รถทหาร. รถหุ้มเกราะอิตาลีจาก IVECO

ภารกิจหลักที่เครื่องจักรต้องเผชิญในช่วงสงครามคือ จัดหากองกำลัง. จัดการกับมันในขั้นต้น รถแทรกเตอร์ไอน้ำส่งมอบเสบียงให้กองทหารอังกฤษในช่วงสงครามไครเมีย ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินปรากฏตัวในกองทัพและในตอนท้ายของศตวรรษยานพาหนะทางทหารได้ขยายออกไปอย่างจริงจัง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 บางประเทศมีแผนกรถยนต์ของตนเองอยู่แล้ว ในกาลนั้น ยานรบหรือ รถทหารตามที่เรียกกันในอเมริกา ส่วนใหญ่จะใช้ในการขับเคลื่อนสำนักงานใหญ่และจัดหาเสบียงให้กับทหาร ในความเป็นจริงกองทัพไม่เคยมีรถประเภทใดในประวัติศาสตร์ยกเว้นยานพาหนะไฟฟ้า นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา มันเป็นไปได้ที่จะย้ายกองทหารอย่างรวดเร็ว ลากชิ้นส่วนปืนใหญ่ และอพยพผู้บาดเจ็บ หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ยุทโธปกรณ์ทางทหารเริ่มมีความทันสมัยอย่างรวดเร็ว กองทัพชั้นนำของโลกแนะนำยานพาหนะทางทหารอย่างเข้มข้น (ค้างคาว)ดังนั้นการดำเนินการ โลกที่สองสงครามจะไม่สามารถจินตนาการได้อีกต่อไปหากปราศจากการใช้ยุทโธปกรณ์ทางทหาร

ในช่วง 60 ปีที่ผ่านมา เทคโนโลยียานยนต์ทางทหารหลายชั่วอายุคนได้เปลี่ยนไป จำนวนและคุณภาพของงานที่แก้ไขโดยอุปกรณ์ทางทหารเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของการพัฒนาเทคโนโลยี ทันสมัย อุปกรณ์ทางทหารมักจะแบ่งตามลักษณะการใช้งานดังนี้ รถไถล้อยาง ติดตามยานพาหนะ, รถอเนกประสงค์ , โรงฝึกงานเคลื่อนที่ , รถช่วยเหลือด้านเทคนิคและการแพทย์

นอกจากนี้ยังมีการจัดประเภทอีกสองประเภทตามประเภท: ติดตามและล้อ.

ในแต่ละประเทศ การพัฒนา BAT เกิดขึ้นในรูปแบบที่แตกต่างกัน เราจะมุ่งเน้นไปที่ประเทศชั้นนำและยานพาหนะทางทหารที่น่าสนใจที่สุด

เป็นที่เข้าใจกันดีว่ากองกำลังติดอาวุธของมหาอำนาจชั้นนำของโลกต้องการติดอาวุธด้วยยุทโธปกรณ์ที่ผลิตเองหรือเครือข่ายสำหรับบริการ BAT ของผู้ผลิตต่างประเทศเป็นทางเลือกสุดท้าย กองเรือทหารรัสเซียในปี 2548 ประกอบด้วยยานพาหนะ 480,000 คันที่ผลิตโดยรัสเซียและโซเวียต

หลังจากการล่มสลาย สหภาพโซเวียต ส่วนหนึ่งของผู้ผลิตกลายเป็น "ต่างชาติ" และการผลิตและ การบำรุงรักษาบริการอย่างมีกลยุทธ์ เทคนิคที่สำคัญไม่สามารถทำได้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข "ภายนอก" ดังนั้นรถยนต์ของโรงงานยูเครนคราเมนชูกจึงเลิกให้บริการในรัสเซียในไม่ช้าสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ในเบลารุสพวกเขาสามารถรักษาไว้ได้ ความสัมพันธ์ที่ไว้วางใจกับกองทัพรัสเซีย (Minsk Automobile Plant, MAZ, Minsk Wheel Tractor Plant, MZKT)

SUV ทหารรถยนต์ ปิดถนนด้วยการจัดวางล้อแบบ 4x4 และการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด พวกมันถูกใช้ในสงครามโลกครั้งที่สองในฐานะสุขาภิบาล คำสั่ง และ ยานพาหนะขนส่ง. ต่อมาชาวอเมริกันเริ่มผลิต SUV ที่มีโครงสร้างตัวถังแบบเฟรมไดนามิกและเบากว่า รถทหาร.

รถยนต์ที่พัฒนาขึ้นหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองคือต้นกำเนิดของรถจี๊ปคันแรก จนถึงขณะนี้ รถจี๊ปจำนวนมากมีพื้นฐานมาจากรถจี๊ปในยุค 50-60 ซึ่งเป็นรุ่นเก๋าๆ เช่น อเมริกัน เอ็ม 151อังกฤษ "แลนด์โรเวอร์"หรือโซเวียต UAZ-53. อย่างไรก็ตาม วิธีการทำสงครามกำลังเปลี่ยนไป และยานรบหลายรุ่นก็เปลี่ยนไปตามพวกเขาด้วย

ตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริกาหลังจากการรณรงค์ของเวียดนามพวกเขาละทิ้งรถโดยสิ้นเชิง "วิลลิส"และพวกเขาเริ่มใช้รถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงซึ่งถูกเรียกครั้งแรกHMMWV (อักษรย่อแปลว่าอเนกประสงค์ ยานพาหนะความคล่องตัวสูง) นอกจากนี้รถคันนี้ยังมีชื่อเล่นว่าแฮมเมอร์ (แฮมเมอร์) อย่างไรก็ตามการดัดแปลงเชิงพาณิชย์ของรถคันนี้เท่านั้นที่เรียกว่า Hummers ไม่ใช่การทหาร รถคันนี้ประสบความสำเร็จในการรวมระบบกันสะเทือนแบบอิสระ ยางหน้ากว้างแรงดันต่ำ ฐานล้อกว้าง ระยะห่างจากพื้นรถที่น่าประทับใจ และเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลัง ข้อกำหนดบ่งชี้สำหรับรถยนต์ ความสามารถในการควบคุมเมื่อบาดเจ็บที่แขนข้างหนึ่งและขาข้างเดียวโดยใช้เกียร์อัตโนมัติ ดูดอากาศด้วย กรองอากาศซึ่งตั้งอยู่เหนือประทุนเพิ่มความลึกของฟอร์ดที่จะเอาชนะ ไม้บรรทัดHMMWV มีการดัดแปลง 15 รายการด้วยแชสซี ระบบส่งกำลัง และเครื่องยนต์ทั่วไป โดยในจำนวนนี้เป็นยานรบจำนวน 8 คันที่บรรจุกระสุนบนเรือ ที่เหลือเป็นสุขาภิบาลหรือเจ้าหน้าที่ โดยรวมแล้ว ตระกูลค้อนมีโมดูลที่เปลี่ยนได้ 44 โมดูล

การดัดแปลงเกราะของแฮมเมอร์เปลี่ยนตามลำดับต่อไปนี้: เกราะกันกระสุนของยานเกราะที่ใช้เคฟลาร์ เหล็ก และกระจกหุ้มเกราะโพลีคาร์บอเนต

ในช่วงทศวรรษที่ 90 การเพิ่มเกราะในปัจจุบันเริ่มขึ้น เกราะป้องกันการกระจายตัวชุดแรกถูกเพิ่มเข้าไปในเกราะเคฟลาร์กันกระสุน จากนั้นโครงรถก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและติดตั้งการป้องกันด้านล่างของเหมือง หลังจากสงครามในอัฟกานิสถาน ที่ซึ่งการป้องกันทุ่นระเบิดได้ช่วยชีวิตลูกเรือมากกว่าหนึ่งคนจากเหมืองที่ระเบิด ความต้องการยานพาหนะดังกล่าวก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ลูอาซ - 967 ม. (4x4)

ความต้องการติดตั้งชุดเกราะเพิ่มขึ้นทุกปี ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่ปี 1993 ถึง 2006 Armour Holding ติดตั้ง Hamers 17.5 พันตัว โดย 14 ตัวติดตั้งหลังปี 2003

ในช่วงสงครามอิรัก วิศวกรจากแอฟริกาใต้เสนอรุ่นแฮมเมอร์จอง โดยให้ความสนใจกับการป้องกันทุ่นระเบิดแรงสูง ในเวลานั้น แอฟริกาใต้มีประสบการณ์ที่แข็งแกร่งในการจัดการกับทุ่นระเบิด และสหรัฐอเมริกาขาดการสนับสนุนด้านข้อมูลและประสบการณ์ใน พื้นที่นี้.

รถหุ้มเกราะของอิตาลีจาก IVECO

SUV มีวัตถุประสงค์สองประการ SUV ทางทหารส่วนใหญ่มีการดัดแปลงพลเรือน ที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขา เมอร์เซเดส ช -ระดับ, ฮัมเมอร์ส, แลนด์โรเวอร์สและ UAZ ของโซเวียตที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในครัวเรือน ความต้องการ

รถยนต์ GAZ-64

เสือบาร์ซีครั้งแรก เอสยูวีแบบอนุกรม 4x4 ปรากฏในสหภาพโซเวียตในปี 2484 เป็นรุ่น GAZ-61 ตามด้วยรุ่น 64 ถึง 67B อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่ผ่านมา สงครามรักชาติในกองทัพของเรามีรุ่นต่อไปนี้มากที่สุด: "Willis", "Dodge ¾", "Ford" ในปี 53 เริ่มขึ้น การผลิตแบบอนุกรมแก๊ซ-69 รถออฟโรดได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ

รถต่อสู้ Flyer R12 การผลิตของสิงคโปร์ใช้ในสหรัฐอเมริกา

ลักษณะเฉพาะ: เครื่องยนต์ดีเซล 81 แรงม้า ระยะแล่น 500 กม. สูงสุด ความเร็ว 110 กม./ชม. ลูกเรือ 3 คน น้ำหนัก 2.47 ตัน

และตั้งแต่ปี 1972 ที่ Ulyanovsk โรงงานรถยนต์เริ่มการผลิตแบบอนุกรม UAZ-469สมควรแก่ลูกจ้างในสมัยนี้. การปรับเปลี่ยนต่างๆ ของรถคันนี้มีอยู่ในกว่า 80 ประเทศทั่วโลก UAZ ของรัสเซียได้รับชัยชนะเหนือ SUV ตะวันตกในแง่ของความสะดวกสบายด้วยความสามารถข้ามประเทศ ความน่าเชื่อถือ และการบำรุงรักษา ตัวอย่างจากเอธิโอเปีย: เมื่อเอาชนะแม่น้ำที่มีน้ำน้อยซึ่งมีทรายและตะกอน เราติดอยู่อย่างแน่นหนา แลนด์โรเวอร์และ UAZ ลื่นไถลไปในช่วงเวลาสั้น ๆ ข้ามแม่น้ำไป แลนด์โรเวอร์ไปที่เรือลากจูง

ผู้เล่นตัวจริง UAZอัปเกรดเมื่อเวลาผ่านไป ตัวอย่างเช่น ในปี 1985 มีการติดตั้ง 80 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง เกียร์, เกียร์วิ่งและหน่วยงานปกครอง ต่อมามีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องจักรอย่างมีนัยสำคัญ หน่วยทหารใช้การปรับเปลี่ยนต่อไปนี้: รถลาดตระเวนเคมีและรังสี, ยานพาหนะ วัตถุประสงค์ทั่วไปคำสั่งและควบคุมยานพาหนะ UAZ ยังจัดให้มีการใช้งานเพิ่มเติม อุปกรณ์ วัตถุประสงค์พิเศษ: ชุดรางรถไฟสำหรับการเคลื่อนที่บนราง ทั้งสำหรับในประเทศ (1520 มม.) และสำหรับยุโรป (1435 มม.)

หลังจากนั้นไม่นานในทศวรรษที่ 90 มีความพยายามหลายครั้งในการปรับปรุง "แพะ" UAZ-469 แบบเก่าให้ทันสมัยเพื่อการใช้งานเชิงพาณิชย์เป็นหลัก ในสงครามเชเชน UAZ ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการปฏิบัติการรบ

GAZ 29752 "TIGR" 4x4 ใช้แล้ว กองทหารภายในกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียและ OMON น้ำหนัก 5 ตัน บรรทุกได้ 1.5 ตัน (สูงสุด 10 คน) เครื่องยนต์ดีเซล 205 แรงม้า ระยะเชื้อเพลิง 1,000 กม.

ต่อมาโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้ส่งกำลัง 137 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า เครื่องยนต์ด้วย การฉีดอิเล็กทรอนิกส์, รวมกับ 5 กล่องขั้นตอนเกียร์, ระบบกันสะเทือนแบบสปริงด้านหน้าและด้านหลังและเพลาเกียร์

บาร์หรือ UAZ 3159 ต่อมาบนพื้นฐานของบาร์ที่มีมาตรวัดที่เพิ่มขึ้น พวกเขาสร้าง UAZ-2966 ซึ่งส่งมอบให้กับกองทัพตั้งแต่ปี 2547 ระยะห่างระหว่างความกว้างของล้อไม่เพียงสัมพันธ์กับการเพิ่มเสถียรภาพและความคล่องแคล่วเมื่อเข้าโค้งเท่านั้น การขยายฐานดังกล่าวไม่เพียงส่งผลดีต่อการจัดวางยูนิตและยูนิตเท่านั้น แต่ยังทำให้สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้อีกด้วย นาที ในดาเกสถานและเชชเนีย กองทัพรัสเซียประสบปัญหาทุ่นระเบิดเช่นเดียวกับกองทัพโซเวียตในอัฟกานิสถาน นำการจองในท้องถิ่น ผลลัพธ์ที่ดี. กรณีตัวอย่างในช่วงเวลานั้น:

"บาร์" ซึ่งตกอยู่ภายใต้การยิงของกลุ่มโจรเชเชน ไม่เพียงทนทานต่อกระสุนหลายร้อยนัด แต่ยังยิงจากอาร์พีจีด้วย ลูกเรือทั้งหมดที่อยู่ใน BARS รอดชีวิตมาได้

รถต่อสู้

กองทัพสาขาอื่น ๆ ต้องการยานพาหนะที่คล่องตัวและเบากว่า ตัวอย่างเช่น สำหรับกองกำลังทางอากาศ ความต้องการดังกล่าวชัดเจนตั้งแต่เริ่มแรก รถจี๊ปสร้างขึ้นสำหรับพวกเขาสามารถเรียกได้ว่าเล็กและเบาเป็นพิเศษ ข้อได้เปรียบหลักของพวกเขา: ทัศนวิสัยต่ำบนพื้นดิน, ความสะดวกในการขนถ่ายขึ้นเครื่องบิน, เฮลิคอปเตอร์สำหรับวัตถุประสงค์ในการย้ายกองทหารอย่างรวดเร็ว เป็นครั้งแรก รถทหารรวมถึง M274 ของอเมริกาที่เรียกว่า "Mechanical Mule" (เครื่องยนต์ 21 แรงม้า) รถบักกี้ออสเตรีย "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" ที่ผิดปกติอย่างมากพร้อม 22 แรงม้า เครื่องยนต์สำหรับปฏิบัติการทางทหารในภูเขา

โดดเด่นในเยอรมนี โดยได้นำรถ Kraka 640 ของบริษัท Faun มาใช้ในปี 1970 ด้วยเครื่องยนต์สองสูบแบบบ็อกเซอร์และโครงพับเข้าประจำการกับกองทัพอากาศ แม้จะมีฐานล้อที่เบา แต่ Krak ก็ใช้เป็นฐานสำหรับขนส่งอาวุธหนัก ไรเฟิลไร้แรงสะท้อน และระบบมิซไซล์

ฝนแตก 640 (4x4)

ที่ สหภาพโซเวียตการพัฒนา SUV ขนาดกะทัดรัดเข้ามา 1950. เป้าหมายหลักคือการสร้างสายพานลำเลียงขอบนำ (TPK) ที่ไม่เด่น ต่อมาในทศวรรษที่ 60 ในการให้บริการ กองทัพโซเวียต SUV LuAZ - 967 ลอยน้ำปรากฏขึ้นผลิตที่โรงงานรถยนต์ Lutsk เรือท้องแบนหมอบ เครื่องยนต์ 4 สูบ อากาศเย็นทำให้มีเอกลักษณ์ในแบบของตัวเอง TPK ถูกใช้เพื่ออพยพผู้บาดเจ็บ ขนส่งเสบียงและกระสุน ติดตั้งอาวุธบางประเภท (ปืนกล เครื่องยิงลูกระเบิด) นักบินสามารถควบคุม TPK ได้ในขณะนอนราบ และขนาดและน้ำหนักที่เล็กเมื่อรวมกับการลอยตัวและความคล่องแคล่วที่ดีทำให้ TPC สะดวกมากสำหรับการเคลื่อนย้ายกองทหาร สะพานที่ถอดออกได้ + เครื่องกว้านเพิ่มความคล่องแคล่วอย่างมาก เครื่องกว้านสามารถดึงทหารที่บาดเจ็บและสินค้าไปที่รถได้

รถโจมตี

รถบักกี้ที่ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติหรือปืนกลถูกประกอบขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 รถต่อสู้ถูกใช้ในสองโลกและหลายสงครามในท้องถิ่น ตัวอย่างเช่น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพแดงประสบความสำเร็จในการใช้ปืนกล "วิลลิส". และการติดตั้งต่อต้านอากาศยานและปืนกลบนแชสซีรถยนต์มักเป็นอาวุธที่ชื่นชอบ

ยานรบพิเศษ Panhard ของฝรั่งเศส เอส.ซี.วี

น้ำหนัก 4t; ความจุ 6-8 คน; เครื่องยนต์ดีเซล 210 แรงม้า ระยะแล่น 800 กม. ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม.

ต่อมาในทศวรรษที่ 70-80 มีความสนใจเพิ่มขึ้นอีกในยานเกราะต่อสู้น้ำหนักเบา ยานเกราะสำหรับทุกพื้นที่ คราวนี้เกี่ยวข้องกับการพัฒนากองกำลังตอบโต้อย่างรวดเร็วและกองกำลังทางอากาศ

รถบักกี้ถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนในดินแดน การลาดตระเวน และปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย

การขาดเกราะได้รับการชดเชยด้วยความคล่องตัวที่ไม่เหมือนใครซึ่งได้รับจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังรวมกับโครงสร้างเฟรมที่มีน้ำหนักเบา นอกจากนี้ รถบักกี้ยังมีทัศนวิสัยน้อยเมื่อเทียบกับพี่ชายของพวกเขา ร่างกายต่ำ ระดับเสียงต่ำ มีส่วนทำให้การเคลื่อนไหวไม่เด่น รถม้า. ขนส่ง เฮลิคอปเตอร์สามารถขึ้นรถสองคันพร้อมลูกเรือได้ ที่นี่ รถหุ้มเกราะไม่สามารถแข่งขันกับรถบั๊กกี้น้ำหนักเบาได้

รถม้า-แสงสว่าง โครงรถโดดเด่นด้วยขนาดที่เล็ก การจราจรสูงความเร็วและความเสถียรในการเข้าโค้ง ตัวอย่างคือรถต่อสู้แบบอเมริกัน: ALSV, FAV และ LSV . รถบักกี้เหล่านี้พัฒนาขึ้นสูงสุด ความเร็วอยู่ที่ 130 กม./ชม. และมาถึง 50 กม./ชม. ในวินาทีที่ 8 เมื่อออกตัวโดยมีลูกเรือเต็มคัน (4 คนบนเครื่อง) ในเวลาเดียวกันรถบักกี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและกระปุกเกียร์รุ่นเชิงพาณิชย์

รถอิสราเอล « ทะเลทราย ไรเดอร์ » 6x6 น้ำหนัก - 2, 6 ตัน เครื่องยนต์แก๊ส 150 แรงม้า แล่นด้วยเชื้อเพลิง 600 กม. ขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า รถมีเสถียรภาพที่ดี ฐานสูง และระบบไอเสียที่ไม่เด่น ใช้ในการขนส่งทหาร ติดตั้งปืนกล และอาร์พีจี

รถทหารกองทัพอากาศอเมริกันเอแอลเอสวี . ลูกเรือ - 3 คน เครื่องยนต์ 140 แรงม้า ดีเซล. น้ำหนัก 2, 35 ตัน

โดยใช้แชสซีของ Mercedes ที่รู้จักกันดีช ชั้นที่สร้างขึ้นในภายหลัง กระแทกรถ ลิฟ , น้ำหนัก 2.55 - 3.3 ตัน แจ็คสี่ตัวที่บรรทุกบนเครื่องช่วยให้คุณปรับใช้ได้ สภาพสนามโมดูลการต่อสู้ด้วย ระบบขีปนาวุธอุปกรณ์สอดแนม หรือถังน้ำมัน ไม่ต้องพูดถึงการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติหรือปืนกล

ลักษณะเฉพาะหลักของ Chenowth คือและยังคงเป็นรถแข่ง รถแรลลี่การออกแบบของมันมีส่วนร่วมใน Dakar Rally มากมาย Bajas ทุกประเภทและการแข่งรถออฟโรดประเภทอื่น ๆ แต่ในช่วงทศวรรษที่ 1980 บริษัทได้รับสัญญาจากกองทัพในการพัฒนารถบั๊กกี้ทางทหารที่รวดเร็วซึ่งสามารถเคลื่อนที่ผ่านเนินทรายได้ในขณะที่บรรทุกอาวุธและอุปกรณ์การรบจำนวนมาก ในปี 1982 Fast Attack Vehicle (FAV) ได้ถือกำเนิดขึ้น

ในชุดแรกมีรถ FAV 120 คัน แต่ในความเป็นจริง รถไม่ได้ใช้งานจนถึงต้นปี 1990 ปฏิบัติการใหญ่ครั้งแรกของพวกเขาคือสงครามในคูเวต ในช่วงที่เกิดพายุทะเลทราย FAVs คือยานพาหนะกลุ่มแรกที่เข้าสู่เมืองหลวงของคูเวต - และพวกเขาไม่ได้เคลื่อนตัวไปตามถนนเลย รถติดตั้งเครื่องยนต์ Volkswagen 200 แรงม้า 2 ลิตรหนัก 680 กก. และสามารถเดินทางได้ 320 กม. ในปั๊มน้ำมันหนึ่งแห่งความเร็วสูงสุดคือ 97 กม. / ชม. ในปี 1991 รถคันเดียวกันได้รับชื่ออื่น (ตามเอกสาร) - Desert Patrol Vehicle (DPV)

การใช้การต่อสู้เผยให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการ จำเป็นต้องเพิ่มกำลังและความสามารถในการบรรทุกของรถ ดังนั้น บริษัท Chenowth Racing Products, Inc. พัฒนารุ่นที่สอง - Light Strike Vehicle (LSV) เครื่องจักรนี้มีน้ำหนัก 960 กก. เร่งความเร็วได้ถึง 130 กม. / ชม. และสามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ติดอาวุธเป็นมาตรฐานด้วย 12.7 มม. M2, 5-56 มม. M249 SAW LMG, 7.62 M60 และต่อต้านรถถัง AT4 สองคัน โดยทั่วไปมันเกือบจะเป็นรถถัง LSV ยังคงใช้งานอยู่ และนอกเหนือจากสหรัฐอเมริกาแล้ว ยังให้บริการกับกรีซ คูเวต เม็กซิโก โอมาน โปรตุเกส สเปน และบังคลาเทศ

ในที่สุดในปี 1996 รถบั๊กกี้รุ่นที่สามและรุ่นสุดท้ายของกองทัพสหรัฐฯ Advanced Light Strike Vehicle (ALSV) ก็ปรากฏตัวขึ้น มันเป็นสัตว์ประหลาดที่หนักกว่าที่มีน้ำหนัก 1,600 กก. พร้อมเครื่องยนต์ 160 แรงม้าที่สามารถ "ลาก" รถด้วยเกียร์เต็มที่บนทางลาด 75 องศา รถบั๊กกี้ได้รับการออกแบบให้ขนส่งโดยเฮลิคอปเตอร์มาตรฐานของกองทัพ CH-47 Chinook กล่าว

แม้จะประสบความสำเร็จใน "อาชีพทางทหาร" แต่ทุกวันนี้ Chenowth ดำรงอยู่บนกระดาษเท่านั้นและไม่ได้ผลิตยุทโธปกรณ์ - ไม่ว่าจะเป็นทางทหารหรือกีฬา อย่างไรก็ตาม รถบักกี้ของเธอถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ เป็นประจำในสงครามต่างๆ และปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย

ปัจจุบัน ยานยนต์ทางทหารที่เบาและรวดเร็วมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ กองทัพของหลายประเทศติดอาวุธด้วยรถเอทีวีและรถบั๊กกี้ ในรัสเซียเมื่อไม่นานมานี้ AM-1 ได้นำยานพาหนะทุกพื้นที่ของกองทัพมาใช้ พร้อมกันนี้ศูนย์วิจัย เทคโนโลยียานยนต์ศูนย์วิจัยแห่งที่ 3 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซียกำลังพิจารณาโอกาสในการแนะนำ กองทัพรัสเซียรถบั๊กกี้สำหรับทุกพื้นที่ เครื่องจักรดังกล่าวมีการใช้งานอย่างแข็งขันในกองทัพของบางรัฐ ดังนั้นกองทัพในรัสเซียจึงสนใจอย่างจริงจังในความสามารถของตนที่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริงของประเทศของเรา

หนึ่งในผู้ให้บริการรถบั๊กกี้ของกองทัพที่ใช้งานมากที่สุดคือกองทัพสหรัฐฯ ที่นี่มีรถบักกี้มากกว่า 20 ประเภทที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆ ในขั้นต้น จุดประสงค์หลักของพวกเขาคือการลาดตระเวนชายแดนสหรัฐฯ นอกจากนี้ พาหนะเหล่านี้ยังเหมาะเป็นอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติการในทะเลทราย การโจมตีก่อวินาศกรรมและการลาดตระเวน โดยปกติแล้วพวกเขาจะเป็นผู้ให้บริการอาวุธเบาและลูกเรือประกอบด้วย 2-3 คน ความขัดแย้งทางทหารในอัฟกานิสถานและอิรักแสดงให้เห็นว่าการปรับปรุงการป้องกันเกราะของยานพาหนะออฟโรดย่อมนำไปสู่การเพิ่มมวลและการสูญเสียความสามารถในการปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนหลายครั้ง ในสถานการณ์เช่นนี้ พวกเขาต้องหลีกทางให้กับยานพาหนะขนาดเล็กที่มีความคล่องตัวสูง ความเร็ว ทัศนวิสัยต่ำบนพื้น และราคาค่อนข้างต่ำ

รถบักกี้คันแรกปรากฏขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี 1950 สำหรับการผลิตมักจะใช้รถยนต์ Volkswagen Beetle เก่าที่ไม่ได้ใช้งาน จากรูปแบบจิ๋วของชื่อ Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug คำว่า "buggy" - "bug" มาจาก ในระหว่างการดัดแปลง ตัวถัง ปีก ประตูถูกถอดออกจากรถ และติดตั้งเฟรมน้ำหนักเบาหรือตัวถังไฟเบอร์กลาสเป็นโครงสร้างรองรับ และในบางกรณีก็เหลือตัวถังมาตรฐานของโฟล์คสวาเกนรุ่นถอดประกอบ เนื่องจากความแข็งแกร่งของแชสซีและความชัดเจนของ "Beetle" การไม่มีหม้อน้ำจึงสูง ระยะห่างจากพื้นดินเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ด้านหลัง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ได้รับความนิยมและเป็นที่รู้จักมาจนถึงทุกวันนี้นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างรถบั๊กกี้ที่มีพื้นฐานมาจากมัน ความนิยมของรถบั๊กกี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยความพร้อมของรถโดยสาร รถโฟล์คสวาเกนบั๊ก

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 สหรัฐอเมริกาตระหนักว่ายานพาหนะทางทหารไม่จำเป็นต้องมีขนาดใหญ่และสร้างความหวาดกลัวเมื่อรูปลักษณ์ภายนอก ถึงกระนั้น กองทัพก็ยังรู้สึกว่าต้องการยานพาหนะที่เร็วและเบาซึ่งเหมาะสำหรับการลาดตระเวนในทะเลทราย โดยนึกถึงรถบั๊กกี้ Buggy เป็นรถโครงเบา โดดเด่นด้วยความสามารถในการข้ามประเทศสูง ความเร็ว ขนาดเล็ก และเสถียรภาพในการเข้าโค้งที่ดี เครื่องเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์มาก รถบั๊กกี้สำหรับการผลิตคันแรกถูกส่งไปยังกองทัพสหรัฐฯ โดยบริษัทเล็กๆ ในแคลิฟอร์เนียชื่อ Chenowth ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถบั๊กกี้สำหรับแข่ง รถยนต์ที่เธอออกแบบนั้นประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมการแข่งขัน Dakar Rally ที่มีชื่อเสียง

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 บริษัทในแคลิฟอร์เนียแห่งนี้ได้รับสัญญาจากกองทัพในการสร้างรถบั๊กกี้ทางทหารที่รวดเร็ว ซึ่งสามารถแล่นไปตามเนินทรายได้อย่างง่ายดายในขณะที่บรรทุกอุปกรณ์การรบจำนวนมาก ในปี 1982 รถบั๊กกี้ของกองทัพคันแรกได้ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก FAV - Fast Attack Vehicle ในชุดแรกมีรถบั๊กกี้ 120 คัน แต่ในความเป็นจริงรถไม่ได้ใช้งานจนถึงต้นปี 1990 การเปิดตัวของพวกเขาคือปฏิบัติการในอ่าวเปอร์เซีย มีการใช้ครั้งแรกในคูเวต ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย รถบักกี้ของ FAV คือพาหนะคันแรกที่เข้าสู่เมืองหลวงที่ได้รับการปลดปล่อยของคูเวต ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้เดินไปตามถนนเลย ในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการพายุทะเลทราย รถบักกี้ไม่ได้ถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ เท่านั้น แต่ยังถูกใช้โดยกองกำลังปฏิบัติการพิเศษของอังกฤษด้วย

ยานโจมตีเร็วติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาด 2 ลิตร โฟล์คสวาเกนกำลังพัฒนากำลังสูงสุด 200 แรงม้า เกียร์ 4 สปีด รวมถึง การระงับอิสระ. รถมีน้ำหนัก 960 กก. และสามารถเดินทางได้ 320 กิโลเมตรในปั๊มน้ำมันหนึ่งแห่ง ความเร็วสูงสุดรถบั๊กกี้ประมาณ 130 กม. / ชม. ลักษณะเฉพาะของรถบั๊กกี้คือตัวถังที่เบาซึ่งทำจากโครงสร้างท่อเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (โครงและส่วนโค้งนิรภัย) รวมถึงตำแหน่งของระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ที่ด้านหลังของตัวถัง สามารถใช้ปืนกลขนาด 7.62 มม. และ 12.7 มม. เครื่องยิงลูกระเบิด ระบบต่อต้านรถถัง หรือ MANPADS เป็นอาวุธได้ และสามารถติดตั้งสถานีวิทยุเพิ่มเติมได้ เมื่อเวลาผ่านไป รถบั๊กกี้ได้รับการตั้งชื่อใหม่ว่า DPV - Desert Patrol Vehicle (ตามตัวอักษร - การขนส่งสำหรับการลาดตระเวนในทะเลทราย)

รถ DPV ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VW Beetle ด้านหน้าติดตั้งท่อเฟรม ช่วงล่างทอร์ชั่นบาร์และด้านท้ายเป็นเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ โครงถูกหุ้มด้วยเหล็กแผ่น ลูกเรือของรถบักกี้ FAV/DPV มี 3 คน สองคนตั้งอยู่ในแบบดั้งเดิมเช่นเดียวกับในรถธรรมดา (คันหนึ่งเป็นคนขับคันที่สองถูกยิงด้วยปืนกลอ่านการ์ด) ลูกเรืออีกคนอยู่ในโครงสร้างส่วนบนซึ่งอยู่ด้านบน หน่วยพลังงาน. เขาสามารถยิงจากปืนกลหรือเครื่องยิงลูกระเบิด

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค FAV/DPV:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4080 มม. ความกว้าง - 2100 มม. ความสูง - 2000 มม.
ระยะห่างจากพื้น - 410 มม.
น้ำหนัก - 960 กก.
ความเร็วสูงสุด - 130 กม. / ชม. (บนทางหลวง)
อัตราเร่ง 0 ถึง 50 กม. / ชม. - 4 วินาที
ความชันสูงสุดคือ 75%
ความชันด้านข้างสูงสุดคือ 50%
รับน้ำหนักได้ - 680 กก.
การจ่ายเชื้อเพลิง - 80 ลิตร
ลูกเรือ - 3 คน

การพัฒนาเพิ่มเติมของรถ DPV คือ รถใหม่ LSV - Light Strike Vehicle (แปลว่ายานพาหนะโจมตีเบา) อาวุธยุทโธปกรณ์ที่เป็นไปได้ได้รับการขยายอย่างมีนัยสำคัญและอาจประกอบด้วย: ปืนกล 12.7 มม. M2, ปืนกล 5.56 มม. M249 SAW LMG, ปืนกล 7.62 มม. M60 หรือ M240 ของซีรีส์ GPMG สามารถใช้เครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง AT4 สองเครื่องหรือ BGM-71 TOW ATGM หนึ่งเครื่อง

ต่อมาประมาณเดือนตุลาคม พ.ศ. 2539 รถบั๊กกี้ ALSV - Advanced Light Strike Vehicle ที่ได้รับการปรับปรุงได้ออกสู่สายตา พวกเขากลายเป็นรถบักกี้ของกองทัพรุ่นที่สามของ Chenowth และเป็นทายาทโดยตรงของรุ่น DPV และ LSV รถช็อตเบาที่ได้รับการปรับปรุงมีให้เลือกสองรุ่น - แบบ 2 ที่นั่งและ 4 ที่นั่ง รถคันนี้เข้าประจำการในกองทัพและคณะ นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา บางประเทศในนาโต้ บางรัฐในตะวันออกกลางและอเมริกากลาง

ควรสังเกตว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนการออกแบบรถบักกี้ทะเลทราย เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า Volkswagen Beetle หยุดผลิตตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1990 ระบบกันสะเทือนหน้าแบบทอร์ชั่นบาร์จึงค่อย ๆ ถูกแทนที่ด้วยระบบกันสะเทือนแบบ A-arms ตามขวาง ระบบกันสะเทือนด้านหลังของรถขึ้นอยู่กับคันโยกในแนวทแยง

รถบักกี้กองทัพ LSV ขั้นสูง "ขั้นสูง" ที่สุดที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถ Humvee ได้รับชื่อที่เหมาะสม - Flyer ("flyer") ซึ่งเน้นเฉพาะสิ่งที่ดี ลักษณะความเร็วเครื่อง. ตามข้อมูลของผู้ผลิต มุมเข้าและออกของรถบักกี้เหล่านี้คือ 59 และ 50 องศาตามลำดับ รุ่นใหม่รถบั๊กกี้สามารถพิสูจน์ความคล่องตัวและอำนาจการยิงของมันได้แล้ว เนื่องจากมีป้อมปืนทรงกลม ผู้ยิงสามารถยิงได้ 360 องศาโดยไม่ต้องใช้รถบั๊กกี้ สามารถติดตั้งปืนกล M2 ขนาดหนัก 12.7 มม. หรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ MK19 ขนาด 40 มม. สามารถใช้ปืนกลเบาและระบบต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยานแบบพกพาได้ ประตูรถแต่ละบานสามารถติดตั้งป้อมปืนสำหรับติดตั้งปืนกลขนาด 7.62 มม. และ 5.56 มม.

น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้นเป็น 2 ตัน ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 160 แรงม้าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้รถบั๊กกี้มีความยอดเยี่ยม คุณสมบัติออฟโรด. เครื่องยนต์จับคู่กับกระปุกเกียร์ 6 สปีด มีรถบั๊กกี้ ALSV หลายรุ่นซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้บาดเจ็บและขนส่งสินค้ารวมถึงยานพาหนะที่ติดตั้งเกราะและมีไว้สำหรับการเข้าร่วมโดยตรงในการปฏิบัติการรบ ในขณะเดียวกัน รถบักกี้ ALSV ยังคงมีขนาดกะทัดรัด สามารถขนส่งทางอากาศได้ด้วยเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง CH-47 Chinook หรือ CH-53 Sea Stallion

งานที่มีจุดมุ่งหมายสำหรับรถบักกี้ดังกล่าวยังคงไม่เปลี่ยนแปลง:
- ดำเนินการปฏิบัติการพิเศษ
- โจมตีอย่างรวดเร็ว / เจาะลึกเข้าไปในดินแดนของศัตรู
- ปฏิบัติการลาดตระเวน
- การปรับการยิงบนเป้าหมายภาคพื้นดิน (รวมถึงด้วยความช่วยเหลือของ UAV)
- รถทีม.

ลักษณะการทำงานของ Flyer ALSV:

ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4570 มม. ความสูง - 1520 มม. ความกว้าง - 1520 มม.
ระยะห่าง - 355 มม.
รัศมีวงเลี้ยว - 5.48 ม.
ลดน้ำหนัก - 2041 กก.
น้ำหนักรวม - 3400 กก.
รับน้ำหนักได้ - 1360 กก.
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร 160 แรงม้า
เชื้อเพลิงสำรอง - 68 ลิตร
พลังงานสำรอง - 725 กม.
ลูกเรือ - 2-3-4 คน

ในโลกของยานเกราะทางทหาร มีการแบ่งแยกเพิ่มมากขึ้นระหว่างยานรบหนักที่ได้รับการปกป้องอย่างดี รถหุ้มเกราะบนล้อและรถบักกี้ที่เบาเป็นพิเศษและคล่องตัวสูง ความขัดแย้งในอิรักและอัฟกานิสถานแสดงให้เห็นว่าการเพิ่มเกราะป้องกันของรถออฟโรดย่อมนำไปสู่การสูญเสียความสามารถในการปฏิบัติงาน ทั้งเส้นภารกิจลาดตระเวน ในสถานการณ์เช่นนี้ ยานเกราะโจมตีเบาที่มีความคล่องแคล่วสูง ทัศนวิสัยต่ำ และราคาค่อนข้างต่ำจะมาช่วยด้วยรถหุ้มเกราะ

ความจำเป็นในการดำเนินการอย่างรวดเร็วและในขณะเดียวกันก็ก่อกวนที่มองไม่เห็นในพื้นที่กักกันของศัตรู การก่อวินาศกรรมที่ด้านหลังลึก การไล่ตามกลุ่มผู้ก่อการร้ายที่ล่าถอยอย่างลับๆ และการติดตามความเคลื่อนไหวของพวกเขาอย่างต่อเนื่อง ทั้งหมดนี้ทำให้เพนตากอนเพิ่มความสนใจ และพันธมิตรกับยานโจมตีพิเศษที่ออกแบบคล้ายบั๊กกี้ พื้นฐานของเครื่องจักรเหล่านี้ที่มีฟอรัมล้อ 4x4 หรือ 4x2 คือตัวถังที่ทำจากโครงสร้างท่อเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังอยู่ที่ส่วนท้ายของตัวถัง ลูกเรือของรถบักกี้มีตั้งแต่สองถึงหกคน เพื่อป้องกันพวกเขา สามารถติดตั้งแผ่นกันกระสุนแบบเบาหรือแผ่นต่อต้านทุ่นระเบิดที่ทำจากเคฟลาร์ ตามกฎแล้วยานพาหนะดังกล่าวติดอาวุธด้วยปืนกล 7.62 หรือ 12.7 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. เครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 40 มม. หรือเครื่องยิง ATGM เนื่องจากรถบักกี้กำลังสูงโดยเฉพาะ ประสิทธิภาพที่ดีความเร็ว, ความเร็วที่สำคัญ (120-160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และกำลังสำรองขนาดใหญ่ (500-600 กิโลเมตร) รวมถึงความสามารถในการเอาชนะสิ่งกีดขวาง (ยกมุม 30 องศา, ม้วนขึ้น 20 องศา)

ขึ้นอยู่กับน้ำหนักการต่อสู้และ ขนาดโดยรวมรถกันกระแทกพิเศษแบ่งออกเป็นขนาดเล็ก (น้ำหนักการรบ 750-2700 กิโลกรัม) ขนาดกลาง (3500-4500 กิโลกรัม) และขนาดใหญ่ (5,000-6,000 กิโลกรัม) ปัจจุบัน เครื่องดังกล่าวมีให้บริการในสหรัฐอเมริกา อังกฤษ ฝรั่งเศส อิตาลี อิสราเอล และประเทศอื่นๆ

รถบั๊กกี้กระแทก ALSV ประเทศสหรัฐอเมริกา น้ำหนัก - 2.35 ตัน ลูกเรือ - 3 คน เครื่องยนต์ - ดีเซล 140 ลิตร s., ความเร็ว - สูงสุด 130 กม. / ชม., ระยะการล่องเรือ - 500 กม

หนึ่งในบริษัทหลักที่มุ่งเน้นการพัฒนาและผลิตยานยนต์กันกระแทกพิเศษคือ Chenowth บริษัทสัญชาติอเมริกัน มีผลิตภัณฑ์รถบั๊กกี้มากมายในคลังแสง รวมถึง Advanced Light Strike Vehicle (ALSV), Multi-Sensor Towed Detection (MSTD), Fast Attack Vehicle (FAV) และ Teleoperated Dune Buggy (TDB) Light Strike Vehicle และ Advanced Light Strike Vehicle ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยนั้นได้รับความนิยมสูงสุด

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 มีการซื้อยานพาหนะประมาณ 300 คันสำหรับความต้องการของกองทัพบก นาวิกโยธิน (MCC) และกองทัพเรือสหรัฐฯ เครื่อง ALSV ผลิตขึ้นตามรูปแบบมาตรฐานสำหรับรถบั๊กกี้ แชสซีส์เป็นเฟรมโลหะผสมโครเมียมโมลิบดินัมที่มีความแข็งแรงสูง ในฐานะที่เป็นโรงไฟฟ้าเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ STD ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศที่มีกำลัง 94 แรงม้าหรือดีเซล. ผู้บัญชาการของยานพาหนะ - มือปืนของอาวุธสามารถยิงได้ในสองทิศทางที่ตรงกันข้าม ระบบนำทางจะอยู่ถัดจากคนขับด้านหน้า ตำแหน่งของโรงไฟฟ้าในท้ายเรือและมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ความเร็วสูงและเสถียรภาพในการขับขี่

ต้นแบบการต่อสู้รถบั๊กกี้ผู้รุกราน

อาวุธต่างๆ ติดตั้งบนฐาน ALSV: ปืนกลขนาด 7.62 หรือ 12.7 มม. เครื่องยิงลูกระเบิด Mk 19 ขนาด 40 มม. TOU ATGM และปืนใหญ่อัตโนมัติ ASP-30 ขนาด 30 มม. ลูกเรือสามารถติดอาวุธด้วย MANPADS "Stinger" LSV ถูกใช้ในอ่าวเปอร์เซียระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายโดยกองทัพสหรัฐ บริษัท Teledain ของอเมริกาได้พัฒนายานลาดตระเวนขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสองเพลา LFV (Light Forces Vehicle) โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของตัวถังซึ่งเครื่องยนต์ดีเซลและ เกียร์อัตโนมัติ. LFV ติดตั้งดิสก์เบรกและระบบกันสะเทือนแบบอิสระ

โครงรถแบบท่อร่วมกับแผ่นเกราะให้การปกป้องลูกเรือและทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการติดตั้ง ชนิดต่างๆอาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล 7.62 หรือ 12.7 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติ 30 มม. เครื่องยิงลูกระเบิด 40 มม. หรือ ATGM TOU

รถบักกี้บินได้ Chimera

ปัจจุบัน ตัวแทนของกองทัพบกและ USMC กำลังพิจารณารถบั๊กกี้ต่อสู้รุ่นต้นแบบหลายรุ่น ได้แก่ ITV (ยานขนส่งภายใน), LSV (ยานโจมตีเบา) และ TAC-C (ยานรบแชสซีอัตโนมัติทางยุทธวิธี) ตั้งแต่ต้นปี 2551 เพนตากอนได้ทำการทดสอบยานพาหนะอเนกประสงค์ SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport) ที่พัฒนาโดย BAE Systems ในอัฟกานิสถาน ซึ่งสามารถบรรทุกคนสี่คนและสินค้าหนึ่งตันด้วยความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง . ความสนใจหลักในการสร้างเครื่องจักรใหม่นั้นอยู่ที่ระบบกันสะเทือนและเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งงานกำลังดำเนินการเพื่อสร้างโช้คอัพด้วยของเหลวแมกนีโตรีโอโลยีและโรงไฟฟ้าดีเซลไฟฟ้า

ปัจจุบันได้มีการพัฒนาต้นแบบของรถยนต์ไฮบริดรุ่น Aggressor ที่มีรูปทรงล้ำอนาคตที่น่าสนใจ นอกเหนือจากโครงร่างมาตรฐานแล้ว วิศวกรทางทหารของสหรัฐฯ กำลังพัฒนาแนวคิดของยานโจมตีเบาที่บินได้ ดังนั้น บริษัท Atair Aerospace ของอเมริกาจึงนำเสนอรถบิน Chimera ในงาน Modern Day Marine Military Expo ที่ออกแบบมาสำหรับร่อนร่มร่อนในดินแดนของศัตรู ในระหว่างการบิน Chimera ขับเคลื่อนด้วยใบพัดท่อ

ยานเกราะ M-626/G "Desert Raider" (6x6), อิสราเอล น้ำหนัก - 2.6 ตัน เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน 150 ลิตร s.หรือดีเซล107ลิตร. s., ความเร็ว - สูงสุด 110 กม. / ชม., ระยะการล่องเรือ - 600 กม.

ในปี 1997 โดยเฉพาะสำหรับกองกำลังพิเศษและกองกำลังตอบโต้อย่างรวดเร็ว แผนกอุปกรณ์วิศวกรรมได้พัฒนารถโจมตีพิเศษแบบขับเคลื่อนหกล้อขับเคลื่อนทุกล้อ M-626 / G Desert Raiders (FAV - Fast Attack Vehicle) เครื่องของการออกแบบดั้งเดิมมีเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตรการทำงาน 2,429 ลูกบาศก์เซนติเมตร (สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล VM ที่มีปริมาตรการทำงาน 2,498 ลูกบาศก์เซนติเมตร) และ กล่องอัตโนมัติเกียร์ การออกแบบดั้งเดิมของระบบกันสะเทือนหลัง (ระบบกันสะเทือนอิสระของล้อคู่หลังสำหรับแต่ละด้าน) ช่วยให้รถสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางขนาด 60 ซม. ขึ้นทางลาดชันได้ถึง 70 องศาและเคลื่อนที่ต่อไปได้แม้เพียงล้อเดียว พื้น.

Desert Raiders มีเสียงรบกวนและทัศนวิสัยต่ำและสามารถเคลื่อนย้ายได้ ถือสินค้าเฮลิคอปเตอร์ CH-53 ที่นั่งคนขับอยู่ตรงกลาง ด้านข้าง - ที่นั่งผู้โดยสาร 2 ที่นั่ง ด้านหลัง - แท่นวางสินค้า(สามารถติดตั้งได้อีกสองที่นั่งแทน) อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล Negev 5.56 มม. สามกระบอก เครื่องดังกล่าวถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการโดยกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลภายใต้ชื่อ Tomer แต่เนื่องจากปัญหาทางการเงิน การส่งมอบเครื่องจึงล่าช้า

จอร์แดน

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2548 รถโจมตีพิเศษขับเคลื่อนสี่ล้อ Al-Thalab LRPV (Long Range Patrol Vehicle) ซึ่งพัฒนาร่วมกับ บริษัทภาษาอังกฤษ Jankel Armoring และ Jordanian KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) ตามส่วนประกอบและการประกอบ แลนด์โรเวอร์และโตโยต้า แลนด์ครูซเซอร์ 79. สามารถติดตั้งปืนกล 12.7 มม. หรือเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 40 มม. บนเครื่องได้

สิงคโปร์

บั๊กกี้สไปเดอร์.

Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) ได้พัฒนารถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพิเศษ 4x4 Spider (รุ่นอเมริกันของ Flyer Defense, ITV-1) ซึ่งสามารถติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ ปืนกลหนัก หรือปืนครกขนาด 120 มม. . ลักษณะเฉพาะของมันอยู่ที่ความจริงที่ว่าพร้อมกับ เกียร์ธรรมดาสามารถใช้ได้ ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างเงียบเชียบในสนามรบหรือบนพื้นที่ขรุขระ ยังคงมียานรบจำนวนมากที่สร้างขึ้นตามรูปแบบรถบักกี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Jordanian Desert Iris, Super Supacat ของอังกฤษ, Saiker และอื่น ๆ

รถบั๊กกี้กระแทก FLYER R-12 ผลิตในสิงคโปร์ ใช้ในสหรัฐอเมริกา น้ำหนัก - 2.47 ตัน ลูกเรือ - 3 คน เครื่องยนต์ - ดีเซล 81 ลิตร s., ความเร็ว - สูงสุด 110 กม. / ชม., ระยะการล่องเรือ - 500 กม

ปัจจุบัน ยานยนต์ทางทหารที่เบาและรวดเร็วมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ. กองทัพของหลายประเทศติดอาวุธด้วยรถเอทีวีและรถบั๊กกี้ ในรัสเซียไม่นานมานี้ได้มีการนำมาใช้ ในเวลาเดียวกัน ศูนย์วิจัยเทคโนโลยียานยนต์แห่งศูนย์วิจัยแห่งที่ 3 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย กำลังพิจารณาโอกาสในการแนะนำยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ประเภทบั๊กกี้ในกองทัพรัสเซีย เครื่องจักรดังกล่าวมีการใช้งานอย่างแข็งขันในกองทัพของบางรัฐ ดังนั้นกองทัพในรัสเซียจึงสนใจอย่างจริงจังในความสามารถของตนที่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริงของประเทศของเรา

รถบักกี้คันแรกปรากฏขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี 1950สำหรับการผลิตมักจะใช้รถยนต์ Volkswagen Beetle เก่าที่ไม่ได้ใช้งาน จากรูปแบบจิ๋วของชื่อ Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug คำว่า "buggy" - "bug" มาจาก ในระหว่างการดัดแปลง ตัวถัง ปีก ประตูถูกถอดออกจากรถ และติดตั้งเฟรมน้ำหนักเบาหรือตัวถังไฟเบอร์กลาสเป็นโครงสร้างรองรับ และในบางกรณีก็เหลือตัวถังมาตรฐานของโฟล์คสวาเกนรุ่นถอดประกอบ เนื่องจากความแข็งแกร่งของแชสซีและความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศของ Beetle การไม่มีหม้อน้ำ ระยะห่างจากพื้นสูง และเครื่องยนต์ด้านหลัง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ได้รับความนิยมและเป็นที่รู้จักจนถึงทุกวันนี้นี้จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างรถบั๊กกี้ที่มีพื้นฐานมาจากมัน . ความนิยมของรถบั๊กกี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยความพร้อม รถยนต์นั่งโฟล์คสวาเก้น บั๊ก.

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 บริษัทในแคลิฟอร์เนียแห่งนี้ได้รับสัญญาจากกองทัพในการสร้างรถบั๊กกี้ทางทหารที่รวดเร็ว ซึ่งสามารถแล่นไปตามเนินทรายได้อย่างง่ายดายในขณะที่บรรทุกอาวุธจำนวนมากและอุปกรณ์การรบต่างๆ ในปี 1982 รถบั๊กกี้ของกองทัพคันแรกถือกำเนิดขึ้นซึ่งเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก FAV - ยานโจมตีเร็ว. ในชุดแรกมีรถบั๊กกี้ 120 คัน แต่ในความเป็นจริงรถไม่ได้ใช้งานจนถึงต้นปี 1990 การเปิดตัวของพวกเขาคือปฏิบัติการในอ่าวเปอร์เซีย มีการใช้ครั้งแรกในคูเวต ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย รถบักกี้ของ FAV คือพาหนะคันแรกที่เข้าสู่เมืองหลวงที่ได้รับการปลดปล่อยของคูเวต ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้เดินไปตามถนนเลย ในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการพายุทะเลทราย รถบักกี้ไม่ได้ถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ เท่านั้น แต่ยังถูกใช้โดยกองกำลังปฏิบัติการพิเศษของอังกฤษด้วย

ยานโจมตีเร็วติดตั้งเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนระบายความร้อนด้วยอากาศ 2 ลิตรที่ให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้า เกียร์ 4 สปีด และระบบกันสะเทือนแบบอิสระ รถมีน้ำหนัก 960 กก. และสามารถเดินทางได้ 320 กม. ในปั๊มน้ำมันหนึ่งแห่ง ความเร็วสูงสุดของรถคือประมาณ 130 กม. / ชม. ลักษณะเฉพาะของรถบั๊กกี้คือตัวถังที่เบาซึ่งทำจากโครงสร้างท่อเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (โครงและส่วนโค้งนิรภัย) รวมถึงตำแหน่งของระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ที่ด้านหลังของตัวถัง สามารถใช้ปืนกลขนาด 7.62 มม. และ 12.7 มม. เครื่องยิงลูกระเบิด ระบบต่อต้านรถถัง หรือ MANPADS เป็นอาวุธได้ และสามารถติดตั้งสถานีวิทยุเพิ่มเติมได้ เมื่อเวลาผ่านไป รถบักกี้ได้รับตำแหน่งใหม่ DPV - ยานลาดตระเวนทะเลทราย(ตามตัวอักษร - การขนส่งสำหรับการลาดตระเวนในทะเลทราย).

รถ DPV ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VW Beetle ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ด้านหน้าติดตั้งอยู่บนโครงท่อและเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศอยู่ที่ด้านหลัง โครงถูกหุ้มด้วยเหล็กแผ่น ลูกเรือของรถบักกี้ FAV/DPV มี 3 คน พวกเขาสองคนตั้งอยู่ในแบบดั้งเดิมเช่นเดียวกับในรถธรรมดา (คันหนึ่งเป็นคนขับคันที่สองถูกยิงด้วยปืนกลอ่านไพ่) ลูกเรืออีกคนอยู่ในโครงสร้างส่วนบนซึ่งอยู่เหนือหน่วยพลังงาน เขาสามารถยิงจากปืนกลหรือเครื่องยิงลูกระเบิด

คุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ FAV/DPV:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4080 มม. ความกว้าง - 2100 มม. ความสูง - 2000 มม.
ระยะห่างจากพื้น - 410 มม.
น้ำหนัก - 960 กก.
ความเร็วสูงสุด - 130 กม. / ชม. (บนทางหลวง)
อัตราเร่ง 0 ถึง 50 กม. / ชม. - 4 วินาที
ความชันสูงสุดคือ 75%
ความชันด้านข้างสูงสุดคือ 50%
รับน้ำหนักได้ - 680 กก.
การจ่ายเชื้อเพลิง - 80 ลิตร
ลูกเรือ - 3 คน

การพัฒนาเพิ่มเติมของรถ DPV เป็นรถใหม่ LSV - ยานโจมตีเบา(แปลตามตัวอักษรว่าการขนส่งด้วยแรงกระแทกเบา) อาวุธยุทโธปกรณ์ที่เป็นไปได้ได้รับการขยายอย่างมีนัยสำคัญและอาจประกอบด้วย: ปืนกล 12.7 มม. M2, ปืนกล 5.56 มม. M249 SAW LMG, ปืนกล 7.62 มม. M60 หรือ M240 ของซีรีส์ GPMG สามารถใช้เครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง AT4 สองเครื่องหรือ BGM-71 TOW ATGM หนึ่งเครื่อง

ต่อมาประมาณเดือนตุลาคม พ.ศ. 2539 รถบั๊กกี้ที่ได้รับการปรับปรุงก็มองเห็นแสงสว่าง ALSV - ยานโจมตีเบาขั้นสูง. พวกเขากลายเป็นรถบักกี้ของกองทัพรุ่นที่สามของ Chenowth และเป็นทายาทโดยตรงของรุ่น DPV และ LSV รถช็อตเบาที่ได้รับการปรับปรุงมีให้เลือกสองรุ่น - แบบ 2 ที่นั่งและ 4 ที่นั่ง พาหนะรุ่นนี้เข้าประจำการในกองทัพบกและนาวิกโยธินสหรัฐ บางประเทศในนาโต้ รัฐในตะวันออกกลางและอเมริกากลาง

รถบักกี้กองทัพ LSV ขั้นสูง "ขั้นสูง" ที่สุดที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถ Humvee ได้รับชื่อที่เหมาะสม - Flyer ("flyer") ซึ่งเน้นเฉพาะลักษณะความเร็วที่ดีของยานพาหนะ ตามข้อมูลของผู้ผลิต มุมเข้าและออกของรถบักกี้เหล่านี้คือ 59 และ 50 องศาตามลำดับ รถบั๊กกี้รุ่นใหม่ได้พิสูจน์ความคล่องตัวและอำนาจการยิงของมันแล้ว

เนื่องจากมีป้อมปืนทรงกลม ผู้ยิงสามารถยิงได้ 360 องศาโดยไม่ต้องใช้รถบั๊กกี้ สามารถติดตั้งปืนกล M2 ขนาดหนัก 12.7 มม. หรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ MK19 ขนาด 40 มม. สามารถใช้ปืนกลเบาและระบบต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยานแบบพกพาได้ ประตูรถแต่ละบานสามารถติดตั้งป้อมปืนสำหรับติดตั้งปืนกลขนาด 7.62 มม. และ 5.56 มม.

น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้นเป็น 2 ตัน ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 160 แรงม้าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้รถบั๊กกี้มีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เครื่องยนต์จับคู่กับกระปุกเกียร์ 6 สปีด มีรถบั๊กกี้ ALSV หลายรุ่นซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้บาดเจ็บและขนส่งสินค้ารวมถึงยานพาหนะที่ติดตั้งเกราะและมีไว้สำหรับการเข้าร่วมโดยตรงในการปฏิบัติการรบ ในขณะเดียวกัน รถบักกี้ ALSV ยังคงมีขนาดกะทัดรัด สามารถขนส่งทางอากาศได้ด้วยเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง CH-47 Chinook หรือ CH-53 Sea Stallion

ลักษณะการทำงานของ Flyer ALSV:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4570 มม. ความสูง - 1520 มม. ความกว้าง - 1520 มม.
ระยะห่าง - 355 มม.
รัศมีวงเลี้ยว - 5.48 ม.
ลดน้ำหนัก - 2041 กก.
น้ำหนักรวม - 3400 กก.
รับน้ำหนักได้ - 1360 กก.
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร 160 แรงม้า
เชื้อเพลิงสำรอง - 68 ลิตร
พลังงานสำรอง - 725 กม.
ลูกเรือ - 2-3-4 คน

อ่านด้วย