มี "ยานพาหนะทุกพื้นที่" ไม่มากนักภายใต้ดาว 3 แฉก: คลาส G, GL, M ไม่ต้องพูดถึง Unimog ที่ไม่มีใครเทียบได้ และตอนนี้ยังมี GLK (ประเภท X204) ซึ่งเล็กกว่าและราคาไม่แพงกว่าอีกด้วย “รถอเนกประสงค์แบบสปอร์ต” ขนาดกะทัดรัดอย่างที่ชาวอเมริกันพูดกัน หรือ “ครอสโอเวอร์” เพื่อไม่ให้เถียงกันเรื่องคำพูด

GLK อยู่ในกลุ่มตลาดที่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพกำลังถูกล่าโดยนักล่าเช่น Audi Q5, BMW X3, ... , Volkswagen Tiguan, Volvo XC60 ไม่มีตัวเลขสำหรับพวกเขา Merc ใหม่มีโอกาสที่จะประสบความสำเร็จที่นี่หรือไม่? ขึ้นอยู่กับหลายสถานการณ์ ผู้สังเกตการณ์ชาวยุโรปยังไม่ได้พบกับ GLK ในขณะที่ผู้สังเกตการณ์ชาวอเมริกันได้ทำความรู้จักกันเป็นครั้งแรกแล้ว การจ้องมองของพวกเขาแปลกและค่อนข้างหวงแหน การสังเกตอย่างมืออาชีพไม่สามารถปฏิเสธได้ ดูสิ คุณจะได้สิ่งที่มีประโยชน์จากมัน

ได้อย่างรวดเร็ว

ข่าวประชาสัมพันธ์ขององค์กรโดยไม่ถ่อมตัวผิดพูดถึงสัดส่วนที่สวยงามของ Mercedes SUV ใหม่ เรากำลังพูดถึงความต่อเนื่องทางประวัติศาสตร์และการทับซ้อนกันระหว่างการออกแบบ GLK และ Gelandevagen อันเป็นเอกลักษณ์ เทคนิคการประชาสัมพันธ์ทั่วไป แต่ผู้สังเกตการณ์ (อเมริกาเหนือ) ตอบสนองต่อการโทรดังกล่าวโดยปราศจากอารมณ์ขัน เมื่อเด็กที่อายุน้อยที่สุดในครอบครัว - เด็กก่อนวัยเรียน - พยายาม "สวมหน้ากาก" เหมือนพี่ชายที่เท่ห์ของเขา เขาดูค่อนข้างตลก

สไตล์นี้อยู่ในจิตวิญญาณของยุค 90; แม้ว่าโมเดลนี้จะใหม่ แต่ก็สุกงอมสำหรับ "การทำศัลยกรรมพลาสติก" แล้ว ชาวอเมริกันกำลังล้นหลาม ลองดูสิ - รถที่น่าสนใจไม่มีบุคลิก แน่นอนว่าไม่ใช่คลาส G "การต่อสู้" แต่ก็ไม่ใช่คลาส M "พลเรือน" เช่นกัน ยกจุดยืนเปิดเผยอย่างเด็ดเดี่ยว กระจกบังลมมีเพียงโครงร่างรูปทรงกล่องที่เรียบเล็กน้อยโดยมีส่วนโค้งของหลังคาที่ลาดเอียงเล็กน้อยและโปรไฟล์ฝากระโปรงทรงลิ่ม (ต่อเนื่องกันเป็นแนวขอบหน้าต่าง) ทำให้รถมีความสงบและเด็ดเดี่ยว ยางอันทรงพลัง - และแม้แต่กระดานวิ่งภายนอกที่ด้านล่างของตัวรถ “อะแดปเตอร์” ได้รับการตัดเย็บมาอย่างดีและเย็บอย่างแน่นหนา ไม่ให้หรือรับ - นักยกน้ำหนักที่ผ่านการฝึกอบรมในประเภทน้ำหนักจูเนียร์ประเภทใดประเภทหนึ่ง GLK ได้รับการออกแบบในลักษณะนั้น

การตกแต่งภายในสอดคล้องกับรูปลักษณ์ภายนอกของ SUV อย่างสมบูรณ์แบบ: การออกแบบที่พิถีพิถันพร้อมคุณภาพการตกแต่งที่ไร้ที่ติ แผงด้านหน้ามีความประหลาดใจ: พื้นผิวตกแต่งของอะลูมิเนียมขัดเงาด้าน - แทนแผ่นไม้อัดไม้แบบดั้งเดิม คลาสหนึ่งของ Swiss Breitling chronometers (ถ้าคุณรู้ว่าเรากำลังพูดถึงอะไร) ตามค่าเริ่มต้น เบาะนั่ง GLK350 หุ้มด้วยหนัง Artico (“งานแฮนด์เมด”) และระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้า ภายในกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจ ทั้งจากความประทับใจ (เพราะคุณไม่คาดคิด) หรือจริงๆ แล้ว... ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ผู้ใหญ่ห้าคนก็เข้ามาอยู่ในที่ของตนได้อย่างอิสระ

คนขับมีตำแหน่งเบาะนั่งยกสูงพร้อมทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมในทุกทิศทาง สถานที่ทำงานของเขาโดดเด่นด้วยหลักสรีระศาสตร์ที่คิดมาอย่างดีและความเป็นไปได้ในการปรับเปลี่ยนอย่างไร้ขีดจำกัด ทั้งเบาะนั่งและพวงมาลัยหุ้มหนัง ข้อตำหนิเดียวเกี่ยวกับการตกแต่งภายในคือการเข้าและออกทางประตูด้านหลัง หน้าต่างด้านข้างด้านนอกสุดในแถวจะจำกัดการเปิดประตู และทำให้ยากต่อการเข้าไปในที่นั่งแถวที่ 2 เล็กน้อย พื้นที่โหลดได้รับการจัดระเบียบอย่างยืดหยุ่นและมีเหตุผล โดยเข้าถึงได้ฟรีผ่านพื้นที่กว้าง ประตูหลัง.

GLK350 ติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแบบThermatic 2 โซนและซันรูฟแบบพาโนรามาที่แผงหลังคา และอื่นๆ อีกมากมาย เช่น เพลงเซอร์ราวด์ Harman Kardon ขนาด 600 วัตต์ จาก HDD ขนาด 6 กิ๊ก และเครื่องเล่นซีดี 6 แผ่นก็ซ้ำซ้อนที่นี่ ทุกอย่างถูกควบคุมด้วยตัวมันเอง “ด้วยเสียง” Mercedes ใหม่ยังไม่ได้เข้าร่วมในการทดสอบแรงกระแทก (ตาม Euro-NCAP) แต่ในทางปฏิบัติแล้วไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความปลอดภัยแบบ "แอคทีฟ" และ "พาสซีฟ" นอกเหนือจากวิธีการมาตรฐานในการปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสาร (ถุงลมนิรภัย ผ้าม่าน หมอนรองศีรษะแบบแอคทีฟ Neck-Pro) GLK350 ยังติดตั้ง Pre-Safe ที่โดดเด่นของ Mercedes: การป้องกันการชนและการบรรเทาผลที่ตามมา แพ็คเกจความปลอดภัยนั้นไม่มีวันหมดอย่างแท้จริง – คุณจะไม่มีวันมีมันมากเกินไป

รถที่แสดงออกและสังเกตเห็นได้ชัดเจนในการจราจร แม้ว่าความเป็นเอกเทศและการยอมรับยังคงไม่สามารถป้องกันผู้สังเกตการณ์ภายนอกจากการพิจารณาว่า Mercedes SUV ใหม่เป็นน้องชายของคลาส GL ความคล้ายคลึงกันของครอบครัวนี้จะไม่เป็นอันตรายต่อเขา

ในการย้าย

แน่นอนว่าคุณจะหัวเราะ แต่ GLK350 สามารถออกนอกทางหลวงสู่ดินได้จริง ๆ โดยมีระยะห่างจากพื้นปานกลางมาก แม้ว่ารถทดสอบจะติดตั้งล้อเสริมขนาด 19 นิ้ว (แทนที่จะเป็นล้อขนาด 17 นิ้วมาตรฐาน) แต่รัศมีการทำงานของยางหน้ากว้างยังคงเกือบเท่าเดิม แต่ระยะโอเวอร์แฮงก์ที่สั้นและมุมเข้าโค้งที่เหมาะสมมีผล: รถสามารถแล่นบนพื้นผิวที่ไม่เรียบได้อย่างมั่นใจ “Merce” ก้าวไปข้างหน้าอย่างมั่นใจ - แม้ว่าล้อข้างใดข้างหนึ่งจะหลุดออกจากพื้นผิววิ่ง และยังเอาชนะฟอร์ดได้ลึกถึง 30 ซม. ไม่ใช่ว่า "รถกระบะ" ทุกตัวจะสามารถรองรับ 4WD ได้...

แน่นอนว่าบทบาทหลักคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic แบบถาวร และแม้ว่าจะไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ลงในกรณีการถ่ายโอน แต่คลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะยึดเฟืองท้ายตรงกลางเมื่อจำเป็น จากนั้นแรงบิดจะถูกกระจายไปตามเงื่อนไขการยึดเกาะของล้อกับถนน - ตามที่แพทย์สั่ง ดังนั้น “อะแดปเตอร์” จึงเคลื่อนที่อย่างแรงไปตามลำห้วยและทางลาดของสนามฝึกซ้อม “ไร้ถนน” และเขาก็ไถนาเป็นระยะทางหนึ่งไมล์ผ่านหิมะที่ลึกและสดชื่น - จามรีบริสุทธิ์

นอกจากนี้ ยังมีการเตรียมแพ็คเกจ Off-Road พิเศษสำหรับตลาดยุโรป: บังคับควบคุมเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด, ABS พร้อมการตั้งค่า "ทุกพื้นที่" และ "ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน" แบบเดียวกัน, ระบบอิเล็กทรอนิกส์ DSR (ควบคุมความเร็วลงเนิน), พื้นป้องกันที่เชื่อถือได้ ฯลฯ ยังไม่ชัดเจนว่าผู้ซื้อ GLK รายใดที่ต้องการแพ็คเกจดังกล่าว ยกเว้นอาจเป็นผู้ซื้อชาวรัสเซีย

การตอบสนองคันเร่งของ GLK350 นั้นถูกต้อง เมื่อจับคู่กับ 7G-Tronic น้ำมันเบนซิน 3.5 ลิตร “หก” จะดึงรถทดสอบอย่างกระฉับกระเฉงด้วยน้ำหนักลด 1900 กก. (“การกระจายน้ำหนัก” ตามเพลาคือ 52/48%) ดังนั้น Mercedes SUV จึงวิ่งได้ระยะทาง 1/4 ไมล์ (402 ม.) จากการหยุดนิ่งในเวลา 15.3 วินาที ความเร็วเมื่อสิ้นสุดส่วนที่วัดได้เกือบ 145.3 กม./ชม. เกี่ยวกับชื่อของเขา คู่แข่งหลัก– Bavarian X3 3.0si ซึ่งเมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้วแสดง (ในกลุ่มผู้สังเกตการณ์คนเดียวกัน) ในเวลา 15.4 วินาทีที่ระยะมาตรฐาน จมูกต่อจมูก

บนถนนที่มีพื้นผิวที่ดีขึ้น การยึดเกาะและการควบคุมถนนของ Merc ก็อยู่ในระดับเดียวกันเช่นกัน การเลี้ยวโค้งเร็วนั้นมีขนาดเล็ก เมื่อขับบนทางหลวง พวงมาลัยจะรับภาระและให้ "ตอบรับ" อย่างเด่นชัด ในขณะที่การบังคับเลี้ยวช้าๆ พวงมาลัยจะมีแรงเพียงเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้อ่อนแอเกินไปเช่นกัน ถูกต้อง

การแสดงผลจะถูกตรวจสอบโดยแบบฝึกหัดมาตรฐานบน "แท่นวงกลม" (แผ่นกันลื่น) บริษัท ยางสำหรับทุกฤดูกาล Dunlop แกรนด์เทรค Mercedes รักษาความเร่งด้านข้างบนแผ่นกันกระแทกจาก 0.77 เป็น 0.8 กรัม ไม่เลวสำหรับ “ผู้บริหารกีฬา” ที่นั่งสูง BMW X3 3.0si ดูดีขึ้นนิดหน่อยที่นี่: 0.81 กรัม; ความแตกต่างที่ละเอียดอ่อน โดยทั่วไป GLK350 มีพฤติกรรมเป็นกลางบนตัก และมีเพียงการยึดเกาะของยางกับพื้นผิวการวิ่งที่ขีดจำกัดเท่านั้นที่ให้ความรู้สึกอันเดอร์สเตียร์เล็กน้อย

แบบฝึกหัดทั่วไปอีกประการหนึ่งคือ "8 MT": ในความพยายามที่ดีที่สุด Mercedes ใหม่สามารถครอบคลุมระยะทางที่ยากลำบากได้ภายใน 28.1 วินาที ประมาณ 0.1 วินาที เลวร้ายยิ่งกว่า Bimmer; GLK ผลัดกันด้วยความเต็มใจ และมุมการหันเหของรถจะถูกควบคุมอย่างมั่นใจด้วยคันเร่ง 4Matic มีส่วนช่วยในการควบคุมรถ โดยเฉพาะเมื่อออกจากโค้ง และเมื่อคุณเห็นว่ารถเคลื่อนตัวไปตามเสาได้เร็วแค่ไหน ก็ไม่น่าเชื่อว่ารถจะมีน้ำหนัก "จริง" ถึง 19 เซ็นต์

เบรกที่ละเอียดอ่อนจะทำงานได้อย่างราบรื่นและคาดเดาได้ แต่ไม่ได้หมายความว่าเบรกจะทรงพลังเป็นพิเศษ ดังนั้น จากความเร็ว 96.5 กม./ชม. (60 ไมล์) GLK350 จึงหยุดตามการทดสอบที่ระยะ 36.25 ถึง 37.8 ม. ไม่น่าประทับใจ แม้ว่าจะไม่แย่ไปกว่า BMW X3 3.0si: ผู้ตรวจสอบคนเดียวกันวัดได้ทั้งหมด 38.1 ม. “ยานพาหนะทุกพื้นที่”... อย่างไรก็ตาม Land Rover Freelander 2 นั้นหนักพอ ๆ กันซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าด้อยกว่า Bimmer และ Merc ในการยึดเกาะและการจัดการถนนตามการทดสอบที่ระยะ 35.65 ม. ยังไม่เป็นประวัติการณ์ แต่ยังคง

มากที่สุดเลย จุดแข็งของ GLK ใหม่ - แน่นอนว่าความนุ่มนวลในการขับขี่ ตามที่ควรจะเป็นสำหรับรถยนต์โดยสาร Mercedes: แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะยืมมาจาก C-class แต่ก็ค่อนข้างใช้พลังงานมาก - เนื่องจากระยะการเคลื่อนที่ของล้อที่เพิ่มขึ้นและการปรับแต่งที่เหมาะสม โช้คอัพ Agility Control จะปรับตามสภาพการขับขี่โดยอัตโนมัติ และรถ SUV ก็เดินได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้บนเส้นทางที่แตกหัก แน่นอนว่าบนภูมิประเทศผู้ขับขี่และผู้โดยสารอดไม่ได้ที่จะรู้สึกถึงความไม่สม่ำเสมอใต้ล้อรถ แต่ระบบกันสะเทือนแทบจะไม่ทะลุผ่านลิมิตเตอร์ และศีรษะไม่สั่นไปมา เป็นเรื่องปกติที่จะขี่อย่างมีศักดิ์ศรีภายใต้ดาว 3 แฉก

ข้อดีและข้อเสีย

ความประทับใจจากการทำความรู้จักกับ Mercedes SUV ใหม่มีโครงสร้างเป็นการประเมินเชิงปริมาณ ลองดู:

รูปร่างหน้าตา – 3 คะแนน (เป็นไปได้จาก 5 คะแนน)ดูเหมือนตู้เย็นที่เท่ แต่คุณไม่สามารถพูดเจ๋งเกี่ยวกับ GLK ได้

ไดนามิก – 4 คะแนนสัตว์ร้ายถึงแม้น้ำหนักลดถึง 19 เซนเตอร์ก็รู้สึกได้

การยึดเกาะและการควบคุมถนน – 4 คะแนนก็ไม่แย่เลย แต่สำหรับ 5 แต้ม GLK ก็ยังสูงอยู่นิดหน่อย

การขับขี่ที่ราบรื่น – 5 คะแนนภายในระยะฐานล้อมีความสบายครบครัน

พื้นที่ภายใน – 5 คะแนนผู้ที่ชื่นชอบผลงานของช่างทำนาฬิกาชาวสวิสจะต้องชื่นชอบ

อุปกรณ์ – ​​5 คะแนนที่นี่มี "ของเล่น" ทุกประเภท

คุณภาพการประกอบและการตกแต่ง – 5 คะแนนคุ้มค่ากับราคา

ความน่าดึงดูด – 4 คะแนนการยึดเกาะของหน่วยส่งกำลังและความสมบูรณ์แบบของแชสซี - แต่ในแพ็คเกจที่แตกต่าง...

ด้านบวก:

• วิ่งได้อย่างราบรื่น
• การจัดการแบบสปอร์ต
• อุปกรณ์ชั้นหนึ่งและตัวเลือกที่หลากหลาย

ข้อเสีย:

• ดูเหมือนว่า ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ตัวอย่างปี 2545;
• การเข้าถึงที่นั่งแถวที่ 2 ไม่สะดวก
• ขั้นตอนที่ไร้สาระ

คะแนนโดยรวม - 4 คะแนน (จาก 5)ดูเหมือนว่า GLK จะเป็น “รถอเนกประสงค์” ขนาดกะทัดรัดอีกคันหนึ่งบนแพลตฟอร์มรถยนต์นั่งส่วนบุคคล อย่างไรก็ตาม ภายใต้ดาว 3 แฉก คุณจะได้รับการผสมผสานที่โดดเด่นระหว่างไดนามิก ความสะดวกสบาย ความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศ ความปลอดภัย - และการประหยัดน้ำมัน

เลนส์ช่วยเหลือหาก Q5 ที่ยอดเยี่ยมนั้นมีพื้นฐานมาจาก Audi A4 รุ่น VIII แสดงว่า GLK แบ่งปันแพลตฟอร์มกับ Mercedes C-Class (ประเภท W204) หน่วยส่งกำลังมาจากกลุ่มแบรนด์เดียวกัน – และแชสซีเป็นแบบทั่วไป บน ตลาดยุโรป“อะแดปเตอร์” ใหม่มาพร้อมกับ “หก” รูปตัววี 24 วาล์วบนน้ำมันเบนซิน - 3 ลิตร (รุ่น GLK280) กำลังสูงสุด 231 แรงม้า ที่ 6 พันรอบการปฏิวัติ และด้วยความจุ 272 แรงม้า (GLK350) ความจุ 3.5 ลิตร - อย่างไรก็ตาม เป็นรุ่นเดียวที่ประกาศจนถึงตอนนี้สำหรับอเมริกาเหนือ

นอกจากนี้ชาวยุโรปยังมีเทอร์โบดีเซลให้เลือก: 2.15 ลิตร "สี่" (GLK220 CDI) ที่มีกำลังสูงสุด 170 แรงม้า ที่ 3200 นาที-1 ปรัชญาท่อไอเสีย "สะอาด" ของ Mercedes 'BlueEFFICIENCY - และรอบเครื่องต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ แรงบิดมหาศาล (สูงถึง 400 นิวตันเมตร) ช่วยให้ แถมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 3 ลิตร 6 สูบ (GLK320 CDI) ให้กำลังสูงสุด 224 แรงม้า ที่ 3,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 540 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบไฮดรอลิกส์แบบ "อัตโนมัติ" 7G-Tronic 7 สปีดที่ยอดเยี่ยม - ไม่มีตัวเลือก

ไม่ใช่หน่วยกำลังที่ไม่ดี แต่สิ่งสำคัญสำหรับรถออฟโรดคือระบบส่งกำลัง 4WD GLK มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรตามรูปแบบ 4Matic แบบคลาสสิก: ล้อทั้ง 4 แถวไม่หยุดนิ่ง ส่วนต่างตรงกลางจะกระจายการยึดเกาะระหว่างเพลาในอัตราส่วน 45/55% และคลัตช์แบบหลายแผ่นจะยึดไว้หากจำเป็น ไม่ชัดเจนว่าการปิดกั้น 100% เป็นไปได้หรือไม่ (หรือเพียงบางส่วน) แต่ตามที่ผู้สังเกตการณ์ระบุว่า "firmatik" กำลังมีบทบาทโดยสุจริต สิ่งที่ร้ายแรง

ระบบกันสะเทือนแบบ "สปอร์ตยูทิลิตี้" นั้นเหมือนกับของรถยนต์คลาส C: McPherson ที่ด้านหน้า, ปีกนกคู่ที่ด้านหลัง ("การออกแบบเชิงพื้นที่") คอยล์สปริง, ตัวกันโคลงตามขวาง, โช้คอัพ Agility Control ที่มีความแข็งแปรผัน - ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ กลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียนมาพร้อมกับบูสเตอร์เซอร์โวไฮดรอลิก พวงมาลัยหมุนได้ 2.75 รอบจากล็อคหนึ่งไปอีกล็อคหนึ่ง แน่นอนว่าดิสก์เบรกเป็นแบบ “รอบด้าน”; พวกเขาติดตั้ง BAS ที่เป็นกรรมสิทธิ์ (ระบบช่วยเบรก - "เซอร์โวบูสเตอร์") ไม่ต้องพูดถึง ABS, ESP และเมคาทรอนิกส์ที่มีประโยชน์อื่น ๆ และยังเกี่ยวกับการตรวจสอบความดันอากาศในยางซึ่งกลายเป็นคุณสมบัติมาตรฐานของรถยนต์ระดับนี้ ยางขนาด 235/60R ติดตั้งบนขอบล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น 187 มม. (อย่างไรก็ตาม Bavarian X3 มีทั้งหมด 20 ซม.) นอกจากนี้ ยังมีล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 20 นิ้วให้บริการตามคำขอ บางทีระยะห่างจากพื้นดินอาจสูงกว่าสำหรับพวกเขา

GLK 5 ที่นั่งมีความยาว 4528 มม. กว้าง 1840 สูง 1689 ระยะฐานล้อ - 2755 มม. ติดตาม 1567/1588 รถค่อนข้างกะทัดรัด และความจุ ช่องเก็บสัมภาระปานกลาง - 450 ลิตร อย่างไรก็ตามพับเบาะแถว 2 (แยกกัน) และเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระเป็น 1,550 ลิตร อากาศพลศาสตร์ของ "นักธุรกิจกีฬา" เป็นที่น่าพอใจ: ค่าสัมประสิทธิ์การต้านทานอากาศคือ 0.34 เมื่อพิจารณาจากโครงร่างเชิงมุม อย่าตัดสินจากรูปลักษณ์ภายนอก

น้ำหนักที่ลดลงของ "อะแดปเตอร์" ของ Mercedes นั้นเหมาะสม - ตั้งแต่ 1,830 กก. (GLK280) พร้อมเทอร์โบดีเซล 3 ลิตร - ไม่น้อยกว่า 1880 กก. อย่างไรก็ตาม มันมีไดนามิกที่ดี: แม้จะมีหน่วยกำลังที่เรียบง่ายที่สุด (รุ่น GLK220 CDI) รถก็สามารถเร่งความเร็วจากศูนย์เป็น 100 กม./ชม. ได้ใน 8.8 วินาที ความเร็วสูงสุดที่ประกาศไว้คือ 205 กม./ชม. ด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลางอย่างน่าประหลาดใจ - เฉลี่ย (EU) เพียง 6.7 ลิตรต่อ 100 กม.

ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตร “หก” (GLK350) รถจะเร็วขึ้นมาก: อัตราเร่งถึง “ร้อย” ใน 6.7 วินาที ความเร็วสูงสุด – 230 กม./ชม. แต่ก็ยังใช้เชื้อเพลิงด้วยความเต็มใจ - โดยเฉลี่ยน้ำมันเบนซิน 10.7 ลิตรต่อการเดินทาง 100 กม. ราคาของรถยุโรปสำหรับรถอเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัดทำให้ความกระตือรือร้นของผู้ซื้อลดลงเล็กน้อย ในขณะที่ในสหรัฐอเมริกา GLK350 ขอราคาเริ่มต้นที่ 36,775 ดอลลาร์ เกือบหลายครั้ง... จริงอยู่ รถทดสอบมีราคาเกือบ 45 แกรนด์; ไม่มีการจำกัดรายการตัวเลือก

ความเห็นพิเศษ.เป็นเรื่องตลกที่ Mercedes พิจารณาว่าจำเป็นต้องจัดสไตล์ SUV ใหม่ให้เป็น GL-class และเกือบจะเหมือนกับ Gelandewagen อันโด่งดัง ดังนั้นเราจึงพบกับการประชดของผู้ตรวจสอบ... แม้ว่า GLK จะไม่ได้ดูแย่เลย มันอาจจะไม่มีความสง่างามเหมือน Audi Q5 แต่ภาพลักษณ์ก็สอดคล้องกันและค่อนข้างน่าเชื่อ ในขณะเดียวกันก็ไม่ใช่ "gelandevagen" แต่เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ทั่วไป “อะแดปเตอร์” ขับเคลื่อนสี่ล้อเหมาะสำหรับการส่งผู้โดยสารพร้อมสัมภาระจากจุด A ไปยังจุด B สะดวกสบายและในทุกสภาพอากาศ - แม้แต่ในฤดูหนาวของรัสเซีย

ในบรรดาผู้ซื้อ SUV ที่มีศักยภาพในคลาสนี้ บางคนชอบวงแหวน 4 วงบน "แผ่นป้าย" ส่วนคนอื่น ๆ ชอบรุ่นที่มี "ใบพัด" สีขาวและสีน้ำเงิน และมีแฟนๆ ดาว 3 แฉก มากมาย นั่นคือสิ่งที่ GLK ใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อ ทางเลือกที่สมเหตุสมผลคือรถยนต์คันที่สองในครอบครัวที่ร่ำรวย หนึ่งในสถานที่ที่รถยนต์คันเดียวไม่เพียงพอ และหากใครต้องการรถอเนกประสงค์จริงๆ ก็ควรเข้าไปดูอย่างละเอียด เช่น ที่ ซูซูกิ แกรนด์วิทาร่า. ขนาดใกล้เคียงกัน - และรุ่น 3.2 ลิตร "หก" พร้อมน้ำมันเบนซินมีให้เลือกในกลุ่มนี้ และสำหรับความสามารถข้ามประเทศ...

รุ่น GLK ปรากฏค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ - ในปี 2551 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ก็กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่โดดเด่นที่สุดในตระกูล Mercedes-Benz ในตอนแรก มันเป็นรูปแบบที่ค่อนข้างโดดเด่นในธีมของ Geländewagen แบบคลาสสิก แต่เมื่อเวลาผ่านไป เส้นสายที่หยาบและขาดๆ หายๆ ของมันก็ทำให้มีรูปแบบที่โค้งมนมากขึ้น... “AutoMania” ศึกษา “SUV” ระดับพรีเมียม ซึ่งใกล้เข้ามาในระหว่างการอัพเดตมากขึ้น ถึงพื้นยางมะตอย 20 มิลลิเมตร

เมอร์เซเดสกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ GLKตรงกันข้ามกับ "Gelik" ที่ไม่เปลี่ยนแปลงถูกกำหนดโดยข้อเท็จจริงที่ว่า GLK แรกแบ่งผู้ซื้อออกเป็นผู้สนับสนุนและฝ่ายตรงข้ามของโมเดล - บางคนชื่นชมการออกแบบที่หยาบส่วนคนอื่น ๆ แสดงความขุ่นเคือง ดังนั้นเมื่อพัฒนาครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับปรุงวิศวกรจากสตุ๊ตการ์ทจึงพยายามสร้างเวอร์ชันสากลที่จะรวมทั้งสองฝ่ายเข้าด้วยกัน ตอนนี้สี่เหลี่ยมโค้งมนกันชนหน้ารุ่นออฟโรดก่อนหน้าหายไปและรูปร่างที่ซับซ้อน เลนส์ LEDและกระจังหน้าเพิ่มความหรูหราให้กับ GLK

ข้อความ "คิวบิสต์" ก็หายไปในการตกแต่งภายในด้วย มองดูแล้วจะไม่พบคมกริบสักอันเดียว! แม้แต่แผงเบี่ยงระบบระบายอากาศก็ถูกเปลี่ยนเป็นแบบทรงกลม เหมือนกับใน SLK และ SL Roadster เมื่อมองแวบแรกอาจดูเหมือนว่าไม่มีเหลืออยู่ในร้านเสริมสวยสักตัวเดียว ส่วนเก่า: ตัวเลือกคอพวงมาลัยอัตโนมัติช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับที่วางแก้วเพิ่มเติมบนอุโมงค์กลางและจอยสติ๊กของศูนย์มัลติมีเดีย COMAND มีการปรับปรุงอย่างมีสไตล์ พวงมาลัยแผงหน้าปัดพร้อมจอสีตรงกลางมาตรวัดความเร็ว หน้าจอระบบนำทาง LCD ขนาดใหญ่ และเครื่องเสียงอีกชุด

นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดด้วย ตอนนี้รถครอสโอเวอร์สามารถติดตั้งระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ที่จอดรถอัตโนมัติ และทัศนวิสัยรอบด้าน รวมถึงระบบควบคุมจุดบอดและระบบควบคุมช่องทางเดินรถ

แม้ว่าจะเป็น "แพลตฟอร์ม" ของ C-Class แต่เบาะนั่งคู่หน้าก็มีพื้นที่เพียงพอ ด้วยความสูง 180 ซม. คุณจึงนั่งด้านหลังได้อย่างง่ายดาย โดยที่ขาของคุณรู้สึกสบายตัว อย่างไรก็ตามปริมาตรท้ายรถที่นี่ค่อนข้างพอประมาณ - เท่ากับ 450 ลิตร Q5 รุ่นเดียวกันมี 540 ลิตร และ X3 (F25) มีมากกว่าอีก 10 ลิตร

ในระหว่าง การทดสอบแบบออฟโรดพวกเขานำรถยนต์มาให้เรา 4 คัน แต่มีการปรับเปลี่ยนเพียงครั้งเดียว: เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic ดังที่ผู้จัดงานกล่าวในภายหลังว่านี่เป็นเวอร์ชันที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดยูเครน ในสภาวะที่เต็มไปด้วยโคลน หิมะที่เบาบาง และแอ่งน้ำที่ไม่ลึกมาก เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นจูเนียร์ก็ใช้งานได้ตามความคาดหวัง แม้ว่าดีเซล V6 ที่มีกำลัง 265 แรงม้าและแรงบิด 620 นิวตันเมตรจะน่าสนใจกว่ามาก

หลังจากปรับสไตล์ใหม่ GLK ก็สบายขึ้นและคุณภาพการขับขี่ก็ดีขึ้น ระบบกันสะเทือนเป็นแบบยืดหยุ่นสไตล์ Mercedes และทำงานได้อย่างไร้ที่ติ พวงมาลัยเพาเวอร์กลายเป็นระบบเครื่องกลไฟฟ้า ในกรณีที่เกิดการลื่น ระบบดังกล่าวตามที่ผู้ผลิตอ้างว่าจะบอกผู้ขับขี่ว่าจะหมุนพวงมาลัยไปที่ใด และจะสามารถแก้ไขวิถีการเคลื่อนที่ของล้อบนพื้นผิวที่ไม่มั่นคงโดยอัตโนมัติโดยใช้การหมุนล้อแบบไมโคร [ระบบ] ยังช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย

สถานการณ์ที่มีการกวาดล้าง GLK ที่อัปเดตกลายเป็นเรื่องคลุมเครือ ในปี 2009 รถคันนี้ได้รับการขนานนามว่าเป็นรถครอสโอเวอร์แบบ "ออฟโรด" มากที่สุดรุ่นหนึ่งในกลุ่มพรีเมียม แต่ตอนนี้ระยะห่างจากพื้นฐานลดลง 20 มม. - เหลือ 177 มม. นั่นไม่พอเหรอ? ไม่พอ - ฉันขับรถขึ้นเขาหมุนพวงมาลัยจนสุดแล้วฟังวิทยุจากอาจารย์ผู้สอน Mercedes-Benz Igor Siroshtan: “ ระยะห่างจากพื้นดินที่นี่ดี รถจะวิ่งไปตามเส้นทางของเรา...“ - ในขณะเดียวกันฉันก็ชนถนนด้วยก้นของฉัน ยกหัวข้อเรื่องระยะห่างจากพื้นดิน Mercedes พูดถึงการปรับปรุงการจัดการและลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ในความเป็นจริง - เจ้าของ GLKพวกเขาเพียงแค่ชอบ "เดินทาง" ไปตามถนนลาดยาง

แพ็คเกจ Offroad Engineering ที่ตอนนี้มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 30 มิลลิเมตร ช่วยแก้ไขสถานการณ์ได้เล็กน้อย ด้วยแพ็คเกจออฟโรด GLK ปี 2013 จึงได้รับ การป้องกันเพิ่มเติมพื้นพลาสติกเสริมความแข็งแรง และระบบช่วยลงทางลาดชันที่ปรับความเร็วได้ คุณยังได้รับอัลกอริธึม "ออฟโรด" สำหรับกระปุกเกียร์และคันเร่งไฟฟ้า นอกจากนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังล็อคเฟืองท้ายและล้อเร็วขึ้นและคมชัดยิ่งขึ้นเมื่อแขวนในแนวทแยง

การขาย GLK ที่อัปเดตของยูเครนได้เริ่มขึ้นแล้ว สำหรับรุ่นพื้นฐานของ GLK 220 CDI พวกเขาจะถามจาก 448,840 UAH (ประมาณ 40,000 ยูโร) รุ่นท็อป 350 4MATIC เสนอจาก UAH 634,603 ในขณะเดียวกันราคาเริ่มต้นสำหรับ Audi Q5 และ BMW X3 ก็ใกล้เคียงกันและสำหรับ Lexus RX ก็สูงกว่าเล็กน้อย

ในสมัยที่เน้นการปฏิบัติมากเกินไป เมื่อการค้นหาสิ่งที่ดีจากสิ่งที่ดีเป็นสิ่งที่ละเอียดถี่ถ้วน สิ่งนี้ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ แต่มันคือ! ทีมงานของ Gordon Wagener รองประธานฝ่ายการออกแบบของ Daimler AG ได้ปรับแต่งรูปลักษณ์ภายนอกของ GLC (รหัส X253) ตามรูปแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก GLK ซึ่งด้วยยอดขายมากกว่า 650,000 คันตั้งแต่ปี 2551 ได้กลายเป็นรถยนต์ที่มียอดขายมากที่สุดของ Mercedes-Benz เอสยูวียอดนิยม

มีเหตุผลที่ดีจริงๆ สำหรับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเช่นนี้ นักการตลาดพระคาร์ดินัลสีเทาเหล่านี้ บริษัทรถยนต์ชอบที่จะละลายความแตกต่างในสายผลิตภัณฑ์ การออกแบบนั้นง่ายกว่า ราคาถูกกว่า และเข้าใจได้มากขึ้นสำหรับผู้ซื้อที่กำลังย้ายจากกลุ่ม "เริ่มต้น" ไปสู่กลุ่มอันดับต้นๆ ทีละขั้นตอน

และในแง่ของสไตล์ GLC ไม่ใช่ศิลปินเดี่ยวอีกต่อไปเหมือน GLK แต่เป็นส่วนหนึ่งของวงออเคสตรา Mercedes สมัยใหม่ สิ่งนี้อาจทำให้บางคนผิดหวัง แต่ฉันคิดว่าส่วนใหญ่จะยอมรับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวได้อย่างง่ายดาย เพราะซิมโฟนีการออกแบบของ Swabian ในปัจจุบันฟังดูมีความสำคัญมากกว่าที่เคย E-Class/CLS ใหม่จะไม่โดดเด่นจากโทนสีทั่วไปเช่นกัน

ในแง่ของสไตล์

GLC ไม่ได้เป็นศิลปินเดี่ยวเหมือน GLK อีกต่อไป แต่เป็นส่วนหนึ่งของวงออเคสตรา Mercedes-Benz สมัยใหม่

หยุด! สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับรถเก๋งเหล่านี้อย่างไรซึ่งรุ่นแรกจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนมกราคม 2559 ที่งาน Detroit Motor Show เท่านั้น และในเวลาเดียวกัน X253 มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม MRA เวอร์ชัน "ไฮบริด" ใหม่: ด้านหลังมาจากและด้านหน้า รวมถึง โครงสร้างอำนาจตัวถังและระบบกันสะเทือนจากรถยนต์ธุรกิจ Swabian รุ่นใหม่ แน่นอนว่าแผงด้านหน้าด้านนอกของ GLC นั้นเป็นของตัวเอง แต่ถึงกระนั้น โดยไม่ต้องจินตนาการมากเกินไป เราก็สามารถจินตนาการถึง "รูปลักษณ์" ของ E-Class ใหม่ได้แล้ว

แต่เคล็ดลับนี้ใช้ไม่ได้กับการตกแต่งภายใน ตัวอักษร "C" ในชื่อของรถ All-Terrain Swabian ใหม่ยังถือเป็นการยืมแดชบอร์ดที่หรูหราจาก W205 "tseshka" กล่าวโดยสรุป ไม่มีสิ่งใดภายในห้องโดยสารที่คล้ายกับ GLK ซึ่งเล่นการ์ดเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ลาก่อนรูปร่างที่สับและขอบกว้าง! สำหรับผู้ซื้อ GLC ส่วนสำคัญ - โดยเฉพาะในรัสเซีย - จะเป็นผู้หญิง สิ่งอื่นที่สำคัญกว่า: คุณภาพการตกแต่งของ Mercedes และเพิ่มขึ้น (และไม่ใช่เชิงสัญลักษณ์ แต่เป็นสิบมิลลิเมตร) พื้นที่ใช้สอยภายในในทุกทิศทาง

ห้องเก็บสัมภาระยังประสบปัญหา “บางอย่าง” จากการยืดความยาว/ความกว้างของโมเดลออกไป 120/50 มม. จริงอยู่ที่ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระเพิ่มเติม (+100/50 ลิตร) ได้มาจาก "การลบ" ล้ออะไหล่แม้จะอยู่ในรายการตัวเลือกก็ตาม หากต้องการ ให้ใช้ชุดซ่อมที่มีน้ำยาซีล หากต้องการให้สั่งยางรันแฟลตป้องกันการเจาะ การลดน้ำหนักและความคุ้มค่าที่เกี่ยวข้องเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง! และหากเป็นเช่นนั้น ที่นั่งแถวที่สามที่มีอยู่จะไม่รวมอยู่ในรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากแพลตฟอร์มที่เลือกดูเหมือนจะไม่มีการกำหนดค่าดังกล่าว และนี่คืออีกหนึ่งมุมมองแบบอังกฤษในการตกแต่งภายในแบบ “Schwab”: มีเพียง HSE รุ่นท็อปเท่านั้นที่มีฟังก์ชั่นการนวดสำหรับเบาะคู่หน้า

แต่เมอร์เซเดสก็มี - ใครจะสงสัย! - จะตอบอย่างไร ความปลอดภัยเชิงรุก– ทิศทางที่ GLC จะนำหน้าคู่แข่ง ต่างจาก GLK รุ่นก่อนซึ่งเมื่อเข้าสู่ตลาดเมื่อเจ็ดปีที่แล้ว ก็ด้อยกว่า Audi Q5 ในแง่มุมบางประการ คลังแสงของยานพาหนะทุกพื้นที่ขนาดกลาง "สามลำแสง" มีหลายระบบที่ "เปิดเผย" รุ่นใหม่ล่าสุดเมอร์เซเดส-เบนซ์แห่งชนชั้นสูงซึ่งกำลังเร่งเครื่องไปสู่เป้าหมายด้วยความเร็วเต็มพิกัด ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ "ไร้คนขับ"

บนถนน GLC

อาจเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถเก๋ง Mercedes สมัยใหม่

จริงอยู่สำหรับอุปกรณ์ไฮเทคส่วนใหญ่คุณจะต้องจ่ายในจำนวนที่ยุติธรรม แต่มีใครทำตัวแตกต่างออกไปบ้างไหม? และมีใครบ้างที่สามารถสอนระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบ "แอคทีฟ" เมื่อเปลี่ยนเลนเพื่อจับภาพรถที่เดินอยู่ใกล้ ๆ และไปข้างหน้าเล็กน้อยในมุมมองของกล้องและเรดาร์? ดังนั้นมวล ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ฉันยังไม่พร้อมที่จะเปลี่ยนคนขับโดยสมบูรณ์ และฉันยอมรับว่าฉันยังไม่อยู่ในอารมณ์ที่จะแทนที่ผู้เชี่ยวชาญของ EuroNCAP ในการดำเนินการทดสอบการชนเต็มรูปแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีแง่มุมที่น่าสนใจอื่นๆ อีกมากมายในลักษณะเฉพาะของ GLC ..

ความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้น

เพื่อนร่วมงานที่ซื้อ GLC 250 น้ำมันเบนซินทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้นจากสนามบินบาเซิล บังคับให้เราเปลี่ยนความสนใจไปที่ Swabian SUV เวอร์ชัน "กินแสงอาทิตย์" เครื่องยนต์เชื้อเพลิงเบาอีกรุ่นคือเทอร์โบสี่ 2.0 ลิตรรุ่นใหม่ 245 แรงม้า ซึ่งนอกเหนือจากตลาดของเราจะวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและหลายประเทศในยุโรป เพิ่งได้รับการประกาศ บนกระดาษ GLC 300 ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวดูเหมือนว่าจะทดแทน GLK 350 ที่คุ้มค่าด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ผลิตกำลังทั้งหมด 306 แรงม้า ไม่ใช่ 249 แรงม้าภายใต้กฎหมายภาษีของรัสเซีย

ความเท่าเทียมกันของแรงบิดสูงสุด (370 นิวตันเมตร) และยังพัฒนาให้มากกว่าเดิมเกือบสามเท่า รอบต่ำเมื่อใช้ร่วมกับเกียร์ "สั้นกว่า" ของเกียร์อัตโนมัติ 9 ซึ่งแทนที่เกียร์อัตโนมัติ 7 ในทุกรุ่นด้วยโรงไฟฟ้าแบบคลาสสิกจะปรับเวลาเร่งความเร็วให้เท่ากันจากศูนย์ถึงร้อย (6.5 วินาที) “ความเร็วสูงสุด” จะต่ำกว่าในเชิงสัญลักษณ์เท่านั้น (235 ต่อ 238 กม./ชม.) แต่เป็นการประกาศ การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเบนซินลดลงหนึ่งลิตร แต่ราคาก็ลดลง 60,000 รูเบิลเช่นกัน (จาก 2,830,000 รูเบิล) สำหรับรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าเพิ่มเติมและพื้นฐาน “ซีรีส์พิเศษ”! BMW X3 xDrive28i ที่ติดตั้งอย่างใกล้ชิดไม่ต้องพูดถึงคู่หูชาวอังกฤษในรุ่น Si4 จะกลายเป็นทั้งราคาถูกกว่าหรือเร็วกว่า

แต่นี่เป็นทฤษฎีและการฝึกฝนจะแสดงในรัสเซียในฤดูใบไม้ร่วงว่า GLC 300 นี้เป็นผลไม้ชนิดใด
ตอนนี้เรามีโอกาสที่จะทราบว่า GLC 250 d (จาก 2,850,000 RUB) มีความสามารถอะไร ในยุโรป GLK ที่มีเทอร์โบดีเซล 2.1 ลิตร 204 แรงม้านั้นมีวางจำหน่าย แต่ไม่ใช่ที่นี่

รัสเซียสูญเสียไปมากแล้วและตอนนี้พวกเขากำลังได้มากหรือไม่? วิธีการพูด. สำหรับผู้ขับขี่ "ในเมือง" ที่ระวังกล้องวงจรปิด GLC 250 d เหมาะสมที่สุด การเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 60-75 กม./ชม. ร้อนแรง! แต่พยายามเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วบนทางหลวงจากจุดนี้แล้วคุณจะเข้าใจว่าดอกไม้ไฟได้ดับลงแล้วและแม้แต่การเปลี่ยนหน่วยกำลังเป็นโหมด "Sport+" ก็จะไม่จุดชนวนอีก ใช้เวลาสองถึงจะเต้นแทงโก้ได้ และแรงบิด 500 นิวตันเมตรก็เร็วเกินไป (1800 รอบต่อนาที) ที่จะรองรับด้วยกำลัง เครื่องยนต์ของรุ่น GLC 220 d (170 แรงม้า) และ GLC 250 (211 แรงม้า) ที่ชาวรัสเซียรู้จักจาก GLK ไม่ประสบปัญหาดังกล่าว และแม้ว่าครั้งแรกในการเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง "ร้อย" (8.3 วินาที) จะด้อยกว่า GLC 250 d 0.7 วินาที แต่ก็ยังทำให้เราเชื่อว่า GLC นั้นเบากว่า GLK ถึง 80 กิโลกรัม

แต่ในตารางความชอบส่วนตัวของฉัน GLC 250 เป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาในทั้งสามคนนี้ นอกจากนี้ยังเร็วกว่ารุ่นอื่นๆ (0-100 กม./ชม. ใน 7.3 วินาที) และ 30,000 รูเบิล ราคาถูกกว่า GLC 220 d ในระดับการตัดแต่ง "ซีรีส์พิเศษ" ที่เท่ากันและในเวอร์ชันพื้นฐานซึ่งมีเพียงเขาเท่านั้นในรัสเซีย 230,000 รูเบิล! จริงอยู่ที่ถ้าคุณไม่ถือว่าคำว่า "ขับ" เป็นคำสกปรก คุณจะต้องลืมเรื่องการประหยัดค่าน้ำมัน: เครื่องยนต์ขาดปริมาณสำรองที่เห็นได้ชัดเจน

ผู้มาใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ GLC 350 e ซึ่งคาดว่าจะมาถึงเราภายในต้นปี 2559 ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างความประหลาดใจให้กับจินตนาการด้วยความอยากอาหารในระดับปานกลางหรือไม่นั้นไม่ชัดเจน: รายการราคาสำหรับรุ่นนี้ยังคงถูกระงับไว้แม้ในประเทศเยอรมนี

แต่เวอร์ชันนี้มีดัชนีดิจิทัลสูงสุดด้วยเหตุผลบางประการ ในรุ่นสปรินต์ 0-100 กม./ชม. แบบคลาสสิก GLC 350 e พร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายใน 211 แรงม้า และมอเตอร์ฉุดลากไฟฟ้า 85 กิโลวัตต์ สามารถบรรทุก GLC 300 ได้มากถึง 0.6 วินาที! ในแง่ของความเร็วสูงสุด – ความเท่าเทียมกัน คุ้มค่า? บนเส้นทาง 13 กิโลเมตร ซึ่งส่วนใหญ่ผ่านเมืองซึ่งจำกัดความเร็วไว้ที่ 30/50 กม./ชม. ลูกเรือของเราใช้น้ำมันเบนซินเพียง 1.7 ลิตรต่อ 100 กม. เพราะเราขับรถด้วยพลังงานไฟฟ้าเป็นระยะทาง 9 กม. บนทางหลวงการบริโภคย่อมกระโดดแน่นอน นานแค่ไหน? มาดูที่รัสเซียกันดีกว่า

ในขณะเดียวกัน มีข้อสังเกตเชิงปฏิบัติอย่างหนึ่ง: ไม่เหมือนเขา น้องชายด้วยส่วนไฟฟ้าเดียวกันไม่ “ช้าลง” ด้วย การเชื่อมต่อเครื่องยนต์สันดาปภายในเมื่อพยายามเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว Norbert Ruzicka รับผิดชอบการพัฒนา "ไฮบริด" โรงไฟฟ้าอ้างว่าซอฟต์แวร์ควบคุมไม่มีส่วนเกี่ยวข้องใด ๆ และประเด็นทั้งหมดอยู่ที่การตั้งค่าที่แตกต่างกันของการฉีดของ V6 GLE และเทอร์โบสี่ของ GLC ฉันลงคะแนนให้ตัวเลือกที่สอง!

อย่างไรก็ตาม เป้าหมายที่ 300 ควรคำนึงถึงข้อจำกัดในตนเองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ประการแรก แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตขนาด 120 กิโลกรัม บรรจุอย่างระมัดระวังที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ยังคง "กิน" ปริมาตร 200 ลิตรของปริมาตรปกติของห้องเก็บสัมภาระ และประการที่สอง "ไฮบริด" ไม่สามารถติดตั้งระบบควบคุมตัวถังอากาศอันเป็นเอกลักษณ์ได้ ระบบกันสะเทือนพร้อมองค์ประกอบนิวแมติกหลายห้องและโช้คอัพ "แอคทีฟ"

การบอกว่าการสูญเสียครั้งที่สองมูลค่า 157,880 รูเบิลนั้นใหญ่หรือไม่ ฉันไม่กล้า: ไม่มีอันใดเลยในสวนทดสอบเพื่อเปรียบเทียบ " ไม่ใช่ไฮบริด " GLC พร้อมระบบกันสะเทือนสปริงแบบพื้นฐานหรือแบบสปอร์ต (แข็งขึ้น + ลดลง 20 มม.) และไม่ใช่อันเดียวที่มีขนาด "รองเท้า" เล็กกว่าขนาดสูงสุดที่หรูหรา 255/45 R20 (มาตรฐาน "เริ่มต้น" ในรัสเซียคือ 235/65 R17) มาดูกันว่า Air Body Control จะดีขนาดนั้นหรือไม่ และมันก็ดีแล้ว ให้ตายเถอะ! โหมด "Sport+" บนถนนยุโรปสามารถเปลี่ยนเป็นโหมดถาวรได้

ใช่ ข้อต่อและหลุมบ่อเล็ก ๆ จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้นเล็กน้อย แต่ระบบกันสะเทือนนั้นประกอบขึ้นอย่างสมบูรณ์และไม่มีแม้แต่การแกว่งของร่างกายซึ่งบางครั้งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนในโหมด "ความสบาย" ไม่ว่าในกรณีใดความแตกต่างในการตั้งค่าแชสซีจะไม่แตกต่างกันและโหมด "สปอร์ต" ระดับกลางอาจเป็น "หมดสต็อก" โดยสิ้นเชิงหรือที่ดีกว่านั้นคือการแลกเปลี่ยน - อนิจจามันเป็นไปไม่ได้ - สำหรับฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุงของ ซุ้มล้อ: บนแอสฟัลต์ที่มีเนื้อหยาบ ก่อนหน้านี้เส้นป้องกันเสียงของทุกรุ่นดูเหมือนจะทนทานฉีกขาด

ข้อมูลการบังคับเลี้ยวที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบเครื่องกลไฟฟ้าซึ่งแทนที่ระบบไฟฟ้า - ไฮดรอลิกไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทของการเคลือบ แต่จะดีที่สุดเสมอและแม้แต่โหมดบูสเตอร์ "ความสบาย" ก็ควรใช้มากกว่า

สำหรับผู้ที่ปฏิบัติตามความคิดเห็นนี้ จะมีโหมด "ส่วนบุคคล" มาให้ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถรวมการตั้งค่าต่างๆ ของชุดส่งกำลัง ระบบกันสะเทือน และพวงมาลัยได้ ส่วน "สีเขียว" จะถูกปรับให้เข้ากับ Mercedes-Benz ใหม่ด้วยโหมด "Eco" ซึ่งแม้แต่ระบบควบคุมสภาพอากาศก็ยังทำงานได้เพียงครึ่งเดียว โดยทั่วไป GLC ทั้งบนมอเตอร์เวย์และบนคดเคี้ยวยืนยันคำพูดของดร. โธมัส เวเบอร์ ผู้รับผิดชอบนโยบายทางเทคนิคของแบรนด์ ซึ่งพูดหนึ่งเดือนก่อนการทดสอบในพิธีนำเสนอโมเดล: “บนท้องถนน รถ SUV ของเราสามารถทำสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถซีดาน Mercedes รุ่นใหม่ได้อย่างแน่นอน”

ออฟโรด GLC มีความสามารถมากกว่า

มากกว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ในคลาสนี้

คุณรู้สึกไหมว่า GLC เวอร์ชันที่มีอยู่แล้วยังไม่ได้พูดอะไรในแง่ของไดนามิก รวมถึงการเบรกและการควบคุมรถ? ช่องว่างจะถูกเลือกโดย GLC 450 AMG ซึ่งไม่มีอะนาล็อกในสาย GLK พร้อมด้วย C-Class ที่คุ้นเคยและ GLE คูเป้ 367 แรงม้า 3.0 ลิตร biturbo V6 และการกระจายแรงขับแบบเหมือนคนขับ (30:70 เทียบกับ 45:55%) ระหว่างเพลา และดร.ดีเทอร์ เซตเช่ หัวหน้า ความกังวลของเดมเลอร์ในงานเปิดตัวโมเดลรอบปฐมทัศน์ครั้งเดียวกันนั้น เขาได้บอกเป็นนัยอย่างโปร่งใสถึงความเป็นไปได้ของการปรากฏตัวของ GLC Coupe ซึ่งเป็นการต่อต้าน BMW X4 แต่อย่าเร่งรีบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อดร. โธมัส เวเบอร์โยนเหยื่ออีกตัวออกไป โดยกล่าวว่า: "ทางออฟโรด GLC มีความสามารถมากกว่าที่คุณคาดหวังจากรถในระดับเดียวกัน" เราจะตรวจสอบไหม?

การแปลงร่าง

ในเมืองสตุ๊ตการ์ท พวกเขามองไปรอบๆ และเห็นว่ารถ SUV เกือบจะครองตำแหน่งสูงสุดในกลุ่มรถ SUV ขนาดกลาง และความสามารถในการขับขี่นอกถนนที่จำกัดไม่ได้เป็นอุปสรรคสำหรับพวกเขา GLC ก็น่าจะเป็นเช่นนั้นเช่นกัน เพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ระยะห่างจากพื้นของ "Swab" พร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงมาตรฐานจึงได้รับการปรับให้แน่นขึ้น (ยกเว้นรุ่น "ไฮบริด") เทียบกับ GLK 20 มม. 181 มม. ยังเพียงพอสำหรับการพิชิตขอบถนนและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรถือเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรในแอฟริกา แต่เมอร์เซเดส-เบนซ์จะไม่เป็นตัวของตัวเองหากเมื่อรวมตัวอักษร "G" ไว้ในชื่อรุ่นแล้ว ก็ปฏิเสธที่จะทำงานกับคนไม่กี่คนที่โดนรถออฟโรดชนหัวและทำงานอย่างมีสติ

ใช่ เพื่อนสาบานจาก BMW หลังจากเปลี่ยนรุ่นรุ่น หยุดระบุค่าความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตสำหรับ X3 ของพวกเขา นอกเหนือจากระยะห่างจากพื้น (204 มม.) แล้วไงล่ะ! นอกจากนี้ยังมีคู่เกาะ Land Rover Discovery Sport & เรนจ์โรเวอร์ Evoque ซึ่งสร้างรายได้จากความสามารถในการเคลื่อนย้ายโคลนได้สำเร็จ ปล่อยให้อังกฤษผูกขาด? ไม่เคย! และ GLC อาจได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ จริงไม่ใช่เพื่ออะไร 281,646 รูเบิล – การเปลี่ยนเวอร์ชั่น “ไม้ปาร์เก้” ให้เป็นแบบออฟโรดต้องใช้ราคาเท่าไหร่ ในการดำเนินการนี้ นอกเหนือจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแล้ว คุณจะต้องได้รับแพ็คเกจเทคโนโลยี (49,031 รูเบิล) และสไตล์ (74,735 รูเบิล) "ออฟโรด"

และอย่าคิดที่จะประหยัดเงินในส่วนหลังด้วยซ้ำเพราะส่วนหนึ่งเป็นกันชนหน้าแบบพิเศษซึ่ง GLC วาง "ชาวอังกฤษ" ทั้งสองไว้ที่ไหล่พร้อมกันในการแข่งขันเพื่อความชันของมุมเข้าใกล้ (30.8 เทียบกับ 25°) แบบจำลองที่ดินรถแลนด์โรเวอร์คว้าชัยชนะกลับมาได้ในสองประเภท ได้แก่ มุมออกตัว (31/33 เทียบกับ 24.8°) และมุมลาด (20/22 เทียบกับ 19.7°) แต่ "Swab" พร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ปรับได้จะตอบสนองด้วยระยะห่างจากพื้นสูงสุด 227 มม. เทียบกับ 212/215 มม. สำหรับ "ลูกพี่ลูกน้อง" จากชายฝั่ง Foggy Albion อย่างไรก็ตามระยะห่างจากพื้นของ GLC เกือบจะ "แห้ง": เนื่องจากตำแหน่งของช่องระบายอากาศที่แตกต่างกันความลึกในการลุยจึงยังคงอยู่เช่น GLK ซึ่งเจียมเนื้อเจียมตัว 300 มม. ในขณะที่ "อังกฤษ" (600/500 มม.) อยู่ที่หัวเข่า - ลึกถ้าไม่ใช่ทะเลก็ค่อนข้างเพื่อตัวฉันเอง รูปแบบรัสเซียแอ่งน้ำ

แต่ในแพ็คเกจเทคโนโลยี "ออฟโรด" ของ GLC ซึ่งแตกต่างจาก GLK ยังมีการตอบสนองที่เพียงพอต่อระบบตอบสนองภูมิประเทศ "Land Rover" ที่เป็นกรรมสิทธิ์สำหรับการปรับหน่วยกำลังและแชสซีให้เข้ากับประเภทของพื้นผิว สิ่งนี้มีประโยชน์สำหรับฉันอย่างแน่นอนบนสนามออฟโรดแปลก ๆ เมื่อไต่ระดับขึ้นเกือบ 70% (ประมาณ 30°) GLC “กันกระแทก” ในยางสำหรับถนนมาตรฐาน ลื่นไถลไปบนหินบดที่ไม่มีโซ่ เราต้องกลับวิถีเพื่อเปลี่ยนวิถี ไม่ใช่วิธีที่ง่ายที่สุดบนทางลาด แต่ระบบเบรกอัตโนมัติ DSR ซึ่งเปิด "อัตโนมัติ" ในโหมด "เอียง" นั้นทำงานได้ "ยอดเยี่ยม" ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการบล็อก แรงเบรกบนล้อบังคับเลี้ยวและเพิ่มที่เพลาล้อหลัง

และบนทางลงที่สูงชัน ซึ่งมองเห็นได้จากยอดเขาด้วยกล้องที่อยู่รอบด้านเท่านั้น DSR ทำให้สามารถตั้งค่าความเร็ว "ทางลง" ไว้ล่วงหน้าเป็น 1 กม./ชม. ได้ ("อังกฤษ" มี ค่าเกณฑ์ขั้นต่ำ 5 กม./ชม.) GLC ก็ไม่ทำให้ผิดหวังในส่วนของแทร็กที่ต้องเผชิญคลื่นดินที่มี "พายุ" การเลือกโหมด "Rocking Assist" จะเพิ่มระยะห่างจากพื้นถึงขีดจำกัด และทำให้การล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ของเฟืองท้ายแบบไขว้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง นี่คือที่มาของยีน GLK ที่แข็งแกร่ง! ขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการใคร แต่ฉันชอบความอเนกประสงค์ของผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Mercedes-Benz...

รถยนต์ถือได้ว่าเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดชิ้นหนึ่งในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติอย่างถูกต้อง เป็นเวลานานแล้วตั้งแต่ วิธีการรักษาง่ายๆการเคลื่อนไหวกลายเป็นคุณลักษณะที่หรูหราที่ยืนยันสถานะและเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับบุคคลที่ประสบความสำเร็จ

Mercedes Benz GLK มีเสน่ห์ดึงดูดใจสาวๆ 😉

อุตสาหกรรมยานยนต์สามารถอวดตัวแทนที่สมควรได้รับจำนวนมากและในรายการนี้รถยนต์ของ Mercedes-Benz ที่เป็นกังวลของเยอรมันครองตำแหน่งผู้นำ

ภายนอกรถ

นาฬิการุ่นนี้ผสมผสานรูปทรงเชิงมุมและความโหดร้ายเข้าด้วยกันอย่างลงตัว ดึงดูดความสนใจของทุกคนด้วยรูปทรงที่สมดุลเป็นพิเศษและความสง่างามที่สวยงามพร้อมกลิ่นอายของความซับซ้อน รถคันนี้โดดเด่นท่ามกลางรถครอสโอเวอร์ที่คล้ายกันหลายคันโดยผสมผสานสไตล์ของรถ G- และ M-class จาก Mercedes ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบอย่างไม่ต้องสงสัยทำให้คุณรู้สึกถึงความเป็นตัวของตัวเอง

Mercedes Benz Je El Ka - นักล่าบนท้องถนน

ในส่วนของการปฏิบัติจริง ทุกอย่างที่นี่อยู่ในระดับสูงสุด เลนส์ไฟหน้าถูกซ่อนไว้ด้วยเส้นสูงซึ่งช่วยปกป้องจากหินและสิ่งสกปรก ระดับสูงความสามารถในการข้ามประเทศเป็นไปได้ด้วยระยะยื่นสั้นแม้ว่าจะมีระยะห่างจากพื้นดินเล็กน้อยและกว้างก็ตาม ซุ้มล้อปกป้องตัวถังรถจากสิ่งสกปรกบนถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ

แม้ว่า Mercedes Benz GLK ใหม่จะดูเหมือนรถที่ค่อนข้างกะทัดรัด แต่ก็เป็นภาพที่หลอกลวง การหลอกลวงด้วยการมองเห็นนี้เกิดขึ้นได้ด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ - เส้นของปีก ฝากระโปรง และหลังคาลดลงเหลือตรงกลาง นอกจากนี้ ตัวเลือกการออกแบบนี้ยังช่วยให้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของรถได้อย่างมาก ทำให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันในแง่ของพารามิเตอร์เหล่านี้ ความประทับใจที่แท้จริงของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ จีแอลเคและขนาดของมันสามารถกำหนดได้โดยการเข้าใกล้ในระยะใกล้เท่านั้น

ภายในเมอร์เซเดส-เบนซ์ GLK

อย่างต่อเนื่อง ทดลองขับเมอร์เซเดสเบนซ์ GLK ไปที่ร้านเสริมสวยกันดีกว่า ความประทับใจแรกพบมากกว่าเชิงบวก - ทุกอย่างที่นี่มีคุณภาพดี คุณภาพสูง และเป็นธรรมชาติ การออกแบบโดดเด่นด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างหนังฟอก พลาสติกแบบอ่อน และอะลูมิเนียมธรรมชาติ การประกอบไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนแม้แต่น้อย - ทุกอย่างได้รับการติดตั้งเป็นอย่างดีไม่มีช่องว่างแม้แต่น้อยและแรงทั้งหมดที่ใช้กับส่วนควบคุมได้รับการตรวจสอบด้วยความอวดดีของชาวเยอรมันอย่างแท้จริง

ที่นั่งคนขับในรถมีความแข็งปานกลาง พร้อมการกระจายน้ำหนักที่ดีเยี่ยมขณะขับขี่และเมื่อเข้าโค้ง และสามารถปรับส่วนรองรับบั้นเอว การเอียงพนักพิง และความสูงของเบาะได้ด้วยตนเอง การควบคุมทำได้โดยใช้ปุ่มพิเศษที่อยู่ด้านข้างของหมอน ใกล้กับพวกเขายังมีมู่เล่ตามหลักสรีระศาสตร์ซึ่งฟังก์ชั่นต่างๆ ได้แก่ การปรับความเอียงของเบาะนั่ง หนึ่งในคุณสมบัติที่ดีที่มีอยู่ใน รถคันนี้และมีความเกี่ยวข้องใน ช่วงฤดูหนาว– เบาะนั่งอุ่นแบบปรับได้

ภายในเมอร์เซเดส-เบนซ์ GLK

หากมองอย่างใกล้ชิด ภาพของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ GLK คุณจะเห็นแดชบอร์ดที่สร้างขึ้นในสไตล์เฉพาะของบริษัท แต่ด้วยการจัดเรียงส่วนประกอบการควบคุมแบบคลาสสิก สิ่งนี้ใช้กับหน่วยที่รับผิดชอบระบบไฟส่องสว่างภายนอกอาคารและตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัย คันบังคับที่ควบคุมระบบควบคุมความเร็วคงที่ และคันบังคับคอพวงมาลัย

แผงหน้าปัดในรุ่นนี้ประกอบด้วยหน้าปัดขนาดใหญ่สามหน้าปัด อันตรงกลางประกอบด้วยข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและมาตรวัดความเร็ว ส่วนด้านซ้ายแสดงข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่และตัวบ่งชี้จากเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ และอันขวามีมาตรวัดรอบเครื่องยนต์

ระบบมัลติมีเดียถูกวางไว้ใต้กระบังหน้าแยกต่างหากซึ่งอยู่ตรงกลางของแผงและเมนูมี Russification ที่สมบูรณ์และมีคุณภาพสูงมาก ด้านล่างนี้คือแผงเบี่ยงอากาศส่วนกลาง เครื่องเสียงส่วนหัว และชุดควบคุมสภาพอากาศ พร้อมระบบปรับแยกต่างหาก

มุมมองจากที่นั่งผู้โดยสารของ Mercedes Benz GLK

คอพวงมาลัยสามารถปรับความสูงได้ ทำให้สามารถปรับได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่ พวงมาลัยในรุ่น GLK เป็นแบบสามก้าน โดยมีปุ่มควบคุมเพิ่มเติมอยู่ที่พวงมาลัย คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด,ระบบเครื่องเสียงและโทรศัพท์ ทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายและปลอดภัย เพราะตอนนี้ คุณไม่จำเป็นต้องเสียสมาธิไปกับการเปลี่ยนทำนอง เปลี่ยนพารามิเตอร์ในการตั้งค่ารถ หรือการโทรอีกต่อไป

ภาพรวมที่สะดวกสบายของ Mercedes-Benz GLK มาจากกระจกมองข้างขนาดใหญ่ เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น ยังมีเซ็นเซอร์ช่วยจอดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
กระปุกเกียร์เป็นกระปุกเกียร์ 7 สปีดซึ่งสร้างขึ้นตามอัลกอริธึมที่เจ้าของ Mercedes ทุกคนคุ้นเคยและติดตั้งเพิ่มเติมด้วยโหมดสปอร์ตและโหมด "อัตโนมัติ" ซึ่งควบคุมได้โดยใช้แป้นพายที่พวงมาลัย

ความสมบูรณ์แบบของเส้นสายของ Mercedes Benz GLK

เบาะนั่งด้านหลังให้ที่นั่งที่สะดวกสบายและตำแหน่งที่สะดวกสบาย ต้องขอบคุณหลังคาแบบพาโนรามาที่มีขนาดใหญ่อยู่แล้ว พื้นที่ภายในดูเหมือนใหญ่กว่านี้อีก ด้านหลังของรถมีแผงเบี่ยงระบายอากาศ, ที่เท้าแขนตรงกลาง, กระเป๋าที่ประตูและด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า หากต้องการสามารถติดตั้งคาร์ซีทสำหรับเด็กได้ที่นี่

ท้ายรถติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและมีปริมาตรที่น่าประทับใจมาก - ประมาณ 450 ลิตร เบาะทำจากวัสดุที่ไม่เปื้อนมีตะขอเกี่ยวและผ้าม่านที่ซ่อนกระเป๋าเดินทางจากการสอดรู้สอดเห็น
หากจำเป็นเบาะหลังสามารถพับได้ทั้งหมดหรือในอัตราส่วน 40:60 ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มปริมาตรช่องเก็บสัมภาระเป็น 1,550 ลิตร

พฤติกรรมบนท้องถนน

ข้อกำหนดทางเทคนิคที่ประกาศโดยผู้ผลิต คุณลักษณะของเมอร์เซเดส-เบนซ์ GLK ไม่เพียงแต่ทำให้ประหลาดใจ แต่ยังช่วยให้คุณได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย รถมีให้เลือกสองรุ่น - มีเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล ไม่ว่าจะเป็นประเภทใด รถก็ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและนุ่มนวล และให้ความรู้สึกดีเยี่ยมบนทุกพื้นผิว ทั้งในเมืองและที่อื่นๆ
ระบบกันสะเทือนสมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ สามารถรับมือกับความผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ ได้ดี และในทางปฏิบัติแล้วมีภูมิต้านทานต่อการเป็นร่อง

ด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความนุ่มนวลและความแข็งแกร่ง คุณจึงสามารถควบคุมรถได้ยากที่สุดบนท้องถนนได้อย่างง่ายดาย แต่ในขณะเดียวกัน ผู้โดยสารใน Mercedes-Benz GLK ก็รู้สึกสบายไม่ว่าจะใช้ความเร็วเท่าใด
เมื่อดูวิดีโอทดลองขับ Mercedes Benz Je El Ka คุณจะเห็นว่ารถสามารถรับมือกับการขับขี่ได้ดีไม่เพียงแต่บนถนนเรียบเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นว่า “ ชนชั้นสูง"ออฟโรด.

Mercedes-Benz GLK SUV ที่ไม่ประนีประนอม

ขอขอบคุณผู้ยิ่งใหญ่17. ล้อนิ้วขับเคลื่อนสี่ล้อและน้ำหนักที่น่าประทับใจเกือบสองตันรถไม่ยอมจำนนต่อหิมะที่เฉอะแฉะถนนลูกรังโคลนและคูน้ำ เมื่อคุณออกทริปด้วยรถยนต์ Mercedes-Benz GLK คุณมั่นใจได้ว่ารถจะพาคุณไปสู่จุดหมายสุดท้ายอย่างแน่นอน

ระบบไฟอัจฉริยะซึ่งไม่มีระบบอะนาล็อกสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ ซึ่งไม่เพียงช่วยให้คุณ "มองไปรอบ ๆ มุม" เท่านั้น แต่ยังเพิ่มความเข้มของฟลักซ์แสงโดยอัตโนมัติเมื่อคุณไปถึงความเร็ว 90 กม./ชม. ขึ้นไป หากความเร็วรถเกิน 110 กม./ชม. ระบบจะยกไฟหน้าซ้ายขึ้นเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้ทัศนวิสัยเพิ่มขึ้นประมาณ 50 เมตร ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่จึงมีเวลามากขึ้นในการตัดสินใจในสถานการณ์ที่ยากลำบาก

ตัวเลือกเพิ่มเติม

รูปลักษณ์ที่กลมกลืนของ Mercedes-Benz GLK

Mercedes-Benz GLK มอบทางเลือกเพิ่มเติมมากมายแก่ผู้ใช้ซึ่งจะเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างมาก ตัวอย่างเช่น หลังคาพาโนรามาแบบเลื่อนมีพื้นที่เปิดที่สูงกว่า - ประมาณหนึ่งในสาม และผ้าม่านพิเศษจะช่วยปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากแสงแดดโดยตรง

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าระบบควบคุมสภาพอากาศซึ่งช่วยให้คุณตั้งค่าพารามิเตอร์แต่ละรายการสำหรับสามโซน ที่นี่ทุกคนมีสิทธิ์ที่จะวางใจในสภาพที่สะดวกสบาย

ผู้โดยสารที่นั่งอยู่บน เบาะหลังสามารถใช้ประโยชน์จากข้อดีอันทันสมัยทั้งหมดได้ ระบบความบันเทิง- มีเครื่องเล่นดีวีดีและหน้าจอขนาด 8 นิ้ว 2 จอ หูฟัง 2 คู่ และเครื่องรับสัญญาณทีวีที่ให้คุณรับชมรายการทีวีที่คุณชื่นชอบโดยไม่ต้องออกจากรถ

ต้นทุนการซื้อ

คุณจะไม่เบื่อกับการชื่นชม Mercedes-Benz GLK

ราคาเท่าไหร่คะ? ซื้อรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ GLK? คำถามนี้ค่อนข้างน่าสนใจเพราะราคาของ Mercedes-Benz GLK ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย - อุปกรณ์ประเภทเครื่องยนต์ ฯลฯ

ตัวเลือกการขายที่พบบ่อยที่สุดคือแพ็คเกจ "ซีรีย์พิเศษ" ซึ่งรวมถึงรายการอุปกรณ์ต่อไปนี้:

• 4MATIC – ขับเคลื่อนสี่ล้อ;
• 7G-TRONIC – เกียร์อัตโนมัติ;
• BAS – ระบบเบรกฉุกเฉิน
• ระบบป้องกันล้อล็อกและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน
• ถุงลมนิรภัยอัจฉริยะ - ด้านหน้าและด้านข้าง;
• ระบบควบคุมไฟภายนอก และอื่นๆ อีกมากมาย

นโยบายการกำหนดราคาสำหรับรุ่นนี้แตกต่างกันไปในช่วงที่ค่อนข้างกว้าง ดังนั้นรุ่น GLK 220 CDI ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลจะมีราคาสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ 1,700,000 รูเบิล GLK 300 จะเป็นของคุณในราคา 1,950,000 รูเบิล Mercedes GLK 350 ที่ทรงพลัง เครื่องยนต์เบนซิน- สามารถซื้อได้ในราคา 2,330,000 รูเบิล และใครๆ ก็สามารถซื้อรุ่น GLK 350 CDI ได้ในราคา 2,390,000 รูเบิล

สรุป.

Mercedes-Benz GLK คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่รักสไตล์และการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ ผู้ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและความปลอดภัยในขณะขับขี่ และถึงแม้ราคาของรุ่นนี้จะไม่ถูกมากแต่ก็ถือว่าคุ้มใช่ไหมล่ะ?

• ข่าว
• การประชุมเชิงปฏิบัติการ

เงินรูเบิลหลายพันล้านถูกจัดสรรให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียอีกครั้ง

นายกรัฐมนตรีรัสเซีย มิทรี เมดเวเดฟ ลงนามในกฤษฎีกาที่กำหนดให้จัดสรรเงินงบประมาณ 3.3 พันล้านรูเบิลสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รัสเซีย เอกสารที่เกี่ยวข้องจะถูกโพสต์บนเว็บไซต์ของรัฐบาล มีข้อสังเกตว่าการจัดสรรงบประมาณเริ่มแรกจัดทำโดยงบประมาณของรัฐบาลกลางสำหรับปี 2559 ในทางกลับกันพระราชกฤษฎีกาที่ลงนามโดยนายกรัฐมนตรีอนุมัติกฎเกณฑ์ในการจัดหา...

ถนนในรัสเซีย: แม้แต่เด็ก ๆ ก็ทนไม่ไหว ภาพถ่ายประจำวัน

ครั้งสุดท้ายที่ไซต์นี้ตั้งอยู่ในเมืองเล็กๆ ในภูมิภาคอีร์คุตสค์ ได้รับการปรับปรุงใหม่เมื่อ 8 ปีที่แล้ว เด็กๆ ซึ่งไม่ได้รับการเปิดเผยชื่อ ได้ตัดสินใจแก้ไขปัญหานี้ด้วยตนเองเพื่อให้พวกเขาสามารถขี่จักรยานได้ รายงานของพอร์ทัล UK24 ยังไม่มีการรายงานปฏิกิริยาของฝ่ายบริหารท้องถิ่นต่อภาพถ่ายดังกล่าวซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากบนอินเทอร์เน็ต -

ใหม่ บนเรือ KamAZ: พร้อมเกียร์อัตโนมัติและเพลายก (รูปถ่าย)

ใหม่ออนบอร์ด รถบรรทุกลากยาว- จากซีรีส์เรือธง 6520 รถใหม่มาพร้อมกับห้องโดยสารจาก Mercedes-Benz Axor รุ่นแรก เครื่องยนต์ Daimler เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ZF และเพลาขับ Daimler ยิ่งไปกว่านั้น เพลาสุดท้ายเป็นแบบยก (ที่เรียกว่า "สลอธ") ซึ่งช่วยให้ "ลดต้นทุนด้านพลังงานได้อย่างมาก และในที่สุด...

ราคาที่ประกาศไว้สำหรับ รุ่นกีฬาซีดาน โฟล์คสวาเก้นโปโล

รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 125 แรงม้าจะนำเสนอในราคาเริ่มต้นที่ 819,900 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด นอกจากเกียร์ธรรมดา 6 สปีดแล้ว ลูกค้ายังมีเวอร์ชันที่ติดตั้งหุ่นยนต์ DSG 7 สปีดอีกด้วย สำหรับ Volkswagen Polo GT พวกเขาจะขอจาก 889,900 รูเบิล ดังที่ Auto Mail.Ru ได้กล่าวไว้แล้ว จากรถเก๋งธรรมดา...

ความต้องการมายบัคเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในรัสเซีย

ยอดขายรถยนต์หรูหราใหม่ยังคงเติบโตในรัสเซีย จากผลการศึกษาของหน่วยงาน Autostat ณ สิ้นเจ็ดเดือนของปี 2559 ตลาดสำหรับรถยนต์ดังกล่าวมีจำนวน 787 คันซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว 22.6% (642 คัน) ผู้นำตลาดนี้คือ Mercedes-Maybach S-Class: นี้...

วิดีโอประจำวันนี้ การแข่งรถในชนบทที่แท้จริงคืออะไร?

ตามกฎแล้วผู้ขับขี่ชาวเบลารุสปฏิบัติตามกฎหมายและมีสไตล์การขับขี่ที่วัดผลได้ อย่างไรก็ตามในหมู่พวกเขายังมีผู้ที่สามารถสร้างความประหลาดใจได้ไม่เฉพาะกับตำรวจจราจรในท้องที่เท่านั้น เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Auto Mail.Ru เขียนว่าในภูมิภาค Brest การไล่ล่าด้วยรถสายตรวจดำเนินการโดย... ผู้รับบำนาญขี้เมาบนรถไถเดินตาม จากนั้นเราก็เผยแพร่วิดีโอการประหัตประหารชาวโกเมลขี้เมา...

มิตซูบิชิจะเปิดตัว SUV สำหรับนักท่องเที่ยวเร็วๆ นี้

อักษรย่อ GT-PHEV ย่อมาจาก Ground Tourer ซึ่งเป็นยานพาหนะสำหรับการเดินทาง ในขณะเดียวกัน คอนเซ็ปต์ชวล ครอสโอเวอร์ ก็ควรประกาศว่า “ แนวคิดใหม่ การออกแบบของมิตซูบิชิ- ไดนามิกชิลด์” พลัง หน่วยมิตซูบิชิ GT-PHEV คือการตั้งค่าไฮบริดที่ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว (หนึ่งตัวที่เพลาหน้า และสองตัวที่ด้านหลัง) เพื่อ...

รถยนต์ส่วนตัวจะถูกห้ามในเฮลซิงกิ

เพื่อให้แผนอันทะเยอทะยานดังกล่าวเป็นจริง ทางการเฮลซิงกิตั้งใจที่จะสร้างสูงสุด ระบบที่สะดวกซึ่งในขอบเขตระหว่างส่วนบุคคลและ การขนส่งสาธารณะจะถูกลบออก รายงาน Autoblog ดังที่ Sonja Heikkilä ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งที่ศาลาว่าการเฮลซิงกิกล่าวว่า สาระสำคัญของโครงการริเริ่มใหม่นั้นค่อนข้างเรียบง่าย: ประชาชนควรมี...

เจ้าของรถเมอร์เซเดสพวกเขาจะลืมว่าปัญหาการจอดรถคืออะไร

จากข้อมูลของ Zetsche ซึ่งอ้างโดย Autocar ในอนาคตอันใกล้นี้ รถยนต์จะไม่ใช่แค่ยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้ช่วยส่วนตัวที่จะทำให้ชีวิตของผู้คนง่ายขึ้นอย่างมาก และไม่ก่อให้เกิดความเครียด โดยเฉพาะซีอีโอของ Daimler กล่าวเร็วๆ นี้ว่า รถยนต์เมอร์เซเดสเซ็นเซอร์พิเศษจะปรากฏขึ้นว่า “จะตรวจสอบพารามิเตอร์ร่างกายของผู้โดยสารและแก้ไขสถานการณ์...

ซีดานใหม่ Kia จะถูกเรียกว่า Stinger

เมื่อห้าปีที่แล้วที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Kia ได้เปิดตัวรถซีดานแนวคิด Kia GT จริงอยู่ที่ชาวเกาหลีเองก็เรียกมันว่าสปอร์ตคูเป้สี่ประตูและบอกเป็นนัยว่ารถคันนี้อาจกลายเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่า เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลเอสและออดี้ A7 และตอนนี้ ห้าปีต่อมา รถแนวคิด Kia GT ได้เปลี่ยนเป็น Kia Stinger พิจารณาจากภาพ...

ดวงดาวขับเคลื่อนอะไรในศตวรรษที่ 20 และในปัจจุบัน

ทุกคนเข้าใจมานานแล้วว่ารถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงพาหนะ แต่เป็นเครื่องบ่งชี้สถานะในสังคม เมื่อดูที่รถคุณจะสามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าเจ้าของรถเป็นคนประเภทใด สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งคนทั่วไปและดาราเพลงป๊อป -

2561-2562: การจัดอันดับบริษัทประกันภัย CASCO

เจ้าของรถทุกคนมุ่งมั่นที่จะปกป้องตนเองจากสถานการณ์ฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุบนท้องถนนหรือความเสียหายอื่น ๆ ต่อรถของเขา ทางเลือกหนึ่งคือการสรุปข้อตกลง CASCO อย่างไรก็ตาม ในภาวะที่มีบริษัทประกันภัยหลายสิบแห่งในตลาดประกันภัยที่ให้บริการ...

รถเก๋งที่มีให้เลือกมากมาย: Zaz Change, ลดา แกรนต้าและ เรโนลต์ โลแกน

เมื่อ 2-3 ปีที่แล้วถือเป็นเรื่องสำคัญที่รถยนต์ราคาไม่แพงควรมีระบบเกียร์ธรรมดา เกียร์ธรรมดาห้าสปีดถือเป็นชะตากรรมของพวกเขา อย่างไรก็ตาม สิ่งต่างๆ มีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในขณะนี้ ตอนแรกพวกเขาติดตั้งปืนกลบนโลแกน ต่อมาที่ยูเครนแชนซ์ และ...

วิธีเลือกสีรถ เลือกสีรถ

วิธีเลือกสีรถ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสีของรถส่งผลต่อความปลอดภัยเป็นหลัก การจราจร- นอกจากนี้การใช้งานจริงยังขึ้นอยู่กับสีของรถด้วย รถยนต์ถูกผลิตขึ้นในสีรุ้งทุกสีและเฉดสีหลายสิบเฉด แต่จะเลือกสี "ของคุณ" ได้อย่างไร? -

ซีดานตัวไหนให้เลือก: Almera, โปโล ซีดานหรือโซลาริส

ในตำนานของพวกเขา ชาวกรีกโบราณพูดถึงสิ่งมีชีวิตที่มีหัวเป็นสิงโต ตัวเป็นแพะ และงูแทนที่จะเป็นหาง “Winged Chimera ถือกำเนิดมาเป็นสิ่งมีชีวิตตัวเล็กๆ ในเวลาเดียวกัน เธอก็เปล่งประกายด้วยความงามของอาร์กัส และหวาดกลัวด้วยความอัปลักษณ์ของซาเทอร์ มันเป็นสัตว์ประหลาดของสัตว์ประหลาด” คำว่า...

วิธีเลือกรถมือสอง มีคนจำนวนมากที่ต้องการซื้อรถ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีโอกาสซื้อรถใหม่จากตัวแทนจำหน่าย จึงควรใส่ใจกับรถมือสอง การเลือกของพวกเขาไม่ใช่เรื่องง่าย และบางครั้งจากความหลากหลายทั้งหมด...

การจัดอันดับรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของรุ่นปี 2018-2019

นับตั้งแต่เวลาที่อุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำเครื่องแรก Cagnoton ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1769 อุตสาหกรรมยานยนต์ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก ความหลากหลายของยี่ห้อและรุ่นในปัจจุบันนั้นน่าทึ่งมาก อุปกรณ์ทางเทคนิคและการออกแบบจะตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อ ความสามารถในการซื้อของแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งที่แม่นยำที่สุด...

รถยนต์คันไหนที่ถูกขโมยบ่อยที่สุดในมอสโก?

ในช่วงปี 2017 ที่ผ่านมา รถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในมอสโก ได้แก่ Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 และ Lexus RX350 ผู้นำที่แท้จริงในบรรดารถยนต์ที่ถูกขโมยคือซีดานคัมรี่ เขาครองตำแหน่ง "สูง" แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า...

สินเชื่อรถยนต์ต้องรู้อะไรบ้าง, สินเชื่อรถยนต์ต้องใช้เวลานานเท่าไหร่?

สินเชื่อรถยนต์ต้องรู้อะไรบ้าง? การซื้อรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยกองทุนเครดิตนั้นยังห่างไกลจากความสุขที่ถูกที่สุด นอกเหนือจากจำนวนเงินต้นของเงินกู้ซึ่งสูงถึงหลายแสนรูเบิลแล้ว คุณยังต้องจ่ายดอกเบี้ยให้กับธนาคารและดอกเบี้ยจำนวนมากอีกด้วย ไปที่รายการ...

• การอภิปราย
• VKontakte

ทั้งการถ่ายภาพ

เมื่อเราเข้าใกล้ La Clusaz ทางตรงที่รวดเร็วก็หลีกทางให้กับถนนที่คดเคี้ยวอันงดงาม และนี่ก็มีเซอร์ไพรส์มาอีกแล้ว เมื่อปรากฎว่าหลังจากแก้ไขแชสซี (พารามิเตอร์ของสปริงและโช้คอัพเปลี่ยนไป) รถก็เชื่อฟังและหวงแหนมากขึ้นและไม่ต้องเสียความสะดวกสบาย - GLK น่าพอใจมากที่จะ "เหน็บ" เข้าโค้ง การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ ผ่อนคลายเล็กน้อยในโซนใกล้ศูนย์ ช่วยให้คุณสร้างการเชื่อมต่อที่แนบเนียนกับรถได้ มีเพียงแรงขับของเครื่องยนต์ 2.1 ลิตรในการเลี้ยวบนทางลาดชันเท่านั้นที่ดูเหมือนจะไม่เพียงพอสำหรับฉัน บนถนนคดเคี้ยวฉันต้องควบคุมรถให้อยู่นิ่ง ๆ โดยควบคุมแป้นพายของเกียร์อัตโนมัติ 7G-TRONIC PLUS 7 แบนด์ กล่าวโดยสรุป การดัดแปลง GLK 250 BlueTec 4Matic เหมาะสำหรับเมืองมากกว่า ซึ่งเครื่องยนต์จะให้ "ระดับต่ำ" ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเปลี่ยนเลนแบบแอคทีฟตลอดจนสำหรับทางหลวง สำหรับหลาย ๆ คน ประสิทธิภาพที่น่าอิจฉาก็จะเป็นข้อดีเช่นกัน Mercedes-Benz คันนี้กินน้ำมันดีเซลเพียง 6.5 ลิตร/100 กม. ในรอบเครื่องยนต์ผสม

อีกสิ่งหนึ่ง - ด้านบน รุ่นดีเซล GLK 350 CDI 4Matic Blueประสิทธิภาพ ฉันเปลี่ยนมาใช้รถคันนี้แล้วใน La Clusaz และเข้าใจว่าฉันรู้สึกทึ่งกับดีเซล 3 ลิตร "หก" GLK คันนี้ไม่ต้องล้อเล่น มันสปอร์ต และ โหมดแมนนวลกระปุกเกียร์จำเป็นสำหรับนักแข่งตัวยงเท่านั้น การเร่งความเร็วอันทรงพลังด้วยการกดร่างกายลงบนเบาะอันโด่งดังสามารถทำได้ในโหมด "ขับเคลื่อน" อย่างไรก็ตามก็ไม่จำเป็นต้องแปลกใจ อันที่จริง นี่คือ GLK ที่เร็วและมีแรงบิดมากที่สุด ไม่นับ AMG เวอร์ชันที่กำลังจะมาถึง ดีเซลผลิตกำลังได้ 265 แรงม้า และแรงบิด 620 นิวตันเมตร เร่งความเร็วครอสโอเวอร์ได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 6.4 วินาที ที่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY จะแพ้กับการดัดแปลงเครื่องยนต์เบนซินระดับบนสุด GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY 6 กม./ชม. นอกจากนี้ หลังจากการปรับปรุง เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดของรุ่นนี้ยังประหยัดมากขึ้นถึง 17% ระบบเกียร์อัตโนมัติ 7 แบนด์ 7G-TRONIC PLUS และระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ซึ่งจะดับเครื่องยนต์เมื่อรถหยุด ยังช่วยให้รู้สึกอยากอาหารเล็กน้อยอีกด้วย

ในที่สุดฉันก็สามารถลองใช้ระดับบนสุดได้ การปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซิน- ในวันที่สองของการนำเสนอการขับขี่ฉันพบว่าตัวเองอยู่หลังพวงมาลัยของ GLK 350 4Matic Blue-EFFICIENCY และความสนใจในสิ่งนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากข้อมูลจากตัวแทนของแบรนด์ - การขายในรัสเซียจะเริ่มต้นด้วยรุ่นเบนซินในขณะที่ GLK ดีเซลจะไปถึง ประเทศของเราไม่เกินหกเดือนต่อมา รถที่ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบขนาด 3.5 ลิตรนั้นดี แต่ในความคิดของฉันมันมุ่งเน้นไปที่ออโต้มากกว่า เครื่องยนต์ซึ่งเพิ่ม 34 แรงม้า หลังจากปรับสภาพใหม่จะพัฒนา 306 แรงม้า แต่ยังคงผลิตสูงสุดที่ความเร็วสูง อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องบ่นเกี่ยวกับรถกระบะที่เชื่องช้าไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นทางออฟโรด การขับไปตามถนนคดเคี้ยวบนภูเขา หรือการจราจรติดขัด บนถนนบนภูเขา ฉันชอบควบคุมแป้นเปลี่ยนพวงมาลัยของเกียร์อัตโนมัติ ทำให้เครื่องยนต์มีแรงฉุดลากสูงสุด เกียร์อัตโนมัติ 7 แบนด์ 7G-TRONIC PLUS ติดตั้งที่นี่ (เกียร์เดียวที่สงวนไว้สำหรับตลาดรัสเซีย) เปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วสูง แต่การหยุดชั่วคราวเล็กน้อยหลังจากการคิกดาวน์ยังคงสังเกตเห็นได้ชัดเจนและในระดับที่มากขึ้นในรถยนต์เบนซิน เบรก GLK เบรกครอสโอเวอร์ได้อย่างง่ายดาย สถานการณ์ฉุกเฉินระบบเบรกฉุกเฉินจะให้ความช่วยเหลือ

ด้วยเงินของคุณเอง

ยอดขาย GLK ที่อัปเดตในรัสเซียได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว และรายแรกที่เข้าสู่ตลาดคือการปรับเปลี่ยน GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY และ GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 1,890,000 และ 2,390,000 รูเบิล ตามลำดับ ราคาจะสูงหรือไม่นั้นเป็นคำถามเชิงวาทศิลป์ ในความคิดของฉันสำหรับผู้ที่เลือกรถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์อเนกประสงค์อย่างมีสติตัวเลขก็ค่อนข้างเพียงพอ ใช่เพื่อนร่วมชั้นที่ไม่ใช่ระดับพรีเมียมมีราคาถูกกว่า แต่เราไม่ควรลืมว่าเมื่อซื้อรถยนต์เช่น GLK ผู้บริโภคยังจะได้รับเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์และตัวเลือกที่น่าพอใจมากมายเช่นหน่วยมัลติมีเดียพร้อมอินเทอร์เน็ตระบบตรวจสอบไดรเวอร์ ความเมื่อยล้า การรักษาช่องทางจราจร และการตรวจสอบจุดบอด การดูวิดีโอ 360 องศา ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ การนำทางที่ชาญฉลาดและว่องไว ตามที่คุณเข้าใจรายการนี้ยังห่างไกลจากความสมบูรณ์ นอกจากนี้หลังจากการปรับสภาพใหม่ GLK ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สวยงามและพันธุ์แท้ที่สุดในกลุ่มรุ่นเมอร์เซเดส - เบนซ์และความจริงข้อนี้ก็ไม่สามารถลดราคาได้

คลังแสงออฟโรด

GLK แม้ว่าทางเทคนิคจะใกล้เคียงกับ C-class แต่ก็ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึง SUV ระดับ G และ GL ดังนั้นตัวอักษร "G" ในชื่อ ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดของรถได้รับการทดสอบที่พื้นที่ทดสอบพิเศษ ซึ่งประกอบไปด้วยทางลงชัน ทางขึ้น และสิ่งกีดขวางทางน้ำ และรถครอสโอเวอร์ทดสอบได้รับการติดตั้งแพ็คเกจเสริมออฟโรดในพื้นที่นี้ นี่หมายถึงความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ได้รับการปรับปรุง (ระยะห่าง 231 มม.) การตั้งค่าออฟโรด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ(คลัตช์เฟืองท้ายตรงกลางถูกล็อคเร็วกว่าใน GLK มาตรฐานที่ไม่มีผู้ช่วยออฟโรดมาตรฐาน) ABS และ ESP จะปรับให้เข้ากับสภาพถนนออฟโรดโดยอัตโนมัติ (มีการปรับแรงบิดในการเบรกของล้อ) นอกจากนี้จุดเปลี่ยนเกียร์ในกล่องเกียร์ 7G-TRONIC PLUS จะถูกย้ายให้สูงขึ้น ในที่สุดก็มีระบบช่วยลง (DSR) ซึ่งเป็นระบบอัตโนมัติชนิดหนึ่งที่ช่วยให้คุณลงเนินได้ คนขับเพียงต้องควบคุมความเร็วเท่านั้น เป็นผลให้ GLK รับมือกับอุปสรรคทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย - ไม่ติดขัดไม่ลื่นไถลหรือนั่งบนท้อง ดังนั้นแพ็คเกจออฟโรดจึงสามารถแนะนำให้กับผู้อยู่อาศัยในช่วงฤดูร้อน นักท่องเที่ยว ชาวประมง และนักล่าได้อย่างแน่นอน