สารทำงานหรือน้ำมันชนิดพิเศษช่วยเพิ่มการถ่ายเทแรงดันจากปั๊มไปยังกระบอกไฮดรอลิกและหล่อลื่นคู่แรงเสียดทานทั้งหมด ภาชนะบรรจุของเหลวสามารถเป็นถังได้ มีส่วนประกอบของตัวกรองและในจุก - หัววัดเพื่อกำหนดขีด จำกัด

ในบทความของเราเราจะพิจารณาว่าพวงมาลัยเพาเวอร์คืออะไรควรเติมน้ำมันชนิดใดลงไป

การจำแนกประเภทและการแลกเปลี่ยน

เป็นเรื่องปกติที่ผู้คนจะแยกน้ำมันตามสีและเชื่อว่าสามารถผสมได้ตามคุณลักษณะนี้ สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงอย่างแน่นอน นอกจากนี้ยังประมาทที่จะคิดว่ามันเป็นไปได้ที่จะผสมน้ำมันที่มีสีเดียวกัน สิ่งนี้ยังห่างไกลจากความจริง พวกเขาสามารถแตกต่างกันมากในความหนืดและองค์ประกอบ ทำไมพวกเขาถึงมีสี? พิจารณาคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องกับสีของน้ำมัน:

• สีแดง - ตระกูล Dexron (ไม่ควรผสมน้ำแร่และสารสังเคราะห์ของสีนี้โดยเด็ดขาด) น้ำมันเหล่านี้มีหลายประเภท แต่ในขณะเดียวกันก็เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น
• สีเหลือง - กลุ่มที่ใช้เป็นหลักสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ Mercedes
• สีเขียวคือกลุ่มน้ำมันซึ่งส่วนใหญ่ใช้ใน Peugeot, Citroen และ VAG ไม่ควรผสมน้ำแร่และสารสังเคราะห์ที่มีสีนี้ น้ำมันดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

พวงมาลัยเพาเวอร์มีชิ้นส่วนยางเพียงพอและในทางกลับกันน้ำมันสังเคราะห์มีผลเสียต่อผลิตภัณฑ์ยางเนื่องจากความก้าวร้าวทางเคมี ในการเติมน้ำมันดังกล่าวลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ ชิ้นส่วนยางจะต้องมีองค์ประกอบที่แน่นอน มีระบบดังกล่าวน้อยมาก และหากคำแนะนำไม่ได้ระบุถึงความเป็นไปได้ในการใช้สารสังเคราะห์ ควรเทน้ำมันแร่ลงในพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น

ความแตกต่างระหว่างน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์กับเกียร์อัตโนมัติ

ลองพิจารณาว่าอะไรคือความแตกต่างระหว่างน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์และสำหรับเกียร์อัตโนมัติ และน้ำมันชนิดใดที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ ตารางด้านล่างแสดงน้ำมันไฮดรอลิกสำหรับยี่ห้อพวงมาลัยเพาเวอร์ (PSF) และประเภทเกียร์อัตโนมัติ (ATF):

	น้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ (PSF):	น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF):
หน้าที่ของน้ำมันไฮดรอลิค	1) ของเหลวทำหน้าที่เป็นของเหลวทำงานที่ถ่ายโอนแรงดันจากปั๊มไปยังลูกสูบ 2) ฟังก์ชั่นการหล่อลื่น 3) ฟังก์ชั่นป้องกันการกัดกร่อน 4) การถ่ายเทความร้อนเพื่อทำให้ระบบเย็นลง	1) ฟังก์ชั่นเดียวกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ 2) ฟังก์ชั่นเพิ่มแรงเสียดทานสถิตของคลัตช์ (ขึ้นอยู่กับวัสดุของคลัตช์) 3) ฟังก์ชั่นลดการสึกหรอของคลัตช์
	1) สารเติมแต่งลดแรงเสียดทาน (โลหะ-โลหะ, โลหะ-ยาง, โลหะ-ฟลูออโรเรซิ่น) 2) ตัวปรับความหนืด 3) สารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อน 4) ตัวปรับสภาพความเป็นกรด 5) สารเติมแต่งสี 6) สารลดฟอง 7) สารเติมแต่งที่ปกป้องชิ้นส่วนยาง (ขึ้นอยู่กับชนิดของยางผสม)	1) สารเติมแต่งชนิดเดียวกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ 2) สารเติมแต่งป้องกันการลื่นไถลและการสึกหรอของคลัตช์เกียร์อัตโนมัติที่สอดคล้องกับวัสดุคลัตช์เฉพาะ วัสดุคลัตช์ที่แตกต่างกันต้องการสารเติมแต่งที่แตกต่างกัน จากที่นี่มาน้ำมันเกียร์อัตโนมัติประเภทต่างๆ (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV และอื่น ๆ )

ความสามารถของของไหลไฮดรอลิก

• ของเหลวมีบทบาทเป็นของเหลวทำงานที่ส่งแรงดันจากปั๊มไปยังลูกสูบ
• ฟังก์ชั่นการหล่อลื่น
• ฟังก์ชั่นป้องกันการกัดกร่อน
• ถ่ายเทความร้อนเพื่อทำให้ระบบเย็นลง

• ทุกอย่างเหมือนกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์
• ความเป็นไปได้ในการเพิ่มแรงเสียดทานคงที่ของคลัตช์แรงเสียดทาน

สารเติมแต่งของไหล

• สารเติมแต่งที่ลดการเสียดสี (โลหะ-โลหะ, โลหะ-ยาง, โลหะ-ฟลูออโรเรซิ่น);
• ความคงตัวของความหนืด
• สารป้องกันการกัดกร่อน
• ความคงตัวของความเป็นกรด
• สารเติมแต่งสี
• สารเติมแต่งโฟม;
• สารเติมแต่งปกป้องชิ้นส่วนยาง
• สารเติมแต่งชนิดเดียวกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์
• สารป้องกันการลื่นและป้องกันการสึกหรอสำหรับคลัตช์เกียร์อัตโนมัติที่เหมาะกับวัสดุคลัตช์ที่แน่นอน ส่วนประกอบคลัตช์ที่แตกต่างกันต้องการสารเติมแต่งที่แตกต่างกัน จากข้อมูลนี้ เราสังเกตน้ำมันเกียร์หลายประเภท (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV และอื่นๆ)

Dexrons (Dextrons) หลากหลายชนิดได้รับการพัฒนาเพื่อใช้ในเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) ดังนั้นน้ำมันเหล่านี้จึงเรียกว่าน้ำมันเกียร์ ในทางกลับกันสิ่งนี้ยังไม่ชัดเจนนักเนื่องจากก่อนหน้านี้มีการผลิตน้ำมันหนาของแบรนด์ภายใต้ "ชื่อ" นี้: GL-5, TAD-17, TAP-15 สำหรับเกียร์อัตโนมัติและเพลาล้อหลังพร้อมเกียร์ไฮปอยด์ น้ำมันชนิดนี้บางกว่าน้ำมันเกียร์ ดังนั้นจึงง่ายกว่าที่จะเรียกว่า ATF ซึ่งแปลว่า "น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ"

จากการตรวจสอบตาราง เราพบว่าความแตกต่างของน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์และสำหรับกระปุกเกียร์อยู่ที่การมีสารเติมแต่งเพิ่มเติมใหม่เท่านั้น ในทางกลับกันจะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของน้ำมันและการทำงานของชิ้นส่วนรถยนต์ ดังนั้นการตอบคำถามว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์ พวงมาลัยเพาเวอร์ หรือเกียร์อัตโนมัติ เราสามารถตอบได้อย่างชัดเจน

ในตอนแรกชาวญี่ปุ่นใช้น้ำมันชนิดเดียวกันในรถยนต์ของตน ในขณะที่ผู้ผลิตรถรุ่นยุโรปใช้แนวทางที่แตกต่างเพื่อผูกมัดผู้บริโภค พวกเขาแนะนำว่าไม่ควรเทน้ำมันอื่นลงในรถ ยกเว้นน้ำมันที่ระบุไว้ในคำแนะนำ ในขณะเดียวกันการปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าการใช้น้ำมันคุณภาพสูง แต่ไม่ใช่น้ำมันดั้งเดิมไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่อย่างใด

ระบบผสม

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาใหญ่ ควรจำไว้ว่าคุณสามารถผสมน้ำมันสีเหลืองและสีแดงที่เป็นน้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์ชนิดเดียวกัน แต่กรีนไม่ควรสับสนกับคนอื่น ๆ เฉพาะกับประเภทของตัวเองเท่านั้น ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ บางครั้งโฟมเกิดขึ้นเมื่อเติมสีเหลืองลงในน้ำมันสีเขียว ในกรณีนี้ ควรล้างระบบก่อนใช้ของเหลวสีอื่น

เมื่อผสมแร่ Dexrons กับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีเหลือง จะไม่มีปรากฏการณ์ภายนอกเกิดขึ้น สารเติมแต่งของพวกเขาผสมกันอย่างลงตัวและยังคงทำหน้าที่ในองค์ประกอบใหม่ต่อไป

เพื่อทำความเข้าใจว่าน้ำมันชนิดใดที่สามารถเพิ่มลงในหม้อลมไฮดรอลิกได้ ให้พิจารณาน้ำมันสามกลุ่ม

• กลุ่มแรก ประกอบด้วยน้ำมัน "ผสมแบบมีเงื่อนไข" สิ่งเหล่านี้อาจเป็นน้ำมันชนิดเดียวกันจากผู้ผลิตที่แตกต่างกันเท่านั้น พวกเขาสามารถผสมได้หลายวิธี สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิก แต่อย่างใดและจะไม่ลดทรัพยากร
• กลุ่มที่สอง ประกอบด้วยน้ำมันที่อนุญาตให้ผสมกันได้เท่านั้น อย่างไรก็ตามสามารถใช้แทนน้ำมันอื่นได้โดยมีเงื่อนไขข้อเดียว: จำเป็นต้องล้างระบบออกจากน้ำมันที่ใช้แล้ว
• กลุ่มที่สาม นี่คือกลุ่มน้ำมันที่มีการใช้งานซึ่งระบุไว้ในคำแนะนำ (คุณต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด) ซึ่งกำหนดประเภทของน้ำมันเฉพาะสำหรับรถแต่ละคัน

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดในพวงมาลัยเพาเวอร์

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันติดตั้งระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถฝันถึงสิ่งนี้ได้ ดังนั้นเมื่อยานพาหนะดังกล่าวปรากฏขึ้นคุณต้องมีความคิดว่าคุณต้องเติมของเหลวชนิดใดในระบบนี้และควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน เราระบุทันทีว่าสำหรับการทำงานที่ยาวนานและมีประสิทธิภาพของกลไกนี้ ควรใช้น้ำมันคุณภาพสูงและเป็นของแท้อย่างเคร่งครัด

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ - ทำไมจึงจำเป็น?

พวงมาลัยเพาเวอร์สามารถทำให้กระบวนการขับเครื่องสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เนื่องจากสามารถหมุนได้ด้วยนิ้วเดียวโดยไม่ยาก เป็นน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ช่วยให้คุณบรรลุลักษณะการทำงานดังกล่าว

ประสิทธิภาพของหน่วยนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับของเหลวที่ใช้สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ โปรดทราบว่าที่นี่คุณต้องใช้น้ำมันพิเศษซึ่งมีสารเติมแต่งพิเศษบางอย่างที่แยกความแตกต่างของน้ำมันเครื่อง

พวงมาลัยเพาเวอร์ควรเติมของเหลวชนิดใด ปริมาณเท่าใด และชนิดใด

ในขั้นต้นน้ำมันจะต้องเทลงในถังที่เหมาะสมและหลังจากนั้นปั๊มพิเศษจะเคลื่อนไปตามวงจรของระบบ เป็นที่น่าสังเกตว่าการใช้ของเหลวคุณภาพต่ำสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของกลไกบังคับเลี้ยวหลายส่วน ให้การหล่อลื่นส่วนประกอบและชิ้นส่วนซึ่งทำให้สามารถกำจัดร่องรอยของการกัดกร่อนได้

พวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่หลายส่วนถูกบังคับให้ต้องสัมผัสกับแรงเสียดทานอย่างต่อเนื่องและผ่านของเหลวทางเทคนิคที่สามารถรับมือกับการกำจัดความร้อนได้ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าน้ำมันใด ๆ ที่ทำหน้าที่เป็นฐานและคุณสมบัติหลักขึ้นอยู่กับสารเติมแต่งที่ใช้

ของเหลวคืออะไร?

คุณต้องมีความคิดว่าควรเทของเหลวชนิดใดลงในพวงมาลัยเพาเวอร์และชนิดใดที่ห้ามใช้โดยเด็ดขาด การระบุน้ำมัน ATF ด้วยสายตาเป็นเรื่องง่ายด้วยสี ความหนืด และผู้ผลิต น้ำมันอาจเป็นแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์ก็ได้ เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่อง

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มักใช้เป็นแร่ธาตุ นี่คือเหตุผลที่ว่าในหน่วยนี้มีชิ้นส่วนยางค่อนข้างมาก

เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาสามารถแห้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้เครื่องค่อนข้างเข้มข้น เป็นน้ำมันแร่ ATF สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ช่วยให้คุณกำจัดช่วงเวลาเชิงลบนี้ซึ่งไม่สามารถทำได้หากคุณใช้น้ำมันเครื่อง ตอนนี้มันชัดเจนขึ้นแล้วว่าน้ำมันชนิดใดที่สามารถเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

อะไรคือสาเหตุของการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ในพวงมาลัยเพาเวอร์? ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะในกรณีที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุไว้ แม้ว่าในทางปฏิบัติจะหายากมากก็ตาม ของเหลวทางเทคนิคนี้ประกอบด้วยเส้นใยยาง และเป็นสารที่อาจส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนยางทั้งหมดของระบบ

หากน้ำมันดังกล่าวถูกเทลงในรถยนต์ที่ผู้ผลิตระบุว่าใช้น้ำมันหล่อลื่นแร่ จะต้องระบายออกและเติมของเหลวที่แนะนำ มิฉะนั้นอายุการใช้งานจะลดลงอย่างมาก ปริมาณของเหลวที่ต้องเติมเป็นรายบุคคลอย่างเคร่งครัดสำหรับแต่ละเครื่อง

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สังเคราะห์ ATF มักใช้ในยานพาหนะทางเทคนิคที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ และผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันนี้โดยเฉพาะ แต่น้ำมันเครื่องจะไม่ทำงาน

ของเหลวสามารถผสมได้ แต่เพียงชนิดเดียวและหากยังไม่ได้รับการพัฒนาฉลากจะระบุปริมาณที่ต้องการไว้บนฉลาก น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สมัยใหม่มีสีบางอย่างซึ่งเป็นเครื่องเตือนใจสำหรับผู้ขับขี่

ตามกฎแล้วน้ำมัน ATF เหล่านี้มีสีเขียว สีเหลือง และสีส้ม ก่อนเติม คุณต้องดูว่าได้เติมสารหล่อลื่นชนิดใดแล้ว และคุณต้องเติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีสีเดียวกัน

เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะผสมน้ำมันหล่อลื่น ATF สังเคราะห์และแร่ธาตุเข้าด้วยกัน เนื่องจากมีสารเติมแต่งที่แตกต่างกันซึ่งเข้ากันไม่ได้

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดและจำเป็นสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์มากแค่ไหน?

ในตลาด คุณมักจะพบน้ำมัน ATF ปลอม ในขณะที่ปริมาณในบรรจุภัณฑ์อาจไม่ตรงกับที่ประกาศไว้ เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาดังกล่าวแนะนำให้ซื้อจากผู้ขายที่เชื่อถือได้ คุณต้องมีความคิดว่าน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดใด

ประการแรกควรให้ความปลอดภัยแก่ผู้ขับขี่ ปริมาตรของของเหลวที่จะเติมจะถูกควบคุมอย่างสม่ำเสมอโดยผู้ผลิต ในทางทฤษฎีคุณสามารถเติมของเหลวได้น้อยลง แต่ไม่เกินของเหลว แต่ควรสังเกตระดับที่ระบุ มิฉะนั้น ATF จะไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ จาระบีจากผู้ผลิตหลายรายมีลักษณะที่แตกต่างกันแม้ว่าจะมีความคล้ายคลึงกัน

ระหว่างการทำงาน จาระบีจะร้อนขึ้นอย่างมาก และไอระเหยที่ไม่ควรเป็นอันตรายต่อสุขภาพจะถูกปล่อยออกมา ให้ความสนใจกับลักษณะของของเหลวเมื่อซื้อและขอใบรับรองคุณภาพจากผู้ขาย คุณสามารถใช้ตัวเลือกที่ทดสอบโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนซึ่งเขียนเกี่ยวกับฟอรัมเฉพาะเรื่อง

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องสามารถทนต่ออุณหภูมิที่สูงเพียงพอได้ มิฉะนั้น ระบบจะล้มเหลว หากของเหลวมีคุณภาพต่ำมาก ในระหว่างการใช้งาน ของเหลวจะม้วนตัวได้ในครั้งแรกที่มีความร้อนสูงเกินไป

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่แม้ใช้งานอย่างเข้มข้น ความคงเส้นคงวาเดิมจะไม่เปลี่ยนแปลง มิฉะนั้น ความสามารถในการควบคุมรถอาจลดลงอย่างมาก พวงมาลัยเพาเวอร์จะล้มเหลว คุณสามารถกำหนดสิ่งนี้ได้หากพวงมาลัยเริ่มหมุนด้วยความพยายามอย่างมาก

บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุว่าเติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เพียงครั้งเดียวตลอดอายุการใช้งานของรถ แต่ในความเป็นจริงแล้วควรเปลี่ยนเป็นครั้งคราว ในต่างประเทศมีการใช้รถยนต์น้อยกว่าในประเทศของเรามาก หากคุณขับรถต่างประเทศรุ่นเก่าคุณจะต้องจัดการกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ ในระหว่างการใช้งาน ของเหลวไม่เพียงแต่เปลี่ยนสีดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนปริมาตรได้อีกด้วย เมื่อความร้อนสูงเกินไปมักเกิดการระเหย จากนี้ไปทุก ๆ สองสามปีจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์และระดับเสียง

บทสรุป

ก่อนเทของเหลวทางเทคนิค คุณต้องศึกษาคุณสมบัติของมันโดยละเอียดก่อน และคุณควรใส่ใจกับสิ่งนี้แม้ในร้านค้า หากคุณต้องผสมของเหลว ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสิ่งนี้ไม่ได้ถูกห้าม

จำเป็นต้องเติมเฉพาะน้ำมันที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำมิฉะนั้นพวงมาลัยเพาเวอร์อาจล้มเหลวอย่างรวดเร็ว หากคุณดูแลรักษาชุดควบคุมอัตโนมัตินี้อย่างเหมาะสม มันจะทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นเวลาหลายปี และคุณจะต้องเติมของเหลวเท่านั้น

เจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่ค่อยสนใจระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ และมักจะมีคำถามปรากฏขึ้นเมื่อมีปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์ ตัวอย่างเช่นคราดเริ่มไหลหรือเคาะ หลังจากการซ่อมแซม มีคำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้น: น้ำมันชนิดใดที่สามารถเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์เพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างเสถียรนานที่สุด ลองตอบคำถามนี้สั้น ๆ และเป็นกลาง

วัตถุประสงค์และคุณสมบัติของน้ำมันไฮดรอลิค

น้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ทำหน้าที่หลายอย่าง:

• หล่อลื่น
• ป้องกัน
• ป้องกันการกัดกร่อน,
• การขนส่ง (ถ่ายโอนพลังงานจากปั๊มไปยังราง)

ฟังก์ชั่นชุดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับโหนดอื่นของรถยนต์สมัยใหม่บางรุ่น - ระบบเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้น ทุกวันนี้ รถยนต์บางรุ่น โดยเฉพาะที่ผลิตในเอเชีย จึงได้รับการออกแบบในลักษณะที่ใช้น้ำมันชนิดเดียวกันสำหรับเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์

สารทำงานสำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกตามประเภทของฐานแบ่งออกเป็น:

• แร่
• สังเคราะห์.

รถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันใช้น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ที่มีสารเติมแต่งชุดพิเศษ นอกจากนี้ยังใช้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สังเคราะห์ แต่ไม่บ่อยนัก นี่เป็นเพราะลักษณะเฉพาะของวัสดุของซีลรางซึ่งถูกทำลายอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวของน้ำมันสังเคราะห์

การใช้น้ำมันพื้นฐานในพวงมาลัยพาวเวอร์จะต้องเป็นน้ำมันประเภทที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดเท่านั้น การเบี่ยงเบนจากกฎนี้จะนำไปสู่การกดรางอย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ผู้ขับขี่รถยนต์มักแบ่งของเหลวตามสี - เป็นสีแดงเหลืองและเขียว ตาม "กฎ" นี้อนุญาตให้ผสมเฉพาะส่วนผสมที่มีสีเดียวกันหรือน้ำมันสีแดงกับสีเหลืองเท่านั้น หลักการนี้มีที่มาที่ไป แต่ก็ไม่จริง 100% ตัวอย่างเช่น ของเหลวสีเขียวสามารถสร้างขึ้นได้ทั้งบนฐานแร่และฐานสังเคราะห์ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงความสามารถในการใช้แทนกันได้

น้ำมันชนิดใดที่เติมในพวงมาลัยเพาเวอร์: ภาพรวมของสูตรยอดนิยม

มีกฎหลายข้อที่ควบคุมการใช้น้ำมันไฮดรอลิกในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์สมัยใหม่:

• จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ที่ระบุไว้ในสมุดบริการอย่างเคร่งครัด บางครั้งประเภทของของไหลที่จำเป็นสำหรับระบบจะทำซ้ำบนฝาปิดของถังขยายของบูสเตอร์ไฮดรอลิก เป็นการดีกว่าที่จะเพิกเฉยต่อคำแนะนำจากฟอรัมหรือจาก "อู่ซ่อมรถ" - แหล่งข้อมูลดังกล่าวสามารถทำให้คุณเข้าใจผิดได้เท่านั้น
• เป็นการดีกว่าที่จะไม่ผสมของเหลวต่างๆ หากจำเป็น อย่างน้อยต้องแน่ใจว่าประเภทของฐานตรงกันและอ่านคำแนะนำบนบรรจุภัณฑ์ โดยทั่วไปแล้วผู้ผลิตจะระบุรายการน้ำมันที่เข้ากันได้บนบรรจุภัณฑ์
• ในกรณีที่เกิดการรั่วไหล จะเป็นการดีกว่าที่จะเติมน้ำมันผิดเป็นมาตรการชั่วคราวแทนที่จะขับด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์แบบแห้ง สารทำงานที่ไม่เหมาะสมจะไม่มีเวลาสร้างความเสียหายให้กับซีลรางในเวลาอันสั้น และการขับรถด้วยระบบแห้งเพียงไม่กี่กิโลเมตรอาจทำให้ปั๊มและรางเสียหายได้

น้ำมันอะไรดีกว่าในพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์สมัยใหม่? ไม่มีคำตอบเดียวสำหรับคำถามนี้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรถของคุณโดยเฉพาะ ดูอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เป็นที่นิยมในปัจจุบัน:

• . ของเหลวสากลในราคาต่ำ เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์ในเวลาเดียวกัน ได้รับการตอบรับเชิงบวกมากมายจากเจ้าของรถในแง่ของการใช้งานทั้งในกระปุกเกียร์อัตโนมัติและในพวงมาลัยเพาเวอร์
• . ของเหลวคุณภาพสูงที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ Citroen ทนทานต่ออุณหภูมิที่ร้อนจัด พิสูจน์ตัวเองได้ดีเมื่อทำงานในฤดูหนาวของรัสเซีย
• . ของเหลวที่ผ่านการทดสอบตามเวลา มีไว้สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีเป็นหลัก แม้จะมีแบรนด์ที่มีชื่อเสียง แต่น้ำมันนี้มีราคาไม่แพงนัก
• . ของเหลวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย ใช้อย่างหนาแน่นในเครื่องจักรอัตโนมัติและเครื่องเพิ่มกำลังไฮดรอลิก องค์ประกอบได้รับชื่อเสียงเนื่องจากคุณภาพที่ยอดเยี่ยมและราคาต่ำ ส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์เกาหลี
• . น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ส่วนใหญ่ใช้กับรถเอเชีย มีราคาต่ำสุดสำหรับประสิทธิภาพที่ยอมรับได้

เมื่อเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับรถของคุณ โปรดจำไว้ว่าต้องเปลี่ยนหลังจาก 30-45,000 กิโลเมตร มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมรางหรือปั๊มไฮดรอลิกได้

เว็บไซต์ร้านค้าออนไลน์จำหน่ายน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ในช่วงกว้างที่สุดและในราคาที่ดีที่สุดในตลาด ตรวจสอบแคตตาล็อกออนไลน์ของเราและดูด้วยตัวคุณเอง!

การขับรถต้องใช้ทักษะบางอย่างและการทำงานที่ยอดเยี่ยมของกลไกและระบบของรถ ด้วยการหลบหลีกคุณภาพสูง, การเข้าโค้งที่ถูกต้อง, สร้างใหม่ได้ง่าย, การหมุนพวงมาลัยเล็กน้อยมีบทบาทอย่างมาก พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยให้หมุนพวงมาลัยได้ง่ายและขับขี่ได้อย่างปลอดภัย และนี่เป็นสิ่งจำเป็นที่รายละเอียดทั้งหมดจะทำงานได้อย่างถูกต้อง

อุปกรณ์ระบบบังคับเลี้ยวในรถคลาสสิกนั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่เมื่อไม่นานมานี้ วิศวกรได้แนะนำตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก สิ่งนี้ให้ข้อได้เปรียบอย่างมากในการจัดการ แต่ยังกำหนดกฎของตัวเองสำหรับการดูแลระบบ

เพื่อให้พวงมาลัยเพาเวอร์อยู่ในสภาพการทำงานจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ เงื่อนไขสำคัญ: น้ำมันต้องมีคุณภาพสูงต้องเปลี่ยนให้ตรงเวลา

ในบทความนี้ เราจะบอกคุณว่าผลิตภัณฑ์ใดมีคุณภาพสูงสุด พิจารณาน้ำมันยี่ห้อต่างๆ และแจ้งให้คุณทราบเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

เหตุใดจึงต้องเติมของเหลวในระบบนี้

คำตอบนั้นชัดเจน: เพื่อให้พวงมาลัย "เบา" สิ่งนี้ให้ความสะดวกสบายยิ่งขึ้นเมื่อขับขี่ อย่างไรก็ตามในทางเทคนิคมีข้อกำหนดว่าไม่สามารถทำได้หากไม่มีของเหลวพิเศษสำหรับกูร์ มีการกระจายทั่วทั้งระบบและเปิดใช้งานการทำงานที่มีคุณภาพสูงของกลไก

คนขับหลายคนบอกว่าไม่ใช่น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่เป็นน้ำมัน ในส่วนที่พวกเขาพูดถูก องค์ประกอบทั้งหมดของ gur นั้นเกิดขึ้นจากน้ำมันซึ่งมีการเพิ่มสารเคมี สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าน้ำมันเครื่องไม่เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้

Gur fluid เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่หลายอย่าง

1. การระบายความร้อนของชิ้นส่วนที่ร้อนขึ้นระหว่างการเสียดสี
2. การหล่อลื่นองค์ประกอบของระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก
3. ปกป้องกลไกจากสนิม

แต่หน้าที่หลักที่น้ำมันกูร์ทำคือการ "ทำให้พวงมาลัยเบา" เนื่องจากการทำงานของน้ำมัน แรงจากปั๊มไปยังลูกสูบจึงถูกส่งได้ดีขึ้น และระบบจึงทำงานได้อย่างสมบูรณ์

น้ำมันอะไรเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์

ผู้ผลิตจำแนกของเหลวเหล่านี้โดยแยกความแตกต่างระหว่างประเภทแร่และสารสังเคราะห์ ในความเป็นจริงน้ำมันที่มีสารสังเคราะห์ไม่ได้ถูกเทลงในถังของรถยนต์นั่งโดยใช้เฉพาะในหน่วยพิเศษเท่านั้น แล้วน้ำมันชนิดใดที่อยู่ในพวงมาลัยเพาเวอร์? น้ำมันแร่ในรถยนต์ เป็นเครื่องมือนี้ที่ทำงานที่จำเป็นโดยหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของการกัดกร่อนทำให้ชิ้นส่วนยางของโครงสร้างแห้ง

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มักไม่ค่อยใช้ในรถยนต์ทั่วไปและตามคำแนะนำของผู้ผลิตเท่านั้น คำอธิบายนั้นง่าย ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ประกอบด้วยเส้นใยยาง สิ่งเหล่านี้สามารถนำไปสู่กระบวนการที่ย้อนกลับไม่ได้ในระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก เช่น รอยแตกในชิ้นส่วนยาง

อะไรคือความแตกต่างระหว่างน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ก่อนตัดสินใจว่าจะใช้น้ำมันกูร์ชนิดใด ควรทำความเข้าใจพารามิเตอร์พื้นฐานของน้ำมันเหล่านี้ พวกเขาเป็นผู้ที่ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อคุณภาพ แต่ยังรวมถึงราคาขององค์ประกอบด้วย ลักษณะสำคัญมีดังนี้:

1. คุณสมบัติเสริม
2. ลักษณะเฉพาะของประเภทเครื่องกลและไฮดรอลิก
3. ความหนืด

เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์ที่จำเป็น ผู้ขับขี่ควรใส่ใจกับประเด็นข้างต้น ในกรณีนี้ คุณควรเน้นพารามิเตอร์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มีสีอะไรและควรเป็นสีอะไร

ผู้ผลิตระบุว่าพารามิเตอร์นี้มีความสำคัญหลายประการโดยดูแลคุณภาพของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับรถยนต์ ในร้านขายรถยนต์ คุณจะพบ 3 ตัวเลือก: แดง เหลือง เขียว อย่าเปรียบกับสัญญาณไฟจราจร กฎอื่นๆ มีผลบังคับใช้ที่นี่

อย่างไรก็ตามสามารถผสมของเหลวกูร์ได้ แต่การผสมดังกล่าวควรทำด้วยองค์ประกอบที่มีสีเดียวกันเท่านั้น สิ่งที่สำคัญไม่แพ้กัน น้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่ไม่สามารถใช้ร่วมกันได้ ข้อกำหนดนี้ใช้กับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย

พิจารณาผลิตภัณฑ์นี้ตามสี:

1. เขียว. ออกแบบมาสำหรับรถเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ห้ามผสมกับของเหลวประเภทนี้ในสูตรอื่น
2. สีเหลืองมีความหลากหลายมากขึ้น การบรรจุเป็นที่ยอมรับทั้งในเครื่องอัตโนมัติและในกระปุกเกียร์ธรรมดา สามารถผสมกับชนิดสีแดงได้
3. สีแดง. ใช้ในกล่องอัตโนมัติเท่านั้น ในขณะเดียวกันผู้ผลิตก็ผลิตของเหลวสีแดงประเภทต่างๆ สำหรับกูร์: สังเคราะห์และแร่ คุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อซื้อผลิตภัณฑ์นี้ น้ำมันนี้ได้รับอนุญาตให้ใช้ร่วมกับรูปลักษณ์สีเหลือง แต่ไม่สามารถใช้ร่วมกับสีเขียวได้

ลักษณะความหนืด พารามิเตอร์สารเติมแต่ง และคุณสมบัติเชิงคุณภาพอื่น ๆ ของของเหลวข้างต้นไม่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้เลือกผลิตภัณฑ์เหล่านี้ตามสี

หมายเลขซีเรียล	ชื่อ	ฐานน้ำมัน	สีย้อม	ผสมกับ 2,3,4,5,10,11,12
1	มือถือ	แร่	สีแดง	ผสมได้กับ 1, 3.4,5,10,11,12
2	เด็กซ์รอน II	แร่	สีแดง	ผสมกับ 1, 3, 4.5,10,11,12
3	นิสสัน พีเอสเอฟ	แร่	สีแดง	ผสมกับ 1,2.4, 5,10,11,12
4	คาสตรอล	แร่	สีแดง	ผสมกับ 1,2,3,5, 10,11,12
5	เด็กซ์รอน III	แร่	สีแดง	ผสมได้กับ 1,2,3.4,10,11,12
6	กุมภาพันธ์	แร่	เขียว	ตั้งแต่ 7.8.9 เท่านั้น
7	ย้อย	แร่	เขียว	ตั้งแต่ 6,8,9 เท่านั้น
8	VAG	แร่	เขียว	ตั้งแต่ 6.7.9 เท่านั้น
9	บีเอ็มดับเบิลยู เพนโทซิน	แร่	เขียว	ตั้งแต่ 6.7.8 เท่านั้น
10	ย้อย	แร่	สีเหลือง	ผสมกับ 1,2,3,4,5,11,12
11	กุมภาพันธ์	แร่	สีเหลือง	ผสมกับ 1,2,3,4,5,10,12
12	VAG	แร่	สีเหลือง	ผสมกับ 1,2,3,4,5,10,11
13	VAG	สังเคราะห์	เขียว	ตั้งแต่วันที่ 14 และ 15 เท่านั้น
14	กุมภาพันธ์	สังเคราะห์	เขียว	ตั้งแต่วันที่ 13 และ 15 เท่านั้น
15	เปอโยต์ 9 979.A3	สังเคราะห์	ส้ม	เฉพาะ 13 และ 14

ทำไมคุณไม่ควรประหยัดเงินเมื่อซื้อน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

จำเป็นต้องซื้อน้ำมันสำหรับกูร์ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เฉพาะทางเท่านั้น ในเวลาเดียวกันขอแนะนำให้ใส่ใจกับแบรนด์ของผู้ผลิตอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ที่มีชื่อเสียง สำหรับของเหลวคุณภาพต่ำนั้นมีข้อเสียหลายประการ ในหมู่พวกเขา:

1. เปลี่ยนหรือสูญเสียคุณสมบัติทั้งหมดภายใต้อิทธิพลของความเย็นหรือความร้อน องค์ประกอบของ gur นั้นอุ่นขึ้นอย่างมากและภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงน้ำมันจะจับตัวเป็นก้อน ทำให้พวงมาลัยหมุนช้าลง ของเหลวเกรดต่ำและคุณภาพต่ำสามารถปิดการทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้ พวงมาลัยจะไม่หักจากสิ่งนี้ แต่ผู้ขับขี่จะต้องทำงานหนักเพื่อซ่อมแซมกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์
2. การปล่อยสารเคมีอันตรายที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ ทันทีที่อุณหภูมิในห้องโดยสารสูงขึ้น ไอระเหยที่กัดกร่อนจะเริ่มโดดเด่นออกมาจากของเหลว ผู้โดยสารและคนขับปวดหัวไม่ลง จากปัญหานี้จะช่วยประกันการซื้อน้ำมันสำหรับกูร์ในร้านเสริมสวยและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์อย่างเป็นทางการ ในกรณีนี้คุณควรให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้า การซื้อน้ำมันจากมือผู้ขับขี่รถยนต์เสี่ยงต่อสุขภาพของเขาเอง

จุดสำคัญอีกประการหนึ่ง: เปลี่ยนหรือเติมน้ำมันบ่อยๆ ดังนั้นการประหยัดราคาจึงไม่เหมาะสม ของเหลวได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีเป็นเวลานาน ดังนั้นคอนเทนเนอร์ที่มีองค์ประกอบจะอยู่ในโรงรถเป็นเวลาหลายเดือนในขณะที่เนื้อหาจะไม่เสื่อมสภาพ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อน้ำมันที่มีสารเติมแต่งจากบริษัทเครื่องสำอางและอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ที่มีชื่อเสียง ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ผ่านการรับรอง อย. ปลอดภัย

เงื่อนไขการใช้ของเหลว

ควรดูแลวิธีเปลี่ยนน้ำมันในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ข้อมูลดังกล่าวมีอยู่ในสมุดบริการของรถเสมอ ผู้ผลิตไม่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันนี้เลย พวกเขาได้รับคำแนะนำจากกฎง่ายๆ: ทรัพยากรของการใช้ส่วนผสมได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานโดยเฉลี่ยของเครื่องจักร

แต่รถสามารถให้บริการได้อย่างซื่อสัตย์เป็นเวลานาน หากมีการเทของเหลวที่ไม่ใช่ของแท้ จะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น ผู้ผลิตบางรายกำหนดขั้นตอนในการเปลี่ยนของเหลวไว้อย่างชัดเจน รวมถึงการพิจารณากรณีที่องค์ประกอบไม่ใช่ของพื้นเมือง บ่อยครั้งที่ระยะเวลาการควบคุมอยู่ที่ 50 ถึง 100,000 กิโลเมตร

หากระบบ gur ทำงานผิดปกติ ก่อนอื่นคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสภาพของของไหลในบูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วย ในกรณีที่มีสีเข้มขึ้น ข้นขึ้น มีกลิ่นไม่พึงประสงค์ คุณต้องเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม สารประกอบสังเคราะห์สามารถทำงานได้นานกว่ามาก

หากของเหลวรั่วไหล

ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ตระหนักถึงสาระสำคัญของปัญหาด้วยสัญญาณที่ชัดเจนหลายประการ:

1. ลดระดับของเหลวที่การควบคุมด้วยสายตา
2. ลักษณะของพื้นที่เหนียวหรือรอยเปื้อนบนคอพวงมาลัยและในตำแหน่งใต้พวงมาลัย
3. เคาะพวงมาลัยขณะรถเคลื่อนที่
4. บังคับเลี้ยวยาก.
5. ลักษณะของเสียงรบกวนที่เล็ดลอดออกมาจากระบบ gur
6. การเกิดฟันเฟืองขนาดใหญ่ซึ่งผู้ขับขี่สามารถสังเกตเห็นได้เมื่อขับแท็กซี่

แน่นอนว่าสัญญาณทั้งหมดข้างต้นไม่น่าจะปรากฏขึ้นพร้อมกัน แต่ถ้ามีอย่างน้อยหนึ่งรายการเกิดขึ้น ควรตรวจสอบระดับของเหลวในถัง พบปัญหาการขาดแคลน? เป็นการดีกว่าที่จะเติมเงินหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด แต่ก่อนหน้านั้น จำและตัดสินใจว่าของเหลวชนิดใดมีประโยชน์

สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงกฎอีกข้อหนึ่ง: เป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถโดยไม่มีน้ำมันในอ่างเก็บน้ำบูสเตอร์ไฮดรอลิก มันไม่ปลอดภัย

ด้านล่างนี้คือพารามิเตอร์หลักของการจับคู่น้ำมันสำหรับเครื่องเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกสำหรับรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ ข้อมูลสำหรับ Ford, Cherry, Solars, Renault Logan และรถยนต์อื่น ๆ แสดงอยู่ในตาราง

(สารบัญ)

คุณสมบัติของการเปลี่ยนของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิก

สำหรับผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจได้ยากว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดในพวงมาลัยเพาเวอร์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ระบุข้อมูลในหนังสือเดินทางของรถให้ชัดเจน

ในกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลว gur อย่างเร่งด่วน แต่องค์ประกอบดั้งเดิมไม่ได้อยู่ในมือ มันก็คุ้มค่าที่จะได้รับคำแนะนำจากแอนะล็อกที่มีอยู่ ในกรณีนี้ควรทราบกฎสำคัญ:

1. น้ำมัน Green gur สามารถผสมกับส่วนประกอบที่มีโทนสีเดียวกันเท่านั้น
2. มวลสีเหลืองสามารถผสมกับสีแดงได้โดยไม่เป็นอันตรายต่อบูสเตอร์ไฮดรอลิก
3. หากก่อนหน้านี้เติมน้ำมันสีแดงลงในถัง อนุญาตให้เพิ่มองค์ประกอบสีเหลืองเข้าไปได้
4. ไม่ควรผสมน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่เข้าด้วยกัน กฎของสีใช้ไม่ได้ที่นี่
5. หากผู้ผลิตไม่ได้ระบุว่าสามารถเพิ่มของเหลวสังเคราะห์ลงในถังได้ ขอแนะนำให้เติมส่วนประกอบที่เป็นแร่ธาตุ สิ่งนี้รับประกันว่าจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วนพวงมาลัยเพาเวอร์

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ในกรณีนี้ควรให้ความสนใจกับข้อบกพร่องที่มีอยู่ในงานและสภาพของของเหลวที่เติมแล้ว หากน้ำมันในถังมีสีเข้ม เปลี่ยนโทนสี มีกลิ่นฉุน ต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน เป็นที่พึงปรารถนาที่จะทำเช่นนี้:

หลังจากการจัดการทั้งหมดจำเป็นต้องกำจัดอากาศออกจากระบบ ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนสำคัญสองสามข้อ:

1. เมื่อล้อห้อยอยู่ควรหมุนพวงมาลัยทั้งสองทิศทางเป็นเวลาสองสามนาที ต้องดับเครื่องยนต์
2. ถอดฝาครอบออกจากอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ รอจนกระทั่งเครื่องเดินเบาเป็นเวลาอย่างน้อย 7 นาที
3. ลดลงที่ด้านหน้าของรถและดำเนินการตามที่ระบุไว้ข้างต้นอีกครั้ง ต้องหมุนล้อให้เข้าที่

เราขอเชิญคุณดูวิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

สรุป

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ทำได้ง่ายมาก แม้แต่ผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนน้ำมันเป็นครั้งแรก จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตกำหนดพารามิเตอร์ของของเหลวเองและข้อมูลเกี่ยวกับวิธีดำเนินการหากจำเป็นต้องเติมหรือเปลี่ยนใหม่

หากไม่มีคำแนะนำดังกล่าวในเอกสารสำหรับรถยนต์ ควรคำนึงถึงพารามิเตอร์ดั้งเดิมของกระบวนการนี้ด้วย ตัวอย่างเช่น สิ่งสำคัญคือต้องจำกฎสำหรับการผสมของเหลวกูร์ ตัวเลือกที่กระจายตามสีจะไม่ทำให้เกิดความสับสนในแบรนด์เนื่องจากคุณสมบัติหลักของน้ำมันแต่ละชนิดนั้นคล้ายคลึงกัน

อย่าลืมว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ผสมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่ถ้าคุณบังเอิญเพิ่มองค์ประกอบใหม่ลงในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ ขอแนะนำให้เติมน้ำมันที่มีสีเดียวกันซึ่งอยู่ในภาชนะแล้ว หากองค์ประกอบมีโทนสีเขียวห้ามเทลงในประเภทอื่นโดยเด็ดขาด คุณสามารถสีเดียวกันเท่านั้น ในกรณีที่สีของน้ำมันเป็นสีเหลืองอนุญาตให้เจือจางด้วยผลิตภัณฑ์โทนสีแดงได้ แต่ห้ามมิให้ผสมน้ำแร่กับสารสังเคราะห์โดยเด็ดขาด ไม่ว่าของเหลวนั้นจะมีสีอะไรก็ตาม

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องมีของเหลวในปริมาณที่ต้องการในระบบ การขาดน้ำมันเป็นอันตรายต่อชุดพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นควรตรวจสอบระดับและสภาพของส่วนประกอบนี้อย่างน้อยเดือนละครั้ง ดำคล้ำ - เพื่อทดแทน!

น้ำมันเหลวจะถูกจ่ายเข้าไปในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำมันหล่อลื่นถูกเติมลงในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งอยู่ในห้องเครื่องยนต์ หากต้องการค้นหาถัง เราขอแนะนำให้ใช้เอกสารการให้บริการสำหรับเครื่อง ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์หลายรุ่นใช้น้ำมันเกียร์ ATF

แบบแผนของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อัตโนมัติ

ประเภทของของเหลวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่สามารถใช้ได้แบ่งออกเป็น:

• สังเคราะห์;
• แร่

สังเคราะห์

ตัวเลือกเหล่านี้ไม่ได้ใช้จริงในรถยนต์นั่งส่วนเพิ่มเติมนั้นเกี่ยวข้องกับยานพาหนะทางเทคนิค อนุญาตให้ใช้ของไหลสังเคราะห์ได้ก็ต่อเมื่อมีคำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น ประกอบด้วยเส้นใยยางซึ่งอาจทำให้ส่วนประกอบของพวงมาลัยเพาเวอร์เสียหายได้

น้ำแร่

พื้นฐานของของไหลประเภทนี้คือองค์ประกอบทางเคมีที่ช่วยป้องกันการสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนที่เป็นยาง สำหรับรถยนต์นั่งและ SUV การใช้น้ำแร่มีความเกี่ยวข้อง การใช้สารประเภทนี้ช่วยหล่อลื่นส่วนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันการเกิดสนิม

การเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

เมื่อเลือกยี่ห้อของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ จะต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ลักษณะของสารเติมแต่งที่รวมอยู่ในฐานน้ำมันหล่อลื่น
• พารามิเตอร์ทางชลศาสตร์ เคมี และทางกล;
• ค่าความหนืด

ผู้ใช้ Denis MEKHANIK นำเสนอผลการทดสอบน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตหลายรายและพูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติของการเลือกน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

อะไรคือความแตกต่างระหว่างน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดมีสีและประสิทธิภาพแตกต่างกันไป

ความแตกต่างของสีของเหลว

ความแตกต่างของสี:

1. สิ่งที่เป็นสีแดงมักทำโดย Dexron น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้อยู่ในประเภทของวัสดุสิ้นเปลืองแร่คุณภาพสูง ในทางปฏิบัติ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่น ภายใต้แบรนด์ Dexron ผลิตน้ำมันหล่อลื่น ATF ซึ่งมีไว้สำหรับใช้ในกล่องเกียร์อัตโนมัติ
2. จาระบีสีเหลืองมักใช้กับรถยนต์ที่ผลิตในยุโรป มีหลายยี่ห้อที่ผลิตน้ำมันหล่อลื่นสีเหลือง โดยปกติจะขายในตลาดภายในประเทศภายใต้เครื่องหมาย PSF ซึ่งระบุไว้หลังชื่อผู้ผลิตและชื่อแบรนด์ ฐานแร่ใช้เป็นฐานในสารเหล่านี้ ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานในจาระบีสีเหลืองจากผู้ผลิตหลายราย ความแตกต่างมักประกอบด้วยการเติมสารเติมแต่งเฉพาะ
3. น้ำมันสีเขียวสามารถเป็นได้ทั้งแบบสังเคราะห์หรือแบบแร่ ตัวอย่างเช่น น้ำมันหล่อลื่นเพิ่มกำลังไฮดรอลิกสีเขียว Pentosin มีฐานแร่ แต่ลดราคาคุณสามารถค้นหาน้ำมันสีเขียวที่ผลิตภายใต้แบรนด์รถยนต์ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมักมีข้อกำหนดที่แคบและออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องจักรบางรุ่น น้ำมันหล่อลื่นของตัวเองผลิตโดยแบรนด์ General Motors, Peugeot, Citroen

สิ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อผสมน้ำมันหล่อลื่น

เคล็ดลับทั่วไปสำหรับการแลกเปลี่ยนและการผสมกันได้ของวัสดุสิ้นเปลืองต่างๆ:

1. หากจำเป็นต้องผสมน้ำมัน ให้เติมสารประเภทเบสที่เคยเติมลงไป หากเป็นน้ำสังเคราะห์จะไม่อนุญาตให้เติมน้ำแร่
2. อย่าเพิ่มจาระบีที่มีสีต่างกัน ไม่อนุญาตให้มีการผสมโดยเด็ดขาด ในกรณีที่รุนแรง อนุญาตให้ผสมได้ เช่น หากเกิดการรั่วไหลของของเหลวและจำเป็นต้องเพิ่มลงในเครื่องอย่างเร่งด่วน โดยเร็วที่สุด คุณจะต้องถ่ายน้ำมันหล่อลื่นผสมออกและเติมน้ำมันใหม่ลงในระบบ
3. คุณไม่สามารถเติมน้ำมันพิเศษที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถรุ่นอื่นลงในถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

หากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นอย่างสมบูรณ์ อนุญาตให้เปลี่ยนได้โดยคำนึงถึงฐาน หากเติมน้ำมันหล่อลื่นที่มีแร่ธาตุเป็นสีเขียวก่อนหน้านี้ ก็สามารถแทนที่ด้วยวัสดุสิ้นเปลืองสีเหลืองที่มีฐานคล้ายกันได้

หากจำเป็น เพียงเติมสารหล่อลื่นลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ขอแนะนำให้ใช้องค์ประกอบที่เข้ากันสูงสุดตามยี่ห้อและสี

คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์เมื่อใด

ข้อบังคับสำหรับการเปลี่ยนของเหลวสิ้นเปลืองถูกกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ การเปลี่ยนและเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นเป็นเรื่องยาก แต่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ปฏิบัติภารกิจนี้เมื่อรถวิ่งจาก 60 ถึง 150,000 กิโลเมตร

น้ำมันหล่อลื่นใหม่จะถูกเทหรือเพิ่มเข้าไปในระบบเมื่อมันระเหยและระดับลดลง อันที่จริง กระบวนการเติมวัสดุสิ้นเปลืองสามารถทำได้ทุกๆ 1-2 ปี แต่ความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงอาจปรากฏขึ้นเร็วกว่านี้หากมีการตกตะกอนปรากฏในน้ำมันหล่อลื่นหรือมีกลิ่นไหม้ที่ไม่พึงประสงค์

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ DIY: 5 ขั้นตอนง่ายๆ

ปริมาณของเหลวที่ต้องเติมขึ้นอยู่กับปริมาตรของระบบขยายกำลังไฮดรอลิก คุณสามารถทำงานทดแทนได้ด้วยตัวเอง

ช่อง Behind the Wheel แสดงขั้นตอนการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในพวงมาลัยเพาเวอร์และพูดถึงคุณสมบัติของงานนี้

ขั้นตอนที่ 1

ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น คุณต้องเตรียมรถสำหรับกระบวนการนี้ ในระยะแรก เจ้าของรถต้องยกส่วนหน้าของรถขึ้นบนแม่แรงเพื่อให้ล้อลอยขึ้นจากพื้น สิ่งนี้จำเป็นสำหรับการหมุนพวงมาลัยอย่างอิสระเมื่อดับเครื่องยนต์ หลังจากยกส่วนหน้าขึ้น คุณสามารถวางที่รองใต้ท้องรถเพื่อความปลอดภัย

ขั้นตอนที่ 2

ในขั้นตอนต่อไปให้คลายเกลียวฝาของอ่างเก็บน้ำซึ่งจะมีการเทน้ำมันหล่อลื่นลงไป ตั้งอยู่ในห้องเครื่อง ใช้เข็มฉีดยา (ทางการแพทย์หรือการก่อสร้าง) ท่อเชื่อมต่อกับมันโดยใช้อุปกรณ์นี้สารทั้งหมดจะถูกสูบออกจากระบบ ขอแนะนำให้ใช้กระบอกฉีดยาขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนการสูบน้ำ

เศษวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดจะถูกระบายออกจากถังโดยการปิดหัวฉีดที่เชื่อมต่อกับถังทีละอัน หลังจากถอดท่อออกแล้วต้องหมุนพวงมาลัยรถไปในทิศทางต่างๆ ซึ่งจะทำให้ขั้นตอนเร็วขึ้น

ขั้นตอนที่ 3

หลังจากการระบายน้ำ ท่อจะเชื่อมต่อกลับ น้ำมันหล่อลื่นใหม่ถูกเทลงในถังขยาย การเติมจะดำเนินการผ่านคอของถังเมื่อปฏิบัติงานจำเป็นต้องตรวจสอบระดับการหล่อลื่น แนะนำให้ทำตามขั้นตอนการเติมเมื่อระดับของเหลวอยู่ระหว่างเครื่องหมาย Min และ Max

ขั้นตอนที่ 4

จากนั้นจะต้องเลื่อนพวงมาลัยอีกครั้งในทิศทางต่าง ๆ จนกว่าจะหยุดหลาย ๆ ครั้ง สิ่งนี้จะช่วยให้แน่ใจว่าระบบพวงมาลัยเพาเวอร์มีการสูบจ่ายน้ำมันหล่อลื่นจะสามารถกระจายไปได้ทั่วทุกช่องทาง เมื่อหมุนพวงมาลัย ระดับของเหลวอาจลดลง หากสิ่งนี้เกิดขึ้น จะต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นลงในถังเก็บน้ำมัน ควรทำตามขั้นตอนเหล่านี้จนกว่าปริมาณน้ำมันจะเป็นปกติ

ขั้นตอนที่ 5

หลังจากทำตามขั้นตอนด้านบนเสร็จแล้ว นำรถออกจากแม่แรงและทดลองขับ สิ่งนี้ต้องทำเนื่องจากระดับของเหลวอาจลดลงขณะขับรถ ในกรณีนี้ จะถูกเพิ่มเข้าไปในระบบ หากการเดินทางพบว่าระดับของสารเป็นปกติขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงจะถือว่าเสร็จสิ้น เมื่อปริมาตรของสารหล่อลื่นสูงขึ้น จะต้องสูบออกจากระบบเล็กน้อยโดยใช้กระบอกฉีด

ช่อง Made in the Garage แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์

ความยากลำบากในการเปลี่ยนตัวเอง

เพื่อขจัดปัญหาในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นด้วยตัวเอง ผู้บริโภคจะต้อง:

• ระบุสภาพอย่างแม่นยำรวมถึงปริมาตรของสารที่บรรจุในพวงมาลัยเพาเวอร์
• กำหนดประเภทของสารที่เทลงในถัง
• สิ่งสำคัญคือต้องปั๊มวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดออกให้หมดเพื่อไม่ให้น้ำมันใหม่ผสมกับน้ำมันที่ใช้แล้ว
• ไล่ของเหลวออกทางระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ในขณะที่รถหยุดนิ่ง

ผลที่ตามมาของการใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ

หากใส่สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ อาจทำให้เกิดผลดังต่อไปนี้:

1. ของไหลจะสูญเสียพารามิเตอร์เมื่อทำงานที่อุณหภูมิสูง ระหว่างการทำงาน อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นสามารถเพิ่มได้ถึง 100 องศา หากฐานน้ำมันหล่อลื่นประกอบด้วยสารเติมแต่งคุณภาพต่ำ ของเหลวจะจับตัวเป็นก้อน ส่งผลให้ขั้นตอนการหมุนพวงมาลัยอาจทำได้ยาก น้ำมันคุณภาพต่ำมากเกินไปจะทำให้กลไกพวงมาลัยเพาเวอร์พัง โดยเฉพาะอุปกรณ์สูบน้ำ
2. เมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ ไอระเหยที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพจะถูกปล่อยออกมา ซึ่งเมื่อของเหลวมีอุณหภูมิสูงขึ้น จะเข้าสู่ภายในรถผ่านระบบระบายอากาศ
3. การสึกหรออย่างรวดเร็วของส่วนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถเกิดขึ้นได้ น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำนำไปสู่การทำลายซีลน้ำมันและส่วนประกอบการซีลของบูสเตอร์ไฮดรอลิก ส่งผลให้สารเกิดการรั่วไหลได้

วิดีโอ "ตัวอย่างการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใน Renault Logan"

ผู้ใช้ Aleksey Bogdanov แสดงขั้นตอนการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองโดยใช้รถ Renault Logan เป็นตัวอย่าง