รถมินิบัส Mercedes Sprinter สำหรับผู้โดยสารสูงสุด 27 คน

รถมินิบัส Mercedes sprinterของ Nizhny Novgorod ผลิตป้อนตลาดรัสเซียในการกำหนดค่าและความจุที่แตกต่างกัน รุ่นที่พบบ่อยที่สุดคือรถยนต์ที่มีความจุสูงสุด 27 คน สูตรความจุในกรณีนี้คือ 19+7 ย่อมาจาก: 19 ที่นั่งและผู้โดยสาร 7 คนสามารถยืนขึ้นได้ ในการทำเช่นนี้ร้านเสริมสวยมีราวจับซึ่งคุณสามารถนั่งได้อย่างปลอดภัยขณะยืนอยู่ในรถมินิบัส

รถมินิบัสทั้งชุดอาจแตกต่างกันในจำนวนที่นั่งรวมถึงการจัดวาง สามารถติดตั้งได้ทั้งในทิศทางการเดินทางและในทิศทางต่างๆ ตัวอย่างเช่นสำหรับการขนส่งนักท่องเที่ยวตำแหน่งของที่นั่งในทิศทางการเดินทางนั้นเหมาะสมเนื่องจากโดยปกติแล้วเส้นทางดังกล่าวจะวิ่งเป็นระยะทางไกลและผู้โดยสารควรรู้สึกสบาย

สำหรับบริษัทที่จัดการขนส่งงานแต่งงาน รถยนต์ที่มีที่นั่งบางส่วนตั้งอยู่ตรงข้ามกันนั้นเหมาะสมที่สุด สะดวกเมื่อแขกนั่งตรงข้ามกันและสามารถสื่อสารกันได้อย่างอิสระ และสำหรับแท็กซี่แบบกำหนดเส้นทาง การโดยสารรถยนต์ที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดจะทำกำไรได้มากที่สุด

กำไรแค่ไหนในการซื้อรถสองแถว Mercedes Sprinter

ทำกำไรได้ในโชว์รูมของเรา ซื้อรถมินิบัสเมอร์เซเดสสปรินเตอร์เป็นไปได้เกือบตลอดเวลา มีการจัดโปรโมชั่นเป็นประจำด้วยการซื้อเราจะมอบของขวัญตามฤดูกาลต่างๆ ตัวอย่างเช่น เมื่อซื้อรถในฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูหนาว คุณจะได้รับชุดยางสำหรับฤดูหนาว และในฤดูร้อน - เครื่องปรับอากาศ สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสะดวกสบายยิ่งขึ้น

รถบัสท่องเที่ยวสามารถติดตั้งลำโพงและไมโครโฟนเพิ่มเติมได้ ด้วยความช่วยเหลือ มัคคุเทศก์จะสามารถบอกนักท่องเที่ยวเกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยวที่ผ่าน ประวัติและข้อมูลที่น่าสนใจอื่น ๆ

องค์กรของเรามุ่งมั่นที่จะทำทุกอย่างให้สะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับลูกค้า เราจะติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมบนรถมินิบัสคันใหม่ของคุณ ซึ่งการเดินทางหรือขนส่งนักท่องเที่ยวจะสะดวกสบายและสนุกสนานมากขึ้น รถมินิบัสเป็นรถที่ค่อนข้างใหญ่คุณสามารถจัดระบบสเตอริโอที่ยอดเยี่ยมในห้องโดยสารได้ ข้อเสนอดังกล่าวจะดึงดูดบริษัทที่ได้รับ รถสองแถวเมอร์เซเดสสำหรับการใช้งานส่วนตัว เที่ยวกับเสียงเพลงสนุกกว่าเยอะ!

ทุกคนที่ไม่มียานพาหนะส่วนตัวหรือกำลังพยายามประหยัดน้ำมันเพื่อเดินทางรอบเมืองหรือระหว่างเมืองต้องเผชิญกับปรากฏการณ์เช่นแท็กซี่ประจำเส้นทาง เป็นครั้งแรกบนถนนของประเทศ CIS พวกเขาปรากฏตัวในยุค 60 ไม่มีความลับใดที่การเดินทางดังกล่าวก่อนหน้านี้ทำให้เกิดความกลัวเล็กน้อย แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปในต้นปี 2000 เมื่อ Gazelkas และ Bogdans ตามปกติถูกแทนที่ด้วยรถตู้มือสองจากต่างประเทศจาก Ford, Volkswagen และ Mercedes Benz

คนรุ่นใหม่

ความรุ่งโรจน์ที่ไม่สิ้นสุดของ Sprinter ทำให้ผู้พัฒนาต้องเลื่อนการพัฒนารถตู้คันอื่นออกไปหลายครั้ง Sprinter เองนั้นผ่านการปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่หลายครั้ง ทำให้พวกเขาไม่ได้เป็นเพียงการอัปเดตอื่น แต่เป็นเจนเนอเรชั่นใหม่ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการล่าสุด Sprinter จะออกจากเยอรมนีในไม่ช้าและการชุมนุมจะย้ายไปต่างประเทศ - ไปยังอาร์เจนตินา แต่ผู้บริโภคชาวรัสเซียไม่ควรกังวลมากเกินไป

ในปี 2556 ชาวเยอรมันได้ลงนามในข้อตกลงกับกลุ่ม GAZ และจะมีการประกอบรถยนต์ใหม่ใน Nizhny Novgorod สิ่งนี้จะสอดคล้องกับ Sprinter ในตำนานมากน้อยเพียงใดเราจะทราบเร็ว ๆ นี้ จนถึงตอนนี้ตามโรงงานแล้ว YaMZ จะถูกติดตั้งบนรถและร่างกายที่หลากหลายจะลดลงอย่างมาก มีการประกาศการดัดแปลงสองครั้ง - "รถมินิบัส" 20 ที่นั่งและรถตู้บรรทุกสินค้าโลหะทั้งหมด

ห้องโดยสารภายนอกของ Mercedes Sprinter Classic

รถคันนี้มีคุณสมบัติที่ไม่เคยมีมาก่อนในคลาสนี้ ทำให้รูปทรงของร่างกายเพรียวลมยิ่งขึ้น ไฟหน้าหลักมีขนาดใหญ่ขึ้นโดยได้รับรูปทรงเพชร กันชนที่แปลงโฉมใหม่ทั้งหมดมาพร้อมกับไฟตัดหมอกและช่องอากาศเข้าที่กว้าง การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นกับการออกแบบประตู มีขนาดใหญ่ ทำให้มีรูปทรงเพรียวบาง ส่วนด้านข้าง ผู้โดยสาร Mercedes Sprinter Classicปกคลุมไปด้วยการประทับโวหารซึ่งโค้งไปรอบ ๆ ท้ายเรือไปที่ประตูด้านหลัง ตะเกียงก็เปลี่ยนไปกลายเป็นขนาดใหญ่ทีเดียว

ภายในรถมินิบัส

พวงมาลัยขนาดเล็กมี 4 ซี่ คอนโซลขนาดใหญ่ติดตั้งคันเกียร์ ส่วนบนมีกล่องสำหรับใส่ของชิ้นเล็ก ๆ ซึ่งมีหน้าจอมัลติมีเดียขนาดใหญ่ ส่วนล่างถูกครอบครองโดยปุ่มฟังก์ชัน จริงแม้ว่าความจริงที่ว่า บทวิจารณ์การประกอบ Mercedes Sprinter Classic 311 cdi ของรัสเซียมีปริมาตรลำตัวที่ดีเป็นที่ต้องการอย่างมาก ออกแบบมาสำหรับ 140 ลิตรเท่านั้น

อะไรคือความแตกต่างระหว่าง Mercedes Sprinter ใหม่ของชุดประกอบรัสเซีย

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Sprinter เก่าใหม่และรถเดิมควรเรียกว่าระบบรักษาความปลอดภัยแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมาจากรายการอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่นต่อไป ประการแรกคือ ESP - ระบบการรักษาเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน ต้องขอบคุณเธอมันยากมากที่จะบินไปตามถนนท่ามกลางสายฝนบนรถบัสขับเคลื่อนล้อหลังแม้ว่าจะต้องการก็ตาม อย่างไรก็ตาม ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่สามารถใช้งานได้แม้ว่าจะมีค่าบริการเพิ่มเติมก็ตาม แต่นั่นไม่ใช่ปัญหา อุปกรณ์ลงจอดมาตรฐานจะแก้ไขข้อผิดพลาดของนักบินได้อย่างสมบูรณ์ เช่น หากเขาเข้าโค้งด้วยความเร็วมากเกินไป

ในกรณีนี้ ระบบจะลดปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้โดยทันที และหากจำเป็น ให้เบรกบางล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตลาดรัสเซีย การออกแบบระบบกันสะเทือนได้รับการแก้ไข (ซึ่งขัดกับฉากหลังที่ไม่ใช่ถนนที่ดีที่สุดในอาร์เจนตินา) อย่างแรก สปริงหน้าแบบคอมโพสิตถูกแทนที่ด้วยสปริงเหล็กที่แข็งแรงกว่า ประการที่สองสปริงด้านหลังยึดแผ่นที่สามไว้ โช้คอัพและเหล็กกันโคลงก็อาจต้องเปลี่ยนด้วยเช่นกัน ดังนั้นระบบกันสะเทือนนี้จึงไม่เพียงเหมาะสำหรับถนนส่วนกลาง ถนนในเมือง แต่ยังเหมาะสำหรับถนนลูกรังแบบออฟโรดอีกด้วย

ชุดแต่งรถ "Mercedes Sprinter Passenger"

1	กระจกเต็มตัว (กระจกติดกาว)
2	ฉนวนกันความร้อนและเสียงของฝ้าเพดาน พื้น ประตู ผนัง
3	ฟักโลหะฉุกเฉินระบายอากาศ
4	ไฟส่องสว่างภายใน.
5	ที่นั่งผู้โดยสารแบบพนักพิงสูง (เบาะผ้า treplined) พร้อมเข็มขัดนิรภัย
6	แผงพลาสติกคอมโพสิตตกแต่งภายใน
7	ฮีตเตอร์ภายในแบบป้องกันการแข็งตัว 8 กิโลวัตต์พร้อมการกระจายการไหลสำหรับตัวเบี่ยง 3 ตัว
8	พื้นไม้อัด+พื้นเคลือบกันลื่น.
9	ล็อคประตูหลัง.
10	ราวจับร้านเสริมสวย.
11	ขาตั้งข้าง.
12	ระบบสกัด.
13	ค้อนฉุกเฉิน (2 ชิ้น)
14	ไดรฟ์ไฟฟ้าของชั้นวางประตูแบบเคลื่อนย้ายได้

แผนภาพภายในรถ

ขึ้นอยู่กับยานพาหนะที่ใช้สำหรับการแปลงเป็นยานพาหนะสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร InvestAuto Special Vehicles Plant มีตัวเลือกเค้าโครงภายในดังต่อไปนี้

บันทึก:

จำนวนที่นั่งคือ ที่นั่งในห้องโดยสาร + เบาะนั่งข้างคนขับ (ในแค็ป) + เบาะคนขับ
ขนาดที่นั่ง:

ความยาว: 540 มม
ความกว้าง: 410 มม
ความลึก: 410 มม

รถต่างประเทศ

ตัวเลือกสำหรับการจัดวางภายในรถสำหรับการขนส่งผู้โดยสารตามความยาว L4(ฐานยาวพร้อมส่วนยื่นด้านหลังที่เพิ่มขึ้น)

ตัวเลือกที่ 1.	ตัวเลือก 2	ตัวเลือก 3	ตัวเลือก 4	ตัวเลือก 5	ตัวเลือก 6
จำนวนที่: 16+2+1	จำนวนที่: 17+2+1	จำนวนที่: 17+2+1	จำนวนสถานที่: 14+2+1	จำนวนสถานที่: 15+2+1	จำนวนที่: 18+2+1
ตัวเลือกสำหรับการจัดวางภายในรถสำหรับการขนส่งผู้โดยสารตามความยาว L3 และ L2
ความยาว L3 (ฐานยาว)			ความยาว L2 (ฐานกลาง)
ตัวเลือกที่ 1.	ตัวเลือก 2		ตัวเลือกที่ 1.	ตัวเลือก 2
จำนวนสถานที่: 14+2+1	จำนวนสถานที่: 15+2+1		จำนวนที่: 11+2+1	จำนวนสถานที่: 12+2+1

รถฐาน Mercedes Sprinter

ข้อมูลจำเพาะ

ระบบทำความร้อนและระบายอากาศที่ปรับได้ไม่จำกัดพร้อมระบบควบคุมพัดลม 4 ระดับและอีก 2 ตัว แผ่นเบี่ยงเพื่อกระจายอากาศบริสุทธิ์

โหลดง่ายด้วยประตูบานพับด้านหลังที่มีมุมเปิดได้ถึง 180°

เบาะนั่งคนขับพร้อมชุดการปรับมากมายสำหรับตำแหน่งที่เหมาะสม

บังคับเลี้ยวด้วยแร็คแอนด์พีเนียนและบูสเตอร์ไฮดรอลิก

เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท

ยาง 16 นิ้ว ขนาด 235/65 R 16 (สำหรับตัวเลือก 3.5 t GVW)

พนักพิงศีรษะปรับได้สองระดับและเบาะผ้าในทุกที่นั่ง

ADAPTIVE ESP® รวมถึง ระบบเบรก ABS, ระบบป้องกันการลื่นไถล (ASR), ระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBV) และระบบช่วยเบรก (BAS)

ไฟเบรกแบบปรับได้

ถุงลมนิรภัย (ด้านคนขับ)

ระบบป้องกันการถอยกลับสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ

เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดในทุกที่นั่ง สำหรับที่นั่งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าตอนเดียว - พร้อมตัวดึงกลับและตัวจำกัด

ระบบกันสะเทือนอิสระล้อหน้า

ระบบเตือนหลอดไฟขาด

ระบบกันสะเทือนหน้า (อุปกรณ์เสริมสำหรับรุ่น 3.0 t)

การปรับช่วงไฟหน้า

กระจกบังลมนิรภัยแบบลามิเนต

ร่างกาย	ยาว	ยาวเป็นพิเศษ
ฐานล้อ มม	4 325	4 325
หลังคาสูง
	14,0	15,5
รับน้ำหนัก (กก.)	1 260 – 2 510	1 210 – 2 465
น้ำหนักรวม (กก.)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000
หลังคาสูงพิเศษ
ปริมาณพื้นที่บรรทุกสินค้า (ม. 3)	15,5	17,0
รับน้ำหนัก (กก.)	1 230 – 2 480	1 180 – 2 435
น้ำหนักรวม (กก.)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000

เครื่องยนต์	โอม 642 DE30LA	โอม 646 DE22LA	เอ็ม 271 อี 18ML
จำนวนกระบอกสูบ	6	4	4
การจัดเรียงกระบอกสูบ	วี 72°	แถว	แถว
จำนวนวาล์ว	4	4	4
ปริมาณการทำงาน (ซม. 3)	2.987	2.148	1.796
กำลัง (กิโลวัตต์/แรงม้า) ที่รอบต่อนาที	135/184 อยู่ที่ 3800	65/88 ราคา 3800	115/156 ที่ 5,000
พิกัดแรงบิด (Nm)	400	220	240
ปริมาณพื้นที่บรรทุกสินค้า (ม. 3)		11,5	15,5
ประเภทของเชื้อเพลิง	ดีเซล	ดีเซล	น้ำมันเบนซินซุปเปอร์
ความจุถังน้ำมัน (ลิตร)	โอเค 75	โอเค 75	ตกลง 100
ระบบเชื้อเพลิง	ระบบไดเรคอินเจคชั่นที่ควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์พร้อมระบบส่งกำลังแบบคอมมอนเรล เทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบชาร์จ		การฉีดไมโครโปรเซสเซอร์
แบตเตอรี่ (โวลต์/อาห์)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (V/A)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
หน่วยไดรฟ์	หลัง 4×2, 4×4 เต็ม	หลัง 4×2	หลัง 4×2

ผู้โดยสาร Mercedes Sprinter Classic: ขนาดและจำนวนที่นั่ง

ภาพถ่ายที่นั่งผู้โดยสารในห้องโดยสารของ Mercedes Sprinter Classic รูปแบบหลักของรถโดยสารประจำทางในสายคลาสสิกคือรถสองแถวในเมืองในสองรุ่น อย่างแรกคือ MRT 17 + 1 นั่นคือห้องโดยสารออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 17 คน ตัวเลือกที่สองถูกทำเครื่องหมายเป็น MRT 20 + 1 และรองรับผู้โดยสารได้อีกสามคนซึ่งเป็นไปได้เนื่องจากห้องโดยสารยาวขึ้น ขนาดและน้ำหนักโดยรวม: ความยาวรวม - 6590/6995 มม. ระยะฐานล้อ - 4025 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางวงเลี้ยว - 14.30 ม. ลดน้ำหนัก -2970/3065 กก. น้ำหนักรวม - 4600 กก.

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์

ภายใต้ฝากระโปรงมีเครื่องยนต์ที่ทำงานหนัก ในขั้นต้น รถรุ่นนี้ติดตั้งเทอร์โบดีเซล OM646 ในสายการผลิตเพียงตัวเดียว ซึ่งเปิดตัวการผลิตที่โรงงานของ Yaroslavl Motor เครื่องยนต์ CDI 2.1 ลิตรไม่คล่องตัวเป็นพิเศษและ 109 แรงม้า - ตรงไปตรงมาไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกบนทางหลวง "กลไก" 5 สปีดไม่ได้มีส่วนช่วยในเรื่องนี้เช่นกัน แต่ในสภาพเมือง เกียร์สั้นให้กระบะที่ดีที่ด้านล่าง ช่วยให้คุณปลดปล่อยศักยภาพสูงสุด 280 นิวตันเมตร ข้อได้เปรียบที่สำคัญของหน่วยที่ล้าสมัยคือความน่าเชื่อถือ นี่คือเครื่องยนต์ "Mercedes" รุ่นสุดท้ายที่ผลิตด้วยเสื้อสูบเหล็กหล่อ หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังกว่าของตระกูล OM646 สำหรับ "ม้า" 136 ตัวก็ปรากฏขึ้นบนสายพานลำเลียง โดยให้แรงบิดสูงถึง 320 นิวตันเมตร

สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงพฤติกรรมของรถมินิบัสบนถนนในชนบท แต่ความยืดหยุ่นของมอเตอร์ลดลงเล็กน้อย หากแรงขับสูงสุดของ "311" อยู่ในช่วง 1600-2400 รอบต่อนาที แสดงว่า 313 CDI มีชั้นวางที่มีประสิทธิภาพอยู่แล้ว - 1800-2200 รอบต่อนาที แต่โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ไม่น่าพอใจและระยะการบริการอยู่ที่ 20,000 กม. บทวิจารณ์ บทวิจารณ์ส่วนใหญ่ของเจ้าของเป็นบวก แบบจำลองนี้ได้รับการทดสอบตามเวลาที่แน่นอนและเงื่อนไขการใช้งานของรัสเซีย

การยกย่องเป็นพิเศษมักจะสมควรได้รับช่วงล่างและเครื่องยนต์ แต่ "รัสเซียเยอรมัน" ก็มีข้อเสียเช่นกันซึ่งส่วนใหญ่คือความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายที่อ่อนแอ โลหะในประเทศเริ่มเกิดสนิมอย่างรวดเร็วในที่ที่มีรอยขีดข่วนและเศษเล็กเศษน้อย รับประกันการกัดกร่อน - เพียง 5 ปี นอกจากนี้ หลายคนพบว่าการตั้งค่าระบบกันสะเทือนนั้นแข็ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องขับรถเปล่า การวิจารณ์คุณภาพของการประกอบแผงภายในก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่เสียงแหลมและเสียงเขย่าแล้วมีเสียงปรากฏขึ้นแทบจะในทันที อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ผู้ขับขี่ Mercedes Sprinter Classic หลายคนไม่พอใจคือบริการราคาแพง "สไตล์ Mercedes" จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

นโยบายราคา

ตามความเป็นจริงของการผลิตในรัสเซีย เราคาดว่าราคารถยนต์ใหม่จะลดลง ในความเป็นจริงผู้ซื้อจะได้รับงานที่ยากลำบากในการเลือกระหว่างรถมือสอง แต่เป็นรถเยอรมันหรือรถประกอบในประเทศใหม่ หากสำหรับรถยนต์ในปี 2555 พวกเขาขอ 1.5-1.7 ล้านรูเบิล ดังนั้นสำหรับ Mercedes Sprinter Classic ใหม่ ราคาจะอยู่ที่ประมาณ 1.8 ล้านสำหรับตัวเลือกรถมินิบัส รถตู้น่าจะถูกกว่าด้วย บทสรุป แม้ว่ารถตู้คันแรกออกจากโรงงานเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้ว แต่รถคันนี้ก็ยังได้รับความนิยมอย่างมาก รถมินิบัส, รถบรรทุกแบบมีหลังคา, รถยนต์สำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ - คุณสามารถลงรายการได้นาน และรถตู้รุ่นนี้สมควรได้รับการผลิตและอายุการใช้งานหลายปี (แน่นอนว่ามีการดัดแปลงที่เหมาะสม) - นี่คือ Mercedes Classic Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter Bus เป็นรถเพื่อการพาณิชย์ที่ขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีให้เลือกหลายแบบ (รถมินิบัส รถแท็กซี่ประจำทาง รถบัสท่องเที่ยว) ซึ่งออกแบบมาเพื่อการขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางต่างๆ...

รถยนต์รุ่นที่สองซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนในทุกด้านที่สำคัญเกิดในเดือนเมษายน พ.ศ. 2549 ในเวลาเดียวกันกับที่การขายอย่างเป็นทางการเริ่มขึ้นในตลาดยุโรป

ในปี 2556 "เยอรมัน" ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามแผนซึ่งส่งผลต่อรูปลักษณ์เล็กน้อยขยายรายการอุปกรณ์ที่มีอยู่และเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง ในปีหน้ารถมินิบัสได้รับการพักผ่อนอีกครั้งซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อยและได้รับตัวเลือกที่ทันสมัยใหม่

ภายนอก Mercedes-Benz Sprinter เจนเนอเรชั่นที่ 2 ดูทันสมัย ​​สวยงามและกลมกลืน เสริมความมีเกียรติด้วยไฟหน้าขนาดใหญ่และกระจังหน้าหม้อน้ำแบบ “ครอบครัว” พร้อม “ดาวสามแฉก” ขนาดใหญ่ที่ครอบส่วนหน้า โดยทั่วไปแล้วเขาถูกมองว่าเป็น "คนทำงานหนัก" ทั่วไปที่มีลักษณะเฉพาะและเข้มงวด

"Sprinter" ของรุ่นที่ 2 มีให้ในการปรับเปลี่ยนจำนวนมากซึ่งแตกต่างกันไปตามความยาว (กะทัดรัด, มาตรฐาน, ยาว), ความสูงของหลังคา (มาตรฐาน, สูง) และฐานล้อ

ความยาวของรถคือ 5261-6961 มม. ความกว้างไม่เกิน 1993 มม. (รวมกระจกมองหลัง - 2426 มม.) และความกว้างถึง 2415-2720 มม. ระยะห่างระหว่างล้อคู่ใน "เยอรมัน" คือ 3250 มม. 3665 มม. และ 4325 มม. ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน

เมื่อติดตั้งแล้ว เครื่องจะมีน้ำหนักตั้งแต่ 2,095 ถึง 2,510 กก. และความสามารถในการบรรทุกจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,065 ถึง 1380 กก.

การตกแต่งภายในของ Mercedes-Benz Sprinter "ที่สอง" ได้รับการตกแต่งโดยไม่มีการปรุงแต่ง แต่ดูน่าสนใจทันสมัยและค่อนข้างแข็งแกร่ง ที่ด้านคนขับมีการติดตั้งพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่พร้อมขอบสี่ก้าน ด้านหลังมี "ชุดเครื่องมือ" ที่พูดน้อยพร้อมแป้นหมุนลูกศรสองอัน
คอนโซลกลางขนาดใหญ่มีหน้าจอสีของคอมเพล็กซ์สาระบันเทิง (ใน "ฐาน" มีเครื่องบันทึกเทปวิทยุธรรมดา) และเครื่องปรับอากาศที่เป็นแบบอย่าง นอกเหนือจากการออกแบบที่น่าพึงพอใจแล้ว รถยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์พร้อมการยศาสตร์และฝีมือการผลิต

เค้าโครงของห้องโดยสารของ "Sprinter" รุ่นที่สองขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน:

• รถสองแถวสามารถรองรับได้ตั้งแต่สองถึงสิบคนรวมคนขับ ที่นั่งทั้งหมดมีที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมรูปทรงตามหลักสรีรศาสตร์ เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด และพนักพิงที่ปรับมุมได้ นอกจากนี้ รถคันนี้ "ในโหมดความจุผู้โดยสารขั้นต่ำ" สามารถใช้งานเป็น "รถตู้ส่งของ" ได้ - ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระแตกต่างกันไปตั้งแต่ 7.5 ถึง 14 ลูกบาศก์เมตร (พื้นที่บรรทุกตั้งแต่ 4.4 ถึง 7.4 ตารางเมตร)

• แท็กซี่รับส่งออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คนตามเส้นทางในเมือง - สามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 18 ถึง 19 ที่นั่ง (ไม่รวมคนขับ) และผู้โดยสารยืนได้ตั้งแต่ 7 ถึง 10 คน

• รถทัวร์มันถูกสร้างขึ้นเพื่อทำงานในเส้นทางระหว่างเมือง ดำเนินการทัศนศึกษาและให้บริการคณะผู้แทนต่างๆ รถยนต์ดังกล่าวติดตั้งประตูเลื่อนไฟฟ้าด้านขวา ระบบไฟควบคุมแยกส่วน ระบบปรับอากาศ และชั้นวางสัมภาระ ภายในมีที่นั่ง 19 ที่นั่งพร้อมที่นั่งตามหลักกายวิภาคพร้อมพนักพิง ที่วางแขน และเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด

สำหรับรุ่นที่สองของ Mercedes-Benz Sprinter มีโรงไฟฟ้าให้เลือกมากมาย:

• ตัวเลือกแรกคือเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 2.1 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ เทคโนโลยีหัวฉีดคอมมอนเรล ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบชาร์จ และ 16 วาล์ว ซึ่งมีการประกาศในสองตัวเลือกขุมพลัง:
  • 129 แรงม้าที่ 3800 รอบต่อนาทีและแรงบิด 305 นิวตันเมตรที่ 1200-2400 รอบต่อนาที
  • 163 แรงม้า ที่ 3800 รอบต่อนาที และศักยภาพ 360 นิวตันเมตรที่ 1,400-2400 รอบต่อนาที
• ตัวที่สองเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ V6 ความจุ 3.0 ลิตร พร้อมระบบคอมมอนเรลไดเรคฟีดและไทม์มิ่ง 24 วาล์ว ให้กำลัง 190 แรงม้าที่ 3,800 รอบต่อนาทีและแรงบิด 440 นิวตันเมตรที่ 1,400-2,400 รอบต่อนาที
• ที่สามคือน้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร "สี่" พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง, เทอร์โบชาร์จเจอร์, 16 วาล์วและวาล์วปรับเวลาได้ซึ่งให้กำลัง 156 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 240 นิวตันเมตรที่ 3,000-4,000 รอบต่อนาที
• ตัวที่สี่คือหน่วยสี่สูบ 1.8 ลิตรที่พัฒนา 156 แรงม้าที่ 5,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 240 นิวตันเมตรที่ 3,000-4,000 รอบต่อนาทีและสามารถทำงานได้ทั้งก๊าซธรรมชาติ (CNG) และน้ำมันเบนซิน

เครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับการติดตั้งร่วมกับ "กลไก" 6 สปีดและระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ยังใช้เกียร์อัตโนมัติ (เป็นตัวเลือก): รุ่นดีเซลมีช่วงความเร็ว 7 ระดับและรุ่นเบนซินมี 5 สปีด
นอกจากนี้ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเพลาหน้าที่เชื่อมต่อสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล (ภายใต้สภาวะมาตรฐาน แรงฉุดจะกระจายระหว่างล้อในอัตราส่วน 35:65) และระบบอิเล็กทรอนิกส์ 4ETS ที่ควบคุมสมดุลของแรงบิด

หัวใจของการเกิดขึ้นมาแห่งที่สองของ Mercedes-Benz Sprinter คือตัวถังที่รับน้ำหนัก ที่เพลาหน้าของรถมินิบัสนั้นมีระบบกันสะเทือนแบบ McPherson แบบอิสระพร้อมสปริงขวางและเหล็กกันโคลงและที่เพลาหลังมีการออกแบบขึ้นอยู่กับสปริงแหนบ
รถติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่รวมอยู่ในพวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน และดิสก์เบรกทุกล้อ (ช่องระบายอากาศด้านหน้า) พร้อม ABS, EBD และ "ชิป" อื่น ๆ

ในตลาดรัสเซีย รถมินิบัส Mercedes-Benz Sprinter รุ่นที่สองในปี 2560 สามารถซื้อได้ในราคา 2,463,500 รูเบิล สำหรับแท็กซี่ประจำทาง ตัวแทนจำหน่ายขอขั้นต่ำ 3,015,000 รูเบิล และสำหรับรถบัสท่องเที่ยว - จาก 3,530,000 รูเบิล
อุปกรณ์พื้นฐานของรถประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, กระจกไฟฟ้า, ABS, EBD, ESP, ASR, BAS, ล้อขนาด 16 นิ้ว และอุปกรณ์อื่นๆ

รถมินิบัสและรถตู้ Mercedes Sprinter ในตำนานของรุ่นแรกผลิตโดย Daimler ที่เกี่ยวข้องกับเยอรมันตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2006 หลังจากนั้น สายพันธุ์ดังกล่าวได้อพยพไปยังพื้นที่เปิดโล่งของอาร์เจนตินา หลีกทางให้กับคนรุ่นต่อไป แต่ถึงแม้สายพานจะหยุดในบัวโนสไอเรส ชีวิตของคนนับล้านคนโปรดก็ไม่ได้หยุดลง ตั้งแต่ปี 2013 เป็นต้นมา การเปิดตัวรถรุ่นนี้ได้ถูกจัดตั้งขึ้นแล้วใน Nizhny Novgorod ของรัสเซีย ในอาณาเขตของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ความเคลื่อนไหวดังกล่าวทำให้ผู้สนับสนุน "Old School" สามารถซื้อ Sprinter I โฉมใหม่เพื่อเป็นทางเลือกแทนรุ่นที่ซับซ้อนและมีราคาแพงกว่า จริงอยู่ที่มีคำนำหน้าว่า Classic ในชื่อเรื่องแล้ว

อะไรคือความแตกต่างระหว่าง Mercedes Sprinter ใหม่ของชุดประกอบรัสเซีย

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Sprinter เก่าใหม่และรถเดิมควรเรียกว่าระบบรักษาความปลอดภัยแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมาจากรายการอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่นต่อไป

ประการแรกคือ ESP - ระบบการรักษาเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน ต้องขอบคุณเธอมันยากมากที่จะบินไปตามถนนท่ามกลางสายฝนบนรถบัสขับเคลื่อนล้อหลังแม้ว่าจะต้องการก็ตาม อย่างไรก็ตาม ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่สามารถใช้งานได้แม้ว่าจะมีค่าบริการเพิ่มเติมก็ตาม แต่นั่นไม่ใช่ปัญหา อุปกรณ์ลงจอดมาตรฐานจะแก้ไขข้อผิดพลาดของนักบินได้อย่างสมบูรณ์ เช่น หากเขาเข้าโค้งด้วยความเร็วมากเกินไป ในกรณีนี้ ระบบจะลดปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้โดยทันที และหากจำเป็น ให้เบรกบางล้อ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตลาดรัสเซีย การออกแบบระบบกันสะเทือนได้รับการแก้ไข (ซึ่งขัดกับฉากหลังที่ไม่ใช่ถนนที่ดีที่สุดในอาร์เจนตินา) อย่างแรก สปริงหน้าแบบคอมโพสิตถูกแทนที่ด้วยสปริงเหล็กที่แข็งแรงกว่า ประการที่สองสปริงด้านหลังยึดแผ่นที่สามไว้ โช้คอัพและเหล็กกันโคลงก็อาจต้องเปลี่ยนด้วยเช่นกัน ดังนั้นระบบกันสะเทือนนี้จึงไม่เพียงเหมาะสำหรับถนนส่วนกลาง ถนนในเมือง แต่ยังเหมาะสำหรับถนนลูกรังแบบออฟโรดอีกด้วย

ภาพภายใน (ห้องโดยสาร)

วัสดุตกแต่งภายในให้ชุดประกอบของรัสเซียพร้อมหัว

การออกแบบห้องโดยสารโดยรวมยังคงเหมือนเดิมแม้ว่าพลาสติกในประเทศจะดึงดูดสายตา ที่นั่งคนขับให้ทัศนวิสัยที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากเสาที่บางและกระจกบานใหญ่แบบดั้งเดิม แต่เบาะนั่งเป็นแบบเรียบ ใต้ที่นั่งผู้โดยสารทั้งสองมีลิ้นชักขนาดใหญ่สำหรับเก็บของต่างๆ ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของการจัดวางคือการจัดวางตำแหน่งคนขับ คอพวงมาลัย และคันเหยียบเป็นเส้นตรง เครื่องยนต์ตั้งอยู่ในแนวยาวและซุ้มล้อไม่กีดขวางขา เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ท ไฟหน้าปัดสีเหลืองอำพันจะสว่างขึ้น พวงมาลัยไม่ได้สร้างความประหลาดใจเป็นพิเศษ: หมุนมากกว่า 3.5 รอบจากการล็อคหนึ่งไปอีกล็อคในรุ่นพื้นฐานอาจไม่มีการปรับความเอียงและขอบที่บางไม่เป็นที่พอใจต่อการสัมผัส

ผู้โดยสาร Mercedes Sprinter Classic: ขนาดและจำนวนที่นั่ง

รูปแบบหลักของรถบัสโดยสารในสายคลาสสิกคือรถสองแถวในเมืองสองรุ่น อย่างแรกคือ MRT 17 + 1 นั่นคือห้องโดยสารออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 17 คน ตัวเลือกที่สองถูกทำเครื่องหมายเป็น MRT 20 + 1 และรองรับผู้โดยสารได้อีกสามคนซึ่งเป็นไปได้เนื่องจากห้องโดยสารยาวขึ้น

ขนาดและน้ำหนักโดยรวม:

• ความยาวเต็ม - 6590/6995 มม.
• ระยะฐานล้อ - 4025 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางวงเลี้ยว - 14.30 ม.
• ลดน้ำหนัก -2970/3065 กก.
• น้ำหนักรวม - 4600 กก.

การกำหนดค่าที่เป็นไปได้

สัญลักษณ์ของเส้นทางการขนส่งในประเทศ CIS

อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยชุดผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จากระบบ ESP, ABS, ASR ทุกที่นั่งในห้องโดยสารติดตั้งเข็มขัดนิรภัยตามค่าเริ่มต้น มาตรฐานคือหลังคาสูงพร้อมราวจับ เพื่อให้ห้องโดยสารอบอุ่นในฤดูหนาว มีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเพิ่มเติม ที่นั่งคนขับติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์และถุงลมนิรภัย

นอกจากรถบัสสำหรับขนส่งผู้โดยสารในเมืองแล้ว ยังมีตัวเลือกสำหรับเที่ยวบินเช่าเหมาลำที่เรียกว่า Corporate Bus ในแง่ของขนาดตัวถังเปรียบได้กับแท็กซี่แบบกำหนดเส้นทาง 17 + 1 (ขยาย) แต่การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายนั้นออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 16 คน คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์คือระดับอุปกรณ์ขั้นสูงซึ่งมีให้: กระจกอุ่น, ธรณีประตูเรืองแสง, กระจกไฟฟ้า (มี "บิด" ธรรมดาที่ฐาน), การตกแต่งที่ดีขึ้น (มีเบาะในช่องเปิดหน้าต่าง) และที่วางแขน ในห้องโดยสาร

รถบัสท่องเที่ยวมีให้เลือกสองแบบ: 16+1 และ 19+1 (เข้าทางประตูบานพับด้านหน้า) ระดับอุปกรณ์ของ Sprinter Classic Tourist นั้นโดดเด่นในเรื่องม่านบังตาที่หน้าต่าง ชั้นวางสัมภาระพร้อมที่บังแดด และเบาะนั่งที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งสะดวกสบายในการขับขี่ทางไกล

รถตู้และสินค้าโลหะทั้งหมดพร้อมห้องโดยสาร

บรรทุกผู้โดยสาร Mercedes Sprinter Classic

Sprinter สำหรับผู้โดยสารและขนส่งสินค้ามีตัวเลือกฐานล้อสองแบบ Mixto Type 1 มีระยะฐานล้อ 3550 มม. และความยาวตัวถัง 5640 มม. เพื่อนร่วมเดินทางสี่คนสามารถบรรจุในห้องโดยสารได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ว่างมากมายแม้กระทั่งโต๊ะพับ ไม้อัดใช้สำหรับหุ้มโลหะและทำฉากกั้นห้อง ขนาดของห้องโดยสารในทั้งสองกรณีเท่ากัน: 1335x1710x1820 มม. แต่ลำต้นนั้นแตกต่างกัน รุ่นฐานขนาดกลางคือ 2030x1685x1818 มม. ในขณะที่ Mixto Type 2 แบบยาว (ฐาน - 4025 มม. ความยาวรวม - 6590 มม.) มีลำตัวยาวเกือบหนึ่งเมตร - 2980 มม. มีช่องล็อคได้กว้างที่ส่วนล่างของพาร์ติชันไม้อัดสำหรับขนส่งสิ่งของที่มีความยาว

รถตู้คลาสสิกที่มีห้องโดยสาร 2+1 มีขนาดภายนอกคล้ายกับรุ่นผู้โดยสารและสินค้า แต่แฝงคุณประโยชน์ไว้ภายใน

พารามิเตอร์ของห้องเก็บสัมภาระของรถตู้ที่มีฐานเฉลี่ย 3550 มม.:

• พื้นที่ - 5.2 ตร.ม. เมตร;
• ปริมาตร - 10.4 ลูกบาศก์เมตร เมตร;
• ความยาวในการโหลด - 3265 มม.
• รับน้ำหนักได้ - 1435 กก.

พารามิเตอร์ของห้องเก็บสัมภาระของรถตู้ฐานล้อยาว (4025 มม.):

• พื้นที่ - 7 ตร.ม. เมตร;
• ปริมาตร - 13.4 ลูกบาศก์เมตร เมตร;
• ความยาวในการโหลด - 4215 มม.
• รับน้ำหนักได้ - 1315 กก.

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์

ในขั้นต้น โมเดลดังกล่าวติดตั้งเทอร์โบดีเซล OM646 ในสายการผลิตเพียงตัวเดียว ซึ่งเปิดตัวการผลิตที่โรงงานของโรงงาน Yaroslavl Motor เครื่องยนต์ CDI 2.1 ลิตรไม่คล่องตัวเป็นพิเศษและ 109 แรงม้า - ตรงไปตรงมาไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกบนทางหลวง "กลไก" 5 สปีดไม่ได้มีส่วนช่วยในเรื่องนี้เช่นกัน แต่ในสภาพเมือง เกียร์สั้นให้กระบะที่ดีที่ด้านล่าง ช่วยให้คุณปลดปล่อยศักยภาพสูงสุด 280 นิวตันเมตร ข้อได้เปรียบที่สำคัญของหน่วยที่ล้าสมัยคือความน่าเชื่อถือ นี่คือเครื่องยนต์ "Mercedes" รุ่นสุดท้ายที่ผลิตด้วยเสื้อสูบเหล็กหล่อ

หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังกว่าของตระกูล OM646 สำหรับ "ม้า" 136 ตัวก็ปรากฏขึ้นบนสายพานลำเลียง โดยให้แรงบิดสูงถึง 320 นิวตันเมตร สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงพฤติกรรมของรถมินิบัสบนถนนในชนบท แต่ความยืดหยุ่นของมอเตอร์ลดลงเล็กน้อย หากแรงขับสูงสุดของ "311" อยู่ในช่วง 1600-2400 รอบต่อนาที แสดงว่า 313 CDI มีชั้นวางที่มีประสิทธิภาพอยู่แล้ว - 1800-2200 รอบต่อนาที แต่โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ไม่น่าพอใจและระยะการบริการอยู่ที่ 20,000 กม.

Mercedes Sprinter จากบริษัท Daimler-Benz ของเยอรมัน เป็นรถยนต์ของแผนกรถบรรทุกขนาดเล็ก โมเดลนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในเชิงพาณิชย์ในฐานะผู้ช่วยสำหรับธุรกิจ รถได้รับการดัดแปลงต่าง ๆ รวมถึง: รถมินิบัสโดยสาร, รถตู้บรรทุกสินค้า, ตู้เย็นและยานพาหนะพิเศษ ทั้งหมด .

นอกจากนี้บนแพลตฟอร์มของครอบครัวล่าสุด บริษัท ยังนำเสนอสำนักงานหรูหราและอพาร์ทเมนต์หรูบนล้อซึ่งติดตั้งเทคโนโลยีล่าสุด รูปร่างหน้าตาประกอบกับองค์ประกอบทางเทคนิคของ Mercedes-Benz Sprinter ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องซึ่งทำให้รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดของหลายประเทศ

รถยนต์มีตัวเลือกตัวถังสี่แบบ ตัวเลือกฐานล้อสามแบบ และตัวเลือกความสูงของหลังคาสามแบบ มีล้อคู่หรือล้อเดียวที่เพลาหลัง ความสามารถในการบรรทุก - มากถึง 3,050 กิโลกรัม

ทั้งในประเทศแถบยุโรปและในรัสเซีย การฝึกฝนการติดตั้งและปรับแต่ง MB Sprinter ทางด้านข้างได้แพร่กระจายไปอย่างมาก โดยรวมแล้วมีการผลิต Mercedes Sprinter 2 เจนเนอเรชั่น หลายคนแม้จะมี Mercedes Sprinter 515 รุ่นใหม่เป็นต้น แต่ก็ยังชอบใช้ Mercedes Benz Sprinter Classic รุ่นเก่าที่ดี

ประวัติรถ

รุ่นแรก

Sprinter เปิดตัวในปี 1995 เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีน้ำหนักรวม 2,600 ถึง 4,600 กิโลกรัม มันถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานหลายโปรไฟล์ในพื้นที่ต่าง ๆ - ตั้งแต่การขนส่งผู้โดยสารที่สะดวกสบายไปจนถึงการขนส่งวัสดุก่อสร้างในสถานประกอบการและในครัวเรือน

ในรายชื่อรถยนต์ที่คล้ายกัน Mercedes Benz Sprinter มีความโดดเด่นในด้านความอเนกประสงค์และความประหยัด ฐานของยานยนต์ขนาดเบา T1 ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 ทำหน้าที่เป็นฐานสำหรับสร้าง Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter เจนเนอเรชั่นแรก

รถไม่เพียง แต่รักษาแถบสูงของรถที่ผ่านมาเท่านั้น แต่ยังประสบความสำเร็จมากขึ้นอีกด้วย เจนเนอเรชั่นที่เปิดตัวนั้นผลิตใน 9 ระดับการตัดแต่งมาตรฐาน ซึ่งมีเครื่องยนต์ดีเซล เบนซิน และอุปกรณ์แก๊ส

การพัฒนาเครื่องจักรเริ่มขึ้นในปี 2535 การทดสอบการทดสอบสำเนาพรีซีรีส์เกิดขึ้นในช่วงสามปีที่ไซต์ทดสอบของสามประเทศ ได้แก่ เยอรมนี ฝรั่งเศส และสเปน

รถตู้ Mercedes-Benz Sprinter รุ่นแรก

ในการผลิต Sprinter บริษัทได้ใช้กำลังทั้งหมดและประสบการณ์ที่สั่งสมมาในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก รถบรรทุกขนาดเล็กรุ่นแรกติดตั้งหน่วยกำลังตั้งแต่ 80 ถึง 160 "ม้า" และความสามารถในการบรรทุกอยู่ระหว่าง 750 กก. ถึง 3,500 กก. ในซีรีส์ 6

ชาวเยอรมันได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมีนัยสำคัญ - พวกเขาออกจากรูปแบบระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพา การจัดการที่ดีขึ้นโดยพื้นฐาน และลดรัศมีวงเลี้ยวลง 15 เปอร์เซ็นต์

ระบบกันสะเทือนของสปริงได้รับการยกเครื่องใหม่ ใช้สปริงขวางที่ด้านหน้าและสปริงตามยาวที่มีความหนาแปรผันที่ด้านหลัง ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเพิ่มทรัพยากรการระงับได้หนึ่งเท่าครึ่ง

ด้วยการทดลองอย่างกล้าหาญในการนำสปริงคาร์บอนไฟเบอร์มาใช้ในระบบกันสะเทือนหน้า ทำให้สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดในการออกแบบ Sprinter เจนเนอเรชั่นที่ 2 ได้

ในระหว่างการพัฒนากลไกการบังคับเลี้ยว เจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมตัดสินใจละทิ้งเกียร์บังคับเลี้ยวโดยสิ้นเชิง มีการติดตั้งชั้นวางและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกบังคับแทน

ด้วยการยึดผ่านบล็อกเงียบเข้ากับลำแสง จึงเป็นไปได้ที่จะลดเสียงรบกวนและเพิ่มทรัพยากรขนาดใหญ่ของยานพาหนะ หากเราพูดถึงกระปุกเกียร์จะไม่มีการใช้คลัตช์โลหะที่ทำจากยางอีกต่อไป

เราตัดสินใจใช้มู่เล่มวลคู่พร้อมแดมเปอร์ในตัว รถยนต์ฐานล้อยาวได้รับการออกแบบให้มีตลับลูกปืนติดท้ายเรือคู่หนึ่ง หลังจากนั้นเพลาขับก็เดินต่อไปอีกเฉลี่ย 500,000 กิโลเมตร

ระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งด้านหน้าถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดเนื่องจากแทนที่จะใช้เดือย มีการติดตั้งสตรัทโช้คอัพพร้อมลูกปืน และส่วนบนมีลูกปืนโลหะที่ทำจากยาง ระบบกันสะเทือนหลังทำแบบเดียวกับ T1 เพียงแต่ได้รับการอัพเกรด

ภาพถ่ายรถตู้ Mercedes-Benz Sprinter เจนเนอเรชั่นแรก

องค์ประกอบหลายอย่างได้รับการทดสอบตามกาลเวลาและได้พิสูจน์แล้วว่าได้ผลในเชิงบวก ดังนั้นองค์ประกอบเหล่านี้จึงถูกถ่ายโอนไปยังผลิตภัณฑ์ใหม่โดยได้รับการดัดแปลงให้น้อยที่สุด การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลกระทบต่อตลับลูกปืนด้านนอกของเพลาบนเพลาที่มีล้อเดี่ยว - หากก่อนหน้านี้เป็นตลับลูกปืนเม็ดกลมแถวเดียว ตอนนี้เป็นตลับลูกปืนแบบสองแถว

เนื่องจากมีการวางแผนที่จะใช้รถในสภาพการทำงานต่างๆ ในขั้นต้นชุดอุปกรณ์ทางเทคนิคจึงมีเฟืองท้ายของเพลาล้อหลังแบบล็อคได้ซึ่งมีตัวเลือกให้เปิดในโหมดอัตโนมัติ

ภาพรถมินิบัส Mercedes-Benz Sprinter รุ่นแรก

หลังจากนั้นไม่นานรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อก็มองเห็นแสงสว่าง เหล่านี้คือรถยนต์ที่มีเพลาเสียบด้านหน้าและรุ่นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรพร้อมเกียร์ทดรอบในกรณีการถ่ายโอน

รุ่นแรกสามารถรับรางวัล "Van of the Year" ซึ่งมอบให้ในปีแรกของการผลิต

การเริ่มต้นที่ประสบความสำเร็จตามมาด้วยความต่อเนื่องที่ประสบความสำเร็จไม่แพ้กัน ซึ่งเห็นได้จากจำนวนสำเนาที่ออก (ประมาณ 500,000 หน่วย) ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าของยอดจำหน่ายทั้งหมดของ T1 ในขั้นต้นรถขายเฉพาะในประเทศยุโรป

รถ Sprinter รุ่นต่างๆ ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสามเครื่องขนาด 2.3 และ 2.9 ลิตร ซึ่งทำงานด้วยน้ำมันดีเซล นอกจากนี้ยังมีรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร หน่วยพลังงานทั้งหมดจะซิงโครไนซ์กับกระปุกเกียร์ 5 สปีด - อัตโนมัติและแบบแมนนวล

มุมมองด้านหน้าของ Mercedes-Benz Sprinter เจนเนอเรชั่นแรก

ในปี 2000 รถได้รับการอัพเกรด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ดีเซลก่อนหน้านี้ถูกยกเลิกและเครื่องยนต์ 2.1 ลิตรและ 2.7 ลิตรที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัดมากขึ้นเข้ามาแทนที่ รุ่นเบนซินได้รับการอัพเกรดพร้อมกับระบบส่งกำลัง

ตอนนี้หน่วยพลังงานมีฟังก์ชั่นการฉีดตรงแบบคอมมอนเรล รถยนต์จำนวนมากในรุ่นนี้พบดัชนี CDI เดียว นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังได้แนะนำระบบป้องกันการสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ในอุปกรณ์ของรถยนต์ของตนเอง

เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์ ปี 1995

ในปีต่อมา 2544 รถได้วางจำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือและญี่ปุ่น ในสหรัฐอเมริกา รถมินิบัส/รถตู้ผลิตภายใต้ชื่อ Freightliner Sprinter และในญี่ปุ่น Mercedes-Benz Transporter T1N

หลังจากนั้นอีก 2 ปี (ในปี 2546) บริษัท เยอรมันได้ตัดสินใจทำข้อตกลงกับ บริษัท Dodge ของอเมริกาในการร่วมกันผลิตรถคันนี้ซึ่งขายในตลาดอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ Dodge Sprinter

รูปถ่ายของ Mercedes-Benz Sprinter ปี 1997

รถ Sprinter ขายได้ทั้งหมด 1,300,000 คันในช่วง 11 ปีของรุ่นแรกนอกจากนี้ ในปี 2003 Mercedes-Benz Sprinter ได้รับการปรับปรุงอีกครั้ง ซึ่งส่งผลต่อรูปลักษณ์ส่วนใหญ่ของโมเดล

นอกจากนี้ จากการแนะนำหน่วยพลังงานไฮเทคใหม่และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คุณภาพสูงในกลุ่มรถมินิบัสรุ่นนี้ จึงมีไดนามิกมากขึ้นและ "ฉลาดขึ้น" โดยได้รับข่าวกรองที่แท้จริงจากวิศวกร

รุ่นที่สอง

รถยนต์ที่มีชื่อเสียงตระกูลที่สองเปิดตัวในยุโรปในปี 2549 แฟน ๆ ได้เห็นรถในรูปแบบตัวถังหกแบบ - รถมินิบัส รถตู้ รุ่นออนบอร์ดสองและสี่ประตู นอกจากนี้คุณสมบัติที่โดดเด่นของตระกูลที่สองคือการเลือกฐานล้อสามประเภท

รุ่นที่มีแพลตฟอร์มที่สั้นที่สุดได้รับ 3,000 มม. โดยมีความยาว 5,070 มม. และกว้าง 1,933 มม. รัศมีวงเลี้ยว 11.2 เมตร ฐานล้อที่ยาวที่สุดของ Sprinter คือ 4,025 มม. และเฉลี่ยอยู่ที่ 3,550 มม.

Mercedes-Benz Sprinter เจเนอเรชั่นที่สอง

การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อรูปลักษณ์ของร่างกายด้วย ตัวอย่างเช่นกระจังหน้าหม้อน้ำเหล็กชุบโครเมียม, กันชนขนาดใหญ่, ไฟหน้ารูปทรงเรียบร้อย, ซุ้มล้อแบบ "กล้ามเนื้อ", ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นซึ่งทำให้รถดูโหดและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ รถตู้ยังได้รับระบบควบคุมเสถียรภาพ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก และกระจกไฟฟ้า สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน นี่คือ Mercedes Sprinter Classic ที่รู้จักกันดี

รูปถ่ายของ Mercedes-Benz Sprinter เจนเนอเรชั่นที่สอง

ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตรที่ให้กำลัง 285 แรงม้า มันถูกซิงโครไนซ์กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดและยังมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังอีกด้วย

ในเขตเมืองเครื่องยนต์ที่ทรงพลังนั้นต้องการประมาณ 17.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรและเมื่อขับไปตามทางหลวงปริมาณการใช้จะลดลงเหลือ 10.3 ลิตรต่อร้อย

แต่หน่วยกำลังที่ "เป็นตัวแทน" ที่สุดจากสายดีเซลคือเครื่องยนต์สามลิตร 190 แรงม้าซึ่งมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังเช่นกัน แต่จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

พักผ่อน 2013

ภายนอก

ในฤดูใบไม้ร่วง (กันยายน) ปี 2013 บริษัทสัญชาติเยอรมันได้ทำการพักรถสำหรับหนึ่งในรถยนต์เอนกประสงค์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ซึ่งคราวนี้ส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์ของรถและระบบรักษาความปลอดภัย

นวัตกรรมที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด ได้แก่ การปรากฏตัวของส่วนโค้งของการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งรวมถึงกระจังหน้าและไฟหน้าแบบใหม่ซึ่งมีลักษณะคล้ายคลึงกับรถยนต์นั่งของเยอรมัน นอกจากนี้ รถยนต์ยังได้รับฝากระโปรงที่เป็นเอกลักษณ์และระบบไฟส่องสว่างด้านหน้าที่ได้รับการอัพเกรด

อัพเดท Mercedes-Benz Sprinter

เป็นไปได้ที่จะได้รับแรงต้านลมเพิ่มขึ้นด้วยการปรับระยะห่างจากพื้นซึ่งลดลง 3 เซนติเมตร เพื่อทำให้การรับรู้ภาพของรถยนต์มีความพิเศษ ทีมออกแบบที่นำโดย Laurent Bouley ได้เข้าร่วมทำงานนี้ โดยทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อให้ Mercedes มีคุณสมบัติที่ไม่ธรรมดาสำหรับรถระดับนี้

รูปร่างมีการเปลี่ยนแปลง มีความคล่องตัวมากกว่ารุ่นก่อน นอกจากนี้ รุ่นดังกล่าวยังมีกระจังหน้ารูปตัวยูขนาดใหญ่ซึ่งมี "ซี่โครง" ชุบโครเมียมกว้าง 2 ซี่คั่นในแนวนอน ไฟหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้นโดยได้รับรูปลักษณ์เพชรที่มีมุมโค้งมน

รถมินิบัส Mercedes-Benz Sprinter 2013

ฝากระโปรงหน้านูนขึ้น นูนขึ้น และมีรูระบายอากาศ 2 รูอยู่ที่ด้านบน โครงสร้างกันชนหน้าเปลี่ยนไป - เริ่มมีช่องรับอากาศที่กว้างตรงกลางในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมูคว่ำและรูรูปหยดน้ำที่ด้านข้างซึ่งติดตั้งไฟตัดหมอก

การออกแบบประตูด้านข้างและด้านหลังก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน - มีขนาดเพิ่มขึ้นและได้รับรูปทรงที่คล่องตัว พื้นที่กระจกใหญ่ขึ้นเนื่องจากหน้าต่างด้านข้างที่เพิ่มขึ้นและหน้าต่างรูปตัวยูที่ประตูด้านหลัง

มุมมองด้านข้างของ Mercedes-Benz Sprinter

ส่วนด้านข้างของตัวถังได้รับการประทับตราตามสมัยนิยมในปัจจุบัน ซึ่งขยายจากประตูด้านข้างด้านหน้าอย่างราบรื่น ผ่านส่วนลำตัวด้านหลัง และหยุดที่ประตูที่ติดตั้งด้านหลัง

Restyling นำเสนอองค์ประกอบป้องกันพลาสติกแบบกว้างในรูปแบบของชุดตัวถังรอบขอบตัวถังทั้งหมด รูปลักษณ์ของไฟท้ายได้รับการปรับปรุง ตอนนี้เพิ่มขึ้น แต่ยังคงอยู่ในตำแหน่งตั้งตรง

ภายใน

การตกแต่งภายในของรถที่ทันสมัยก็เปลี่ยนไปเช่นกัน สถานที่ทำงานของคนขับดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ติดตั้งแผงหน้าปัดใหม่ใต้กระบังหน้าทรงครึ่งวงกลมขนาดใหญ่ "เป็นระเบียบเรียบร้อย" มีมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ซึ่งมี "หน้าต่าง" ขนาดเล็กของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

พวงมาลัยได้รับขนาดเฉลี่ยและสี่ซี่ มีการติดตั้งคอนโซลรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่ที่ส่วนกลางซึ่งวางคันเกียร์ไว้ที่ด้านคนขับ ที่นั่งสามารถปรับตามยาวและสูงได้ การกำหนดค่าด้านบนมีฟังก์ชั่นการปรับส่วนรองรับเอว

ภายในของ Mercedes-Benz Sprinter

ส่วนบนของคอนโซลมีช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และด้านล่างเป็นบล็อกของระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอกว้าง ด้านล่างของคอนโซลได้รับการออกแบบสำหรับชุดควบคุมสภาพอากาศและปุ่มบริการ

ด้านขวาบนของแดชบอร์ดถูกครอบครองโดยช่องลึกที่สามารถพับกระดาษต่างๆ ได้ ด้านล่างเป็นช่องเก็บของกว้างขวาง ทีมวิศวกรได้ปรับปรุงการออกแบบที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร

ร้านเสริมสวย Mercedes-Benz Sprinter

ทุกที่นั่งมีพนักพิงศีรษะและเข็มขัดนิรภัย ผู้โดยสารสามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้โดยใช้ประตูบานเลื่อนด้านข้างหรือตรงกลาง ห้องเก็บสัมภาระมีปริมาตรเล็กน้อย - 140 ลิตรพร้อมรูปแบบภายในเก้าที่นั่ง

พื้นที่ภายในรถดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การตกแต่งภายในดูหรูหราและมีสไตล์มากขึ้นด้วยองค์ประกอบโครเมียมที่มีอยู่มากมาย และเก้าอี้มีเบาะคุณภาพสูงที่ใช้งานได้ดีเยี่ยม

ภาพภายในของ Mercedes-Benz Sprinter

คอพวงมาลัยมีโครงร่าง "อ้วน" ที่ผู้ขับขี่หลายคนชอบ ดังนั้นส่วนประกอบตามหลักสรีรศาสตร์ของคอพวงมาลัยจึงเพิ่มขึ้นมาก เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นระบบเสียงและระบบนำทางที่ทันสมัยกว่า

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

หากเราพูดถึงอุปกรณ์ทางเทคนิค และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์ ก็ยังคงเหมือนเดิม แม้ว่าหน่วยพลังงานจะยังคงมีปริมาณเท่าเดิม แต่ก็ยังคงผ่านการปรับปรุงเล็กน้อยที่ทำให้เครื่องจักรเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-6 ที่เข้มงวด มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จขนาด 2.1 ลิตรที่ให้กำลัง 109 และ 150 แรงม้า

เครื่องยนต์ Mercedes-Benz Sprinter City

รุ่นเบนซินยังได้รับ 2 รุ่น - สำหรับ "ม้า" 56 และ 258 ตัว ก๊าซพิษจำนวนมากถูกทำให้เป็นกลางโดยการฉีดยูเรียเข้าไปในตัวเร่งปฏิกิริยา นวัตกรรมดังกล่าวได้รับการตั้งชื่อว่า - BlueEFFICIENCY และทำให้รถมีโอกาสที่จะเป็นคู่แข่งสำหรับชื่อของรถคันแรกที่ปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของ "เวลาใหม่" อย่างครบถ้วน

เครื่องยนต์ Mercedes-Benz Sprinter Worker

ปริมาณการใช้หน่วยพลังงานในการกำหนดค่ามาตรฐานมีดังนี้: ในเมือง 15.8 - 16.3 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง 10.7-11.2 ลิตรต่อ 100 กม. และปริมาณการใช้รวม 13.3-13.8 ลิตรทุก ๆ 100 กิโลเมตร

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์ดีเซลทำงานประสานกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ขณะที่เครื่องยนต์เบนซินมาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็เริ่มติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด 7g-Tronic Plus ไดรฟ์ของรถอยู่ด้านหลัง / เต็ม

การปรับเปลี่ยนห้องโดยสารของรถยนต์และรถตู้อยู่ภายใต้การปรับสภาพใหม่และสิ่งนี้บ่งชี้อย่างชัดเจนว่ารถยนต์ Mercedes-Benz Sprinter ส่วนใหญ่จะยังคงเป็นที่ต้องการและเป็นที่นิยมของผู้ซื้อในหลายประเทศทั่วโลก

คงไม่ฟุ่มเฟือยที่จะจำได้ว่า Sprinter 2013 ที่ได้รับการปรับปรุงจะผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ดังนั้นการลดราคาลง 20% ของต้นทุนที่ผลิตในยุโรป

ความปลอดภัย

Mercedes-Benz Sprinter เวอร์ชันอัปเกรดของบริษัทได้ให้ความสำคัญสูงสุดกับประเด็นด้านความปลอดภัย เจ้าหน้าที่วิศวกรรมพยายามและจัดหาแบบจำลองด้วยระบบที่เกี่ยวข้องจำนวนมาก ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์

ตัวอย่างเช่น ฟังก์ชัน Crosswind Assist ซึ่งช่วยให้คุณให้การป้องกันลมขวางเสริมได้โดยการเปิดใช้งานอุปกรณ์เบรกโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบ Highbeam Assist (ปรับให้เข้ากับไฟสูง), Collison Prevention Assist (ป้องกันการชน) และระบบช่วยจุดบอด (ตัวช่วยเมื่อเปลี่ยนเลน) เป็นตัวเลือกแยกต่างหาก

เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์ 2017

ขณะนี้ Sprinter ได้รับการติดตั้งคุณลักษณะด้านความปลอดภัยอื่นซึ่งจะกะพริบไฟเบรกของรถโดยอัตโนมัติเมื่อเบรกฉุกเฉินที่ความเร็ว 50 กม./ชม. หากเกิดการเบรกฉุกเฉินที่ความเร็ว 70 กม./ชม. ระบบจะเปิดสัญญาณเตือนโดยอัตโนมัติ

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น มีการให้ความสำคัญอย่างมากกับความปลอดภัยแบบแอคทีฟ เนื่องจากการบรรทุกเต็มพิกัดและสภาวะที่สมบุกสมบันต้องการประสิทธิภาพสูงสุด ให้การติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง

มุมมองด้านหลัง Mercedes-Benz Sprinter

รถยนต์ขนาดเล็กระวางบรรทุกนี้มีระบบทั้งหมดที่รับผิดชอบในการรับประกันระดับความปลอดภัยในชีวิตและสุขภาพของผู้โดยสารที่เหมาะสม ล้อทุกล้อติดตั้งดิสก์เบรกซึ่งทำงานได้อย่างสมบูรณ์แม้ในขณะเบรกหนักจนถึงระดับสูงสุดของรถที่บรรทุก

อุปกรณ์ประกอบด้วย ABS/ABD ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ASR ติดตั้งพร้อมกับ ABS ซึ่งช่วยป้องกันการลื่นไถลของล้อและรับประกันการยึดเกาะถนนที่เปียกและลื่นได้อย่างมั่นใจ

รูปภาพของ Mercedes-Benz Sprinter ที่ได้รับการปรับปรุง

สำหรับการใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก มีรุ่นที่ปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนทุกล้อ อย่าลืมใส่เบรกจอดรถแบบไฮดรอลิก Duo-Servo สำหรับล้อหลัง ซึ่งทำงานเป็นอิสระจากเบรกมือ

ความแปลกใหม่นี้มีลักษณะการเสียรูปที่ดี - ด้วยการออกแบบเสริมจมูกของเฟรม ทำให้รับแรงกระแทกส่วนใหญ่ระหว่างการชนด้านหน้า

เพื่อปกป้องรถให้ดียิ่งขึ้น คุณสามารถติดตั้งถุงลมนิรภัยใน Mercedes-Benz Sprinter สำหรับคนขับและผู้โดยสารที่นั่งข้าง ๆ และเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดในทุกที่นั่ง

การทดสอบการชน

โมเดลใหม่นี้ผ่านการทดสอบการชนด้านหน้าสามแบบ อย่างแรกคือข้อบังคับตามมาตรฐาน ECE R12 จำเป็นต้องเร่งรถไปที่ความเร็ว 48.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและชนสิ่งกีดขวางอย่างหนัก

นอกจากนี้ชาวเยอรมันยังทดสอบรถมินิบัสตามมาตรฐาน ECe R94 ที่ความเร็ว 56 กม. / ชม. มีการชนกับสิ่งกีดขวางที่เปลี่ยนรูปได้ซึ่งมีการทับซ้อนกัน 40 เปอร์เซ็นต์ บริษัทยังทำการจำลองอุบัติเหตุในเมือง - ความเร็ว 15 กม. / ชม. ซึ่งเป็นแนวกั้นที่เข้มงวดโดยไม่ทับซ้อนกัน

ตามที่นักพัฒนาระบุว่าสามารถปรับปรุงความปลอดภัยแบบพาสซีฟของยานพาหนะได้ คอพวงมาลัยของ Sprinter จะพับสามส่วนพร้อมกันระหว่างการชน ถุงลมนิรภัยไม่เพียงยิงจากด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังยิงจากแผงด้านข้างด้วย (ซึ่งสามารถติดตั้งได้ตามคำขอ)

ซับเฟรมช่วงล่างด้านหน้าสามารถ "กระแทก" ตัวยึดและงอที่ออกแบบมาเป็นพิเศษได้ ส่วนหน้าของเสากระโดงเริ่มบีบอัดเหมือนหีบเพลงซึ่งช่วยให้สามารถดูดซับแรงจากการชนได้

ที่น่าสนใจคือ ผู้เชี่ยวชาญของ Mercedes ได้พัฒนาชิ้นส่วนด้านข้างแบบถอดเปลี่ยนได้เป็นพิเศษ ซึ่งติดตั้งและเชื่อมแทนชิ้นส่วนที่แบนราบ จากการทดสอบการชน เป็นที่ชัดเจนว่าในระหว่างการชน พวกมันจะทำงานไม่แย่ไปกว่าค่าเริ่มต้น

ตัวเลือกและราคา

หากเราใช้ต้นทุนเฉลี่ยของรถเยอรมันที่ด้านหลังรถตู้ โมเดลที่ประกอบในสหพันธรัฐรัสเซียจะมีราคา 1,170,000 รูเบิลสำหรับแพ็คเกจมาตรฐาน ราคาของรุ่น "ยอดนิยม" ของรุ่น "Corporate Bus" จะเริ่มต้นที่ 1,590,000 รูเบิลการปรับเปลี่ยนผู้โดยสารอยู่ที่ประมาณ 1,450,000 รูเบิล

• รถตู้ที่มีระยะฐานล้อ 3,550 หรือ 4,025 มม. มีราคาตั้งแต่ 1,220,000 รูเบิล
• รถมินิบัสรุ่น 17+1 ที่นั่งในการกำหนดค่าสต็อก - จาก 1,458,000 รูเบิลในรุ่น "ขั้นสูง" - 1,483,000 รูเบิล
• รุ่นรถมินิบัสสำหรับที่นั่ง 20+1 ราคาเริ่มต้นที่ 1,544,000 รูเบิล

ในตลาดรองสำหรับรุ่นปี 2557-2558 คุณจะต้องจ่ายตั้งแต่ 1,300,000 รูเบิล แน่นอนว่าสำเนาของปี 2551-2552 นั้นถูกกว่า - จาก 700,000 รูเบิล

เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์ 2015

อย่าลืมว่าการซื้อรถในรุ่นบรรทุกสินค้านั้นดีกว่ารุ่นผู้โดยสารมาก มันค่อนข้างง่ายที่จะอธิบายสิ่งนี้ - ตัวเลือกของผู้โดยสารแตกต่างกันในวิธีการใช้งานพิเศษ - พวกมันถูกใช้เป็นแท็กซี่แบบกำหนดเส้นทางดังนั้นจึงมีเวลาในการทำงานมากขึ้นในโหมดเร่งความเร็ว / ชะลอความเร็ว รถตู้จะทำงานในโหมดนุ่มนวลกว่า

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของเครื่อง

• ด้วยการพักผ่อนล่าสุดทำให้รถดูมีสไตล์และทันสมัยยิ่งขึ้น
• ปรับปรุงเลนส์ด้านหน้า
• เส้นสายที่สวยงามมีสไตล์
• มีการดัดแปลงด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อ
• ปรับปรุงระบบส่งกำลัง;
• การดัดแปลงยานพาหนะให้เลือกมากมาย
• มีมอเตอร์และชุดเกียร์ให้เลือกมากมาย
• ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ ที่ออกแบบมาเพื่อช่วยในการขับขี่รถยนต์
• การรักษาความปลอดภัยที่ดี
• ปรับปรุงภายในรถ;
• ลักษณะไดนามิกที่ดี
• การประกอบที่มีคุณภาพ
• การทำงานระยะยาวขององค์ประกอบหลายอย่างของอุปกรณ์ทางเทคนิค
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงปานกลาง
• ด้านหลังรถตู้สะดวกต่อการขนส่งสินค้าหลากหลายประเภท
• ร้านเสริมสวยตามหลักสรีรศาสตร์;
• มีจอสีที่คอนโซลกลาง
• การจัดการที่ดี
• ความแพร่หลายของชิ้นส่วนอะไหล่
• ความจุ;
• ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้

ข้อเสียของรถ

• อะไหล่ราคาสูง
• ความต้านทานต่อการกัดกร่อนอ่อนแอ
• ข้อกำหนดสำหรับเชื้อเพลิง
• ไม่สะดวกที่จะใช้ตัวเลือกขับเคลื่อนล้อหลังในฤดูหนาว
• การแยกเสียงรบกวนที่อ่อนแอ

สรุป

Mercedes-Benz Sprinter ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าและเป็นผู้ช่วยทางธุรกิจ แม้แต่รถยนต์รุ่นแรกก็ได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ขับขี่ในหลายประเทศ คุณภาพของเยอรมันดึงดูดผู้ซื้อเสมอ Sprinter ค่อนข้างคล่องตัว อเนกประสงค์ และใช้งานได้หลายวัตถุประสงค์

ในขณะเดียวกันก็มีสมรรถนะไดนามิกที่ดีและกินเชื้อเพลิงไม่มาก การอัปเกรดล่าสุดทำให้สามารถปรับปรุงโมเดลได้อย่างมาก ทำให้มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยขึ้น ปรับปรุงการตกแต่งภายใน และเพิ่มระดับความปลอดภัย

รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์มีอายุการใช้งานยาวนาน และ Sprinter ก็ไม่มีข้อยกเว้น หากคุณปฏิบัติตามข้อกำหนดการบำรุงรักษาทั้งหมดและใช้งานรถอย่างเหมาะสม รถจะสามารถให้บริการคุณได้เป็นเวลานานโดยไม่มีความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ

รีวิววิดีโอ