ฝรั่งเศส (พ.ศ. 2462)
ข้อมูลทั่วไป
มีแบรนด์รถยนต์ในอดีต มีแบรนด์ลัทธิ - แต่สำหรับแบรนด์รถยนต์ที่เป็นทั้งประวัติศาสตร์และลัทธิ มีเพียง CITROEN เท่านั้น เครื่องจักรที่สร้างความประหลาดใจอยู่เสมอ และบางครั้งก็ทำให้ผู้ร่วมสมัยต้องประหลาดใจ
Citroën เป็นบริษัทรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ส่วนหนึ่งของ Peugeot Corporation
สำนักงานใหญ่อยู่ที่ Neuilly-sur-Seine
ประวัติบริษัท
บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2462 โดย Andre Citroën ในชื่อ "Citroën Joint Stock Company" (ไม่ระบุนาม Andre Citroën) โดยมีเป้าหมายในการผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงเป็นจำนวนมาก
ในความเป็นจริง Citroën คันแรกยังเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากในยุโรปอีกด้วย รุ่น "A" มีเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีกำลัง 18 แรงม้า โดดเด่นด้วยความเบาและใช้งานง่าย เธอมีระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลที่ยอดเยี่ยม ซึ่งต่อมากลายเป็นแบบฉบับของ Citroen ทั้งหมด เครื่องยนต์และคลัตช์รวมกันเป็นก้อนเดียว ทั้งหมดนี้ทำให้ Citroen มีชื่อเสียงในด้านความเรียบง่ายและง่ายต่อการขับขี่
ต่อจาก 10CV รุ่นแรก ตามมาด้วย 5CV ซึ่งเป็นรถซับคอมแพค 4 สูบที่ไม่มีเบรกหน้าและสามารถขับขี่บนถนนในชนบทที่ไม่สำคัญได้ ในการผลิตรถยนต์ บริษัท ใช้วิธีการของ Henry Ford รถแท็กซี่ Citroen คันแรกปรากฏขึ้นในปี พ.ศ. 2464 ต่อมา 90% ของรถแท็กซี่ในปารีสเป็นยี่ห้อนี้
ในปี 1923 มีการผลิตรถสปอร์ต "300 B2 Cuddy" จำนวนเล็กน้อย โมเดล 3 ที่นั่งอันหรูหรานี้ประสบความสำเร็จอย่างมากกับทั้งผู้ขับขี่ในสมัยนั้นและผู้ที่ชื่นชอบรถในปัจจุบัน
ในฤดูใบไม้ผลิปี 1922 การผลิตของ Roadster C สองที่นั่งยอดนิยมได้เริ่มขึ้น เนื่องจากมีสีเหลืองสดใส จึงเรียกกันติดปากว่า "มะนาว" มันถูกดัดแปลงด้วยตัวถัง "Cabriolet"
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2467 Citroën ผลิตรถยนต์มากกว่า 250 คันต่อวัน โรงงาน Javel เติบโตและยึดครองพื้นที่ทั้งหมดของเขตปกครองที่ 15 ของปารีส นอกจากนี้ บริษัทยังมีสาขาในประเทศเบลเยียม อังกฤษ อิตาลี ฮอลแลนด์ เดนมาร์ก และสวิตเซอร์แลนด์ Citroen เป็นรายแรกในยุโรปและรายแรกในโลกที่ใช้โครงเหล็กแทนไม้
นี่คือลักษณะที่ปรากฏของรุ่น B12 และ B14 ซึ่งต้องขอบคุณแดชบอร์ดที่ยอดเยี่ยมและที่นั่งแบบปรับได้ทำให้กลายเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากที่สะดวกสบายที่สุด ในเวลาเพียงสองปี มีการผลิตรถยนต์ 132,483 คัน
ในปีพ. ศ. 2474 CGL ("Citroen Grand Lux") ได้ปรากฏตัวขึ้นซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับ C6F รถมีเครื่องยนต์ 53 แรงม้า และตัวถังระดับเฟิร์สคลาสพร้อมการตกแต่งภายในที่หรูหรา
ในระหว่างการแข่งขันมอเตอร์แรลลี่ที่โด่งดังไปทั่วเอเชีย ซึ่งจบลงที่เทือกเขาหิมาลัย AC 4 และ AC 6 ได้แสดงด้านที่ดีที่สุดของพวกเขา
ที่งาน Paris Motor Show ปี 1933 Citroën นำเสนอผลิตภัณฑ์ทั้งหมด: รุ่น 8, 10, 15 และรุ่นที่เบากว่ารุ่น 10 และ 15
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2477 มีการสร้างโมเดล Traksion Avan ใหม่โดยพื้นฐาน ซึ่งสร้างขึ้นโดยมีส่วนร่วมอย่างเด็ดขาดของ Ki Javel ต้นทุนทางการเงินที่สูงเกินสัดส่วนในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่เพื่อส่งเสริมความสำเร็จนี้ซึ่งขายจนถึงปี 1957 ในการดัดแปลงต่างๆ ทำให้ Andre Citroen สูญเสียการควบคุมองค์กรของเขาเอง บริษัทอยู่ภายใต้การควบคุมของกลุ่มมิชลิน ดังนั้นยุคของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าจึงเริ่มขึ้น
ในปี 1955 รถ DS รุ่นประวัติศาสตร์ได้ถูกนำเสนอที่งาน Paris Motor Show รถคันนี้มีพื้นที่กว้างขวางพอที่จะบรรทุกคนรุ่นเบบี้บูมเมอร์ได้ ราคาไม่แพงและปลอดภัย ประสบความสำเร็จกับประชาชนส่วนใหญ่และแม้กระทั่งกับนายพลเดอโกลล์ ทั้งแฟนโตมาสและสารวัตรยูเว่ขับรถของคนๆ นี้
ในปี 1966 Citroen และบริษัทสัญชาติเยอรมัน NSU ได้ร่วมกันพัฒนารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ Wankel แต่บริษัท Comotor ที่จัดตั้งขึ้นนั้นอยู่ได้ไม่นาน ในปี 1965 Panar Levassor ถูกรวมเข้ากับ Citroën
ในปี พ.ศ. 2517 ซีตรองได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของเปอโยต์ในฐานะสาขาอิสระที่ยังคงรักษาแบรนด์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไว้ วิศวกรของ บริษัท มีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนารถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปี 1989 ได้มีการเปิดตัวระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกรุ่นที่สามเป็นครั้งแรก ซึ่งจะปรับโดยอัตโนมัติตามพื้นผิวถนนและสไตล์การขับขี่
Citroën Xantia จัดแสดงครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2535 รถรุ่นนี้ถูกนำไปผลิตจริงในปี พ.ศ. 2536 เพื่อทดแทน Citroën BX การออกแบบรุ่น Xantia ตั้งแต่ปี 1993 ได้กำหนดการพัฒนาเพิ่มเติมของสไตล์ Citroën
รถมินิแวนรุ่น Evasion (ผลงานร่วมผลิตของ Peugeot/Citroën - Fiat/Lancia) เปิดตัวครั้งแรกในเดือนมีนาคม 1994 ที่เจนีวา
Citroën Saxo ขนาดกะทัดรัดเปิดตัวครั้งแรกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2538
Citroën Berlingo รถตู้สันทนาการน้ำหนักเบา เปิดตัวครั้งแรกในปี 1996
ครอบครัว Xsara ปรากฏตัวในปี 1997 การปรับสภาพรถใหม่ในปี 2000 ทำให้รูปลักษณ์ของรถคันนี้เปลี่ยนไปอย่างมาก และปัจจุบัน Xsara ได้รับความนิยมสูงสุดในตระกูล Citroën
สินค้าขายดีอีกรุ่นของ Citroen - รุ่น Citroen Xsara Picasso - ปรากฏในตลาดยานยนต์ในปี 2543
บรรทัด "C" ซึ่งเริ่มต้นด้วยรถซีดานระดับกลาง C5 ได้เติบโตขึ้นในเวลาเพียงไม่กี่ปีจนมีขนาดเท่ากับรุ่นของผู้ผลิตชั้นนำของเยอรมัน รถมินิแวน C8, รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด C4, C2, C3 ในฝันของผู้หญิง, C1 ขนาดเล็ก และสุดท้ายคือ C6 ซีดานหรูขนาดยักษ์ ซึ่งอาจตอกย้ำความสำเร็จของ Citroen DS ในตำนาน "เจ้าแม่"
ในบรรดาบริษัทรถยนต์หลายร้อยแห่งที่นำเสนอรถยนต์หลายพันคันในปัจจุบัน Citroën ครองตำแหน่งที่คู่ควรมาโดยตลอดและยังคงครองตำแหน่งต่อไป เห็นได้ชัดว่า Andre Citroen วิศวกรชื่อดังในปัจจุบันฝันถึงสิ่งนี้ อันที่จริง ในปี 1919 เขาได้วางรากฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศส
Citroen ในยูเครน
ตั้งแต่วันที่ 5 เมษายน 2548 FranceAuto เป็นผู้นำเข้ารถยนต์ Citroën อย่างเป็นทางการ ในปีเดียวกันผู้ก่อตั้ง "FransAvto" คือ บริษัท "AIS" ซึ่งเป็นหนึ่งใน บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในตลาดยานยนต์ของยูเครน
ในปี 2548 ศูนย์รถยนต์ Citroën ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรปตะวันออกได้เปิดทำการ
ตั้งแต่ปี 2551 ตัวแทนจำหน่าย Citroën 23 รายดำเนินการในยูเครน
Citroën เป็นแบรนด์รถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสที่มีสำนักงานใหญ่ในกรุงปารีส ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2519 เป็นต้นมา มันเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ PSA Peugeot Citroën บริษัทมีประวัติที่ประสบความสำเร็จในการผลิตยานยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ตลอดจนชัยชนะในกีฬามอเตอร์สปอร์ตหลายรายการ จนถึงปัจจุบัน ตลาดการขายที่ใหญ่ที่สุดของแบรนด์คือประเทศจีน ซึ่งการขายส่วนใหญ่ดำเนินการผ่าน Dongfeng Peugeot-Citroën
ผู้ก่อตั้ง บริษัท Andre Citroen เกิดในปี พ.ศ. 2421 ในครอบครัวผู้อพยพจากโอเดสซา เขาจบการศึกษาจากสถาบันโพลีเทคนิคและได้งานในโรงงานการผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถจักรไอน้ำ ที่นั่นเขาสามารถสร้างอาชีพได้อย่างรวดเร็วและในปี 1908 Citroen ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิคของโรงงาน Mors
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โรงงานแห่งนี้ได้ผลิตกระสุนปืนใหญ่สำหรับฝรั่งเศส แต่หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จำเป็นต้องมองหาวิธีเพิ่มกำลังการผลิต ในตอนแรก Andre Citroen ไม่ได้วางแผนที่จะเข้าสู่ธุรกิจยานยนต์ แต่พื้นที่นี้คุ้นเคยกับเขาและสัญญาว่าจะได้กำไรจำนวนมาก ดังนั้นเขาจึงตัดสินใจใช้โอกาสนี้ ในตอนแรก Citroen ตัดสินใจพัฒนารถยนต์ 18 แรงม้าที่มีความซับซ้อนทางเทคนิค แต่ได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องพึ่งพารถยนต์ราคาไม่แพงคุณภาพดีตามตัวอย่างที่ผลิตโดย Henry Ford
ในปี 1919 เขาเริ่มผลิตรถ Type A ซึ่งออกแบบโดย Jules Salomon อดีตหัวหน้านักออกแบบของ Le Zèbre รถติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบและระบายความร้อนด้วยน้ำ 18 แรงม้าและมีปริมาตร 1,327 ลูกบาศก์เมตร ดู Citroën Type A เร่งไปที่ 65 กม. / ชม. ราคาในปีแรกของการผลิตคือ 7,950 ฟรังก์ซึ่งค่อนข้างถูก เป็นรถรุ่นแรกในยุโรปที่ได้รับสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าและไฟ นอกจากนี้ ยังผลิตในปริมาณ 100 คันต่อวัน
Citroen Type A (1919-1921)
ในปี 1919 André Citroën ได้เจรจากับ General Motors เพื่อขายแบรนด์ดังกล่าว ข้อตกลงเกือบจะเสร็จสิ้นเมื่อบริษัทอเมริกันรู้สึกว่าการซื้อ Citroën จะเป็นภาระมากเกินไป ดังนั้นแบรนด์จึงยังคงเป็นอิสระจนถึงปี พ.ศ. 2478
ในฐานะนักการตลาดที่ยอดเยี่ยม Citroen ใช้หอไอเฟลเป็นสื่อโฆษณาที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งเข้าสู่ Guinness Book of Records คำจารึก "Citroën" อวดโฉมในแหล่งท่องเที่ยวหลักของปารีสเป็นเวลา 9 ปี นอกจากนี้ ทางแบรนด์ได้จัดการเดินทางสนับสนุนไปยังเอเชีย อเมริกาเหนือ และแอฟริกา เพื่อแสดงให้เห็นถึงความสามารถของรถยนต์
ที่งาน Paris Motor Show ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2467 บริษัทได้เปิดตัว Citroën B10 เป็นรถยนต์คันแรกในยุโรปที่ใช้ตัวถังเหล็กกล้าทั้งหมด ในตอนแรก รถรุ่นนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาด แต่ต่อมาคู่แข่งก็เริ่มเปลี่ยนโครงสร้างตัวถัง ในขณะที่ Citroen ไม่ได้ออกแบบใหม่ รถยนต์ยังคงขายดี แต่ราคาต่ำ ซึ่งส่งผลกระทบต่อสถานะทางการเงินของบริษัทในทางที่ไม่ดี
เพื่อแก้ไขสถานการณ์ ทางแบรนด์ได้พัฒนา Traction Avant ด้วยตัวถังโลหะชิ้นเดียว ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบอิสระ พ.ศ. 2476 ยังได้เห็นการเปิดตัวรถยนต์ดีเซลที่ผลิตจำนวนมากคันแรกของโลก นั่นคือ Rosalie
Citroen Traction Avant (1934-1957)
การพัฒนา การผลิต และการเปิดตัวตลาดของ Traction Avant ต้องใช้เงินลงทุนมหาศาล ซีตรองไม่ได้สำรองเงินซึ่งทำให้บริษัทล้มละลาย
ในปี 1934 Citroën กลายเป็นทรัพย์สินของเจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุดของบริษัทอย่าง Michelin หนึ่งปีต่อมา Andre Citroen เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งกระเพาะอาหาร
ในช่วงที่เยอรมันยึดครองฝรั่งเศสในสงครามโลกครั้งที่ 2 ประธานบริษัท Pierre-Jules Boulanger ปฏิเสธที่จะพบกับ Ferdinand Porsche และติดต่อกับทางการเยอรมันผ่านคนกลางเท่านั้น เขาก่อวินาศกรรมการผลิตรถบรรทุกสำหรับ Wehrmacht ด้วยการประกอบยานพาหนะอย่างไม่ถูกต้อง เมื่อปารีสได้รับการปลดปล่อย ชื่อของเขาได้รวมอยู่ในรายชื่อ "ศัตรูของไรช์" ที่สำคัญที่สุด
ในระหว่างการยึดครอง วิศวกรของแบรนด์ยังคงทำงานเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์ใหม่ โดยเก็บเป็นความลับจากชาวเยอรมัน พวกเขาได้พัฒนาแนวคิดที่รวมไว้ในโมเดล 2CV, Type H และ DS ในภายหลัง
ในปี 1948 ที่งาน Paris Motor Show Citroën ได้เปิดตัวรถยนต์ 2CV ที่มีเครื่องยนต์กำลังต่ำ (12 แรงม้า) ซึ่งกลายเป็นสินค้าขายดีในหมู่ชาวฝรั่งเศสเนื่องจากต้นทุนต่ำและความน่าเชื่อถือ รถคันนี้ยังคงผลิตต่อไปโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจนถึงปี 1990 โดยรวมแล้วมีการผลิตโมเดลทั้งหมด 8.8 ล้านชุด
ซีตรอง 2CV (1949-1990)
ในปีพ. ศ. 2498 รถยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์อีกรุ่นหนึ่งของแบรนด์ได้เปิดตัว - DS-19 ซึ่งโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่สดใสและการลงจอดที่ต่ำ เป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกที่มีดิสก์เบรกสมัยใหม่ นอกจากนี้เขายังได้รับพวงมาลัยเพาเวอร์และเบรกรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกซึ่งทำให้การขับขี่ราบรื่นและสามารถปรับความสูงของรถได้ ตั้งแต่ปี 1968 เป็นต้นมา DS ได้รับการติดตั้งไฟหน้าแบบปรับทิศทางซึ่งช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในตอนกลางคืน
แบรนด์ใช้ระบบไฮดรอลิกแรงดันสูงในรุ่นของตน ซึ่งติดตั้งในเครื่องจักรมากกว่า 9 ล้านเครื่องในรุ่น DS, SM, GS, CX, BX, XM, Xantia, C5 และ C6 รักษาความสูงของรถให้คงที่เหนือพื้นถนน แม้ว่ารถจะบรรทุกน้ำหนักมากก็ตาม และดูดซับการกระแทกจากถนน เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เมอร์เซเดส-เบนซ์พยายามทำซ้ำเอฟเฟกต์นี้โดยหลีกเลี่ยงเทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรของ Citroën แต่เทคโนโลยีเหล่านี้มีความซับซ้อนและมีราคาแพงมาก จนกระทั่งการพัฒนายังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1975 เมื่อแบรนด์สัญชาติเยอรมันสามารถนำเสนอระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกที่พิสูจน์แล้วในตลาดได้ในที่สุด
Citroen เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกการออกแบบยานยนต์ตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 บริษัทเริ่มใช้อุโมงค์ลม ทำให้ได้รถยนต์ที่มีการปรับแต่งสูง เช่น DS ซึ่งนำหน้าคู่แข่งหลายทศวรรษ
ในปี พ.ศ. 2503 บริษัทได้ทำการวางแผนทางการเงินและการวิจัยหลายครั้งเพื่อเสริมสร้างสถานะทางการตลาด แต่จากการที่บริษัทล้มละลายในปี พ.ศ. 2517 เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ประสบความสำเร็จ
ประการแรก ทางแบรนด์ต้องการเปิดตัวรถที่อยู่ระหว่าง 2CV ขนาดเล็กและ DS ขนาดใหญ่ในสายโมเดล ประการที่สอง จำเป็นต้องพัฒนาเครื่องยนต์ที่ทรงพลังสำหรับตลาดส่งออก สำหรับรุ่น DS และ CX มอเตอร์ดังกล่าวได้รับการพัฒนา แต่พวกเขาได้วางภาระทางการเงินจำนวนมาก เป็นผลให้รถยนต์ยังคงติดตั้งหน่วยพลังงานที่ล้าสมัยสี่สูบขนาดเล็ก
ในปี 1965 บริษัทได้ซื้อ Berliet ผู้ผลิตรถบรรทุก สามปีต่อมา ผู้ผลิตสัญชาติฝรั่งเศสได้ซื้อกิจการของผู้ผลิตรถสปอร์ตสัญชาติอิตาลีอย่าง Maserati อีกครั้งด้วยความคาดหวังที่จะผลิตรถยนต์ที่ทรงพลังกว่าเดิม มันคือ SM ปี 1970 ที่มีเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร 170 แรงม้า ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติก และระบบบังคับเลี้ยวแบบตั้งศูนย์เองที่เรียกว่า DIRAVI
ซีตรอง เอสเอ็ม (1970-1975)
ในที่สุด โมเดล GS ในปี 1970 ก็สามารถเชื่อมช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่าง 2CV และ DS ได้ ประสบความสำเร็จอย่างมาก ทำให้ Citroen ขึ้นเป็นอันดับสองในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส รองจาก Peugeot
ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 บริษัทประสบปัญหามากมาย ในหมู่พวกเขาเป็นผลมาจากวิกฤตเชื้อเพลิงซึ่งทวีความรุนแรงขึ้นจากการถือหุ้นของแบรนด์ในเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ การลงทุนจำนวนมากในการพัฒนาโมเดลใหม่ และการบังคับให้ออกจากตลาดอเมริกา บริษัทขาย Berliet และ Maserati ปิดกิจการร่วมค้าหลายแห่ง แต่ยังคงล้มละลาย
ด้วยความช่วยเหลือจากรัฐบาลฝรั่งเศส กลุ่ม PSA Peugeot Citroën ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2519 ผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่นี้ได้เปิดตัวโมเดลที่ประสบความสำเร็จหลายรุ่น ได้แก่ GS, CX, 2CV ที่ปรับปรุงใหม่, Dyane และ Peugeot 104 ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Citroën Visa และ Citroën LNA
อย่างไรก็ตาม เจ้าของใหม่ค่อยๆ ลดความทะเยอทะยานของวิศวกร Citroën สำหรับนวัตกรรมทางเทคโนโลยี โดยพยายามเปลี่ยนแบรนด์ใหม่ มุ่งสู่ตลาดมวลชน ในช่วงปี 1980 Citroën รุ่นต่างๆ ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Peugeot มากขึ้นเรื่อยๆ และเมื่อสิ้นสุดทศวรรษ คุณลักษณะที่โดดเด่นของแบรนด์หลายอย่างก็แทบจะหายไป อย่างไรก็ตาม แม้ว่ารถยนต์จะลดความซับซ้อนลง แต่ยอดขายยังคงทรงตัว
ในช่วงทศวรรษที่ 1990 แบรนด์ได้ขยายขอบเขตการขาย โดยยึดหลักในตลาดสหรัฐอเมริกา ยุโรปตะวันออก กลุ่มประเทศ CIS และจีน หลังเป็นลำดับความสำคัญของเธอในปัจจุบัน
ในรัสเซียแบรนด์Citroënเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่องซึ่งทำให้ฝ่ายบริหารของ PSA Peugeot Citroënจัดการประกอบโมเดลยอดนิยมในประเทศของเรา ในฤดูใบไม้ผลิปี 2549 บริษัทได้หารือกับกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจของรัสเซียเกี่ยวกับการก่อสร้างโรงงาน ในปี 2551 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสตกลงกับบริษัทมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ของญี่ปุ่น ในการสร้างโรงงานรถยนต์ใกล้เมืองคาลูกา ซึ่งจะผลิตรถยนต์ได้ 160,000 คันต่อปี ทั้งสองบริษัทได้ร่วมทุนกับ PSA Peugeot Citroën 70% และ Mitsubishi Motors Corporation 30% ในเดือนเมษายน 2010 โรงงานได้เริ่มทำงาน ที่นั่น ใช้วิธี SKD ในการผลิตรถรุ่น Citroën C4
รถคันนี้กลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ซื้อชาวรัสเซีย ได้รับการออกแบบมาเพื่อขยายการเข้าถึงผู้บริโภคและได้รับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมาย รวมถึงไฟหน้าแบบปรับทิศทางได้ ระบบ ESP รวมถึงระบบกันสะเทือน Hydractive ที่ใช้ในรถรุ่นไฮเอนด์ ระบบเบรกประกอบด้วยดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศที่ล้อหน้าและล้อหลัง ระบบ ABS
ในปี 2008 รุ่นดังกล่าวได้รับการปรับโฉม และในปี 2010 ผู้ผลิตรถยนต์ได้นำเสนอรุ่นที่สองซึ่งยังคงอยู่ในสายการผลิต
ซีตรอง C4 (2004)
ขณะนี้ Citroën กำลังพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ โดยขยายเพิ่มเติมด้วยการเพิ่มรถยนต์แบบครอสโอเวอร์ รถยนต์ไฟฟ้า และรถยนต์ไฮบริด การพัฒนาที่กระตือรือร้นกำลังดำเนินการในด้านการสร้างรถยนต์แนวคิดที่ปฏิวัติวงการด้วยการออกแบบที่โดดเด่น มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อรุ่นใหม่ที่กระตือรือร้น แบรนด์ตั้งใจที่จะขยายการแสดงตนในตลาดเกิดใหม่
"โลโก้" ตัวแรกซึ่งปัจจุบันเรียกว่า "บั้งคู่" ปรากฏในตลาดยานยนต์ในปี 2456 เมื่อโรงงานของ Andre Citroen และเพื่อนของเขาเริ่มจัดหากระปุกเกียร์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์บางราย
ไม่นานก่อนการปะทุของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Citroën ได้ซื้อที่ดินบน Quai Javel ทางตะวันตกเฉียงใต้ของใจกลางกรุงปารีส ที่นั่นเขาสร้างโรงงานผลิตกระสุนที่ทันสมัยที่สุดตามมาตรฐานในเวลานั้น พร้อมอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ดีที่สุด ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โรงงานแห่งนี้ผลิตกระสุนและกระสุนได้มากถึง 55,000 นัดต่อวัน ธุรกิจที่จริงจังและทำกำไรได้มาก แต่ในช่วงสงครามเท่านั้น อย่างไรก็ตามการผลิตกระสุนไม่ได้เป็นเพียงวิธีหาเงินที่ดีเท่านั้น แต่ยังใช้เทคโนโลยีการผลิตรถยนต์จำนวนมากด้วย "วัสดุ" นี้
ในปีพ. ศ. 2455 Citroen ได้ไปเยือนสหรัฐอเมริกาเพื่อการพัฒนาทั่วไปซึ่งในดีทรอยต์เขาถูกโจมตีโดยโรงงานฟอร์ดซึ่งผลิตโมเดล T ในตำนานได้ 150,000 ชุดในปีนั้น - 71 (!) มากกว่าเรโนลต์ ผู้นำในฝรั่งเศส จนถึงปี 1917 รถยนต์ประมาณสิบคันจากผู้ผลิตหลายรายได้รับการทดสอบบนเส้นทางระหว่าง Roanne และ Quai de Javel ภายใต้สภาพการจราจรปกติ
Andre Citroen ได้ทำการทดสอบและถอดประกอบรถยนต์อเมริกันชื่อดังอย่าง Buick, Nash, Studebaker ที่โรงงานของเขาอย่างลับๆ จากทุกคน ในขณะที่ศึกษาความเป็นไปได้ของการผลิตจำนวนมากซึ่งจะเริ่มในไม่ช้า ในความเป็นจริง CITROEN คันแรกกลายเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากในยุโรปในเวลาเดียวกัน
ไม่น่าเชื่อแต่เป็นเรื่องจริง: ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 CITROEN 300 คันออกจากสายการผลิตขององค์กรที่เขื่อน Javel ทุกวัน - ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา จำนวนดังกล่าวเป็นสิ่งที่เหลือเชื่อสำหรับยุโรป และแม้ว่านาย Citroen จะแสดงความปรารถนาที่จะเริ่มผลิตรถยนต์หลังจากกลับมาจากอเมริกา เมื่อโรงงานของเขายังคงผลิตกระสุนอยู่ และเขาก็เริ่มเตรียมการสำหรับการผลิตรถยนต์ วันก่อตั้งบริษัท Citroen Joint Stock Company (ผู้ไม่ประสงค์ออกนาม Andre Citroen ) ถือเป็นปี 1919 ซึ่งโรงงาน Quai de Javel ผลิตได้ถึง 30 คันต่อวันในตอนท้าย Mr. Citroën ตั้งเป้าหมายในการผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงจำนวนมาก และสำหรับสิ่งนี้ เป็นครั้งแรกในยุโรป เขาได้ใช้วิธี "line" (conveyor) ของ Henry Ford
1921 - Citroen สร้างโกดังอะไหล่พิเศษสำหรับเจ้าของรถ
พ.ศ. 2465 (ค.ศ. 1922) - โรงงานเช่าของ Clement Bayard ในเมือง Levallois ใกล้กรุงปารีส เริ่มการผลิตรถยนต์ มีการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ อุปกรณ์เสริม ฯลฯ ที่นั่นด้วย
citroen_5 cv1923 - โรงงานใน Saint-Charles (Saint-Charles) - เขตที่ 15 ของปารีส เริ่มดำเนินการแล้ว เขาเริ่มทำกระปุกเกียร์สำหรับ 5CV ที่โรงงานหลัก บนเขื่อน Javel มีการติดตั้งสายการประกอบชุดแรก ซึ่งทำให้สามารถผลิตรถยนต์ได้ 100 คันต่อวัน บริษัทสาขาแห่งแรกของ Citroen Cars Ltd. จดทะเบียนในลอนดอน
2467 - เริ่มการผลิตที่โรงงาน Saint-Ouen - รุ่น B12 และ Epinettes - สปริง André Citroën เริ่มพัฒนาเครือข่ายระหว่างประเทศสำหรับการขายรถยนต์ของเขา และสร้างบริษัทสาขาในบรัสเซลส์ อัมสเตอร์ดัม มิลาน เจนีวา โคเปนเฮเกน ฯลฯ มีการประกอบรถยนต์ 300 คันต่อวัน
พ.ศ. 2468 (ค.ศ. 1925) - ซีตรองยังคงจัดตั้งเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายและเริ่มการส่งเสริมการขายอย่างจริงจัง เป็นครั้งแรกในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ จากปีนี้จนถึงปี 1934 ไฟประดับที่มีชื่อของเขาจะถูกเผาบนหอไอเฟล citroen_b_12 ซึ่งการสร้างโดยใช้หลอดไฟ 250,000 ดวงและสายไฟ 60 กิโลเมตร จำนวนตัวแทนจำหน่ายทั้งหมดถึง 5,000 รายในปีนี้! Citroen กลายเป็น บริษัท แรกในยุโรปซึ่งมีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายอยู่แล้วในยุค 20 พ.ศ. 2469 (ค.ศ. 1926) - Citroen ใช้วิธีการของ Taylor โดยที่โรงงานแต่ละแห่งจะมีความเชี่ยวชาญในผลิตภัณฑ์เฉพาะ โรงงานใน Grenelle เขตปกครองที่ 15 ของปารีส เริ่มดำเนินการ Citroen เผยแพร่คู่มือการบริการและการซ่อมแซมของตัวแทนจำหน่าย "มาตรฐาน" เป็นครั้งแรก ตลอดจนคำแนะนำและรายการชิ้นส่วนอะไหล่ ชิ้นส่วน ในเวลาเดียวกันโรงงานประกอบแห่งแรกในเบลเยียมก็เริ่มทำงานแห่งที่สองในอังกฤษและอีกเล็กน้อยในเยอรมนีและอิตาลี
พ.ศ. 2470 (ค.ศ. 1927) - โรงงานอีกแห่งในกูเทนแบร์ก (กูเทนแบร์ก) ปารีส สร้างขึ้นเพื่อผลิตเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
พ.ศ. 2473 (ค.ศ. 1930) - สร้างโรงงานกลิชี่ บริษัทลูกอีกแห่งของ Norks Citroen A/S จดทะเบียนในออสโล ประเทศนอร์เวย์
พ.ศ. 2474 - ก่อตั้งบริษัท Citroen Transport Joint Stock Company (Societe anonyme des Transports Citroen)
citroen_traction_avant1933 - วิกฤตเศรษฐกิจโลกส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ในฝรั่งเศสอย่างร้ายแรง แต่ Andre Citroen ยังคงยึดมั่นในหลักการของเขา แผนคือการผลิตรถยนต์ 1,000 คันต่อวัน และเปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าแบบใหม่ทั้งหมด ("traction avant") ซึ่งสร้างโดย Andre Lefebvre และกลุ่มของเขา
พ.ศ. 2477 (ค.ศ. 1934) - ต้นทุนทางการเงินที่สูงเกินสัดส่วนของการสร้างและการผลิต Traction Avant ในช่วงที่เกิดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ทำให้ Citroen สูญเสียความเชื่อมั่นในหมู่บริษัทสินเชื่อและสูญเสียเงินทุนหมุนเวียน ความตื่นตระหนกทางการเงินครั้งแรกเกิดขึ้นกับ CITROEN ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2477 ด้วยการแทรกแซงของธนาคารแห่งประเทศฝรั่งเศส ธนาคารพาณิชย์ให้เงินกู้แก่บริษัทจำนวน 10 ล้านฟรังก์ แต่หนี้กลับเพิ่มขึ้น ระหว่างเดือนเมษายนถึงกันยายน บริษัทต้องจ่ายคืนให้กับเจ้าหนี้จำนวน 830 ล้านฟรังก์สำหรับหนี้เก่า การเรียกร้องจากเจ้าหนี้เริ่มมาถึงศาล และจำนวนของพวกเขาก็เพิ่มขึ้นเหมือนก้อนหิมะ
สถานการณ์กำลังวิกฤต ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ เพื่อป้องกันการล้มละลาย รัฐบาลฝรั่งเศสหันไปหาบริษัทมิชลิน (มิชลิน) ซึ่งเป็นเจ้าหนี้หลัก พร้อมข้อเสนอให้บริษัทอยู่ภายใต้การควบคุมทางการเงินของบริษัท
ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Andre Citroen ก็เกษียณและกลับไปอยู่บ้าน ความวุ่นวายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาส่งผลอย่างมากต่อเขา และเขาก็ล้มป่วยหนัก
พ.ศ. 2478 (ค.ศ. 1935) - ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2478 ซีตรองถูกขอให้โอนหุ้นที่มีอำนาจควบคุมในบริษัทและออกจากธุรกิจในที่สุด เมื่อวันที่ 31 มกราคม เขาลาออกจากตำแหน่งประธานและผู้จัดการคนเดียวของ Andre Citroen Automotive Joint Stock Company อำนาจในองค์กรส่งต่อไปยังคณะกรรมการที่ประกอบด้วยผู้จัดการสามคน: ปิแอร์ มิชลิน, พอล ฟรานเซน และตัวแทนซัพพลายเออร์ของอุตสาหกรรมโลหการ, เอเตียน เดอ คาสเทล
ซีตรองเกษียณตัวเองไปที่บ้าน ไม่เห็นเขาที่โรงงานอีกต่อไป - เขาไม่ต้องการแสดงบทที่สองโดยที่เขาเคยแสดงเป็นบทแรกมาโดยตลอด ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2478 ซีตรองถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลด้วยอาการแผลในกระเพาะกำเริบ ซึ่งเขาเสียชีวิตในวันที่ 3 กรกฎาคมของปีนั้น
และบริษัทที่ตั้งชื่อตามเขาถูกบังคับให้ปิดโรงงานประกอบในอิตาลีเนื่องจากภาษีศุลกากรใหม่ ในช่วงปี 1919 ถึง 1934 Citroen ประสบความสำเร็จในฐานะผู้นำในการผลิตรถยนต์ เขาเป็นคนแรกในยุโรปที่เผยแพร่คำแนะนำในการซ่อมรถ บริษัท นี้เกิดแนวคิดที่จะให้การรับประกันหนึ่งปีแก่ลูกค้าและการบำรุงรักษาฟรีในช่วงเวลานี้รวมถึงการขายรถยนต์ด้วยเครดิต Citroen ได้ปรับปรุงวิธีการศึกษาตลาดการขายและจัดหลักสูตรทบทวนสำหรับผู้ขายรถยนต์ของตน
ในขณะเดียวกันก็ดูแลภาพลักษณ์ของแบรนด์ซึ่งมีรถอวดโฉมแล้ว 185,000 คัน ตั้งแต่ปี 1924 ถึง 1934 โฆษณาของ CITROEN ได้ฉายบนหอไอเฟล Citroen เป็นเจ้าของสิ่งประดิษฐ์ของ "การท่องเที่ยวเชิงอุตสาหกรรม": เขาเปิดประตูโรงงานของเขาต่อสาธารณชนและจัดทัวร์ชมเวิร์กช็อป นอกจากนี้ยังมีการสร้างระบบสำหรับการจัดส่งคนงานไปยังโรงงานอย่างรวดเร็วโดยรถประจำทาง ก่อตั้งบริษัทประกันภัยรถยนต์ เปิดสาขาในเบลเยียม สวิตเซอร์แลนด์ อิตาลี สเปน เยอรมนี บริเตนใหญ่ สวีเดน และโปแลนด์ สิ่งสุดท้ายและบางทีสิ่งสำคัญที่ บริษัท มีชื่อเสียงคือชุดของการปฏิวัติที่ CITROEN สร้างขึ้นในโลกของรถยนต์ในศตวรรษที่ 20 โดยเปิดตัวเกือบทุกรุ่น ในปี 1934 CITROEN ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ "7cv" ซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในชื่อ TA หรือ Traction Avant (ตามตัวอักษรในภาษารัสเซีย - "Front Drive") ดังนั้นยุคของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าจึงเริ่มขึ้น
ในความเป็นจริงจนถึงปี 1940 ไม่มีอะไรพิเศษเกิดขึ้นในบริษัท และในปีนี้ โรงงานบนเขื่อน Javel ถูกทิ้งระเบิด และโรงงานในเบลเยียมถูกทำลายบางส่วน แต่ถึงกระนั้นแม้ในช่วงสงครามการผลิตรถยนต์ก็ไม่ได้หยุดลง
ในปี พ.ศ. 2490 ได้มีการบูรณะโรงงานหลังสงครามเสร็จสิ้นและมีการสร้างบริษัทสาขาขึ้นในอาร์เจนตินา (บัวโนสไอเรส) และสวีเดน (สตอกโฮล์ม)
Citroen 2cv ในปี 1948 - โรงงาน Asnieres ใกล้กรุงปารีส ซึ่งซื้อจากบริษัท Automobiles Laffly เริ่มดำเนินการ โรงงาน Levallois กำลังเปลี่ยนไปใช้การผลิตแบบ 2CV โดยสมบูรณ์
พ.ศ. 2495 (ค.ศ. 1952) - มีการประกอบรถตู้ 2CV และ H ในเบลเยียม บริษัทการค้า Citroen Cars Corporation ก่อตั้งขึ้นในสหรัฐอเมริกาและอีกแห่งในโมร็อกโก
พ.ศ. 2496 (ค.ศ. 1953) - เริ่มดำเนินการโรงงานแห่งใหม่ใน Rennes-la Barre Thomas ในจังหวัด Brittany Citroën เริ่ม "กระจายอำนาจ" การผลิต มีการลงนามข้อตกลงกับ Panhard ในการควบรวมกิจการบางส่วนของเครือข่ายการจัดจำหน่าย
พ.ศ. 2497 (ค.ศ. 1954) - โรงงาน Asnieres เริ่มผลิตระบบไฮดรอลิก โดยหลักสำหรับ DS และตั้งแต่นั้นมาก็กลายเป็นซัพพลายเออร์หลักของระบบเหล่านี้สำหรับรถยนต์ Citroen ทุกคัน
พ.ศ. 2499 (ค.ศ. 1956) - การประกอบ DS เริ่มต้นขึ้นใน Citroen DS ของเบลเยียม
พ.ศ. 2500 - ในกัมพูชา เริ่มผลิตรถตู้โดยใช้ 2CV Citroen และ SCEMM ก่อตั้งขึ้นในปี 2493 โดยมีส่วนร่วมของ Citroen ลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับโรงงานใน Mulhouse ติดตั้งเครื่องคอมพิวเตอร์เครื่องแรกในแผนกอะไหล่ของบริษัท
1958 - Citroen - สเปนเปิดโรงงานใน Port-au-Vigo และเริ่มผลิต 2CV เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม Javel Embankment ได้เปลี่ยนชื่อเป็น André Citroën Embankment อย่างเป็นทางการ
พ.ศ. 2502 - ข้อตกลงที่ลงนามกับบริษัทในแอฟริกาใต้ Atlanta Industries (Pty) Ltd และ Stanley Motors Ltd เพื่อประกอบ DS
1960 - เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงระหว่างรัฐบาลระหว่างยูโกสลาเวียและฝรั่งเศส Citroen ลงนามในสัญญาการผลิต 2CV กับ Tomos การประกอบ 2CV และ Ami เริ่มต้นขึ้นในอาร์เจนตินา
ซีตรอง AMI 1961 - โรงงานใน Rennes-la Janais, Brittany เริ่มผลิต Ami 6 และใน Nonterre (ใกล้ปารีส) ที่โรงงานเดิมของ Simca เริ่มผลิตชิ้นส่วนตัวถัง
1962 บริษัทการค้าก่อตั้งขึ้นในแคนาดาและออสเตรีย
2506 - ซื้อโรงงานก็อง มีการลงนามข้อตกลงกับ Sedica (มาดากัสการ์) ในการประกอบ 2CV และ 3CV ก่อตั้งบริษัทย่อยในชิลีเพื่อขายและประกอบ 2CV Type H กำลังเริ่มประกอบในฮอลแลนด์
1964 - ในโปรตุเกส โรงงาน Mangualde เริ่มผลิต 2CV มีการลงนามข้อตกลงกับบริษัทสัญชาติเยอรมัน NSU Motorenwerke เกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่และการผลิตที่บริษัทร่วมทุน Comobil (Geneva) ในยูโกสลาเวีย โรงงาน Cimo (ส่วนใหญ่เป็น Dayne) เริ่มทำงาน
1967 - Citroen เซ็นสัญญากับ Berliet บริษัท ย่อย "Komotor" (Comotor) ก่อตั้งขึ้นในลักเซมเบิร์กเพื่อผลิตเครื่องยนต์ลูกสูบหมุน (เครื่องยนต์ Wankel) หนึ่งในนั้นจะถูกติดตั้งบนต้นแบบ M35 ในปี 1969
พ.ศ. 2511 (ค.ศ. 1968) - Citroën Group เริ่มการปรับโครงสร้างองค์กร Citroen SA ที่สร้างขึ้นในขณะนี้ควบคุมกิจกรรมของ Citroen, Berliet และ Panhard โครงสร้างการถือหุ้นประกอบด้วยบริษัทย่อยมากกว่า 20 แห่ง ซึ่งรวมถึง Societe anonyme Automobiles Citroen - ฝ่ายผลิต และ Societe Commerciale Citroen - ฝ่ายขาย Citroen ลงนามข้อตกลงความร่วมมือด้านเทคนิคและการค้ากับ Maserati มีการลงนามข้อตกลงระหว่างโททาล (โททาล) เกี่ยวกับความร่วมมือทางเทคนิค และกับเฟียต (เฟียต) ในการสร้างบริษัทโฮลดิ้ง (PARDEVI) โดย 49% เป็นของเฟียต และ 51% เป็นของมิชลิน
1969 - โรงงาน Metz-Borny เริ่มดำเนินการแทนที่โรงงาน Saint-Charles Maserati กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ 6 สูบสำหรับรถยนต์ Citroen อันทรงเกียรติในอนาคต โรงงานในอิหร่านเริ่มประกอบรถยนต์หลายรุ่น ในฐานะส่วนหนึ่งของข้อตกลงกับ Fiat ผลิตภัณฑ์ Autobianchi จะถูกขายผ่านเครือข่ายเชิงพาณิชย์ของ Citroen และในทางกลับกันในอิตาลี กำลังสร้างเครือข่ายรถเช่าระหว่างประเทศ Citer
1971 - Citroën เซ็นสัญญากับ Inda SA (ปารากวัย), Quinatar SA (อุรุกวัย) และ Aveles Alfaro (เอกวาดอร์) เพื่อประกอบ 2CVs และ 3CVs ใน Steins เขาเริ่มทำงานเป็นบริษัทในเครือของ SOGAMM (Societe d "Outillage General Applique aux Moules et Modeles) ซึ่งเป็นแผนกเดิมที่ตั้งอยู่ที่โรงงานใน Clichy เขาได้รับความไว้วางใจให้ทำงานสร้างต้นแบบ ส่วนประกอบ มาตรฐานคุณภาพ ฯลฯ .d.
citroen GS 1972 - ในยูโกสลาเวีย Citroen และ Tomos ลงนามในข้อตกลงการผลิตที่โรงงาน Simos เพื่อผลิต 2CV, Dyane, Ami 8, GS และส่วนประกอบต่างๆ มีการจัดตั้งบริษัทย่อยในเมืองโจฮันเนสเบิร์ก มีการลงนามข้อตกลงกับ STIA สำหรับการประกอบ 2CV และ 3CV กับบริษัทนำเข้า-ส่งออก Globus จากประเทศไอซ์แลนด์ในการจัดหารถรุ่นต่างๆ.
พ.ศ. 2516 (ค.ศ. 1973) - โรงงานใน Aulnay-sous-Bois เริ่มดำเนินการ (แทนที่โรงงานที่ Javel Quay) ในเวลานั้นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด Fiat ถอนตัวจากการร่วมทุนและคืน 49% ของมิชลิน แต่ยังคงเป็นพันธมิตรกับ Citroen ในความพยายามบางอย่าง
ดังนั้นปี พ.ศ. 2517 ก็มาถึง อาจเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุด มิชลินและเปอโยต์ตัดสินใจรวมบริษัทรถยนต์ Citroen และรถยนต์เปอโยต์เข้าด้วยกัน วัตถุประสงค์ของข้อตกลงนี้คือการสร้างกลุ่มที่สามารถแข่งขันในตลาดต่างประเทศได้ Berliet ถอนตัวออกจากกลุ่มบริษัท Citroen และทำข้อตกลงกับ Saviem ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัท Renault หลังจากหยุดการผลิต DS โรงงานบนเขื่อน Javel ซึ่งเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2462 ก็ถูกปิดลง 1976 - Peugeot Group เข้าซื้อหุ้น 89.95% ใน Citroen และสร้างบริษัทโฮลดิ้ง PSA ซึ่งรวมถึง Citroen SA และ Peugeot SA ซีตรองเข้ามาในฐานะสาขาอิสระที่คงแบรนด์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไว้ ในปีเดียวกันนั้น มีการลงนามข้อตกลงในการผลิตรถยนต์ Citroen ในโรมาเนีย โดยมีจุดประสงค์เพื่อจำหน่ายในยุโรปตะวันออก
2521 - ในสเปน โรงงานใน Orence เริ่มดำเนินการ SMAE (Societe Mecanique Automobile de I "Est) ก่อตั้งขึ้นในฝรั่งเศสในฐานะบริษัทในเครือของ Citroen และ Peugeot มีการเปิดศูนย์อะไหล่ระบบคอมพิวเตอร์เพื่อรองรับเครือข่ายบริการของ Citroen Visa เริ่มเก็บในเบลเยียม และสุดท้าย Fiat, Peugeot และซีตรองลงนามในข้อตกลงเพื่อพัฒนารถตู้ขนาดเล็กรุ่นใหม่
พ.ศ. 2522 - เริ่มโรงงาน Tremery เพื่อผลิตเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของหลักการใหม่ขององค์กรการผลิตและการจัดการ ศูนย์คอมพิวเตอร์แห่งใหม่สำหรับการออกแบบและการผลิตเปิดตัวที่โรงงาน St. Ouen มีการลงนามข้อตกลงในเซเนกัล กินี-บิสเซา และสาธารณรัฐแอฟริกากลาง
1980 - โรงงานใน Meudon ใกล้ปารีสและ SMAN (Societe Mecanique Automobile du Nord) ใน Valenciennes เริ่มดำเนินการ โรงงานในเบลเยียมปิดทำการ
1982 - เป็นเวลา 68 ปีแล้วที่สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ที่ Quai Javel แต่ในปีนี้ได้ย้ายไปยังที่ตั้งใหม่ในเมือง Neuilly-sur-Seine (Neuilly-sur-Seine) ใกล้กรุงปารีส
พ.ศ. 2527 (ค.ศ. 1984) - ในโรมาเนีย โรงงาน Oltcit เริ่มดำเนินการ ซึ่งสร้างขึ้นตามข้อตกลงฝรั่งเศส-โรมาเนีย พ.ศ. 2519
1985 - Citroen เปลี่ยนสี ตอนนี้ใช้สีขาวและสีแดงแทนมาตราส่วนสีน้ำเงินเหลือง ในเดือนธันวาคม พืชใน Clichy และ Nantre หยุดทำงาน
2529 - หลังจาก 6 ปีแห่งการสูญเสียทางการเงิน ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับ "การกู้คืน" จะปรากฏขึ้น Citroen เปิดตัว Plan Mercure ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มคุณภาพการผลิตอย่างมากตลอดห่วงโซ่คุณค่า หลักการของ "ความพึงพอใจของลูกค้าที่สมบูรณ์" อยู่ในระดับแนวหน้า
1987 - Citroen ได้รับซูเปอร์คอมพิวเตอร์ Cray XMP/14 มีการประกาศการรับประกัน 5 ปีสำหรับการกัดกร่อนจากการเจาะทะลุ ที่โรงงาน Tremery การประกอบเครื่องยนต์เบนซิน XU2 ได้เริ่มขึ้นในสายการผลิตใหม่ สายผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทำให้สามารถผลิตเครื่องยนต์ได้ 70 ประเภท รวมถึง 16 วาล์ว ซีตรอง_zx
1989 - Citroën "สร้าง" โรงงาน Rennes-La Janais ขึ้นใหม่สำหรับการประกอบ XM ขั้นสุดท้าย การลงทุนด้านการพัฒนามีมูลค่า 7.5 พันล้านฟรังก์ ซึ่งรวมถึง 1.2 พันล้านสำหรับการพัฒนาและการวิจัย สร้างขึ้นร่วมกับเครือข่ายผู้จำหน่าย Mazda (มาสด้า) เริ่มจำหน่ายรถยนต์ในประเทศญี่ปุ่น Citroen
1990 - Citroen กลับสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตอย่างเป็นทางการในเดือนกรกฎาคมด้วย ZX Rally Raid ในเดือนธันวาคม มีการเซ็นสัญญากับ SAW บริษัทจีน ZX รุกตลาดจีน
1991 - ZX เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน Geneva Motor Show Citroen ประกาศหลายโครงการที่มุ่งพัฒนาคุณภาพงานและทักษะของพนักงาน เครย์อีกคนเริ่มทำงานในสำนักงานซีตรอง เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม Jacques Calvet นำเสนอรถยนต์ไฟฟ้า Citela ที่ใช้งานได้จริง
พ.ศ. 2535 - เมื่อต้นปี สถานีข่าวใหม่เริ่มดำเนินการที่ไซต์ใน Aulnay (6.420 ตร.ม. 2 ชิ้น -400 ตันและ 1,400 ตัน) โดยพื้นฐานแล้ว ชิ้นส่วนตัวถังสำหรับ ZX นั้นผลิตขึ้นที่นั่น ในเดือนกรกฎาคม Citroen Institute ได้เปิดขึ้นเพื่อพัฒนาทักษะของพนักงานของบริษัท
citroen_envasion1994 - การดำเนินโครงการ Antares ได้เริ่มขึ้นแล้ว ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้โรงงานของ Citroen ติดอันดับหนึ่งในสามของประเภทโรงงานในโลก สำนักงานตัวแทนในโปแลนด์และฮังการีจะเปิดทำการในเดือนกุมภาพันธ์ ในเดือนเดียวกัน Xantia ได้รับรางวัลระดับนานาชาติครั้งที่ 23 Evasion ปรากฏขึ้น - ผลิตภัณฑ์จากความร่วมมือระหว่าง Fiat, Peugeot และ Citroen
2538 - ในเดือนมกราคมมีการนำเสนอโครงการอื่น - Magelan เป้าหมายคือการขายรถยนต์ 100,000 คันนอกยุโรปในปี 2540 และ 200,000 ในปี 2543 ในเดือนเมษายน SAME เปิดตัวกระปุกเกียร์ ML แทนที่ ME ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์เบนซิน 1.7 ลิตร 16 วาล์วใหม่ และเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกะทัดรัดสำหรับ Xantia ได้รับการแนะนำ เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายมีจุดขาย 900 แห่งใน 77 ประเทศทั่วโลก ในเดือนกันยายน มีการลงนามข้อตกลงเกี่ยวกับการเปิดตัว AX กับบริษัท Proton ของมาเลเซียภายใต้ชื่อแบรนด์ของพวกเขา
ซีตรอง SAXO 2539-2540 - การผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้น การเกิดขึ้นของ SAXO และ Xsara ในโปแลนด์ SAXO วางจำหน่ายในเดือนพฤศจิกายนและขายได้ 900 เครื่องในหนึ่งเดือน Citroen เปิด WWW - เซิร์ฟเวอร์ มีการลงนามข้อตกลงอื่นกับโปรตอน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2540 มีการลงนามในข้อตกลงใบอนุญาตเพื่อปล่อย Xsara ที่โรงงาน Susa (อุรุกวัย)
2541 เป็นต้นไป - ในเดือนมกราคมมีการแนะนำสโลแกนใหม่ - "สองแบรนด์หนึ่งกลุ่ม" ซึ่งตามความเห็นของผู้บริหารอธิบายการเปลี่ยนแปลงใน PSA ได้แม่นยำยิ่งขึ้น ในเวลาเดียวกัน ข้อตกลงได้ลงนามในการจัดตั้งโรงงานประกอบใน Porto Real (Porto Real) ในบราซิล ซึ่งออกแบบมาเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของบริษัทในตลาดอเมริกากลางและอเมริกาใต้ Xsara Auto PC ร่วมกับ Microsoft และ Clarion ถูกสร้างขึ้น ประธานาธิบดีอุรุกวัยเปิดสายการผลิตใหม่ที่โรงงานประกอบ ซึ่งเริ่มผลิต Xsara ในโปแลนด์ การผลิต C15 เริ่มต้นที่โรงงาน Nysa Berlingo ผลิตในอาร์เจนตินา
1999 - Xantia คันที่ล้านออกจากสายการผลิตในเมือง Rennes และโรงงาน Olney ผลิต Saxo คันที่ล้าน บันทึกประวัติศาสตร์ - เป็นครั้งแรกที่ขายรถยนต์ซีตรองได้มากกว่า 1 ล้านคัน เครื่องยนต์ HDi เข้าสู่ซีรีส์ Xsara เปิดตัวการพัฒนาร่วมกันของ PSA Peugeot Citroen, Renault และ Siemens - เกียร์อัตโนมัติแบบปรับได้ (ติดตั้งครั้งแรกใน Xsara 1.6) รอบปฐมทัศน์ที่รอคอยมานานถูกทำเครื่องหมายโดย Citroen ในกลุ่มหรูหรา C6 Lignage ซึ่งเป็นต้นแบบของเรือธงแห่งอนาคตถูกนำเสนอในเจนีวา Pluriel เปิดตัวครั้งแรกในแฟรงก์เฟิร์ต ชื่อของรถรุ่นนี้สามารถแปลได้ว่า "หลากหลาย" ซึ่งแท้จริงแล้วรถแนวคิดคันนี้เป็นหนึ่งเดียวในหลายๆ ด้าน มันสามารถเป็นรถกระบะ สไปเดอร์ แฮทช์แบค และแม้แต่รถเปิดประทุนได้ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2542 Xsara Picasso ได้เปิดตัวสู่ตลาดด้วยแคมเปญโฆษณาที่ไม่เหมือนใครซึ่งอิงจากผลงานของ Picasso ผู้ยิ่งใหญ่ (วิดีโอ "Robot" ได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากผู้ชมและผู้เชี่ยวชาญชาวยุโรป) ตัวแทนของ Citroen เปิดตัวในรัสเซีย
2000 - ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ Jumper และ Berlingo ติดตั้งเครื่องยนต์ HDi Xsara เจเนอเรชั่นที่สองเปิดตัวในซีรีส์นี้ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 110 แรงม้าใหม่ และ 2.0 137 แรงม้า โฉมหน้าของบริษัทโฆษณาคือนางแบบ Claudia Schiffer อีกบันทึกของ Citroen - การเติบโตของยอดขายอยู่ที่ 13.4% ที่งาน Paris Motor Show นำเสนอ C5 รุ่นใหม่ ดัชนีตัวอักษรและตัวเลขใหม่ ระบบกันสะเทือน Hydractive 3+ แบบใหม่หมด เครื่องยนต์ที่หลากหลาย ภายในห้องโดยสารที่กว้างขวางและสะดวกสบาย และตัวเลือกที่หลากหลายนำไปสู่แคมเปญโฆษณาที่เรียกว่า "เทคโนโลยีที่มีประโยชน์ 100%" เป็นครั้งแรกสำหรับ Citroen รถคันนี้ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic พร้อมเกียร์ธรรมดา มีหลังคา Modutop สำหรับ Berlingo พร้อมช่องเก็บของเหนือศีรษะ พัดลม และหน้าต่างกระจกห้าบาน นำเสนอ Osmose Concept รถซิตี้คาร์ตัวจริงพร้อมประตูบานเลื่อน กะทัดรัดและคล่องตัว
ซีตรอง XANTIA 2001 - เติบโตอย่างต่อเนื่อง ซีตรองเพิ่มยอดขายเป็นปีที่ 5 ติดต่อกัน ขาย C5 ได้ 139,000 เครื่อง การเติบโตของยอดขายของ Xsara Picasso คือ 56% Olney-sous-Bois ได้เปิด Conservatoire ซึ่งเป็นพิพิธภัณฑ์ขนาด 6,700 ตร.ม. ที่จัดแสดงรถรุ่น Citroen และรถแนวคิดในประวัติศาสตร์จำนวน 300 คัน Xsara WRC เปิดตัวในสนามแข่งแรลลี่ระดับโลก (เข้าร่วมการแข่งขัน 4 รายการ) Sebastian Loeb กลายเป็นนักบินเป็นครั้งแรก Citroen ใหม่นำเสนอในเจนีวา: C5 สเตชั่นแวกอน, สองเครื่องยนต์ใหม่สำหรับ C5: เครื่องยนต์เบนซิน HPi (ฉีดตรง, 2.0 ลิตร 143 แรงม้า), เครื่องยนต์ 2.2 HDi (138 แรงม้า, ตัวกรองอนุภาคดีเซล) รวมถึงตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับรุ่น Xsara Picasso - หลังคากระจกแบบพาโนรามา C3 ความงามและความหวังของแบรนด์ ถูกนำเสนอที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ บนแพลตฟอร์มใหม่ที่มีตัวเลือกมากมาย หลังคาสูง และท้ายรถที่กว้างขวาง ทำให้ C3 กลายเป็นรถที่ขายดีที่สุดของบริษัท ที่ร้านเดียวกันมีการนำเสนอ C-Crosser ซึ่งเป็นคำศัพท์ใหม่ในการสร้างรถยนต์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมพวงมาลัยทุกล้อ ไม่มีแป้นเหยียบและคอพวงมาลัยแบบดั้งเดิม การควบคุมดำเนินการโดยพวงมาลัยแบบพิเศษซึ่งเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ เบรก และล้อด้วยสายเท่านั้น สิ่งนี้ช่วยให้คุณละทิ้งการควบคุมที่ยุ่งยากในห้องโดยสาร (ไม่ปลอดภัยเมื่อเกิดการชน) และทำให้การควบคุมง่ายขึ้น
2545 - ยอดขายเติบโต 6.3% ระยะเวลาการรับประกันสำหรับรถยนต์ Citroen ทุกคันคือ 24 เดือน (ยังมีโปรแกรมที่ให้คุณเพิ่มระยะเวลานี้เป็นสองเท่า) เริ่มต้นการขาย Jumper และ Citroen C3 ใหม่ (ขายรถยนต์ได้ 185,000 คันในระหว่างปีแทนที่จะเป็น 150,000 คันที่วางแผนไว้ C3 ได้รับรางวัลมากมาย) เป็นครั้งแรกภายใต้ข้อกังวลของ PSA กล่องเกียร์อัตโนมัติใหม่ปรากฏขึ้น - SensoDrive เมื่อรวมข้อดีของเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติเข้าด้วยกัน เธอพบตำแหน่งของเธอภายใต้ฝากระโปรงของ C3 ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 16V ในตอนท้ายของปีมีการนำเสนอ Berlingo ใหม่โดยจุดสนใจหลักของการพัฒนาคือเรื่องความปลอดภัยและการศึกษาภายนอก / ภายใน C3 Pluriel เปิดตัวครั้งแรก สร้างความประทับใจให้กับสาธารณชนด้วยความอเนกประสงค์และคว้ารางวัล Convertible of the Year C8 ปรากฏสู่ตลาดแล้ว ซึ่งเป็นรุ่นต่อจากรถมินิแวน Evasion ซึ่งสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับ Fiat และ Peugeot ที่งานนิทรรศการในปารีส มีการนำเสนอแนวคิด C-Airdream ซึ่งแสดงถึงการพัฒนาด้านการออกแบบของ Citroen ซึ่งน่าสนใจด้วยดุมพวงมาลัยแบบตายตัว
2547 - สามเหตุการณ์สำคัญสำหรับ Citroen:
สองเท่าในการแข่งขัน World Rally Championship (Constructors 'Cup และที่หนึ่งของ Sebastian Loeb ในแต่ละอันดับ);
- เปิดตัวในซีรีส์ C5-II;
- ลักษณะการขาย C4
มือใหม่ทั้งสองได้รับข่าวที่ยอดเยี่ยมและคะแนนที่ดีที่สุดจาก EuroNCAP (C5 มีผลการทดสอบรถยนต์ที่ดีที่สุด) C2, C3, C3 Pluriel จำหน่ายทั่วโลกด้วยยอดขาย 518,000 คัน (โดย 150,000 C2 และ 336,000 C3) C-Airlounge ซึ่งเป็นรถต้นแบบของ Citroen รุ่นอนาคต จัดแสดงที่เจนีวา ในเดือนมีนาคม C3 XTR ซึ่งเป็นรถเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจได้วางจำหน่าย ความนิยมเป็นพิเศษในปี 2547 ของ Xsara Picasso นั้นมาจากเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.6 HDi 110 แรงม้าใหม่ ภายในสิ้นปียอดขายรวมของ Xsara Picasso สูงถึง 1 ล้านคัน (ซึ่งขายได้ 220,000 คันในปี 2547) บันทึกอายุยืนถูกกำหนดโดยรุ่นเชิงพาณิชย์ของ Citroen C15 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1984 ภายในสิ้นปี ยอดขายรวมของ Xsara สูงถึง 1.5 ล้านคัน
2548 - รุ่นที่กว้างที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Citroen ตั้งแต่ mini C1 ไปจนถึง C6 เรือธง รถทั้งสองคันนี้ถูกนำเสนอในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ และได้รับเสียงตอบรับที่ดีจากสาธารณชน C1 เป็นที่สนใจของชาวเมือง ซึ่งมีขนาดกะทัดรัด ความประหยัด และต้นทุนการดำเนินงานเป็นอันดับแรก นอกจากนี้ ระดับความปลอดภัย (4 ดาวจาก EuroNCAP) และคุณสมบัติของผู้บริโภคระดับสูงทำให้รถคันนี้อยู่ในระดับใหม่ในระดับซูเปอร์มินิ C6 ได้รับความเห็นอกเห็นใจจากชาวยุโรปในปี 1999 เมื่อมีการเปิดตัวรถแนวคิด C6 Lignage ซึ่งเข้าสู่ซีรีส์โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย C6 มีความน่าสนใจเป็นหลักในด้านเทคโนโลยีและระดับความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม (รวมถึงบันทึก 4 ดาวจาก EuroNCAP ในด้านการป้องกันคนเดินถนน) C6 รวบรวมการออกแบบใหม่ของระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกจาก Citroen - "พรมบิน" ฟังก์ชันการทำงานที่มากขึ้น ช่วยให้คุณยกระดับความสะดวกสบายของผู้โดยสารในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน บันทึกการขาย: ขายรถยนต์มากกว่า 1 ล้าน 395,000 คันทั่วโลก ส่วนแบ่งการตลาดในยุโรปเพิ่มขึ้นเป็น 6.7% ในฝรั่งเศส Citroen ชนะ 14% ของลูกค้า บันทึกปีสำหรับ Citroen ในเยอรมนี โดยเติบโต 20.3% ยอดขายอยู่ที่ 80,000 คัน เป็นปีที่สามติดต่อกัน Citroen ชนะ Constructors' Cup ใน WRC, Sebastian Loeb ชนะตำแหน่งแชมป์ที่สอง และ Dani Sordo ชนะ JWRC Junior World Rally Championship (JWRC) ใน C2 Super 1600
ในปี 1919 Citroen ได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป รุ่นแรกของแบรนด์กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในศตวรรษที่ 20 Citroen A ขนาดกะทัดรัดติดตั้งหน่วยกำลัง 1.3 ลิตรซึ่งมีกำลัง 18 แรงม้า การผสมผสานระหว่างตัวถังที่เบา เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ รวมถึงรุ่นราคาต่ำทำให้รถยนต์ Citroen ได้รับความนิยมอย่างมาก
หลังจากประสบความสำเร็จครั้งแรกแบรนด์ก็เริ่มสร้างรถยนต์หลายคันพร้อมกัน Andre Citroen ผู้ก่อตั้ง บริษัท มีความกระตือรือร้นเกี่ยวกับแนวคิดในการสร้างรถยนต์ที่สามารถกลายเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการสร้างรถยนต์หลายรุ่น ในขณะเดียวกัน การผลิต Model A ก็เกินหนึ่งร้อยชุดต่อวัน อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2464 Citroën 5 CV Trefle ได้รับการแนะนำ ซึ่งเข้ามาแทนที่รุ่น A ในเวลาอันเหมาะสม เนื่องจากอัตราการขายค่อยๆ ลดลง
ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ Andre Citroen กลายเป็นคนแรกในโลกที่ใช้โซลูชั่นประชาสัมพันธ์ในภาคยานยนต์ ซึ่งทำให้แบรนด์ได้รับความนิยมไปไกลกว่าฝรั่งเศส ในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 ซีตรองมีตัวแทนในประเทศยุโรปที่สำคัญทั้งหมด
ในปี 1929 มีการนำเสนอสองรุ่นพร้อมกัน - B12 และ B14 ซึ่งได้รับตำแหน่งรถยนต์ที่สะดวกสบายที่สุดในยุคนั้น สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากยอดขายรถยนต์ Citroen ซึ่งขายได้ 135,000 คันในเวลาเพียงสองปีของการผลิต และในปีพ. ศ. 2474 Citroen Grand Lux รุ่นถัดไปได้เปิดตัวซึ่งกลายเป็นรถยนต์ระดับพรีเมียมคันแรกของ บริษัท รถคันนี้ติดตั้งหน่วยกำลัง 2.7 ลิตรซึ่งเป็นการปฏิวัติตลาดยุโรปด้วยความจุ 53 แรงม้า ในปี 1933 Citroën ภายใต้การนำของ André ได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในทวีป แซงหน้า FIAT ของอิตาลี และทำให้การผลิตรถยนต์เพิ่มเป็น 1,100 คันต่อวัน
อย่างไรก็ตาม ในปีพ.ศ. 2477 ความต้องการรถยนต์ Citroen ลดลงอย่างกระทันหัน ซึ่งในเวลานั้นได้ลงทุนสินทรัพย์ทั้งหมดในการสร้างโรงงานและศูนย์เทคโนโลยีแห่งใหม่ ดังนั้นบริษัทจึงใกล้จะล้มละลาย สาเหตุหนึ่งของการล่มสลายอย่างรวดเร็วคือวิกฤตเศรษฐกิจโลก 2 เดือนหลังจากเริ่มกระบวนการล้มละลาย หุ้น 60% ถูกซื้อโดยผู้ผลิตยางรถยนต์มิชลิน
ไม่กี่เดือนต่อมา Andre Citroen ผู้ก่อตั้งบริษัทก็ถึงแก่กรรม อย่างไรก็ตาม ทายาทของตำนานยานยนต์พยายามแก้ไขสถานการณ์ซึ่งต้องใช้เวลาถึงสองทศวรรษ ในปีพ. ศ. 2498 Citroen DS ได้เปิดตัวซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดรถยนต์ในฝรั่งเศสและอิตาลี บริษัทสามารถทำกำไรได้เป็นครั้งแรกซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมากว่ายี่สิบปี อย่างไรก็ตามช่วงปี 2498 ถึง 2512 Citroen ไม่ประสบความสำเร็จ ในปี 1976 แบรนด์ Citroen ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Peugeot ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในฝรั่งเศสในขณะนั้น
ในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ 20 แบรนด์ Citroen ได้ผลิตรถรุ่นต่างๆ เช่น Santia, Saxo และ Berlingo โดยค่อยๆ กลับคืนสู่ความยิ่งใหญ่ในอดีต นอกจากนี้ การเตรียมการอย่างแข็งขันได้เริ่มขึ้นแล้วสำหรับการเข้าร่วมการแข่งขันหลายรายการ ในเวลาเดียวกัน คลาสต่างๆ หลายรุ่นก็ถือกำเนิดขึ้นพร้อมกัน รุ่นแรกคือรุ่น Citroen C4 ซึ่งเป็นของคลาสขนาดกะทัดรัด C ตามการจัดประเภทในยุโรปตามด้วยคลาส C3 - B และคลาส C5 - D
ในปี 2004 เพียงสองปีหลังจากเข้าร่วมการแข่งขัน World Rally Championship Sébastien Loeb นักขับชาวฝรั่งเศสซึ่งขับรถ Citroen Casara กลายเป็นผู้ชนะในประเภททั่วไป ตามด้วยชัยชนะของเขาในรถยนต์ C4, C3 และ DS3 ทำให้จำนวนชัยชนะทั้งหมดเป็น 9 ดังนั้นการมีส่วนร่วมในการแข่งขันชิงแชมป์ 12 ฤดูกาลจึงมีการบันทึกจำนวนชัยชนะในประวัติศาสตร์ของ WRC .
ช่วงรุ่นของ บริษัท ท่ามกลางฉากหลังของความสำเร็จในการแข่งขันรถยนต์ได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่นสปอร์ตของรุ่นที่มีชื่อเสียงและในปี 2550 Citroen crossover ตัวแรกที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Mitsubishi Outlander ได้รับการแนะนำ ในปี 2554 มีการเปิดตัวรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดอีกรุ่นหนึ่งซึ่งกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในตลาดฝรั่งเศสในปี 2555
ทิศทางใหม่ของบริษัทคือการสร้างการออกแบบที่ไม่เหมือนใคร เนื่องจากการพัฒนาเทคโนโลยีทั้งหมดดำเนินการร่วมกับเปอโยต์ พวกเขาจึงไม่ต้องการการลงทุนจำนวนมาก
ในปี 2013 Citroen C4 Picasso (รุ่นห้าที่นั่ง) ได้เปิดตัวซึ่งในไม่ช้าในปี 2014 ก็พบว่า Citroen Grand C4 Picasso เป็น "พี่ใหญ่" ที่มีความจุเพิ่มขึ้น (เจ็ดที่นั่ง) รุ่นที่อัปเกรดเป็นก้าวกระโดดที่แท้จริงและทำให้รุ่นที่ตามมาทั้งหมดมีการออกแบบที่ซับซ้อนใหม่ทั้งหมด รถคันนี้ได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์ม EMP2 ซึ่งต้องขอบคุณไดรเวอร์ของความแปลกใหม่ที่ลดปริมาณการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ รุ่นนี้มีความโดดเด่นไม่เพียง แต่ด้วยรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์แบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการนำเทคโนโลยีสมัยใหม่จำนวนมากมาใช้ด้วย ตัวอย่างเช่น หน้าจอสัมผัสที่ใช้งานสะดวกซึ่งช่วยให้คุณควบคุมระบบออนบอร์ดทั้งหมดได้
เป็นที่น่าสังเกตว่าเวอร์ชันปี 2556 และ 2557 สามารถรวบรวมคำสั่งซื้อได้มากกว่า 65,000 รายการ รถยนต์เริ่มเป็นที่ต้องการอย่างมากในครอบครัวขนาดใหญ่
เพื่อให้เป็นทางเลือกที่มีเหตุผล ควรทำความคุ้นเคยกับความแตกต่างในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตัดสินใจเลือกประเภทราคาของยานพาหนะที่ต้องการ ตรวจสอบความน่าเชื่อถือโดยการศึกษาสายเลือดของรถยนต์ บทความนี้จะมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ภายใต้แบรนด์ Citroen เนื่องจากหลายคนสนใจในประเทศของผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งตามที่ผู้บริโภคกำหนดตัวบ่งชี้คุณภาพของรุ่น หลายคนทราบดีว่า Citroen มีโรงงานจำนวนมากเกือบทั่วโลก รวมถึงในรัสเซียด้วย ความแตกต่างเล็กน้อยนี้ทำให้เจ้าของรถทราบว่าประเทศใดเป็นผู้ผลิตและน่าสนใจสำหรับผู้ซื้อโดยตรงเมื่อซื้อ ลองตอบคำถามยอดนิยมของผู้ซื้อและเจ้าของรถที่สนใจในหัวข้อนี้ในบทความ
ที่ตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ซีตรองตำแหน่งในตลาดการขายและความนิยมของแบรนด์ Citroen
รถยนต์ Citroen ครองตำแหน่งที่คู่ควรในตลาดรัสเซียแม้ว่าจะไม่ใช่รายการโปรดในการขายก็ตาม ความจริงก็คือ บริษัทซึ่งมีรากเหง้ามาจากฝรั่งเศสและดำรงอยู่มาเกือบศตวรรษนั้นแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์หลายรายตรงที่ขาดการมุ่งเน้นที่แน่วแน่ในการได้รับการยอมรับในระดับโลกและตำแหน่งผู้นำ ชั้นเชิงของข้อกังวลนี้ช่วยให้สามารถมีส่วนร่วมในงานระดับโลกและมีแนวโน้มมากขึ้นโดยมุ่งเป้าไปที่การขยายกิจกรรม ปรับปรุง และทำให้เทคโนโลยีทันสมัย ผู้ผลิตปฏิบัติตามแม้จะมีโรงงานกระจายอยู่ทั่วไป หลักการและมาตรฐานบางอย่างที่อนุญาตให้รักษาผู้ชมของผู้ซื้อและผู้ที่ชื่นชอบ ค่อยๆ ปรับปรุงและปรับปรุงกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ให้ทันสมัย การพัฒนาและการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่แข่งขันได้ในพื้นที่เปิดโล่งของยุโรป หลักการพื้นฐานของบริษัทซึ่งผู้ผลิตไม่สามารถแข่งขันในตลาดได้เป็นเวลาหนึ่งศตวรรษโดยปราศจากคุณสมบัติดังต่อไปนี้ของกิจกรรม:
- รักษาเทคโนโลยีคุณภาพสูงสำหรับการผลิตและการออกแบบยานพาหนะ โดยไม่คำนึงถึงที่ตั้งของโรงงาน
- การควบคุมภาคบังคับของรถยนต์แต่ละคันที่วางจำหน่ายภายใต้แบรนด์ Citroen ผ่านรูปแบบอัตโนมัติที่จัดตั้งขึ้นเป็นระยะเวลานานซึ่งนำไปสู่คุณสมบัติคุณภาพสูงและการรับประกันทางเทคโนโลยีสำหรับยานพาหนะ โดยไม่คำนึงถึงเกณฑ์ที่ประกอบขึ้น
- สิ่งที่สำคัญที่สุดและสำคัญที่สุดสำหรับการทำงานของส่วนประกอบและชุดประกอบรถยนต์นั้นผลิตโดยตรงจากโรงงานในฝรั่งเศส ซึ่งกำหนดการควบคุมที่เพิ่มขึ้นของคุณลักษณะด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์ Citroen
- ทำงานเกี่ยวกับการผลิตผลิตภัณฑ์การขนส่งโดยวิศวกรที่มีคุณสมบัติสูง รวมถึงความร่วมมือด้านข้อมูลกับบริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมยานยนต์ รับประกันได้ว่าผลิตภัณฑ์แบรนด์ Citroen เป็นไปตามมาตรฐานโลก
ข้อมูลนี้ช่วยให้ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อคลายข้อสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการซื้อสินค้าคุณภาพต่ำ เนื่องจากผู้ผลิตรับประกันความทนทาน ความน่าเชื่อถือ การปฏิบัติตามมาตรฐานสากลสำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่มีแบรนด์ Citroen โดยไม่คำนึงถึงเกณฑ์การประกอบของตัวอย่างเฉพาะ
ที่ตั้งสาขาและสายเลือดของรถรุ่นยอดนิยมจากซีตรอง
จำนวนโรงงานทั้งหมดที่ประกอบรถยนต์ Citroen ซึ่งก่อนหน้านี้มีการผลิตเฉพาะในฝรั่งเศสมีจำนวนรวมหลายสิบแห่ง รายการหลักมีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในประเทศแถบแอฟริกาและละตินอเมริกา ยุโรป จีน และสหพันธรัฐรัสเซีย สำหรับรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดที่จำหน่ายให้กับตลาดยานยนต์ในยุโรปนั้น รุ่น C4 Aircross ซึ่งประกอบขึ้นเฉพาะในโรงงานของฝรั่งเศสนั้นได้รับความเคารพและการยอมรับอย่างสูงสุด การผลิตรถรุ่นนี้มีการวางแผนในอนาคตอันใกล้โดยตรงที่โรงงานใน Kaluga อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ยังอยู่ในแนวคิดที่มีแนวโน้มเท่านั้น หากทุกอย่างชัดเจนมากเกี่ยวกับต้นกำเนิดในดินแดนของรุ่น Aircross ดังนั้นเกี่ยวกับซีรีส์ C4 คำตอบสำหรับคำถามที่ประเทศใดเป็นผู้ผลิตรถยนต์โดยเฉพาะนั้นไม่คลุมเครือ
รถยนต์จากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Citroen C4 ที่ผลิตก่อนปี 2555 มีรากฐานมาจากฝรั่งเศส 100% อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ผลิตในภายหลังสามารถประกอบที่โรงงานอื่นที่เกี่ยวข้องได้ ตั้งแต่ปี 2013 การผลิตของพวกเขาเกิดขึ้นที่โรงงาน Kaluga: ยังคงมีข้อพิพาทเกี่ยวกับคุณภาพของการประกอบรถยนต์เหล่านี้ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าโรงงาน Citroen ใน Kaluga มีฐานเทคโนโลยีที่ทันสมัยและได้รับการดัดแปลง ดังนั้นยานพาหนะที่ ออกจากสายการผลิตในรัสเซีย ในด้านคุณภาพนั้นไม่ด้อยกว่าสำเนาของฝรั่งเศสอย่างแน่นอน ในปี 2561 ตั้งแต่ต้นปีในรัสเซีย ที่โรงงาน Citroen การประกอบรถมินิบัส Jumpy Multispace ได้เริ่มขึ้นแล้ว พร้อมพื้นที่ภายในที่เพิ่มขึ้น ซึ่งกำหนดอนาคตที่ดีสำหรับมัน รุ่นนี้จะประกอบเฉพาะในรัสเซีย Citroen Berlingo เป็นอีกรุ่นหนึ่งจากผู้ผลิตซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ผู้บริโภค รถถูกประกอบขึ้นที่โรงงานในสเปน ตุรกี และเบลารุส ศักยภาพในการทำงานและโอกาสที่ดีทำให้สามารถแข่งขันในตลาดกับรถยนต์ประเภทนี้จากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ
รถซีดาน Citroen C-Elysse ซึ่งนำเสนออย่างแข็งขันในตลาดยานยนต์ของสหพันธรัฐรัสเซียนั้นโดดเด่นด้วยคุณภาพการสร้างที่ยอดเยี่ยม การออกแบบที่ยอดเยี่ยม และการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่เรียบง่าย รถรุ่นนี้ได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดีจากจุดยืนของความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับลักษณะภูมิอากาศและการปฏิบัติงานของรัสเซีย ซึ่งกระตุ้นให้เกิดความนิยมและความต้องการของรถยนต์ในหมู่ผู้บริโภคในประเทศ คุณภาพหลักของรุ่นนี้คือราคาซึ่งไม่เกินห้าแสนรูเบิลในรุ่นพื้นฐาน ซึ่งวางตำแหน่ง C-Elysse เป็นรถยนต์ราคาไม่แพงสำหรับผู้บริโภคประเภทงบประมาณ ในสเปน ที่โรงงานในเมืองบีโก
มุมมองของ บริษัท และการคาดการณ์วัตถุประสงค์ของผู้เชี่ยวชาญ
ความกังวลของ Citroen นั้นห่างไกลจากความเจริญรุ่งเรืองในปัจจุบันปัญหาทางการเงินของผู้ผลิตรถยนต์ทำให้อยู่ในตำแหน่งที่ไม่น่าเชื่อถือสำหรับการลงทุน ข้อเท็จจริงนี้ทำให้ผู้นำของข้อกังวลมองหาวิธีแก้ปัญหาทางการเงินตามความสามารถส่วนบุคคล เพื่อเพิ่มความสามารถในการเกาะกระแส บริษัทจึงส่งเสริมรถยนต์รุ่นที่ใช้ C4 อย่างแข็งขัน เพื่อขยายตลาดการขายสำหรับผลิตภัณฑ์ยานยนต์ของตน ในขณะเดียวกัน บริษัทกำลังส่งเสริมโมเดลที่ใช้ C5 อย่างแข็งขัน ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนทางการเงิน โดยมีความเป็นไปได้ในการขยายช่วงของโมเดล แม้ว่าฐานะทางการเงินของบริษัทจะไม่มั่นคงนัก แต่แง่มุมเชิงบวกบางประการก็ยังปรากฏให้เห็นในฟังก์ชันการทำงานปัจจุบัน:
- บริษัท พัฒนาและผลิตรถยนต์ใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างรวดเร็วในระดับงบประมาณโดยทันทีพร้อมโอกาสลำดับความสำคัญในการปรับปรุงสถานะทางการเงินผ่านการหมุนเวียน
- แม้จะมีปัญหาบางอย่าง องค์กรก็แข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำในงานนิทรรศการและงานนำเสนอต่างๆ ซึ่งวางตำแหน่งในด้านบวก เพิ่มความเชื่อมั่นของผู้บริโภค
- ความร่วมมืออย่างแข็งขันกับผู้ผลิตชั้นนำ การสรุปสัญญาที่ให้ผลตอบแทนสูงช่วยให้ Citroen สามารถพัฒนาต้นทุนต่ำและมีคุณภาพสูงสู่ตลาดซึ่งเป็นที่ต้องการของผู้บริโภคที่มีงบจำกัด
- แนวทางที่เชี่ยวชาญในการพัฒนารูปแบบการออกแบบช่วยให้รถยนต์ Citroen อยู่ในอันดับต้น ๆ
- Citroen กำลังพัฒนาและพยายามตามให้ทันกับข้อกำหนดที่เป็นนวัตกรรมใหม่ โดยนำเสนอยานยนต์สมัยใหม่สำหรับผู้บริโภค ซึ่งโชคดีที่จะช่วยให้ความกังวลนี้รอดพ้นจากปัญหาทางการเงินและก้าวไปสู่ตำแหน่งที่สูงขึ้น
ความกังวลมีแผนโครงการที่มีอนาคตที่ดีในอุตสาหกรรมยานยนต์ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เป็นจริงได้ บริษัทต้องการเงินทุนที่เหมาะสม ในปัจจุบัน เป็นเรื่องยากสำหรับบริษัทที่จะรับมือกับการออกจากวิกฤตการเงิน แม้ว่าแนวโน้มเชิงบวกของผู้ผลิตรถยนต์ ความปรารถนาที่จะพัฒนา เทียบกับเบื้องหลังของการขาดการประหยัดด้านคุณภาพของสินค้า แนะนำว่า บริษัทสามารถรับมือกับปัญหาและครองตำแหน่งที่มีแนวโน้มในตลาดยานยนต์
สรุป
Citroen แม้จะมีปัญหาในหมวดการเงิน แต่ก็ยังมีโอกาสในการพัฒนา ต้องขอบคุณการทำงานร่วมกันอย่างดีของวิศวกรชั้นนำ สาขา และการผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีการแข่งขันสูง ผู้ผลิตอ้างว่าโดยไม่คำนึงถึงเกณฑ์ รถของใครอยู่ในตลาด สาขาใดที่เกี่ยวข้องกับการประกอบ พารามิเตอร์คุณภาพและคุณลักษณะทางเทคโนโลยีของยานพาหนะจะถูกสังเกต 100% รถยนต์แต่ละคันที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Citroen เป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพระดับสากลซึ่งกำหนดระยะเวลาการทำงานที่ยาวนานหากเจ้าของรถปฏิบัติตามข้อกำหนดพื้นฐานของผู้ผลิต
