เป็นครั้งแรกที่ Lexus RX ครอสโอเวอร์ขนาดกลางรุ่นที่สอง (Toyota Harier ในญี่ปุ่น) นำเสนอต่อแฟน ๆ ของแบรนด์ในเดือนมกราคม 2546 ที่งาน North American Auto Show ในเมืองดีทรอยต์ Lexus RX ครอสโอเวอร์รุ่นที่สองผลิตจากปี 2546 ถึงปี 2552 และผลิตที่โรงงานในญี่ปุ่นและแคนาดาในปี 2553 ถูกแทนที่ด้วย Lexus RX รุ่นที่สาม

การปรากฏตัวของ Lexus RX รุ่นปี 2003 ส่วนใหญ่สืบทอดการออกแบบที่ประสบความสำเร็จของรุ่นก่อนหน้า - ครอสโอเวอร์คันแรกของ Lexus บริษัท ญี่ปุ่น เมื่อมองคร่าว ๆ ของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์ - มันเป็นเรื่องง่ายที่จะสร้างความสับสนให้กับตัวแทนของสองชั่วอายุคนโดยเฉพาะที่ด้านหน้าของร่างกาย แต่มีความแตกต่างอย่างแน่นอน

Lexus RX รุ่นที่สองมีขนาดโตขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ขนาดยาวขึ้น 165 มม. (สูงสุด 4740 มม.) กว้าง 29 มม. (สูงสุด 1845 มม.) สูง 11 มม. (สูงสุด 1680 มม.) ขนาดฐานล้อเพิ่มขึ้น 100 มม. (2720 มม.) ระยะห่างจากพื้นยังคงอยู่ที่ระดับ 190 มม. (เมื่อติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระยะห่างจากพื้นอยู่ที่ 170 มม. ถึง 215 มม.) ด้านหน้าของครอสโอเวอร์มีไฟหน้ารูปสามเหลี่ยมขนาดใหญ่ ส่วนล่างติดกับกันชน ระหว่างพวกเขา บนฝากระโปรงที่ลื่นไหลมีกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ดูเรียบร้อยพร้อมมุมโค้งเรียบ กันชนหน้าพร้อมท่ออากาศเพิ่มเติมจากด้านล่างมีพลาสติกป้องกัน มีพลาสติกไม่พ่นสีแบบครอสโอเวอร์อยู่บนกล่องและกันชนหลัง รายละเอียดของ Lexus RX รุ่นที่สอง - ด้วยประตูขนาดใหญ่, ซุ้มล้อขนาดใหญ่, รองรับ "ลูกกลิ้ง" 225/60 R17 หรือ 235/55 R18 ได้อย่างง่ายดายพร้อมเสาหลังคาด้านหลังอันทรงพลังซึ่งรวมถึงปีกที่บวมและโคมไฟที่ปีนขึ้นไปสูง สร้างท้ายเรือที่ยิ่งใหญ่ แนวหลังคาที่ลาดเอียงและเสาที่ลาดขึ้นอย่างหนาทำให้ตัวรถดูสปอร์ตและไม่มีใครหยุดได้ สปอยเลอร์ที่อยู่เหนือกระจกลาดของประตูบานที่ห้าดูเหมือนจะไม่ฟุ่มเฟือย โคมไฟระย้า "คริสตัล" ด้านหลังพร้อมหลอดไฟ LED ดูน่าทึ่งโดยเฉพาะในเวลากลางคืน
หลักอากาศพลศาสตร์ของ Lexus RX ดีที่สุดในรถระดับเดียวกัน เพียง 0.33 Cx ผลลัพธ์ที่ดีดังกล่าวเกิดขึ้นได้ด้วยการติดตั้งกันชนแอโรไดนามิก สปอยเลอร์ และรูปทรงที่เรียบโดยทั่วไปของตัวรถครอสโอเวอร์ เป็นผลให้นักออกแบบค่อนข้างประสบความสำเร็จในภาพลักษณ์ของผู้กินอย่างรวดเร็วเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรจากทางด่วน

การตกแต่งภายในของรถยนต์ Lexus ทำให้เจ้าของรถทั่วไปประหลาดใจด้วยวัสดุคุณภาพสูงและการประกอบและอุปกรณ์ระดับสูงเกือบเป็นมาตรฐาน แต่สำหรับเจ้าของรถยนต์ดังกล่าวถือเป็นบรรทัดฐาน
Lexus RX เจนเนอเรชั่นที่ 2 แสดงพลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบภายใน เบาะหนังนั่งสบาย - ด้วยการปรับไฟฟ้าจำนวนมาก คอพวงมาลัยช่วยอำนวยความสะดวกในการเข้าและออกจากรถ พวงมาลัยมีขนาดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ ให้สัมผัสที่สบายมือและจับได้ถนัดมือ หลุมลึกทั้งสามของแดชบอร์ดนั้นมืดสนิท แต่ทันทีที่คุณเสียบกุญแจเข้ากับสวิตช์กุญแจ หลุมเหล่านี้จะมีชีวิตขึ้นมาและให้กำเนิดสมรรถนะอันน่าหลงใหล แดชบอร์ดด้านหน้ามีขนาดใหญ่ แต่ก็เพียงพอที่จะเข้ากับการตกแต่งภายในของรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ได้อย่างกลมกลืน คอนโซลกลางมีกรอบด้านข้างอย่างมีสไตล์ด้วยการหุ้มด้วยโลหะ มีส่วนควบคุมเพลง ระบบควบคุมสภาพอากาศในรุ่นที่อิ่มตัวที่สุด หน้าจอสัมผัสพร้อมกล้องมองหลังและระบบนำทาง GPS ที่ด้านล่างของคอนโซลในช่วงน้ำขึ้น คันโยกควบคุมอัตโนมัติที่มีสไตล์ ไม่มีอุโมงค์ส่งกำลังในห้องโดยสาร ด้านหน้าคุณสามารถเปลี่ยนที่นั่งกับคนขับได้อย่างง่ายดาย แต่ด้านหลัง ผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางจะไม่ต้องรู้สึกว่าไม่มีที่ว่าง ในแถวที่สองสะดวกและสบายเบาะหลังเลื่อนไปตามการลื่นไถลพนักพิงเปลี่ยนมุมเอียง ช่องเก็บสัมภาระได้รับการจัดระเบียบเป็นอย่างดีและด้วยการจัดวางยางอะไหล่ไว้ด้านนอกใต้ท้องรถ ทำให้รองรับสินค้าขนาด 440 ถึง 2,130 ลิตรได้อย่างง่ายดาย ประตูด้านหลังติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า รถยนต์ที่ขายในรัสเซียมีอุปกรณ์มากมาย: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, อุปกรณ์เสริมพลังงานเต็มรูปแบบ, แผ่นหนัง, เพลงที่เป็นเอกลักษณ์ของ Lexus (อาจเป็น Mark Levinson), ซีนอน, ซันรูฟ, ถุงลมนิรภัยแปดใบและอุปกรณ์ที่มีประโยชน์และจำเป็นอื่น ๆ อีกมากมาย

ข้อมูลจำเพาะ Lexus RX เจนเนอเรชั่นที่ 2- ตัวแทนทั่วไปของ "SUV" นี่คือรถครอสโอเวอร์ที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร ดำเนินการผ่านการทำงานของเฟืองท้ายแบบอิสระและการเลียนแบบการล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ (TRC) ระบบกันสะเทือนอิสระด้านหน้าและด้านหลังแบบแมคเฟอร์สันสตรัทพร้อมเหล็กกันโคลงและคอยล์สปริง (อุปกรณ์เสริมแบบนิวเมติกส์) พวงมาลัยพาวเวอร์ ดิสก์เบรกพร้อมระบบป้องกันการทรงตัว ABC EBD และ VSC

สำหรับ Lexus RX ปี 2546-2549 มีเครื่องยนต์หกสูบสองสูบให้เลือก Lexus RX330 เวอร์ชันอเมริกัน (230 แรงม้า) และ Lexus RX300 เวอร์ชันยุโรป (204 แรงม้า) สามปีหลังจากเริ่มการผลิต พวกเขาถูกแทนที่ด้วย Lexus RX 350 (276 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งหมดรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดเท่านั้น ในปี 2548 Lexus RX 400h ไฮบริดคอมเพล็กซ์ปรากฏขึ้น - ยอดขายในยุโรปนั้นสูงกว่าพี่น้องที่ใช้น้ำมันเบนซิน

ลักษณะการขับขี่ของ Lexus RX เจนเนอเรชั่นที่สองนั้นโดดเด่นด้วยความนุ่มนวลของระบบกันสะเทือน (โดยไม่คำนึงถึงแบบธรรมดาหรือแบบนิวเมติก), ไม่สนใจยางมะตอยรัสเซียคุณภาพต่ำ, การควบคุมที่เฉียบคม, ความมั่นคงที่ความเร็วสูง (สูงสุด ความเร็วสูงสุด 200) กม. / ชม.) ฉนวนกันเสียงและเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยมของห้องโดยสาร ไม่ว่าที่ความเร็วใด Lexus RX ให้ความรู้สึกรวดเร็ว แต่ในขณะเดียวกันก็มีความน่าเชื่อถือและความสงบอย่างสมบูรณ์ ดูเหมือนว่าเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำให้หลุดออกจากวิถีการเคลื่อนที่ เจ้าของหลายคนคิดว่ารถคันนี้เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุดของอะนาล็อกทั้งหมดที่มีอยู่ในตลาด ทางออฟโรด รถด่วนของญี่ปุ่นกลายเป็นสิ่งไร้ประโยชน์ ดังนั้น ไร้ประโยชน์ แม้แต่ทางออฟโรดที่มีแสงน้อยก็เป็นอุปสรรค์สำหรับมัน เมื่อล้อลื่นไถล ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะสำลักเครื่องยนต์และทำให้ Lexus RX หยุดนิ่งในที่ที่ยากจะเข้าถึง องค์ประกอบของมันคือออโต้บาห์น ในขณะที่ขับ Lexus RX ครอสโอเวอร์ คุณสามารถขับได้หนึ่งพันกิโลเมตรโดยไม่ต้องหยุดพัก เพียงแค่อย่าลืมเติมน้ำมัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 12.5-15 ลิตร ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่

มีข้อเสนอมากมายในตลาดรองสำหรับการขาย Lexus RX รุ่นที่สอง ราคาในรัสเซียสำหรับรถครอสโอเวอร์ Lexus RX มือสองในปี 2555 มีตั้งแต่ 800,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ปี 2546 ถึง 1,400,000 รูเบิลสำหรับสำเนาปี 2552 ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี

ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง Lexus RX รุ่นที่สอง (เรียกว่า Toyota Harrier ในญี่ปุ่น) เปิดตัวในปี 2546 รถในซีรีส์ XU30 ดูคล้ายกับรุ่นก่อนมาก แต่ก็ยังมีความแตกต่างที่ชัดเจน - ส่วนหน้าที่เฉียบคมขึ้น เสาหลังอันทรงพลังที่เลื่อนไปด้านหลัง และสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ รุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 สามลิตรเรียกว่า RX 300 และมีไว้สำหรับตลาดยุโรป RX300 เจนเนอเรชั่นใหม่ยาวขึ้น 16 ซม. และกว้างขึ้น 3.5 ซม. ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นจาก 2619 มม. เป็น 2715 มม. ทั้งหมดนี้ทำให้ภายในห้องโดยสารกว้างขวางขึ้น ในฐานะสมาชิกของประเภทยอดเยี่ยม Lexus RX 300 มอบความสะดวกสบายระดับพรีเมียมซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกด้วยคุณภาพภายในที่ประณีต การแยกเสียงรบกวนที่ดีเยี่ยม และความอิ่มตัวของสีด้วยอุปกรณ์ต่างๆ

แม้แต่อุปกรณ์มาตรฐาน (R1) ของ Lexus RX 300 ก็มีความสมบูรณ์มาก มีระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, อุปกรณ์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (แว่นตา, กระจก), เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรลและเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, กระจกหน้ารถแบบอุ่นในบริเวณใบปัดน้ำฝน, เบาะนั่งแบบอุ่น, วิทยุ (ลำโพง 8 ตัว) พร้อมจูนเนอร์พร้อม RDS และ พร้อมซีดีเชนเจอร์ (6 แผ่น) เบาะไฟฟ้าคู่หน้าพร้อมเมมโมรี่สำหรับคนขับ 2 คน ภายในเบาะหนัง รุ่น R2 นั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ประตูท้ายเปิดด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีปัญญาประดิษฐ์: หากมีสิ่งใดเข้าไปใต้ประตูที่ปิดอยู่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะหยุดปิดทันทีและยกประตูกลับขึ้น แพ็คเกจ R3 มีหลังคาซันรูฟ ระบบเสียงของ Mark Levinson (ลำโพง 11 ตัว) เป็นต้น

ภายใต้ฝากระโปรงของ Lexus RX300 เป็นเครื่องยนต์เบนซิน V6 3.0 ลิตรที่ให้กำลัง 204 แรงม้า นี่คือเครื่องยนต์ 1MZ-FE ที่กินไม่เลือกและไม่โอ้อวดซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในหน่วยพลังงานของโตโยต้าที่น่าเชื่อถือที่สุด เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro4 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 12.2 ลิตรต่อ 100 กม. เพื่อแทนที่ RX300 ในปี 2549 RX350 ได้รับการเสนอสำหรับตลาดยุโรปด้วยเครื่องยนต์ 2GR-FE 3.5 ลิตร 276 แรงม้า - นี่เป็นตัวเลือกที่มีไดนามิกมากกว่าซึ่งประหยัดมาก

รถสเตชั่นแวกอนห้าประตู Lexus RX 300 เป็นรถครอสโอเวอร์แบบคลาสสิก ตัวตลับลูกปืน - พร้อมสปาร์ที่พัฒนาแล้ว แชสซีของ Lexus RX มีระบบกันสะเทือนอิสระทุกล้อพร้อมโช้คอัพแบบ McPherson พร้อมเหล็กกันโคลงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทั้งคู่ติดตั้งบนซับเฟรมแยกจากกัน ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยกตัวถังขึ้น 30 มม. และเพิ่มระยะห่างจากพื้นเป็น 220 มม. ซึ่งติดมากับรุ่น R2 และ RЗ สำหรับสปริงธรรมดาเช่นเดียวกับ "นิวเมติกส์" ในตำแหน่งปกติ ระยะห่างจากพื้นคือ 185 มม. RX300 มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ระบบรักษาความปลอดภัยของ Lexus RX300 ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง (ม่านถุงลมนิรภัยและถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าเป็นอุปกรณ์เสริม) เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดพร้อมตัวดึงรั้งกลับ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบเบรก ABS, EBD, BA และระบบควบคุมเสถียรภาพ ด้านหลังเลียนแบบการปิดกั้นเฟืองท้ายแบบไขว้ เพิ่มความชัดเจนและช่วยให้เคลื่อนที่ได้บนพื้นผิวที่ลื่น เจนเนอเรชั่นใหม่นี้ยังมีไฟเบรกแบบ LED และไฟหน้าซีนอนแบบปรับได้ซึ่งควบคุมโดย Intelligent AFS (เป็นครั้งแรกสำหรับรถ SUV)

Lexus รุ่นที่ 300 เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตระกูล บางที Lexus RX อาจไม่โดดเด่นและสปอร์ตเท่ารถยุโรปที่มีตราสินค้าอย่าง Mercedes M-Class หรือ BMW X5 แต่มีราคาที่ย่อมเยากว่ามาก ด้วยเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้มากและแชสซีที่เชื่อถือได้และเรียบง่ายเท่ากันทำให้รถไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษาและคุณภาพโดยรวมและระดับประสิทธิภาพทำให้แม้แต่รถยนต์มือสองรุ่นแรกยังคงใช้งานได้นาน ไม่ต้องพูดถึง รถยนต์รุ่นล่าสุดของรุ่นนี้

แบรนด์ Lexus ถือกำเนิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ในปี 1989 และในช่วงเวลาสั้น ๆ ตามมาตรฐานยานยนต์มันได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ทั่วโลก เหตุผลก็คือความน่าเชื่อถือระดับตำนานและคุณภาพการสร้างที่สูงของผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้ ในความเป็นจริง Lexus เป็นโมเดลของโตโยต้าที่ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้มีความสมบูรณ์แบบทางเทคนิค ซึ่งทุกอย่างอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์พร้อมความน่าเชื่อถือ

ในขั้นต้นรถยนต์ของแบรนด์นี้มีไว้สำหรับตลาดอเมริกา แต่ทันทีที่ผู้ใช้ได้ลิ้มลองรถรุ่นใหม่ Lexus ก็เริ่มแพร่กระจายไปยังตลาดอื่นๆ อย่างรวดเร็ว โดยธรรมชาติแล้วรถยนต์มือสอง - จากนั้นส่วนใหญ่เป็นรถซีดาน Lexus LS400 และ ES300 - ในไม่ช้าก็ปรากฏตัวในรัสเซียซึ่งพวกเขาพิสูจน์ตัวเองได้ดี ดังนั้น RX300 ที่เปิดตัวในปี 1998 จึงถึงวาระที่จะประสบความสำเร็จกับผู้ชมของเรา

ไม่มีทางเลือก

โดยธรรมชาติแล้ว Lexus RX300 รุ่นแรกเกือบทั้งหมดในตลาดของเรามีต้นกำเนิดจากอเมริกา และมีเพียงส่วนน้อยเท่านั้นที่คิดเป็นสำเนาที่นำเข้าจากยุโรปหรือขายใหม่ในรัสเซียก่อนหน้านี้ พวกเขามีราคาแพงกว่ารุ่นในต่างประเทศมากและดูเหมือนว่าจะสิ้นสุดแล้วเมื่อรุ่นกำลังจะสิ้นสุดอายุการใช้งานของสายพานลำเลียง ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้รับการแจกจ่ายจำนวนมาก จากอเมริกาหรือแคนาดา RX300 บางครั้งก็มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ "สี่" 2.2 ลิตรใต้ฝากระโปรง อย่างไรก็ตาม เรายังคงถือว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็น Lexus ที่ "ถูกต้อง" ...

ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจะไม่มีคำถามเกี่ยวกับการกำหนดค่าของ "สามร้อย" ที่ใช้แล้วอย่างแน่นอน รถยนต์ทุกคันติดตั้งอุปกรณ์เสริมกำลัง (แว่นตา, กระจกอุ่นและที่นั่ง), ถุงลมนิรภัยด้านหน้า (มีถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับ "อเมริกัน"), ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ล้ออัลลอยด์และเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ ภายในของรถอเมริกันทุกคันยังตกแต่งด้วยหนังแท้ถึง 3 สี ได้แก่ สีดำ สีเทา หรือสีครีมอ่อน บางครั้งพบรุ่นรัสเซียและยุโรปพร้อมเบาะกำมะหยี่ Lexus RX300 มือสองยังหาได้ยากหากไม่มีซันรูฟไฟฟ้า ไฟหน้าซีนอน และเบาะไฟฟ้า

เครื่องยนต์

รถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรถซีดานธุรกิจ Toyota Camry ดังนั้น Lexus RX300 จึงยืมแชสซี ระบบส่งกำลัง และเครื่องยนต์มาจากเขา V6 ขนาด 3 ลิตรขึ้นอยู่กับที่มาของรถผลิตได้ 201 แรงม้า ในสเปคยุโรปหรือ 223 แรงม้า ในอเมริกา มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือไม่โอ้อวดและทนทาน จริงอยู่เมื่อโมเดลเริ่มปรากฏในตลาดรัสเซียในปริมาณมากและส่วนใหญ่เป็น RX300 ของอเมริกา เครื่องยนต์ของมันถูกละเลย ความจริงก็คือพวกแยงกี้พยายามประหยัดเงินเมื่อซ่อมรถ และแม้แต่ในเครื่องยนต์ไฮเทคสมัยใหม่ พวกเขาก็เทน้ำมันแร่ราคาถูก ซึ่งมักจะไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของการเปลี่ยน เป็นผลให้ในเครื่องยนต์ของตัวอย่างอายุสามหรือสี่ปี น้ำมันมักจะมีลักษณะเป็นวุ้น แต่นี่คือสิ่งที่น่าสนใจ - "หก" ยังคงทำงานต่อไป

ดูเหมือนว่าจะล้างเครื่องยนต์และจะได้รับชีวิตที่สอง ไม่ว่าในกรณีใด คราบสกปรกเก่าอาจเพิ่มขึ้นและอุดตันท่อน้ำมัน มีหลายกรณีที่มอเตอร์ติดขัด แต่คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ในกรณีนี้ ช่างเครื่องแนะนำให้ใช้การบำบัดแบบประหยัด - เทน้ำมันกึ่งสังเคราะห์พิเศษลงในเครื่องยนต์และต่ออายุพร้อมกับตัวกรอง ครั้งแรกหลังจาก 2,000 กม. และจากนั้นให้น้อยลง ค่อยๆ เพิ่มช่วงเวลาจนกว่าช่องน้ำมันจะโล่ง การวินิจฉัยเครื่องยนต์ใน RX300 มักจะเกี่ยวข้องกับการถอดฝาครอบวาล์ว หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบสภาพของช่องน้ำมันโดยละเอียด ที่สถานีบริการเฉพาะมีราคาเพียง 1,000 รูเบิล

ทรัพยากรเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์อย่างน้อย 300,000 กม. วันนี้ระยะทางของรถครอสโอเวอร์อายุ 10 ปีจาก Lexus ใกล้ถึงจุดนี้แล้ว ดังนั้นเมื่อซื้อรถ โปรดจำไว้ว่าการซ่อมแซมครั้งใหญ่จะมีราคาอย่างน้อย 80,000 รูเบิล ซึ่งโดยทั่วไปก็ไม่แพงมาก

จากน้ำยาเคมี ถังหม้อน้ำด้านล่างสึกกร่อนและสูญเสียความแน่น โดยวิธีการที่ฝาปิดสามารถกระตุ้นการรั่วไหลได้ซึ่งในที่สุดวาล์วบายพาสจะเริ่มเปิดด้วยความดันที่สูงขึ้นซึ่งนำไปสู่ผลกระทบที่เพิ่มขึ้นต่อรอยเชื่อมของถัง หม้อน้ำราคา 10,000 รูเบิล

การแพร่เชื้อ

Lexus RX300 ติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร (แม้ว่าจะมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วย) พร้อมการกระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังเท่าๆ กัน เฟืองกลางถูกปิดกั้นบางส่วนด้วยข้อต่อที่มีความหนืด ซึ่งส่งแรงฉุดไปยังล้อซึ่งมีการยึดเกาะที่ดีกว่า ดังนั้นรถครอสโอเวอร์จึงแสดงการเคลื่อนไหวที่มั่นคงและมั่นใจบนพื้นผิวที่ลื่น การส่งสัญญาณไม่ยุ่งยาก แม้ว่าหากต้องการ แต่ก็สามารถถูกทำลายได้โดยใช้ครอสโอเวอร์เป็นรถแทรกเตอร์บนถนนออฟโรดหนักซึ่ง Lexus คันนี้ไม่ได้ตั้งใจ ดังนั้นก่อนซื้อจำเป็นต้องยกรถขึ้นลิฟต์เพื่อพิจารณาว่าใช้งานอย่างไร

เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดนั้นเหมือนกับใน Camry สำหรับ RX300 ที่แข็งและหนักกว่ากลับกลายเป็นว่าค่อนข้างอ่อนแอ ในสำเนาแรก ๆ แม้แต่ "เกียร์ของดาวเคราะห์ก็ขาด" อย่างไรก็ตามหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2544 ระบบเกียร์อัตโนมัติก็มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น อย่างน้อยปัญหานี้ก็ไม่ได้ทำให้ตัวเองรู้สึก ทรัพยากรของ "เครื่องจักร" คือ 200,000 กม. หลังจากนั้น - การยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยการเปลี่ยนปั๊มน้ำมันตัวกรองและชุดคลัตช์ ราคาของปัญหาคือ 50,000 รูเบิล

โปรดทราบว่า: ปกติตามข้อกำหนดของโตโยต้า - หลังจาก 40,000 กม. การต่ออายุน้ำมันในทุกหน่วยและระบบเกียร์อัตโนมัติจะช่วยประหยัดค่าซ่อมได้อย่างมาก

แชสซีและตัวถัง

ระบบกันสะเทือน Lexus RX300 - แมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและด้านหลัง - พร้อมการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยและเสริมความแข็งแกร่งขององค์ประกอบบางอย่างที่ยืมมาจาก Camry รุ่นเดียวกัน ความอยู่รอดของแชสซีนั้นยอดเยี่ยมมาก หากไม่ได้ขับรถมุ่งหน้าข้ามหลุมบ่อและร่องลึก ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ของรถจะวิ่งได้ 150,000 กม. หรือมากกว่านั้น บางทีจุดอ่อนเพียงอย่างเดียวของระบบกันสะเทือน RX300 ก็คือลูกปืนรองรับของสตรัทโช้คอัพหน้า ซึ่งในบางกรณี (ประมาณทุกๆ สาม) อาจกระแทกได้หลังจากผ่านไป 80,000 กม.

ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนอิสระของ RX300 มีความทนทานและราคาไม่แพงนัก ตัวอย่างเช่นลูกหมากล่างของโช้คอัพจะดูแลโดยเฉลี่ย 150-200,000 กม. และมีราคาเพียง 1,800 รูเบิล สำหรับแบรนด์หรูนี่ถือว่าถูก

ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนอิสระของ RX300 มีความทนทานและราคาไม่แพงนัก ตัวอย่างเช่นลูกหมากล่างของโช้คอัพจะดูแลโดยเฉลี่ย 150-200,000 กม. และมีราคาเพียง 1,800 รูเบิล สำหรับแบรนด์หรูนี่ถือว่าถูก

อย่างไรก็ตามหากมีปัญหาดังกล่าวเจ้าของเดิมจะต้องจัดการเปลี่ยนส่วนรองรับที่ชำรุดด้วยชิ้นส่วน (ที่ 4250 รูเบิลต่อชิ้น) ของรุ่นใหม่ ลูกปืนล้อหน้าส่งเสียงดังถึง 150,000 กิโลเมตร (5,400 รูเบิล) แสดงว่าก่อนหน้านี้ล้อนี้ลงจอดในหลุมที่เหมาะสมและด้วยความเร็วสูง มิฉะนั้น Marquise ที่สวยงามทุกอย่างเรียบร้อยดี แม้แต่เสากันโคลง (ชุด - 3900 รูเบิล) ก็สามารถทนได้มากถึง 100,000 กม. และด้านหลัง - ยาวกว่านั้น ตลับลูกปืน (1,800 รูเบิลต่ออัน) พยาบาลได้ถึง 200,000 กม. โช้คอัพ (อันละ 5,000 รูเบิล) ด้านหน้าและด้านหลัง "สด" น้อยกว่าเล็กน้อย - เฉลี่ย 150,000 กม. ชิ้นส่วนแชสซีที่เหลือมีความทนทาน

แร็คพวงมาลัยแข็งแรงทนทาน แม้ว่าพวกเขาจะรู้สึกถึงฟันเฟืองในนั้น แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะรีบเข้ารับบริการเพื่อรอการเปลี่ยนทดแทนที่ใกล้เข้ามา โดยปกติแล้วการขันน็อตล็อคให้แน่นก็เพียงพอแล้ว และคุณสามารถไปต่อได้อย่างปลอดภัย

ดิสก์เบรก (3300-4,000 รูเบิลต่อชิ้น) ทนทานต่อการเปลี่ยนผ้าเบรค 3 ชิ้น (4200 รูเบิล) หรือประมาณ 100,000 กิโลเมตร จริงอยู่เพื่อไม่ให้ได้รับเงินและไม่ต้องอัปเดตคาลิปเปอร์เบรกล่วงหน้าในการเปลี่ยนแต่ละครั้ง หมุดนำของพวกเขาควรได้รับการปฏิบัติด้วยจาระบีกราไฟท์ เซ็นเซอร์ ABS (ตัวละ 5,800 รูเบิล) ซึ่งติดตั้งหนึ่งตัวต่อล้อ ปฏิเสธเกลือ ถนน ส่วนตรงกลางของตัวเก็บเสียงไอเสียนั้นค่อนข้างทนทาน เธอมีชีวิตอยู่ได้ถึงเจ็ดฤดูหนาวของรัสเซีย จริงอยู่หลังจากนั้นคุณจะต้องใช้เงินในการเปลี่ยนและนี่คือประมาณ 25,000 รูเบิล เมื่อเวลาผ่านไปตัวแปลงที่มีราคา 20,000 รูเบิลอาจล้มเหลวจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ จำนวนที่เท่ากันโดยประมาณคือ 150–200,000 กม. ถูกจัดสรรให้กับเซ็นเซอร์ออกซิเจน - โพรบแลมบ์ดา ชิ้นส่วนมีราคาประมาณ 5,000 รูเบิลและจะต้องจ่าย 1,200 สำหรับการเปลี่ยน บ่อยครั้งที่ตัวยึดสำหรับติดตั้งเน่าหรือรอยย่นของท่อไอเสียแตกออก

ส่วนตรงกลางของท่อไอเสียนั้นค่อนข้างทนทาน เธอมีชีวิตอยู่ได้ถึงเจ็ดฤดูหนาวของรัสเซีย จริงอยู่หลังจากนั้นคุณจะต้องใช้เงินในการเปลี่ยนและนี่คือประมาณ 25,000 รูเบิล เมื่อเวลาผ่านไปตัวแปลงที่มีราคา 20,000 รูเบิลอาจล้มเหลวจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ จำนวนที่เท่ากันโดยประมาณคือ 150–200,000 กม. ถูกจัดสรรให้กับเซ็นเซอร์ออกซิเจน - โพรบแลมบ์ดา ชิ้นส่วนมีราคาประมาณ 5,000 รูเบิลและจะต้องจ่าย 1,200 สำหรับการเปลี่ยน บ่อยครั้งที่ตัวยึดสำหรับติดตั้งเน่าหรือรอยย่นของท่อไอเสียแตกออก

ตัวถังของ Lexus RX300 นั้นแข็งแกร่งและไม่เป็นมิตรกับการกัดกร่อน แต่เขาก็มีจุดอ่อนอย่างหนึ่งเช่นกัน - ฝากระโปรงเริ่ม "บาน" เร็วและปกคลุมด้วยจุดสนิม จริง การซ่อมแซมมีราคาไม่แพง ที่บริการพิเศษจะมีการทาสีใหม่ 10,000 รูเบิล จากสารเคมี กระจังหน้าจะหรี่ลงและกลายเป็นคราบ นี่เป็นความโชคร้ายของรถยนต์ต่างประเทศเกือบทั้งหมดที่ดำเนินการในรัสเซีย

รถครอสโอเวอร์สุดหรูที่มีต้นกำเนิดในต่างประเทศส่วนใหญ่ติดตั้งซันรูฟไฟฟ้า

RX300 มีตัวถังที่ออกแบบมาไม่ดีในแง่ของแอโรไดนามิก เจ้าของหลายคนบ่นว่าทัศนวิสัยไม่ดีในสภาพอากาศเลวร้าย เนื่องจากกระจกมองข้างและกระจกหน้ามีสิ่งสกปรกกระเซ็นกระเซ็นอย่างรวดเร็ว บ่อยครั้งที่กระจกหน้ารถที่มีความร้อนในบริเวณที่ปัดน้ำฝนแตก และที่นี่ตรงกันข้ามกับความคิดเห็นที่ยอมรับกันทั่วไป "ที่คาดผม" ที่ผลิตในจีนนั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง - ราคาเพียง 3,000 รูเบิล พร้อมติดตั้ง.

ผล

รถแทบไม่มีจุดอ่อน โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของที่มีศักยภาพของ Lexus RX300 จะต้องเผชิญกับการสึกหรอตามธรรมชาติของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เท่านั้น แต่การฟื้นตัวของพวกเขาไม่เสียหาย นอกจากนี้ คุณสามารถต่อรองราคาสำหรับการซ่อมแซมข้อบกพร่องที่จะเกิดขึ้นระหว่างการวินิจฉัยได้เสมอ เวอร์ชันยุโรปและรัสเซียดูดีกว่าแม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า "อเมริกัน" ก็ตาม และสำเนาที่มีระยะทางจริงขั้นต่ำคือการรับประกันว่าจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับรถในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

พูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์ระดับพรีเมียม Lexus RX300 II รุ่นที่สองและรุ่นที่สามซึ่งปรากฏบนถนนของเราเมื่อไม่นานมานี้ - Lexus RX300 III

ฉันจะพูดอะไรเกี่ยวกับ Lexus รุ่นที่สองได้ มันเป็นรถที่เชื่อถือได้อย่างแท้จริงโดยไม่ต้องจองล่วงหน้า เขาเป็นมานานแล้วและเป็นรถที่ปราศจากปัญหามากที่สุดโดยไม่ต้องพูดเกินจริง

แม้แต่คนที่ซื้อ Lexus RX300 II, Lexus 330 II ด้วยระยะทาง 250-300,000 กิโลเมตรก็ยังขับและมีความสุขที่พวกเขามีรถสุดเท่ในราคาเพียง 700,000 รูเบิล

Lexus RX300 II ได้รับความนิยมอย่างมากตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษ 2000 เมื่อพวกเขาเพิ่งเปิดตัวเพื่อแทนที่ Lexus เจนเนอเรชั่นแรก ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถที่สะดวกสบายและเชื่อถือได้

การซื้อ Lexus RX300 II ที่มีอายุมากแล้วและคาดหวังทันทีว่าจะซ่อมในปริมาณที่เหมาะสมนั้นไม่ใช่เรื่องจริง เนื่องจากรถคันนี้เป็นรถระดับพรีเมี่ยมซึ่งไม่ได้เรียกแค่นั้น แต่ยังตรงตามพารามิเตอร์สูงสุดของความน่าเชื่อถือของรถ

แน่นอนว่าหลังจากผ่านไป 250,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนกลไกเบรกและท่อและของเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นวัสดุสิ้นเปลืองตามธรรมชาติสำหรับยุคนี้ แต่สำหรับพระคาร์ดินัล ไม่! เขามักจะไป และเราจะไม่ใส่ใจกับความอยากอาหารของเขาในการสิ้นเปลืองน้ำมันแน่นอนว่าเขากิน 15 ลิตรในเมืองก็สวัสดี ...

มูลค่าการกล่าวขวัญคือระบบขับเคลื่อนทุกล้อ นี่ไม่ใช่รถ SUV คุณไม่สามารถลุยหิมะลึก ลุยโคลน และขับออกนอกเส้นทางได้

นี่คือรถ SUV ที่หรูหรา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมดได้รับการออกแบบมาสำหรับถนนที่ดีและให้บริการเพื่อการขับขี่ที่ปลอดภัยเท่านั้น ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟเหนือความคาดหมาย (ป้องกันการลื่นไถล, ระบบป้องกันล้อรถ, การทรงตัวในทิศทาง, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก)

เมื่อประมาณสิบปีที่แล้วเป็นหนึ่งในรถ SUV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด Lexus RX300 และ Lexus RX330 พร้อมเครื่องยนต์ V-twin สามลิตร ขับเคลื่อนสี่ล้อเกือบทั้งหมด Lexus RX330 ถูกสร้างขึ้นสำหรับอเมริกา แต่ส่วนใหญ่ถูกนำไปยังรัสเซีย

พลังของเครื่องยนต์ Lexus ยอดนิยม: 3.0L. - 204 ลิตร/วินาที และ 223 ลิตร/วินาที 3.3 ลิตร - 270 ล./วินาที.

ความผิดปกติของ Lexus RX300 II รุ่นเก่า

เนื่องจากครั้งหนึ่งมีการนำเข้าจำนวนมากไปยังรัสเซียทั้งโดยอิสระและโดยตัวแทนจำหน่าย ตอนนี้มีจำนวนมากพอๆ กันและขายต่อ เจ้าของของพวกเขาเปลี่ยนเป็นคนใหม่โดยธรรมชาติเราจะพูดถึงพวกเขาด้านล่าง

จะดูอะไรถ้าคุณตัดสินใจที่จะไม่ซื้อรถคันนี้ในราคาแพง?

ประการแรกระบบกันสะเทือนด้านหน้า สำหรับทุกคนที่วิ่งบนเส้นทางนี้ตั้งแต่อายุสิบขวบขึ้นไปเธอก็เหนื่อยแล้ว ควรเปลี่ยนบล็อกคันโยกแบบเงียบหากยังไม่ได้เปลี่ยนและอาจเป็นคันโยกเอง

คุณอาจต้องเปลี่ยนแดมเปอร์ด้วย หากระบบกันสะเทือนของอากาศเป็นไปได้มากว่าถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว ของแท้ราคาแพงมาก หลายคนไม่อบไอน้ำและใส่สปริงซึ่งไม่ได้ทำให้รถแย่ลง แต่น่าจะต้องทำ มันจะถูกกว่ามากและคุณจะลืมเกี่ยวกับการระงับ

แนะนำให้เปลี่ยนลูกปืนล้อและลูกปืน ทุกอย่างง่ายกว่าที่นี่ ข้อต่อลูกปืนสามารถเปลี่ยนแยกต่างหากจากระบบกันสะเทือน จำเป็นต้องแก้ไขเบรก ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกหลายปี และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนคาลิเปอร์เบรก

บางครั้งพวงมาลัยเพาเวอร์เปียกน้ำ แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ ดูที่ท่อทั้งหมดแล้วเปลี่ยนเป็นอันใหม่ เป็นเรื่องยากมากที่จะต้องเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

เมื่อซื้อให้ใส่ใจกับช่างไฟฟ้า ครั้งหนึ่ง รถคันนี้ถูกขโมยมากที่สุด พวกเขาใส่สารป้องกันการโจรกรรมทุกประเภทเข้าไปแทรกแซงแผนการ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าฟังก์ชันบางอย่างอาจไม่ทำงาน เช่น ระบบควบคุมความเร็วคงที่หรือฮีตเตอร์แดมเปอร์

ระบบไอเสียอาจเน่าเสียหรือไฟซีนอนหย่อน

ฉันถือว่าทั้งหมดนี้เป็นความผิดปกติตามธรรมชาติ เครื่องยนต์หลักนั้นเหนียวแน่นมาก ฉันรู้ตัวอย่างมากมายเกี่ยวกับการทำงานของรถยนต์ดังกล่าวและ RX300 รุ่นแรกซึ่งมีเครื่องยนต์เหมือนกันทุกประการซึ่งมีอายุ 18 ปีแล้ว

ในจังหวัดที่อยู่ลึกซึ่งไม่มีและไม่เคยมีบริการที่มีคุณภาพ พวกเขาขับรถด้วยน้ำมันเบนซิน 92 ม. ที่มีคุณภาพน่าสงสัย พวกเขาไม่เคยเห็นและไม่รู้ว่ากลิ่น 95 คุณภาพสูงเป็นอย่างไร และยังคงอยู่ในระหว่างเดินทางและทำให้เจ้าของมีความสุข

พวกเขาบอกว่าโซ่ยืดอยู่ที่นั่น ดังนั้นในชนบทห่างไกลไม่มีใครคิดถึงเรื่องนี้ พวกเขาอาจจะโกหก

กล่องสำหรับ Lexus RX300 II ซึ่งเป็นระบบอัตโนมัติคลาสสิก 6 สปีดนั้นเหนือความคาดหมาย ไม่ได้ยินใครบ่น Lexus รุ่นแรกมีความเร็วห้าระดับซึ่งอ่อนกว่าเล็กน้อย แต่ไปที่นั่นไกลทั่วรัสเซียและจะไปซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ Lexus ใหม่ซึ่งทรัพยากรมี จำกัด โดยเจตนาอย่างชัดเจน

หากคำถามคือการซื้อหรือไม่ซื้อ ดังนั้นด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมโดยเจ้าของคนก่อน และนี่คือสิ่งที่สังเกตได้เมื่อตรวจสอบและวินิจฉัยอย่างใกล้ชิด ฉันจะตอบว่าซื้อ

แม้ว่าจะมีสิ่งสะสมเล็กๆ น้อยๆ สำหรับการซ่อมแซม แต่ก็ถอดออกได้ทั้งหมด เครื่องยนต์กำลังทำงาน กล่องทำงาน ความสะดวกสบายไม่ได้ลดลง

ต่อรองราคา ลงทุนกำจัดขี้มูกให้หมด แล้วจะเจ๋งกว่า Skoda มาตรฐานใหม่ แต่เงินเท่าเดิม Skoda หรือ Volkswagen จะขอค่าซ่อมกล่อง DSG 80-100,000 กล่องและ Lexus จะเพียงพอสำหรับมากกว่านี้ และความสะดวกสบายที่นี่หาที่เปรียบมิได้

เริ่มวางจำหน่ายในปี 2552 ด้วยการเข้าสุหนัต. กล่าวคือพวกเขาลดจำนวนหน่วย เครื่องยนต์ถูกตั้งค่าเป็น 2.7 ลิตร สี่สูบ 188 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหน้า.

มันคงมีเหตุผลอยู่บ้าง รถมีน้ำหนักเบา สะดวกสบายเท่าเดิม รูปร่างสูงส่งเหมือนเดิม แต่คนที่เข้าใจจะพูดดังต่อไปนี้ - เครื่องยนต์ไม่ใช่ของโตโยต้าที่ดีที่สุดบางคนเรียกว่ามีข้อบกพร่องกล่องได้รับการติดตั้งด้วยตัวแปรผันและนี่คือสิ่งเซ่อสำหรับรถคันนี้

แม้ว่าจะผลิตในญี่ปุ่น แต่ก็ยังเป็นรุ่นแปรผันและอายุจำกัดไม่เกิน 200,000 กิโลเมตร พร้อมการใช้งานที่ดีและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้ใกล้เคียงกับกล่องในตำนานของไฮโดรแมคคานิคคลาสสิกที่มีความสามารถในการรองรับครึ่งล้านกิโลเมตรด้วยซ้ำ

และทั้งหมดนี้มากกว่าสองล้านรูเบิล

มีแนวโน้มที่ชัดเจนในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ที่ได้รับการยอมรับจากทั่วโลกที่สามารถสร้างเครื่องจักรนิรันดร์ได้ ซึ่งใช้ได้กับทั้งชาวเยอรมันและชาวอเมริกัน - การสร้างกลไกอันเป็นนิรันดร์นั้นไม่เกิดประโยชน์

ขอบคุณพระเจ้า ในปี 2015 Lexus RX270 III ถูกยกเลิก

เลกซัส RX350 III

นี่คือสิ่งที่เกินจะสรรเสริญ ทุกสิ่งที่โตโยต้าประสบความสำเร็จในช่วงหลายปีที่ผ่านมาล้วนอยู่ในนั้น ยังไม่ทราบว่าพวกเขาวางวงกบอะไรไว้เพื่อให้รถดังกล่าวไม่ได้ไปนานเท่าคนชราในรุ่นแรก แต่สิ่งที่ถูกต้องทุกอย่าง

ฉันไม่ได้คำนึงถึงพลังของเครื่องยนต์อีกต่อไปและภาษีที่เกี่ยวข้องสำหรับ 277 l / s และความอยากอาหารของเขาแม้ว่าจะค่อนข้างทนได้ ฉันคิดว่าใครก็ตามที่ให้เงินสามล้านสำหรับรถคันนี้อย่างน้อยที่สุดก็คิดภาษีประมาณสี่หมื่นและมากกว่านั้นสำหรับน้ำมันเบนซิน

มอเตอร์จะทำงานอย่างสงบ 300,000 หรือมากกว่านั้นไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งจะทนต่อการวิ่งดังกล่าว กระปุกเกียร์หกสปีดยังคงเชื่อถือได้และทนทานเหมือนเดิม

กลไก VVTi ที่เปลี่ยนจังหวะวาล์ว พวกเขาบอกว่าเป็นจุดอ่อน แต่ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการใช้งานอย่างชำนาญ ฉันคิดว่าจะไม่รบกวนเป็นเวลานาน

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังคงเหมือนเดิมคือปาร์เก้ล้วนๆ แต่รถคันนี้ถูกคุมขังและมีชื่อเสียงในเรื่องนั้น คนฉลาดจะไม่ปีนขึ้นไปบนถนน

หนึ่งในรถที่ดีที่สุด! แน่นอนว่าค่าใช้จ่ายใหม่ภายในสามล้านหรือมากกว่านั้น แต่เป็นสิ่งที่ต้องใช้ตัวพิมพ์ใหญ่!