จะดีเมื่อรถพร้อมเดินทางได้อย่างมั่นใจในทุกระยะทาง และความน่าเชื่อถือนี้สามารถมั่นใจได้ด้วยการบำรุงรักษา - สม่ำเสมอ ทั่วถึง และดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิตรุ่นของคุณ

ประเภทของการบำรุงรักษา

กิจกรรมการดูแลรถยนต์ทั้งหมดแบ่งออกเป็น 3 ประเภทหลักตามความรุนแรง แต่ (ข้อนี้สำคัญ!) ล้วนเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมทั้งหมด การบำรุงรักษาที่ครอบคลุมอย่างเหมาะสมประกอบด้วย:

• รายวัน ซึ่งรวมถึง การตรวจสอบด้วยสายตาขจัดความผิดปกติใดๆ ที่ตรวจพบ เติมสารทำงาน ตรวจสอบการทำงานของพวงมาลัย และ อุปกรณ์แสงสว่าง,ทำความสะอาดตัวถัง,ภายใน,ล้อ, ตัวกรองอากาศฯลฯ.;
• เป็นระยะๆ ซึ่งเป็นชุดกิจกรรมที่มุ่งเป้าไปที่การระบุ ความผิดปกติที่เป็นไปได้ด้วยการกำจัดสาเหตุและแบ่งออกเป็นสองประเภทเพิ่มเติม - TO-1 และ TO-2;
• ตามฤดูกาล ซึ่งจัดขึ้นปีละ 2 ครั้ง ก่อนเริ่มฤดูร้อนและฤดูหนาว โดยประกอบด้วยการเตรียมรถให้พร้อม

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถไม่คิดว่าในขณะที่เติมน้ำมันและจัดสิ่งของในห้องโดยสารจริง ๆ แล้วเขากำลังบำรุงรักษารายวันและเมื่อเปลี่ยน ยางฤดูหนาวสำหรับฤดูร้อนจะเติมเต็มส่วนหนึ่งของฤดูกาลซึ่งสามารถใช้ร่วมกับ TO-2 ถัดไปได้สำเร็จ แต่ถ้าความแตกต่างระหว่างรายวันกับ บริการตามฤดูกาลเห็นได้ชัดว่าความแตกต่างระหว่างทั้งสองประเภทเป็นระยะมักจะยังคงเป็นปริศนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ เพื่อทำความเข้าใจว่าความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง TO-1 และ TO-2 คืออะไร คุณต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่ากิจกรรมใดบ้างที่รวมอยู่ในแต่ละกิจกรรม

คุณสมบัติของ TO-1

TO-1 (การบำรุงรักษาครั้งแรก) ดำเนินการทุกๆ 8-10,000 กิโลเมตร ผู้ผลิตจะระบุเวลาที่แน่นอนในเอกสารประกอบของยานพาหนะ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าคำแนะนำเหล่านี้เป็นเพียงคำแนะนำและเกี่ยวข้องกับการขับรถยนต์อย่างนุ่มนวลเท่านั้น นั่นก็คือตอนใช้งานเครื่องค่ะ เงื่อนไขที่ไม่เอื้ออำนวย, สไตล์การขับขี่ที่ดุดัน, โหลดที่เพิ่มขึ้นบนรถ การเดินทางออฟโรดบ่อยๆ และสภาวะอื่นๆ ที่นำไปสู่ การสึกหรออย่างรวดเร็วชิ้นส่วน ส่วนประกอบ กลไก ช่วงเวลาระหว่าง TO-1 ที่ต่อเนื่องกันควรลดลง พูดง่ายๆ ก็คือ หากคุณต้องการให้รถของคุณเคลื่อนที่อยู่เสมอ ให้บำรุงรักษา 1 อย่างสม่ำเสมอและบ่อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

รายการงานที่รวมอยู่ใน TO-1 ค่อนข้างกว้างขวาง แต่หลายงานไม่ต้องการค่าแรงพิเศษ: สามารถดำเนินการได้ด้วยตัวเอง - หากคุณมีประสบการณ์เวลาและความปรารถนา การบำรุงรักษาครั้งแรกประกอบด้วยกิจกรรมต่อไปนี้:

• คอมเพล็กซ์ทั้งหมดของ EO (การบำรุงรักษารายวัน);
• การตรวจสอบและหากจำเป็น การปรับระยะการเหยียบ ความน่าเชื่อถือของการยึด สภาพของพวงมาลัย ล้อ เบรก และระบบอื่น ๆ
• เปิดการปรับ ไม่ได้ใช้งานความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง
• การตรวจสอบระดับและองค์ประกอบของก๊าซไอเสีย
• การปรับสายพานอัลเทอร์เนเตอร์เปลี่ยนสายพานที่ชำรุด
• การกำจัดข้อผิดพลาดที่ระบุระหว่างการตรวจสอบ

ควรขยาย TO-1 ทุกวินาที:

• ตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่และทำความสะอาด
• ตรวจสอบสภาพของท่อไอเสียและตัวยึดช่วงล่าง
• ตรวจสอบความหนาแน่นของระบบทำความเย็น
• การขันหน้าแปลนของเพลาและดุมให้แน่น
• ทำความสะอาดไส้กรองอากาศและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• การปรับไฟหน้า

คุณสมบัติของ TO-2

TO-2 (การบำรุงรักษาครั้งที่สอง) ดำเนินการน้อยกว่าครั้งแรก แต่แตกต่างจากความซับซ้อนและขนาด งานที่จำเป็นเนื่องจากเป้าหมายคือการระบุความผิดปกติที่เป็นไปได้ ชิ้นส่วนที่สึกหรอ ความล้มเหลวในการปรับ และกำจัดข้อบกพร่องที่ตรวจพบ เพื่อให้มาตรการดังกล่าวมีประสิทธิผลสูงสุดเบื้องต้น การวินิจฉัยเต็มรูปแบบรถ.

ความถี่ในการบำรุงรักษา 2 อยู่ที่ประมาณทุกๆ 16-20,000 กิโลเมตร หากมีปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวย การลดช่วงเวลาเหล่านี้ลงจะมีเหตุผลมากกว่า

รายการงานบังคับสำหรับ TO-2 ประกอบด้วย รายการทั้งหมดกิจกรรม TO-1 รวมถึงการตรวจสอบ การทดสอบ การปรับแต่งส่วนประกอบและระบบทั้งหมดของยานพาหนะอย่างละเอียด พร้อมการกำจัดข้อผิดพลาดที่ตรวจพบในภายหลัง ความอุตสาหะและความรับผิดชอบในการบำรุงรักษาครั้งที่สองนั้นต้องอาศัยประสบการณ์ ความเป็นมืออาชีพ และที่สำคัญที่สุดคือความพร้อมของอุปกรณ์ เครื่องมือ และเงื่อนไขพิเศษ ดังนั้นจึงแนะนำให้ดำเนินการบำรุงรักษา 2 ในศูนย์บริการรถยนต์ที่มีชื่อเสียงดี

ดังนั้น TO-1 และ TO-2 จึงเป็นขั้นบันไดเดียวกัน และไม่มีองค์ประกอบแยกจากกัน จำเป็นต้องปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษาอย่างเคร่งครัดซึ่งในอนาคตอาจเป็นดังนี้:

การบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีและทั่วถึงคือการรับประกันความทนทานและความน่าเชื่อถือของรถของคุณ!

คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติการบริการสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งได้จากบทความชุด “การเตรียมพร้อมสำหรับการบำรุงรักษา” ของเรา:

• เชฟโรเลต AVEO (2554 ถึงปัจจุบัน) |
• Chevrolet Niva ตั้งแต่ปี 2009 ถึงปัจจุบัน |
• Chevrolet Cruze ตั้งแต่ปี 2009 ถึงปัจจุบัน |
• ฟอร์ด โฟกัสที่ 3ตั้งแต่ปี 2554 ถึงปัจจุบัน |
• ฟอร์ดโฟกัส III ตั้งแต่ปี 2554 ชุดสำหรับการบำรุงรักษา |
• ฟอร์ด ฟิวชั่น ตั้งแต่ปี 2545 ถึงปัจจุบัน |
• ยอดเยี่ยม วอลล์โฮเวอร์ H5 2553 ถึงปัจจุบัน |
• Honda CR-V ตั้งแต่ปี 2013 ถึงปัจจุบัน |
• Hyundai Solaris ตั้งแต่ปี 2010 ถึงปัจจุบัน |
• ฮุนได โซลาริส ตั้งแต่ปี 2010 ชุดสำหรับการบำรุงรักษา -
• KIA RIO ตั้งแต่ปี 2554 ถึงปัจจุบัน |
• KIA Sportage (2010 ถึงปัจจุบัน) |
• LADA GRANTA ตั้งแต่ปี 2554 ถึงปัจจุบัน |
• ลดา คาลิน่า |
• ลดา Priora |
• ที่ดิน โรเวอร์ ฟรีแลนเดอร์ II ตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2557 |
• Mitsubishi Outlander XL ตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2555 |
• NISSAN Murano ตั้งแต่ปี 2550 จนถึงปัจจุบัน |
• OPEL Astra ตั้งแต่ปี 2010 ถึงปัจจุบัน |
• เรโนลต์ Sandero (2550 ถึงปัจจุบัน) |
• เรโนลต์โลแกนตั้งแต่ปี 2547 ชุดสำหรับการบำรุงรักษา |

หน้าที่หลักของการบำรุงรักษารถยนต์คือการดูแลรักษาให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม รูปร่างและสภาพทางเทคนิคที่ดี ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมคือเป็นมาตรการป้องกัน สำหรับการซ่อมแซมจะดำเนินการเมื่อมีความจำเป็นเกิดขึ้นเช่น เมื่อความผิดปกติหรือการชำรุดใด ๆ ปรากฏชัดจนทำให้ยากลำบากหรือทำให้ไม่สามารถควบคุมรถได้

การบำรุงรักษารวมถึงงานประเภทต่อไปนี้:
- น้ำมันหล่อลื่น
- การปรับ;
- การควบคุมและการวินิจฉัย
- การยึด;
- ปั๊มน้ำมัน
- วิศวกรรมไฟฟ้า

นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้นในระหว่างการบำรุงรักษา รถสมัยใหม่งานประเภทอื่นๆ สามารถทำได้ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของเครื่อง สภาพ และปัจจัยเฉพาะอื่นๆ สังเกตว่าเมื่อไร. การซ่อมบำรุงไม่จำเป็นต้องทำทั้งหมดพร้อมกัน สายพันธุ์ที่ระบุไว้งาน - ทุกอย่างถูกกำหนดโดยความต้องการปัจจุบันสภาพการทำงานและคำแนะนำของผู้ผลิต

การบำรุงรักษายานพาหนะประเภทต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับความถี่ของงาน:
- ทุกวัน (ถึง);
- ครั้งแรก (TO-1);
- วินาที (TO-2);
- ตามฤดูกาล (SO)

งานบำรุงรักษารายวันคือการบำรุงรักษารถให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม ตรวจสอบการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน และวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ และยังตรวจสอบความปลอดภัยอีกด้วย การจราจร- ก่อนการเดินทางทุกครั้งผู้ขับขี่จะต้องตรวจสอบ:
- ความสมบูรณ์ของรถ
- สภาพร่างกาย;
- การมีอยู่และการปรับกระจกมองหลัง
- ความพร้อมใช้งานและความสามารถในการอ่านป้ายทะเบียนทะเบียนของรัฐ
- ความสามารถในการให้บริการ ล็อคประตูเช่นเดียวกับล็อคฝากระโปรงหน้าและท้ายรถ
- ความสามารถในการซ่อมบำรุงอุปกรณ์ไฟฟ้า (ที่ปัดน้ำฝน, ไฟส่องสว่างและอุปกรณ์เตือนภัย)
- ความแน่นหนาของแหล่งจ่ายไฟ ระบบหล่อลื่นและระบายความร้อน และความพร้อมของความเหมาะสม ของเหลวบริโภค;
- ความรัดกุม ไดรฟ์ไฮดรอลิก ระบบเบรก;
- การเคลื่อนไหวของพวงมาลัยฟรี
- การทำงานของเครื่องมือควบคุมและการวัด

ข้อควรจำ: หากรถของคุณประสบอุบัติเหตุจราจร เช่น เกิดการรั่วในระบบเบรกไฮดรอลิก หรือการทำงานผิดปกติอื่นๆ ที่ควรตรวจพบระหว่างการตรวจสอบก่อนการเดินทาง คุณจะพบว่าเป็นฝ่ายผิดในอุบัติเหตุดังกล่าวอย่างแน่นอน กับผลที่ตามมาทั้งหมด

การบำรุงรักษาครั้งแรกและครั้งที่สอง (TO-1 และ TO-2 ตามลำดับ) เกี่ยวข้องกับการยึด ทำความสะอาด การหล่อลื่น การตรวจสอบ การวินิจฉัย และการปรับแต่ง จะต้องดำเนินการหลังจากระยะทางหนึ่งของรถตามคำแนะนำในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ นอกจากนี้ ปัจจัยสำคัญซึ่งส่งผลต่อความถี่ในการปฏิบัติงานของ TO-1 และ TO-2 จึงมีสภาพการใช้งานของรถเหมือนกัน เครื่องกรองอากาศเมื่อขับรถบนฝุ่น ถนนลูกรังควรเปลี่ยนบ่อยกว่าเมื่อขับขี่บนพื้นผิวยางมะตอยคุณภาพสูง

ในส่วนของการบำรุงรักษาตามฤดูกาลจะมีการดำเนินการปีละ 2 ครั้ง เพื่อเตรียมรถให้พร้อมใช้ในฤดูหนาวและฤดูร้อน ตัวอย่างเช่น ส่วนหนึ่งของ CO คือการ "เปลี่ยนรองเท้า" ของรถเป็นยางฤดูหนาว - ก่อนเริ่มฤดูหนาว และเป็นยางฤดูร้อน - ในช่วงปลายปี ฤดูหนาว- ในบางภูมิภาคของรัสเซีย (มักจะอยู่ทางเหนือ) แทนที่จะเป็นฤดูร้อน น้ำมันเครื่องเติมเต็มในฤดูหนาว ในวันฤดูหนาว ผู้ขับขี่หลายคนจะแสดง การรักษาป้องกันการกัดกร่อนร่างกาย ฯลฯ

TO1(จาก 800r)

TO2(จาก 1,400r)

TO3(จาก 2800r)

(เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง,เปลี่ยน ตัวกรองห้องโดยสาร, การวินิจฉัยช่วงล่าง, การวินิจฉัยสภาพ กลไกการเบรก,ตรวจไฟ,ตรวจระดับของเหลว,ตรวจสภาพ สายพานขับ,ตรวจเช็คแอร์,หล่อลื่นล็อค,บานพับ,ขั้วแบตเตอรี่)

การบำรุงรักษาครั้งแรก (TO-1)
1. ดำเนินงานตามที่ SW จัดให้ (.
2. การตรวจสอบประสิทธิภาพด้วยสายตา ระบบต่างๆรถยนต์
3. ตรวจสอบและปรับระยะฟรีของแป้นคลัตช์หากจำเป็น
4. ตรวจสอบระยะฟรีของพวงมาลัย ระยะห่างในข้อต่อก้านบังคับเลี้ยว และในข้อต่อเดือย
5. ตรวจสอบหมุดผ่าของน็อตหมุดบอลและคันโยก สนับมือพวงมาลัย, หมุดลูกหมาก, ข้อต่อลูกหมากกับโครงเพลา, ขาตั้งสองข้างของพวงมาลัย, การขันน็อตดึงให้แน่น และกำจัดข้อบกพร่องที่ตรวจพบ
6. ตรวจสอบจำนวนระยะฟรีและระยะการทำงานของแป้นเบรก
7. หากจำเป็น ให้ปรับเบรกและตัวขับเคลื่อน
8. ตรวจสอบการยึด ท่อไอเสียท่อไอเสียและระบบกันสะเทือน
9. ตรวจสอบการยึดล้อ สภาพของยาง และแรงดันลมในล้อ และสูบลมหากจำเป็น
10. ตรวจสอบการยึดหน้าแปลนขับเคลื่อนของดุมและหน้าแปลนของเพลาเพลา
11. ตรวจสอบการยึดของกระปุกเกียร์และไดรฟ์ควบคุมเคสถ่ายโอน และหากจำเป็น ให้ขันการเชื่อมต่อแบบเกลียวให้แน่น
12. ทำความสะอาดแบตเตอรี่จากสิ่งสกปรก ทำความสะอาดรูระบายอากาศในปลั๊ก ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และเติมน้ำกลั่นหากจำเป็น
13. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
14.ควบคุมและเติมเงิน ของเหลวทางเทคนิค.

นอกจากนี้ TO 1 ยังรวมถึง: การประเมินสภาพการทำงานของที่ปัดน้ำฝน โช้คอัพ สภาพของแผ่นอิเล็กโทรด สัญญาณไฟ และแรงดันลมยาง
ตามกฎแล้ว ขั้นตอนนี้จะดำเนินการเมื่อรถมีระยะทาง 7-15,000 กิโลเมตร และขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและคำแนะนำของผู้ผลิต

การบำรุงรักษาครั้งที่สอง (TO-2)
1. ดำเนินงานที่ SW จัดให้ (การบำรุงรักษารายวัน).
.
3. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
4. การเปลี่ยนหัวเทียน
5. เปลี่ยนไส้กรองอากาศ
6. การเปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารของรถ
7. การเปลี่ยน กรองน้ำมันเชื้อเพลิงรถ
8.ควบคุมและเติมของเหลวทางเทคนิค
9. การตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบยานพาหนะต่างๆด้วยสายตา
10. การปรับระบบเบรกกำหนดสภาพของน้ำหล่อเย็น
นอกเหนือจากงานข้างต้นแล้ว TO-2 อาจรวมถึงการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดด้วย
ตามกฎแล้ว TO-2 จะดำเนินการที่ระยะทาง 20-30,000 กิโลเมตรหรือตามคำแนะนำของผู้ผลิต

การบำรุงรักษาครั้งที่สาม (TO-3)
1. ปฏิบัติงานตามที่กำหนดอีโอ( การบำรุงรักษารายวัน).
2. ดำเนินงานที่ TO-1 จัดให้(การบำรุงรักษาครั้งแรก).
3. ดำเนินงานที่ TO-2 จัดให้(การบำรุงรักษาครั้งที่สอง).
4. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
5. การเปลี่ยนหัวเทียน
6.เปลี่ยนไส้กรองรถยนต์ทั้งหมด
7.เปลี่ยนถ่ายของเหลวรถยนต์ทั้งหมด
8. การเปลี่ยนสายพานขับเคลื่อน
9.เปลี่ยนปั้มน้ำ
10. การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ฯลฯ

ถึง-3- นี่คือที่สุด รายการใหญ่ทำงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนของเหลวทางเทคนิคและ วัสดุสิ้นเปลือง- การดำเนินการนี้ดำเนินการที่ 60-90,000 กิโลเมตร ความจำเป็นนั้นพิจารณาจากการสึกหรอของชิ้นส่วนข้างต้นระหว่างการทำงานของรถยนต์

การดำเนินการล่าช้า ถึง-3(โดยเฉพาะการละเลย. เปลี่ยนสายพานราวลิ้น) อาจนำไปสู่การแตกหักและจำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์

ควบคุมการตรวจสอบดำเนินการโดยคนขับเพื่อตรวจสอบและเตรียมรถให้พร้อมสำหรับงานที่กำลังจะมาถึง มีการดำเนินการตรวจสอบควบคุม - ก่อนออกจากสวนสาธารณะ ที่จุดพักและหยุด ก่อนที่จะเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำและหลังจากเอาชนะแล้ว

เคโอเครื่องรวมถึงการตรวจสอบ:

· ความพร้อม (เติมเชื้อเพลิงหากจำเป็น) น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน และสารหล่อเย็น

· ความสามารถในการให้บริการของหน่วย ระบบ และกลไกที่รับประกันความปลอดภัยในการจราจร

· ไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน สารหล่อเย็น หรืออากาศ

· ดำเนินงานยึดและปรับที่จำเป็นและกำจัดข้อผิดพลาดที่ระบุ

เอทีโอดำเนินการโดยผู้ขับขี่เมื่อกลับจากการเดินทางเพื่อให้รถพร้อมใช้งานและสะอาดตลอดจนเพื่อความปลอดภัยในการจราจร ซึ่งรวมถึงการเติมเชื้อเพลิง การล้าง การหล่อลื่น การทดสอบ และการยึดและการปรับแต่งที่จำเป็นเพื่อกำจัดข้อผิดพลาดที่ระบุ

TO-1 และ TO-2รับประกันการทำงานของเครื่องจักรโดยปราศจากปัญหา ลดอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน ระบุและป้องกันความล้มเหลวและการทำงานผิดปกติ ซึ่งสามารถทำได้โดยการวินิจฉัยทางเทคนิค การหล่อลื่น การยึด การปรับแต่ง และงานอื่นๆ อย่างทันท่วงที TO-1 และ TO-2 ดำเนินการในขอบเขตและความถี่ที่กำหนดโดยผู้ผลิต การบำรุงรักษาเครื่องจักรรวมถึงการเติมเชื้อเพลิง การทำความสะอาด การซัก การตรวจสอบ ( การวินิจฉัยทางเทคนิค), การขันให้แน่น, ชุดปรับ, ชุดประกอบ, กลไกและอุปกรณ์, งานหล่อลื่น, การแก้ไขปัญหา

ในระหว่างการบำรุงรักษา หากจำเป็น ตัวกรองและชิ้นส่วนทดแทนอื่นๆ จะถูกเปลี่ยน และข้อบกพร่องที่ระบุจะถูกกำจัด

เครื่องจักรที่ได้รับการบำรุงรักษาจะต้องอยู่ในสภาพใช้งานได้ดีและมีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่กำหนด วัสดุการดำเนินงาน,ทำความสะอาด,ปรับแต่ง,หล่อลื่น. หน่วย หน่วยประกอบ กลไก และอุปกรณ์ทั้งหมดจะต้องยึดอย่างแน่นหนาและปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในกฎจราจรและคู่มือการใช้งานสำหรับเครื่องจักร

ในยานพาหนะที่ได้รับการบำรุงรักษา:

· เครื่องยนต์สตาร์ทติดง่ายและวิ่งได้อย่างเสถียรที่ความเร็วต่างๆ เพลาข้อเหวี่ยง,ความดันในระบบหล่อลื่นเป็นปกติ, ตัวกรองให้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันและอากาศ, ไฟฟ้าและ ระบบอากาศการเริ่มต้นเช่นเดียวกับเครื่องช่วยเริ่มต้น ( เครื่องอุ่นล่วงหน้า,ฮีตเตอร์หม้อต้ม, คบเพลิงไฟฟ้า ฮีตเตอร์ลม และอื่นๆ) ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้รวดเร็วและเชื่อถือได้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อุณหภูมิต่ำ;

· ระยะฟรีของแป้นคลัตช์และเบรก และระยะคันโยก เบรกจอดรถ, แคมเบอร์และโทอินของล้อหน้าของรถ พารามิเตอร์การปรับการขับเคลื่อนของกลไกการหมุน (คลัตช์ด้านข้าง) เบรกและคลัตช์หลักของยานพาหนะที่ถูกติดตามนั้นเป็นไปตามมาตรฐาน

· คลัตช์ (คลัตช์หลัก) ถูกปลดออกอย่างสมบูรณ์ ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายและเงียบ และไม่ลื่นไถลเมื่อปล่อยแป้นจนสุด

· เมื่อรถเคลื่อนที่ การสลับเกียร์เองจะหมดไป และไม่มีเสียงดังเพิ่มขึ้นในกระปุกเกียร์ กล่องเกียร์ เพลา หลักและ ไดรฟ์สุดท้าย;

แรงดันลมยางเป็นไปตามมาตรฐาน ความตึงของสนามแข่ง ติดตามยานพาหนะปรับ;

· แบตเตอรี่ชาร์จแล้ว ความหนาแน่นและระดับของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีเป็นไปตามมาตรฐาน

· มีการติดตั้งระบบจุดระเบิดตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับเครื่องจักร

· อุปกรณ์ควบคุมอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี มีการเชื่อมต่อและปรับแต่งอุปกรณ์ปิดไฟอย่างถูกต้อง

กว้านอยู่ในสภาพทำงานได้ดี คุณภาพของการบำรุงรักษายานพาหนะที่ดำเนินการนั้นได้รับการตรวจสอบโดยผู้บังคับบัญชาหน่วยซ่อมโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยและเครื่องมือวัด ผู้บัญชาการหน่วยทหาร (หน่วย) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าดำเนินการบำรุงรักษาตรงเวลาโดยจัดหาเวลาเงินทุนวัสดุสำหรับสิ่งนี้และรับผิดชอบในการบำรุงรักษายานพาหนะให้ทันเวลาและมีคุณภาพสูง ความถี่และขอบเขตของงานบำรุงรักษายานพาหนะในระหว่างการใช้งานรายวัน และการจัดเก็บถูกกำหนดไว้ในคำแนะนำ (คู่มือ) ของผู้ผลิตสำหรับการใช้งานและการบำรุงรักษาเครื่องจักร ห้ามมิให้ลดปริมาณและเวลาทำงานจนทำให้คุณภาพของการบำรุงรักษาทางเทคนิคของเครื่องจักรลดลง (การบำรุงรักษา การประมวลผล) เกี่ยวกับการดำเนินการตาม TO-1 และ TO-2, CO และ RTO ) อาวุธ อุปกรณ์ และทรัพย์สินตามแบบฟอร์มที่กำหนดและในหนังสือเดินทาง (แบบฟอร์ม) ของยานพาหนะ ในแผนการดำเนินงานและการซ่อมแซมประจำเดือน เทคโนโลยียานยนต์หน่วยทหารและตารางการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมมีการบันทึกเกี่ยวกับการบำรุงรักษาที่ดำเนินการ

16. วัตถุประสงค์ ความสามารถ และขั้นตอนการใช้ภาษีมูลค่าเพิ่มของอุปกรณ์ทางเทคนิคแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ จัดระเบียบ SO TO VAT ในหน่วยทหาร

ประเภทของอุปกรณ์บำรุงรักษา: 1) มือถือ 2) เครื่องเขียน

ช่องทางหลักในการผลิตงานคือ:ชุดอะไหล่แต่ละชิ้น - ชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุ เครื่องมือและอุปกรณ์เสริมสำหรับการบำรุงรักษาภาษีมูลค่าเพิ่ม อุปกรณ์เติมน้ำมัน เครื่องมือขุดเจาะ อุปกรณ์ดับเพลิง วิธีการลากจูงและเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ สร้างความมั่นใจในความปลอดภัยในการจราจรตลอดจนอุปกรณ์ที่จัดให้ สำหรับการจัดวางบนยานยนต์ตามกฎหมายของสาธารณรัฐเบลารุสและการกระทำทางกฎหมายของกระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐเบลารุส

อุปกรณ์จอดรถ – อุปกรณ์ อุปกรณ์ติดตั้ง อุปกรณ์ เครื่องมือ และสินค้าคงคลังที่มีไว้สำหรับการวินิจฉัยและกำหนดสภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์ยานยนต์ การปฏิบัติงานบำรุงรักษา การซ่อมแซม และการเตรียมยานพาหนะสำหรับการจัดเก็บ

การจำแนกประเภทของอุปกรณ์สวนสาธารณะ:

1. อุปกรณ์และเครื่องมืออุทยานเฉพาะทางสำหรับการบำรุงรักษา (อุปกรณ์สำหรับการล้าง การเก็บเกี่ยว การล้าง และการทำความสะอาด - อุปกรณ์การยกและการขนส่ง - อุปกรณ์สำหรับการหล่อลื่นเครื่องจักร การเติมน้ำมัน อากาศ และของเหลวในการทำงาน - อุปกรณ์สำหรับการวินิจฉัย การควบคุม และหน่วยปรับแต่ง ส่วนประกอบ และระบบ - อุปกรณ์ประปาและเครื่องจักรกล วัตถุประสงค์ทั่วไป- -อุปกรณ์สำหรับการเชื่อม การตีโลหะ และงานปฏิบัติการ - อุปกรณ์ติดตั้งและซ่อมแซมยาง - เครื่องมือประปาและประกอบและเครื่องมือพิเศษ)

2. เครื่องตัดโลหะและงานไม้

3. อุปกรณ์เสริมและทรัพย์สิน

4. ทรัพย์สินอุทยานเฉพาะเพื่อการอนุรักษ์รถยนต์

5. อุปกรณ์อุทยานที่ไม่ได้มาตรฐาน

MTO-AT-M1- การประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์อเนกประสงค์ UAZ-452;469; แก๊ซ-66; ZIL-130;131; URAL-375;4320;KAMAZ-4310;5320;MAZ-500;KRAZ-255B;260 และการดัดแปลง ออกแบบมาเพื่อการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในภาคสนาม

เอ็มทีโอ-ATG-M1- การประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ยานพาหนะของกองทัพอเนกประสงค์ของแบรนด์ข้างต้นและยานพาหนะขนส่งติดตามอเนกประสงค์ AT-G; AT-S; ATS-59; MT-L;MT-LB….

มทส-4OS-M1 - เวิร์กช็อปสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะอเนกประสงค์ทางทหารของแบรนด์ข้างต้นและแชสซีแบบล้อพิเศษ

ZIL 131 พร้อมกุ้งติดตั้งเครื่องกว้าน เครนบูม หน่วยทำความร้อนและการกรอง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ของรถยนต์

เมื่อบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ อุปกรณ์จะช่วยให้คุณสามารถทำงานพื้นฐานดังต่อไปนี้:

·การวินิจฉัย;

·การซักและทำความสะอาด

สถานีหล่อลื่นและเติมน้ำมัน

· การปรับหน่วย;

·การชาร์จและการชาร์จ A K B;

· การประปาและการประกอบ

· การซ่อมแซมยาง

· การปรับแต่งอุปกรณ์ไฟฟ้า

· ตรวจสอบและปรับหัวฉีดและหัวฉีดปั๊ม

· การยกและการขนส่ง

·การเชื่อม;

· ดีบุก;

· ช่างไม้;

· จิตรกรรม;

· งานอื่นๆ เกี่ยวกับ การซ่อมแซมในปัจจุบันและการบำรุงรักษายานพาหนะตามขอบเขตที่กำหนดไว้ในคำแนะนำและคู่มือที่เกี่ยวข้อง

การบำรุงรักษาตามฤดูกาล (MS)ดำเนินการปีละ 2 ครั้ง เพื่อเตรียมความพร้อมและความมั่นใจ การดำเนินงานที่เชื่อถือได้รถยนต์ในฤดูร้อนและ ช่วงฤดูหนาวการดำเนินงาน ประกอบด้วยการดำเนินการบำรุงรักษาตามระยะครั้งต่อไป (TO-1 หรือ TO-2) และ งานเพิ่มเติมซึ่งเนื้อหาและปริมาตรขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องจักรและถนนและสภาพภูมิอากาศที่คาดหวัง

สำหรับยานพาหนะของกลุ่มการต่อสู้และการต่อสู้ ระยะทางซึ่งน้อยกว่ามาตรฐานที่กำหนดไว้ก่อนการบำรุงรักษาตามระยะครั้งต่อไป ตามกฎแล้ว TO-1 จะรวมกับ CO ถัดไปและ TO-2 - กับ CO ดำเนินการเมื่อ การเตรียมยานพาหนะสำหรับการใช้งานในช่วงฤดูหนาว ยิ่งไปกว่านั้น แนะนำให้ทำการรวมกันของ TO-2 กับ CO สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางต่ำไม่เกินหนึ่งครั้งทุก ๆ สองปี

ความเข้มข้นของงานเพิ่มเติมระหว่าง CO สำหรับรถยนต์และยานพาหนะที่ถูกติดตามคือ 3-6 ชั่วโมงการทำงาน

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลในยุคของเรามีความน่าเชื่อถือ รวดเร็ว และสะดวกสบาย แต่เพื่อให้มั่นใจในคุณสมบัติเหล่านี้ ตลอดอายุการใช้งานของรถ จำเป็นต้องบำรุงรักษาให้เหมาะสม เงื่อนไขทางเทคนิค- เพื่อการนี้ตามความเหมาะสม บริการด้านเทคนิคช่วยให้คุณสามารถระบุการมีอยู่ของข้อบกพร่องและกำจัดออกได้ทันท่วงที การปฏิบัติตามกฎง่ายๆ นี้จะช่วยยืดอายุรถของคุณ ลดต้นทุนเชื้อเพลิง ประหยัดเงิน และให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่ในที่สุด ยานพาหนะซึ่งไม่มีสิ่งใดเคาะ ลั่นดังเอี๊ยด หรือส่งเสียงดัง

ประเภทของการบำรุงรักษา

เป็นเรื่องปกติที่จะต้องแยกแยะระหว่างการบำรุงรักษายานพาหนะหลักหลายประเภท ซึ่งรวมถึง: TO-1 (บริการทางเทคนิคครั้งแรกของรถใหม่) และ TO-2 รวมถึงบริการรายวันและตามฤดูกาล

การบำรุงรักษาครั้งที่ 1

การบำรุงรักษาครั้งแรกมักจะดำเนินการภายในช่วง 1,500 ถึง 5,000 กม. ขึ้นอยู่กับมาตรฐานการปฏิบัติงานของยานพาหนะเฉพาะที่กำหนดโดยผู้ผลิต เมื่อถึงเวลานี้ รถจะเข้าสู่ภาวะที่เรียกว่าการบุกรุก ชิ้นส่วนหลักทั้งหมดถูกกราวด์ และข้อบกพร่องจากโรงงานจะถูกระบุ ภารกิจหลักของ TO-1 คือการป้องกัน ความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น,สามารถดับเครื่องยนต์หรือเพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ทั้งหมด น้ำมันหล่อลื่น- TO-1 ก็เหมือนกับการบำรุงรักษาประเภทอื่นๆ จริงๆ แล้วคือเป็นการป้องกัน ซึ่งแตกต่างจากการซ่อมรถยนต์

งานหลัก

งานหลักที่ดำเนินการระหว่างการบำรุงรักษาครั้งแรก ได้แก่ การตรวจสอบและวินิจฉัย การหล่อลื่น การปรับแต่งและการยึด รวมถึงงานที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาประจำวัน ด้านล่างเป็นรายการบ่งชี้ งานที่จำเป็นที่ TO-1:

1. ดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษารายวัน
2. ดำเนินการตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบยานพาหนะหลัก
3. ตรวจสอบและปรับระยะฟรีของแป้นคลัตช์ หากจำเป็น
4. ตรวจสอบระยะฟรีของวงล้อควบคุม การมีอยู่ของช่องว่างในข้อต่อก้านควบคุมและข้อต่อเดือย
5. ตรวจสอบหมุดลูกและหมุดผ่าของน็อต การยึดคันโยกสนับมือ พวงมาลัยแบบ bipod ข้อต่อลูกหมากกับเรือนเพลา การขันน็อตที่ยึดส่วนปลายให้แน่น และการกำจัดข้อบกพร่องที่พบตามผลการตรวจสอบ
6. ตรวจสอบขนาดของคนงานและ ล้ออิสระแป้นเบรกและการปรับเบรกและระบบขับเคลื่อนหากจำเป็น
7. ตรวจสอบการยึดท่อไอเสียและระบบกันสะเทือน
8. ตรวจสอบการยึดล้อ สภาพของยาง และแรงดันลมในล้อ และสูบลมตามความจำเป็น
9. ตรวจสอบการยึดหน้าแปลนขับเคลื่อนของดุมและหน้าแปลนเพลา
10. ตรวจสอบการยึดชุดควบคุมกระปุกเกียร์ กรณีโอนและ,
    หากจำเป็น ให้ขันการเชื่อมต่อแบบเกลียวให้แน่น
11. การทำความสะอาด แบตเตอรี่จากสิ่งสกปรก
12. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
13. การตรวจสอบและการเพิ่มของเหลวทางเทคนิคตามความจำเป็น

วิธีการวินิจฉัย

เมื่อดำเนินการบำรุงรักษาครั้งแรก ส่วนใหญ่จะใช้วิธีการวินิจฉัย ดังนั้นช่างเทคนิคจึงสามารถค้นหาและกำจัดข้อบกพร่องได้ทันเวลา กระบวนการวินิจฉัยขึ้นอยู่กับการดำเนินการควบคุม การวัด และการปรับแต่งหลายประการ เพื่อระบุปัญหาร้ายแรง การตรวจด้วยสายตาเพียงครั้งเดียวไม่เพียงพอ จึงใช้เครื่องมือวินิจฉัยพิเศษ ซึ่งหมายความว่าควรดำเนินการบริการทางเทคนิคที่สถานีบริการเฉพาะทางซึ่งมีอุปกรณ์ที่จำเป็นและช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์

องค์ประกอบทางการเงิน

แน่นอนว่า TO-1 ต้องใช้ค่าใช้จ่ายทางการเงินบางอย่าง ซึ่งขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถ รายการราคาสำหรับ 100 รายการ และงานอื่นๆ นอกจากนี้ยังต้องใช้เวลาส่วนตัวและต้องค้นหาอีกด้วย เอกสารที่จำเป็นเรากำลังพูดถึงสมุดบริการซึ่งคุณจะได้รับตราประทับที่เกี่ยวข้องกับวันที่บำรุงรักษา ในทางกลับกัน ชิ้นส่วนที่ถูกเปลี่ยนอย่างไม่ถูกต้องหรือการทำงานผิดพลาดที่ตรวจไม่พบอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้ และ การซ่อมแซมราคาแพง- ถ้าคุณชั่งน้ำหนักความไม่สะดวกและความปลอดภัยที่ระบุไว้ซึ่งไม่รับประกันเมื่อขับรถที่อาจผิดพลาดตัวเลือกก็ชัดเจนจริงๆ