บ่อยครั้งที่บ้านแปลงและโรงรถของเรามีเครือข่าย 220 โวลต์แบบเฟสเดียว ดังนั้นจึงมีการผลิตอุปกรณ์และผลิตภัณฑ์ทำเองทั้งหมดเพื่อให้ทำงานจากแหล่งพลังงานนี้ ในบทความนี้เราจะดูวิธีเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียวอย่างถูกต้อง

อะซิงโครนัสหรือตัวสะสม: วิธีแยกแยะ

โดยทั่วไป คุณสามารถแยกแยะประเภทของเครื่องยนต์ได้จากแผ่น - แผ่นป้าย - ที่เขียนข้อมูลและประเภทของเครื่องยนต์ แต่นี่เป็นเพียงในกรณีที่ยังไม่ได้รับการซ่อมแซม ท้ายที่สุดแล้วทุกสิ่งสามารถอยู่ใต้เคสได้ ดังนั้นหากไม่แน่ใจควรกำหนดประเภทด้วยตัวเองจะดีกว่า

มอเตอร์สะสมทำงานอย่างไร?

คุณสามารถแยกความแตกต่างระหว่างมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสและมอเตอร์สับเปลี่ยนตามโครงสร้าง นักสะสมต้องมีแปรง พวกเขาตั้งอยู่ใกล้กับนักสะสม คุณลักษณะบังคับอีกประการหนึ่งของเครื่องยนต์ประเภทนี้คือการมีถังทองแดงซึ่งแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ

มอเตอร์ดังกล่าวผลิตขึ้นเพียงเฟสเดียวเท่านั้น เครื่องใช้ในครัวเรือนเนื่องจากช่วยให้คุณได้รับการปฏิวัติจำนวนมากทั้งตอนเริ่มต้นและหลังการเร่งความเร็ว นอกจากนี้ยังสะดวกเนื่องจากช่วยให้คุณเปลี่ยนทิศทางการหมุนได้อย่างง่ายดาย - คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนขั้ว นอกจากนี้ยังง่ายต่อการจัดระเบียบการเปลี่ยนแปลงความเร็วในการหมุนโดยการเปลี่ยนแอมพลิจูดของแรงดันไฟฟ้าหรือมุมตัด นั่นคือเหตุผลที่เครื่องยนต์ดังกล่าวถูกใช้ในครัวเรือนและอุปกรณ์ก่อสร้างส่วนใหญ่

ข้อเสียของเครื่องยนต์สับเปลี่ยน - ระดับเสียงรบกวนสูง ความเร็วสูง- ลองนึกถึงสว่าน เครื่องบด เครื่องดูดฝุ่น เครื่องซักผ้า ฯลฯ เสียงรบกวนระหว่างการทำงานถือว่าดี ที่ความเร็วต่ำ มอเตอร์แปรงไม่เสียงดังมาก (เครื่องซักผ้า) แต่เครื่องมือบางชนิดอาจไม่ทำงานในโหมดนี้

จุดที่ไม่พึงประสงค์ประการที่สองคือการมีแปรงและแรงเสียดทานคงที่ทำให้เกิดความจำเป็นในการสม่ำเสมอ การซ่อมบำรุง- หากไม่ได้ทำความสะอาดตัวสะสมกระแสไฟ การปนเปื้อนด้วยกราไฟท์ (จากแปรงที่ชำรุด) อาจทำให้ส่วนที่อยู่ติดกันในถังซักเชื่อมต่อกัน และมอเตอร์จะหยุดทำงาน

แบบอะซิงโครนัส

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมีสตาร์ทเตอร์และโรเตอร์ และอาจเป็นแบบหนึ่งหรือสามเฟสก็ได้ ในบทความนี้เราจะพิจารณาการเชื่อมต่อมอเตอร์แบบเฟสเดียวดังนั้นเราจะพูดถึงเฉพาะมอเตอร์เหล่านี้เท่านั้น

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสนั้นมีระดับเสียงต่ำในระหว่างการใช้งาน ดังนั้นจึงถูกติดตั้งในอุปกรณ์ที่เสียงในการทำงานเป็นสิ่งสำคัญ ได้แก่เครื่องปรับอากาศ ระบบแยก ตู้เย็น

เฟสเดียวมีสองประเภท มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส- ไบฟิลาร์ (พร้อมขดลวดเริ่มต้น) และตัวเก็บประจุ ความแตกต่างทั้งหมดก็คือในมอเตอร์เฟสเดียวแบบไบฟิลาร์ การม้วนสตาร์ทจะทำงานจนกว่ามอเตอร์จะเร่งความเร็วเท่านั้น จากนั้นมันก็ดับลง อุปกรณ์พิเศษ- สวิตช์แรงเหวี่ยงหรือรีเลย์ป้องกันการสตาร์ท (ในตู้เย็น) นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากหลังจากการโอเวอร์คล็อกแล้วจะลดประสิทธิภาพลงเท่านั้น

ในมอเตอร์เฟสเดียวของตัวเก็บประจุ ขดลวดของตัวเก็บประจุจะทำงานตลอดเวลา ขดลวดสองเส้น - หลักและขดลวดเสริม - จะถูกเลื่อนสัมพันธ์กัน 90° ด้วยเหตุนี้ คุณจึงสามารถเปลี่ยนทิศทางการหมุนได้ ตัวเก็บประจุของเครื่องยนต์ดังกล่าวมักจะติดอยู่กับตัวเครื่องและง่ายต่อการระบุด้วยคุณสมบัตินี้

คุณสามารถระบุมอเตอร์ไบโฟลาร์หรือคาปาซิเตอร์ที่อยู่ตรงหน้าได้แม่นยำยิ่งขึ้นโดยการวัดขดลวด หากความต้านทานของขดลวดเสริมน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง (ความแตกต่างอาจมีนัยสำคัญยิ่งกว่านั้น) เป็นไปได้มากว่านี่คือมอเตอร์ไบโฟลาร์และการขดลวดเสริมนี้เป็นขดลวดสตาร์ท ซึ่งหมายความว่าต้องมีสวิตช์หรือรีเลย์สตาร์ทอยู่ใน วงจร ในมอเตอร์คาปาซิเตอร์ ขดลวดทั้งสองจะทำงานอย่างต่อเนื่อง และสามารถเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียวได้โดยใช้ปุ่มปกติ สวิตช์สลับ หรือเครื่องจักรอัตโนมัติ

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับมอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียว

ด้วยการเริ่มคดเคี้ยว

ในการเชื่อมต่อมอเตอร์ที่มีขดลวดสตาร์ทคุณจะต้องมีปุ่มที่หน้าสัมผัสตัวใดตัวหนึ่งจะเปิดขึ้นหลังจากเปิดเครื่อง หน้าสัมผัสที่เปิดเหล่านี้จะต้องเชื่อมต่อกับขดลวดเริ่มต้น ในร้านค้าจะมีปุ่มดังกล่าว - นี่คือ PNDS หน้าสัมผัสตรงกลางจะปิดในช่วงเวลาการถือครอง และส่วนด้านนอกทั้งสองจะยังคงอยู่ในสถานะปิด

ลักษณะที่ปรากฏของปุ่ม PVS และสถานะของผู้ติดต่อหลังจากปล่อยปุ่ม "เริ่มต้น"

ขั้นแรก เราใช้การวัดเพื่อพิจารณาว่าขดลวดใดกำลังทำงานอยู่และกำลังเริ่มต้นอยู่ โดยทั่วไปเอาต์พุตจากมอเตอร์จะมีสายไฟสามหรือสี่เส้น

พิจารณาตัวเลือกด้วยสายไฟสามเส้น ในกรณีนี้ขดลวดทั้งสองจะรวมกันแล้วนั่นคือสายไฟเส้นใดเส้นหนึ่งเป็นเรื่องธรรมดา เราใช้ผู้ทดสอบและวัดความต้านทานระหว่างทั้งสามคู่ ชิ้นงานที่มีความต้านทานต่ำที่สุด ค่าเฉลี่ยคือขดลวดเริ่มต้น และค่าสูงสุดคือเอาต์พุตทั่วไป (วัดความต้านทานของขดลวดทั้งสองที่เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรม)

ถ้ามีสี่พินก็จะดังเป็นคู่ หาสองคู่.. อันที่มีความต้านทานน้อยกว่าคืออันที่ใช้งานได้ อันที่มีความต้านทานมากกว่าคืออันเริ่มต้น หลังจากนั้นเราเชื่อมต่อสายไฟหนึ่งเส้นจากขดลวดสตาร์ทและขดลวดทำงานแล้วนำสายไฟทั่วไปออกมา เหลือสายไฟทั้งหมดสามเส้น (เช่นเดียวกับในตัวเลือกแรก):

• อันหนึ่งจากการทำงานที่คดเคี้ยวกำลังทำงานอยู่
• จากขดลวดเริ่มต้น
• ทั่วไป.

ด้วยสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด

การเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียว

เราเชื่อมต่อสายไฟทั้งสามเข้ากับปุ่ม นอกจากนี้ยังมีผู้ติดต่อสามราย จำเป็น สายจัมเปอร์“ใส่การติดต่อตรงกลาง(ซึ่งจะปิดเฉพาะในช่วงเริ่มต้นเท่านั้น) อีกสองคนเป็นอย่างมากกล่าวคือ (โดยพลการ)เราเชื่อมต่อสายไฟ (จาก 220 V) เข้ากับหน้าสัมผัสอินพุตสุดขั้วของ PNVS เชื่อมต่อหน้าสัมผัสตรงกลางด้วยจัมเปอร์เข้ากับหน้าสัมผัสที่ใช้งานได้ ( ใส่ใจ! ไม่ใช่กับส่วนรวม- นั่นคือวงจรทั้งหมดสำหรับการเปิดมอเตอร์เฟสเดียวที่มีการพันสตาร์ท (ไบโฟลาร์) ผ่านปุ่ม

คอนเดนเซอร์

เมื่อเชื่อมต่อมอเตอร์ตัวเก็บประจุแบบเฟสเดียวจะมีตัวเลือกต่างๆ: มีไดอะแกรมการเชื่อมต่อสามแบบและทั้งหมดมีตัวเก็บประจุ หากไม่มีพวกเขาเครื่องยนต์จะส่งเสียงหึ่งๆ แต่จะไม่สตาร์ท (หากคุณเชื่อมต่อตามแผนภาพที่อธิบายไว้ข้างต้น)

วงจรแรกซึ่งมีตัวเก็บประจุอยู่ในวงจรจ่ายไฟของขดลวดเริ่มต้น - สตาร์ทได้ดี แต่ในระหว่างการใช้งานพลังงานที่ผลิตได้ยังห่างไกลจากพิกัด แต่ต่ำกว่ามาก วงจรเชื่อมต่อกับตัวเก็บประจุในวงจรเชื่อมต่อของขดลวดทำงานให้ผลตรงกันข้าม: ไม่มาก ประสิทธิภาพที่ดีตอนสตาร์ทแต่ผลงานดี ดังนั้นวงจรแรกจึงใช้ในอุปกรณ์ที่มีการสตาร์ทหนัก (ตัวอย่าง) และมีตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ - หากต้องการลักษณะการทำงานที่ดี

วงจรที่มีตัวเก็บประจุสองตัว

มีตัวเลือกที่สามสำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียว (อะซิงโครนัส) - ติดตั้งตัวเก็บประจุทั้งสองตัว ปรากฎว่ามีบางอย่างระหว่างตัวเลือกที่อธิบายไว้ข้างต้น โครงการนี้มีการดำเนินการบ่อยที่สุด อยู่ในภาพด้านบนตรงกลางหรือในภาพด้านล่างโดยละเอียด เมื่อจัดวงจรนี้คุณต้องมีปุ่มประเภท PNVS ซึ่งจะเชื่อมต่อตัวเก็บประจุในช่วงเวลาสตาร์ทเท่านั้นจนกระทั่งมอเตอร์ "เร่งความเร็ว" จากนั้นขดลวดทั้งสองจะยังคงเชื่อมต่ออยู่ โดยมีขดลวดเสริมผ่านตัวเก็บประจุ

การเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียว: วงจรที่มีตัวเก็บประจุสองตัว - ทำงานและสตาร์ท

เมื่อใช้วงจรอื่น - ด้วยตัวเก็บประจุตัวเดียว - คุณจะต้องใช้ปุ่มปกติ เครื่องจักร หรือสวิตช์สลับ ทุกสิ่งเชื่อมโยงกันอย่างง่ายดาย

การเลือกใช้ตัวเก็บประจุ

มีสูตรที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งคุณสามารถคำนวณความจุที่ต้องการได้อย่างแม่นยำ แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะได้รับคำแนะนำที่ได้มาจากการทดลองหลายครั้ง:

• ตัวเก็บประจุทำงานจะถูกใช้ในอัตรา 70-80 uF ต่อกำลังเครื่องยนต์ 1 kW
• เริ่มต้น - มากขึ้น 2-3 เท่า

แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของตัวเก็บประจุเหล่านี้ควรสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าของเครือข่าย 1.5 เท่านั่นคือสำหรับเครือข่าย 220 V เราใช้ตัวเก็บประจุที่มีแรงดันไฟฟ้าในการทำงาน 330 V ขึ้นไป เพื่อให้สตาร์ทง่ายขึ้น ให้มองหาตัวเก็บประจุพิเศษในวงจรสตาร์ท พวกเขามีคำว่า Start หรือ Starting อยู่ในเครื่องหมาย แต่คุณสามารถใช้คำปกติได้เช่นกัน

การเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของมอเตอร์

หากหลังจากเชื่อมต่อแล้ว มอเตอร์ทำงาน แต่เพลาไม่หมุนไปในทิศทางที่คุณต้องการ คุณสามารถเปลี่ยนทิศทางนี้ได้ ทำได้โดยการเปลี่ยนขดลวดของขดลวดเสริม เมื่อประกอบวงจรสายไฟเส้นหนึ่งถูกป้อนเข้ากับปุ่มส่วนที่สองเชื่อมต่อกับลวดจากขดลวดที่ใช้งานและดึงสายไฟทั่วไปออกมา นี่คือที่ที่คุณต้องเปลี่ยนตัวนำ

สวัสดีผู้อ่านที่รักและแขกของเว็บไซต์ Electrician's Notes

ฉันมักถูกถามว่าจะแยกแยะการทำงานของขดลวดจากการสตาร์ทของมอเตอร์เฟสเดียวได้อย่างไร ในเมื่อไม่มีเครื่องหมายบนสายไฟ

แต่ละครั้งจะต้องอธิบายให้ละเอียดว่าอะไรและอย่างไร และวันนี้ฉันตัดสินใจเขียนบทความทั้งหมดเกี่ยวกับเรื่องนี้

ฉันจะยกตัวอย่าง มอเตอร์ไฟฟ้าเฟสเดียว KD-25-U4, 220 (วี), 1350 (รอบต่อนาที):

• KD - มอเตอร์ตัวเก็บประจุ
• 25 - กำลัง 25 (วัตต์)
• U4 - เวอร์ชันภูมิอากาศ

นี่คือรูปลักษณ์ของเขา

อย่างที่คุณเห็นไม่มีเครื่องหมาย (สีและตัวเลข) บนสายไฟ บนแท็กเครื่องยนต์ คุณสามารถดูเครื่องหมายที่สายไฟควรมี:

• การทำงาน (C1-C2) - สายไฟสีแดง
• เริ่มต้น (B1-B2) - สายสีน้ำเงิน

ก่อนอื่นฉันจะแสดงวิธีการกำหนดการทำงานและการสตาร์ทของขดลวดของมอเตอร์เฟสเดียวจากนั้นฉันจะประกอบแผนภาพวงจรสำหรับการเชื่อมต่อ แต่นี่จะเป็นหัวข้อของบทความถัดไป ก่อนที่คุณจะเริ่มอ่านบทความนี้ ฉันขอแนะนำให้คุณอ่าน:

มาเริ่มกันเลย

1. หน้าตัดลวด

ตรวจสอบหน้าตัดของตัวนำด้วยสายตา สายไฟคู่ที่มีหน้าตัดใหญ่กว่าเป็นของขดลวดที่ทำงาน และในทางกลับกัน สายไฟที่มีหน้าตัดเล็กกว่าจัดเป็นสายไฟสตาร์ท

จากนั้นเราก็นำโพรบมัลติมิเตอร์มาวัดความต้านทานระหว่างสายไฟสองเส้น

หากไม่มีการอ่านบนจอแสดงผลคุณจะต้องใช้สายอื่นแล้ววัดอีกครั้ง ตอนนี้ค่าความต้านทานที่วัดได้คือ 300 (โอห์ม)

เราพบข้อสรุปของการม้วนหนึ่ง ตอนนี้เราเชื่อมต่อโพรบมัลติมิเตอร์เข้ากับสายไฟคู่ที่เหลือและวัดขดลวดที่สอง กลายเป็น 129 (โอห์ม)

เราสรุป:การม้วนแรกคือการม้วนเริ่มต้น ส่วนที่สองคือการม้วนที่ทำงาน

เพื่อไม่ให้สับสนกับสายไฟเมื่อเชื่อมต่อมอเตอร์ในอนาคต เราจะเตรียมแท็ก (“cambrides”) สำหรับการทำเครื่องหมาย โดยปกติแล้ว ฉันจะใช้ท่อฉนวน PVC หรือท่อซิลิโคน (ยางซิลิโคน) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการเป็นแท็ก ในตัวอย่างนี้ ฉันใช้ท่อซิลิโคนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 (มม.)

ตาม GOST ใหม่ ขดลวดของมอเตอร์เฟสเดียวถูกกำหนดดังนี้:

• (U1-U2) - ใช้งานได้
• (Z1-Z2) - ตัวเรียกใช้งาน

ตัวอย่างเครื่องยนต์ KD-25-U4 ยังคงมีเครื่องหมายดิจิทัลเหมือนเดิม:

• (C1-C2) - ใช้งานได้
• (B1-B2) - ตัวเรียกใช้งาน

เพื่อหลีกเลี่ยงความแตกต่างระหว่างเครื่องหมายสายไฟและแผนภาพที่แสดงบนแท็กเครื่องยนต์ ฉันจึงทิ้งเครื่องหมายเก่าไว้

ฉันติดแท็กไว้ที่สายไฟ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น

สำหรับการอ้างอิง:หลายคนเข้าใจผิดเมื่อบอกว่าการหมุนของมอเตอร์สามารถเปลี่ยนได้โดยการจัดเรียงปลั๊กไฟใหม่ (เปลี่ยนขั้วของแรงดันไฟฟ้า) นี่มันไม่ถูกต้อง!!! หากต้องการเปลี่ยนทิศทางการหมุนคุณต้องเปลี่ยนปลายของขดลวดสตาร์ทหรือขดลวดทำงาน นั่นคือวิธีเดียว!!!

เราพิจารณากรณีที่เชื่อมต่อสายไฟ 4 เส้นเข้ากับแผงขั้วต่อของมอเตอร์เฟสเดียว และยังเกิดขึ้นอีกว่ามีเพียง 3 สายเท่านั้นที่เชื่อมต่อกับแผงขั้วต่อ

ในกรณีนี้ขดลวดที่ใช้งานและสตาร์ทไม่ได้เชื่อมต่ออยู่ในแผงขั้วต่อของมอเตอร์ไฟฟ้า แต่อยู่ภายในตัวเครื่อง

จะทำอย่างไรในกรณีนี้?

เราทำทุกอย่างด้วยวิธีเดียวกัน เราวัดความต้านทานระหว่างสายไฟแต่ละเส้น ลองตั้งชื่อพวกมันในใจว่า 1, 2 และ 3

นี่คือสิ่งที่ฉันได้รับ:

• (1-2) - 301 (โอห์ม)
• (1-3) - 431 (โอห์ม)
• (2-3) - 129 (โอห์ม)

จากนี้เราได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้:

• (1-2) - เริ่มม้วน
• (2-3) - การทำงานที่คดเคี้ยว
• (1-3) - ขดลวดเริ่มต้นและการทำงานเชื่อมต่อกันเป็นอนุกรม (301 + 129 = 431 โอห์ม)

สำหรับการอ้างอิง:ด้วยการเชื่อมต่อของขดลวดนี้ การย้อนกลับของมอเตอร์เฟสเดียวก็สามารถทำได้เช่นกัน หากคุณต้องการจริงๆ คุณสามารถเปิดตัวเรือนมอเตอร์ ค้นหาทางแยกของขดลวดสตาร์ทและขดลวดที่ทำงาน ปลดการเชื่อมต่อนี้แล้วนำสายไฟ 4 เส้นออกมาที่แผงขั้วต่อดังเช่นในกรณีแรก แต่ถ้าคุณ มอเตอร์เฟสเดียวเป็นตัวเก็บประจุ ในกรณีของฉันกับ KD-25 ก็คือ .

ป.ล. นั่นคือทั้งหมดที่ หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับเนื้อหาในบทความ ให้ถามพวกเขาในความคิดเห็น ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ

ข้อมูลทั่วไป

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบพลิกกลับได้ของตัวเก็บประจุแบบอะซิงโครนัสซีรีส์ DAK120-2UHL4-01 พร้อมแรงบิดเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้นได้รับการออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนเครื่องซักผ้าในครัวเรือนกึ่งอัตโนมัติประเภทอัลไต - อิเล็กตรอน ขับเคลื่อนโดยเครือข่าย เครื่องปรับอากาศแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์ ความถี่ 50 เฮิรตซ์

โครงสร้างสัญลักษณ์

DAK120-2UHL4-01:
DAK - มอเตอร์ตัวเก็บประจุแบบอะซิงโครนัส
120 - กำลัง, W;
2 - ประเภทเครื่องจักรที่มีเงื่อนไข;
UHL4 - เวอร์ชันภูมิอากาศและหมวดหมู่ตำแหน่งตาม GOST
15150-69;
01 - การปรับเปลี่ยน

เงื่อนไขการใช้งาน

ค่าที่กำหนดของปัจจัยทางภูมิอากาศ สิ่งแวดล้อมสำหรับการดำเนินการ UHL4 ตาม GOST 15150-69
ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยตาม GOST 12.2.007.0-75, GOST 12.2.007.1-75, GOST 16264.1-85

ข้อมูลจำเพาะ

กำลัง, W - 120 ความเร็วโรเตอร์พิกัด, ต่ำสุด -1 - 2600 แรงบิดพิกัด, Nm - 0.44 พิกัดกระแส, A - 1.2 ประสิทธิภาพ, %, ไม่น้อย - 44 หลายหลากของแรงบิดเริ่มต้นจนถึงพิกัด - 0 .9 ความจุของตัวเก็บประจุทำงาน , μF - 10 น้ำหนักไม่รวมรอก, กก. - 4.7
โหมดการทำงานไม่ต่อเนื่อง (S3) โดยมีรอบการทำงาน = 60%
อนุญาตให้ใช้โหมดการทำงานอื่น ๆ ของมอเตอร์ไฟฟ้าได้ โดยต้องแน่ใจว่าขดลวดมีความร้อนสูงเกินไปตามปกติ
ฉนวนกันความร้อนคลาส B ตาม GOST 8865-93
ระดับการป้องกัน IP10 ตาม GOST 17494-87
ระยะเวลาการรับประกัน- 2.5 ปี นับแต่วันที่นำเครื่องยนต์ไปใช้

การออกแบบและหลักการทำงาน

มุมมองทั่วไป, ขนาดและ ขนาดการติดตั้งเครื่องยนต์แสดงในรูป 1.

มุมมองทั่วไป ขนาด การติดตั้งและ มิติการเชื่อมต่อเครื่องยนต์ DAK120-2UHL4-01
ทิศทางการหมุนของเพลาเป็นอะไรก็ได้
ในรูป รูปที่ 2 แสดงแผนผังทางไฟฟ้าสำหรับเชื่อมต่อมอเตอร์ (แบบถอยหลัง)

แผนภาพไฟฟ้าสำหรับเชื่อมต่อมอเตอร์ (พร้อมการถอยหลัง):
C1 - จุดเริ่มต้นของขดลวดหลัก
C2 - จุดสิ้นสุดของขดลวดหลัก
B1 - จุดเริ่มต้นของขดลวดเสริม;
B2 - จุดสิ้นสุดของขดลวดเสริม;
พุธ - ตัวเก็บประจุทำงาน 2

ชุดส่งมอบประกอบด้วย: เครื่องยนต์, พาสปอร์ต

เครื่องซักผ้าก็เหมือนกับอุปกรณ์ประเภทอื่นๆ ที่ล้าสมัยและใช้งานไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไป แน่นอนว่าเราสามารถวางเครื่องซักผ้าเก่าไว้ที่ไหนสักแห่งหรือถอดแยกชิ้นส่วนเป็นอะไหล่ก็ได้ หากคุณใช้เส้นทางหลังคุณก็ยังสามารถมีเครื่องยนต์ได้ เครื่องซักผ้าซึ่งสามารถให้บริการคุณได้เป็นอย่างดี

มอเตอร์จากเครื่องซักผ้าเก่าสามารถนำไปดัดแปลงในโรงรถและทำเป็นเครื่องขัดไฟฟ้าได้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องติดหินกากกะรุนเข้ากับเพลามอเตอร์ซึ่งจะหมุน และคุณสามารถลับคมมันได้ รายการต่างๆเริ่มจากมีด ลงท้ายด้วยขวานและพลั่ว เห็นด้วยสิ่งนี้ค่อนข้างจำเป็นในครัวเรือน คุณยังสามารถใช้เครื่องยนต์เพื่อสร้างอุปกรณ์อื่นๆ ที่ต้องมีการหมุนได้ เช่น เครื่องผสมทางอุตสาหกรรมหรืออย่างอื่น

เขียนความคิดเห็นในสิ่งที่คุณตัดสินใจทำจากมอเตอร์เครื่องซักผ้าเก่าเราคิดว่าหลายคนจะพบว่าการอ่านน่าสนใจและมีประโยชน์มาก

หากคุณทราบว่าจะทำอย่างไรกับมอเตอร์เก่าคำถามแรกที่อาจรบกวนคุณคือวิธีเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าจากเครื่องซักผ้าเข้ากับเครือข่าย 220 V และเป็นคำถามนี้ที่เราจะช่วยคุณค้นหาคำตอบในคำแนะนำนี้

ก่อนที่จะดำเนินการเชื่อมต่อมอเตอร์โดยตรง คุณต้องทำความคุ้นเคยก่อน แผนภาพไฟฟ้าที่ซึ่งทุกอย่างจะชัดเจน

การเชื่อมต่อมอเตอร์จากเครื่องซักผ้าเข้ากับเครือข่าย 220 โวลต์ไม่ควรใช้เวลามากนัก ขั้นแรกให้ดูสายไฟที่มาจากเครื่องยนต์ ตอนแรกอาจจะดูเหมือนมีเยอะพอสมควร แต่จริงๆ แล้วถ้าดูจากแผนภาพด้านบนเราก็ไม่ต้องการทั้งหมดครับ โดยเฉพาะเราสนใจเฉพาะสายไฟของโรเตอร์และสเตเตอร์เท่านั้น

การจัดการกับสายไฟ

หากคุณดูบล็อกที่มีสายไฟจากด้านหน้า โดยปกติแล้วสายไฟด้านซ้ายสองเส้นแรกจะเป็นสายมาตรรอบซึ่งควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ของเครื่องซักผ้า เราไม่ต้องการพวกเขา ในภาพเป็นสีขาวและมีกากบาทสีส้มขีดฆ่า

ถัดมาเป็นสายสเตเตอร์สีแดงและสีน้ำตาล เราทำเครื่องหมายด้วยลูกศรสีแดงเพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ต่อไปนี้เป็นสายไฟสองเส้นสำหรับแปรงโรเตอร์ - สีเทาและสีเขียวซึ่งมีลูกศรสีน้ำเงินกำกับไว้ เราจะต้องมีสายไฟทั้งหมดที่ระบุโดยลูกศรเพื่อเชื่อมต่อ

ในการเชื่อมต่อมอเตอร์จากเครื่องซักผ้าเข้ากับเครือข่าย 220 V เราไม่จำเป็นต้องมีตัวเก็บประจุสตาร์ทและตัวมอเตอร์เองก็ไม่จำเป็นต้องมีขดลวดสตาร์ท

ใน รุ่นที่แตกต่างกันสายไฟเครื่องซักผ้าจะมีสีต่างกัน แต่หลักการเชื่อมต่อยังคงเหมือนเดิม คุณเพียงแค่ต้องค้นหาสายไฟที่จำเป็นโดยการทดสอบด้วยมัลติมิเตอร์

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เปลี่ยนมัลติมิเตอร์เพื่อวัดความต้านทาน แตะสายแรกด้วยโพรบอันหนึ่ง แล้วมองหาคู่ของมันกับอันที่สอง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ทำงานในสภาวะเงียบมักจะมีความต้านทาน 70 โอห์ม คุณจะพบสายไฟเหล่านี้ทันทีและวางไว้ข้างๆ

เพียงเชื่อมต่อสายไฟที่เหลือแล้วค้นหาคู่สำหรับพวกเขา

เราเชื่อมต่อมอเตอร์จากเครื่องซักผ้า

หลังจากที่เราพบสายไฟที่เราต้องการแล้ว เราก็จะต้องเชื่อมต่อสายไฟเหล่านั้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เราทำสิ่งต่อไปนี้

ตามแผนภาพคุณต้องเชื่อมต่อปลายด้านหนึ่งของขดลวดสเตเตอร์เข้ากับแปรงโรเตอร์ ในการทำเช่นนี้จะสะดวกที่สุดในการสร้างจัมเปอร์และหุ้มฉนวน


ในภาพ จัมเปอร์จะเน้นเป็นสีเขียว

หลังจากนั้นเราจะเหลือสายไฟสองเส้น: ปลายด้านหนึ่งของขดลวดโรเตอร์และลวดไปที่แปรง พวกเขาคือสิ่งที่เราต้องการ เราเชื่อมต่อปลายทั้งสองนี้เข้ากับเครือข่าย 220 V

ทันทีที่คุณใช้แรงดันไฟฟ้ากับสายไฟเหล่านี้ มอเตอร์จะเริ่มหมุนทันที มอเตอร์เครื่องซักผ้าค่อนข้างแรง ดังนั้นควรระมัดระวังไม่ให้เกิดการบาดเจ็บ ทางที่ดีควรติดตั้งมอเตอร์ไว้ล่วงหน้าบนพื้นผิวเรียบ

หากคุณต้องการเปลี่ยนการหมุนของเครื่องยนต์ไปในทิศทางอื่นคุณเพียงแค่ต้องโอนจัมเปอร์ไปยังหน้าสัมผัสอื่นและเปลี่ยนสายไฟของแปรงโรเตอร์ ดูแผนภาพเพื่อดูว่ามีลักษณะอย่างไร


หากคุณทำทุกอย่างถูกต้อง มอเตอร์จะเริ่มหมุน หากไม่เกิดขึ้นให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์แล้วสรุปผลเท่านั้น
เชื่อมต่อมอเตอร์ที่ทันสมัย เครื่องซักผ้าค่อนข้างง่ายซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับเครื่องพิมพ์ดีดรุ่นเก่าได้ โครงการนี้แตกต่างออกไปเล็กน้อย

การต่อมอเตอร์ของเครื่องซักผ้าเก่า

การเชื่อมต่อมอเตอร์ของเครื่องซักผ้าเก่านั้นซับซ้อนกว่าเล็กน้อยและคุณจะต้องค้นหาขดลวดที่จำเป็นด้วยตนเองโดยใช้มัลติมิเตอร์ ในการค้นหาสายไฟ ให้หมุนขดลวดมอเตอร์แล้วหาคู่


เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เปลี่ยนมัลติมิเตอร์เพื่อวัดความต้านทาน แตะสายแรกด้วยปลายด้านหนึ่ง และหาคู่ของสายนั้นสลับกัน จดบันทึกหรือจำความต้านทานของขดลวด - เราจะต้องใช้มัน

จากนั้นให้ค้นหาสายไฟคู่ที่สองและแก้ไขความต้านทานในทำนองเดียวกัน เราลงเอยด้วยขดลวดสองเส้นที่มีความต้านทานต่างกัน ตอนนี้คุณต้องพิจารณาว่าอันไหนใช้งานได้และอันไหนกำลังเริ่มต้น ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ ความต้านทานของขดลวดที่ใช้งานควรน้อยกว่าของขดลวดเริ่มต้น

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ประเภทนี้ คุณจะต้องมีปุ่มหรือรีเลย์สตาร์ท จำเป็นต้องมีปุ่มที่มีหน้าสัมผัสที่ไม่คงที่และเช่นปุ่มกริ่งประตูก็ทำได้เช่นกัน

ตอนนี้เราเชื่อมต่อมอเตอร์และปุ่มตามแผนภาพ: แต่ขดลวดกระตุ้น (OB) จ่ายไฟ 220 โวลต์โดยตรง ต้องใช้แรงดันไฟฟ้าเดียวกันกับขดลวดสตาร์ท (SW) เท่านั้นเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ ระยะสั้นและปิด - นั่นคือสิ่งที่ปุ่ม (SB) มีไว้เพื่อ

เราเชื่อมต่อ OB โดยตรงกับเครือข่าย 220V และเชื่อมต่อซอฟต์แวร์เข้ากับเครือข่าย 220V ผ่านปุ่ม SB

• PO – เริ่มคดเคี้ยว มีไว้สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้นและทำงานตั้งแต่เริ่มต้นจนกระทั่งเครื่องยนต์เริ่มหมุน
• OB - ขดลวดกระตุ้น นี่คือการม้วนทำงานซึ่งทำงานอย่างต่อเนื่องโดยหมุนเครื่องยนต์ตลอดเวลา
• SB คือปุ่มที่ใช้แรงดันไฟฟ้าในการม้วนสตาร์ทและปิดหลังจากสตาร์ทมอเตอร์

หลังจากที่คุณทำการเชื่อมต่อทั้งหมดแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์จากเครื่องซักผ้า ในการดำเนินการนี้ให้กดปุ่ม SB และทันทีที่เครื่องยนต์เริ่มหมุนให้ปล่อย

เพื่อย้อนกลับ (มอเตอร์หมุนเข้า ฝั่งตรงข้าม) คุณต้องสลับหน้าสัมผัสของขดลวดซอฟต์แวร์ ซึ่งจะทำให้มอเตอร์เริ่มหมุนไปในทิศทางอื่น

เพียงเท่านี้มอเตอร์จากเครื่องซักผ้าเก่าก็สามารถใช้เป็นอุปกรณ์ใหม่ได้แล้ว

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ต้องแน่ใจว่าได้ยึดไว้บนพื้นผิวเรียบ เนื่องจากความเร็วในการหมุนค่อนข้างสูง

ยอดดูโพสต์: 2,668