแรงสูง
• แกนแผ่นเหล็ก
• ขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิ

อะนาล็อกแบบประกายไฟเดี่ยวมีการออกแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งรวมถึง:

• แกนกลาง
• การเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูงผ่านหน้าสัมผัสสปริง
• เทียน
• ขั้วต่อภายนอกสำหรับแรงดันไฟฟ้าต่ำ
• ขดลวดทุติยภูมิและปฐมภูมิ

ต่างจากคอยล์ประกายไฟเดี่ยวคอยล์ดังกล่าวติดตั้งง่ายกว่าเนื่องจากมีการออกแบบพิเศษ (บล็อก) ซึ่งมีตัวถังเหมือนกัน แม้ว่าจะมีองค์ประกอบดังกล่าวหลายประการในบล็อก แต่ทั้งหมดก็ทำงานเป็นอุปกรณ์อิสระ การออกแบบนี้ทำให้สามารถใช้ตัวนำแบบสั้นที่ไปยังขดลวดปฐมภูมิของกลไกได้

VAZ-2114 - ทำงานผิดปกติ

เกี่ยวกับ ทำงานผิดปกติระบบนี้สามารถตัดสินได้จากคุณสมบัติดังต่อไปนี้ ประการแรกความล้มเหลวเมื่อเร่งความเร็วรถอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของคอยล์ ประการที่สองสิ่งนี้สามารถแสดงให้เห็นในการสูญเสียกำลังของเครื่องจักรอย่างมีนัยสำคัญรวมถึงการ "ลอยตัว" ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์. และประการที่สาม การทำงานที่ไม่ถูกต้องจะถูกระบุโดยกระบอกสูบที่ไม่ทำงาน 1-4 หรือ 2-3

ควรสังเกตว่าอาการดังกล่าวมักเกิดขึ้นบ่อยครั้งเนื่องจากเซ็นเซอร์มวลอากาศผิดปกติหรือดังนั้นก่อนอื่นเราจะดูที่ประสิทธิภาพของพวกเขาและจากนั้นเราจะวินิจฉัยโมดูลจุดระเบิดเท่านั้น

VAZ-2114: ชิ้นส่วนนี้อยู่ที่ไหน?

สำหรับรถยนต์ตระกูล Lada Samara-2 องค์ประกอบนี้จะอยู่ในห้องเครื่อง

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจจับคือการหาปลายด้านหนึ่งที่ต่อกับหัวเทียน และอีกด้านหนึ่งไปที่โมดูลจุดระเบิด

จะวินิจฉัยการทำงานของโมดูลได้อย่างไร?

การตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด (VAZ-2114 "Samara-2") สำหรับการทำงานจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้ ขั้นแรกให้นำขั้วลบออกแล้วนำสายไฟออกจากกลไกคอยล์ จากนั้นคลายเกลียวสกรูและโบลท์ทั้งหมดที่ยึดตัวส่วนประกอบออก นอกจากนี้งานทั้งหมด (เช่นเดิม) จะดำเนินการโดยดับเครื่องยนต์ เราถอดชุดประกอบโมดูลออกและใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดระดับความต้านทานรวมระหว่างขั้วต่อของขั้วต่อหน้าสัมผัส จากนั้นเราจะเปรียบเทียบผลลัพธ์กับมาตรฐานแบบตารางที่ระบุในคู่มือการใช้งาน หากข้อมูลที่ได้รับแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากตารางในระดับที่น้อยกว่า แสดงว่าเกิดวงจรในเครื่องและคอยล์ทำงานผิดปกติ

หลังจากสร้างความต่อเนื่องของสายไฟแล้ว คุณสามารถเริ่มวินิจฉัยวงจรทุติยภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ โดยวัดระดับความต้านทานระหว่างขั้วจุดระเบิด จากผลการวัด เราได้ข้อสรุป และหากข้อผิดพลาดซ่อนอยู่ในคอยล์ จะต้องเปลี่ยนโมดูลใหม่ทั้งหมด ไม่มีวิธีแก้ไขปัญหาอื่นใด

จะเปลี่ยนอุปกรณ์ด้วยตัวเองได้อย่างไร? เครื่องมือ

ก่อนอื่นเราต้องเตรียมชุดกุญแจที่เราจะใช้ ในระหว่างทำการถอดและติดตั้งโมดูลจุดระเบิด เราจะต้องมีขนาด 2 x 13 และ 17 มม. รวมถึงประแจปลายเปิดหนึ่งอันคูณ "10" เราจะต้องใช้อย่างหลังเพื่อถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ นอกจากนี้คุณควรเตรียมรูปหกเหลี่ยมที่หมายเลข “5” เมื่อใช้อย่างหลัง เราจะปลดโมดูลจุดระเบิดออกจากที่ยึดระหว่างการรื้อ

กระบวนการถอดชิ้นส่วน

ดังนั้นโมดูลจุดระเบิดของ VAZ 2114 Lada จะถูกแทนที่อย่างไร? ก่อนอื่นคุณต้องปิดเครื่อง เครือข่ายออนบอร์ดรถ. ในการดำเนินการนี้ เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ (หากยังไม่ได้ถอดออกก่อนหน้านี้) ถัดไปคุณจะต้องถอดขอบตกแต่งของเครื่องยนต์ออก ซึ่งสามารถทำได้โดยการคลายเกลียวฝาเติมน้ำมัน เป็นที่น่าสังเกตว่าการดำเนินการนี้ใช้โดยเจ้าของ VAZ ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเท่านั้น Samaras หนึ่งลิตรครึ่งไม่ได้ติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์ดังกล่าว

ในขั้นตอนต่อไป ให้ถอดบล็อกด้วยสายไฟและสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากโมดูล ใช้ประแจขนาด 13 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์สองตัว และใช้ประแจขนาด 17 มม. คลายเกลียวที่ยึดสุดท้ายของโมดูล ไกลออกไป ส่วนนี้สกัดจากอย่างใจเย็น ห้องเครื่องยนต์ออก. ตัวโมดูลจะถูกปลดออกจากที่ยึดโดยใช้รูปหกเหลี่ยม 5 มม.

การติดตั้ง

ก่อนที่คุณจะติดตั้ง องค์ประกอบใหม่เข้าไปในรถคุณควรเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงไว้ล่วงหน้าตามแผนภาพโมดูล คุณต้องใส่ใจกับคุณภาพของตัวยึดด้วย - ทำความสะอาดออกซิเดชั่นและสิ่งสกปรกส่วนเกินที่ปลายข้อต่ออย่างทั่วถึง

ถัดไปสามารถติดตั้งโมดูลจุดระเบิดของ VAZ 2114 Lada ได้อย่างปลอดภัย สถานที่ปกติ- องค์ประกอบถูกประกอบในลำดับที่กลับกัน หลังจากเชื่อมต่อโมดูลจุดระเบิดแล้ว จะต้องสตาร์ท VAZ-2114 และตรวจสอบการทำงานของชิ้นส่วนต่างๆ หากอาการผิดปกติข้างต้นทั้งหมดหายไป แสดงว่าคุณทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าโมดูลจุดระเบิดคืออะไรและจะเปลี่ยนด้วยตนเองได้อย่างไร สุดท้ายนี้ เราทราบว่าเมื่อทำการเชื่อมต่อ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าวงจรสายไฟทั้งหมดเชื่อมต่ออย่างถูกต้องตั้งแต่เมื่อใด ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยจะไม่สามารถรับประกันการทำงานของส่วนต่างๆ ของระบบนี้ได้

โมดูลจุดระเบิดเป็นหน่วยที่ค่อนข้างเสถียรและปัญหาเกิดขึ้นค่อนข้างน้อย

สัญญาณลักษณะโดยคุณสามารถเข้าใจได้ว่าอุปกรณ์ล้มเหลวมีดังต่อไปนี้:

• การขาดงานโดยสมบูรณ์หรือความเร็ว "ลอยตัว" หน่วยพลังงานบน ;
• ปัญหาเกี่ยวกับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ - มีเพียงสองในสี่เท่านั้นที่ทำงาน: 1-4 หรือ 2-3;
• สูญเสียแรงฉุดเมื่อเร่งความเร็วรถ
• ไฟแสดงสถานะ “CheckEngine” จะสว่างขึ้น

จากบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีสตาร์ทเครื่องที่บ้าน วิธีซ่อมแซมและเปลี่ยน และเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้

วัตถุประสงค์ของโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114

โมดูลจุดระเบิดมีความซับซ้อน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำหน้าที่แปลงไฟฟ้าที่มาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้เป็นกระแส (30 กิโลวัตต์) และกระจายระหว่างหัวเทียน

หน่วยนี้สร้างประกายไฟให้กับหัวเทียนสองตัวซึ่งเชื่อมต่อกับกระบอกสูบของชุดจ่ายไฟไปยังหัวเทียน 1 และ 4 ของกระบอกสูบ - หัวเทียนที่ไม่ได้ใช้งานไปยังหัวเทียน 2 และ 3 - อันที่ใช้งานได้ ระยะเวลาการจ่ายประกายไฟคำนวณโดยการควบคุมออนบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ครั้งที่สิบสี่ โดยเกิดขึ้นเมื่อจังหวะการจุดระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบเปิดอยู่

ตัวอุปกรณ์เองสำหรับการทำงานปกติที่โมดูลต้องการ อาหารคงที่กำลังไฟ 12 โวลต์

หน่วยประกอบด้วยหม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูง 2 ตัวซึ่งแต่ละอันเชื่อมต่อกับบล็อก การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และ VP (สายไฟฟ้าแรงสูง) ขนาดตัวเครื่องค่อนข้างกะทัดรัด - 11 * 11.7 * 7 เซนติเมตร น้ำหนัก 1.32 กิโลกรัม

ราคาของอุปกรณ์แตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,500 ถึง 3,000 รูเบิล ในระดับต่ำสุด หมวดหมู่ราคามีการนำเสนอผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิต OEM จีนซึ่งมีอายุการใช้งานที่ไม่สามารถคาดเดาได้ - สามารถทำงานได้หลายแสนกิโลเมตรโดยไม่มีการชำรุดหรือเริ่มทำงานเพียงไม่กี่เดือนหลังจากการซื้อ

คำวิจารณ์จากเจ้าของรายการที่สิบสี่แสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้และทนทานที่สุดมาจาก Bosch ตัวเลือกที่ดี– BoschM7.9.7 ซึ่งเหมาะสำหรับ VAZ 2115 ด้วย

เทคโนโลยีการตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด

ใน ศูนย์บริการและที่สถานีบริการจะมีการตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด อุปกรณ์พิเศษ– ออสซิลโลสโคป แต่เราให้คุณมากกว่านั้น เทคโนโลยีที่เรียบง่ายโดยให้ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน

ตรวจสอบโดยใช้เครื่องทดสอบทั่วไป (หลอดไฟ 12 โวลต์) และมัลติมิเตอร์ - อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดซึ่งสามารถหาซื้อได้ที่ร้านขายรถยนต์ในราคา 300-500 รูเบิล

ก่อนดำเนินการกับอุปกรณ์จำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์และสายไฟที่เครื่องเชื่อมต่อกับหัวเทียนและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ฟิวส์ได้รับการตรวจสอบดังนี้:

1. ถอดบล็อกสายไฟออก
2. เราติดตั้งขั้วต่อมัลติมิเตอร์หนึ่งขั้วบนหน้าสัมผัส "A" ส่วนที่สอง - บนพื้นเครื่องยนต์

หากฟิวส์ทำงานปกติ ผู้ทดสอบจะแสดงแรงดันไฟฟ้า 12 V หากแรงดันไฟฟ้าสูงหรือต่ำเกินไป จะต้องเปลี่ยนฟิวส์

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟของเครื่องคือการใช้ชุดควบคุม - เราเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับหน้าสัมผัส "A" และ "B" และเริ่มต้นที่สิบสี่ เมื่อสตาร์ทเตอร์เปิดอยู่ไฟควรจะสว่างขึ้นมิฉะนั้นจำเป็นต้องค้นหาปัญหาในวงจรของหน้าสัมผัส "A" ซึ่งอาจเกิดการแตกหักได้

การตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์ต้องใช้อุปกรณ์ที่สามารถทำหน้าที่ของโอห์มมิเตอร์ได้ เราใส่ตัวทดสอบเข้าไป โหมดนี้ทำงานและเชื่อมต่อเทอร์มินัลเข้ากับ สายไฟฟ้าแรงสูงไปที่กระบอกสูบที่หนึ่งและสี่ จากนั้นเราจะตรวจสอบกระบอกสูบที่สองและสามในลักษณะเดียวกัน หากโมดูลทำงานปกติ ผู้ทดสอบจะแสดงความต้านทาน 5.2-5.5 โอห์ม

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีเพียง VAZ 2114 1.5L ตัวแรกเท่านั้นที่ติดตั้งโมดูลในขณะที่อันที่สิบสี่สมัยใหม่นั้นผลิตด้วย อันที่จริงนี่เป็นโมดูลเดียวกันในกรณีที่ไม่มีสวิตช์ (ถูกย้ายดังนั้นการตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด VAZ 2114 จึงดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีที่คล้ายกัน

เราดำเนินการเปลี่ยนสินค้าด้วยมือของเราเอง

การจุดระเบิดครั้งที่สิบสี่เป็นงานที่น่าสงสัยเนื่องจากเมื่ออุปกรณ์ล้มเหลวอุปกรณ์จะยังคง "ทำให้คุณพอใจ" ต่อไปในอนาคตดังนั้นจึงง่ายกว่ามากในการติดตั้งหน่วยใหม่ที่ใช้งานได้ตามปกติ ยิ่งกว่านั้นการซ่อมแซมเครื่องด้วยมือของคุณเองทั้งหมดเป็นไปไม่ได้ - คุณจะต้องไปที่สถานีบริการ

การถอดโมดูลจุดระเบิดดำเนินการดังนี้:

1. ถอดขั้ว “-” ออกจากแบตเตอรี่
2. คลายเกลียวปลายหัวเทียน
3. ปลดบล็อกออกจากสายไฟโมดูล LV
4. เราถอดสายไฟแรงสูงออก - คุณเพียงแค่ต้องถอดสายไฟออกจากขั้วต่อพิเศษ
5. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตัวยึดที่ยึดยูนิตไว้บนข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ที่สิบสี่
6. เรารื้อชุดประกอบพร้อมกับวงเล็บ
7. ถอดอุปกรณ์ออกจากโครงยึด

ในการทำทุกอย่างด้วยตัวเอง คุณจะต้องมีคีย์ 13 และ 17 ไขควง และชุดประแจหกเหลี่ยม เมื่อรู้วิธีจุดระเบิดจะใช้เวลา 1-2 ชั่วโมงในการระบุข้อผิดพลาดและเปลี่ยนเครื่องหากจำเป็น

ในการหาวิธีตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดในวันที่สิบสี่คุณต้องเข้าใจโดยทั่วไปว่าโมดูลจุดระเบิดส่งผลกระทบอย่างไรและเหตุใดการทำงานที่ไร้ที่ติจึงมีความสำคัญมาก เห็นได้ชัดว่าหน่วยนี้มีความซับซ้อนในการออกแบบ เป็นการผสมผสานระหว่างไฟฟ้าและเทคโนโลยีในความหมายที่แท้จริงของคำนี้ อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบเพื่อสร้างกระแสไฟฟ้าแรงสูงเพียงพอ ซึ่งจากนั้นจะถูกส่งไปยังหัวเทียน กระแสนี้เป็นพื้นฐานของการจุดระเบิดด้วย การทำงานที่ยากลำบากโมดูล, น้ำมันเชื้อเพลิงไหม้, เครื่องยนต์เริ่มทำงาน, รถเริ่มเคลื่อนที่ อุปกรณ์ดังกล่าวบน VAZ มีสองประเภท: มาพร้อมกับคอยล์ที่กระแสไหลผ่าน แยกสำหรับหัวเทียนแต่ละอัน และมีอีกอันหนึ่งสำหรับหัวเทียนคู่หนึ่ง - อันที่บล็อก เมื่อวันที่สิบสี่ ปีที่ผ่านมาพวกเขากำหนดประเภทบล็อกไว้แล้ว และคอยล์ดังกล่าวซึ่งกระจายประกายไฟไปยังหัวเทียนสองสามหัวในคราวเดียวประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• ขั้วไฟฟ้าแรงต่ำ
• สายบีบี
• แกนกลาง
• คดเคี้ยว - ระดับประถมศึกษาและมัธยมศึกษา

คอยล์ที่กระจายประกายไฟไปยังหัวเทียนทั้ง 4 หัวมีความแตกต่างจากคอยล์บล็อกตรงที่สายไฟระเบิดจะออกทางหน้าสัมผัสสปริง อย่างไรก็ตาม บล็อกนั้นตรวจสอบได้ง่ายกว่า ถอดและใส่กลับได้ง่ายกว่า โดยวิธีการนี้หน่วยมีน้ำหนักประมาณหนึ่งกิโลกรัมครึ่งและขนาดก็ไม่ใหญ่นัก - 11 x 11 x 7 ซม.

นั่นคือทั้งหมดที่คุณต้องรู้ก่อนตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดใน VAZ 2114 แน่นอนว่าเป็นการดีที่จะเข้าใจระบบปัญหามาตรฐานที่เกิดขึ้นกับโมดูลด้วย แต่ในความเป็นจริงเมื่อเครื่องยนต์ดับหรือแผงลอยรถ เมื่อไม่ได้ใช้งาน สิ่งนี้สามารถเป็นอะไรก็ได้ รวมถึงโมดูลด้วย ดังนั้นการตรวจสอบจะไม่ฟุ่มเฟือย

หลายคนเชื่อว่าสายไฟระเบิดและโมดูลหรือส่วนอื่น ๆ ที่ขึ้นอยู่กับพวกมันนั้นเป็นคนละสิ่งกัน และหากวัตถุระเบิดลอยขึ้นมา จะไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับโมดูล ความคิดเห็นไม่ถูกต้อง หากสายไฟไม่เป็นระเบียบ กระแสไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้นและไหลในรูปแบบที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจนำไปสู่ประกายไฟและความเหนื่อยหน่ายของโมดูลจุดระเบิดที่ไม่ถูกต้อง

วิธีการตรวจสอบ?

การตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114 เริ่มต้นด้วยการเตรียมอุปกรณ์และนักวินิจฉัยที่ดีที่สุดในกรณีนี้คืออุปกรณ์สำหรับตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดเช่นออสซิลโลสโคป น่าเสียดายที่ไม่ใช่คนขับชาวรัสเซียทุกคนที่มีความคิดว่ามันคืออะไรไม่ต้องพูดถึงความสามารถในการใช้งาน ดังนั้นเราจึงมุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคปลายทางและใช้วิธีการที่มีอยู่:

• หลอดไฟ 12 โวลต์หรือการควบคุมในสำนวนทั่วไป
• เครื่องทดสอบสามารถซื้อเพนนีได้ที่ร้านขายอะไหล่

ก่อนที่จะสัมผัสโมดูล ให้ใส่ใจกับชิ้นส่วนที่มาพร้อมกัน เราเริ่มต้นด้วยบล็อกสายไฟมันคุ้มค่าที่จะถอดออกและตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า ในการดำเนินการนี้ เราจะซ่อมเทอร์มินัลผู้ทดสอบที่หน้าสัมผัส A และโยนอีกอันหนึ่งลงบนพื้นสไลเดอร์ แรงดันไฟฟ้าปกติเท่ากับ 12 V หากไม่มีแสดงว่าปัญหาอยู่ที่ฟิวส์อย่างชัดเจน มันเป็นเรื่องที่แตกต่างกับเขา ถัดไปตามสายไฟ: เราโยนเทอร์มินัลเครื่องทดสอบไปที่หน้าสัมผัสทั้ง A และ B เราเริ่มต้นสตาร์ทเตอร์เริ่มทำงานตัวบ่งชี้การควบคุมควรกะพริบในอุดมคติ หากไม่เกิดขึ้น แสดงว่าปัญหาอยู่ที่วงจรหน้าสัมผัส A ขาด

ตอนนี้ตรงไปยังโมดูลจุดระเบิด มีหลายทางเลือกในการวินิจฉัย:

1. การวินิจฉัยที่ง่ายที่สุดประเภทหนึ่งคือการเปลี่ยนหน่วยที่ไม่ทำงานด้วยหน่วยที่ใช้งานได้ แน่นอนว่าคุณต้องมี "ผู้บริจาค" เพื่อสิ่งนี้ เราเปลี่ยนมัน ดูมัน และสรุปผล สิ่งเดียวที่อาจเป็นอุปสรรคได้คือคุณต้องมียูนิตที่เหมือนกัน นั่นคือ เพื่อนที่มีรถคันเดียวกันในปีเดียวกันกับคุณ เนื่องจากสำหรับเครื่องยนต์ 1.5 นั้นเป็นโมดูลที่ใช้และสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 จะใช้เฉพาะคอยล์เท่านั้น และจำไว้เกี่ยวกับสายไฟที่ใช้งานได้หากพวกมันบินโมดูลก็จะโค้งงอเพราะพวกมัน อีกครั้ง การตรวจสอบผู้ติดต่อ BB เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
2. คุณสามารถทำได้แตกต่างออกไป - ย้ายชุดจุดระเบิด หมายความว่าอย่างไร: คุณต้องเขย่าบล็อกด้วยผู้ติดต่อจากนั้นจึงกดโมดูลแล้วเขย่า ในขณะนี้ เครื่องยนต์จะต้องทำงานอยู่ เนื่องจากการกระทำทั้งหมดนี้จำเป็นเพื่อดูว่าการทำงานของเครื่องยนต์จะยังคงไร้ที่ติหรือไม่เมื่อเดินโซเซ ถ้าไม่เช่นนั้นให้ลองดูสายไฟอีกครั้ง
3. อีกวิธีหนึ่ง: ใส่ผู้ทดสอบเข้าไป สภาพการทำงานโอห์มมิเตอร์. เราวัดความต้านทานของสายไฟที่ระเบิดไปยังกระบอกสูบ 1 และ 4 จากนั้น - ถึง 2 และ 3 ความต้านทานปกติจะอยู่ที่ 5.2 ถึง 5.5 โอห์ม

สิ่งสำคัญ: โมดูลจุดระเบิดมักไม่สามารถซ่อมแซมได้ หรือซ่อมไม่คุ้ม ซื้อใหม่และติดตั้งง่ายกว่า

คุณสามารถซื้อโมดูลจุดระเบิดสำหรับ VAZ 2114 ได้ทุกที่ทุกเวลาราคาไม่สูงมากนักตั้งแต่ 2,000 ถึง 4,000,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับภูมิภาคและคุณภาพของหน่วย (ผู้ผลิตใหม่หรือมือสอง) แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะสับสนอย่าลืมดูข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของโมดูลจุดระเบิด

หากคุณยังคงสงสัย ความแข็งแกร่งของตัวเอง– ประตูบริการเปิดอยู่เสมอสำหรับคุณ นอกจากนี้โมดูลจุดระเบิดยังสามารถผลิตได้ทั้งในประเทศและต่างประเทศ แต่ไม่ว่ามันจะฟังดูแปลกแค่ไหนช่างที่ผ่านการรับรองมักจะใช้เทคนิคข้างต้นทั้งหมดสำหรับกระบวนการนี้ เพราะเขารู้วิธีตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดใน VAZ 2114 ด้วยข้อยกเว้นที่หายากคุณสามารถค้นหาใครบางคนใน บริการที่จะใช้ออสซิลโลสโคป ดังนั้นลองขี่ดูสักครั้งดูว่ากำลังทำอะไรอยู่ อย่างน้อยก็ได้รับประโยชน์จากเวลาและเงินที่ใช้ไป - ตัวอย่างที่ชัดเจนสำหรับการวินิจฉัยโรงรถที่เป็นอิสระ

มีการติดตั้ง VAZ-2110 ในเวลาต่างกัน เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันทั้งคาบูเรเตอร์และหัวฉีด อย่างไรก็ตามไม่ว่าระบบไฟฟ้าประเภทใดและจำนวนวาล์ว (8 หรือ 16) เครื่องยนต์ทั้งหมดจะประกอบกันที่ฐานหน่วยของเครื่องยนต์เก่า 21083 และ 21093 เครื่องยนต์ที่ก้าวหน้าที่สุดคือ 16 วาล์ว 1.6 ลิตร เครื่องยนต์ VAZ 21124 กำลัง 89 แรงม้า วันนี้เราจะมาสัมผัสกับโมดูลจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 2111 และ 21114 (1.6 ลิตร) ตรวจสอบประสิทธิภาพและค้นหา ทดแทนที่เหมาะสมโมดูลล้มเหลว

เวอร์ชันของโมดูลบน 8 วาล์ว VAZ-2110

สิบอันดับแรกนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 8 วาล์วสองตัวที่มีขนาดต่างกัน - 1.5 (2111) และ 1.6 ลิตร (21114) โมดูลจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้แตกต่างกัน

• เครื่องยนต์หนึ่งลิตรครึ่ง มีโมดูลที่มีหมายเลขบทความ 2112-3705010
• และปริมาตรของเครื่องยนต์ 1600 ก้อนติดตั้งโมดูล 2111-3705010

โมดูลสำหรับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรมีราคาประมาณ 1,500-2100 และโมดูลที่สองมีราคาถูกกว่า 500 รูเบิล

อันไหนดีกว่ากัน?

อุปกรณ์ SOATE ที่ผลิตใน Stary Oskol ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นโมดูลจุดระเบิดที่น่าเชื่อถือที่สุด

โครงสร้างโมดูล

โมดูลประกอบด้วยคอยล์จุดระเบิดสองตัวและสวิตช์สวิตช์ไฟฟ้าแรงสูงสองตัว

ภายในโมดูลจะมีบอร์ดที่มีส่วนประกอบวิทยุและคอยล์จุดระเบิดที่เต็มไปด้วยสารประกอบ

ขดลวดสร้างพัลส์ไฟฟ้าแรงสูง และเป็นหม้อแปลงธรรมดาที่มีขดลวดสองเส้น หลัก (แรงดันไฟฟ้าเหนี่ยวนำประมาณ 500 V) และรอง (แรงดันไฟฟ้าเหนี่ยวนำอย่างน้อย 20 kV) ทั้งหมดนี้ประกอบอยู่ในตัวเรือนเดียวซึ่งมีขั้วต่อสำหรับสายสัญญาณ (จากชุดควบคุมเครื่องยนต์) และขั้วต่อสี่ขั้วสำหรับสายไฟฟ้าแรงสูง

แผนผังของโมดูล

โมดูลทำงานบนหลักการของประกายไฟขณะเดินเบา โดยจะกระจายประกายไฟเป็นคู่ไปยังกระบอกสูบ 1-4 และ 2-3 ตามแรงกระตุ้นที่ส่งจาก ECU

ความผิดปกติของโมดูลจุดระเบิดใน VAZ-2110 การวินิจฉัยแบบ DIY

ภารกิจหลักของโมดูลคือการกระจายประกายไฟคุณภาพสูงเพียงพอที่จะจุดชนวนส่วนผสมที่ใช้งานได้

หากไม่เกิดขึ้น ปัญหาจะเริ่มต้นที่มอเตอร์:

• พลังงานตก;
• ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสูง
• ความล้มเหลวระหว่างการเร่งความเร็ว
• ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร
• เครื่องยนต์ขัดข้องเมื่อสตาร์ท

สัญญาณ

• ถ้า หนึ่งในคอยล์โมดูลล้มเหลวโดยสิ้นเชิง สองกระบอกสูบไม่ทำงาน - สิ่งนี้มองเห็นได้ชัดเจนแม้ด้วยตาเปล่า - เครื่องยนต์มีไข้ขณะเดินเบา การสตาร์ททำได้ยาก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเสียดฟ้า สูญเสียไดนามิก
• หากต้องการยกเว้นส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดของระบบจุดระเบิด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวเทียนอยู่ในสภาพใช้งานได้- ในการดำเนินการนี้ ให้คลายเกลียวออกและตรวจสอบประกายไฟบนหัวเทียนแต่ละอันโดยสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ และวางหัวเทียนด้วยสายไฟฟ้าแรงสูงบนศีรษะเพื่อให้ตัวหัวเทียน (ส่วนที่เป็นเกลียว) สัมผัสกัน มวลเครื่องยนต์ หากไม่มีประกายไฟหรือไฟอ่อน ให้เปลี่ยนหัวเทียนด้วยหัวเทียนที่รู้ว่าใช้งานได้
• หากสิ่งนี้ไม่นำไปสู่สิ่งใด ตรวจสอบสายไฟฟ้าแรงสูง - ดังนั้นเราจะแยกหัวเทียน ฝาครอบ และสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากรายการองค์ประกอบที่ไม่ทำงาน ต่อไปเราจะตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด

จะตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดได้อย่างไร?

1. ก่อนอื่น เราตรวจสอบตัวโมดูลอย่างระมัดระวัง ไม่ควรมีเศษ รอยไหม้ หรือรอยแตกบนพื้นผิว โมดูลที่มีเคสที่เสียหายจะถูกเปลี่ยนโดยไม่ต้องยุ่งยากใดๆ
2. หากประกายไฟไม่เสถียรเฉพาะในกระบอกสูบ 1-4 หรือ 2-3 คอยล์โมดูลตัวใดตัวหนึ่งอาจเสียหาย ไม่ว่าในกรณีใดเราจะทำการตรวจสอบอุปกรณ์อย่างครอบคลุม สำหรับสิ่งนี้เราจะต้อง มัลติมิเตอร์ปกติ .

มัลติมิเตอร์สำหรับตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด

ขั้นตอนการวินิจฉัย

ขั้นตอนการวินิจฉัยอาจเป็นดังนี้:

1. ปลดขั้วต่อด้วยสายสัญญาณออกจากโมดูล

   

   ถอดขั้วต่อออกจากโมดูลโดยเลื่อนตัวล็อคเล็กน้อยแล้วดึงสายไฟ

2. เปิดสวิตช์กุญแจและตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อ 15 (ตรงกลาง) ของบล็อกสายควบคุม แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดคือ 12 V แรงดันไฟฟ้าตกหรือไม่มีเมื่อชาร์จแบตเตอรี่แสดงว่าชุดควบคุมเครื่องยนต์ไม่ได้จ่ายไฟให้กับโมดูล ซึ่งหมายความว่าเหตุผลอยู่ที่ ECU

   

   เราตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าระหว่างพิน 15 และกราวด์ของบล็อก

3. เราถอดสายไฟแรงสูงออกคลายเกลียวบอทสำหรับติดตั้งโมดูลแล้วถอดออก
4. เราตรวจสอบความต้านทานของขดลวดปฐมภูมิของขดลวด - ให้มัลติมิเตอร์อยู่ในโหมดการวัดความต้านทานและอ่านค่าจากขั้วขวาสุดและขั้วกลางจากนั้นจากขั้วซ้ายสุดและขั้วกลาง ความต้านทานเล็กน้อยของขดลวดปฐมภูมิคือประมาณ 0.5 โอห์ม

   

   โครงการตรวจสอบขดลวดปฐมภูมิ

5. เราวัดความต้านทานของขดลวดทุติยภูมิระหว่างขั้ว 1-4 และ 2-3 สายไฟฟ้าแรงสูง ที่กำหนด - 5.4 kOhm หากค่าที่อ่านได้ไม่ตรงกับค่าที่กำหนด แสดงว่าคอยล์ทำงานไม่ถูกต้อง

   

   โครงการตรวจสอบขดลวดทุติยภูมิ

6. ตรวจสอบโมดูลว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรหรือไม่ ในการดำเนินการนี้ ให้ติดตั้งโพรบทดสอบหนึ่งตัวบนพินกลาง 15 ซึ่งเป็นพินตัวที่สองบนตัวเครื่องโลหะ อุปกรณ์ควรแสดงว่าไม่มีการลัดวงจร (หนึ่งหรืออนันต์) มิฉะนั้นขดลวดอันใดอันหนึ่งลัดวงจรเข้ากับตัวเครื่อง

   

   โครงการตรวจสอบโมดูลไฟฟ้าลัดวงจร

ข้อผิดพลาด

นอกจากนี้ยังสามารถระบุความผิดปกติของโมดูลได้โดยใช้เครื่องสแกนข้อผิดพลาด รหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับโมดูลคือ:

• R-3000, R-3001, R-3002, R-3003 และ R-3004 - ช่องว่างในการเกิดประกายไฟ, ตัวโมดูลเอง, หัวเทียน, สายไฟฟ้าแรงสูงหรือ ECU อาจถูกตำหนิ;
• R-0351- คอยล์กระบอกสูบ 1-4 ไม่ทำงาน
• R-0352- คอยล์ 2-3 สูบไม่ทำงาน

การอ่านค่าของสแกนเนอร์ยังไม่ได้บ่งบอกถึงปัญหากับตัวโมดูลเอง

อาจเป็นไปได้ว่าหัวเทียนไม่ทำงานหรือสายไฟแรงสูงขาด แต่หากเราวินิจฉัยในตอนแรก ข้อผิดพลาดนั้นอยู่ที่โมดูลจุดระเบิดทั้งหมด ในกรณีนี้เราสามารถซ่อมเองหรือซื้อใหม่ได้เร็วกว่า ง่ายกว่า และรับประกันครับ การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องระบบจุดระเบิด ขอให้ทุกคนโชคดี มีประกายไฟที่แข็งแกร่งและถนนที่ดี!

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์