ประมาณสิบปีที่แล้ว สารสังเคราะห์ของรัสเซียไม่มีอยู่ในธรรมชาติ ยิ่งกว่านั้นการใช้น้ำมันในประเทศก็ถูกบรรจุด้วยความตระหนี่และสายตาสั้นอย่างเงียบ ๆ แล้วตอนนี้ล่ะ?

ปีที่แล้ว ZR ได้ทำการตรวจสอบพื้น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 10W-40 ( ZR, 2010, ฉบับที่ 3, 4 - ในเวลานั้นน้ำมันในประเทศแทบไม่แพ้น้ำมันของเยอรมันหรือเกาหลีเลยและในบางแง่ก็ยังดีกว่าอีกด้วย ตอนนี้เราได้ตัดสินใจที่จะประเมิน สังเคราะห์บริสุทธิ์- แปดตัวอย่าง

เกี่ยวกับการจำแนกประเภทของสารสังเคราะห์สมัยใหม่ - ใน "ความช่วยเหลือของเรา" (ท้ายบทความ) ตามปกติแล้ว น้ำมันทั้งหมดจะไม่เปิดเผยชื่อโดยการเข้ารหัสตัวอย่าง จากนั้นภายใต้สภาวะที่เหมือนกัน พวกเขาทำงานเป็นเวลา 10 ชั่วโมงเครื่องยนต์ในเครื่องยนต์เดียวกันบนแท่นวางของห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง - การปรับเปลี่ยนนี้จำเป็นเพื่อนำพารามิเตอร์น้ำมันไปยังสถานที่ทำงาน เมื่อนั้นวงจรเต็มรูปแบบจึงเริ่มต้นขึ้น การทดสอบมอเตอร์- จากนั้นในห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองอีกแห่ง พารามิเตอร์ทางกายภาพและเคมีหลัก (PCP) ของกลุ่มตัวอย่างถูกวัด และสรุปได้ว่ามีการมอบรางวัล 5 รางวัล - ในการเสนอชื่อเข้าชิง "เศรษฐกิจ", "กำลัง", "การปกป้องขั้นสูงสุด", "นิเวศวิทยา" ", "เริ่ม". และพวกเขาก็รวบรวม “ตารางอันดับ” สุดท้าย

ผู้เข้าร่วมได้รับการคัดเลือกอย่างไร? ในฝั่งรัสเซีย ช่วงของการสังเคราะห์แบบเต็มยังคงพอประมาณ: การทดสอบรวมถึง LUKOIL-Lux (ใหม่) เช่นเดียวกับ TNK-Magnum และ Rosneft-Premium ที่รู้จักกันดี พวกมันมาพร้อมกับไฮโดรแคร็กกิ้งที่ไม่ค่อยธรรมดาอย่าง “SINTOIL-Ultra” และ “TOTEK-Astra Robot” ที่ใช้โพลีอัลฟาโอเลฟินส์ (PAO) อยากรู้ว่าน้ำมันเหล่านี้ทั้งหมดอยู่ในกลุ่มคุณภาพที่แตกต่างกัน: SM จาก LUKOIL และ Rosneft อยู่ติดกับ SL จาก TNK และ SJ ใน SINTOIL-Ultra อย่างไรก็ตาม สถานการณ์หลังนี้ทำให้น้ำมันของ Obninsk ขาดโอกาสในการแข่งขันอย่างเท่าเทียมกับผลิตภัณฑ์ของกลุ่มสมัยใหม่มากกว่า ดังนั้นจึงตัดสินใจทดสอบโดยไม่ใช้คู่แข่ง

การนำเข้าจะยากกว่า: ตัวเลือกมีมากเกินไป เราไม่ได้เอาสินค้าไปเยอะที่สุด แบรนด์ที่มีชื่อเสียงและชอบพวกที่ด้อยกว่า นอกจากนี้ ฉันต้องการขยายขอบเขตของกลุ่มคุณภาพ API เพื่อให้เงื่อนไขเริ่มต้นสำหรับเราและไม่ใช่ของเราเท่าเทียมกัน และในที่สุดความอยากรู้อยากเห็นก็กระตุ้นให้ฉันเลือกน้ำมันตาม ฐานข้อมูลที่แตกต่างกัน- กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ใช้ไฮโดรสังเคราะห์ถูกนำเสนอโดยน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ MANNOL Extreme (API SL/CF) ของเยอรมัน - ENEOS ของญี่ปุ่น Gran-Touring (API SM) และ Belgian Xenum X1 (API SM/CF) รับผิดชอบด้านน้ำมันกลุ่ม - เอสเทอร์ที่ทันสมัยที่สุด

เศรษฐกิจและอำนาจ

ลองดูโปรโตคอล เราตัดสินประสิทธิภาพด้วยปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ในรอบการทดสอบมาตรฐาน ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดแสดงน้ำมันที่ใช้เอสเทอร์ที่ทันสมัยที่สุด - Xenum X1 เมื่อเทียบกับแร่อ้างอิง มันประหยัดเชื้อเพลิงได้เกือบ 9% ซึ่งถือว่ามาก! แต่ผลิตภัณฑ์ถูกสร้างขึ้นสำหรับคุณลักษณะดังกล่าวและผลการประหยัดพลังงานระบุไว้ในคำอธิบาย เป็นเรื่องที่น่ายินดียิ่งกว่าที่ LUKOIL-Lux และ TNK-Magnum ตามหลังผู้นำไปเล็กน้อยโดยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลง 8 และ 7% ตามลำดับ

อำนาจที่ดีที่สุดคือ น้ำมันแมนนอลสุดขีด. ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์จึงผลิต "ม้า" ได้มากกว่ามาตรฐานถึง 3% ของเรา LUKOIL-Lux เข้ามาใกล้มันอีกครั้ง

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? แต่เนื่องจากเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ความหนืดที่อุณหภูมิสูงของน้ำมันจึงไม่ควรมากหรือน้อย แต่เหมาะสมที่สุด แต่การที่จะบรรลุ. กำลังสูงสุดในทางตรงกันข้ามใหญ่ เราดูที่ตาราง - มันเป็นเช่นนี้: LUKOIL และ MANNOL เป็นผู้นำในพารามิเตอร์นี้

นิเวศวิทยา

ในการเสนอชื่อ "สีเขียว" สินค้าที่ดีที่สุดถูกเลือกโดยพิจารณาจากความเป็นพิษของก๊าซไอเสียและปริมาณซัลเฟอร์และฟอสฟอรัสในน้ำมัน ดังที่ทราบกันดีว่าสารประกอบกำมะถันและฟอสฟอรัสสามารถฆ่าตัวเร่งปฏิกิริยาได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงต้องการให้ปริมาณกำมะถันในน้ำมันไม่เกิน 0.2% และฟอสฟอรัส - 0.08% ตัวเลขเหล่านี้อาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับความทนทานของผู้ผลิตรถยนต์ แต่คำสั่งซื้อจะเหมือนกันทุกประการ

มาดูกันว่า... ไม่มีน้ำมันสักตัวเดียวที่ตรงตามกำมะถัน 0.2% ที่ต้องการ แต่นี่ไม่ใช่อาชญากรรม: ในระหว่างการใช้งานเครื่องยนต์ น้ำมันอาจ "ดูดซับ" เพิ่มอีกหลายร้อยเปอร์เซ็นต์ของ เชื้อเพลิงของรัสเซียซึ่งไม่โดดเด่นด้วยกำมะถันจำนวนเล็กน้อย ใกล้ที่สุด ระดับที่ต้องการน้ำมันของญี่ปุ่น ENEOS Gran-Touring ขึ้นมา ถัดจาก Belgian Xenum X1 คนในประเทศมีกำมะถันเกือบสองเท่า น้ำมันไฮโดรสังเคราะห์อุดมไปด้วยเป็นพิเศษ: จากรัสเซีย - "SINTOIL-Ultra" จากการนำเข้า - MANNOL Extreme เป็นเรื่องที่เข้าใจได้: เทคโนโลยีในการผลิตน้ำมันดังกล่าวค่อนข้างเก่าแล้วในปัจจุบัน

น้ำมันนำเข้ายังมีฟอสฟอรัสน้อยกว่า: พวกมันคำนึงถึงสิ่งแวดล้อมมากกว่า แต่ด้วยความเป็นพิษทุกอย่างก็ไม่ง่ายนัก เป็นที่ชัดเจนว่าน้ำมันใด ๆ ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อเนื้อหาของคาร์บอนออกไซด์ CO และไนโตรเจน NOx ซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับองค์ประกอบได้ ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงและคุณสมบัติของกระบวนการเผาไหม้ แต่ส่วนหนึ่งของ "tse-ash" ในไอเสียนั้นขึ้นอยู่กับการเผาไหม้ของน้ำมันในกระบอกสูบอย่างแม่นยำ - ตัวบ่งชี้นี้ได้รับอิทธิพลจากระดับความผันผวนของน้ำมันเองและความหนาของฟิล์มน้ำมันที่เหลืออยู่ในกระบอกสูบโดยแหวนลูกสูบ เมื่อลูกสูบตกลงไปในระหว่างจังหวะการขยายตัว ตัวบ่งชี้ความผันผวนทางอ้อมคือจุดวาบไฟ ยิ่งมีค่าสูง ส่วนประกอบในน้ำมันก็จะยิ่งระเหยน้อยลงและเผาไหม้ช้าลง และความหนาของฟิล์มใต้วงแหวนอย่างอื่นที่เท่ากันจะถูกกำหนดโดยความหนืดที่ อุณหภูมิสูง.

ในแง่ของจุดวาบไฟ น้ำมันสองตัวเป็นผู้นำ - TOTEK-Astra Robot และ Belgian Xenum X1 ของเรา - สูงกว่า 245 ° C โดยมีความหนืดอุณหภูมิสูงปานกลาง โดยทั่วไปแล้วสถานที่แรกสำหรับการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมคือ Xenum X1 ซึ่งยังมีกำมะถันและฟอสฟอรัสเพียงเล็กน้อย น้ำมัน ENEOS Gran-Touring ของญี่ปุ่นนั้นด้อยกว่าเล็กน้อย ในบรรดาหุ่นยนต์ในประเทศ TOTEK-Astra Robot เป็นผู้นำ

การปกป้องขั้นสูงสุด

ประสิทธิภาพถูกกำหนดโดยหลายจุด สิ่งสำคัญคือผลการทดสอบบนเครื่องเสียดสีแบบสี่ลูก: เราจำลองโหลดสูงสุดของหน่วยแรงเสียดทานและติดตามปฏิกิริยาของฟิล์มน้ำมันที่มีต่อสิ่งเหล่านั้น นอกจากนี้เรายังคำนึงถึงความหนืดของน้ำมันที่อุณหภูมิสูงด้วย ท้ายที่สุดแล้วเพื่อป้องกัน งานฉุกเฉินหน่วยแรงเสียดทาน จำเป็นต้องสร้างชั้นน้ำมันที่มีความหนาที่ต้องการและที่นี่พารามิเตอร์ที่กล่าวถึงมีบทบาทชี้ขาด

สำหรับเราดูเหมือนว่าค่าไตรโบโลยีที่สูงขึ้นของน้ำมันในประเทศนั้นอธิบายได้ด้วย... ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่แย่กว่านั้น! ท้ายที่สุดแล้ว ซัลเฟอร์และฟอสฟอรัสเป็นสารเติมแต่งป้องกันการยึดติดตามธรรมชาติ ยิ่งมีสารเหล่านี้มากเท่าไหร่ก็ยิ่งปกป้องหน่วยแรงเสียดทานได้ดีขึ้นเท่านั้น แต่สำหรับผู้ผลิตชาวตะวันตก อายุการใช้งานไม่สำคัญเท่ากับสิ่งแวดล้อม

โดยทั่วไปแล้วเรานำหน้าในหมวดนี้! รางวัลตกเป็นของ Rosneft-Premium อันดับที่สองตกเป็นของ LUKOIL-Lux และ TOTEK และ MANNOL ของเราก็มีทองแดงเหมือนกัน

เริ่มเย็น

การเสนอชื่อครั้งนี้คำนึงถึงขนาดของแรงเสียดทานด้วย มอเตอร์จริงที่ความเร็วเริ่มต้น อุณหภูมิการหมุนแบบมีเงื่อนไข เพลาข้อเหวี่ยงและจุดไหลของน้ำมันเครื่อง ส่งผลให้รางวัลที่ 1 ตกเป็นของชาวญี่ปุ่น น้ำมันอีนีออส Gran-Touring ถัดมาเป็น Russian Rosneft-Premium และ LUKOIL-Lux

ลงอคติ!

ผลลัพธ์ของการสังเคราะห์ในประเทศและของนำเข้าไม่แตกต่างกันมากนัก โดยทั่วไปแล้ว LUKOIL ขึ้นโพเดี้ยมและอันดับที่สี่ของเรา! และที่ห้าก็เช่นกัน แน่นอนว่ารอบการทดสอบสั้นๆ ไม่สามารถให้คำตอบสำหรับคำถามทั้งหมดได้ - ข้อสรุปนี้ค่อนข้างเป็นข้อมูลเบื้องต้นและอาจมีการชี้แจงให้กระจ่างในระหว่างการทดสอบความทนทาน

ในตารางอันดับทั่วไป คำแถลงที่ทำโดย ZR ซ้ำแล้วซ้ำอีกเกี่ยวกับความสำคัญของกลุ่มคุณภาพ API และการปฏิบัติตามข้อกำหนดของน้ำมันได้รับการยืนยันอีกครั้ง ข้อกำหนดที่ทันสมัย บริษัทรถยนต์- ผู้นำปฏิบัติตามข้อกำหนดของ API SM/CF และยังคงเป็นกลุ่มคุณภาพสูงสุด ข้อได้เปรียบที่แท้จริงของสารสังเคราะห์เหนือสารกึ่งสังเคราะห์ก็มีปรากฏในทุกประเภทเช่นกัน

แต่อีกสิ่งหนึ่งที่น่าสนใจเช่นกัน: แม้ว่าจะชนะรางวัลออสการ์ในบางหมวดหมู่ น้ำมันชนิดเดียวกันสามารถให้ผลลัพธ์ที่แย่กว่าในพารามิเตอร์อื่น ๆ (โดยวิธีนี้เคยเกิดขึ้นมาก่อน) ตัวอย่างเช่น น้ำมัน MANNOL Extreme ซึ่งได้รับรางวัลชนะเลิศด้านกำลังเครื่องยนต์ ค่อนข้างจะตกลงไปในแง่ของประสิทธิภาพและระบบนิเวศ ไม่มีปาฏิหาริย์ใดๆ: น้ำมันก็เหมือนกับสิ่งมีชีวิตอื่นๆ ที่ต้องการความสมดุลและการคัดเลือกสำหรับงานเฉพาะ ขึ้นอยู่กับสิ่งที่ผู้บริโภคต้องการ

โดยทั่วไป เราจะประเมินผลลัพธ์ตามที่คาดการณ์ได้ ผู้นำคือน้ำมันเอสเทอร์และสารสังเคราะห์ขั้นสูงที่มีพื้นฐานจาก PAO แต่ด้วยการเติมโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ ภายนอกถือเป็นผลิตภัณฑ์ไฮโดรแคร็กกิ้ง สี่อันดับแรกถูกยึดครองโดยกลุ่มน้ำมันจากกลุ่ม SM และสุดท้ายคือตัวแทนของ SJ สำหรับตัวเลือกระหว่างของเราและไม่ใช่ของเรา เรารับประกันว่า: ในการผลิต น้ำมันที่ดีในรัสเซียพวกเขาทำได้! และนั่นก็เยี่ยมมาก

บรรทัดล่าง

และในสถานที่ต่างๆ

ไม่อยู่ในอันดับ: “SINTOIL-Ultra”, รัสเซีย

การจำแนกประเภท- SAE 5W-40, API SJ/CF

ความคลาดเคลื่อนที่ระบุ- เลขที่

ราคาเฉลี่ย- 840 ถู (ถังขนาด 4 ลิตร)

กลุ่มคุณภาพ- SJ นั้นเก่าแก่ คุณจะไม่พบแอนะล็อกอีกต่อไป เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้อธิบายถึงการขาดการอนุมัติที่ได้รับการยืนยันจากผู้ผลิตรถยนต์ เป็นกลุ่มคุณภาพที่ล้าสมัยซึ่งแม้จะเริ่มต้นก็ยังนำน้ำมันนี้ออกจากกลุ่มผู้เข้าร่วมทั่วไป

สินทรัพย์นี้รวมถึงราคาที่เอื้อมถึง ดัชนีความหนืดที่สูงที่สุดในบรรดาน้ำมันของรัสเซีย และยังมีขนาดใหญ่อีกด้วย หมายเลขฐาน.

ข้อดี:ลักษณะการเริ่มต้นที่ดีที่ อุณหภูมิต่ำราคาไม่แพง.

จุดด้อย:ระดับคุณภาพ API ต่ำ ปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสสูงช่วยลดประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม

อันดับที่ 7: MANNOL Extreme Synthetic ประเทศเยอรมนี

การจำแนกประเภท- SAE 5W-40, ACEA A3/B3, API SL/CF

ความคลาดเคลื่อนที่ระบุ- โฟล์คสวาเก้น 505.00/502.00, เมกะไบต์ 229.3

ราคาเฉลี่ย- 830 ถู (ถังขนาด 4 ลิตร)

ราคาต่ำกว่าราคารัสเซียที่ถูกที่สุด แต่น้ำมันมีข้อขัดแย้งกันมาก: เป็นที่หนึ่งในด้านพลังงาน แต่แย่กว่าน้ำมันอื่นในแง่ของประสิทธิภาพและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในบรรดาสินค้านำเข้าทั้งหมด มีกำมะถันและฟอสฟอรัสมากที่สุด และมีคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำได้ดีเยี่ยม ย้อนแย้งเต็มๆ!

ข้อดี:ประสิทธิภาพกำลังไฟฟ้าที่ดีที่สุด คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำดี ราคาต่ำสุด

จุดด้อย:คุณสมบัติการประหยัดพลังงานและสิ่งแวดล้อมค่อนข้างต่ำ

อันดับที่ 6: TOTEK-Astra Robot รัสเซีย

การจำแนกประเภท- SAE 5W-40

ความคลาดเคลื่อนที่ระบุ- เลขที่

ราคาเฉลี่ย- 1,500 ถู (ถังขนาด 4 ลิตร)

มาก น้ำมันราคาแพง- มีลักษณะเป็นความผันผวนต่ำ จุดเยือกแข็งต่ำ มีค่าพารามิเตอร์ไตรโบโลยีที่ดีที่สุด (คุณสมบัติต้านทานฟิล์มและป้องกันการครูด)

ข้อดี:คุณสมบัติในการป้องกันสูง ความผันผวนต่ำ ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมอยู่ในกลุ่มที่ดีที่สุด

จุดด้อย:กำมะถันจำนวนมาก ราคาสูงสำหรับผลิตภัณฑ์ในประเทศ ขาดการยืนยันการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์

อันดับที่ 5: TNK-Magnum รัสเซีย

การจำแนกประเภท- SAE 5W-40, API SL/CF

ความคลาดเคลื่อนที่ระบุ- MB 229.3, VW 502.00/505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 พอร์ช

ราคาเฉลี่ย- 1,070 ถู (ถังขนาด 4 ลิตร)

กระป๋องสวยๆ ที่ไม่สามารถสับสนกับกระป๋องอื่นได้ น้ำมันที่มีสมรรถนะของมอเตอร์สูงและมีคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำดี มีคะแนนดีในการเสนอชื่อทั้งหมด ซึ่งผลรวมทำให้เราอยู่ตรงกลางตาราง

ข้อดี:ประสิทธิภาพการประหยัดพลังงานที่ดี การสูญเสียแรงเสียดทานต่ำ

จุดด้อย:แพงนิดหน่อย...และไม่ถึง SM

อันดับที่ 4: Rosneft-Premium รัสเซีย

การจำแนกประเภท- SAE 5W-40, ACEA A3/B4–04, ACEA B3–98, API SM/CF

ความคลาดเคลื่อนที่ระบุ- สอดคล้องกับ MB-Approval 229.3, VW 502.00/505.00, Opel GM LL-B-25

ราคาเฉลี่ย- 840 ถู (ถังขนาด 4 ลิตร)

น้ำมันดีและไม่แพง จากตัวอย่างผลิตภัณฑ์ในประเทศนั้นใกล้เคียงกับสินค้านำเข้ามากที่สุดในแง่ของปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัส ในเวลาเดียวกัน - เป็นที่หนึ่งในคุณสมบัติการป้องกัน! และประการที่สองคือการสตาร์ทเย็น

ข้อดี:มีคุณสมบัติป้องกันสูง ลักษณะการออกตัวดี ราคาไม่แพง

จุดด้อย:คุณสมบัติประหยัดพลังงานค่อนข้างต่ำ

อันดับที่ 3: LUKOIL-Lux รัสเซีย

การจำแนกประเภท- SAE 5W-40, API SM/CF สอดคล้องกับ ACEA B3–98

ความคลาดเคลื่อนที่ระบุ- อนุมัติโดย MB-Approval 229.3, Porsche A40; สอดคล้องกับ VW 502.00/505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025

ราคาเฉลี่ย- 990 ถู (ถังขนาด 4 ลิตร)

ในบรรดาชาวรัสเซียเขาเป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหา รองแชมป์ด้านฟังก์ชั่นประหยัดพลังงาน คำอธิบายโรงงานที่ซื่อสัตย์มาก ค่าความผันผวนโดยเฉลี่ย ค่าความเป็นด่างสูง หมายความว่ามอเตอร์จะสะอาด แต่มีกำมะถันอยู่มากซึ่งยุโรปไม่ต้อนรับ

ข้อดี:มีคุณสมบัติในการปกป้องสูง สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดีทั้งในด้านอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและกำลัง

จุดด้อย:มีปริมาณกำมะถันสูง จึงไม่ใช่ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่ดีที่สุด

อันดับที่ 2: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic ประเทศเบลเยียม

การจำแนกประเภท- SAE 5W-40, ACEA A3/B4 C3, API SM/CF

ความคลาดเคลื่อนที่ระบุ-VW 505.00/502.00, MB 229.51, BMW LL-04

ราคาเฉลี่ย- 1890 ถู (ถังขนาด 5 ลิตร)

ผู้นำที่คาดหวัง เนื่องจากเทคโนโลยีเอสเทอร์คืออนาคตของน้ำมันเครื่อง การทดสอบยืนยันสิ่งนี้เท่านั้น สถานที่แรกในด้านนิเวศวิทยาและประสิทธิภาพ ส่งผลให้มีพลังงานและการเริ่มต้นธุรกิจสูง น่าเสียดายที่ตัวชี้วัดไตรโบโลยีต่ำทำให้เสียความประทับใจเล็กน้อย และราคาแพงนิดหน่อย

ข้อดี:ตัวชี้วัดที่ดีที่สุดสำหรับการประหยัดพลังงานและนิเวศวิทยา

จุดด้อย:ตัวชี้วัดไทรโบโลยีค่อนข้างต่ำ

อันดับที่ 1: ENEOS Gran-Touring ประเทศญี่ปุ่น

การจำแนกประเภท- SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

ความคลาดเคลื่อนที่ระบุ- ไม่มีลิงก์

ราคาเฉลี่ย- 1,490 ถู (ถังขนาด 4 ลิตร)

เรียกได้ว่าเป็น "น้ำมันอันดับ 1 ของญี่ปุ่น" ผลิตภัณฑ์เดียวที่ตัดสินโดยคลาส API และ ACEA เท่านั้นที่เน้นเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน- จริงอยู่มันไม่ชัดเจนว่าทำไม คุณลักษณะการออกสตาร์ทที่ดีที่สุด ให้ผลลัพธ์สูงในด้านพละกำลังและระบบนิเวศ และโดยรวมแล้วคือชัยชนะอย่างมั่นใจ

ข้อดี:ประสิทธิภาพสูงในแง่ของพลังงาน การสตาร์ทเย็น เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ดีเยี่ยมที่สุด เนื้อหาต่ำกำมะถันและฟอสฟอรัส

จุดด้อย:ประสิทธิภาพไตรโบโลยีต่ำ ราคาสมเหตุสมผล

ตารางสรุป

(ทุกโต๊ะเปิดใน ขนาดเต็มโดยคลิก)

มีการจัดสรรคะแนนอย่างไร?

เราใช้วิธีดั้งเดิมของเรา ขั้นแรก จากการวิเคราะห์ความซับซ้อนของข้อมูลทั้งหมดที่ได้รับ น้ำมันจะถูกจัดวางในแต่ละหมวดหมู่ อะไรและเพราะเหตุใดจึงถูกนำมาพิจารณาในบทความ แต่ข้อมูลรองบางส่วนซึ่งถูกนำมาพิจารณาด้วยนั้นยังคงอยู่ในโปรโตคอลเนื่องจากไม่มีพื้นที่ในบันทึก

จากนั้นจึงกำหนดคะแนนกลาง โดยที่ 1 ตามปกติ 5 คะแนน อันดับสุดท้าย 1 คะแนน ส่วนที่เหลือคำนวณตามสัดส่วนผลลัพธ์ที่ได้ ค่าสัมประสิทธิ์การถ่วงน้ำหนักสำหรับการเสนอชื่อทั้งห้าครั้งนั้นเท่ากัน แน่นอนว่าผู้ที่ต้องการสามารถคำนวณผลลัพธ์ใหม่ด้วยค่าสัมประสิทธิ์การถ่วงน้ำหนักอื่น ๆ ได้ - ตามเกณฑ์ของตนเอง ผลลัพธ์นั้นง่ายมาก: ใครก็ตามที่ทำคะแนนได้มากกว่าจะมีอันดับสูงกว่าในการจัดอันดับโดยรวม ราคาน้ำมันไม่รวมอยู่ในการประเมิน แต่ระบุไว้ในความคิดเห็น

ข้อมูลของเรา: มีสารสังเคราะห์ประเภทใดบ้าง?

สังเคราะห์เป็นน้ำมันจากน้ำมันพื้นฐานที่ได้จากการสังเคราะห์ทางเคมีของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม น้ำมันพื้นฐานเหล่านี้ตามปัจจุบัน การจำแนกประเภท APIจะถูกแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มหลักๆ

กลุ่มที่ 3- น้ำมันพื้นฐานที่มีดัชนีความหนืดสูงที่ได้จากเทคโนโลยีตัวเร่งปฏิกิริยาไฮโดรแคร็กกิ้ง (เทคโนโลยี HC) โดยพื้นฐานแล้วนี่คือ น้ำมันแร่ซึ่งมีคุณสมบัติใกล้เคียงกับสารสังเคราะห์ อย่างไรก็ตาม บางบริษัทเรียกผลิตภัณฑ์เหล่านี้ว่ากึ่งสังเคราะห์ สังเคราะห์ หรือไฮโดรสังเคราะห์

กลุ่มที่ 4- น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ที่มี PAO สกัดจากก๊าซเอทิลีนและบิวทิลีนเป็นหลัก น้ำมันดังกล่าวมีคุณสมบัติที่คาดการณ์ได้ มีความเสถียร มีลักษณะความหนืด-อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด และมีความผันผวนต่ำ พวกมันถูกเรียกว่าสารสังเคราะห์แท้ และครองตลาดสังเคราะห์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน

กลุ่ม วี- น้ำมันพื้นฐานที่ไม่รวมอยู่ในกลุ่มก่อนหน้า โดยเฉพาะน้ำมันพืชรวมถึงเอสเทอร์ด้วย เอสเทอร์คือเอสเทอร์ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำให้กรดคาร์บอกซิลิกเป็นกลางด้วยแอลกอฮอล์ วัตถุดิบไม่ใช่ปิโตรเลียม แต่เป็นน้ำมันพืช - มะพร้าว เรพซีด ฯลฯ น้ำมันดังกล่าวมีความเสถียรมากกว่า ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ เป็นต้น ข้อเสียเปรียบหลัก- ราคาสูง

Mikhail Kolodochkin รองศาสตราจารย์ภาควิชาเครื่องยนต์สันดาปภายในของมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Alexander Shabanov

น้ำมันที่นำเข้ามี "ระบบนิเวศ" ที่ดีกว่า ในขณะที่น้ำมันของเรามีคุณสมบัติในการปกป้องที่ดีกว่า

น้ำมันสมัยใหม่ขึ้นอยู่กับเอสเทอร์และโพลีอัลฟาโอเลฟินส์แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า แต่ก็ดีกว่าการไฮโดรแคร็กทุกประการ

ปัจจุบันมีผลิตภัณฑ์คุณภาพมากมายจำหน่ายในตลาดน้ำมันเครื่อง ผู้ซื้อที่ไม่มีประสบการณ์เช่นนี้ มีให้เลือกมากมายมันอาจทำให้คุณหงุดหงิดด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงจะไม่เพียงแต่ได้รับคำวิจารณ์จากลูกค้าที่ดีเท่านั้น แต่ยังผ่านการทดสอบจากผู้เชี่ยวชาญอีกด้วย นี่คือคุณลักษณะของน้ำมันรุ่นใหม่ คุณจะพบข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของน้ำมัน Genesis คุณสมบัติและผลการทดสอบผลิตภัณฑ์ด้านล่างนี้

ชุดน้ำมัน Lukoil Genesis

ตลาดน้ำมันเครื่องในรัสเซียเต็มไปด้วยผลิตภัณฑ์ภายในประเทศคุณภาพสูงอย่างมั่นใจ แม้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจะยังไม่ไว้วางใจก็ตาม น้ำมันรัสเซียโดยพิจารณาว่าล้าสมัยและมีคุณภาพต่ำ และไร้ประโยชน์เนื่องจากหลายรายการมีคุณสมบัติและองค์ประกอบเทียบเท่ากับสินค้านำเข้าอยู่แล้ว ในขณะเดียวกันราคาก็ต่ำกว่ามากและการลอกเลียนแบบก็ไม่ธรรมดาเหมือนในกรณีของแบรนด์ตะวันตกที่ได้รับการส่งเสริมอย่างดี บริษัท Lukoil ของรัสเซียซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมรายใหญ่ที่สุดก็ได้เปิดตัวกลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นเช่นกัน

น้ำมันเครื่องระดับพรีเมี่ยม "Genesis" ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นผลิตภัณฑ์ที่สามารถแข่งขันได้ไม่เพียง แต่สำหรับในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสำหรับด้วย รถยนต์นำเข้า- น้ำมันหล่อลื่นได้รับการรับรองที่เชื่อถือได้มากที่สุด: API และ ACEA ผู้ผลิตชั้นนำของโลก (Mercedes-Benz, BMW, GM) แนะนำให้ใช้น้ำมัน Genesis ในรถยนต์ของตน คุณภาพของพวกเขาอยู่ที่ ระดับสูงสุดและราคายังคงเท่ากับสินค้าโดยเฉลี่ย ส่วนราคา- ในขณะนี้ Genesis ประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่สุด และชนะใจแฟน ๆ เพิ่มมากขึ้น

น้ำมันซีรีย์ Genesis หลากหลายชนิด

ผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Genesis ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด ประเภทต่างๆเครื่องยนต์ น้ำมันหล่อลื่นทุกชนิดมีคุณสมบัติในการปกป้องสูงและชุดสารเติมแต่งที่คัดสรรมาอย่างดี คุณสามารถเลือกน้ำมันที่คุณต้องการได้หากคุณอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำมัน Lukoil Genesis แต่ละชนิด ความคิดเห็นของลูกค้ายืนยันว่ามี Genesis ที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ทุกคัน

องค์ประกอบและสารเติมแต่ง

น้ำมันพรีเมี่ยม Lukoil Genesis ทั้งหมดมีองค์ประกอบที่คล้ายกัน พวกเขาได้รับความนิยมดังกล่าวอย่างไม่ต้องสงสัยเนื่องจากพวกเขา ราคาไม่แพงและชุดสารเติมแต่งชั้นเยี่ยม ฐานสังเคราะห์ของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ร่วมกับน้ำมันพื้นฐานโพลีอัลฟาโอเลฟินและสารเติมแต่ง ให้ผลลัพธ์ที่เหนือกว่าผลิตภัณฑ์ Lukoil รุ่นก่อนๆ หลายเท่า กลุ่มผลิตภัณฑ์ Genesis ทั้งหมดสามารถใช้ได้ทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อนเนื่องจากมีความหนืดสากลของน้ำมัน

สูตรที่พัฒนาขึ้นนี้ให้การหล่อลื่นที่ดี ความสามารถในการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น ป้องกันการสึกหรอ และ คุณสมบัติการทำความสะอาดน้ำมัน โมลิบดีนัมและโบรอนช่วยควบคุม คุณสมบัติแรงเสียดทาน- และการเติมสังกะสี ฟอสฟอรัส และโซเดียมช่วยลดการสึกหรอของเครื่องยนต์

ลักษณะของน้ำมัน Lukoil Genesis

มีคุณสมบัติบางอย่างที่คุณควรใส่ใจก่อนซื้อน้ำมัน Genesis ใหม่:

ลักษณะเด่นน้ำมันได้ทำให้มันเป็นหนึ่งในคุณภาพสูงสุดในตลาดในเวลาอันสั้น ในเวลาเดียวกันราคาน้ำมัน Lukoil Genesis นั้นต่ำกว่าอะนาล็อกนำเข้าที่มีลักษณะเหมือนกันมาก

การทดสอบน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เจเนซิส

ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่เพิ่งวางแผนซื้อผลิตภัณฑ์ Lukoil อาจสนใจการทดลองทางเทคนิคกับน้ำมันเหล่านี้ การทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญพิสูจน์ว่าองค์ประกอบของผงซักฟอกทำความสะอาดเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ทิ้งคราบคาร์บอนไว้ น้ำมันเครื่อง Lukoil Genesis ที่ใช้แล้วไม่สามารถอวดเรื่องความสะอาดได้ แต่ดูค่อนข้างดีโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันหล่อลื่นในประเทศอื่น ๆ สำหรับการต้านทานความเย็นจัดของน้ำมัน 5W-30 และ 5W-40 นั้นช่างน่ายกย่องเหลือเกิน ที่นี่ Lukoil แซงหน้าผู้ผลิตนำเข้าหลายรายด้วยซ้ำ สำหรับรัสเซียซึ่งมีฤดูหนาวยาวนานถึง 7-8 เดือน คุณภาพนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของน้ำมัน Lukoil Genesis ใหม่:

ข้อเสียของน้ำมันเครื่อง:

• ราคาน้ำมัน Lukoil Genesis แตกต่างอย่างมากจากน้ำมันหล่อลื่นในประเทศอื่น ๆ สำหรับกระป๋องขนาด 4 ลิตรผู้ผลิตขอ 1,300 ถึง 1,500 รูเบิลในขณะที่ราคาของภาชนะที่คล้ายกันจากผู้ผลิตที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักคือ 800-1,000 รูเบิล
• แม้ว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ Genesis ได้รับการออกแบบมาสำหรับแบรนด์รถยนต์ยอดนิยม แต่ควรปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญก่อนซื้อ: มีหลายกรณีที่ประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องกับเครื่องยนต์ไม่ตรงกันเนื่องจากความไม่ตรงกัน ทรุดโทรม

การใช้น้ำมันเครื่องอย่างถูกต้อง

ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย:

• สภาพการทำงาน
• อายุการใช้งานของยานพาหนะ
• โหมดการขับขี่
• องค์ประกอบและลักษณะของน้ำมัน

มีผลิตภัณฑ์เพียงรายการเดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีช่วงระยะเวลาการระบายน้ำที่ขยายออกไป: Genesis Claritech แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นที่เหลือทุกๆ 5-7 พันกิโลเมตร ตามความคิดเห็นของน้ำมัน Lukoil Genesis นั้น ทดแทนทันเวลาดีขึ้น ลักษณะการขับขี่รถยนต์

หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้ว ผู้ขับขี่จะสังเกตได้ว่ามีกำลังรถเพิ่มขึ้นและลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ รถจะเร่งความเร็วได้ง่ายขึ้นและสตาร์ทได้แม้ในขณะนั้น น้ำค้างแข็งรุนแรง.

น้ำมัน Lukoil Genesis: บทวิจารณ์

เกี่ยวกับ คุณภาพสูงน้ำมันใหม่จะถูกระบุด้วยปริมาณ ข้อเสนอแนะในเชิงบวก: 80% ของผู้ซื้อพอใจกับตัวเลือกของพวกเขา ผู้ขับขี่ทราบว่าเครื่องยนต์หยุด "กระตุก" และโดยรวมแล้วเครื่องยนต์เงียบและนุ่มนวลขึ้นมาก ไม่มีการสิ้นเปลืองน้ำมัน ดังนั้นหากคุณตัดสินใจตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์หลังจากผ่านไป 2-3,000 ไมล์ ระดับดังกล่าวจะยังคงเหมือนเดิมตั้งแต่ตอนเริ่มต้น มีความยินดีเป็นอย่างยิ่ง การบริโภคที่ประหยัดคุณสมบัติเชื้อเพลิงและการทำความสะอาดของ Genesis ผู้ขับขี่รถยนต์เริ่มเปลี่ยนจากอะนาล็อกที่นำเข้ามาเป็นน้ำมันนี้มากขึ้นเรื่อยๆ ประโยชน์ที่ได้ชัดเจน: มากขึ้น ต้นทุนต่ำคุณได้รับคุณลักษณะที่เหมือนกัน ไดรเวอร์เพียงบ่นเกี่ยวกับราคาที่สูงของผลิตภัณฑ์ แต่ความจริงข้อนี้สามารถโต้แย้งได้ น้ำมันด้วย ความคลาดเคลื่อนของ APIและ ACEA ที่ทำจากน้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่งคุณภาพราคาก็ไม่แพงจนเกินไป

นอกเหนือจากข้อได้เปรียบที่ชัดเจนสำหรับรถยนต์แล้วยังสามารถสังเกตข้อดีทางอ้อมได้อีกด้วยเช่น "Lukoil Genesis" เป็นการปลอมแปลงยากมากดังนั้นคุณจึงไม่น่าจะเจอของปลอม คุณสามารถแยกแยะผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมได้หลายลักษณะ:

• ฉลากจะติดเข้ากับพื้นผิวของกระป๋อง เป็นการยากมากที่จะฉีกมันออกด้วยมือเปล่า
• ฝากระป๋องสองชั้นทำขึ้นเป็นพิเศษเพื่อการปกป้องผลิตภัณฑ์ 100%
• ฟอยล์ที่คอช่วยป้องกันไม่ให้น้ำมันหก
• การมาร์กด้วยความร้อนด้วย หมายเลขบุคคลกระป๋อง (อยู่ใต้บาร์โค้ด)
• เครื่องหมายด้านล่างระบุถึงคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์

ผลลัพธ์

ใบรับรองและการอนุมัติจำนวนมากลักษณะของน้ำมัน Lukoil Genesis ความคิดเห็นของลูกค้าและความนิยมของผลิตภัณฑ์บ่งบอกถึงคุณภาพสูง ไม่มี น้ำมันในประเทศไม่เคยได้รับการฝึกฝนอันทรงเกียรติเช่นนี้มาก่อน น้ำมัน Lukoil Genesis สามารถเรียกได้ว่าเป็นน้ำมันแรกในประวัติศาสตร์อย่างถูกต้อง การผลิตในประเทศเป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่ด้อยกว่าผู้ผลิตต่างประเทศเลย

ในบทความนี้ฉันจะสรุปสิ่งที่ฉันควรพิจารณาเมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันเครื่องที่ผลิตในต่างประเทศเป็นน้ำมันเครื่อง Lukoil มีการระบุลักษณะ วิธีการประหยัดน้ำมันโดยไม่สูญเสียคุณภาพ จำนวนการพิมพ์ รหัสการสั่งซื้อน้ำมัน ฯลฯ ในบทความคุณจะไม่พบการคำนวณทางทฤษฎี การทดสอบในห้องปฏิบัติการ, การทดลองเชิงวิทยาศาสตร์เทียม ฉันเขียนบทความโดยอาศัยประสบการณ์ส่วนตัวและความรู้ที่ได้รับจากอินเทอร์เน็ตและจากคู่มือรถยนต์

ก่อนหน้านี้ ฉันก็เหมือนกับหลายๆ คนที่มีอคติต่อน้ำมันเครื่องที่ผลิตในรัสเซีย ฉันพยายามเติมน้ำมันนำเข้าในรถทุกคัน ยกเว้นคาร์บูเรเตอร์เก่า Zhigulis ด้วยน้ำมันนำเข้า อย่างไรก็ตาม เมื่อพบกับเครื่องยนต์ที่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันค่อนข้างสูงในทางปฏิบัติ ในตอนแรกฉันคิดที่จะมองหาทางเลือกที่ถูกกว่าสำหรับ Mobil 1, Castrol, Shell และอื่น ๆ เหตุการณ์ที่มีชื่อเสียงในแหลมไครเมียและการก้าวกระโดดของสกุลเงินที่ตามมาทำให้ความปรารถนาของฉันแข็งแกร่งขึ้น
ฉันต้องการจองทันทีว่าเราจะพูดถึงเฉพาะผลิตภัณฑ์ Lukoil สังเคราะห์ใหม่ล่าสุดของคลาส SN/CF และ SL/CF ที่ฉันใช้เท่านั้น เหล่านี้เป็นน้ำมันจากตระกูล "Lux" และ "Genesis" ฉันสามารถใช้กึ่งสังเคราะห์ "Lux" จาก Lukoil ของคลาส SL/CF ได้ตามคู่มือรถยนต์ แต่ฉันเกรงว่าเนื่องจากสารกึ่งสังเคราะห์นี้ไม่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถของฉัน
ใครๆ ก็รู้ว่าน้ำมันเครื่องคืออะไร แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่ามันถูกสร้างขึ้นมาอย่างไร หลังจากศึกษาแหล่งข้อมูลออนไลน์หลายแห่ง ฉันได้เรียนรู้ว่าน้ำมันเครื่องผลิตโดยใช้เทคโนโลยีต่อไปนี้ ใช้พื้นฐาน น้ำมันอุตสาหกรรมซึ่งเติมสารเติมแต่งที่จำเป็นแล้วจึงผสมให้เข้ากัน น้ำมันพื้นฐานผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่เข้มงวด น้ำมันนี้สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ใช้แพ็คเกจเสริมที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ สารเติมแต่งผลิตโดยโรงงานเพียง 4 แห่งในโลก ผู้ผลิตน้ำมันทุกรายซื้อสารเติมแต่งจากโรงงานเหล่านี้ รวมถึงลูคอยล์ด้วย
ผู้คลางแคลงจะคัดค้านว่าในรัสเซียในขั้นตอนของการผลิตน้ำมันพื้นฐานสามารถอนุญาตให้มีการเบี่ยงเบนไปจากเทคโนโลยีได้ ซึ่งฉันจะตอบว่ากระบวนการผลิตน้ำมันเป็นไปโดยอัตโนมัติและหากมีการเบี่ยงเบน พวกเขาก็อยู่ในความอดทน กล่าวอีกนัยหนึ่งเพื่อให้มีคุณภาพต่ำ น้ำมันพื้นฐานคุณต้องปิดหุ่นยนต์ และในขณะที่ไม่มีใครมองอยู่ ให้เทถุงทราย เศษโลหะ ฯลฯ ลงในน้ำมัน จากนั้นจึงจำเป็นต้องปิดการใช้งานจุดควบคุมคุณภาพชั่วคราว ไม่เพียงแต่ที่ไซต์นี้เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงจุดต่อไปที่มีการผลิตน้ำมันชนิดพิเศษด้วย
อย่างที่คุณเห็นภารกิจไม่ใช่เรื่องง่ายและคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีการสมคบคิดที่เป็นสากล แต่มีปัญหาเกิดขึ้น - ฉันไม่เชื่อเรื่องการสมรู้ร่วมคิดสากล ผู้ที่เชื่อสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำในการสมคบคิด ผู้ที่ไม่มั่นใจในสิ่งนี้ไม่ควรเสียเวลากับบทความนี้ ต้องขอบคุณคนเหล่านี้เท่านั้นที่ประเพณีรัสเซียโบราณในการเทน้ำมันสมัยใหม่ราคาแพงและมากเกินไปอย่างเห็นได้ชัดลงใน VAZ-2109, 2114 และคนอื่น ๆ เช่นพวกเขาซึ่งมีราคาสูงถึง 5% ของราคารถยังมีชีวิตอยู่
ให้ฉันอธิบายว่าทำไมฉันถึงมุ่งเน้นไปที่เรื่องนี้ ในสหกรณ์อู่ซ่อมรถ ศูนย์บริการรถยนต์ หรือร้านขายรถยนต์เกือบทุกแห่ง มีคนเชื่อว่า Lukoil สามารถผลิตน้ำมันสำหรับรถยนต์ Zhiguli โซเวียตรุ่นเก่าเท่านั้น พวกเขาไม่สนใจการคำนวณเชิงตรรกะและการทำเครื่องหมายบนกระป๋อง ข้อความใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการใช้น้ำมันดังกล่าวมา เครื่องยนต์ที่ทันสมัยตอบโต้อย่างกระตือรือร้นด้วยเรื่องราวอันน่าขนลุกเกี่ยวกับผลที่ตามมาจากการใช้น้ำมันนี้ ตามกฎแล้วจะไม่ระบุข้อมูลเฉพาะเจาะจง ในกรณี 99% คนที่ฉันรู้จักเติมของบางอย่างจาก Lukoil แล้วลงเอยด้วย การซ่อมแซมราคาแพง- “ผู้เชี่ยวชาญ” ดังกล่าวมักจะไม่สามารถบอกได้ว่าใช้น้ำมันชนิดใด
ขณะเดียวกันก็เป็นปกติ ลักษณะการทำงานของน้ำมันเหล่านี้ได้รับการยืนยันจากฉัน ประสบการณ์ส่วนตัวการดำเนินการ(t-t-t) การทบทวนฟอรัมเฉพาะทาง ตลอดจนการศึกษาในห้องปฏิบัติการ รวมถึง ผู้ผลิตรายใหญ่รถยนต์ สำหรับตัวฉันเองฉันตัดสินใจจัดประเภทผู้ชื่นชอบเรื่องราวที่น่ากลัวว่าเป็นนิกาย "Lukoil ไม่ใช่คนรัก" และฉันก็ปฏิบัติต่อพวกเขาเช่นเดียวกับคนป่วยทางจิต สิ่งสำคัญคือไม่ต้องโต้แย้งหรือพยายามโน้มน้าวใครในเรื่องใดๆ...
โดยส่วนตัวแล้วเมื่อใช้น้ำมัน Lukoil รุ่นล่าสุดคลาส SN/CF ก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน
ข้อเสียเปรียบประการแรกคือการเผาไหม้น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เก่า โมบิล 1 ก็ไหม้เช่นกันแต่ไม่ได้เหม็นมาก
ข้อเสียเปรียบประการที่สองคือ Lukoil มีความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำต่ำกว่า อะนาล็อกที่นำเข้า- ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่อุณหภูมิตั้งแต่ -25 และต่ำกว่า
ตอนนี้เกี่ยวกับผลประโยชน์ มากที่สุด ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งแล้ว Lukoil คือราคา ยอมรับว่าด้วยราคาของ Motul รุ่นเดียวกันประมาณ 3,000 รูเบิลราคาของ Lukoil - Genesis ที่ประมาณ 1,600 รูเบิลจึงดูน่าสนใจมากกว่า ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อรู้เทคนิคทางการตลาดเล็กๆ น้อยๆ คุณสามารถซื้อได้ถูกกว่าประมาณ 30% ของราคาขายปลีก และที่นี่ Lukoil IMHO ก็สูญเสียคู่แข่งไปในที่สุด วิธีซื้อ Lukoil ราคาถูกกว่ามีอธิบายไว้ด้านล่าง
ข้อได้เปรียบที่สองคือการป้องกัน Lukoil จากการปลอมแปลง กระป๋องจาก Lukoil มีรูปทรงเฉพาะตัวและมีการป้องกันหลายระดับ เช่นไม้ก๊อกยางและฉลากที่หลอมละลายแทนที่จะติดกาว นอกจากนี้เนื่องจากวัตถุประสงค์ เหตุผลทางเศรษฐกิจน้ำมันปลอมจากผู้ผลิตนำเข้าจะทำกำไรได้มากกว่ามาก
ข้อได้เปรียบประการที่สามของน้ำมัน Lukoil คือความพร้อมใช้งาน มีขายที่ปั๊มน้ำมันหรือร้านขายรถยนต์เกือบทุกแห่ง
หากฉันพยายามสรุปการปฏิบัติส่วนตัวของฉันฉันอยากจะชี้ให้เห็นว่าฉันพยายามมากที่สุดพร้อมกับ Lukoil น้ำมันต่างๆ- ในฐานะผู้ใช้ ฉันไม่สังเกตเห็นความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนใดๆ ยกเว้นจำนวนเงินบนป้ายราคา
และตอนนี้เพื่อความต่อเนื่องของหัวข้อเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดสมัยใหม่ เรามาอ่านเครื่องหมายบนกระป๋องของสารสังเคราะห์ Lukoil กัน ตัวอย่างเช่น เอาล่ะ "Lukoil - Genesis Armortech 5W-40" (รหัสสั่งซื้อ 1539424):

น้ำมันได้รับการอนุมัติ:
1.API SN - มาตรฐานสถาบันปิโตรเลียมอเมริกันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินตั้งแต่ปี 2010
2.MB-Approval 229.5 - การอนุมัติให้ใช้ในเครื่องยนต์ Mercedes-Benz ตั้งแต่ปี 2545
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html
3. VW 502 00/ 505 00 - การอนุมัติของ Volkswagen 502 หมายความว่าน้ำมันได้รับการอนุมัติให้ใช้กับช่วงการบริการ 20,000 กม. 505 - การอนุมัติให้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล
4. Renault RN 0700/0710 - การอนุมัติให้ใช้ใน รถยนต์สมัยใหม่เรโนลต์
5. BMW LL-01 - การอนุมัติของ BMW สำหรับน้ำมันเครื่องพร้อมอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
6. การอนุมัติ JSC Avtovaz
น้ำมันมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนด:
1.API CF - มาตรฐานสถาบันปิโตรเลียมแห่งอเมริกาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
2.ACEA A3/B4, A3/B3 - มาตรฐานสมาคม ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปสำหรับเครื่องยนต์ที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องยาวนานขึ้น
3.FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2 - มาตรฐาน ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอิตาลีสำหรับเครื่องยนต์ที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องยาวนานขึ้น
4. OPEL GM-LL-B-025 - มาตรฐาน GM และ Opel สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
5. PSA B71 2296 - มาตรฐานสูงสุดสำหรับน้ำมันเครื่องของ บริษัท Peugeot - Citroen
ในบรรทัด "Genesis" นอกเหนือจากที่กล่าวถึงแล้วยังมีน้ำมันอีก 4 ประเภท:

— เจเนซิส อาร์มอร์เทค A5B5 5W-30(1538770)มุ่งไปที่มากขึ้น รถฟอร์ดและเรโนลต์;
— เจเนซิส คลาริเทค 5W-30(1539437)มุ่งเน้นไปที่ เครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ แบรนด์ที่มีชื่อเสียงเช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินของ GM และ Opel
— เจเนซิส โพลาร์เทค 0W-40(1539401)ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาวะอุณหภูมิต่ำ
— เจเนซิส ไกลด์เทค 5W-30(1539486)มีไว้สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นเป็นหลัก
น้ำมันเหล่านี้มีประสิทธิภาพแตกต่างกันเล็กน้อยระหว่างกัน และด้วยเหตุนี้ บางส่วนจึงผ่านการรับรองและการอนุมัติที่ผู้อื่นไม่มี ฉันไม่มีประโยชน์ที่จะอธิบายแต่ละรายการที่นี่ ผู้สนใจสามารถศึกษาลักษณะเฉพาะได้ด้วยตนเอง ที่น่าสนใจคือมีน้ำมันที่ได้รับการอนุมัติดังกล่าว แบรนด์ระดับพรีเมียมเช่นปอร์เช่และจากัวร์ ฉันอยากจะเตือนคุณว่าในกรณีใดการเลือกใช้น้ำมันเครื่อง รถที่เฉพาะเจาะจงควรเริ่มต้นด้วยการอ่าน คู่มือทางเทคนิคไปที่รถ
หากเราใช้น้ำมันยอดนิยมสมัยใหม่จากผู้ผลิตต่างประเทศที่มีชื่อเสียง เช่น “Motul 8100 x-clean fe 5w30” หรือ “SHELL Helix HX8” หรือ โมบิล ซุปเปอร์™ 3000 X1 Formula และน้ำมันอื่นๆ เกือบทั้งหมด ชุดการอนุมัติและการอนุมัติจะใกล้เคียงกันโดยประมาณ แน่นอนว่าจะมีความแตกต่างระหว่างพวกเขา แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถธรรมดาที่ขับรถในเมืองธรรมดาที่ไม่สนใจการแข่งรถและไม่ได้ตั้งใจที่จะใช้น้ำมันนี้ในสัตว์ประหลาดออฟโรดที่เตรียมไว้จะสังเกตเห็นความแตกต่างนี้ ? ฉันคิดว่าใน 99 จาก 100 กรณีความแตกต่างจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน

นอกเหนือจากบรรทัด "Genesis" ที่ระบุแล้ว "Lukoil" ยังคงผลิต "Lukoil-Lux" สังเคราะห์เก่าที่ดีซึ่งในลักษณะที่แตกต่างจาก "Genesis" ค่อนข้างน้อย ความแตกต่างโดยเฉลี่ยระหว่าง "Lux" และ "Genesis" ที่ 300 รูเบิลอาจมีนัยสำคัญสำหรับบางคน และบางคนอาจคิดว่า “ทำไมต้องจ่ายแพงกว่านี้...”
ตามที่สัญญาไว้ข้างต้น ฉันจะเปิดเผยวิธีการซื้อน้ำมัน Lukoil ราคาถูกกว่าที่ปั๊มน้ำมันและร้านค้า สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ Lukoil เป็นซัพพลายเออร์น้ำมันเครื่องอย่างเป็นทางการสำหรับผู้ผลิตรถยนต์หลายราย หนึ่งในนั้นคือ SsangYong, UzDaewoo, UAZ และอื่น ๆ สำหรับผู้ผลิตเหล่านี้ Lukoil ผลิตน้ำมันในบรรจุภัณฑ์ OEM แพ็คเกจเหล่านี้มีเครื่องหมายของผู้ผลิตรถยนต์ ความจริงที่ว่าน้ำมันนี้ผลิตโดย Lukoil นั้นเขียนด้วยตัวอักษรตัวเล็กที่ด้านล่างสุดของฉลาก น้ำมันในบรรจุภัณฑ์ OEM ราคาถูกกว่าน้ำมันชนิดเดียวกันในบรรจุภัณฑ์ที่มีตราสินค้ามาก บรรจุภัณฑ์ OEM หาซื้อได้ดีที่สุดผ่านร้านค้าออนไลน์
ผู้ที่ต้องการซื้อน้ำมัน Genesis ราคาถูกควรใส่ใจกับน้ำมัน OEM SsangYong:

—“น้ำมันเครื่อง SSANGYONG MOTOR SAE 5W-40″(LLK05W40004)สำหรับ 1,200 รูเบิล นี่คือ "Lukoil - Genesis Armortech 5W-40" แบบเดียวกับที่ขายในราคา 1,600 รูเบิล
—“น้ำมันเครื่อง SSANGYONG MOTOR SAE 5W-30″(LLK05W30004)สำหรับ 1,200 รูเบิล นี่คือ "Lukoil - Genesis CLARITECH 5W-30" ราคา 1,600 รูเบิล
สำหรับ "UzDaewoo" มีให้บริการในราคา 850 รูเบิล น้ำมันโออีเอ็ม “UZAUTOOIL พรีเมี่ยม 5W-40″(224282)- นี่คือ SN/CF “Lukoil-Lux” แบบเดียวกับที่ขายที่ปั๊มน้ำมันในราคา 1,300 รูเบิล
“UZAUTOOIL พรีเมี่ยม 5W-30″(224360)สำหรับ 800 รูเบิล นี่คือ Lukoil-Lux SL/CF สำหรับ 950 รูเบิล


ภาพนี้คล้ายกับน้ำมัน OEM UAZ มีแต่น้ำมันเข้า. ในกรณีนี้เรียกว่า "UAZOIL - พรีเมี่ยม"- รหัสการสั่งซื้อ - 000101004054002 สำหรับ SN 000101004054001 สำหรับ SL

ขอขอบคุณผู้ที่กรอกข้อความจนจบ ฉันหวังว่าบทความนี้จะมีประโยชน์