โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ ปราโดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 120 และ 150 2.7, 3.0, 4.0 การผลิต 4x4 โตโยต้าพร้อมโครงรับน้ำหนัก เริ่มใช้ในปี พ.ศ. 2530 ในปี 2009 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์

โตโยต้า Land Cruiser Prado 120 และ 150 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 2.7, 3.0, 4.0

การผลิต SUV ขับเคลื่อนทุกล้อของ Toyota พร้อมโครงรองรับเริ่มขึ้นในปี 2530 ในปี 2009 Land Cruiser เจนเนอเรชั่นที่ 4 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ปราโดภายใต้หมายเลข 150 ซึ่งผลิตในรุ่น 3 และ 5 ประตูเช่นเดียวกับรุ่นก่อน รถรุ่นใหม่มีโครงเสริมและล็อกเฟืองท้าย

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม

ข่าวที่คล้ายกัน

ในรุ่นที่ 3 SUV คันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.7 และ 4.0 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร ความเร็วสูงสุด - 163-175 กม. / ชม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย - 13.5-14.0 ลิตร ดีเซล - 10.8 ลิตร

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริง

• สตานิสลาฟ, เซวาสโทพอล. ฉันซื้อ Prado ใหม่เอี่ยมในปี 2008, 249 แรงม้า, เกียร์อัตโนมัติ, เครื่องยนต์ 4.0 ลิตร หลังจากวิ่งได้ 85,000 คันฉันสามารถพูดได้ว่าข้อเสียเปรียบหลักของ SUV คือการบริโภคที่มาก - มากถึง 22 ลิตรน้ำมันในเมืองกับ Conder แต่บนทางหลวงที่ความเร็ว 120 กม. / ชม. อ้างว่าใช้ไป 11 ลิตร
• อาร์เตม, มอสโก. ฉันต้องการซื้อรถ SUV ที่มีความอยากอาหาร ตัวเลือกตกอยู่กับดีเซล Land Cruiser 120 การประกอบในปี 2547 เครื่องยนต์ 3.0d กลไก รถเป็นเพียงรถถังบนล้อ - ไม่รู้สึกถึงหลุมที่กว้างและหนัก เผาดีเซลมากถึง 13 ลิตรในเมืองไม่เกิน 10 ลิตรบนทางหลวง MOT ราคาถูกพอใจกี่ลิตรแม้ว่าฉันจะเปลี่ยนแค่ยางและน้ำมันตลอดเวลา
• ดานิลา, ทากันร็อก. Toyota Land Cruiser Prado รุ่นที่ 3 เป็นสัตว์ร้าย ฉันใช้การประกอบปี 2008 ด้วยเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรในกลไก ฉันยังไม่เพียงพอ ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ต้องเปลี่ยนเฉพาะไส้กรองเบนซินและน้ำมันเครื่องเท่านั้น สำหรับความอยากอาหารของเครื่องยนต์ประมาณ 9 ลิตรถูกเผาบนทางหลวงซึ่งมากกว่าในเมืองเกือบ 2 เท่า
• แอนตัน, เชเลียบินสค์. ฉันมี Toyota Land Cruiser Prado 120 ตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2008 ฉันชอบมันเพราะการออกแบบที่สวยงาม การยศาสตร์ อัตราส่วนกำลังต่อเศรษฐกิจของเครื่องยนต์ 4.0 การบริโภคในฤดูร้อน 16 ลิตรในฤดูหนาว 19-21 ลิตร นอกเมือง 12-13 ลิตรพอดีเงียบ ในข้อเสียฉันจำ autobuks และ anti-skid ที่เข้าใจยาก - มันยากมากที่จะทำความคุ้นเคย
• อเล็กซานเดอร์, คาบารอฟสค์. เอาอันที่ใช้ ครูเซอร์ปราโด 2549 ในร่างที่ 120 รถไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง สิ่งสำคัญคือการเทดีเซลคุณภาพสูงลงในเครื่องยนต์ 3 ลิตร เป็นเวลา 6 ปีของการทำงาน แทบไม่มีปัญหาร้ายแรงเลย มีเพียงเรื่องเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น เช่น การสึกหรอของบูชกันโคลง ส่วนเสริมมีรสเปรี้ยว ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ยอยู่ที่ 11 ลิตร
• มูรัต, แทมบอฟ. ในปี 2008 ผมกับภรรยาได้ซื้อเครื่องใหม่เอี่ยมจากร้านเสริมสวย SUV พร้อมเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติ เช่นเดียวกับทุกอย่างยกเว้นค่าใช้จ่าย แต่ไม่มีอะไรต้องทำรู้ว่าพวกเขากำลังซื้ออะไร หลังจากวิ่งเข้าไปจะมีความจุถึง 11 ลิตรบนทางหลวงและในพื้นที่ 18 ลิตรในรอบเมือง มากเกินไป แต่มีข้อดีมากกว่ารถนั้นเต็มไปด้วยอุปกรณ์ต่างๆ
• วิคเตอร์, ออมสค์. Land Cruiser Prado 120 4.0 ลิตร ปีที่ผลิต 2547 สำหรับถนนของเรา นี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด: ความสามารถข้ามประเทศ ความน่าเชื่อถือ ส่วนประกอบราคาถูกและการบริโภคที่เพียงพอ (10 ลิตรบนทางหลวงและ 15 ลิตรในเมือง + 2 ลิตรใน ฤดูหนาว). รถแทบไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ ยกเว้นปุ่มควบคุมความร้อนและกระจกที่ไม่สะดวกรวมถึงการไม่รองรับแฟลชไดรฟ์ usb
• ปีเตอร์, เบลโกรอด. พ่อแม่มอบรถปราโดคันที่ 120 ปี 2004 ใหม่เอี่ยมพร้อมเครื่องยนต์ 2.7 และเกียร์อัตโนมัติให้กับวันเกิดของฉัน เลขไมล์ตอนนี้ 183,000 และรถยังขับเหมือนใหม่ ด้วยเครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรงถนนในรัสเซียจึงไม่น่ากลัวเลย แต่มันมาในราคา: ระยะทางก๊าซสูง ในเมืองใช้ไปทั้งหมด 20 ลิตรบนทางหลวงประมาณ 15 ลิตร
• ยูจีน เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันได้รุ่นดีเซลปี 2005 พร้อมเกียร์อัตโนมัติเป็นของขวัญ คุณภาพของญี่ปุ่นบ่งบอกความเป็นตัวเอง - Prado Cruiser คันที่ 120 นั้นไม่สามารถทำลายได้ ถ้าทำเสร็จแล้วและปรากฎว่ามีอะไหล่อยู่เสมอและราคาถูกเสมอ สำหรับดีเซลทุกอย่างเหมาะสม - 13 ลิตรสำหรับสัตว์ประหลาดตัวนี้ไม่ใช่ค่าใช้จ่าย
• นิโคไล, โคสโตรมา. ขับรถไปกับพ่อของเขา Land Cruiser Prado 120 ซึ่งประกอบขึ้นเพื่ออ่าวเปอร์เซีย เครื่องยนต์ 2.7 พร้อมกลไกขับเคลื่อนรถ SUV ขนาดใหญ่ได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยที่รถคันอื่นไม่สามารถผ่านไปได้ Machine 2009 release สะดวกสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์ มันกินน้ำมันพอๆ กับรุ่น 4 ลิตร ถึง 14-15 ลิตรในรอบรวม
• อันเดรย์, มอสโก. Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007 เป็นต้นไป ซื้อด้วยระยะทาง 120,000 กิโลเมตร นี่เป็นรถคันที่ห้าของฉันและเป็นรถที่ดีที่สุดที่ฉันเคยมี รถ SUV ที่วางใจได้สำหรับทุกถนนและทุกสภาพอากาศ ในแง่ของการบริโภคน้ำมันเบนซินประมาณ 19 ลิตรถูกเผาในเมืองและประมาณ 14 ลิตรบนทางหลวง - นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับขนาดและกำลังดังกล่าว
• อิลยา, แม็กนีโตกอร์สค์. จนถึง Land Cruiser คันที่ 120 ผมกับภรรยาขับรุ่น 90 เก่า เช่นเดียวกับคนที่ไม่มีปัญหานี้ เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ดึงออกมาได้อย่างสมบูรณ์แบบ การขับขี่ที่ราบรื่น ไดนามิก 5 บวก สำหรับฉันไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ แต่ถึงแม้จะมีขนาดของรถ เครื่องยนต์ก็กินน้อยกว่า 13.5 ลิตรในเมือง

น้ำมันเต็มถัง โตโยต้า LC Prado — เท่าไหร่ลิตรพอดี?

กำลังตรวจสอบ กี่ลิตรแห้ง ถังโตโยต้าลค ปราโด 4 ลิตร.

ข่าวที่คล้ายกัน

ข่าวที่คล้ายกัน

รถคันนี้เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นในตลาดรถยนต์รัสเซีย ต้องมีการโต้เถียงกันว่าขบวนแห่งชัยชนะของ Toyota Land Cruiser ในพื้นที่กว้างใหญ่ของรัสเซียและ CIS เริ่มต้นขึ้นด้วย และที่นี่มีระเบียบ: การออกแบบแบบดั้งเดิมและเชื่อถือได้และการใช้งานที่ไม่โอ้อวด นอกจากนี้ยังไม่เลวพอและระดับความสะดวกสบาย ...

การเปิดตัว Toyota Prado เจนเนอเรชั่นที่สี่เกิดขึ้นที่แฟรงค์เฟิร์ต อัม ไมน์ ในปี 2552 และในกลางปี ​​​​2555 รถก็ผ่านการทดสอบและได้รับการชื่นชมจากแฟน ๆ การชุมนุมของ Prado เริ่มขึ้นทันทีในรัสเซีย ภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 โรงงาน Vladivostok "Sollers-Bussan" ได้ควบคุมกำลังการผลิตอย่างเต็มที่ และในเดือนพฤศจิกายน 2556 ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าของรัสเซียได้นำเสนอ Land Cruiser Prado 150 SUV ขนาดกลาง จุดเริ่มต้นของการขายเริ่มต้นที่ราคา 1,700,000 รูเบิลซึ่งขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและประเภทเครื่องยนต์ รถที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยผ่านการทดลองขับได้สำเร็จและได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดจากมุมต่างๆ

Land Cruiser Prado รุ่นแรกเปิดตัวในปี 87 ของศตวรรษที่ผ่านมา ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Prado ก็ค่อยๆกลายเป็นเพื่อนที่ขาดไม่ได้สำหรับแฟน ๆ ของไดรฟ์สุดเก๋ "ปราดิก" ตามที่ผู้ชื่นชอบขนานนามให้เขา มีประวัติอันรุ่งโรจน์มากมายในประวัติของเขา ฉันต้องการให้ความสนใจกับมิติที่น่าประทับใจ พลังของรูปแบบและรูปลักษณ์ที่ดุดัน ในการตกแต่งบางระดับ ไดนามิกที่ทันสมัยพร้อมองค์ประกอบแบบสปอร์ตก็มีอยู่ในรูปลักษณ์เช่นกัน โดยรวมแล้ว Prado มีการกำหนดค่า 8 ประเภท ได้แก่ Prestige, Suite (7 ที่นั่ง), Suite (5 ที่นั่ง), Sport (5 ที่นั่ง), Sport (7 ที่นั่ง) Comfort และ Standard

ภายนอก

หลังจากหลายปีของการทดสอบอย่างเข้มงวด พราโดปี 2014 ได้รับรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวขึ้นพร้อมกับการปรับปรุงด้านเทคนิค รูปร่างเชิงมุมถูกแทนที่ด้วยรายละเอียดภายนอกที่ปราดเปรียวและแอโรไดนามิกมากขึ้น ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วทำให้ Toyota Prado มีความสง่างามมากขึ้นและเคลื่อนไหวได้ง่ายขึ้น ทดลองขับด้วยภาพเพิ่มเติมแสดงในวิดีโอด้านล่าง

ความยาวลำตัวของ Land Cruiser Prado คือ 150 - 4780 มม. ระยะฐานล้อของรถคือ 2,790 มม. ความกว้างของตัวถังคือ 1885 มม. (ไม่รวมกระจกมองหลัง) ความสูงจะแตกต่างกันไปในช่วง 1840 - 1890 มม. และขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ระยะห่างจากพื้น 222 มม. ความกว้างของรางด้านใน 1583 มม. เมื่อคำนึงถึงขนาดที่น่าประทับใจ รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดของรถนั้นน่าประหลาดใจอย่างยิ่ง: ที่ล้อด้านนอกไม่เกิน 5.6 เมตร น้ำหนักรวมของ SUV ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบของการกำหนดค่าสามารถอยู่ระหว่าง 2,100 ถึง 2,550 กก.

ที่ด้านหน้า Land Cruiser Prado 150 SUV ใหม่ได้รับไฟหน้าใหม่จากนักออกแบบของ Toyota อุปกรณ์ส่องสว่างพร้อมไฟ LED แบบน้ำตกที่มีสไตล์ของไฟกลางวันใน Prado ที่ได้รับการปรับปรุงผสมผสานอย่างกลมกลืนกับกระจังหน้าขนาดใหญ่ ทับหลังแนวตั้งที่ตัดแต่งด้วยโครเมียมและกรอบที่แข็งแรงของด้านบนและด้านข้างทำให้กระจังหน้าดูสวยงามและน่านับถือ ไฟตัดหมอกขนาดใหญ่ยิ่งขับเน้นกันชนหน้าที่ทรงพลัง

ด้านหลังของตัวถังของ Landcruiser Prado 150 ใหม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากท้ายของ Prado รุ่นก่อนสไตล์ มีการเปลี่ยนเฉดสีของไฟเครื่องหมายพื้นผิวของประตูห้องเก็บสัมภาระซึ่งล้อมรอบด้วยแถบโครเมียมกว้างได้รับการตกแต่งแตกต่างกันบ้างปรากฏขึ้นหลังจากทำใหม่

ภายใน

ตัวเลือกเลย์เอาต์สองแบบสำหรับห้องโดยสารของ Land Cruiser Prado นั้นมีที่นั่งผู้โดยสารห้าหรือเจ็ดที่นั่ง พวกเขาค่อนข้างสะดวกสบายและมีระดับความสะดวกสบายด้วยวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพ

มีสไตล์ด้วยจอแสดงผลและส่วนควบคุมที่ทันสมัย ​​แผงหน้าปัดกลางให้ความรู้สึกถึงความมีระดับ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่มีหน้าจอสีและคุณสมบัติที่ใช้งานง่ายช่วยให้คุณทดสอบส่วนประกอบของยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้กระทั่งกับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์

คอนโซลกลางเน้นด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสที่ชัดเจน ในขณะเดียวกันก็มีไฟแสดงสถานะของระบบควบคุมรถบางระบบ

ปุ่มควบคุมการส่งกำลังและตัวเลือกอยู่ในตำแหน่งที่ผิดปกติ แต่ค่อนข้างสะดวกที่ด้านล่างของคอนโซลหน้าส่วนควบคุมกระปุกเกียร์ ตัวบ่งชี้ตราสารในขณะนี้ให้ข้อมูลมากขึ้น

ในรายละเอียดอื่น ๆ การตกแต่งภายในยังคงเหมือนเดิมกับ Prado รุ่นก่อน ๆ หากคุณไม่ใส่ใจกับวัสดุที่ดีและทันสมัยกว่าที่ใช้ในการตกแต่ง เก้าอี้ที่สะดวกสบายและสะดวกสบายมีพื้นที่ว่างที่เหมาะสมซึ่งผู้ที่มีผิวที่ใหญ่ที่สุดสามารถรองรับได้อย่างง่ายดาย

ควรรายงานทันทีว่ารูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปและการออกแบบภายในของ Prado 150 2014 ใหม่นั้นเป็นเครื่องสำอางและการบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ SUV ที่สมบูรณ์ทางเทคนิคนั้นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพียงเล็กน้อยโดยผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น และจำเป็นต้องเปลี่ยนเทคนิคที่สมบูรณ์แบบซึ่งผ่านการขับเต็มสำเร็จหรือไม่?

ท้ายรถ SUV คันนี้สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ความจุของมันคือ 625 ลูกบาศก์เมตร ดูสินค้า เมื่อพับเบาะหลังลง พื้นที่เก็บสัมภาระจะเพิ่มขึ้นเป็น 2,000 ลูกบาศ์ก ดู ใน Prado รุ่นเจ็ดที่นั่งลักษณะความจุของลำตัวจะลดลงเหลือ 104 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

ตามที่กล่าวไว้ในตอนต้นของการตรวจสอบ Toyota Landcruiser Prado 150 นำเสนอในระบบส่งกำลังสามตัวเลือกซึ่งสองตัวเลือกเป็นน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์พื้นฐานคือเครื่องยนต์เบนซิน 2TR FE สี่สูบที่เชื่อถือได้ ปริมาณการใช้งานคือ 2695 ซม. 3 (2.7 ลิตร) ซึ่งจากการทดสอบถือว่าเพียงพอสำหรับการใช้งานแบบออฟโรด

แพ็คเกจมอเตอร์ฐาน:

♦ กลไกขับเคลื่อนด้วยโซ่ DOHC 16 วาล์ว

♦ ระบบจับเวลาวาล์วแปรผันอิเล็กทรอนิกส์แบบ VVT-i ซึ่งสามารถพัฒนากำลังได้ถึง 165 แรงม้า (122 กิโลวัตต์) ที่ความเร็วสูงสุด 5200 ต่อนาที แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 3,700 รอบต่อนาที อยู่ที่ประมาณ 246 นิวตันเมตร

♦ กระปุกเกียร์ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด

หน่วยพลังงาน 2.7 ลิตรด้วยเกียร์ธรรมดาตามลักษณะการทดสอบใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 ประมาณ 12.3 ลิตรในรอบเมือง เมื่อรวมกับปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน "อัตโนมัติ" คือ 12.7 ลิตร ผู้ผลิตไม่ได้โฆษณาไดนามิกของการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดลองขับอาจใช้เวลา 18 วินาทีในความเร็วรถสูงสุด 167 กม. / ชม.

เครื่องยนต์ระดับเรือธง 4.0 ลิตรสำหรับ Land Cruiser Prado 150 ดูน่าประทับใจกว่ามาก นี่คือรูปตัววีหกรุ่น 1GRFE ใช้ระบบจ่ายก๊าซแบบโซ่ 24 วาล์ว DOHC พร้อมระบบเปลี่ยนเฟสแบบอิเล็กทรอนิกส์ Dual WT-i ความจุสูงสุด 285 ลิตร กับ. เครื่องยนต์พัฒนาที่ 5400 รอบต่อนาที ยิ่งไปกว่านั้น ขีดจำกัดแรงบิดสูงสุดที่ 387 นิวตันเมตร อยู่ที่ 4350 รอบต่อนาทีแล้ว

จุดตรวจสำหรับเรือธงนั้นมีให้ในรูปแบบของ "อัตโนมัติ" 5 สปีดเท่านั้น ในอัตราส่วนนี้ การเริ่มต้นพุ่งเป็น “ร้อย” เกิดขึ้นใน 9.1 วินาที ผลการทดสอบสอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-V ที่กำหนด ในขณะที่เครื่องยนต์แสดงให้เห็นถึงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและความประหยัดที่ดีเยี่ยม ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย (น้ำมันเบนซิน) ตามการทดลองขับในรอบเมืองอยู่ที่ 11.5 ลิตร

หน่วยพลังงานดีเซลแบรนด์ 1KD FTV ครองตำแหน่งระดับกลางในแง่ของคุณลักษณะระหว่างเครื่องยนต์เบนซินที่กล่าวถึงข้างต้น กระบอกสูบในสายการผลิตสี่สูบมีปริมาตรการทำงาน 2982 cm3 (3 ลิตร) และสามารถพัฒนากำลังได้ประมาณ 170 แรงม้า กับ. (125 กิโลวัตต์) ซึ่งตามการทดสอบแล้วทำได้ที่ 3400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดตั้งไว้ที่ประมาณ 410 นิวตันเมตร และคงไว้ในช่วง 1,650-2,800 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งกลไกแบบ DOHC 16 วาล์วพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ อินเตอร์คูลเลอร์ และระบบคอมมอนเรลที่ดำเนินการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

เครื่องยนต์ดีเซลติดตั้ง "อัตโนมัติ" 5 สปีดเท่านั้นซึ่งเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ใน 11.7 วินาที ความเร็วสูงสุดของ Land Cruiser Prado 150 Diesel คือ 178 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองประมาณ 8.5 ลิตร

ในทุกระดับการตัดแต่งข้างต้น Prado มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรทั่วไป ซึ่งเสริมด้วยเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป Torsen ทั่วไปในการปรับเปลี่ยนทั้งหมดคือ: ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน TRC และระบบรักษาเสถียรภาพทิศทาง VSC โครงแชสซีแบบสปาร์พร้อมระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบสปริงคันโยกอิสระและด้านหลังแบบพึ่งพา เราทราบเพียงว่าแพ็คเกจ "หรูหรา" เสนอการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหลังด้วย AVS แบบปรับลมได้ มีโหมดการทำงาน 3 โหมด ได้แก่ Normal, Comfort และ Sport system สำหรับการขับขี่แบบมืออาชีพ

ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศติดตั้งอยู่ในการกำหนดค่าทั้งหมดที่เพลาหลังและเพลาหน้า กลไกการเบรกติดตั้งระบบ ABS, BAS และ EBD การทดลองขับแสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพเพียงพอ

พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน

พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียนเสริมด้วยแอมพลิฟายเออร์ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถ SUV อัตราทดเกียร์ของกลไกแร็คแอนด์พิเนียนคือ 18.4 ซึ่งจะกำหนดการหมุนพวงมาลัย 3 รอบระหว่างตำแหน่งสุดขีด

ชัดเจนยิ่งขึ้น คุณลักษณะทางเทคนิคแสดงไว้ในตารางต่อไปนี้:

ข้อมูลจำเพาะของ Toyota Land Cruiser Prado 150
เครื่องยนต์	2.7 ตัน (163 แรงม้า)	2.7AT (163 แรงม้า)	3.0 AT (173 แรงม้า)	4.0 AT (282 แรงม้า)
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	165	165	175	180
อัตราเร่งสูงสุด 100 กม./ชม	-	-	11.7	9.2
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง l เมือง / ทางหลวง / ผสม	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
การปล่อย CO2 กรัม/กม	288	292	214	256
เครื่องยนต์
ขนาดเครื่องยนต์ ซม.?	2694		2982	3956
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมัน		ดีเซล	น้ำมัน
ยี่ห้อน้ำมันเชื้อเพลิง	เอไอ-95		ดี.ที	เอไอ-95
ชั้นสิ่งแวดล้อม	ยูโร 4			ยูโร 5
กำลังสูงสุด แรงม้า/กิโลวัตต์ที่รอบต่อนาที	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
แรงบิดสูงสุด N * m ที่รอบต่อนาที	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
จำนวนกระบอกสูบ	4		4	6
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ	4		4	4
การจัดเรียงกระบอกสูบ	แถว		แถว	รูปตัววี
ระบบไฟเครื่องยนต์	การฉีดแบบกระจาย		เครื่องยนต์แบบไม่มีการแบ่งห้องเผาไหม้ (ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง)	การฉีดแบบกระจาย
ตำแหน่งเครื่องยนต์	ด้านหน้าตามยาว		ด้านหน้าตามยาว	ด้านหน้าตามยาว
ประเภทซุปเปอร์ชาร์จเจอร์	ไม่		เทอร์โบชาร์จพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์แอร์	ไม่
อัตราส่วนการบีบอัด	9.6		17.9	10.4
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักของลูกสูบ มม	95x95		96x103	94x95
การแพร่เชื้อ
ประเภทเกียร์	กลศาสตร์	เครื่องจักร	เครื่องจักร	เครื่องจักร
จำนวนเกียร์	5	4	5	5
ประเภทของไดรฟ์	เต็ม	เต็ม	เต็ม	เต็ม
ขนาดหน่วยเป็น มม
ความยาว	4780
ความกว้าง	1885
ส่วนสูง	1890
ระยะฐานล้อ	2790
การกวาดล้าง	220
ความกว้างของแทร็กด้านหน้า	1585
ความกว้างของแทร็กด้านหลัง	1585
ขนาดล้อ	265/65/R17, 265/60/R18
ปริมาตรและมวล
ปริมาณลำต้นต่ำสุด / สูงสุด, ล	621 / 1934
ปริมาตรถังน้ำมัน ล	87
น้ำหนักรวมกก	2850		2990	2900
ลดน้ำหนักกก	2100		2165	2125
ระบบกันสะเทือนและเบรก
ประเภทช่วงล่างด้านหน้า	อิสระสปริง
ประเภทช่วงล่างด้านหลัง	ขึ้นอยู่กับฤดูใบไม้ผลิ
เบรคหน้า	แผ่นระบายอากาศ
เบรคหลัง	แผ่นระบายอากาศ

ความน่าสนใจของ Toyota Land Cruiser Prado 150

รุ่นปี 2014 เป็นระบบ Multi-terrain Select ที่เป็นมิตรต่อการขับขี่แบบออฟโรด จริงมีเฉพาะใน Prado รุ่นยอดนิยมเท่านั้น โหมดการทำงานห้าโหมดถัดไปคือ: Rocks (หิน), Loose Rocks (กรวดและหิน), Rocks and Dirt (หินและโคลน), Mud and Sand (ทรายและโคลน), Modul (หลุมบ่อและเนินดิน)

นอกจากนี้ยังควรคำนึงถึงความปลอดภัย: การควบคุม "จุดบอด" โดยใช้ Blins Spot Monitor, ถุงลมนิรภัย 7 ใบ, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, ระบบเตือนภัยที่มีประสิทธิภาพ ระบบ TSC ที่ไม่เหมือนใครซึ่งควบคุมตำแหน่งของรถพ่วงหรือรถพ่วงที่ลากจูง สมควรได้รับคะแนนที่ดีในระหว่างการทดลองขับ

ราคาเริ่มต้นของ Land Cruiser Prado 150 รุ่นปี 2014 ที่อัปเดตสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียจะอยู่ที่ 1.7 ล้านรูเบิล ราคาของรถระดับบนที่มีความเอนเอียงแบบสปอร์ตและการตกแต่งภายในแบบเจ็ดที่นั่งจะอยู่ที่ 2,900,000 รูเบิล

Toyota Land Cruiser Prado 150 อัปเดต: 17 มิถุนายน 2018 โดย: ไดมาจ

wagon, จำนวนประตู: 5, จำนวนที่นั่ง: 7, ขนาด: 4405.00 mm x 1875.00 mm x 1905.00 mm, น้ำหนัก: 1760 kg, ขนาดเครื่องยนต์: 3955 cm 3 , จำนวนกระบอกสูบ: 6, วาล์วต่อสูบ: 4, สูงสุด กำลัง: 249 แรงม้า @ 5200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด: 382 นิวตันเมตร @ 3200 รอบต่อนาที อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม.: 9.50 วินาที ความเร็วสูงสุด: 175 กม./ชม. เกียร์ (ธรรมดา/อัตโนมัติ): - / 4 ดูเชื้อเพลิง: เบนซิน เชื้อเพลิง อัตราสิ้นเปลือง (ในเมือง/ทางหลวง/รวมกัน): 18.2 ลิตร / 10.8 ลิตร / 13.5 ลิตร ยาง: 265/65 R17

ยี่ห้อ รุ่น รุ่น ปีที่ผลิต

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับผู้ผลิต ซีรีส์ และรุ่นของรถยนต์ ข้อมูลเกี่ยวกับปีที่เปิดตัว

ประเภทของร่างกาย ขนาด ปริมาตร น้ำหนัก

ข้อมูลเกี่ยวกับตัวรถ ขนาด น้ำหนัก ปริมาตรท้ายรถ และปริมาตรถังเชื้อเพลิง

ประเภทของร่างกาย	สถานีรถบรรทุก
จำนวนประตู	5 (ห้า)
เลขที่นั่ง	7 (เจ็ด)
ระยะฐานล้อ	2455.00 มม. (มิลลิเมตร) 8.05 ฟุต 96.65 นิ้ว 2.4550 ม. (เมตร)
ติดตามด้านหน้า	1575.00 มม. (มิลลิเมตร) 5.17 ฟุต 62.01 นิ้ว 1.5750 ม. (เมตร)
ติดตามด้านหลัง	1575.00 มม. (มิลลิเมตร) 5.17 ฟุต 62.01 นิ้ว 1.5750 ม. (เมตร)
ความยาว	4405.00 มม. (มิลลิเมตร) 14.45 ฟุต 173.43 นิ้ว 4.4050 ม. (เมตร)
ความกว้าง	1875.00 มม. (มิลลิเมตร) 6.15 ฟุต 73.82 นิ้ว 1.8750 ม. (เมตร)
ส่วนสูง	1905.00 มม. (มิลลิเมตร) 6.25 ฟุต 75.00 นิ้ว 1.9050 ม. (เมตร)
ปริมาณลำต้นขั้นต่ำ	403.0 ลิตร (ลิตร) 14.23ฟุต3 (ลูกบาศก์ฟุต) 0.40 ลบ.ม (ลูกบาศก์เมตร) 403000.00 ตร.ซม (ลูกบาศก์เซนติเมตร)
ปริมาณลำต้นสูงสุด	1150.0 ลิตร (ลิตร) 40.61ฟุต3 (ลูกบาศก์ฟุต) 1.15 ม. 3 (ลูกบาศก์เมตร) 1150000.00 ตร.ซม (ลูกบาศก์เซนติเมตร)
ลดน้ำหนัก	1760 กก. (กก.) 3880.14 ปอนด์
น้ำหนักสูงสุด	2800 กก. (กก.) 6172.94 ปอนด์
ความจุถังน้ำมัน	87.0 ลิตร (ลิตร) 19.14 น. (อิมพีเรียลแกลลอน) 22.98น.สาว. (แกลลอนอเมริกา)

เครื่องยนต์

ข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ - ตำแหน่ง ปริมาตร วิธีการเติมกระบอกสูบ จำนวนกระบอกสูบ วาล์ว อัตราส่วนกำลังอัด เชื้อเพลิง ฯลฯ

ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมัน
ประเภทของระบบจ่ายเชื้อเพลิง	การฉีดหลายจุด (MPFI)
ตำแหน่งเครื่องยนต์	ด้านหน้าตามยาว
ปริมาณเครื่องยนต์	3955 ซม.3 (ลูกบาศก์เซนติเมตร)
กลไกการจ่ายก๊าซ	-
อัดบรรจุอากาศ	เครื่องยนต์บรรยากาศ (สำลักโดยธรรมชาติ)
อัตราส่วนการบีบอัด	10.00: 1
การจัดเรียงกระบอกสูบ	รูปตัววี
จำนวนกระบอกสูบ	6 (หก)
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ	4 (สี่)
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	94.00 มม. (มิลลิเมตร) 0.31 ฟุต 3.70 นิ้ว 0.0940 ม. (เมตร)
จังหวะลูกสูบ	95.00 มม. (มิลลิเมตร) 0.31 ฟุต 3.74 นิ้ว 0.0950 ม. (เมตร)

กำลัง แรงบิด อัตราเร่ง ความเร็ว

ข้อมูลเกี่ยวกับกำลังสูงสุด แรงบิดสูงสุด และรอบต่อนาทีที่ไปถึง อัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม./ชม. ความเร็วสูงสุด.

กำลังสูงสุด	249 แรงม้า (แรงม้าภาษาอังกฤษ) 185.7 กิโลวัตต์ (กิโลวัตต์) 252.5 แรงม้า (เมตริกแรงม้า)
กำลังสูงสุดอยู่ที่	5200 รอบต่อนาที (รอบต่อนาที)
แรงบิดสูงสุด	382 นิวตันเมตร (นิวตันเมตร) 39.0 กก (กิโลกรัมแรงเมตร) 281.7 ปอนด์/ฟุต (ปอนด์-ฟุต)
แรงบิดสูงสุดอยู่ที่	3200 รอบต่อนาที (รอบต่อนาที)
อัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม./ชม	9.50 วินาที (วินาที)
ความเร็วสูงสุด	175 กม./ชม (กิโลเมตรต่อชั่วโมง) 108.74 ไมล์ต่อชั่วโมง (ไมล์ต่อชั่วโมง)

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อมูลเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงในเมืองและบนทางหลวง (วงจรในเมืองและนอกเมือง) การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสม

การใช้เชื้อเพลิงในเมือง	18.2 ลิตร/100 กม. (ลิตรต่อ 100 กม.) 4.00 อิม/แกลลอน/100 กม 4.81 แกลลอน/100 กม 12.92 mpg (เอ็มพีจี) 3.41 ไมล์/ลิตร (ไมล์ต่อลิตร) 5.49 กม./ลิตร (กิโลเมตรต่อลิตร)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง	10.8 ลิตร/100 กม. (ลิตรต่อ 100 กม.) 2.38 แรงต่อแกลลอน/100 กม (อิมพีเรียลแกลลอนต่อ 100 กม.) 2.85 US แกลลอน/100 กม (แกลลอนสหรัฐฯ ต่อ 100 กม.) 21.78 mpg (เอ็มพีจี) 5.75 ไมล์/ลิตร (ไมล์ต่อลิตร) 9.26 กม./ลิตร (กิโลเมตรต่อลิตร)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - ผสม	13.5 ลิตร/100 กม. (ลิตรต่อ 100 กม.) 2.97 แรงต่อแกลลอน/100 กม (อิมพีเรียลแกลลอนต่อ 100 กม.) 3.57 แกลลอน/100 กม (แกลลอนสหรัฐฯ ต่อ 100 กม.) 17.42 mpg (เอ็มพีจี) 4.60 ไมล์/ลิตร (ไมล์ต่อลิตร) 7.41 กม./ลิตร (กิโลเมตรต่อลิตร)

กระปุกเกียร์ ระบบขับเคลื่อน

ข้อมูลเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ (อัตโนมัติและ/หรือเกียร์ธรรมดา) จำนวนเกียร์ และระบบขับเคลื่อนของรถ

พวงมาลัย

ข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับกลไกบังคับเลี้ยวและเส้นผ่านศูนย์กลางวงเลี้ยวของรถ

ช่วงล่าง

ข้อมูลเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนหน้าและหลังของรถ

ขอบล้อและยาง

ประเภทและขนาดของล้อและยางรถยนต์

ขนาดแผ่นดิสก์	-
ขนาดยาง	265/65 R17

เปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ย

เปอร์เซ็นต์ความแตกต่างระหว่างค่าของคุณลักษณะบางอย่างของยานพาหนะกับค่าเฉลี่ย

ระยะฐานล้อ	- 8%
ติดตามด้านหน้า	+ 4%
ติดตามด้านหลัง	+ 4%
ความยาว	- 2%
ความกว้าง	+ 6%
ส่วนสูง	+ 27%
ปริมาณลำต้นขั้นต่ำ	- 10%
ปริมาณลำต้นสูงสุด	- 17%
ลดน้ำหนัก	+ 24%
น้ำหนักสูงสุด	+ 43%
ความจุถังน้ำมัน	+ 41%
ปริมาณเครื่องยนต์	+ 76%
กำลังสูงสุด	+ 57%
แรงบิดสูงสุด	+ 44%
อัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม./ชม	- 7%
ความเร็วสูงสุด	- 13%
การใช้เชื้อเพลิงในเมือง	+ 81%
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง	+ 75%
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - ผสม	+ 82%

บริษัท โตโยต้าของญี่ปุ่นมีชื่อเสียงในด้านรถ SUV ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือโมเดลของซีรีย์ Land Cruiser / Prado แม้กระทั่งตอนนี้ SUV รุ่นแรกยังสามารถพบได้ตามท้องถนน แต่บางทีรถยนต์รุ่นที่สามอาจได้รับความนิยมสูงสุดในตลาดรัสเซีย ในการตรวจสอบเราจะดูจุดแข็งและจุดอ่อนของ Toyota Land Cruiser Prado 120 และตอบคำถามว่ารถคันนี้คุ้มค่าที่จะซื้อหรือไม่

รุ่นที่ 3 - J120 (เปิดตัว 10.2002 - 08.2009)

เบาะนั่ง
หมอกขาวใส
โตโยต้าสามประตู
รุ่นเก๋งเร็ว

การนำเสนอแบบจำลองเกิดขึ้นในปี 2544 ตอนนั้นเองที่มีการนำเสนอ SUV รุ่นที่สามให้กับลูกค้า รถได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มโตโยต้าสากลซึ่งเป็นพื้นฐานของรุ่นไฮลักซ์เซิร์ฟ รถมีความหรูหราและเรียบร้อยมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ๆ ในขณะที่ไม่สูญเสียทักษะของ SUV

รถของซีรีส์ที่ 120 มาถึงสายพานลำเลียงในปี 2545 แทนที่เรือลาดตระเวนบกปราโด 90 ที่มีชื่อเสียง รถได้รับการตอบรับค่อนข้างดีจากผู้ซื้อและผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลก การเปิดตัวของรุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 2009 เมื่อเปิดตัว SUV รุ่นต่อไปซึ่งได้รับดัชนี toyota land prado 150

ร่างกายที่ถูกต้อง

รถมีการออกแบบที่ค่อนข้างใหม่และโดดเด่น สตูดิโอในยุโรปรับผิดชอบการตกแต่งภายนอกของโมเดลซึ่งมอบรางวัลให้กับ Land Cruiser Prado 120 ด้วยคุณสมบัติที่เห็นได้ชัดเจนในรูปแบบของออปติกศีรษะและไฟเบรกในแนวตั้ง ขอบข้างขนาดใหญ่ และรูปทรงที่จดจำได้ รถผลิตด้วย 5 หรือ 3 ประตู แต่มีเพียงตัวเลือกแรกเท่านั้นที่ส่งมอบให้เราอย่างเป็นทางการ และเป็นการยากที่จะหารุ่นฐานสั้นในตลาด (3% ของทั้งหมด)

เรือลาดตระเวนที่ 120 เป็น SUV แบบเฟรมซึ่งมีข้อดี นี่เป็นพฤติกรรมที่มั่นใจได้ภายนอกแอสฟัลต์และความแข็งแรงของโครงสร้าง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟนั้นดีเช่นกัน จนกว่า Toyota Land Cruiser Prado จะชนกับสิ่งที่ใหญ่โตกว่าเท่านั้น


ตัวเฟรมนั้นได้รับการปกป้องอย่างไม่สมบูรณ์จากการกัดกร่อน ปีแรกของการผลิต (พราโด 2545-2547) มีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมในทุกจุดของการกระทบยอด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการประมวลผลเพิ่มเติม บนร่างกายอาจมีจุดสีแดงปรากฏขึ้นในบริเวณประตูหลังใกล้กับส่วนต่อขยายของซุ้มประตู

แต่คู่ค้าในยุโรปมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหาอื่น ๆ แผ่นรองเฟรมด้านซ้ายมีแนวโน้มที่จะระเบิด นี่เป็นเพราะการจัดวางถังเชื้อเพลิงแบบอสมมาตร (รูปแบบภาษาอาหรับมีสองแบบ) บานพับประตูอาจมีการทรุดตัวได้ - สำหรับรถยนต์รุ่นปี 2546-2552 ในตัวถังที่ 120 ซึ่งมีล้ออะไหล่อยู่ที่ฝากระโปรงหลัง

ขนาด Land Cruiser Prado 120

ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย

ลำแปลงตอร์ปิโด
ที่นั่ง

มีการร้องเรียนน้อยลงเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของซีรีส์ 120 แม้แต่รถยนต์รุ่นแรกๆ ก่อนปี 2007 ก็สามารถอยู่รอดได้ในสภาพที่ดีเยี่ยม ในบรรดาคำกล่าวอ้างต่างๆ ได้แก่ กระจกหน้ารถที่ขุ่นซึ่งบดบังทัศนวิสัยตามอายุ เช่นเดียวกับระบบควบคุมสภาพอากาศที่เสื่อมสภาพตามอายุ จุดอ่อนคือแดมเปอร์ผสม

ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุ แต่ในระหว่างการใช้งานรถยนต์เป็นเวลานาน ผิวหนังจะหยาบและแตก อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับรถยนต์ทุกคัน ขนาดของ SUV ทำให้สามารถวางเบาะแถวที่สามได้และรถรุ่นนี้ผลิตในรุ่น 8 ที่นั่ง ระบบมัลติมีเดียพร้อมกล้องมองหลังได้รวมอยู่ในอุปกรณ์ของรุ่นตั้งแต่ปี 2551 อย่างไรก็ตาม คุณภาพของภาพอยู่ในระดับปานกลาง

ข้อมูลจำเพาะและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ข้อมูลจำเพาะของ Toyota Land Cruiser Prado 120
แบบอย่าง	ปริมาณลูกบาศ์ก ซม	กำลังสูงสุด - แรงม้า / รอบต่อนาที	แรงบิด Nm/rpm	การแพร่เชื้อ	ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม
2.7	2693	163/5200	241/3800	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด / เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด	11.5 ล
4.0	3956	249/5200	380/3800	อัตโนมัติ 4 สปีด	12.5 ล
3.0D	2982	163/3400	343/1600-3200	เกียร์ธรรมดา 5/6 สปีด / เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด	10.5 ล

เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

Toyota ได้พัฒนาเครื่องยนต์ใหม่สำหรับ lc prado 120 series ฐานเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตรที่สามารถพัฒนาม้าได้ 173 ตัวที่แรงบิด 241 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ไม่เลว แต่ลักษณะการทำงานไม่โดดเด่น เมื่อพิจารณาว่า SUV มีน้ำหนัก อัตราเร่ง และทรัพยากรน้อยกว่าที่เราต้องการเล็กน้อย

ปัญหาหลักของเครื่องยนต์นี้คือการรั่วของซีลน้ำมันด้านหน้า, ท่อของระบบระบายความร้อนแตก การเปลี่ยนแหวนมักจะจำเป็นในช่วง 200,000 กิโลเมตร และระยะห่างของวาล์วอาจมีการปรับเปลี่ยนบ่อยครั้ง ฝาสูบของเครื่องยนต์ไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและเมื่อขับบน AI-92 ร่วมกับ HBO จะอยู่ได้ไม่นาน

นอกจากนี้ Land Cruiser Prado120 ยังติดตั้งหน่วย 4 ลิตรที่ทรงพลังภายใต้ดัชนี 1GR-FE ซึ่งพัฒนา 249 กองกำลัง นอกจากนี้ยังใช้กับรุ่น 4runner เทคโนโลยีของเขา คุณสมบัติเพียงพอแล้วสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกแม้จะมีน้ำหนักของรถก็ตาม และทรัพยากรที่มีการดูแลตามปกติถึงครึ่งล้านกิโลเมตร

จุดอ่อนของมอเตอร์คือระบบระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงที่ยังไม่พัฒนา การปนเปื้อนของปีกผีเสื้อและอุปกรณ์เสริม หัววัดแกะล้มเหลวอย่างรวดเร็วซึ่งส่งผลเสียต่อการใช้เชื้อเพลิงและการเร่งความเร็วของรถ


สำเนาแรกสามารถคายสารป้องกันการแข็งตัวจากใต้ปะเก็นฝาสูบและในตลาดมีโอกาสพบรถหลังจากความร้อนสูงเกินไป แต่ถ้าเจ้าของรถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตรงเวลาและปฏิบัติตามการปรับวาล์วเครื่องยนต์จะทำงานได้นาน

สำหรับตลาดรัสเซีย พราโด 120 ถูกเสนอด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตรซึ่งคุ้นเคยจากโตโยต้าไฮลักซ์ การดัดแปลงม้า 163 ตัวนั้นไม่เลว แต่ต้องการการดูแลอย่างใกล้ชิด ดีเซลมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงและไม่ "แก้แค้น" โดยการพังของฝาสูบ, หัวฉีด, ปั๊มเชื้อเพลิง ทรัพยากรเฉลี่ยของหัวฉีดอยู่ที่ 120-150,000 กม. วาล์ว EGR อาจเป็นเรื่องยุ่งยากได้เช่นกัน

รถติดตั้งดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลบังคับได้ถึง 173 แรง ได้รับการยอมรับว่าไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเนื่องจากมักมีปัญหากับรอยแตกในลูกสูบซึ่งเป็นทรัพยากรกังหันที่ลดลง

กระปุกเกียร์และไดรฟ์

SUV นั้นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่มีตัวเลือกกระปุกเกียร์สองแบบ ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติเลย หน่วยบึกบึนที่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำเท่านั้น (ทุกๆ 60,000 กม.)

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ พราโด 120 ซีรีส์

รถบางคันมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ไม่ควรกลัว - ทรัพยากรมีขนาดใหญ่พอ สิ่งสำคัญคืออย่าขับรถในทางที่ผิดบนถนนที่มีฝุ่นมาก (อากาศที่มีอนุภาคเข้าไปในคอมเพรสเซอร์) รวมถึงดูแลกระบอกสูบ ราคาของชิ้นส่วนใหม่ต่ำ - 8,000 รูเบิลสำหรับถุงลมนิรภัยหนึ่งใบและ 30,000 สำหรับปั๊ม

แอสฟัลต์แตกอาจทำให้ข้อต่อลูกยางและแถบยางเสียหายได้ ช่วงล่างด้านหน้าได้รับผลกระทบบ่อยกว่า บางครั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนโช้คอัพไม่ทำงาน ลูกปืนล้ออาจสูญเสียความแน่นหรือเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดหลังจากเอาชนะฟอร์ด

เบรกและพวงมาลัย

เบรกดีแต่น้ำหนักรถค่อนข้างสูง ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนผ้าเบรกบ่อยๆ ดิสก์นั้นมีรูปร่างผิดปกติเนื่องจากอุณหภูมิสูง จุดอ่อนของการบังคับเลี้ยวคือก้านและส่วนปลาย ทรัพยากรของพวกเขามีขนาดเล็ก สำหรับรถยนต์ที่มีประวัติออฟโรดมากมาย ตัวยึดแร็คมักจะหัก

อิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า

ด้านไฟฟ้าของ Toyota Land Cruiser 120 ทุกอย่างเป็นไปตามปกติ จุดอ่อนเพียงอย่างเดียวคือตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า หากชิ้นส่วนไม่ทำงาน แบตเตอรี่และไดชาร์จอาจเสียหาย ในห้องเครื่องมักพบการเกิดออกซิเดชันของคอนเนคเตอร์หน้าสัมผัสและเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์เบนซิน

ข้อดีและข้อเสีย

• การออกแบบที่เชื่อถือได้
• พฤติกรรมที่มั่นใจบนพื้นที่ขรุขระ
• เครื่องยนต์ที่ทนทานและเชื่อถือได้

• ปัญหาดีเซล
• ความอยากอาหารที่ไม่สุภาพของเครื่องยนต์เบนซิน
• การกัดกร่อนของเฟรมและตัวถัง

การเปรียบเทียบ Land Cruiser Prado 120 กับ Mitsubishi Pajero III และ UAZ Patriot

เปรียบเทียบพารามิเตอร์	โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ พราโด้ 120	มิตซูบิชิ ปาเจโร่ III	UAZ ผู้รักชาติ
ราคาขั้นต่ำในรูเบิล	750 000	400 000	240 000
		เครื่องยนต์
กำลังมอเตอร์พื้นฐาน (แรงม้า)	163	115	135
ที่รอบต่อนาที	5200	4000	4600
แรงบิดสูงสุด Nm	241	240	217
ความเร็วสูงสุดเป็นกม./ชม	165	150	150
อัตราเร่ง 0 – 100 กม./ชม. เป็นวินาที	14,5	18,2	17,1
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง / เฉลี่ย / เมือง)	16,2/9,5/11,5	13,2/9,1/10,6	14,0/11,5/12,6
จำนวนกระบอกสูบ	4	4	4
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมัน	ดีเซล	น้ำมัน
ปริมาณการทำงานเป็นลิตร	2,7	2,5	2,7
เชื้อเพลิง	เอไอ-95	ดี.ที	เอไอ-92
ความจุถังน้ำมัน	87 ล	90 ล	72 ล
		การแพร่เชื้อ
หน่วยไดรฟ์		เต็ม
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา	กลศาสตร์	เกียร์ธรรมดา
จำนวนเกียร์	5	5	5
		แชสซี
การปรากฏตัวของล้ออัลลอยด์	-	-	-
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ	R17	R16	R16
		ร่างกาย
จำนวนประตู	5	5	5
ประเภทของร่างกาย		สถานีรถบรรทุก
ลดน้ำหนักเป็นกก	1880	2070	2125
น้ำหนักรวม (กก.)	2155	2340	2650
		ขนาดของร่างกาย
ความยาว (มม.)	4850	4775	4750
ความกว้าง (มม.)	1875	1845	1900
ความสูง (มม.)	1895	1850	1910
ระยะฐานล้อ (มม.)	2790	2780	2760
ระยะห่างจากพื้น / ระยะห่าง (มม.)	210	235	210
		ซาลอน
ปริมาณลำต้น	586	478-1700	650
		ตัวเลือก
เอบีเอส	+	+	+
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด	+	+	+
เซ็นทรัลล็อค	+	+	+
กระจกไฟฟ้าด้านหลัง	+	-	-
ถุงลมนิรภัย (ชิ้น)	6	4	1
เครื่องปรับอากาศ	+	+	+
กระจกอุ่น	+	-	-
กระจกไฟฟ้าคู่หน้า	+	+	+
ที่นั่งอุ่น	-	-	-
ไฟตัดหมอก	+	+	-
การปรับพวงมาลัย	+	+	+
การปรับที่นั่ง	+	+	+
ระบบรักษาเสถียรภาพของหลักสูตร	+	+	+
ระบบเครื่องเสียง	+	-	-
สีเมทัลลิค	-	-	-

เมื่อซื้อ Toyota Land Cruiser Prado คุณควรใส่ใจกับสถานที่ต่อไปนี้:

• การกัดกร่อนของเฟรมในสถานที่กระทบยอดตัวถังที่ประตูท้ายและซุ้มล้อ
• หลีกเลี่ยงรถยนต์ดีเซลและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการดัดแปลงน้ำมันเบนซินไม่ได้รับผลกระทบจากความร้อนสูงเกินไป
• เพื่อหลีกเลี่ยงรถยนต์ที่มีไฟฟ้า "ขัดเงา"
• ตรวจสอบสภาพของแกนพวงมาลัย ปลายก้านบังคับเลี้ยว และจานเบรก

ราคาและการกำหนดค่าของ Toyota Land Cruiser Prado 120

ราคาเริ่มต้นสำหรับสำเนาของปีแรก คือ 750-800,000 รูเบิล. สำเนาใหม่ของปี 2009 และในรูปแบบที่หลากหลายนั้นอยู่ที่ประมาณ 1.7-1.9 ล้านรูเบิล

คุ้มไหมที่จะซื้อ SUV: บทวิจารณ์

แม็กซิม อายุ 39 ปี:

“ผมเอารถแลนด์ครุยเซอร์ 120 ปี 2007 ก่อนหน้านั้นเป็นครุยเซอร์ 70 พอใจมากกับเครื่อง บนถนนให้ความสะดวกสบายเป็นเลิศ และนอกเมืองคุณสามารถสนุกสนานบนลำห้วย จริงอยู่เครื่องยนต์ 2.7 นั้นค่อนข้างอ่อนแอในแง่ของประสิทธิภาพ แต่ความอยากอาหารนั้นไม่โหดนัก

ภาพถ่ายการปรับแต่งโมเดลในตำนาน

ส่วนนี้มีรูปถ่ายของ SUV Toyota Land Cruiser Prado 2010

ไฟตัดหมอกสีเทา
โชคดีโตโยต้า
ที่นั่งสีขาว
ร้านแปลงร่าง

วิดีโอทดสอบการขับขี่ Land Cruiser 120

คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับพฤติกรรมของรถ SUV บนยางมะตอยและอื่น ๆ ได้โดยการดูวิดีโอทดลองขับรถยนต์และเปรียบเทียบกับรถโตโยต้า 4 รันเนอร์

รถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 20 ปีมีปัญหาที่ซ่อนอยู่ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของระบบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ นี่คือสถานะภายในของถังเชื้อเพลิง การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของอุณหภูมิแวดล้อม เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ความเสียหายทางกล ทั้งหมดนี้นำไปสู่การอุดตันของถังและระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด

Toyota Prado พร้อมเครื่องยนต์ 1KZ-TE มีถังเดียวที่มีความจุรวม 90 ลิตรพร้อมสำรองฉุกเฉิน 15 ลิตร (ใช้เพียง 75 ลิตร)

การกำจัดการป้องกัน

ในการไปที่ถังเชื้อเพลิง จำเป็นต้องถอดการป้องกันออกก่อน

การป้องกันยึดด้วยสลักเกลียวแบบเบ็ดเสร็จ 12 ตัวสี่ตัว ก่อนที่จะคลายเกลียวสลักเกลียว จำเป็นต้องรักษาด้วยของเหลว VD-40 บ่อยครั้งที่ขอบของสลักเกลียวหลุดออกซึ่งในกรณีนี้จำเป็นต้องเจาะออกอย่างระมัดระวังและตัดด้ายใหม่แทนด้ายเก่า

ฉันไม่ได้ดึงสลักเกลียวออกสักอันซึ่งฉันพยายามคลายเกลียวด้วยการเชื่อมเชื่อมน็อตเข้ากับสลักเกลียวที่หัก แต่ความพยายามทั้งหมดของฉันไร้ประโยชน์ใช้เวลาเพียงครึ่งวัน เป็นผลให้ฉันต้องตัดหัวโบลต์ด้วยเครื่องบดเจาะรูในโบลต์แล้วตัดเกลียวเป็น 8 เนื่องจากฉันไม่พบก๊อกสำหรับเกลียวมาตรฐาน

หลังจากถอดอุปกรณ์ป้องกันออกแล้ว ควรล้างและทาสีทั้งภายในและภายนอก

การถอดถัง

ก่อนถอดถังออก จำเป็นต้องถอดท่อสามท่อออกจากด้านเครื่องยนต์ (การจ่ายเชื้อเพลิง, การจ่ายกลับ, การระบายอากาศของถัง) และอีกสองท่อออกจากคอฟิลเลอร์

เราถอดปลั๊กสายไฟที่ติดอยู่กับโครงที่ด้านข้างของไฟหน้าหลังด้านซ้ายและระบายเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังผ่านทางรูระบายน้ำ (หัว 17)

ตัวถังนั้นติดอยู่กับตัวถังด้วยแคลมป์สองตัวเพื่อถอดออกก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวตัวยึดของแคลมป์ด้านหนึ่งควรทำจากด้านหลัง

สิ่งสำคัญคือหากคุณเหลือ 10 ลิตรตามมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงให้เตรียมระบายออกทั้งหมด 25 เนื่องจากปริมาณเชื้อเพลิงฟรีที่มาถึงตัวกรองไอดีและลอยของเซ็นเซอร์ปริมาณเชื้อเพลิงคือ 15 ลิตร

การถอดแยกชิ้นส่วนถัง

จำเป็นต้องถอดเศษลวดทั้งหมดออกและคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดด้วยไขควงปากแฉกและหัว 8 อัน (อย่าลืมใช้ VD-40)

เรานำ "เครื่องใน" ออกทั้งหมดและดูสภาพของพวกมัน

ล้างถัง

ในระหว่างการตรวจสอบถัง พบบริเวณที่มีการกัดกร่อนในอ่างอุปกรณ์ไอดีและอนุภาคแปลกปลอมที่ด้านล่าง สำหรับการทำความสะอาด ฉันใช้คาร์เชอร์ ซึ่งภายใต้แรงดันน้ำสูง สิ่งสกปรกทั้งหมดจะถูกชะล้างออกไป หลังจากนั้นถังก็เต็มไปด้วยน้ำและทิ้งไว้หนึ่งชั่วโมงโดยมีน้ำไหลจากก๊อกอย่างต่อเนื่อง

หลังจากระบายน้ำออกแล้ว นำถังไปตากแดดเป็นเวลา 2 ชั่วโมงเพื่อให้เศษที่เหลือระเหยออก และในเวลานั้นท่อทั้งหมดได้รับการทำความสะอาด เปลี่ยนไส้กรองภายใน วาล์วอากาศระบายอากาศของถังได้รับการทำความสะอาดจากสนิมซึ่งอุดตันอย่างสมบูรณ์ มีสนิมและท่ออากาศผ่านไม่ได้

การประกอบถัง

เราใส่เครื่องในทั้งหมดเข้าที่โดยก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นปะเก็นยางด้วยสารกันรั่ว

เมื่อขันสลักเกลียวให้แน่น ต้องใช้แรงเล็กน้อยไม่เกิน 3 นิวตันเมตร

ตัวกรองท่อไอดีเชื้อเพลิงถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ (หมายเลขเดิม 7702326010 - 385 รูเบิล) เนื่องจากอันเก่ามีการปนเปื้อนอย่างหนัก แต่ฉันคิดว่าตัวกรองเก่าสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หากทำความสะอาดด้วยผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดและเป่าด้วยลมอัด .

เราติดตั้งถังเข้าที่ ขั้นแรกใช้เทปติดฟันปิดช่องเปิดของหัวฉีดเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในเฟรม ตัวถัง ฯลฯ ขั้นแรกให้ยึดหัวฉีดของคอฟิลเลอร์และการระบายอากาศจากนั้นจึงยึดถังด้วยที่หนีบ

เราถอดส่วนท้ายของการระบายอากาศของถังเชื้อเพลิงซึ่งติดตั้งไว้ที่เฟรมใกล้กับท่อเชื้อเพลิง เราทำความสะอาด ล้าง และเป่าด้วยลมอัด แล้วจึงติดตั้งเข้าที่

เราเชื่อมต่อท่อด้านหน้าสามท่อและติดตั้งตัวป้องกันถัง

การกำจัดอากาศในระบบ

หลังจากติดตั้งถังแล้ว ให้เติมน้ำมันเชื้อเพลิง (มากกว่า 15 ลิตร) และใช้ปุ่มบนตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงของห้องเครื่องเพื่อสูบน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นไปที่ตัวกรอง หากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีการเปลี่ยนแปลงจำเป็นต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง

หากไม่สามารถปั๊มเชื้อเพลิงด้วยปุ่มได้เราจะใช้วิธีปู่เก่าและดูดโดยถอดท่อออกจากตัวกรอง

เราสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลา 10 นาที