ในรายละเอียด
ภาพร่างแรกของ BMW X5 E53 ถูกนำเสนอในช่วงปลายยุค 90 โดยนักออกแบบ Chris Bangalore องค์ประกอบการออกแบบบางอย่างก็ยืมมาจาก Range Rover เช่น การออกแบบประตูด้านหลัง แต่แตกต่างจาก Range Rover ของอังกฤษตรงที่ BMW สัญชาติเยอรมันตั้งใจให้เป็นรถสปอร์ตกว่า และสิ่งนี้นำไปสู่การลดความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดในท้ายที่สุด นอกจากนี้ แรงบิด 62% ยังมาจากระบบขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งทำให้มีความสปอร์ตมากขึ้นอีกด้วยอุปกรณ์ภายในของรถถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด มาพร้อมกับความสามารถด้านมัลติมีเดีย เช่น Bluetooth, MP3 และระบบนำทาง DVD ในปี 2545 รุ่นสปอร์ต X5 4.6ปรากฏขึ้น ขอบตกแต่งทั้งภายในและภายนอกมีการเปลี่ยนแปลง และโมเดลมีล้อขนาด 20 นิ้ว นอกจากนี้รถยังมีเครื่องยนต์ใหม่ที่มีกำลัง 342 แรงม้า และปริมาตร 4.6 ลิตร ไม่กี่ปีหลังจากนี้ X5 4.8is อีกรุ่นหนึ่งจะปรากฏขึ้นซึ่งจะติดตั้งเครื่องยนต์ 360 แรงม้า และปริมาตร 4.8 ลิตร เป็นรุ่นนี้ซึ่งต่อมาเรียกว่า SUV ที่เร็วที่สุดในโลก
การพักผ่อน
ในปี 2546 BMW X5 E53 รุ่นปรับปรุงได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณะ ความแตกต่างที่สำคัญคือระบบขับเคลื่อนใหม่ ไฟหน้าใหม่ (นำมาจาก E39) เครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด และตัวเลือกการตกแต่งภายในที่หลากหลาย ไดรฟ์ใหม่มีความสามารถมากขึ้น ดังนั้นหากอันเก่าใช้ค่าแรงบิดที่ตั้งไว้อย่างเข้มงวด - ขับเคลื่อนล้อหน้า 38% และขับเคลื่อนล้อหลัง 62% แสดงว่าอันใหม่จะมีระบบในตัวที่กระจายกำลังของเครื่องยนต์แบบไดนามิกไปยังอันหนึ่ง หรือไดรฟ์อื่น ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานการณ์บนท้องถนน และหากจำเป็น แรงบิดอาจสูงถึง 100% ในไดรฟ์ตัวใดตัวหนึ่ง
รุ่น X5 4.4i ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 2545 สำหรับรถยนต์ซีรีส์ 7 กำลังของมันเพิ่มขึ้น 25 แรงม้า ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2547 4.6is ดังที่ได้กล่าวไปแล้วข้างต้นถูกแทนที่ด้วยรุ่น 4.8is เครื่องยนต์ 4.8 ลิตรถูกนำมาใช้ในภายหลังใน 2005 750i รูปลักษณ์ของ 4.8is มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ 4.6is เช่นกันชนล่างเริ่มทาสีเป็นสีเดียวกับตัวรถ นอกจากนี้ยังติดตั้งปลายท่อไอเสียโครเมียมและขนาดของแผ่นดิสก์เพิ่มขึ้นเป็น 20 นิ้ว ตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2549 บริษัทไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับอุปกรณ์ภายในหรือภายนอกของ E53 นักพัฒนาของ BMW ทุ่มเทความพยายามทั้งหมดในการสร้างรถยนต์รุ่นใหม่ซึ่งปรากฏในปี 2549 ตั้งแต่ปี 2549 เริ่มผลิต BMW X5 E70 รุ่นใหม่
ลักษณะทางเทคนิคทั่วไป:
| แบบอย่าง | ปริมาณ (cm³) | พิมพ์ เครื่องยนต์ | กำลังสูงสุด กิโลวัตต์(แรงม้า) ที่รอบต่อนาที | แรงบิด (นิวตันเมตรที่รอบต่อนาที) | สูงสุด ความเร็ว(กม./ชม.) | ปีที่ผลิต |
|---|---|---|---|---|---|---|
| น้ำมันเบนซิน | ||||||
| 3.0i | 2.979 | L6 | 170(231) ที่ 5.900 | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 210(286) ที่ 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 235(320) ที่ 6.100 | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6 วินาที | 4.619 | V8 | 255(347) ที่ 5.700 | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8 วินาที | 4.799 | V8 | 265(360) ที่ 6.200 | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| ดีเซล | ||||||
| 3.0วัน | 2.926 | L6 | 135(184) ที่ 4.000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0วัน | 2.993 | L6 | 160(218) ที่ 4.000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
BMW X5 เป็นหนึ่งใน SUV ระดับพรีเมี่ยมรุ่นแรกๆ บริษัท Bavarian แม้จะขาดประสบการณ์ในการสร้าง SUV แต่ตัดสินใจในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ 20 ที่จะลงทุนในกลุ่มใหม่โดยคำนึงถึงศักยภาพมหาศาล ดังที่แสดงให้เห็นในปีต่อๆ มา นี่เป็นการเคลื่อนไหวที่ถูกต้อง หลังจากรุ่น X5 X3, X6, X1 และ X4 ล่าสุดก็ปรากฏตัวขึ้น
ทั้งหมดนี้เริ่มต้นจากซีรีส์ BMW X5 E53 ซึ่งเปิดตัวในปี 1999 รถคันนี้ดึงดูดความสนใจของลูกค้าผู้มั่งคั่งอย่างรวดเร็ว SUV ทำให้เราหลงใหลด้วยไดนามิกที่ยอดเยี่ยม การบังคับรถที่ยอดเยี่ยมบนทางหลวง และความเหมาะสมที่ยอดเยี่ยมสำหรับชีวิตประจำวัน
แม้ว่าจะผ่านไปสองทศวรรษแล้วนับตั้งแต่มีการเปิดตัวรุ่นนี้ แต่สำเนาจำนวนมากก็ไม่ถูกเลย แม้แต่ตัวอย่างแรกสุดในสภาพที่เหมาะสมก็มีราคาอย่างน้อย 500,000 รูเบิลและนี่น้อยกว่า Kia Rio หรือ Hyundai Solaris ยอดนิยมเพียง 100,000 รูเบิล แต่ในทางกลับกัน BMW X5 ใหม่แม้ว่าจะเป็นรุ่นอื่น - รุ่นที่สาม แต่ก็มีราคาสูงกว่าเกือบ 7 เท่า! อย่างไรก็ตาม เรากำลังเผชิญกับรถยนต์ที่ให้มากกว่ารถครอสโอเวอร์อื่นๆ
คุณสมบัติการออกแบบ
BMW X5 นั้นตรงกันข้ามกับ Volvo XC90 ที่ดูโอ่อ่าโดยสิ้นเชิง ซึ่งหมุนเลี้ยวเหมือนเรือใบในสายลม SUV ของเยอรมันมีความเสถียรไม่เพียงแต่ด้วยการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ที่สมบูรณ์แบบเท่านั้น แต่ยังเนื่องมาจากการทำงานที่มีประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย ก่อนที่จะปรับโฉมใหม่ในปี 2546 ล้อทุกล้อมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรและเฟืองท้ายตรงกลาง ระบบส่งกำลังนี้ใช้งานได้ดีบนทางหลวง แต่ไม่สามารถใช้งานออฟโรดได้เนื่องจากไม่มีการล็อกเฟืองท้ายแบบคลาสสิกโดยสิ้นเชิง ฟังก์ชั่นล็อคถูกกำหนดให้กับระบบเบรกซึ่งจะทำให้ล้อเลื่อนช้าลง
“ศักยภาพในการต่อสู้” ของรถยังถูกจำกัดอย่างมากด้วยระยะห่างจากพื้นต่ำ ตามมาตรฐานคือ 176 มม. ในรุ่นที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระยะห่างจากพื้นสามารถเพิ่มได้เพียง 235 มม. ในขณะที่ Mercedes ML สามารถยกตัวถังขึ้นได้ 300 มม.
สภาพภายในวิ่ง 340,000 กม.
นอกจากนี้ ยางที่กว้างและตัวถังที่รองรับตัวเองยังเป็นเครื่องยืนยันเพิ่มเติมว่า X5 ไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานออฟโรด องค์ประกอบของเขาคือยางมะตอย อย่างไรก็ตาม นี่คือที่ซึ่ง SUV สมัยใหม่ส่วนใหญ่อาศัยอยู่
ในระหว่างการพักรถ SUV เยอรมันได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่น่าสนใจยิ่งขึ้น - xDrive อัจฉริยะ เหมาะกว่ามากสำหรับการบังคับเอาชนะพื้นที่ที่ยากลำบาก
เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
BMW X5 คันแรกติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน: 3.0 ลิตร / 231 แรงม้า (M54B30) และ 4.4 ลิตร / 286 แรงม้า (M62B44TU). ไม่น่าแปลกใจเนื่องจากครอสโอเวอร์มีจุดประสงค์เพื่อตลาดอเมริกาเป็นหลัก
ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่า BMW X5 สอดคล้องกับรสนิยมของชาวยุโรปอย่างสมบูรณ์ ในปี 2000 มีการเสนอเทอร์โบดีเซลหกสูบแถวเรียง 3 ลิตรที่มี 184 แรงม้า (M57D30) ซึ่งใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ย 10-11 ลิตรต่อ 100 กม.
ในปี 2002 ช่วงเครื่องยนต์ได้รับการเสริมด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบ 4.6 ลิตร/347 แรงม้า (M62B46).
หน่วย M62 ขนาด 4.4 ลิตรติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน Vanos (การกำหนดเพิ่มเติม TU) อาการเจ็บป่วยที่พบบ่อยที่สุด: การสิ้นเปลืองน้ำมันสูง ปัญหาเกี่ยวกับระบบระบายอากาศเหวี่ยง และความผิดปกติของระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน (vanos)
ที่แพร่หลายที่สุดคือ X5 ที่มี M54 หกไลน์ขนาด 3 ลิตร เครื่องยนต์มีเรือนปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ บล็อกอะลูมิเนียม และวาล์วแปรผันบนเพลาลูกเบี้ยวทั้งสอง ปัญหาร้ายแรงเพียงอย่างเดียวของเครื่องยนต์นั้นเกี่ยวข้องกับการออกแบบระบบระบายอากาศเหวี่ยง วาล์วจะอุดตันด้วยตะกอนค่อนข้างเร็ว ช่างแนะนำให้อัปเดตทุก ๆ 2-3 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
หลังจากการปรับปรุงใหม่เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2546 เทอร์โบดีเซล 6 สูบได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย กำลังของมันเพิ่มขึ้นเป็น 218 แรงม้า (M57D30TU). 8 สูบ 4.4 เพิ่มกำลังเป็น 320 แรงม้า (N62B44).
ในปี 2004 X5 4.8is ระดับบนสุดเปิดตัวพร้อมกับ N62B48 แปดสูบซึ่งมีกำลัง 360 แรงม้า และแรงบิด 500 นิวตันเมตร
รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลใต้ฝากระโปรงเร่งความเร็วได้ค่อนข้างน่าประทับใจ ในเรื่องนี้พวกเขาไม่ได้ด้อยกว่ารุ่นที่มีบล็อก 4.4 ลิตรมากนัก แต่ BMW X5 ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน V8 ระดับท็อป - 4.6 คือ / 347 แรงม้า - สามารถถ่ายทอดอารมณ์ได้มากที่สุด และ 4.8 คือ / 360 แรงม้า (ตั้งแต่ปลายปี 2546) ผู้ที่ทรงพลังที่สุดสามารถเร่ง SUV ให้เป็น "ร้อย" ได้ในเวลาเพียง 6.1 วินาที และช่วยให้สามารถบรรลุความเร็วสูงสุดที่ 246 กม./ชม.
การแพร่เชื้อ
ก่อนที่จะปรับรูปแบบใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลจะจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดของ GM ดังนั้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ความอยากเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน จากนั้นเขาก็ได้รับระบบอัตโนมัติ 6 สปีดจาก ZF
สำหรับเครื่องยนต์เบนซินขนาดใหญ่ กระปุกเกียร์ที่ใช้ได้มีเพียงเกียร์อัตโนมัติ ZF 6 สปีดเท่านั้น
คู่มือ 6 สปีดสามารถใช้ร่วมกับเทอร์โบดีเซล 218 แรงม้า (ตั้งแต่ปี 2546) และเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3 ลิตรแบบสำลักตามธรรมชาติ คลัตช์ของกล่องเสื่อมสภาพเร็วมากโดยเฉพาะในระหว่างการขับขี่ที่คล่องตัวในเมือง
เวอร์ชัน 3.0i ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติของ GM จนกระทั่งสิ้นสุดการผลิต กล่องนี้ถือว่าประสบความสำเร็จน้อยที่สุดโดยเฉพาะในเวอร์ชันก่อนการจัดแต่งทรงผม (ก่อนเดือนกันยายน 2546) ระบบอัตโนมัติของ ZF มีความน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพมากกว่า
อุปกรณ์
แม้ว่าจะไม่มีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่โดดเด่น แต่ X5 ก็เป็นที่ต้องการอย่างมาก ปรากฎว่าไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและสมรรถนะการขับขี่ที่ดีคือสิ่งที่ลูกค้าจำนวนมากต้องการ ข้อดีเพิ่มเติม: ภายในมีสไตล์และสะดวกสบายพร้อมพื้นที่กว้างขวางทั้งสองแถว ในตลาดมีตัวเลือกอุปกรณ์ที่หลากหลาย - ผลลัพธ์ของรายการตัวเลือกที่น่าประทับใจ ต้องขอบคุณเจ้าของคนแรกที่ปรับแต่งรถให้เหมาะกับตัวเอง
โดยพื้นฐานแล้วสำเนาทั้งหมดมีอุปกรณ์ครบครัน เช่น ระบบนำทาง กระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้าง เซ็นเซอร์จอดรถ ไฟหน้าซีนอน ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง และแม้แต่การควบคุมด้วยเสียงของฟังก์ชั่นบางอย่าง เบาะหนังเป็นเรื่องธรรมดามากและภายในสามารถตกแต่งด้วยไม้หรืออลูมิเนียม
หลังจากการปรับโฉม ระบบควบคุมสภาพอากาศก็กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มั่นใจในความปลอดภัยด้วยม่านถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง รวมถึงระบบควบคุมการทรงตัว DSC ซึ่งโต้ตอบกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive
BMW X5 e53 มุ่งเป้าไปที่ถนนสาธารณะเป็นหลัก แน่นอนว่ามันสามารถรับมือกับถนนลูกรังหรือแม้แต่ข้ามสนามวิบากได้ อย่างหลังมักจะส่งผลให้แชสซีเสียหาย SUV ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เพลิดเพลินกับการควบคุมที่เป็นเอกลักษณ์
ชีวิตประจำวันของเจ้าของ
ในตอนแรกปัญหามีสาเหตุมาจากรถยนต์ที่ประกอบก่อนการปรับโฉมมากขึ้น เหตุผลไม่เพียงแต่ความน่าเชื่อถือทางกลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพของฝีมือซึ่งไม่เป็นไปตามมาตรฐานของเยอรมันด้วย BMW เพิ่งเริ่มผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา และโรงงาน Spartanburg ต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะได้มาตรฐานคุณภาพของเยอรมัน
สำเนาของปีแรกของการผลิตถูกรบกวนด้วยการตกแต่งภายในราคาถูก อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่อ่อนแอ และคุณภาพการสร้าง จำเป็นต้องมีแคมเปญเรียกคืนสี่รายการเพื่อแก้ไข เช่น ข้อบกพร่องและการติดตั้งเบรกที่ไม่ถูกต้อง (จนถึงปี 2002) การแก้ไขการยึดแป้นเบรก และกลไกเข็มขัดนิรภัย
ก่อนที่คุณจะตัดสินใจซื้อ BMW X5 มีสิ่งหนึ่งที่คุณต้องเข้าใจ เยอรมันไม่ได้ถูกเลยในการใช้งาน แม้ว่าคุณจะต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น แต่การเรียกเก็บเงินก็อาจสูงถึง 500 ดอลลาร์
แหล่งที่มาหลักของต้นทุนที่สูงเป็นพิเศษคือการระงับ มีสินค้ามากมายที่เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนทดแทนจำนวนมาก แต่ค่าซ่อมอาจอยู่ที่ประมาณ 1,000 เหรียญสหรัฐฯ และนี่คือนอกกำแพงของการให้บริการอย่างเป็นทางการ ตัวอย่างเช่น คันโยกแบบเดิมมีราคาประมาณ 200 เหรียญสหรัฐ และคันโยกแบบอะนาล็อกมีราคาประมาณ 100 เหรียญสหรัฐ
เมื่อซ่อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ป้ายราคาจะเพิ่มเป็นสองเท่า สำหรับโช้คอัพหน้าเพียงอย่างเดียวคุณจะต้องจ่ายประมาณ 600 เหรียญสหรัฐ Pneuma ถูกใช้ในรุ่นเบนซินระดับบน
เมื่ออายุมากขึ้น การกัดกร่อนจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ด้านล่างของประตูท้าย
BMW X5 มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย แต่ในตัวอย่างที่ได้รับการดูแลอย่างดีนั้นไม่ได้พังบ่อยเกินไป อย่างไรก็ตาม บางครั้งปัญหาเกิดขึ้นกับการนำทางด้วยดาวเทียม จอแสดงผลคอมพิวเตอร์ เบาะนั่งอุ่น เซ็นทรัลล็อค กระจกไฟฟ้า หรือกระจกมองหลังพับไฟฟ้า
หน่วยกำลังค่อนข้างทันสมัยและเชื่อถือได้ พวกเขาทั้งหมดมีโซ่ไทม์มิ่งที่ทนทาน ด้วยการดูแลที่เหมาะสม เครื่องยนต์เบนซินจะไม่ทำให้เกิดปัญหาแม้จะใช้งานเป็นระยะทางไกลก็ตาม สิ่งที่ต้องเปลี่ยนคือคอยล์จุดระเบิด (ราคาประมาณ 40 เหรียญสหรัฐ) และข้อต่อแบบหนืดของพัดลมระบายความร้อน - ประมาณ 180 เหรียญสหรัฐ
การมีเพศสัมพันธ์แบบหนืดก็เป็นจุดอ่อนของเทอร์โบดีเซลขนาด 3 ลิตรเช่นกัน นอกจากนี้หลังจากระยะทาง 200,000 กม. เครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาเกี่ยวกับหัวฉีดได้ซึ่งโชคดีที่สามารถซ่อมแซมได้โดยใช้เงินค่อนข้างน้อย - 50-100 ดอลลาร์ต่อชิ้น โรคเทอร์โบดีเซลทั่วไปอื่นๆ: ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (400 ดอลลาร์) และเทอร์โบชาร์จเจอร์ ค่าใช้จ่ายอย่างหลังอยู่ที่ประมาณ 1,500 เหรียญสหรัฐ เจ้าของจำนวนมากจึงหันไปบูรณะมัน - ประมาณ 400 เหรียญสหรัฐ
ระวังเกียร์อัตโนมัติด้วย อายุการใช้งานโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 200,000 กม. และค่าซ่อมสูงถึง 1,000-1,500 ดอลลาร์ ในส่วนของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมักจะไม่ล้มเหลวในรถยนต์ก่อนการปรับสภาพใหม่ ใน X5 รุ่นต่อๆ ไป ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับคลัตช์บางครั้งอาจล้มเหลว และนอกจากนี้ อับเรณูและข้อต่อเพลาขับก็สึกหรอเร็วขึ้น
นอกจากค่าซ่อมแล้วคุณยังต้องแยกน้ำมันเบนซินด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของ BMW X5 ที่มีเครื่องยนต์ 4.4 ลิตร อย่าลืมเกี่ยวกับภาษี ก่อนที่คุณจะซื้อ X5 คุณควรตรวจสอบรถที่ศูนย์บริการที่คุ้นเคยกับรุ่นนี้อย่างละเอียด - ประมาณ 60-80 ดอลลาร์
ระวังรถเสียหาย
ในระหว่างการตรวจสอบ คุณควรใส่ใจกับข้อต่อที่ไม่เรียบบนตัวถัง การสึกหรอของดอกยางที่ไม่สม่ำเสมอ รวมถึงความมั่นคงในขณะขับขี่ รถไม่ควรดึงไปด้านใดด้านหนึ่ง หันเห หรือสั่นสะเทือนอย่างเห็นได้ชัด หากผู้ขายบอกว่านี่เป็นเรื่องปกติก็จงวิ่งหนีจากเขา
บทสรุป
ในกรณีของ BMW X5 รุ่นเก่า จะดีกว่าถ้าเลือกตัวอย่างที่มีระยะทางสูง แต่มีใบแจ้งหนี้ที่ยืนยันการซ่อมล่าสุด (โดยเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ) ดีกว่าการซื้อรถยนต์ที่มี "ระยะทางต่ำอย่างน่าสงสัย" ใน "สภาพสมบูรณ์" และหลังจากผ่านไปหนึ่งเดือนก็เสียเงินหลายพันดอลลาร์ในการซ่อมแซม โปรดจำไว้ว่า BMW X5 แม้จะมีราคาที่น่าดึงดูด แต่ก็มีต้นทุนการดำเนินงานสูง
ระยะห่างจากพื้นดินคือระยะห่างระหว่างพื้นผิวถนนที่รถตั้งอยู่และจุดต่ำสุด เรียกอีกอย่างว่าระยะห่างและวัดเป็นมิลลิเมตร ตามกฎแล้วระยะห่างจากพื้นดินสูงบ่งบอกถึงความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีของยานพาหนะ BMW X5 ทุกรุ่นสามารถอวดประสิทธิภาพที่เพียงพอสำหรับการผ่านถนนคุณภาพต่ำหรือสภาพออฟโรดที่แน่นอนซึ่งไม่สามารถสร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของรถยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นได้
ตามกฎแล้ว ตัวบ่งชี้ระยะห่างจากพื้นดินส่งผลโดยตรงต่อตัวบ่งชี้ความเสถียรของ BMW X5 ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพที่ความเร็วสูง เจ้าของรถทุกคนจำเป็นต้องรู้ว่ารถของเขามีระยะห่างจากพื้นเท่าใด เนื่องจากถือได้ว่าเป็นการรับประกันการขับขี่ที่สะดวกสบาย และไม่จำเป็นต้องมีค่าใช้จ่ายเงินสดที่ไม่จำเป็นที่เกี่ยวข้องกับงานซ่อมที่ไม่ได้กำหนดไว้ การผ่านสิ่งกีดขวาง หรือที่จอดรถ
อย่างไรก็ตาม คุณสามารถวัดตัวบ่งชี้ที่อธิบายไว้ข้างต้นได้อย่างอิสระ ซึ่งคุณควรใช้ไม้บรรทัดธรรมดา (คุณจะต้องมีรูตรวจสอบที่มีทางลาดเรียบด้วย) ขั้นแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันภายในยางเป็นไปตามมาตรฐาน จากนั้นนำทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกจากใต้ท้องรถแล้วจึงวัดขนาดได้
ประสิทธิภาพของ e53
ตามเนื้อผ้าตัวเลขระยะห่างของ BMW X5 ในตัวถัง E53 คือ 209 มิลลิเมตร ค่านี้ถือว่าเพียงพอสำหรับการโจมตีอย่างมั่นใจบนขอบเมืองหลายแห่งและพฤติกรรมที่สะดวกสบายแม้ในภูมิประเทศออฟโรดซึ่งมีความยากลำบากโดยเฉลี่ยในการเอาชนะ ดังนั้นผู้ขับขี่บางคนจึงตัดสินใจติดตั้งระบบป้องกันห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ หากติดตั้งไว้แล้ว มันจะ “กิน” ประมาณ 7 มิลลิเมตร
สมรรถนะของอี70
ระยะห่างจากพื้นตัวถัง E70 อยู่ที่ 222 มิลลิเมตร ซึ่งมากกว่า E53 ถึง 13 มิลลิเมตร ดังนั้นอากาศพลศาสตร์ในกรณีนี้จึงแย่ลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม สภาพทางออฟโรดหรือพื้นผิวคุณภาพต่ำจะไม่เป็นปัญหาสำหรับรถประเภทนี้ รถจะปรับระยะห่างจากพื้นโดยอัตโนมัติตามสภาวะที่สังเกตได้และน้ำหนักบรรทุกที่มีอยู่
การกำหนดระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย
หากเกี่ยวข้องกับการออกแบบ ให้มาจาก:
- ขนาดล้อ;
- การปรากฏตัวของการป้องกัน
โดยหลักการแล้ว รถยนต์ BMW X5 ทุกคันได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีนวัตกรรมที่สามารถปรับระดับความสูงได้ เซ็นเซอร์จะวัดระยะห่างระหว่างพื้นผิวกับเพลาที่อยู่ด้านหลังเป็นประจำ
ตัวอย่างเช่น เมื่อมีการบรรทุกของหนักที่ท้ายรถ ระยะห่างจากพื้นลดลงสามารถชดเชยได้ด้วยอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์พิเศษที่ปรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมบนเพลาล้อหลัง ด้วยเหตุนี้ระยะห่างจากพื้นจึงยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา รถมีความคล่องตัว และผู้โดยสารก็ปลอดภัยอย่างแน่นอน
บีเอ็มดับเบิลยู x5 ใหม่ยังคงเป็นที่ต้องการที่ดีทั้งในหมู่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและตลาดรอง ผู้ซื้อไม่กลัวราคาที่สูงของ BMW X5 และการดูแลรักษารถยนต์ราคาแพง เหนือสิ่งอื่นใดคือปัญหาการโจรกรรมรถบ่อยครั้ง ดังนั้นการชน X5 ที่ถูกขโมยในตลาดรถยนต์จึงเป็นเรื่องปกติ
แม้จะมีปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับรถสปอร์ตครอสโอเวอร์จากเยอรมนี... แม่นยำยิ่งขึ้นจากสหรัฐอเมริกาเนื่องจากมีโรงงานครบวงจรเพียงแห่งเดียวที่ตั้งอยู่ในอเมริกาซึ่งเป็นที่ส่งออกโมเดลไปยัง 140 ประเทศ ชาวอเมริกันส่งชุดเครื่องจักรสำเร็จรูปสำหรับประกอบไขควงไปยังประเทศอื่นๆ อีกหลายประเทศ
X5 รุ่นที่สามในตัวถัง F15 ได้รับแพลตฟอร์มใหม่แม้ว่าขนาดจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงก็ตาม รถได้รับโครงสร้างกำลังใหม่ของร่างกายและส่วนภายนอกอื่น ๆ ของร่างกาย หากในรัสเซียเสนอเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ในสหรัฐอเมริกาคุณสามารถซื้อระบบขับเคลื่อนล้อหลัง BMW X5 ได้ เครื่องยนต์ในตลาดของเราคือเทอร์โบดีเซล 3 ลิตรที่มีกำลังต่างกัน บวกกับหน่วยน้ำมันเบนซิน 3 และ 4.4 ลิตร X5 eDrive เวอร์ชันไฮบริดไม่มีให้บริการในประเทศของเรา
รูปร่างหน้าตา X5หลังจากปรับปรุงภายนอกล่าสุดก็ทำในรูปแบบองค์กรใหม่ กระจังหน้าหม้อน้ำที่แสดงออกมากขึ้น เลนส์ที่ได้รับการปรับปรุง แผงตัวถังนูน ทั้งหมดนี้เน้นรูปลักษณ์แบบสปอร์ต ภาพเงาที่คุ้นเคยจากรุ่นแรกได้รับการเก็บรักษาไว้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ มาดูภาพรูปลักษณ์ของ BMW X5 ใหม่ ด้านล่าง
รูปภาพ บีเอ็มดับเบิลยู x5
ซาลอน X5มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น หน้าจอสัมผัสที่ใหญ่ขึ้น พวงมาลัยแบบใหม่ปรากฏขึ้น และคุณภาพของวัสดุตกแต่งก็ก้าวไปสู่ระดับใหม่ ด้วยฐานล้อขนาดใหญ่กว่า 2.9 เมตร ผู้โดยสารด้านหลังจึงมีพื้นที่และความสะดวกสบาย
ภาพถ่ายภายในของ BMW x5
ท้ายรถของ BMW X5 ใหม่ตอนนี้จุได้ 650 ลิตร หากพับเบาะแถวหลังความจุจะเพิ่มขึ้นเป็น 1870 ลิตร เช่นเดียวกับครอสโอเวอร์ X5 รุ่นก่อนหน้า ประตูท้ายประกอบด้วยสองส่วน ครึ่งหนึ่งเปิดขึ้น และอีกส่วนหนึ่งเปิดลง (เช่น ประตูท้าย) แนบรูปถ่ายลำต้นมาด้วย
รูปถ่ายของท้ายรถ BMW x5
ลักษณะทางเทคนิคของ BMW x5
ในทางเทคนิคครอสโอเวอร์ BMW X5 ใหม่มีคุณสมบัติที่น่าสนใจทีเดียว ตัวอย่างเช่น ค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ 0.31 Cx ทำได้ด้วยวิธีที่น่าสนใจ มีแดมเปอร์ลมที่กันชนหน้า ซึ่งใช้ท่ออากาศที่ปีกหน้าเพื่อควบคุมการไหลของอากาศเพื่อลดแรงต้านของอากาศ
เกียร์อัตโนมัติ Steptronic 8 สปีดไม่เพียงมีโหมดการปรับตัวเท่านั้น แต่ยังมีโหมดสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตหรือแบบประหยัดอีกด้วย ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ฟังก์ชั่นการเคลื่อนตัวจะทำงาน ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 5% อย่างไรก็ตามรุ่นดีเซลนั้นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ Steptronic 6 สปีด
เครื่องยนต์ดีเซล X-5 ขนาด 3 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีรูปทรงกังหันแปรผันมีกำลังให้เลือก 4 แบบ: 218, 249, 313 และ 381 แรงม้า การแพร่กระจายนี้ทำได้โดยการใช้กังหันหนึ่ง สอง หรือสามเครื่องพร้อมกัน แรงบิดแตกต่างกันไปตั้งแต่ 500 ถึง 740 นิวตันเมตร ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 6 ถึง 7 ลิตร
มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ BMW TwinPower Turbo อยู่ 2 รุ่น ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 3 ลิตร 6 สูบแถวเรียง BMW X5 xDrive 35i 306 แรงม้า (400 นิวตันเมตร) และขุมพลัง V8 4.4 ลิตร X5 xDrive 50i 450 แรงม้า ที่แรงยิ่งขึ้น (650 นิวตันเมตร) เร่งความเร็วเป็นร้อยด้วยเครื่องยนต์ 3 ลิตร ใช้เวลา 6.5 วินาที สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.5 ลิตร หน่วยกำลัง 4.4 ลิตรช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ภายใน 5 วินาที สิ้นเปลืองเฉลี่ย 9.6 ลิตร
ขนาด น้ำหนัก ปริมาตร ระยะห่างจากพื้นรถ BMW x5
- ความยาว – 4886 มม
- ความกว้าง – 1938 มม
- ความสูง – 1762 มม
- น้ำหนักลด – ตั้งแต่ 2105 กก
- น้ำหนักรวม – จาก 2,745 กก
- ฐาน, ระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและหลัง – 2933 มม
- ระยะติดตามล้อหน้าและหลัง – 1644/1650 มม. ตามลำดับ
- ปริมาตรท้ายรถ – 650 ลิตร
- ปริมาตรท้ายรถพร้อมเบาะนั่ง – 1,870 ลิตร
- ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง – 85 ลิตร
- ขนาดยาง – 255/55 R18
- ขนาดล้อ – 8.5J x 18
- ระยะห่างจากพื้นรถ BMW X5 – 209 มม
วีดีโอ บีเอ็มดับเบิลยู x5
ทดลองขับและวิดีโอรีวิว BMW X5 เจเนอเรชันที่สาม (ตัวถัง F15)
ราคาและการกำหนดค่าของ BMW x5
รุ่นพื้นฐานของสปอร์ตครอสโอเวอร์นั้นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ Steptronic ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ระบบควบคุมสภาพอากาศ 2 โซน ระบบเครื่องเสียง ระบบรักษาความปลอดภัยผ่านดาวเทียม ฟังก์ชั่นสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ และระบบรักษาความปลอดภัยชุดใหญ่ รายการราคาปัจจุบันของ BMW X5 ปี 2559 ทั้งหมดมีดังต่อไปนี้
- บีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive35i 3.0 ลิตร 306 แรงม้า – 3,530,000 รูเบิล
- บีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive50i 4.4 ลิตร 450 แรงม้า – 4,580,000 รูเบิล
- บีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive25d Business 3.0 ลิตร 218 แรงม้า – 4,000,000 รูเบิล
- บีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive30d 3.0 ลิตร 249 แรงม้า – 3,690,000 รูเบิล
- บีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive40d 3.0 ลิตร 313 แรงม้า – 4,000,000 รูเบิล
- บีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive M50d 3.0 ลิตร 381 แรงม้า – 4,980,000 รูเบิล
BMW X5 M ที่ชาร์จแล้วมีราคา 6,300,000 รูเบิล ภายใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์เบนซิน M TwinPower Turbo 8 สูบ พร้อมเกียร์อัตโนมัติ M Steptronic 8 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ xDrive พร้อมการตั้งค่า M แบบพิเศษ ด้วยกำลัง 575 แรงม้า อัตราเร่งถึงร้อยแรกใช้เวลาเพียง 4.2 วินาที!
บีเอ็มดับเบิลยู X5. 3.0i; 4.4i; 3.0d, 4.8is
| ร่างกายอันซาห์ล ทูเรน/s | 3.0i | 4.4i | 3.0วัน | 4.8 วินาที | |||
| จำนวนประตู/ที่นั่ง | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 | |||
| ความยาว/กว้าง/สูง (ไม่โหลด) | มม | 4667/1872/1715 | 4667/1872/1707 | 4667/1872/1715 | 4667/1925/1688 | ||
| ระยะฐานล้อ | มม | 2 820 | 2 820 | 2 820 | 2 820 | ||
| ติดตามล้อหน้า/หลัง | มม | 1576/1576 | 1576/1576 | 1576/1576 | 1566/1596 | ||
| เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน | ม | 12,1 | 12,1 | 12,1 | 12,1 | ||
| ความจุถัง | ตกลง. ล | 93 | 93 | 93 | 93 | ||
| ระบบ เย็น บน เครื่องทำความร้อน | ล | 11,0 | 14,4 | 10,2 | 14,4 | ||
| น้ำมันเครื่องGetriebeöl | ล | 7,5 | 8,0 | 7,0 | 8,0 | ||
| น้ำมันเกียร์ | ล | ตลอดอายุการใช้งาน | ตลอดอายุการใช้งาน | ตลอดอายุการใช้งาน | ตลอดอายุการใช้งาน | ||
| น้ำมันเกียร์หลัง | ล | ตลอดอายุการใช้งาน | ตลอดอายุการใช้งาน | ตลอดอายุการใช้งาน | ตลอดอายุการใช้งาน | ||
| เป็นเจ้าของ น้ำหนักตาม EU 1 | กก | 2 070 (2 095) | 2195 | 2170 (2180) | 2 275 | กก | 600 | 580 | 590 | 500 |
| เพิ่ม. น้ำหนักรวมตามมาตรฐาน DIN | กก | 2 595 (2 620) | 2 700 | 2 685 (2 695) | 2 700 | ||
| เพิ่ม. ตามแนวแกน โหลด หน้า/หลัง | กก | 1165/1475 | 1255/1485 | 1240/1480 | 1265/1485 | ||
| เพิ่ม. น้ำหนักลากจูง สินค้า 2 | |||||||
| กรังปรีซ์ พร้อมเบรก (12%) /ไม่มีเบรก | กก | 2 300/750 | 2 300/750 | 2300/750 | 2300/750 | ||
| เพิ่ม. โหลด บนหลังคา/ถ. คุณ-vo | กก | 100/120 | 100/120 | 100/120 | 100/120 | ||
| ประกอบด้วย ลำตัวตาม VDA | ล | 465-1550 | 465-1550 | 465-1550 | 465-1550 | ||
| คอฟฟ์. อากาศพลศาสตร์ ความต้านทาน | ค X x ก | 0.35 x 2.70 | 0.36 x 2.70 | 0.35 x 2.70 | 0.38 x 2.70 | ||
| เครื่องยนต์ | |||||||
| การออกแบบ/กระบอกสูบ/วาล์ว | อินไลน์/6/4 | รูปตัววี 90/8/4 | อินไลน์/6/4 | รูปตัววี 90/8/4 | |||
| การควบคุมเครื่องยนต์ | ซีเมนส์ MS43 | โมโทรนิค ME 9.2.1 | ดีดีอี 5.06 | โมโทรนิค ME 9.2.1 | |||
| ปริมาณการทำงาน | ซม.³ | 2 979 | 4 398 | 2 993 | 4 798 | ||
| เส้นผ่านศูนย์กลาง กระบอกสูบ/จังหวะ | มม | 84,0/89,6 | 92,0/82,7 | 84,0/90,0 | 93,0/88,3 | ||
| อัตราส่วนกำลังอัด | :1 | 10,2 | 10,0 | 18,0 | 11,0 | ||
| เชื้อเพลิง | มาก | 91-98 | 91-98 | ดีเซล | 98 | ||
| พลัง | กิโลวัตต์/ลิตร กับ. | 170/231 | 235/320 | 160/218 | 265/360 | ||
| ด้วยความเร็วการหมุน | นาที -1 | 5 900 | 6 100 | 4 000 | 6 200 | ||
| แรงบิด | นิวตันเมตร | 300 | 440 | 500 | 500 | ||
| ด้วยความเร็วการหมุน | นาที -1 | 3 500 | 3 700 | 2 000-2 750 | 3 500 | ||
| อุปกรณ์ไฟฟ้า | |||||||
| ตำแหน่งแบตเตอรี่/การติดตั้ง | อา/ - | 70/คัน | 90/คัน | 90/คัน | 90/คัน | ||
| เครื่องกำเนิดไฟฟ้า | เอ/ดับบลิว | 140/1960 | 170/2 380 | 150/2100 | 170/2 380 | ||
| แชสซี | |||||||
| ระบบกันสะเทือนหน้า | ข้อต่อคู่ ย่อย จากการฉุดลาก รอยแตกลายและการดูดซับแรงกระแทก ยืน; เล็ก neg ไหล่แตก | ||||||
| ตัวชดเชยแรงด้านข้าง, ตัวดำน้ำเมื่อเบรก | |||||||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | อินทิกรัล; พร้อมค่าตอบแทน โมเมนต์ความเฉื่อยเมื่อสตาร์ทและเบรก | ||||||
| เบรกหน้า | ดิสก์พร้อมคาลิปเปอร์แบบลอยสองลูกสูบ | ||||||
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | มม | 332 ระบายอากาศได้ | 332 ระบายอากาศได้ | 332 ระบายอากาศได้ | 356 ระบายอากาศได้ | ||
| เบรกหลัง | ดิสก์พร้อมคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว | ||||||
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | มม | 324 | 324 ระบายอากาศได้ | 324 | 324 ระบายอากาศได้ | ||
| ระบบรักษาเสถียรภาพ | DSC III (HDC, DBC, ABS, ASC-X, ADB-X, ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถพ่วง) | ||||||
| พวงมาลัย | แม่น้ำพร้อมเครื่องขยายเสียง | ||||||
| ก่อน. ญาติ กฎ การจัดการ | :1 | 21,1 | 21,1 | 21,1 | 21,1 | ||
| การแพร่เชื้อ | กระปุกเกียร์ 6 สปีด (เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อม Steptronic มาตรฐานสำหรับ 4.4i และ 4.8is) | ||||||
| ก่อน. ความสัมพันธ์ฉัน | :1 | 5,14 (3,42) | 4,17 | 5,08 (4,17) | 4,171 | ||
| ครั้งที่สอง | :1 | 2,83 (2,22) | 2,34 | 2,80 (2,34) | 2,340 | ||
| ที่สาม | :1 | 1,78 (1,60) | 1,52 | 1,78 (1,52) | 1,521 | ||
| IV | :1 | 1,26 (1,00) | 1,14 | 1,26 (1,14) | 1,143 | ||
| วี | :1 | 1,00 (0,75) | 0,87 | 1,00 (0,87) | 0,867 | ||
| วี | :1 | 0,83 (-) | 0,69 | 0,84 (0,69) | 0,691 | ||
| ร | :1 | 4,64 (3,03) | 3,40 | 4,61 (3,40) | 3,403 | ||
| ก่อน. ญาติ ช. การโอน | :1 | 4,10 | 4,10 | 3,23 (3,91) | 3,91 | ||
| ยางหน้า/หลัง | 235/65 ร17 104H | 255/55 ร18 104H | 235/65 ร17 104H | 275/40 (315/35) R20W | |||
| ดิสหน้า/หลัง | 7.5 เจ x 17 | 7.5 เจ x 18 | 7.5 เจ x 17 | 9.5 เจ x 20/10.5 เจ x 20 | |||
| คุณภาพการขับขี่ | |||||||
| ความถ่วงจำเพาะตามมาตรฐาน DIN | กก./กิโลวัตต์ | 11,7 (11,9) | 9,0 | 13,1 (13,2) | 8,3 | ||
| ความจุลิตร | กิโลวัตต์/ลิตร | 57,1 | 53,4 | 53,5 | 55,2 | ||
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | กับ | 8,3 (8,8) | 7,0 | 8,3 (8,8) | 6,1 | ||
| 0-1,000 ม | กับ | 29,4 (30,2) | 27,3 | 29,2 (29,9) | 26,2 | ||
| ในเกียร์ 4 80-120 กม./ชม | กับ | 7,6 (-) | - | 6,4 (-) | - | ||
| สูงสุด ความเร็ว | กม./ชม | 210 (215) 3 /212 (214) 3 | 210 (240) 3 | 210 (210) 3 | 246 | ||
| การบริโภควงจรของสหภาพยุโรป | |||||||
| ในเมือง | ลิตร/100 กม | 17,8 (18,1) | 18,2 | 11,4 (12,0) | 18,7 | ||
| นอกเมือง | ลิตร/100 กม | 9,7 (9,9) | 10,2 | 7,0 (8,0) | 10,5 | ||
| โดยเฉลี่ยแล้ว | ลิตร/100 กม | 12,7 (12,9) | 13,1 | 8,6 (9,4) | 13,5 | ||
| การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ | กรัม/กม | 307 (312) | 317 | 229 (250) | 324 | ||
| อื่น | |||||||
| มาตรฐานก่อนหน้า ความเป็นพิษ | ยูโร-3 หมายเลข 1 G1 | ยูโร-3 หมายเลข 1 G1 | ยูโร-3 หมายเลข 1 G3 | ยูโร-3 หมายเลข 1 G1 | |||
| ความลึกในการลุย (ที่ 7 กม./ชม.) | มม | 500 | 500 | 500 | 500 | ||
| มุมเข้าใกล้ หน้า/หลัง vo./สวัสดี | ° | 25/24 | 26/23 | 25/24 | 26/22 | ||
| มุมตามยาว ผ่านไปเถอะ | ° | 19 | 18 | 17 | 19 | ||
| ระยะห่างจากพื้นระหว่างเพลา | มม | 204 | 203 | 176 | 207 4 | ||
| ดัดผม อัลราดันไตรบ, คราฟท์เวอร์ไทลุง | ตัวแปร | ตัวแปร | ตัวแปร | ตัวแปร | |||
ข้อมูลทางเทคนิคสำหรับยุโรป (ECE) /ข้อมูลในวงเล็บใช้กับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ
1 น้ำหนักลด (DIN) บวก 75 กก. สำหรับคนขับและสัมภาระ
2 สามารถเพิ่มขึ้นได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ
3 พร้อมแพ็คเกจสปอร์ต/การปรับความเร็วสูง (มาตรฐานในเยอรมนี)
4 ในโหมดออฟโรด สมัครสมาชิก ทรุด
- BMW มีคันเหยียบกี่อัน? 2 หรือ 3?…
- เซกซ์ BMW X5 ใหม่ มีแป้นเหยียบ 2 อัน (เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน)...
- อลิเชอร์ ไฟเบรกของฉันขึ้นและถุงลมก็ขึ้นด้วย หมายความว่าอย่างไร...
- ออลก้า รถ BMW ของฉันบินด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4.4 เกียร์อัตโนมัติปี 2001 รุ่นเครื่องยนต์ 448S2 ฉันสามารถใส่เครื่องยนต์รุ่นอื่นที่มีขนาดเดียวกันปี 2002 ได้ไหม…
- อามีร์ แน่นอนที่รัก...
- สงครามโลกครั้งที่สอง เปลี่ยนถ่ายของเหลวในเครื่องเมื่อไหร่ และควรเทน้ำมันเครื่องอะไรตรงไหน?...
- รุสลัน ข้อมูลจำเพาะและตัวเลือกทางเทคนิคของ BMW X5 3.0i ปี 2006 และวิธีการกำหนดระยะการใช้น้ำมันล่วงหน้าขอขอบคุณทุกคน...
- สูงสุด Good day! ปัญหาของรถคืออะไร ต้องใส่ใจเป็นพิเศษเมื่อซื้อ X5...
- ลูกกลิ้ง สวัสดี! ฉันต้องการแบ่งปันหนังสืออ้างอิงออนไลน์เกี่ยวกับข้อมูลทางเทคนิคกับคุณ หนังสืออ้างอิงประกอบด้วยข้อมูล: - วิธีการควบคุมเครื่องยนต์, ลำดับการจุดระเบิด,...
- บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป BMW X5 ใหม่ (รุ่นที่ 4) จะเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน 2561
- BMW X5 M และ BMW X6 M - การขายเริ่มต้นในรัสเซีย ราคา.
- บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป มาตุภูมิ ใหม่ BMW X5 M และ X6 M 2015 - ภาพรวมโดยย่อของผู้ผลิต
- พาเวล บลูเดนอฟ วิดีโอ: ใหม่ BMW X5 2019 ทดลองขับและรีวิว X5 G05…
- แผงหน้าปัดล้มเหลวใน X5 2004 3.0D...
- โรม่า BMW i8 มีคันเหยียบกี่คัน...
- เดนิส ขอให้เป็นวันที่ดี! ฉันซื้อ BMW X5 ใหม่เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ที่เมือง Independence เนื่องในโอกาสครบรอบ 60 ปีของเดือนตุลาคม โดยทั่วไปแม้จะมีข้อผิดพลาดในการคลุมรถด้วยฟิล์มกันรอยเมื่อซื้อ...
- บีเอ็มดับเบิลยู รัสเซีย BMW - ราคาในรัสเซียตั้งแต่วันที่ 27 มกราคม 2558
- บีเอ็มดับเบิลยู รัสเซีย BMW - ราคาในรัสเซียตั้งแต่วันที่ 20 ธันวาคม 2014
- วลาด กรุณาบอกฉันว่าเครื่องยนต์ 4.6 เสียสามารถติดตั้ง 3.0 กับคอมพิวเตอร์ได้หรือไม่...
- Skazhite pazhalusta chto aznachaet (!) etet znachok na x5…
- ไดมอน แรงกดที่ล้อข้างใดข้างหนึ่งลดลง...
- อันเดรย์ สวัสดีทุกคน! ช่วยบอกฉันทีว่าไอคอน 4X4 เปิดตลอดเวลา.... รถ X5, 3.0, 2006... ฉันควรทำอย่างไร? ขอบคุณล่วงหน้าครับ....อังเดร...
- RoooM ตรวจสอบเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว หน้าสัมผัสบนนั้นถูกลบออก และ 4x4 ก็ปีนขึ้นไปบนแผง...
- แอตซี่ bmvx5 2005 e53 กระปุกเกียร์ไม่ทำงานตอนเย็นกระตุกเล็กน้อย/พอร้อน เกียร์แรกสลิป ช่วยบอกหน่อยว่าต้องซ่อมอะไรและเพราะเหตุใด...
- โทลิก บอกฉันหน่อยว่าเหตุใดเครื่องวัดวามเร็วจึงล้มเหลวและเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิลดระดับลงแม้ว่า Tasol จะไม่เดือดก็ตาม...
