ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่พอใจกับมาตรวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์แบบปกติบนแผงหน้าปัดรถยนต์ สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าเซ็นเซอร์ดังกล่าวส่วนใหญ่แสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้องและบางครั้งไม่ถูกต้อง ในบทความของวันนี้ เราจะพูดถึงวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้สำหรับปัญหานี้ และวิธีแก้ปัญหาที่เราต้องทำคือติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่พร้อมตัวบ่งชี้อุณหภูมิแบบดิจิตอล

สาเหตุที่ตัวบ่งชี้หน้าปัดแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้องมักเกิดจากช่วงการทำงานซึ่งอยู่ที่ประมาณ 300-400 โอห์ม มีข้อผิดพลาดสูงถึง 50 โอห์ม ด้วยเหตุนี้ ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจึงปรากฏขึ้น ในทางกลับกันตัวบ่งชี้แบบดิจิตอลจะไม่มีข้อผิดพลาดใด ๆ ในเอาต์พุตข้อมูลและสามารถระบุอุณหภูมิของเครื่องยนต์ได้แม่นยำยิ่งขึ้นและถ่ายโอนค่าไปยังหน้าปัด นอกจากนี้ ตัวบ่งชี้ดังกล่าวยังมาพร้อมกับฟังก์ชันที่มีประโยชน์เพิ่มเติมอีกจำนวนมาก เช่น:

เปิดพัดลมหม้อน้ำเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ถึง 910C และปิดที่ 880C
การประยุกต์ใช้สัญญาณเสียงบางอย่างในรูปแบบของการเตือน เมื่ออุณหภูมิสูงถึง 990C และดับลงที่ 980C
การรวมสัญญาณเพิ่มเติมที่วิกฤต 1100C;

ในแง่หนึ่ง เราสามารถพูดได้ว่าตัวบ่งชี้นี้ไม่เพียง แต่วัดอุณหภูมิที่แน่นอนของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังมี (แม้ว่าจะถูกตัดทอน) การทำงานของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

อุปกรณ์นี้ได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่อุณหภูมิเปิดสวิตช์ของเซ็นเซอร์พัดลม 2103-07 ซึ่งช่วงของทั้งสองด้านแคบลง 10 องศาเซลเซียส สิ่งนี้จำเป็นสำหรับการวัดอุณหภูมิที่แม่นยำยิ่งขึ้นในบล็อกเครื่องยนต์ ไม่ใช่บนหม้อน้ำ
เซ็นเซอร์อุณหภูมินั้นวางอยู่ในตัวเซ็นเซอร์อุณหภูมิ TM106 แบบเก่ามาตรฐาน ก่อนเข้าห้องทุกอย่างจะถูกประมวลผลด้วยแผ่นระบายความร้อนและตัวเชื่อมต่อถูกสร้างขึ้นเพื่อที่ว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิชำรุดหรือใช้งานไม่ได้สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ทำให้ตัวเคสผิดรูป

หากคุณไม่มีเฟิร์มแวร์เซ็นเซอร์ แผนผังจะไม่ให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์แก่คุณ เฟิร์มแวร์สำหรับโครงร่างข้างต้นสามารถพบได้ที่ลิงค์นี้ ตัวเลือกนี้จะช่วยให้คุณเชื่อมต่อเทอร์โมมิเตอร์หลายตัวพร้อมกัน รวมทั้งเลือกใช้อุปกรณ์ PIC ตัวใดตัวหนึ่ง

ในกรณีของเรามีรถยนต์ VAZ 2110 ซึ่งไม่มีรูเพิ่มเติมสำหรับหน้าปัดเซ็นเซอร์ดังนั้นเราจึงตัดออกเอง หลังจากติดตั้งแป้นหมุนแล้ว ความสว่างของแป้นหมุนอาจสูงเกินความสว่างของอุปกรณ์อื่นบนแผงควบคุม ดังนั้นเราจึงติดพื้นผิวลดแสงบนแป้นหมุน ซึ่งลดความสว่างลงเล็กน้อย
การปรับแต่งรถของคุณเพียงเล็กน้อยนี้จะช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบพารามิเตอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ของรถได้แม่นยำยิ่งขึ้น และจะแจ้งให้คุณทราบทันท่วงทีเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไป

มีการใช้อุปกรณ์ส่งสัญญาณหลายชนิดเพื่อตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เราเสนอให้พิจารณาวิธีการทำงานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น วิธีตรวจสอบและเปลี่ยนหากเกิดข้อผิดพลาด

มันคืออะไร

เซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นมาตรฐานเป็นอุปกรณ์ที่ใช้วัดสารป้องกันการแข็งตัวที่พบในเครื่องยนต์สันดาปภายใน พารามิเตอร์เซ็นเซอร์คงที่จะถูกส่งกลับโดยส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ ซึ่งจะใช้ข้อมูลนี้เพื่อปรับปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการและมุมการจุดระเบิดที่แน่นอน

หากไม่มีเทอร์โมมิเตอร์นี้ ก็ยากที่จะเข้าใจว่าเครื่องยนต์ของเราทำงานที่อุณหภูมิขณะทำงานเมื่อใด และเวลาที่ใช้ในการไปถึงอุณหภูมินั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น การนำไฟฟ้าที่เราปฏิบัติในช่วงแรก หรือปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม อุณหภูมิภายนอก ด้วยเหตุผลนี้ หลักการป้องกันควรมาก่อน การรักษาสุขภาพให้แข็งแรง บาปของการระวังภัย การไม่เร่งเครื่องรถของเราไปที่ความเร็วสูงเป็นเวลาสองสามนาที ดีกว่าบาปของการกล้าเปิดเครื่องยนต์นานเกินไป

ในการทำเช่นนี้เราไม่ต้องยืนเฉยๆ อุณหภูมิของเทอร์โมมิเตอร์น้ำหล่อเย็นไม่จำเป็นต้องบอกเราว่าเครื่องยนต์ของรถถึงอุณหภูมิทำงานแล้ว อะไรคือความแตกต่างระหว่างเทอร์โมมิเตอร์น้ำมันและเทอร์โมมิเตอร์สารทำความเย็น? ไม่จำเป็นต้องพูด สิ่งสำคัญคือต้องแยกความแตกต่างระหว่างเทอร์โมมิเตอร์น้ำหล่อเย็นกับเทอร์โมมิเตอร์น้ำมันหล่อลื่น แบบแรกมักระบุด้วยรูปสัญลักษณ์ของเทอร์โมมิเตอร์ในน้ำ และแบบหลังระบุด้วยขวดน้ำมัน บน แผงควบคุมในคอนโซลเพิ่มเติมที่มีสามเมตรเราจะพบอุณหภูมิของการหล่อลื่น แรงดันของเทอร์โบ และแรงดันในวงจรการหล่อลื่น

ในรถบางรุ่น สามารถใช้อุปกรณ์ส่งสัญญาณเพื่อเปลี่ยนเป็นระบบระบายความร้อนด้วยไฟฟ้าได้ สมมติว่านี่คือวิธีการทำงานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นรถยนต์ใน VAZ-1117 (และหมายเลข 1119) Lada Kalina, Lada Priora และ Grant, Lanos, Toyota Camry (Toyota)

ภาพถ่าย - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น VAZ 2010

มาตรวัดเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในรถสปอร์ตซึ่งเข้าใจว่าเครื่องยนต์ของคุณจะต้องตอบสนองต่อความต้องการใช้งานหนัก การไม่มีในรุ่นอื่นซึ่งมีกำลังน้อยกว่าและในรถยนต์รุ่นอื่น ๆ ไม่ตอบโจทย์ด้านอื่น ๆ แต่ผู้ผลิตพิจารณาว่าไม่เกี่ยวข้องกับลูกค้า และในกรณีนี้ พวกเขาคิดว่าควรคงการติดตั้งไว้มากกว่าการประหยัด แต่เหนือสิ่งอื่นใดเพื่อแสดงให้เราเห็นแผงหน้าปัดที่เรียบง่ายและชัดเจนขึ้น

อุณหภูมิของสารทำความเย็นที่มากเกินไปอาจแสดงถึงปัญหาในหม้อน้ำหรือการขาดสารทำความเย็น ซึ่งเป็นความถี่ที่เราต้องแก้ไขโดยเร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรง ข้อเท็จจริงที่ว่าอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นถึงระดับที่เราถือว่าปกติไม่ได้หมายความว่าน้ำมันหล่อลื่นของเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานแล้ว นั่นคือเหตุผลที่เราถือว่าตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญมาก

ในรถยนต์ต่างประเทศหลายคัน การอ่านค่ามาตรวัดจะแสดงบนแดชบอร์ดด้วย ตัวอย่างเช่นใน Volkswagen Golf (Volkswagen Golf), Subaru (Subaru), Mazda (Mazda), Opel Vectra (Opel Vectra) และ Passat (Passat), BMW (BMW), Ford Focus (ฟอร์ดโฟกัส), Daewoo Nexia (แดวู Nexia ) , Fiat (เฟียต), Audi (ออดี้) และอื่นๆ

เมื่อวัดอุณหภูมิของเซ็นเซอร์ ระดับความต้านทานอาจเปลี่ยนแปลง มีอยู่ สองชนิดเซ็นเซอร์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของความต้านทาน:

เหตุใดจึงสำคัญที่เราจะไม่ละเลยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และข้อควรระวังของเราเพิ่มขึ้นตามความต้องการในการใช้งาน ในการไหลของอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ จึงไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไมการระมัดระวังและเคารพระยะเวลาการบำรุงรักษารถของเราจึงเป็นเรื่องสำคัญมาก แต่เราต้องไม่ลืมว่าประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่นนี้ และด้วยเหตุนี้ความสามารถของมันในการปกป้องส่วนประกอบเหล่านั้นที่อาจมีแรงเสียดทาน ไม่เพียงแต่จะลดลงเมื่ออากาศเย็นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้งาน สภาพอากาศ ภูมิอากาศ หรือแม้แต่ข้อกำหนดที่เราสร้างขึ้นจากผลิตภัณฑ์ของเรา เครื่องจักร.

1. เซ็นเซอร์ที่มีค่าลบ ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิทำงานบนหลักการ: ความต้านทานภายในลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นและในทางกลับกัน
2. เซ็นเซอร์ PTC เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น พวกมันจะเพิ่มความต้านทาน

รถยนต์เกือบทุกคันมีอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่มีค่าสัมประสิทธิ์เป็นลบ มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นติดลบใน Gazelle, GAZ, MAZ, Kamaz, Mercedes, Nissan, Niva, Mitsubishi, OKA, Peugeot, Volvo, Renault Logan (Renault Logan), OPEL Astra (Opel Astra), Geely, ZMZ

ส่วนใหญ่แล้ว เป้าหมายที่นำไปสู่การติดตั้งเครื่องปรับอากาศคือเพื่อให้บุคคลมีสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อความเป็นอยู่ที่ดีขึ้น ในทางกลับกัน มันเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันการติดเชื้อและมลพิษทางอากาศจากการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ในพื้นที่ปิด ช่วยในการรักษาโรคต่างๆ ในอุตสาหกรรมเป็นปัจจัยที่เอื้อต่อการเพิ่มการผลิตเนื่องจากรายได้ที่สูงขึ้นของคนงานที่อยู่ในสภาวะที่สะดวกสบายมากขึ้น

เครื่องปรับอากาศเป็นระบบบำบัดอากาศที่แทรกซึมอยู่ในตำแหน่งเฉพาะเพื่อให้มีอุณหภูมิและความชื้นเฉพาะ การรักษาอาจแตกต่างกันมากตามเงื่อนไขที่ต้องการแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสถานที่ให้บริการ ตัวอย่างเช่น โกดังเก็บอาหารต้องการเงื่อนไขที่แตกต่างจากที่ร้านค้าเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ สำนักงาน หรือห้องชมภาพยนตร์กำหนด

ภาพถ่าย - เซ็นเซอร์อุณหภูมิ

หลักการทำงานของเซ็นเซอร์

ชุดควบคุมรถยนต์จะส่งแรงดันไฟฟ้าที่ควบคุม (9 โวลต์) ไปยังเซ็นเซอร์มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นโดยตรง ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าตกที่หน้าสัมผัสของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ ความต้านทานจะลดลงซึ่งจะแก้ไขชุดควบคุมทันที

ความต้องการที่หลากหลายเหล่านี้ส่งผลให้ระบบปรับอากาศจำนวนมากมีขนาด การออกแบบ และอุปกรณ์ควบคุมที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามหลักการทำงานไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญจากสิ่งหนึ่งไปสู่อีกสิ่งหนึ่งจากเล็กไปหาใหญ่ ในร่างกายของสัตว์ชั้นสูงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในร่างกายมนุษย์ เกิดการเปลี่ยนแปลงทางเคมีขึ้นหลายครั้ง ซึ่งอาหารที่ดูดซึมจะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อนและพลังงานกล การผลิตความร้อนนี้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย หนึ่งในนั้นคือการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างร่างกายกับสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่อง

ในกรณีเช่นนี้ คอมพิวเตอร์ยานยนต์หรือระบบกลไกจะสามารถคำนวณอุณหภูมิของเครื่องยนต์ได้ จากนั้น (โดยใช้ข้อมูลจากเครื่องมืออื่นๆ) จะใช้ตารางการค้นหาเพื่อทำการปรับเปลี่ยนแอคทูเอเตอร์ของเครื่องยนต์ เช่น เปลี่ยนระดับและการไหลของเชื้อเพลิงหรือจังหวะการจุดระเบิด

การเปลี่ยนแปลงนี้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศที่ร่างกายแช่อยู่ ขึ้นอยู่กับความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างพื้นผิวของร่างกายกับสิ่งแวดล้อม การระบายอากาศ ฯลฯ ที่อุณหภูมิของอากาศใกล้เคียงกับอากาศ ความร้อนที่ร่างกายสร้างขึ้นจะไม่ถูกขจัดออกไปโดยง่าย และบุคคลจะรู้สึกถูกกดขี่ ในช่วงฤดู ​​ร้อนนี้ บรรยากาศที่ชื้นมากซึ่งอิ่มตัวด้วยไอน้ำเป็นอันตรายพอๆ กับความร้อนที่มากเกินไป เพราะเหงื่อไม่สามารถระเหยออกไปได้ ด้วยเหตุนี้ เครื่องปรับอากาศจึงต้องควบคุมอุณหภูมิไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังต้องควบคุมปริมาณไอระเหยในอากาศด้วย

รูปภาพ - ไดอะแกรมของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

ความต้านทานของเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอกเป็นอย่างมาก นี่คืออุณหภูมิอากาศภายนอกรถ คุณสมบัติต่างๆ ของไดรฟ์ สำหรับการทำงานที่ถูกต้องที่สุดของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ คุณต้องใช้น้ำยาหล่อเย็นที่แนะนำในช่วงเวลาหนึ่งของปี ซึ่งมีราคาแพง แต่ช่วยยืดอายุการใช้งานรถของคุณ

นอกจากอุณหภูมิและความชื้นแล้ว ยังมีปัจจัยที่สามที่ส่งผลต่อสถานะของอากาศ นั่นคือ การระบายอากาศ ทั้งสามนี้ไม่เป็นอิสระ พวกมันมีปฏิสัมพันธ์ในลักษณะที่การเปลี่ยนแปลงในสิ่งหนึ่งต้องได้รับการชดเชยด้วยการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันในอีกสองสิ่งเพื่อให้ร่างกายอยู่ในสภาพที่สบายเพียงพอเสมอ

ระบบปรับอากาศขนาดใหญ่มีหลายขั้นตอน อย่างไรก็ตาม วัตถุไม่ได้รวมส่วนประกอบทั้งหมดเสมอไป ซึ่งในหน่วยเล็กๆ จะรวมกันเป็นกล่องเดียว อากาศจะเข้าสู่ส่วนที่ผสมกับอากาศหมุนเวียนของ สิ่งแวดล้อมเนื่องจากต้องการอากาศบริสุทธิ์เพียงบางส่วนเท่านั้น จากนั้นอากาศผสมจะผ่านส่วนการกรองซึ่งมีสองขั้นตอน ขั้นแรกจะกำจัดฝุ่นหนาโดยใช้วัสดุเส้นใย ซึ่งโดยปกติจะเป็นไฟเบอร์กลาส ในรูปของตะแกรง ซึ่งจะเปลี่ยนใหม่เมื่อสกปรก

วิดีโอ: ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์

ในการเริ่มซ่อมแซมเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น คุณต้องระบุตำแหน่งของเซ็นเซอร์ ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งใกล้กับเทอร์โมสตัทหรือหม้อน้ำ ในบางกรณีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะใช้การอ่านค่าจากเซ็นเซอร์ทั้งสองหรือหนึ่งในนั้น ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถยนต์และรุ่นของรถ ตัวอย่างเช่น นี่คือลักษณะของเซ็นเซอร์ใน Renault, Chevrolet, Citroen, Skoda, Chery, KIA, Subaru Impreza

ตัวกรองขั้นที่ 2 ซึ่งโดยปกติจะเป็นแบบไฟฟ้าสถิต จะกำจัดอนุภาคขนาดเล็ก เช่น ควันบุหรี่ ในตัวกรองนี้ ไฟฟ้าแรงสูงจะถูกใช้เพื่อประจุไฟฟ้าให้กับอนุภาคฝุ่น ซึ่งจากนั้นจะถูกดึงดูดไปยังกริดของแผ่นประจุซึ่งมีขั้วตรงข้ามกัน เมื่อผ่านท่อสองชุด อากาศจะถูกควบคุมอุณหภูมิ หนึ่งในนั้นหมุนเวียนน้ำร้อนหรือไอน้ำ และอีกอันสำหรับน้ำเย็นหรือสารทำความเย็น

มีการติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิในพื้นที่ระบายอากาศซึ่งตั้งค่าเป็นค่าที่ต้องการ ความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิที่ต้องการและอุณหภูมิโดยรอบจะเป็นตัวกำหนดโดยอัตโนมัติว่าจะใช้ท่อทำความร้อนหรือท่อทำความเย็น ขั้นตอนต่อไปคือตัวกรองกลิ่นที่ทำจากถ่านกัมมันต์ ซึ่งเป็นสารที่สามารถดูดซับโมเลกุลของกลิ่นในอากาศได้ ต้องเปิดใช้งานถ่านเป็นระยะด้วยความร้อนเพื่อกำจัดวัสดุที่ดูดซับ

มีหลายวิธีในการช่วยให้คุณทราบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ หากระบบอื่นๆ ในรถของคุณทำงานอยู่ คุณจะรายงานการทำงานผิดปกติบนแดชบอร์ดโดยใช้สัญญาณไฟ หากรถมีการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ก็จะสามารถระบุปัญหาได้โดยการถอดรหัสชุดค่าผสมบนจอภาพ

ความชื้นที่ต้องการเกิดจากการฉีดไอน้ำหรือละอองน้ำที่ละเอียดมากไปในอากาศโดยใช้เครื่องระเหย นอกจากนี้ยังควบคุมโดยเซ็นเซอร์ที่อยู่ในสภาพแวดล้อม ในกรณีที่มีความชื้นมากเกินไป วิธีปกติคือการทำให้อากาศเย็นลง ถ้าจำเป็น ให้ทำให้ร้อนขึ้นในขั้นตอนการควบคุมอุณหภูมิ เพื่อให้ความชื้นควบแน่นในท่อทำความเย็น

ตั้งแต่ระบบที่เล็กที่สุดไปจนถึงระบบที่ใหญ่ที่สุด ใช้หลักการเดียวกัน หน่วยสิ่งแวดล้อมขนาดเล็กประกอบด้วยตัวกรองที่ล้างทำความสะอาดง่าย คอมเพรสเซอร์ทำความเย็น และเครื่องทำความร้อนอากาศไฟฟ้า สภาพแวดล้อมขนาดใหญ่ใช้มากขึ้น บล็อกที่ทรงพลังและส่วนทำความเย็นมักจะอยู่ภายนอกอาคาร

รูปถ่าย - เซ็นเซอร์อุณหภูมิบนแดชบอร์ด

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสังเกตว่าค่าเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถยนต์รวมถึงยี่ห้อรถ แต่ในขณะเดียวกัน คุณต้องเข้าใจว่าคุณไม่สามารถกำหนดเครื่องยนต์ดีเซลแบบนั้นได้ (UAZ, PAZ และอื่นๆ) หากคุณมีช่างเครื่องและไม่ใช่ระบบควบคุมคอมพิวเตอร์ ที่นี่ สัญญาณสิ่งที่คุณต้องซื้อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นใหม่:

สิ่งประดิษฐ์ของเขาจะเข้ามาช่วยอุตสาหกรรม ในช่วงฤดูร้อน บริษัท New York มีปัญหาเกี่ยวกับงานพิมพ์ กระดาษจะดูดซับความชื้นจากอากาศและขยายตัว สีที่พิมพ์ในวันที่ชื้นไม่เรียงกัน ทำให้ภาพพร่ามัวและไม่ชัดเจน

ผู้ขนส่งเชื่อว่าเขาสามารถขจัดความชื้นออกจากพืชได้โดยการทำให้อากาศเย็นลง ในการทำเช่นนี้ เขาได้พัฒนาเครื่องจักรที่หมุนเวียนอากาศผ่านท่อระบายความร้อนเทียม กระบวนการนี้ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเป็นตัวอย่างแรกของการปรับอากาศด้วยกระบวนการทางกล อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมสิ่งทอกลายเป็นตลาดหลักแห่งแรกสำหรับเครื่องปรับอากาศ ซึ่งในไม่ช้าก็ถูกนำมาใช้ในอาคารและสถานประกอบการหลายแห่งในโรงงานกระดาษ ยา ยาสูบ และเชิงพาณิชย์

1. รถเริ่มกินน้ำมันมากกว่าปกติ
2. เมื่อรถสตาร์ทและเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิสูงสุด รถจะหยุดทำงาน
3. มีปัญหากับการเปิดตัว
4. ควันดำออกจากท่อพักไอเสีย

พิจารณาวิธีการเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นประเภท G62 ใน Kia Sportage ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตร คำแนะนำที่คล้ายกันยังมีประโยชน์เมื่อซ่อม Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, หัวฉีด VAZ 2110/2112, Renault Grand Scenic และอื่น ๆ

การประยุกต์ใช้ที่อยู่อาศัยครั้งแรกในคฤหาสน์ Minneapolis ใน Carriere ออกแบบอุปกรณ์ที่อยู่อาศัยพิเศษ ใหญ่และเรียบง่ายกว่าเครื่องปรับอากาศในปัจจุบัน ระบบนำความชื้นเพิ่มเติมเข้าสู่เรือนเพาะชำก่อนกำหนด ช่วยลดการเสียชีวิตจากภาวะขาดน้ำ

อันที่จริง เครื่องปรับอากาศช่วยอุตสาหกรรมภาพยนตร์เพราะในช่วงฤดูร้อนความถี่ของโรงภาพยนตร์ลดลงมากและหลายห้องปิดในเวลานั้น นอกจากนี้ ในช่วงทศวรรษที่ 1930 Willis Quarry ได้พัฒนาระบบที่ทำให้เครื่องปรับอากาศทำงานได้ดีขึ้นในตึกระฟ้า

รูปภาพ - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นแบบต่างๆ

ในรุ่นนี้ หากเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นแตก จะได้รับสัญญาณเตือน 117 ซึ่งระบุว่าไม่สามารถใช้งานอุปกรณ์ต่อไปได้ และต้องติดตั้งอุปกรณ์ส่งสัญญาณใหม่ ในเชฟโรเลต PO118 เป็นสัญญาณสูง ทั่วไป รูปแบบการทำงานดูเหมือนว่า:

ในปี 1950 เครื่องปรับอากาศสำหรับที่อยู่อาศัยหลายรุ่นเริ่มผลิตเป็นจำนวนมาก หุ้นถูกขายในอีกสองสัปดาห์ต่อมา 10 ปีต่อมา โรงงานเหล่านี้ไม่ใช่ของใหม่อีกต่อไป แต่ยังคงนำมาซึ่งการแก้ปัญหาในทุกส่วนของโลก เครื่องใช้ไฟฟ้าประหยัดพลังงานจะช่วยประหยัดค่าไฟของคุณได้มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อนเมื่อเครื่องปรับอากาศคิดเป็น 1 ใน 3 ของการใช้พลังงานในบ้าน

หลีกเลี่ยงความเย็นจัดโดยการปรับเทอร์โมสตัทให้เหมาะสม ติดตั้งเครื่องในที่ที่มีการไหลเวียนของอากาศดี ปิดประตูและหน้าต่างให้สนิทเพื่อป้องกันอากาศจากสิ่งแวดล้อม ทำความสะอาดตัวกรองเป็นระยะ ตัวกรองสกปรกป้องกันการไหลเวียนของอากาศฟรีและเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์

คำแนะนำจากผู้ขับขี่รถยนต์ในฟอรัม: หากด้วยเหตุผลบางอย่างคุณไม่สามารถเข้าใจเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นได้ทันทีในกรณีที่เกิดการเสีย คุณสามารถเชื่อมต่อเซ็นเซอร์เพิ่มเติมแทน (การเชื่อมต่อดังกล่าวอาจแตกต่างจากเซ็นเซอร์หลักเล็กน้อยในแง่ของอุณหภูมิ) .

ปกป้องภายนอกอุปกรณ์จากแสงแดดโดยไม่ปิดกั้นตะแกรงระบายอากาศ ชินกับการปิดแอร์เมื่อต้องออกจากห้องนานๆ หลีกเลี่ยงความร้อนจากแสงอาทิตย์ในสิ่งแวดล้อมด้วยการปิดม่านและผ้าม่าน อย่าปิดกั้นช่องระบายอากาศของอุปกรณ์

เมื่อซื้อให้เลือกรุ่นที่มีคุณสมบัติการเขียนโปรแกรมเช่นตัวจับเวลา ขนาดของยูนิตที่เลือกนั้นเหมาะสมกับขนาดไซต์งานและภาระความร้อนเป็นสิ่งสำคัญมาก เพราะหากยูนิตที่ติดตั้งต่ำกว่าภาระความร้อนโดยรอบ จะต้องทำงานเป็นระยะเวลานานขึ้น ซึ่งจะทำให้สิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้น ถึงอุณหภูมิสบาย

เครื่องวัดอุณหภูมิใช้พลังงานจากเซ็นเซอร์ ตามกฎแล้ว เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นในรถยนต์ไม่ต้องการการบำรุงรักษาใดๆ แต่บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความถูกต้องของคำให้การของเขา เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ผิดพลาดอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ การซ่อมแซมจะส่งผลให้เกิดความเป็นระเบียบเรียบร้อย ในกรณีนี้ให้ตรวจสอบความถูกต้องของคำให้การของเขา

คุณจะต้องการ

ชุดเครื่องมือ เครื่องทดสอบ น้ำร้อน ตัวต้านทาน 100 โอห์ม

สนับสนุนโดยการวางบทความของ P&G ในหัวข้อ "วิธีตรวจสอบมาตรวัดอุณหภูมิ" วิธีเพิ่มอุณหภูมิของเครื่องยนต์ วิธีเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ทำไมเครื่องยนต์ถึงร้อน

คำแนะนำ

ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ขณะดับเครื่องยนต์ ใช้ตัวต้านทาน 100 โอห์มและเชื่อมต่อกับขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิ หลังจากนั้นให้หมุนกุญแจเพื่อเปิดสวิตช์กุญแจ หากเกจวัดอุณหภูมิทำงาน ลูกศรบนเกจวัดควรแสดง 90°C เครื่องยนต์จะต้องเย็นในระหว่างการทำงานนี้ หากลูกศรบนแดชบอร์ดไม่แสดงสิ่งใด ให้หมุนสายไฟที่นำไปสู่มาตรวัดอุณหภูมิ ในกรณีที่สายไฟไม่บุบสลายและตัวชี้ไม่ทำงาน เพียงแค่เปลี่ยนอุปกรณ์นี้ - ปัญหาอยู่ในนั้น

หากตัวชี้ทำงานอย่างถูกต้อง ให้ต่อขั้วต่อเข้ากับเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องอุ่นเครื่องจนสุด หากมาตรวัดอุณหภูมิไม่แสดงอะไรเลย หรือการอ่านค่าไม่ตรงกับอุณหภูมิเครื่องยนต์ปกติ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ตัวเซ็นเซอร์เอง ให้เปลี่ยนใหม่

มีอีกวิธีในการตรวจสอบมาตรวัดอุณหภูมิ ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกจากตัวรถ ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้หกเมื่อคลายเกลียวเซ็นเซอร์ เครื่องยนต์ต้องไม่ร้อน เลื่อนแคมบริกป้องกันออกจากสายรัดที่พอดีกับเซ็นเซอร์ และปลดสายออกจากขั้วต่อที่ต่ออยู่

ใช้ประแจค่อยๆ คลายเซ็นเซอร์ จากนั้นคลายเกลียวออกจากซ็อกเก็ต นำเครื่องทดสอบไปปรับเป็นโหมดโอห์มมิเตอร์ ติดหน้าสัมผัสหนึ่งอันเข้ากับเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ และอีกอันหนึ่งแนบกับตัวเซ็นเซอร์ เครื่องทดสอบควรแสดงความต้านทาน 700-800 โอห์มที่อุณหภูมิห้อง เมื่อเซ็นเซอร์จุ่มอยู่ในน้ำร้อน ความต้านทานของเซ็นเซอร์ควรลดลง และเมื่อน้ำเย็นลง ความต้านทานจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง หากไม่เกิดขึ้น แสดงว่าปัญหาอยู่ที่เซ็นเซอร์ ในกรณีที่เซ็นเซอร์ไม่เสียหาย ให้เดินสายไฟ และถ้าจำเป็น ให้เปลี่ยนมาตรวัดอุณหภูมิ

ง่ายแค่ไหน

มอเตอร์ที่ทำงานในโหมดโหลดสูง (ขับต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์เดิม ฯลฯ)

สำหรับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องในหน่วยพลังงานใด ๆ และข้อมูลที่ถูกต้องจะช่วยหลีกเลี่ยง ในเวลาเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าเซ็นเซอร์มาตรฐานในรถยนต์หลายคันให้แนวคิดเกี่ยวกับระดับความร้อนของสารหล่อเย็นในระดับปานกลาง

นอกจากนี้ รถบางรุ่นที่ผลิตโดยตรงจากโรงงานไม่มีมาตรวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์บนแดชบอร์ดเลย ในกรณีเช่นนี้ (เมื่อไม่มีตัวบ่งชี้หรือแสดงเฉพาะค่าเฉลี่ย) ผู้ขับขี่มักจะติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ของบุคคลที่สาม (อะนาล็อกดิจิทัลให้ข้อมูลที่แม่นยำกว่าเมื่อเทียบกับโซลูชันมาตรฐาน) ลองดูที่อุปกรณ์นี้โดยละเอียด

อ่านในบทความนี้

ตัวบ่งชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์: คุณสมบัติ

เริ่มจากสถานการณ์ทั่วไปกันก่อน ตัวอย่างเช่น รถยนต์มีมาตรวัดอุณหภูมิมาตรฐาน แต่อุปกรณ์ดังกล่าวมักไม่มีการสอบเทียบ และเข็มอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ในตำแหน่งตรงกลางจะแสดงภาพจริงตามเงื่อนไขเท่านั้น

ในเวลาเดียวกัน ในระหว่างการใช้งาน ผู้ขับขี่สังเกตเห็นว่าหากตรงกลางของสเกลเป็นบรรทัดฐาน ในสถานการณ์ต่างๆ ลูกศรอาจสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (เช่น ในการจราจรติดขัด) ดูเหมือนว่ามอเตอร์จะร้อนเกินไป

โดยธรรมชาติแล้วการเคลื่อนที่ของรถจะหยุดทันทีเจ้าของรีบดับเครื่องยนต์และเปิดประทุน อย่างไรก็ตามเมื่อตรวจสอบหน่วยไม่ได้ ถัดไปทำการรีสตาร์ทและปรากฎว่าไม่เปิดแม้ว่าอุปกรณ์จะทำงานก็ตาม

เมื่อรู้สึกว่าท่อหม้อน้ำด้านบนมีอุณหภูมิที่ยอมรับได้ สารป้องกันการแข็งตัวจะไม่ "กด" ที่ใดก็ได้ ท่อด้านล่างจะเย็นสนิท ฯลฯ การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นเพิ่มเติมและสภาพของสารหล่อเย็นเองยังแสดงให้เห็นว่าของเหลวเป็นปกติ เครื่องทำความร้อนภายใน (เตา) ทำงานได้ตามปกติ ไม่มีระบบล็อคอากาศ ระบบยังอยู่ในสภาพดี

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นหากคุณปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงจนสุด จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องให้อยู่ในอุณหภูมิการทำงาน กระบวนการนี้อาจใช้เวลานาน (ตัดสินจากไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัด) ในเวลาเดียวกัน คุณจะสังเกตได้ว่าแม้ว่าลูกศรจะยกขึ้นเพียงเล็กน้อย และพัดลมหม้อน้ำทำงานอยู่แล้ว แต่ท่อหม้อน้ำส่วนล่างยังอุ่นอยู่ เป็นต้น

หากเราพิจารณาว่าพัดลมและระบบระบายความร้อนทุกอย่างเป็นไปตามปกติสัญญาณที่อธิบายไว้ข้างต้นบ่งชี้ถึงข้อผิดพลาดขนาดใหญ่หรือปัญหาเกี่ยวกับมาตรวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์ ค่อนข้างชัดเจนว่าในสถานการณ์เช่นนี้จะเข้าใจได้ยากเมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงาน ไม่ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในจะร้อนเกินไปหรือไม่ จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนการเดินทางมากน้อยเพียงใด เป็นต้น

ในระยะเริ่มแรก ผู้ขับขี่หลายคนเริ่มมองหาสาเหตุ บางอย่างพร้อมกัน:

• ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิปกติในเครื่องยนต์และในแดชบอร์ด
• สายไฟมีเสียงดัง ฯลฯ

ในบางกรณี ปัญหาสามารถแก้ไขได้ ในขณะที่บางกรณี ยังไม่สามารถบรรลุการทำงานที่ถูกต้องของตัวบ่งชี้อุณหภูมิมาตรฐานได้ ความจริงก็คือบ่อยครั้งที่ตัวการคือโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำให้เกิดความล้มเหลวบางอย่าง

การเปลี่ยนโมดูลดังกล่าวมีราคาแพงและไม่สามารถทำได้ ในสถานการณ์นี้ ตัวบ่งชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์แบบดิจิทัลคือโซลูชันเชิงคุณภาพ เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวมีราคาค่อนข้างสมเหตุสมผล (โดยเฉลี่ยตั้งแต่ 15 ถึง 55 USD) เชื่อมต่อและติดตั้งได้ง่าย ช่วงของอุณหภูมิที่วัดได้ก็กว้างมากเช่นกัน (โดยเฉลี่ยตั้งแต่ -65 ถึง +240)

โปรดทราบว่าสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทต่างๆ คุณสมบัติการติดตั้งอาจแตกต่างกันเล็กน้อย

1. อุปกรณ์มักจะขับเคลื่อนโดยสวิตช์จุดระเบิด
2. แผงดิจิตอลติดตั้งในที่ที่สะดวกในรถ
3. สำหรับตัวเซ็นเซอร์นั้น จะต้องแช่ในน้ำหล่อเย็นเพื่อการอ่านค่าที่แม่นยำ

กล่าวอีกนัยหนึ่งอุปกรณ์จะต้องขันเข้ากับบล็อกหรือตัดท่อ ในการทำเช่นนี้ ผู้ขับขี่บางคนเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิมาตรฐานด้วยการขันสกรูอันใหม่เข้าไปแทน อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถทำได้ในรถยนต์ด้วยเหตุผลหลายประการ

ความจริงก็คือตัวควบคุมได้รับการอ่านเกี่ยวกับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ในกรณีนี้ จำเป็นต้องติดตั้งเซ็นเซอร์ตัวบ่งชี้ดิจิทัลแยกต่างหาก เนื่องจากไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิมาตรฐานออกจากระบบ

สรุป

ตอนนี้สองสามคำเกี่ยวกับการใช้งานจริง หากติดตั้งเซ็นเซอร์อย่างถูกต้องข้อผิดพลาดในการอ่านจะน้อยที่สุด (ไม่เกิน 1 องศาเซลเซียส) การมีอุปกรณ์นี้อยู่ในรถช่วยให้คุณตรวจสอบอุณหภูมิของเครื่องยนต์และสารหล่อเย็นได้อย่างต่อเนื่อง

ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าสามารถใช้ตัวบ่งชี้นี้เพื่อตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัทและอุณหภูมิของเทอร์โมสตัทที่ประกาศได้ ถ้าง่ายๆ เช่น เทอร์โมสตัทควรเปิดที่อุณหภูมิ 85 องศา

เครื่องยนต์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิปานกลางก่อนจากนั้นจึงจับท่อหม้อน้ำได้ เมื่อร้อนขึ้น จะแสดงว่าเทอร์โมสตัทกำลังเปิดอยู่ ในเวลาเดียวกันควรแสดงอุณหภูมิเปิดของเทอร์โมสตัทที่ประกาศไว้บนตัวบ่งชี้นั่นคือ 85 องศาเท่ากันทั้งหมด (ปรับสำหรับข้อผิดพลาด) นอกจากนี้ในข้อดีเราควรเน้นถึงความเป็นไปได้ในการตรวจสอบอุณหภูมิอย่างแม่นยำไม่เพียง แต่มอเตอร์ร้อน แต่ยังรวมถึงมอเตอร์เย็นด้วย

ในที่สุดเราทราบว่าช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดระหว่างการติดตั้งนั้นถือได้ว่าเป็นการติดตั้งเซ็นเซอร์ในเครื่องยนต์ ต้องปิดผนึกอุปกรณ์ นอกจากนี้ข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นยังนำมาสู่ความน่าเชื่อถือของการยึด สิ่งสำคัญคือต้องหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวแม้เพียงเล็กน้อยจากระบบทำความเย็น ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำที่ตำแหน่งการติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์แบบดิจิทัล

อ่านด้วย

อุปกรณ์ หลักการทำงาน และตำแหน่งของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ คุณสมบัติที่โดดเด่นของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทต่างๆ

สัญญาณหลักที่คุณสามารถระบุปัญหาด้วยเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง DPKV ด้วยตัวคุณเอง สาเหตุของความล้มเหลว การพังทลาย การตรวจสอบตนเอง

วัตถุประสงค์

ในรถมีเซ็นเซอร์มากมาย ทั้งหมดควบคุมการทำงานของระบบต่าง ๆ ของรถและเครื่องยนต์ หากเซ็นเซอร์ให้ค่าที่ไม่ถูกต้อง แสดงว่าประสิทธิภาพของรถลดลง สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับ DTOZH

DTOZH ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาการทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ต่อไปนี้จะเรียกว่า ICE) เนื่องจาก DTOZH รถจะอุ่นเครื่องเร็วขึ้นและอุณหภูมิสูงเกินไปน้อยลง บางคนสับสน DTOZH กับเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น นี่เป็นอุปกรณ์สองอย่างที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง

DTOZH ให้การอ่านไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์ตัวที่สองจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับอุณหภูมิของสารทำงานในระบบทำความเย็น ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตัวที่สองไม่ได้นำไปสู่ผลร้ายแรงซึ่งแตกต่างจากเซ็นเซอร์ตัวแรก

เมื่อพูดถึง DTOZH เราควรพูดถึงจุดประสงค์ของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยเนื่องจากการทำงานของทั้งสองหน่วยนี้เชื่อมโยงกันอย่างแยกไม่ออก ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ใช้บ่อยที่สุด หน้าที่หลักคือการกำจัดความร้อนออกจากเครื่องยนต์

นอกจากนี้ ระบบยังทำหน้าที่ระบายความร้อนของน้ำมันในระบบหล่อลื่น อากาศที่หมุนเวียนในระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ไอเสีย และน้ำมันเกียร์ นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นทำความร้อนอากาศในระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อน

การทำงานของระบบรถยนต์ที่สำคัญนั้นขึ้นอยู่กับรายละเอียดเล็กน้อยเช่น DTOZH โดยตรง ดังนั้น อย่าประมาทเซ็นเซอร์และละเลยการวินิจฉัย

DTOZH ในการออกแบบคล้ายกับตัวต้านทาน การออกแบบเซ็นเซอร์ให้การเปลี่ยนแปลงความต้านทานต่อกระแสไฟฟ้าที่มีความผันผวนของอุณหภูมิโดยรอบ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะถูกบันทึกและใช้เพื่อออกคำสั่งไปยังเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ผู้บุกเบิก DTOZH สมัยใหม่คือรีเลย์ความร้อน ติดตั้งรีเลย์ระบายความร้อนในระบบหัวฉีด เมื่อหน้าสัมผัสอยู่ในตำแหน่งเปิด มอเตอร์จะร้อนขึ้น หากหน้าสัมผัสปิดแสดงว่าเครื่องยนต์อุ่นขึ้นเพียงพอแล้ว (ถึงอุณหภูมิในการทำงาน)

อุปกรณ์ของ DTOZH ที่ทันสมัยนั้นใช้เทอร์มิสเตอร์ซึ่งกำหนดความต้านทานต่ออุณหภูมิ เทอร์มิสเตอร์ขึ้นอยู่กับออกไซด์ของโคบอลต์และนิกเกิล เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นในสารเหล่านี้ จำนวนอิเล็กตรอนอิสระจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากความต้านทานลดลง

เทอร์มิสเตอร์บางตัวใน DTOZH นั้นมีค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิติดลบ ในกรณีนี้ เทอร์มิสเตอร์จะให้ประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อเครื่องยนต์เย็น ใช้แรงดันไฟฟ้าประมาณ 5 โวลต์กับเซ็นเซอร์ หลังจากนั้นเมื่อหน่วยพลังงานอุ่นขึ้นความต้านทานจะลดลง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ต่อไปนี้เรียกว่า ECU) ของเครื่องยนต์จะตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าและคำนวณอุณหภูมิของของเหลว หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้น ECU จะเริ่มลดส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงลง DTOZH ที่ทำงานผิดปกติอาจนำไปสู่การเพิ่มส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ผิดพลาดได้ ผลของสิ่งนี้จะเพิ่มมลพิษในชั้นบรรยากาศและความล้มเหลวของเทียนก่อนเวลาอันควร

หากจำนวนรอบของเครื่องยนต์ขณะสตาร์ทไม่เพียงพอ เครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน คำสั่งลอยตัวจาก ECU เพื่อเพิ่มความเร็วสามารถป้องกันสิ่งนี้ได้ เพื่อรักษาการควบคุมระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ ต้องปิดวาล์วหมุนเวียนจนกว่าเครื่องยนต์จะถึงอุณหภูมิการทำงานที่ตั้งไว้

ที่นี่ผลลัพธ์ของการทำงานผิดปกติของ DTOZH คือความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ลอยอยู่ เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานด้วย มุมจุดระเบิดยังขึ้นอยู่กับการทำงานของเซ็นเซอร์ เนื่องจากพารามิเตอร์นี้ควบคุมโดยระบบ การปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายด้วยการปรับนี้จะลดลงอย่างมาก ในที่สุดกำลังและแรงขับของเครื่องยนต์ตลอดจนระดับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะขึ้นอยู่กับการทำงานของ DTOZH โดยตรง

ดังนั้น DTOZH จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่ถูกต้องของรถ

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่ที่ไหนในรถยนต์? สำหรับรุ่นต่างๆ ตำแหน่งการติดตั้งของ DTOZH จะแตกต่างกัน ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งในหัวถังใกล้กับตัวเรือนเทอร์โมสตัทหรือบนนั้น จำเป็นต้องวางตำแหน่งเซ็นเซอร์ใกล้กับท่อทางออกซึ่งสารหล่อเย็นจะไหลกลับไปที่หม้อน้ำ การจัดเรียงนี้จำเป็นสำหรับความแม่นยำในการส่งข้อมูลไปยัง ECU

ประเภทของเซ็นเซอร์

DTOZH จัดประเภทตามหลักการขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของความต้านทาน:

1. DTOZH ที่มีค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิติดลบ หลักการทำงานของเซ็นเซอร์ดังกล่าวคือความต้านทานภายในจะลดลงเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นและในทางกลับกัน
2. DTOZH ที่มีค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิเป็นบวก หลักการทำงานตรงข้ามกับเซ็นเซอร์ประเภทก่อนหน้า ในเซ็นเซอร์เหล่านี้ ความต้านทานจะเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น

ปัจจุบัน เซ็นเซอร์ประเภทแรกเป็นที่นิยมมากที่สุด บางครั้งพบเซ็นเซอร์สองตัวในรถพร้อมกัน: ตัวหลักและตัวรอง

เซ็นเซอร์หลักทำหน้าที่ส่งค่าอุณหภูมิไปยังคอมพิวเตอร์ และเซ็นเซอร์เพิ่มเติมจะเปิดพัดลม

DTOZH ทำงานผิดปกติและมีอาการ

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่า DTOZH มีความน่าเชื่อถือเนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย อย่างไรก็ตามไม่ช้าก็เร็วรถเกือบทุกคันอาจมีการสึกหรอ ในกรณีของ DTOZH มีการละเมิดการสอบเทียบ การละเมิดดังกล่าวนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงการต่อต้านโดยไม่ได้วางแผนและการทำงานที่ไม่ถูกต้องของคอมพิวเตอร์

สัญญาณที่ชัดเจนที่สุดของความล้มเหลวของ DTOZH คือไม่มีการเปิดพัดลมในขณะที่อุณหภูมิสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้

ตัวบ่งชี้นี้ไม่ถือว่าเชื่อถือได้หากมีเซ็นเซอร์หลักและเซ็นเซอร์เพิ่มเติมอยู่ในรถ ในกรณีนี้ การเกิดออกซิเดชันของสายไฟหรือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เพิ่มเติมจะบ่งบอกถึงความผิดปกติได้แม่นยำยิ่งขึ้น อาการหลักของการทำงานผิดปกติของ DTOZH มีดังนี้:

• ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงหรือหยุดเองโดยไม่ได้ใช้งาน
• เวลาอุ่นเครื่องนานขึ้นของรถ
• เครื่องยนต์ออกเร็วเกินกว่าอุณหภูมิที่เหมาะสมระหว่างการทำงาน
• เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
• การสูญเสียการควบคุมรถโดยคนขับ
• ควันจากท่อไอเสียกลายเป็นสีดำ
• การละเมิดเสถียรภาพของเครื่องยนต์

นอกจากนี้ บางครั้งการระเบิดในเครื่องยนต์ยังเป็นไปได้อีกด้วย รถยนต์รุ่นเก่าบางรุ่นมีตัวควบคุมเฉพาะ เมื่อลูกศรของตัวควบคุมนี้เลยเขตวิกฤต จะต้องหยุดรถทันที ในกรณีนี้บางครั้ง DTOZH ก็ทำงานผิดปกติเช่นกัน และในรุ่นที่ทันสมัยกว่านี้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะแจ้งเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ แต่ข้อความดังกล่าวไม่ได้บ่งบอกถึงความผิดปกติของเซ็นเซอร์เสมอไป บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสายไฟขาดและออกซิเดชั่น

รายละเอียดของ DTOZH ไม่ค่อยทำให้ผู้ขับขี่กังวลเนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย แต่สาเหตุของความล้มเหลวยังเพียงพอ การใช้สารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำนำไปสู่การทำลายพื้นผิว DTOZH องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์อาจถูกปกคลุมด้วยตะกอนในรูปของผลึก สาเหตุอาจมาจากข้อบกพร่องในการผลิต คุณไม่ควรซื้อ DTOZH ที่ตลาดนัดและตลาดอะไหล่รถยนต์ราคาถูกต่างๆ DTOZH ที่ซื้อในตลาดดังกล่าวมักจะไม่ตรงตามพารามิเตอร์ที่ประกาศไว้ และความเสียหายเพียงเล็กน้อยจะนำไปสู่ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ สารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วไหลอาจทำให้ปะเก็นสึกหรอได้ ไฟกระชากในเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดและการกัดกร่อนของหน้าสัมผัสอาจเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์

การตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

เครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็น

สำหรับขั้นตอนการตรวจสอบ การถอด และการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ คุณจะต้องใช้เครื่องมือดังต่อไปนี้:

• กุญแจสำหรับ 19;
• มัลติมิเตอร์;
• ภาชนะที่คุณจะระบายน้ำหล่อเย็น (ถังปกติจะทำ);
• กาต้มน้ำไฟฟ้าสำหรับทำน้ำร้อน
• เครื่องวัดอุณหภูมิ;
• ภาชนะสำหรับใส่ของเหลวร้อน (แก้วหรือถังขนาดเล็กจะทำได้)

ขั้นตอนการตรวจสอบ

จะตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นได้อย่างไร? กระบวนการนี้สั้นและไม่ต้องการการวินิจฉัยพิเศษในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

อย่าลืม - เพื่อให้เซ็นเซอร์ระบุอุณหภูมิของสารหล่อเย็นได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องจุ่ม DTOZH ลงในของเหลวนี้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องตรวจสอบการมีอยู่ของสารทำความเย็นในระบบอย่างสม่ำเสมอ การตรวจสอบนี้เป็นขั้นตอนแรกที่ควรทำหากสงสัยว่า DTOZH ทำงานผิดปกติ

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบหน้าสัมผัสสำหรับออกซิเดชันและการกัดกร่อน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องระบุการละเมิดการเชื่อมต่อของ DTOZH กับระบบ หลังจากศึกษาคู่มือการใช้งานรถแล้ว ให้ตรวจสอบหมายเลขและตำแหน่งของเซ็นเซอร์ หลังจากนั้นค้นหา DTOZH และยืนยันว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ในการทำเช่นนี้ DTOZH จะต้องถูกรื้อถอนเนื่องจากการตรวจสอบเกี่ยวข้องกับการแช่ในภาชนะบรรจุของเหลวร้อน

นำเซ็นเซอร์ไปหย่อนลงในภาชนะบรรจุน้ำเดือด ถัดไป คุณต้องวัดความต้านทานที่เอาต์พุต ในกรณีนี้ เซ็นเซอร์ของรถแต่ละรุ่นจะแสดงค่าที่แตกต่างกัน ตารางมีอยู่บนอินเทอร์เน็ตพร้อมความต้านทานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแต่ละรุ่น

หากตัวบ่งชี้ของค่าอ้างอิงและค่าที่วัดได้แตกต่างกัน จะต้องเปลี่ยน DTOZH การออกแบบเซ็นเซอร์นั้นง่ายมากจนไม่สามารถซ่อมแซมได้

จะตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นได้อย่างไร? จำเป็นต้องจุ่มลงในน้ำอุ่น (ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น) จากนั้นนำเทอร์โมมิเตอร์จุ่มลงในภาชนะบรรจุน้ำเย็น ขอแนะนำให้ใช้เทอร์โมมิเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับเซ็นเซอร์ที่กำหนดค่าให้วัดความต้านทาน จากนั้นลด DTOZH ลงในน้ำและทำการวัด จากนั้นภาชนะที่มีน้ำเย็นจะถูกทำให้ร้อนถึง 15, 20, 25 องศาและบันทึกผลการวัดที่ได้รับ หากผลลัพธ์ไม่ตรงกับข้อมูลอ้างอิง จะต้องมีการเปลี่ยนใหม่

มีวิธีตรวจสอบ DTOZH โดยไม่ต้องใช้เทอร์โมมิเตอร์ อุณหภูมิของน้ำที่เดือดถึง 100 องศา อุณหภูมินี้ใช้เป็นพื้นฐานและวัดค่าความต้านทาน เมื่อน้ำเดือดความต้านทานควรอยู่ที่ประมาณ 176.7 โอห์ม ด้วยข้อผิดพลาดสามารถเข้าถึงประมาณ 190 โอห์ม ในกรณีที่ไม่ตรงกัน จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้วย

ดังตัวอย่าง ด้านล่างนี้เป็นตารางอุณหภูมิเทียบกับความต้านทาน

อุณหภูมิเป็นองศาเซลเซียส	ความต้านทาน (โอห์ม)
0	5 000 — 6 500
10	3 350 — 4 400
20	2 250 — 3 000
30	1 500 — 2 100
40	950 — 1400
50	700 — 950
60	540 — 675
70	400 — 500
80	275 — 375
90	200 — 290
100	150 — 225

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นทำได้ง่ายด้วยตัวเอง ก่อนเปลี่ยนจำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อน ถัดไปถอดเซ็นเซอร์เก่าออก DTOZH ถูกขันเข้ากับรูเกลียวพิเศษ คลายเกลียวและนำออก จากนั้นติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ในลำดับย้อนกลับ ก่อนการติดตั้ง ให้ตรวจสอบตำแหน่งที่แน่นอนของเซ็นเซอร์ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์

หลังจากซื้อเซ็นเซอร์ใหม่แล้ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบข้อบกพร่องโดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้น ก่อนขันสกรูเซ็นเซอร์ใหม่เข้ากับเบาะนั่ง ขอแนะนำให้รักษาเกลียวด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน หลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่แล้ว จะมีการต่อสายไฟเข้ากับเซ็นเซอร์ จากนั้นน้ำหล่อเย็นในระบบจะต้องเข้าสู่ภาวะปกติ นั่นคือการรั่วไหลของของเหลวเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีอยู่ คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

บทสรุป

เราพบว่า DTOZH เป็นส่วนประกอบที่จำเป็นของหน่วยจ่ายไฟ ความล้มเหลวอาจนำไปสู่การละเมิดประสิทธิภาพการทำงานของรถอย่างร้ายแรง สัญญาณของความล้มเหลวของ DTOZH นั้นมีความหลากหลายมากและอาจสับสนได้ง่ายกับสาเหตุของความล้มเหลวของส่วนประกอบอื่นๆ ของยานพาหนะ