BelAZ-7540 ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสตั้งแต่ปี 2533 ออกแบบมาสำหรับการขนส่งหินและสินค้าจำนวนมาก

ตัวถัง - ประเภทถังที่มีการขนถ่ายด้านหลัง, หลังคาป้องกันและความร้อนจากก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์, พร้อมกับอุปกรณ์สำหรับการล็อคเชิงกลในตำแหน่งที่ยกขึ้น, เครื่องย่อยหินและเครื่องดีดหิน ห้องโดยสาร - เดี่ยวพร้อมที่นั่งด้านข้างเพิ่มเติม, ที่นั่งคนขับ - เปิด ช่วงล่างทอร์ชั่นบาร์พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิคปรับระดับได้

รับน้ำหนักได้ กก: 30000
ลดน้ำหนักกก: 21750
รวมทั้ง:
บนเพลาหน้ากก: 10550
บนเพลาล้อหลัง กก: 11200
มวลเต็ม, กิโลกรัม: 51750
รวมทั้ง:
บนเพลาหน้ากก: 17100
บนเพลาล้อหลัง กก: 34650
ขนาด, มม:
ความยาว: 7130
ความกว้าง: 3480
ความสูง: 3560
ปริมาณร่างกาย ม.3: 15
เช่นเดียวกันกับ "หมวก" ม. 3: 18,5
ปริมาตรของร่างกายที่มีขนาดเพิ่มขึ้น m 3: 19
เช่นเดียวกันกับ "หมวก" ม. 3: 23
เวลายกของวัตถุที่บรรทุก, s: 25
ลดเวลาของร่างกายที่ว่างเปล่า s: 20
มุมเงยของร่างกาย ลูกเห็บ: 53
ความสูงเมื่อยกตัวขึ้น mm: 6850
ฐานมม: 3500
รางล้อหน้า มม: 2820
ความเร็วสูงสุดรถยนต์, กม./ชม: 50
ระยะเบรกรถจาก 40 กม./ชม. ม: 22
ควบคุมอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ 40 กม./ชม. ลิตร/100 กม: 115
ความสามารถในการปีนเขาบนถนนเหมืองหิน %: 10
รัศมีวงเลี้ยว ม:
ที่ล้อด้านนอก: 8,7
โดยรวม: 10

เครื่องยนต์

ม็อด YaMZ-240PM2 เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล ยี่ห้อ V 12 สูบ 130x140 มม. 22.3 ลิตร อัตราส่วนการอัด 15.2 กำลัง 309 กิโลวัตต์ (420 แรงม้า) ที่ 2100 รอบต่อนาที แรงบิด 1491 นิวตันเมตร (152 kgfm) ที่ 1600 รอบต่อนาที .

การแพร่เชื้อ

ระบบส่งกำลังแบบไฮดรอลิกส์พร้อมชุดเกียร์สามเพลา ตัวแปลงแรงบิดแบบขั้นตอนเดียวที่ซับซ้อนพร้อมโหมดข้อต่อของไหล กระปุกเกียร์ - 5 สปีดพร้อม คลัตช์แรงเสียดทานและระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกไฟฟ้าสำหรับควบคุมการสลับสเตจ ซึ่งเป็นตัวหน่วงประเภทใบพัดแบบไฮโดรไดนามิก โอนแล้ว ตัวเลข: ตัวลดการจับคู่ - 1.0; กระปุกเกียร์ - I-3.84; II-2.27; III-1.50; IV-1.055; V-0.625; ZX-6.07 และ 1.67. เกียร์คาร์ดาน- สอง เพลาคาร์ดานการเชื่อมต่อระบบส่งกำลังไฮดรอลิกส์กับเครื่องยนต์และเพลาขับ เกียร์หลักของเพลาขับคือล้อเอียงและล้อดาวเคราะห์ โอนแล้ว หมายเลข: เกียร์หลัก - 3.167; เฟืองล้อ - 5.1 รวม อัตราทดเกียร์ - 1 6,1 5.

ล้อและยาง

ขอบ - 13.00-25/2.5 ยาง - 18.00-25 HC32 แรงดันลมยาง - 6 กก./ตร.ซม. 2 .

ช่วงล่าง

ขึ้นอยู่กับไฮโดรนิวแมติก

เบรค

การทำงาน ระบบเบรค- พร้อมกลไกดรัม, ไดรฟ์ลม, แยกส่วนหน้าและ เพลาหลัง. เบรกจอดรถ- ดรัม, ชนิดปิดถาวรบนเพลาขับหลัก, ไดรฟ์ - สปริง, การควบคุม - นิวแมติก เบรกสำรอง - ใช้เบรกจอดรถและหนึ่งในวงจรเบรกบริการ เบรกเสริม- อุทกพลศาสตร์ (บนเพลานำของกระปุกเกียร์), การควบคุม - ไฟฟ้า

พวงมาลัย

เฟืองบังคับเลี้ยว-ใบพัดด้วย บอลนัทและลูกสูบ-ราง, บูสเตอร์-ไฮดรอลิค

ระบบไฮดรอลิค

รวมกันสำหรับกลไกการให้ทิปของแพลตฟอร์มและการบังคับเลี้ยว กระบอกสูบยกพื้น - แบบสามขั้นตอน

ปริมาณการเติมเชื้อเพลิง

ถังน้ำมัน ล: 420;
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ l: 80;
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ล: 54;
ระบบส่งกำลังไฮดรอลิกส์, ล: 70;
ระบบไฮดรอลิค ล: 115;
เกียร์หลัก, ล: 18;
เกียร์ล้อ, ล: 2x9;
กระบอกสูบช่วงล่าง l:
ด้านหน้า: 2x3.3
หลัง: 2x4.0

รถบรรทุกหัวลาก MAZ-5440E9-520-031. มินสค์ โรงงานรถยนต์- ที่เก่าแก่ที่สุด (ก่อตั้งขึ้นในปี 2487) ผู้ผลิตรถยนต์เบลารุสที่มีชื่อเสียงและประสบความสำเร็จมากที่สุด มันสร้างรถบรรทุกเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เช่นเดียวกับรถโดยสารประจำทาง (สาขาของ AMAZ) และรถราง

BelAZ-75710 เป็นรถที่รับน้ำหนักได้มากที่สุดในโลก โรงงานรถยนต์เบลารุสก่อตั้งขึ้นในปี 2491 และตั้งอยู่บนพื้นฐานของ ช่วงเวลานี้เป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกด้านการผลิตอุปกรณ์การทำเหมือง

โมอาซ-75054. โรงงานผลิตรถยนต์ Mogilev เริ่มผลิตรถยนต์ในปี 2501 (ก่อตั้งเป็นโรงงานซ่อมรถยนต์ในปี 2478) และปัจจุบันเป็นสาขาหนึ่งของ BelAZ ผลิตอุปกรณ์การขุดและการทหาร

ผู้ส่ง "Amkodor" 2682−01 แน่นอน Amkodor ไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นยานพาหนะพิเศษและเทศบาล โรงงานแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในชื่อ "Drummer" ในปี 1927 และในปี 1991 ได้กลายเป็น "Amkodor" วันนี้ - ผู้ผลิต CIS รายใหญ่ที่สุดของการก่อสร้างถนน เทศบาล การกำจัดหิมะ สนามบิน พิเศษ ป่าไม้ เครื่องจักรและอุปกรณ์การเกษตร

MZKT-6922. โรงงาน Minsk Wheel Tractor Plant "แยกตัว" จาก MAZ ในปี 1991 และได้กลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำด้านการขนส่งหนักและ อุปกรณ์ทางทหาร. แชสซี MZKT ใช้โดย Topol-M, Iskander-M และระบบอื่น ๆ

เนมัน-52012. โรงงาน Lida "Neman" ก่อตั้งขึ้นในปี 2527 ในตอนแรก เขาผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหาร ในปี 1992 เขาเปลี่ยนไปประกอบรถบัส LiAZ และตั้งแต่ปี 2003 เขาได้ผลิตรถบัสภายใต้แบรนด์ของเขาเอง

รถเข็น "Belkommunmash" AKSM-333 Belkommunmash เป็นองค์กรขนาดใหญ่ที่ผลิตการขนส่งไฟฟ้าในเมือง - รถราง รถราง และรถดูโอบัส ก่อตั้งขึ้นในปี 2516 และเป็นหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมเบลารุส

MAZ ก่อตั้งขึ้นในปี 2487 กลายเป็นโรงงานผลิตรถยนต์แห่งแรกในดินแดนเบลารุสในปัจจุบัน ตั้งแต่นั้นมา หลายปีผ่านไป องค์กรอื่น ๆ ก็ปรากฏตัวขึ้นและหายไปในเวลาต่าง ๆ กัน คนอื่น ๆ มีชื่อเสียงไปทั่วโลก (เช่น BelAZ) คนอื่น ๆ แวบเข้ามาและหายไปในความมืดของประวัติศาสตร์ทันที

มาทำความรู้จักกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเบลารุสกันเถอะ!

เขียนเมื่อ 30 มิถุนายน 2557

เกือบทุกคนที่อาศัยอยู่บน 1/6 ของแผ่นดินรู้ว่าในชุดปฐมพยาบาลของ BelAZ สามารถมีผู้ป่วยนอกได้มากถึงหกคนและไม่มีสิ่งกีดขวางสำหรับ BelAZ ทางด้านขวายกเว้น BelAZ อื่น แต่อย่างจริงจัง ปัจจุบันโรงงานผลิตรถยนต์ในเบลารุสถือหุ้นประมาณ 30% ของตลาดสำหรับรถดัมพ์สำหรับงานหนัก

ในปี 2013 พวกเขาเปิดตัวรถดัมพ์ขนาด 450 ตันที่สร้างขึ้นในเวลาเพียงสองปี ได้รับการประกาศใน Guinness Book of Records ว่าใหญ่ที่สุดในโลก ในขณะนี้ไม่มีใครผลิตรถดัมพ์ที่มีความสามารถในการบรรทุกดังกล่าว วันนี้เราจะมาดูเวิร์กช็อปของ BelAZ และดูว่ายักษ์ถือกำเนิดมาได้อย่างไร

BelAZ ใช้เวลาทั้งวันในวันที่สร้างเครื่องจักรทุกปี เปิดประตูและเพื่อให้บรรลุผล คุณเพียงแค่ต้องอ่านประกาศบนเว็บไซต์ www.belaz.by และมาถึงเมือง Zhodino ในตอนเช้าตรู่ของวันที่นัดหมาย ไม่มีข้อจำกัดในการถ่ายภาพอย่างแน่นอน สิ่งสำคัญคืออย่าไปเกินริบบิ้นต้องมีสติและไม่รบกวนคำสั่ง โชคไม่ดีที่สถานที่ที่น่าสนใจที่สุดถูกซ่อนไว้จากมุมมอง แต่สิ่งที่น่าสนใจมากที่จะเห็น

ผู้คนจำนวนมากมาที่โรงงานจริงๆ พนักงานที่มีเด็กมาจากเมืองอื่น ๆ ของเบลารุส ตั้งแต่เวลา 12.00 น. ถึง 15.00 น. โรงงานแห่งนี้พร้อมอำนวยความสะดวกแก่ผู้เข้าพัก

การตรวจสอบเริ่มต้นด้วยร้านติดตั้งและประกอบหมายเลข 1 อย่างที่ฉันเข้าใจ นี่เป็นเวิร์กช็อปที่เก่าแก่ที่สุดที่มีอยู่ นี่คือสายพานลำเลียงสำหรับการประกอบรถดัมพ์ขนาด 40 ตัน รวมถึงการผลิตเสริม

กดผลิต. เครื่องพิมพ์ที่ผลิตโดยโรงงาน Voronezh Tyazhmashpress

การตัดโลหะด้วยเลเซอร์

สถานที่วางและประกอบรถบรรทุกขนาด 40 ตัน

นี่คือจุดเริ่มต้น สายการประกอบรถดัมพ์ ควรสังเกตว่า BELAZ แทบจะเป็นผู้ผลิตเพียงรายเดียวในโลกที่ประกอบรถดั๊มสำหรับขุดด้วยสายพานลำเลียง

ติดตั้งเครื่องยนต์ก่อน

เครื่องยนต์ YaMZ-240BM2-4

จากนั้นส่งระบบไฮดรอลิกส์

จากนั้นจึงติดตั้งอุปกรณ์และห้องโดยสารที่เหลือ

หนึ่งในสิ่งสุดท้ายที่ต้องติดตั้งคือปั๊มไฮดรอลิก หากฉันระบุยูนิตนี้ถูกต้อง ปั๊มไฮดรอลิกมีหน้าที่บังคับเลี้ยวและยกตัวถัง ระบบเหล่านี้ที่ BelAZ รวมกัน

เมื่อประมาณ 500 เมตรที่แล้วรถบรรทุกน่ารักคันนี้เป็นชุดอะไหล่

ยางผลิตในเมือง Bobruisk ที่ทางเข้าเมืองเป็นอนุสาวรีย์มียางจากเหมืองหินขนาดใหญ่

พื้นที่ประกอบชุดเกียร์ถัดไปสำหรับการตรวจสอบ

สิ่งที่น่าสนใจมากสำหรับฉันคือ BelAZ มีดิสก์เบรก

ขาตั้งสำหรับทดสอบเพลาหลังที่ประกอบแล้ว

เครื่องตัดเฟือง.

ที่นี่ สายพานลำเลียงหลักและพื้นที่เตรียมส่วนประกอบเปิดให้เข้าได้ สิ่งแรกที่คุณเห็นเมื่อเข้ามาคือพื้นที่ประกอบล้อ เป็นรุ่นสุดท้ายที่จะติดตั้งบนรถดัมพ์ที่ประกอบแล้ว โดยทั่วไปแล้ว ทุกสิ่งที่เป็นเส้นตรงในภาพนี้คือการเตรียมการสำหรับการผลิต การประกอบระบบหล่อลื่นส่วนกลาง ระบบดับเพลิง การประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและล้อมอเตอร์ หลังจากทั้งหมดนี้ถูกถ่ายโอนไปยังสายพานลำเลียงหลักซึ่งอยู่ทางด้านขวาและติดตั้งบนรถดัมพ์ที่ประกอบแล้ว

มากที่สุดสำหรับเตียงดอกไม้ในหลา

อะไหล่ ระบบไอเสีย. รายละเอียดหลายอย่างต้องบอกว่ามีน้ำหนักมาก ทั้งวันในสายการผลิตและไม่จำเป็นต้องออกกำลังกาย!

ถ้าฉันเข้าใจถูกต้อง เพลาเหล่านี้ทำหน้าที่ขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ดีเซลไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หรือจากมอเตอร์ไฟฟ้าของล้อไปยัง ดิสก์เบรก. และอาจจะมีและที่นั่น

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเราเป็นของรัสเซีย ผลิตโดยโรงงานโนโวซีบีสค์และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Elektrosila ดีเซลมีการติดตั้งต่างกัน ในรูปของคัมมินมันดูเล็กไปโดยไม่มีตัวถัง :) เฉพาะล้อที่สูงกว่าความสูงของฉัน (1.86)

ดีเซลแบบสแตนด์อะโลน อาจเป็นหนอนผีเสื้อ

เครื่องกำเนิดแรงดึงแบบซิงโครนัส

รถยนต์ไฟฟ้าของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวระยะใกล้

มอเตอร์ล้อที่ถอดประกอบ

องค์ประกอบล้อมอเตอร์ ชื่อที่ถูกต้องฉันโชคไม่ดีที่ไม่รู้จักเขา

และจากทั้งหมดนี้เราจะพยายามรวบรวม BelAZ นี่เป็นการสิ้นสุดการผลิตเสริม และฉันไปที่สายพานลำเลียงหลัก

ตอนนี้ฉันจะพยายามแสดงในภาพถ่ายเส้นทางจากกรอบเปล่าไปยังรถดั๊มสำเร็จรูปที่สามารถขับได้ด้วยตัวเอง
ที่จุดเริ่มต้นของสายพานลำเลียงมีกุญแจสำหรับ 60 เครื่องมือที่ขาดไม่ได้สำหรับการประกอบรถบรรทุก BelAZ :) ฉันสงสัยว่ามีรถบรรทุกกี่คันที่ประกอบเข้าด้วยกัน :)

เสน่ห์ในสภาพประกอบนี้มีน้ำหนัก 40 ตัน! 40 ลาโดลิน! การเคลื่อนไหวรอบร้านสามารถดูได้ในภาพถัดไป

ส่วนของช่วงล่างด้านหน้าพร้อมเบรก

ด้านหลังมีขนาดใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของเพลาล้อหลัง เบลาซที่มีความสามารถในการบรรทุกมากกว่าหนึ่งร้อยตันติดตั้งระบบส่งกำลังไฟฟ้า ล้อมอเตอร์ติดอยู่กับ "ถัง" นี้ ตรงกลางมีเบรกติดอยู่กับเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้า ต่ำลงมาเล็กน้อย คุณจะมองเห็นได้จากมุมต่างๆ ของช่องสำหรับเข้าถึงระบบเบรก

ถ้าดูใกล้ๆ จะเห็นว่าหลายๆ รุ่นต่างๆ. น่าเสียดายที่ฉันไม่รู้คุณสมบัติทั้งหมด ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถบอกได้ร้อยเปอร์เซ็นต์ว่ารุ่นใดที่จะออกมาในที่สุด นี่คือการตัดสินโดยภูเขา กรองอากาศในที่สุดมันจะเป็น 220 ตัน

และที่นี่มีการติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์

ติดตั้งล้อมอเตอร์ กำลังติดตั้งวงจรไฟฟ้า

จำเป็นต้องมีรูที่ด้านหลังพร้อมบันไดเพื่อซ่อมบำรุงระบบเบรกเพลาล้อหลัง เบรคอยู่ตรงนั้น

ถังน้ำมันจุได้ประมาณ 1.7 ตัน ติดตั้งอยู่หลังพวงมาลัย

ในตอนท้ายของการประกอบ ล้อได้รับการติดตั้งแล้ว และรถดัมพ์ก็พร้อมที่จะออกจากประตูโรงปฏิบัติงานด้วยตัวของมันเอง

พร้อมช่างหล่อๆ บรรทุกได้ 220 ตัน พร้อมออกจากร้าน

ข้างนอก +5 ฝนตกปรอยๆ และฉันแต่งตัวค่อนข้างเบาสำหรับสภาพอากาศเช่นนี้ มันอบอุ่นในเวิร์กช็อป แต่น่าเสียดายที่ทุกอย่างถูกดูและถ่ายทำไปแล้ว อย่างไรก็ตาม เราไม่ใช่คนแปลกหน้า ออกไปข้างนอกกันเถอะ!

เบลาซอีกสองสามตัวซ่อนตัวอยู่ในพุ่มไม้

ไม่มีตัวถังก็ดูเล็กไป :) ล้อสูงกว่าความสูงของฉันเท่านั้น (1.86)

มีผู้คนจำนวนมากแม้ว่าสภาพอากาศเลวร้าย ผู้ปกครองมาพร้อมกับลูก ๆ มีแม้กระทั่งเด็กทารกในรถเข็น ในสถานที่ระหว่างเวิร์กช็อปและรถดัมพ์ มีเวทีและคอนเสิร์ตของการแสดงมือสมัครเล่นในท้องถิ่น

360+40+450=850. นี่ไม่ใช่เลขคณิต แต่เป็นความสามารถในการรับน้ำหนักรวมของทรินิตี้นี้

BelAZ สำหรับการเลือก คุณต้องการอะไร?

รถบรรทุก BelAZ สำเร็จรูปที่โรงงาน

ล้อมอเตอร์

และตอนนี้อุปกรณ์พิเศษบางอย่างที่ผลิตโดย BelAZ และโรงงานรถยนต์ Mogilev ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการถือครองของ BelAZ Pepelats นี้ใช้เพื่อหล่อเลี้ยงถนนในเหมืองเพื่อลดฝุ่น

รถขุดตีนตะขาบ MoAZ-75041 บรรทุกได้ 27 ตัน

รถบรรทุกพ่วงสำหรับรถบรรทุก BelAZ ที่พิการ

รถยกเหมือง. เคยทำงานในเหมือง ดังนั้นเขาจึงไม่ต้องการห้องโดยสาร

โชคไม่ดีที่รถบรรทุก Mogilev อีกคันหนึ่ง ตรงรุ่นยากที่จะชี้ให้เห็น

BelAZ 75180 ที่มีความสามารถในการบรรทุก 180 ตันและความจุ 2,000 แรงม้า.

BelAZ - 75174 ความจุบรรทุก 150 ตัน

BelAZ 75302 บรรทุกได้ 220 ตัน

พ่อและลูกชาย

หลังคาดั๊มพ์ทรงกลมเป็นโครงตัวถังใหม่ทั้งหมดสำหรับรถดัมพ์ขนาด 220 ตัน

ขอบคุณเช่นกัน แบบฟอร์มใหม่น้ำหนักของแท่นวางนี้ลดลง

BelAZ-74212 - รถแทรกเตอร์สนามบิน

ให้ความสนใจ - ร่างของ BelAZ เกือบทั้งหมดสามารถพับได้ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ตรงกับมาตรวัดรถไฟ
ไม่เหมาะสม - นกหัวขวานชั่วร้าย! อย่างที่ฉันเขียนไว้ก่อนหน้านี้ - ในโพรงนี้คือระบบเบรก

BelAZ-75602 บรรทุกได้ 360 ตัน

เมื่อเทียบกับคู่หูแล้ว เด็กคนนี้ค่อนข้างเด็ก!

ตอนนี้เขาเข้าสู่เวที - BelAZ 75710 ขับเคลื่อนสี่ล้อเครื่องยนต์ดีเซล MTU DD16 V4000 จำนวน 2 เครื่อง กำลังรวม 4,600 แรงม้า เครื่องยนต์หนึ่งทำงานเต็ม - เครื่องยนต์ที่สองเข้าร่วมโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องโหลด สอง ถังเชื้อเพลิงบรรจุเชื้อเพลิงได้ 5,600 ลิตร ระบบบังคับเลี้ยวและยกไฮดรอลิกบรรจุได้ 1,800 ลิตร ของไหลไฮดรอลิก. น้ำหนักของตัวเองประมาณ 400 ตัน

ขนาดของมัน:
ความสูง : 8.16 ม
ความกว้าง : 9.87 ม
ความยาว : 20.60 ม

ล้อคู่ใช้กับเพลาเท่านั้น เพราะในขณะนี้ไม่มียางล้อใดที่สามารถรับน้ำหนักได้มากกว่า 100 ตัน ตัวยางสูงประมาณ 4 เมตร หนัก 5 ตัน มีโรงงานเพียงสองแห่งในโลกที่ผลิตยางขนาดนี้ - มิชลินและบริดจสโตน อย่างไรก็ตาม Belshina สัญญาว่าจะติดตามพวกเขาภายในปี 2558
เพื่อให้รถดัมพ์สามารถเข้าไปในรัศมีวงเลี้ยวได้ 20 เมตร เพลาทั้งสองจึงหมุนได้

ใต้กันชน ถ้าเรียกแบบนั้นก็ตั้งตรงได้

ในการสตาร์ทรถคันนี้ ไม่จำเป็นต้องปีนเข้าไปในห้องโดยสาร คุณสามารถไปด้านล่าง ห้องเครื่องและใช้รีโมทนี้

จำเป็นต้องใช้สายเคเบิลเพื่อแก้ไขแท่นในสถานะเปิด

เมื่อเปรียบเทียบกับ BelAZ 360 ตัน

บทความนี้จะเน้นไปที่รถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก - BelAZ-75710 ซึ่งบรรทุกได้ 450 ตัน สำเนาแรกออกในปี 2013 รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของสหภาพธุรกิจไซบีเรีย เป็นครั้งแรกที่มีการดำเนินการที่เหมืองถ่านหิน Chernigovets ในปี 2014 รถบรรทุกคันนี้สามารถสร้างสถิติของ Guinness กลายเป็นยานพาหนะที่บรรทุกน้ำหนักได้มากที่สุดในยุโรปและกลุ่มประเทศ CIS เขาสามารถขนส่งมวล 500 ตันผ่านไซต์ทดสอบได้ คุณต้องใช้เงินประมาณ 1 หมื่นล้านดอลลาร์ในการซื้อรถคันนี้ BelAZ ที่ใหญ่ที่สุดผลิตมาจนถึงทุกวันนี้

ข้อมูลจำเพาะ

รถคันนี้ได้รับดีเซลไฟฟ้า โรงไฟฟ้า. เครื่องยนต์ดีเซลสองตัวมีกำลังมากกว่า 1,700 กิโลวัตต์นั่นคือ 2,300 แรงม้า ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและมอเตอร์ล้อ หน่วยฉุด อาชีพ BelAZสามารถทำงานร่วมกับมอเตอร์สี่ล้อและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองเครื่อง กำลังของแต่ละอันคือ 1,700 กิโลวัตต์ และล้อมอเตอร์คือ 1,200 กิโลวัตต์ ระบบกันสะเทือนใช้ประเภทไฮโดรนิวแมติก โช้คอัพมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 ซม. รถมีถังเชื้อเพลิงสองถังซึ่งแต่ละถังมีความจุ 2,800 ลิตร ความเร็วสูงสุดของรถคือ 67 กม./ชม. ใช้ประมาณ 1,300 ลิตรต่อ 100 กม.

เหตุใดจึงถูกสร้างขึ้น

เมื่อมองแวบแรกที่รถ BelAZ-75710 หลายคนมีคำถาม: "ทำไมมันถึงถูกสร้างขึ้น" อุปกรณ์ในรถยนต์มีขนาดโดยรวมที่สำคัญ จึงมีเพียงไม่กี่คนที่เข้าใจว่าเหตุใดจึงต้องใช้รถดัมพ์ขนาดใหญ่เช่นนี้ หลายคนคิดว่ารถบรรทุกขนาดเล็กสองคันสามารถใช้ขนส่งสินค้าจำนวนมากได้

รถดัมพ์คันนี้ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่ง ในเวลานั้นจำเป็นต้องใช้รถยนต์ขนาดยักษ์เพื่อทำงานในเหมืองหินในภูมิภาค Kemerovo ดังนั้นในปี 2013 รถคันแรกที่มีชื่อนี้จึงปรากฏขึ้น ขนาดของ BelAZ คืออะไร?

มิติและความเป็นเอกลักษณ์

ความยาวของมันคือ 20 ม. กว้าง 9 ม. สูง 8 ม. และความสามารถในการบรรทุกตามที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทางคือ 450 ตัน อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบที่ดำเนินการในปี 2014 รถคันนี้สามารถบรรทุกได้มากกว่า 50 ตัน หากคุณสนใจว่า BelAZ มีน้ำหนักเท่าใด น้ำหนักของรถจะอยู่ที่ประมาณ 360 ตัน หากเราพูดถึงรถที่มีอุปกรณ์ครบครัน น้ำหนักรวมประมาณ 900 ตัน แม้ว่ารถจะมีขนาดมหึมา แต่ก็ยังไม่สามารถเรียกว่าเงอะงะได้เนื่องจากรัศมีวงเลี้ยวเพียง 45 ม. เอกลักษณ์ของรถดัมพ์คันนี้คือไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ดีเซลเพื่อหมุนเพลากระปุกเกียร์ โปรดทราบว่าไม่มีกระปุกเกียร์เพื่อเคลื่อนย้ายรถ ยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ฉุดลาก

ดังนั้นรถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกจึงเป็นรถไฮบริด สูงมากจนคุณสามารถเข้าไปใต้ท้องรถและสำรวจด้านล่างได้อย่างปลอดภัย

การประกอบ

เมื่อสร้าง BelAZ-75710 ไม่มีใครพยายามทำให้รถคันนี้เล็กลงหรือกะทัดรัดมากขึ้น ดังนั้นรายละเอียดทั้งหมดจึงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องที่สุดเท่าที่จะทำได้และติดตั้งได้อย่างดี ตัวอย่างเช่น มอเตอร์หลักสองตัวอยู่ในแนวขวาง โดยรวมแล้วได้ประมาณ 5,000 แรงม้า

มอเตอร์สองตัวที่ติดตั้งในรถมีปริมาตร 65 ลิตรต่อตัว จำเป็นเพื่อให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานโดยไม่มีการรบกวนและสร้างกระแสสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ดีเซลมีความจำเป็นต่อการทำงานปกติ ระบบไฮดรอลิค. มอเตอร์แต่ละตัวมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของตัวเอง ระบบส่วนใหญ่ที่รับประกันการทำงานและการทำงานของมอเตอร์เป็นแบบอิสระ

บางครั้งผู้ขับขี่รายงานว่าอุปกรณ์สามารถทำงานได้กับเครื่องยนต์เดียวเท่านั้นเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงให้ได้มากที่สุด ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลที่สองจึงเริ่มทำงานหากจำเป็น ข้อมูลนี้ไม่ควรเชื่อถือได้ โดยหลักการแล้วรูปแบบการทำงานนี้ค่อนข้างเป็นไปได้แม้ว่าจะมีขนาดของ BelAZ ดังกล่าว แต่ก็ไม่ได้นำไปใช้ที่โรงงาน อย่างไรก็ตามมีแผนสำหรับการดำเนินการดังกล่าว

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกออกแบบมาเพื่อสร้างกระแสให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่อยู่ภายในล้อ มากมาย ไดรเวอร์มืออาชีพรู้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องยนต์จำนวนมากเรียกว่าหน่วยลากจูง อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ผลิตโดยโรงงานในเบลารุส แต่ผลิตโดย Siemens มอเตอร์ไฟฟ้าของรถ BelAZ แต่ละคันได้รับกำลัง 1,600 แรงม้า ดังนั้นกำลังทั้งหมดคือ 6520 แรงม้า กับ. การส่งสัญญาณประเภทนี้เรียกว่าระบบเครื่องกลไฟฟ้า

มีตู้ควบคุมไฟตั้งอยู่บนดาดฟ้าด้วย

ระบบเบรค

ชุดเบรก - ประเภท UVTR ล้อเบรคประเภทดิสก์ที่ได้รับ ไดรฟ์ไฮดรอลิก. แต่คุณต้องเข้าใจว่าเบรกดังกล่าว รถที่คล้ายกันพวกเขาจะไม่สามารถเก็บไว้ในที่เดียวได้ (พิจารณาจากน้ำหนักของ BelAZ) ดังนั้นผู้ผลิตจึงเพิ่มระบบเบรกประเภทไดนามิกอีกระบบหนึ่ง ที่นี่มอเตอร์ไฟฟ้ายังทำงานและเคลื่อนไหวและหยุด

เมื่อระบบเบรกทำงานจะเกิดความร้อนขึ้น ดังนั้นจึงต้องถอดออกจากรถ ดังนั้นผู้ผลิตจึงเพิ่มการระบายความร้อนให้กับตัวต้านทานเบรกในการออกแบบ

เครื่องกลึง

อีกทั้งหลายคนอาจไม่เข้าใจว่ารถจะเลี้ยวอย่างไรโดยมีด้านหน้าที่เหมือนกันและ เพลาหลัง. คำตอบนั้นง่าย - เป็นประเภทที่มีการจัดการทั้งคู่ มีกระบอกสูบสองกระบอกพร้อมคันชัก ให้คุณพูดเอง มิฉะนั้นการจัดการตามปกติของประเภทดั้งเดิม มีคอพวงมาลัยซึ่งไม่แตกต่างจากรถดัมพ์คันอื่น ตัวสะสมไฮดรอลิกมีอยู่ในการออกแบบ แต่มีความจำเป็นมากกว่าด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย

ล้อ

ล้อของ BelAZ แสดงตัวตนได้อย่างสมบูรณ์แบบตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยได้ดี ยางที่ติดตั้งบนรถดัมพ์คันนี้ก็สมควรได้รับคำชมเช่นกัน ผลิตโดยบริดจสโตน ตามกฎแล้วยางดังกล่าวไม่ได้ถูกเลือกสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก แต่สำหรับ BelAZ ที่ใหญ่ที่สุดนั้นเป็นยางที่มากที่สุด

ผู้ขับขี่ทุกคนควรเข้าใจว่าการยุ่งกับเรื่องดังกล่าว ล้อใหญ่- งานที่ค่อนข้างน่าเบื่อและยาก ดังนั้นผู้ผลิตจึงตรวจสอบให้แน่ใจว่าในกรณีที่มอเตอร์ฉุดเสียสามารถซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องถอดล้อ ลักษณะดังกล่าวมีความสำคัญสำหรับผู้ที่จะทำกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการใช้รถดัมพ์ ล้อสามารถถอดออกได้ด้วยเครนเท่านั้น ซึ่งเป็นงานที่ค่อนข้างใช้เวลานาน ชิ้นส่วนเหล่านี้เหมาะสำหรับการจัดการน้ำหนักมาก รายละเอียดเกี่ยวกับขีดความสามารถของ BelAZ ได้เขียนไว้ก่อนหน้านี้

ดาดฟ้ารถบรรทุก

รถมีชั้นสอง - ดาดฟ้า ตั้งอยู่ถัดจากห้องโดยสารซึ่งคนขับอยู่ หลังเรียกว่าตัวดำเนินการในเครื่องนี้

เมื่อปีนขึ้นไปที่ชั้นสอง คุณจะเห็นตู้โลหะซึ่งเป็นแผงควบคุม นี่คืออุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด และที่สำคัญ ส่วนที่สำคัญที่สุดคือระบบส่งกำลัง ถัดไปเป็นระบบที่ให้ความเย็นสำหรับตัวต้านทาน

ด้านหลังห้องควบคุมเป็นส่วนรวมของระบบไฮดรอลิก นั่นคือ การรวมกันของพวงมาลัย ระบบเบรก และกลไกแบบพิเศษที่ให้ทิป

ตรงกลางของสำรับมีภาชนะที่ยากจะพลาด ด้านบนของถังสามารถมองเห็นได้ นี่คือวิธีการทำงานของระบบทำความเย็น น่าเสียดายที่รถถังไม่สามารถติดตั้งได้ที่ชั้นล่างซึ่งส่วนที่เหลือของโครงสร้างอยู่ ดังนั้นมันจึงถูกยกขึ้นมาให้สูงมาก

สามารถมองเห็นพัดลมและหม้อน้ำได้ที่ด้านหลังห้องโดยสาร มีกระจกมองหลังซึ่งตอนแรกอาจดูค่อนข้างเล็ก อย่างไรก็ตาม ดูใกล้ๆ พวกมันมีขนาดเท่ากับกระจกของบ้านในโถงทางเดิน เรากำลังพูดถึงกระจกด้านซ้ายเท่านั้น เนื่องจากกระจกด้านขวามีขนาดเล็กมาก ประตูเปิดสวนทางกับการเดินทาง สะดวกสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร

ควบคุม

ในการควบคุม BelAZ ที่ใหญ่ที่สุดนั้นค่อนข้างเป็นมาตรฐาน แต่หลายคนสับสนกับการมีคันเหยียบสามคันและตัวเลือกกล่อง

ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่าไม่มีจุดตรวจที่นี่ จำเป็นต้องใช้ตัวเลือกเพื่อกำหนดทิศทางของรถ ทางด้านขวาของมันคือการควบคุมร่างกายพิเศษ แต่ทำไมคันที่สาม? เธอรับผิดชอบเบรก ตรงกลางเป็นคันเหยียบสำหรับ เบรคไฮดรอลิคและเพื่อไม่ให้ใช้คันคลัตช์ (ซึ่งถูกละทิ้ง) จึงติดตั้งแป้นเบรกแบบอิเล็กโทรไดนามิกอีกอัน

เป็นมูลค่าการจำได้ว่ามีเพียงบุคคลที่ไม่เพียงเท่านั้น หมวดสินค้า C แต่ยังมีใบรับรองตัวดำเนินการ BelAZ พิเศษ

จะต้องมีการบันทึกว่า พวงมาลัย BelAZ มีลักษณะที่ค่อนข้างธรรมดา ชิ้นส่วนและส่วนประกอบของมันก็เป็นแบบมาตรฐานเช่นกัน และไม่แตกต่างจากการออกแบบในเครื่องอื่นแต่อย่างใด เมื่อซื้อรถเทรลเลอร์คันนี้ คุณจะเห็นว่ามันไม่มีไฟหน้า ไม่ได้ติดตั้งมาจากโรงงานแม้ว่าจะเดินสายเสร็จแล้วก็ตาม ตรวจสอบประสิทธิภาพ โครงสร้างจะถูกลบออกทันที สิ่งนี้ทำได้เพราะทันทีหลังจากส่งมอบรถให้กับลูกค้า รถจะยังคงต้องแยกชิ้นส่วน ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ในการติดตั้งเลนส์ ปุ่มต่างๆ ซึ่งอยู่ทางด้านขวาของคอพวงมาลัยมีหน้าที่ในการส่งกำลัง การทำงานของดีเซล ที่ปัดน้ำฝน และการทำความร้อนกระจก นอกจากนี้ยังมีชุดควบคุมพิเศษที่รับผิดชอบการทำงานของฟังก์ชั่นทำความร้อนและการปรับอากาศ

รถคันนี้ได้รับการออกแบบในลักษณะที่น้ำหนักในแต่ละล้อเท่ากัน การเคลื่อนที่ของช่วงล่างมีขนาดเล็ก ดังนั้นหากผู้ขับขี่เห็นสิ่งกีดขวางข้างหน้า จำเป็นต้องหยุดและนำออกด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง รถบรรทุกไม่น่าจะเอาชนะได้ ควรสังเกต: เพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จำเป็นต้องเตรียมพื้น

เช่น คุณลักษณะเพิ่มเติม BelAZ ควรสังเกตว่ามี ระบบอัตโนมัติการดับเพลิงและการตรวจวัดแรงดันลมยาง นอกจากนี้ยังมีระบบหล่อลื่นอัตโนมัติ ระบบควบคุมการโหลดสินค้าในตัว เนื่องจากระบบเบรกแบบอิเล็กโทรไดนามิก คุณสามารถประหยัดทรัพยากรของแผ่นรองได้อย่างปลอดภัย นอกจากนี้ระบบเบรกยังทำงานแทบจะทันที เมื่อมีคนเปลี่ยนจากโหมดการยึดเกาะเต็มแรงเป็นโหมดเบรก รถจะเปลี่ยนเลนในชั่วพริบตา เนื่องจากว่าไม่มี กล่องคลาสสิคคุณสามารถเร่งความเร็วได้สม่ำเสมอโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์

ความสามารถในการบรรทุกของ BelAZ 400 ตันนั้นน่าประทับใจจริงๆ ด้วยมวลที่สูงกว่า ระบบทั้งหมดจึงทำงานได้อย่างเสถียร

การโอเวอร์คล็อกและทรัพยากร

ด้วยระบบส่งกำลังแบบไฟฟ้าการเร่งความเร็วของรถคันนี้จะค่อนข้างง่ายและปลอดภัยเนื่องจากไม่น่าจะมีอะไรแตกหักได้ ไม่มีการเสียดสีของชิ้นส่วน ตามลำดับ การสึกหรอแทบไม่มี

จากความคิดเห็นของลูกค้าคุณจะเห็นว่ารถยนต์ดังกล่าวสามารถขับได้มากกว่า 900,000 กม. ในเหมือง ในความเป็นจริงหลายคนขับรถมากกว่าหนึ่งล้านคน แม้ว่าในความเป็นจริงตามที่ผู้ผลิตระบุว่าทรัพยากรของเครื่องนี้คำนวณเป็นชั่วโมงไม่ใช่กิโลเมตร ความเร็วสูงสุดของ BelAZ ที่ใหญ่ที่สุดคือ 64 กม. / ชม.

รถบรรทุกตามความเข้าใจของเราคือยานพาหนะที่สามารถขนส่งโซฟาหรือตู้ได้ หรือใน ที่พึ่งสุดท้าย- บรรทุกได้มากถึง 10 ตัน (ดู) ความคิดของเราจำกัดอยู่แค่บางมิติและความสามารถที่แบกรับได้ ซึ่งดูเหมือนใหญ่สำหรับเรา แต่โชคดีที่มีคนที่ไม่มีข้อ จำกัด ของจินตนาการ พวกเขาคือใคร กลายเป็นนักออกแบบสร้าง เครื่องจักรยักษ์ ซึ่งสามารถขนส่งได้อย่างแท้จริง อะไรก็ได้ (ดูการจัดอันดับของรถขุดที่ใหญ่ที่สุด) ต่อไปในบทความเราจะพิจารณาขอบเขตของแอปพลิเคชันและ ข้อมูลจำเพาะที่สุด รถดัมพ์ขนาดใหญ่- เบลาซ

การใช้รถบรรทุก BelAZ

ทำไมต้องสร้าง เครื่องขนาดใหญ่ท้ายที่สุดพวกเขาอาจ "กิน" เชื้อเพลิงเป็นจำนวนมากและคุณสามารถขนส่งสินค้าโดยใช้รถไฟได้หรือไม่? แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก! มีกิจกรรมของมนุษย์หลายด้านที่คุณต้องขนส่งสิ่งของจำนวนมากบนภูมิประเทศที่รางรถไฟไม่สามารถยอมรับได้

อย่างแน่นอน สถานที่ดังกล่าวเป็นเหมืองหินก่อนอื่น. มีเพียงรถยนต์เท่านั้นที่สามารถขับไปตามทางลาดได้ ดังนั้นจึงต้องมีการขนส่งสินค้าด้วย

ตามกฎแล้วในเหมืองหินพวกเขาจัดการกับสินค้าขนาดใหญ่และขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถบรรจุในมาตรฐานได้ รถขนส่งสินค้า(ซม.).

ดังนั้นที่นี่ คุณสามารถพบกับเครื่องจักรขนาดยักษ์ของจริง.

เปรียบเทียบรถก่อนและวันนี้

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศ อดีตสหภาพโซเวียต มีโรงงานเพียงแห่งเดียวที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ยักษ์ - BelAZ. ถือว่าเป็นหนึ่งในดีที่สุดในโลกในการผลิตรถบรรทุกสำหรับขุด โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสตั้งอยู่ในเมือง Zhodino ซึ่งก่อตั้งบริษัทในปี 2491

ในเวลานั้นโรงงานรถยนต์มินสค์มีอยู่แล้วในประเทศ (อ่านเกี่ยวกับ) ซึ่งเชี่ยวชาญใน รถบรรทุกดังนั้น BelAZ จึงเริ่มมุ่งเน้นไปที่ยานขุดโดยเฉพาะ BelAZ คันแรกออกมาเกือบ 10 ปีหลังจากการก่อตั้งโรงงาน

ตอนนี้ การถือครอง BelAZ รวมถึงหลาย ๆ องค์กรพร้อมกันที่ช่วยสร้าง รถยนต์ที่มีคุณภาพและส่งออกไปยังห้าสิบประเทศทั่วโลก ในแง่ของปริมาณการผลิตอุปกรณ์ขุด BelAZ นำหน้าคู่แข่งทั้งหมด ดังนั้นจึงสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นผู้นำระดับโลกในด้านนี้

มากกว่า ข้อมูลเต็มค้นหาได้ในวิดีโอด้านล่าง:

เราทุกคนรู้ว่ารถยนต์ BelAZ เป็นยักษ์ใหญ่ตัวจริง ไม่ใช่แค่ใหญ่ แต่ใหญ่ที่สุดในโลก! ใน ช่วงของรุ่น พืชเบลารุสมีรถหลายคันที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นสัตว์ประหลาดที่แท้จริงและ 1 ในนั้นเป็นรถที่ใหญ่ที่สุด รถขุดในโลก (ดูการจัดอันดับรถบรรทุกดั๊มที่ใหญ่ที่สุด)

และอย่าคิดว่าการสร้างของพวกเขาเป็นเหตุการณ์ในยุคของสหภาพโซเวียตเมื่อความอยากบันทึกทุกประเภทแข็งแกร่งกว่าที่เคย ยานพาหนะทั้งหมดที่ระบุไว้ด้านล่าง - ข้อดีของนักพัฒนายุคใหม่ที่ทำรถใช้ เทคโนโลยีล่าสุดนำโซลูชันการออกแบบที่กล้าหาญที่สุดมาสู่ชีวิต

จุดประสงค์ของรถขุดคือการขุดดิน ในเว็บไซต์ของเราคุณจะพบข้อมูลเกี่ยวกับ ผู้ผลิตที่แตกต่างกันรถขุด ทุ่มเทให้กับรถขุดฮุนได

– คำอธิบายและข้อมูลจำเพาะ รถขุดไฮดรอลิคหนอนผีเสื้อ.

และในที่สุดก็, . เครื่องนี้ไม่เพียงแต่สามารถขุดเท่านั้น แต่ยังสามารถเคลื่อนย้ายสิ่งของได้อีกด้วย

รุ่นของเครื่องขนาดใหญ่

75600

เริ่มจากการเพิ่มความจุของเครื่องขุด อันดับแรกควรใส่รถยักษ์เช่น นี่คือ BelAZ-75600. รถบรรทุกขยะเป็นคันแรก เปิดตัวในปี 2548และตั้งแต่นั้นมาก็มีให้เห็นในเหมืองทั่วโลก

BelAZ 75600 หน้าตาเป็นอย่างไร

รุ่น BelAZ นี้เป็นรถยนต์คันแรกในโลกที่ ระบบส่งกำลังแบบเครื่องกลไฟฟ้าขึ้นอยู่กับการใช้งาน กระแสสลับ. นวัตกรรมนี้ช่วยให้การขับรถง่ายขึ้นและสนุกขึ้นมาก

น่าพอใจเท่ากับการขับรถหลายตันบนพื้นที่ไม่เรียบ BelAZ-75600 เต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - เธอคือผู้ควบคุมการทำงานของรถและวินิจฉัยปัญหาเกือบทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นกับยักษ์ใหญ่

เมื่อเราเรียกรถดั๊มพ์คันนี้ว่ายักษ์ ก็ไม่ใช่เรื่องเกินจริง ความยาว รถคันนี้เป็น เกือบ 15 ม. สูง - 7220 มม. กว้าง - 9250 มม. ความสูงดังกล่าว อุปกรณ์ประกอบอาชีพค่อนข้างเทียบได้กับขนาดของบ้านชั้นเดียว ความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีนี้มีน้ำหนัก 240 ตัน

ในการขยับขนาดยักษ์นั้นจำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุ 3,500 แรงม้า เครื่องยนต์มี 18 สูบและ 77.5 ลิตร ปริมาณการทำงาน ในการจัดเตรียมเชื้อเพลิงขนาดมหึมานั้นจะถูกเทลงในถังที่มีปริมาตร 4360 ลิตร

รถคันนี้ผลิตขึ้น ด้วยรูปทรงสองแบบ: รูปทรงเรขาคณิตและแบบ "ปิดฝา". ความสามารถในการบรรทุกของสัตว์ประหลาดนี้คือ 320,000 กก. เขาสามารถยึดบ้านได้ทั้งหลัง!

อย่างที่คุณเห็น BelAZ-75600 มีขนาดมหึมาในทุกสิ่ง! แต่ในขณะเดียวกัน เครื่องก็ปลอดภัยมากด้วยระบบคอมพิวเตอร์ มีการติดตั้งกล้องวิดีโอ เครื่องปรับอากาศ ระบบดับเพลิงอัตโนมัติ การโหลดและเติมเชื้อเพลิง รถมีความสอดคล้องกับความสูง มาตรฐานสากลความปลอดภัย.

75601

รถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดสำหรับปี 2010 - BelAZ 75601. ซูเปอร์คาร์คันต่อไปจาก BelAZ สามารถเรียกว่า BelAZ 75601 นี่ รถเทด้วยขนาดของมันจึงเน้นย้ำทันทีว่ายักษ์จะรับมือกับภาระใด ๆ ได้อย่างแน่นอน

และสิ่งนี้แทบไม่แตกต่างจากความจริงเพราะที่ด้านหลังของรถคันดังกล่าวสามารถใส่เกวียนเต็ม 6 ก้อนพร้อมถ่านหินได้อย่างง่ายดาย ความสามารถในการบรรทุกของยักษ์นี้คือ 360 ตันซึ่งในขณะที่เครื่องปรากฏ (2010) เป็นสถิติ

รถดัมพ์ขนาดยักษ์เป็นผู้ช่วยอาชีพที่สมบูรณ์แบบเนื่องจากปริมาณสินค้าที่เขาสามารถขนออกไปได้ในแต่ละครั้ง คนอื่น ๆ จะไม่สามารถจัดการได้อย่างรวดเร็ว

โดย ตัวบ่งชี้มิติรถไม่แตกต่างจากรุ่นก่อน แต่เริ่มมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น 10 ตัน ในการติดตั้งอุปกรณ์ 250 ตัน BelAZ 75601 ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ MTU 20V400 ซึ่งให้กำลังมหาศาล - มากกว่า 3800 แรงม้า

ขอบคุณสิ่งนี้ เครื่องยนต์ทรงพลังรถสามารถเร่งความเร็วได้มากกว่า 60 กม. / ชม. ซึ่งน่าประทับใจมากกว่า ในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ BelAZ 75601 รวมทุกอย่างที่นำเสนอใน BelAZ-75600

ระบบคอมพิวเตอร์เต็มรูปแบบช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจมากขึ้นเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยของยักษ์ใหญ่.

BelAZ 75601 ซึ่งส่งออกไปยังทุกประเทศทั่วโลกได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถทำงานในเหมืองหินได้ สภาพอากาศ. ช่วงอุณหภูมิอยู่ระหว่าง -50 ถึง +50 องศา ดังนั้นจึงสามารถใช้รถดั๊มพ์ได้ทั้งภายใต้แสงแดดที่แผดเผาและในสภาพอากาศหนาวเย็นในแถบอาร์กติก

ด้วยลายดอกยางพิเศษขนาดยักษ์ สามารถเคลื่อนที่บนดินได้ทุกชนิดไม่กลัวการตัดและการเจาะ เทคนิคนี้ไม่ทำให้คุณผิดหวัง!

75710

จริง สัตว์ประหลาดรถดัมพ์ - .สัตว์ประหลาดที่แท้จริงในหมู่ยักษ์ใหญ่คือ รุ่นต่อไปโรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสซึ่งเป็นเจ้าของสถิติโลกในด้านความสามารถในการบรรทุก BelAZ ที่ใหญ่ที่สุดในโลก 500 ตันซึ่ง - ความสามารถในการบรรทุกที่แท้จริง - BelAZ-75710.

นี่คือสัตว์ประหลาดตัวจริงของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่สามารถขนส่งได้ทุกอย่างและทุกที่ ด้วยเหตุนี้รถจึงเข้าสู่ Guinness Book of Records และยังคงอยู่ที่นั่นตั้งแต่เปิดตัวในปี 2556 ตั้งแต่นั้นมา ยังไม่มีรถดั๊มพ์ที่สามารถบรรทุกสินค้าจำนวนมากกว่านี้ได้

ลองจินตนาการดูว่า BelAZ-75710 สามารถขนส่งน้ำหนักครึ่งล้านกิโลกรัมได้สำเร็จ! ในขณะเดียวกันน้ำหนักของรถที่ไม่มีสินค้าคือ 360,000 กิโลกรัม มันมีน้ำหนักมากกว่าเครื่องบินส่วนใหญ่หรือวาฬขาวหนึ่งคู่!

เมื่อพูดถึงขนาดของ BelAZ-75710 คุณแทบจะไม่สามารถจินตนาการได้ว่ารถคันนี้จะใหญ่แค่ไหน BelAZ ที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งรูปถ่ายจะช่วยให้คุณรู้สึกถึงขนาดของยักษ์นี้ ปัจจุบันไม่มีอะนาลอกใดในโลก

ความยาวของมันคือ 2060 ซม. ความกว้าง 975 ซม. และความสูง 817 ซม. เครื่องจักรดังกล่าวเป็นเหมือนเกาะที่มนุษย์สร้างขึ้นซึ่งชีวิตของมันเองเต็มไปด้วยความผันผวน

เพื่อให้ยักษ์ใหญ่สามารถเคลื่อนย้ายและขนส่งสินค้า มอเตอร์ทรงพลังเพียงตัวเดียวไม่เพียงพอ ดังนั้นนักออกแบบจึงติดตั้ง BelAZ-75710 พร้อมเครื่องยนต์ MTU DD 16V4000 2 เครื่องพร้อมกัน

แต่ละคนมีความจุ 2330 แรงม้า นั่นเป็นเหตุผล โดยรวมแล้วรถมีกำลังเกือบ 5,000 แรงม้า.

ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 67 กม. / ชม. ยักษ์ตัวนี้ไม่เคยช้าเลย! แน่นอนว่าเพื่อให้พลังงานแก่เครื่องยนต์ คุณต้องใช้เชื้อเพลิงจำนวนมาก ดังนั้น BelAZ-75710 จึงติดตั้ง 2 ถังพร้อมกันซึ่งมีความจุรวม 5600 ลิตร

รุ่น BelAZ นี้คงไว้ซึ่งทุกสิ่ง ข้อดีทางเทคนิคโดยธรรมชาติแล้วบรรพบุรุษของพวกเขาได้ปรับปรุงพวกเขาด้วยความแปลกใหม่จากสาขาอิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์ ยักษ์มีความต้านทานต่ออุณหภูมิและดินเช่นเดียวกับรุ่นก่อน BelAZ-75701

วิดีโอ: KAMAZ BELAZ 75710 ที่ใหญ่ที่สุด

ด้วยรถบรรทุกขุดขนาดยักษ์ต่อหน้าคุณ จะไม่มีอุปสรรค!

ค่ารถดัมพ์

สำหรับผู้ที่ต้องการซื้อ BelAZ ยักษ์สักคัน จำเป็นต้องมีเงินทุนจำนวนมาก เนื่องจากมอนสเตอร์รถเหล่านี้ใช้เงินเป็นจำนวนมาก พวกเขามักจะสั่งทำ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของแบบจำลองมีดังนี้:

• BelAZ-75600 จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 60,000,000 รูเบิล
• BelAZ-75701 สามารถพบได้อย่างน้อย 85,000,000 รูเบิล
• BelAZ-75710 เป็นเทคนิคที่จะมีราคา 100,000,000

ราคาที่สูงเช่นนี้เกิดจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยรวมถึงรถยนต์ที่เป็นของใหม่ ดังนั้นจึงไม่มีทางเลือกในการซื้อรถยนต์ BelAZ มือสอง ซึ่งราคาจะต่ำกว่ารถยนต์ใหม่อย่างมาก

ในการทำงานในเหมืองหินนั้นจำเป็นต้องมีเทคนิคที่ใหญ่โตมาก สามารถขนส่งได้ สินค้าขนาดใหญ่บนพื้นที่น่ากลัวโดยไม่มีปัญหาใดๆ. และสำหรับรถดัมพ์ของ BelAZ เงื่อนไขดังกล่าวเป็นองค์ประกอบพื้นฐาน

โรงงานเบลารุสเสนอมากที่สุด รถบรรทุกขนาดใหญ่ในโลกซึ่งจะกลายเป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมในเหมืองทุกที่ในโลก แน่นอนว่า BelAZ-75710 ซึ่งสามารถบรรทุกได้ 500 ตันในคราวเดียวคือสุดยอดฝีมือของนักออกแบบชาวเบลารุส

อุปกรณ์ BelAZ ใด ๆ นั้นยอดเยี่ยม ลักษณะการดำเนินงาน , ความน่าเชื่อถือสูงสุดและใช้มากที่สุด เทคโนโลยีที่ทันสมัยเพื่อความปลอดภัยและการควบคุมรถบรรทุกขนาดยักษ์ที่เชื่อถือได้

นั่นคือเหตุผล โรงงานรถยนต์เบลารุสเป็นผู้นำระดับโลกด้านการผลิตอุปกรณ์การทำเหมือง