ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2549 C-Max ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้ถูกแสดงครั้งแรกที่งาน Bologna Motor Show ในอิตาลี รอบปฐมทัศน์ของรถรุ่นที่สองเกิดขึ้นที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ 2552 การขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียเริ่มต้นในปี 2552 ราคาในการซื้อรถใหม่จะอยู่ในช่วง 648,000 ถึง 1.2 ล้านรูเบิล Ford C-Max เป็นรถที่สะดวกสบายและใช้งานได้จริง ส่วนโค้งล้อที่ขยายออก ด้านข้างที่มีโปรไฟล์ และฝากระโปรงหน้าทำให้รถเร็วขึ้น ภาพเงาโค้งของหลังคาและแนวหน้าต่างสูงตระหง่านทำให้เกิดรูปทรงลิ่ม ห้องนักบินของรถมีอินเทอร์เฟซ HMI แบบกำหนดเองของแบรนด์ในเวอร์ชันถัดไป องค์ประกอบหลักคือปุ่มห้าทิศทางสองปุ่มที่อยู่บนพวงมาลัย ซึ่งควบคุมจอแสดงผลคริสตัลเหลวสองจอของรถ - บนแผงหน้าปัดและบนคอนโซลกลาง ระบบที่เรียบง่ายและใช้งานง่ายนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมฟังก์ชั่นหลักของรถได้ด้วยมือทั้งสองข้างบนพวงมาลัยและแทบไม่มีสิ่งรบกวนสมาธิ กลุ่มเครื่องยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงและ CO2 ต่ำในกลุ่มผลิตภัณฑ์ต่างๆ รวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน EcoBoost ขนาด 1.6 ลิตรใหม่และเครื่องยนต์ดีเซล Duratorq TDCi ขนาด 1.6 และ 2.0 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุง รถคันนี้ไม่เพียงแต่ตอบสนองอย่างรวดเร็วในเรื่องการควบคุมรถเท่านั้น มีรายการระบบความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับที่น่าประทับใจซึ่งจะจัดทำขึ้นเพื่อป้องกันอันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับคุณและครอบครัว ระบบป้องกันอัจฉริยะ (IPS) อันเป็นเอกลักษณ์จะตรวจสอบยานพาหนะอย่างต่อเนื่อง

Ford C-Max เป็นรถตู้ขนาดเล็กที่ออกแบบโดยชาวอเมริกัน ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2003 ชื่อเดิมของรถคือ Ford Focus C-Max ดังนั้นฟอร์ดจึงไม่ปิดบังที่มาของรถตู้ขนาดกะทัดรัดซึ่งมีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มฟอร์ดโฟกัสอย่างเปิดเผย นอกจากนี้ โมเดลยังใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบ รวมถึงระบบกันสะเทือนจาก Focus ข้อได้เปรียบหลักของรถยนต์รุ่นแรกคือการใช้งานจริงในระดับสูง กล่าวคือ ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ตามมาตรฐานของคู่แข่งในยุคนั้น ด้วยเบาะนั่งด้านหลังแบบเลื่อนทำให้สามารถพับเก็บได้อย่างรวดเร็วและช่วยเพิ่มท้ายรถ

ในปี 2550 เริ่มจำหน่าย Ford C-Max รุ่นปรับปรุง โมเดลที่ได้รับการปรับสภาพใหม่นี้แสดงครั้งแรกในปี 2549 ในเมืองโบโลญญา ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ฟอร์ดได้ใช้ C-Max เป็นตัวอย่าง โดยมุ่งเน้นไปที่การออกแบบ Kinetic Design ที่เป็นกรรมสิทธิ์ เพื่อให้เข้ากับแนวคิดใหม่ รถจึงได้รับการปรับเปลี่ยนกระจังหน้า ไฟหน้าที่ปรับเปลี่ยน และซุ้มล้อที่ใหญ่ขึ้น และสุดท้ายชื่อ Focus C-Max ก็เปลี่ยนชื่อเป็น C-Max ที่ย่อให้สั้นลง

ฟอร์ด ซี-แม็กซ์ มินิแวน

หลังจากการเปิดตัว Ford C-Max เจเนอเรชันที่สอง การรับรู้ของลูกค้า Ford ที่มีต่อรถคันนี้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ความจริงก็คือเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ C-Max ได้รับการดัดแปลงเจ็ดที่นั่งซึ่งสามารถแข่งขันกับ Volkswagen Touran รุ่น 7 ที่นั่ง, Citroen C4 Picasso และรถมินิแวนอื่น ๆ

ในช่วงเริ่มต้นการขาย รถยนต์มีเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลหลากหลายรุ่น รวมถึงเครื่องยนต์จากตระกูล Duratec (เบนซิน), Duratorq (ดีเซล) และ EcoBoost (เทอร์โบชาร์จ) แน่นอนว่ารุ่นที่ทรงพลังที่สุดคือเทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร 178 แรงม้า หลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 2558 เครื่องยนต์นี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 1.5 ลิตรที่ประหยัดกว่าด้วยความจุ 182 แรงม้า กับ.

5 ประตู รถมินิแวน

ประวัติความเป็นมาของ Ford C-Max / Ford C-Max

Ford Focus C-MAX ซึ่งเริ่มผลิตในปี 2546 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Ford C1 เช่นเดียวกับ Focus รุ่นที่สองและ Mazda 5 รุ่นแรก นักออกแบบได้รับมอบหมายให้สร้างรถยนต์ที่ผสมผสานความอเนกประสงค์ ความสะดวกสบาย การออกแบบแบบไดนามิก และสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ฝ่ายบริหารของบริษัทวางตำแหน่ง C-Max ให้เป็นรถยนต์ประเภทใหม่โดยพื้นฐาน นั่นคือ Multi Activity Vehicle (MAV) C-MAX มีขนาดใหญ่กว่า Focus อย่างเห็นได้ชัด ทั้งยาว กว้าง และสูงกว่า ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 25 มม. และระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 40 มม.

ตามที่นักออกแบบ C-Max เป็น New Edge รุ่นที่นุ่มนวลและนุ่มนวลกว่า การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของฝากระโปรง, กระจกหน้ารถที่ลาดเอียง, หลังคาลาดเอียงที่ลงท้ายด้วยสปอยเลอร์, ประตูด้านหลังแบบนูน, ไฟแนวตั้งขนาดใหญ่ที่เสาด้านหลัง - ทั้งหมดนี้ผสมผสานกันอย่างลงตัว ค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ Cd=0.31 ตัวเลือกสำหรับ C-Max นั้นมีแพ็คเกจสปอร์ตให้เลือก - การออกแบบดั้งเดิมของช่องรับอากาศและกระจังหน้าหม้อน้ำพร้อมเครือเถาที่ด้านข้าง ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วพร้อมยางแบบเตี้ย

ความจริงที่ว่าผู้สร้างไม่ได้พึ่งพาการใช้งานจริง แต่ขึ้นอยู่กับความสะดวกสบายนั้นเห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า C-Max มีขนาดไม่ด้อยไปกว่ารถมินิแวน 7 ที่นั่งหลายรุ่น C-Max ได้รับการออกแบบมาเพื่อคนเพียงห้าคนเท่านั้น การละทิ้งที่นั่งแถวที่สามทำให้สามารถให้มากกว่าความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลังได้ ระบบเปลี่ยนที่นั่งด้านหลังเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น Trend และ Ghia ด้วยเหตุนี้ เบาะนั่งส่วนกลางจึงสามารถเปลี่ยนเป็นที่วางแขนแบบกว้าง เช่น โต๊ะพร้อมที่วางแก้วน้ำ หรือแม้แต่ดันเข้าไปในท้ายรถได้อย่างง่ายดาย ขณะที่เบาะนั่งด้านนอกไม่เพียงเคลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังเท่านั้น แต่ยังเคลื่อนเข้าหากันอีกด้วย ปริมาตรท้ายรถคือ 582 และเมื่อถอดเบาะหลังออก - 1,692 ลิตร ห้องโดยสารมีช่องต่างๆ ประมาณ 11 ช่องสำหรับเก็บสัมภาระประเภทต่างๆ รวมถึงกล่องเก็บถุงมือขนาด 10.5 ลิตร

ที่นั่งคนขับสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ตำแหน่งเบาะนั่งที่สูงช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจน คอพวงมาลัยและเบาะนั่งสามารถปรับได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้เบาะนั่งคนขับยังมีที่วางแขนแบบพับได้อีกด้วย ตัวเลือกเสริม ในรุ่น Trend และ Ghia คุณสามารถติดตั้งที่วางแขนทั่วไประหว่างที่นั่งได้ และแม้จะมีที่วางแก้วสองใบและช่องเพิ่มเติมที่สามารถรองรับกระป๋องขนาด 0.33 ลิตรได้ 12 กระป๋อง หรือขวดขนาด 1.5 ลิตรหนึ่งขวดและกระป๋องอีก 9 กระป๋อง

หนึ่งในนวัตกรรมทางเทคนิคคือระบบกล้องวงจรปิดภายใน - IRIS (Integrated Remote Imaging System) เมื่ออยู่ข้างนอก คนขับสามารถมองเห็นทุกสิ่งที่เกิดขึ้นภายในรถได้ สะดวกมาก โดยเฉพาะเมื่อมีเด็กอยู่ในรถ กล้องจะส่งภาพไปยังอุปกรณ์ PDA พิเศษ

ใช้ระบบดาวเทียม DVD ของ Denso ซึ่งมีแผนที่ยุโรปที่สมบูรณ์และ "คำแนะนำเส้นทาง" ที่ช่วยให้คุณเลือกเส้นทางที่ดีที่สุดและหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัด ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังสามารถเพลิดเพลินกับการชมภาพยนตร์หรือเล่นเกมคอมพิวเตอร์โดยใช้ระบบมัลติมีเดีย Visteon (ติดตั้งหน้าจอสองจอไว้ที่พนักพิงศีรษะของเบาะหน้า)

ใต้ฝากระโปรงมีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 (100 หรือ 114 แรงม้า), 1.8 (125 แรงม้า) และ 2.0 ที่มีความจุ 145 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ Turbodiesel มีปริมาตร 1.6 หรือ 2.0 ลิตรและกำลัง 90–136 แรงม้า หน้า เวอร์ชันดังกล่าวไม่ได้จำหน่ายในตลาดรัสเซียอย่างเป็นทางการ มีการเสนอเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดควบคู่กับเครื่องยนต์เบนซินสองลิตร

รถติดตั้งเบรกจอดรถ ซึ่งจะสั่งงานโดยอัตโนมัติเมื่อรถหยุดและดับลงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ในรายการระบบความปลอดภัย ได้แก่ ABS, ระบบช่วยเบรก, การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟสำหรับ C-MAX ได้แก่ ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง และเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดสำหรับผู้โดยสารทั้ง 5 คน นอกจากนี้ ในระหว่างการชนด้านหน้า ชุดคันเหยียบจะพับและคอพวงมาลัยจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

เมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2547 Focus C-MAX ได้รับรางวัลการออกแบบยานยนต์ที่งานบรัสเซลส์ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ สำหรับการออกแบบในประเภทรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก

โมเดลที่ออกแบบใหม่ถูกนำเสนอในปี 2550 ที่งานโบโลญญามอเตอร์โชว์ รถไม่เพียงได้รับการปรับปรุงภายนอกและภายในเท่านั้น แต่ยังเริ่มถูกวางตำแหน่งเป็นรุ่นอิสระโดยไม่มีคำนำหน้าโฟกัสในชื่อ การเปลี่ยนแปลงของโมเดลได้ดำเนินการภายใต้แนวคิดการออกแบบใหม่ของ Kinetic Design ซึ่งเพิ่มความไดนามิกให้กับรูปลักษณ์ของรถมากยิ่งขึ้น เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของวิศวกรความปลอดภัยเชิงรับ จึงได้มีการขยายส่วนยื่นด้านหน้าและฝากระโปรงหน้าขึ้น และเมื่อพัฒนาภายใน ก็มีการติดตามเป้าหมายในการเพิ่มความสูงของห้องโดยสาร เพิ่มพื้นที่สำหรับผู้โดยสาร และเพิ่มทัศนวิสัย

การตกแต่งภายในมีการตกแต่งคุณภาพสูงและการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ในระดับที่เหมาะสม ภายในพวงมาลัยก็สบายขึ้นเช่นกัน (มีกระแสน้ำในบริเวณที่ด้ามจับคงที่) เบาะประตูใหม่และมือจับประตูใหม่ปรากฏขึ้น ภายในห้องโดยสารมีช่องเก็บของต่างๆ มากกว่า 10 ช่อง ปริมาตรของช่องเก็บของคือ 10.5 ลิตร ปริมาตรท้ายรถอยู่ที่ 582 ลิตร ในระดับการตกแต่งที่มีราคาแพง สามารถเปลี่ยนเบาะหลังได้ โดยเบาะนั่งตรงกลางจะเลื่อนไปด้านหลังและเบาะด้านข้างจะเคลื่อนเข้าหากัน

รถยนต์รุ่นที่สองถูกนำเสนอในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์เมื่อวันที่ 15 กันยายน 2552 ภายนอกของแนวคิด iosis MAX ถือเป็นพื้นฐาน รถยนต์คันนี้จะเป็นรถยนต์กลุ่มแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ford ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม C-segment ระดับโลกใหม่ของ Ford ซึ่งมีการออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบมัลติลิงค์ "Control Blade" ที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม และซับเฟรมด้านหน้าแบบกึ่งแยกส่วน

Ford C-MAX ปี 2010 ได้รับคะแนนความปลอดภัย 5 ดาวจากองค์กรอิสระ Euro NCAP ยานพาหนะได้รับคะแนนแส้สูงสุดเท่าที่เคยมีมาในประวัติศาสตร์ของ NCAP และแสดงให้เห็นถึงความปลอดภัยผู้โดยสารที่เป็นเลิศสำหรับทั้งเด็กและผู้ใหญ่ 2010 C-MAX ติดตั้งระบบป้องกันอัจฉริยะ (IPS) ของฟอร์ด ซึ่งผสมผสานโครงตัวถังที่มีความแข็งแรงสูงเข้ากับระบบยึดผู้โดยสารขั้นสูง 53% ของตัวถังรถแต่ละคันทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง คุณลักษณะเดียวกันของรุ่นก่อนหน้าคือ 45%

เหล็กสำหรับงานหนักถูกนำมาใช้ในเสา A, เสา B, แผ่นกันกระแทกด้านข้าง และส่วนเสริมความแข็งแรงของประตู ซึ่งจะช่วยสร้างแคปซูลนิรภัยที่เพิ่มประสิทธิภาพการเสียรูปในระหว่างการชน รวมถึงการกระแทกที่ด้านหน้า ด้านข้าง และเสา มีการใช้เหล็กสองเฟสที่แข็งแกร่งมากในบริเวณรอยยับด้านหน้า แผงด้านข้างภายใน และส่วนขวางของพื้น เพื่อเพิ่มการดูดซับพลังงานกระแทกสูงสุด และควบคุมการเสียรูปของแคปซูล C-MAX ยังมีซับเฟรมแชสซีด้านหน้า ซึ่งออกแบบมาเพื่อแยกส่วนล่างออกจากแชสซีระหว่างการชนด้านหน้า และลดการเสียรูปของช่องวางเท้าด้านหน้า

คุณสมบัติที่สำคัญของระบบความปลอดภัยอัจฉริยะของฟอร์ด C-MAX คือการรวมถุงลมนิรภัยด้านหน้าแบบขั้นตอนเดียวและถุงลมนิรภัยด้านข้างแบบสามมิติเพื่อปกป้องทรวงอกของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า เช่นเดียวกับถุงลมนิรภัยม่านด้านข้างแบบมาตรฐานเพื่อปกป้องด้านหน้า ผู้โดยสารและแถวที่สอง

ความปลอดภัยของผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงด้วยคอพวงมาลัยในแนวนอนของฟอร์ด ซึ่งช่วยลดความเครียดที่ศีรษะและหน้าอกโดยการเคลื่อนตัวออกห่างจากคนขับในระหว่างการชนด้านหน้าด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ ฟอร์ดยังได้ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น พร้อมตัวจำกัดระยะการเคลื่อนที่และแรงกดที่เพิ่มขึ้น เบาะหลังของ C-MAX ทั้งหมดมีเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด และเบาะนั่งด้านนอกแถวที่สองมีจุดยึด ISOFIX

การออกแบบส่วนหน้ายังได้รับการปรับปรุงอย่างระมัดระวังเพื่อปรับปรุงการปกป้องคนเดินถนน นี่คือลักษณะของระบบที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถแบบพับได้และ "แฟริ่ง" แบบนุ่มนวลซึ่งช่วยลดผลที่ตามมาจากการกระแทกที่ฐานของกระจกหน้ารถ

ในปี 2014 โมเดลได้รับการอัปเดต การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่เกิดขึ้นในช่วงต้นเดือนตุลาคมที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติปารีสมอเตอร์โชว์ การเปลี่ยนแปลงมีทั้งความสวยงามและทางเทคนิค

มุมมองด้านหน้าทำให้สามารถชื่นชมการออกแบบไฟหน้าที่ได้รับการดัดแปลง พร้อมไฟวิ่ง LED และรอยยิ้มกว้างที่เกิดจากกระจังหน้าปลอมพร้อมองค์ประกอบโครเมียมอันเป็นเอกลักษณ์ นอกเหนือจากที่กล่าวมาทั้งหมด รถยังได้รับการผ่อนปรนฝากระโปรงหน้าใหม่และกันชนหน้าประเภทต่างๆ ด้านหลังรูปทรงประตูเปลี่ยนไป ไฟเล็กลงเล็กน้อย และกันชนได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย

การตกแต่งภายในของ C-Max ที่อัปเดตยังได้รับการเปลี่ยนแปลงหลายประการเช่นกัน สิ่งที่สังเกตได้ชัดเจนที่สุดคือคอนโซลกลางที่ได้รับการปรับปรุง ในนั้นผู้ออกแบบได้เปลี่ยนเค้าโครงของปุ่มต่างๆ การควบคุมที่ล้าสมัยถูกแทนที่ด้วยระบบมัลติมีเดีย SYNC รุ่นที่ 2 ใหม่พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้ว ห้องโดยสารมีพื้นที่สำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ เพิ่มขึ้น ในช่องต่างๆ คุณจะพบช่องสำหรับขวดขนาดต่างๆ ตั้งแต่ 0.4 ถึง 1 ลิตร

ในบรรดานวัตกรรมในห้องโดยสารเราสามารถเน้นพอร์ต USB เพิ่มเติมได้และนอกจากนี้พวงมาลัยใหม่ยังได้รับความร้อนอีกด้วย

ผู้ผลิตระบุว่าคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด มีการระบุไว้ด้วยว่ารถได้รับการปรับปรุงฉนวนกันเสียง กระจกมีความหนาขึ้นเช่นเดียวกับระบบป้องกันเสียงรบกวนรอบนอกห้องโดยสารและตอนนี้เครื่องยนต์ "วาง" บนเบาะใหม่ที่ป้องกันการสั่นสะเทือน

นักออกแบบให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการขับขี่ที่สะดวกสบายของ C-Max ใหม่ ดังนั้นวิศวกรจึงทำการปรับเปลี่ยนการตั้งค่าระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยอย่างมีนัยสำคัญ

มีการขยายช่วงของเครื่องยนต์ ตอนนี้มี EcoBoost ขนาด 1.5 ลิตรใหม่ที่มีกำลัง 150 หรือ 182 แรงม้า เครื่องยนต์เทอร์โบ EcoBoost ขนาด 1 ลิตร ที่มีกำลัง 100 และ 125 แรงม้า ยังคงให้บริการอยู่ นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มใหม่ในอันดับดีเซลอีกด้วย เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรใหม่ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกกำลังสองแบบ - 95 หรือ 120 แรงม้า มันมาแทนที่หน่วย 1.6 ลิตร วิศวกรของ Ford ยังปรับปรุงเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรให้ทันสมัยอีกด้วย หลังจากดำเนินการแล้ว ก็เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น: การปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศลดลง 20% สำหรับรถตู้ขนาดกะทัดรัดผู้ผลิตนำเสนอในรุ่นที่มีกำลัง 140 และ 163 แรงม้า

รายการอุปกรณ์ที่มีอยู่เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ใหม่ในรายชื่อผู้ช่วยคนขับอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ เป็นเรื่องที่น่าสังเกตว่าระบบจอดรถอัตโนมัติที่ได้รับการปรับปรุงตลอดจนระบบควบคุมความเร็วคงที่ที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้นพร้อมระบบหลีกเลี่ยงการชน คุณสามารถติดตั้ง C-Max พร้อมระบบเบรกฉุกเฉิน City Stop และไฟหน้าไบซีนอนได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม นอกจากนี้ ตัวเลือกต่างๆ ยังปรากฏระบบ MyKey ซึ่งช่วยให้เจ้าของสามารถตั้งโปรแกรมกุญแจเพิ่มเติมเพื่อจำกัดความเร็วสูงสุดได้ (เช่น หากสันนิษฐานว่ารถตู้ขนาดกะทัดรัดนั้นขับโดยคนขับที่ไม่มีประสบการณ์)



เครื่องยนต์รถ
ประเภทเครื่องยนต์:	L4
บูสต์:	พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์
กำลังมอเตอร์, แรงม้า:	136
ทำได้ที่รอบต่อนาที:	4000
ความจุของเครื่องยนต์ ซม. 3:	1997
แรงบิด N*m / รอบต่อนาที:	320 / 2000
ความเร็วสูงสุด กม./ชม.:	200
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ต่อวินาที:	9.6
เชื้อเพลิงที่แนะนำ:	น้ำมันดีเซล
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ในเมือง) ลิตร/100 กม.:	7.5
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (นอกเมือง) ลิตร/100 กม.:	4.5
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (รอบรวม) ลิตร/100 กม.:	5.6
จำนวนวาล์วต่อสูบ:	4
ระบบจ่ายแก๊ส:	DOHC
ระบบไฟฟ้า:	คอมมอนเรล
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม.:	85
ระยะชักลูกสูบ มม.:	88
ไอเสีย CO 2 กรัม/กม.:	148
อัตราการบีบอัด:	18.5

เกี่ยวกับฟอร์ด ซี-แม็กซ์ 2.0 TDCi

Ford C-MAX 2.0 TDCi ผลิตโดย Ford รถยนต์รุ่นที่พัฒนาแล้วมีชื่อว่า Ford C-Max Ford C-Max คันนี้มาพร้อมกับตัวถัง 5 ประตู รถมินิแวน รุ่นนี้สามารถส่งกำลังได้มากถึง 136 แรงม้า รถมีเครื่องยนต์ 2 ลิตร โมเดลสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. ผู้ผลิตรถยนต์ฟอร์ดแนะนำให้ผู้ขับขี่รถยนต์เติมน้ำมันเบนซินและดีเซล ขนาดรถ Ford C-MAX 2.0 TDCi 4.33x1.82x1.6 ม. น้ำหนักรถ 1391 กก. น้ำหนักยานพาหนะสูงสุดที่อนุญาตคือ 1,500 กิโลกรัม ผู้ผลิตรับประกันการป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายเป็นเวลา 12 ปี

การใช้การเลือกยางและล้ออัตโนมัติสำหรับรถยนต์ ฟอร์ด ซี-แม็กซ์คุณสามารถหลีกเลี่ยงปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับความเข้ากันได้และการปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ท้ายที่สุดแล้ว ส่วนประกอบเหล่านี้มีผลกระทบอย่างมากต่อคุณลักษณะด้านสมรรถนะของยานพาหนะทั้งหมด ตั้งแต่การควบคุมไปจนถึงคุณภาพด้านไดนามิก นอกจากนี้ ยางและขอบล้อในรถยนต์สมัยใหม่ยังเป็นหนึ่งในองค์ประกอบด้านความปลอดภัยเชิงรุกอีกด้วย นั่นคือเหตุผลที่ตัวเลือกของพวกเขาควรได้รับการตอบสนองอย่างมีความรับผิดชอบมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เช่น ด้วยความรู้เกี่ยวกับพารามิเตอร์จำนวนหนึ่งของส่วนประกอบเหล่านี้

น่าเสียดายที่เจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่ต้องการเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับความแตกต่างทางเทคนิคดังกล่าว สถานการณ์นี้ทำให้ระบบการเลือกอัตโนมัติเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์อย่างยิ่งในการป้องกันการเลือกซื้อยางและขอบล้อผิด และมีให้เลือกมากมายด้วยผลิตภัณฑ์ดังกล่าวที่หลากหลายที่สุดที่นำเสนอในร้านค้าออนไลน์ Mosavtoshina