ผู้ชื่นชอบรถยนต์แฮทช์แบ็กในรัสเซียตกเป็นเหยื่อของวงจรอุบาทว์ - ความต้องการตัวถังดังกล่าวภายในประเทศมีขนาดเล็กดังนั้นผู้ผลิตจึงจัดหาโมเดลที่คล้ายกันน้อยลงในประเทศของเรา Kia Rio X-Line เป็นสัตว์หายากในทุกวันนี้ ดังนั้นเราจึงไม่สามารถละทิ้งความอยากรู้อยากเห็นเช่นนี้ได้ วันนี้เราขอนำเสนอการทดลองขับ Kia Rio X-Line 2018 ให้คุณทราบ - มันจะน่าสนใจ!

ลักษณะเฉพาะ

รุ่นนี้นำเสนอในสองรูปแบบ - ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและ 100 แรงม้าและรุ่น 123 แรงม้าที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร:

• ความยาว – 4240 มม.
• ความสูง – 1,510 มม.
• ความกว้าง – 1,750 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2,600 มม.
• ปริมาตรท้ายรถ – 390/1,075 ลิตร;
• ระยะห่างจากพื้น – 170 มม.

แพ็คเกจพรีเมียมประกอบด้วย:

• ระบบควบคุมสภาพอากาศ
• ระบบกุญแจ SmartKey;
• แผงหน้าปัด SuperVision 3.5”;
• ระบบนำทางพร้อมจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว และรองรับข้อมูลเกี่ยวกับการจราจรติดขัดและกล้องบันทึกภาพ
• บลูทูธสำหรับเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ

ราคาของ Kia Rio X Line ในรัสเซียเริ่มต้นที่ 670,000 รูเบิล - ไม่แพงมากในยุคปัจจุบัน

รูปร่าง

ผู้ที่คุ้นเคยกับซีดานอันโด่งดังที่มีชื่อเดียวกันนั้นไม่น่าจะบอกชื่อนวัตกรรมมากมายและความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงระหว่างมันกับแฮทช์แบ็กคันนี้ในทันที ส่วนหน้ามีความแตกต่างเล็กน้อยในพื้นที่กระจังหน้าหม้อน้ำ รูปทรงของช่องอากาศเข้าและช่องไฟตัดหมอก

กันชนทั้งสองได้รับการบุด้วยวัสดุโลหะ แต่ทำจากพลาสติกธรรมดา

มีราวหลังคาบนหลังคาซึ่งเพิ่มความสูงเล็กน้อยให้กับรถด้วยสายตา แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว Kia Rio รุ่นเก่าที่ดีคนเดียวกันก็มาหาเราเพื่อทดลองขับ แต่ด้วยคำอธิบายประกอบ X-Line และท้ายรถที่ถูกตัดออก .

ร้านเสริมสวย

การตกแต่งภายในของรถสมควรได้รับคำพูดที่อบอุ่นเป็นพิเศษ - การออกแบบแผงหน้าปัดที่อนุรักษ์นิยมแต่มีสไตล์มาก พวงมาลัยที่สะดวกสบายอย่างยิ่งที่ช่วยให้ทุกการยึดเกาะ ปุ่มเกียร์อัตโนมัติที่น่าประทับใจ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็นขนาดเล็ก แต่เพียงพอ แม้ว่าจะอยู่ในรูปแบบหรูหรา มีที่ว่างให้เดินเล่น หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วเป็นหน้าต่างสู่โลกมัลติมีเดีย ซึ่งคุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการจราจรติดขัดหรือเชื่อมต่อ Android Auto/Apple CarPlay ได้

แดชบอร์ดทำให้เสียความประทับใจเล็กน้อย - มันน่าเบื่อและน่าจดจำเกินไประดับการรับรู้แบรนด์เป็นเพียงศูนย์ แม้ว่าผู้ผลิตจะพยายามสร้างความประทับใจว่ารถเป็นของชนชั้นกลาง แต่พลาสติกราคาประหยัดยังคงเผยให้เห็นถึงต้นกำเนิดที่แท้จริงของรถและมีพื้นที่ไม่เพียงพออย่างหายนะ - เป็นไปไม่ได้เลยที่จะนั่งบนเก้าอี้พร้อมผู้โดยสาร ใกล้เคียง. แต่ที่นี่มีเครื่องทำความร้อนเพียงพอสำหรับทุกคน ไม่ว่าจะเป็นกระจกหน้ารถและกระจกหลัง พวงมาลัย กระจก หัวฉีดล้างกระจกหน้ารถ และเบาะนั่ง ทั้งหมดนี้ได้รับความร้อนเต็มที่
ที่เบาะหลังสิ่งอำนวยความสะดวกค่อนข้างตึง - ไม่มี USB, ไม่มีที่จุดบุหรี่ คุณภาพของเบาะสอดคล้องกับราคาตัวเครื่องไม่มีความหรูหราที่คาดไม่ถึง ท้ายรถมีขนาดเล็ก แต่โดยทั่วไปก็เพียงพอสำหรับรถแฮทช์แบ็ก - 390 ลิตร และถ้าคุณพับโซฟาด้านหลังก็จะเป็น 1,075 ด้วยซ้ำ

เครื่องยนต์

ตามที่ชัดเจนแล้วจากข้อมูลที่ให้ไว้ข้างต้น หน่วยกำลังของ X-Line ไม่แตกต่างจากที่ติดตั้งบนรถเก๋ง - มีกำลัง 1.4/100 และ 1.6 ลิตร/123 แรงม้าเท่ากัน พวกเขาค่อนข้างเต็มใจที่จะใช้น้ำมันเบนซิน 92 ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในภาวะเศรษฐกิจในปัจจุบัน ผู้ซื้อมีโอกาสเลือกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 90,000 กิโลเมตร

โดยทั่วไปไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเครื่องยนต์ แต่ฉันต้องการให้แรงบิดมากกว่า 151 นิวตันเมตรที่ 4850 รอบต่อนาทีเล็กน้อย และในทางกลับกันก็ต่ำกว่า 6300 ที่กำลังสูงสุด ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้วมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยางแบบอิเล็กทรอนิกส์แม้ว่าจะบอกตามตรงว่านี่ไม่ใช่คุณสมบัติที่สำคัญประการแรก แต่รุ่นพรีเมี่ยมเริ่มต้นด้วยปุ่มแล้วและมีสมาร์ทคีย์แบบไร้สัมผัส โดยทั่วไปมีหลายสิ่งที่ต้องคำนึงถึงเมื่อเลือกตัวเลือกสุดท้ายแม้ว่าราคาที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญสามารถตัดสินใจทุกอย่างให้กับคุณได้

ทดลองขับ

ในสนามแข่งรถจะประพฤติตามศีลของพี่รถเก๋งอีกครั้ง รถค่อนข้างสมดุล การตอบสนองของพวงมาลัยก็เพียงพอ และระบบกันสะเทือนก็ประนีประนอมระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมได้ดีมาก สรุปก็คือ ไม่มีคำถามใดๆ เกิดขึ้นในสนามแข่ง แต่บางทีเราอาจจะมาดูรถที่อยู่ข้างนอกกันก่อนดีไหม?
เมื่อดูตัวบ่งชี้ระยะห่างจากพื้นดินแล้วเห็นได้ชัดว่านี่ยังคงเป็นรถแฮทช์แบ็กในเมืองและไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด - 170 มม. บนล้อขนาด 15 นิ้วไม่เหมาะสำหรับการชุมนุมแบบออฟโรด หากเป้าหมายของคุณคือการผ่านถนนลูกรังที่ค่อนข้างเรียบไปยังสถานที่ที่กำหนด รถจะรับมือกับงานได้ แต่ไม่แนะนำให้ตัดออกจากถนนยางมะตอยเป็นประจำ - ความสุขต่ำกว่าค่าเฉลี่ย โปรดจำไว้ว่า Lada "เก้า" ในตำนานมีระยะห่างจากพื้นเท่ากันและอย่าเข้าไปในสถานที่เหล่านั้นที่คุณไม่กล้าปีนเข้าไปในปาฏิหาริย์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศด้วยซ้ำ

ทดลองขับวิดีโอ Kia Rio X-Line

บทสรุป

รถคันนี้ควรได้รับการรับรู้ในลักษณะเดียวกับ Kia Rio ในตัวถังซีดาน ในกรณีนี้ รถแฮทช์แบ็กมีรูปแบบ แต่ไม่ใช่เนื้อหา และไม่มีประเด็นใดที่จะแสร้งทำเป็นว่าขับสบายนอกเมือง หากคุณรู้สึกว่าถนนที่เต็มไปด้วยเศษหินอาจทำให้งานสีเสียหายได้และพระเจ้าห้ามไม่ให้ส่วนล่างของรถเก๋งมาตรฐานวางใจได้ แผ่นโลหะปลอมบนฝากระโปรงหน้าจะไม่ปกป้องคุณจากชะตากรรมที่คล้ายคลึงกัน
ในทางกลับกัน รถดูดีจริงๆ และราคาก็แพงเกินกว่าจะเอื้อมถึงได้ ดังนั้นแฟนๆ รถแฮทช์แบ็ก - จะมีวันหยุดบนถนนของคุณอีกครั้ง รีบไปเพลิดเพลินไปกับตัวแทนของสัตว์ใกล้สูญพันธุ์

ภายในปี 2560 กลุ่มแฮทช์แบ็กคลาส B ได้หยุดให้บริการไปแล้ว - ผู้ผลิตหลายรายเปลี่ยนมาใช้รถแฮทช์แบ็กแบบครอสแฮทช์ที่ได้รับความนิยมมากขึ้น มีรถไม่มากนักในรายการรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มีตัวถังนี้ รวมถึง Renault Sandero, Ford Fiesta และรถครอสโอเวอร์หลอกเช่น Lada Kalina Cross Kia บริษัท เกาหลีได้เพิ่มรถยนต์แฮทช์แบ็กให้กับสายผลิตภัณฑ์ที่มีความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มขึ้นเนื่องจากระยะห่างจากพื้นค่อนข้างสูง การตรวจสอบคุณลักษณะตลอดจนการทดลองขับ Lada Kalina Cross แสดงให้เห็นว่ารุ่นนี้ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ที่แท้จริง แต่ได้รับคุณสมบัติหลายประการที่แตกต่างจากรถยนต์ในเมืองทั่วไปแล้ว

ภายนอกและขนาด

เมื่อทำการทดลองขับ Kia Rio X Line 2017 อดไม่ได้ที่จะใส่ใจกับรูปลักษณ์ภายนอกซึ่งผสมผสานคุณสมบัติของรถยนต์ประเภทต่าง ๆ ครอสโอเวอร์ที่สามารถเอาชนะสภาพออฟโรดและแฮทช์แบ็กที่ใช้พื้นที่น้อยที่สุดใน ที่จอดรถในเมือง คุณสมบัติภายนอกของรุ่นนี้ประกอบด้วย:

• รางหลังคาดูทนทานและมีสไตล์ช่วยให้คุณวางสินค้าขนาดเล็กบนหลังคา อุปกรณ์กีฬาขนาดใหญ่ และท้ายรถเพิ่มเติม
• รูปทรงที่ได้รับการปรับปรุงของกันชนหน้าพร้อมขอบโครเมียมซึ่งทำให้รูปทรงของครอสโอเวอร์ดูไดนามิกยิ่งขึ้น
• กันชนหลังพร้อมฝาครอบป้องกันที่เป็นประโยชน์กับเจ้าของรถขณะเดินทางบนถนนที่ไม่เรียบ
• สัญลักษณ์ Rio X-Line ที่ดูน่าประทับใจที่ประตูด้านหลัง

ระยะห่างจากพื้นของรุ่นคือ 170 มม. นี่ค่อนข้างมากสำหรับรถยนต์ในเมืองแม้ว่าการทดลองขับ Creta ซึ่ง X-Line cross-hatchback มุ่งมั่นที่จะมีลักษณะคล้ายคลึง แต่ก็แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการข้ามประเทศได้ดีกว่ามาก พารามิเตอร์อีกประการหนึ่งคือปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระก็เทียบได้กับ Hyundai Creta - สำหรับ X-Line คือ 390 ลิตรสำหรับครอสโอเวอร์คือ 402 ลิตร

คุณสมบัติภายในของรุ่นใหม่

ภายในกว้างขวางของรถแฮทช์แบ็กห้าที่นั่งโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายและการตกแต่งที่มีราคาแพง ข้อดีประการหนึ่งของมันคือ:

• เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นตามหลักสรีระศาสตร์
• เบาะหลังที่สามารถพับได้ในอัตราส่วน 60 ถึง 40 เพิ่มปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระ
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมขอบหนังและความสามารถในการปรับความสูงและระยะเอื้อมซึ่งมีองค์ประกอบควบคุมของระบบเครื่องเสียงและเซ็นทรัลล็อคอยู่
• คอนโซลกลางตกแต่งด้วยแถบโครเมียมขยายพื้นที่ภายในให้มองเห็นได้ - ในระดับขอบด้านบนหน้าจอระบบมัลติมีเดียจะอยู่ที่นี่

ประตูรถมีกระจกไฟฟ้า สำหรับการปรับเปลี่ยนด้านบนจะมีระบบควบคุมสภาพอากาศ เบาะนั่งแถวที่สองแบบอุ่น และกระจกหน้าแบบทำความร้อนได้ รถแฮทช์แบ็กรุ่นที่แพงที่สุดมีช่องพิเศษสำหรับใส่แว่นตาและที่วางแขนแบบเลื่อนได้ซึ่งช่วยเพิ่มระดับความสะดวกสบาย

การขับขี่และการจัดการ

โมเดลนี้มาพร้อมกับตัวเลือกเครื่องยนต์ 2 แบบ ซึ่งเหมือนกับเครื่องยนต์แบบเดียวกับที่พบในรถเก๋ง Kia Rio เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรแรกมีกำลัง 99 แรงม้า p. ซึ่งติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ช่วยให้แฮทช์แบ็กทำความเร็วได้ถึง 176 กม./ชม. และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 12.6 วินาที ผู้ซื้อมีโอกาสเลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรความจุ 123 แรงม้า s. ซึ่งได้รับกระปุกเกียร์และเวลาเร่งความเร็วเท่ากันเป็น "ร้อย" ที่ 10.7 วินาที

เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพการขับขี่ของ X-Line ก็คุ้มค่าที่จะยกตัวอย่างการทดลองขับ Renault Sandero Stepway ซึ่งคุณภาพการขับขี่เทียบได้กับรถเก๋งที่ดี รถแฮทช์แบ็กสามารถรับมือกับรอยแตกขนาดเล็กและถนนที่ไม่เรียบได้ดี ขี่ได้ดีบนยางมะตอยเรียบ และเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจเมื่อขับด้วยความเร็วปานกลาง การบังคับรถดีขึ้นเมื่อใช้ล้อรัศมีมาตรฐาน 15 นิ้ว การติดตั้งล้อขนาด 16 นิ้วสำหรับรุ่นท็อปทำให้ความสะดวกสบายในการขับขี่แย่ลง ในขณะเดียวกันฉนวนกันเสียงของรถแฮทช์แบ็กยังคงไม่ดีในทุกรูปแบบ

ตัวเลือกและราคา

ทดลองขับ Kia Rio X Line ต่อไปเป็นที่น่าสังเกตว่าตลาดภายในประเทศมีระดับการตัดแต่ง 4 ระดับ:

• ความสบายขั้นพื้นฐานซึ่งรวมถึงพวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้, ถุงลมนิรภัย 2 ใบ, ระบบเครื่องเสียง, ระบบนำทาง GLONASS และการตรวจสอบแรงดันลมยาง
• รุ่น Luxe ที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งได้รับการควบคุมอุณหภูมิ ไฟตัดหมอก และไฟวิ่ง LED
• Prestige AV ประกอบด้วยล้ออัลลอย ไฟหน้าแบบเลนส์ ที่พักแขนด้านหน้า ถุงลมนิรภัยเพิ่มเติม และหน้าจอสัมผัสบนคอนโซลกลาง
• รุ่นพรีเมี่ยม ล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 นิ้ว แทนที่จะเป็น 15 นิ้ว ภายในตกแต่งด้วยหนังเทียม และสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้กุญแจ

ราคาขั้นต่ำของแฮทช์แบ็กในการกำหนดค่าพื้นฐานในสหพันธรัฐรัสเซียคือ 775,000 รูเบิล รุ่นที่มีอุปกรณ์โดยเฉลี่ยสามารถซื้อได้ในราคา 800–865,000 รูเบิล ราคาของสองรุ่นท็อปคือ 965,000 และ 1,025 ล้าน (Prestige AV และ Premium ตามลำดับ)

สรุป

เมื่อสรุปการทดลองขับของแฮทช์แบ็กแล้วมันก็คุ้มค่าที่จะเน้นถึงข้อดีที่ผู้เข้าร่วมการทดสอบชอบ:

• อุปกรณ์ที่ดีแม้ในรุ่นพื้นฐาน
• ราคาไม่แพงและรับประกัน 5 ปี
• ที่นั่งแถวที่สองกว้างขวางช่วยให้ผู้โดยสารผู้ใหญ่ 3 คนนั่งด้านหลังได้
• ไดนามิกที่ดี - โดยเฉพาะระหว่างการเร่งความเร็ว
• การออกแบบรถยนต์ที่มีสไตล์

นอกจากนี้ยังมีข้อเสียในรายการนี้ซึ่งข้อหลักถือเป็นฉนวนกันเสียงภายในที่ไม่ดี คนขับบางคนไม่ชอบการควบคุมรถบนถนนขรุขระ หากเราพิจารณาการเดินทางแบบออฟโรดเช่นเดียวกับการทดลองขับ Lada Vesta SW Cross การทดสอบ X-Line แฮทช์แบ็กก็แสดงผลลัพธ์ที่น่าพึงพอใจไม่มากนัก ดังนั้นจึงไม่ควรซื้อรุ่นนี้โดยแฟน ๆ ของการเดินทางในประเทศที่คาดหวังว่าการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินจะเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศได้อย่างมากเมื่อเทียบกับรถซีดาน แต่สำหรับการใช้งานในเมืองและบนยางมะตอยที่ค่อนข้างเรียบ X Line เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดในตลาด

วีดีโอ

คนเอเชียชอบอวดตัว ดังนั้น Kia Rio X-Line จึงแสดงให้เห็นด้วยรูปลักษณ์ทั้งหมดว่ามันเกือบจะเป็นรถครอสโอเวอร์ แล้วทำไมระยะห่างจากพื้นดินถึงเพิ่มขึ้นเพียงเซนติเมตร? แล้วถ้าไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อล่ะก็ อย่างน้อยก็มีปุ่มช่วยเหลือออฟโรดล่ะ? ฉันได้รับคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ก่อนที่ฉันจะได้อยู่หลังพวงมาลัยของแฮทช์แบ็กใหม่และหลังจากขับแล้วฉันก็เข้าใจว่าทำไม "SUV ย่อย" เช่นนี้จึงเป็นที่ต้องการ

เกีย ริโอ เอ็กซ์-ไลน์ ราคา: จาก 774,900 ถู. วางจำหน่าย: พฤศจิกายน 2017

“ เราไม่ได้วางตำแหน่ง X-Line เป็นรุ่นออฟโรด” Alexander Moinov หัวหน้าของ Kia Motor Rus ทำให้ฉันตะลึงทันที

เอาล่ะ! เหตุใดจึงต้องวุ่นวายกับทั้งสวนด้วยชุดแต่งรอบคัน รางหลังคา และการดัดแปลงระบบกันสะเทือน ทำให้เสียเวลาไปมาก (เฉพาะเมื่อวิ่งในแชสซีและค้นหาการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดเท่านั้น ผู้ทดสอบต้องขับรถประมาณหนึ่งล้านกิโลเมตร) ). จะดีกว่าไหมที่จะเปิดตัวรถแฮทช์แบ็ก Rio รุ่นปกติออกสู่ตลาดเหมือนกับรุ่นก่อนๆ

แต่มิสเตอร์มอยนอฟมีคำตอบสำหรับคำถามนี้: “รัสเซียเป็นประเทศแห่งรถเก๋ง รถแฮทช์แบ็กรุ่น Rio คิดเป็นสัดส่วนเพียง 20% ของยอดขายของเรา เราตัดสินใจที่จะคิดถึงวิธีเพิ่มส่วนแบ่งนี้ และแนวคิดเกี่ยวกับ X-Line ก็ถือกำเนิดขึ้น”

ขอโทษที แต่รุ่นเดียวกันนี้ใช้แค่ชื่อ K2 Cross เปิดตัวที่จีนในช่วงฤดูใบไม้ผลิไม่ใช่เหรอ?

“ไม่ใช่เราที่ยืมโมเดลนี้มาจากชาวจีน แต่เมื่อได้เรียนรู้เกี่ยวกับโครงการของเราแล้ว ก็ต้องการนำรถแฮทช์แบ็กรุ่นเดียวกันออกสู่ตลาด” หัวหน้าฝ่ายผลิตภัณฑ์ Nikolai Merenkov ยืนหยัดเพื่อผลิตผลงานของเขา “เป็นเพียงว่าตลาดจีนมีความสำคัญมากกว่า และโรงงานในท้องถิ่นเป็น “ผู้บริจาค” ของส่วนประกอบหลายอย่างสำหรับโรงงานในรัสเซียที่เมืองริโอผลิตขึ้น ดังนั้นพวกเขาจึงมี K2 Cross ก่อนหน้านี้”

มุมหนึ่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของผลิตภัณฑ์ใหม่ ไฟท้าย LED มีเฉพาะในการกำหนดค่าสูงสุดเท่านั้น

ฉันมักจะได้ยินและอ่านข่าวประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับรถยนต์ที่ "ออกแบบสำหรับรัสเซียโดยเฉพาะ" ซึ่งก่อนที่จะเปิดตัวในตลาดของเรา ได้เดินทางไปแล้วบนถนนในละตินอเมริกา อินเดีย หรือจีน และการที่แนวคิดของ Rio X-line เกิดขึ้นในประเทศของเราทำให้รถรุ่นนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในแบบของตัวเอง อย่างน้อยฉันก็ไม่เคยเจอตัวอย่างแบบนี้ในรถยนต์ต่างประเทศ

Rio X-Line มีกันชนดั้งเดิมพร้อมพลาสติกเลียนแบบการป้องกันเหล็ก เมื่อเปรียบเทียบกับซีดานแล้ว กันชนหน้าของแฮทช์แบ็กมีไฟ LED DRL และไฟตัดหมอกอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกัน

“ก่อนที่จะเริ่มทำงานกับโมเดลนี้ เราได้ทำการสำรวจลูกค้าชาวรัสเซีย และปรากฏว่าพวกเขาต้องการสิ่งที่ไม่เกิดร่วมกัน” นิโคเลย์กล่าวต่อ “พวกเขาต้องการรถที่ทรงพลัง โดยมีระยะห่างจากพื้นสูง ขับเคลื่อนสี่ล้อ และในขณะเดียวกันก็มีราคาไม่แพง แต่นั่นไม่เกิดขึ้น! ดังนั้นเราจึงทำแบบที่ Steve Jobs ทำ นั่นคือเรานำเสนอตลาดไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่ลูกค้าต้องการ แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาจะชอบอย่างแน่นอน”

กระดิ่งคู่ไม่ใช่หัวฉีดชุบโครเมียมสำหรับงานหัตถกรรมที่สามารถซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายทุกแห่ง ที่นี่ทำจากสแตนเลสและเชื่อมเข้ากับท่อไอเสียอย่างแน่นหนา

คุณจะชอบมันไม่มีทางเลือก! ซึ่งยืนยันได้ดีกว่าผลการสำรวจกลุ่มโฟกัสถึงความสนใจที่รถกระตุ้นบนท้องถนน พอเราจอดในที่คนพลุกพล่านก็มีคนเข้ามาถามราคาทันที ฉันไม่รู้ว่าใครที่นักการตลาดมองว่าเป็นผู้ซื้อ Rio X-line แต่คนแรกที่เริ่มสนใจรถคันนี้คือผู้ชายอายุมากกว่าห้าสิบที่ออกกระเป๋าพร้อมกระเป๋าจาก Sportage เก่าพร้อมป้ายทะเบียนระดับภูมิภาค ราคาเริ่มต้นที่ 775,000 พวกเขาสับสนในตอนแรก แต่เมื่อปรากฎว่าสำหรับแพ็คเกจ "ออฟโรด" ซึ่งนอกเหนือจากการบุและรางหลังคาแล้วยังรวมถึงกระจังหน้าหม้อน้ำปลอมแบบ openwork และ "ถังคู่" อุปกรณ์เสริมท่อไอเสียคุณต้องจ่ายเพิ่มเพียง 3 หมื่นเมื่อเทียบกับราคาของริโอปกติ พวกเขาตาสว่างขึ้นด้วยความสนใจอย่างแท้จริง

กระจังหน้าปลอมแบบมันเงาพร้อมขอบโครเมียมรอบวงกลมนั้นสูงกว่าของรถเก๋ง

ถ้าเพียงพวกเขารู้ว่า Rio X-Line มีพฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมเพียงใดบนท้องถนน ความสนใจก็จะยิ่งสูงขึ้นไปอีก! สปริงและโช้คอัพใหม่ไม่เพียงแต่เพิ่มความสูงใต้ฐานรถให้สูงขึ้นอีก 1 เซนติเมตรเท่านั้น (แม้ว่าจะใช้งานบนทางออฟโรดได้เพียงเล็กน้อยก็ตาม) แต่ยังช่วยให้เกิดความสมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมรถอีกด้วย The Hatch ขี่ได้นุ่มนวลกว่ารถเก๋ง แต่ควบคุมได้ดีเยี่ยม! ฉันยังหมกมุ่นอยู่กับ Focus รุ่นที่ 2 ซึ่งยังคงเป็นมาตรฐานสำหรับฉันในด้านความสะดวกสบายและการควบคุมในรถยนต์ราคาไม่แพงมาเป็นเวลานาน ฉันแน่ใจว่าหลังจากทดสอบรถแฮทช์แบ็กแล้ว เจ้าของรถเก๋ง Rio จะต้องการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบเดียวกันด้วยตนเอง ซึ่งทำได้ไม่ยาก เนื่องจากจุดยึดและขนาดการติดตั้งทั้งหมดเหมือนกันสำหรับทั้งสองรุ่น คุณเพียงแค่ต้องทำสิ่งนี้ด้วยความเสี่ยงและอันตรายของคุณเอง เนื่องจากตามที่วิศวกรระบุ ยังไม่ชัดเจนว่าเครื่องจักรดังกล่าวจะทำงานอย่างไรในสถานการณ์ฉุกเฉินในภายหลัง ท้ายที่สุดแล้วซีดานไม่เพียง แต่มีการกระจายน้ำหนักที่แตกต่างกันเล็กน้อยเท่านั้น แต่ยังมีการตั้งค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ที่แตกต่างกันอีกด้วย

บนทางหลวงรถพอใจกับการควบคุมและความสะดวกสบาย ไดนามิกเมื่อพิจารณาถึงกำลังของเครื่องยนต์ก็ค่อนข้างดีเช่นกัน

ง่ายกว่าที่จะซื้อขายใน Rio เก่าแล้วใช้ X-Line และถ้าฉันเอารถไปเองฉันก็จะเอา "ฐาน" เนื่องจากเมื่อเทียบกับพื้นหลังของซับสีดำกว้างบนส่วนโค้ง แม้แต่ล้อขนาด 16 นิ้วสูงสุดเท่าที่เป็นไปได้ ซึ่งมีเฉพาะในรุ่นท็อปเอนด์ที่มีราคามากกว่าหนึ่งล้านก็ยังดูเล็ก ไม่ต้องพูดถึงรุ่น 15 นิ้ว - สำหรับรถแฮทช์แบ็กเหล่านี้โดยทั่วไปแล้วจะดูราวกับว่าผู้ชายที่แข็งแกร่งตัดสินใจสวมรองเท้าพอยต์ของนักบัลเล่ต์ ดังนั้นจึงควรเลือกแพ็คเกจที่ง่ายกว่าและซื้อ "แบบหล่อ" ด้วยตัวเองขนาดไม่น้อยกว่า 17 นิ้ว ด้วยล้อและยางที่เลือกอย่างถูกต้องคุณจะได้รับอากาศอีกประมาณหนึ่งเซนติเมตรใต้ "พุง" - จำนวนพื้นที่ในซุ้มล้อช่วยให้คุณสามารถบีบยาง R17 ที่มีโปรไฟล์ไม่ต่ำได้ และรูปลักษณ์ของรถจะเปลี่ยนไปทันที เช่น ใน Infiniti QX30 ซึ่งไม่ได้ใหญ่กว่า Kia มากนัก ล้อขนาด 18 นิ้วก็ดูกลมกลืนกัน แต่ลองใส่ล้อ 16 นิ้วดูไหม?

เนื่องจากมีโอเวอร์เลย์ที่กว้าง ซุ้มล้อจึงดูใหญ่กว่าความเป็นจริงมาก ด้วยเหตุนี้แม้แต่ล้อขนาด 16 นิ้วสูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับ Rio X-Line (รูปภาพนั้นเป็นของดั้งเดิม: คุณไม่สามารถใส่สิ่งเหล่านี้บนรถเก๋งได้) จึงดูเล็ก

เราทดสอบรถยนต์เฉพาะในระดับการตกแต่ง "บน" และ "ก่อนบน" เท่านั้น ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถพูดได้ว่า Rio X-line มีหน้าตาเป็นอย่างไรเมื่อมี "แคป" 15 อัน ตัวเลือกเครื่องยนต์ก็มีจำกัดเช่นกัน - เพียง 123 แรงม้า 1.6 และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น แต่ฉันชอบวิธีการขับขี่แบบผสมผสานนี้มาก รถเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ในขณะที่เสียงเครื่องยนต์ซึ่งได้ยินได้ชัดเจนในระหว่างการเร่งความเร็ว แทบจะไม่สามารถรับรู้ได้ในระหว่างการขับขี่ที่วัดได้ แม้ในห้องโดยสารด้วยความเร็วสูง คุณก็สามารถพูดคุยได้โดยไม่ต้องส่งเสียง! สำหรับพนักงานภาครัฐ เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจมากจนฉันสงสัยว่ารถทดสอบได้รับฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมหรือไม่ อย่างไรก็ตาม การตกแต่งภายในที่นี่เหมือนกับของซีดานทุกประการ เป็นไปได้ที่จะกำหนดรุ่น X-line ด้วยป้ายชื่อบนพวงมาลัยหรือแผงหน้าปัดหรือเปลี่ยนสีของเบาะ แต่ผู้สร้างผลิตภัณฑ์ใหม่ตัดสินใจที่จะไม่ทำเช่นนี้ - ผู้ซื้อสนใจเป็นหลักว่ารถเป็นอย่างไร เมื่อมองจากภายนอกแล้วการปรับเปลี่ยนภายในเพิ่มเติมจะทำให้ราคาสูงขึ้น

ภายในของแฮทช์แบ็กจากซีดานไม่มีความแตกต่างอย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่า Rio X-line จะยังคงเป็นเช่นนั้น Kia รับฟังตลาดอย่างถี่ถ้วน และหากปรากฏว่ามีความต้องการดังกล่าว เราจะเห็นการตกแต่งภายในใหม่และการปรับปรุงอื่นๆ อาจเป็นไปได้ว่าเวอร์ชันที่ราคาไม่แพงกว่าจะปรากฏขึ้น: สำหรับตอนนี้ระดับเริ่มต้นสำหรับแฮทช์แบ็กคือแพ็คเกจ Comfort คุณสามารถนำรถเก๋งในรุ่นคลาสสิกและประหยัดเงินได้ 60,000 โดยละทิ้งระบบเครื่องเสียง, เบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นและพวงมาลัย, พวงมาลัยแบบปรับได้สำหรับการเข้าถึงและเซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล แต่มันคุ้มค่าที่จะประหยัดกับความสะดวกสบายของคุณหรือไม่? เมื่อพิจารณาว่าผู้ซื้อ X-line คาดหวังตัวแทนเพศที่ยุติธรรมจำนวนมาก ความต้องการการกำหนดค่า "ว่าง" จะมีน้อย

เฉพาะระดับการตัดแต่งที่แพงที่สุดเท่านั้นที่มีระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้น แต่แม้แต่รุ่นที่ง่ายที่สุดก็มีเครื่องปรับอากาศ

ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ - สิทธิพิเศษของรุ่นสูงสุดราคา 1,024,900 รูเบิล

ศูนย์สื่อ AV ใหม่มีราคาถูกกว่าระบบนำทางที่คล้ายกันถึง 60,000 รูเบิล และแอปพลิเคชันการนำทางที่นี่สามารถเปิดได้จากสมาร์ทโฟนที่เชื่อมต่อผ่าน Apple CarPlay หรือ Android Auto

ท้ายรถมีขนาดเล็กกว่ารถเก๋งอย่างเห็นได้ชัด แต่ความเป็นไปได้ในการบรรทุกสัมภาระนั้นกว้างกว่า

Rio X-Line ควรใช้แบบออฟโรดหากจำเป็นจริงๆ เท่านั้น

ขับรถ รถขับง่ายและน่าอยู่ ไม่กลัวถนนไม่ดี แต่ก็ไม่มีอะไรให้ทำแบบออฟโรด ร้านเสริมสวย ทุกอย่างก็เหมือนรถเก๋งยกเว้นท้ายรถ: มันเล็กกว่า แต่ยัดสิ่งของ "ขนาดใหญ่" ลงไปได้ง่ายกว่า ปลอบโยน พื้นที่วางขาด้านหลังกว้างขวาง พื้นที่ส่วนหัวมากกว่าซีดาน แต่ก็มีพื้นที่ไหล่แคบด้วย ความปลอดภัย “ฐาน” มีถุงลมนิรภัย 2 ใบและ ESP พร้อมเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง ราคา แพงกว่ารถเก๋งที่มีการกำหนดค่าคล้ายกันเพียง 30,000 รูเบิล คะแนนเฉลี่ย

• ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น, ระบบกันสะเทือนที่ดีเยี่ยม, เครื่องยนต์ 1.6 ที่เงียบและขี้เล่น, ค่าธรรมเนียมค่อนข้างเล็กน้อยสำหรับแพ็คเกจตัวเลือก "ออฟโรด"
• การบุขนาดใหญ่บนส่วนโค้ง "ปกปิด" ขนาดของล้อด้านในไม่แตกต่างจากรถเก๋งความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดไม่ดี

สเปคด้านเทคนิค ของ เกีย ริโอ X-Line 1.6 AT
ขนาด	4240x1750x1510 มม
ฐาน	2600 มม
ลดน้ำหนัก	1203 กก
มวลเต็ม	1,620 กก
การกวาดล้าง	170 มม
ปริมาณลำตัว	390/1075 ล
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง	50 ลิตร
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน 4 สูบ 1591 ซม. 3, 123/6800 แรงม้า/นาที -1, 151/4850 Nm/นาที -1
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า
ขนาดยาง	185/65R16
ไดนามิกส์	183 กม./ชม.; 11.6 วินาที ถึง 100 กม./ชม
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง/ผสม)	8.9/5.6/6.8 ลิตร ต่อ 100 กม
ต้นทุนการดำเนินงาน*
ภาษีการขนส่งถู	3075
TO-1/TO-2, r.	7630

เกีย ริโอ เอ็กซ์ไลน์ 2017

สวัสดีตอนบ่ายทุกคน. ฉันจะบอกคุณเล็กน้อยเกี่ยวกับ KIA Rio X-line ใหม่ของฉัน รถถูกซื้อเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2017 ในรูปแบบพื้นฐานพร้อมกระปุกเกียร์ AT พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 มันถูกซื้อมาในราคา 839.9 พันรูเบิล ตัวเลือกเพิ่มเติมประกอบด้วย: การปกป้องเครื่องยนต์, พรมสำหรับการตกแต่งภายในและท้ายรถ, กระจกหลังแบบมีสี และระบบเตือนภัย หลังจากนั้นไม่นาน ฉันกำลังคิดที่จะติดตั้ง: แผงเบี่ยงกระจก โช้คอัพฝากระโปรง และกระจกเหลวราด รถถูกเลือกในรูปแบบที่ง่ายที่สุดพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ และนี่คือ: เครื่องปรับอากาศ, วิทยุเพลง อุปกรณ์เก็บข้อมูล USB, การปรับกระจกอุ่น, กระจกหลังแบบอุ่น, เบาะนั่งคู่หน้าและพนักพิงแบบอุ่น, พวงมาลัยที่มีลักษณะคล้ายหนัง, ระบบทำความร้อนด้วย, ระบบควบคุมเพลงบนพวงมาลัย, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง หลังจาก 2,000,000 พวกเขาบอกให้ฉันเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ในคู่มือการใช้งานบอกว่า SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 เป็นน้ำมันดั้งเดิมของเกาหลี เครื่องหมาย 05100-00451. เป็นการดีกว่าที่จะเทลงในเครื่องยนต์ที่ผู้ผลิตจัดเตรียมไว้ให้ จนถึงวันนี้ฉันขับไปแล้ว 839 กม. ฉันพอใจกับรถนี้ เครื่องยนต์ของ KIA Rio X-line ทำงานเงียบๆ ดีไซน์ตัวรถก็สวยงามตามสไตล์ครอสโอเวอร์ ภายในกว้างขวางพอเหมาะกับความสูงของฉัน (176 ซม.) กล่องทำงานได้อย่างราบรื่นและสามารถเปลี่ยนได้ด้วยตนเอง ฉนวนกันเสียงเป็นเรื่องปกติ ได้ยินเสียงเล็กน้อยจากยางที่มีหมุด ท้ายรถนั่งสบายพับเบาะได้จะมีมากกว่านี้ มีระยะห่างจากพื้นเพียงพอและระบบกันสะเทือนก็ใช้งานได้ดี

ข้อดี : ดูเหมือนครอสโอเวอร์ การทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ ลำต้นกว้างขวาง

ข้อบกพร่อง : มันยากที่จะพูดยัง

อเล็กซานเดอร์, ออมสค์

เกีย ริโอ เอ็กซ์ไลน์ 2017

รถที่สวยงามมาก ดูมีสไตล์ และในความคิดของฉัน มีรูปลักษณ์สปอร์ต สีของ KIA Rio X-line นั้นดูสบายตามากโดยเฉพาะในแสงแดด ตาม PTS จะเป็นสีน้ำตาลอ่อนอันที่จริงสีคือกาแฟกับนมกับโลหะ ด้านหน้าก็ดูดี แต่ท้ายเรือก็สวยไม่แพ้กัน ที่จับประตูไม่ค่อยดีน่าจะเป็นสีตัวถังจะดีกว่า ตอนนี้เกี่ยวกับการตกแต่งภายใน - เบาะนั่งสบายมากนั่งสบายสามารถปรับได้แม้ในระดับความสูงที่สั้น (เรามีปัญหากับโปโล) เบาะเป็นผ้า แต่มีคุณภาพดี ข้อเสียคือที่พักแขนสั้น ภายใน KIA Rio X-line มีพื้นที่มากมาย ฉันชอบแผงหน้าปัดด้วยมันอ่านง่ายมาก (เมื่อเทียบกับโปโล - สวรรค์และโลก) ไฟแบ็คไลท์ก็สบายตา ในความคิดของฉันปุ่มควบคุมอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม เมื่อเทียบกับโปโลแล้ว ภายใน KIA Rio X-line ไม่ส่งเสียงดังขณะขับขี่สามารถพูดคุยและฟังเพลงได้อย่างเงียบๆ แทบไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์เลย แต่ในขณะที่รถวิ่ง ความเร็วก็ต่ำ และเราไม่เร่งรอบเครื่องยนต์มากเกินไป ทัศนวิสัยดี แต่ฉันอยากได้กระจกมองข้างที่ใหญ่กว่านี้ ขนาดของรถให้ความรู้สึกดี แม้แต่ภรรยาของฉันก็พบว่ามันง่ายที่จะขับรถตาม Chevrolet Spark ข้อดีอย่างมากสำหรับการกำหนดค่ารถคันนี้คือกล้องมองหลังและเซ็นเซอร์จอดรถ ภรรยาของฉันจอดขนานกันในครั้งแรก (เธอต้องใช้เวลาสักพักในการเรียนรู้ด้วยรถของเธอ) นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่ดีมาก: ในความมืดเมื่อคุณหมุนพวงมาลัย ไฟหน้าเพิ่มเติมจะเปิดขึ้นเพื่อให้แสงสว่างในการเลี้ยว ซึ่งทำให้การขับขี่บนถนนที่ไม่มีแสงสว่างง่ายขึ้นมาก (โดยเฉพาะในภาคเอกชนที่มี ไม่มีทางเท้า แต่มีเด็กและสุนัข) โดยทั่วไปแล้วฉันชอบไฟหน้ารถ, ไฟหน้าแบบเลนส์, การส่องสว่างส่วนใหญ่ของถนนและริมถนนแม้ในไฟต่ำ มีโหมดเปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ฉันพอใจกับระบบควบคุมสภาพอากาศ อุณหภูมิที่สะดวกสบายภายในห้องโดยสารทั้งหมด ไม่มีความรู้สึกว่ามันแค่อุ่นเท้าหรือใบหน้าของคุณเท่านั้น จากความประทับใจครั้งแรก: ระบบกันสะเทือนของ KIA Rio X-line ทำงานได้อย่างนุ่มนวล รถยึดเกาะถนนได้ดี แม้ในร่อง รถก็ไม่ลอย และยังรับมือกับหลุมบ่อได้ด้วย ฉันจะพูดอะไรเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ: มันทำงานได้อย่างราบรื่นมาก คุณไม่รู้สึกกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ คุณจะเห็นได้บนมาตรวัดรอบเท่านั้น ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือเมื่อหยุดหน้าไฟจราจร (ที่ทางแยก) จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนเล็กน้อยเมื่อคุณกดเบรก ตอนนี้เกี่ยวกับเบรก: พวกเขาตอบสนองมากใคร ๆ ก็บอกว่าอ่อนโยนคุณต้องปฏิบัติต่อพวกเขาเหมือนผู้หญิงที่รัก - ด้วยเสน่หา ใช่ ฉันลืมเขียนเกี่ยวกับท้ายรถของ KIA Rio X-line - มันค่อนข้างกว้าง มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการไปเที่ยวพักผ่อนพร้อมกระเป๋าเดินทางขนาดกลาง โดยทั่วไปแล้วความประทับใจครั้งแรกของการเป็นเจ้าของ KIA Rio X-line นั้นเป็นไปในเชิงบวกมาก

ข้อดี : รูปร่าง. ร้านเสริมสวยที่ดี อุปกรณ์. ยึดเกาะถนนได้ดีและรองรับการกระแทก

ข้อบกพร่อง : ไม่ได้สังเกต.

อเล็กซานเดอร์, คูร์แกน

เกีย ริโอ เอ็กซ์ไลน์ 2017

ก่อนอื่นเกี่ยวกับข้อดี สำหรับฉันในความเป็นจริงนี่คือรถที่แตกต่างซึ่งไม่เหมือนกับรุ่นที่ 3 ก่อนหน้า (การพักผ่อน) ในทางปฏิบัติทั้งหมด ช่วงล่าง (ยังไม่ได้เจาะลึกองค์ประกอบทางเทคนิคเลย) ต่างกัน รถยึดเกาะถนนได้ดีกว่า ที่ความเร็วเกิน 100-120 ไม่เหวี่ยงท้ายเหมือนรถคันก่อนๆ แน่ใจว่ามีบางอย่างทำไปแล้ว ด้วยลำแสง เป็นการดีกว่าที่จะผลัดกันและถึงแม้จะมีระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้น แต่ก็ยังมีการหมุนน้อยลง บางทีนี่อาจเป็นเพียงการสังเกตส่วนตัว แต่ฉันจำได้ว่าก่อนที่ฉันจะจับพวงมาลัยและนิ้วของฉันก็กระทืบ เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ก่อนหน้านี้เรามี 1.4 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด โดยหลักการแล้วในเมืองก็เพียงพอแล้วการบริโภคประมาณ 7-8 ลิตร ตอนนี้เป็น 1.6 ที่ 6 สปีด ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน การแซงมั่นใจมากขึ้น อัตราสิ้นเปลืองยังคงใกล้เคียงกับ 9 มากขึ้น การทำงานของเครื่องยนต์ยืดหยุ่นมากขึ้นตลอดช่วงความเร็วทั้งหมด ร้านเสริมสวย ตรงนี้ฉันพูดทันทีว่าถ้าพวกเขาเอาฉันเข้าไปในรถโดยไม่หลับตาก่อนและไม่แสดงว่าเป็น KIA Rio X-line ฉันจะไม่มีวันพูดเลยว่าเป็น KIA Rio X-line ข้างในดูเหมือนร้านเสริมสวยในระดับหนึ่งหรือสูงกว่าสองเท่า แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงแพ็คเกจพรีเมียม มีพื้นที่มากขึ้น ทุกอย่างถูกหลักสรีรศาสตร์ สวยงาม และอยู่ในตำแหน่งที่ควรจะเป็น วิทยุเร็วมาก ฉันคิดว่าการนำทางคงจะแย่มาก แต่ฉันไม่เดาเลย มันใช้งานได้ดี เราใช้มาแล้วสองสามครั้ง มันคำนวณและนำทางทุกอย่างอย่างเพียงพอ พวงมาลัยน่าสัมผัสมากด้วยการควบคุมทั้งหมดสปีกเกอร์โฟนมีคุณภาพสูง แผงหน้าปัด คล้ายกับของเยอรมันคุณสัมผัสได้ถึงนักออกแบบของ KIA จากสามยักษ์ใหญ่ของเยอรมัน แม้ว่าหนังจะเป็นหนังเทียมและระยะทาง 500 กม. ก็ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ แต่ดูเหมือนว่าจะมีคุณภาพดี แม้ว่าจะมีการเจาะก็ตาม การทำความร้อนกระจกหน้ารถเป็นปัญหาที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิง

ตอนนี้ฉันไม่ชอบอะไร? ชุมกา. เธอเกือบจะไปแล้ว จากนั้นฉันก็จำได้ว่าผู้จัดการสามคนจากร้านเสริมสวยต่าง ๆ เสนอให้ทำฉนวนกันเสียงสองชั้นเพิ่มเติมที่ด้านล่างอย่างไร หนามนั้นได้ยิน ฉันคิดว่าฉันจะต้องติดมันเอง เท่าที่ฉันรู้ รถคันแรกอาจถูกเรียกคืนเนื่องจากมีเสียงรบกวนและน้ำเข้าไฟท้ายเนื่องจากการรั่วไหล พลาสติกภายใน. มันสวยงามและเรียบร้อยจนกว่าคุณจะขัดขวาง ทันทีที่คุณขัดขวางเล็กน้อย จะเห็นรอยขีดข่วนหรือรอยถลอกทันที สำหรับฉัน มันอ่อนโยนเกินไป เช่น ฉันชอบที่จะยึดฐานเบาะด้วยเท้าเมื่อเข้าไปในรถ ระบบทำความร้อนกระจกหน้ารถที่ฉันชื่นชมข้างต้นมีข้อเสียคือตาข่าย ถ้าคุณขับรถโดยมุ่งความสนใจไปที่ถนน ทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่ทันทีที่คุณสังเกตเห็น มันก็จะขวางทางทันที การหักเหของภาพจากมุมต่างๆ และภายใต้สภาพแสงที่แตกต่างกัน เช่น ในเวลากลางคืนที่มีไฟหน้าสวนมาจะทำให้เกิดความรำคาญเล็กน้อย ราวกับว่าภาพไม่ชัดเจน กล่องถุงมือมันแย่มาก คุณไม่สามารถใส่รูปแบบ A4 เพื่อไม่ให้มีรอยยับได้ หากฝ่ามือของคุณใหญ่ การใส่อะไรเข้าไปแล้วนำออกมาก็ไม่สะดวก

ข้อดี : ดูรีวิว.

ข้อบกพร่อง : ดูรีวิว.

อันเดรย์, โวโรเนจ

เกีย ริโอ เอ็กซ์ไลน์ 2018

รถที่ดีสำหรับเงิน เครื่องร้อนครบ ดนตรีดัง กล้องมองหลัง ไฟดี ภายในกว้าง ช่วงล่างดี ราคาและคุณภาพ ค่าใช้จ่ายไม่มาก อะไหล่ก็หอก ฉันไม่ชอบฉนวนกันเสียงใน KIA Rio X-line จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงอย่างแน่นอน โดยรวมแล้วเอาเถอะครับ คุณจะไม่เสียใจ ผมแนะนำเลย เครื่องหมาย X - พวกเขาจะสังเกตเห็นคุณทุกที่ สวิตช์อัตโนมัติ เครื่องยนต์กำลังทำงาน ล้อกำลังหมุน กระจกบังลมอุ่น เหมาะสำหรับการตกปลา ระยะห่างจากพื้นดินสูง ฉันติดตั้งล้อขนาดใหญ่และสเปเซอร์สำหรับสปริง ตอนนี้เช่นเดียวกับใน UAZ คุณสามารถเข้าไปในหนองน้ำได้

ข้อดี : รูปร่าง. ความน่าเชื่อถือ สร้างคุณภาพ อุปกรณ์ครบครัน

ข้อบกพร่อง : ความปลอดภัย. ฉนวนกันเสียง ราคา.

อาร์เทม, มอสโก

เกีย ริโอ เอ็กซ์ไลน์ 2018

ความประทับใจ. เครื่องยนต์มีกำลัง 123 แรงม้า - เพียงพอต่อสายตาของฉัน ฉันขับรถตามกฎ ทำงานอย่างเงียบ ๆ ระบบกันสะเทือนน่าผิดหวัง KIA Rio X-line เมื่อเปรียบเทียบกับ Logan นั้นบางกว่า ขี้เล่นมากกว่า ระบบกันสะเทือนมีความแข็งและไม่ใช้พลังงานเลย ดันผ่านไปด้วยปัง ฉันพอใจมากกับการตกแต่งภายในและตัวเลือกต่างๆ “แปรงปัดฝุ่น” ไม่ได้ใกล้เคียงในแง่ของอุปกรณ์ด้วยซ้ำ อากาศ ความร้อน เสียงดี. พลาสติกไม่ดังเอี๊ยดไม่มีอะไรส่งเสียงดังอยู่ข้างในทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็น ช่องเก็บของมีขนาดเล็ก แต่ก็ดี มีกระเป๋าเพียงพอ ด้านหน้ามีพื้นที่เยอะ ด้านหลังน้อยกว่าแน่นอน มีมากขึ้นในโลแกน ภายนอก - ไม่ใช่สำหรับทุกคน ผมชอบมันมาก. และโดยเฉพาะสีขาว กล่องก็ปกติ.. การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล เกียร์เพียงพอ 6 สปีด ที่ความเร็ว 170 กม./ชม. รอบหมุนได้ประมาณ 4000 ฉันพอใจมาก ระดับเสียงก็อาจจะปานกลาง แม้ว่าฉันจะไม่จู้จี้จุกจิก แต่ฉันก็ไม่สนใจจริงๆ ฉันไม่เคยกินอะไรที่หวานกว่าแครอทเลย การแสวงหาผลประโยชน์ ไม่มีอะไรจะพูดมากที่นี่ ปริมาณการใช้ 8.4 ลิตร วงจรผสม ส่วนใหญ่ใช้ในเมือง ทุก ๆ สองสัปดาห์ การเดินทางไปยังเมืองใกล้เคียงคือ 150 กม. ทั้งสองทิศทาง ฉันใช้น้ำมันเบนซิน 92 เมื่อเร็ว ๆ นี้เราขับรถจากเยคาเตรินเบิร์กไปคาซานระยะทาง 1,000 กม. ทางเดียว เบาะนั่งสบายมาก หลังไม่เมื่อยเลย ความเร็วล่องเรือ 130 กม. รถมีความสะดวกสบายมาก ยึดเกาะถนนได้ดี และแซงได้อย่างมั่นใจ คุณภาพแบบออฟโรด (แบบครอสแฮทช์แบ็ก ยกสูง แค่นั้นเอง) ได้รับการตรวจสอบอย่างง่ายดาย เมื่อจอดรถที่ขอบถนน ฉันตัดสินใจโดยคำนึงถึงระยะห่างจากพื้นที่มั่นคงและขับล้อขึ้นไปถึงขอบถนน เป็นผลให้ฉันฉีกปกหน้าของฉันออก ตั้งแต่นั้นมาฉันก็ขับรถเหมือนมนุษย์ธรรมดาบนถนนที่สะอาดและราบรื่น บรรทัดล่าง ในความคิดของฉัน รถที่ยอดเยี่ยมในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ ทุกอย่างทำได้ดีและมีคุณภาพสูง แน่นอนว่า 920,000 รูเบิลยังคงแพงมากสำหรับ KIA Rio X-line ราคาสีแดงอยู่ที่ 600,000 แต่คุณไม่สามารถซื้ออะไรที่ดีกว่านี้ได้ในตอนนี้ อาจจะเอารถเก๋งมาบ้าง แต่ฉันไม่ชอบมัน เวสต้า ครอส แต่ฉันไม่ไว้ใจมัน ฉันอยากมีโรงล้อแม้ว่ามันจะเล็กก็ตาม และยกขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับครอบครัวเล็กที่มีลูก 2 คน สรุปก็คือ รถยนต์ราคาประหยัดสำหรับคนทำงานธรรมดาๆ นั่นคือทั้งหมดที่ฉันอยากจะพูด

ข้อดี : ความน่าเชื่อถือ ความสามารถในการควบคุม รูปร่าง.

ข้อบกพร่อง : การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. ระบบกันสะเทือน

มิคาอิล, มอสโก

เนื่องจากรถรุ่น Rio เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในเกาหลีใต้ การกำหนดเป้าหมายไปที่ตลาดรัสเซียจึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกของบริษัท เพื่อเอาใจผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศ ชาวเกาหลีจึงผลิตยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่โดยเฉพาะสำหรับประเทศของเรา สินค้าขายดีเช่นกัน ดังนั้นเพื่อรักษาความนิยม จึงมีการปรับรูปแบบใหม่

Kia Rio X Line รุ่นปี 2019 แบบครึ่ง SUV ได้รับการอัพเดตเช่นเดียวกับรุ่นพื้นฐาน ลักษณะห้องเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย ภายในได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และภายนอกได้รับการตกแต่งเพิ่มเติมบางส่วน ทั้งหมดนี้จะช่วยให้เวอร์ชันที่ทันสมัยสามารถค้นหาผู้ซื้อ "ของมัน" ได้จำนวนมาก

การนำทาง

รีวิวจากเจ้าของ KIA Rio X-Line

ที่จริงแล้ววงกบไม่เคยปรากฏขึ้นเลย ใช่ Shumka แย่ แต่เราต้องแวะและติดตั้งแผ่นบังโคลน เพราะวิทยุไม่ได้ช่วยอะไร เครื่องยนต์เป็นปกติ 1.4 ก็เพียงพอสำหรับดวงตาของคุณสองสามวันกล่องจะ "คุ้นเคย" กับคุณและคุณก็เชี่ยวชาญโดยสมบูรณ์ การบริโภคและ 5 ลิตร ฉันเห็นมันบนทางหลวง ตอนนี้เป็นฤดูหนาว และการวอร์มอัพรอบเมืองอยู่ที่ 10.6 น. เติม 95 ไม่คุ้ม คุณจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างทั้งในด้านกำลังและการบริโภค

แชสซีถูกสร้างขึ้นมาเพื่อพวกเราชาวรัสเซีย การกระแทกความเร็วผ่านได้อย่างอิสระ มันดีที่ได้ขับในฤดูหนาว ไม่ลื่นไถลไปไหน และฉันก็ไม่เคยติดอยู่ในเมืองด้วย ร้านเสริมสวยมีงบประมาณและเรียบร้อย การยกกระจกจะอยู่ที่ด้านคนขับเท่านั้น และคำเตือนให้คาดเข็มขัดนิรภัยก็อยู่ที่ด้านคนขับด้วย คุณไม่สามารถดูว่าประตูไหนเปิดอยู่ ผ้าคลุมเบาะจะถูกถอดออก วิทยุก็ปกติ รถสภาพดี ไม่มีชำรุด ไม่มีประกัน โทร. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินโดยตรงขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนน้ำมัน หลังจากเปลี่ยน ปริมาณการใช้จะลดลง 2 ลิตร

ฉันกำลังเปรียบเทียบกับรถคันนี้ ฉันมีซีรีย์ฟีฟ่าแบบอัตโนมัติ ออปชั่นต่างๆ มากมายในเครื่องนี้ ไม่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่... แต่ก่อนหน้านี้ไม่เคยมีมาก่อน ดังนั้นจึงไม่มีอะไรจะเปรียบเทียบได้ แม้ว่าตามรีวิวจะสะดวกก็ตาม ระยะทางมีทั้งในเมืองและบนทางหลวง รถมีความเสถียรมากในสนามแข่ง อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 7.3 ลิตร/กม. ความสูงของตัวถังต้องคุ้นเคยเล็กน้อยเนื่องจากต่ำกว่ารถคันก่อน และคุณยังต้องนั่งใน X-line ให้ต่ำกว่าใน Suzuki มาก ปรากฎว่าเบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้าปรับสูงต่ำไม่ได้เลย... ความไม่สะดวกประการแรก ต่อไปเบาะนั่งจะอึดอัดมากสำหรับคนขับ!! มันยากจริงๆที่หลังของฉัน การขับรถทางไกลเป็นเรื่องยาก

ฉันมีความสุขมากกับการเลือกของฉัน ฉันชอบทุกอย่างเกี่ยวกับรถ ดีไซน์และความสะดวกสบายในระดับดีเยี่ยม ฉันเคยเป็นเจ้าของรถมาหลายคันแล้ว แต่รถคันนี้น่าขับดี กันเสียงได้ปกติ ขี้เล่น ไม่ค่อยขี้ตะกละ. รวดเร็ว ง่ายดาย สวยงามและทันสมัย! การควบคุมที่ดี, ฉนวนกันเสียงปกติ. จนถึงตอนนี้ฉันยังไม่เห็นข้อบกพร่องใด ๆ

ขนาดภายในเพียงพอสำหรับครอบครัว 4 คน (ผู้ใหญ่ 2 คน และเด็ก 2 คน) ภายในขาดที่วางแขนพร้อมช่องเก็บของเล็กน้อย แต่สามารถแก้ไขได้ (แยกจำหน่าย) ขณะที่ผมวิ่งเข้าโค้ง ผมไม่พอใจกับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน 9.5-10 ลิตรของ 92 เลย (ผมอยากทราบว่าในหนังสือสำหรับรถยนต์มันบอกว่าไม่ได้ ต้องรันอินและเจ้ามือบอกถึง 3,000 กม. ห้ามหมุนเครื่องยนต์เกิน 3,500 รอบต่อนาที)

โดยรวมแล้วฉันพอใจกับรถตัวนี้แม้ในขณะวิ่งเข้าก็ช่วยให้แซงได้อย่างมั่นใจ ฉันไม่ใช่นักแข่ง แต่ที่ความเร็ว 110 กม./ชม. รถก็ขับได้อย่างมั่นใจ ไม่โยกเยก ไม่กระโดด โดยหลักการแล้วฉันไม่ต้องการอีกต่อไปและเราไม่มีถนนแบบนั้นทุกที่แม้ว่าบางคนจะสามารถทำได้ก็ตาม
เครื่องปรับอากาศเย็นสบายอย่างสมบูรณ์แบบ แต่ฉันไม่ได้สังเกตว่ามันส่งผลต่อลักษณะไดนามิก

รีวิวจากเจ้าของรถ Kia Rio X-Line พร้อมรูปถ่ายบน auto.mail.ru, drom.ru, drive2.ru และ auto.ru

ราคาและข้อมูลจำเพาะของ Kia Rio X Line 2019

ราคาของ Kia Rio X Line 2019 ในรัสเซียอยู่ในช่วง 884,900 ถึง 1,134,900 รูเบิล รุ่นแฮทช์แบ็กมีให้บริการในรุ่น Comfort, Luxe, Special Edition "Europa League", Prestige AV และ Premium

* MT6 - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด, AT6 - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

สเปคด้านเทคนิค ของ เกีย ริโอ เอ็กซ์-ไลน์

ร่างกาย

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน
ปริมาณลิตร	1,4	1,4
กำลัง, แรงม้า	100	100
แรงบิด, นิวตันเมตร	132	132
ประเภทกระปุกเกียร์	กลศาสตร์	เครื่องจักร
จำนวนเกียร์	6	6
หน่วยไดรฟ์	ด้านหน้า	ด้านหน้า
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. วินาที	12,6	13,4
ความเร็วสูงสุด, กม./ชม	176	174
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลิตร
- เมือง	7,4	8,6
- ติดตาม	5,0	5,4
- ผสม	5,9	6,6
ประเภทเชื้อเพลิง	เอไอ-95	เอไอ-95

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน
ปริมาณลิตร	1,6	1,6
กำลัง, แรงม้า	123	123
แรงบิด, นิวตันเมตร	151	151
ประเภทกระปุกเกียร์	กลศาสตร์	เครื่องจักร
จำนวนเกียร์	6	6
หน่วยไดรฟ์	ด้านหน้า	ด้านหน้า
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. วินาที	10,7	11,6
ความเร็วสูงสุด, กม./ชม	184	183
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลิตร
- เมือง	8,7	8,9
- ติดตาม	5,4	5,6
- ผสม	6,6	6,8
ประเภทเชื้อเพลิง	เอไอ-95	เอไอ-95

หน่วยกำลังของ X-Line ไม่แตกต่างจากในซีดาน เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร และ 1.6 ลิตร กำลัง 100 และ 123 แรงม้า “แบบสำลัก” พร้อมกินน้ำมันเบนซิน 92 ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ที่รู้จักจากฮุนไดหลายรุ่น . การทำงานที่ค่อนข้างอ่อนโยน รักใคร่ อ่อนโยน และมีมนุษยธรรม และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามระยะเวลาที่น้อยกว่า 90,000 กม. อย่างเป็นทางการอย่างมีนัยสำคัญ

เครื่องยนต์ 123 แรงม้าของเรา ให้กำลังสูงสุดที่ 6,300 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 151 นิวตันเมตร ที่ 4,850 รอบต่อนาที

วิดีโอทดลองขับ KIA Rio X-Line ใหม่

อ่านทดลองขับ Kia Rio X-Line บน Autoreview, Behind the Wheel, Mail.ru Auto, Kolesa.ru

รูปร่าง

หล่อ! ส่วนต่อขยายซุ้มล้อสีดำ (ซึ่งขอล้อใหญ่กว่าปกติ 15-16 นิ้ว) รางหลังคาที่เพิ่มความสูงโดยรวมขึ้น 40 มม.... ระยะห่างระหว่างเพลาเทียบกับรถเก๋งไม่มีการเปลี่ยนแปลงจึงมี พื้นที่วางขามากขึ้นเบาะหลังก็เหมือนเดิม แต่มีพื้นที่เหนือศีรษะของคุณมากกว่าอยู่แล้ว: หลังคาสูงขึ้น 14 มม.

เนื่องจากสปริงที่แตกต่างกัน ระยะห่างจากพื้นดินจึงมากกว่ารถเก๋งเพียงสิบมิลลิเมตร: 170 มม. แทนที่จะเป็น 160 มม. ห้องเครื่องได้รับการปกป้องด้วยผ้ากันเปื้อนพลาสติกแบบสั้นที่ด้านหน้า แต่ไม่มีอะไรปิดฝาน้ำมันเครื่องเลย ล้อจะเหมือนกัน: ในรุ่นพื้นฐานที่มียาง Nexen หรือ Kumho ขนาด 185/65 R15 และในรุ่นพรีเมี่ยมระดับบนสุดที่มียางขนาด 195/55 R16

ร้านเสริมสวย

Mail.ru อัตโนมัติ

ร้านเสริมสวย Rio X-Line ก็ไม่ต่างจากรถเก๋ง อย่างเป็นทางการคุณนั่งสูงขึ้น 10 มม. แต่ในความเป็นจริงไม่รู้สึกเลย หากคุณต้องการทำความเข้าใจว่าคนขับรู้สึกอย่างไรหลังพวงมาลัยของริโอ "ออฟโรด" ให้ดูวิดีโอด้านล่าง กล่าวโดยย่อ: ด้านในของรถดูน่าสนใจโดยเฉพาะในรุ่นรวย แผงหน้าปัดให้ข้อมูลและสวยงาม เบาะนั่งสบาย มีช่องสำหรับโทรศัพท์มือถือที่ด้านหน้าคันเกียร์ (รวมทั้งมีขั้วต่อ USB และ AUX และช่องเสียบ 12V)

และโดยทั่วไปแล้วรถที่เราทดสอบอ้างว่าเจ๋ง: กล้องมองหลัง (พร้อมเครื่องหมายไดนามิก!) เซ็นเซอร์จอดรถ หัวฉีดแบบอุ่น กระจกหน้ารถ และพวงมาลัย นอกจากนี้ยังมีระบบมัลติมีเดียที่สวยงามพร้อมระบบนำทางอีกด้วย และเธอ...ทำงานได้ดี! พลาสติกนั้นแข็ง - นั่นเป็นเรื่องจริง แต่ในส่วนนี้ คุณจะไม่พบอะไรที่ "นุ่มนวล" (นอกจากนี้ เราไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับคุณภาพงานสร้าง)

รูปถ่ายของ Kia Rio X Line 2019 ใหม่