ก่อนที่จะซื้อรถยนต์มือสอง คุณต้องตรวจสอบชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อดูความสามารถในการซ่อมบำรุง ตั้งแต่ตัวถังและภายใน ไปจนถึงเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ หากท่านชื่นชอบรถที่มี เกียร์อัตโนมัติจากนั้นเมื่อตรวจสอบแล้วจะต้องได้รับ ความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากอุปกรณ์นั้น "ไม่แน่นอน" และมีราคาแพง หากระบบเกียร์อัตโนมัติพัง ไม่ใช่ว่าช่างทุกคนจะรับซ่อม อุปกรณ์ที่ซับซ้อนเป็นการง่ายกว่าในการซ่อมเกียร์ธรรมดาหลายเกียร์มากกว่าเกียร์อัตโนมัติตัวเดียว แม้หลังจากการวินิจฉัยคุณภาพสูงแล้ว การทำงานของมันก็ยังคงเป็นปัญหาอยู่ เนื่องจากไม่สามารถบรรลุการประกอบมาตรฐานที่คล้ายกันได้อีกต่อไป เม็ดทรายหรือเศษเล็กเศษน้อยที่เข้าไปในชิ้นส่วนอาจทำให้ระบบล้มเหลวซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ซื้อรถ

เกียร์อัตโนมัติเปรียบเสมือนจุดอ่อนของรถยนต์ ในด้านหนึ่ง เชื่อถือได้ในการใช้งาน ในทางกลับกัน การออกแบบมีความซับซ้อน การดูแลที่เหมาะสมและการจัดการที่ละเอียดอ่อน ด้วยการทำงานที่ดีโดยไม่ลื่นไถลในหิมะและโคลน เกียร์อัตโนมัติจึงสามารถใช้งานได้ดีมานานหลายทศวรรษ แต่เมื่อซื้อรถยนต์มือสองไม่มีการรับประกันว่าเจ้าของเดิมจะไม่ทำให้เครื่องนี้ร้อนเกินไป ความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดเกิดจากความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นก่อนที่คุณจะซื้อรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ดังกล่าวจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างละเอียด ผู้ขับขี่หลายคนที่รู้ถึงความซับซ้อนทั้งหมด ชอบที่จะละทิ้งเกียร์อัตโนมัติที่ใช้แล้วและซื้อเกียร์ธรรมดา เนื่องจากการทดสอบทั้งหมดมาจากการทดสอบซ้ำ ๆ เพื่อการ เปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น ตรวจสอบน้ำมัน และฟังเสียงรบกวน

หากคุณไม่เข้าใจอะไรเกี่ยวกับอุปกรณ์ ดังนั้นเพื่อประเมินสภาพของยานพาหนะอย่างเป็นกลาง การใช้บริการของมืออาชีพจึงมีเหตุผล หากคุณมีความคิดเกี่ยวกับระบบ คุณต้องเริ่มตรวจสอบโดยชี้แจงข้อมูลเกี่ยวกับรถและเจ้าของเดิม เมื่อซื้อรถยนต์ไม่ได้มาจากตัวแทนจำหน่าย แต่มาจากเจ้าของ ขอแนะนำให้ถามคำถาม:

การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติด้วยสายตา

การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติเมื่อซื้อเป็นเรื่องง่ายหากคุณรู้ว่าต้องตรวจสอบอะไร เนื่องจากสภาพของเกียร์อัตโนมัติขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของประเภทและคุณภาพของน้ำมันเป็นอย่างมาก คุณจึงต้องเริ่มการตรวจสอบด้วยวิธีนี้ การตรวจสอบระบบจะเกิดขึ้นเฉพาะในช่วงกลางวันในสภาพอากาศแห้ง ขั้นแรก ตรวจสอบพื้นที่ใต้ฝากระโปรง ไม่ควรมีรอยรั่วหรือสิ่งสกปรกบนกล่อง คุณสามารถทำเครื่องหมายในช่องด้วยสายตาจากด้านล่างได้ ต่อไปเรามาดูการตรวจสอบน้ำมันกันดีกว่าไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่:

1. ตัวเลือกถูกตั้งค่าไปที่ตำแหน่ง "สวน".
2. เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยความเร็วรอบเดินเบาและปล่อยให้เดินเครื่องได้ระยะหนึ่ง
3. พวกเขาดับเครื่องยนต์และนำก้านวัดน้ำมันออกจากชุดเกียร์ เช็ดด้วยผ้าเช็ดปาก แล้วจุ่มกลับเข้าไปในถัง
4. จากนั้นนำออกมาอีกครั้งแล้วเช็ดน้ำมันออกจากก้านวัดด้วยกระดาษธรรมดา
5. น้ำมันควรมีความหนาสม่ำเสมอ มีสีแดงหรือน้ำตาล และไม่มีกลิ่นไหม้ เมื่อไฟของเหลวเป็นสีดำและมีกลิ่นไหม้แสดงว่าเกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ
6. พวกเขายังตรวจดูว่ามีอนุภาคและสิ่งสกปรกจากโลกอื่นอยู่ในชั้นน้ำมันหรือไม่ หากไม่มีสะเก็ดโลหะทุกอย่างก็เรียบร้อย
7. พวกเขายังตรวจสอบระดับน้ำมันด้วย: บนก้านวัดน้ำมันควรอยู่ภายในเครื่องหมาย HOT หากกล่องอุ่นเครื่อง และระหว่างเครื่องหมาย COOL หากรถเย็น

การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติในไดนามิก

มีกระปุกเกียร์หลายรุ่นที่ไม่มีก้านวัดน้ำมัน ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตรวจสอบสภาพน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง ในกรณีนี้คำตอบเดียวสำหรับคำถาม: วิธีตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติเพื่อการบริการเมื่อซื้อรถยนต์คือการทดลองขับ ทุกสิ่งทุกอย่างควรได้รับความไว้วางใจให้กับศูนย์บริการรถยนต์

ทดสอบการทำงาน

ลำดับการกระทำที่เกียร์อัตโนมัติต้องตอบสนองทันที ขั้นแรกเราตรวจสอบอุปกรณ์ ไม่ได้ใช้งาน:

1. มาสตาร์ทเครื่องยนต์กันเถอะ
2. เราตั้งค่าการส่งสัญญาณไปที่โหมด "ที่จอดรถ"มาวอร์มรถกันสักหน่อย
3. เมื่อถึง 650 รอบต่อนาที ให้บีบเบรกแล้วเปลี่ยนตัวเลือกไปที่โหมด "ขับ"- รถควรเริ่มแกว่งไปข้างหน้า
4. กลับเข้าสู่โหมดกันเถอะ ยังไม่มีข้อความ (เป็นกลาง)– กล่องควรจะปิดเอง
5. จากนั้นให้กดเบรกอีกครั้งแล้วเปิดโหมด "ย้อนกลับ"– การส่งสัญญาณควรทำงานโดยไม่ชักช้า คุณจะรู้สึกราวกับว่ารถกำลังถอยหลัง
6. ตอนนี้ขอเปลี่ยนเป็นโหมด ดี.

หากมีความล่าช้าหลายวินาทีในการเปลี่ยนโหมด แสดงว่าเกียร์อัตโนมัติมีข้อผิดพลาดที่ไหนสักแห่งและจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

ตรวจเช็คเกียร์อัตโนมัติที่สถานีบริการ

ขั้นตอนต่อไปของการตรวจสอบคือการเช็คอินจะต้องดำเนินการอย่างพิถีพิถันที่สุดโดยใส่ใจกับรายละเอียดเล็กน้อยทั้งหมด ก่อนทดลองขับ ขอแนะนำให้เลือกส่วนที่เป็นทางตรงของถนนโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง (เสาตำรวจจราจร สัญญาณไฟจราจร ฯลฯ) เพื่อให้คุณสามารถเร่งความเร็วได้อย่างต่อเนื่องถึง 100 กม./ชม. ลำดับการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติในไดนามิก:

ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เกียร์อัตโนมัติ

ส่วนที่สำคัญไม่แพ้กันในการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติคือทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เป็นปมที่ปิดผนึกอย่างแน่นหนา มีรูปร่างคล้ายโดนัท หน้าที่ของมันคือส่งองค์ประกอบที่หมุนจากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์อัตโนมัติโดยใช้กังหันสองตัวที่หมุนในน้ำมัน ดำเนินการควบคุมตรวจสอบและเพิ่มประสิทธิภาพจากกระปุกเกียร์ หน่วยคอมพิวเตอร์การจัดการ. หากมีปัญหาในระบบอัตโนมัติจะส่งสัญญาณแสดงข้อผิดพลาดหรือดับเครื่องยนต์โดยสิ้นเชิงเมื่อโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนไป ตรวจสอบว่าทอร์กคอนเวอร์เตอร์เสียหรือไม่ ระดับเครื่องกลเป็นการยากที่จะวินิจฉัยด้วยเหตุนี้คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบและตรวจสอบ คุณสามารถตรวจสอบทอร์กคอนเวอร์เตอร์เกียร์อัตโนมัติได้จากสัญญาณภายนอกเท่านั้น:

สภาพสายปรับโซลินอยด์

ระหว่างตรวจ เกียร์อัตโนมัติเกียร์เป็นสิ่งสำคัญในการประเมินสภาพของสายเคเบิลที่ควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อ องค์ประกอบของระบบนี้สามารถเสื่อมสภาพได้จากนั้นระบบส่งกำลังก็เริ่มทำงานไม่ถูกต้อง นอกจากนี้สายเคเบิลอาจอ่อนลงซึ่งสามารถระบุได้หากเกียร์อัตโนมัติเปิดที่ความเร็วต่ำหรือสูงเมื่อจำเป็น สายเคเบิลที่หลวมจะทำให้กล่องร้อนเกินไปและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น สายเคเบิลต้องไม่เพียงแต่ต้องตึงเท่านั้น แต่ยังต้องหล่อลื่นด้วย โซลินอยด์เกียร์อัตโนมัติเป็นตัวควบคุมวาล์วแบบกลไกที่เปิดและปิดช่องในแผ่นไฮดรอลิกตามสัญญาณจากชุดควบคุมเพื่อให้น้ำมันไหลผ่าน สามารถตรวจสอบโซลินอยด์เกียร์อัตโนมัติได้โดยใช้เท่านั้น อุปกรณ์วินิจฉัย- ทางที่ดีควรให้ผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการเป็นผู้ดำเนินการ

การทดสอบยานพาหนะนี้จะดำเนินการเมื่อ แหล่งภายนอกเสียง. สิ่งนี้ใช้ได้กับเพลงในวิทยุ การสนทนาที่ดัง ฯลฯ

วิธีตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติเพื่อการบริการ ขั้นตอนการตรวจสอบรถที่จอดอยู่:

1. เปิดแป้นเบรก
2. ในทุกเกียร์โดยมีดีเลย์ในแต่ละตำแหน่ง 5 วินาที ในกรณีนี้การส่งสัญญาณจะต้องทำงานอย่างรวดเร็ว อนุญาตให้มีการหน่วงเวลาอย่างน้อยหนึ่งวินาที ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีเสียงภายนอก เช่น เสียงเอี๊ยด
3. เลื่อนคันเกียร์อัตโนมัติซ้ำๆ ไปตามความเร็วทั้งหมด โดยไม่หยุดในแต่ละโหมดขณะฟังไปพร้อมๆ กัน
4. ใช้ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติสร้างชุดโหมดต่อไปนี้: D - R - D ช่วงเวลาหน่วงที่อนุญาตคือไม่เกิน 1.5 วินาที ในกรณีนี้จำเป็นต้องยกเว้นเสียงและการกระตุกจากภายนอก

ในกระบวนการตรวจสอบรถอย่างอิสระเมื่อไม่ได้ใช้งาน คุณสามารถอนุญาตได้เฉพาะการสั่นสะเทือนที่ราบรื่นและเบาเท่านั้น หากสังเกตเห็นการกระแทกอย่างรุนแรงเป็นระยะ ๆ แสดงว่าการออกแบบระบบเกียร์อัตโนมัติมีข้อบกพร่องร้ายแรง เกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้นั้นโดดเด่นด้วยการทำงานที่เงียบและเหมาะสมที่สุด

การตรวจสอบรถมือสองที่มีเกียร์อัตโนมัติขณะขับขี่

ในขั้นต่อไป รถจะถูกตรวจสอบในด้านไดนามิก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เลือกพื้นที่ราบที่ไม่มีสิ่งใดรบกวนการเร่งความเร็วต่อเนื่องที่ 100 กม./ชม. ได้ ไม่ควรมีสัญญาณไฟจราจรระหว่างทาง ทางม้าลาย, ป้อมตำรวจจราจร ฯลฯ

ชุดมาตรการในการตรวจสอบรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยโหมดการขับขี่ดังต่อไปนี้:

• การเร่งความเร็วด้วยการสตาร์ทอย่างนุ่มนวล
• การเบรกหลังจากการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว
• ลดเกียร์ลงเมื่อก้าวไปข้างหน้าอย่างอิสระ
• การตรวจสอบ Overdrive โอเวอร์ไดรฟ์

การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติในระหว่างการสตาร์ทแบบนุ่มนวลตามด้วยการเร่งความเร็ว:

1. จากตำแหน่ง P คันเกียร์อัตโนมัติจะย้ายไปที่จุด D
2. เหยียบคันเร่งที่ความเร็ว 60 กม./ชม. ในกรณีนี้ มีการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นเป็นสองเท่าโดยไม่มีการกระแทกอย่างรุนแรงจากความเร็ว I เป็นความเร็ว II และความเร็ว III
3. การเร่งความเร็วจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 90 กม./ชม. ระหว่างทางมาถึงจุดนี้เกียร์อัตโนมัติจะผ่านทุกเกียร์ ในกรณีนี้งานของผู้ซื้อคือกำจัดแรงกระแทกและ เสียงภายนอกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์
4. มาตรวัดรอบที่อ่านได้สำหรับกระปุกเกียร์ 4 สปีดที่ 95 กม./ชม. สอดคล้องกับ 3,000 รอบต่อนาที สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - 2,000 ตามลำดับ

ในขั้นตอนต่อไปของการทดสอบ รถจะถูกเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วทันทีหลังจากออกสตาร์ท ในกรณีนี้ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนไปที่โหมด D และในเวลาเดียวกันก็เหยียบคันเร่งลงกับพื้น รถที่ใช้งานได้จะสตาร์ทจากการหยุดนิ่งอย่างรวดเร็วและเร่งความเร็วได้เกือบ 6,000 รอบต่อนาที ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงที่ได้รับจะต้องเปรียบเทียบกับพารามิเตอร์ที่ผู้ผลิตประกาศ หากรถไม่เร่งความเร็วเมื่อมีการจ่ายแก๊สอาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมคลัตช์และเกียร์อัตโนมัติหรือเปลี่ยนชุดใหม่

หลังจากเร่งความเร็วรถ คุณควรลดความเร็วลงเหลือ 40 กม./ชม. แล้วเหยียบแป้นเบรกแรง ๆ - นี่คือวิธีทดสอบความสามารถในการเบรกอย่างเร่งด่วนของรถ รถควรชะลอความเร็วและหยุดอย่างเชื่อฟัง

การตรวจสอบความสามารถของเกียร์อัตโนมัติในการลดเกียร์:

• เข้าถึงความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม.
• ยกเท้าออกจากคันเร่ง
• ปล่อยให้รถแล่น;
• เกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้จะดับลงทีละขั้นตอน ในขณะที่มาตรวัดความเร็วรอบจะแสดงให้เห็นว่าตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้องลดลงอย่างไร

หากต้องการตรวจสอบฟังก์ชันโอเวอร์ไดรฟ์เกียร์อัตโนมัติ คุณต้องตั้งค่าปุ่มชื่อเดียวกันไปที่ตำแหน่ง ON ที่ความเร็ว 70 กม./ชม. เกียร์อัตโนมัติควรตอบสนองและเปลี่ยนไปใช้ทันที การส่งครั้งต่อไป- ทันทีที่ปุ่มนี้ถูกปิด เกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนไปที่ ลดเกียร์ลง- สัญญาณไฟกระพริบปรากฏขึ้น ตรวจสอบเซ็นเซอร์เครื่องยนต์บ่งบอกถึงความผิดปกติในระบบเกียร์อัตโนมัติ

วิธีการตรวจสอบที่นำเสนอมีความน่าจะเป็นในระดับสูง (อย่างน้อย 80%) ที่เกียร์อัตโนมัติและเกียร์ทั้งหมดอยู่ในสภาพดีหรือในทางตรงกันข้าม รถคันนี้มีข้อบกพร่อง

เคล็ดลับ: ในระหว่างการตรวจสภาพรถเบื้องต้นแนะนำให้ตรวจสอบล้อ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ SUV หากยางมีไว้สำหรับสภาพออฟโรดจำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของส่วนประกอบและการทำงานของเกียร์อัตโนมัติอย่างละเอียดยิ่งขึ้น

คำแนะนำ

เกียร์อัตโนมัติเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนมากซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนและซีลจำนวนมาก การสึกหรอเพียงองค์ประกอบเดียวนำไปสู่ การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องหน่วยทั้งหมด นอกจากนี้เกียร์อัตโนมัติยังไวต่อความร้อนสูงเกินไปอีกด้วย การลื่นไถลไปครึ่งชั่วโมงก็เพียงพอที่จะเผากล่องได้ ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติบ่อยกว่าเกียร์ธรรมดาและการขับโดยใช้น้ำมัน "เก่า" นั้นน่าเสียดายมากกว่า การเทน้ำมันลงในกล่องไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำมันเสียหายได้ในวันแรกของการทำงาน นอกจากนี้เครื่องจักรไม่สามารถทนต่อการซ่อมแซมได้ดีและไม่นานหลังจากนั้น ดังนั้นชาวอเมริกันและชาวยุโรปที่ใช้งานจริงจึงไม่ซ่อมกล่อง แต่เปลี่ยนชุดประกอบ
คุณควรจำไว้ว่าการซ่อมเกียร์อัตโนมัตินั้นยากมากและมีราคาแพงมาก

ก่อนตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติควรรู้จักรถก่อน สิ่งนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาและเงิน หากรถถูกใช้เพื่อเช่าหรือได้รับการซ่อมแซมหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงระบบเกียร์อัตโนมัติจะอยู่ได้ไม่นาน สิ่งเดียวกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับกล่องที่ซ่อมแซมแล้ว การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดมีปัญหา และไม่ใช่ทุกเวิร์คช็อปที่สามารถซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความพร้อมใช้งานอาจหมายถึง การสึกหรอเพิ่มขึ้นเครื่องจักรที่เกิดจากการขนส่งรถพ่วง

การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติ
ขั้นแรกควรตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องและสภาพของมันก่อน ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะต้องทำงานอยู่ที่ ความเร็วรอบเดินเบาตัวเลือกอัตโนมัติอยู่ในตำแหน่ง “จอดรถ” ก้านวัดระดับเกียร์จะถูกลบออก เช็ดด้วยผ้าสะอาดแล้วสอดกลับเข้าไป ตอนนี้คุณควรดึงก้านวัดน้ำมันออกอีกครั้ง เพื่อประเมินสภาพของน้ำมัน ให้เช็ดก้านวัดน้ำมันด้วยกระดาษสีขาว กระดาษควรมีรอยสะอาดและโปร่งใส ปราศจากโลหะหรือสิ่งแปลกปลอม น้ำมันใหม่เป็นสีแดง ไม่ใหม่อาจเป็นสีน้ำตาลแต่ไม่ดำ และไม่มีกลิ่นไหม้
โปรดทราบว่าไม่มีระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ ก้านวัดน้ำมัน- การตรวจสอบระดับและสภาพน้ำมันทำได้ที่ศูนย์เทคนิคเฉพาะทางเท่านั้น

การทดสอบเกียร์อัตโนมัติในระหว่างการเดินทาง
ความล่าช้าระหว่างช่วงเวลาของการเลือกตำแหน่งตัวเลือก "D" หรือ "R" และก่อนที่จะเปิดตำแหน่งตัวเลือกเหล่านี้เป็นสัญญาณของข้อบกพร่อง ขั้นแรกคุณควรวอร์มรถและเกียร์ในตำแหน่ง "P" (จอด) จนกระทั่งความเร็วลดลงเหลือ 600-800 ขณะถือรถให้อยู่กับที่โดยใช้แป้นเบรก ตัวเลือกจะเปลี่ยนไปที่ “D” (ขับเคลื่อน) รถควรเลือกโหมดนี้ทันทีและเริ่มพยายามดึงรถไปข้างหน้า ทุกอย่างควรจะเกิดขึ้นอย่างนุ่มนวล โดยไม่กระทบกระเทือนหรือกระแทก ถัดไปเมื่อเปลี่ยนเป็น "N" (เป็นกลาง) กล่องควรปิด ตอนนี้เมื่อคุณเปิด "R" (ถอยหลัง) เกียร์อัตโนมัติควรเปิดทันทีโดยไม่ต้องคลิกหรือเคาะ รถควรพยายามคลานถอยหลัง
ขณะเหยียบแป้นเบรกคุณควรตรวจสอบเกียร์โดยเปลี่ยนจาก "D" เป็น "R" และย้อนกลับ ไม่ควรมีการกระแทกหรือกระแทก หน่วงเวลามากกว่า 1 วินาที เมื่อคุณเปิดโหมดใด ๆ แสดงว่ากล่องชำรุดหรือแตกหัก

หากต้องการทำเครื่องหมายในช่องเพิ่มเติมขณะเดินทาง คุณจะต้องใช้ความเร็ว 50-60 กม./ชม. ต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างน้อยสองครั้งอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกหรือดีเลย์ ความจริงของการเปลี่ยนเกียร์นั้นพิจารณาจากการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของเสียงเครื่องยนต์และความเร็วที่ลดลง หากเกียร์อัตโนมัติสึกหรอมากเกินไป จะรู้สึกถึงการกระตุก ความล่าช้า หรือแรงกระแทกในขณะที่เปลี่ยนเกียร์
ที่ความเร็ว 40-50 กม./ชม. ควรเหยียบคันเร่งจนสุด เกียร์อัตโนมัติที่ทำงานอย่างเหมาะสมจะเปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำและความเร็วรอบเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น
ขึ้นอยู่กับความพร้อมในการให้บริการ โหมดโอเวอร์ไดรฟ์(ปุ่มด้านซ้ายของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติในภาษาญี่ปุ่นและ รถอเมริกัน) จะถูกตรวจสอบด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ที่ความเร็ว 60-70 กม./ชม. โหมด ON จะเปิดขึ้นโดยการกดปุ่มโอเวอร์ไดรฟ์ ควรเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหนึ่งอัน เมื่อปิดโอเวอร์ไดรฟ์ เกียร์จะเลื่อนลงหนึ่งเกียร์
ปัญหาเกียร์ลื่นมีดังนี้ เวลาเหยียบคันเร่ง ความเร็วเพิ่มขึ้นแต่ความเร็วไม่เพิ่มขึ้น

การซื้อรถมือสองเป็นศิลปะที่แท้จริงซึ่งต้องใช้ความรู้และโชคอยู่บ้าง เป็นเรื่องยากมากที่เจ้าของรถจะรายงานปัญหาทั้งหมดและบ่อยครั้งที่ตัวเขาเองไม่รู้เกี่ยวกับปัญหาเหล่านี้มากนัก

หนึ่งในส่วนประกอบที่แพงที่สุดของรถยนต์คือกระปุกเกียร์ เมื่อซื้อรถยนต์จาก อดีตเจ้าของขอแนะนำให้เกี่ยวข้องกับผู้เชี่ยวชาญที่สามารถวินิจฉัยร่างกาย เครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือน และระบบเกียร์ และอื่นๆ ได้ แต่มีบางครั้งที่ไม่สามารถตรวจสอบรถกับผู้เชี่ยวชาญได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ คนขับจะต้องวิเคราะห์ทุกยูนิตอย่างระมัดระวัง รวมถึงเกียร์อัตโนมัติด้วย ด้านล่างนี้เราจะบอกวิธีตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์มือสอง

การตรวจสอบน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

สิ่งแรกที่ต้องทำเมื่อตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติคือการดูน้ำมันเครื่องในนั้น การทดสอบน้ำมันจะต้องดำเนินการตามพารามิเตอร์สามประการ ได้แก่ ระดับ สภาพ และกลิ่น ในเวลาเดียวกัน ข้อกำหนดเบื้องต้นการทดสอบเป็นเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ก่อนดำเนินการตามขั้นตอนด้านล่าง ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และวางเกียร์ไว้ที่จอด อุ่นน้ำมันเกียร์จน อุณหภูมิในการทำงานจากนั้นดับเครื่องยนต์และดำเนินการทดสอบ:

การตรวจสอบข้างต้นมีความซับซ้อนกว่าเล็กน้อยใน “เครื่องจักรที่ไม่ต้องบำรุงรักษา” ที่ไม่มีก้านวัดน้ำมัน อย่างน้อยที่สุดคุณสามารถตรวจสอบกลิ่นน้ำมันในระบบเกียร์ดังกล่าวได้

สิ่งที่ต้องถามเจ้าของรถเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อได้ข้อสรุปสำหรับตัวคุณเองจากการทดสอบที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว คุณสามารถสื่อสารกับเจ้าของรถได้เพื่อให้แน่ใจว่าการอ่านของเขาตรงกับความเป็นจริงมากน้อยเพียงใด อย่าลืมถามผู้ขาย:

ควรจำไว้ว่าไดรเวอร์บางคนอาจไม่ทราบถึงปัญหาที่มีอยู่ในการส่งสัญญาณดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะถามเกี่ยวกับการมีข้อผิดพลาดในกล่อง เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบทุกอย่างด้วยตัวเอง

ตรวจเช็คระบบเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์

หลังจากสัมภาษณ์ผู้ขับขี่และตรวจสอบสัญญาณการสึกหรอของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแล้ว คุณต้องดูการทำงานของกระปุกเกียร์ด้วย โดยนั่งบนที่นั่งคนขับของรถแล้วทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

ข้างต้นเป็นวิธีหลักในการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติก่อนซื้อ โดยปกติแล้ว ภายใต้สภาวะที่เหมาะสม คุณจะต้องทดสอบรถยนต์ด้วยอุปกรณ์วินิจฉัยและยกขึ้นบนลิฟต์เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลจากกระปุกเกียร์

ในการเลือกรถยนต์ให้ ตลาดรองก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับเกียร์อัตโนมัติก่อน ความจริงก็คือหน่วยนี้ค่อนข้างต้องการการบำรุงรักษาและพังง่ายหากใช้ไม่ถูกต้อง

การซื้อรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติที่มีปัญหาเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างมาก การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนทดแทนอาจใช้เงินจำนวนมากและทำให้เสียเวลาอย่างมาก แต่น่าเสียดายที่ในบรรดารถมือสองที่นำเสนอ มักมีรถที่มีปัญหาในบริเวณนี้

“เกียร์อัตโนมัติ” คืออะไร

ทุกวันนี้กระปุกเกียร์สี่ประเภทแพร่หลาย:

เครื่องกล;

ซีวีที;

หุ่นยนต์;

อัตโนมัติ

บ่อยที่สุดเมื่อใช้นิพจน์ "เกียร์อัตโนมัติ" หนึ่งในสามตัวเลือกนั้นหมายถึงนอกเหนือจากกลไก ความแตกต่างที่สำคัญจากกลไกคือการไม่มีแป้นคลัตช์และจำเป็นต้องเปลี่ยนระยะกระปุกเกียร์อย่างอิสระ การกระทำทั้งหมดของผู้ขับขี่เมื่อออกตัวคือการสลับฉากไปยังโหมดเริ่มต้นการเดินทางและการเหยียบคันเร่ง การสลับสเตจหรือสเตจ "เสมือน" เกิดขึ้น โหมดอัตโนมัติโดยใช้วิธีการที่แตกต่างกัน

จำนวนตัวเลือกสำหรับตำแหน่งของตัวโยกอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของกล่องและรุ่น แต่มีหลายตัวเลือกพื้นฐานที่มีอยู่ในรถเกือบทุกคัน

1. โหมดจอดรถ (P) - กระปุกเกียร์และล้อถูกบล็อก และรถไม่สามารถหมุนได้

2. ย้อนกลับ(R) – สลับกล่องไปที่โหมดย้อนกลับ;

3. เกียร์ว่าง(N) – สอดคล้องกับโหมดแมนนวล

เกียร์อัตโนมัติใช้งานง่ายมาก คนขับไม่ต้องกังวลเรื่องการเปลี่ยนเกียร์ และการเปลี่ยนเกียร์ก็ราบรื่นและแทบจะมองไม่เห็นเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ข้อเสียเปรียบหลักคือความยากในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม มีช่างฝีมือเพียงไม่กี่คนที่สามารถซ่อมแซมเครื่องจักรคุณภาพสูงได้ และไม่ใช่ช่างฝีมือทุกคนยินดีรับงานนี้ บ่อยครั้งที่สถานีบริการแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มใหม่และไม่พยายามซ่อมแซม

การตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนที่หนึ่ง - สัมภาษณ์เจ้าของรถ

ก่อนอื่นคุณต้องถามเจ้าของรถเกี่ยวกับการใช้งานรถและการบำรุงรักษาเครื่องก่อน คุณต้องถามเกี่ยวกับคุณสมบัติการทำงานของเครื่อง ความสม่ำเสมอในการบำรุงรักษา และ งานซ่อมแซมกล่อง

สอบถามเจ้าของเกี่ยวกับคุณลักษณะการทำงาน

เราขอแนะนำให้คุณค้นหาข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับจำนวนเจ้าของรถและลักษณะเฉพาะของการใช้งาน ไม่แนะนำให้ซื้อรถยนต์ที่ทำงานเป็นแท็กซี่หรือบรรทุกสินค้าบนรถพ่วง นอกจากนี้ กระปุกเกียร์ยังรับน้ำหนักที่สำคัญเมื่อใช้รถเพื่อการล่าสัตว์ ตกปลา และอื่นๆ นันทนาการที่ใช้งานอยู่- ในกรณีที่รถมีเจ้าของเปลี่ยนหลายราย แล้วไม่มีหลักประกันว่าจะได้รับ ข้อมูลที่แท้จริงเกี่ยวกับประวัติของรถ

เกี่ยวกับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติและ สภาวะที่รุนแรงนี่เป็นคำถามที่ซับซ้อน มียานพาหนะเฉพาะสำหรับสิ่งนี้ โดยที่ส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับเงื่อนไขดังกล่าว หินอะไร รถยนต์ธรรมดาจากนั้นระบบเกียร์อัตโนมัติและโหลดวิกฤติจะไม่เข้ากัน แม้แต่การลื่นไถลในช่วงหิมะตกด้วยความพยายามที่จะออกจากกองหิมะภายในครึ่งชั่วโมงก็อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปได้ น้ำมันเกียร์ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาการส่งสัญญาณร้ายแรงได้

แบบสำรวจการบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ

มากที่สุด จุดสำคัญในการบำรุงรักษาก็คือ ทดแทนทันเวลาน้ำมันเกียร์ซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วควรใช้งานอย่างน้อย 60,000 กม. หากคุณไม่เปลี่ยนใหม่ปัญหาร้ายแรงกับกระปุกเกียร์จะเริ่มขึ้นภายใน 100,000 กิโลเมตรซึ่งจะส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

หากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้ว อย่าลืมถามถึงสาเหตุของการเปลี่ยนแปลง ระยะทางระหว่างการเปลี่ยน และเกี่ยวกับการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

เพื่อทดแทนเป็นพิเศษ น้ำมันรถยนต์ด้วยสารเติมแต่งพิเศษน้ำมันนี้จึงถูกกำหนดให้เป็น ATF เครื่องจักรหลายเครื่องได้รับการดัดแปลงให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเฉพาะที่ไซต์บริการอย่างเป็นทางการเท่านั้น (บางครั้งคุณต้องป้อนข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนลงในคอมพิวเตอร์ควบคุม) และอีกเครื่องหลัก จุดบวกหากต้องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ศูนย์บริการที่ได้รับการรับรอง คุณต้องมีใบเสร็จ สั่งงาน และอาจรวมถึงการรับประกัน

สำรวจการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ

หากคุณได้รับคำตอบที่ยืนยันสำหรับคำถามของคุณเกี่ยวกับการซ่อมเครื่องจักร การกระทำที่ดีที่สุดจะ - ปฏิเสธการซื้อ ในกรณีนี้ คุณจะซื้อหน่วยที่มีปัญหาโดยไม่ทราบคุณภาพของงานที่ดำเนินการ และความเป็นไปได้ที่จะเกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่าใส่ใจกับเอกสารการซ่อมแซมที่ให้มาและการรับประกันที่เป็นไปได้มากนักซึ่งจะไม่ช่วยให้คุณประหยัดจากการซ่อมแซมคุณภาพต่ำ

ได้รับเอฟเฟกต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงโดยการเปลี่ยนกล่องใหม่ทั้งหมด บริการอย่างเป็นทางการ- ในกรณีนี้ ให้ดำเนินการตรวจสอบขั้นตอนถัดไปอย่างใจเย็น

ขั้นตอนที่สอง - ตรวจสอบน้ำมันและการตรวจสอบภายนอกของกล่อง

การตรวจสอบเครื่องจักรด้วยภาพอย่างง่าย

แนะนำให้ทำการตรวจสอบใน เวลากลางวันซึ่งจะช่วยให้คุณตรวจสอบตัวเครื่องได้ดีขึ้น และไม่ต้องกังวลกับแสงคุณภาพสูงเพิ่มเติมอีกต่อไป แน่นอนว่าขอแนะนำให้ฝากขั้นตอนการตรวจสอบทั้งหมดไว้กับผู้เชี่ยวชาญที่สถานี การซ่อมบำรุงแต่คุณสามารถทำมันได้ดีด้วยตัวเอง

การตรวจสอบและตรวจสอบใด ๆ ดำเนินการเฉพาะกับรถที่อุ่นเครื่องเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องให้รถเดินเบาประมาณ 5 นาทีในฤดูร้อนและประมาณ 15 นาทีในฤดูหนาว

หลังจากอุ่นเครื่องโดยที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่ ให้ตรวจสอบกล่องจากด้านข้าง ห้องเครื่องยนต์และใต้ท้องรถ ไม่ควรมีน้ำมันรั่วบนกล่อง และการปนเปื้อนของตัวเครื่องไม่ควรเกินพื้นที่ทั้งหมดใต้ฝากระโปรง

เช็คน้ำมัน

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบน้ำมันเกียร์ ในขณะเดียวกันก็มีความแตกต่างหลายประการ ความจริงก็คือการส่งสัญญาณอัตโนมัตินั้นแบ่งออกเป็นประเภทที่สามารถให้บริการได้และไม่สามารถใช้งานได้ตามอัตภาพ ในเวลาเดียวกัน สามารถตรวจสอบน้ำมันในกล่องปลอดการบำรุงรักษาได้ที่สถานีบริการเท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าเจ้าของกล่องที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสามารถเชื่อได้อย่างจริงใจว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหน่วยดังกล่าว น้ำมันเกียร์ซึ่งสามารถนำไปสู่ ปัญหาร้ายแรง- ดังนั้นจงใส่ใจกับเรื่องนี้ให้ดี

ดังนั้นเมื่อตรวจสอบระบบส่งกำลัง คุณจะต้องใส่ใจกับระดับ ความสม่ำเสมอ สี และองค์ประกอบแปลกปลอมในน้ำมัน เราขอเตือนคุณว่าในกรณีของการส่งสัญญาณที่ไม่ต้องบำรุงรักษา คุณต้องติดต่อสถานีบริการ

ในกรณีอื่นๆ จะต้องมีก้านวัดพิเศษเพื่อตรวจสอบสภาพและระดับของน้ำมัน ระดับน้ำมันจะต้องอยู่ภายในค่าสูงสุดและอย่างเคร่งครัด ระดับต่ำสุด- ทั้งการขาดของเหลวในระบบส่งกำลังและของเหลวมากเกินไปเป็นอันตรายต่อกลไก

น้ำมันเกียร์ควรมีความหนาปานกลาง และไม่ควรไหลหลุดจากก้านวัดน้ำมัน นอกจากนี้สีของน้ำมันก็มีความสำคัญเช่นกันควรเป็นตั้งแต่สีแดงอ่อนไปจนถึงสีแดงเข้ม หากน้ำยามี สีน้ำตาลแต่ไม่มีสิ่งเจือปนจากต่างประเทศและโปร่งใส - นี่เป็นเงื่อนไขที่ยอมรับได้ แต่ต้องมีการเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน

ให้ความสนใจกับสิ่งเจือปนจากต่างประเทศ หากคุณพบสิ่งใด ๆ ในระหว่างการตรวจสอบหรือมีกลิ่นของของเหลวไหม้เราขอแนะนำให้คุณปฏิเสธที่จะซื้อรถ มีแนวโน้มมากที่สุดใน ในกรณีนี้,เครื่องไหม้แล้ว แผ่นแรงเสียดทานซึ่งมาแทนที่คลัตช์

ขั้นตอนที่สาม - ตรวจสอบขณะเดินทาง

ทดสอบเกียร์อัตโนมัติขณะเดินเบา

ขั้นตอนสำคัญต่อไปคือการตรวจสอบเครื่องที่ความเร็วรอบเดินเบา สิ่งนี้จะต้องทำในความเงียบเกือบสมบูรณ์เพื่อที่จะสามารถได้ยินเสียงภายนอกทั้งหมดที่เกิดจากการส่งสัญญาณ

การตรวจสอบทั้งหมดจะดำเนินการโดยเหยียบแป้นเบรก:

1. จำเป็นต้องค่อยๆ เปลี่ยนกระปุกเกียร์ไปที่โหมดทั้งหมดโดยมีความล่าช้าประมาณห้าวินาที ในกรณีนี้การส่งสัญญาณจะต้องทำงานอย่างชัดเจนและสลับโหมดโดยมีความล่าช้าสูงสุดหนึ่งวินาที ในระหว่างการสลับไม่ควรส่งเสียงที่น่าสงสัยหรือการกระแทกอย่างรุนแรง

2. การตรวจสอบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นโหมดเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดจะเปลี่ยนอย่างรวดเร็วโดยไม่ชักช้าหลายครั้ง ขณะเดียวกันก็ไม่ควรนำไปเผยแพร่ด้วย เสียงภายนอกและไม่ควรมีการกระแทก

3. การทดสอบที่ยากอีกประการหนึ่งสำหรับเกียร์อัตโนมัติคือการเปลี่ยนเกียร์ในลักษณะนี้ โครงการ D-R-D- ในสถานการณ์เช่นนี้ การสลับโหมดควรเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงสุด 1.5 วินาที และต้องไม่มีเสียงหรือการกระแทกที่น่าสงสัย

โปรดจำไว้ว่าระบบเกียร์ที่ดีจะทำงานอย่างเงียบๆ และราบรื่น ในขั้นตอนนี้ คุณต้องเชื่อความรู้สึกของตัวเอง และหากดูเหมือนว่าการส่งสัญญาณมีพฤติกรรมน่าสงสัย แสดงว่าเป็นเช่นนั้น มิฉะนั้นคุณจะไม่สามารถจับผิดสิ่งใดได้

ทดสอบเครื่องขณะเดินทาง

ตอนนี้เรามาดูส่วนหลักในการตรวจสอบรถกันดีกว่า ซึ่งไม่เพียงแต่การทำงานของเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถทั้งคันในขณะขับขี่ด้วย

สำหรับการทดสอบเหล่านี้ คุณจะต้องเลือกพื้นที่ว่างของถนน ในกรณีที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ทำให้เกิดการรบกวน นี่เป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากคุณจะต้องตรวจสอบรถในการเร่งความเร็วและหยุดรถอย่างนุ่มนวล ในการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและการหยุดกะทันหัน เข้า นั่งเงียบ ๆเมื่อลดระดับลงและเข้าสู่โหมด Overdrive

การเร่งความเร็วและการเบรกที่ราบรื่น

การตรวจสอบจะเกิดขึ้นในโหมด D ของเกียร์อัตโนมัติ หลังจากเปลี่ยนมาใช้โหมดนี้แล้ว ให้เคลื่อนรถอย่างราบรื่น เพิ่มความเร็วอย่างช้าๆ และช้าๆ ไปที่ 60 กม./ชม. ซึ่งถึงเวลานั้นคุณควรเปลี่ยนเกียร์หลาย ๆ อัน ให้ความสนใจกับการทำงานของกล่องในขณะที่เปลี่ยนไม่ควรมีการกระแทกหรือการกระโดดในเครื่องวัดวามเร็วและเสียงเกียร์ไม่ควรทำให้เกิดความสงสัย ทำเช่นเดียวกันโดยเร่งความเร็วรถไปที่ 100 กม./ชม. แล้วค่อยๆ หยุดรถ อย่าลืมตั้งใจฟังให้ดีและสังเกตพฤติกรรมที่น่าสงสัยของรถ

สตาร์ทเร็ว-เบรก

การทดสอบดำเนินการในโหมด D ก่อนสตาร์ท ให้กดคันเร่งอย่างแรง (อย่าให้พัง) ด้วยเกียร์ที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบรถจะเพิ่มความเร็วเป็น 5-6 พันต่อนาทีโดยไม่มีความล่าช้าที่ไม่จำเป็นและจะรับความเร็วด้วยไดนามิกที่ดี คุณสามารถวัดเวลาเร่งความเร็วได้ที่ 100 กม./ชม. แล้วเปรียบเทียบกับข้อมูลที่ระบุโดยผู้ผลิต และไม่ควรมีการเบี่ยงเบนที่มีนัยสำคัญจากผลลัพธ์ที่ประกาศ หลังจากนั้นคุณจะต้องลดความเร็วของรถลงเหลือประมาณ 40 กม./ชม. และเบรกอย่างแรง หากไม่มีปัญหา รถจะหยุดโดยไม่มีปัญหา และกระปุกเกียร์จะรีเซ็ตทุกขั้นตอนและจะไม่ส่งเสียงที่ไม่จำเป็น

หากรถไม่ได้รับไดนามิกที่ต้องการตั้งแต่สตาร์ท แสดงว่าคลัตช์ลื่นไถลในระบบเกียร์อัตโนมัติ ในกรณีนี้การซ่อมแซมอย่างรวดเร็วเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ค่อยๆ ลดระดับลง

ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่า เช็คนี้ซ้ำซ้อนแล้ว แต่คุณไม่ควรละเลยโอกาสในการค้นหาปัญหาในระบบเกียร์อัตโนมัติ สำหรับ การทดสอบนี้คุณต้องเร่งความเร็วรถไปที่ประมาณ 100 กม./ชม. แล้วปล่อยคันเร่ง เมื่อลดความเร็ว ขั้นตอนการส่งสัญญาณควรค่อยๆ ลดลง และไม่ควรมาพร้อมกับช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลง เสียงที่ไม่จำเป็นและแรงผลักดันที่หยาบ การลดลงควรเกิดขึ้นจนแทบจะมองไม่เห็น

เช็คโอเวอร์ไดรฟ์

หากมีฟังก์ชันอยู่ จะต้องทดสอบฟังก์ชันนั้น ฟังก์ชั่นนี้ช่วยให้คุณไปที่ เกินพิกัด- ตอนตีสี่ ขั้นตอนอัตโนมัติฟังก์ชันนี้จะมาแทนที่ความเร็วที่ห้า

ในการตรวจสอบ คุณต้องเร่งความเร็วไปที่ 60 กม./ชม. แล้วกดปุ่มเพื่อเปิดใช้งานฟังก์ชัน จากนั้นจึงเปิดและปิดเครื่อง ในขณะเดียวกันจะไม่มีอะไรน่าสงสัยเกิดขึ้นกับระบบเกียร์และไฟแสดง "" ไม่ควรติดสว่างบนแผงหน้าปัด ตรวจสอบเครื่องยนต์- มิฉะนั้น นี่จะเป็นตัวบ่งชี้ว่าเกียร์อัตโนมัติผิดปกติ

บทสรุป

การใช้ข้อมูลที่ได้รับทำให้คุณสามารถตรวจสอบรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติเพื่อหาข้อผิดพลาดได้อย่างมั่นใจ นอกจากนี้เช็คจะให้ในทางปฏิบัติ มั่นใจเต็มที่ในการซื้อ ยานพาหนะ- แต่เราต้องไม่ลืมความเป็นไปได้ในการวินิจฉัยที่สถานีบริการโดยช่างผู้มีประสบการณ์จะสามารถทดสอบรถทั้งคันได้รวดเร็วและละเอียดยิ่งขึ้นซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและให้การรับประกันมากขึ้น