บัตรวินิจฉัยเป็นเอกสารอย่างเป็นทางการที่มอบให้กับผู้ขับขี่หลังจากการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะ ก่อนหน้านี้ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนได้รับใบรับรองทางเทคนิค ตามกฎหมายปัจจุบันการจัดทำสัญญาประกันภัยภาคบังคับนั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่มีบัตรวินิจฉัย ในกรณีนี้ผู้ขับขี่หลายคนมีคำถามว่าจะไปที่ไหน

OSAGO และการ์ดวินิจฉัยสำหรับรถยนต์

วันนี้คุณจะไม่สามารถทำสัญญาได้หากไม่มีการ์ดวินิจฉัย นอกจากนี้ตัวแทนของบริษัทประกันภัยจะควบคุมความพร้อมและเส้นทาง หากไม่มีบัตรวินิจฉัย สามารถรับประกันภัยได้เฉพาะรถยนต์ใหม่ (อายุไม่เกิน 3 ปี) รถยนต์ขนส่ง หรือรถยนต์ที่จดทะเบียนในต่างประเทศ ยานพาหนะอื่นๆ ทั้งหมดจะต้องจัดเตรียมบัตรตรวจสอบแก่บริษัทประกันภัยเพื่อทำสัญญาอย่างเป็นทางการ

หลายคนมีความสนใจในคำถามว่าบัตรวินิจฉัยสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับควรมีระยะเวลาเท่าใดเพื่อให้ตัวแทนของ บริษัท ประกันภัยจัดทำสัญญา ตามกฎหมายปัจจุบัน บัตรวินิจฉัยจะต้องมีอายุการใช้งาน ณ เวลาที่ประกันภัย

จะตรวจสอบอย่างไรและจะรับการ์ดวินิจฉัยสำหรับ MTPL ได้ที่ไหน

การตรวจสอบทางเทคนิคเกิดขึ้นที่จุดเฉพาะซึ่งดำเนินการตามใบอนุญาต ต้องจัดให้มียานพาหนะในสภาพที่สะอาดเพื่อตรวจสอบ หากเครื่องอยู่ในสภาพชำรุดจะมีการออกรายงานซึ่งระบุข้อบกพร่องทั้งหมดที่ต้องกำจัด ภายในหนึ่งเดือนผู้ขับขี่มีหน้าที่แก้ไขข้อบกพร่องและนำรถกลับมาตรวจสอบอีกครั้ง

หากไม่พบข้อบกพร่องในระหว่างการตรวจสอบซ้ำ จะมีการออกแบบฟอร์มบัตรวินิจฉัยซึ่งประกอบด้วยลายเซ็นของผู้เชี่ยวชาญและระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของบัตร นอกจากสื่อกระดาษแล้ว บัตรอิเล็กทรอนิกส์ยังได้รับการลงทะเบียนในฐานข้อมูล EAISTO แบบครบวงจร โดยจะจัดเก็บไว้เป็นเวลา 5 ปี

วิธีการสมัครประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับโดยไม่ต้องใช้บัตรวินิจฉัย

ปัจจุบัน บริษัทประกันภัยหลายแห่งเสนอให้จัดทำบัตรวินิจฉัยโดยมีค่าธรรมเนียมคงที่เมื่อลงทะเบียนประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับที่สถานีของตน ในกรณีนี้คุณเพียงแค่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมของรัฐจำนวน 446 รูเบิล ทำสัญญาตามที่คุณต้องไปที่สถานี บริษัท ประกันภัยหลังจากออกประกันความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับและผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค หลังจากการตรวจสอบ คุณจะได้รับการ์ดวินิจฉัยพร้อมผลการทดสอบ

บางบริษัทพร้อมที่จะออกแบบฟอร์มการตรวจสอบทางเทคนิคที่กรอกข้อมูลครบถ้วนทันทีโดยมีค่าธรรมเนียมที่เพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ ตัวแทนของบริษัทประกันภัยจะลงทะเบียนบัตรในฐานข้อมูล EAISTO แบบรวม กรอกแบบฟอร์มและส่งมอบให้กับลูกค้า การ์ดวินิจฉัยไม่เพียงออกอย่างรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังออกอย่างง่ายดายอีกด้วย แบบฟอร์มนี้ไม่แตกต่างจากแบบฟอร์มที่มอบให้กับผู้ขับขี่ที่สถานีขณะขับรถจริง ตัวเลือกใดที่จะเลือกนั้นขึ้นอยู่กับผู้ที่ชื่นชอบรถแต่ละคนในการตัดสินใจด้วยตัวเอง

สิ่งที่ควรตรวจสอบก่อนเข้ารับการตรวจ

ก่อนที่จะตัดสินใจว่าจะรับบัตรวินิจฉัยสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับได้ที่ไหน คุณต้องใส่ใจกับประเด็นสำคัญต่อไปนี้:

เครื่องดับเพลิงทำงาน

สามเหลี่ยมเตือน;

ชุดปฐมพยาบาลพร้อมยาที่จำเป็นทั้งหมด

รถอยู่ในสภาพที่บริสุทธิ์ที่สุด

วันที่บัตรวินิจฉัย

ตามกฎหมายปัจจุบัน ยานพาหนะที่มีอายุต่ำกว่า 3 ปีจะได้รับการยกเว้นไม่ต้องเข้ารับการตรวจสอบทางเทคนิค เมื่อพ้นระยะเวลาที่กำหนดแล้วจะต้องแสดงรถเพื่อตรวจและรับบัตรเป็นเวลา 2 ปี หลังจากผ่านไป 2 ปี ให้ทำซ้ำขั้นตอนการตรวจสอบทางเทคนิคและรับแบบฟอร์มในอีก 2 ปีข้างหน้า

ในปีต่อๆ ไปผู้ขับขี่จะต้องจัดเตรียมรถยนต์และรับบัตรเป็นระยะเวลา 1 ปี หากคุณไม่ทราบว่าจะรับการ์ดวินิจฉัยสำหรับ MTPL ได้ที่ไหน คุณสามารถติดต่อบริษัทประกันภัยซึ่งจะแนะนำสถานีและช่วยแก้ไขปัญหาของคุณ

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงว่าผู้ขับขี่รถยนต์บางคนให้บัตรวินิจฉัยที่ถูกต้อง ณ เวลาที่ประกันภัย แต่จะหมดอายุในระหว่างปีที่ประกันภัย ในกรณีนี้จำเป็นต้องต่ออายุบัตร มิฉะนั้น หากมีเหตุการณ์เอาประกันภัยเกิดขึ้น บริษัทประกันภัยอาจปฏิเสธการจ่ายค่าสินไหมทดแทนได้

คุณมีแบบฟอร์ม OSAGO อย่างเป็นทางการ คุณร่วมงานกับบริษัทประกันภัยจริงๆ หรือไม่

ใช่ เรามีข้อตกลงอย่างเป็นทางการที่อนุญาตให้เราในนามของบริษัทประกันภัย สามารถออก MTPL, CASCO และผลิตภัณฑ์ประกันภัยอื่นๆ ได้ คุณสามารถตรวจสอบกรมธรรม์ทั้งหมดได้โดยใช้ฐานข้อมูลรวมของ RSA (Russian Union of Auto Insurers) ก่อนชำระเงินหรือโทรติดต่อบริษัทประกันภัย เมื่อชำระเงินคุณต้องลงนามในสัญญาประกันภัย สำเนากรมธรรม์ และใบเสร็จรับเงิน ใบเสร็จรับเงินและกรมธรรม์เดิมยังคงอยู่ในมือของคุณ

ราคาของคุณเหมือนกับราคาของบริษัทประกันภัยหรือไม่?

ใช่ ราคาอาจแตกต่างกันเพียงลดลงเท่านั้น บริษัทประกันภัยจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้เรา เพื่อให้เราสามารถให้ส่วนลดสำหรับการประกันภัยภาคบังคับและการตรวจสอบทางเทคนิคที่สถานีของเราเป็นระยะๆ ราคาทั้งหมดเป็นไปตามกฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สามด้านยานยนต์ภาคบังคับ - กฎหมายของรัฐบาลกลาง 40

ฉันจะตรวจสอบการ์ดวินิจฉัยที่ได้รับได้อย่างไร

การ์ดวินิจฉัยสำหรับ MTPL จะออกหลังจากการตรวจสอบจริงเท่านั้น หากไม่มีบัตรวินิจฉัยที่ถูกต้อง จะไม่สามารถออกกรมธรรม์ประกันภัยสำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าสามปีได้ รถของคุณจะได้รับการตรวจสอบที่สถานีของเราในมอสโกหรือที่สถานีพันธมิตร คุณสามารถตรวจสอบการ์ดวินิจฉัยโดยใช้บริการออนไลน์บนเว็บไซต์ของเราหรือบนเว็บไซต์อื่น ๆ บนอินเทอร์เน็ต คุณจะเห็นข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการตรวจสอบทางเทคนิคที่ผ่าน

ค่าจัดส่งเท่าไหร่และฉันจะได้รับสินค้าได้เร็วแค่ไหน?

จัดส่งภายในมอสโกฟรี การจัดส่งจะเป็นวันที่สั่งซื้อหรือวันถัดไป เราจะส่งมอบนโยบาย MTPL ในเวลาและสถานที่ที่สะดวก

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อินเทอร์เน็ตเต็มไปด้วยบทความว่า การทำประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับโดยไม่ต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคสามารถทำได้หรือไม่ ปัญหานี้มีข้อขัดแย้งในทางปฏิบัติอย่างมาก เรามาลองวิเคราะห์กฎหมาย การพิจารณาคดี และสรุปข้อมูลทั้งหมดที่มีอยู่ในหัวข้อนี้ พร้อมทั้งสรุปผลลัพธ์

คุณต้องเริ่มต้นด้วยสิ่งสำคัญ สิ่งสำคัญในการวิเคราะห์ของเราคือตามกฎหมาย จำเป็นต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ เนื่องจากเงื่อนไขที่สำคัญในการสรุปสัญญาประกันภัยภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับคือการมีการตรวจสอบทางเทคนิคที่ผ่านแล้ว และ นี่เป็นข้อบังคับ หากรถไม่ผ่าน มท. จะไม่สามารถทำกรมธรรม์ได้ เงื่อนไขในทางปฏิบัตินี้มักพบกับช่องว่างที่ร้ายแรงในการออกกฎหมาย - การไม่มีบัตรวินิจฉัยเกี่ยวกับข้อเท็จจริงของอุบัติเหตุไม่ใช่เงื่อนไขทางกฎหมายสำหรับการปฏิเสธที่จะจ่ายค่าชดเชย จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ บริษัท ประกันภัยหลายแห่งออกกรมธรรม์โดยไม่ต้องบำรุงรักษาทั้งซ้ายและขวา เพราะต่อมาในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุคุณสามารถปฏิเสธที่จะจ่ายค่าชดเชยได้เสมอด้วยเหตุผลที่ว่าเจ้าของรถไม่มีบัตรวินิจฉัย

สถานการณ์ปัจจุบัน

จากนั้นการปฏิบัติก็ไปในทิศทางที่แตกต่างออกไป (ปี 2555-2556) เจ้าของรถเริ่มพัฒนาความรู้ด้านกฎหมายอย่างเข้มข้น ติดต่อทนายความ และอ่านกฎหมาย ผลที่ตามมาคือข้อพิพาททางกฎหมายกับบริษัทประกันภัยอย่างต่อเนื่องไม่ยอมชดใช้ค่าสินไหมทดแทน โดยอ้างว่า (บริษัทประกันภัย) ไม่มีเหตุผลในการปฏิเสธการชำระค่าประกันตาม พ.ร.บ.ประกันภัยความรับผิดตามที่ระบุไว้ในกฎหมาย ด้วยเหตุนี้ เราจึงต้องมีการตัดสินของศาลหลายชั้นเพื่อประโยชน์ของเจ้าของรถที่ยังคงบรรลุเป้าหมาย

ขณะนี้ (ในปี 2562) ทนายความชั้นนำที่เชี่ยวชาญประเด็นดังกล่าวมีความคิดเห็นแบบเดียวกัน - มีความเป็นไปได้ที่จะสรุปสัญญาภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับกับบริษัทประกันภัยที่ไม่มีบัตรวินิจฉัย แต่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุรถยนต์ เจ้าของสามารถรับปัญหาเพิ่มเติมได้ แต่ขอให้สม่ำเสมอ

เพื่อที่จะได้รับประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับโดยไม่ต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิค คุณไม่จำเป็นต้องคิดค้นสิ่งใหม่ บริษัทประกันหลายแห่งจะยังคงออกกรมธรรม์ให้กับคุณโดยไม่ต้องใช้บัตรวินิจฉัย เนื่องจากเป้าหมายหลักของพวกเขาคือการได้รับโบนัสจากสัญญาแต่ละฉบับ หลังจากออกกรมธรรม์ดังกล่าวแล้ว พวกเขาจะไม่มีปัญหาอย่างแน่นอน มาดูกันว่าธุรกรรมดังกล่าวจะส่งผลอย่างไรต่อเจ้าของรถ

ประการแรก หากเกิดอุบัติเหตุ คุณจะไม่สามารถพิสูจน์ได้อย่างปฏิเสธไม่ได้ว่ารถของคุณอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีทางเทคนิค (เพราะว่าคุณไม่มีการ์ดวินิจฉัย) และจะถูกตัดสินว่าเป็นฝ่ายผิดในเหตุการณ์นั้น ประการที่สอง บริษัทประกันภัยอาจปฏิเสธที่จะจ่ายเงินชดเชยให้คุณเพียงเพราะว่า "ชื่อรถ" ในตอนแรกนั้นออกโดยฝ่าฝืนกฎหมาย

จะเกิดอะไรขึ้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ?

หากหลังจากทั้งหมดนี้ คุณตัดสินใจฟ้องบริษัทประกันภัย (ซึ่งทนายความที่คุณติดต่ออาจจะแนะนำให้คุณ) ก็มีทางเลือกสองทาง:

1. ศาลอาจรับรู้สัญญากับบริษัทประกันภัยตามที่สรุปไว้และในกรณีนี้ ค่าตอบแทนจะยังคงจ่ายอยู่- อย่างไรก็ตาม ภายหลังบริษัทประกันภัยจะติดต่อคุณเพื่อขอความช่วยเหลือและเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนสำหรับความสูญเสียที่เกิดขึ้น เนื่องจากคุณแทบจะเป็นฝ่ายผิดในอุบัติเหตุดังกล่าวอย่างแน่นอน
2. ศาล รับรู้สัญญากับบริษัทประกันภัยเป็นรายการโมฆะ(ธุรกรรมที่ทำโดยฝ่าฝืนกฎหมายมาตรา 166 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) และจะถือเป็นความจริงที่ว่าคุณไม่มีกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับเลยและคุณต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่สำหรับ อุบัติเหตุ.

มีการตัดสินใจจำนวนมากที่บริษัทประกันภัยลงโทษในการออกกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับโดยไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค ซึ่งเกี่ยวข้องกับสำนักงานอัยการนอกเหนือจากปัญหานี้ และยังทำให้สัญญาประกันภัยเป็นโมฆะภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับที่สรุปโดยไม่มีการวินิจฉัย การ์ด.

มาสรุปกัน

เป็นไปได้ไหมที่จะทำ OSAGO โดยไม่ต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิค? ในทางปฏิบัติเป็นไปได้อย่างแน่นอน ฉันจำเป็นต้องมีบัตรวินิจฉัยเมื่อสมัครประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับหรือไม่? ไม่ บริษัทประกันหลายแห่งจะไม่ต้องการสิ่งนี้จากคุณ แต่คุณต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่ากรมธรรม์ MTPL ดังกล่าวจะเป็นธุรกรรมที่เป็นโมฆะ กล่าวคือ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คุณไม่รับประกันว่าบริษัทประกันภัยจะชดใช้ค่าเสียหายให้กับคุณ ดังนั้นคำแนะนำของเราคือให้เข้ารับการตรวจสอบทางเทคนิคและขับขี่อย่างสงบ โดยไม่เสี่ยงต่อการสูญเสียอันเนื่องมาจากความเกียจคร้านของคุณเอง

นอกจากนี้ เพื่อความสะดวกในปัจจุบัน บริษัทประกันภัยหลายแห่งเสนอให้คุณเข้ารับการบำรุงรักษาและออกกรมธรรม์ MTPL จากระยะไกล โดยไม่ต้องลุกออกจากโซฟา ทุกอย่างเพื่อความสะดวกสบายของคุณ ดังนั้นปฏิบัติตามกฎหมายและประหยัดเวลา เงิน และความเครียดของคุณเอง

กฎหมายนั้นรุนแรง แต่เป็นกฎหมาย - นี่คือสิ่งที่บรรพบุรุษของเรากล่าวไว้ โดยอาศัยหน้าที่อันศักดิ์สิทธิ์ของพลเมืองทุกคนในการปฏิบัติตามกฎหมายของรัฐของตน เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เราทุกคนดูดซับแก่นแท้ของบทกลอนนี้ด้วย "นมแม่" ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเหตุการณ์ต่างๆ จึงเกิดขึ้นกับเรา คนประหยัด ซึ่งท้าทายตรรกะใดๆ

ตามกฎหมายของรัฐบาลกลางใหม่เกี่ยวกับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ เจ้าของยานพาหนะแต่ละรายเมื่อสรุปข้อตกลงกับบริษัทประกันภัย จะต้องจัดเตรียมเอกสารจำนวนหนึ่ง ซึ่งหนึ่งในนั้นคือบัตรวินิจฉัยที่ออกโดยการตรวจสอบทางเทคนิค ( OTO) เข้าสู่ทะเบียน RSA นอกจากนี้ยังมีรายชื่อรถยนต์และเวลาวินิจฉัยสำหรับรถแต่ละคัน (ข้อ 15)

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่มีอำนาจในการลงโทษกรณีผู้ขับขี่ไม่มีบัตรวินิจฉัยหรือตั๋วบำรุงรักษา นวัตกรรมนี้ได้ปลดปล่อยมือของเจ้าของรถจำนวนมากที่ตอนนี้ไม่รีบร้อนที่จะนำรถของตนเข้ารับการตรวจวินิจฉัย โดยไม่รู้ว่าพวกเขากำลังตัดกิ่งไม้ที่ตนนั่งอยู่ ไม่มีใครรับประกันได้ว่าเขาจะหลีกเลี่ยงชะตากรรมของการมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุไม่ว่าในบทบาทใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นผู้กระทำผิดหรือเหยื่อก็ตาม แล้ววันที่ “X” ก็มาถึง เมื่อคุณจะต้องเสียใจกับสิ่งที่คุณทำไม่เสร็จตรงเวลา

เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนแปลกที่บริษัทประกันภัยฝ่าฝืนกฎหมายและจัดทำข้อตกลงโดยไม่พบบัตรวินิจฉัยที่ออกโดยผู้ได้รับการรับรองในโฟลเดอร์เอกสารของผู้ถือกรมธรรม์ โดยพื้นฐานแล้ว ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่อาจกำลังจะพังหรือเกิดเหตุการณ์อื่นได้อย่างอิสระซึ่งรวมอยู่ในรายการเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยที่ระบุไว้ในเงื่อนไขของสัญญา อย่างไรก็ตาม ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแล้ว บ่อยครั้งที่ "รากเหง้าแห่งความชั่วร้าย" ไม่ได้อยู่ในบริษัทประกันภัย เช่นเดียวกับวัตถุประสงค์ของการประกันภัย แต่อยู่ในองค์ประกอบที่แยกจากกัน ซึ่งก็คือตัวแทนประกันภัย และเขาสามารถมีวิสัยทัศน์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเกี่ยวกับ ปัญหาประกันไม่มีบัตรวินิจฉัย

คุณไม่จำเป็นต้องเป็นนักวิทยาศาสตร์ด้านจรวดเพื่อเดาว่าทำไมผู้คนถึงพยายามเลี่ยงขั้นตอนการวินิจฉัยทางเทคนิค:

1. ข้อโต้แย้งแรกคือความมั่นใจของผู้ขับขี่ว่ารถมีปัญหาร้ายแรง ในกรณีนี้ไม่มีผู้เชี่ยวชาญที่รับผิดชอบเพียงคนเดียวจะให้รหัสหลายหลักที่มีค่าแก่เจ้าของรถซึ่งต่อมาถูกป้อนลงในฐานข้อมูลทั่วไปและระบุไว้ในกรมธรรม์ประกันภัยเพื่อรับรองว่าสภาพของรถตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่กำหนดไว้ .
2. เหตุผลประการที่สอง สำคัญน้อยกว่า แต่พบได้ทั่วไปคือการไม่มีเวลาและความปรารถนา เป็นเพียงความเกียจคร้าน

มีเพียงผลลัพธ์เดียวเท่านั้น - บริษัทประกันภัยขายประกันโดยที่ผู้ขับขี่ไม่มีบัตรวินิจฉัย

ตัวอย่างเช่น การวินิจฉัยรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในภูมิภาคต่าง ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซียมีการกำหนดอัตราภาษีที่แตกต่างกันสำหรับเส้นทางพารามิเตอร์เฉลี่ยอยู่ที่ 350 - 400 รูเบิล หลายคนจะยอมรับว่าจำนวนเงินไม่สำคัญไม่ว่าในกรณีใดก็ไม่สามารถเปรียบเทียบกับเงินทุนที่จะต้องเสียสละในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุได้

คำถามอื่น - . มันถูกซื้อโดยคนขับที่ไม่มีเวลาใช้เงินจำนวนที่ N ในการซื้ออะไหล่ใหม่และดำเนินการซ่อมแซมที่จำเป็น ตามกฎแล้วบัตรปลอมมีราคาประมาณ 2,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของมันจะไม่ทำให้รถมีความเสี่ยงน้อยลงและจะไม่เพิ่มระดับความปลอดภัย

จะดีมากหากไม่มีเหตุร้ายเกิดขึ้นตลอดระยะเวลากรมธรรม์ประกันภัย น่าเสียดายที่นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป เมื่อเกิดอุบัติเหตุผู้ถือกรมธรรม์ได้รับความมั่นใจจากการประกันจึงรีบจัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นในการรับเงินค่าชดเชยให้บริษัทและประสบปัญหาทันที การไม่มีการ์ดวินิจฉัยในวันที่ลงนามในสัญญาสามารถยกเลิกได้ง่ายยิ่งกว่านั้นเพียงฝ่ายเดียว โดยรวมแล้วไม่มีสัญญา - ไม่มีการชดเชย, มีค่าซ่อม, หลายครั้งเกิน 400 รูเบิล

ยังมีอีกรูปแบบหนึ่งที่บริษัทประกันภัยบางแห่งมักใช้ เป็นการบรรเทาความรับผิดชอบในการจ่ายค่าสินไหมทดแทน โดยอาศัยความประมาทเลินเล่อของผู้ถือกรมธรรม์

ตัวอย่างเช่น ลูกค้ามาที่บริษัทประกันภัยโดยมีปัญหา: ประกันของเขาและระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของคูปองการบำรุงรักษาของเขาหมดอายุในเวลาเดียวกัน บริษัทประกันภัยยินดีที่จะสรุปสัญญา OSAGO ฉบับใหม่และมอบบัตรวินิจฉัยใหม่ที่ยังไม่สำเร็จให้กับเจ้าของรถโดยไม่ลืมที่จะชำระเงิน (ประมาณ 600 รูเบิล) ดูเหมือนว่าทุกสิ่งสามารถชื่นชมยินดีได้ปัญหาทั้งสองได้รับการแก้ไขในชั่วข้ามคืนหากไม่ใช่เพียงอย่างใดอย่างหนึ่ง

ผู้ถือกรมธรรม์ไม่กี่รายสนใจที่จะอ่านและทำความเข้าใจข้อความที่พิมพ์บนคูปองที่แนบมากับ DC ที่นี่ระบุว่าบริษัทประกันภัยได้แจ้งให้ลูกค้าทราบว่าเขาจำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยภายในวันที่ดังกล่าวของปีนี้ และเขา (ลูกค้า) จะต้องไปยังที่อยู่ที่ระบุเพื่อดำเนินการทางเทคนิคที่จำเป็น มีการระบุไว้เพิ่มเติมว่าบริษัทประกันภัยจะไม่รับผิดชอบต่อการไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำและละเลยการบำรุงรักษา

หากในระหว่างที่สัญญาประกันมีผลบังคับใช้ผู้ถือกรมธรรม์ไม่มีอุบัติเหตุ แต่ค้นพบข้อเท็จจริงของการขาดการบำรุงรักษาสัญญาจะถูกยกเลิกและเงินของลูกค้าหรือบางส่วนจะถูกส่งคืน ในกรณีนี้ผู้ถือกรมธรรม์มีความเสี่ยงเพียง 600 รูเบิลที่จ่ายสำหรับแบบฟอร์มบัตรวินิจฉัยที่ว่างเปล่า

หากเกิดอุบัติเหตุลูกค้าจะต้องสละทั้งกรมธรรม์และเงินเพื่อชดเชยค่าซ่อม แน่นอนว่า เราอาจกำลังพูดถึงจำนวนเงินที่สูงกว่าต้นทุนของขั้นตอนการบำรุงรักษาและต้นทุนของนโยบาย MTPL หลายร้อยเท่า

อย่างที่เขาว่ากัน คนขี้เหนียวจ่าย...

เอกสารทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการขับขี่รถยนต์จะถูกร่างและต่ออายุล่วงหน้าตามลำดับที่วางแผนไว้ แม้ว่ากฎหมายจะกำหนดความเป็นไปได้ในการสรุปสัญญาประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สามโดยไม่ได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคและบัตรวินิจฉัยที่ถูกต้อง

เมื่อใดที่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิค?

ตามมาตรา 15 (ข้อ 3 วรรค "e") ของกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 25 เมษายน 2545 N 40-FZ (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2558) "ในการประกันภัยภาคบังคับสำหรับความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ" ในบรรดาที่จำเป็น สำหรับข้อสรุป เอกสาร OSAGO จำเป็นต้องมีบัตรวินิจฉัยที่ยืนยันการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่บังคับของยานพาหนะ

แม้จะมีลักษณะบังคับของการ์ดวินิจฉัยที่ถูกต้อง ณ เวลาที่สรุปข้อตกลง MTPL แต่ในบางกรณีคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้การ์ดวินิจฉัย ด้วยเหตุผลทางกฎหมายโดยสมบูรณ์

1. ข้อยกเว้นระบุไว้ในมาตรา 15 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 1 กรกฎาคม 2554 N 170-FZ (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2556 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2557) “ ในการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะและการแก้ไขเพิ่มเติม กฎหมายบางประการของสหพันธรัฐรัสเซีย”

ไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิค (TO) ก่อนสรุปข้อตกลง MTPL หาก:

• ยานพาหนะ (TC) ไม่อยู่ภายใต้การตรวจสอบทางเทคนิค ตัวอย่างเช่น รถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 3.5 ตันที่เป็นของบุคคล โดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิต
• ระยะเวลาการบำรุงรักษาครั้งแรกสำหรับรถยนต์ใหม่ยังไม่มาถึง (3 ปี)
• ระยะเวลาการใช้งานของการ์ดวินิจฉัยก่อนหน้ายังไม่หมดอายุ ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ที่ตั้งความถี่ในการบำรุงรักษามากกว่าหรือน้อยกว่าปีละครั้ง (รถยนต์โดยสารอายุ 5-7 ปี เข้ารับการบำรุงรักษาทุกๆ 2 ปี และรถโดยสาร ฯลฯ - ทุกๆ หกเดือน)

บันทึก.เมื่อสรุปสัญญาประกัน MTPL จำเป็นต้องมีการ์ดวินิจฉัยที่ถูกต้อง แต่ไม่ได้ระบุระยะเวลาของความถูกต้อง

• ระยะเวลาของกรมธรรม์ประกันภัยและระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของบัตรวินิจฉัยอาจไม่ตรงกัน
• หากบัตรหมดอายุก่อนหมดอายุกรมธรรม์ MTPL ในกรณีที่มีเหตุการณ์เอาประกันภัย บริษัท ประกันภัยตามมาตรา 14 วรรค 1 วรรค "และ" ของกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 25 เมษายน 2545 N 40-FZ อาจทำการเรียกร้องแบบถดถอยต่ออุบัติเหตุของผู้กระทำผิด (ใช้กับรถแท็กซี่โดยสาร รถบัส รถบรรทุกสำหรับขนส่งผู้โดยสารที่มีที่นั่งผู้โดยสารมากกว่าแปดที่นั่ง ยานพาหนะเฉพาะสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย)

หากไม่มีการ์ดวินิจฉัยที่ถูกต้อง การพิสูจน์ความสามารถในการให้บริการทางเทคนิคของรถยนต์เป็นเรื่องยากมาก จึงมีความเป็นไปได้สูงที่จะจดจำเจ้าของรถยนต์ที่ไม่ผ่านการตรวจสอบว่าเป็นผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุจราจรทางถนน (RTA)

2. ในกรณีที่ไม่มีบัตรวินิจฉัย เจ้าของรถมีสิทธิ์ทำข้อตกลง MTPL เป็นระยะเวลาไม่เกิน 20 วัน (มาตรา 10 ข้อ 3 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 40-FZ ลงวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2545) ในกรณีดังต่อไปนี้

• ดำเนินการไปยังสถานที่บำรุงรักษา (หลักหรือซ้ำ)
• การได้มาซึ่งยานพาหนะ (การซื้อ การรับมรดก การรับเป็นของขวัญ ฯลฯ) เพื่อไปที่สถานที่จดทะเบียนรถยนต์ ขณะเดียวกันก่อนจดทะเบียนรถจำเป็นต้องสรุป MTPL เป็นเวลา 1 ปี ในทางปฏิบัติ พลเมืองที่ปฏิบัติตามกฎหมายจะต้องเลือกศูนย์การค้าแห่งใดแห่งหนึ่งที่ MREO ของสำนักงานตรวจความปลอดภัยการจราจรแห่งรัฐ ซึ่งคุณสามารถเข้ารับการบำรุงรักษาได้ทันที รับบัตรวินิจฉัย ทำข้อตกลงประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ และลงทะเบียนรถยนต์ . ราคาจะสูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย แต่ประหยัดเวลาและประหยัดประสาทอย่างเห็นได้ชัด

ราคากรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับ 20 วันคือประมาณ 20% ของต้นทุนกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับรายปี

3. บริษัทประกันภัยบางแห่งใช้ประโยชน์จากความประมาทของผู้ถือกรมธรรม์ จัดการบรรเทาความรับผิดชอบในการจ่ายค่าชดเชยเมื่อจัดทำข้อตกลง MTPL

ในกรณีที่การประกันและบัตรวินิจฉัยภาคบังคับหมดอายุพร้อมกัน ผู้ประกันตนอาจเข้าทำข้อตกลง MTPL ใหม่พร้อมการส่งมอบบัตรวินิจฉัยใหม่ที่ว่างเปล่าโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเล็กน้อย

ภาคผนวกของแบบฟอร์มนี้ระบุว่าบริษัทประกันภัยได้แจ้งให้ลูกค้าทราบถึงความจำเป็นในการตรวจวินิจฉัยที่จุดตรวจสอบทางเทคนิคที่ได้รับการรับรองโดยสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (RUA) (ที่อยู่ที่ระบุ) โดยปกติจะใช้เวลาภายใน 3-5 วัน (ระบุระยะเวลาที่กำหนด ). มิฉะนั้นบริษัทประกันภัยจะไม่รับผิดชอบและจะปฏิเสธการจ่ายเงินประกัน

ตามคำตัดสินของศาล หากบริษัทประกันภัยถูกบังคับให้ปฏิบัติตามภาระผูกพันของตน บริษัทก็สามารถพยายามเรียกคืนจำนวนเงินที่จ่ายให้กับเหยื่อในรูปแบบของการขอความช่วยเหลือจากผู้ขับขี่

หากผู้ถือกรมธรรม์ไม่ประสบอุบัติเหตุ แต่ตรวจพบข้อเท็จจริงของการขาดการบำรุงรักษา สัญญาจะถูกยกเลิกและคืนเงินทั้งหมดหรือบางส่วน วิดีโอนี้เกี่ยวกับเคล็ดลับอันชาญฉลาดของบริษัทประกันภัย

วิดีโอ: OSAGO ที่ไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิค ประกันมีการจับ

4. การซื้อกรมธรรม์ MTPL ผ่านทางอินเทอร์เน็ตสามารถทำได้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2558

เอกสารต่างๆ รวมถึงบัตรวินิจฉัยจะไม่ถูกส่งไปยังผู้ประกันตน บริษัทประกันภัยจะตรวจสอบข้อมูลที่ได้รับจากผู้ถือกรมธรรม์จากเอกสารเหล่านี้ โดยแลกเปลี่ยนข้อมูลกับหน่วยงานภาครัฐและ สคบ.

วิธีนี้สะดวกหากนโยบาย MTPL หมดอายุก่อนวันหมดอายุของการ์ดวินิจฉัย

• หากการ์ดวินิจฉัยสูญหายหากยังไม่ได้สมัครไดรเวอร์เพื่อขอสำเนา
• เพื่อไปยังสถานที่บำรุงรักษาตามกำหนดอย่างปลอดภัย
  โดยไม่ต้องเสียค่าปรับ 800 รูเบิลสำหรับการขับรถโดยไม่มีนโยบาย MTPL ที่ถูกต้อง (ตามมาตรา 12.37 ข้อ 2 ของประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย) และโดยไม่ต้องใช้นโยบาย MTPL "พิเศษ" 20 วัน

การตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะซึ่งผลลัพธ์จะถูกบันทึกไว้ในการ์ดวินิจฉัยจะดำเนินการเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนรายอื่น การพยายามหลีกเลี่ยงหรือชะลอการบำรุงรักษาตามปกตินั้นไม่ฉลาด สำหรับผู้ขับขี่ที่ขี้ลืม มีวิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายในการรับเอกสารที่จำเป็นตามลำดับ และแม้ว่าหากจำเป็นก็เป็นไปได้ที่จะสรุปข้อตกลงการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับโดยไม่ต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคและบัตรวินิจฉัย แต่ก็ยังดีกว่าที่จะดูแลการรับทั้งบัตรและกรมธรรม์ล่วงหน้า