รถยนต์บางคันอาจมีไฟแสดงระดับประจุแบตเตอรี่ เจ้าของรถจะต้องตรวจสอบตัวบ่งชี้นี้โดยอิสระ โดยตรวจสอบด้วยโวลต์มิเตอร์เป็นระยะ โดยก่อนหน้านี้ได้ถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์แล้ว อย่างไรก็ตามอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ธรรมดาจะช่วยให้คุณได้รับตัวบ่งชี้โดยประมาณโดยไม่ต้องออกจากร้านเสริมสวย

การเลือกวงจรและส่วนประกอบ

ออกแบบเสร็จแล้ว

โครงสร้างตัวบ่งชี้การตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดประกอบด้วยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีไฟ LED สามดวงที่ตัวเครื่อง: สีแดงสีน้ำเงินและสีเขียว การเลือกสีอาจแตกต่างกัน - สิ่งสำคัญคือเมื่อเปิดใช้งานสีใดสีหนึ่งข้อมูลที่ได้รับจะถูกตีความอย่างถูกต้อง

เนื่องจากอุปกรณ์มีขนาดเล็กคุณจึงสามารถใช้เขียงหั่นขนมธรรมดาได้ เลือกวงจรอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุดไว้ล่วงหน้า คุณสามารถค้นหาได้หลายรุ่น แต่ตัวบ่งชี้การชาร์จแบตเตอรี่เวอร์ชันที่ใช้กันทั่วไปและใช้งานได้มากที่สุดจะแสดงในรูป

แผนผังของบอร์ดและส่วนประกอบต่างๆ

ก่อนติดตั้งส่วนประกอบ จำเป็นต้องจัดเรียงส่วนประกอบเหล่านั้นบนแผงวงจรพิมพ์ตามแผนภาพ หลังจากนี้คุณสามารถตัดให้ได้ขนาดที่ต้องการได้ สิ่งสำคัญคือตัวบ่งชี้จะต้องมีขนาดน้อยที่สุด หากคุณวางแผนที่จะติดตั้งในตัวเครื่องคุณควรคำนึงถึงขนาดภายในด้วย

วงจรนี้ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีแรงดันไฟฟ้าเครือข่ายตั้งแต่ 6 ถึง 14 V สำหรับค่าอื่น ๆ ของพารามิเตอร์นี้ต้องเปลี่ยนคุณสมบัติของส่วนประกอบ รายการของพวกเขาแสดงอยู่ในตาราง

สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือวงจรแสดงระดับประจุแบตเตอรี่ไม่มีทรานซิสเตอร์ ไมโครวงจร หรือซีเนอร์ไดโอด เฉพาะไฟ LED และตัวต้านทานที่เชื่อมต่อในลักษณะที่ระบุระดับแรงดันไฟฟ้าที่ให้มา
วงจรตัวบ่งชี้

การทำงานของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าเปิดเริ่มต้นของ LED LED ใด ๆ ที่เป็นอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ที่มีจุด จำกัด แรงดันไฟฟ้าซึ่งเกินกว่าที่จะเริ่มทำงาน (ส่องแสง) ต่างจากหลอดไส้ซึ่งมีลักษณะแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงเกือบเป็นเส้นตรง LED อยู่ใกล้กับคุณลักษณะของซีเนอร์ไดโอดมากโดยมีความชันของกระแสแหลมคมเมื่อแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น
หากคุณเชื่อมต่อ LED ในวงจรแบบอนุกรมด้วยตัวต้านทาน LED แต่ละตัวจะเริ่มเปิดหลังจากแรงดันไฟฟ้าเกินผลรวมของ LED ในวงจรสำหรับแต่ละส่วนของวงจรแยกกัน
เกณฑ์แรงดันไฟฟ้าสำหรับการเปิดหรือเริ่มให้ไฟ LED มีตั้งแต่ 1.8 V ถึง 2.6 V ทั้งหมดขึ้นอยู่กับยี่ห้อเฉพาะ
เป็นผลให้แต่ละ LED จะสว่างขึ้นหลังจากที่ไฟก่อนหน้าสว่างขึ้นเท่านั้น
การประกอบตัวแสดงระดับประจุแบตเตอรี่


ฉันประกอบวงจรบนแผงวงจรสากลโดยบัดกรีเอาต์พุตขององค์ประกอบต่างๆ เข้าด้วยกัน เพื่อการรับรู้ที่ดีขึ้น ฉันจึงใช้ไฟ LED ที่มีสีต่างกัน
ตัวบ่งชี้ดังกล่าวสามารถทำได้ไม่เพียง แต่มีไฟ LED หกดวงเท่านั้น แต่ยังมีสี่ดวงอีกด้วย
ตัวบ่งชี้นี้สามารถใช้ได้ไม่เพียงแต่กับแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังใช้เพื่อสร้างตัวบ่งชี้ระดับบนลำโพงเพลงได้อีกด้วย โดยเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับเอาต์พุตของเพาเวอร์แอมป์ขนานกับลำโพง วิธีนี้ทำให้คุณสามารถตรวจสอบระดับวิกฤตของระบบลำโพงได้
เป็นไปได้ที่จะค้นหาการใช้งานอื่น ๆ ของวงจรที่เรียบง่ายอย่างแท้จริงนี้


ชมวิดีโอการทำงานและการประกอบตัวแสดงระดับ

คุณอาจจะชอบ:

• พรมโครเชต์ ลวดลาย ลวดลาย และ…ที่น่าสนใจ
• การซ่อมแซมนี้ทำให้เด็กผู้หญิงต้องเสียค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ และ...
• ระบบเตือนภัย GSM อัตโนมัติจากโทรศัพท์มือถือ...

เมื่อใช้ตัวต้านทานสองตัว คุณสามารถตั้งค่าแรงดันพังทลายได้ในช่วงตั้งแต่ 2.5 V ถึง 36 V

ฉันจะให้สองรูปแบบในการใช้ TL431 เป็นตัวบ่งชี้การชาร์จ/คายประจุแบตเตอรี่ วงจรแรกมีไว้สำหรับตัวบ่งชี้การคายประจุและวงจรที่สองสำหรับตัวบ่งชี้ระดับประจุ

ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการเพิ่มทรานซิสเตอร์ npn ซึ่งจะเปิดอุปกรณ์ส่งสัญญาณบางประเภท เช่น LED หรือออด ด้านล่างนี้ฉันจะให้วิธีคำนวณความต้านทาน R1 และตัวอย่างสำหรับแรงดันไฟฟ้าบางส่วน

ซีเนอร์ไดโอดทำงานในลักษณะที่เริ่มนำกระแสไฟฟ้าเมื่อมีแรงดันไฟฟ้าเกินที่กำหนดซึ่งเป็นเกณฑ์ที่เราสามารถตั้งค่าได้โดยใช้ R1 และ R2 ในกรณีของไฟแสดงการคายประจุ ไฟ LED ควรจะสว่างเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่น้อยกว่าที่ต้องการ ดังนั้นจึงมีการเพิ่มทรานซิสเตอร์ n-p-n เข้ากับวงจร

อย่างที่คุณเห็นซีเนอร์ไดโอดแบบปรับได้จะควบคุมศักย์ไฟฟ้าเชิงลบดังนั้นจึงเพิ่มตัวต้านทาน R3 ลงในวงจรซึ่งมีหน้าที่เปิดทรานซิสเตอร์เมื่อปิด TL431 ตัวต้านทานนี้คือ 11k เลือกโดยการลองผิดลองถูก ตัวต้านทาน R4 ทำหน้าที่จำกัดกระแสบน LED สามารถคำนวณได้โดยใช้

แน่นอนคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ทรานซิสเตอร์ แต่ LED จะดับลงเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่าระดับที่ตั้งไว้ - แผนภาพอยู่ด้านล่าง แน่นอนว่าวงจรดังกล่าวจะไม่ทำงานที่แรงดันไฟฟ้าต่ำเนื่องจากไม่มีแรงดันไฟฟ้าและ/หรือกระแสไฟฟ้าเพียงพอที่จะจ่ายไฟให้กับ LED วงจรนี้มีข้อเสียเปรียบประการหนึ่ง นั่นคือ การใช้กระแสไฟคงที่ประมาณ 10 mA

ในกรณีนี้ ไฟแสดงการชาร์จจะเปิดตลอดเวลาเมื่อแรงดันไฟฟ้ามากกว่าที่เรากำหนดด้วย R1 และ R2 ตัวต้านทาน R3 ทำหน้าที่จำกัดกระแสให้กับไดโอด

ถึงเวลาสำหรับสิ่งที่ทุกคนชอบที่สุด - คณิตศาสตร์

ฉันได้กล่าวไปแล้วในตอนต้นว่าแรงดันไฟฟ้าพังสามารถเปลี่ยนจาก 2.5V เป็น 36V ผ่านทางอินพุต "Ref" เรามาลองคำนวณกันดู สมมติว่าไฟแสดงสถานะควรสว่างขึ้นเมื่อแรงดันแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 12 โวลต์

ความต้านทานของตัวต้านทาน R2 สามารถมีค่าใดก็ได้ อย่างไรก็ตาม ควรใช้ตัวเลขกลม (เพื่อให้นับได้ง่ายขึ้น) เช่น 1k (1,000 โอห์ม) 10k (10,000 โอห์ม)

เราคำนวณตัวต้านทาน R1 โดยใช้สูตรต่อไปนี้:

R1=R2*(โว/2.5V – 1)

สมมติว่าตัวต้านทาน R2 ของเรามีความต้านทาน 1k (1,000 โอห์ม)

Vo คือแรงดันไฟฟ้าที่ควรเกิดการพังทลาย (ในกรณีของเราคือ 12V)

R1=1,000*((12/2.5) - 1)= 1,000(4.8 - 1)= 1,000*3.8=3.8k (3800 โอห์ม)

นั่นคือความต้านทานของตัวต้านทานสำหรับ 12V มีลักษณะดังนี้:

และนี่คือรายการเล็กๆ น้อยๆ สำหรับคนขี้เกียจ สำหรับตัวต้านทาน R2=1k ความต้านทาน R1 จะเป็น:

• 5V – 1000
• 7.2V – 1.88k
• 9V – 2.6k
• 12V – 3.8k
• 15V - 5k
• 18V – 6.2k
• 20V – 7k
• 24V – 8.6k

สำหรับแรงดันไฟฟ้าต่ำ เช่น 3.6V ตัวต้านทาน R2 ควรมีความต้านทานสูงกว่า เช่น 10k เนื่องจากการสิ้นเปลืองกระแสไฟของวงจรจะน้อยลง

ในทางปฏิบัติสมัยใหม่ ยังมีรถยนต์บางคันที่ไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหรือจอแสดงผลพร้อมไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ การขับขี่โดยไม่มีไฟเลี้ยวอาจส่งผลให้เครื่องยนต์ดับสนิทและทำให้ไม่สามารถสตาร์ทได้ในอนาคต

ตัวบ่งชี้การชาร์จแบตเตอรี่ทำหน้าที่สองอย่าง: แสดงกระแสการชาร์จของแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปริมาณประจุของแบตเตอรี่อย่างให้ข้อมูล มีหลายวิธีในการแก้ไขปัญหานี้ในรถยนต์ หนึ่งในนั้นคือวิธีที่ง่ายที่สุดในการสร้างอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเองเพื่อบ่งชี้การชาร์จแบตเตอรี่

แหล่งที่มาที่มีอยู่ประกอบด้วยข้อเสนอมากมายสำหรับการผลิตวงจรกระแสดิจิทัลสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว มันมีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างเรียบง่าย ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีทักษะในการบัดกรีส่วนประกอบวิทยุและความปรารถนาที่จะประกอบอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเอง เลือก LED, ซีเนอร์ไดโอด, เขียงหั่นขนม และตัวต้านทาน แผนภาพของตัวบ่งชี้การชาร์จแบตเตอรี่แสดงอยู่ในภาพด้านล่าง

หลักการทำงาน

เนื่องจากมีไฟ LED สามสี ไฟแสดงสถานะ LED จึงสามารถแสดงกระแสการชาร์จในขั้นตอนต่างๆ ได้ เริ่มต้นการชาร์จ ทำงานกลาง. คำเตือนการสิ้นสุดกระบวนการ วงจรนี้ทำให้เราสามารถควบคุมวงจรการทำงานทั้งหมดของแบตเตอรี่ได้

การบัดกรีชิ้นส่วนด้วยตัวเองไม่ใช่เรื่องยาก แต่ก่อนอื่นให้ตรวจสอบกับผู้ทดสอบก่อน หากชิ้นส่วนทั้งหมดอยู่ในสภาพดี คุณสามารถประกอบชิ้นส่วนตามแผนภาพได้ ชื่อเล่นของผู้ทดสอบคือเอาต์พุต LED เรากำหนดเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าต่ำตั้งแต่หกถึงสิบเอ็ดโวลต์

นี่คือไฟ LED สีแดง ตั้งแต่สิบเอ็ดถึงสิบสามโวลต์ – สีเหลือง มากกว่าสิบสาม - จะมีไฟ LED สีเขียว วงจรมีชุดชิ้นส่วนที่เรียบง่ายและทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ

น่าสนใจ!แบตเตอรี่จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับ LED มันสว่างขึ้น นี่คือวิธีที่เรากำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการชาร์จแบตเตอรี่

หากคุณไม่มีส่วนประกอบใด ๆ คุณต้องดูไดอะแกรมที่คล้ายกันบนอินเทอร์เน็ตและแก้ไขอุปกรณ์ด้วยตัวเอง วงจรจะแสดงข้อบ่งชี้การชาร์จปัจจุบันของแบตเตอรี่ได้อย่างน่าเชื่อถือ

สำหรับรถยนต์ สิ่งสำคัญคือวงจรจะไม่ทำงานตลอดเวลา แต่จะทำงานเฉพาะเมื่อคนขับอยู่หลังพวงมาลัยเท่านั้น ขอแนะนำให้หลังจากทำงานด้วยมือของคุณเองเสร็จแล้วให้ติดตั้งอุปกรณ์ที่ได้ไว้ใต้พวงมาลัยและเชื่อมต่อกับสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ตัวบ่งชี้จะทำงานเฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจรถเท่านั้น

เราเห็นว่าหลังจากเสร็จสิ้นงานคุณสามารถสร้างตัวบ่งชี้การชาร์จแบตเตอรี่ที่สะดวกและจำเป็นต่อการใช้งานรถยนต์ที่เชื่อถือได้ด้วยมือของคุณเอง ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะไม่สูง

สำคัญ!ความน่าเชื่อถือของตัวบ่งชี้และความสะดวกในการจัดวางทำให้สามารถกำจัดความไม่สมบูรณ์ของนักออกแบบและผู้ผลิตรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในแง่หนึ่ง อุปกรณ์ใดๆ ไม่ว่าจะเป็นยานพาหนะหรือเครื่องครัวธรรมดาๆ ก็ดูสมบูรณ์แบบและประณีตจากมุมมองทางเทคนิค ไม่ต้องการการแทรกแซงของความคิดของมนุษย์และมือที่มีความสามารถ

ในทางกลับกันจะมี "Kulibins" ที่มีความสามารถอยู่เสมอซึ่งอุปกรณ์นี้ดูเหมือนไม่สมบูรณ์และต้องการการปรับปรุงและการปรับแต่งทางเทคนิค

ความก้าวหน้าทางเทคนิคที่ก้าวหน้าถูกสร้างขึ้นจากสิ่งนี้ รูปลักษณ์ที่ดูเหมือนเรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ได้ออกแบบโดยนักออกแบบ พบว่ามีการพัฒนาอย่างเรียบง่ายโดยผู้ชื่นชอบโลกแห่งวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

คุณภาพการชาร์จแบตเตอรี่เป็นตัวกำหนดว่ารถจะสตาร์ทได้สำเร็จแค่ไหน มีไดรเวอร์ไม่มากนักที่จะตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ บทความนี้กล่าวถึงอุปกรณ์ที่มีประโยชน์เช่นตัวบ่งชี้การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์: วิธีการทำงาน, วิธีการทำงาน, คำแนะนำและวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการทำด้วยตัวเอง

[ซ่อน]

ลักษณะของตัวแสดงระดับประจุแบตเตอรี่

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด คนขับจะมีโอกาสได้รับข้อมูลเกี่ยวกับระดับ รุ่นเก่าจะมีโวลต์มิเตอร์แบบอะนาล็อกติดตั้งอยู่ แต่ไม่ได้สะท้อนภาพสภาพที่แท้จริงของแบตเตอรี่ ตัวแสดงแรงดันไฟแบตเตอรี่ (VIN) เป็นตัวเลือกเพื่อให้มีข้อมูลการทำงานเกี่ยวกับแรงดันไฟแบตเตอรี่

วัตถุประสงค์และอุปกรณ์

IN ได้รับมอบหมายฟังก์ชันสองอย่าง - เพื่อแสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างไร และแจ้งเกี่ยวกับปริมาณประจุของแบตเตอรี่รถยนต์

วิธีที่ง่ายที่สุดคือการประกอบอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยมือของคุณเอง วงจรของอุปกรณ์โฮมเมดนั้นเรียบง่าย เมื่อซื้อชิ้นส่วนที่จำเป็นแล้วจึงง่ายต่อการประกอบตัวบ่งชี้ด้วยมือของคุณเอง วิธีนี้จะช่วยประหยัดเงินได้ เนื่องจากอุปกรณ์มีราคาต่ำ (ผู้เขียนวิดีโอคือ AKA KASYAN)

หลักการทำงาน

ตัวบ่งชี้ระดับการชาร์จมีไฟ LED สามดวงที่มีสีต่างกัน โดยปกติจะเป็น: แดง เขียว และน้ำเงิน แต่ละสีมีความหมายข้อมูลของตัวเอง สีแดงหมายถึงประจุไฟฟ้าต่ำซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ สีฟ้าสอดคล้องกับโหมดการทำงาน สีเขียวแสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว

พันธุ์

IN สามารถวางบนแบตเตอรี่ในรูปแบบของไฮโดรมิเตอร์หรือในรูปแบบของอุปกรณ์แยกต่างหากพร้อมจอแสดงข้อมูล โดยปกติแล้ว ID ในตัวจะถูกวางไว้บน มีการติดตั้งตัวบ่งชี้ลูกลอย (ไฮโดรมิเตอร์) มีการออกแบบที่เรียบง่าย

1. DC-12V อุปกรณ์เป็นชุดก่อสร้าง ด้วยความช่วยเหลือคุณสามารถตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่และประสิทธิภาพของรีเลย์ควบคุม
2. สำหรับผู้ที่มีรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ก้อนที่สอง อุปกรณ์ที่มีประโยชน์จะเป็นแผงพร้อมไฟแสดงจาก TMC นี่คือแผงอลูมิเนียมที่มีโวลต์มิเตอร์ติดอยู่และเปลี่ยนจากแบตเตอรี่หนึ่งไปยังอีกแบตเตอรี่หนึ่ง
3. ID Signature Gold Style และ Faria Euro Black Style - กำหนดระดับการชาร์จแบตเตอรี่ แต่ต้นทุนของพวกเขาสูงเกินไป จึงมีความต้องการเพียงเล็กน้อย

คู่มือการทำอุปกรณ์ที่บ้าน

ตัวเลือกที่ง่ายและถูกที่สุดคือ IN ที่สร้างขึ้นเอง มีวัตถุประสงค์เพื่อควบคุมวิธีการทำงานของแบตเตอรี่เมื่อแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดอยู่ในช่วง 6-14V

เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ทำงานอย่างต่อเนื่องควรเชื่อมต่อผ่านสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ มันจะทำงานเมื่อใส่กุญแจเข้าไป

จะต้องใช้ส่วนต่อไปนี้สำหรับไดอะแกรม:

• พีซีบี;
• ตัวต้านทาน: 2 ตัวที่มีความต้านทาน 1 kOhm, 1 ตัวที่มีความต้านทาน 2 kOhm และ 3 ที่มีความต้านทาน 220 Ohm;
• ทรานซิสเตอร์: VS547 - 1 และ VS557 - 1;
• ซีเนอร์ไดโอด: หนึ่งอันสำหรับ 9.1 V, หนึ่งอันสำหรับ 10 V;
• หลอดไฟ LED (RGB): แดง น้ำเงิน เขียว

สำหรับ LED ต้องใช้เครื่องทดสอบ คุณจะต้องพิจารณาและตรวจสอบพินเพื่อให้ตรงกับสี อุปกรณ์ประกอบขึ้นตามแผนภาพ

ส่วนประกอบต่างๆ จะถูกทดลองบนกระดานและตัดให้ได้ขนาดที่เหมาะสม ขอแนะนำให้จัดเรียงส่วนประกอบต่างๆ เพื่อให้ใช้พื้นที่น้อยลง

เป็นการดีกว่าที่จะบัดกรี LED เข้ากับสายไฟแทนที่จะต่อกับบอร์ดเพื่อให้สามารถวางตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ดได้สะดวกยิ่งขึ้น

ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่ผลิต ไม่สามารถระบุค่าแรงดันไฟแบตเตอรี่เฉพาะได้ คุณสามารถนำทางได้ภายในขอบเขตที่กำหนดเท่านั้น:

• สีแดงจะสว่างขึ้นหากแรงดันไฟฟ้าอยู่ระหว่าง 6 ถึง 11 V;
• สีน้ำเงินสอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าตั้งแต่ 11 ถึง 13 V;
• สีเขียวหมายถึงชาร์จเต็มแล้ว หมายความว่าแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 13V

ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่สามารถติดตั้งได้ทุกที่ในห้องโดยสาร สะดวกที่สุดที่จะวางไว้ที่ด้านล่างของคอพวงมาลัย: ไฟ LED จะมองเห็นได้ชัดเจนและจะไม่รบกวนการควบคุม นอกจากนี้อุปกรณ์ยังสามารถเชื่อมต่อกับสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดาย หลังการติดตั้ง คนขับจะสามารถทราบได้เสมอว่าแบตเตอรี่รถยนต์ของเขาชาร์จอยู่แค่ไหน และชาร์จแบตเตอรี่ได้หากจำเป็น