แท็กAZ Tager, 2552

ดังนั้นฉันจึงกลายเป็นเจ้าของ TagAZ Tiger อย่างมีความสุขในราคา 529,000 รูเบิล แน่นอนว่าเพื่อเงินแบบนั้น ความสะดวกสบายเป็นพิเศษฉันไม่ได้คาดหวังมัน ความประทับใจแรกคือไม่มีฉนวนกันเสียงในรถเลย โดยเฉพาะใต้โซฟาด้านหลัง คุณจะได้ยินเสียงท่อไอเสียดังลั่นในห้องโดยสาร เมื่อพับแล้ว แถวหลังที่นั่งและยกพรมขึ้นก็มีโลหะเปลือย เท่าที่เข้าใจไม่ได้เตรียมพรีเซลล์เลย บังแดดหลุดทันที สลักหลุด ประตูหลังโดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในนั้นดูไฮโซมาก แต่น่าประหลาดใจที่แชสซีนั้นรัดกุมตามปกติ เครื่องยนต์ก็มีเสียงดังในช่วง 2 พันแรก แต่หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็เงียบขึ้น แน่นอน 150 แรงม้า ไม่เพียงพอสำหรับน้ำหนักขนาดนั้น แต่ก็เพียงพอสำหรับในเมือง การบริโภค TagAZ Tager ทำให้ฉันกลัวในตอนแรก - 16 ลิตรต่อ "ร้อย" (แทนที่จะเป็น 13.8 ตามหนังสือเดินทาง) ตอนนี้ (หลังจากระยะทางประมาณ 5,000 ไมล์) ลดลงเหลือ 13 ลิตรที่ นั่งเงียบ ๆบน ขับเคลื่อนล้อหลัง- เพลาหน้าทำงานขณะขับด้วยความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม. รถจะดูโง่ขึ้นทันที แต่ขับผ่านโคลนเหมือนรถถัง รถค่อนข้างแกร่งโดยเฉพาะเวลากระแทกความเร็ว ยิ่งคุณกระโดดผ่านพวกมันได้เร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งนุ่มนวลเท่านั้น ในสนามแข่งมันทำตัวเหมือน "เฟรมเวิร์ก" ธรรมดามันไปเป็นเส้นตรงหยั่งรากถึงจุดนั้น แต่มีความคล่องตัว "ไม่" มาตรวัดความเร็วเร่งความเร็วเป็น 160 มันอาจจะไปได้มากกว่านี้ แต่อย่างใดมันก็อึดอัด , ความเร็วที่เหมาะสมที่สุด- 110-120 กม./ชม. ปริมาณการใช้ที่ความเร็วประมาณ 10 ลิตร ฉันขับด้วยน้ำมันเบนซิน 92 ฉันลอง 95 - ไม่มีความแตกต่างมีเพียงอัตราสิ้นเปลืองเท่านั้นที่สูงกว่า TagAZ Tager เริ่มต้นในน้ำค้างแข็งโดยไม่มีปัญหาในครั้งแรก โดยใช้น้ำมันสังเคราะห์ 5w40 หลังจากวิ่งบนเพลาและกระปุกเกียร์ก็เติมน้ำมันสังเคราะห์ด้วย ความสามารถในการข้ามประเทศเป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะบน เกียร์ต่ำแต่ระยะห่างจากพื้นต่ำ (195) และรถค่อนข้างหนักคุณจึงสามารถนั่งลงได้โดยง่าย แต่ถ้าคุณมียางธรรมดาและไม่เร่งรีบเข้าสู่การต่อสู้ตามหลัง UAZ และ Nivas ก็ไม่เป็นไร ทัศนวิสัยจากด้านหน้าก็ดี กระจกจะใหญ่ขึ้น แต่ก็ถือว่าดี แต่พอขับถอยหลังมีแต่กระจกก็กว้าง เสาด้านหลังและล้ออะไหล่ที่ประตูที่ห้าก็ถูกปิดกั้นทั้งหมด แน่นอนว่าการตกแต่งภายในของ TagAZ Tager นั้นค่อนข้างคับแคบโดยเฉพาะที่ด้านหลัง ฉันสูง 178 ฉันรู้สึกสบายหลังพวงมาลัย แต่เมื่อนั่งข้างหลัง เข่าจะชิดกัน คนที่สูงกว่าจะรู้สึกอึดอัดที่ด้านหลัง ไฟหน้ารถก็ดีพอสำหรับผม อยากได้ซีนอน แต่ยังไม่กล้า กลัวคนสวนมาตาบอด จนถึงตอนนี้มีพังเพียงครั้งเดียว แต่ฉันได้เตรียมไว้ก่อนที่จะซื้อ (ฉันอ่านในบทวิจารณ์): หลังจากใช้งานไปแล้ว 3,000 กล่องก็เริ่มกระทืบโดยเฉพาะเมื่อมันเย็นตอนนี้ฉันกำลังรอการซ่อมแซมภายใต้ การรับประกัน แค่นั้นแหละ นั่นคือทั้งหมดสำหรับตอนนี้

ข้อดี : ไม่โอ้อวด ซ่อมแซมได้ในเกือบทุกสภาวะ และที่สำคัญเราไม่ขโมยเลย

ข้อบกพร่อง : การชุมนุมของรัสเซีย- ความปลอดภัย.

Evgeniy, มอสโก

แท็กเอซ ทาเกอร์, 2008

ฉันเพิ่งซื้อ TagAZ Tager มีอะไรเพิ่มบ้าง: เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง 3.2 ลิตรจาก Mercedes (ภายใต้ใบอนุญาตจากเกาหลี), อัตโนมัติ 4 สปีด, ขับเคลื่อนล้อหลังถาวร, ส่วนหน้าแบบเสียบปลั๊ก, กระปุกเกียร์ความเร็วต่ำ เพลาล้อหลังเป็นแบบต่อเนื่อง ตัวถังอยู่บนเฟรม ภายใน - เครื่องปรับอากาศ, เบาะหนังหรือคล้ายกัน, เพลงจาก Hyundai พร้อม MP3 ฉันชอบมัน: ระบบกันสะเทือนเรียบมาก แต่ไม่ใช่ "แพะ" นิสัยเป็นกรอบล้วนๆ แต่รถให้ความรู้สึกเหนียวแน่นมาก ฉันไม่พบสถานที่สำหรับตัวเองทันที แต่เมื่อพบแล้ว ก็ไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนอะไร รถหลักของฉันคือ Chevrolet Tahoe 5.3 ใหม่ ดังนั้นฉันจึงมีอะไรที่จะเปรียบเทียบด้วย ยางเดิม "ไม่ดี" ฉันเปลี่ยนเป็นยาง Nokian ฉันขับแบบขับเคลื่อนล้อหลังแม้ว่าถนนจะไม่ใช่ยางมะตอยก็ตาม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบน TagAZ Tager เชื่อมต่อทันทีและช่วยได้จริงๆ ด้วยพลังของมอเตอร์ การขับขี่จึงเป็นเรื่องน่าเพลิดเพลิน ตำแหน่งที่นั่งสูงมาก หากไม่มีที่พักเท้า จะเป็นหายนะ ระยะห่างจากพื้นดินเพียงพอที่จะเคลื่อนที่ไปมา หิมะตกและขอบถนน แต่เรื่องเลวร้ายอย่างหนึ่งได้เกิดขึ้นแล้วและไม่รู้ว่าใครผิด ไม่ว่าจะเป็นคนงานในโรงงานหรือ “พนักงานบริการ” ตอนที่ฉันอยู่ในระหว่างการบำรุงรักษา ช่างเครื่องปฏิเสธฉันเพราะมีของเหลวจากกล่องปรากฏบนชุดป้องกันเครื่องยนต์ เมื่อซื้อก็มั่นใจได้เลยว่า การเตรียมตัวก่อนการขายดำเนินการ ปรากฎว่าไม่ได้ขันน็อตของท่อระบายความร้อนอัตโนมัติและจากนั้น "ขาก็โตขึ้น" สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเราไม่สามารถระบุระดับของเหลวได้ในทันทีเนื่องจากไม่มีก้านวัดน้ำมันอยู่ในกล่อง พรุ่งนี้ฉันจะไปฟังสิ่งที่พวกเขาบอกฉันเกี่ยวกับเรื่องนี้ ดังนั้นโดยสรุป - หลังการซื้อให้จัดการทุกอย่างด้วยตัวเองหรือด้วยบริการที่มีความสามารถ พูดตามตรง ผมขอชี้ให้เห็นว่าช่างบริการของเราใช้เวลาไม่นาน ตอบเร็วมาก ติดต่อโรงงาน และนำรถออกไปแก้ไขข้อบกพร่องโดยไม่ใช้คำฟุ่มเฟือยโดยไม่จำเป็น ใช่ ประตูปิดครั้งที่สอง จำเป็นต้องปรับเปลี่ยน คำแนะนำประกอบด้วยกุญแจสำหรับควบคุมระบบเตือนภัยด้วย เซ็นทรัลล็อคจริงๆ - เท่านั้น เซ็นทรัลล็อคและตั้งปลุกเป็น อุปกรณ์เพิ่มเติม- ที่อุณหภูมินอก -29 เครื่องจะเริ่มทำงานครึ่งทางและอุ่นขึ้นในเวลาเพียง 7-10 นาที ที่นั่งอุ่นทำงานได้อย่างถูกต้อง รถเพื่อความสนุกสนานและงานอดิเรกที่กระตือรือร้น

ข้อดี : คนโกง. กรอบ. สิ่งอุดตันทั้งหมด การทำงานร่วมกันของเครื่องจักรและเครื่องยนต์ อินไลน์หกอันทรงพลังพร้อมโซ่ไทม์มิ่ง การออกแบบที่ไม่ธรรมดา

ข้อบกพร่อง : การประกอบมีความชื้น มีข่าวลือว่าเกียร์ธรรมดาไม่น่าเชื่อถือ

อนาโตลี, ทอมสค์

แท็กAZ แท็กเกอร์, 2010

ฉันเป็นเจ้าของ TagAZ Tager มาเป็นเวลากว่า 2 ปีแล้ว ระยะทาง 149,000 กม. ฉันเลือกมันอย่างตั้งใจ เราต้องการรถจี๊ปเฟรมที่ "ซื่อสัตย์" จริง ๆ ด้วยเงินที่สมเหตุสมผลโดยคำนึงถึง วิ่งระยะยาวบนถนนที่มีพื้นผิวต่างกัน TagAZ Tager พิสูจน์ตัวเองได้อย่างสมบูรณ์และตอบสนองทุกความคาดหวังของฉัน ตอนนี้ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะเปลี่ยนเป็นอะไร เขาสัญญาว่าจะมอบรถคันนี้ให้กับพ่อตาของเขา จากประสบการณ์ปฏิบัติการ: ฉันไม่เคยติดขัดจนไม่สามารถออกไปได้ หลายครั้งฉันต้องปล่อยลมยางให้มีอุณหภูมิ 0.7 บรรยากาศ แล้วค่อย ๆ ออกมาด้วยตัวเองผ่านดินบริสุทธิ์ เราต้องดึง Mitsubishi Pajero 4 และ Patrol ออกจากหิมะและโคลน ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศของ TagAZ Tager โดยมีหัวอยู่บนไหล่ ระบบกันสะเทือนมีความน่าเชื่อถือ เมื่อราคา 140,000 ฉันเปลี่ยนลูกและข้อต่อบังคับเลี้ยวเป็นครั้งแรก นั่นคือทั้งหมดที่ นั่นคือตอนที่ฉันเปลี่ยนหัวเทียนเป็นครั้งแรก ที่ระยะทาง 70,000 กม. คลัตช์ "ตาย" คาดเดาได้มาก เปลี่ยนมันสองครั้ง นั่นคือทั้งหมดที่ ฉันปฏิเสธบริการที่ได้รับอนุญาตหลังจากการบำรุงรักษาครั้งแรก พวกเขาลืมถุงมือไว้ในท่ออากาศที่หัวฉีด ฉันขับรถออกไปบนถนนหลังบริการ เร่งความเร็วและจนตรอก ตรงทาง “เสมอกัน” ด้านหลัง 100 เมตร ปรึกษากัน 3 ชั่วโมง รื้อเครื่องยนต์ไปครึ่งหนึ่ง และพบถุงมือที่ถูกลืมไว้ในหัวฉีดในที่สุด ทั้งหัวเราะและบาปหลังจากนั้นเพียงเปลี่ยน "วัสดุสิ้นเปลือง" ในการบริการที่เพียงพอในท้องถิ่นด้วยเงินเพียงเล็กน้อย (โดยเฉลี่ย 5-7 พันต่อ 10,000 กม. ด้วยค่าน้ำมันและ "วัสดุสิ้นเปลือง") มากถึง 140,000 เมื่อเป็น เขย่ารถเต็มราคา 21,000 รูเบิลกับงาน โดย ถนนที่ไม่ดีฉันขับรถเร็ว ฉันไม่เสียใจที่ได้รถ - ความเร็วมากขึ้น- รูน้อยลง" เครื่องให้อภัยทุกอย่าง

ข้อดี : ความน่าเชื่อถือ แจ้งชัด ความไม่โอ้อวด ราคา. ผ่านพ้นไม่ได้

ข้อบกพร่อง : 2 ประตู. ลำต้นเล็ก.

นิโคไล, โคลอมนา

แท็กเอซ ทาเกอร์, 2009

ความประทับใจและการดำเนินงาน บนท้องถนน TagAZ Tager ยืนหยัดค่อนข้างมั่นใจ แต่อิทธิพลของเฟรมและ ระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์และฐานล้อสั้น - มันกลืนหลุมบ่อขนาดใหญ่ที่มีปัง แต่มันรับมือได้ไม่ดีกับข้อต่อเล็ก ๆ พวงของแพทช์และข้อต่อต่าง ๆ มันก็สั่น อย่างไรก็ตาม ฉันชอบขับ TagAZ Tager บนทางหลวงมากกว่า: นั่งให้สูงและมองเห็นได้ไกล มีพลังงานสำรองเพียงพอเสมอ คุณขับไปจนสุด 110-120 (เพื่อไม่ให้เกิน 60) และคุณแน่ใจเสมอว่าคุณมีพลังมากพอที่จะแซง ที่แท็กเอซ ทาเกอร์ แสงที่ดีไฟหน้า (โดยเฉพาะถ้าคุณใช้ไฟตัดหมอก) แต่พวกเขาบอกว่าสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2008 ซึ่งกระจกไฟหน้าเป็นกระจกและลูกฟูกแสงนั้นน่าขยะแขยง เมื่อเทียบกับ Elantra (ไฟหน้าที่นั่นส่องอย่างน่าขยะแขยงจริงๆ) มันเหมือนกับว่าไฟสปอร์ตไลท์ของหัวรถจักรเปิดอยู่ ความสามารถในการข้ามประเทศของรถนั้นดีด้วยการยกเล็กน้อยก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ฉันไม่ต้องการสิ่งนี้ - ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าฉันไม่ใช่แฟนของดิน ฉันแค่ชอบขับรถที่สูงกว่าและมี ขับเคลื่อนสี่ล้อ- ในระบบเกียร์ของรถพาร์ทไทม์ "ล่าง" ล็อคตัวเอง ส่วนต่างด้านหลัง- มีแอร์, พวงมาลัยพาวเวอร์, ไฟตัดหมอก, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้าปรับอุ่น, เบาะคู่หน้าแบบอุ่น, ดนตรี, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมัลติทรอนิกส์, เอบีเอส, EBD ภายในค่อนข้างกว้างขวางโดยเฉพาะหลังจาก Niva และ VAZ 2114 แต่เบาะนั่งคู่หน้าสำหรับคนตัวสูงมักจะปรับเบาะหน้าได้ไม่เพียงพอเสมอไป น้ำมันเบนซินย่อยง่าย AI-92 ฉันพยายามเติมด้วย 95 - ฉันไม่สังเกตเห็นความแตกต่างเลยทั้งในด้านการบริโภคหรือการเปลี่ยนแปลง การบริโภคเช่นเดียวกับคนอื่นๆ ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และการอุ่นเครื่อง - ในฤดูหนาวบนทางหลวงขับเคลื่อนล้อหลัง/ในเมือง 16.5 ลิตร (ปริมาตรถัง 70 ลิตร) ถ้าคุณขับไปตามทางหลวงที่ 110-120 อัตราสิ้นเปลืองจะอยู่ที่ประมาณ 12.5 ลิตร จากนั้น +1 ลิตรทุกๆ 10 กม./ชม. ถ้าขับที่ 80-90 ก็เจอได้ภายใน 11.00 น. การบำรุงรักษาไม่มีปัญหา มีวัสดุสิ้นเปลืองอยู่เสมอ

ข้อดี : การซึมผ่าน ความสามารถในการควบคุม

ข้อบกพร่อง : งงนิดหน่อย.

อันเดรย์, เชเรโปเวตส์

แท็กเอซ ทาเกอร์, 2009

รถสวย. ในช่วงเวลาที่ฉันเป็นเจ้าของ TagAZ Tager ฉันไม่เคยเสียใจที่ซื้อมัน เครื่องยนต์เรียบง่ายและเชื่อถือได้ มีแรงบิดสูง เกียร์แรกค่อนข้างสั้น เมื่อออกตัว คุณจะต้องเข้าเกียร์สองทันที หรือแม้กระทั่งออกตัวจากเกียร์สอง ฉันไม่ได้รวมแถวล่างไว้ด้วย ฉันติดตั้งดุมแบบกลไกบนเพลาหน้า และมีปัญหาในการเปิดสวิตช์ เพลาหน้าหายไป (8 - 9,000 รูเบิล) กระปุกเกียร์ไม่มีปัญหาฉันแค่เปิดเกียร์ที่รอบต่อนาทีที่ 1,500 - 2,000 เกินกว่านั้นกระปุกเกียร์จะเริ่มกระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ฉันใส่สปริง UAZ กลับ - รถสูงขึ้น 5 ซม. และขันทอร์ชั่นบาร์ให้แน่น ฉันวางความคุ้มครอง ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กม. เกิดปัญหากับ อุปกรณ์เชื้อเพลิงทุกอย่างดำเนินการโดยศูนย์บริการที่เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ดีเซล ฉันหยุดไปหาเจ้าหน้าที่หลังจาก 30,000 กม. เมื่อการรับประกันหมดอายุ ไม่มีปัญหากับวัสดุสิ้นเปลืองขณะนี้มีข้อเสนอมากมายที่มีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ร้องไห้เกี่ยวกับการขาดอะไหล่ TagAZ Tager เริ่มต้นได้ดีทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว ในฤดูหนาวฉันเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้เป็นของเหลวมากขึ้น เช่น กึ่งสังเคราะห์ ZIK 5W40 จะเข้าสู่เครื่องยนต์ 8 ลิตร ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่นั้นชอบน้ำมันดีเซลที่ดี แต่คุณภาพ "ซ้าย" และไม่ทราบสาเหตุทำให้เกิด "การอุดตัน" ของน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่งเปลี่ยน ซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยงทุกอย่างค่อนข้างง่าย แต่คุณต้องมีผู้ช่วยในการคลายเกลียวแล้วขันน็อตเพื่อยึดรอกเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงให้แน่น

ข้อดี : กรอบ. เครื่องยนต์ดีเซล- เรียบง่ายเหมือนสายฟ้า

ข้อบกพร่อง : ต้องขี่หวีอย่างระมัดระวัง หวีอาจถูกโยนทิ้งไป

แม็กซิม, เอคาเทรินเบิร์ก

แท็กเอซ ทาเกอร์, 2009

ฉันขับรถ TagAZ Tager บ่อยมาก ไม่เพียงแค่นั้น ทุกวันจันทร์ฉันจะบินจากมอสโกไป นิจนี นอฟโกรอด(140 - 150 กม./ชม. เสมอ กิน 15 ลิตร) และในวันศุกร์กลับมอสโคว์ ฉันยังสามารถเดินทางจาก Nizhny ไปยัง Saratov (700 กม.) จากที่นั่นโดยตรงไปยัง Ulyanovsk (500 กม.) และวันถัดไปไปมอสโก รถไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง พอไฟเช็คขึ้น ปรากฎว่าสายไฟที่ต่อเซนเซอร์อุณหภูมิแอร์หลุดออก ปัญหาเดียวสำหรับ 100,000 คนไม่นับความเจ็บป่วยในวัยเด็กที่ได้รับการแก้ไขให้ฉันโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย: เฟิร์มแวร์กระปุกเกียร์ “ เสียงฮือฮา” มากที่สุดคือหลังจากระยะทาง 100,000 กม. ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในระบบกันสะเทือนของ TagAZ Tager ใช่ ใช่ ไม่มีปลายพวงมาลัย ไม่มีซีล ไม่มีลูกปืน ไม่มีแบริ่ง ไม่ ฉันไม่ละเลยการบำรุงรักษา ทุก ๆ T.O. รถทั้งหมดได้รับการวินิจฉัย นี่คือสภารัสเซียสำหรับคุณ บางทีฉันอาจจะมีประสบการณ์เพียงเล็กน้อย (อายุ 29 ปี ขับรถ 10 ปี) แต่ฉันไม่เคยได้ยินอะไรแบบนี้จากใครเลย เกี่ยวกับแบรนด์หรือรุ่นใดๆ เลย ไม่มีจิ้งหรีดในห้องโดยสาร ไม่มีอะไรเขย่าแล้วมีเสียง ไม่หอน ไม่กินน้ำมัน (เลย) ไม่มีอะไรหลุด ไม่ร้อน ไม่ผิวปาก ในวันครบรอบของฉัน ฉันซื้อวิทยุ TagAZ Tager 2 -DIN จาก Sony - เพลงในรถไพเราะเสมอ

ข้อดี : ความน่าเชื่อถือ แจ้งชัด การจัดการ (สำหรับรถจี๊ปยก) ไดนามิกส์

ข้อบกพร่อง : วงกบโรงงาน.

อเล็กซานเดอร์, มอสโก

แท็กAZ แท็กเกอร์, 2011

โดยรวมแล้วฉันพอใจกับรถ เกือบจะในทันทีหลังจากร้านเสริมสวย ฉันติดตั้งยางสตั๊ดสำหรับฤดูหนาวที่เล็กกว่าเล็กน้อย เส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน, 215x70xR16. การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเบนซิน (“ตามใบเสร็จรับเงิน” และระยะทาง) ตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงเมษายน (รถพัง) อยู่ที่ 13.5 ลิตร/100 กม. เติมน้ำมันเบนซิน 92 แล้ว ฉันพอใจกับอัตราการสิ้นเปลือง แต่ตอนนี้ หลังจากวิ่งเข้าและใน "ฤดูร้อน" ก็ควรจะน้อยลง 11-12 ลิตร/100 กม. ฉันหวังว่า TagAZ Tager ยึดเกาะถนนได้เป็นอย่างดี แต่บนแอสฟัลต์ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ โดยที่ส่วนหน้าปิดอยู่ และเมื่อออกตัวอย่างสมบุกสมบัน คุณจะรู้สึกได้ถึง "แนวโน้มที่จะลื่นไถล" แม้จะใช้กับยางแบบมีสตั๊ดสำหรับฤดูหนาวก็ตาม เมื่อมีขนาดค่อนข้างเล็ก ล้อฤดูหนาวรถที่แล่นบนหิมะจำเป็นต้องมี "การเคลื่อนไหวของร่างกาย" เพิ่มเติมไปมาเมื่อลื่นไถล แม้ว่าฉันจะไม่เคยต้องหยิบพลั่วออกมา แต่ในสภาพเดียวกัน VAZ-21214 ที่มียางดีๆ ก็ง่ายกว่าสำหรับฉัน บางทีนี่อาจเป็นเพราะยางธรรมดาและเนื่องจากน้ำหนักที่เหมาะสมของ TagAZ Tager (ฉันรู้หลาย ๆ คนยกและวาง ยางสูงด้วย "รูปแบบ" ที่ดี - ช่วยขจัดข้อสงสัยทั้งหมดเกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศของ Tager) ฉันจะเสริมว่าถึงแม้จะมีทั้งหมดนี้ โหมดการสลับไดรฟ์ทั้งหมดก็ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ยกเว้น คุณภาพการขับขี่ที่ฉันเขียนเกี่ยวกับทุกสิ่งทุกอย่างในรถที่เหมาะกับฉันอย่างสมบูรณ์ - ภายใน ภายนอก สรีรศาสตร์ อุปกรณ์ ฯลฯ ข้อเสีย: เช่นเดียวกับ Tagers ทั้งหมดที่มีการแกว่งขนาดใหญ่มาก เมื่อปิดและกระแทก ประตูจะม้วนกลับและไม่ปิดสนิท รถ “สกปรก” เนื่องจากอากาศพลศาสตร์ไม่ดี

ข้อดี : ในรีวิว.

ข้อบกพร่อง : ในรีวิว.

วิตาลี, มอสโก

ในปี 2008 โรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog เริ่มผลิต Tagaz Tager SUV สามประตู ซึ่งเป็นสำเนาลิขสิทธิ์ของรุ่นเกาหลี ในปี 2009 รถยนต์รุ่นห้าประตูซึ่งพัฒนาโดยแผนกวิศวกรรมของ TagAZ ของเกาหลีได้เข้าสู่สายการผลิต (Korando ไม่มีรุ่นห้าประตู)

"Tagaz Tager" มีการออกแบบแบบดั้งเดิมสำหรับรถ SUV ที่มีประโยชน์ใช้สอย: โครงรถแบบต่อเนื่อง เพลาล้อหลังเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างแน่นหนาพร้อมเกียร์ลดความเร็ว มีการติดตั้ง Mercedes Mercedes ที่ได้รับอนุญาตบนรถ หน่วยพลังงานเกาหลีทำ.

คุณ รุ่นพื้นฐาน SUV มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตรความจุ 150 แรงม้า ใต้ฝากระโปรง กับ. ร่วมกับ เกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนอาจเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือทุกล้อ "Tagaz Tager" พร้อมอินไลน์ เครื่องยนต์หกสูบ 3.2 (220 แรงม้า) มีระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบดีเซลสองตัวในช่วง: สี่สูบปริมาตร 2.6 ลิตร (104 แรงม้า) และห้าสูบปริมาตร 2.9 ลิตร (120 แรงม้า) - ติดตั้ง "กลไก" และ ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ.

ในปี 2009 ราคาของ Tagaz Tager 2.3 ขับเคลื่อนล้อหลังเริ่มต้นที่ 470,000 รูเบิล อุปกรณ์พื้นฐานรถยนต์มีถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, ABS, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, ล้ออัลลอยตัวเลือกหกสูบ เครื่องยนต์เบนซินราคาจาก 625,000 รูเบิล

ความต้องการ Tager นั้นค่อนข้างเรียบง่าย: ตัวอย่างเช่นในปี 2009 มีการขายแบบจำลอง 2,462 ชุด ในเวลาเดียวกัน ผู้ซื้อจำนวนมากบ่นเกี่ยวกับคุณภาพการสร้างที่ต่ำ เช่น ชุดเกียร์ของบางรุ่นต้องถูกส่งกลับไปยังโรงงานเพื่อทำการซ่อมแซม

TagAZ เองก็ประสบปัญหาทางการเงินอย่างรุนแรงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และค่อยๆ ลดปริมาณการผลิตลง และในที่สุดการผลิต Tagers ก็สิ้นสุดลงในปี 2555

การผลิต SUV TagAZ Tager เริ่มต้นเมื่อต้นปี 2551 โดย Taganrog โรงงานรถยนต์- รุ่น Korando ของ SsangYong ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ที่พัฒนาแล้ว ในเวลาเดียวกันย้อนกลับไปในปี 2550 ผู้ผลิตในประเทศซื้อสิทธิ์ในผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เตรียมไว้สำหรับการผลิตหลังจากนั้นได้รับมาโดยเฉพาะสำหรับ ตลาดรัสเซียชื่อที่มีอยู่

ความคลุมเครือของรูปลักษณ์ภายนอกของ TagAZ Tager

ตามคำแถลงของผู้ผลิต ยานพาหนะดังกล่าวสะท้อนถึงความทะเยอทะยานที่กล้าหาญที่สุด ในขณะที่รถก็เป็นรถ SUV ที่แท้จริงทั้งในรูปแบบ จิตวิญญาณ และเนื้อหา ไม่ธรรมดาจริงๆ รูปร่างรถยนต์ TagAZ Tager ในปี 2013 ถูกสร้างขึ้นตามหลักการคลาสสิกของกองทัพ รถยนต์ในตำนานด้วยเหตุนี้จึงมีความเกี่ยวข้องอย่างชัดเจนกับความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และความแข็งแกร่ง และยังไม่ขึ้นอยู่กับเทรนด์แฟชั่นใด ๆ อีกด้วย

ไม่ต้องสงสัยเลย การออกแบบโครงสร้างรถถูกขายให้กับมือสมัครเล่นที่ต้องการซื้อ TagAZ Tager ในรูปแบบที่คลุมเครือและผิดปกติอย่างมากซึ่งสามารถมองเห็นได้ในหก ช่วงสี: ขาว, เบจ, เงิน, น้ำเงินเข้ม, แดงเข้ม และดำ ขนาดที่รับรู้ของเครื่องจะถูกนำเสนอสำหรับการกำหนดค่าที่นำเสนอแต่ละแบบจากทั้งหมดหกแบบ ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง โดยมีลักษณะดังต่อไปนี้:

การปรับเปลี่ยน	MT1	-//-2	-//-3	เอที5	MT6	-//-8
ความยาว มม	4330	-//-	-//-	-//-	-//-	4512
ความสูง, มม	1840
ความกว้าง มม	1841
ระยะฐานล้อ, มม	2480	-//-	-//-	-//-	-//-	2630
ความกว้างของราง (หลัง/หน้า) มม	1520/1510
ส่วนยื่น (หลัง/หน้า) มม	975/875
มุมออก/เข้าใกล้ องศา	35/28,5
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	195
เส้นผ่านศูนย์กลางการกลึง, ม	11,6

เสนอการกำหนดค่า TagAZ Tager และฟีเจอร์ต่างๆ

ใครๆ ก็สามารถซื้อ TagAZ Tager ได้ที่ 6 การกำหนดค่าต่างๆ: MT1, 2, 3, 6 และ AT5 สามประตู รวมถึง MT8 ห้าประตู นอกจาก MT1 แล้ว ยังมีกระจกมองข้างทาสีสีเดียวกับตัวรถและฝาครอบล้ออะไหล่ นอกจากนี้ ตัวรถยังผสานกระจกเข้ากับการย้อมสีจากโรงงาน, บังโคลนล้อ, ล้ออัลลอย 5 ก้านขนาด 16 นิ้ว และยังมี การรักษาป้องกันการกัดกร่อนร่างกาย

เหนือสิ่งอื่นใดรถมีอุปกรณ์ครบครัน สายพานความเฉื่อยความปลอดภัยและพวงมาลัยเพาเวอร์ ทุกรุ่นไม่นับรุ่นพื้นฐานที่มีเฉพาะถุงลมนิรภัยด้านคนขับเท่านั้นจึงสามารถติดตั้งระบบอะนาล็อกสำหรับ ผู้โดยสารด้านหน้า- นอกจากนี้เวอร์ชันสต็อกไม่มีเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น เฉพาะใน AT5 เท่านั้นที่คุณจะพบด้านหน้า ไฟตัดหมอกพร้อมด้วยเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน

แต่ไม่เช่นนั้นการดัดแปลงใด ๆ ที่สามารถซื้ออะไหล่อะไหล่ TagAZ Tager ได้สูงสุดระหว่างการใช้งาน ราคาไม่แพง,มีแอร์,ระบบ Immobilizer,เซ็นทรัลล็อค, อุ่นด้วยไฟฟ้าและกระจกมองหลังแบบปรับได้, กระจกไฟฟ้าพร้อมระบบลดระดับอัตโนมัติและระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 6 ตัว

การตกแต่งภายในของ TagAZ Tager และแง่มุมต่างๆ

สำหรับการปรับเปลี่ยน นอกเหนือจากแบบพื้นฐานที่มีการตัดแต่งผ้าแล้ว ยังมีเบาะนั่งหุ้มหนังอีกด้วย ในขณะเดียวกัน รุ่น AT5 มีการปรับความสูงได้ ที่นั่งคนขับและพยุงหลังสำหรับผู้ขับขี่

ในการตกแต่งภายในของรถยนต์รุ่นใด ๆ ที่อยู่ระหว่างการพิจารณาจะมีพนักพิงศีรษะสำหรับทุกที่นั่งเบาะหลังแบบพับได้ซึ่งช่วยเพิ่มปริมาตรท้ายรถเป็น 1,200 ลิตรรวมถึงไฟส่องสว่างสำหรับสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ที่จุดบุหรี่ประตูหน้าและ กระโปรงหลังรถ. ไม่เช่นนั้นทุกอย่างจะเรียบง่ายอย่างยิ่งและปราศจากความหรูหราใด ๆ ซึ่งเป็นการตกแต่งภายในแบบ Spartan อย่างแท้จริง

ศักยภาพทางเทคนิคของ TagAZ Tager คุ้มค่าแก่ความสนใจหรือไม่?

ก่อนที่เราจะตรวจสอบข้อกำหนดทางเทคนิคของ TagAZ Tager อย่างละเอียด ควรสังเกตว่าหน่วยกำลังที่รวมอยู่ในรุ่นที่อยู่ระหว่างการพิจารณานั้นผลิตขึ้นภายใต้ใบอนุญาต Mercedes-Benz ดังนั้นเราจึงสามารถแสดงความคิดเห็นได้อย่างมั่นใจในคำแถลงของตัวแทน ผู้ผลิตในประเทศซึ่งเครื่องยนต์ทั้งหมดมีความแตกต่างกันในเรื่องความสามารถในการปรับตัว เงื่อนไขของรัสเซีย, ทรัพยากรขนาดใหญ่และมีความน่าเชื่อถือสูง

จริงอยู่ คุณสามารถศึกษาคุณลักษณะทางเทคนิคที่รวบรวมไว้ของ TagAZ Tager ได้อย่างละเอียดยิ่งขึ้นโดยใช้ตารางด้านล่าง:

การปรับเปลี่ยน	MT1	-//-2	-//-3	เอที5	MT6	-//-8
เครื่องยนต์	สธ	-//-	SOHC	สธ	โอวี	สธ
ปริมาณลิตร	2,3	-//-	2,9	3,2	2,6	2,3
กระบอกสูบ (ปริมาณ)	4	-//-	5	6	4	-//-
ศักยภาพด้านพลังงาน, แรงม้า	150	-//-	129	220	104	150
แรงดึง, นิวตันเมตร	210	-//-	265	307	215	210
มาตรฐาน	ยูโร-3
การแพร่เชื้อ	5 เกียร์ธรรมดา	-//-	-//-	5 เกียร์อัตโนมัติ	5 เกียร์ธรรมดา	-//-
ขับ	หลัง	ปลั๊กอินเต็ม (เกียร์ทด)
เชื้อเพลิง	บี	-//-	ดี	บี	ดี	บี
ระบบกันสะเทือนหน้า	ปีกนกคู่แบบแยกอิสระตามขวาง
ระบบกันสะเทือนหลัง	มัลติลิงค์แบบสปริงขึ้นอยู่กับ
เบรกหน้า	แผ่นระบายอากาศ
อะนาล็อกด้านหลัง	ดิสก์

คุณสามารถซื้อ TagAZ Tager ได้ในราคาเท่าไหร่?

ราคาที่ผู้ผลิตระบุสำหรับ Tager TagAZ นั้นแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับการดัดแปลงที่ซื้อ ยานพาหนะ- แน่นอนว่าราคาถูกที่สุดคือเวอร์ชันพื้นฐานของ MT1 ซึ่งประเมินไว้ที่ 519.9 พันรูเบิล- MT2 เวอร์ชันถัดไปคือ 609.9 พันรูเบิลแต่คุณจะต้องจ่ายเงินสำหรับรูปแบบ MT3 619.9 พันและในจำนวนที่เท่ากัน คุณสามารถซื้อ MT6 ได้ ในระดับราคาถัดไปคือรุ่น AT5 ที่มีมูลค่าต้นทุนอยู่ที่ 675.9 พัน- และการปรับเปลี่ยนด้านบนจะมีค่าใช้จ่าย 729.9 พันรูเบิล.

เจ้าของรีวิวเกี่ยวกับ TagAZ Tager มีอะไรบ้าง

ดูอยู่นานแต่ก็ตัดสินใจซื้อ ฉันแทบไม่เคยเสียใจกับการซื้อ มีข้อบกพร่องเล็กน้อยเช่นการเดินทางมากเกินไปของคันเกียร์ที่มีอยู่และการเปลี่ยนเกียร์ตามอำเภอใจ แต่ได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่จากข้อดีของรถซึ่งแสดงออกมาในความสะดวกสบายความสามารถในการข้ามประเทศ สูงขึ้นการควบคุมที่ดี หน่วยแรงบิดสูง และโครงสร้างเฟรม

Sergey V., ดัดแปลง 2.6 TD เกียร์ธรรมดา, 4*4, 2012

ควรสังเกตว่าบทวิจารณ์เกือบทั้งหมดจากเจ้าของ TagAZ Tager โดยทั่วไปนั้นสอดคล้องกับความคิดเห็นที่ระบุไว้ข้างต้นอย่างสมบูรณ์

ตลาดการขาย: รัสเซีย

Tager นอกเหนือจากรถจี๊ป UAZ แล้วยังมีราคาไม่แพงที่สุดในตลาดของเรา SUV ที่เต็มเปี่ยม- และไม่สำคัญว่านี่คือสำเนาลิขสิทธิ์ของชาวเกาหลี ซันยอง โครานโด- อย่างหลังถูกสร้างขึ้นตามหลักการทั้งหมดของประเภทที่ถูกลืมไปแล้ว เฟรมสปาร์ เพลาหลังแข็ง ด้านหน้า ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่,ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ,มีแผนภาพ งานพาร์ทไทม์และซีรีย์ที่ลดลง ตอนนี้ชุดดังกล่าวสามารถพบได้ในรุ่นเฉพาะหรือขนาดใหญ่และหายาก SUV ราคาแพง- Korando มีมาตั้งแต่ปี 1996, Tager มาตั้งแต่ปี 2008 ให้เราระลึกว่าในปี 2550 องค์กรรัสเซียได้รับอุปกรณ์และสิทธิ์ในการประกอบ SUV ในอุตสาหกรรม Twin Taganrog ได้รับเครื่องยนต์เป็น "ของขวัญ" พร้อมด้วยแชสซี ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ และกระปุกเกียร์ (เกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด) น้ำมันเบนซิน 2.3 ลิตร (150 แรงม้า) และ 3.2 ลิตร (220 แรงม้า) เช่นเดียวกับดีเซล 2.6 ลิตร (104 แรงม้า) และ 2.9 ลิตร (120 แรงม้า) การดัดแปลงส่วนใหญ่มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาและมีเพียงเครื่องยนต์ 220 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้นที่มีให้กับเกียร์อัตโนมัติ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Tager และ SsangYong คือตัวถังห้าประตูซึ่งผลิตใน Taganrog พร้อมกับสามประตู อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับยุค 90 นั่นคือไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบใหม่ ภายในใช้งานได้จริงแน่นอนว่าดูไม่ทันสมัยแต่อย่างใด แดชบอร์ดรถมีข้อมูลค่อนข้างมากการอ่านทั้งหมดอ่านง่ายชุดควบคุมบนคอนโซลกลางใช้งานได้และเสริมด้วยช่องลึกสำหรับเก็บของชิ้นเล็ก ๆ เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น ด้านล่างมีช่องอีกช่องหนึ่งพร้อมถาดและที่วางแก้ว 2 อัน นอกจากนี้ยังมีถาดสำหรับวางของชิ้นเล็ก ๆ เหนือคอนโซลกลาง พลาสติกบุด้านในนั้นใช้งานได้จริงและทำความสะอาดง่าย อุปกรณ์พื้นฐาน Tagera ประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์, คอพวงมาลัยปรับได้, แพ็คเกจไฟฟ้ามาตรฐาน (กระจกไฟฟ้า, กระจกมองข้างพร้อมระบบทำความร้อนและปรับไฟฟ้า) ระบบป้องกันการโจรกรรม เครื่องปรับอากาศ และเซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล ในอุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่า รถจะนำเสนอเครื่องเล่นซีดีพร้อมลำโพง 6 ตัว เบาะหนัง และเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้

ภายใต้ฝากระโปรงของ TagAZ Tager คุณจะพบหน่วยกำลังที่มีขนาดและกำลังต่างกัน ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล ทั้งหมดผลิตภายใต้ใบอนุญาตจาก Mercedes-Benz เครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์ว 2.3 ลิตร มาพร้อมระบบหัวฉีดหลายจุด กำลังสูงสุด 150 แรงม้า (ที่ 6,200 รอบต่อนาที) และแรงบิด 210 นิวตันเมตร (ที่ 2,800 รอบต่อนาที) อีกทางเลือกหนึ่งคือเครื่องยนต์เบนซินหกสูบแถวเรียงขนาด 3.2 ลิตร มีกำลัง 220 “แรง” (ที่ 6,500 รอบต่อนาที) และแรงบิด 307 นิวตันเมตร (4,700 รอบต่อนาที) ซึ่งช่วยให้ Tager เข้าถึง “ร้อย” ได้ใน 10.9 วินาทีและความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. ในขณะที่ รุ่นพื้นฐานคือ 12.5 วินาที และ 165 กม./ชม. ตามลำดับ ติดตั้งดีเซล "สี่" ที่มีปริมาตร 2.6 และ 2.9 ลิตรบน TagAZ Tager มีความเรียบง่ายกว่าในแง่ของกำลัง (104 และ 120 แรงม้า) แต่มีแรงฉุดค่อนข้างดี (216 นิวตันเมตรและ 256 นิวตันเมตร) โดยเฉลี่ยแล้วพอใจกับเชื้อเพลิง 8.7-10.5 ลิตรในขณะที่น้ำมันเบนซินสิ้นเปลือง วงจรผสม 10.2-15.9 ลิตร/100 กม. ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงทุกรุ่นมี 70 ลิตร

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Tager มีคุณสมบัติคลาสสิกสำหรับ SUV โซลูชั่นที่สร้างสรรค์- เหนือสิ่งอื่นใดรถติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและ ดิสก์เบรกด้านหน้าและด้านหลัง (ระบายอากาศด้านหน้า) ระบบส่งกำลังแบบ 4WD แบบพาร์ทไทม์สามารถใช้ได้กับระบบเกียร์แบบพาร์ทไทม์เท่านั้น ถนนลื่นคุณสามารถขับได้เฉพาะบนยางมะตอยแห้งที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น ล้อหน้าทำงานโดยใช้คลัตช์สุญญากาศไฟฟ้า และระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ลงด้วย ขนาดตัวถังแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับจำนวนประตู Tager ห้าประตูมีความยาว 4512 มม. สามประตู - 4330 มม. ระยะฐานล้อ - 2480 หรือ 2630 มม. ยางขนาด 235/70 R16 เป็นยางมาตรฐานสำหรับรถ SUV โดยติดตั้งล้ออะไหล่ขนาดเต็มไว้ที่ประตูท้าย ตัวเอง ช่องเก็บสัมภาระมีปริมาตร 350 ลิตร สามารถเพิ่มเป็น 1,200 ลิตร โดยการพับพนักพิง ที่นั่งด้านหลัง(แบ่งออกเป็นสองส่วนเท่า ๆ กัน) จึงทำให้เป็นพื้นเรียบ

แม้จะมีการออกแบบที่ล้าสมัย แต่ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยก็ไม่ลืม ตามมาตรฐาน รถจี๊ป TagAZ มีตัวทำให้แข็งประตู, คอพวงมาลัยนิรภัย, เข็มขัดสามจุด, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ และยังมีค่าบริการเพิ่มเติมอีกด้วย ถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร- ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบการชนของรถ

TagAZ Tager กระตุ้นความสนใจอย่างมากในหมู่ผู้ซื้อเนื่องจากมีต้นทุนต่ำ ข้อได้เปรียบหลักของรุ่นนี้คือความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม ไดนามิกที่ดี ความคล่องตัวสูง ภายในที่สะดวกสบายและ อุปกรณ์ที่ดี- ในบรรดาข้อเสียเจ้าของมักอ้างถึงแนวโน้มที่จะเป็น "แพะ" การบริโภคสูงเชื้อเพลิง, ลำต้นเล็ก- ข้อเสียอีกประการหนึ่งปรากฏอยู่ในรุ่น 3 ประตูมากที่สุด มอเตอร์ทรงพลัง— การรวมกันของการยึดเกาะสูงและระยะฐานล้อที่สั้นทำให้เกิดแนวโน้มที่จะลื่นไถล ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรแบบเต็มเวลาคงจะดีที่นี่ (ซึ่ง Korando 3.2 AT เสนอให้ในตอนแรก) แต่ Tager ไม่ได้รับความพึงพอใจเช่นนั้น แม้ว่าคุณจะสามารถค้นหาวิธีแก้ไขปัญหานี้ได้บนอินเทอร์เน็ต ช่างฝีมือพื้นบ้านโดย การทดแทนบางส่วนโหนด มีข้อเสียเนื่องจากคุณภาพการสร้าง: การเปลี่ยนเกียร์ไม่ชัดเจน (โดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ต่ำ) ปัญหาเกี่ยวกับการทาสีและการป้องกันการกัดกร่อนไม่เพียงพอ

อ่านเพิ่มเติม

แน่นอนว่าหลายคนคงเคยได้ยินเกี่ยวกับ SUV ทำในประเทศจีน « ซันยอง Korando" ซึ่งเลิกผลิตไปเมื่อปี 2550 แต่นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่คน รถจีนซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมตามเกณฑ์ต่างๆ เช่น ความน่าเชื่อถือและคุณภาพ รัสเซียไม่อดทนกับสถานการณ์ปัจจุบันและพบทางออก ขณะนี้การผลิต Korando ได้ก่อตั้งขึ้นในเมือง Taganrog แล้ว ตอนนี้มีเพียง SUV เท่านั้นที่ถูกเรียกว่าแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - TagAZ Tager ตอนนี้มีคุณสมบัติและคุณสมบัติอะไรบ้าง? รถรัสเซียเรามาลองค้นหาคำตอบกันดีกว่า และเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้นเราจะพิจารณาเป็นการปรับเปลี่ยนหลักสามประการ

TagAZ Tager สามประตูพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

การปรับเปลี่ยนนี้มาพร้อมกับ กระปุกเกียร์ห้าสปีดเกียร์ (กลศาสตร์) ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 165 กม./ชม. อัตราเร่งถึง 100 กม. ใน 12.5 วินาที ตัวบ่งชี้ดังกล่าวเป็นไปได้ด้วยเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรซึ่งมีกำลัง 150 แรงม้า สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซินในเมืองคือ 18 ลิตรในเขตชานเมือง - 10.4 และในสภาพผสม - 13.2 ลิตร

TagAZ Tager สามประตูพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

รุ่นนี้มีสามรุ่นหลัก:

• ตั้งแต่ 2.3- เครื่องยนต์ลิตร(กำลัง 150 แรงม้า ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน - 18 ลิตรในสภาพเมืองในสภาพชานเมือง - 10.4 และในสภาพผสม - 13.2 ลิตร โดดเด่นด้วยลักษณะออฟโรดที่เพิ่มขึ้น)
• ด้วยเครื่องยนต์ 2.9 ลิตร (กำลัง - 104 แรงม้า, ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน - 13.6 ลิตรในสภาพเมือง, ในสภาพชานเมือง - 8.8 และในสภาพผสม - 10.5 ลิตร)
• ด้วยเครื่องยนต์ 2.9 ลิตร และ หน่วยดีเซล(กำลังมากกว่า 129 แรงม้า ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน - 11.8 ลิตรในสภาพเมือง ในสภาพชานเมือง - 6.9 และในสภาพผสม - 8.7 ลิตร)
• ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร (กำลัง 220 แรงม้า ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน - 19.9 ลิตรในสภาพเมืองในสภาพชานเมือง - 13.6 และในสภาพผสม - 15.9 ลิตร)

TagAZ Tager ห้าประตูพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

การดัดแปลงนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร (กำลัง 150 แรงม้า ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน - 18 ลิตรในสภาพเมืองในสภาพชานเมือง - 10.4 และในสภาพผสม - 13.2 ลิตร)

ลักษณะทั่วไปของ TagAZ Tager SUV

TagAZ Tager ติดตั้งระบบไฮดรอลิก ระบบเบรก- นอกจากนี้ยังใช้ บูสเตอร์สุญญากาศและ ระบบเอบีเอส- เบรกหน้ามีการระบายอากาศ แต่เบรกหลังไม่มี แต่มีกลไกในตัว เบรกจอดรถ- สำหรับกลไกการบังคับเลี้ยวนั้นมาพร้อมกับบูสเตอร์ไฮดรอลิกในขณะเดียวกัน คอพวงมาลัยปรับได้

โดยไม่มีข้อยกเว้น การดัดแปลงทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3 อย่างสมบูรณ์ ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน หมายเลขออกเทนซึ่งไม่ต่ำกว่า 95 อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคุณสมบัติข้างต้นทั้งหมดจะไม่มีความหมายอะไรกับคุณ แต่โปรดจำไว้ว่า TagAZ Tager คือ รถเยี่ยมมากในราคาที่ค่อนข้างน่าดึงดูด