ทุกคนรู้จักปุ่ม "สปอร์ต" ในรถยนต์สมัยใหม่หรือไม่? ตามกฎแล้วปุ่มนี้รวมถึงรถยนต์ที่ติดตั้งโหมดสปอร์ตเกียร์อัตโนมัติ (หรือ CVT) คุณคิดว่าโหมดนี้ช่วยเพิ่มกำลังและไดนามิกให้กับรถจริงๆ หรือโหมดนี้ไร้ประโยชน์?

ในยุคแห่งเทคโนโลยีดิจิทัลและความก้าวหน้านี้ ทุกฟังก์ชันในรถยนต์ของเราถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ นอกจากฟังก์ชั่นดั้งเดิมแล้ว รถยนต์สมัยใหม่หลายคันยังติดตั้งปุ่ม "สปอร์ต" เพื่อเปิดโหมดสปอร์ต มาดูกันว่าฟีเจอร์นี้จะเพิ่มประโยชน์อะไรให้กับรถบ้าง

ฟังก์ชั่นของโหมดสปอร์ตในรถของคุณคืออะไร

ผลกระทบด้านลบของการขับขี่ในโหมดสปอร์ตตลอดเวลา ไม่ว่าคุณจะเล่นในโหมดกีฬาตลอดเวลาหรือไม่ก็ตาม อย่างน้อยคุณก็ควรรู้ว่ามันคืออะไร หากคุณไม่ทราบว่าโหมดนี้หมายถึงอะไร โหมดสปอร์ตจะปรับการตั้งค่าหลายอย่างสำหรับเครื่องยนต์ เกียร์ และระบบกันสะเทือน เมื่อคุณใช้โหมดนี้ คุณจะสังเกตเห็นว่าพวงมาลัยสามารถกระชับขึ้นและคันเร่งมีความคมชัดและแม่นยำยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังเพิ่มระดับการเปลี่ยนเกียร์และช่วยให้เกียร์อัตโนมัติสามารถรักษาเกียร์ไว้ได้นานกว่าปกติ

ก่อนที่เราจะลงรายละเอียดเกี่ยวกับโหมดสปอร์ต เรามาทำความเข้าใจว่าทำไมรถยนต์ใหม่จึงจำเป็นต้องมีฟีเจอร์ใหม่ๆ มากมาย ซึ่งในทุกวันนี้มีกันเต็มไปหมด ผู้ผลิตเพิ่มโมเดลใหม่เพิ่มความแปลกใหม่และความคิดริเริ่มให้กับรถยนต์ บางครั้งการจัดเตรียมฟังก์ชั่นใหม่ให้กับรถยนต์ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้คิดด้วยซ้ำว่าฟังก์ชั่นนี้มีประโยชน์จริง ๆ สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารหรือไม่ บริษัทรถยนต์หลายแห่งเลือกใช้เส้นทางที่ง่าย คุณลักษณะต่างๆ ดีกว่าคุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถยนต์

ในรถบางรุ่นยังปรับช่วงล่างเพื่อให้นั่งได้กระชับขึ้นอีกด้วย ในกรณีที่คุณลักษณะนี้ล้ำหน้าจริงๆ จะยังคงควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะถนน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าคุณจะโลดแล่นอย่างอะดรีนาลีนพุ่งพล่าน แม้ว่าถนนจะขรุขระและเป็นหลุมเป็นบ่อก็ตาม

การจราจรติดขัดและการประหยัด

หลายคนชอบมันและบางคนใช้เมื่อจำเป็นเท่านั้น แต่ก็มีหลายคนที่ไม่ได้ใช้เลย ในบรรดาทั้งสามนี้ เฉพาะผู้ที่เลือกตัวเลือกที่สองเท่านั้นที่ต้องการมากที่สุด นี่คือเหตุผลที่คุณไม่ควรยึดติดกับโหมดกีฬาตลอดเวลา

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถยนต์รุ่นใหม่นั้นดีขึ้น เร็วขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่ารถยนต์รุ่นก่อน ๆ แต่ทุก ๆ ปีจะมีฟังก์ชั่นที่ไม่จำเป็นต่าง ๆ เพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ มีเพียงเป้าหมายเดียวเท่านั้น - การตลาดเชิงรุกที่มุ่งกระตุ้นผู้บริโภค ซึ่งไม่จำเป็นและมีคุณภาพสูงเสมอไป

ตัวอย่างเช่น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในทันที คุณคิดว่าคุณสมบัตินี้จำเป็นในรถหรือไม่ ประการแรก แม้จะมีเทคโนโลยีระดับสูงในอุตสาหกรรมยานยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นทันทีนั้นเป็นค่าโดยประมาณโดยมีข้อผิดพลาดมาก ประการที่สองปริมาณการใช้เชื้อเพลิงนี้อาจเปลี่ยนแปลงโดยล่าช้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง จุดประสงค์ของฟีเจอร์นี้คือช่วยให้ผู้ขับขี่ประหยัดเชื้อเพลิง ในความเห็นของเรา ฟังก์ชันนี้เป็นเคล็ดลับง่ายๆ ของผู้ผลิต

ผลเสียของการขับขี่ในโหมดสปอร์ต ตลอดเวลา

สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความเร็วของรถโดยถือเกียร์ไว้นานขึ้น ทีนี้สิ่งนี้จะส่งผลเสียต่อรถของคุณได้อย่างไร? ดังนั้นโหมดกีฬาจะเล็กมาก เมื่อคุณขับในโหมดปกติโดยใช้คันเร่งเพียงพอ คุณสามารถทำความเร็วได้เท่าเดิมโดยใช้เชื้อเพลิงน้อยลง

สิ่งนี้จะไม่เพียงเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่ยังเร่งความเร็วและทำให้การสึกหรอรุนแรงขึ้นอีกด้วย นอกจากนี้ หากคุณทำบ่อยๆ คุณมักจะได้รับตั๋วช่องทางด่วน

คุณสามารถอ่านสิ่งนี้ได้ คุณมีรถใหม่เท่านั้น เมื่อพูดถึงรถใหม่ คู่มือสำหรับเจ้าของรถจะให้คำแนะนำและคำแนะนำที่ชัดเจนสำหรับคุณ เพื่อยืดอายุเครื่องยนต์ คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อย่างระมัดระวัง

แล้วปุ่ม "sport" ที่เปิดใช้งานโหมด sport ล่ะ? เธอมักจะอยู่รอบๆ พร้อมปุ่มเปลี่ยนเกียร์หรือบนคอนโซลกลาง ในรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น สามารถเปิดใช้คุณลักษณะนี้ได้

คุณสมบัตินี้เป็นเพียงแผนอุบายของผู้ผลิต หรือเพิ่มพลังและไดนามิกให้กับรถจริงๆ

นอกจากนี้ คุณควรเหยียบเบรกอย่างหนักอย่างน้อยในช่วง 500 ไมล์แรก อันที่จริงคุณควรดูให้ดีว่ารถของคุณใหม่หรือเก่า การขับรถในโหมดสปอร์ตตลอดเวลาอาจทำให้เครื่องยนต์ใหม่ของคุณเสียหายในระยะยาวได้

โปรดจำไว้ว่าควรใช้โหมดนี้เมื่อจำเป็นเท่านั้น การใช้มันตลอดเวลาจะทำให้สายสึกหรอมากขึ้นเท่านั้น หมอนรองเอวแบบปรับด้วยไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เอกลักษณ์แห่งความสปอร์ตยังถูกตอกย้ำด้วยปีกหลังแบบตายตัวที่เคลือบด้วยสีดำเงา

โดยทั่วไปแล้วโหมดสปอร์ตจะเปลี่ยนลักษณะของรถ ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 รถยนต์ระดับพรีเมียมบางยี่ห้อเริ่มติดตั้งโหมดสปอร์ตอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์หรูหราที่สามารถเปิดและปิดได้ในขณะขับขี่ หลังจากเปิดเครื่องแล้ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยนโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ซึ่งเพิ่มไดนามิกของรถ

ปลายท่อไอเสียชุบโครเมียมสีดำ ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนลักษณะเฉพาะของรถได้โดยเลือกโหมดอัตโนมัติ สะดวกสบาย ไดนามิก มีประสิทธิภาพและเป็นส่วนตัว คาลิเปอร์เบรกทาสีแดงโดดเด่นหลังขอบล้อ

ส่วนรองรับด้านข้างที่เด่นชัดมากให้การรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า เบาะนั่งและที่วางแขนที่ประตูหุ้มด้วยหนังและ Alcantara นอกจากนี้ยังมีเบาะหนัง Nappa ตามคำขอ การเย็บด้วยสีเทาที่ตัดกันจะช่วยเสริมความโดดเด่นให้กับเบาะนั่ง พวงมาลัยหุ้มหนัง ประตู และหัวเกียร์ ไม่ว่าจะเป็นเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ ส่วนแทรกอยู่ในอะลูมิเนียมปัดเงาแบบซาติน ช่องระบายอากาศ แถบรอบคอนโซลกลางและแผ่นปิดภายในเคลือบแล็คเกอร์โครเมียมสีเทา

คุณคิดว่าในรถยนต์หลายคันเมื่อคุณเปิดโหมดสปอร์ต การเปลี่ยนแปลงเดียวกันจะเกิดขึ้นหรือไม่? นี่ไม่เป็นความจริง. และแม้ว่าในรถยนต์ส่วนใหญ่ การเปิดโหมดสปอร์ตจะเปิดใช้งานการตั้งค่าเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จากโรงงานที่หลากหลาย ผู้ผลิตแต่ละรายจะกำหนดค่าโหมดนี้ในแบบของตัวเอง บ่อยครั้งในรถยนต์หลายคันเมื่อคุณเปิดโหมด "สปอร์ต" นอกเหนือจากการเปลี่ยนการทำงานของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังแล้ว แม้แต่โหมดช่วงล่างก็เปลี่ยนไป ซึ่งอาจทำให้แข็งขึ้นเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มการยึดเกาะและปรับปรุงเสถียรภาพ โดยเฉพาะบนถนนที่คดเคี้ยว

รูปหลายเหลี่ยมแบบฝังถูกสร้างขึ้นโดยลำแสงเลเซอร์ที่ลบสองในสิบของมิลลิเมตรออกจากพื้นผิวในหลายๆ รอบ แต่ละส่วนจะจัดชิดกับขอบของแผงหน้าปัดอย่างแม่นยำ รถซึ่งได้รับการบูรณะตลอดหลายปีที่ผ่านมาและอยู่ในสภาพดีเยี่ยม เป็นรถส่วนตัวเพียงคันเดียวของเขาด้วย ในโอกาสอื่น ๆ ผู้นำ GERB เลือกที่จะอยู่หลังพวงมาลัยรถจี๊ป

เมื่อสามปีที่แล้วมีผู้ชมผิวดำที่ถูกทอดทิ้งในเรือลาดตระเวนของ Borisov รถลีมูซีนยังยกระเบิดมือ ล้อมีระบบไฟและระบบฉุกเฉินที่ให้อากาศบริสุทธิ์ในห้องโดยสาร อินเตอร์คอม กล่องดำที่บันทึกข้อมูลในกรณีที่เกิดเหตุ อินเทอร์เน็ต และบริการเสริมอื่นๆ รถขนาดใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ เครื่องยนต์มีแปดสูบและมีกำลัง 381 แรงม้า ข้อมูลโรงงาน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของรถคันนี้คือ 14.8 ลิตรต่อ 100 กม.

นอกจากนี้ ในบางเครื่อง เมื่อเปิดโหมดสปอร์ต พวงมาลัยจะแข็งขึ้น รวมถึงโหมดการสลับความเร็วของการเปลี่ยนแปลงการถ่ายโอนอัตโนมัติ เกียร์จะยาวขึ้นซึ่งช่วยให้คุณเร่งความเร็วรถตามความเร็วที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว

สำหรับรถโบราณประเภทนี้ จำนวนไม่มาก เพราะรุ่นนี้ผลิตออกมาหลายแสนคันแล้ว รถเปิดประทุนมีค่ามากกว่าและมักจะแพงกว่า 2-3 เท่า รถยนต์ถูกผลิตเป็นสองเท่าของเครื่องยนต์ดีเซลเช่นน้ำมันเบนซิน จากนั้นเทคโนโลยีดีเซลสี่สูบก็เป็นที่เย้ยหยันของบริษัทอื่นๆ ที่เหลือ แต่พวกเขาเข้าสู่ตลาดอย่างรวดเร็วด้วยความประหยัดและแรงสุดขีด โครงสร้างตัวถังโดดเด่นด้วยความปลอดภัยแบบพาสซีฟอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน

โหมดฤดูหนาว โหมดประหยัด และโหมดกีฬาคืออะไร

มีโซนเปลี่ยนรูปการบดที่มีประสิทธิภาพ แม้ว่าประเทศของเราจะยังครองตลาดด้วยรถเกียร์ธรรมดา แต่ลูกค้าของรถเกียร์อัตโนมัติก็กำลังเติบโต เนื่องจากระบบอัตโนมัติเริ่มทำงานได้ดีมากและไม่มีการขาดแคลนคู่มือจึงมีข้อดีเพียงอย่างเดียว อย่างไรก็ตาม การรู้วิธีขับรถอัตโนมัติก็ไม่ใช่เรื่องเสียหาย

ยี่ห้อและรุ่นต่างๆ ใช้การตั้งค่าด้านบนเพียงบางส่วนเท่านั้นเมื่อเปิดโหมดกีฬา รถยนต์บางรุ่นใช้การตั้งค่าที่แตกต่างกันในโหมดสปอร์ต แต่ละรุ่นมีความแตกต่างกัน แม้แต่รถยนต์ยี่ห้อเดียวกันก็สามารถตั้งค่าโหมดกีฬาแตกต่างกันได้อย่างมาก ในรถยนต์หลายคัน โหมดสปอร์ตจะทำงานมากหรือน้อยอย่างเพียงพอ แต่น่าเสียดายที่มีรถยนต์ที่การทำงานของโหมดสปอร์ตน่าผิดหวัง

ขับรถบนเส้นทาง

หลายคนยังคงกลัวระบบเกียร์อัตโนมัติเพราะพบว่าไร้ที่ติและไม่น่าเชื่อถือ ปัญหาคือไดรเวอร์ทำงานในเครื่องที่ไม่เหมาะสม ทำให้กล่องสึกหรอ และเราพบว่า เรามีกลไกที่เปลี่ยนเกียร์โดยการขับรถกะทันหัน นี่คือวิธีการขับรถด้วยกล่องไฮเดรต

เราเริ่มต้นด้วยการจอดรถที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ เนื่องจากหลังจากนำรถเข้าจอดแล้วรถได้เปลี่ยนจากเนินหรือหลุมไปสองสามนิ้ว เพื่อไม่ให้รถบังคับเราต้องหยุดและจอดรถด้วยวิธีต่อไปนี้: โดยเท้าของคุณเหยียบเบรก หยุดรถเคลื่อนที่ จากนั้นดึงเบรกมือ จากนั้นเข้าจอด และในตอนท้ายเท่านั้นที่เราจะถอด คีย์จากผู้ติดต่อ เบรกมือจะดูแลงานทั้งหมดที่หมุดโลหะขนาดเล็กสามารถคว้ามันผ่านกล่องได้

แม้ว่าโหมดสปอร์ตจะเปลี่ยนวิธีการทำงานของรถ แต่เรายังคงเชื่อว่าผู้ผลิตรถยนต์ใส่ไว้ในผลิตภัณฑ์ของตนเพื่อไม่ให้สร้างรถที่สมบูรณ์แบบและมีความสมดุล ท้ายที่สุด หากคุณผลิตรถยนต์ที่เหมาะกับความชอบและรสนิยมของผู้บริโภคส่วนใหญ่ ผู้คนก็จะหยุดซื้อรถยนต์ใหม่บ่อยครั้ง

หากเราใช้เกียร์ธรรมดาเพื่อถอดเกียร์ออกจากเกียร์แล้วปล่อยให้ไหลลงสู่หุบเขาเพื่อประหยัดน้ำมัน ก็ไม่มีประโยชน์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติทำงานบนพื้นฐานของการเชื่อมต่อไฮดรอลิกซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ หากเราเลื่อนคันโยกไปตามถนนเมื่อความเร็วสูง เราจะพบว่าท่อและปั๊มสึกหรอมากขึ้น ซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนบันไดอย่างกะทันหันในไม่ช้า

ดังนั้น ให้เปลี่ยนตำแหน่งของคันบังคับเฉพาะเมื่อรถจอดอยู่กับที่เท่านั้น คุณรู้ว่าถ้าคุณขี่หลังเร็วเกินไป รถเกียร์ธรรมดา และคุณอยากเข้าเกียร์ 1 กะทันหัน กล่องก็จะขี่ทันที เนื่องจากการซิงค์ไม่ได้ทำอย่างถูกต้อง ด้วยเหตุผลเดียวกับที่กล่าวไว้ข้างต้น: เราเก็บสิ่งของภายในกล่องไว้ ถ้าเราทำสิ่งนี้ระหว่างเดินทาง เราจะได้ยินเสียงแปลกๆ และในไม่ช้าเราก็จะไม่มีกล่อง เบรกมอเตอร์แบบซิงโครนัสพร้อมเบรกเท้า

ดังนั้นโหมดกีฬาจึงเป็นแผนการตลาดของบริษัทรถยนต์ นี่คือหลักฐานเพิ่มเติมสำหรับความคิดเห็นนี้

ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งโหมดสปอร์ตให้กับรถยนต์บางคัน ซึ่งตามคำนิยามแล้ว ไม่ควรมีอยู่ในรถยนต์เหล่านี้เลย นั่งรถสปอร์ต R8 V10 ในรถคันนี้มีปุ่ม "กีฬา" ซึ่งจะเปิดโหมดกีฬา ทำไมรถสปอร์ตคันนี้จึงมีความสปอร์ตมากขึ้น?

เกียร์อัตโนมัติจะไม่มีแรงเบรกของเครื่องยนต์เหมือนเกียร์ธรรมดา เพราะมันทำงานในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และเนื่องจากเกียร์ธรรมดาเป็นแบบกลไกและทำงานโดยตรงกับล้อ เมื่อเรามีเกียร์อัตโนมัติ เราสามารถทำการเบรกเครื่องยนต์ได้ แต่เราจะตระหนักได้ว่ารถไม่ได้ช้าลงมากเท่าที่เราต้องการ เนื่องจากมีเพียงส่วนเดียวในกล่องไฮดรอลิกที่ทำหน้าที่ขับเคลื่อนล้อ แม้ว่าเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยที่สุดจะมีประสิทธิภาพมากกว่าและเบรกรถได้ดีกว่า แต่เราต้องไม่ลืมว่าเมื่อใดก็ตามที่เราต้องการชะลอความเร็ว เราต้องใช้เบรกทั้งสองข้างหากเรามีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยมือ

หรือรถสปอร์ตคันใหม่ที่บ้าคลั่ง เช่นเดียวกับ Lamborghini Gallardo และ Aventador มีโหมดเครื่องยนต์สามโหมด: Strada, Sport และ Corsa ไม่ใช่เรื่องโง่ที่จะติดตั้งรถยนต์ที่ทรงพลังด้วยโหมดการทำงานสามโหมด สำหรับเราแล้วดูเหมือนว่าผู้ซื้อที่ซื้อ Lamborghini คาดหวังถึงไดนามิกที่บ้าคลั่งและตัวละครที่ดุดันจากรถคันนี้ตลอดเวลาและในทุกสภาพถนน ในความเห็นของเราสามโหมดนั้นไม่จำเป็น

จากมุมมองทางกลไก หากเราอยู่บนดิสก์ที่สัญญาณไฟจราจร โดยที่เท้าของเราเหยียบเบรก นอกเหนือจากแรงดันไฮดรอลิกเล็กน้อยในระบบ ซึ่งสังเกตได้เมื่อความเร็วเครื่องยนต์ลดลง เราก็ไม่มีปัญหา กล่องสามารถอยู่บนไดรฟ์เดินเบาได้ดีและดี แต่อุดมคติคือดึงมันออกมาทุกครั้งที่เราหยุดทุกอย่างและเรารู้ว่าเราจะรอสักครู่ เพราะถ้าเราปล่อยไว้ที่ Disc เราต้องเหยียบเบรคไว้

เคยมีสถานการณ์ที่คนขับลืมว่าตนอยู่บนไดรฟ์ ยกเท้าขึ้นและชนรถคันข้างหน้า นอกจากนี้ เมื่อเราเหยียบเบรก เราจะรบกวนผู้ขับขี่ที่อยู่ด้านหลังด้วยการหยุดรถอย่างกะทันหัน ดังนั้นหากไม่มีการเอียงหรือรถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ จะเป็นการดีที่จะเคลื่อนรถไปที่เกียร์ว่างบนสัญญาณและขับไปที่ไดรฟ์เมื่อเปลี่ยนเป็นสีเขียว

จะดีกว่าไหมหากสร้างโหมดสมดุลเพียงโหมดเดียวที่รวมโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์ทั้งสามโหมดนี้ไว้ด้วย!

อาจมีบางคนคัดค้านความคิดเห็นนี้ โดยกล่าวว่าโหมดสปอร์ตปลดปล่อยลักษณะของรถสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตบนสนามแข่งหรือบนถนนที่มีความเร็วสูง แต่น่าเสียดายที่ไม่ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะพยายามตั้งค่าโหมดสปอร์ตให้นุ่มนวลและสม่ำเสมอเหมือนใช้ความเร็วสูงมากเพียงใด เราก็สามารถเรียกร้องให้มีการเปลี่ยนด้วยตนเองได้

ดังนั้นแม้ว่ารถจะมีโหมดเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และช่วงล่างจำนวนมาก แต่รถยนต์ที่ใช้งานจริงจะไม่สามารถสอดคล้องกับรถสปอร์ตสำหรับสนามแข่งได้อย่างเต็มที่ นอกจากนี้ ตามกฎแล้ว ผู้ขับขี่หลายคนแทบไม่ใช้โหมดการทำงานของรถที่แตกต่างกันในชีวิตประจำวัน จากการศึกษาทั่วโลกพบว่า มีผู้ขับขี่เพียง 10 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่ใช้โหมดสปอร์ต

โดยสรุป เราขอยกตัวอย่างบางส่วนที่จะทำให้คุณเชื่อว่าการมีโหมดสปอร์ตไม่เหมาะสมในรถยนต์บางรุ่น

: ความแตกต่างระหว่างโหมดปกติและโหมดกีฬานั้นเล็กน้อย เมื่อเปิดโหมดสปอร์ต รถจะเร่งค่อนข้างแรง ตามกฎแล้วรถคันนี้ซื้อมาเพื่อใช้ในเมืองและคำนึงถึงความจริงที่ว่าในโหมดสปอร์ตรถจะทำงานเกือบเหมือนกับในโหมดปกติ ปุ่ม "สปอร์ต" เป็นกลอุบายของผู้ผลิต

อบาร์ธ:แม้ว่าโหมดสปอร์ตจะเพิ่มความสปอร์ตเล็กน้อยให้กับรถคันนี้ แต่ผู้ที่เป็นเจ้าของรถรุ่นนี้รู้สึกว่าคุณจะไม่ค่อยใช้ปุ่มสปอร์ตในเขตเมือง

CLA45AMG:กำลังรถ 355 แรงม้า นี่คือผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบ ในโหมด Comfort และ Eco รถจะทำงานค่อนข้างสุภาพ แต่คุณสามารถรับพลังที่แท้จริงได้โดยเปิดโหมดสปอร์ต แต่แล้วคำถามก็เกิดขึ้น หากคุณซื้อ AMG ทำไมคุณต้องใช้โหมด Comfort และ Eco คนที่ซื้อ Mercedes-BenzAMG ต้องการใช้โหมดการทำงานของรถที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าหรือไม่?

เอส:รถคันนี้สามารถใช้ได้กับการตั้งค่าระบบสามโหมด การบังคับเลี้ยวจะเหมือนกันทั้งสามโหมด ในโหมดปกติ รถจะค่อนข้างอั้น โหมด Sport Plus เผยให้เห็นธรรมชาติที่แท้จริงของรถ เหตุใดผู้ผลิตรถยนต์ระดับนี้จึงสร้างโหมดการทำงานสามโหมดยังคงเป็นปริศนา

ม้า:ในรถคันนี้โหมดสปอร์ตไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลย รถไม่เร็วขึ้น เกียร์ไม่ดีขึ้น โดยธรรมชาติแล้วไม่มีความรู้สึกว่ารถมีความสปอร์ตมากขึ้น

เราอยากถามผู้ขับขี่รถยนต์ที่รักของเราเกี่ยวกับสิ่งต่อไปนี้ แต่คุณคุ้นเคยกับปุ่ม "สปอร์ต" ที่อยู่ในรถยนต์สมัยใหม่ของเราหรือไม่? ปุ่มนี้มักจะเปิดใช้งานโหมดสปอร์ตของรถที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ (หรือ CVT) พวกคุณคิดว่าโหมดนี้ช่วยเพิ่มกำลังและอัตราเร่งให้กับรถจริงๆ หรือว่ามันไร้ประโยชน์? ในยุคที่เทคโนโลยีและความก้าวหน้าทางดิจิทัลนี้ ทุกฟังก์ชันในรถยนต์ของเราถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ นอกเหนือจากฟังก์ชั่นดั้งเดิมหลักแล้ว รถยนต์สมัยใหม่หลายคันยังมีปุ่ม "สปอร์ต" ซึ่งจะเปิด "โหมดสปอร์ต" ในรถ มาลองคิดดูว่าฟังก์ชันนี้จะเพิ่มข้อดีใดๆ ให้กับรถหรือไม่ ก่อนที่เราจะเข้าใจโหมดสปอร์ตโดยละเอียด เราจะพยายามทำความเข้าใจกับคุณตั้งแต่ต้นว่าทำไมจึงจำเป็นต้องมีฟังก์ชันใหม่ๆ มากมายในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ซึ่งได้แก่ หนาตากับพวกเขาอย่างแท้จริงในวันนี้ ผู้ผลิตเพิ่มทุกอย่างให้กับรถรุ่นใหม่ของเขา ด้วยเหตุนี้จึงพยายามเติมเต็มและมอบความแปลกใหม่และความคิดริเริ่มให้กับกลุ่มรถของเขา บางครั้งมันเกิดขึ้นเมื่อติดตั้งฟังก์ชั่นใหม่ให้กับรถยนต์ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้คิดด้วยซ้ำว่าฟังก์ชั่นนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารหรือไม่ บริษัทรถยนต์หลายแห่งกำลังเดินไปตามเส้นทางที่เรียบง่าย - "คุณสมบัติเหล่านี้ดีกว่าคุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถ" ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถยนต์รุ่นใหม่ทุกคันนั้นดีขึ้นเร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งแตกต่างจากรถยนต์รุ่นก่อน ๆ แต่ทุก ๆ ปีจะมีฟังก์ชั่นที่ไม่จำเป็นมากขึ้นเรื่อย ๆ เป้าหมายนั้นเหมือนกันทุกประการ - การตลาดเชิงรุกและทันท่วงทีมุ่งกระตุ้นผู้บริโภค ซึ่งไม่จำเป็นและมีคุณภาพสูงเสมอไป ตัวอย่างเช่น นี่คือฟังก์ชันดังกล่าว - "การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทันที" คุณคิดว่ามันจำเป็นในรถยนต์หรือไม่? ประการแรก แม้จะมีเทคโนโลยีระดับสูงในอุตสาหกรรมยานยนต์และในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบเดียวกัน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในทันทีดังกล่าวเป็นค่าโดยประมาณ และยิ่งกว่านั้นหากเกิดข้อผิดพลาดขนาดใหญ่ ประการที่สอง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงนี้อาจเปลี่ยนแปลงทางอิเล็กทรอนิกส์โดยมีการหน่วงเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง จุดประสงค์ของฟีเจอร์นี้คือช่วยให้ผู้ขับขี่ประหยัดเชื้อเพลิง ในความเห็นของเรา ฟังก์ชันนี้เรียบง่ายและเป็นอีกกลอุบายของผู้ผลิตรถยนต์
แล้วปุ่ม "sport" ปุ่มเดียวกับที่เปิดใช้งานโหมด sport ล่ะ? เธอมักจะอยู่ใกล้ พร้อมปุ่มเปลี่ยนเกียร์หรือบนคอนโซลกลาง คุณลักษณะนี้สามารถเปิดใช้งานได้ในรถยนต์สมัยใหม่หลายๆ รุ่น คุณลักษณะนี้เป็นเพียงกลอุบายของผู้ผลิตหรือเพิ่มพลังและไดนามิกให้กับรถจริงๆ หรือไม่ สรุปแล้ว โหมดกีฬานี้จะเปลี่ยนลักษณะของรถจริงๆ ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 รถยนต์หรูหราและรถยนต์ระดับพรีเมียมบางยี่ห้อเริ่มติดตั้งโหมดสปอร์ตอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถเปิดและปิดได้ในขณะขับขี่ หลังจากเปิดใช้งานระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยนโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังซึ่งเพิ่มไดนามิกของรถ เพื่อน ๆ คิดหรือไม่ว่าการเปลี่ยนแปลงแบบเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับรถยนต์หลายคันเมื่อโหมดสปอร์ตนี้ เปิด? มันไม่ใช่อย่างนั้นเลย และแม้ว่าในรถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่ การรวมโหมดสปอร์ตนี้ไว้ด้วยกันจะเปิดใช้งานการตั้งค่าเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จากโรงงานที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายก็กำหนดค่าโหมดนี้ในแบบของตัวเอง บ่อยครั้งในรถยนต์หลายคันเมื่อเปิดโหมด "สปอร์ต" นอกเหนือจากการเปลี่ยนการทำงานของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังแล้ว โหมดช่วงล่างยังเปลี่ยนไปอีกด้วย ซึ่งอาจแข็งขึ้นเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มการยึดเกาะและปรับปรุงยานพาหนะ โดยเฉพาะบนถนนที่คดเคี้ยว นอกจากนี้ ในรถยนต์บางรุ่นที่เปิดโหมดสปอร์ตพวงมาลัยจะแข็งขึ้นและในขณะเดียวกันโหมดการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติก็เปลี่ยนไปด้วย เกียร์จะยาวขึ้นซึ่งช่วยให้คุณเร่งความเร็วรถตามความเร็วที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว
รถยนต์ยี่ห้อและรุ่นต่างๆ ที่ใช้โหมดสปอร์ตจะใช้การตั้งค่าบางอย่างที่เรากล่าวถึงข้างต้นเท่านั้น รถยนต์บางรุ่นใช้การตั้งค่าที่แตกต่างกันในโหมดสปอร์ต รถแต่ละรุ่นมีคุณสมบัติแตกต่างกัน แม้แต่รถยนต์ยี่ห้อเดียวกันก็อาจมีความแตกต่างกันอย่างมากในการตั้งค่าโหมดกีฬาเดียวกัน ในรถยนต์หลายคัน โหมดสปอร์ตทำงานได้ดีไม่มากก็น้อยและมีศักดิ์ศรี แต่ที่น่าเสียใจอย่างยิ่งคือมีรถยนต์หลายคันที่การทำงานของโหมด sport น่าผิดหวังมาก แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าโหมด sport นี้จะยังคงเปลี่ยนโหมดการทำงานของรถ อย่างไรก็ตาม ในส่วนของเราเชื่อว่าผู้ผลิตรถยนต์ ตัวเองติดตั้งโหมดกีฬาผลิตภัณฑ์ของพวกเขาตั้งแต่แรกเพื่อไม่ให้สร้างรถที่สมบูรณ์แบบและสมดุลเพียงพอ ท้ายที่สุด หากเราเริ่มผลิตรถยนต์ที่เหมาะกับความชอบและรสนิยมของผู้บริโภคส่วนใหญ่ ประชาชนก็จะหยุดซื้อรถยนต์ใหม่ให้ตัวเองบ่อยมาก ดังนั้น เราเชื่อว่าท้ายที่สุดแล้ว โหมดกีฬาก็เป็นอีกหนึ่งการตลาด เคล็ดลับสำหรับ บริษัท รถยนต์ นี่คือข้อพิสูจน์เพิ่มเติม (อีกหนึ่งข้อ) สำหรับความคิดเห็นของเรา ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งโหมดสปอร์ตให้กับรถยนต์บางรุ่น ซึ่งตามคำจำกัดความแล้วไม่ควรมีอยู่ในรถยนต์เหล่านี้เลย ยกตัวอย่างเช่นรถสปอร์ตยี่ห้อเดียวกัน R8 V10 รถคันนี้มีปุ่ม "สปอร์ต" ที่เปิดโหมดสปอร์ต เหตุใดรถสปอร์ตคันนี้จึงต้องการความสปอร์ตเพิ่มเติม หรือนี่ก็คือ รถสปอร์ตรุ่นใหม่ของแบรนด์ เช่นเดียวกับในรุ่นรถยนต์ Lamborghini Gallardo และ Aventador มีโหมดการทำงานของเครื่องยนต์สามโหมด: - "Strada", "Sport" และ "Corsa" ไม่ใช่เรื่องโง่ใช่ไหมที่จะติดตั้งรถยนต์ที่ทรงพลังอยู่แล้วด้วยโหมดการทำงานอีกสามโหมด (?) สำหรับเราแล้วดูเหมือนว่าผู้ซื้อที่ซื้อรถ Lamborghini คาดหวังไดนามิกที่บ้าคลั่งและตัวละครที่ดุดันจากมันตลอดเวลาในทุกสภาพถนน . ในความเห็นของเรา โหมด 3 โหมดนั้นไม่จำเป็น จะดีกว่าไหม หากสร้างโหมดสมดุลเพียงโหมดเดียวที่รวมโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์ทั้งสามโหมดนี้ไว้ด้วยกัน ผู้ขับขี่รถยนต์บางท่านอาจคัดค้านความคิดเห็นของเราโดยแสดงความเห็นดังนี้ โหมดสปอร์ตยังคงปลดปล่อยความเป็นธรรมชาติของรถสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตบนสนามแข่งหรือบนถนนที่มีความเร็วสูง แต่น่าเสียดายที่นี่ไม่ใช่กรณี ไม่ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะพยายามตั้งค่าโหมดสปอร์ตของรถอย่างหนักเพียงใด ทำให้มันราบรื่นและเหมือนรถสปอร์ตจริงๆ ก็ไม่ได้ผล ความเก่งกาจดังกล่าวมักจะมาพร้อมกับค่าใช้จ่ายของพารามิเตอร์อื่น ๆ ของรถ ดังนั้นจำไว้สำหรับอนาคตเพื่อน ๆ แม้ว่ารถจะมีโหมดเครื่องยนต์เกียร์และระบบกันสะเทือนจำนวนมากมันก็สอดคล้องกับรถสปอร์ตโดยเฉพาะ ออกแบบมาสำหรับสนามแข่ง รถโปรดักชันดังกล่าว น่าเสียดายที่พวกเขาไม่สามารถทำได้ นอกจากนี้ผู้ขับขี่หลายคนในชีวิตประจำวันมักไม่ค่อยใช้โหมดการทำงานของรถยนต์ที่แตกต่างกัน จากผลการศึกษาทั่วโลกพบว่ามีเพียง 10% ของผู้ขับขี่ทั้งหมดที่ใช้โหมดสปอร์ตในชีวิตประจำวัน โดยสรุปแล้ว ผู้อ่านที่รักของเราเราขอยกตัวอย่างบางส่วนที่จะทำให้คุณเชื่อได้ว่า รถยนต์บางคันการปรากฏตัวของกีฬานี้เป็นระบอบการปกครองที่ไม่เหมาะสม : มีความแตกต่างกันเล็กน้อยระหว่างโหมดปกติและโหมดกีฬา เมื่อเปิดโหมดสปอร์ต รถจะเร่งความเร็วขึ้นเล็กน้อยและเฉียบคมขึ้น แค่นั้น ตามกฎแล้วรถ (คันนี้) ถูกซื้อเพื่อใช้ในเมืองและคำนึงถึงความจริงที่ว่าเมื่อเปิดโหมดสปอร์ตรถจะทำงานได้คมชัดขึ้นเล็กน้อย แต่เกือบจะเหมือนกับในโหมดปกติซึ่งหมายความว่า " ปุ่ม sport" เป็นอุบายอย่างหนึ่งของผู้ผลิตรถยนต์ อบาร์ธ:แม้จะมีความจริงที่ว่าโหมดสปอร์ตนี้ในรถคันนี้เพิ่มไดนามิกแบบสปอร์ตเล็กน้อยให้กับมัน แต่ด้วยความรู้สึก (ใครเป็นเจ้าของรุ่นนี้) มันยากมากที่จะใช้ปุ่ม "สปอร์ต" ในสภาพเมือง CLA45AMG:กำลังรถ - 355 แรงม้า นี่เป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบ ในโหมด "Comfort" และ "Eco" รถจะทำงานค่อนข้างสุภาพ แต่คุณสามารถรับพลังที่แท้จริงจากรถได้โดยเปิดโหมด "สปอร์ต" แต่คำถามก็เกิดขึ้นทันที: - หากคุณซื้อ AMG ให้ตัวเอง ทำไมคุณต้องใช้โหมด "Comfort" และ "Eco" เจ้าของที่ซื้อ Mercedes-BenzAMG ต้องการใช้โหมดการทำงานที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าในรถยนต์หรือไม่? ไม่แปลกเหรอ? เอส:รถคันนี้สามารถใช้ได้กับการตั้งค่าระบบสามโหมด การบังคับเลี้ยวในรถยนต์เหมือนกันทั้งสามโหมด ในโหมดปกติ รถจะถูกควบคุมค่อนข้างน้อย โหมด "Sport Plus" แสดงให้เห็นลักษณะที่แท้จริงของรถคันนี้แล้ว เหตุใดผู้ผลิตรถยนต์ในรถยนต์ประเภทนี้จึงสร้างโหมดการทำงานสามโหมดซึ่งยังคงเป็นปริศนาสำหรับหลาย ๆ คน (?) ม้า:ในรถคันนี้โหมดสปอร์ตไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลย รถไม่เร็วขึ้น เกียร์ไม่ดีขึ้นเช่นกัน ดังนั้นจึงไม่มีความรู้สึกว่ารถมีความสปอร์ตมากขึ้น มิอาต้า MX-5:นี่คือตัวอย่างของเพื่อนรถสมดุลในอุดมคติ มาสด้าไม่มีโหมดสปอร์ต ไม่จำเป็นต้องใช้โหมดนี้ในรถคันนี้เนื่องจากลักษณะและลักษณะของตัวรถเองมีความดุดันแบบสปอร์ตและเห็นได้ชัดอยู่แล้วเราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าในอนาคตผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่จะเข้าใจว่าการติดตั้งรถยนต์จำนวนมาก ฟังก์ชั่นไม่ได้เป็นตัวเลือกเลย การใช้ฟังก์ชันต่างๆ ของเครื่องยนต์ ช่วงล่าง และโหมดเกียร์ในรถยนต์หลายคันนั้นไร้ประโยชน์ นอกจากนี้ เรายังเชื่อด้วยว่าไม่ช้าก็เร็ว บริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่จะถูกบังคับให้ทำการปรับแต่งสมรรถนะที่สมดุลร่วมกันในรถยนต์หลายคันของตน

จะเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ตบนเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร? และได้คำตอบที่ดีที่สุด

ตอบกลับจาก Baks1984[คุรุ]
เมื่อรถจอดสนิท... มิฉะนั้นคุณจะปิดเครื่อง

คำตอบจาก โยมาน[กูรู]
การเปลี่ยนเมื่อใดก็ได้การบริโภคไม่น่าจะมากขึ้น แต่จะ

คำตอบจาก พีเอเอฟ[กูรู]
ในระหว่าง! กดปุ่ม S แล้วลุยเพลง! แล้วนึกคำว่า "TO" ออกมายังไง? ไปจนถึงเล่นกีฬาและข่มขืนรถ ท้ายที่สุด กีฬาจำเป็นสำหรับการแซง .baks1984 แพนเค้กอัจฉริยะ))) คุณเขียนเรื่องไร้สาระและด้วยปืนกลดูเหมือนว่าคุณไม่รู้ประสบการณ์ของคุณเองกับปืนกล บน S-ke เครื่องยนต์หมุนได้ถึง 6,000 (หรือมากกว่านั้น) คุณไม่จำเป็นต้องขับอย่างต่อเนื่อง เพียงแค่ข่มขืนรถของคุณเอง (เช่นเดียวกับใน "ฤดูหนาว" ก็ข่มขืน (เริ่มจากวินาที) แต่เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย . มันเหมือนกับกลไกเมื่อคุณเปลี่ยนจาก 5 เป็น 4 จะกระตุกเร็วขึ้นมาก การบริโภคมากขึ้นหรือไม่ มีแท่งเดียวกันที่ต่ำเพียงกดปุ่ม Christina ปิเปต . เห็นได้ชัดว่าถังของคุณเต็มไปด้วยรู!))

คำตอบจาก เอ วี[กูรู]
คุณสามารถเปิดหรือปิดได้ตลอดเวลา การบริโภคจะเพิ่มขึ้น แต่ไม่เกิน 10-15%

คำตอบจาก โอเล็ก[กูรู]
เมื่อใดก็ตามที่คุณต้องการและประกอบด้วยสิ่งเดียว มันจะบล็อกเกียร์สูงสุดตามลำดับ อัตราเร่งที่เร็วขึ้น ความเร็วที่มากขึ้น และอัตราสิ้นเปลืองที่มากขึ้น

คำตอบจาก AnetItPoint[กูรู]
โดยทั่วไปคำแนะนำสำหรับรถควรเขียนวิธีใช้โหมดกีฬาเมื่อฉันซื้อรถเจ้าของคนก่อนอธิบายให้ฉันฟังว่าควรเปิดโหมดกีฬาก่อนที่จะเริ่มการเคลื่อนไหวนั่นคือคุณเลี้ยว ขับรถแล้วไปเล่นกีฬาต่อ สามีของฉันคิดว่านี่มันไร้สาระสิ้นดี และทุกครั้งที่เขาต้องการขับรถหรือแค่เร่งความเร็วในบางสถานการณ์ เขาก็เปิดอยู่เมื่อขับรถ กีฬาและการกดบนรองเท้าผ้าใบนั้นยอดเยี่ยมฉันแทบไม่เคยใช้สปอตเตอร์ด้วยตัวเองเลย แต่มันเริ่มกินน้ำมันในนามแบบนั้นมันเพิ่งสังเกตได้ว่าลูกศรตกลงไปอย่างไร .. แบบนี้ "Nexia" ในทำนองเดียวกัน! แค่จิ๋มก็ดูเหมือนหัวของคุณเต็มไปด้วยรูทั้งหมดขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของรถถ้าคุณมีกีฬาที่ Oka สั่งทำพิเศษคุณจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง คนตอบเขา! เขายังนั่งฟังใครก็ตามที่บอกอะไรและให้คำแนะนำเขา! ฉันนั่งบนไซต์ได้ดีขึ้นตามคำแนะนำที่เหมาะสมฉันอ่านแล้วฉันจะเข้าใจทุกอย่าง !!! สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับคุณที่รักและชีวิตที่ยืนยาวในโหมดกีฬาของคุณ!

คำตอบจาก อเล็กซานเดอร์ เชอร์บาคอฟ[มือใหม่]
เด่นกว่าตอนออกตัว แต่ในบันทึกส่วนตัว ผมลองใช้ความเร็วต่างๆ กัน แม้ที่ระดับความสูง เมื่อไม่ได้เปิดเหนือวินาที ช่วงเวลาระหว่างการสลับเพิ่มขึ้น และอัตราสิ้นเปลืองเป็นไปตามธรรมชาติ

คำตอบจาก วิคเตอร์.[มือใหม่]
ถ้าคุณมีปุ่มแยกต่างหาก คุณก็สามารถไปต่อได้ และถ้าคุณต้องการเปลี่ยนกล่อง เมื่อคุณหยุด! อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นแต่ไม่มากนัก แต่มันเร่งเร็วขึ้น

รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ปรากฏบนถนนในประเทศ ในประเทศแถบยุโรป มีอคติอย่างมากต่อการส่งสัญญาณอัตโนมัติ เนื่องจากการปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตสำหรับหน่วยดังกล่าวและเครือข่ายศูนย์บริการที่พัฒนาขึ้น

อย่างไรก็ตาม หากรถมีเกียร์อัตโนมัติอยู่แล้ว จะใช้อย่างไรให้ถูกต้อง? อย่างน้อยก็คุ้มค่าที่จะทำความคุ้นเคยกับหลักการทำงานของมันในเวลาสั้น ๆ ท้ายที่สุด มันมีคุณสมบัติที่สำคัญในการทำงานเมื่อเทียบกับหน่วยเชิงกล

ซึ่งแตกต่างจาก "กลไก" ซึ่งผู้ขับขี่ตั้งค่าอัตราทดเกียร์อย่างอิสระในกระปุกเกียร์ด้วยสวิตช์คันโยก "อัตโนมัติ" ทำสิ่งนี้โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ ในกรณีนี้ คันโยกทำหน้าที่เลือกโหมดการทำงาน ไม่ใช่สเตจ

มีโหมดพื้นฐานแบบคลาสสิกอยู่แล้วหลายโหมด พวกเขาจะถูกเลือกโดยการสลับคันโยกเลือกช่วง (RVD) โหมดการทำงานปัจจุบันซึ่งเปิดใช้งานอยู่จะแสดงบนแผงหน้าปัดซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับมันได้อย่างรวดเร็ว ก่อนใช้เกียร์อัตโนมัติคุณควรทำความคุ้นเคยกับโหมดต่างๆ

"P" - ที่จอดรถในระหว่างตำแหน่งนี้ของท่อ จะต้องปิดการใช้งานการควบคุมทั้งหมด ขอแนะนำให้เปิดโหมดนี้เมื่อหยุดรถเป็นเวลานาน นอกจากนี้ยังเริ่ม "เปิดสวิตช์กุญแจ" ก่อนที่จะออกเดินทางต่อไป

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าในการเปิดที่จอดรถ คุณจะต้องหยุดรถให้สนิทและยกคันเบรกขึ้นจนสุด

"N" - เกียร์ว่างโหมดนี้จะปิดใช้งานการส่งแรงบิดไปยังล้อจากโรงไฟฟ้า ในความเป็นจริงเครื่องยนต์ทำงานที่ "ว่าง" ในลักษณะเดียวกับเมื่อคุณเปิด "เกียร์ว่าง" ในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา ขอแนะนำให้ใช้เกียร์อัตโนมัติในตำแหน่งนี้สำหรับการหยุดระยะสั้น เช่น ขณะรอที่ทางข้ามรถไฟหรือเมื่อยืนอยู่ในการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน เมื่อลากจูงในระยะทางสั้น ๆ ผู้เชี่ยวชาญยังแนะนำให้ตั้งคันโยกไปที่ตำแหน่งนี้ สามารถเปิดสวิตช์กุญแจได้ในตำแหน่งนี้

"R" - ย้อนกลับตำแหน่งของ RVD ใกล้กับไอคอนนี้หมายความว่าเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง รถจะถอยหลัง

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าคุณสามารถเปลี่ยนเป็นโหมดถอยหลัง "R" ได้หลังจากที่รถหยุดสนิทแล้ว และหากต้องการเปิดอย่างถูกต้อง คุณจะต้องเหยียบแป้นเบรกจนสุด

"D" - การเคลื่อนไหวตำแหน่งของคันโยกแรงดันสูงนี้ช่วยให้รถสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้หลังจากที่คนขับเหยียบคันเร่ง ในตำแหน่งนี้ไม่จำเป็นเนื่องจากการสลับระหว่างขั้นตอนทั้งหมดจะดำเนินการโดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์

เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในขณะขับขี่ในสภาวะพิเศษของเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ ผู้ออกแบบได้จัดเตรียมตำแหน่งคงที่เพิ่มเติมหลายตำแหน่ง โดยปกติจะอยู่หลัง "D" และมีดัชนีเป็นตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 3 เช่นเดียวกับโหมด "OD" มาดูวิธีขับรถบนเครื่องที่มีไอคอนดังกล่าวใกล้กับ RPD กัน

"ดี3"- เกิดขึ้นภายในสามเกียร์แรก หลังจากเบรกในโหมดนี้ รถจะลดความเร็วลงอย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อใช้โหมดขับเคลื่อน "D" แบบคลาสสิก ระบบจะเปลี่ยนไปใช้ในสถานการณ์ที่การจราจรปกติต้องมีการกดเบรกบ่อยๆ เช่น เมื่อขับบนถนนลูกรังหรือในเขตเมืองที่มีสัญญาณไฟจราจรและทางแยกบ่อยๆ

"ดีทู"- "อัตโนมัติ" ทำงานในช่วงเวลาสองเกียร์ บ่อยครั้งที่ตำแหน่งคันโยกนี้ช่วยให้ใช้งานได้สะดวกเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำกว่า 50 กม./ชม. ผู้ขับขี่ควรขับบนถนนในป่า ภูเขาคดเคี้ยว บนพื้นผิวถนนที่ปกคลุมด้วยหิมะ เมื่อต้องใช้ความเร็วต่ำ

"ดี1"– การถ่ายโอนถูกบล็อกในการถ่ายโอนครั้งแรก ตัวเลือกนี้ใช้ได้เฉพาะในกรณีที่รถไม่ได้ขับด้วยความเร็วเกิน 25 กม./ชม.

คุณต้องรู้ว่าโหมดความเร็วสูงโดยคันโยกอยู่ที่ตำแหน่ง “D1” อาจทำให้รถลื่นไถลได้

สามารถใช้สถานะ "D1" ได้ในกรณีเดียวกับที่ใช้การลดเกียร์ในเกียร์ธรรมดาสำหรับการเบรกด้วยเครื่องยนต์ ในสถานการณ์เดียวกัน อนุญาตให้ใช้ "D2" ได้

"OD" - โอเวอร์ไดรฟ์ตำแหน่งคันโยกนี้ใช้สำหรับการขับขี่บนทางหลวง มันล็อคเกียร์ที่เกียร์สูงสุดที่เป็นไปได้ (ห้าหรือสี่) จำเป็นต้องเปิดตำแหน่งนี้เฉพาะเมื่อรถมีความเร็วสูงกว่า 80-100 กม. / ชม. ด้วยเหตุนี้คุณจึงประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก

คุณจำเป็นต้องทราบว่าอนุญาตให้สลับระหว่างโหมดเพิ่มเติมเหล่านี้ได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

โหมดเสริม

รถยนต์สมัยใหม่ใช้โหมดช่วยเหลือสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ ส่วนใหญ่แล้วการสลับจะดำเนินการโดยใช้ตัวหมุนเพิ่มเติมบนแผงหน้าปัดหรือใกล้กับท่อแรงดันสูงซึ่งได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่ระบุ

"N" - โหมดการเคลื่อนไหวปกติใช้สำหรับการควบคุมแบบไม่รุนแรงตามปกติ

"E" - โหมดประหยัดใช้สำหรับการเปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวลและในขณะขับขี่

"S" - โหมด "กีฬา"ขณะขับขี่ในโหมดนี้ ระบบอัตโนมัติจะใช้คุณสมบัติกำลังสูงสุดของรถ ด้วยการดำเนินการนี้ทำให้การสลับระหว่างขั้นตอนเร็วขึ้นการเร่งความเร็วจะเร็วขึ้น ลักษณะการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

"W" - โหมดฤดูหนาวการใช้งานเป็นที่ต้องการในช่วงออกตัวบนถนนลื่น การเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวมักเกิดขึ้นในเกียร์สอง

ควรชี้แจงด้วยว่าเจ้าของเกียร์อัตโนมัติที่เปลี่ยนจาก "กลไก" จะได้รับการกำหนดค่าการส่งโดยมีความเป็นไปได้ของโหมดการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองแบบอิสระ คุณลักษณะนี้ปรากฏครั้งแรกในรถยนต์ปอร์เช่และถูกกำหนดให้เป็น "tiptronic"

ต่อจากนั้นเจ้าของรถเลือกชื่อนี้และกลายเป็นชื่อครัวเรือนสำหรับโหนดดังกล่าวทั้งหมด สำหรับการสลับอิสระ คันโยกจะถูกโอนไปยังโซนที่จำกัดด้วย "+" และ "-" นอกจากนี้ยังสามารถใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ได้อีกด้วย

การทำงานของรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ

ก่อนเริ่มการเคลื่อนไหวให้บีบเบรกจนสุด ถัดไปคุณต้องเลื่อนคันโยกจากชุด "ว่าง" หรือ "จอดรถ" ไปที่โซน "เดินหน้า" หรือ "ถอยหลัง" และลดเบรกมือลง ปล่อยเบรกอย่างนุ่มนวลด้วยเท้าขวา และรถเริ่มเคลื่อนที่อย่างราบรื่น คุณต้องเร่งรถด้วยการกดเท้าขวาบนแป้นคันเร่งอย่างนุ่มนวล

คุณต้องรู้ว่ามีเพียงเท้าขวาเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับการถีบรถด้วยเกียร์อัตโนมัติและเท้าซ้ายอยู่ในตำแหน่งที่สงวนไว้

เพื่อให้รถค่อยๆ ช้าลง คนขับต้องค่อยๆ ยกเท้าขึ้น แล้วเหยียบคันเร่งกลับไปที่ตำแหน่งขึ้น ในระหว่างขั้นตอนนี้ กระปุกเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ลง คุณสามารถเร่งกระบวนการได้โดยกดแป้นเบรก

นอกจากนี้ยังสามารถเคลื่อนออกได้อีกโดยไม่ต้องเปลี่ยนที่จับเพิ่มเติม เพียงกดแป้นคันเร่งเท่านั้น ปรากฎว่าเพียงพอแล้วที่จะเปิดโหมด "D" และปรับความเร็วด้วยคันเหยียบทั้งสอง

สำคัญ! เมื่อขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ ต้องหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงความเร็วอย่างกะทันหัน เนื่องจากการทำงานดังกล่าวทำให้กระปุกเกียร์สึกหรออย่างมาก

การใช้ "เครื่องจักร" อย่างไม่เหมาะสมจะทำให้การทำงานของคลัตช์ไม่สมดุลทำให้ระยะห่างระหว่างแผ่นดิสก์เพิ่มขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถเริ่มกระตุกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์

การทำงานของเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาว

เวลาที่มีปัญหามากที่สุดในการทำงานของ "เครื่องจักร" ถือเป็นช่วงเวลาที่พื้นผิวถนนเป็นน้ำแข็งและหิมะตก สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:

• การลื่นไถลระหว่างการเริ่มเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่ลื่น หากรถติด
• อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ส่งผลเสียต่อการทำงานและอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ

จะสามารถลดผลกระทบด้านลบต่อประสิทธิภาพได้หากคุณปฏิบัติตามกฎบางอย่าง

มีการตรวจสอบน้ำมัน ATF ด้วยสายตา หากของเหลวมีสีคล้ำหรือมีโลหะปนอยู่มาก จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ เมื่อระยะทางของรถใน ATF หนึ่งถึง 30,000 กม. ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วย

ในช่วงที่มีอุณหภูมิเยือกแข็งและโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เก็บของในรถยนต์แบบเปิด จำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์ก่อนขับขี่

คุณต้องรู้ว่ารถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะเข้าสู่โหมดอุณหภูมิในการทำงานหลังจากผ่านไป 5-8 นาทีที่อุณหภูมิแวดล้อม -20 C

หากรถมีโหมดเพิ่มเติม "D1", "D2" หรือ "D3" จะเป็นการดีกว่าถ้าเริ่มขับรถในฤดูหนาวด้วย "D1" โดยกดแป้นเหยียบหนึ่งในสามหรือครึ่งทางแล้วเพิ่มเกียร์หลังจาก 100 เมตร

หากมีโหมดเสริมสำหรับฤดูหนาว เช่น "SNOW", "*", "W", "WINTER", "HOLD" ก็คุ้มค่าที่จะเปิดใช้งานโดยใช้เทอร์เนอร์หรือปุ่มเพิ่มเติม

ต้องนำรถที่ติดอยู่ออกจากกองหิมะด้วยตัวมันเองโดยใช้โหมดลดขนาด หากไม่มีคุณไม่จำเป็นต้องใช้ "วิธีการสร้าง" ในทางที่ผิดเป็นเวลานาน

ถนนลื่นนำไปสู่การลื่นไถล เพื่อรักษาการควบคุมรถ อย่าปล่อยคันเร่ง สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ในการเข้าโค้ง คุณจะต้องเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำเพื่อไม่ให้สูญเสียความเร็วและกำลัง

กิจกรรมที่ไม่ต้องการ

อย่าบรรทุกเกียร์อัตโนมัติมากเกินไปหากยังไม่อุ่นเครื่อง นอกจากนี้ยังใช้กับฤดูร้อนในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวคุณต้องปฏิบัติตามโหมดความเร็วปานกลางโดยไม่มีการกระตุกและการเปลี่ยนแปลงความเร็วอย่างกะทันหัน

"อัตโนมัติ" ไม่ชอบออฟโรดและการลื่นไถลที่เป็นไปได้ นอกจากนี้ ห้ามติดตั้งรถพ่วงบนรถที่มีเกียร์อัตโนมัติเพื่อลดการสึกหรอของชุดประกอบ ไม่แนะนำให้สตาร์ทรถโดยที่แบตเตอรี่หมด