โตโยต้าเป็นแบรนด์รถยนต์ที่สำคัญที่สุดในญี่ปุ่น ในอดีต ชื่อนี้กลายเป็นชื่อลัทธิ และไม่ใช่แค่รถยนต์คุณภาพสูงเหล่านี้และความสามารถในการแข่งขันที่ยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับแบรนด์ดังระดับโลกอื่นๆ

ความจริงก็คือในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดสำหรับประเทศ ญี่ปุ่นหลังสงครามต้องการยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมในประเทศที่จะจัดหางานและผลิตภัณฑ์หลายพันรายการสำหรับการส่งออก และความกังวลของโตโยต้าได้กลายเป็นความรอด และหนึ่งในรุ่นแรกที่ผลิตรถยนต์ได้อย่างแม่นยำ แลนด์ครูซเซอร์ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ SUV ที่ทำลายไม่ได้ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากทั่วโลก

คุณสามารถดูวิดีโอเกี่ยวกับประวัติของ Land Cruiser ได้ที่นี่:

ประวัติของ Land Cruiser เริ่มต้นอย่างไร

ประวัติของโตโยต้า Land Cruiser เริ่มต้นขึ้นในประเทศที่ยึดครองญี่ปุ่นเป็นเวลาหลายปีในช่วงหลังสงคราม นี่คือสหรัฐอเมริกา รัฐบาลสหรัฐอเมริกาเป็นผู้ตัดสินใจว่าญี่ปุ่นซึ่งกำลังประสบกับภาวะเงินเฟ้อที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ควรได้รับการสนับสนุนทางเศรษฐกิจ

แม้จะประสบกับสถานการณ์เลวร้าย แต่ญี่ปุ่นก็ไม่สูญเสียศักยภาพของตนไป และสหรัฐฯ ก็ได้รับความหวังอันยิ่งใหญ่จากญี่ปุ่น ท้ายที่สุดแล้ว ทุกคนเข้าใจว่าขั้วตรงข้ามของลัทธิคอมมิวนิสต์ที่กำลังเติบโตคือระบบเศรษฐกิจที่ทรงพลัง สิ่งนี้กลายเป็นข้อโต้แย้งหลักสำหรับชาวอเมริกันในการสนับสนุนทางการเงินของประเทศในเอเชียในช่วงเวลาที่ความสัมพันธ์ตึงเครียด สหภาพโซเวียต.

ข้อโต้แย้งอีกประการหนึ่งคือสงครามในเกาหลี ในช่วงเวลานี้ประวัติของรุ่น Toyota Land Cruiser เริ่มต้นขึ้น โดยธรรมชาติแล้ว กองทัพอเมริกันต้องการยานพาหนะทางทหารที่ดีซึ่งสามารถรับมือกับสภาพถนนที่ยากลำบากในเกาหลีได้ และแม้ว่ารถยนต์ที่คล้ายกันจะผลิตในอเมริกาในเวลานั้น แต่การขนส่งไปยังทวีปเอเชียนั้นแพงเกินไปสำหรับอเมริกา

การเปิดตัวรถยนต์ในญี่ปุ่นช่วยแก้ปัญหาหลายอย่างพร้อมกัน รัฐได้รับฐานทางเทคนิคที่จริงจังสำหรับสงครามในเกาหลี และญี่ปุ่นมีโอกาสที่จะปรับปรุงสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในทางใดทางหนึ่ง

ต้นแบบของ Toyota Land Cruiser คือรุ่น BJ เธอเป็นคนที่กองทัพอเมริกันใช้เป็นพันเล่มเนื่องจากสอดคล้องกับพารามิเตอร์ทั้งหมดอย่างเต็มที่ เราสามารถพูดได้ว่าชาวญี่ปุ่นรับมือกับงานของพวกเขาและผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงและน่าเชื่อถือที่สุด และในปี 2496 โตโยต้าเริ่มการผลิตครั้งแรก รถขับเคลื่อนทุกล้อแลนด์ครุยเซอร์. นอกจากนี้ยังจะกลายเป็นการสนับสนุนอย่างจริงจังสำหรับประเทศญี่ปุ่น เนื่องจากจะใช้กันอย่างแพร่หลายใน เกษตรกรรมและอุตสาหกรรม นอกจากนี้ Toyota BJ ยังกลายเป็นพื้นฐานในการติดตั้งกองกำลังสำรองตำรวจแห่งชาติของญี่ปุ่น

ดังนั้น โรงงานโตโยต้าจึงผลิตรถยนต์คันแรกในปี 1951 ซึ่งเป็นรถจี๊ปพลเรือนที่มีตัวถังดังต่อไปนี้:

• เปิดประทุน;
• สถานีรถบรรทุก;
• ฮาร์ดท็อป;
• รถบรรทุก.

เป็นครั้งแรกในโลกที่รถยนต์นั่งขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับเครื่องยนต์หกสูบ และก่อนหน้านั้นแม้แต่ใน SUV ก็มีการติดตั้งเพียงสี่สูบเท่านั้น โตโยต้าผลิตบีเจ 298 คันในปี 2496 และแม้กระทั่งหลังจากที่ Land Cruisers คันแรกเข้าสู่การผลิตแล้ว โมเดลพื้นฐานยังคงมาจากสายการประกอบของโรงงานโตโยต้า

BJ กลายเป็น Land Cruiser ได้อย่างไร

ในอดีต รถจี๊ปญี่ปุ่นปรากฏเกือบพร้อมกันกับรถจี๊ปอเมริกัน และคุณไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์เพื่อทำความเข้าใจว่ามีอะไรบ้าง ปีหลังสงครามรถประเภทนี้ได้รับความนิยมอย่างมาก โตโยต้าในเวลานั้นไม่เพียงผลิต SUV พลเรือนและทหารเท่านั้น แต่ยังผลิตด้วย รถบรรทุกพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อ นั่นเป็นเหตุผล ฐานทางเทคนิคโรงงานมีความเหมาะสมในช่วงกลางทศวรรษที่ 50

แต่การแข่งขัน รถจี๊ปญี่ปุ่นก็สมควรเช่นกัน นักพัฒนาของโตโยต้าเข้าใจสิ่งนี้ดังนั้นผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ บริษัท จึงตัดสินใจสร้างชื่อที่ดังสำหรับรถจี๊ปใหม่และในเวลานั้น Land Rover SUV ของอังกฤษก็เป็นคู่แข่งหลักของรถยนต์เอเชียแล้ว เพราะรถคันนี้ถูกเรียกว่า Land Cruiser ซึ่งแปลว่า "Land Cruiser" โดยหลักการแล้วนี่คือจุดเริ่มต้นของรุ่น Land Cruiser ซึ่งผู้บริโภคตกหลุมรักมากจนรถจี๊ปยังคงได้รับความนิยมอย่างมากทั่วโลกในปัจจุบัน

การผลิตรถจี๊ปใหม่จาก Toyota เริ่มขึ้นในปี 2497 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ประวัติของ Land Cruiser ทุกรุ่นถือได้ว่าโดดเด่นไม่แพ้รถยนต์ยี่ห้ออื่นๆ ท้ายที่สุดแล้ว ประเทศที่ครั้งหนึ่งเคยถูกมองว่าสิ้นหวังทางเศรษฐกิจและไม่เคยเกี่ยวข้องกับยักษ์ใหญ่ของอุตสาหกรรมเลย ปัจจุบันได้ผลิตรถยนต์ที่ได้รับความนิยม สวยงาม และเชื่อถือได้มากที่สุดในโลก

ประวัติ Land Cruiser ของทุกรุ่น

หลังจาก BJ โตโยต้าเปิดตัว Land Cruiser 20 ใหม่ แบรนด์นี้กลายเป็นบรรพบุรุษของ SUV รุ่นใหม่จากผู้ผลิตญี่ปุ่น เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในปี 1955 และตั้งแต่นั้นมา เครื่องหมายการค้าค่อนข้างบ่อยที่จะอัปเดตกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อ

ประวัติของโตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ 40

ประวัติความเป็นมาของตำนาน Land Cruiser เริ่มต้นขึ้นอย่างแม่นยำด้วยรถยนต์รุ่นนี้ เนื่องจากศูนย์ซื้อขายได้แนะนำรถยนต์ใหม่โดยพื้นฐานเข้าสู่การจำหน่าย แปลกอย่างที่เห็น แต่สำเนาแรกเป็นเวลาหลายปีไม่ประสบความสำเร็จในหมู่ประชาชนทั่วไป สิ่งนี้คือในตอนแรก SUVs มีหน่วยน้ำมันเท่านั้น ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ถูกจัดประเภทเป็นรถหนัก ซึ่งหมายความว่ารถเหล่านี้ต้องรับภาระหนัก โดยธรรมชาติแล้วไม่ใช่ทุกคนบนถนนที่สามารถซื้อรถคันนี้ได้

และในปี 1974 โตโยต้าได้ติดตั้งหน่วยดีเซลสามลิตร มันเป็นเครื่องยนต์ Toyota B ส่งผลให้มีการกำหนดเครื่องยนต์สองแบบสำหรับรุ่นนี้:

• FJ4x - หน่วยน้ำมัน
• BJ4x - เครื่องยนต์ดีเซล

โดยธรรมชาติแล้วด้วยการถือกำเนิดของหน่วยดีเซล SUV จึงกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับชาวญี่ปุ่นและต่อมาเพื่อส่งออกไปยังตลาดรถยนต์ โตโยต้าเป็นผู้แนะนำเครื่องยนต์ระดับนี้สู่ตลาดเพื่อใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ประวัติของ Kruzak พบความต่อเนื่องด้วยการต่ออายุผู้เล่นตัวจริง Land Cruiser 70 ได้รับการเสริมด้วยระบบกันสะเทือนใหม่โดยพื้นฐานและระบบเกียร์อัตโนมัติทั้งนี้ขึ้นอยู่กับทางเลือกของการดัดแปลง ก่อนหน้านี้ SUV มี ลักษณะดังต่อไปนี้:

• ระบบกันสะเทือนขึ้นอยู่กับอย่างเต็มที่;
• เพลาหน้าและเพลาหลังต่อเนื่องบนสปริง

แต่ แชสซี Cruiser ตั้งแต่ปี 1999 ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก:

สำหรับการดัดแปลงแต่ละรายการ แม้แต่ดิฟเฟอเรนเชียลขนาดเล็กของประเภท DiffLock สำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าก็มีให้ใช้งานแล้ว และสำหรับ เพลาหลังความแตกต่างของ LSD

นอกจากนี้ SUV รุ่นใหม่ยังติดตั้งหน่วยดีเซลใหม่ตั้งแต่ 3.5 ถึง 4.2 ลิตร แม้แต่เทอร์โบดีเซลที่มีความจุ 136 ม้าก็ปรากฏขึ้นแม้ว่าจะมีรถยนต์ในซีรีย์นี้จำนวน จำกัด

ในปี 2547 สำหรับ ผู้บริโภคในประเทศบริษัท หยุดการผลิตครุยเซอร์ที่เจ็ดสิบ แต่ตั้งแต่ปี 2550 รุ่นปรับปรุงของรุ่นนี้ได้ปรากฏขึ้นสำหรับตลาดส่งออกพวกเขาเริ่มติดตั้งเกียร์ธรรมดาเท่านั้น เข้ากับชุด อุปกรณ์พื้นฐานรวมถึงกว้าน ท่อหายใจ และล็อกเฟืองท้าย

ครุยเซอร์ 80

การดัดแปลงนี้ถือเป็นลัทธิหนึ่งเนื่องจากผู้พัฒนาได้ติดตั้งหน่วยที่ทรงพลังที่สุดซึ่งถือได้ว่ามีเอกลักษณ์เฉพาะไม่เพียง แต่สำหรับแฟน ๆ รุ่นใหม่ของ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ การผลิตรุ่นนี้เริ่มขึ้นในปี 1987 การกำหนดค่าทั้งหมดติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระอย่างเต็มที่

อุปกรณ์ของเครื่องยนต์ ได้แก่ น้ำมันเบนซิน หน่วยดีเซล และ turbodiesel หลังรวมถึง 1HZ ที่มีปริมาตร 4.2 ลิตรและวันนี้ถือว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ยังไม่พบแอนะล็อกในแง่ของทรัพยากรการดำเนินงาน

จริงในปี 1998 โตโยต้าปล่อย Land Cruiser 80 ถูกยกเลิกการผลิตแล้ว

SUV ได้รับการผลิตในรูปแบบคลาสสิกตั้งแต่ปี 1997 นักพัฒนาชาวญี่ปุ่นได้นำเสนอแบบจำลองต่อสาธารณชนทั่วโลกที่ โตเกียวมอเตอร์โชว์และเธอก็ตกหลุมรักทันที หลากหลายผู้ซื้อ รถมีรูปแบบที่ค่อนข้างสง่างามซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน แต่ในขณะเดียวกันก็ตรงตามลักษณะทั้งหมดของชั้นเรียน SUV ขับเคลื่อนทุกล้อกับ การระงับอิสระ.

ครอสโอเวอร์ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสามตัวและดีเซลสามตัว ตอนนี้ผู้ซื้อมีตัวเลือกให้เลือกระหว่างเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดและเกียร์ธรรมดาห้าสปีด

Land Cruiser 100 ได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2546 เท่านั้น แต่การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลกระทบต่อภายนอกและภายในเป็นหลัก

ประวัติของ Land Cruiser 200

ประวัติของ Toyota Landa Cruiser พบความต่อเนื่องใน Land Cruiser 200 ได้สำเร็จ เธอเป็นผู้สืบทอดของ Toyota รุ่นที่ร้อย รุ่นนี้เริ่มผลิตในปี 2550 ในเวอร์ชันนี้ ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นพิเศษ นอกจากนี้สำหรับตลาดรัสเซีย SUV ยังผลิตด้วยอุปกรณ์ หน่วยดีเซลปริมาตร 4.5 ลิตร 235 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ

รุ่นนี้เป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ของ Land Cruiser รุ่นที่ 100 มันถูกนำเสนอในฐานะรถหรูโดยเฉพาะซึ่งแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานในรูปลักษณ์ภายนอกและภายในที่ทันสมัยรวมถึงการมีหน่วย 4.7 ลิตรที่มีความจุ 235 ม้า อย่างไรก็ตาม ยูนิตนี้เป็นอุปกรณ์เดียวที่มีให้สำหรับการดัดแปลงนี้

รถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกอัตโนมัติและนวัตกรรมอื่น ๆ ที่ช่วยเพิ่มระดับไดนามิกและความสะดวกสบาย

ประวัติของ Land Cruiser Prado

ประวัติของ Land Cruiser Prado เริ่มขึ้นในปี 1987 รุ่นนี้เป็นของ SUV ขนาดกลาง มีการปรับเปลี่ยนสามและห้าประตู ครอสโอเวอร์นั้นน่าประทับใจ ข้อมูลจำเพาะพร้อมความสบายในระดับสูงอย่างไม่น่าเชื่อ ดังนั้นประวัติของ Land Cruiser Prado จึงพบความต่อเนื่องในรุ่นดัดแปลงของปี 2009 การปรับเปลี่ยนใหม่ถูกนำเสนอที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

ในอดีต Toyota Land Cruiser Prado ยังคงมีอยู่ในรถลัทธิซึ่งอยู่ภายใต้แบรนด์นี้ที่ผลิต Prado รุ่นที่สามโดยมีการดัดแปลง ลักษณะภายนอกและเสริมฐานเทคนิค

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ญี่ปุ่นอยู่ในสภาพปรักหักพังจริงๆ - ในปี 1946 มีการนำระบบบัตรเข้ามาใช้ในประเทศ ซึ่งทำให้สามารถรับอาหารและความมั่งคั่งตามจำนวนที่กำหนดอย่างเคร่งครัด อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นที่กล้าได้กล้าเสียไม่ยอมแพ้ ในทางกลับกัน พวกเขาเริ่มมองหาผลกำไรจากความพ่ายแพ้ หนึ่งในกลุ่มแรกๆ ที่ตอบสนองคือ Toyota ซึ่งเสนอรถ SUV ให้กับ American Expeditionary Forces ซึ่งต่อมาเรียกว่า Land Cruiser ทำความเข้าใจว่าผู้บำเพ็ญประโยชน์จัดการอย่างไรเพื่อให้ได้รับเกียรติ รถสมัยใหม่ประวัติของรุ่น Toyota Land Cruiser จะช่วยเราได้

รถยนต์ Toyota Land Cruiser - ผลิตผลของช่วงหลังสงคราม

การเกิดขึ้นของแบบจำลอง

รถต้นแบบคันแรกซึ่งต่อมาเรียกว่า Toyota Land Cruiser ปรากฏขึ้นในช่วงปลายยุค 40 - รถคันนี้เป็นสำเนาของ Willys MB ซึ่งเป็นรุ่นก่อนของรถจี๊ปเกือบทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์ที่แท้จริงของ Land Cruiser เริ่มขึ้นในปี 1953 เมื่อเริ่มการผลิตโมเดลจำนวนมากที่สร้างขึ้นเพื่อความต้องการทางการทหาร เนื่องจาก แชสซีฐานใช้หน่วยรถบรรทุกของ Toyota SB ซึ่งทำให้รถมีความทนทานและเหลือเชื่อ นอกจากนี้ Land Cruiser ในอนาคตยังได้รับเครื่องยนต์จากรถบรรทุก - ชุดประกอบหกสูบของซีรีย์ B มีประสิทธิภาพ 86 แรงม้าด้วยปริมาตรใช้งานจริง 3.3 ลิตร เนื่องจากกำลังสูงและความสามารถในการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมของยูนิตนี้ วิศวกรของ Toyota จึงละทิ้งกล่องรับส่งข้อมูลโดยสิ้นเชิง โดยลดขนาดด้วยวิธีนี้

ด้วยชื่อเครื่องยนต์และการกำหนดภายในของ SUV เช่น Toyota Jeep จึงเข้าสู่ซีรีส์ภายใต้ชื่อ BJ แม้ว่าในตอนแรกการขนส่งจะมีไว้สำหรับกองทัพสหรัฐ แต่พวกเขาก็ลดสถานะในเอเชียลงอย่างมากและไม่สนใจโตโยต้ามากนัก เป็นผลให้รถ 298 คันส่วนใหญ่ถูกซื้อโดยตำรวจและป่าไม้ของญี่ปุ่น นอกจากนี้ยังมีการมอบรถ SUV หลายคันให้กับพนักงานของ บริษัท เพื่อใช้งานส่วนตัวซึ่งนำไปสู่การเปิดตัว Toyota Land Cruiser รุ่นพลเรือน

ในปี 1954 Toyota เริ่มคิดที่จะขายรถ SUV อย่างไรก็ตาม อุปสรรคของเรื่องนี้คือการเรียกร้องของ Willys ซึ่งห้ามไม่ให้ใช้ชื่อ Jeep แม้จะเป็นส่วนหนึ่งของตัวย่อก็ตาม จำเป็นต้องสร้างชื่อที่ดังอย่างเร่งด่วนซึ่งจะทำให้รถได้รับการโปรโมตในต่างประเทศ - ด้วยเหตุนี้โตโยต้าจึงประกาศการแข่งขัน ผู้ชนะคือผู้อำนวยการด้านเทคนิค Hanji Umekara ผู้เสนอชื่อ Land Cruiserในความเห็นของเขาชื่อนี้เกี่ยวข้องกับชื่อที่มีชื่อเสียงระดับโลกและยังพูดถึงโมเดลในอดีตทางทหารด้วยเนื่องจาก Cruiser แปลว่า "เรือลาดตระเวน" มีการตัดสินใจที่จะกำหนดชื่อนี้ให้กับรถพลเรือนคันใหม่ ในขณะที่รถ SUV อเนกประสงค์ยังคงผลิตสำหรับตลาดในประเทศภายใต้ ชื่อโตโยต้าบีเจ

จุดเริ่มต้นของความนิยม

ในความเป็นจริงประวัติของ Toyota Land Cruiser เริ่มต้นขึ้นในปี 1955 เมื่อรถคันแรกที่มีดัชนี BJ20 ถูกสร้างขึ้น เธอสบายกว่ามาก การปรับเปลี่ยนทางทหารขอบคุณการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้:

• อย่างเต็มที่ ตัวโลหะครั้งแรกสำหรับ Land Cruiser;
• เปลี่ยนวัสดุตกแต่งและเบาะนั่ง
• การปรากฏตัวของตัวบ่งชี้ที่จำเป็นทั้งหมด

นอกจากนี้ในการออกแบบ ตัวรถโตโยต้า Land Cruiser ปรากฏเส้นสายที่นุ่มนวลซึ่งทำให้รถดูเหมือน ในขั้นต้นรถขายเฉพาะในญี่ปุ่น แต่จากนั้นก็มีการเปิดสำนักงานที่มีตราสินค้าในอเมริกาใต้ สหรัฐอเมริกา และแอฟริกาใต้ ต่อจากนั้นมีการส่งมอบไปยังเกือบทุกทวีปของโลก

ในตอนท้ายของทศวรรษที่ 50 ดัชนี SUV เปลี่ยนไป - ตอนนี้เรียกว่า Toyota Land Cruiser FJ20 - เหตุผลคือซีรีย์ F ซึ่งมีการกระจัดสี่สูบ 3.8 ลิตรพัฒนากำลังจริง 105 แรงม้า ในช่วงเวลานี้ "รถจี๊ป" ของกองทัพก่อนหน้านี้ถูกยกเลิกอันเป็นผลมาจากการที่รัฐบาลเริ่มออกคำสั่งสำหรับ Toyota Land Cruiser พลเรือน เพื่อตอบสนองความต้องการของพวกเขาได้ดีที่สุด จึงมีการสร้างการดัดแปลงรถสิบแบบที่แตกต่างกัน ซึ่งแตกต่างกันที่ขนาดฐานล้อ ประเภทตัวถัง และแม้กระทั่งระบบเกียร์ที่ใช้ อันที่จริงในช่วงเวลานี้มีการผลิต Land Cruisers ขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งเข้ารับราชการตำรวจเมือง รถยนต์นั่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถคันนี้ สเตชั่นแวกอน โตโยต้า Land Cruiser FJ35V ซึ่งมีความยาว ส่วนยื่นด้านหลังซึ่งสามารถจุสัมภาระได้มาก

โมเดลที่โตขึ้น

อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นตระหนักว่าด้วยรูปแบบดังกล่าว ซึ่งในสาระสำคัญยังคงเรียบง่ายและเป็นประโยชน์ ความสำเร็จที่ดีจะไม่บรรลุ ดังนั้นในปี 1960 การผลิต Toyota Land Cruiser FJ40 จึงเริ่มขึ้นซึ่งมีเกียร์ทดรอบอยู่แล้วและยังมีการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงด้วย นอกจากนี้เขายังได้รับการดัดแปลงหลายอย่างซึ่งจะนำเขาไปสู่ความสำเร็จในตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการผลิต Land Cruiser ซึ่งมีสามและห้าประตูใน สามตัวเลือกความยาวของฐานล้อ พร้อมสเตชั่นแวกอน และ . โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสหรัฐอเมริกา ได้มีการพัฒนาดัดแปลง FJ45V ให้ยาวขึ้นซึ่งมีความสะดวกสบายสูงสุด นอกจากนี้ผู้ซื้อยังมี Toyota Land Cruiser ที่มีหลังคาเหล็กแข็ง หลังคาพลาสติกหรือผ้าแบบอ่อน

เปลี่ยนไปสู่ความหรูหรา

ในปี 1989 Toyota Land Cruiser 80 รุ่นปรากฏขึ้นซึ่งไม่มีดัชนีระบุประเภทของเครื่องยนต์ที่ใช้แล้ว ในแง่ของอุปกรณ์รถสอดคล้องกับรถซีดานระดับธุรกิจทั่วไปในสมัยนั้น ตัวเลือกที่มีอยู่ ได้แก่ เครื่องปรับอากาศ ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพงจำนวนมาก และวิธีการอื่น ๆ ในการปรับปรุงความสะดวกสบาย นอกจากนี้ตั้งแต่ปี 1996 พื้นฐานทั้งหมด การกำหนดค่าที่ดิน Cruiser 80 เข้ามาเหมือนสองคน หมอนเป่าลมและเอบีเอส

ประวัติของ Land Cruiser ในยุคนั้นรวมถึงการปรากฏตัวของรถคันแรกที่มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ - เป็นรถของซีรีส์ 90 ที่มีคำนำหน้าชื่อ Prado ซึ่งแตกต่างจากซีรีส์ 70 มันไม่ได้สร้างขึ้นบนแชสซีของ Land Cruiser "อาวุโส" แต่ใช้พื้นฐานของ Toyota 4Runner ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของรถได้อย่างมาก ผู้ซื้อ Toyota Prado สามารถเลือกระหว่าง เครื่องยนต์เบนซิน(3.4 ลิตร 190 แรงม้า) และดีเซล (3.0 ลิตร 125 แรงม้า) นอกจากนี้สำหรับเรื่องนี้ รุ่นที่ดินรถครุยเซอร์มีระบบเกียร์ที่เรียบง่ายเท่านั้น ทำให้เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนเรียบมากกว่าบนพื้นที่ขรุขระ

ความทันสมัย

การอัปเดตยานพาหนะรุ่นต่อไปภายใต้ชื่อ Land Cruiser เกิดขึ้นในปี 1998 เมื่อมีการเปิดตัวการปรับเปลี่ยน 100 ซึ่งถือได้ว่าเป็นรถยนต์หรูหรา ขอบคุณ อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับที่ยอดเยี่ยม ลักษณะไดนามิกเธอได้รับจากคนร่ำรวยที่มีความต้องการยานพาหนะส่วนตัวสูงมาก อีกครั้งที่ช่วงของเครื่องยนต์ Land Cruiser ได้รับการปรับแต่ง - ตอนนี้ผู้ซื้อมีตัวเลือกระหว่างหน่วยน้ำมันเบนซิน V8 4.2 (272 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซลหกสูบแถวเรียงที่มีปริมาตรเท่ากันซึ่งพัฒนา 202 แรงม้า

ข้างมาก รุ่นโตโยต้า Land Cruiser 100 ติดตั้งระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ แต่เฉพาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถอเนกประสงค์ ซีรีส์ 105 ได้รับการปล่อยตัวพร้อมช่วงล่างแบบพึ่งพาทั้งหมด ในปี 2546 Toyota Land Cruiser Prado 120 series ได้รับการแนะนำสู่สาธารณะ - มันยังคงใช้แชสซีน้ำหนักเบา 4Runner แต่ตอนนี้มีเครื่องยนต์เบนซิน 4.0 ลิตร (250 แรงม้า) และ 2.7 ลิตร (165 แรงม้า) . ขนาดมันเล็กกว่ารุ่น "เก่า" เล็กน้อยและโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ปรับเปลี่ยน

ในปี 2550 มันออกมาอย่างมีนัยสำคัญซึ่งตอนนี้เรียกว่า Toyota Land Cruiser 200 - ได้รับการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงและรายการอุปกรณ์ที่ขยายออกไปและยังมีขนาดที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญอีกด้วย ช่วงของเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนไปอย่างจริงจัง - ตอนนี้ฐานกลายเป็น V8 ที่มีปริมาตร 4.6 ลิตรและประสิทธิภาพสูงสุด 309 แรงม้า นอกจากนี้, ยานพาหนะสามารถสั่งซื้อได้ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 4.5 ซึ่งมีกำลัง 235 แรงม้า

วิดีโอเกี่ยวกับประวัติของ Toyota Land Cruiser:

สองปีต่อมา Prado ที่อัปเดตออกมาซึ่งตามการเปลี่ยนแปลงของ Land Cruiser 200 รถมีขนาดเพิ่มขึ้นและยังมีชื่อเสียงและสะดวกสบายมากขึ้น นอกจากนี้ รายการเครื่องยนต์ได้ขยายออกไป ซึ่งตอนนี้แสดงโดยหน่วยต่อไปนี้:

• น้ำมันเบนซิน 2.7 ลิตร - 163 แรงม้า
• ดีเซล 3.0 ลิตร - 173 แรงม้า
• น้ำมันเบนซิน 4.0 ลิตร - 282 แรงม้า

ครึ่งศตวรรษของประวัติศาสตร์

แม้จะมีรูปลักษณ์ของรุ่นล่าสุด แต่ไม่เพียง แต่ "ร้อย" และ "แปดสิบ" เท่านั้นที่ได้รับความนิยม แต่ยังรวมถึง Toyota Land Cruiser ของซีรีส์ 60 ในอดีตด้วย รถคันนี้มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ ความสะดวกสบาย และความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม หากเราพูดถึง Toyota Land Cruiser ยุคใหม่พวกเขาก็แทบไม่มีคู่แข่งเลย - SUV อื่น ๆ ทั้งหมดมีราคาแพงกว่ามากหรือตามหลังพวกเขาอย่างมากในแง่ของประสิทธิภาพ

Toyota Land Cruiser เป็น SUV เฟรมขนาดเต็มขับเคลื่อนทุกล้อ "ระดับพรีเมี่ยม" ซึ่งเป็นผู้นำในรุ่น บริษัทญี่ปุ่น"Toyota Motor Corporation" ... รถยนต์ซึ่งครั้งหนึ่งได้กลายเป็น SUV คันแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์มี "อำนาจที่ไม่อาจโต้แย้ง" ในรัสเซีย - ทุกคนชอบมัน: นักธุรกิจและ "siloviki" และเจ้าหน้าที่ และ โจร" ... และแม้แต่ "ผมบลอนด์" "

จุดเริ่มต้นอย่างเป็นทางการของประวัติศาสตร์ของรุ่นนี้ถือเป็นปี 1953 - เมื่อการผลิต BJ SUV เริ่มขึ้น (ผลจากการ "ข้าม" ของรถบรรทุก SB ของญี่ปุ่นและ เอสยูวีสัญชาติอเมริกัน"Willys MB") อีกหนึ่งปีต่อมาเขาได้รับชื่อ "Land Cruiser" ... แต่นี่ไม่ใช่ "Toyotas ที่สะดวกสบายขนาดใหญ่" (ซึ่งเรารู้จักในปัจจุบัน) แต่ "ตรงกันข้าม" - รถยนต์ขนาดกะทัดรัดของนักพรต การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเกิดขึ้นในกระบวนการ "วิวัฒนาการ" ของซีรีส์ 70 ซึ่งส่งผลให้รถ SUV ขนาดเต็มนั่งสบาย - "Land Cruiser ที่เรารู้จักในปัจจุบัน" ซึ่งเป็นที่ต้องการและความเคารพอย่างมั่นคงในหลายประเทศทั่วโลก

จาก ของภาษาอังกฤษชื่อนี้ เอสยูวีสัญชาติญี่ปุ่นแปลว่า "เรือลาดตระเวนบก"

ประวัติของ Land Cruiser ย้อนกลับไปกว่า 60 ปี (ตั้งแต่ปี 1951) ทำให้เป็นโมเดลที่เก่าแก่ที่สุดในกลุ่มแบรนด์ Toyota

ตั้งแต่ปี 1951 ถึง 2015 รถ SUV คันนี้จำหน่ายในตลาดโลกกว่า 9 เจเนอเรชั่น โดยมียอดจำหน่ายรวมกว่า 8 ล้านเล่ม

รถออฟโรดซีรีส์ 200 มีจำหน่ายในรุ่นหุ้มเกราะที่มีระดับความปลอดภัย VR10 (ป้องกันกระสุนเจาะเกราะ)

รถยนต์ในซีรีส์ 40 กลายเป็นรถยนต์พลเรือนคันแรกในโลกที่ได้รับ แรงผลักดัน เครื่องยนต์ดีเซล.

"โตโยต้าออฟโรด" คันนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในภารกิจของพวกเขาโดย UN, NATO และ OSCE ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา

ในปี 1998 SUV ญี่ปุ่นขนาดเต็มซีรีส์ที่ 100 ได้มา "แทนที่รุ่นที่แปด" ... มันค่อนข้างประสบความสำเร็จในการ "ครอบครอง" จากรุ่นก่อนโดยยังคงเพิ่มความนิยมของรุ่นในกลุ่มของตนต่อไป ในปี 2546 ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยซึ่งช่วยให้เขาไม่ต้องสูญเสียอีก 4 ปี

SUV ของซีรีส์ที่แปดเปิดตัวในปี 1989 และเริ่มต้นด้วย ประวัติศาสตร์สมัยใหม่แลนด์ครุยเซอร์. รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากและจากรูปลักษณ์ภายนอกทำให้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่แฟน ๆ ของ "อันธพาล" ขนาดเต็มซึ่งกินเวลาเกือบ 10 ปีในสายการประกอบ

"ซีรีส์ที่เจ็ดสิบ" เป็น "ตำนาน" ... ปรากฏในปี 1984 ในปี 1990 เป็น "ด้านซ้าย" ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของสายผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยของ SUV เต็มรูปแบบและขนาดกลางของโตโยต้า ... แต่รุ่นที่ 70 ยังคงดำเนินต่อไป ถูกผลิตเป็นตอน ๆ และเป็นกลุ่มเล็ก ๆ ... และตอนนี้ในปี 2014 เขากลับมาอย่างมีชัย (อัปเดต) สู่สายพานลำเลียงของญี่ปุ่น

ลักษณะเฉพาะ

ชุดที่ 200:

คุณสมบัติการออกแบบ Land Cruiser 200 SUV สร้างขึ้นบนแชสซีเฟรมที่ทนทานซึ่งไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ จากเจ้าของและเตรียมพร้อมอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด สิ่งเดียวที่ผู้ออกแบบคำนวณผิด: ลูกปืนล้อและโช้คอัพ (ไม่สามารถทนทานต่อกำลังและน้ำหนักของรถได้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงมักมีความร้อนสูงเกินไป ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานลดลงอย่างมาก)

จุดอ่อนที่สุดในบรรดาชิ้นส่วนและชุดประกอบที่แตกหักบ่อยที่สุดของรุ่นซีรีส์ 200 ผู้เชี่ยวชาญประกอบด้วย:

• ซีลเพลาเพลา (รั่ว),
• ลูกปืนดุมล้อหน้า (สวมเร็ว),
• ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล (การอุดตันอย่างรวดเร็วและการสะสมของความชื้น)
• ปั๊ม (การสึกหรออย่างรวดเร็วเนื่องจากโหลดความร้อนที่เพิ่มขึ้น)
• ตัวปรับความตึงสายพานขับ (สวมเร็ว),
• เพลาพวงมาลัย (การสึกหรอของบุช),
• แดมเปอร์หมุนเวียนอากาศในตัวกรองห้องโดยสาร (สึกหรออย่างรวดเร็ว)
• เครื่องทำความร้อนด้านหลัง (มลพิษของระบบ)
• ไฟตัดหมอก (ตัวยึดอ่อน),
• เครือเถา กระจกหน้ารถ(สิ่งที่แนบมาอ่อนแอ).

ตัวถังของรถที่มีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้จะคงสภาพแบบส้นสูงไว้หลังจากยกรถขึ้นตามกฎแล้วปัญหานี้เกิดจากความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการยกรถขึ้นโดยปิดสวิตช์กุญแจ เพื่อให้ร่างกายกลับสู่ตำแหน่งปกติจำเป็นต้องคลายอุปกรณ์ของระบบปรับระยะห่าง (อยู่ที่ด้านล่างของรถในบริเวณล้อหลังซ้าย) จากนั้นเขย่าตัวถังไปในทิศทางต่าง ๆ จนถึงตำแหน่ง เป็นปกติ หลังจากนั้นจำเป็นต้องขันอุปกรณ์ให้แน่นและเปิดสวิตช์กุญแจ

รถที่มีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้จะม้วนตัวได้เองตามธรรมชาติบนถนนเรียบหรือขณะจอดรถ สาเหตุหลักของปัญหานี้คือ ผิดงานวาล์วกันโคลงแบบปรับได้ ตามกฎแล้วปัญหาจะถูกกำจัดโดยการปรับการทำงานตามปกติ

ไฟตัดหมอก.เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยใน Land Cruiser 200 เกิดจากการขาดความแน่นหนาที่รอยต่อของกระจกไฟหน้าและตัวรถ ตามกฎแล้วอาการจะปรากฏขึ้นหลังจากล้างรถ ในการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องถอดไฟหน้าออกให้ความร้อนที่รอยต่อด้วยเครื่องเป่าผมและถอดกระจกออกแล้วนำกาวเก่าออก จากนั้นจำเป็นต้องใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันชั้นใหม่ (แนะนำให้ใช้ซิลิโคนห้ามใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันอะซิเตท) และติดตั้งกระจก อีกทางหนึ่ง คุณสามารถใช้การรักษาตะเข็บภายนอกด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติมอีกชั้นหนึ่ง แต่ในกรณีนี้ รูปลักษณ์ของไฟหน้าอาจบกพร่อง

ปฏิเสธการควบคุมสภาพอากาศตามกฎแล้ว ความล้มเหลวของการควบคุมสภาพอากาศทำให้เกิดการกัดกร่อน หลอดอลูมิเนียมเครื่องปรับอากาศทำให้สารทำความเย็นรั่วไหลออกจากระบบ ในการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อที่ชำรุดและเติมเชื้อเพลิงเครื่องปรับอากาศ
นอกจากนี้ การหยุดชะงักในการทำงานของระบบควบคุมสภาพอากาศอาจทำให้เกิดการอุดตันภายนอกของเซลล์หม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศ ซึ่งอาจทำให้คอมเพรสเซอร์ร้อนเกินไป ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำความสะอาดพื้นผิวหม้อน้ำอย่างน้อยทุกๆ 6 เดือน

ตอนที่ 100:

คุณสมบัติการออกแบบ"Land Cruiser 100" สร้างขึ้นบนแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงจากรุ่นก่อน ดังนั้นจึงยังคงไว้ซึ่งข้อได้เปรียบด้านการปฏิบัติงานทั้งหมด (อธิบายไว้ด้านล่าง) ผู้เชี่ยวชาญทราบถึง "ความอยู่รอดเป็นพิเศษ" ของระบบกันสะเทือนของ SUV แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่แนะนำให้ซื้อรุ่นที่มีการกวาดล้างแบบปรับได้ (ระบบนี้ปรับให้เข้ากับสภาพอากาศของรัสเซียได้ไม่ดี)

จุดอ่อนที่สุดในบรรดาชิ้นส่วนและชุดประกอบที่แตกหักบ่อยที่สุดของรุ่นซีรีส์ 100 ผู้เชี่ยวชาญ ได้แก่ :

• ซีลเพลาเพลา (รั่ว),
• บูชกันโคลง (สวมเร็ว),
• ท่อร่วมไอเสีย (เหนื่อยหน่าย),
• ตัวล็อคเฟืองท้ายกลาง (การกัดกร่อน),
• ล็อคเฟืองท้ายไดรฟ์ไฟฟ้า (มอเตอร์ไหม้),
• เพลา cardan (ฟันเฟืองเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของการอัดขึ้นรูป)
• เซ็นเซอร์ความสูงของช่วงล่างระบบไฮดรอลิก (ความเหนื่อยหน่าย, การกัดกร่อนของสายไฟ)

นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญยังเรียก turbodiesel ว่าเครื่องยนต์ที่ "ไม่น่าเชื่อถือ" ที่สุด ซึ่งต้องการการบำรุงรักษาบ่อยที่สุด

ว่ายน้ำ ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลตามกฎแล้วสาเหตุหลักคือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของปั๊มฉีด เพื่อกำจัดข้อบกพร่อง จะต้องเปลี่ยนปั๊มฉีด

กระตุกเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติระหว่างการเร่งความเร็วของรถ การปรากฏตัวของอาการนี้เป็นระยะไม่ใช่สัญญาณของการเสียและเกิดขึ้นเนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบด่าน. หากปัญหาเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ - ปริมาณน้ำมันที่ลดลงอาจทำให้กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์

กระตุกอย่างรุนแรงเมื่อเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติอาการนี้บ่งชี้ถึงการสึกหรอของคลัตช์ จะต้องเปลี่ยนใหม่เพื่อแก้ไขปัญหา

พวงมาลัยไม่สามารถปรับได้อีกต่อไปปัญหาที่พบบ่อยใน Toyota Land Cruiser 100 เกิดจากความล้มเหลวของมอเตอร์เคลื่อนที่ตามยาว เพื่อกำจัดข้อบกพร่อง จะต้องเปลี่ยนมอเตอร์

เล่นในเพลาพวงมาลัยการปรากฏตัวของฟันเฟืองนั้นเกิดจากการสึกหรอของบูชเพลาพวงมาลัยเนื่องจากการใช้พวงมาลัยเป็น "ราวจับ" บ่อยครั้งเมื่อเข้าไปในรถ ในการแก้ปัญหาต้องเปลี่ยนบูชที่สึกหรอ

สำหรับรถที่มีระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก ร่างกายจะถูกตรึงอยู่ในตำแหน่งเดียวและไม่สามารถปรับได้สาเหตุหลักของปัญหานี้คือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่ง (ความสูง) ของร่างกาย 1 ตัว หลายตัวหรือทั้งหมด ตามกฎแล้วการกำจัดข้อบกพร่องจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ราคาแพง

สำหรับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก ตัวถังจะลดต่ำลงและจะไม่สูงขึ้นอาการนี้บ่งชี้ถึงความล้มเหลวของตัวสะสมซึ่งจะต้องมีการเปลี่ยนใหม่

ประตูผู้โดยสารด้านหลังเปิดจากด้านในไม่ได้ตามกฎแล้วสาเหตุของปัญหาคือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของ "ล็อคป้องกันเด็ก" ซึ่งไม่ได้ปิดใช้งานโหมดล็อค คุณสามารถเปลี่ยน "ล็อคป้องกันเด็ก" เป็นโหมดเปิดได้ด้วยตนเองโดยหมุนสวิตช์ที่เกี่ยวข้องที่ส่วนท้ายของประตูด้วยไขควง

ร้านเสริมสวยอุ่นขึ้นเพียงด้านเดียวอาการนี้มักเกิดขึ้นเมื่อแกนของแดมเปอร์ของเตาโผล่ขึ้นมาซึ่งปิดกั้นการไหล อากาศอุ่น. ในการแก้ปัญหาจำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพการยึดแกนแดมเปอร์และความคล่องตัว
หากวิธีนี้ไม่ได้ผลอาจเป็นเพราะสาเหตุมาจากการอุดตันของหม้อน้ำฮีตเตอร์ ในกรณีนี้จะต้องล้างออก

ตอนที่ 80:

คุณสมบัติการออกแบบ Toyota Land Cruiser 80-series สร้างขึ้นบนแชสซีที่ทนทานซึ่งปรับให้เหมาะกับการขับขี่ทั้งในเมืองและนอกถนน การตั้งค่าระบบกันสะเทือนนั้นแข็งพอสำหรับรถ SUV รถมีความทนทานบนท้องถนน มีเสถียรภาพในการบังคับทิศทางที่ดี และการบังคับเลี้ยวที่เข้าใจได้ พร้อมการตอบสนองที่ดีตามมาตรฐานของยุค 90 แม้จะมีขนาด แต่รถคันนี้ก็เคลื่อนตัวในการจราจรโดยไม่มีปัญหาใด ๆ เลี้ยวได้อย่างมั่นใจโดยไม่ต้องม้วนตัวมากเกินไปและมีความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตในระดับสูง แต่ "ปากกระบอกปืนยาว" ลดการมองเห็นลงอย่างมากและต้องทำความคุ้นเคยกับขนาดด้านหน้าของรถ นอกจากนี้ยังควรสังเกตถึงความต้านทานต่อการกัดกร่อนต่ำของโลหะตัวเครื่องในบริเวณที่มีเศษและรอยขีดข่วนบนงานสี

จุดอ่อนที่สุดเมื่อใช้งานรุ่น 80 series คุณควรตรวจสอบ:

• ซีลกระจกหน้ารถ (น้ำอาจรั่วลงบนไฟฟ้าออนบอร์ด)
• กรอบหน้าต่างด้านหลัง (การกัดกร่อน),
• บานพับประตูท้าย (การกัดกร่อน),
• สายพานราวลิ้นดีเซลในบรรยากาศ (อาจแตกหักได้)
• cardan cross (ต้องฉีดเป็นประจำ)
• บูชกันโคลง (สวมเร็ว),
• คาลิปเปอร์เบรกหน้าและ ท่อเบรค(ใกล้ เพลาหลังท่ออยู่ในที่โล่งและไม่มีการป้องกัน)

เราเสริมว่าผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่าคาร์บูเรเตอร์เป็นเครื่องยนต์ที่ "ไม่น่าเชื่อถือ" ที่สุด หน่วยน้ำมันเบนซิน, แตกต่าง การไหลสูงและต้องบำรุงรักษาบ่อย

คุณสมบัติการออกแบบของเกียร์อัตโนมัติบ่อยครั้งเมื่อเปลี่ยนช่วงเกียร์อัตโนมัติจะรู้สึกว่ากระตุกซึ่งผิดปกติสำหรับสมัยใหม่ กล่องอัตโนมัติ. พฤติกรรมนี้ไม่ใช่สัญญาณของการเสียและเกิดขึ้นเนื่องจากลักษณะเฉพาะของเทคโนโลยีที่ใช้ในการพัฒนากระปุกเกียร์

ไม่ได้เปิดใช้งานการล็อกสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาเกี่ยวกับการรวมล็อคบน Land Cruiser 80 คือการเกิดออกซิเดชันของตัวเรือนและแกนของไดรฟ์เกียร์มอเตอร์ของล็อค จำเป็นต้องถอดประกอบมอเตอร์เกียร์ กำจัดสัญญาณการกัดกร่อนทั้งหมด หากจำเป็น ให้เปลี่ยนแกนและใช้จาระบีป้องกัน

เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทไม่ติด, ก่อนหน้านี้คงตัว. บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของสปริงของไดรฟ์เชิงกลของแดมเปอร์ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงซึ่งควรส่งคืนแดมเปอร์ไปที่ ตำแหน่งเริ่มต้นเมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "หยุด" ในการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงหรือชุดปั๊มหัวฉีด (หากพบปัญหาอื่นในการทำงาน)

SUV "ลอย" บนถนนอาการนี้บ่งชี้ถึงการสึกหรอของบูชช่วงล่างด้านหน้า ในการแก้ปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบและตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดชุดกันสะเทือนด้านหน้าทั้งหมด

ส่วนนี้นำเสนอบทวิจารณ์รถยนต์จากกลุ่ม Toyota Land Cruiser พร้อมรูปถ่าย มีการระบุลักษณะทางเทคนิค (ขนาดและความจุ, ระยะห่าง, เครื่องยนต์ (ดีเซล / เบนซิน), ระบบส่งกำลังและกระปุกเกียร์ ความเร็วสูงสุดและไดนามิกการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ของแทร็ก ... ) เช่นเดียวกับการกำหนดค่าและราคาสำหรับ Land Cruisers ใหม่ (แสดงในตลาดรัสเซียในโชว์รูม Toyota อย่างเป็นทางการ)

หน้านี้แสดงภาพรวมทั่วไปของ Land Cruiser: ราคา รูปถ่าย ข้อมูลจำเพาะ และประวัติของ SUV ประวัติของ Toyota Land Cruiser เริ่มต้นด้วย Toyota Jeep BJ series ปี 1953 ซึ่ง "B" หมายถึงประเภทของเครื่องยนต์และ "J" - Jeep หลังจากการเปิดตัว Toyota BJ มีการร้องเรียนและความไม่พอใจจำนวนมาก: รถจี๊ปถูกประดิษฐ์ขึ้นโดย Willys Company ตอนนั้นเองที่ชื่อของรถยนต์อเนกประสงค์ Toyota Land Cruiser ที่มีชื่อเสียงระดับโลกถือกำเนิดขึ้น ซึ่งแปลว่า "ครุยเซอร์บนบก" ในการแปล

Tayota Land Cruiser SUV รุ่นแรกที่มีตัวถังขนาดเล็กและหลังคาเปิดประทุนได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าและผู้คน

ประการแรก Toyota Land Cruiser ถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร ซึ่งอธิบายถึงการตกแต่งภายในและการออกแบบที่ด้อยคุณภาพ ความปรารถนาของชาวญี่ปุ่นที่จะขยายสู่ตลาดโลกกระตุ้นให้พวกเขาปรับปรุงแชสซีและการตกแต่งภายในของรถออฟโรด

ซีรีส์ Land Cruiser BJ 20 ลงวันที่ 1955 มี เพิ่มความสะดวกสบายการควบคุมและรูปลักษณ์อื่นๆ: ขณะนี้มีเส้นสายที่คล่องตัวมากขึ้นในการออกแบบตัวถัง Toyota Land Cruiser SUV ที่ได้รับการปรับปรุงเริ่มรุกเข้าสู่ตลาดรถยนต์ต่างประเทศอย่างแข็งขัน ในเรื่องของเทคนิค อุปกรณ์โตโยต้า Land Cruiser รุ่นนี้มีข้อเสียเปรียบเนื่องจากไม่มีช่วงการส่งที่ลดลง นอกจากนี้ เกียร์แรกได้รับการออกแบบให้ต่ำเกินไปเพื่อให้สามารถดึงออกที่โหลดสูงสุด

ในปีพ. ศ. 2503 Toyota Land Cruiser ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญได้รับช่วงการส่งสัญญาณที่ลดลง ขณะนี้การทำงานของเครื่องจักรในสภาพออฟโรดที่ยากลำบากอยู่ภายใต้ โหลดสูงสุดถูกยกขึ้น กำลังเครื่องยนต์ของ Toyota Land Cruiser รุ่นที่ 20 คือ 105 แรงม้า และเครื่องยนต์ของรถ Land Cruiser 40 series พัฒนา 125 แรงม้า กับ.

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 รถยนต์ Land Cruiser ซีรีส์ที่ 60 ออกมาพร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่ภายใต้ประทุนประเภท 2H ซึ่งรวมกับเกียร์อัตโนมัติ สำหรับญี่ปุ่น นี่เป็นความสำเร็จครั้งล่าสุดในด้านของรถ SUV

ซีรีส์ที่เจ็ดสิบของ Toyota Land Cruiser เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 1984 ซึ่งสิ้นสุดทั้งยุค นอกจากตัวถังสองประตูแล้ว ยังมีการสร้าง Land Cruiser สี่ประตูที่เรียกว่า Prado การออกแบบของ Land Cruiser Prado มีสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์: รุ่นแปดที่นั่งมีที่นั่งสามแถว

รถยนต์ Land Cruiser 80 series ซึ่งเปิดตัวในปี 1990 ถูกมองว่าเป็นสนามสำหรับการประยุกต์ใช้การพัฒนาเทคโนโลยีล่าสุด การเกิดขึ้นขององค์ประกอบความสะดวกสบายใหม่ใน Land Cruiser ถูกกระตุ้นโดยการแข่งขันกับ ดังนั้นรถออฟโรด Toyota Land Cruiser 80 จึงกลายเป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในการออกแบบรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงของญี่ปุ่น

ในปี 1996 SUV ซีรีส์ 90 พร้อมระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระปรากฏขึ้นซึ่งกระตุ้นความสำเร็จอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในตลาดโลก ในตอนท้ายของปี 1997 มีการเปิดตัว Toyota Land Cruiser 100 รุ่นหรูหราซึ่งขับเคลื่อนด้วย "sixes" และ "eights" 4.5 และ 4.7 ลิตร พื้นฐานสำหรับการสร้างแบบจำลองนี้ยืมมาจากชาวอเมริกัน ความแปลกใหม่แตกต่างจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า (สูงสุด 250 แรงม้า) ระบบกันสะเทือนแบบอิสระและการตัดแต่งที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น พื้นที่ภายใน. ข้อเสียเปรียบหลักของ Land Cruiser "ร้อย" คือความร้อนสูงเกินไปและการสึกหรอของเบรก

ในปี 2545 Toyota Land Cruiser 100 ได้รับการอัพเกรดเล็กน้อย ซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงกันชน ไฟหน้า และการออกแบบภายใน

ห้าปีต่อมาสายโมเดลได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่น Toyota Land Cruiser 200 ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบัน ในปี 2012 SUV คันนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่

โหมด "การควบคุมการคลาน" ช่วยให้คุณเอาชนะทางขึ้นและลงที่สูงชันได้โดยไม่ยาก ซึ่งเพิ่มขึ้น ราคาโตโยต้า Land Cruiser ในสายตาของนักเดินทางที่ร่ำรวยและกระตือรือร้น จากบทวิจารณ์มากมาย Land Cruiser สามารถขับขึ้นเนินเขาเล็ก ๆ ได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ได้ใช้งาน อย่ากลัวที่จะขอกันชนบนสิ่งกีดขวางระหว่างทางเพราะอยู่ห่างจากพื้นสี่สิบซม.

ภายในของ Land Cruiser ซึ่งมีอุปกรณ์หรูหราโดยปริยายมีตัวเลือกมากมาย ผู้โดยสารแต่ละคนสามารถจัดการระบบควบคุมสภาพอากาศได้อย่างอิสระรวมทั้งอุ่นเบาะนั่งส่วนบุคคล กล่องแช่แข็งอันทรงพลังวางอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า ข้างหน้าเป็นบอร์ดคอมพิวเตอร์พร้อมระบบนำทาง ที่นั่งคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้าเช่นเดียวกับพวงมาลัยมีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า จริงอยู่บางครั้งความแออัดของปุ่มคอนโซลหน้าทำให้ผู้ขับขี่สับสน

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ - ราคา

ข้อเสียเปรียบอีกประการของ Land Cruiser รุ่น "สองร้อย" คือราคาซึ่งเริ่มต้นที่สามล้านสองแสนรูเบิล อนิจจาแฟน ๆ ของ Toyota Land Cruiser หลายคนไม่พอใจกับราคา "สองร้อย" ดูเหมือนว่า ราคาโตโยต้า Land Cruiser Prado มีขนาดเกือบครึ่งหนึ่ง อย่างไรก็ตามควรคำนึงถึงคุณสมบัติต่อไปนี้: อุปกรณ์ของ "สองร้อย" ทั้งหมดนั้นหรูหราโดยค่าเริ่มต้น หากคุณใช้ตัวเลือกเดียวกันทั้งหมดใน Prado ราคาของ Toyota Land Cruiser 200 จะสูงขึ้นเพียงสองแสน

ที่ด้านบน การดัดแปลงดีเซล Toyota Land Cruiser ราคาสามล้านครึ่ง

มีรถยนต์ Land Cruiser หลายรุ่น - 20, 40, 60, 70, 80, 90 และแน่นอน 100

ดังนั้นตั้งแต่ปี 1960 ประวัติของการพัฒนาของซีรีส์ที่ 40 ของรถคันนี้จึงเริ่มต้นขึ้น ในเวลานี้มีขั้นตอนวิวัฒนาการในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ เทคโนโลยีเก่าได้รับการอัพเกรดและเปลี่ยนแปลง เช่น กระบวนการประกอบแผง เพื่อปรับปรุงพฤติกรรมของรถในสภาพออฟโรด แถวล่างได้ถูกนำมาใช้ในระบบเกียร์ ซึ่งมีส่วนสำคัญในการปรับปรุงสมรรถนะของรถภายใต้การบรรทุกหนัก ใกล้กับ แผงควบคุมเริ่มพบคันโยกสวิตช์ควบคุมเคสถ่ายโอนและคันเกียร์ถูกนำไปที่อย่างสมบูรณ์ คอพวงมาลัยเพื่อให้มีพื้นที่บนพื้นมากขึ้นและตอนนี้ผู้โดยสารสามคนสามารถนั่งด้านหน้าได้

พลังของมอเตอร์ประเภท B ของซีรีส์ที่ 20 ในเวลานั้นมีเพียง 105 แรงม้า และซีรีส์ที่ 40 - 125 แรงม้า อย่างไรก็ตาม พลังของรุ่นหลังเพิ่มขึ้นเป็น 130 แรงม้า

เพื่อเพิ่ม มุมมองด้านหลังกระจกทั่วไปของตัวรถมีการเพิ่มหน้าต่างที่มุมด้านหลังตัวรถ คุณลักษณะนี้เป็นลักษณะเด่นที่มีอยู่ในซีรีส์ Land Cruiser รุ่นที่ 40

พ.ศ. 2517 มีการถือกำเนิดของรถยนต์ดีเซล Land Cruiser ที่มีเครื่องยนต์ B และปริมาตรกระบอกสูบที่ใหญ่ขึ้นซึ่งตอนนี้เริ่มเป็น 3 ลิตรในขณะที่ก่อนหน้านี้มีเพียง 2.8 ลิตร อย่างไรก็ตามรถยนต์ดังกล่าวจัดอยู่ในประเภทกะทัดรัดและเจ้าของสามารถจ่ายภาษีได้น้อยลงและการบำรุงรักษารถยนต์ดังกล่าวก็ไม่แพง ทั้งหมดนี้สร้างเงื่อนไขสำหรับการเพิ่มขึ้นอย่างมากในจำนวนคนที่สามารถซื้อรถ SUV ดังกล่าวได้

การขายซีรีส์ที่ 40 กินเวลานานถึง 24 ปีจนกระทั่งซีรีส์นี้มาแทนที่ซีรีส์ที่ 70 ภายนอกของรถไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงพิเศษใด ๆ แต่ "ภายใน" ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ทุกวันนี้ การค้นหา SUV ซีรีส์ 40 ในตลาดใน สภาพดีไม่น่าจะประสบความสำเร็จเนื่องจากการผลิตของพวกเขาถูกยกเลิกไปนานแล้ว แต่ถึงกระนั้นรถยนต์หลายคันแม้ว่าจะค่อนข้าง "ถูกแฮก" อยู่แล้ว แต่ก็ยังคงเคลื่อนไหวอยู่

ซีรีส์ 60 เริ่มพัฒนาในปี 1976 ภายใต้การนำของ Hiroshi Osawa หัวหน้าวิศวกรของ Toyota การเปิดตัวซีรีส์นี้เกิดขึ้นในปี 1980 ในแง่ของการกำหนดค่ามันคล้ายกับ 40 มากซึ่งทุกคนคุ้นเคยอยู่แล้วระบบกันสะเทือนแบบสปริงขึ้นอยู่กับ แต่การดัดแปลงครั้งแรกนั้นติดตั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เดียวกันอย่างสมบูรณ์

แต่แล้วในปี 1982 ก็มี การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่, รถ HJ60 ออกมาซึ่งติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซลแบบ 2H หกสูบ ปริมาตร 3980 cm3. รถคันนี้กลายเป็นทั้งพลังและความสะดวกสบายในเวลาเดียวกัน ทั้งหมดนี้ คุณสมบัติเชิงบวกได้รับการจัดหาเครื่องยนต์ปริมาตรซึ่งมีความสูงพอสมควรของหลังคาตัวถังเครื่องกล กระปุกเกียร์ห้าสปีดเปลี่ยนเกียร์หรือสี่สปีด "อัตโนมัติ", ซันรูฟไฟฟ้า, กระจกพร้อมฟังก์ชั่น รีโมทเป็นต้น 5 ปีต่อมา ในปี พ.ศ. 2530 รูปร่างรถยนต์ของซีรีส์ 60: แทนที่จะติดตั้งไฟหน้าแบบกลมสองดวง ติดตั้งสี่ดวง แต่เป็นทรงสี่เหลี่ยม การออกแบบตัวถังมีสีสันมากขึ้น ยางกว้าง. ด้วยซีรีส์นี้ที่การเปลี่ยนแปลงของ Land Cruiser จากรถกึ่งทหารกลายเป็นรถที่ค่อนข้างสะดวกสบาย รถยนต์นั่ง. นี่คือหนึ่งในที่สุด ตัวอย่างที่สว่างที่สุด. ซีรีส์นี้กลายเป็นต้นแบบสำหรับรุ่นใหม่กว่าจากซีรีส์ 80 และ 100

พฤศจิกายน 1984 เป็นเดือนแห่งการเปิดตัว 70 Series ใหม่ทั้งหมด ซึ่งสิ้นสุดสิ่งที่อาจเรียกได้ว่าเป็นกลุ่ม Land Cruisers ทั้งหมดตั้งแต่ 20 Series เป็นต้นไป ยุคนี้กินเวลานานถึง 29 ปี ในช่วงเวลานั้น ซีรีส์ที่ 40 ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ วิศวกรของบริษัทกำลังวุ่นอยู่กับการพัฒนารถรุ่นใหม่ที่จะผสมผสานความแข็งแกร่งและความทนทานสูงแบบดั้งเดิมเข้าด้วยกัน เทคโนโลยีล่าสุดโดยธรรมชาติส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่. ในเรื่องนี้ มีการตัดสินใจที่จะใช้การออกแบบที่คุ้นเคยต่อไป ซึ่งประกอบด้วยโครงแบบขั้นบันไดและระบบกันสะเทือนที่ประกอบด้วยสปริงกึ่งวงรี การออกแบบนี้ได้พิสูจน์ตัวเองมาอย่างยาวนานด้วย ด้านที่ดีกว่า. หนึ่งในนวัตกรรมที่สำคัญที่สุดคือความหนาของแผงตัวถังเพิ่มขึ้น 1 มม.

เปิดตัวการผลิตการดัดแปลงสองอย่างของรถคันนี้: BJ70 - รุ่นที่มีฐานสั้นลง, ตัวถังโลหะทั้งหมดและด้านบนผ้าใบกันน้ำ, รุ่นที่สองของ BJ73 - ฐานขนาดกลาง, ด้านบนทำจากพลาสติก

ตั้งแต่ปี 1990 เป็นต้นมา มีการนำเสนอเครื่องยนต์ใหม่สองเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ซีรีส์ 70 - 1PZ (น้ำมันเบนซิน) ซึ่งแทนที่เครื่องยนต์ 3B ห้าสูบ 3469 ซีซี ซม. 115 แรงม้า วินาที ปรับปรุงมอเตอร์- ดีเซล 1HZ ซึ่งแทนที่ 13V-T หกสูบเก่าที่มีความจุ 135 แรงม้า และมีปริมาตร 4163 ลบ.ม. ซม.

ชิ้นส่วนเฟรมหลักในซีรีส์ 40 และ 50 ถูกตอกหมุดเข้าด้วยกัน ในขณะที่ LandCruiser 70 ใหม่ใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์เพื่อเชื่อมต่อชิ้นส่วนต่างๆ ทำให้โครงสร้างของรถแข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ผู้เชี่ยวชาญของ Toyota Corporation พยายามปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ โมเดลที่มีอยู่. เครื่องยนต์ ช่วงล่าง และอุปกรณ์ภายในอาจมีการเปลี่ยนแปลง แม้ว่าจะเป็นที่น่าสังเกตว่าใน Land Cruiser รุ่นแรก ๆ จะไม่มีการเสียสละ ประสิทธิภาพการขับขี่และความน่าเชื่อถือเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงการออกแบบและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น

แต่เมื่อเวลาผ่านไปแนวคิดของบริษัทก็เปลี่ยนไป ตอนนี้เปอร์เซ็นต์หลักของผู้ซื้อรถยนต์ดังกล่าวคือชาวเมืองและพวกเขาแทบไม่ต้องใช้ "ม้าเหล็ก" เลย เงื่อนไขที่ยากลำบากออฟโรดที่เห็นได้ชัด พวกเขามักจะขับบนถนนในอุดมคติ ในเรื่องนี้ วิศวกรของ บริษัท จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารมากขึ้น ตอนนี้ผู้ซื้อที่นิสัยเสีย นอกเหนือจากความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมแล้ว ยังต้องการได้รับตัวเลือกและอุปกรณ์เสริมต่าง ๆ เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ เบาะหนัง ฯลฯ

ดังนั้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2532 จึงเป็นเดือนแห่งการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ - "Toyota Land Cruiser 80" ตอนนี้รูปทรงของรถถูกทำให้โค้งมนมากขึ้น ตอนนี้เฟรมและตัวถังแข็งแกร่งขึ้น แต่คุณสามารถเขียนบทความแยกต่างหากเกี่ยวกับ "การบรรจุ" ทุกประเภท สำหรับผู้ซื้อรถถูกนำเสนอในสามรุ่นตั้งแต่ "STD" ที่พบมากที่สุดไปจนถึง "แฟนซี" "VX"

สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้เนื่องจากความเรียบง่าย แต่ความน่าเชื่อถือแบบดั้งเดิมกองทัพหลายประเทศใช้ "Toyota Land Cruiser 80 - STD" เป็น รถจี๊ปกองทัพ. รุ่นนี้แตกต่างจากอีกสองรุ่นคือมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นต่ำ ไม่มี ABS ที่กลัวสิ่งสกปรกและระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ แต่สามารถติดตั้งเครื่องกว้านเสริมซึ่งสามารถรับแรงได้สูงสุด 4 ตันซึ่งไม่ฟุ่มเฟือยอย่างชัดเจนเมื่อขับบนถนนออฟโรดที่แข็งแกร่งที่สุด แม้แต่มากที่สุด เงื่อนไขที่รุนแรงล้มเหลวในการทำให้เชื่อง Land Cruiser 80 - STD

และตอนนี้ Toyota Land Cruiser 80 - GX เป็นรถที่สะดวกสบาย รุ่นนี้สามารถติดตั้งหนึ่งในสองเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์ดีเซลหกสูบ 130 แรงม้าที่มีปริมาตร 4.2 ลิตรหรือเครื่องยนต์เบนซินหกสูบที่มีปริมาตร 4.5 ลิตรและกำลัง 213 แรงม้า .

และรุ่นที่สาม - "Toyota Land Cruiser 80 - VX" - รถหรูได้รับการติดตั้งอุปกรณ์และตัวเลือกที่ทันสมัยที่สุดในเวลานั้น เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดได้รับการติดตั้งในรถ - เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบและหัวฉีด

โดยรวมแล้วมีเครื่องยนต์สามประเภทที่สามารถติดตั้งในรถยนต์ของซีรีส์ 80 - 1HZ (ดีเซล), 1HD-T (ดีเซลเทอร์โบชาร์จและ การฉีดโดยตรงเชื้อเพลิง) และแน่นอน 3F-E (หน่วยน้ำมันเบนซิน) แม้จะมีการดัดแปลงหลายอย่าง แต่รถยนต์ทุกคันในซีรีย์นี้มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงสำหรับล้อทุกคู่ นอกจากนี้ รถยนต์เกือบทุกคันมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ยกเว้นรถยนต์จำนวนน้อยที่มี ขับเคลื่อนล้อหน้าถูกปิดการใช้งาน

ในปี 1996 มันเกิดขึ้น การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการกำหนดค่าของรถยนต์ตอนนี้พวกเขาทั้งหมดเริ่มติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) โดยไม่มีข้อยกเว้น

และในปี 1998 ก็มีการเปิดตัวครั้งแรก เวอร์ชั่นใหม่แลนด์ครุยเซอร์ - "แลนด์ครุยเซอร์ 100" เมื่อสร้างรถคันนี้ ประสบการณ์ทั้งหมดของบริษัทที่สั่งสมมาเป็นเวลาหลายปีในการสร้างและผลิตรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมเข้ามาเกี่ยวข้อง แบบจำลองนี้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในชิคาโกในงานแสดงที่มีชื่อเสียง แต่ยุโรปสามารถทำความคุ้นเคยกับสิ่งแปลกใหม่ได้ในปีเดียวกันที่งานนิทรรศการในเจนีวา

รุ่นใหม่มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้าเล็กน้อยดังนั้นความยาวจึงเพิ่มขึ้น 90 มม. ความกว้างก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยและด้วยแทร็กที่เพิ่มขึ้น ด้วยการเพิ่มขึ้นนี้การตกแต่งภายในจึงกว้างขวางและสะดวกสบายยิ่งขึ้น เนื่องจากขนาดที่เพิ่มขึ้น วิศวกรจึงต้องเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย และพวกเขาก็ทำสำเร็จ รถมีความแข็งขึ้นกว่ารุ่นก่อนถึง 50%

ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นและตามยาวและตามขวางและแนวทแยงนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการใช้แผ่นเหล็กที่มีโปรไฟล์ตัวแปรรวมถึงองค์ประกอบอื่น ๆ ที่ช่วยเสริมโครงสร้าง ส่วนต่าง ๆ ของรถที่มีโอกาสเกิดการกัดกร่อนสูงเป็นพิเศษนั้นถูกหุ้มด้วยแผ่นสแตนเลสพิเศษ

บน การปรับเปลี่ยนที่ดิน Cruiser 100 ติดตั้งหน่วยพลังงานสองประเภท: รูปตัววีแปดสูบ เครื่องยนต์แก๊ส 2UZ-FE ที่มีปริมาตร 4.7 ลิตร 235 แรงม้า รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลหกสูบแถวเรียง 1HD-FTE 4.2 ลิตร 205 แรงม้า

จากความแปลกใหม่ของส่วนประกอบและชุดประกอบเราสามารถสังเกตแร็คพวงมาลัยแทนตัวหนอนได้เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระบนคันโยกคู่ การเพิ่มความสะดวกสบายและความเสถียรของการควบคุมทำได้โดยใช้ระบบ Skyhook TEMS และระบบ ANS - การปรับไฮดรอลิคการกวาดล้างช่วยปรับปรุงพฤติกรรมของรถได้อย่างมากเมื่อขับบนถนนลาดยาง ภายนอกของรถเป็นตัวแทนมาก: ฝากระโปรงหน้าขนาดใหญ่ติดตั้งองค์ประกอบออปติคอลหลายชั้นแบบสองขั้นตอนในไฟหน้า กันชนทำอย่างแน่นหนาและส่วนใหญ่โค้งงอที่แก้มยาง ซุ้มล้อดูทรงพลังมาก สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการยื่นออกมาด้านนอกซึ่งเป็นพื้นที่กระจกที่สำคัญและแน่นอนว่าเป็นประตูกว้าง

ใช้วัสดุที่ไม่ทอในเบาะหลังคา หลังคาของรถสามารถสร้างได้หลายทางเลือก: ด้วยการติดตั้งซันรูฟไฟฟ้าแบบพับได้, ซันรูฟไฟฟ้าแบบเลื่อนพร้อมคอนโซลบนเพดานเพื่อรองรับสิ่งเล็ก ๆ ที่หลากหลาย

มีอุปกรณ์และตัวเลือกมากมายที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัย ซึ่งรวมถึงเบรกที่ติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก และพวงมาลัยเพาเวอร์ และ ระบบป้องกันล้อล็อกเบรก (ABS), ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, พนักพิงศีรษะทุกที่นั่ง และแน่นอน เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดพร้อมตัวดึงกลับ ที่ อุปกรณ์มาตรฐานรถมีอุปกรณ์ครบครัน เซ็นทรัลล็อค, กระจกและหน้าต่างพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ปลั๊กไฟ 2 ช่อง, ที่วางแก้วน้ำและช่องต่างๆ มากมายที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งและจัดเก็บสิ่งของทุกชนิด, วิทยุติดรถยนต์ที่คอนโซลกลาง, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ฮีท- ดูดซับหน้าต่างย้อมสีและแน่นอนหรือล้ออัลลอยด์ อุปกรณ์เพิ่มเติมประกอบด้วย เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท, ระบบปรับอากาศ, CD Changer, ล้อแม็กซ์ ฯลฯ

แม้ว่าอุปกรณ์ของ Land Cruiser รุ่นที่ 100 จะทำให้เข้าใกล้ระดับรถยนต์ทั่วไปมากขึ้น แต่ก็ยังยังคงเป็น SUV ที่แท้จริงในสายตาของผู้ขับขี่จำนวนมาก สำหรับคนที่โตโยต้าเปิดตัว รุ่นใหม่แลนด์ครุยเซอร์105.

ปี 2544 เป็นปีครบรอบปีของ Toyota แน่นอน เพราะมันมีอายุครบครึ่งศตวรรษแล้ว ในช่วงเวลานี้นักการตลาดของ บริษัท กล่าวว่ารถยนต์ Toyota Land Cruiser ประมาณสี่ล้านคันได้พบเจ้าของแล้ว ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เพื่อเป็นเกียรติแก่เหตุการณ์สำคัญนี้เพื่อความสุขของผู้ที่ชื่นชอบสิ่งนี้ รถที่เป็นสัญลักษณ์พิเศษทั้งหมด ชุดใหม่- ครบรอบ 50 ปี ความแตกต่างระหว่างสำเนา "ครบรอบ" จากรถยนต์ที่ผลิตทั่วไปมีความสำคัญมาก ได้แก่ ล้อที่มีขอบโครเมียมและสัญลักษณ์ครบรอบบนตัวถัง ขอบพวงมาลัยหนังและไม้ ขอบประตูและโลโก้พิเศษในสีทอง ไม้ - คันเกียร์แต่งลาย, เบาะนั่งภายในสีงาช้าง มีการผลิตสำเนาน้อยมากในการออกแบบนี้ และมีเพียง 400 ยูนิตเท่านั้นที่เข้าสู่ตลาดรัสเซีย

แต่แล้วในปี 2550 ซีรีส์ใหม่ก็ออกมาอีกครั้ง - Land Cruiser 200 การสานต่อประเพณีทั้งหมดของรุ่นก่อน ไอเท็มใหม่ยังคงผสมผสานทั้งความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบาย ไม่ต้องพูดถึงฟังก์ชันการทำงาน ขนาดเพิ่มขึ้นอีกครั้ง ตอนนี้ความยาวเพิ่มขึ้น 60 มม. กว้าง 30 มม. และสูง 15 มม. แต่การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการรับรู้ของครอบครัวนี้

ไฟหน้าที่ขยายใหญ่ขึ้นและองค์ประกอบตัวถังบางส่วน พร้อมด้วยกระจังหน้าที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้รถมีมิติมากขึ้น และสร้างความรู้สึกน่าเชื่อถือมากยิ่งขึ้น

แพลตฟอร์มร่วมของ Land Cruiser 200 ยังเป็น Lexus LX 570 ที่นำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในนิวยอร์กที่งานแสดงรถยนต์ จบ ซาลอนแลนด์ Cruiser 200 มีความสมบูรณ์มากจนสามารถพิจารณาได้ว่าเป็นมาตรฐานของความสะดวกสบายและความหรูหรา เท่านั้น อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยหนังและลายไม้, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 4 โซน, ระบบนำทางพร้อม Bluetooth, ระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียม, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ระบบป้องกันการเคลื่อนย้าย และถุงลมนิรภัย 14 ใบสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร! เพื่อให้ได้ความรู้สึกสบายสูงสุด ทุกรายละเอียดของการตกแต่งภายในได้รับการพิจารณาเพื่อให้แม้แต่ลูกค้าที่มีความต้องการมากที่สุดก็จะพึงพอใจ รถถูกส่งไปยังตลาดรัสเซียในรุ่นหรูหราเท่านั้น ประกอบด้วย 17" ล้อแม็ก, เซ็นเซอร์วัดแสงพร้อมเปิดไฟหน้าอัตโนมัติตามคำสั่งของเขา, ระบบอัจฉริยะที่รับผิดชอบในการเข้าไปในรถและสตาร์ทเครื่องยนต์, พวงมาลัยหุ้มหนังซึ่งเป็นที่ตั้งของปุ่มควบคุมระยะไกล การตัดแต่งหนังเป็นจุดเด่นของรถคันนี้ มีคุณภาพสูงมาก เบาะนั่งด้านหน้าสองแถวอุ่นด้วยไฟฟ้า และแถวหน้ามีการติดตั้งการปรับด้วยไฟฟ้าและฟังก์ชันหน่วยความจำสำหรับที่นั่งคนขับ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนดีที่สุดในระดับเดียวกัน เสริมด้วยตัวกรองฝุ่น การแสดงระบบนำทางสามารถใช้แสดงภาพจากกล้องวิดีโอเพื่ออำนวยความสะดวกในการจอดรถ ระบบสื่อสารประกอบด้วยอินเทอร์เฟซ Bluetooth™ และชุดหูฟังแฮนด์ฟรี ทั้งหมด การเติมทางเทคนิคเข้ากับรูปลักษณ์ของรถได้อย่างเต็มที่

Land Cruiser 200 เป็นรถออฟโรดที่แท้จริงที่สุด ช่วงล่างด้านหลังและโครงสร้างตัวเฟรมซึ่งมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ประเภทของระบบกันสะเทือนหน้าก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ตอนนี้เป็นแบบอิสระและสปริงโดยเฉพาะ ก่อนที่จะเป็นทอร์ชั่นบาร์ นอกจากนี้ยังใช้ระบบควบคุมการคลานซึ่งรับผิดชอบในการกระจายแรงบิดและแรงเบรกระหว่างล้อ ซึ่งช่วยให้รถเอาชนะพื้นที่ที่มีทราย โคลน หรือหิมะได้อย่างมาก ระบบนี้ช่วยรักษาความเร็วที่ตั้งไว้โดยการปรับเบรกและกำลังที่ออกจากเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่หลงทางในสภาพการจราจรที่คับคั่งและให้ความสำคัญกับการบังคับเลี้ยวมากขึ้น และระบบจะดูแลส่วนที่เหลือเอง นอกจากนี้ รถยังมีระบบ ABS แบบ Multi-terrain ซึ่งสามารถจดจำประเภทของพื้นผิวถนนได้อย่างอิสระ และจากข้อมูลเหล่านี้ จะเลือกโหมดการทำงานของ ABS ได้อย่างอิสระ รถสามารถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแปดสูบ 4.7 ลิตรความจุ 288 แรงม้าซึ่งเสริมด้วย "อัตโนมัติ" ห้าสปีด หน่วยพลังงานตรงตามทั้งหมด ข้อกำหนดที่ทันสมัยนอกจากนี้ยังติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผันแบบอิเล็กทรอนิกส์ - VVT-i และเพิ่มแรงฉุดโดย รอบต่ำและเพื่อปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่งที่ความเร็วสูง จึงใช้ระบบไอดีแบบแปรผัน

ความเร็วสูงสุดของรถถึง 200 กม. / ชม. และเร่งเป็นร้อยใน 9.2 วินาที ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับ SUV มอเตอร์ V-twin นี้สอดคล้องกับ มาตรฐานยูโร 4.

เครื่องยนต์ที่สองที่สามารถติดตั้งในรถยนต์ได้คือเทอร์โบดีเซล 4.5 ลิตรที่มีความจุ 235 แรงม้าเสริมด้วยระบบอัตโนมัติหกสปีด การเร่งความเร็วเป็นร้อยด้วยหน่วยดังกล่าวเพียง 8.6 วินาทีและความเร็วสูงสุดถึง 210 กม. / ชม. แรงขับที่น่าประทับใจดังกล่าวมาจากเทอร์โบชาร์จเจอร์สมัยใหม่ที่มีรูปทรงแปรผันเช่นเดียวกับเชื้อเพลิง ระบบทั่วไปรถไฟ. สำหรับตลาดอเมริกายังมีรุ่นเครื่องยนต์ 5.7 ลิตรอีกด้วย กระปุกเกียร์ที่ใช้ทั้งหมดมี ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมทั้งคู่ประหยัดมากในแง่ของเชื้อเพลิงและโดดเด่นด้วยความนุ่มนวลไร้ที่ติ มีโหมด Sequential และยังมีเทคโนโลยี AI-SHIFT ซึ่งจะเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติ ซึ่งสอดคล้องกับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่และสภาพพื้นผิวถนน

ทุกวันนี้ SUV นอกจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและ ขับเคลื่อนทุกล้อจะต้องติดตั้งเครื่องช่วยต่างๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่จะช่วยผู้ขับขี่แม้ในช่วงเวลาที่อันตรายที่สุด ดังนั้น Toyota Land Cruiser 200 จึงมีรายการอุปกรณ์ดังกล่าวดังต่อไปนี้: ระบบ ABS, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน, ระบบรักษาเสถียรภาพ, ระบบช่วยลงทางลาดชัน DAC, ระบบช่วยเหลือคนขับทางขึ้นเขา HAC นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป Torsen LSD ที่ติดตั้งในกล่องโอนของรถ ขณะนี้สามารถกระจายแรงบิดระหว่างเพลาได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงทางอิเล็กทรอนิกส์ แม้ว่าอัตราส่วนนี้จะไม่เกิน 30:70

Toyota Land Cruiser 200 เป็นรถออฟโรดที่ยอดเยี่ยมซึ่งมาพร้อมกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยม อุปกรณ์มากมายและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายเหนือกว่ารุ่นก่อน ๆ ในพารามิเตอร์เหล่านี้