Mercedes w203 รุ่นที่สองเข้ามาแทนที่ร่างกาย บทความนี้จะบอกรายละเอียดให้คุณฟังว่าวันนี้คุ้มไหมที่จะซื้อรถคันนี้หรือเป็นแค่รถโชว์ราคาถูก

ประวัติรุ่น

การออกแบบของ c200 w203 ได้รับการพัฒนาในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 การทดสอบและการปรับปรุงดำเนินการเป็นเวลา 5 ปี และในปี 2000 เท่านั้นที่ 180 ออกจากสายการประกอบ มอเตอร์ c203 ส่วนใหญ่มาจาก รุ่นก่อนหน้าและรูปแบบการออกแบบ c180 ได้วางรากฐานสำหรับการพัฒนา ชื่อเสียงของรถยนต์นำมาซึ่งความประหยัด สำเนาส่วนใหญ่ผลิตด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 203 Mercedes มีให้เลือกทั้งแบบซีดาน สเตชั่นแวกอน และสปอร์ตคูเป้ รถผลิตจนถึงปี 2550 ขายได้เกือบ 2 ล้านเล่มใน 7 ปี

ภายนอก

ทุกรุ่นยกเว้น W190(w201) มีลักษณะคล้ายมินิเอสคลาส ข้างนอก เมอร์เซเดส เบนซ์ c klasse w203 มีรูปทรงที่โฉบเฉี่ยวและเลนส์ด้านหน้าวงรีคู่ ล้อขนาดใหญ่และกว้างในซุ้มประตู c230 kompressor ขอบ 17 นิ้ว ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของ mercedes benz s203 (เอเลแกนส์ เปรี้ยวจี๊ดหรือคลาสสิก) กระจังหน้าหม้อน้ำและเครือเถาชุบโครเมียม ซับเฟรมอลูมิเนียม w203 mercedes benz จัดให้ ระดับต่ำการสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร ลำตัวมีขนาดเล็กเพราะเป็นกระจกที่ยืดออก เบาะนั่งปรับเอนด้วยปุ่มจากด้านใน ฟิวส์ของหน่วยไฟฟ้าทั้งหมดอยู่ใต้พื้นยกสูง

ภายใน

ภายใน Mercedes benz s203 ให้ความรู้สึกอบอุ่นสบาย เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังหรือผ้าให้เลือก ที่ประตูหน้ามีปุ่มสำหรับกระจกไฟฟ้า ล็อคประตู และปุ่มสำหรับเปิดท้ายรถ พวงมาลัยมัลติคอมเพรสเซอร์ w203 และคอนโซลหน้าหุ้มด้วยหนังสีดำ W203 c class ติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบควบคุมสภาพอากาศที่เป็นอุปกรณ์เสริม ครูซคอนโทรลควบคุมด้วยปุ่มบนพวงมาลัย * เบรกมือ * ตีนผีถอดล็อคใต้สวิทซ์พวงมาลัย

ด้านซ้ายของพวงมาลัยคือแผงควบคุมสำหรับไฟหน้า Mercedes และกระจกมองข้าง ปุ่มสำหรับอุ่นที่นั่ง การปิดใช้งานปุ่ม ESP และการเอียงพนักพิงศีรษะด้านหลังจะอยู่ที่คอนโซลด้านหน้า W203 mercedes ติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถมาตรฐาน มาตรฐานวิทยุ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
เบาะนั่งด้านหน้าของ Mercedes w203 สะดวกสบายด้วยเบาะรองนั่งด้านล่างแบบยาว ปรับได้ด้วยสวิตช์สลับแบบกลไก พวงมาลัยมีความสูงและเอื้อมถึงได้ ด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสาร แยกช่องระบายอากาศสำหรับขา ที่เขี่ยบุหรี่ และกระจกไฟฟ้าที่ประตู โซฟาแบ่งเป็นที่วางแขนพร้อมที่วางแก้วในตัว

เครื่องยนต์

1. เครื่องยนต์เบนซิน m111 ยอดนิยมที่มีปริมาตรคอมเพรสเซอร์ 1.8 ลิตรและ 2.0 ลิตรกำลัง 163 แรงม้า, อัตราเร่งถึง 100 กม. ใน 9.3 วิ, การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง 9.7 ลิตร, ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. หน่วยพลังงานที่ Mercedes benz c นี้น่าเชื่อถือที่สุดและไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษาทรัพยากรการล่องเรือมากกว่า 300,000 กม.
2. เครื่องยนต์ Mercedes c203 V6 ที่มีปริมาตร 2.6 ลิตร 3 ลิตร 3.2 ลิตร 3.5 ลิตร กำลัง 170, 231, 218 และ 272 แรงม้า ตามลำดับ อัตราเร่งเป็น 100 กม. ต่อชั่วโมงใน 9.2 วินาที 7.3 วินาที 7.8 วินาที และ 6.4 วินาที
3. เครื่องยนต์สำหรับรุ่น AMG 3.2 ลิตร และ 5.4 ลิตร ความจุ 354 และ 367 แรงม้า อัตราเร่งถึง 100 กม. ใน 5.2 และ 4.7 วินาที ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 11.3 และ 11.9 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องยนต์ดีเซล 203:

1. 2.2 ลิตร ทางเลือก 102,115,122,143 และ 150 แรงม้า เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง ใน 14.1 วินาที, 12.1 วินาที, 11.7 วินาที, 10.3 และ 10.1 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในโหมดผสมจาก 6.1 ถึง 5.9 วินาที
2. เครื่องยนต์ 2.7 ลิตร และ 3.0 ลิตร พลัง. 170 และ 224 แรงม้า การเร่งความเร็วเป็นร้อยๆ ที่ 8.9 และ 8.1 วินาที ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ย 6.8 ลิตร และ 6.9 ลิตร
3. เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ c32 amg w203 ปริมาตร 3 ลิตร และกำลัง 231 แรงม้า อัตราเร่งถึง 100 กม. ใน 6.8 วินาที การบริโภคเฉลี่ย 7.6 ลิตร

ปัญหาและความผิดปกติ

ก่อนซื้อ s203 ก่อนดูเอกสารรถ เช็คด่วนๆ ว่าทุกอย่างใช้งานได้ดีไหม ระบบไฟฟ้า. ตัวอย่างเช่น หากที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน อาจทำให้เกิดปัญหากับการควบคุมหน่วยไฟฟ้าจำนวนมาก การซ่อมแซมจะใช้เวลาหลายสัปดาห์และมีราคาแพง ท่า w203 มีสองหลัก บล็อกแซม, มีอันหนึ่งอยู่ใต้ประทุนหนึ่งอันในท้ายรถ หน่วยนี้รับผิดชอบการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ทั้งหมด ด้วยการสั่นสะเทือน ความชื้น และการทำงานบ่อยครั้งในน้ำค้างแข็งรุนแรง หน้าสัมผัสจะถูกออกซิไดซ์ และเมื่อดับเครื่องยนต์ เครื่องนี้จะไม่ดับและใช้งานแบตเตอรี่ในชั่วข้ามคืน ในกรณีนี้คุณไม่สามารถสูบบุหรี่ w203 restyle มิฉะนั้นบอร์ด sam จะไหม้ บอร์ดนี้สามารถขายต่อได้เมื่อถอดประกอบ โดยมีค่าใช้จ่าย 400 ดอลลาร์ และต้องมีการปรับเทียบสำหรับรถยนต์แต่ละคัน

ระเบิด สปริงหลังช่วงล่าง 200 มันเน่าจากความชื้น คุณภาพการเคลือบร่างกาย รถดีไม่เน่า
ในเครื่องยนต์ Mercedes w203 โซ่ยืดและทำให้เพลาลูกเบี้ยวเสียค่าเปลี่ยน 2,000 ดอลลาร์ต้องเปลี่ยนอย่างน้อยทุก ๆ 150,000 ไมล์ สัญญาณแรก - เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องเย็น รอยแตกปรากฏขึ้นและเครื่องยนต์ทำงานบน xx แร็คพวงมาลัย W203 เริ่มเคาะหลังจากซ่อมระยะทาง 80,000 ประมาณ $ 150

ต้องเติมน้ำมันใน gur Mercedes w203 ทุก ๆ 50,000 ไมล์ น้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติใน Mercedes w203 จะต้องเติมทุกๆ 100,000 ไมล์โดยไม่ต้องรอการเคาะและเตะ การรีเซ็ตการปรับตั้งของเกียร์อัตโนมัติจะช่วยให้รถขับราวกับว่าได้ลดน้ำหนัก 400 กก. มอเตอร์แดมเปอร์ของเตาต้องทำความสะอาดทุก 2-3 ปีของการทำงาน ฟิวส์ที่จุดบุหรี่อาจไหม้หากคุณเสียบที่ชาร์จโทรศัพท์ที่ไม่ใช่ของเดิม ก่อนซื้อ คุณต้องตรวจสอบเสาอากาศ Mercedes 203 ปัญหาทั่วไปคือวิทยุใช้งานได้เฉพาะเมื่อรถจอดนิ่งเท่านั้น ในกรณีนี้ คุณต้องประสานหน้าสัมผัสในโมดูล SAM

ข้อมูลจำเพาะ

ระบบกันสะเทือนหน้า w203 mercedes MacPherson หลัง มัลติลิงค์ Mercedes w203 ไดรฟ์ด้านหลังในฤดูหนาว ถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะที่ ความเร็วสูงยกก้น พวงมาลัยแน่นแต่ก็จัดได้ ด้านในนุ่มสบาย เก็บเสียงได้ดี มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สต็อค 6 สปีด กล่องเครื่องกลเกียร์ สำหรับราคาเพิ่มเติมคุณสามารถซื้อรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดและหลังจาก restyling ในปี 2004 ระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนและ ระบบกันล๊อคสำหรับ w203 เมอร์เซเดส เบนซ์ ทุกรุ่น B203 มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งมาตรฐาน จากการทดสอบการชนก่อนปรับรูปแบบใหม่ Mercedes 203 ได้ 4 ดาว และหลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว ก็ได้รับ 5 ดาวจากทั้งหมด 5 ดาว

Mercedes-Benz C-Class (W202) ใช้เวลาเจ็ดปีในสายการผลิต ในช่วงเวลานี้มีรถยนต์มากกว่า 1.8 ล้านคันออกจากสายการผลิต รุ่นใหม่ C (W203) ปรากฏในปี 2000 อีกหนึ่งปีต่อมา รถเก๋งสามประตูเข้ามาในตลาดพร้อมกับรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน ในปี 2547 "tseshka" ได้รับการปรับแต่งใหม่ซึ่งนอกเหนือจากการปรับโวหารเล็กน้อยทำให้ระดับอุปกรณ์เพิ่มขึ้นและคุณภาพเพิ่มขึ้น ความทันสมัยไม่ได้ข้ามแชสซี: แบริ่งที่แข็งแกร่งขึ้น บล็อกเงียบ และเสริมแรง กันโคลงหลัง. เกียร์ธรรมดาได้รับการปรับปรุง

หน่วยดีเซลเริ่มปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro IV และกำลังเพิ่มขึ้น 7-150 แรงม้า หนึ่งปีต่อมา (ในปี 2548) ช่วงเครื่องยนต์ได้รับการปรับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบหกสูบใหม่ที่มีความจุ 225 แรงม้าได้ปรากฏตัวขึ้น (320 CDI) ซึ่งรวมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ 7 สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ 7G-Tronic C-Class มีให้เลือก 4 ระดับ ได้แก่ Classic, Elegance, Avantgarde, Sportline ในปี 2550 W203 ได้เปิดทางให้กับ W204 รุ่นต่อไป

ลักษณะและร่างกาย:

ไม่เหมือนสอง รุ่นก่อนๆ, W203 ไม่ได้ถูกผลิตขึ้นเฉพาะในรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนเท่านั้น แต่ยังผลิตเป็นแฮทช์แบคด้วย เมื่อซื้อ Mercedes ในตัวถังสองร้อยสามอันดับแรก คุณควรให้ความสนใจกับรถยนต์ที่มีอายุไม่เกิน 2004 ก่อน ความจริงก็คือหลังจาก restyling ในปี 2004 เทคโนโลยีใหม่ภาพวาดและวัสดุทาสีใหม่ สนิมอาจปรากฏบน pre-styling "tseshki" Mercedes ร่างกาย W203 ถูกสังกะสี 85% สำหรับการเปรียบเทียบ - ร่างกายของ "tseshki" ก่อนหน้านี้ถูกสังกะสี 65% Mercedes ที่ 203 ทำงานได้ดีขึ้นมาก ความเร็วสูงเนื่องจากแรงยกลดลง 57% Mercedes ที่ 203 เมื่อเปรียบเทียบกับ 202 นั้นยาวขึ้น 10 มม. ฐานล้อ"tseshki" เพิ่มขึ้น 25 มม.

หลังจากปรับสภาพใหม่ เส้นผ่านศูนย์กลางของฐาน ขอบล้อหากรถพรีสไตล์ในฐานข้อมูลถูกสวมยางที่มีขนาด 195/65 R15 หลังจากนั้น Mercedes ก็เริ่มใส่ยางที่มีขนาด 205/55 R16 ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Mercedes W203 คือ 0.26 ซึ่งเทียบได้กับค่าสัมประสิทธิ์การลาก Mercedes E class W211 ซึ่งมีอายุเท่ากับรถที่อยู่ระหว่างการตรวจทาน คุณสามารถใส่ใจกับภาพถ่ายได้ ภาพถ่ายแสดงตัวถัง Mercedes W203 ทั้งสามประเภท

ทำไมเขาถึงดี

ลักษณะการขับขี่ของรถเป็นที่อิจฉาของเพื่อนร่วมชั้นทุกคน ในแง่หนึ่ง การควบคุมที่ยอดเยี่ยม ซึ่ง BMW จะอิจฉา และในทางกลับกัน ความสะดวกสบายที่ดีมาก เว้นแต่ว่าแน่นอนว่าล้อจะใหญ่เกินไป อย่าคาดหวังกับการขับขี่ที่ราบรื่นเลย รถคันนี้ค่อนข้างแข็ง แต่ต้องขอบคุณระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนแบบใหม่ และการปรับแต่งแชสซีที่ยอดเยี่ยม ทำให้รถสามารถสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่ได้อย่างแท้จริง

แน่นอน ด้านหลังค่อนข้างแออัด มีพื้นที่วางเท้าไม่เพียงพอจริงๆ แต่ครั้งนี้เน้นย้ำจุดเน้นของ C-class ที่คนขับอีกครั้ง - เขาสบายดีที่นี่ มีพื้นที่ไม่น้อยกว่าในเพิ่มเติม เครื่องจักรขนาดใหญ่. นอกจากนี้ - ฉนวนกันเสียงที่ดีมาก คุณภาพดีวัสดุและการยศาสตร์อย่างรอบคอบ

มีตัวถังให้เลือกสามแบบ ได้แก่ ซีดานแบบดั้งเดิม สเตชั่นแวกอนสำหรับบรรทุกสินค้า และ "คูเป้" ซึ่งอันที่จริงแล้วกลับกลายเป็นรถแฮทช์แบ็คสามประตูทั่วไปซึ่งใช้งานได้จริงในเมือง เนื่องจากมีความยาวดังกล่าว รถมีน้อยกว่าตัวถัง "คลาสสิค" อย่างเห็นได้ชัด มีรูปแบบการตกแต่งภายในให้เลือก วัสดุหุ้มเบาะตั้งแต่ผ้าคุณภาพสูงแต่เรียบง่ายไปจนถึงหนังชั้นเยี่ยม รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมไม่ล้าสมัยเลย: มีระบบ Comand ขั้นสูงและเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและกล้องมองหลังและระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนและเบาะนั่งอุ่นและไดรฟ์ไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ ... ใช่ โดยทั่วไปมีทุกอย่างที่เจ้าของรถยนต์ระดับนี้คุ้นเคยและยิ่งกว่านั้นอีกเล็กน้อย - ระดับความสะดวกสบายค่อนข้างทันสมัย

เมื่ออายุมากขึ้น “จิ้งหรีด” เริ่มทำงานในห้องโดยสารโดยเฉพาะในรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและล้อขนาดใหญ่ แต่ตรงไปตรงมาจะไม่เริ่มสั่นแม้หลังจากเสริมกำลังไม่สำเร็จ โดยทั่วไปแล้ว รถดูสมบูรณ์แบบและเมื่อพิจารณาจากราคาแล้ว - ดีกว่ารถใหม่เสียอีก ถึงเวลาพิจารณาถึงความแตกต่างของการทำงานของโหนดต่างๆ อย่างละเอียดถี่ถ้วน

ส่วนประกอบทางเทคนิคและคุณลักษณะของ Mercedes C-class W203

เป็นรถเมอร์เซเดสคันที่ 203 ที่ติดตั้งระบบหัวฉีดคอมมอนเรลสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเป็นครั้งแรก สายไฟค่อนข้างกว้างขวาง คอมเพรสเซอร์มักถูกติดตั้งบน "tseshki" ซึ่งทำให้ Mercedes W203 สี่สูบสามารถให้ทันกับเครื่องยนต์เบนซิน V6 เครื่องยนต์พื้นฐานซีรีย์ M111 ที่มีปริมาตร 1.8 ลิตรให้กำลัง 129 แรงม้า กำลังของคอมเพรสเซอร์ C180K คือ 143 แรงม้า C200K ผลิตได้ 163 แรงม้า ในช่วงปี 2000 ถึง 2002 C200K มีปริมาตร 2.0 ลิตรและให้แรงบิด 230N.M หลังจากปี 2002 ปริมาณเครื่องยนต์ลดลง 200 ลูกบาศก์ แรงบิดเพิ่มขึ้น 10N.M กำลังขับไม่เปลี่ยนแปลง

คอมเพรสเซอร์ C230 ปริมาตร 1.9 ลิตรให้กำลัง 192 แรงม้า แรงบิด 260 นิวตันเมตร พิจารณาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เบนซินหกสูบของ Mercedes C230 หกสูบที่ดูดอากาศตามธรรมชาติให้กำลัง 204 แรงม้าจากปริมาตร 2.5 ลิตร C240 ​​มีปริมาตร 2.6 ลิตร V6 สำลักโดยธรรมชาติให้กำลัง 170 แรงม้า C280 ที่มีปริมาตร 3.0 ลิตรพัฒนา 231 แรงม้า C320 - 218 แรงม้า C350 ผลิต 272 แรงม้าและ C32AMG ระดับบนสุด - 354 แรงม้าและ 450N.M. ดีเซล C200CDI 2.2l พัฒนา 115hp, C220CDI ด้วยปริมาตร 2.4l ผลิต 144hp และ C270CDI ห้าสูบ - 170hp เป็นมูลค่าที่กล่าวว่าการปรับเปลี่ยนหกสูบของ "tseshka" มีราคาเท่ากับ E-class พื้นฐานดังนั้นเมื่อซื้อรถใหม่ผู้ซื้อส่วนใหญ่เลือก เครื่องยนต์สี่สูบมักจะถูกอัดมากเกินไป

ที่ การกำหนดค่าพื้นฐาน"tseshka" ติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ห้าเกียร์ และต่อมาก็มีตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีดให้เลือก สำหรับ C320 มีการเสนอระบบอัตโนมัติในฐานข้อมูลแล้ว กระปุกเกียร์ธรรมดาสองร้อยและสามถือว่าไม่ได้ใช้งาน แต่ทุก ๆ 80,000 กม. ก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในนั้น คลัตช์สองร้อยสามระหว่างการขับขี่ปกติ 150 - 180,000 กม.

ข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้ของร้านค้าสองร้อยและสามคือการมีอยู่ โซ่ขับเวลา ในกลไกการจับเวลา ควรเปลี่ยนตัวปรับความตึงโซ่ทุก ๆ 60,000 กม. ไม่ใช่เรื่องยากเพราะ เทียนที่ไม่ดีและผลจากเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ในห้องเผาไหม้ไม่ได้ทำให้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ปิดหัวฉีดในกระบอกสูบเพราะการเผาไหม้เชื้อเพลิงใน ระบบไอเสียส่งผลเสียต่อความทนทานของคอนเวอร์เตอร์ สำหรับมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ the กรองอากาศ. ขอแนะนำให้เจ้าของดีเซล "tsesheks" ล้างถังน้ำมันเชื้อเพลิงทุก ๆ 5,000 กม.

ระบบกันสะเทือน Mercedes W203 นั้นไม่แข็งแกร่งเหมือนบน โตโยต้า คาริน่า/ อเวนซิส. บูชกันโคลงมักจะอยู่ได้ไม่เกิน 60,000 กม. และบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าด้านล่างบางครั้งต้องเปลี่ยนแล้วที่วิ่ง 20,000 กม. ข้อต่อลูกใน W203 นั้นเพียงพอสำหรับ 60 - 80,000 กม. โช้คหน้าวิ่งได้ 90,000 กม. และปลายพวงมาลัยก็เพียงพอสำหรับช่วงเวลาเดียวกัน บล็อกเงียบ แขนควบคุมด้านหลัง Mercedes ให้บริการ 100,000 ลูกปืนล้อของสองร้อยและสามมักจะไม่รบกวนเจ้าของวิ่งได้ถึง 100,000 กม. จานเบรคยังเพียงพอสำหรับ 100,000 กม.

มาใส่ใจกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ Mercedes C200K W203 กับ MKP6 กัน

ข้อมูลจำเพาะ:

โรงไฟฟ้า: น้ำมันเบนซิน 2.0 ซูเปอร์ชาร์จเชิงกล

ปริมาณ: 1998cc

กำลัง: 163hp

แรงบิด: 230N.m

จำนวนวาล์ว: 16v

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ:

อัตราเร่ง 0 -100km:9.3c

จำกัดความเร็ว:230km

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวม: 9.7l

ปริมาณ ถังน้ำมัน: 62l

ขนาด: 4530mm*1730mm*1430mm

ระยะฐานล้อ:2720mm

ควบคุมน้ำหนัก: 1390กก.

ระยะห่างจากพื้นดิน / ระยะห่างจากพื้น: 150mm

แชสซี

ที่สอง Mercedes generation C-Class เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ได้รับแชสซีในอุดมคติพร้อมอารมณ์สปอร์ตเพียงเล็กน้อย นักออกแบบได้เปลี่ยนแขนกลรูปสี่เหลี่ยมคางหมู McPherson ด้วยปีกนกล่างคู่หนึ่ง โดยมีบล็อกแบบเงียบที่ถอดเปลี่ยนได้ต่างหาก อย่างไรก็ตาม แพนเค้กชิ้นแรกออกมาเป็นก้อน คันโยกเงียบ ๆ หมดเร็วและระบบกันสะเทือนก็เริ่มเคาะ ผู้ผลิตได้สรุปองค์ประกอบโดยใช้วัสดุที่ทนต่อการสึกหรอมากขึ้น และดำเนินการรณรงค์เรียกคืนเพื่อแทนที่บล็อกเงียบที่ไม่น่าเชื่อถือ นอกจากนี้ ยังต้องปรับเปลี่ยนฐานติดตั้งกันโคลงเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกและทรายเข้าไป ซึ่งทำให้ตัวกันโคลงสึกอย่างรวดเร็ว ความคงตัวในปัจจุบันยังคงประสบกับ สวมใส่ก่อนวัยอันควรยกเว้นรุ่น AMG ระดับบนสุด ระบบกันสะเทือนหลังไม่มีปัญหาแม้ว่าจะใช้ส่วนประกอบอัลลอยด์น้ำหนักเบาก็ตาม

หลังการอัพเกรด ความทนทานของช่วงล่างเพิ่มขึ้นเล็กน้อย การตั้งค่าช่วงล่างก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน วิศวกรประสบความสำเร็จในการทำให้แชสซีส์แน่นขึ้นโดยแทบไม่สูญเสียความสบายเลย ส่งผลให้ตัวรถหมุนน้อยลงและเสถียรภาพของรางที่ดีขึ้น

เครื่องยนต์

น้ำมันเบนซิน

อินไลน์สี่สูบ:

C180 - 2.0 / 130 แรงม้า (10/2000 - 05/2545)

C180 Kompressor - 1.8 / 143 แรงม้า (ตั้งแต่ 05/2545)

C200 Kompressor - 2.0 / 163 แรงม้า (05/2000 - 05/2545)

C200 Kompressor - 1.8 / 163 แรงม้า (ตั้งแต่ 05/2545)

C230 Kompressor - 1.8 / 192 แรงม้า (ตั้งแต่ 02/2547)

หกสูบ:

C230 - 2.5 / 204 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)

C240 - 2.6 / 170 แรงม้า (ตั้งแต่ 05/2000)

C280 - 3.0 / 231 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)

C320 - 3.2 / 218 แรงม้า (ตั้งแต่ 05/2000)

C350 - 3.2 / 272 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)

C240 4MATIC - 2.6 / 170 แรงม้า (ตั้งแต่ 07/2545)

C280 4MATIC - 3.0 / 231 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)

C320 4MATIC - 3.2 / 218 แรงม้า (ตั้งแต่ 07/2545)

C350 4MATIC - 3.2 / 272 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)

C32 AMG Kompressor - 3.2 / 354 แรงม้า

แปดสูบ:

C55 AMG - 5.4 / 367 แรงม้า (ตั้งแต่ 02/2547)

ดีเซล.

สี่สูบองคาพยพ:

C200 CDI - 2.1 / 116 แรงม้า (ตั้งแต่ 03/2544)

C200 CDI - 2.1 / 122 แรงม้า (ตั้งแต่ 04/2546)

C220 CDI - 2.1 / 143 แรงม้า (ตั้งแต่ 03/2544)

C220 CDI - 2.1 / 136 แรงม้า (ตั้งแต่ 08/2549)

C220 CDI - 2.1 / 150 แรงม้า (ตั้งแต่ 02/2547)

ห้าสูบองคาพยพ:

C270 CDI - 2.7 / 170 แรงม้า (ตั้งแต่ 12/2000)

C30 CDI AMG - 3.0 / 231 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2003)

หกสูบองคาพยพ:

C320 CDI 3.0 / 224 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)

C320 CDI 3.0 / 231 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์ทั้งหมด (ยกเว้น C320) ใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีด จนถึงปี 2545 เกิดปัญหากับซิงโครไนซ์สามความเร็วแรก หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ข้อเสียก็หมดไป อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับเกียร์ธรรมดาคือระบบอัตโนมัติ 5G-Tronic 5 สปีด ซึ่ง Mercedes เปิดตัวในปี 1989 เกียร์อัตโนมัติทำงานช้าและราบรื่น ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่ามีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าระบบอัตโนมัติ 4 สปีดรุ่นก่อน เพื่อให้กล่องอยู่ในสภาพดี คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำทุก ๆ 60,000 กม. รวมทั้งไส้กรองด้วย มิฉะนั้นการซ่อมแซมจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ - ประมาณ 1,000-2,000 ดอลลาร์ ระบบอัตโนมัติ 7G-Tronic 7 สปีดมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า แต่ทำงานได้ดีและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย

ความผิดปกติทั่วไป

เมื่อตรวจสอบ Mercedes C class มือสองด้วย เครื่องยนต์ดีเซล ความสนใจเป็นพิเศษให้ความสนใจกับการทำงานของหัวเผาและหัวฉีด ไฟแสดงสถานะที่เรืองแสงควรดับทันทีหลังจากสตาร์ท ตรวจสอบเครื่องยนต์โดยถอดฝาครอบพลาสติกออก การเปลี่ยนเทียนหรือหัวฉีดไม่ใช่เรื่องง่ายและไม่ถูก ตัวอย่างเช่น การซ่อมแซมหัวฉีดจะมีราคาประมาณ $140 จนถึงปี 2546 เทอร์โบชาร์จเจอร์ของหน่วยดีเซลหมดเร็ว

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำการตรวจสอบการสึกหรอของส่วนประกอบช่วงล่างด้านหน้าอย่างละเอียด ในกรณีที่มีปัญหากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ข้อความเปิดเครื่องอาจปรากฏขึ้น เบรกจอดรถถึงแม้ว่าในความเป็นจริงมันจะปลดล็อค นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ประกอบขึ้นก่อนปี 2546 นอกจากนี้ยังมีน้ำมันรั่วจากปั๊ม ความดันสูง ดัดแปลงดีเซล. นอกจากนี้ ปัญหาเกี่ยวกับสวิตช์กุญแจ มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นเรื่องปกติ (ในรถยนต์เกือบทุกคันก่อนปี 2546)

ควรตรวจสอบการรั่วของอัตโนมัติ 5 สปีด ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดอาจสร้างปัญหาให้กับการน็อคเกียร์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Mercedes C-Class ที่ผลิตในปีแรก

ระวังรถที่ได้รับการบูรณะหลังเกิดอุบัติเหตุ ในอนาคต ตัวอย่างดังกล่าวอาจทำให้เกิดปัญหามากมาย อะไหล่สำหรับ Mercedes นั้นไม่ถูกและไม่ใช่ทุกอย่างที่สามารถหาได้จาก ตลาดรอง.

เปิดฝากระโปรงและตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบรูระบายน้ำ หากสิ่งสกปรกอุดตัน มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการกัดกร่อนบริเวณกระจกหน้ารถ นอกจากนี้ท่อระบายน้ำที่อุดตันทำให้น้ำเข้าสู่ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์.

ในช่วงแรกๆ การควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนคือต้นตอของปัญหาที่แท้จริง เขาหยุดควบคุมอุณหภูมิของการไหลของอากาศที่จ่ายไป สาเหตุมาจากแดมเปอร์แตกซึ่งมีหน้าที่ในการผสมอากาศอุ่นและเย็น ต่อมาผู้ผลิตได้แก้ไขปัญหาโดยแก้ไขแอสเซมบลี

ในรถยนต์ปี 2546-2547 มีปัญหากับหัวเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า Mercedes แก้ไขมันในระหว่างการรณรงค์เรียกคืน สำเนาชุดแรกได้รับความทุกข์ทรมานจากข้อบกพร่องที่น่าขันเช่นเหยียบลั่นดังเอี๊ยด Mercedes C-class W203 กลายเป็นตัวประกันกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครือข่ายมัลติเพล็กซ์ - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลวเป็นครั้งคราว

ราคา

ราคาของ Mercedes C-class W203 ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีอยู่ที่ประมาณ 20,000 ดอลลาร์ ราคา Mercedesแตกต่างกันไปตามสภาพของรถโดยเฉพาะ

การดัดแปลง Mercedes C-class W203

Mercedes C 180K MT W203

Mercedes C 180K AT W203

Mercedes C 200K MT W203

Mercedes C 200K AT W203

Mercedes C 230K MT W203

Mercedes Benz W203 C200K "ภาพรวม" และประสบการณ์การใช้งานแผล

Mercedes-Benz C-Class (W202) ใช้เวลาเจ็ดปีในสายการผลิต ในช่วงเวลานี้มีรถยนต์มากกว่า 1.8 ล้านคันออกจากสายการผลิต W203 รุ่นใหม่ปรากฏขึ้นในปี 2000 อีกหนึ่งปีต่อมา รถเก๋งสามประตูเข้ามาในตลาดพร้อมกับรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน ในปี 2547 "tseshka" ได้รับการปรับแต่งใหม่ซึ่งนอกเหนือจากการปรับโวหารแบบเบาแล้วยังทำให้ระดับอุปกรณ์เพิ่มขึ้นและคุณภาพเพิ่มขึ้น

ความทันสมัยไม่ได้ข้ามแชสซี: ใช้ตลับลูกปืนที่แข็งแรงกว่า บล็อกเงียบ และตัวกันโคลงด้านหลังเสริม เกียร์ธรรมดาได้รับการปรับปรุง หน่วยดีเซลตอนนี้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro IV และกำลังเพิ่มขึ้น 7-150 แรงม้า หนึ่งปีต่อมา (ในปี 2548) ช่วงเครื่องยนต์ได้รับการปรับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบหกสูบใหม่ที่มีความจุ 225 แรงม้าได้ปรากฏตัวขึ้น (320 CDI) ซึ่งรวมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด C-Class นำเสนอในสี่ระดับประสิทธิภาพพื้นฐาน: Classic, Elegance, Avantgarde, Sportline ในปี 2550 W203 ได้เปิดทางให้กับ W204 รุ่นต่อไป

อุปกรณ์

Mercedes C-class - ตรง คู่แข่งของบีเอ็มดับเบิลยู 3 ซีรีส์ ดังนั้นผู้สร้างจึงต้องเผชิญกับงานในการติดตั้งแชสซีอย่างเหมาะสมและเตรียมรถด้วยเทคโนโลยีล่าสุด ตัวหลักคือกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด สำหรับเวอร์ชันส่วนใหญ่ ระบบอัตโนมัติ 5 แบนด์ก็มีให้เช่นกัน เพิ่มในรายการ อุปกรณ์มาตรฐานรวม: ESP, ครูซคอนโทรล, มัลติฟังก์ชั่น ล้อและถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถรับ Comand on-board complex ซึ่งรวมระบบเสียง วิทยุ โทรทัศน์ และระบบนำทาง

ภายใน

ภายใน C-Class มีพื้นที่ไม่มาก ด้านหน้า พื้นที่จำกัดอุโมงค์กลางขนาดใหญ่ ด้านหลังมีที่ว่างเล็ก ๆ ที่ขา - หัวเข่าของผู้โดยสารวางพิงเบาะหน้า เบาะนั่งนั้นมีเบาะที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง ไม่เหมือนกับวัสดุของที่วางแขนและที่จับประตูด้านใน บางคนจะพบว่าการผสมผสานการปรับเบาะนั่งด้านหน้าแบบแมนนวลและแบบไฟฟ้าเข้าด้วยกันนั้นเป็นเรื่องแปลก ตัวอย่างเช่นการปรับตามยาวทำได้โดยใช้คันโยกแบบคลาสสิกใต้เก้าอี้ ช่องเก็บสัมภาระรถเก๋งมีความจุ 455 ลิตรสเตชั่นแวกอน - 470 ลิตรสปอร์ตคูเป้ - 310 ลิตร

แชสซี

Mercedes C-Class รุ่นที่สอง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ได้รับแชสซีในอุดมคติพร้อมอารมณ์สปอร์ตเพียงเล็กน้อย นักออกแบบได้เปลี่ยนปีกนกล่างหนึ่งคู่ด้วยคันโยกสี่เหลี่ยมคางหมู McPherson พร้อมบล็อกเงียบที่เปลี่ยนได้ อย่างไรก็ตาม แพนเค้กชิ้นแรกออกมาเป็นก้อน คันโยกเงียบ ๆ หมดเร็วและระบบกันสะเทือนก็เริ่มเคาะ ผู้ผลิตได้สรุปองค์ประกอบโดยใช้วัสดุที่ทนต่อการสึกหรอมากขึ้น นอกจากนี้ ยังต้องอัปเกรดตัวยึดกันโคลงเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกและทรายเข้าไป ซึ่งทำให้ตัวกันโคลงสึกหรออย่างรวดเร็ว ทุกวันนี้ เหล็กกันโคลงยังคงประสบปัญหาการสึกหรอก่อนเวลาอันควร ยกเว้นรุ่น AMG ระดับบนสุด ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ไม่ก่อให้เกิดปัญหา แม้ว่าจะมีการใช้ส่วนประกอบอัลลอยด์น้ำหนักเบาก็ตาม

หลังการอัพเกรด ความทนทานของเกียร์วิ่งเพิ่มขึ้นเล็กน้อย การตั้งค่ายังเปลี่ยนไปเล็กน้อย วิศวกรพยายามทำให้ระบบกันสะเทือนแน่นขึ้น โดยแทบไม่สูญเสียความสบายเลย ส่งผลให้ม้วนตัวน้อยลงและมีเสถียรภาพมากขึ้นในสนามแข่ง

เครื่องยนต์

น้ำมัน

อินไลน์สี่สูบ:

• C180 - 2.0 / 130 แรงม้า (10/2000 - 05/2545)
• C180 Kompressor - 1.8 / 143 แรงม้า (ตั้งแต่ 05/2545)
• C200 Kompressor - 2.0 / 163 แรงม้า (05/2000 - 05/2545)
• C200 Kompressor - 1.8 / 163 แรงม้า (ตั้งแต่ 05/2545)
• C230 Kompressor - 1.8 / 192 แรงม้า (ตั้งแต่ 02/2547)

หกสูบ:

• C230 - 2.5 / 204 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)
• C240 - 2.6 / 170 แรงม้า (ตั้งแต่ 05/2000)
• C280 - 3.0 / 231 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)
• C320 - 3.2 / 218 แรงม้า (ตั้งแต่ 05/2000)
• C350 - 3.2 / 272 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)
• C240 4MATIC - 2.6 / 170 แรงม้า (ตั้งแต่ 07/2545)
• C280 4MATIC - 3.0 / 231 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)
• C320 4MATIC - 3.2 / 218 แรงม้า (ตั้งแต่ 07/2545)
• C350 4MATIC - 3.2 / 272 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)
• C32 AMG Kompressor - 3.2 / 354 แรงม้า

แปดสูบ:

• C55 AMG - 5.4 / 367 แรงม้า (ตั้งแต่ 02/2547)

ดีเซล

สี่สูบองคาพยพ:

• C200 CDI - 2.1 / 116 แรงม้า (ตั้งแต่ 03/2544)
• C200 CDI - 2.1 / 122 HP (ตั้งแต่ 04/2546)
• C220 CDI - 2.1 / 143 แรงม้า (ตั้งแต่ 03/2544)
• C220 CDI - 2.1 / 136 แรงม้า (ตั้งแต่ 08/2549)
• C220 CDI - 2.1 / 150 แรงม้า (ตั้งแต่ 02/2547)

ห้าสูบองคาพยพ:

• C270 CDI - 2.7 / 170 แรงม้า (ตั้งแต่ 12/2000)
• C30 CDI AMG - 3.0 / 231 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2003)

หกสูบองคาพยพ:

• C320 CDI 3.0 / 224 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)
• C320 CDI 3.0 / 231 แรงม้า (ตั้งแต่ 01/2005)

เครื่องยนต์จำนวนมากอยู่ภายใต้ประทุนของ W203 จนถึงปี 2003 หน่วยหลักคือหน่วย 4 สูบของซีรีย์ M111 (ในรุ่น C180 และ C200) ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างดีใน Mercedes W124 เป็นบล็อกขนาด 2 ลิตร สำหรับรุ่น C180 จะมีเฉพาะในบรรยากาศ และสำหรับ C200 จะเสริมให้ คอมเพรสเซอร์เครื่องกลรากของ Eaton คอมเพรสเซอร์ให้การยึดเกาะที่ดีที่ความเร็วต่ำ ท่ามกลางข้อบกพร่อง เราสามารถสังเกตความไม่สมบูรณ์ของระบบระบายอากาศเหวี่ยงและการยืดของโซ่ไทม์มิ่งที่ระยะสูง

ในปี 2546 เครื่องยนต์ M111 ถูกยกเลิกโดยแทนที่ด้วย M271 มอเตอร์ในการดัดแปลงทั้งหมดมีปริมาตรการทำงาน 1.8 ลิตรและติดตั้งคอมเพรสเซอร์เครื่องกล Eaton ซึ่งโดยปกติแล้วจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ (จาก 17,000 รูเบิลสำหรับอันที่ใช้แล้ว) แต่โซ่ไทม์มิ่ง (8,000 รูเบิลต่อชุด) และเฟืองเพลาลูกเบี้ยว (14-33,000 รูเบิลต่ออัน) อาจเสื่อมสภาพหลังจาก 100-150,000 กม. นอกจากนี้หน่วยยังประสบปัญหาเกี่ยวกับบ่าวาล์วซึ่งทำให้หัวแตกเนื่องจากเขม่าสะสม อาการแรก - ไหลสูงไดนามิกของเชื้อเพลิงและการปล่อย ทางออกเดียวของปัญหาคือเปลี่ยนหัวบล็อก เมื่อเวลาผ่านไป แม่เหล็กจะเริ่มไหล ส่งผลให้น้ำมันเข้าไปที่แลมบ์ดาและกล่อง ECU ของเครื่องยนต์

จากหน่วยน้ำมันเบนซินหกสูบ M112 นั้นน่าเชื่อถือที่สุด ด้วยอายุที่มากขึ้นคุณจะต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งที่ยืดออกเมื่อยล้า ซีลก้านวาล์ว,ปะเก็นทุกชนิดและระบบระบายอากาศเหวี่ยง

M272 ประสบปัญหากับโซลินอยด์ควบคุมเพลาลูกเบี้ยวและปีกนกไอดี แต่การยืดและสึกของโซ่ก่อนวัยอันควรบนเฟืองบาลานเซอร์นั้นมีชื่อเสียงมากกว่า ต้องถอดเครื่องยนต์ออกเพื่อเปลี่ยน ในชิ้นงานรุ่นเก่า ยังมีรอยถลอกในกระบอกสูบอีกด้วย

เครื่องยนต์ดีเซลแสดงโดยตระกูล OM611 สำหรับรุ่น C200 CDI และ C220 CDI เหล่านี้เป็นหน่วยที่มีปริมาตรการทำงาน 2.1 ลิตร พวกมันค่อนข้างน่าเชื่อถือและประหยัดพอสมควร แต่คุณต้องทนกับพวกมัน งานดัง. เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบมี พลังที่เพียงพอ, และเป็น ทางเลือกที่ชาญฉลาดแม้ในการปรับเปลี่ยนที่อ่อนแอ หน่วย CDI ขนาดใหญ่ห้าสูบ 270 ถูกใช้จนถึงปี 2548 มันให้พลวัตที่เหมาะสมและไม่ก่อให้เกิดปัญหามากมาย

ดีเซลที่กล่าวมาทั้งหมดใช้ระบบหัวฉีด คอมมอนเรลจาก Bosch กับปั๊ม CP1 ซึ่งวันนี้จะไม่ทำให้ช่างแปลกใจอีกต่อไป บริการเฉพาะทางสามารถจัดการกับความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันหรือน้ำมันดีเซลรั่วไหลจากใต้หัวฉีด ซึ่งก่อให้เกิดการสะสมของคาร์บอนในฝาสูบ หากไม่ได้รับการแก้ไข ปัญหาสุดท้ายจากนั้นหัวของบล็อกอาจไหม้ได้ โดยปกติซีลหัวฉีดจะมีการเปลี่ยนแปลงล่วงหน้า

ในรุ่น C200 CDI และ C220 CDI รุ่นแรกที่ผลิตก่อนปี 2544 หลังจากผ่านไปเพียงไม่กี่หมื่นกิโลเมตร เครื่องฟอกไอเสียส่งผลให้พลังลดลงและ ควันไฟจราจรวิ่งเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงบีบน้ำมันผ่านก้านวัดระดับน้ำมัน ปัญหาได้รับการแก้ไขในปี 2545 ความผิดปกติทั่วไปอีกประการหนึ่งคือความล้มเหลวของหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า โรคนี้สามารถระบุได้จากการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ กำลังลดลง และการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น

ทางเลือกที่ดีคือ C320 CDI 6 สูบ ซึ่งมาแทนที่ C270 CDI ในปี 2548 มันซับซ้อน แต่รวดเร็วและประหยัด นอกจากนี้ยังไม่ถูกติดตามโดยความผิดปกติร้ายแรง จริงอยู่หลังจาก 200,000 กม. โอกาสของความล้มเหลวของระบบหัวฉีด, ท่อร่วมไอดี, เทอร์โบชาร์จเจอร์และการยืดโซ่ไทม์มิ่งจะเพิ่มขึ้น

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์ทั้งหมดจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด จนถึงปี 2545 เกิดปัญหากับซิงโครไนซ์สามความเร็วแรก นอกจากนี้ เกียร์ธรรมดาอาจถูกรบกวนจากการเปลี่ยนเกียร์แบบคลุมเครือ (การสึกหรอของกลไกการเลือกเกียร์) โดยเฉพาะในรถยนต์ที่ผลิตในปีแรก หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ข้อเสียก็หมดไป คลัตช์ของกลไกไปถึง 300,000 กม.

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับเกียร์ธรรมดาคือ 5G-Tronic อัตโนมัติ 5 สปีด (722.6) ซึ่งปรากฏใน Mercedes ย้อนกลับไปในปี 1989 เกียร์อัตโนมัติทำงานช้าและราบรื่น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่ามีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าระบบอัตโนมัติ 4 สปีดรุ่นก่อน แต่สามารถอยู่รอดได้สูงถึง 200-300,000 กม. เพื่อให้กล่องอยู่ในสภาพดี คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ - ทุกๆ 60,000 กม. รวมทั้งตัวกรอง มิฉะนั้นการซ่อมแซมจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ - ประมาณ 1,000-2,000 ดอลลาร์ ตัวเลือก (จาก 15,000 rubles) บอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ (รั่วผ่านตัวเชื่อมต่อ) ตัววาล์ว (จาก 70,000 rubles) ตัวแปลงแรงบิดหรือกล่อง ECU (EGS - 31,000 rubles) ล้มเหลว

ระบบอัตโนมัติ 7G-Tronic 7 สปีด (722.9) มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า แต่ทำงานได้ดีและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย เป็นการเตรียมพร้อมสำหรับปัญหาหลังจาก 100-150,000 กม. (50-100,000 rubles)

ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด

Mercedes C-class W203 กลายเป็นตัวประกันกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครือข่ายมัลติเพล็กซ์ - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลวเป็นครั้งคราว นอกจากนี้กระแสไฟรั่วเกิดขึ้น หากมีปัญหากับระบบอิเล็กทรอนิกส์ ข้อความอาจปรากฏขึ้นเพื่อระบุว่าใช้เบรกจอดรถอยู่ แม้ว่าที่จริงแล้วจะปลดล็อกได้ นอกจากนี้ ภาวะแทรกซ้อนของกุญแจล็อคและจุดระเบิด หน้าจอแดชบอร์ด (4-5,000 rubles) และหน่วย SAM ด้านหลัง (3-4,000 rubles) เป็นเรื่องปกติ นอกจากนี้ เมื่ออายุมากขึ้น การเดินสายบางครั้งอาจพังลง ห้องเครื่อง. หลังจากปรับรูปแบบใหม่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็น่าเชื่อถือมากขึ้น

ระวังรถที่ได้รับการบูรณะหลังเกิดอุบัติเหตุ ในอนาคต ตัวอย่างดังกล่าวอาจทำให้เกิดปัญหามากมาย อะไหล่สำหรับ Mercedes นั้นไม่ถูกและไม่ใช่ทุกอย่างที่สามารถหาซื้อได้ในตลาดรอง เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์พรีสไตล์มีแนวโน้มที่จะกัดกร่อนแต่ องค์ประกอบพลังงาน- กระจังหน้าและถ้วยโช้คอัพยังไม่เน่า ตัวอย่าง Restyled ของ "กาฬโรคสีแดง" ตามกฎแล้วอย่าป่วย

เปิดฝากระโปรงและตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบรูระบายน้ำ หากสิ่งสกปรกอุดตัน มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการกัดกร่อนบริเวณกระจกหน้ารถ แต่สิ่งสำคัญคือท่อระบายน้ำที่อุดตันมีส่วนทำให้น้ำเข้าสู่ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหน่วย SAM ด้านหน้าล้มเหลว (จาก 28,000 รูเบิล) และการปิดรางสามารถดึง ECU ของเครื่องยนต์ (อีก 30,000 รูเบิล)

การควบคุมสภาพอากาศก็เป็นสาเหตุของปัญหาเช่นกัน มันหยุดการควบคุมอุณหภูมิของอากาศ สาเหตุคือการทำลายร่างพลาสติกของแดมเปอร์ซึ่งมีหน้าที่ในการผสมอากาศอุ่นและเย็น ชิ้นส่วนมีราคาถูก (ประมาณ 1,000 รูเบิล) แต่เพื่อให้ได้มาซึ่งคุณต้องถอดแผงด้านหน้าครึ่งหนึ่ง ปัญหาความร้อนอาจเกิดจากความล้มเหลว ปั๊มเสริม(14,000 รูเบิล) หรือหม้อน้ำฮีตเตอร์อุดตัน

ในรถยนต์ปี 2546-2547 มีปัญหากับหัวเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า Mercedes แก้ไขมันในระหว่างการรณรงค์เรียกคืน สำเนาชุดแรกได้รับความทุกข์ทรมานจากข้อบกพร่องที่น่าขันเช่นเหยียบลั่นดังเอี๊ยด

บทสรุป

เมื่อเลือก Mercedes C-class W203 คุณควรให้ความสำคัญกับรุ่นที่ผลิตหลังการปรับสไตล์ใหม่ พวกเขามีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและประสบปัญหาทางไฟฟ้าน้อยลง เครื่องยนต์เบนซินเสถียรกว่าเครื่องยนต์ดีเซล ทางเลือกที่ดีกว่าคือเลือกใช้หน่วยเบนซิน 4 สูบพร้อมคอมเพรสเซอร์แบบกลไกที่ทนทาน หลังจากซื้อแล้ว คุณควรสำรองไว้อย่างน้อย 100,000 รูเบิลเพื่อขจัดการทำงานผิดปกติที่คาดไม่ถึง

Mercedes W203 เป็นรถยนต์ขนาดกลาง C-class รุ่นที่สองที่ผลิตโดยบริษัทชตุทท์การ์ทที่มีชื่อเสียงระดับโลก มันเป็นสิ่งที่มาแทนที่รุ่นก่อน - เครื่องที่เรียกว่า

เริ่มวางจำหน่าย

ก่อนอื่นเลย ฉันต้องการทราบว่า Mercedes W203 เดิมได้รับการตีพิมพ์เป็นสปอร์ตคูเป้และซีดาน และการผลิตเองก็เริ่มขึ้นในปี 2543 เมื่อเห็นว่าโมเดลดังกล่าวได้รับความนิยม ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทจึงตัดสินใจเพิ่มสเตชั่นแวกอน (S203) สามปีแรกรถไม่ผ่านแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง Restyling มีการวางแผนสำหรับปี 2547 เท่านั้น ในระหว่างกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยรถได้รับไม่เพียง แต่รูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่ปรับปรุงใหม่ (โดยวิธีการภายในมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ) แต่ยังปรับปรุงเครื่องยนต์อีกด้วย

รถคันนี้ผลิตจนถึงปี 2549 จากนั้นผู้ผลิตก็เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ - W204 ซึ่งได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงหกปีที่ผ่านมา บริษัทมียอดขายมากกว่าสองล้านเล่ม แต่อย่างไรก็ตามในปี 2549 W203 ไม่ได้ถูกลืมเลือน สองปีต่อมา รถคันนี้เป็นพื้นฐานของโครงการเพื่อสร้างคลาส CLC ที่แยกจากกัน

ออกแบบ

ไม่กี่คนที่รู้ แต่การออกแบบรถยนต์ Mercedes W203 เริ่มได้รับการพัฒนาในปี 1994 รุ่นสุดท้ายได้รับการอนุมัติในปี 2538 และตอนสิ้นปี การออกแบบได้รับการจดสิทธิบัตรในปี 2542

นักวิจารณ์หลายคนกล่าวทันทีว่ารถคันนี้คล้ายกับ W220 มาก (แต่ไม่ใช่ C แต่เป็น S-class) ร่างกายที่โค้งมนด้วยเส้นที่นุ่มนวลและการตกแต่งภายในที่กว้างขวางดึงดูดสายตา ภายในมีพื้นที่เหลือเฟือจริงๆ แม้ว่ารถจะดูกะทัดรัด ต่ำ และโดยทั่วไปแล้วมีความสปอร์ต

ความยาวของรุ่นคือ 4526 มม. ระยะฐานล้อ 2715 มม. ตัวรถกว้าง 1728 มม. และสูง 1426 มม. โดยทั่วไปแล้วร่างกายของ Mercedes W203 นั้นดูสง่างามและน่าทึ่งมาก เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ให้ความสนใจกับไฟหน้าทรงวงรีที่ด้านหน้าและไฟรูปสามเหลี่ยมที่ด้านหลัง ยิ่งกว่านั้นร่างกายก็กลายเป็นแอโรไดนามิกอย่างมาก ค่าสัมประสิทธิ์การลากเพียง 0.26 Cx! ดังนั้นจึงลดลงเกือบ 57% นี่เป็นเพียงคะแนนที่น่าทึ่ง ด้วยเหตุนี้ รถจึงขับขี่ได้อย่างสบายและมีเสถียรภาพอย่างเหลือเชื่อแม้ในที่ที่ลื่นที่สุดและ ถนนไม่ดี. สำหรับสิ่งนี้ผู้ที่ได้เป็นเจ้าของเครื่องนี้แล้วจะต้องชอบใจ

การเกิดขึ้นของคูเป้ใหม่

หลังจากเริ่มการผลิตได้ไม่นาน คูเป้รุ่นใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่า C-Class Sportcoupé รถคันนี้เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในชื่อ CL203 จากนั้นเครื่องยนต์ใหม่ก็เริ่มปรากฏขึ้น ซึ่ง Mercedes C-class W203 สามารถอวดได้ แม่นยำยิ่งขึ้นมีมอเตอร์เพียงตัวเดียว แต่กระตุ้นความเคารพต่อผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ท้ายที่สุดมันเป็นดีเซล 170 แรงม้า C270 CDI!

แล้วก็มีตอนพิเศษออกมา โมเดลกีฬาซึ่งถูกทำให้สมบูรณ์แบบโดยผู้มีชื่อเสียง atelier AMG. เริ่มแรก Mercedes W203 นี้ซึ่งมีรูปถ่ายด้านล่างเสนอให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพด้วยซูเปอร์ชาร์จ เครื่องยนต์เบนซินภายใต้ประทุน รถขับเคลื่อนด้วย V6 กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ C32 อย่างไรก็ตาม ต่อมาในปี 2545 ได้มีการเปิดตัวรุ่นดีเซลรุ่นแรกจากสตูดิโอ AMG! ชื่อของมันคือ C30 CDI (I5) รถมีอยู่เป็นเวลานาน - ผลิตมาสามปี มันถูกนำออกจากการผลิตในปี 2548 เท่านั้น

พักผ่อน

และในปี พ.ศ. 2547 ได้มีการจัดรูปแบบใหม่ การตกแต่งภายในได้รับการเปลี่ยนแปลง - โดยเฉพาะผู้เชี่ยวชาญตัดสินใจติดตั้งใหม่ที่ทันสมัย แผงควบคุม,คอนโซลกลางและระบบเครื่องเสียง เรายังแนะนำการรองรับ iPod เต็มรูปแบบและปรับปรุงการโต้ตอบกับสมาร์ทโฟนผ่าน Bluetooth และรุ่นที่เสนอให้กับผู้ซื้อจากอเมริกาเหนือได้รับแพ็คเกจกีฬา รุ่นนี้มีการปรับแต่งพิเศษ "Mercedes W203" ในรุ่นนี้มีทั้งกันชน สปอยเลอร์หลัง และสเกิร์ตข้าง

2004

ไม่กี่ปีหลังจากเริ่มการผลิต บริษัทได้เปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่หลายตัว แน่นอนว่าพวกเขาถูกติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงรถ Mercedes-Benz W203 เป็นครั้งแรก นี่คือหน่วย M272 และ OM642 - แต่ละ V6 ในปี 2547 รุ่นที่มีเครื่องยนต์เหล่านี้ปรากฏในยุโรปและใน อเมริกาเหนือ- แค่สองปีต่อมา จากนั้นในเวลานั้นพวกเขาหยุดผลิตรุ่น C240 ​​และ C320 แต่คนอื่นก็ปรากฏตัว - 230, 280 และ 350

เป็นที่ชัดเจนว่าใหม่ หน่วยพลังงานมีพลังมากขึ้น มันยังพบว่าเปอร์เซ็นต์ที่ประสิทธิภาพของมอเตอร์เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ 24 เปอร์เซ็นต์! เกือบหนึ่งในสี่ ในเวลาเดียวกัน พบว่ามีเชื้อเพลิงในปริมาณที่น้อยกว่า เช่นเดียวกับการปล่อย CO2 ที่ลดลง

แต่ก็มีรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลด้วย ใช่ และมันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ และมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นภายใต้ประทุน - V6 ขนาด 3 ลิตร ความแปลกใหม่ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ C320 มักถูกนำมาเปรียบเทียบกับ C 270 ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าจริงๆ เครื่องยนต์ของมันผลิตได้มากถึง 224 แรงม้า s. แต่ต้องใช้ดีเซลน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม รุ่น C 220 (เช่น CDI) ก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน พลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น - ไม่ใช่โดยม้า 50-100 ตัว แต่เพิ่มขึ้นจาก 143 เป็น 150 ม้า นอกจากนี้ ทุกยูนิตยังติดตั้ง 7G-Tronic อัตโนมัติ 7 แบนด์

ซาลอน

การตกแต่งภายในซึ่ง Mercedes W203 ทุกคันสามารถอวดได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกอย่างมาก เจ้าของรถอ้างว่าภายในได้รับการออกแบบมาตามที่ควรจะเป็นไม่มีอะไรเพิ่มเติม ทุกอย่างดูหรูหรา ประณีต ราคาแพง แต่ไม่มีความหรูหรา ที่ ประเพณีที่ดีที่สุดเมอร์เซเดส!

การตกแต่งภายในทำด้วยรูปแบบที่โค้งมนและอ่อนนุ่มซึ่งกลมกลืนกับเส้นที่เข้มงวด สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคุณคือพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น อย่างไรก็ตาม คุณสามารถปรับแต่งมันได้ตามต้องการ ดูมีสไตล์ด้วย และยิ่งไปกว่านั้น มันยังถูกหลักสรีรศาสตร์อีกด้วย

ที่ อุปกรณ์มาตรฐานมีจอแสดงผลส่วนกลาง เปิดอัตโนมัติไฟต่ำและคุณสมบัติอื่น ๆ อีกมากมาย สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล เช่น ติดตั้ง เครื่องทำความร้อน. ในรุ่นที่มีหน่วยเบนซิน - ระบบออนบอร์ดการวินิจฉัย สามารถสั่งอุปกรณ์อื่นๆ ได้ และมีค่อนข้างน้อย ระบบนำทาง, เครื่องปรับสภาพอากาศและเครื่องเล่นซีดีอัตโนมัติ, ระบบควบคุม (เสียง) ... นี่เป็นเพียงรายการฟังก์ชั่นเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น! โดยทั่วไปแล้ว ผู้พัฒนา Mercedes-Benz เข้าหาปัญหาด้านอุปกรณ์อย่างมีความรับผิดชอบ

ช่วงล่าง

นี่เป็นหัวข้อสำคัญที่ควรสังเกตด้วยความสนใจเมื่อพูดถึง Mercedes W203 รีวิวระงับ คันนี้ได้รับในเชิงบวกอย่างมาก และนี่เป็นเรื่องที่เข้าใจได้เพราะรุ่นนี้มี MacPherson strut ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน (มีระบบกันสะเทือนแบบ 2-link) แต่นี่คือด้านหน้า ด้านหลังยังคงเป็นแบบมัลติลิงค์ นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังได้พัฒนากลไกการบังคับเลี้ยวที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้นและติดตั้งสิ่งแปลกใหม่ด้วยดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศ และ “Mercedes C180 W203” อาจเป็นได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

เครื่องนี้ยังติดตั้งระบบ 4MATIC ที่เป็นกรรมสิทธิ์และเป็นที่รู้จักเป็นอย่างดี แต่ตัวเลือกนี้ใช้ได้เฉพาะในรุ่น C320 และ C240 ​​เท่านั้น ถ้าเราพูดถึงการแสดงตามปกติ ทุกๆ ที่ที่มีกลไก 6 แบนด์ ตามคำขอของลูกค้าแต่ละราย สามารถติดตั้งระบบอัตโนมัติ 5 สปีดได้ และในปี 2547 เมื่อมีการปรับรูปแบบใหม่ พวกเขาเริ่มเปิดตัวรุ่นที่มี 7G-Tronic อัตโนมัติ 7 สปีด

และแน่นอน ESP และ ABS พวกมันถูกติดตั้งบนรถของแต่ละโครงแบบ

ระดับความปลอดภัย

“Mercedes S W203” ไม่ใช่แค่รถยนต์ คุณภาพสูง. อีกทั้งยังเป็นรถที่มีระบบรักษาความปลอดภัยดีเยี่ยม ความแปลกใหม่ของปี 2000 รวมประมาณ 20 ที่แตกต่างกัน นวัตกรรมทางเทคนิค. จนกระทั่งโครงการ W203 ปรากฏในแผนของบริษัท เทคโนโลยีเหล่านี้ถูกใช้เฉพาะในรถยนต์ระดับไฮเอนด์เท่านั้น ภายในมีสี่ (2 แบบปรับได้และ 2 แบบเป็นแบบด้านข้าง) มีตัวเลือกผู้โดยสารสองคน และม่านนิรภัยก็รวมอยู่ด้วยแล้ว

อย่างไรก็ตาม หลังจากการทดสอบ Euro NCAP พบว่าผลิตภัณฑ์ใหม่นั้นปลอดภัยกว่ารุ่นก่อนมาก ระดับของทั้งที่ใช้งานและ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟค่อนข้างสูง. รวม - สี่ดาวจากห้า นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเมอร์เซเดส - เบนซ์ตัดสินใจที่จะไม่หยุดและในปี 2545 เมื่อผ่านการทดสอบอีกครั้งก็ได้รับห้าดาวแล้ว โดยวิธีการที่รถ "Mercedes s180 w203" เข้าร่วมในการทดสอบ

สายคลาสสิค

"Mercedes-Benz W203" ได้รับการเสนอให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพในหลายระดับ เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นสาม และอย่างแรกคือคลาสสิกเช่นเคย อุปกรณ์ของเธอยังห่างไกลจากความยากจน คอพวงมาลัยปรับได้ทั้งเอียงและสูง อีกอย่างพวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น มีที่วางแขน (ไม่ธรรมดา แต่มีช่องสำหรับเก็บของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ) กระจกมองข้างพร้อมระบบปรับไฟฟ้าและระบบทำความร้อน พนักพิงศีรษะ, กระจกไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัยที่หน้าต่าง, ระบบทำความร้อนและระบายอากาศอัตโนมัติ, ระบบควบคุมอุณหภูมิ,เซ็นเซอร์ต่างๆ ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในแพ็คเกจคลาสสิก นอกจากนี้ยังมีระบบล็อค ELCODE เกียร์ธรรมดา 6 สปีด กรองฝุ่น มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และอีกมากมาย โดยทั่วไปมีอุปกรณ์หลายสิบชิ้น จึงไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไมคนจำนวนมากที่ซื้อ W203 จึงตัดสินใจเลือกรุ่นคลาสสิก ท้ายที่สุดมีทุกสิ่งที่คุณต้องการจริงๆ

ความสง่างาม

นี่เป็นอีกชุดหนึ่ง นอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้นแล้ว เวอร์ชันเหล่านี้ยังมีอย่างอื่นอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ที่พักแขนในการปรับเปลี่ยนนี้ไม่ธรรมดา แต่สามารถปรับระดับความสูงได้ (นอกเหนือจากบนคอนโซลกลาง) และไฟแบ็คไลท์อยู่ที่ประตูหน้า - เข้าและออกจากรถสะดวกกว่ามาก เวลามืดวัน หลังคาและหน้าต่างถูกตัดแต่งให้เรียบร้อยและภายในตกแต่งด้วยไม้ชั้นสูงจากธรรมชาติ กระจังหน้าหม้อน้ำอย่างที่คุณอาจเดาได้ก็ชุบโครเมียมเช่นกัน ไม่จำเป็นต้องพูดถึงคุณภาพของการตกแต่งแม้ว่าพวงมาลัยจะทำจากหนังก็ตาม

ที่น่าสังเกตก็คือ คิ้วโครเมียมด้านข้างและกันชน มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ และเข็มขัดนิรภัย ซึ่งทำขึ้นเพื่อให้เข้ากับเบาะภายในรถ แม้แต่คันเกียร์ก็ถูกตัดแต่งด้วยหนัง แน่นอนว่าโทนสีของมันเข้ากับสีของเบาะภายใน

เปรี้ยวจี๊ด

นี้เป็นชุดสุดท้ายของอุปกรณ์ทั้งสามที่ให้มา ดังนั้นสองข้อก่อนหน้านี้ได้รับการพิจารณาและอย่างที่คุณเข้าใจแล้วพวกเขาค่อนข้างรวย ชุดอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดที่หรูหราที่สุด "Mercedes W203" คืออะไร? ลักษณะหนึ่งอาจกล่าวได้ว่าน่าประทับใจ นอกจากทุกอย่างที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว ยังมียางหน้ากว้าง R16, หน้าต่างและหลังคาที่ตกแต่งด้วยอลูมิเนียมอโนไดซ์, กระจังหน้าสีดำเคลือบโครเมียม, ล้อแม็ก 7Jx16, พวงมาลัยหนัง… มันน่าประทับใจจริงๆ พึงพอใจเป็นพิเศษกับการตกแต่งภายในด้วยขอบอะลูมิเนียม! และแม้แต่ธรณีประตูก็ทำในรูปแบบพิเศษ ยิ่งไปกว่านั้น ที่บังแดดยังติดตั้งกระจกเรืองแสงอีกด้วย และสิ่งสุดท้ายที่เซอร์ไพรส์ อุปกรณ์นี้- เป็นกระจกสีฟ้าที่ดูดซับความร้อน

บราบูส

ทุกคนรู้ดีว่าผู้เชี่ยวชาญคนไหนที่สตูดิโอทำราคาแพงที่สุดและ รถแรงของเครื่องที่ไม่สามารถเรียกได้ว่าอ่อนแออยู่แล้ว นี่คือ BRABUS และสตูดิโอนี้ไม่ได้ละเลย W203 ผู้เชี่ยวชาญได้ทำให้ "Mercedes" คันนี้เป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงและผู้พิชิตถนน เครื่องยนต์ V8 ได้รับการติดตั้งภายใต้ประทุนของรถคันนี้ซึ่งมีปริมาตร 5.8 ลิตร และพลังของมันคือ 400 ม้า! Pistons, cylinder block, crankshaft - ทั้งหมดนี้ทำโดยผู้เชี่ยวชาญของสตูดิโอ BRABUS นอกจากนี้ ระบบไอเสียสมรรถนะสูงแบบพิเศษได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะ มันทำจากสแตนเลส รถคันนี้เร่งความเร็วเป็นร้อยในเวลาเพียง 4.5 วินาที และมอเตอร์ถูกควบคุมด้วยระบบอัตโนมัติ 5 สปีด

ภายนอกและภายในเป็นอย่างไร? ทั้งหมดนี้เป็นประเพณีที่ดีที่สุดของ BRABUS ตัวรถไม่ได้สูญเสียความสง่างามไปแต่อย่างใด แต่กลับมีรูปลักษณ์ที่ปราดเปรียวและสปอร์ตมากขึ้น ล้อขนาด 19 นิ้วและคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมเพิ่มความเอร็ดอร่อยให้กับมัน การตกแต่งภายในก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน ทุกอย่างภายในถูกตัดแต่งด้วยหนัง BRABUS และวัสดุคุณภาพสูงอื่นๆ และมาตรวัดความเร็วที่ปรับเทียบแล้วซึ่งมีความเร็วสูงสุด 300 กม. / ชม. ก็ได้รับความสนใจเป็นพิเศษ

ค่าใช้จ่ายและบทวิจารณ์

"Mercedes C W203" เป็นรถที่พิเศษมาก คนที่เป็นเจ้าของอ้างว่ามีรถไม่กี่คันที่สามารถให้ความสุขในการขับขี่ได้ เว้นแต่จะไม่ใช่รถเบนซ์คันอื่น เจ้าของมั่นใจว่าทุกอย่างอยู่ด้านบนสุดในรถคันนั้น ภายนอกหรูหรา ภายในหรูหรา สวยงาม ประสิทธิภาพการขับขี่, การควบคุมที่นุ่มนวลและกำลังที่เหมาะสม ผู้ขับขี่กล่าวว่าหากคุณต้องการครอบครองรถยนต์ที่ไม่ใช่แค่ยานพาหนะ แต่เป็นวิถีชีวิตและเพื่อนแท้บนท้องถนน คุณควรเลือก W203 ทั้งๆ ที่รถพวกนี้เลิกไปเมื่อ 10 ปีที่แล้ว กลับเจอ Mercedes แบบนี้ใน สภาพดีค่อนข้างจริง แต่จะต้องจ่ายครึ่งล้านสำหรับรถคันนี้ - และอย่างน้อยก็เป็นแบบนี้ แต่ก็ต้องยอมรับว่ารุ่นนี้คุ้ม

รถยนต์แห่งที่สอง รุ่นต่างๆ ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ C-Class ซึ่งได้รับดัชนีร่างกาย "203" ครั้งหนึ่งได้รับความนิยมมากที่สุดในชั้นเรียนของพวกเขา เมื่อสร้างเครื่องจักรเหล่านี้ นักพัฒนาชาวเยอรมันได้แนะนำนวัตกรรมทางเทคโนโลยีหลายสิบอย่างที่กลายเป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในอุตสาหกรรมยานยนต์ในช่วงเวลาประวัติศาสตร์นั้น แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนี้ ประวัติของบรรทัด "203" ก็เต็มไปด้วยเหตุการณ์และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่คุณควรทำความคุ้นเคยอย่างแน่นอน

การนำเสนออย่างเป็นทางการของ Mercedes-Benz C-Class รุ่นที่สองเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 2000 และเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม ความแปลกใหม่ได้ออกจากสายการผลิตและไปที่ตัวแทนจำหน่าย

เป็นที่น่าสังเกตว่าการพัฒนา "203" เริ่มขึ้นในปี 1994 และอีกหนึ่งปีต่อมาการจัดการความกังวลก็แสดงต้นแบบที่พร้อมสำหรับซีรีส์ .... แต่ในเวลานั้นยอดขายของ "ตัวที่ 202" ทำลายสถิติทั้งหมดและชาวเยอรมันก็ตัดสินใจที่จะเลื่อนการเปิดตัวของความแปลกใหม่ ... ในปี 2541-2542 "ลำดับที่ 203" ได้รับการดัดแปลงและเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องอีกครั้ง - นี่ เวลาที่ผู้บริหารให้ใหม่ ไฟเขียวโชคดีที่เมื่อถึงเวลานั้นรุ่นแรกไม่มีความต้องการแบบเดิมอีกต่อไป และการต่ออายุช่วงรุ่นแนะนำตัวเอง

ถูกปล่อยออกมาก่อน เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีดาน C-Class (W203) ... เล็กน้อยต่อมา (ในเดือนตุลาคม 2000) รถยกสามประตู (CL203) ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับโลก - ซึ่งชาวเยอรมันเองก็วางตำแหน่งเป็นสปอร์ตคูเป้ (Sportcoupe) ... และในปี 2544 เกวียน (S203) ปรากฏขึ้นบนถนนของโลก

โปรดทราบว่าต่อมารถสปอร์ตคูเป้ได้รับการจัดรูปแบบใหม่และได้รับการจัดสรรให้เป็น รุ่นอิสระ"CLC-Class" (สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 2008 - เมื่อ "203" หลีกทางให้กับ "Tseshki" รุ่นต่อไป)

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Mercedes-Benz C-Class รุ่นที่สองมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ตอนนี้ความยาวของตัวรถซีดานคือ 4526 มม. ความยาวของฐานล้อคือ 2715 มม. ความกว้างเพิ่มขึ้นเป็น 1728 มม. และความสูงเพิ่มขึ้น 1 มม. จากเครื่องหมาย 1426 มม. ในทางกลับกัน เกวียนและคูเป้มีขนาดใกล้เคียงกันในแง่ของความกว้างตัวถังและความยาวฐานล้อ แต่ความยาวและความสูงโดยรวมต่างกัน ดังนั้นเกวียนจึงมีความยาว 4541 มม. และสูง 1465 มม. และตัวบ่งชี้เดียวกันสำหรับรถเก๋งคือ 4343 และ 1406 มม. ตามลำดับ

การปรากฏตัวของ Mercedes-Benz C-Class "ที่สอง" นั้นคล้ายกับเรือธง S-Class (220) ที่โดดเด่นบนท้องถนนด้วยรูปร่างที่หรูหราซึ่งเน้นโดยไฟหน้ารูปไข่ที่มีลักษณะเฉพาะที่ด้านหน้าและไฟสามเหลี่ยมที่ ด้านหลังทำให้ความแปลกใหม่เหนือคู่แข่งในแง่ของการออกแบบ

นอกจากนี้ ลำดับที่ 203 ได้กลายเป็นผู้นำของกลุ่มในแง่ของอากาศพลศาสตร์ของร่างกายเนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์การลากเพียง 0.26 Cx ซึ่งทำให้เป็นไปได้ (เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน) เพื่อลดการยกที่ความเร็วสูงเกือบ 57% ทำให้รถ การควบคุมที่ดีเยี่ยมและความมั่นคงบนท้องถนน

ช่วงของเครื่องยนต์สำหรับ Mercedes-Benz C-Class ในตัวถังที่ 203 ไม่เพียงแต่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจังเท่านั้น แต่ยังขยายเพิ่มเติมอีกด้วย:

• เครื่องยนต์เบนซินพื้นฐาน 4 สูบ มีจำหน่ายในรุ่น C180ถือเป็นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร M 111 E 20 EVO ซึ่งพัฒนาได้ 127 แรงม้า กำลังสูงสุดและแรงบิด 190 นิวตันเมตร ในการดัดแปลงบางอย่างของ C180 มอเตอร์นี้แทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรพร้อมคอมเพรสเซอร์ที่ให้กำลังสูงสุด 143 แรงม้า กำลังและแรงบิด 220 นิวตันเมตร
• การดัดแปลง C200ได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตรของสาย M271 ใต้ฝากระโปรงซึ่งพัฒนา 163 แรงม้า กำลังและแรงบิด 230 นิวตันเมตร และในรุ่น C200 CGI มอเตอร์ตัวเดียวกันนั้นพัฒนาแล้ว 170 แรงม้า และแรงบิด 250 นิวตันเมตร
• สายของหน่วยเบนซิน 6 สูบเปิดโดยเครื่องยนต์ซีรีส์ M272 ซึ่งมีปริมาตร 2.5 ลิตรและกำลัง 204 แรงม้า ในประเทศของเรา มอเตอร์นี้ไม่ค่อยมีใครรู้จัก เครื่องยนต์ 18 วาล์วของซีรีส์ M112 ซึ่งได้รับการติดตั้งจากการดัดแปลงนั้นได้รับความนิยมมากกว่ามาก C240. ของเขา พลังสูงสุด 172 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร
• หน่วย 6 สูบอีกตัวที่รู้จักกันดีในรัสเซียไปที่การดัดแปลง C320. ด้วยปริมาตร 3.2 ลิตร ทำให้มีกำลัง 218 แรงม้า กำลังและแรงบิด 310 นิวตันเมตร

Mercedes C-Class W203 รุ่นที่สองนำเสนอเครื่องยนต์ดีเซลให้กับลูกค้า:

• เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน C200 CDIและ C220 CDIติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.15 ลิตรพร้อมระบบคอมมอนเรลและกำลังตั้งแต่ 102 ถึง 150 แรงม้า (ทั้งหมด 5 ตัวเลือก) ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของเทอร์โบชาร์จเจอร์
• มากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลังด้วยปริมาตร 2.7 ลิตร ห้าสูบ 170 แรงม้า และแรงบิด 273 Nm ไปสู่การดัดแปลง C270 CDI.
• เรือธงของเครื่องยนต์ดีเซลถือเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.0 ลิตรพร้อมผลตอบแทน 224 แรงม้า ติดตั้งในการดัดแปลง C320 CDI.

ในการดัดแปลงทั้งหมด "กลไก" 6 สปีดถูกใช้เป็นกระปุกเกียร์พื้นฐาน ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือรุ่นของ Mercedes-Benz C-Class C320 ซึ่งติดตั้ง "อัตโนมัติ" 5 แบนด์ที่ไม่เป็นทางเลือก

นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกใน Mercedes C-class ที่สามารถเลือกติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC ได้ (แทนที่จะเป็นแบบมาตรฐาน ขับเคลื่อนล้อหลัง). ในขณะนั้นถือเป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริงและเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่คู่ควรในตลาด ซึ่งทำให้ Mercedes-Benz C-Class เจเนอเรชั่นที่สองมีความโดดเด่นในทางบวก อันที่จริงเป็นที่น่าสังเกตว่า ขับเคลื่อนสี่ล้อมีให้สำหรับรุ่นท็อปของ C240 ​​และ C320 เท่านั้น

ไม่ต้องพูดถึงรุ่น AMG ของ C-Class ซึ่งรุ่นแรกคือ C32 AMGปรากฏตัวแล้วในปี 2544 โดยเสนอเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรให้กับลูกค้าด้วยผลตอบแทน 354 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถรับ 100 กม. / ชม. แรกได้ในเวลาเพียง 5.2 วินาที ในปีเดียวกันนั้นก็มีการแสดงเวอร์ชั่นที่ว่องไวน้อยกว่า C30 CDI AMGด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร 231 แรงม้า รูปแบบนี้เป็นครั้งแรก รุ่นดีเซลจาก จูนสตูดิโอ AMG ในประวัติศาสตร์ของ Mercedes และในปี 2547 ได้ถูกยกเลิกเนื่องจากความต้องการต่ำ ต่อมามีการดัดแปลงออกสู่ตลาด C32 AMG สปอร์ตคูเป้แต่ยังประกอบขึ้นเพียงในปี 2546 ในจำนวนจำกัดตามคำสั่งเบื้องต้น ในปี 2548 AMG ได้เปิดตัวสัตว์ประหลาดตัวจริง - เวอร์ชัน C55 AMGด้วยเครื่องยนต์ 5.4 ลิตร 367 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.9 วินาที ตอกย้ำความสำเร็จของ Porsche 911 Carrera Cabriolet ในปี 2548

ระบบกันสะเทือนของ Mercedes-Benz C-class รุ่นที่สองได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมและการยึดเกาะถนน ด้านหน้าแบบสองก้านทำให้ระบบกันสะเทือนแบบสตรัทเป็น MacPherson และการออกแบบอิสระแบบ Five-link ด้านหลังได้รับการประกอบขึ้นเกือบใหม่ทั้งหมด เป็นผลให้ชาวเยอรมันสามารถบรรลุเป้าหมายได้ แต่เจ้าของหลายคนมีข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับคุณภาพของช่วงล่างตามที่เห็นได้จาก เรตติ้งต่ำรุ่นนี้ได้รับจาก TUV (อันดับที่ 50 ในกลุ่มรถอายุไม่เกิน 2-3 ปี)

อื่น จุดอ่อนรุ่นที่สองของ C-class ถือเป็นช่างไฟฟ้า - มักจะใช้งานไม่ได้แม้ในช่วงระยะเวลาการรับประกันจากโรงงาน

Mercedes-Benz C-Class ใน "ตัวถังที่ 203" ได้ล่มสลายลงในประวัติศาสตร์ในปี 2550 เพื่อเปิดทางให้ "Tseshka" รุ่นที่สาม ในระหว่างการผลิต มีการผลิตรถยนต์มากกว่า 2 ล้านคัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถเก๋ง

Mercedes-Benz C-Class รุ่นที่สองมีชื่อเสียงไม่เพียงเท่านั้น การออกแบบที่ยอดเยี่ยมแต่ยัง ระดับสูงอุปกรณ์ที่มีคุณสมบัติมากมายอยู่แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานและหลากหลายมาก ตัวเลือกเพิ่มเติม, เริ่มจากซันรูฟแบบพาโนรามาและปิดท้ายด้วยระบบควบคุมเสียงเพื่อการทำงานของรถ

ในปี 2018 คุณสามารถซื้อ Mercedes-Benz C-class รุ่นที่สองได้เฉพาะในตลาดรอง - ซึ่งเสนอราคา 300 ~ 500,000 rubles (ขึ้นอยู่กับสภาพของตัวอย่างเฉพาะ)