วิศวกรและนักออกแบบที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบากมาโดยตลอด: จะสร้างรถยนต์ราคาไม่แพง เป็นที่รู้จักในหมู่คู่แข่ง ปลอดภัยและเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากได้อย่างไร เราจะค้นหาคำตอบสำหรับคำถามนี้ใน การทบทวนเปรียบเทียบที่เป็นที่รักของผู้บริโภคในประเทศ” รถเก๋งที่มีอยู่"เนื่องจากผู้ผลิตเองก็วางตำแหน่งไว้

เชฟโรเลต อาวีโออยู่ในรุ่นที่สามแล้ว การผลิตรุ่นใหม่เริ่มขึ้นในปี 2554 รถคันนี้เป็นซีดานคลาส B ขนาดกะทัดรัดขับเคลื่อนล้อหน้าหรือที่รู้จักกันในชื่อเล่นโซนิค รถยนต์ส่วนใหญ่ได้รับหน่วยน้ำมันเบนซินสมัยใหม่ขนาด 1.4 และ 1.6 ลิตร ซึ่งสามารถเลือกทำงานร่วมกับทั้งเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาได้

โฟล์คสวาเก้นโปโลโมเดลไม่ใช่ของใหม่ แต่ซีดานเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สร้างขึ้นสำหรับตลาดของกลุ่มประเทศ CIS โดยเฉพาะ รถ B-Class ขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นรุ่นที่ขยายของแพลตฟอร์มโปโลแฮทช์แบ็ก แต่มีคุณสมบัติที่โดดเด่นในตัวเอง แบบจำลองนี้ถูกนำเสนอต่อสาธารณะในปี 2010 ตัวเลือก ICE นั้นจำกัดอยู่ที่เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.6 ลิตรเท่านั้น มีให้เลือกทั้งเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา

รถยนต์ที่นำเสนอในการรีวิวมีหน่วยกำลัง 1.6 ลิตรจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ

เชฟโรเลต อาวีโอ

จากด้านหน้า รถดูดุดันและสดใสอย่างคาดไม่ถึงสำหรับรถซีดานราคาประหยัด บทบาทหลักการเล่นที่ไม่ได้มาตรฐานในเรื่องนี้ รถยนต์สมัยใหม่เลนส์ศีรษะ เราคุ้นเคยกับการเห็นช่องไฟหน้ากลมคู่ใน Alfa Romeos หรือ BMW ของอิตาลีจากยุค 90 แต่ไม่ใช่ในรุ่นสมัยใหม่ รถมวลชน- ฝากระโปรงหน้ากว้างมีโครงที่ชัดเจน ซึ่งบ่งบอกถึงความ "สปอร์ต" ในระดับหนึ่งแม้จะดูส่วนหน้ารถก็ตาม กระจังหน้าหม้อน้ำหลักสร้างจุดที่น่าประทับใจให้กับการรับรู้โดยรวมของด้านหน้าของอาวีโอ

ส่วนด้านข้างยังคงบันทึกย่อที่กำหนดต่อไปอย่างกระชับ จากด้านหลังไปด้านหน้ามีรอยประทับที่ด้านล่างของประตู ทำให้ด้านข้างของรถแน่นอย่างรวดเร็ว ที่น่าสนใจเป็นพิเศษก็คือ ด้านหลัง- เมื่อมองดูรถจากด้านหลังก็เกิดความผิดหวังอันขมขื่นขึ้นทันที ไม่มีร่องรอยของความก้าวร้าวทางกีฬาเหลืออยู่! และประเด็นตรงนี้ไม่ได้อยู่ที่ฝากระโปรงหลังแคบๆ เลย ซึ่งดูตัวรถเหมือนกางเกงขาสั้นที่ไม่พอดีกับไซส์หนุ่มร่างผอมเลย ทั้งหมดเป็นเพราะไฟท้ายซึ่งน่าจะเหมาะกับรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มีขนาดกว้างชวนให้นึกถึงสี่เหลี่ยมผืนผ้าเล็กน้อยที่มีเส้นเอียงและตั้งอยู่ในแนวตั้ง การออกแบบด้านหลังดูถูกและล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

โฟล์คสวาเก้น โปโล ซีดาน

ส่วนหน้าของซีดานถูกสร้างขึ้นมาอย่างเคร่งครัดนักพรตและเป็น "เยอรมัน" มาก มีความคล้ายคลึงกันอย่างมีนัยสำคัญกับโปโลแฮทช์แบ็ก ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวอยู่ที่สัมผัส: กระจังหน้าแคบพร้อมแถบโครเมียมที่เข้มงวด กันชนหน้าพร้อมช่องติดตั้งไฟตัดหมอก “การตัด” ที่คมชัดในแนวเลนส์ส่วนหัวและโลโก้บริษัทขนาดใหญ่ทำให้รถเป็นที่จดจำได้อย่างต่อเนื่องตามแนวคิดการออกแบบทั่วไปของ VAG ผลลัพธ์ที่ได้คือ "ผู้มีปัญญา" ประเภทหนึ่งที่กำลังจะมีส่วนร่วมในการต่อสู้บนท้องถนนเป็นครั้งแรก

โปรไฟล์ดูยืดออกเล็กน้อย แต่ความแตกต่างนี้ถูกซ่อนไว้อย่างดีด้วยการประทับตรา "ขั้นบันได" ที่ด้านล่างของประตูและเส้นที่เข้มงวดด้านบน ที่จับประตูซึ่งทอดยาวมาจากขอบ ไฟท้ายไปจนถึงขอบไฟหน้า ฝาปิดถังแก๊สทรงกลมสามารถเพิ่มเสน่ห์พิเศษได้หากคุณพิจารณาจากด้านที่ถังแก๊สตั้งอยู่ ส่วนด้านหลังไม่เหมือนกับ Aveo ตรงที่ไม่ได้รับการปรับปรุงการออกแบบใดๆ ในรายชื่อพนักงานงบประมาณที่มีศักยภาพสำหรับการซื้อส่วนตัวโปโลครองตำแหน่งคู่แข่งหลัก 5 อันดับแรกในการซื้ออย่างมั่นใจ ไฟท้ายที่เรียบง่ายและฝากระโปรงหลังที่แคบลงเล็กน้อย ตึงและเข้มงวดดึงดูดสายตา เส้นรีดของกันชนช่วยเสริมภาพรวมได้สำเร็จ

หากเราพิจารณารถยนต์จากด้านหน้าและด้านข้างโดยเฉพาะ Chevrolet Aveo ก็ดูดีมาก ทำกำไรได้มากกว่าโฟล์คสวาเก้น โปโล ซีดาน- มีความทันสมัย ​​กล้าหาญ และอ่อนเยาว์มากขึ้น คนวัยกลางคนก็จะชอบรถเช่นกัน ความประหลาดใจจะรอคุณอยู่ก็ต่อเมื่อคุณตัดสินใจจ้องมองรถคันเล็กน่ารักคันหนึ่งผูกโบว์สีทองสดใสลอยผ่านไปมาอย่างชื่นชม เตรียมพร้อมที่จะประหลาดใจอย่างน้อย และพูดตรงๆ ก็คือผิดหวังอย่างยิ่ง รูปร่างด้านหลังของรถ
Polo Sedan ไม่มีเซอร์ไพรส์ใดๆ ในร้าน ตรวจสอบแล้ว! เดินไปรอบๆ และมองดูอย่างน้อยร้อยครั้งจากทุกมุม แต่แนวคิดการออกแบบที่เข้มงวดและกระชับนั้นครอบงำทุกที่ ให้ความรู้สึกถึงความน่าเชื่อถือ คุณภาพดี และ... น่าเบื่อ! รถเก๋งธรรมดาจาก Volkswagen เล็กกว่านิดหน่อยเท่านั้น
ผู้ชนะคือรุ่นอาวีโอ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งนักออกแบบของ Chevrolet บรรลุเป้าหมายหลัก! รถกระตุ้นความสนใจและดึงดูดความสนใจเพิ่มขึ้นซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับรุ่นโปโลซีดาน

ร้านเสริมสวย

เชฟโรเลต อาวีโอ

ความประหลาดใจรอผู้ขับขี่อยู่ในรถและคราวนี้พวกเขาก็พอใจ พลาสติกคุณภาพสูงแม้ว่าจะเป็นวัสดุตกแต่งหลักสำหรับองค์ประกอบส่วนใหญ่ก็ตาม พื้นที่ภายในแต่ทุกอย่างประกอบขึ้นด้วยคุณภาพสูง ไม่มีรอยร้าว รอยตัดหยาบ หรือช่องว่างใดๆ สีหลักคือสีดำซึ่งเจือจางด้วยเม็ดมีดและองค์ประกอบการใช้งานที่ตกแต่งด้วยโครเมียม

ทางออกที่น่าสนใจที่สุดในการตกแต่งภายในของซีดานคือ แดชบอร์ด - มันถูกผลิตขึ้นในสไตล์ “มอเตอร์ไซค์” โดยเป็นการผสมผสานระหว่างมาตรวัดรอบแบบอะนาล็อกใต้กระบังหน้าขนาดเล็ก รวมถึงหน้าจอดิจิตอลขนาดใหญ่ที่แสดงตัวเลขความเร็วขนาดใหญ่และอื่นๆ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์- สำหรับผู้ขับขี่บางคน การตัดสินใจนี้อาจต้องอาศัยความคุ้นเคย แต่หลังจากขับรถไปได้ 5 นาที ทุกอย่างก็กลับสู่ตำแหน่งปกติ มาตรวัดความเร็วนั้นให้ข้อมูลการอ่านค่าก็ใช้ได้ ภายนอกแดชบอร์ดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ตัวเลขชัดเจน ไม่ต้องกังวลเรื่องแสงสะท้อน มันกลับกลายเป็นว่ามีสไตล์ไม่ได้มาตรฐานและเป็นนวัตกรรมใหม่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความประหลาดใจคือความสำเร็จและกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก

ที่นั่งในรถเก๋งทำจากผ้าคุณภาพสูงน่าสัมผัส โปรไฟล์ถูกนำมาใช้เป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องประเภทนี้ หมวดหมู่ราคา: การรองรับด้านข้างปานกลาง, การรองรับเอวที่พัฒนาไม่ดี ความแข็งของเบาะก็อยู่ในระดับปานกลางไม่มีอะไรเกินคาด สามารถปรับความสูงของเบาะนั่งได้ และพลังงานสำรองของพนักพิงและเบาะรองนั่งในเครื่องบินควรจะเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ทุกขนาด เบาะอาจดูสั้นไปหน่อยสำหรับคนตัวสูง

ตอนนี้บางคำเกี่ยวกับการออกแบบแดชบอร์ดและคอนโซลกลาง องค์ประกอบที่สำคัญขณะนี้แผงหน้าปัดมีสิ่งต่างๆ เช่น แผงเบี่ยงอากาศ รู “ระบายอากาศ” แบบกลมที่ด้านข้างดูมีระดับและมีราคาแพงมาก นักออกแบบพยายามอย่างดีที่สุดส่วนหน้าของห้องโดยสารดูทันสมัยและทันสมัย ตรงกลางมีองค์ประกอบการไหลเวียนของอากาศเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าตามปกติ

ตำแหน่งถัดไปในการตกแต่งภายในที่ดึงดูดความสนใจคือ คอนโซลกลาง- มันยื่นออกมาเหนือระนาบทั่วไป มีชั้นวางอเนกประสงค์ที่ "หู" ด้านบนและด้านข้าง ซึ่งเป็นช่องเปิดที่สะดวกสำหรับเก็บของชิ้นเล็ก ความงามนี้เน้นด้วยเส้นสีเงินที่ส่วนบนซึ่งเป็นรูปทรง ถัดมาเป็นอุปกรณ์มัลติมีเดียที่ดีพร้อมหน้าจอแคบตามยาวขนาดกลางและส่วนควบคุมที่มีสไตล์สองตัวที่จุดสุดขั้ว องค์ประกอบปุ่มถูกวางไว้ในพื้นที่แยกต่างหากด้านล่างเล็กน้อย มันดูสวยงามอย่างน้อยที่สุด

หน่วยควบคุมสภาพอากาศตั้งอยู่ใต้ส่วนยื่นของคอนโซลกลางและทาสีภายใน สีเทา- ด้านบนมีปุ่ม เตือนและส่วนล่างทำหน้าที่เป็นสถานที่สำหรับหน่วยงานกำกับดูแลขนาดใหญ่สามแห่ง ระบบภูมิอากาศ- มีรูปร่างกลมและมีขอบโครเมียม

พวงมาลัยมีรัศมีขนาดใหญ่ พื้นหลังของแดชบอร์ดทำให้ดูใหญ่โตกว่าที่เป็นจริง ขอบล้อถือได้สบายแม้จะรู้สึกบางไปบ้างก็ตาม พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านมัลติฟังก์ชั่น มีความสามารถในการปรับระยะการเข้าถึงและความสูงได้

อุโมงค์กลางลาดเอียงแยกพื้นที่คนขับและผู้โดยสารแถวหน้าแต่เรียกว่าสูงมากไม่ได้ คันเกียร์มีรูปทรงหยดน้ำตามหลักสรีระศาสตร์ ถัดมาเป็นที่จับเบรกมือซึ่งจัดวางมาในสไตล์คลาสสิก ที่วางแขนตรงกลางเรียกได้ว่าเป็น "ของตกแต่ง" ได้เนื่องจากมันแคบและไม่รับประกันความสะดวกสบายในการเดินทางไกล

ภายในของอาวีโอนั้นเต็มไปด้วยความมากมาย ช่องการทำงาน, ลิ้นชักและช่องต่างๆ การยศาสตร์ของโซลูชันส่วนใหญ่นั้นยอดเยี่ยมไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการทำงานของการตกแต่งภายใน ไฟแบ็คไลท์ของแผงหน้าปัดและส่วนควบคุมทำด้วยสีน้ำเงิน สีขาว และสีเหลือง

บน แถวหลังทุกอย่างง่ายกว่ามากโซฟาธรรมดาและพลาสติกสีเข้มที่น่าเบื่อ มีความแตกต่างอย่างมากเมื่อเทียบกับเบาะหน้า

โฟล์คสวาเก้นโปโล

“คลาสสิก” ของเยอรมันที่เข้มงวดได้ค้นพบในทุกมุมของพื้นที่ภายใน ซีดานขนาดกะทัดรัด- พื้นผิวคุณภาพสูงของวัสดุพลาสติกและความพอดีขององค์ประกอบแผงหน้าปัดดึงดูดความสนใจได้ทันที สีโครเมียมขั้นต่ำและสีดำสูงสุดกลายเป็นสีหลัก โทนสีร้านเสริมสวยโปโล

ที่นั่งผลิตจากผ้าคุณภาพดี น่าสัมผัส โปรไฟล์ไม่แข็งกระด้าง ทุกอย่างสมดุล สำหรับรถซิตี้คาร์ทั่วไป มีแนวรับด้านข้างแต่แสดงออกมาในระดับปานกลาง โครงสร้างทางกายวิภาคของเก้าอี้ไม่ได้ทำให้เกิดความคิดเห็นใด ๆ เบาะนั่งสบายและค่อนข้างสบายสำหรับส่วนหลังและส่วนล่าง มีการปรับเปลี่ยนเพียงพอ คุณสามารถเปลี่ยนความสูงของหมอน ปรับมุมพนักพิง ฯลฯ

แผงกลางฉันมีแผ่นเบี่ยงลมทรงสี่เหลี่ยมสวยๆ พร้อมมุมด้านนอกที่นุ่มนวล ขอบโครเมียมเจือจางสีดำนักพรตของแดชบอร์ด

ตัวเธอเอง คอนโซลทำให้ยื่นออกมาพร้อมกัน แต่ไม่โดดเด่นเหนือระนาบทั่วไป ส่วนบนมีแผงเบี่ยงคู่หนึ่ง จากนั้นมีปุ่มฟังก์ชั่นแถวยาวพร้อมปุ่มฉุกเฉินส่วนกลาง ระบบเสียงมีจอแสดงผลขาวดำที่ค่อนข้างกว้างและมีตัวควบคุมที่ดีสองตัวที่ด้านข้างซึ่งมีผิวโครเมียม

ระบบภูมิอากาศมีดีไซน์คล้ายกันแต่หน้าจอจะเล็กกว่ามาก เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่าการจดจำการอ่านระบบสภาพอากาศนั้นไม่สะดวกเสมอไปจากที่นั่งคนขับ อาจฟังดูจู้จี้จุกจิกเล็กน้อย แต่ดูเหมือนเป็นเรื่องส่วนตัวมาก

ยื่นออกมา อุโมงค์กลางปิดท้ายด้วยช่องขนาดใหญ่ด้านในมีที่จุดบุหรี่ ถัดมาเป็นคันเกียร์นั่นเอง มันไม่สูงมาก มีที่จับที่สะดวกสบายมาก และมีเข็มขัดโครเมียมบางๆ คันเบรกจอดรถจะอยู่ในตำแหน่งปกติสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่

ที่วางแขนตรงกลางสูงขึ้นเหนือเบรกมืออย่างภาคภูมิใจ โดยไม่กระทบต่อการใช้งานองค์ประกอบนี้อย่างเต็มที่ ที่วางแขนกว้างพร้อมการรองรับที่ดีเพื่อความสบายในการเดินทางไกล ใต้ด้ามจับเบรกจอดรถมีช่องเล็ก ๆ สำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ ซึ่งดูเหมือนจะเป็นวิธีที่สะดวก ไม่ต้องมองหาพื้นที่ในห้องโดยสารสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ

พวงมาลัยมีเส้นผ่านศูนย์กลางดีเยี่ยม พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาแบบสามก้านมัลติฟังก์ชั่นและหุ้มด้วยวัสดุที่ดีเยี่ยม คุณสามารถเห็นพื้นผิวโครเมียมสีอ่อนที่เข้ากับตัวรถได้เป็นอย่างดี แนวคิดทั่วไปการตกแต่งภายใน

แยกมูลค่าการกล่าวขวัญ ที่วางแขนบนการ์ดประตู- ความกว้างของมันค่อนข้างเพียงพอที่จะไม่เพียงแต่พิงเท่านั้น แต่ยังวางมือซ้ายได้อย่างสมบูรณ์ในช่วงเวลาว่าง รูปร่างของที่วางแขนเองก็มีส่วนช่วยโดยตรงต่อฟังก์ชันนี้เช่นกัน

แดชบอร์ดคลาสสิค ไม่มีอะไรเกินเลย มาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็วและระหว่างมาตรวัดเหล่านั้น คอมพิวเตอร์การเดินทาง- องค์ประกอบนี้มีเส้นทแยงมุมเล็ก ๆ แต่ด้วยตำแหน่งที่สะดวกจึงสามารถอ่านข้อมูลได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ สีหลักสำหรับการเน้นองค์ประกอบคือสีขาวและสีแดง

ภายในควรได้รับการประเมินด้วยการแก้ไขที่สำคัญประการหนึ่ง ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับอายุของผู้ประเมิน แรงบันดาลใจ และความชอบส่วนตัวของเขา สำหรับผู้ชื่นชอบความคลาสสิกการออกแบบ Volkswagen Polo ที่เน้นการใช้งานและเรียบง่ายก็เพียงพอแล้ว ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย ทุกอย่างอยู่ในสถานที่ที่ถูกต้องและคุ้นเคยอย่างเจ็บปวด
ผู้ที่มุ่งมั่นในความแปลกใหม่และความทันสมัยจะต้องชอบการตกแต่งภายในของอาวีโออย่างแน่นอน มีสไตล์ บุคลิก และมีเสน่ห์ ซึ่งผสมผสานกับฟังก์ชันการใช้งานและการยศาสตร์ได้อย่างลงตัว นักออกแบบของเชฟโรเลตทำให้เราประหลาดใจอีกครั้งด้วยการตัดสินใจอันกล้าหาญ และทุกสิ่งภายในห้องโดยสารก็ดูโดดเด่นเป็นพิเศษ ด้านบวก- รุ่น Chevrolet Aveo มีเสน่ห์ด้วย ดูทันสมัยและสไตล์จนกลายเป็นผู้ชนะในการเปรียบเทียบรถซีดานทั้งสองคันนี้

คุณภาพการขับขี่

เชฟโรเลต อาวีโอ รับหน้าแมคเฟอร์สันพร้อมเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงกึ่งอิสระ

แรงขับด้านล่างเป็นเรื่องปกติสำหรับรถซีดานในเมือง เครื่องยนต์จะทำงานได้เฉพาะในช่วงความเร็วกลางเท่านั้น ลักษณะนี้ทำให้เกิดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อพยายามตั้งค่าและรักษาความเร็วให้คงที่ ฉนวนกันเสียงอยู่ในระดับปานกลางสามารถได้ยินเสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสารได้ชัดเจนเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นและซุ้มล้อจะเตือนคุณถึงการเปลี่ยนแปลงคุณภาพของพื้นผิวยางมะตอยที่ความเร็ว

การตั้งค่าแชสซีช่วยให้คุณเคลื่อนที่ผ่านเนินเล็กๆ และรูเล็กๆ ได้อย่างสะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนกลัวหลุมบ่อขนาดใหญ่ และเต็มใจที่จะทะลุผ่านด้วยเสียงพึมพำอย่างน่าเบื่อ

พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและแม่นยำ โดยมีตำแหน่งศูนย์ที่ชัดเจน เมื่ออยู่บนเส้นตรง รถจะปฏิบัติตามวิถีที่กำหนดด้วยความเต็มใจ ควรพิจารณาว่ารถมีการไขลานเล็กน้อย การรื้อถอนด้านหน้าและ เพลาล้อหลังอาจเริ่มต้นเร็วกว่าที่หลายคนคาดไว้มาก ดังนั้นคุณไม่ควรข้ามขีดจำกัดความเร็วที่อนุญาตเมื่อต้องเคลื่อนที่อย่างแข็งขัน

เบรกและ ระบบอิเล็กทรอนิกส์สร้างการตีคู่ตามแบบฉบับของตัวแทนที่มีความทะเยอทะยานต่ำ ด้านหน้ามีกลไกดิสก์ และด้านหลังมีดรัม

รถเก๋งโฟล์คสวาเก้นโปโลด้านหน้าติดตั้งแม็คเฟอร์สันสตรัทแบบปกติพร้อมเหล็กกันโคลง ที่ด้านหลัง ซีดานมีการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบสปริงกึ่งอิสระ ปิ๊กอัพค่อนข้างนุ่มนวลตลอดช่วงรอบหมุนทั้งหมด ฉนวนกันเสียงของห้องเครื่องอยู่ในระดับที่เพียงพอ แต่ซุ้มล้อนั้นด้อยกว่าเล็กน้อยในแง่ของคุณภาพการปกป้องภายในจากเสียงรบกวนจากภายนอก

แชสซีนั้นใช้พลังงานมาก แต่คุณไม่ควรถูกปล่อยปละละเลย ระบบกันสะเทือนทะลุผ่านแอสฟัลต์ที่มีคมตัดได้ค่อนข้างง่ายซึ่งสะท้อนให้เห็นจากการกระแทกอู้อี้

การตั้งค่าพวงมาลัยทำให้การขับขี่รถยนต์ที่เป็นไปตามพวงมาลัยเป็นเรื่องง่ายและสะดวกสบายและรักษาวิถีการขับได้ดีบนทางตรง รถซีดานมีความต้านทานต่อการเคลื่อนตัวของแกนได้ดีด้วยความเร็วที่สมเหตุสมผล

เบรกหน้าเป็นดิสก์ระบายอากาศ กลไกด้านหลังประเภทกลอง รถชะลอความเร็วได้ค่อนข้างดีและ ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์มีส่วนร่วมในงานอย่างมีความสามารถเมื่อจำเป็น

อุปกรณ์วิ่ง คุณภาพของโฟล์คสวาเกนโปโลช่วยให้นำหน้าเชฟโรเลตอาวีโอได้ในขั้นตอนการเปรียบเทียบนี้ รถซีดานสัญชาติเยอรมันมีความสมดุลที่ดีขึ้นและการขับขี่ที่ซื่อสัตย์มากกว่า บทบาทสำคัญในการประเมินนี้คือการตั้งค่าระบบกันสะเทือนและฉนวนกันเสียง คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้โปโลมีมากขึ้น รถที่ทำกำไรได้เมื่อเทียบกับ Chevrolet Aveo ซึ่งถึงแม้จะเล็กน้อย แต่ก็ยังตามหลังคู่แข่งในแง่ของลักษณะการให้คะแนนและความประทับใจในการขับขี่โดยรวม

ความจุ

เชฟโรเลต อาวีโอ (โซนิค)แสดงให้เห็นถึงความสามารถที่ดีในระดับเดียวกัน ด้านหน้าค่อนข้างกว้างโดยเฉพาะความสูง ขอบความกว้างไม่ได้หายไปทั้งหมด แต่มีความรู้สึกแน่นเล็กน้อยซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของคลาสของรถ

ที่นั่งแถวหลังสร้างความประทับใจที่คล้ายกัน แต่คนสามคนยังสามารถวางบนโซฟาด้านหลังได้เฉพาะด้วยความสบายที่น่าสงสัยและสัมพันธ์กันเท่านั้น ข้อดีคือเฮดรูมเท่ากัน แต่พื้นที่วางขานั้นน้อย และบอกตามตรงว่ามันไม่มีอยู่จริงเลย

ท้ายรถมีความจุที่ดี ซึ่งถูกจำกัดด้วยช่องรับน้ำหนักที่แคบ คุณลักษณะนี้จะไม่อนุญาตให้คุณวางสินค้าขนาดใหญ่เกินไป

รถเก๋งโฟล์คสวาเก้นโปโลดูมีความกว้างกว้างขวาง นี่เป็นเรื่องจริง แถวหน้ามีพื้นที่ไหล่รถเยอะ แต่พื้นที่ส่วนหัวอาจแคบได้

เห็นภาพคล้ายๆ กันที่แถวหลัง ด้วยความสบาย คุณสามารถรองรับผู้โดยสารได้สามคนบนโซฟาด้านหลัง เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่า ระยะฐานล้อให้พื้นที่วางขาในปริมาณที่เหมาะสมมาก ผู้โดยสารด้านหลัง- สิ่งเดียวที่ยังคงเป็นข้อโต้แย้งเล็กน้อยคือเฮดรูม

ลำตัวไม่ได้ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียน แต่ช่องเปิดที่ค่อนข้างกว้างจะชดเชยข้อบกพร่องนี้เล็กน้อย ข้อได้เปรียบประการที่สองถือได้ว่าเป็นความสามารถในการปรับเอนเบาะหลังในแถวหลังด้วยชั้นวางขนาดเล็ก

ผู้นำในการเปรียบเทียบขั้นตอนนี้คือรถยนต์จาก Volkswagen ซึ่งความกว้างขวางภายในดีกว่าคู่แข่งเล็กน้อย โปโลมีข้อเสนอเพิ่มเติม พื้นที่ว่างสำหรับขาของผู้โดยสารด้านหลัง พื้นที่กว้างมากขึ้น ลำตัวที่ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับอาวีโอ ในแง่ของหลักสรีระศาสตร์และความสะดวกในการบรรทุกของ ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของเชฟโรเลตคือความสูงในห้องโดยสารและความจุของท้ายรถที่ใหญ่ขึ้น แต่สิ่งนี้ไม่อนุญาตให้กลายเป็นผู้ชนะในการจัดอันดับโดยรวมในแง่ของความกว้างขวาง

ประหยัด

อัตรากำไรเล็กน้อยในประเด็น ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้รับรถโฟล์คสวาเกนโปโลแม้ว่าจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นชัยชนะที่ชัดเจนก็ตาม Chevrolet Aveo ได้รับลักษณะไดนามิกและแรงบิดที่ดีขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง

ความปลอดภัย

รุ่นพื้นฐาน Chevrolet Aveo:

โมเดลโฟล์คสวาเกนโปโลพื้นฐาน:

1. ระบบเอบีเอส
2. ถุงลมนิรภัยด้านหน้าคนขับ/ผู้โดยสาร

ผลการทดสอบการชนของ Euro NCAP: 5 ดาว

การตรวจสอบเปรียบเทียบความปลอดภัยของรถยนต์จะตัดสินผู้ชนะของ Volkswagen Polo นับตั้งแต่ปรากฏตัว ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS ถือเป็นข้อได้เปรียบ รถที่ระบุเกี่ยวกับเชฟโรเลต อาวีโอ

การอภิปรายด้านบรรณาธิการเกี่ยวกับรถเก๋งคันไหนสวยกว่าจบลงก่อนที่จะเริ่มด้วยซ้ำ

รถเก๋งโปโลได้รับชัยชนะอย่างไม่มีเงื่อนไข เลนส์ที่มีสไตล์ ช่องว่างระหว่างองค์ประกอบต่างๆ น้อยที่สุด (ระหว่างไฟหน้าและ หมวกปิด Aveo เหมาะกับนิ้วก้อยของคุณโดยไม่มีปัญหาใดๆ) สิ่งเดียวที่ "เปียกคะแนน" คือมุมมองด้านหลังซึ่งในเชฟโรเลตดูมั่นคงและสมดุลมากขึ้นเล็กน้อย ในขณะที่ด้านหลังของโปโลได้รับการออกแบบในลักษณะที่ดูบางกว่าความเป็นจริง

อาวีโอก็ล้มเหลวเช่นกัน หมวกตกแต่งและไม่ใช่สีน้ำเงินที่จริงจังมาก เป็นสีดำและมีนักแสดง ขอบล้อเขาจะแข่งขันได้มากขึ้น อาจจะ.

ร้านเสริมสวย

ภายใน เช่นเดียวกับภายนอก VW มีความทันสมัยมากขึ้นทั้งในด้านสุนทรียะและการใช้งาน แม้ว่าพวงมาลัยแบบแข็งซึ่งไม่มีปุ่มควบคุมที่ความเร็วสูงสุดด้วยซ้ำ แต่ทำให้รูปลักษณ์ภายในดูเสียไปเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ตัวพลาสติกที่ใช้ตัดแต่งประตูและแผงหน้าปัดนั้นค่อนข้างแข็ง คำถามเกิดขึ้นตามตรรกะ - รถจะแพงกว่านี้แค่ไหนถ้าใช้พลาสติก VW เหมือนในโปโลทั่วไป... แต่การจัดวางเครื่องมือของคนขับก็เหมือนกับใน Volkswagen จริงๆ เครื่องดนตรีที่อ่านได้ดีเยี่ยมมีหน้าจอขนาดเล็กระหว่างนั้น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด- ข้อมูลที่แสดงบนหน้าจอสามารถควบคุมได้ด้วยปุ่มบนก้านพวงมาลัยพร้อมที่ปัดน้ำฝน

อาวีโอง่ายกว่า แต่ทุกสิ่งที่สำคัญก็อยู่ในสถานที่เช่นกัน: เครื่องปรับอากาศและวิทยุขนาดมาตรฐานสองเท่าซึ่งไม่เป็นที่นิยมในหมู่โจรนั้นได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนาบนคอนโซลกลาง ข่าวดี: มีปุ่มสองปุ่มบนพวงมาลัย ข้อเสีย: พวกมันคือปุ่ม สัญญาณเสียงซึ่งคุณจะตีไม่ได้ถ้ากดบนแกนพวงมาลัยจนเป็นนิสัย...

ด้านหลังของโปโลจะแคบเล็กน้อย นั่นคือมีพื้นที่เพียงพอสำหรับหัวเข่า แต่ส่วนหลังคาแข็งแตะศีรษะ และจะมีพื้นที่ไหล่เพียงพอสำหรับสองคนเท่านั้น อาวีโอมีความกว้างที่กว้างขวางกว่าแม้ว่าผู้ที่สูงกว่า 180 ซม. จะบ่นเรื่องความสูงของหลังคาก็ตาม

ไดนามิกส์

เมื่อมองแวบแรก การเปรียบเทียบไม่ยุติธรรม: ภายใต้ฝากระโปรงของซีดานโปโลมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 105 แรงม้า ในขณะที่อาวีโอมีเพียงเครื่องยนต์ 1.4 เท่านั้น แต่ขุมพลังของเชฟโรเลตซึ่งมีความจุเครื่องยนต์เล็กกว่าทั้งแก้วนั้นแตกต่างกันเพียง 4 แรงม้า ดังนั้นจึงไม่มีความแตกต่างกันมากนักในด้านไดนามิก มีเพียงแต่ลักษณะของฉากเท่านั้น

เกียร์อัตโนมัติหกสปีด (ไม่เลวสำหรับพนักงานที่มีงบ จำกัด ใช่ไหม?!) เปลี่ยนเกียร์อย่างขยันขันแข็งโดยเสนอให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น - ผู้จัดการร้านเสริมสวยขับรถนำหน้าเราเพื่อให้ปริมาณการใช้โดยเฉลี่ยตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอยู่ที่ประมาณ ร้อยละ 15 ลิตร! เกียร์อัตโนมัติของญี่ปุ่นตระกูลอ้ายซิใช้งานได้ดีและเข้า โหมดกีฬาช่วยให้คุณยึดเกียร์ได้นานขึ้นและช่วยให้คุณเคลื่อนที่ไปรอบๆ เมืองได้เร็วขึ้น อาวีโอไม่ได้ด้อยกว่าในช่วงเริ่มต้นชนะเนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์ที่หายาก - เชฟโรเลตอัตโนมัติมีเพียง 4 เกียร์ แต่ในเมืองก็เพียงพอแล้ว แม้ว่าเกียร์จะอายุมากแล้ว แต่ระบบเกียร์นี้ก็ทำหน้าที่ของมันเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราชอบการมองไม่เห็นของเกียร์ขึ้นและความสามารถในการคาดเดาเกียร์ลงได้

พวงมาลัยของ Volkswagen มีความโปร่งใสมากขึ้น: ตำแหน่งที่เป็นกลางจะถูกทำเครื่องหมายไว้ดีกว่า และการเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยทำให้พวงมาลัยต้องคืนกลับมากขึ้น เชฟโรเลตให้ข้อมูลน้อยกว่าเล็กน้อยและที่ความเร็วต่ำการควบคุมจะคมชัดน้อยลงซึ่งแตกต่างจากโปโล

ระบบกันสะเทือนของรถซีดานทั้งสองคันค่อนข้างแข็ง แต่เมื่อคุณภาพถนนแย่ลง อาวีโอก็ดูสบายขึ้น อย่างไรก็ตามรถเก๋งโปโลได้รับการฟื้นฟูบนยางมะตอยเรียบโดยยึดเป็นเส้นตรงได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ว่าจะมีการม้วนเล็กน้อย (ระยะห่างจากพื้นเกือบออฟโรดมีผลกระทบ) แต่โดยไม่ออกจากวิถีที่ตั้งใจไว้

ระยะห่างจากพื้นของซีดานโปโลนั้นสูงกว่าอาวีโอ 1.5 ซม. (170 เทียบกับ 155 มม.) ซึ่งมีประโยชน์บนถนนในชนบทที่เป็นหลุมเป็นบ่อเช่นระหว่างทางไปประเทศ แม้แต่ระยะห่างจากพื้นดินที่น้อยกว่าของเชฟโรเลตก็ไม่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายบนท้องถนนในเมือง ตัวอย่างเช่น รถทั้งสองคันสามารถจอดโดยให้ล้อหน้าอยู่ใกล้ขอบถนนได้

เงิน

ค่าเข้าสโมสร เจ้าของโปโลซีดานและอาวีโอพร้อมเกียร์อัตโนมัติคือ 512,000 และ 513,000 รูเบิล ตามลำดับ ในกรณีของเชฟโรเลต นอกเหนือจากระบบเกียร์อัตโนมัติแล้วผู้ซื้อยังได้รับรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมอุปกรณ์สูงสุดอีกด้วย อย่างไรก็ตาม สำหรับจำนวนนี้ Aveo จะไม่มีเบาะนั่งแบบอุ่นและการปรับคอพวงมาลัยตามยาว แต่ในโปโลไม่มีดนตรีหรือเครื่องปรับอากาศ ทุกอย่างมีค่าธรรมเนียม

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

Volkswagen Polo คุ้มค่าแก่การรอคอย ยิ่งไปกว่านั้น โรงงาน Kaluga จะเพิ่มการผลิตรถยนต์หลายเท่า และคิวจะสั้นลง มีแนวโน้มมากขึ้น แต่โปโลเป็นทางเลือกของคุณ แต่ไม่สามารถเรียกได้ว่าราคาถูกอีกต่อไป (เมื่อเทียบกับคู่แข่ง) ถ้าเงินมีจำกัดและทุกรูเบิลก็สำคัญ อาวีโอคือรถคลาสสิค” รถราคาประหยัด“: พวกเขาจะไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการตกแต่งภายในและตัวถังสไตล์เยอรมันและตามหลักสรีรศาสตร์ แต่สำหรับทุกสิ่งที่จำเป็นที่มีอยู่ในรายการอุปกรณ์เท่านั้น

หนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมและราคาไม่แพงของคลาสซีดานซึ่งเราจะนำมาวิเคราะห์เปรียบเทียบในวันนี้คือ Chevrolet Cruze รวมถึงคู่แข่งที่คู่ควรหรือเพียงแค่อะนาล็อกของเยอรมัน - Volkswagen Jetta เมื่อพิจารณาข้อเท็จจริงที่ไม่จำเป็นและสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ไม่จำเป็นแล้ว เราจะเปรียบเทียบรถยนต์ที่อุตสาหกรรมยานยนต์ค่อนข้างดั้งเดิมและอิงตามแนวทางและประเพณีที่แตกต่างกัน การจะพูดอย่างชัดเจนว่ารถยนต์คันใดที่มีชื่อเสียงมากกว่านั้นคงไม่ถูกต้องทั้งหมด ทั้ง "เยอรมัน" และ "เกาหลี" ที่มีชื่อแบบอเมริกันมีจุดแข็งและจุดอ่อนของตัวเองซึ่งจะกล่าวถึงต่อไปในเนื้อหานี้

สำหรับภาพรวมของการเผชิญหน้าคุณควรทำความคุ้นเคยกับตาราง ลักษณะทางเทคนิครถแต่ละคันเหล่านี้ การต่อสู้ก็จบลงไปแล้วครึ่งหนึ่ง ตอนนี้เรามาดูการปรากฏตัวของผู้เข้าร่วมโดยตรงและพิจารณารายละเอียดที่สำคัญ

แบบอย่าง	เชฟโรเลต ครูซ	โฟล์คสวาเก้น เจตต้า
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
กำลังเครื่องยนต์, แรงม้า	122	105
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง	หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหลายจุดและคอมมอนเรล
มวลและปริมาตร
น้ำหนักกก	1360	1320
รัศมีวงเลี้ยวของยานพาหนะ, ม	10	11
ปริมาตรลำตัว (นาที) ลิตร	500	510
ปริมาตรถังลิตร	60	55
น้ำหนักลากจูงพร้อมเบรก (สูงสุด), กก	1200	1400
ผลงาน
การเร่งความเร็วเริ่มต้นที่ 100 กม./ชม. วินาที	12.2	11.3
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (โหมดผสม) ลิตร/100 กม	6.3	5.6
การปล่อยมลพิษ
ระดับการปล่อย CO 2, กรัม/กม	151	109
คุณสมบัติเพิ่มเติม
ความยาว มม	4681	4644
ความกว้าง มม	1797	2020
ล้อและยาง มม
ระยะฐานล้อ มม	2685	2651

โซลูชั่นรูปลักษณ์และการออกแบบ

ไม่มีใครแปลกใจกับแนวคิดอนุรักษ์นิยมของนักออกแบบของ "ชาวเยอรมัน" ที่ไม่ปล่อยให้รถมีโอกาสสร้างความแตกต่างแม้แต่ครั้งเดียว อย่างไรก็ตามตามที่นักวิจารณ์และผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ตั้งข้อสังเกตว่าแนวทางนี้ก่อให้เกิดบางสิ่งที่มากกว่านั้นนั่นคือประเพณีอันล้ำค่าของ Volkswagen ซึ่งได้รับการดูแลรักษามาเป็นเวลานาน นั่นคือเหตุผลที่ Volkswagen Jetta มีความโดดเด่นด้วยคุณสมบัติของการออกแบบที่ได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดและเส้นสายที่กลมกลืนกัน

ในทางกลับกันสีดำไม่เหมาะกับ Chevrolet Cruze รถคันนี้ไม่ได้แตกต่างจากสีของยางมะตอยสกปรกมากนักและในฤดูหนาวดูเหมือนอีกาสีดำบนหิมะสีขาว ในแง่บวกทั้งหมดนี้มีการออกแบบเฉพาะตัวอย่างเคร่งครัดซึ่งทำให้ Chevrolet Cruze ไม่สามารถสับสนกับรถรุ่นอื่นได้ อย่างไรก็ตาม มีตัวแทนของคลาสซีดานอยู่เสมอที่สามารถให้การแข่งขันที่คุ้มค่าสำหรับผู้เข้าร่วมของเราในแง่ของการออกแบบ ในกรณีนี้ไม่ว่าจะเป็น Chevrolet Cruze หรือ Volkswagen Jetta ส่งผลให้แต่ละคันกลายเป็นบุคคลภายนอกในการแข่งขัน ในระหว่างนี้ เรายังคงตรวจสอบความเป็นไปได้ ข้อดี และข้อเสียทั้งหมดของผู้เข้าร่วมในการเผชิญหน้าระหว่างเชฟโรเลต ครูซ กับ โฟล์คสวาเกน เจตต้า เพิ่มเติม

คุณภาพการขับขี่และไดนามิกการเร่งความเร็ว

พารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับการขับขี่บนถนนรัสเซียคือความสูงของรถ ตามเกณฑ์นี้ซึ่งมีความสำคัญสำหรับเจ้าของรถชาวรัสเซียชัยชนะนั้นมีไว้เพื่อ รถโฟล์คสวาเก้น Jetta มีขนาด 160 มม. ในขณะที่ Chevrolet Cruze มีขนาดเพียง 150 มม. Jetta โดดเด่นด้วยการมีพื้นที่ภายในที่เพียงพอ ซึ่งเป็นประโยชน์ในหลาย ๆ ด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง และนี่คือฐานล้อที่ค่อนข้างเล็กซึ่งมีความยาวพอประมาณและไม่เกิน 2.6 ม. มากนัก ใน Jetta ผู้โดยสารที่นั่งเบาะหลังจะพบสถานที่ที่ไม่เพียงวางแขนและขาได้อย่างสบายเท่านั้น แต่ยังรวมถึง เพื่อกำหนดตำแหน่งที่จะวางแว่นตาได้อย่างง่ายดาย นอกจากชั้นวางและหม้อน้ำแล้ว ยังมีปลั๊กไฟ 12 โวลต์อีกด้วย

ในความงดงามภายในทั้งหมดนี้มีเพียง "แต่" เท่านั้น - ฐานยื่นออกมามากเกินไปและอยู่ใกล้กับเบาะหลังและเมื่อเดินทางด้วยสามคนก็ค่อนข้างยากที่จะหาที่นั่งสำหรับผู้โดยสารคนหนึ่ง ที่ด้านหน้าของ Jetta ทุกอย่างเป็นหนึ่งเดียวเท่าที่เป็นไปได้ - แผงหน้าปัดที่เรียบง่ายซึ่งแสดงเซ็นเซอร์ไดนามิกหลักการตกแต่งภายในของรถนั้นสะดวกสบาย แต่มีงานสำหรับนักออกแบบที่นี่ ดังนั้นจึงได้รับคะแนนสูงสำหรับประสิทธิภาพของการตกแต่งภายใน โฟล์คสวาเก้นรุ่นต่างๆไม่มีเจตต้าอยู่ในสายตา

เหนือรูปทรงที่มีทักษะและการเปลี่ยนแปลงของร่างกายที่ราบรื่น รถเชฟโรเลตนักออกแบบของ Cruze จากเกาหลีทำงานเหมือนศัลยแพทย์มืออาชีพ แม้ว่าคุณจะสังเกตเห็นสิ่งเตือนใจที่ห่างไกลจาก Daewoo Lacetti แต่นี่เป็นเพียงความคล้ายคลึงกันเล็กน้อยของรถเท่านั้น ต้องขอบคุณโปรเจ็กต์การออกแบบรถยนต์นี้ที่ทำให้ชาวเกาหลีชนะใจสตูดิโอหลายแห่งที่แข่งขันกันเพื่อสิทธิ์ในการสร้างภาพลักษณ์ให้กับรถคันนี้ ตามที่ผู้เขียนกล่าวไว้ พวกเขาได้รับแรงบันดาลใจและแนวคิดพื้นฐานจากประเพณีของอุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกันโบราณจากเชฟโรเลต ดังนั้นวันนี้เมื่อมองดูรุ่น Chevrolet Cruze คุณจะรู้สึกว่าเส้นหลังคาของรถไหลไปอย่างไร ไฟท้ายตั้งแต่ฝากระโปรงต่ำไปจนถึงท้ายรถสูง

แต่นี่คือ พื้นที่ว่างข้างใน ภายในของเชฟโรเลต Cruze อยู่ในกลุ่มรถระดับเดียวกันในตำแหน่งระดับกลางที่ไม่มีชื่อเสียงมากนัก เบาะหลังค่อนข้างกว้างขวางและขาของผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังไม่ได้วางพิงเบาะหน้าเนื่องจากส่วนหลังมีความเว้า ช่องว่างระหว่างศีรษะของผู้ที่นั่งเบาะหลังและเพดานไม่ใหญ่เกินไป เนื่องจากหลังคาลาดเอียงไปทางด้านหลังมาก ข้อเสียที่เถียงไม่ได้อีกประการหนึ่งของรถคันนี้ก็คืออากาศอุ่นจะถูกส่งไปยังฝ่าเท้าเท่านั้น

อุปกรณ์ตกแต่งภายใน Chevrolet Cruze กับ Volkswagen Jetta

Chevrolet Cruze แตกต่างจาก Jetta ตรงที่มีปุ่มและปุ่มปรับมากกว่า แต่บางครั้งขณะอยู่ในห้องโดยสารครูซ ความรู้สึกประหยัดและความประหยัดก็คืบคลานเข้ามาทั้งในแง่ของสไตล์และการออกแบบภายใน พลาสติกแข็ง เบาะนั่งที่ธรรมดาที่สุด และมีกลิ่นพลาสติกที่แตกต่างในห้องโดยสาร การล่องเรือยังมีข้อเสียในการออกแบบมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็วซึ่งมีความสว่างของแบ็คไลท์ไม่เพียงพอ ในทางตรงกันข้าม เบาะนั่งคนขับของ Jetta นั้นสะดวกสบายและบุนวมอย่างดี

ช่องเก็บสัมภาระของ Jetta มีขนาดมากกว่า 500 ลิตรซึ่งทำให้รถสามารถขนส่งได้แม้กระทั่งสกีเนื่องจากมีหน้าต่างระหว่างท้ายรถและห้องโดยสาร เบาะหลังมีกลไกการยึดที่สามารถปลดออกจากท้ายรถได้ ห้องเก็บสัมภาระของ Chevrolet Cruze มีขนาดกลางและจุได้ 450 ลิตร สามารถปลดเบาะหลังออกจากท้ายรถได้

เหตุผลและเหตุผลในการเลือก Chevrolet Cruze กับ Volkswagen Jetta

เทียบกันแล้ว ดีกว่าโฟล์คสวาเก้น Jetta หรือ Chevrolet Cruze เราพบสาเหตุหลายประการที่อาจนำไปสู่การซื้อ Chevrolet Cruze:

• เหตุผลแรกที่สามารถซื้อได้คือปัจจัยด้านราคา ราคาของรถสามารถแข่งขันกับยี่ห้ออื่นในระดับเดียวกันได้
• ปัจจัยที่สองที่เอื้อต่อการซื้อคือรถยนต์ที่สดใสและสะดุดตาซึ่งโดดเด่นจากผู้อื่น ด้วยความยาวมากกว่า 4.5 ม. สามารถจัดประเภทเป็นรถ D-class ได้ตามเงื่อนไข
• ประการที่สาม - ความคล่องตัวและ พารามิเตอร์ความเร็ว Chevrolet Cruze เป็นที่ชื่นชอบของหลายๆ คนที่รักการขับขี่เร็ว ระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมเมื่อทำความเร็ว ควบคุมง่ายโดยรถยนต์
• เครื่องยนต์ทรงพลังประการที่สี่ (1.8 ลิตร) พร้อม 6 - กล่องขั้นตอนเกียร์อัตโนมัติ ด้วยขุมพลังดังกล่าวจึงประหยัด
• และสุดท้าย Chevrolet Cruze ก็รวมอยู่ในรายการรุ่นซึ่งคุณสามารถคืนสินค้าได้เมื่อซื้อ รถเก่ารับส่วนลด 50,000 รูเบิล

แต่ถึงแม้จะมีรีวิวที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับ Chevrolet แต่ตัวเลือกนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน ดังนั้นเมื่อคำนึงถึงข้อดีทั้งหมดแล้ว จึงมีข้อเสียอยู่สามประการ:

1. รถที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเร่งความเร็วได้ไม่ดีและเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างเชื่องช้า สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดย Daewoo Lacetti รุ่นก่อนบนพื้นฐานของการที่ Cruise ปรากฏตัว
2. ราคารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรค่อนข้างสูงชันโดยคำนึงถึงปัจจัยลบประการแรก
3. การออกแบบตกแต่งภายในแบบเบาบางที่ทำจากพลาสติกสีเข้มอาจดูน่าเบื่อ

เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแล้ว 1.8 ลิตรดูน่าดึงดูดอย่างมาก โดยเพิ่มกำลังและความคล่องตัวของรถ ทำให้เกิดไดนามิก สำหรับ Volkswagen Jetta รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นอย่างน่าอัศจรรย์และมีหน้าตาที่น่าจดจำ พื้นที่ในห้องโดยสาร, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, การป้องกันกลิ่นและเสียงรบกวนจากภายนอก - ข้อได้เปรียบที่สำคัญ- ทางเลือกหนึ่งคือรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ DSG แต่นี่คือรถยนต์สำหรับลูกค้าที่ร่ำรวยแม้ว่าในรอบเมืองระบบเกียร์อัตโนมัติจะพิสูจน์ตัวเองก็ตาม

นอกเมืองรวมกัน 122 – เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งและ กล่องดีเอสจี Volkswagen Jetta ทำความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ภายใน 9.8 วินาที เกียร์ธรรมดาที่ติดตั้งบน Jettas ทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีข้อตำหนิ ผู้ซื้อชาวยุโรปจะได้รับรถยนต์ที่มี 6 คัน หน่วยพลังงาน– เครื่องยนต์ดีเซล 2 ตัว : 1.6 ลิตร และ 2.0 ลิตร มีรุ่นประหยัด 1.2 ลิตร และ 1.4 ลิตร พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

ดังนั้นการซื้อ Volkswagen Jetta วันนี้หมายถึงการให้ความสำคัญกับอุตสาหกรรมยานยนต์คลาสสิกแบบเยอรมันอย่างแท้จริงพร้อมการพัฒนาที่สำคัญโดยให้ความสำคัญกับความก้าวหน้าและดึงดูดสิ่งใหม่ โซลูชั่นการออกแบบ- นอกจากนี้ รถคันนี้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นผู้ช่วยที่คู่ควรในเรื่องกิจการครอบครัวสามารถขนย้ายได้ สินค้าขนาดใหญ่เปลี่ยนการเดินทางไกลให้เป็นความสุขพร้อมดูแลผู้โดยสารเป็นรายบุคคล และขอบคุณ ดูสปอร์ตและความสง่างามภายนอกที่เจียมเนื้อเจียมตัวจะช่วยให้เจ้าของรถทุกคนสามารถเน้นย้ำถึงความเป็นอิสระและลักษณะที่ไม่อาจทำลายได้ของนักอนุรักษ์นิยมและในขณะเดียวกันก็เป็นแฟนตัวยงของ Volkswagen อย่างแท้จริง

รุกส่งเสริม “รถยนต์ประชาชน” ของเยอรมันให้กว้างขวางยิ่งขึ้น มวลชนรัสเซียเป็นเวลานานที่ป้ายราคาสูงเข้ามาขวางทาง ตอนนี้ก็ได้ขยายขอบเขตของรุ่นออกไปอย่างแท้จริง โฟล์คสวาเก้นราคาไม่แพงประชาชนทั่วไปคุ้นเคยกับการนับทุกรูเบิลหลั่งไหลเข้าสู่โชว์รูมตัวแทนจำหน่าย ราคาสำหรับรถเก๋งโปโลเริ่มต้นที่ 399,000 รูเบิลสำหรับรุ่น Trendline พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 (105 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดา รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติจะมีราคาอย่างน้อย 512,300 รูเบิลและนี่คือหนึ่งในนั้น ข้อเสนอที่ดีที่สุดในตลาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเกียร์อัตโนมัติที่นี่ค่อนข้างทันสมัย ​​6 สปีดพร้อมความสามารถในการสลับแบบแมนนวล ที่เชฟโรเลต อาวีโอ เกียร์อัตโนมัติเก่า 4 สปีดไม่มีโหมดแมนนวล และมีเฉพาะในรุ่น LS ที่แพงที่สุดที่จับคู่กับเครื่องยนต์ 1.4 (101 แรงม้า) ในราคา 513,880 รูเบิล เมื่อมองแวบแรก Polo ดูดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่อีกครั้ง - ถึงคราวแล้ว... บางที Aveo อาจไม่แย่ไปกว่านั้นมากนักเหรอ?

ในเมือง

ในสภาพแวดล้อมในเมือง เชฟโรเลตไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งรายใหม่ แม้ว่าระบบเกียร์อัตโนมัติจะไม่ใช่ระบบที่ล้ำหน้าที่สุด แต่อาวีโอก็เร่งความเร็วได้อย่างแข็งแกร่งและเข้ากับจังหวะของมหานครได้อย่างเป็นธรรมชาติ มันเบาและสั้นกว่าโปโลซึ่งใช้พื้นที่จอดรถน้อย แต่ถึงแม้จะใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ พวงมาลัยก็ยังรู้สึกแข็งเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ โดยเฉพาะสำหรับผู้หญิง พวงมาลัย Volkswagen หมุนได้ง่ายกว่าในลานจอดรถ แต่ขนาดรู้สึกแย่ลง - เรดาร์จอดรถดูเหมือนจะกลายเป็นหนึ่งในตัวเลือกยอดนิยมสำหรับโปโล พลศาสตร์การเร่งความเร็วของรถเยอรมันจะทำให้หลาย ๆ คนประหลาดใจ แต่ในเมืองที่ความเร็วเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาและจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยครั้ง "อัตโนมัติ" ทำงานได้แม้ว่าจะเร็ว แต่ค่อนข้างกังวล - อันเป็นผลมาจากการปรับตัวในระดับสูง .

นอกเมือง

บนทางหลวงความเร็วสูง Volkswagen Polo เป็นผู้นำอย่างมั่นใจ: ความเสถียรในทิศทางที่ยอดเยี่ยม การแซงอย่างมั่นใจ และระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานสูงทำให้ การเดินทางไกลบนรถคันนี้ค่อนข้างสบายและไม่เหนื่อยเกินไปสำหรับผู้ขับขี่ ขับรถเร็ว Chevrolet Aveo ต้องใช้ความพยายามมากขึ้น: ด้วยความเร็วสามหลัก การขาดขั้นตอนของกระปุกเกียร์จะชัดเจน - คุณต้องแซงภายใต้เสียงหอนที่ตึงเครียดของเครื่องยนต์

อาวีโอยึดทางตรงได้แย่กว่าโปโลซึ่งเมื่อประกอบกับการบังคับเลี้ยวที่ไม่ให้ข้อมูลมากที่สุดก็ทำให้เหนื่อย

ผู้โดยสารมีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับการสั่นและการโยกของร่างกายบนพื้นผิวถนนขนาดใหญ่ที่ไม่เรียบและระดับเสียงที่สูง นอกจากนี้ Aveo ยังถูกบังคับให้หยุดบ่อยขึ้นเพื่อเติมเชื้อเพลิง: ถังบรรจุน้ำมันเบนซินได้น้อยกว่า Polo ถึง 10 ลิตร

ความสามารถในการควบคุม

รถยนต์ Volkswagen แตกต่างอยู่เสมอ ระดับสูงสุดปรับแต่งแชสซีอย่างละเอียด และโปโล ซีดาน โชว์สายพันธุ์โดยไม่มีส่วนลดใดๆ ในงบประมาณ เนื้อหาข้อมูลที่เป็นตัวอย่างของการบังคับเลี้ยวจะถูกรวมเข้ากับเนื้อหาที่เป็นแบบอย่างไม่น้อย ความมั่นคงในทิศทางการเลี้ยวเข้าโค้งทำได้น้อยมาก - การขับโปโลไปตามถนนในชนบทที่คดเคี้ยวนั้นง่ายและน่าพอใจ สิ่งเดียวที่เราสามารถตำหนิได้คือการขาดเนื้อหาข้อมูลของระบบขับเคลื่อนเบรก แต่เฉพาะผู้ที่ขับรถโปโลแฮทช์แบ็กเท่านั้นที่จะสังเกตได้ - มันง่ายกว่าในการควบคุมการชะลอตัวที่นั่น เบรกของ Aveo ในโหมดปกติค่อนข้างสบายและเชื่อถือได้ แต่ในระหว่างการหยุดฉุกเฉิน คุณจะต้องออกแรงเหยียบแป้นเบรกมากเกินไป ความพยายามที่ดีและอนิจจาระบบช่วยเบรกที่นี่ไม่ได้นำเสนอเป็นตัวเลือกเช่นเดียวกับ ESP ด้วยเช่นกัน ระบบโปโลระบบรักษาเสถียรภาพการจัดการรวมอยู่ในแพ็คเกจพรีเมียมเสริม

นอกจากการขาด ESP แล้ว ความปรารถนาที่จะขับรถอย่างประมาทใน Aveo ยังถูกกีดกันจากการขาดดุล ข้อเสนอแนะบนพวงมาลัย เสถียรภาพต่ำ ความเร็วสูงและตัวถังโค้งงออย่างมากจนน่าหวาดหวั่นเมื่อขับขี่ด้วย โหลดเต็มแล้ว- Volkswagen Polo มีความทนทานต่อการบรรทุกมากกว่า และโดยรวมแล้วให้ความรู้สึกถึงรถที่ปลอดภัยและสนุกสนานในการขับขี่มากขึ้น

การยศาสตร์และความสะดวกสบาย

เมื่อเปรียบเทียบกับรถแฮทช์แบ็กแล้ว การออกแบบภายในของโปโลสามระดับมีร่องรอยของความเรียบง่ายและลดต้นทุนอย่างเห็นได้ชัด สิ่งนี้แทบไม่มีผลกระทบต่อการยศาสตร์ของเบาะนั่งคนขับ แต่จากมุมมองด้านสุนทรียภาพ ซีดานสูญเสียไปมาก: พลาสติกทุกที่แข็งเช่นไม้ วัสดุตกแต่งอื่น ๆ นั้นเรียบง่ายและจืดชืด แต่ไม่มีเสียงดังเอี๊ยดขณะขับรถ เบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้หลากหลาย แต่การหาขนาดที่พอดีสบายนั้นถูกขัดขวางเนื่องจากส่วนพนักพิงที่นูนออกมามากเกินไปและการปรับมุมแบบเป็นขั้นเป็นตอน เบาะหลังกว้างขวางมากตามมาตรฐานของชั้นเรียน: มีพื้นที่วางขาเพียงพอ แต่ในทางปฏิบัติแล้วไม่มีพื้นที่เหนือศีรษะ การนั่งแถวที่สองของเราสามคนไม่ใช่เรื่องน่ายินดีนัก แต่ก็เป็นไปได้ ระดับเสียงในห้องโดยสารอยู่ในระดับปานกลาง แผงเสียงถูกครอบงำด้วยเสียงเครื่องยนต์ แต่ก็ขอบคุณ จำนวนที่เพียงพอเกียร์ในกล่องคุณไม่จำเป็นต้องฟังเสียงหอนที่น่ารำคาญบ่อยนัก

เครื่องยนต์ Chevrolet Aveo ก็เสียงดังเช่นกัน และคุณจะได้ยินเสียงหอนที่ความเร็วสูงบ่อยกว่าในโปโลเนื่องจากกระปุกเกียร์มีสี่ไม่ใช่หกเกียร์ การป้องกันกรวดของ Aveo นั้นแย่กว่าเช่นกัน: บนถนนในชนบท ก้อนกรวดเล็ก ๆ จะดรัมอย่างต่อเนื่องไปตามด้านล่างและซุ้มล้อ

ภายในของอาวีโอได้รับการตกแต่งอย่างเรียบง่ายแต่ค่อนข้างหรูหราและร่าเริง ที่นั่งคนขับมีรูปลักษณ์ที่ดีกว่าคู่แข่ง แต่มีการรองรับด้านข้างที่พัฒนาน้อยกว่าซึ่งเมื่อเข้ามุมจะเห็นได้ชัดเจน ข้อเสียเปรียบที่สำคัญ- เบาะหลังมีความแน่นบริเวณขามากกว่าในโปโลอย่างเห็นได้ชัด (ได้รับผลกระทบจากระยะฐานล้อที่สั้นกว่า) และมีพื้นที่ส่วนหัวเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ผู้โดยสารคนที่สามสามารถนั่งได้ที่นี่เฉพาะในกรณีที่จำเป็นจริงๆ เนื่องจากผู้ที่นั่งขอบจะต้องนั่งครึ่งหนึ่ง

ระบบเสียงมาตรฐานของรถยนต์ทั้งสองคันฟังดูค่อนข้างปานกลาง โดยไม่ได้ติดตั้งเครื่องรับวิทยุที่ละเอียดอ่อนที่สุด แต่จะอ่าน MP3 เป็นประจำ Volkswagen Polo สร้างความถี่ต่ำได้ดีกว่า แต่เสียงกลางและเสียงสูงแย่กว่า ทำให้เสียงดูอู้อี้ ในทางกลับกัน Chevrolet Aveo ให้เสียงสูงและเสียงกลางที่ค่อนข้างดี แต่ก็มีเสียงต่ำที่เฟื่องฟูอย่างอ่อนแอ ทั้งสองจะทำให้คนรักดนตรีมือใหม่ไม่พอใจ แต่ก็ค่อนข้างเหมาะสำหรับการฟังวิทยุ

การปฏิบัติจริง

รถทั้งสองคันมีช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง จุของได้มากกว่าที่คุณคิด รถกะทัดรัด- หากบรรทุกของไม่หนัก แต่ใหญ่ ทั้ง Polo และ Aveo ก็ให้คุณเพิ่มความจุท้ายรถได้ด้วยการพับ ที่นั่งด้านหลัง- ข้อแตกต่างระหว่างคู่แข่งคือ Aveo จะพับเฉพาะพนักพิงเท่านั้นเผยให้เห็นช่องเปิดที่แคบและไม่สม่ำเสมอ ในขณะที่ Polo สามารถพับทั้งพนักพิงและเบาะได้ ส่วนช่องเปิดจะใหญ่ขึ้นและนุ่มนวลขึ้น

ใต้พื้นของท้ายรถทั้งสองข้างมีพื้นที่เพียงพอสำหรับยางอะไหล่ขนาดเต็มและชุดเครื่องมือขนาดเล็ก

ในความเห็นของฉัน...