สวิตเซอร์แลนด์มีชื่อเสียงในเรื่องใด? ภูมิทัศน์ภูเขา ธนาคาร และนาฬิกา วัยเด็กของผู้ร่วมก่อตั้งในอนาคตของหนึ่งใน บริษัท รถยนต์ชื่อดังของอเมริกาซึ่งได้รับชื่อของเขานั้นเกี่ยวข้องกับนาฬิกาและการผลิตของพวกเขา หลุยส์ เชฟโรเลต(หลุยส์ เชฟโรเลต). ชีวิตของเขาเต็มไปด้วย เลี้ยวคมและการตัดสินใจที่ยากลำบาก ซึ่งบางเรื่องยังคงเป็นที่ถกเถียงกันในหมู่นักประวัติศาสตร์ แต่พวกเขาเห็นด้วยกับสิ่งหนึ่ง: Louis Chevrolet เป็นนักแข่งรถตัวจริงและเป็นนักออกแบบที่ยอดเยี่ยม

หลุยส์ เชฟโรเลต เกิดเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2421 ในเมือง La Chaux-de-Fonds เมืองเล็กๆ ของสวิสเซอร์แลนด์ เมื่อหลุยส์อายุได้เก้าขวบ ครอบครัวของเขาย้ายไปที่โบนในฝรั่งเศส ซึ่งเป็นที่ซึ่งมีร้านนาฬิกาเปิดอยู่ ธุรกิจนี้ประสบความสำเร็จน้อยกว่าที่หัวหน้าครอบครัวคาดไว้ และหลุยส์วัย 11 ปีเริ่มทำงานเพื่อเลี้ยงดูครอบครัวของเขา ความอยากเทคโนโลยีและความเร็วส่งผลต่อการเลือกสถานที่ทำงาน - เป็นร้านซ่อมจักรยาน การจัดการกับจักรยานแล้วไม่ขี่จักรยานคงจะแปลก หลุยส์ไม่เพียงแค่ขี่เท่านั้น แต่ยังเข้าร่วมการแข่งขันจักรยานด้วย ชัยชนะครั้งแรกของเขาถูกบันทึกโดย Journal de Beaune เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2438

วันธรรมดาวันหนึ่งเขาถูกขอให้ไปที่โรงแรมในท้องถิ่นและช่วยเหลือแขกคนหนึ่ง ปัญหาทางเทคนิค- วันนี้กลายเป็นวันที่สำคัญที่สุดวันหนึ่งสำหรับหลุยส์ เชฟโรเลต เขาเห็นเครื่องจักรขับเคลื่อนในตัว - รถสามล้อไอน้ำ - และได้พบกับเจ้าของ - แขกจากอเมริกา งานนี้สำเร็จลุล่วงได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ และชาวอเมริกันซึ่งกลายเป็นมหาเศรษฐีแวนเดอร์บิลต์ก็แสดงความคิดที่ว่าพรสวรรค์ของเชฟโรเลตสามารถนำไปใช้ในสหรัฐอเมริกาได้ ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา ความฝัน “อเมริกัน” ของหลุยส์ก็กลายเป็นทวีปและรถยนต์ใหม่

การได้เข้าใกล้ความฝันมากขึ้นคือการย้ายไปปารีส ซึ่งเขาเริ่มทำงานในเวิร์คช็อปต่างๆ ดาร์รากา,เข้าใจโครงสร้างของเครื่องยนต์ การเผาไหม้ภายใน- มีเวอร์ชันที่เขาเคยร่วมงานด้วย ฮอทชคิสและ มอร์ส- ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของต้นศตวรรษที่ 20 ในระหว่างหนึ่งปีในปารีส เชฟโรเลตประหยัดเงินเพื่อซื้อตั๋วข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและย้ายไปแคนาดา และจากที่นั่นไปนิวยอร์ก

ในช่วงปีแรกๆ ในอเมริกา เขาได้เปลี่ยนนายจ้างหลายคน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสำนักงานตัวแทน ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปเช่น De Dion-Bouton และ Fiat การโฆษณารถยนต์ที่ดีที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมาถือเป็นการมีส่วนร่วมในการแข่งรถ หลุยส์ เชฟโรเลต ผู้มีประสบการณ์เข้าร่วมการแข่งขันได้เป็นนักบินให้กับนายจ้างหลายครั้ง อาชีพของเขาในฐานะนักขับรถแข่งค่อนข้างประสบความสำเร็จ เขาชนะการแข่งขัน Three Mile หลายครั้งและสร้างสถิติความเร็วโลก พี่น้องของเขาก็เข้าร่วมการแข่งขันกับเขาด้วย อาเธอร์และ แกสตันซึ่งในที่สุดก็ได้ก่อตั้งทีม “ครอบครัว” เชฟโรเลต ภายใต้การนำของหลุยส์ สำหรับชัยชนะของเขา เชฟโรเลตได้รับฉายาว่า "The Dare-Devil Frenchman" แต่ความสำเร็จในกีฬามอเตอร์สปอร์ตก็มอบให้กับเขา ในราคาสุดคุ้ม— หลังจากเกิดอุบัติเหตุ เขาใช้เวลาอยู่บนเตียงในโรงพยาบาลเป็นจำนวนมาก และยุติอาชีพรถเชฟโรเลตหลังจากแกสตัน น้องชายของเขาเสียชีวิตในปี 1920

การแข่งขันแวนเดอร์บิลต์คัพ 2448 หลุยส์ เชฟโรเลต สูญเสียการควบคุมและบินออกนอกถนน ภาพ: บริการกดของจีเอ็ม

ชัยชนะในการแข่งขันดึงดูดความสนใจมาที่เขา วิลเลียม ดูแรนท์ผู้ก่อตั้ง เจนเนอรัลมอเตอร์สและเจ้าของบูอิค นักการเงินได้รับความสนใจจาก Louis Chevrolet ด้วยชื่ออันดังและแนวคิดการออกแบบ การเจรจากับคนขับนำไปสู่การก่อตั้งบริษัทเชฟโรเลต มอเตอร์ คาร์ ในเมืองดีทรอยต์เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 หนึ่งปีหลังจากก่อตั้งบริษัท รถยนต์ Classic Six คันแรกก็ออกจากประตูโรงงาน ตามมาด้วย Baby Grand สี่สูบ และ Royal Mail สองที่นั่ง และ L Light Six เชฟโรเลตยังได้สร้างสรรค์ผลงานในฐานะนักออกแบบอีกด้วย

หลุยส์ เชฟโรเลต และวิลเลียม ดูแรนท์ ภาพ: บริการกดของจีเอ็ม

การแข่งขันที่รุนแรงในตลาดรถยนต์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งนโยบายของ Ford ทำให้นักธุรกิจ Durand ตัดสินใจทำ รถยนต์เชฟโรเลตผู้ซื้อเข้าถึงได้มากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น การปรับอุปกรณ์การผลิตใหม่เริ่มขึ้นในช่วงเวลาที่เชฟโรเลตลาพักร้อน หลุยส์ผู้ชื่นชอบรถยนต์เชื่อว่าสิ่งแรกสุดคือรถยนต์เป็นเรื่องของความเร็วและความพิเศษ และเขาไม่สามารถให้อภัย “คู่หู” ของเขาสำหรับแนวทางในการทำธุรกิจของเขาได้ มีตำนานเล่าว่าความขัดแย้งสิ้นสุดลงด้วยนิสัยของคนขับที่สูบบุหรี่ราคาถูกไม่เอาออกจากมุมปากแม้แต่ในระหว่างการสนทนา ดูแรนท์เสนอเชฟโรเลตซึ่งปัจจุบันเป็นบุคคลสำคัญใน อุตสาหกรรมยานยนต์เปลี่ยนจากบุหรี่วงแหวนสีน้ำเงินราคาถูกเป็นซิการ์ที่พิเศษยิ่งขึ้น เขาโต้กลับ: “ฉันขายรถให้คุณ ฉันขายชื่อของฉันให้คุณ แต่ฉันจะไม่ขายบุคลิกของฉันให้คุณ” เลิกสูบบุหรี่และออกจากบริษัทไปตลอดกาล เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 1913

รถคันแรกภายใต้ชื่อเชฟโรเลต Classic Six เปิดตัวในปี พ.ศ. 2454 โดยบริษัท Detroit Chevrolet Motor Car ภาพ: บริการกดของจีเอ็ม

เชฟโรเลตกลับมาสู่การแข่งรถและสร้างรถยนต์ของตัวเอง ในปี 1914 เขาได้ก่อตั้งบริษัทของตัวเองซึ่งมีชื่อว่า Frontenac Motor Corporation

คนเดียวที่ปล่อยออกมาภายใต้ชื่อของเธอ รถผลิต Frontenac ถือเป็นผลงานชิ้นเอกและคว้าแชมป์ Indianapolis 500 ในปี 1920 และ 1921 แต่วิกฤติเศรษฐกิจที่กำลังใกล้เข้ามาทำให้ธุรกิจไม่สามารถพัฒนาได้ อีกโครงการหนึ่งคือ Chevrolair 33 ซึ่งก่อตั้งโดย Louis และ Arthur น้องชายของเขาในปี 1926 อุทิศให้กับการพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินเบา แต่หลังจากการทะเลาะกันระหว่างพี่น้องมันก็แตกสลายเช่นกัน การพัฒนาธีมการบินคือบริษัทเชฟโรเลตแอร์คาร์ซึ่งปิดตัวลงภายใต้แอกของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่

ความสำเร็จด้านการออกแบบครั้งสำคัญครั้งสุดท้ายของหลุยส์ เชฟโรเลต เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2475 เมื่อเขาพัฒนาเครื่องยนต์เรเดียล 10 สูบ เขายื่นขอรับสิทธิบัตร แต่เมื่อจดทะเบียนในปี พ.ศ. 2478 เชฟโรเลตไม่มีความแข็งแกร่งพอที่จะจัดตั้งบริษัทใหม่อีกต่อไป เขาทำงานเป็นช่างเครื่องอีกครั้งเหมือนตอนเริ่มต้นอาชีพของเขา นอกจากนี้เขายังทำงานที่โรงงานที่ตั้งชื่อตามเขา - ที่โรงงานประกอบเชฟโรเลตในดีทรอยต์

หลุยส์ เชฟโรเลต เสียชีวิตเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ขณะอายุ 63 ปี ที่บ้านของเขาในเลควูด ทางตะวันออกของดีทรอยต์ หลังจากป่วยมานาน

อนุสาวรีย์สแตนเลสขัดเงาของ Louis Chevrolet โดยประติมากร Christian Gonzenbach ติดตั้งในเมือง La Chaux-de-Fonds ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ รูปถ่าย:

มีสิ่งต่างๆ มากมายที่เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก และเราใช้ชื่อเหล่านั้นทุกวัน แต่เราไม่ค่อยรู้จักผู้สร้างของพวกเขา ตัวอย่างที่โดดเด่นสิ่งนี้อาจกลายเป็น รถยนต์เชฟโรเลต- เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกและผู้สร้างคือ Louis Chevrolet ซึ่งมีการจดจำชื่อน้อยมากแม้แต่ในแวดวงผู้ที่ชื่นชอบรถ หลุยส์ เชฟโรเลต เป็นหนึ่งเดียวกับรถ ไม่มีใครสามารถจินตนาการถึงเขาได้หากไม่มีพาหนะนี้ ดูเหมือนพวกมันจะรวมกันเป็นกลไกอันทรงพลังและขับเคลื่อนไปข้างหน้า

ชีวประวัติ.

นามสกุลของช่างชื่อดังแปลจากภาษาฝรั่งเศสที่บิดเบี้ยวแปลว่า "นมแพะ" โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจ หลุยส์เกิดที่สวิตเซอร์แลนด์ในครอบครัวใหญ่ในพื้นที่ที่มีชื่อเสียงด้านผลิตภัณฑ์นม พ่อของเด็กชายทำงานเป็นช่างซ่อมนาฬิกา ธุรกิจนี้ทำกำไรได้ไม่มากนัก และเขามีปัญหาในการเลี้ยงดูครอบครัวซึ่งมีลูกเจ็ดคนไม่มากก็น้อย

หลุยส์ชอบธุรกิจของพ่อเธอ และตั้งแต่อายุยังน้อยเธอใช้เวลาส่วนใหญ่ในเวิร์คช็อป เรียนรู้จากพ่อของเธอและช่วยเหลือเขา เด็กชายไม่สนใจเรียนหนังสือ ด้วยเหตุนี้ผู้ปกครองจึงมักกังวลและพวกเขามั่นใจเพียงว่าหลุยส์กำลังมองหางานเพื่อหารายได้พิเศษและช่วยเหลือครอบครัวอยู่ตลอดเวลา

ในปี พ.ศ. 2429 เมื่อหลุยส์ เชฟโรเลต อายุเพียงแปดขวบ ครอบครัวของเขาย้ายไปอยู่ที่ประเทศฝรั่งเศส ช่วงเวลานี้เป็นช่วงเวลาพิเศษสำหรับฝรั่งเศส - มันเป็นเพียงช่วงเริ่มต้นของการค้นพบและความสำเร็จใหม่ๆ ซึ่งเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะมากมายที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นเวลาที่เหมาะสำหรับวัยรุ่นที่หลงใหลในเทคโนโลยี หลุยส์กระโจนเข้าสู่โลกแห่งเข็มถัก เครื่องยนต์ไอน้ำและล้อ เขาได้งานในร้านซ่อมจักรยานอย่างรวดเร็ว การมีครูที่ดีทำให้เขาเพิ่มระดับความรู้ด้านเทคโนโลยีและเริ่มเชี่ยวชาญรถยนต์หรือที่เรียกกันว่า "รถม้าขับเคลื่อนด้วยตนเอง"

แต่นี่ไม่ใช่สิ่งเดียวที่หนุ่มชาวสวิสแสดงตนว่าเป็น ท้ายที่สุดแล้ว ที่ไหนมีจักรยาน ที่นั่นย่อมมีการแข่งขัน ในเวลานั้นการแข่งขันจักรยานครั้งแรกก็ปรากฏขึ้นซึ่งชายสูงสองเมตรที่แข็งแกร่งแสดงให้เห็นว่าตัวเองค่อนข้างประสบความสำเร็จ

แม้แต่ในปี พ.ศ. 2438 หนังสือพิมพ์ท้องถิ่นของฝรั่งเศสก็ตีพิมพ์บทความรายงานว่าหลุยส์ เชฟโรเลต เป็นที่หนึ่งในการแข่งขันจักรยานที่จัดขึ้นที่เบอร์กันดี เหตุการณ์นี้เป็นจุดเริ่มต้นของหลุยส์ ในตอนแรก - ในฐานะนักแข่ง ในอีกสามปีข้างหน้า เขามีส่วนร่วมในการแข่งขันทั่วฝรั่งเศส ชนะการแข่งขัน 28 รายการ และแม้แต่ "แพร่เชื้อ" น้องชายและน้องสาวของเขาด้วยความหลงใหลในกีฬาชนิดนี้ ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่ใช่แค่งานอดิเรกและความหลงใหลเท่านั้น ชายหนุ่มมันก็เป็นรายได้ที่ดีเช่นกัน - โบนัสสำหรับการชนะก็เพียงพอสำหรับชีวิตของทั้งครอบครัว

ครั้งนี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยเหตุการณ์อื่นซึ่งตามตำนานได้กำหนดไว้ล่วงหน้าในชีวิตในอนาคตของเชฟโรเลตและความรักในรถยนต์ของเขา วันหนึ่ง โรงงานที่หลุยส์ทำงานอยู่ ได้รับโทรศัพท์ให้ซ่อมรถจักรไอน้ำคันหนึ่ง พวกเขาส่งหลุยส์ไปทำตามคำสั่ง เจ้าของรถสามล้อที่ชำรุดกลายเป็นแวนเดอร์บิลต์นักการเงินและเศรษฐีชาวอเมริกันผู้โด่งดัง และด้วยความบังเอิญเขาเป็นผู้จัดและสนับสนุนการแข่งขันที่จัดขึ้นที่นิวยอร์กในขณะนั้น

ชาวอเมริกันผู้ร่ำรวยชอบการทำงานที่รวดเร็วและมีทักษะของชายหนุ่มชาวฝรั่งเศสมากจนเขาขอบคุณเขาเป็นการส่วนตัวและกล่าวคำทำนายอย่างแท้จริงว่าหากหลุยส์ย้ายไปต่างประเทศ ความสำเร็จอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนจะรอเขาอยู่ที่นั่น

ไม่มีใครทราบแน่ชัดว่าการประชุมครั้งนั้นมีอิทธิพลมากน้อยเพียงใดต่อแผนงานก่อนหน้านี้ของเชฟโรเลต แต่ในปี พ.ศ. 2442 เขาได้ย้ายไปปารีส โดยพยายามเข้าใกล้ศูนย์กลางอุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศสให้มากที่สุด ที่นี่เขาเปลี่ยนร้านซ่อมรถยนต์หลายแห่ง โดยศึกษาโครงสร้างของรถ คุณลักษณะทั้งหมด เครื่องยนต์สันดาปภายใน และยังประหยัดเงินสำหรับค่าตั๋ว "ต่างประเทศ" อันเป็นเจ้าข้าวเจ้าของอีกด้วย ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ในที่สุดเขาก็ออกเดินทางเพื่อพิชิตอเมริกา ในเวลานี้ วิลเลียม ดูแรนท์ เริ่มกิจกรรมของเขาในอเมริกา เขาถูกไล่ออกจากเจนเนอรัลมอเตอร์สไปแล้วและเขาตัดสินใจที่จะใช้ประโยชน์จากเด็กที่มีพรสวรรค์ซึ่งคนสำคัญคือเชฟโรเลตรุ่นเยาว์

แต่ฉันก็ยังเป็นนักแข่งรถ

เมื่อมาถึงอเมริกา หลุยส์ยังไม่รู้ว่ามีอะไรรอเขาอยู่ เขาแวะที่ De Dion-Bouton แบรนด์รถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสสาขานิวยอร์กเป็นครั้งแรก แต่หลังจากที่สำนักงานตัวแทนแห่งนี้ปิดตัวลง หลุยส์ก็ต้องมองหาทางเลือกอื่นในการหารายได้ และเขาทำงานเป็นช่างเครื่องในโรงงานเล็กๆ ต่างๆ หรือเป็นคนขับรถให้กับครอบครัวที่ร่ำรวย ในช่วงงานพาร์ทไทม์งานหนึ่งที่เขาได้พบกับภรรยาในอนาคตซึ่งให้ลูกชายสองคนแก่เขา ต่อมาเขาได้งานในตัวแทนจำหน่าย FIAT และต่อมาได้งานร่วมกับเพื่อนของเขา วอลเตอร์ คริสตี้ แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงพื้นฐานสำหรับงานอดิเรกที่เขาชื่นชอบนั่นคือการแข่งรถเท่านั้นสำหรับเชฟโรเลต

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 การขับรถแข่งจำเป็นต้องมีสมรรถภาพทางกายและสุขภาพที่ดีเยี่ยม ดังนั้นเชฟโรเลตจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับกิจกรรมดังกล่าว

ชายหนุ่มเข้าร่วมการแข่งขันทุกรายการอย่างตั้งใจและได้รับอำนาจให้ตัวเอง ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเขามีส่วนร่วมในการแข่งขันอันทรงเกียรติที่สุดครั้งหนึ่งในประเทศ ซึ่งจัดโดยแวนเดอร์บิลต์คนเดียวกัน เรียกได้ว่าเป็นการแข่งขันครั้งนี้ที่ Louis ได้สร้างสถิติโลกใหม่ด้วยความเร็ว 110 กม./ชม. เชฟโรเลตค่อนข้างประมาทและอาจกล่าวได้ว่าสไตล์การขับขี่ที่ไร้เหตุผลเป็นที่ชื่นชอบของสาธารณชน หนังสือพิมพ์เรียกเขาว่า "คนบ้าระห่ำ" เห็นได้ชัดว่าความบ้าคลั่งดังกล่าวไม่ได้ไร้ประโยชน์สำหรับเขา และหลุยส์ใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่ในโรงพยาบาลเพื่อฟื้นตัวจากอาการบาดเจ็บอีกครั้ง แต่ "เรื่องมโนสาเร่" ดังกล่าว (ดังที่หลุยส์พูดเอง) ไม่สามารถหยุดเขาได้ - เขาได้รับความนิยม

ในปี พ.ศ. 2452 เชฟโรเลตได้รับข้อเสนอจากวิลเลียม ดูแรนต์ผู้โด่งดังในขณะนั้น ซึ่งถูกไล่ออกจากเจนเนอรัล มอเตอร์สแล้ว ผู้กำกับอื้อฉาวชวนหลุยส์มาเป็นผู้นำทีมแข่งรถ บูอิค- ชายหนุ่มไม่สามารถปฏิเสธข้อเสนอดังกล่าวได้

เป็นที่น่าสังเกตว่าวิลเลียมดูแรนท์เชิญนักแข่งรุ่นเยาว์ด้วยเหตุผล เขาวางแผนโดยใช้ชื่อที่โด่งดังอยู่แล้ว เพื่อกอบกู้สิ่งที่เขาสูญเสียไปก่อนหน้านี้กลับคืนมา และเมื่อปรากฏออกมาไม่นาน เขาก็พูดถูก นอกจากนี้ยังมีตำนานที่นักธุรกิจที่น่าอับอายแนะนำว่าหลุยส์ เชฟโรเลต ซึ่งไม่มีการศึกษาด้านเทคนิคอย่างเป็นทางการสร้าง เครื่องยนต์ใหม่สำหรับ “รถในฝันของเขา” (ดังที่ Durant กล่าวไว้) รถคันนี้ควรจะมีต้นแบบมาจากต้นแบบที่นำมาจากนายพล โครงการมอเตอร์ซึ่งดูแรนท์จัดการได้ก่อนออกเดินทาง

หลุยส์ตอบตกลงทันทีและเริ่มทำงานด้วยความกระตือรือร้นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ในไม่ช้าวิลเลียมก็มีโครงการอยู่ตรงหน้าเขา เครื่องยนต์หกสูบด้วยการจัดเรียงวาล์วเหนือศีรษะและนักธุรกิจก็ชอบมันเพราะตอนนี้เขามีบางอย่างที่จะเข้าสู่ตลาดรถยนต์ด้วย ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการสร้างบริษัทภายใต้ชื่อรถยนต์ใหม่ที่จะผลิต ดูแรนท์ไม่ได้แต่งเรื่องนี้ขึ้นมาจริงๆ ในกรณีนี้ และเพียงแนะนำให้เชฟโรเลตตั้งชื่อรถยนต์รุ่นใหม่ แน่นอนว่าผู้ชายคนนี้เห็นด้วยกับข้อเสนอนี้อย่างมีความสุข ดังนั้นในปี พ.ศ. 2454 บริษัท เชฟโรเลตมอเตอร์คาร์จึงได้รับการจดทะเบียน แต่หลุยส์ไม่ได้เป็นผู้จัดการ เขาได้รับตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรในบริษัทใหม่

ความแตกต่างของผลประโยชน์

Chevrolet และ Durant มีแนวคิดที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงว่าควรผลิตรถยนต์ประเภทใด ประการแรกมุ่งเป้าไปที่การพัฒนา รถยนต์ราคาไม่แพงเพื่อที่จะแข่งขันกับเฮนรี่ ฟอร์ด ซึ่งในขณะนั้นได้เคลื่อนตัวผ่านตลาดรถยนต์แบบก้าวกระโดดจนได้รับความนิยมจาก “ทิน ลิซซี่” ในขณะที่เชฟโรเลตมีแนวโน้มที่จะสร้างเอกลักษณ์และ รถยนต์ที่น่าประทับใจคลาสหรูหรา ในข้อพิพาทครั้งนี้ เชฟโรเลต ชนะเป็นครั้งแรกและครั้งสุดท้าย ผลลัพธ์ที่ได้คือโมเดลแรกจากบริษัทที่ก่อตั้งขึ้นใหม่ ชื่อรถคือ Classic Six รถคันใหม่ถูกนำเสนอเป็นรถยนต์สำหรับคนมีฐานะร่ำรวยมาก รุ่นนี้กลายเป็นว่าทรงพลังมาก ใหญ่ และมีราคาแพงมาก รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เชฟโรเลตที่พัฒนาก่อนหน้านี้ - หกสูบกำลัง 50 แรงม้าและมีปริมาตร 5 ลิตร สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 105 กม./ชม. มันเป็นรถซีดานขนาดกว้างขวางสำหรับผู้โดยสาร 5 คน หลังคาเปิดประทุนได้ ไฟหน้าไฟฟ้า ที่ปัดน้ำฝน และยังมีมาตรวัดความเร็วแบบเรืองแสงอีกด้วย และสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าที่เป็นอุปกรณ์เสริมก็กลายเป็นจุดสุดยอดพิเศษของ "ความหรูหรา" สำหรับรถยนต์ในยุคนั้น นี่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักของรถยนต์หรูหราอย่างแท้จริง แต่ราคาของรุ่นนี้กลับกลายเป็นว่าเหมาะสม - มากถึง 2,150 ดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่ Ford Model T มีราคาต่ำกว่า 600 ดอลลาร์ด้วยซ้ำ หากเราคำนึงถึงความจริงที่ว่านอกเหนือจาก Durant และ Chevrolet แล้วยังมีผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นอีกเกือบ 300 รายในตลาดอเมริกา การขายที่ประสบความสำเร็จมันไม่ได้ผล

การเสียเงินอย่างไร้สติเช่นนี้ทำให้ดูแรนต์ตกใจและต้องการรวยอีกครั้งโดยเร็วที่สุดและแม้กระทั่งกับ "ผู้กระทำผิด" ของเขาที่ไล่เขาออกจากเจเนอรัลมอเตอร์อย่างโจ่งแจ้ง แน่นอนว่าเขากล่าวโทษเชฟโรเลตเป็นหลักสำหรับความล้มเหลวของบริษัท การจะบอกว่าตนห่างไกลจากความจริงย่อมไม่จริงเพราะหลุยส์ปรารถนาที่จะทำ รถหรูไม่สอดคล้องกับสภาพเศรษฐกิจในขณะนั้น เมื่อเริ่มต้นด้วยการทะเลาะวิวาทเกี่ยวกับธุรกิจ Durant ก็เปลี่ยนมาใช้การวิจารณ์และการดูถูกส่วนตัวอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่นครั้งหนึ่งในการประชุม บริษัท เขาค่อนข้างประชดต่อหน้าพนักงานทุกคนตำหนิเชฟโรเลตที่พิษผู้อื่นด้วยควันจากบุหรี่ราคาถูกซึ่งคนระดับเขาไม่ควรทำและบอกเป็นนัยว่าถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนมาใช้ ซิการ์ที่ดีกว่า มีข้อความย่อยที่ลึกซึ้งกว่านี้ ดูแรนท์ต้องการบอกเป็นนัยกับหลุยส์ว่าผู้ชายชาวยุโรปที่เรียบง่ายและค่อนข้างหยาบคายคนนี้ไม่เข้ากับบรรยากาศที่ "ขัดเกลาจนเปล่งประกาย" ของผู้ค้ารถยนต์

เหล่าสหายก็หนีไปอย่างรวดเร็ว ในปี พ.ศ. 2456 หลุยส์ เชฟโรเลต ลาออก และหลังจากนั้นไม่นาน เขาก็ขายหุ้นทั้งหมดออกไป สิ่งนี้เกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของความไม่พอใจต่อ Durant ซึ่งในระหว่างที่ Durant ไม่อยู่ในอเมริกา ได้เริ่มนโยบายทำให้รถยนต์ราคาถูกลง โดยธรรมชาติแล้วหลุยส์ไม่สามารถรู้ได้และไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเอกสารเหล่านี้สามารถทำให้เขากลายเป็นเศรษฐีได้ ท้ายที่สุดแม้จะทะเลาะวิวาทกัน Durant ก็ตกหลุมรักชื่อของเขา และในไม่ช้าหลังจากการปรับโครงสร้างการผลิตรถยนต์และเริ่มการผลิตรถยนต์ใหม่ แต่มีราคาไม่แพงมากขึ้นสำหรับผู้ซื้อพร้อมไฮไลท์เพิ่มเติมที่รถยนต์ฟอร์ดไม่มีเชฟโรเลตมอเตอร์สก็กลายเป็นอย่างมาก บริษัทที่ประสบความสำเร็จ- ต้องขอบคุณ Chevrolet Motors ที่ทำให้ Durant สามารถแก้แค้นผู้ถือหุ้นของบริษัทเดิมของเขาได้ เขาซื้อหุ้นที่ควบคุมในเจนเนอรัลมอเตอร์สและก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งประธาน บริษัท อย่างภาคภูมิใจพร้อมมอบเชฟโรเลต สถานะใหม่ทำให้บริษัทกลายเป็นแผนกชั้นนำของเจนเนอรัล มอเตอร์ส

ในเวลานี้ เชฟโรเลต ตัดสินใจกลับมาเล่นกีฬาและแข่งรถอีกครั้ง เขาร่วมงานกับ Howard Blood ผู้ก่อตั้งบริษัท Blood Brothers Machine Company ซึ่งเขาร่วมสร้างรถแข่ง Cornelian คันใหม่ ซึ่งผลิตด้วยจำนวนน้อยกว่าหนึ่งร้อยเล่ม รถคันนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในรถที่เล็กที่สุด ไดรฟ์โซ่ที่เคยลงสนามแข่ง น้ำหนักของคอร์เนเลียนนั้นน้อยมาก - เพียง 500 กิโลกรัม รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สเตอร์ลิงซึ่งอยู่ในประเภทเครื่องยนต์ การเผาไหม้ภายนอกและสามารถทำงานได้จากแหล่งความร้อนใดๆ ก็ตาม รถคันนี้ก็มีความเป็นอิสระเช่นกัน ระบบกันสะเทือนหลัง- ที่สนาม Cornelian ในการแข่งขัน Indianapolis Indy 500 ปี 1915 เชฟโรเลตสามารถผ่านเข้ารอบด้วยความเร็ว 130 กม./ชม. ในการแข่งขันระยะทาง 500 ไมล์ แต่เขาไม่เคยสามารถจบการแข่งขันได้ เนื่องจากวาล์วแตก หลุยส์จึงได้อันดับที่ 20 เท่านั้น

ในขณะเดียวกัน เชฟโรเลต ก็ไม่ได้วางแผนที่จะยอมแพ้ด้วยซ้ำ พวกเขาร่วมกับแกสตันน้องชายของเขาซึ่งติดตามหลุยส์ไปอเมริกา พวกเขาก่อตั้ง Frontenac Motor Corporation และเริ่มผลิตกลุ่มผลิตภัณฑ์ "ขั้นสูง" และรวดเร็วมาก รถแข่งด้วยเครื่องยนต์ที่มีบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียม ในที่สุดหลุยส์ก็สามารถพิชิตการแข่งขันอันทรงเกียรติและเป็นที่ต้องการที่สุดในทวีปอเมริกาเหนือได้ ย้อนกลับไปในปี 1919 Chevrolet ก็สามารถพิชิต Indy 500 ได้สำเร็จถึงสี่ครั้ง มาเลย ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด- สิ่งนี้ทำให้เขาได้อันดับที่เจ็ด แกสตันยังเข้าร่วมในการชุมนุมเดียวกันและในปีหน้าเขาก็เป็นที่หนึ่งด้วยซ้ำ แต่ในไม่ช้าโศกนาฏกรรมที่เปลี่ยนแปลงทุกสิ่งก็เกิดขึ้น

ในการแข่งขันครั้งหนึ่ง แกสตันสูญเสียการควบคุมและเสียชีวิต การตายของน้องชายของเขากระทบหลุยส์อย่างหนักและเขาตัดสินใจเลิกแข่งรถตลอดไป หลังจากช่วงเวลานี้ เขาจะนั่งหางเสือเพียงครั้งเดียว และมันจะไม่ใช่รถยนต์อีกต่อไป แต่เป็นเรือ จากนั้นเขาก็จะได้อันดับหนึ่งในการแข่งขันไมอามี่รีกัตต้าปี 1925 อนิจจาชัยชนะครั้งนี้ไม่สามารถกอบกู้ชื่อเสียงที่สูญเสียไปแล้วของเขากลับคืนมาได้

หลังจากพี่ชายของเขาเสียชีวิต เชฟโรเลตทำงานที่ฟรอนเทแนคเพื่อผลิตรถแข่ง หน่วยพลังงานเพื่อความทันสมัย รถฟอร์ดซึ่งผลิตโดย Fronty-Ford ในขณะนั้น อนิจจาเนื่องจากไม่มีความสามารถในการบริหารจัดการ บริษัทของ Louis จึงล้มละลายอย่างรวดเร็ว เชฟโรเลตพยายามอีกหลายครั้งในการจัดตั้งบริษัทรถยนต์แห่งใหม่ แต่ก็พบว่าตนเองเป็นผู้แพ้อีกครั้ง ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในอเมริกาส่งผลให้หลุยส์ไม่สามารถจัดการคนหรือทุนได้ เมื่อถึงจุดนี้ เชฟโรเลต ตัดสินใจลาออกจากธุรกิจรถยนต์ไปตลอดกาล

"คนบ้าระห่ำ" ชาวสวิส - ฝรั่งเศส - อเมริกันไม่สามารถนั่งเฉยๆได้เป็นเวลานาน - ท้ายที่สุดแล้วเขาทำงานกับเครื่องยนต์มาตลอดชีวิต เป็นผลให้เขาเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์อากาศยานและเปิดกิจการใหม่ซึ่งประสบชะตากรรมเช่นเดียวกับบริษัทเชฟโรเลตรุ่นก่อน ๆ จากนั้นเชฟโรเลตก็ต้องกลับไปสู่ธุรกิจที่ถูกลืมไปนานในวัยเยาว์ของเขา - ซ่อมนาฬิกาและซ่อมเครื่องใช้ในครัวเรือน ในไม่ช้าโชคชะตาก็หัวเราะเยาะเขาอย่างหนัก โดยปราศจากความเมตตาหรือข้อผูกมัดทางศีลธรรมใดๆ ในปี พ.ศ. 2477 เจนเนอรัล มอเตอร์ส ยอมจำนนต่อชายผู้ตั้งชื่อให้กับบริษัทรถยนต์ที่มีชื่อเสียงแห่งหนึ่งในปัจจุบัน และให้เขาทำงานเป็นช่างเครื่องโดยได้รับค่าจ้างขั้นต่ำ นี่เป็นปัจจัยชี้ขาดในชีวิตของชายหนุ่ม เขาสูญเสียศรัทธาในชีวิตและในตัวเอง หลอดเลือดแข็งตัวของแขนขาส่วนล่าง - "โรคของนักแข่ง" - เริ่มมีความคืบหน้า ตอนแรกหมอห้ามหลุยส์ขับรถ และในปี พ.ศ. 2481 เชฟโรเลตเกษียณและย้ายไปอยู่กับภรรยาที่ฟลอริดาซึ่งเขาอาศัยอยู่ในห้องเล็ก ๆ สภาพอากาศที่ชื้นยิ่งทำให้โรคนี้แย่ลง และขาของชายคนนั้นก็ถูกตัดออกในไม่ช้า หลุยส์ไม่สามารถรอดจากชะตากรรมเช่นนี้ได้อีกต่อไป และไม่เคยหายจากการผ่าตัดเลย เขาเสียชีวิต เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ในเมืองดีทรอยต์ ชายผู้นี้มีอายุเพียง 63 ปีในขณะนั้น

ปัจจุบัน ชื่อของเชฟโรเลตถูกจารึกไว้บนหน้าอกที่ระลึก ซึ่งติดตั้ง ณ สถานที่แห่งชัยชนะในการแข่งรถที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขาในรัฐอินเดียนา - พิพิธภัณฑ์เกียรติยศ Indianapolis Motor Speedway นอกจากนี้ ชื่อเดียวกันนี้ยังปรากฏอยู่ในรถยนต์หลายพันล้านคันที่ขับอยู่บนถนนของทุกประเทศทั่วโลก

อนิจจา หลุยส์ไม่สามารถทิ้งมรดกอันยาวนานให้กับลูก ๆ ของเขาได้ เพราะทั้งทักษะ ความรู้ หรือแม้แต่ประสบการณ์ของเขาก็ไม่ทำให้เขาร่ำรวย

รถยนต์เชฟโรเลตเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในปัจจุบัน ในปี 2551 เป็นแบรนด์ที่ขายดีที่สุดในรัสเซีย

หลุยส์ เชฟโรเลตเป็นหนึ่งในลูกเจ็ดคนของช่างซ่อมนาฬิกาในเมือง Chaux-de-Fonds ของสวิส เมื่อเขาอายุ 10 ขวบ ครอบครัวของเขาจึงย้ายไปฝรั่งเศสเพื่อแสวงหาชีวิตที่ดี ซึ่งเด็กชายสำเร็จการศึกษา โรงเรียนมัธยมปลาย.

ในเวลานั้น ฝรั่งเศสเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลก และช่างเครื่องที่ชาญฉลาดเกือบทุกคนพยายามสร้างรถยนต์ในโรงซ่อมหลังบ้าน เชฟโรเลตได้งานในบริษัทรถยนต์มอร์สเพื่อสั่งสมประสบการณ์และความรู้ ที่นี่เขาติดรถยนต์มาตลอดชีวิตและกลายเป็นนักแข่งรถอย่างเป็นทางการของบริษัทนี้ การแข่งขันกีฬาในยุคนั้นแทบจะไม่เสร็จสมบูรณ์เลยหากไม่มี "Morsov" เข้าร่วม หนึ่งในนั้นขับเคลื่อนโดย Louis Chevrolet อย่างสม่ำเสมอ

ในปี พ.ศ. 2452 นายดูแรนด์ หัวหน้าบริษัทเจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้เชิญหลุยส์ เชฟโรเลต ให้มาเป็นนักแข่งรถอันเป็นเอกลักษณ์ของบูอิค หลังจากนั้นดาวเด่นของหลุยส์ เชฟโรเลต ก็เปล่งประกายอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ในปี 1909 เขาได้รับชัยชนะครั้งสำคัญสามครั้งในคราวเดียวและได้อันดับที่ 11 อันทรงเกียรติในการแข่งขันแวนเดอร์บิลต์คัพ ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 เขาเป็นหนึ่งในนักแข่งรถชั้นนำของอเมริกา

หลุยส์ เชฟโรเลต และวิลเลียม ดูแรนด์

ดูแรนท์ผู้กล้าได้กล้าเสียตัดสินใจสร้างธุรกิจขึ้นมาใหม่ในนามของนักกีฬาชื่อดัง ในปีพ.ศ. 2454 เขาได้เชิญหลุยส์ให้เข้าร่วมในการผลิตผลงานของเขาชั่วคราว รถของตัวเองและเขาก็ตอบรับข้อเสนอนั้น โครงการสำหรับรถยนต์ใหม่ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของ General Motors Durand ลงทุนเงินจำนวนมากในโครงการนี้และ Chevrolet ก็ตั้งชื่อรถให้ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในชาวอเมริกันส่วนใหญ่ นี่คือกุญแจสู่ความสำเร็จในอนาคต ดังนั้นในวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 ที่มีชื่อเสียงที่สุดครั้งหนึ่ง ยี่ห้อรถยนต์- เชฟโรเลต

เครื่องหมายการค้าของบริษัทปรากฏในภายหลัง - ในปี พ.ศ. 2457 เรื่องราวเล่าว่า "ไม้กางเขน" อันโด่งดังหรือที่เรียกกันว่า "หูกระต่าย" เป็นส่วนหนึ่งของวอลเปเปอร์ของโรงแรมในกรุงปารีสที่ Durand วัยเยาว์อาศัยอยู่ในปี 1908 เขาเก็บวอลเปเปอร์ชิ้นหนึ่งในกระเป๋าเงินเป็นของที่ระลึก เขาจึงนำไปอเมริกาและแสดงให้เพื่อน ๆ ดู โดยอธิบายว่า “นี่ควรเป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ - มันจะช่วยให้รถเคลื่อนที่ไปสู่ความไม่มีที่สิ้นสุด”

แท้จริงแล้วตราสัญลักษณ์ เชฟโรเลตได้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ที่มีตราสินค้าและมีชื่อเสียงมากที่สุดในธุรกิจโฆษณา ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาแบรนด์นี้ได้รับความรักจากลูกค้าและการยอมรับจากผู้เชี่ยวชาญและรถยนต์ของ บริษัท ไม่เพียงแต่ลงไปในประวัติศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเป็นประวัติศาสตร์ในตัวเองซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของอเมริกาและอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาในเรื่องนี้ วัน.
เชฟโรเลต ในช่วงปี พ.ศ. 2454-2477

Chevrolet Classic-Six คันแรกถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2454 บางคนบอกว่าวิลเลียม ดูแรนต์สร้างรถยนต์เชฟโรเลตคันแรกแทบจะอยู่คนเดียว ในขณะที่บางคนบอกว่าเขาสร้างเฉพาะแนวคิดทั่วไปของรถยนต์ใหม่เท่านั้น เป็นรถสี่ที่นั่งแบบอเมริกันดั้งเดิมที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบให้กำลัง 30 แรงม้า แต่ราคา - 2,500 ดอลลาร์ - เป็นสิ่งต้องห้ามสำหรับผู้ซื้อ ดังนั้นรถจึงไม่ได้รับรางวัลเกียรติยศ Ford T ที่ได้รับความนิยมในขณะนั้นถูกกว่าถึง 5 เท่า

Durand ตระหนักดีว่ากุญแจสู่ความสำเร็จไม่ได้อยู่ที่ความพิเศษเฉพาะตัวของรถ แต่อยู่ที่ความเรียบง่ายและราคาย่อมเยา เขาย้ายออกจากการผลิตรถยนต์รุ่นหรูหราและเริ่มผลิตรถยนต์ 4 สูบราคาไม่แพง - รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบเปิดโล่งและรถสปอร์ตรอยัลเมล์

ในปี พ.ศ. 2459 เชฟโรเลต 490 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกเขาซึ่งทำให้บริษัทมีชื่อเสียงอย่างมาก รถยนต์ราคาถูกแต่เชื่อถือได้เหล่านี้ได้รับความนิยมพอๆ กับฟอร์ด พวกเขามีเครื่องยนต์ 4 สูบปริมาตร 2.8 ลิตร

รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนผลิตจนถึงปี 1922 และอย่างน้อยก็ให้กำเนิด โมเดลที่มีชื่อเสียงสุพีเรียซึ่งมีอยู่จนถึงปี 1927

เชฟโรเลต 490 มีกระปุกเกียร์ธรรมดา 3 สปีด เพลาแข็งทั้งสองอันถูกแขวนไว้บนสปริง เช่นเดียวกับใน Fords ทุกสิ่งที่นี่ถูกทำให้เรียบง่ายจนถึงขีดจำกัด อย่างไรก็ตาม รถยนต์เหล่านี้มีไฟหน้าแบบไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ ซึ่งในขณะนั้นเป็นสิ่งที่หายากแม้แต่สำหรับ รถยนต์ราคาแพง- เป็นรุ่นที่ 490 ที่เชฟโรเลตเริ่มเชี่ยวชาญในรถยนต์ที่ถูกที่สุดและเรียบง่ายที่สุดซึ่งทำให้มีชื่อเสียงไปทั่วโลก

Chevrolet 490 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างแท้จริงคันแรกของแบรนด์นั้นเรียบง่ายมาก แต่ก็มีราคาถูกซึ่งทำให้ชื่อเสียงที่สมควรได้รับ

ได้มีการก่อตั้งบริษัทใหม่และท่วมตลาดด้วยราคาถูกและ รถยนต์ยอดนิยมดูแรนท์แบรนด์เชฟโรเลตทำเงินได้มากมายและตัดสินใจไม่น้อยที่จะรวมบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่อย่างเจเนอรัล มอเตอร์สเข้ากับเชฟโรเลตรุ่นจิ๋ว และเขาก็ทำสำเร็จ ดูแรนท์สามารถซื้อหุ้นที่มีอำนาจควบคุมในเจนเนอรัล มอเตอร์ส และนั่งลงเป็นประธานคณะกรรมการอีกครั้ง เชฟโรเลตกลายเป็นส่วนหนึ่งของความกังวล และรถยนต์ของบริษัทก็กลายเป็นผลิตภัณฑ์หลักของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์

ก่อนที่จะเข้าสู่อาณาจักรของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในปี พ.ศ. 2460 บริษัทได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น โดยเฉพาะรุ่น Little Six และรุ่น H ในอีกทศวรรษถัดมา แผนกที่มีเครื่องหมายกากบาทบนกระจังหน้าหม้อน้ำก็กลายเป็นเรือธงของ GM โดยมียอดขายสูงถึง ล้านคันต่อปี

ต่อมา ในไม่ช้า William Durant ก็ล้มละลายอีกครั้งและถูกไล่ออกจากข้อกังวลของ General Motors ที่เขาสร้างขึ้น Louis Chevrolet ทำงานในบริษัทของเขาเพียง 2 ปีและเข้าสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตอีกครั้ง จากนั้นจึงก่อตั้งบริษัทเพื่อผลิตรถแข่ง Frontenac ซึ่งเขาขับเอง เขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับบริษัทเชฟโรเลตอีกต่อไป แต่จนถึงวาระสุดท้าย เขารู้สึกยินดีที่บริษัทรถยนต์รายใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลกใช้ชื่อของเขา ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เขาป่วยหนักและเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2484 โดยเกือบทุกคนลืมไป

135 ปีหลังจากการกำเนิดของ Louis Chevrolet ความทรงจำของนักออกแบบและนักแข่งรถยังคงอยู่ทั่วโลกเท่านั้น แบรนด์ที่มีชื่อเสียง รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- ผลิตโดยโรงงานของเจนเนอรัลมอเตอร์ส ที่โรงงานเหล่านี้ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา บราซิล เม็กซิโก อาร์เจนตินา ในปี 2545 มีรถยนต์ 2 ล้าน 263,000 คัน SUV รถสปอร์ต, รถมินิแวน, รถปิคอัพ และรถตู้

เชฟโรเลตวันนี้

ในปี พ.ศ. 2523 รถคอมแพ็คย่อย Citation ซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นแรกของเชฟโรเลต ในปี 1981 รถยนต์ Cavalier คันแรกปรากฏขึ้น

คาวาเลียร์ได้รับการออกแบบให้เหนือความคาดหมายของผู้ซื้อรถยนต์นำเข้า และมันก็เกิดขึ้น Cavalier กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในอเมริกาอย่างรวดเร็วในปี 1984 และ 1985 ในปี 1982 Camaro รุ่นดัดแปลงได้รับการยอมรับให้เป็น "รถยนต์แห่งปี" จากนิตยสาร Motor Trend ในปีเดียวกันนั้นรถกระบะ S-10 ก็ออกจำหน่าย

Chevrolet Citation คือรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกของเชฟโรเลต

Blazer S-10 มาถึงในปี 1983 และกลายเป็นผู้นำตลาดในกลุ่มรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างรวดเร็ว ในช่วงกลางยุค 80 โปรแกรมการผลิตเชฟโรเลต ระบุรถเอสยูวี 3 ประตูจำนวน 2 รุ่นชื่อเบลเซอร์ ได้แก่ เบลเซอร์ซีรีส์ S/T ขนาดเล็ก (ยาว 4.3 เมตร) และเบลเซอร์ซีรีส์ C/K ขนาดใหญ่ (ยาว 4.7 เมตร)

รถยนต์แตกต่างกันไม่เพียงแต่ขนาดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบด้วย รวมเป็นหนึ่งเดียวกับรุ่น Blazer ของซีรีส์ S/K เชฟโรเลต ซับเบิร์บบันยาว 5.57 เมตร. Blazer S/T series บางเวอร์ชันมีชื่อว่า Tahoe และ Sport เฉพาะในปี 1995 เท่านั้นที่มีการตัดสินใจที่จะแยกรถยนต์เหล่านี้ออกเป็นซอกต่างๆ: Blazer S/T ขนาดเล็กเริ่มเรียกง่ายๆ ว่า Blazer และ Blazer C/K ขนาดใหญ่ได้รับชื่อใหม่ Chevrolet Tahoe

หนึ่งใน SUV ที่ใหญ่ที่สุดและกว้างขวางที่สุด Chevrolet Suburban

ในปี 1984 เรือลาดตระเวนรุ่นใหม่ปรากฏตัวและในปี 1985 รถคามาโร่ IROC-Z.

การดัดแปลง Camaro แบบ "จริงจัง" - เชฟโรเลต คามาโร IROC-Z.

ในปี 1986 Corvette ติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบบ๊อชเอบีเอส II. Corvette เปิดประทุนเปิด Indy 500 ในปี 1988 รุ่น Corsica และ Beretta ได้รับการปล่อยตัว ปิ๊กอัพ S/K ใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน ในปี 1990 ได้มีการเปิดตัวรถซีดาน Lumina Coupe สองที่นั่งและ Lumina APV

ในปี 1991 Caprice Classic LTZ ใหม่ได้เปิดตัวซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็น "รถยนต์แห่งปี" ในการแข่งขันนิตยสาร Motor Trend ในปี 1992 มีการเปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อใหม่ - เบลเซอร์และชานเมือง ออกมาเต็มที่กับพวกเขา รถกระบะใหม่เอส/เค. V8 ในช่วงปลายยุคได้รับการปรับปรุงและเข้าสู่ช่วงปี 1990 ด้วย LT1 ซึ่งเป็นบล็อกขนาดกะทัดรัดรุ่นที่สองที่ได้รับรางวัลมากมาย

พร้อมทั้ง โมเดลกีฬา เชฟโรเลต คอร์เวทท์และ Chevrolet Camaro, Blazer และ Trail Blazer SUV ได้รับความนิยม ครั้งหนึ่งเคยผลิตในรัสเซียที่โรงงานผลิตรถยนต์ Elabuga และทุกวันนี้ Chevrolet ผลิตใน Tolyatti ซึ่งเป็น SUV เชฟโรเลต นิวา- โดย ถนนรัสเซียมีรถยนต์เหล่านี้มากกว่า 25,000 คันที่ผลิตโดย General Motors ร่วมกับ บริษัท VAZ ของรัสเซีย

เมื่อสิบปีก่อน ตลาดยุโรปปรากฏขึ้น เชฟโรเลต ลาเชตติ- รถยนต์ที่กลายเป็นสินค้าขายดีในหลายประเทศ แต่เหตุการณ์นี้ก็เหมือนกับเหตุการณ์อื่นๆ มากมายที่อาจไม่เกิดขึ้นหากผู้ก่อตั้งแบรนด์ หลุยส์ เชฟโรเลต ไม่ได้เกิดเมื่อ 100 กว่าปีที่แล้วเล็กน้อย

Louis-Joseph Chevrolet เกิดเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2421 ในหมู่บ้าน Neuchâtel อันเงียบสงบของสวิส ในฐานะลูกคนหนึ่งของช่างทำนาฬิกา เขาได้รับการคาดหวังให้สืบทอดงานฝีมือของบิดา ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ตั้งแต่อายุยังน้อย Louis-Joseph ได้เข้ามาอยู่ในเวิร์คช็อปอย่างแท้จริงและมองดูกลไกที่ซับซ้อนด้วยความกระตือรือร้น เด็กชายหลงใหลในความสวยงามและความแม่นยำของเครื่องมือที่มาจากมือของพ่อ และเขาเริ่มเรียนรู้พื้นฐานของอาชีพช่างซ่อมนาฬิกาและช่างเครื่องด้วยความยินดี

ในปี พ.ศ. 2429 ครอบครัวนี้ตัดสินใจย้ายไปฝรั่งเศส ซึ่งในขณะนั้นเป็นหนึ่งในประเทศที่มีการพัฒนาทางเทคนิคมากที่สุด ที่นั่นความสำเร็จล่าสุดของเทคโนโลยีการขนส่งเริ่มแพร่หลาย - จักรยานและรถยนต์ เมื่อถึงเวลาหางาน หลุยส์-โจเซฟได้งานในโรงงานจักรยาน และเนื่องจากแฟชั่นจักรยานอยู่ในยุค 90 ปีที่ XIXศตวรรษที่แพร่หลาย จากนั้นตัวเขาเองก็ไม่ได้หนีจากงานอดิเรกนี้ ชายหนุ่มไม่เพียงประกอบและซ่อมแซมรถจักรยานเท่านั้นตามที่เรียกว่ากลไกเหล่านี้ แต่ยังมีส่วนร่วมในการแข่งขันอีกด้วย หลุยส์ทรงสูงและแข็งแรงโดยธรรมชาติ ทรงชนะการแข่งขันฝรั่งเศสรายการสำคัญๆ เกือบ 30 รายการ และได้รับชื่อเสียงในวงการกีฬา และเงินรางวัลก็มีประโยชน์ช่วยเลี้ยงดูพ่อแม่และครอบครัวใหญ่ของฉัน

ในปี พ.ศ. 2442 ชายหนุ่มเดินทางมาปารีสและเริ่มสนใจนวัตกรรมทางเทคนิคอีกอย่างหนึ่งนั่นคือรถยนต์ ในเวลานั้นเมืองนี้ถือเป็นเมืองหลวงแห่งยานยนต์ของยุโรป และไม่มีโรงงานและอู่ซ่อมรถที่ไหนในโลกอีกต่อไป Louis ได้งานที่ Mors ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในยุคนั้น โดยเขาได้เรียนรู้ความซับซ้อนทั้งหมดของเทคโนโลยียานยนต์อย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน เขาได้รับทักษะในการขับรถ และเริ่มลองตัวเองในฐานะนักแข่งรถด้วยซ้ำ เชฟโรเลตตระหนักดีถึงจุดเริ่มต้นของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ในต่างประเทศ เมื่อพิจารณาถึงแนวโน้มในด้านนี้แล้ว เชฟโรเลตจึงตัดสินใจย้ายไปอเมริกา

ในโลกใหม่

การคำนวณถูกต้อง: ช่างหนุ่มที่มาถึงสหรัฐอเมริกาในปี 2448 ไม่ได้ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีงานทำ ในตอนแรกเขาขายเครื่องปั๊มไวน์ตามแบบของเขาเอง จากนั้นเขาก็ทำงานในโรงรถเล็กๆ จากนั้นก็เป็นพนักงานขับรถ ในเวลาเดียวกันเขามีส่วนร่วมในการแข่งรถในท้องถิ่นโดยชนะหลายรายการและเมื่อเวลาผ่านไปก็สร้างชื่อให้ตัวเอง พวกเขาเริ่มพิจารณาพระองค์ คู่ต่อสู้ที่คู่ควรบาร์นีย์ โอลด์ฟิลด์ นักแข่งรถชาวอเมริกันผู้โด่งดังที่สุด สมรรถนะด้านกีฬาและสไตล์การขับขี่ระดับสูงของเชฟโรเลต - กล้าหาญและในเวลาเดียวกันก็รอบคอบ - ดึงดูดความสนใจของผู้เชี่ยวชาญ หนึ่งในนั้นคือ William Crapo Durant ผู้ก่อตั้ง General Motors เขาเป็นคนที่เสนอให้เชฟโรเลตเป็นคนขับในทีมโรงงานบูอิคในปี พ.ศ. 2451

อย่างไรก็ตาม หลุยส์ทรงทำงานในที่แห่งใหม่ในช่วงเวลาอันสั้น ลูกค้าของเขาทิ้ง GM ไว้ด้วยเรื่องอื้อฉาว อย่างไรก็ตาม แม้หลังจากออกจากบริษัทแล้ว เขาก็ยังไม่ลืมลูกศิษย์ของเขา และเชิญนักแข่งรถให้สร้าง... บริษัทรถยนต์แห่งใหม่ ชื่อถูกกำหนดทันที: บริษัท เชฟโรเลตมอเตอร์คาร์ ดูแรนท์คำนวณทุกอย่างถูกต้อง เนื่องจากการเปลี่ยนชื่อเป็นแบรนด์และเริ่มออกแบบรถยนต์คือความฝันอันยาวนานของหลุยส์ นอกจากนี้ยังเติมความภาคภูมิใจให้กับนักกีฬาอีกด้วย

บริษัทจดทะเบียนเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 โดยก่อตั้งขึ้นด้วยเงินของ Durant เป็นหลัก แม้ว่า Chevrolet จะมีส่วนร่วมก็ตาม นอกจากนี้ เขายังออกแบบรถยนต์สำหรับการผลิตที่โรงงานแห่งใหม่อีกด้วย นักแข่งจึงกลายเป็นหัวหน้านักออกแบบของเชฟโรเลต ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ใหม่มีราคาไม่แพงสมบูรณ์แบบและไม่โอ้อวดดังนั้นจึงประสบความสำเร็จกับลูกค้า การสร้างและการผลิตรถยนต์ที่ผู้ซื้อจำนวนมากสามารถเข้าถึงได้กลายเป็นเป้าหมายหลักของนักออกแบบเชฟโรเลต แต่ดูแรนท์ต้องการเดิมพันโมเดลราคาแพงและส่งผลให้ทั้งคู่แยกทางกัน

ในปี พ.ศ. 2456 หลุยส์ เชฟโรเลต ลาออกจากบริษัทในชื่อของตนเองและขายหุ้นทั้งหมดด้วยซ้ำ การตัดสินใจครั้งสุดท้ายกลายเป็นความผิดพลาด เมื่อเวลาผ่านไป หลักทรัพย์เหล่านี้มีราคาสูงขึ้นมากจนสามารถทำให้เขามีชีวิตที่สะดวกสบายไปตลอดชีวิต แต่มันกลับกลายเป็นอย่างที่คิด ยิ่งไปกว่านั้น คนขับยังมอบสิทธิ์ทั้งหมดในรถยนต์ที่เขาออกแบบให้กับคู่หูของเขา รวมถึงสิทธิ์ในการใช้ชื่อของเขาในฐานะแบรนด์อีกด้วย อนิจจาธุรกิจไม่ใช่จุดแข็งของ Louis Chevrolet เขาสนใจในการแก้ปัญหาทางเทคนิคและการแข่งรถมากกว่า

อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จในกีฬามอเตอร์สปอร์ตครั้งก่อนไม่สามารถเกิดขึ้นซ้ำได้ ที่จะสร้างให้เพียงพอ รถเร็วหลุยส์และน้องชายของเขาก่อตั้งบริษัทใหม่ - Frontenac Motor Corporation สิ่งต่างๆ เป็นไปด้วยดี ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเริ่มได้รับรางวัลจากการแข่งขันในอเมริกา แต่การพัฒนาธุรกิจต้องหยุดชะงักกะทันหันด้วยการเสียชีวิตของพี่ชายในช่วงหนึ่งในนั้น และเนื่องจากหลุยส์ไม่เคยเป็นผู้ประกอบการที่แท้จริงเลย บริษัทจึงล้มละลาย ความพยายามต่อไปของนักแข่งวัยชรารายนี้ในการก่อตั้งธุรกิจของตัวเองก็ไม่ประสบผลสำเร็จเช่นกัน

ด้วยเหตุนี้ในวัยชรา เชฟโรเลตจึงถูกบังคับให้รับงานเดิมเป็นช่างซ่อมรถยนต์และทำงานรับจ้าง โชคชะตาที่น่าขันก็คือสถานที่ทำงานสุดท้ายของเขาคือบริษัทเจนเนอรัลมอเตอร์สซึ่งรวมอยู่ด้วยแล้ว ยี่ห้อเชฟโรเลต- ในปีพ.ศ. 2481 อดีตนักแข่งและนักธุรกิจรายนี้เกษียณและย้ายไปอยู่กับภรรยาที่ฟลอริดา สองสามปีต่อมาเขาป่วยหนักและต้องตัดขา หลุยส์ เชฟโรเลต ไม่เคยหายจากการผ่าตัดครั้งนี้ เสียชีวิตเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2484

เรื่องราวยังคงดำเนินต่อไป

ในขณะเดียวกัน บริษัทที่เขาก่อตั้งก็ยังคงอยู่ต่อไป ดูแรนท์ทำให้เธอเป็นคนสำคัญที่เจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งเขาสามารถนำกลับมาอยู่ภายใต้การควบคุมของเขาได้ในช่วงสั้นๆ และแม้กระทั่งหลังจากที่เขาจากที่นั่นอีกครั้ง เชฟโรเลต ยังคงเป็นแบรนด์ชั้นนำของบริษัทมาเป็นเวลาหลายปี ด้วยผลิตภัณฑ์ของเขาทำให้ GM ในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 สามารถเป็นที่หนึ่งในสหรัฐอเมริกาในด้านการผลิตรถยนต์โดยแทนที่คู่แข่งชั่วนิรันดร์ ฟอร์ด มอเตอร์บริษัท.

แบรนด์นี้ยังคงรักษาจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรมที่หลุยส์ เชฟโรเลต นำมาระหว่างการสร้างสรรค์ ใน บริษัท นี้เองหลังสงครามโลกครั้งที่สองเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาที่มีการพัฒนาโครงการรถยนต์ขนาดเล็กซึ่งต้องถูกแช่แข็งเนื่องจากผู้บริโภคประทับใจกับรถยนต์ขนาดใหญ่มากขึ้น รถหรู- ในปี 1950 บริษัทเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่เริ่มใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติจำนวนมาก และมีชื่อเสียงที่สุดหลังสงคราม รุ่นเชฟโรเลตกลายเป็นแห่งเดียวในอเมริกา รถสปอร์ตอนุกรม Corvette เปิดตัวในปี 1953 รถคันนี้กลายเป็นสัญลักษณ์ของยุคสมัยและเป็นตัวกำหนดแฟชั่นยานยนต์เป็นส่วนใหญ่ ในตอนท้ายของปี 1958 แบรนด์ได้นำเสนอรถยนต์หลายรุ่นให้กับลูกค้าด้วยตัวถังดั้งเดิมใหม่ทั้งหมด เครื่องยนต์ 6 และ 8 สูบอันทรงพลัง และระบบเกียร์อัตโนมัติ

หรือผู้จัดการที่ประสบความสำเร็จเหมือนผู้สร้างไครสเลอร์ เขาเป็นนักแข่งรถธรรมดา สิ่งเดียวที่เขามีคือชื่อของเขา ชื่อเสียงที่คนอื่นเอาเปรียบ พวกเขาใช้ประโยชน์จากมัน - ประสบความสำเร็จเพื่อตัวเองและเหยียดหยามต่อเจ้าของ

แม้ว่าเชฟโรเลตจะเป็นรถอเมริกันล้วนๆ แต่ผู้ที่ตั้งชื่อให้ก็ไม่เคยเป็นคนอเมริกันเลย หลุยส์ เชฟโรเลต เกิดที่สวิตเซอร์แลนด์ สำเร็จการศึกษาในฝรั่งเศส และทำงานที่บริษัทรถยนต์ Mors หลุยส์ให้ความสำคัญกับความเร็วเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นในไม่ช้าเขาก็กลายเป็นนักแข่งรถอย่างเป็นทางการของบริษัท จากนั้นเขาก็ย้ายไปแคนาดา และจากที่นั่นในปี 1900 ในฐานะตัวแทนของโรงงานผลิตรถยนต์ฝรั่งเศส De Dion Bouton เขาได้เดินทางไปอเมริกาเป็นครั้งแรก

เป็นเวลาห้าปีที่เขาเข้าร่วมการแข่งขันในอเมริกาหลายครั้ง เชฟโรเลตไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ แต่ในท้ายที่สุดก็ได้รับสิทธิ์ในการเข้าร่วมการแข่งขัน Vanderbilt Cup อันทรงเกียรติสำหรับเศรษฐีชาวอเมริกัน Vanderbilt Cup แต่น่าเสียดายที่ในรอบที่ 7 รถของเขาชนกัน

“มันเกิดขึ้นได้กับทุกคน แต่ผู้ชายคนนั้นเป็นคนดี” บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่หัวหน้าของ General Motors William Durant ซึ่งอยู่ในการแข่งขันที่โชคไม่ดีของ Chevrolet คิด นักธุรกิจรถยนต์พาหลุยส์ไปทำงาน ในปี 1909 ดูแรนท์เชิญเขาให้มาเป็นนักแข่งรถอันเป็นเอกลักษณ์ของบูอิค ซึ่งตอนนั้นเป็นแผนกหนึ่งของ GM นี่คือจุดเริ่มต้นของช่องทางที่รวดเร็วในชีวิตของผู้ขับขี่: เขาได้รับชัยชนะที่สำคัญสามครั้งและคว้าอันดับที่ 11 อันทรงเกียรติในการแข่งขัน Vanderbilt Cup พวกเขาพูดถึงเขา ชื่อของเขาเริ่มโด่งดัง