ผู้ขับขี่หลายคนต้องเผชิญกับคำถามว่าจะหล่อลื่นแบริ่งปล่อยโดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์ได้อย่างไร ความต้องการนี้เกิดขึ้นเมื่อใช้งานเครื่อง สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย- หากต้องขับรถผ่านหิมะและน้ำบ่อยๆ ปล่อยแบริ่งล้างออก เริ่ม "ส่งเสียงดัง" และค่อยๆ พังทลายลง ส่งผลให้คลัตช์อาจพังถึงจุดหนึ่ง
เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์พลิกผันดังกล่าว จำเป็นต้องอัปเดตเมื่อสัญญาณแรกของการขาดสารหล่อลื่น สัญญาณนี้อาจรวมถึงการส่งเสียงครวญครางเป็นระยะ หากดำเนินต่อไปโดยไม่หยุด เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องซื้อวาล์วปล่อยใหม่
หล่อลื่นโดยตรงบนตัวเครื่อง
วิธีหล่อลื่นลูกปืนปล่อยโดยไม่ต้องถอดกล่องให้ความสนใจกับผู้ขับขี่ทุกคนที่ต้องเผชิญกับความต้องการดังกล่าว ปัญหาคือเนื่องจากโครงสร้างของตลับลูกปืนทำให้การหล่อลื่นค่อนข้างยาก มันไม่ได้ให้อะไรเลย หลุมเทคโนโลยีเพื่อเติมเต็มปริมาณสารหล่อลื่น ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่มีประสบการณ์บางคนพยายามแก้ไขปัญหานี้โดยเจาะรูที่กระดิ่งแล้วสูบน้ำมันหล่อลื่นเข้าไป วิธีนี้คุณจะไม่กำจัดปัญหา แต่คุณสามารถเพิ่มปัญหาใหม่ได้อย่างง่ายดาย
ความเป็นไปไม่ได้ของการหล่อลื่นนั้นเกิดจากการออกแบบของแบริ่งปล่อยนั่นเอง ตามกฎแล้วส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่เป็นลูกกลิ้งไม่สามารถแยกออกจากกันได้ ตามที่วิศวกรวางแผนไว้ จะมีการหล่อลื่นพวกมันหนึ่งครั้งตลอดระยะเวลาการทำงาน แม้ว่าจะมีวิธีการหล่อลื่นผลิตภัณฑ์ดังกล่าว แต่ก็มีวิธีเพิ่มเติมในภายหลัง
คันปลดล็อคจะติดตั้งอยู่บนเพลาพร้อมกับคลัตช์ มันมีภาระจากเครื่องยนต์อยู่ตลอดเวลา หลายคนคิดว่ามันหมุนอยู่ตลอดเวลา แต่ในความเป็นจริงกลับไม่เป็นเช่นนั้น แบริ่งจะหมุนไปพร้อมกับเพลาเฉพาะเมื่อคลัตช์ถูกกดลงเท่านั้น ดังนั้นการเหยียบแป้นค้างไว้เป็นเวลานานจึงส่งผลเสียต่อสภาพของลูกปืนปล่อย
การถอดแบริ่ง
ตามที่เห็นชัดเจนจากส่วนสุดท้าย จะไม่สามารถไปที่ตลับลูกปืนได้โดยไม่ต้องถอดกล่องออก ดังนั้นเราจึงนำกล่องออก คุณอาจต้องคลายเกลียวข้อต่อสากล (ด้านหลังและ ขับเคลื่อนสี่ล้อ- ระวังข้อต่อ CV หากหลุดออกจากกล่องคุณจะต้องตั้งศูนย์ไว้ หลังจากนั้นให้ถอดคันโยกขับเคลื่อนคลัตช์ออก โดยปลายด้านหนึ่งติดอยู่กับคันปลดล็อค
หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืน ในการทำเช่นนี้เพียงแค่บิดมัน ในสภาพการทำงานควรหมุนได้โดยไม่มีปัญหา หากไม่หมุนหรือมีรอยแตกให้ติดตั้งใหม่ แบริ่งที่ใช้งานได้จะถูกถอดออกและหล่อลื่น หลังจากนั้นทุกอย่างจะประกอบกันในลำดับย้อนกลับ
การหล่อลื่น
มีหลายวิธีในการหล่อลื่นแบริ่งปล่อย แต่ละวิธีการเหล่านี้สามารถใช้เพื่อหล่อลื่นแบริ่งอื่นๆ ที่เป็นประเภทเดียวกันได้ ก่อนทำงาน ให้ถอดสารหล่อลื่นที่เหลืออยู่ออก จากนั้นจึงทำให้ชิ้นส่วนแห้ง
สิ่งที่ง่ายที่สุดที่ปรากฏคือการเชื่อมตลับลูกปืน แต่นี่เป็นเพียงการมองแวบแรกเท่านั้น ในทางปฏิบัติ คุณสามารถทำลายส่วนนั้นได้ และไม่อาจเพิกถอนได้ ดังนั้นเมื่อใช้วิธีนี้ต้องระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง ในการดำเนินการคุณจะต้อง:
- แบริ่ง;
- ลิทอล;
- ดีบุก;
- เครื่องวัดอุณหภูมิ;
- หลังสามารถแทนที่ด้วยนิ้วได้ แต่ความเสี่ยงของความล้มเหลวจะเพิ่มขึ้น
คลัตช์เป็นส่วนประกอบหนึ่งของระบบส่งกำลังของรถยนต์ ซึ่งทำหน้าที่ปลดการเชื่อมต่อกระปุกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์ชั่วคราว และช่วยให้ทำงานได้อย่างราบรื่น เป็นตะกร้าที่ประกอบชิ้นส่วนหลัก - แผ่นขับเคลื่อนและแผ่นดัน ส้อม แบริ่งปล่อย และแหนบ ที่ การดำเนินการที่ถูกต้องคุณจะต้องเปลี่ยนดิสก์ที่ขับเคลื่อนและหล่อลื่นองค์ประกอบบางอย่างเท่านั้น รายการของพวกเขายังรวมถึงแบริ่งปล่อยด้วย จำเป็นต้องหล่อลื่นเป็นระยะๆ และอาจพิจารณาได้จากเสียงรบกวนเมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์
แบริ่งปล่อยจะติดตั้งอยู่บนเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์และมีร่องด้านในที่ป้องกันไม่ให้หมุน สาระสำคัญของงานคือ: ผู้ขับขี่ใช้แป้นเหยียบเพื่อสร้างแรงดันในกระบอกสูบหลัก ซึ่งส่งไปยังลูกสูบทำงาน มีไม้เรียวติดอยู่และมีส้อมติดอยู่กับไม้เรียว มันวางอยู่บนสถานที่พิเศษในแบริ่งปล่อย (เสาอากาศ) ดังนั้นจึงดันไป เพลาอินพุตไปจนถึงแหนบ เมื่อพักพิงแล้วมันก็เริ่มทำงานนั่นคือหมุน พูดง่ายๆ ก็คือ อุปกรณ์จะทำงานเมื่อมีการเหยียบคลัตช์และสัมผัสกับสปริงเท่านั้น
การดำเนินการปล่อยแบริ่ง
หากรถใช้งานอยู่ใน เงื่อนไขที่ไม่เอื้ออำนวยคือในทราย โคลน น้ำ ฯลฯ จึงมีความเสี่ยงที่ลูกปืนปล่อยจะเริ่มส่งเสียงดัง น้ำเป็นอันตรายอย่างยิ่งเนื่องจากสามารถเข้าไปในช่องว่างและรูทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย ตัวตลับลูกปืนปิดอยู่ แต่ไม่มีอะไรปิดผนึกรอบๆ ความชื้นและฝุ่นจึงเข้าไปถึงที่นั่น ถ้าอย่างนั้นก็เกิดคำถามขึ้นว่าเป็นไปได้ไหมที่จะคืนค่ามัน?
โดยหลักการแล้วสิ่งนี้เป็นไปได้ แต่ไม่ใช่ในทุกกรณี ถ้ามันทรุดโทรมเกินไป ก็ต้องทิ้งมันไป สาระสำคัญของการฟื้นฟูคือการทำความสะอาดและหล่อลื่นอีกครั้ง โดยทั่วไปสิ่งเหล่านี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการซ่อมแซม พูดง่ายๆ ก็คือ ตลับลูกปืนแบบปิดผนึกทั้งหมดเต็มไปด้วยสารหล่อลื่นที่โรงงาน ซึ่งเพียงพอตลอดระยะเวลาการทำงาน หากคุณกำลังจะอัปเดตลองคิดดูว่ามันคุ้มค่าหรือไม่ แต่ไม่ว่าในกรณีใดก็เป็นไปได้
ลักษณะของแบริ่งปล่อย
จากวัสดุข้างต้น เราได้เรียนรู้ว่าแบริ่งปล่อยติดตั้งอยู่บนเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ ซึ่งหมายความว่าเมื่อเปลี่ยนคุณจะต้องถอดออกด้วย แล้วคำถามก็เกิดขึ้นทันที: “เป็นไปได้ไหมที่จะหล่อลื่นคันปลดล็อคโดยไม่ต้องรื้อกล่อง?”
ปล่อยแบริ่งในกระปุกเกียร์
น่าเสียดายที่ไม่สามารถทำเช่นนี้ได้เมื่อติดตั้งไว้ในรถแล้ว ยิ่งกว่านั้นคุณจะไม่สามารถเข้าใกล้มันได้เนื่องจากสิ่งที่เรียกว่าฝาครอบคลัตช์หรือกระดิ่งจะเข้ามาขวางทาง ดังนั้นในการหล่อลื่นคันโยกคุณต้องถอดกล่องออกก่อนและอย่าประดิษฐ์จักรยาน แล้วคำถามก็เกิดขึ้นอีกครั้ง ทำไมต้องหล่อลื่นเลยถ้าคุณต้องแยกชิ้นส่วนเกียร์ครึ่งหนึ่งจึงจะสามารถทำได้? ง่ายกว่าที่จะซื้อใหม่ติดตั้งและไม่หลอกตัวเอง นี่คือสิ่งที่คนขับส่วนใหญ่ทำโดยพื้นฐาน ยิ่งไปกว่านั้น ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งให้ทำเช่นนั้น! แต่หากคุณต้องการสิ่งนี้โดยพื้นฐานหรือด้วยเหตุผลอื่น คุณสามารถถอดคันโยกปลดเก่าออกแล้วหล่อลื่นได้
ก่อนที่จะทำการหล่อลื่นคันปลดล็อคคุณยังต้องเข้าไปก่อน ดังที่คุณเข้าใจมันอยู่ไกลจากการอยู่ในนั้นมาก สถานที่ที่สามารถเข้าถึงได้ดังนั้นคุณต้องสับสนในการถอดหัวออก แต่ก่อนหน้านั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าจำเป็นหรือไม่ หากคุณไม่ได้ยินเสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์ ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะไปที่นั่น หากปัญหาร้ายแรงคุณยังต้องตรวจสอบ ในการทำเช่นนี้ เราเตรียมเครื่องมือและเริ่มกระบวนการถอดแยกชิ้นส่วน
คุณต้องถอดส่วนประกอบทั้งหมดออกอย่างระมัดระวังและรอบคอบเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อตัวคุณเองหรือทำให้ผู้อื่นเสียหาย กลไกที่สำคัญ- เป็นการดีกว่าที่จะรวบรวมทุกอย่างในลำดับย้อนกลับโดยไม่ทำให้สับสนอะไรเลย
คุณสามารถชมวิดีโอเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการถอดแบริ่งปล่อย:
เลยเกิดคำถามว่าควรใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใด ทุกคนมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันในเรื่องนี้และไม่มีใครมีการตัดสินใจร่วมกัน เป็นเรื่องที่ควรบอกทันทีว่าตลับลูกปืนที่เพิ่งซื้อมาใหม่ไม่จำเป็นต้องใช้ขั้นตอนนี้เนื่องจากมีน้ำมันหล่อลื่นจากโรงงานอยู่แล้ว แต่ถ้าคุณถอดวาล์วปล่อยที่ใช้งานได้อยู่แล้วออกและยังคงสภาพเดิมอยู่ นี่ก็เป็นหัวข้อที่เกี่ยวข้อง
เมื่อหันไปอ่านวรรณกรรมคุณจะพบน้ำมันหล่อลื่นประเภทหลักที่เคยใช้ก่อนหน้านี้ นี้ จาระบีและไนโกรล- ส่วนหลังก็เทลงไปเช่นกัน เพลาล้อหลังรถ. ดังนั้นโดยหลักการแล้วสารทั้งสองนี้จึงเหมาะสมสำหรับตลับลูกปืนปล่อย อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป มีการคิดค้นน้ำมันหล่อลื่นประเภทขั้นสูงมากขึ้นเพื่อให้ทำงานได้ดีขึ้น สามารถนำมาใช้ โมลิบดีนัมหรือ น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์ - แม้ว่าจะไม่จำเป็นอย่างหลังเนื่องจากตลับลูกปืนไม่ได้รับความร้อนมากนัก
จาระบีหนาเกือบทุกชนิดเหมาะสำหรับการหล่อลื่นแบริ่งปล่อย น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์
ปัจจุบันมีจาระบีหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย เกือบทั้งหมดเหมาะสมกับสถานการณ์ของเรา ยกตัวอย่างเช่น คาสตรอล- หากคุณหลงทางในการซื้อกะทันหันคุณสามารถถามผู้ขายได้ว่าใครจะเลือกสินค้าที่เหมาะกับคุณ ที่สำคัญที่สุดคือเป็นน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ มิฉะนั้นจะอยู่ได้ไม่นานและจะเริ่มเป็นโค้กนั่นคือขดเป็นชิ้นเล็ก ๆ
วิธีการหล่อลื่นแบริ่งปล่อย
หลังจากที่คุณถอดกระปุกเกียร์ออกและถึงคันปลดล็อคแล้ว คุณควรใส่ใจกับสภาพของมันทันที หูที่ใช้วางส้อมจะต้องไม่บุบสลาย ไม่งอหรือร้าว และแน่นอน ให้ตรวจสอบตลับลูกปืนเพื่อการเล่นด้วย หากมีอยู่คุณสามารถทิ้งมันไปโดยไม่มีคำถามและไปที่ร้านเพื่อหาอันใหม่ อะไหล่รถยนต์- แต่หากคุณประหลาดใจที่ไม่มีการเต้นใดๆ ก็ยังมีความเป็นไปได้ที่จะฟื้นตัวได้ แค่หล่อลื่นให้ดีก็พอแล้ว
โปรดทราบว่าแบริ่งไม่สามารถถอดประกอบได้ ดังนั้นจะต้องดันสารหล่อลื่นเข้าไปในช่องว่างที่เหลืออยู่โดยวงแหวนซีลโลหะเท่านั้น ซึ่งสามารถทำได้ ตัวเลือกที่แตกต่างกันมีสองตัวเลือกสำหรับเรื่องนี้อยู่แล้ว โดยหลักการแล้วสามารถแบ่งได้เป็นสองวิธีหลัก
หน้าที่หลักของคลัตช์คือการปลดเกียร์และเครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่นเป็นหลัก คลัตช์เข้า บังคับต้องทนต่อแรงดันไฟฟ้าที่เกินแรงบิดสูงสุด (แรงบิด) ของมอเตอร์ ที่นี่ถือเป็นหน้าที่ที่ขาดไม่ได้ของคลัตช์:
- การป้องกันการโอเวอร์โหลดที่เป็นไปได้
- การหยุดชะงักของกระแสไฟระหว่างกระปุกเกียร์และมอเตอร์เกียร์ระหว่างการหยุด
- การเปิดกระแสไฟในกรณีเปลี่ยนเกียร์
- การเชื่อมต่อที่วางแผนไว้ของมวลยานพาหนะกับเครื่องยนต์ที่ทำงาน
- ลดแรงสั่นสะเทือน
ในความเป็นจริงแล้ว การหล่อลื่นแบริ่งดำเนินไป ทั้งซีรีย์ ฟังก์ชั่นที่สำคัญซึ่งควรเน้นเป็นพิเศษต่อไปนี้:
- ป้องกันการแทรกซึมของสิ่งแปลกปลอม เช่น ฝุ่น ทราย และสารปนเปื้อนอื่นๆ เข้าไปในตลับลูกปืน
- ป้องกันการกัดกร่อนของโลหะ
- มีส่วนช่วยในการทำความเย็นสภาพแวดล้อมภายในได้เป็นอย่างดี
- ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวโยกทั้งหมดลงอย่างมากซึ่งอาจเกิดขึ้นได้ในกรณีที่เกิดการเสียรูปบางส่วนภายใต้ภาระหนักการเสียรูประหว่างการทำงานของตลับลูกปืนนั้นเอง
- มันสร้างฟิล์มน้ำมันบางๆ ระหว่างพื้นผิวการทำงานหลัก ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่กลิ้งกับวงแหวนหรือกรง ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของตลับลูกปืนเอง และยังช่วยลดระดับเสียงระหว่างการเคลื่อนไหวอีกด้วย
ปล่อยจาระบีแบริ่ง
ที่จริงแล้ว คุณควรคำนึงด้วยว่าการจับยึดเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างใช้แรงงานเข้มข้น ซึ่งต้องใช้ความสม่ำเสมอ ความเอาใจใส่ ความแม่นยำ และอื่นๆ ดังนั้นหากคุณไม่มีประสบการณ์ในการดำเนินกิจกรรมนี้ ควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงทันที อย่างไรก็ตาม แบริ่งปล่อยเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุด แต่ในขณะเดียวกัน ข้อต่อที่ "เปราะบาง" ที่สุดในระบบคลัตช์ซึ่งอยู่บนคลัตช์หลักเพื่อแยกเครื่องยนต์และระบบเกียร์ มากที่สุด เหตุผลหลักเนื่องจากมันเกิดขึ้น ทางออกก่อนกำหนดไม่เป็นระเบียบคือ คุณภาพต่ำและการใช้สารหล่อลื่นอย่างไม่เหมาะสม การหล่อลื่นตัวเครื่องที่ไม่เหมาะสมทำให้เกิด การสึกหรออย่างรวดเร็วและเป็นผลให้เกิดการเกิดขึ้นของสรรพสิ่งทั้งปวง เสียงภายนอก, ฮัมเต็มสเกลอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ ความยากลำบากในการเข้าถึงตลับลูกปืนที่มีอยู่อย่างเต็มรูปแบบยังส่งผลให้ความต้องการน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้สำหรับการบำรุงรักษาเต็มรูปแบบเพิ่มขึ้นอย่างมาก - น้ำมันหล่อลื่นจะต้องมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและยังคงรักษาคุณสมบัติการดำเนินงานของตัวเองไว้ได้มากที่สุด หลากหลายอุณหภูมิที่เป็นไปได้ (ตั้งแต่ต่ำสุดถึงสูงมาก) นอกจากนี้ สารหล่อลื่นสำหรับแบริ่งปล่อยคลัตช์จะต้องทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้แม้ในเวลาใดก็ตาม ความเร็วที่เพิ่มขึ้นการหมุน สำหรับรถยนต์ต่างประเทศและ รถหายากเราขอแนะนำให้คุณติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่มีชื่อเสียงทันทีเพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงสามารถเลือกน้ำมันหล่อลื่นและดำเนินงานได้
ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรละเลยวัสดุและทำงานเพื่อหล่อลื่นแบริ่งปล่อยคลัตช์แน่นอนว่าการทาสารหล่อลื่นนั้นง่ายที่สุด รถยนต์ในประเทศ- หากคุณยังคงตัดสินใจเกี่ยวกับกระบวนการที่ใช้แรงงานค่อนข้างมากซึ่งเกี่ยวข้องกับการหล่อลื่นคลัตช์และการถอดกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) ในเวลาเดียวกันขอแนะนำให้ตรวจสอบและเป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยง หากคุณพบรอยรั่วในตัวเรือนหลักคลัตช์ เพียงแก้ไขและจะช่วยขจัดสิ่งปนเปื้อนที่อาจเกิดขึ้นกับคลัตช์ ตามกฎแล้วสำหรับ งานอิสระใช้ Litol หรือแอนะล็อก สามารถหล่อลื่นตลับลูกปืนได้โดยใช้กระบอกฉีดยาทางการแพทย์ ในการทำเช่นนี้น้ำมันหล่อลื่นจะต้องได้รับความร้อนถึง 60-80 องศา (แต่ไม่มากไปกว่านี้!) และใช้เข็มฉีดยาฉีดน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในตลับลูกปืนผ่านช่องที่มีอยู่ ไม่อนุญาตให้ใช้ความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันหล่อลื่น เนื่องจากอาจสร้างความเสียหายให้กับตลับลูกปืนพลาสติกได้
ปล่อยแบริ่งด้วยน้ำมันหล่อลื่นคาสตรอล
โดยส่วนตัวผมเชื่อว่าจำเป็นต้องหล่อลื่นแบริ่งทั้งหมดก่อนที่จะติดตั้งในรถยนต์ คุณภาพของจีนที่ล้นตลาดตะวันตก ชิ้นส่วนเหลืออยู่มากตามที่ต้องการและการหล่อลื่นไม่ดี (อาจจำเป็นหรือเปล่าฉันไม่คิดอย่างนั้น) เกือบจะเหมือนกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับชิ้นส่วนอะไหล่ในประเทศ เราก็ขี่ Niva เหมือนกัน นั่นหมายถึงรถฟอร์ด การบรรทุกของหนัก อุณหภูมิสูงขึ้น,เพิ่มความเร็ว.
การหล่อลื่นแบริ่งปล่อย (และอื่นๆ)
มีหลายวิธี
1 วิธี. "ปรุงแบริ่ง"
จำเป็นต้อง:
- กระป๋องเหล็ก
— ลิทอล (หรือ น้ำมันหล่อลื่นทางเลือก, ดูด้านล่าง);
— ตลับลูกปืนนั้นเอง
- เทอร์โมมิเตอร์ (คุณสามารถใช้นิ้วของคุณได้;)
ใช้กระป๋องที่สะอาด เราใส่ Litol เราใส่ลูกปืน เราวางไว้บนไฟอ่อน ๆ ให้ความร้อนน้ำมันหล่อลื่นจนมีสถานะเป็นน้ำประมาณ 60-70 o ไม่เกินนั้น ไม่เช่นนั้นตลับลูกปืนพลาสติกอาจละลายได้ หลังจากรอให้จาระบีละลายแล้ว ให้บิดลูกปืนเบาๆ นำขวดออกจากเตาแล้วปล่อยให้เย็นพร้อมกับลูกปืน ปรากฎว่าน้ำมันหล่อลื่นจะละลายและไหลผ่านรอยแตกร้าวเติมและทำให้หนาขึ้น
แนะนำให้ล้างตลับลูกปืนด้วย WD-40 ก่อนเพื่อขจัดจาระบีเก่าและถอด WD-40 ออก
คุณสามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นนำเข้าได้ ข้อดี: ถูกชะล้าง/ละลายน้อยกว่าด้วยน้ำ มีจุดเดือดสูงกว่า อุณหภูมิสูงและรอบต่อนาทีจะกระเด็นออกจากตลับลูกปืนช้าลงและมากขึ้น ลบ - ไม่สามารถหล่อลื่นด้วยวิธีแรกได้ พวกเขาสูญเสียคุณสมบัติในสภาพน้ำ (80-100 o) และนั่นก็เข้าใจได้ :)
วิธีการนี้เป็นอันตรายเนื่องจากคลิปพลาสติกเสียหายและซีลเสียหาย
วิธีที่ 2 หล่อลื่นผ่านรอยแตกโดยใช้กระบอกฉีดยา
จำเป็นต้อง:
- เข็มฉีดยาทางการแพทย์ที่ใหญ่ที่สุด
- เจาะ;
— เจาะ (เราจะไม่เจาะอะไรเลย)
- น้ำมันหล่อลื่น;
- เทปสองหน้า
— ตลับลูกปืนนั้นเอง
- รอง
คุณสามารถลองใช้เข็มฉีดยาเพื่อดันสารหล่อลื่นที่อุ่นผ่านเข็มเข้าไปในช่องแบริ่ง แต่นี่ยาวและไม่มีนัยสำคัญ
ฉันทำสิ่งนี้
เรายึดคันโยกปลดล็อคไว้ในที่รอง เติมเข็มฉีดยาด้วยสารหล่อลื่นอุ่น ๆ ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้ของนำเข้า ฉันใช้น้ำมันหล่อลื่นวาโวลีน เราใส่ดอกสว่านเข้าไปในสว่าน (คุณสามารถใช้ดินสอก็ได้!) แล้วพันเทปสองหน้าไว้รอบ ๆ ตอนนี้เราคลายเกลียวมันด้วยสว่าน (เทปสองหน้ากับส่วนที่หมุนของตลับลูกปืน) และใช้หลอดฉีดยาเพื่อกดสารหล่อลื่นลงในช่องว่างโดยตรง แรงบิดดึงสารหล่อลื่นเข้าไปด้านใน ส่วนเกิน
รวบรวมและทำซ้ำขั้นตอน (3-6 ครั้ง) ในครั้งเดียวฉันใช้น้ำมันหล่อลื่น 3 มล. :)
และในที่สุดฉันก็เห็นผลลัพธ์ที่ต้องการ น้ำมันหล่อลื่นคลานจากด้านล่างด้านหลัง
ฉันมีเครื่องคั้นน้ำที่ผลิตโดย SCT และมีรูปทรงที่แตกต่างออกไป มันง่ายที่จะผลักดัน
แนะนำให้ล้างตลับลูกปืนด้วย WD-40 ก่อนเพื่อขจัดจาระบีเก่าและถอด WD-40 ออก ฉันไม่คิดว่าถ้าคุณทำอย่างชาญฉลาด คุณสามารถทำลายบางสิ่งบางอย่างได้
3 ทาง. การถอดชิ้นส่วน
แบริ่งปล่อยคือแบริ่งเองและขา เราดันขาออกจากคลิปโดยจำตำแหน่ง เราถอดผ้าพันแขนป้องกันออกจากตลับลูกปืน หล่อลื่นจากหัวใจ และพัฒนา เราประกอบในลำดับย้อนกลับของการถอดชิ้นส่วน;)
วิธีการนี้เป็นอันตรายเนื่องจากความเสียหายต่อตลับลูกปืน ข้อมือ และซีล
มีอีกหลายวิธี เหล่านี้คือสิ่งหลัก มีคำพูดมากมายเกี่ยวกับการหล่อลื่นตลับลูกปืน ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ
ผู้ขับขี่หลายคนต้องเผชิญกับคำถามว่าจะหล่อลื่นแบริ่งปล่อยโดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์ได้อย่างไร ความต้องการนี้เกิดขึ้นเมื่อใช้งานเครื่องในสภาวะที่ยากลำบาก หากคุณขับรถผ่านหิมะและน้ำบ่อยครั้ง สารหล่อลื่นจากแบริ่งปล่อยจะถูกชะล้างออกไป เริ่ม "ส่งเสียงดัง" และค่อยๆ พังทลายลง ส่งผลให้คลัตช์อาจพังถึงจุดหนึ่ง
เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์พลิกผันดังกล่าว จำเป็นต้องอัปเดตเมื่อสัญญาณแรกของการขาดสารหล่อลื่น สัญญาณนี้อาจรวมถึงการส่งเสียงครวญครางเป็นระยะ หากดำเนินต่อไปโดยไม่หยุด เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องซื้อวาล์วปล่อยใหม่
หล่อลื่นโดยตรงบนตัวเครื่อง
วิธีหล่อลื่นแบริ่งปล่อยโดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์เป็นที่สนใจของผู้ขับขี่ทุกคนที่ต้องเผชิญกับความต้องการดังกล่าว ปัญหาคือเนื่องจากโครงสร้างของตลับลูกปืนทำให้การหล่อลื่นค่อนข้างยาก ไม่มีช่องเทคโนโลยีใด ๆ สำหรับการเติมปริมาณน้ำมันหล่อลื่น ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่มีประสบการณ์บางคนพยายามแก้ไขปัญหานี้โดยเจาะรูที่กระดิ่งแล้วสูบน้ำมันหล่อลื่นเข้าไป วิธีนี้คุณจะไม่กำจัดปัญหา แต่คุณสามารถเพิ่มปัญหาใหม่ได้อย่างง่ายดาย
ความเป็นไปไม่ได้ของการหล่อลื่นนั้นเกิดจากการออกแบบของแบริ่งปล่อยนั่นเอง ตามกฎแล้วสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จะมีลูกกลิ้งและไม่สามารถถอดออกได้ ตามที่วิศวกรวางแผนไว้ จะมีการหล่อลื่นพวกมันหนึ่งครั้งตลอดระยะเวลาการทำงาน แม้ว่าจะมีวิธีการหล่อลื่นผลิตภัณฑ์ดังกล่าว แต่ก็มีวิธีเพิ่มเติมในภายหลัง
คันปลดล็อคจะติดตั้งอยู่บนเพลาพร้อมกับคลัตช์ มันมีภาระจากเครื่องยนต์อยู่ตลอดเวลา หลายคนคิดว่ามันหมุนอยู่ตลอดเวลา แต่ในความเป็นจริงกลับไม่เป็นเช่นนั้น แบริ่งจะหมุนไปพร้อมกับเพลาเฉพาะเมื่อคลัตช์ถูกกดลงเท่านั้น ดังนั้นการเหยียบแป้นค้างไว้เป็นเวลานานจึงส่งผลเสียต่อสภาพของลูกปืนปล่อย
การถอดแบริ่ง
ตามที่เห็นชัดเจนจากส่วนสุดท้าย จะไม่สามารถไปที่ตลับลูกปืนได้โดยไม่ต้องถอดกล่องออก ดังนั้นเราจึงนำกล่องออก คุณอาจต้องคลายเกลียวเพลาขับก่อนดำเนินการนี้ (ขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น ระวังข้อต่อ CV หากหลุดออกจากกล่องคุณจะต้องตั้งศูนย์ไว้ หลังจากนั้นให้ถอดคันโยกขับเคลื่อนคลัตช์ออก โดยปลายด้านหนึ่งติดอยู่กับคันปลดล็อค
หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืน ในการทำเช่นนี้เพียงแค่บิดมัน ในสภาพการทำงานควรหมุนได้โดยไม่มีปัญหา หากไม่หมุนหรือมีรอยแตกให้ติดตั้งใหม่ แบริ่งที่ใช้งานได้จะถูกถอดออกและหล่อลื่น หลังจากนั้นทุกอย่างจะประกอบกันในลำดับย้อนกลับ
การหล่อลื่น
มีหลายวิธีในการหล่อลื่นแบริ่งปล่อย แต่ละวิธีการเหล่านี้สามารถใช้เพื่อหล่อลื่นตลับลูกปืนอื่นๆ ประเภทเดียวกันได้ ก่อนทำงาน ให้ถอดสารหล่อลื่นที่เหลืออยู่ออก จากนั้นจึงทำให้ชิ้นส่วนแห้ง
สิ่งที่ง่ายที่สุดที่ปรากฏคือการเชื่อมตลับลูกปืน แต่นี่เป็นเพียงการมองแวบแรกเท่านั้น ในทางปฏิบัติ คุณสามารถทำลายส่วนนั้นได้ และไม่อาจเพิกถอนได้ ดังนั้นเมื่อใช้วิธีนี้ต้องระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง ในการดำเนินการคุณจะต้อง:
- แบริ่ง;
- ลิทอล;
- ดีบุก;
- เครื่องวัดอุณหภูมิ;
- หลังสามารถแทนที่ด้วยนิ้วได้ แต่ความเสี่ยงของความล้มเหลวจะเพิ่มขึ้น
ตรวจสอบอุณหภูมิอย่างระมัดระวัง หากสูงกว่าก็มีความเสี่ยงที่จะถูกทำลาย องค์ประกอบพลาสติก- เมื่อถึงอุณหภูมินี้แล้ว ให้ค่อยๆ ขยับตลับลูกปืน ณ จุดนี้น้ำมันหล่อลื่นควรเป็นของเหลว หลังจากนั้นให้หยุดทำความร้อนขวดโหล น้ำมันหล่อลื่นที่กลายเป็นของเหลวจะไหลเข้าสู่ตลับลูกปืนและเมื่อแข็งตัวแล้วจะยังคงอยู่ตรงนั้น
สำหรับวิธีอื่น คุณจะต้องใช้กระบอกฉีดยาและเครื่องมือรอง- คุณสามารถใช้เข็มฉีดยาทางการแพทย์ได้ (อันที่ใหญ่ที่สุด) น้ำมันหล่อลื่นได้รับความร้อนเล็กน้อยและวางอยู่ภายในตลับลูกปืนโดยใช้หลอดฉีดยาซึ่งถูกยึดไว้ล่วงหน้าในรอง วิธีการนี้เชื่อถือได้ คุณจะไม่สามารถทำลายสิ่งใดได้ ข้อเสียคือใช้เวลานาน
สิ่งที่อันตรายที่สุดคือการถอดชิ้นส่วนทั้งหมด ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องกดแบริ่งออก หลังจากนั้นจึงทำการหล่อลื่นและพัฒนา จากนั้นชิ้นส่วนจะถูกกดกลับ ข้อเสียคือมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความเสียหายต่อตลับลูกปืน
บทสรุป
แบริ่งปล่อยจะต้องได้รับการหล่อลื่น สิ่งนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานและปกป้องคุณจากค่าใช้จ่ายโดยไม่ได้วางแผนในการซ่อมคลัตช์ ไม่มีคำตอบสำหรับคำถามว่าจะหล่อลื่นแบริ่งปล่อยโดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์ได้อย่างไร คุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้โดยตรงโดยรถยนต์ แม้แต่วาล์วปล่อยที่ถอดออกจากรถก็ค่อนข้างหล่อลื่นได้ยาก
