ปัญหาของการผสมน้ำมันเครื่องต่าง ๆ สร้างความกังวลให้กับผู้เริ่มต้นและเจ้าของรถที่มีประสบการณ์อย่างเห็นได้ชัด มีการถกเถียงกันอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ไม่มีความเห็นพ้องต้องกันโดยทั่วไป สถานการณ์มักเกิดขึ้นเมื่อจำเป็นต้องเติมน้ำมันเครื่องที่หายไป แต่ตัวเครื่องยังคงมีน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตรายอื่น คำถามเกิดขึ้นว่าการผสมปลอดภัยแค่ไหน ยี่ห้อที่แตกต่างกัน- ปัญหานี้เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนไปใช้ของเหลวของผู้ผลิตและความหนืดรายอื่น หากคุณระบายน้ำมันเครื่องเก่าจนหมดจากนั้นใช้อุปกรณ์ดูดและล้างเครื่องก็จะเหลือครึ่งลิตรอยู่ในนั้น ของเหลวเก่า- วันนี้เราจะพยายามตอบคำถาม: เป็นไปได้ไหมที่จะเติมน้ำมันเครื่องให้กับเครื่องยนต์ยี่ห้ออื่น?

ผู้ผลิตทุกรายอ้างว่าการผสมเป็นไปไม่ได้ แรงจูงใจนั้นชัดเจน - แต่ละคนสนใจที่จะใช้น้ำมันหล่อลื่นมาเป็นเวลานาน ผู้ผลิตรถยนต์มีความคิดเห็นคล้ายกัน สิ่งนี้ก็ชัดเจนเช่นกัน เนื่องจากผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนไม่เข้าใจวัสดุสิ้นเปลืองและสามารถผสมน้ำแร่กับสารสังเคราะห์ได้ ค็อกเทลดังกล่าวจะส่งผลเสียต่อตัวเครื่อง

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนไม่สนใจว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่เทลงในตัวเครื่อง พวกเขาเชื่อว่ามันเพียงพอที่จะสนับสนุน ระดับที่ต้องการของเหลวไม่สนใจผู้ผลิต เบส และความหนืด เรามาดูกันว่าอันไหนควรผสมอันไหนไม่ควรผสมเด็ดขาด

ผสมผสานน้ำมันประเภทต่างๆ

ตามประสบการณ์จริงแสดงให้เห็น บางครั้งแร่สามารถนำมารวมกับสารกึ่งสังเคราะห์และไฮโดรแคร็กกิ้งได้ ภายใต้เงื่อนไขบางประการอนุญาตให้ผสมน้ำมันหล่อลื่นแร่และน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ซึ่งจะต้องเป็นไปตาม PAO

หากมีการลดลงของสารสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ ให้เติมน้ำมันหล่อลื่นแร่เล็กน้อยหากจำเป็น

อีกกรณีหนึ่งคือการรวมกันของของเหลวบนฐานเดียวกัน: แร่กับแร่ธาตุ ฯลฯ ค็อกเทลดังกล่าวได้ผล แต่มีความเสี่ยง เป็นที่พึงประสงค์ว่าส่วนประกอบมีความหนืดเท่ากัน

การผสมสารสังเคราะห์

สารประกอบ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จากผู้ผลิตหลายรายจะได้รับอนุญาตเมื่อคุณลักษณะตรงกับมาตรฐาน ACEA European หรือ US API สิ่งนี้ควรดำเนินการอย่างจริงจังเมื่อมีการบังคับหน่วยกำลังและเทอร์โบชาร์จ คุณไม่สามารถเติมน้ำมันเครื่องที่นั่นได้ - เฉพาะน้ำมันเครื่องที่สอดคล้องกับระดับเครื่องยนต์ตามมาตรฐานเท่านั้น ไม่ควรมีฟองหรือการตกตะกอน

คุณไม่สามารถขับรถค็อกเทลเป็นเวลานานได้คุณต้องระบายออกโดยเร็วที่สุดล้างเครื่องและเติมน้ำมันเครื่องที่ต้องการลงในเครื่องหมาย

สารกึ่งสังเคราะห์และสารสังเคราะห์

หากเติมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W40 แล้วจำเป็นต้องเติมด่วนและใช้ได้เพียงครึ่งเดียวเท่านั้น น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์สามารถเพิ่ม 10W40 ได้เนื่องจากความหนืดรวมไม่ได้ต่ำกว่ามากในลักษณะอุณหภูมิต่ำ มาก ตัวเลือกที่ดีกว่าหากจำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์คุณภาพสูงให้กับกึ่งสังเคราะห์

น้ำมันที่มีความหนืดไม่เท่ากัน

หากคุณต้องการเติมน้ำมันอย่างเร่งด่วน แต่แทนที่จะเป็น 10W40 จะมีน้ำมันเครื่องจากผู้ผลิตรายเดียวกันที่มีเครื่องหมายเหมือนกัน แต่มีความหนืด 10W30 สามารถเพิ่มได้โดยไม่ลังเล แต่ความหนืดที่อุณหภูมิสูงจะลดลงและเป็นของเหลวมากขึ้นและองค์ประกอบพื้นฐานรวมถึงสารเติมแต่งจะเหมือนกัน

ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถเติมสารหล่อลื่นในปริมาณที่มากขึ้นได้ ที่อุณหภูมิติดลบ เครื่องยนต์จะสตาร์ทได้อย่างมีประสิทธิภาพจนถึง -25C เนื่องจากความหนืดของของเหลวที่อุณหภูมิต่ำจะเท่ากัน

น้ำมันจากผู้ผลิตต่างๆ

สิ่งที่เสี่ยงที่สุดที่ต้องทำคือผสมของเหลวจากผู้ผลิตหลายราย ไม่สามารถรับประกันความเข้ากันได้ โดยเฉพาะเมื่อมีฐานที่แตกต่างกัน ดังนั้นสารสังเคราะห์จึงมาจาก PAO หรือไฮโดรแคร็กกิ้ง สารเติมแต่งก็แตกต่างกันเช่นกัน ซึ่งโชคดีที่ไม่เกิดปฏิกิริยาใดๆ แต่สามารถลดลงได้ คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ค็อกเทลซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์

ของเหลวจากผู้ผลิตรายหนึ่ง

ตัวเลือกนี้ถือว่าประสบความสำเร็จมากที่สุดและ น้ำมันเครื่องผลิตโดยบริษัทเดียวกันมีความคล้ายคลึงกันมากโดยเฉพาะในฐานผู้เชี่ยวชาญมีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าการผสมของเหลวที่มีความหนืดต่างกันนั้นไม่เป็นอันตรายต่อหน่วย ความลื่นไหลจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย แต่จะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่อง

• หากของเหลวมีเบสเหมือนกัน ก็รับประกันได้ว่าจะมีสารเติมแต่งที่คล้ายคลึงกัน
• อาจเติมสารความหนืดในสัดส่วนที่ไม่เท่ากัน

สารผสมดังกล่าวมักใช้เมื่อเจ้าของรถเปลี่ยนจากความหนืดหนึ่งไปเป็นอีกความหนืดหนึ่งของผู้จำหน่ายน้ำมันเครื่องรายเดียวกัน ของเหลวชนิดเดียวกันจะยังคงอยู่ในตัวเครื่องเสมอ โดยผสมกับสิ่งที่เทลงไป เมื่อใช้ของเหลวจากผู้ผลิตรายเดียวกันในระหว่างการเปลี่ยนถ่าย ไม่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์

จากที่กล่าวข้างต้นเราสามารถสรุปได้ว่าไม่มีอะไรผิดปกติกับการผสมของเหลวในช่วงเวลาสั้นๆ บนฐานที่แตกต่างกันและจากผู้ผลิตหลายราย สิ่งสำคัญคือไม่ใช้ค็อกเทลเป็นเวลานาน แต่ต้องไปที่ร้านเฉพาะแห่งแรกและซื้อน้ำมันเครื่องที่จำเป็น

ทรัพยากรสำหรับรถยนต์ใดๆ โรงไฟฟ้าขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ - สภาพการใช้งาน คุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ เงื่อนไขการใช้งาน การซ่อมบำรุง- น้ำมันหล่อลื่น – น้ำมันเครื่อง – ยังมีบทบาทสำคัญในอายุการใช้งานของเครื่องยนต์อีกด้วย

น้ำมันเครื่องทั้งหมดที่ผลิตในปัจจุบันแบ่งออกเป็นสามประเภทตามวัสดุและวิธีการผลิต ได้แก่ แร่ที่ทำจากน้ำมันดิบโดยการกลั่น สังเคราะห์ ทำจากวัสดุเคมี และกึ่งสังเคราะห์ซึ่งเป็นส่วนผสมของสองชนิดแรก

แต่การจำแนกประเภทนี้ไม่ได้ระบุลักษณะเฉพาะทั้งหมดเนื่องจากหมวดหมู่เหล่านี้ให้เฉพาะข้อมูลเกี่ยวกับพื้นฐานเท่านั้น น้ำมันหล่อลื่น- ฐานนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเนื่องจากน้ำมันเครื่องยังมีสารเติมแต่งพิเศษ - สารเติมแต่งซึ่งการใช้งานมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติบางอย่าง

จากที่นี่จะโผล่ออกมามากที่สุดแห่งหนึ่ง คำถามที่น่าสนใจ– สามารถผสมน้ำมันเครื่องได้หรือไม่? แต่คำถามนี้เกิดขึ้นบ่อยมาก มีตัวเลือกมากมายเมื่อถาม เช่นเจ้าของรถกำหนดระดับในตัวเขา หน่วยพลังงานมีน้อยและผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตที่เติมไม่เป็นที่รู้จักหรือเป็นที่รู้จัก แต่ไม่มีความเป็นไปได้ที่จะได้รับผลิตภัณฑ์เดียวกัน หรือคุณมีผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่นอยู่ในมือ และคุณไม่ต้องการเสียเงินกับน้ำมันของผู้ผลิตที่เติมไว้

เรามาลองทำความเข้าใจกับปัญหานี้กัน ขั้นแรก พิจารณาความเป็นไปได้ในการผสมส่วนประกอบแต่ละส่วน จากนั้นจึงเป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป รวมถึงความเป็นไปได้ในการผสมน้ำมันจากผู้ผลิตหลายราย

วาร์ป

จากการจำแนกประเภทข้างต้นน้ำมันมีสองฐานรวมถึงอนุพันธ์ที่ได้จากการผสม - "กึ่งสังเคราะห์" ปรากฎว่าส่วนผสมถูกสร้างขึ้นในระดับการผลิต แต่ส่วนผสมนี้ทำมาจากพื้นฐาน

ปรากฎว่าสังเคราะห์และ ฐานแร่ผสมให้เข้ากัน ยิ่งไปกว่านั้น ขณะนี้มีการสร้างฐานรากขึ้นซึ่งถูกกำหนดให้เป็นสารสังเคราะห์ แต่ในองค์ประกอบของฐานแร่นั้นจะถูกเพิ่มเข้าไประหว่างการผลิต

ประเด็นสำคัญคือหากน้ำมันมีเฉพาะเบสเท่านั้น ก็ไม่มีปัญหากับการผสมเลย สามารถผสมน้ำมันเครื่องประเภทต่าง ๆ และในสัดส่วนที่ต่างกันได้โดยไม่เป็นอันตรายต่อรถยนต์

สารเติมแต่ง

ผู้ผลิตแต่ละราย ของผลิตภัณฑ์นี้ใช้ชุดสารเติมแต่งของตัวเองสำหรับน้ำมันโดยเฉพาะ เมื่อผสมน้ำมันหล่อลื่นอาจเกิดข้อขัดแย้งขึ้น เมื่อทำปฏิกิริยากันสารเติมแต่งก็สามารถนำไปสู่ ลดลงอย่างรวดเร็วคุณสมบัติและลักษณะที่เป็นประโยชน์ในตัวเองการก่อตัวของอนุภาคขนาดเล็กในองค์ประกอบที่สามารถอุดตันช่องทางโดยทั่วไปนำไปสู่การเกิดขึ้น ปัญหาร้ายแรงด้วยเครื่องยนต์ แม้ว่าจะไม่ทราบผลลัพธ์ที่แน่นอนของการผสมน้ำมันจากผู้ผลิตหลายราย ค่อนข้างเป็นไปได้ว่าจะไม่เกิดความขัดแย้งระหว่างสารเติมแต่งโดยเฉพาะ

แต่ผู้ผลิตรายเดียวกันใช้สารเติมแต่งในน้ำมันประเภทต่าง ๆ ตามฐาน ดังนั้นเมื่อผสมกันเนื่องจากเหมือนกันจึงไม่มีปฏิกิริยาระหว่างกัน

ผสมผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป จะเกิดอะไรขึ้น?

ข้อพิสูจน์นี้คือผลลัพธ์ที่ผลิตโดยผู้เชี่ยวชาญในการผสมน้ำมันจากผู้ผลิตหลายรายและอยู่ในหมวดหมู่ต่างๆ

การผสมผลิตภัณฑ์สังเคราะห์และแร่ธาตุจากผู้ผลิตหลายรายในสัดส่วนที่เท่ากันแสดงให้เห็นว่าส่วนผสมที่ได้อาจเพิ่มความหนืดกลายเป็นขุ่นและมีสะเก็ดปรากฏขึ้นซึ่งบ่งบอกถึงปฏิกิริยาซึ่งกันและกัน สารเติมแต่งต่างๆบางชนิดแทบไม่ได้ผสมเลย แต่ตัวบ่งชี้ดังกล่าวจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อพยายามผสมทั้งสองหมวดในปริมาณเท่ากัน

จากนั้นทำการทดสอบโดยการผสมน้ำมันในสัดส่วนที่แตกต่างกัน - เติมส่วนหนึ่งของสารสังเคราะห์ 20% ลงในแร่ธาตุ 80% และในทางกลับกัน ผลลัพธ์ที่นี่มีความสำคัญน้อยกว่า ในกรณีที่เติมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จำนวนเล็กน้อยลงในน้ำมันแร่ น้ำมันชนิดหลังได้ปรับปรุงคุณลักษณะของมัน โดยเริ่มเข้าใกล้น้ำมันสังเคราะห์แบบ "กึ่งสังเคราะห์" แต่เมื่อเติม "น้ำแร่" ลงใน "สารสังเคราะห์" การอ่านค่าหลังจะลดลง แต่โดยทั่วไปอนุญาตให้ผสมได้

การทดสอบเหล่านี้ไม่ได้ใช้ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์- แม้ว่าทุกอย่างจะง่ายกว่ามากที่นี่เนื่องจากมีทั้งสองประเภทอื่น สิ่งนี้ส่งผลต่อความสามารถในการผสม นั่นคือเมื่อเติม "น้ำแร่" หรือ "สารสังเคราะห์" จะมีเพียงการเพิ่มขึ้นของสัดส่วนมวลของน้ำมันเฉพาะในส่วนผสมเท่านั้น

ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการผสมเกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ที่ยังไม่ได้ใช้ในโรงไฟฟ้า และเมื่อเติมน้ำมันใหม่จะไหลเข้าสู่น้ำมันที่หมดอายุการใช้งานไปแล้วบางส่วน ในเวลาเดียวกัน สารเติมแต่งบางชนิดได้สูญเสียความคงตัวเดิมไปแล้ว เป็นผลให้เมื่อเติมน้ำมันใหม่จากผู้ผลิตรายอื่นปฏิกิริยาอาจเกิดขึ้นระหว่างสารเติมแต่ง แต่เนื่องจากบางส่วนหมดไปบ้างแล้ว ความแรงของปฏิกิริยาจะลดลงดังนั้นโอกาสที่จะเกิดผลเสียที่ตามมาจะลดลง

โดยทั่วไปแล้ว แม้แต่ผู้ผลิตก็ยังมีความเป็นไปได้ที่จะเจือจางน้ำมันชนิดหนึ่งกับอีกน้ำมันหนึ่งเล็กน้อย ท้ายที่สุดแล้วสถานการณ์เช่นนี้ก็เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนน้ำมัน จะไม่สามารถระบายน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้หมดแล้วได้ประมาณ 5-15% จะยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ และส่วนที่เหลือก็จะถูกบวกเข้าไปด้วย น้ำมันบริสุทธิ์แต่สารตกค้างจำนวนเล็กน้อยอาจไม่ส่งผลต่อองค์ประกอบของวัสดุใหม่

ควรกล่าวถึงการจำแนกประเภทต่างประเทศด้วย - จากการจำแนกประเภทเหล่านี้ น้ำมันที่ผ่านและได้รับระดับหนึ่งสามารถผสมเข้าด้วยกันได้ แต่เป็นทางเลือกสุดท้ายและในระยะเวลาการใช้งานสั้น ๆ เท่านั้น นั่นคือหากจำเป็นต้องเติมระดับคุณสามารถเพิ่มน้ำมันใด ๆ ที่กำหนด ACEA หรือ API ลงในโรงไฟฟ้าได้ แต่จะไปที่สถานีบริการเพื่อทดแทนเท่านั้น

ความหนืดผสม

เรามาต่อเรื่องนี้กันดีกว่า ตัวบ่งชี้ที่สำคัญเช่น ความหนืด เนื่องจากคนมักสงสัยว่าสามารถผสมน้ำมันที่มีความหนืดต่างกันได้หรือไม่? คำตอบสำหรับคำถามนี้คือใช่ โดยการผสมเช่นน้ำมัน 5W-40 และ 10W-40 ส่วนผสมที่ได้จะมีดัชนีความหนืด 6W-40 หรือ 8W-40 ทุกอย่างขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำมันทั้งสองผสมกัน

ความหนืดของน้ำมัน

น้ำมันจากผู้ผลิตรายเดียวกันผสมกันได้ค่อนข้างดี แต่นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีการใช้สารเติมแต่งชนิดเดียวกันในองค์ประกอบสำหรับชั้นเรียนที่แตกต่างกัน น้ำมันจากผู้ผลิตหลายรายสามารถผสมกันได้ แต่ผลลัพธ์จากการใช้ส่วนผสมดังกล่าวอาจไม่ดีนักแม้ว่าจะไม่เสมอไปก็ตาม

หากคุณผสมผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน ตัวชี้วัดประสิทธิภาพโดยเฉพาะที่มีความหนืดต่างกันก็ค่อนข้างคาดหวังว่าส่วนผสมนี้จะมีค่าความหนืดเฉลี่ยซึ่งจะไม่มีผลกระทบพิเศษต่อการทำงานของโรงไฟฟ้า

ดังนั้นเมื่อถูกถามว่า “ผสมน้ำมันเครื่องได้ไหม?” คำตอบคือใช่ แต่มีการแก้ไขบางประการ หากจำเป็น ให้เติมระดับในชุดจ่ายไฟ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคุณจะต้องเติมน้ำมันที่เติมไว้แล้ว หากไม่สามารถเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นที่เหมือนกันได้ คุณสามารถเพิ่มน้ำมันประเภทอื่นได้ - แร่ "กึ่งสังเคราะห์" และ "สังเคราะห์" รวมถึงในการผสมอื่น ๆ แต่สิ่งสำคัญคือผู้ผลิตต้องเหมือนกัน

ในกรณีนี้การเพิ่ม "กึ่งสังเคราะห์" จะเหมาะเนื่องจากมีทั้งคลาสอื่นและการผสมก็จะไม่มีนัยสำคัญหากส่งผลต่อน้ำมันหล่อลื่น มันจะแย่กว่านั้นถ้าคุณผสม "น้ำสังเคราะห์" กับ "น้ำแร่" แม้ว่าเจ้าของรถบางรายจะเติมน้ำมันหล่อลื่นประเภทหนึ่งให้กับผลิตภัณฑ์อีกประเภทหนึ่งและไม่สังเกตเห็นการเสื่อมสภาพใดๆ

เช่นเดียวกับน้ำมันที่มีความหนืดต่างกัน เมื่อผสมถึงแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงแต่ก็ไม่มีนัยสำคัญและความหนืดโดยรวมจะไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์

สิ่งที่แย่ที่สุดคือการผสมผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตหลายรายและแม้กระทั่ง ชั้นเรียนที่แตกต่างกัน- นี่คือจุดที่ความขัดแย้งระหว่างสารเติมแต่งสามารถเกิดขึ้นได้ ซึ่งอาจส่งผลเสียตามมาได้

แต่โดยทั่วไปอนุญาตให้ผสมดังกล่าวได้ การขับขี่โดยใช้น้ำมันที่เข้ากันไม่ได้นั้นดีกว่าการไม่ได้ขับเลย ไม่จำเป็นที่ส่วนผสมดังกล่าวจะสร้างความเสียหายอย่างมากต่อเครื่องยนต์ แต่การทำงานของเครื่องยนต์โดยไม่ใช้สารหล่อลื่นจะช่วยให้มั่นใจในระยะยาวและง่ายดาย การซ่อมแซมราคาแพง, เพราะ ความอดอยากน้ำมันประการแรกมันจะส่งผลต่อปลอกเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ติดขัด

ผลที่ตามมาไม่ได้ น้ำมันคุณภาพและเปลี่ยนไม่ทัน

อย่างไรก็ตามเมื่อเพิ่มผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่นคุณควรพยายามลดการทำงานของมอเตอร์ดังกล่าวให้มากที่สุดและเปลี่ยนส่วนผสมนี้โดยเร็วที่สุด

สำหรับการเปลี่ยนใหม่ขอแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายเดียวกันอีกครั้ง ในบางกรณีจำเป็นต้องล้างโรงไฟฟ้าก่อนเติมน้ำมันประเภทอื่น ดังนั้นควรดำเนินการชะล้างเมื่อเปลี่ยนจากแร่เป็นกึ่งสังเคราะห์หรือสังเคราะห์ แต่เมื่อเปลี่ยนจาก "กึ่งสังเคราะห์" เป็น "น้ำสังเคราะห์" หรือ "น้ำแร่" ก็ไม่จำเป็นต้องล้าง

ควรซักเมื่อเปลี่ยนผู้ผลิตด้วย ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถหลีกเลี่ยงความขัดแย้งระหว่างสารเติมแต่งน้ำมันจากผู้ผลิตหลายรายได้

การหล่อลื่นคุณภาพสูงเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และยาวนาน เจ้าของรถมักคุยโวว่าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถบ่อยแค่ไหน แต่วันนี้เราจะไม่พูดถึงการเปลี่ยน แต่เกี่ยวกับการเติมเงิน หากในกรณีแรกไม่มีคำถาม (ระบายเติมและขับ) จากนั้นความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์จะแตกต่างออกไปในกรณีที่สอง เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารสังเคราะห์และสารสังเคราะห์จากผู้ผลิตหลายราย? บางคนบอกว่ามันเป็นไปได้ คนอื่นบอกว่ามันเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด ดังนั้นเรามาลองทำความเข้าใจกับปัญหานี้กันดีกว่า

เหตุผล

มีสาเหตุหลายประการในการผสม ตัวอย่างเช่น หลังจากการเดินทางไปยังภูมิภาคอื่น ระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันลดลง สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีระยะทางมากกว่าสองแสน ตามธรรมชาติแล้วเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่มีปัญหาจึงจำเป็นต้องคืนระดับโดยเร็วที่สุด คุณย้ายไปร้านที่ใกล้ที่สุด แต่ชั้นวางไม่มีน้ำมันอยู่ในรถของคุณ เป็นไปได้ไหมที่จะผสมใยสังเคราะห์กับใยสังเคราะห์จากผู้ผลิตหลายราย? เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง ในระหว่างนี้เรามาดูกันอีกครั้งหนึ่ง เหตุผลที่ร้ายแรงเนื่องจากคุณต้องเติมน้ำมัน

สิ่งเหล่านี้คือการทำงานผิดปกติของกลุ่มลูกสูบ-ลูกสูบ ดังนั้นปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นจึงได้รับผลกระทบจากการครูดและการเสียรูปอื่น ๆ ของผนังกระบอกสูบตลอดจนสภาพ แหวนมีดโกนน้ำมัน- หลังอาจนอนราบหลังจากวิ่งเป็นเวลานาน น้ำมันยังแทรกซึมเข้าไปในห้องเนื่องจากวงรีของกระบอกสูบ ใช่ ไม่มีใครปฏิเสธการดูแลตามธรรมชาติ แต่ไม่ควรเกินร้อยละ 20 ของปริมาตรรวมตลอดระยะเวลาทดแทน (นี่คือ 8-10,000 กิโลเมตร) หากคุณต้องเติมน้ำมันบ่อยๆ นี่คือเหตุผลที่ควรคำนึงถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงของกลุ่มลูกสูบ-กระบอกสูบ

นอกจากนี้รถจำเป็นต้องเติมน้ำมันเนื่องจากซีลคุณภาพต่ำ เจ้าของรถมักลืมเปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยง (หน้าและหลัง) ชิ้นส่วนมีราคาถูก แต่หากต้องการเปลี่ยนคุณต้องคลายเกลียวออกครึ่งหนึ่ง ห้องเครื่องยนต์(โดยเฉพาะถ้าเป็นซีลด้านหลัง) มองหาสัญญาณการรั่วไหลของเครื่องยนต์และ ไฟล์แนบ- บางทีคุณอาจต้องเติมน้ำมันอย่างแม่นยำเพราะซีลคุณภาพต่ำ

มาทำความเข้าใจองค์ประกอบกัน

เพื่อตอบคำถาม “เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารสังเคราะห์และสารสังเคราะห์จากผู้ผลิตหลายราย” คุณต้องเข้าใจองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ น้ำมันหล่อลื่นมีสามประเภท แต่ไม่ว่าน้ำมันชนิดใดจะมี "เบส" และชุดสารเติมแต่งที่ให้คุณสมบัติพิเศษเฉพาะตัว สิ่งนี้ใช้กับสารสังเคราะห์ น้ำแร่ และสารกึ่งสังเคราะห์ นอกจากนี้ผู้ผลิตแต่ละรายยังใช้เทคโนโลยีและวิธีการรับฐาน (“ฐาน”) ของตนเองตลอดจนชุดสารเติมแต่งของตนเอง

ดังนั้นแม้จะมีความหนืดเท่ากัน แต่ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ก็จะแตกต่างกัน สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาบางอย่างเมื่อผสม น้ำมันที่แตกต่างกัน- จากการทดสอบแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์มีความแตกต่างกันมากในชุดสารเติมแต่ง ไม่อนุญาตให้ผสมสารสังเคราะห์จากผู้ผลิตหลายราย สามารถทำได้ด้วยน้ำมันแร่หรือไม่? คำตอบคือไม่ ใช่ น้ำแร่มีความอ่อนโยนต่อเครื่องยนต์มากกว่า แต่ไม่ได้หมายความว่าสามารถผสมกับผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่นได้

ผลที่ตามมา

จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณเติมน้ำมันจากผู้ผลิตรายอื่นลงในเครื่องยนต์? ไม่มีใครรับประกันได้ว่าเครื่องยนต์จะรองรับ "ค็อกเทล" ได้ดี อีกทางหนึ่งคือการผสมสารเติมแต่งต่างๆ จะทำให้เกิดการสะสมของตะกรันในเครื่องยนต์

ที่ การดำเนินงานระยะยาวนี่อาจทำให้วงแหวนกลายเป็นโค้ก สินค้าบางส่วนจะตกตะกอน สารเติมแต่งจะไม่ให้ประสิทธิภาพเหมือนเดิมอีกต่อไป องค์ประกอบของฟิล์มน้ำมันจะหยุดชะงักซึ่งอาจนำไปสู่การอุดตันของช่องทางนำน้ำมันได้ ทั้งหมดนี้นำไปสู่การยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารสังเคราะห์และสารสังเคราะห์จากผู้ผลิตหลายราย? ผู้เชี่ยวชาญให้คำตอบเชิงลบ การทดลองดังกล่าวอาจส่งผลร้ายแรง

เกี่ยวกับความหนืด

ดังที่คุณทราบน้ำมันทุกชนิดมีการจำแนกประเภทและความหนืด SAE ของตัวเอง เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์ใหม่ที่คุณต้องการ ความสนใจเป็นพิเศษใส่ใจกับความหนืด คุณภาพของเครื่องยนต์ที่สตาร์ทในฤดูหนาวและการทำงานในฤดูร้อนขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์นี้ เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารสังเคราะห์และสารสังเคราะห์ยี่ห้อเดียวกันแต่มีความหนืดต่างกัน? สามารถทำได้แต่ไม่แนะนำให้เลือก ลองยกตัวอย่าง คุณอยู่ในเมืองอื่น และไฟเตือนระดับน้ำมันของคุณสว่างขึ้น คุณดึงก้านวัดน้ำมันออกมาและมันก็ "แห้ง" จริงๆ แต่ทางร้านไม่มีน้ำมันที่มีความหนืดเท่ากันจากผู้ผลิตรายเดียว

แทนที่จะเป็น 5w30 คุณซื้อ 5w40 จะเกิดอะไรขึ้น? เป็นไปได้ไหมที่จะผสม 5w30 สังเคราะห์กับ 5w40? เมื่อคุณผสม ลักษณะความหนืดของคุณจะเปลี่ยนไป ดังนั้นของเหลวจะได้รับพารามิเตอร์เฉลี่ย (5w35) หลังจากผสมแล้วจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร? ท่ามกลาง สัญญาณที่ชัดเจนเป็นที่น่าสังเกตว่าอุณหภูมิสตาร์ทเครื่องยนต์ขั้นต่ำ ตอนนี้อุณหภูมิจะอยู่ที่ -35 องศาเซลเซียส แต่สารเติมแต่งจะมีพฤติกรรมอย่างไร ในกรณีนี้ไม่มีใครสามารถคาดเดาได้ หากเป็นผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายเดียวคุณจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรง แต่เมื่อผสมน้ำมันยี่ห้อต่าง ๆ คุณอาจประสบปัญหาได้

ผสมกับความเสี่ยงน้อยที่สุด

แล้วจะทำอย่างไรถ้าระดับลดลงและร้านค้าไม่มีน้ำมันเหมือนเดิม? คุณจำเป็นต้องรู้กฎบางประการ:

• พยายามเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีลักษณะคล้ายกับน้ำมันของคุณมากที่สุด วิธีนี้จะช่วยขจัดความเสี่ยง
• เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารสังเคราะห์และสารสังเคราะห์จากผู้ผลิตหลายราย? อย่าซื้อ น้ำมันหล่อลื่นจากบริษัทอื่น แต่ละบริษัทใช้ชุดสารเติมแต่งของตนเองซึ่งเติมเข้าไป น้ำมันพื้นฐาน- ด้วยเหตุนี้ลักษณะของภาพยนตร์จึงอาจแตกต่างกันอย่างมาก
• ปล่อยให้มีความหนืดแตกต่างกันน้อยที่สุด คุณไม่สามารถเติมลงในเครื่องยนต์ที่เคยใช้ 0w20 ก่อนหน้านี้ได้แม้ว่าจะมีผู้ผลิตรายเดียวกันก็ตาม
• ห้ามเปลี่ยนชนิดน้ำมันเครื่อง หากคุณมีสารสังเคราะห์ ห้ามผสมกับแร่ธาตุหรือกึ่งสังเคราะห์ไม่ว่าในกรณีใด (แม้ว่าความหนืดจะเท่ากันก็ตาม) นี่จะทำให้เครื่องยนต์ของคุณเสียหายอย่างมาก

จะทำอย่างไรเมื่อมาถึง?

ดังนั้นคุณจึงกลับไปที่เมืองของคุณและนำรถไปไว้ในโรงรถ จะทำอย่างไรต่อไป? ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ระบาย "ค็อกเทล" นี้ออกจนหมดและแทนที่ด้วยน้ำมันใหม่ที่เป็นเนื้อเดียวกัน ขั้นตอนกลางคือการใช้น้ำมันฟลัชชิ่ง

ข้อยกเว้นคือกรณีที่มีการเพิ่มสารสังเคราะห์จากผู้ผลิตรายหนึ่ง แต่มีความหนืดที่แยกแยะได้น้อยที่สุด (ดังที่เรากล่าวไว้ก่อนหน้านี้คือ 5w30 และ 5w40) หากปริมาณน้ำมันที่เทมีน้อยก็ไม่จำเป็น ทดแทนโดยสมบูรณ์- ก็เที่ยวต่อได้กับ “ค็อกเทล” นี้ เราจะพูดถึงความแตกต่างเล็กน้อยนี้ด้านล่าง

ปริมาณที่ไม่เป็นอันตราย

อย่างที่คุณทราบมันเป็นไปไม่ได้ที่จะระบายน้ำมันเครื่องทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์จนหมด ไม่ว่าใครจะพูดอะไรของเหลว 500-800 มิลลิลิตรจะยังคงอยู่ในระบบ ทั้งหมดนี้เพื่ออะไร? หากคุณเติมน้ำมันลงไปเล็กน้อย ก็ไม่จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงพิเศษใดๆ อีกต่อไป นี่เป็นปริมาตรที่ปลอดภัยอย่างยิ่งซึ่งจะไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ของคุณ แต่โปรดจำไว้ว่านี่เป็นไปได้เฉพาะเมื่อผสมผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายเดียวกันเท่านั้น นอกจากนี้องค์ประกอบไม่ควรมีความแตกต่างกันอย่างมากในลักษณะความหนืด

กำลังจะไป การเดินทางที่ยาวนานให้นำน้ำมันขวดเล็ก (อย่างน้อยลิตร) ติดตัวไปด้วยในท้ายรถ คุณอาจไม่ต้องการมัน แต่หากจำเป็น คุณจะประหยัดเวลาและความพยายามในการค้นหาน้ำมันที่มีความหนืดและผู้ผลิตที่ต้องการได้มาก

นอกจากนี้ค่าอาหารที่ปั๊มน้ำมันยังสูงกว่ามากอีกด้วย นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัวขนาดเล็กและสารทำงานอื่น ๆ จะไม่ฟุ่มเฟือยและไม่สามารถผสมกันได้ ชั้นเรียนที่แตกต่างกันและผู้ผลิต แต่นี่เป็นหัวข้อสำหรับบทความอื่น

เปลี่ยนไปใช้น้ำมันประเภทอื่นอย่างถูกต้อง

เมื่อเวลาผ่านไป เจ้าของรถมีความปรารถนาที่จะเปลี่ยนน้ำแร่เป็นน้ำสังเคราะห์หรือในทางกลับกัน แต่ต้องทำอย่างถูกต้องเนื่องจากน้ำมันบางส่วนจะยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารสังเคราะห์กับน้ำแร่? ไม่อย่างแน่นอน ดังนั้นเมื่อจะเปลี่ยนไปใช้ของเหลวชนิดอื่นให้ใช้ น้ำมันล้าง- หลังจากปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 5-10 นาที คุณไม่ต้องกังวลกับความไม่ตรงกันระหว่างสารเติมแต่งและ "ฐาน"

หลังจากระบาย "ฟลัชชิ่ง" แล้ว คุณสามารถเทน้ำมันประเภทอื่นลงไปได้อย่างมั่นใจโดยไม่ต้องกลัวผลที่ตามมา อย่าลืมเปลี่ยนและ กรองน้ำมัน- ของเหลวในปริมาณที่เหมาะสมก็สะสมอยู่ในนั้นด้วย (และสิ่งสกปรกไม่น้อยหลังจากหนึ่งหมื่นกิโลเมตร)

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบผู้ผลิตเครื่องยนต์รถยนต์รายเดียวกันและต่างกัน อย่างที่คุณเห็น การเติมเงินไม่ได้ปลอดภัยเสมอไป โปรดจำไว้ว่าบริษัทต่างๆ ใช้ วิธีการที่แตกต่างกันและโดยเฉพาะชุดสารเติมแต่ง และพวกมันจะมีพฤติกรรมอย่างไรเมื่อผสมกับของเหลวอื่นนั้นใครๆ ก็เดาได้

ผู้ที่ซื้อรถยนต์ค่อนข้างเร็ว ๆ นี้มักจะสงสัยว่าสามารถผสมน้ำมันได้หรือไม่ ผู้ผลิตต่างๆหรือที่อยู่ในประเภทต่าง ๆ และมีความหนืดต่างกัน ปัญหานี้จะต้องได้รับการตรวจสอบ

น้ำมันยี่ห้อต่างๆ

น้ำมันทุกชนิดมีฐานและชุดสารเติมแต่งเป็นของตัวเอง ซึ่งทำให้น้ำมันพื้นฐานได้รับคุณสมบัติดั้งเดิมหลายประการ เนื่องจาก พื้นฐาน แบรนด์ต่างๆอาจจะเข้ากันไม่ได้แล้วนี่อาจเป็นปัญหาแรก

ผู้ผลิตแต่ละรายมีเทคโนโลยีของตนเองในการผลิตองค์ประกอบพื้นฐานดังนั้นจึงจะมีคุณสมบัติที่แตกต่างกัน เนื่องจากฐานไม่เหมือนกัน ปัญหาจึงอาจเกิดขึ้นได้แม้ว่าจะผสมน้ำมันที่คล้ายคลึงกันแต่ผลิตโดยผู้ผลิตต่างกันก็ตาม เนื่องจากปัจจัยเสริมเริ่มมีผล ความจริงก็คือเพื่อให้ได้ความหนืดเท่ากันและ ระบอบการปกครองของอุณหภูมิผู้ผลิตแก้ไขปัญหาด้วยวิธีต่างๆ ขึ้นอยู่กับพื้นฐานที่ถือเป็นพื้นฐาน

ดังนั้นจึงมีการใช้สารเติมแต่งชุดอื่นซึ่งเปลี่ยนวิธีการแก้ไขปัญหาอย่างรุนแรงนั่นคือผลลัพธ์ที่ได้ออกมาแตกต่างอย่างสิ้นเชิง หากคุณผสมน้ำมันสองชนิดกับองค์ประกอบทางเคมีที่แตกต่างกัน จะไม่ทราบว่าผลลัพธ์จะเป็นอย่างไรเมื่อน้ำมันทั้งสองมีปฏิกิริยากัน

น้ำมันประเภทต่างๆ

มีการกล่าวถึงตัวอย่างง่ายๆ ข้างต้น เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากน้ำมันที่อยู่ในประเภทต่างๆ ผสมกัน เช่น แร่และสารสังเคราะห์

ปัญหาหลักคือน้ำมันแร่ไม่มีความหนืดคงที่เหมือนกับน้ำมันสังเคราะห์ เพื่อปรับปรุงตัวบ่งชี้นี้ คุณจะต้องใช้สารเติมแต่งบางอย่างซึ่งอาจทำให้สถานการณ์แย่ลงในการโต้ตอบกับสารสังเคราะห์เท่านั้น

และไม่ทราบว่าสารเติมแต่งต่างๆ จะมีพฤติกรรมอย่างไรหลังจากนั้น นี่คือเหตุผลที่คุณไม่ควรผสม น้ำมันต่างๆเนื่องจากไม่ทราบผลของการกระทำดังกล่าว

ปัญหาหลักที่คาดหวังจากการผสมดังกล่าวคือ:

• เครื่องยนต์จะสกปรก: แหวนอาจกลายเป็นโค้ก, ตะกรันอาจสะสม ฯลฯ ;
• สารเติมแต่งบางชนิดจะตกตะกอนหรือมีประสิทธิภาพน้อยลง
• ความหนืดของน้ำมันจะเพิ่มขึ้นและมีความเป็นไปได้ที่ช่องจ่ายน้ำมันจะอุดตัน

ผลลัพธ์ที่ได้อาจเป็นเรื่องน่าเศร้า - เครื่องยนต์จะต้องได้รับการยกเครื่องไม่เช่นนั้นจะสกปรกมากจนต้องซ่อมแซมไม่ช้าก็เร็ว

เหตุผลในการผสมน้ำมัน

หลายคนรู้อยู่แล้วว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะผสมน้ำมันต่าง ๆ กัน แต่ยังทราบผลที่ตามมาจากการกระทำดังกล่าว แต่ปัญหานี้ยังคงมีความเกี่ยวข้อง

เหตุผลในการนี้มีดังนี้ บางครั้งสถานการณ์ก็พัฒนาจนจำเป็นต้องเติมน้ำมันอย่างเร่งด่วน แต่ไม่มีแบรนด์ในประเภทเดียวกัน ต้องขอบคุณโลกาภิวัตน์และการรวมเป็นหนึ่ง ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกในตลาด สารเติมแต่งและเบสเริ่มผลิตโดยผู้ผลิตน้อยลง ดังนั้นความเข้ากันได้ของน้ำมันจึงเริ่มค่อยๆ เพิ่มขึ้น

หลายคนอาศัยคำวิจารณ์จากผู้ขับขี่ที่เคยผสมน้ำมันเครื่องหลายชนิดในเครื่องยนต์และไม่เห็นผลที่ตามมา สิ่งนี้กระตุ้นให้ผู้อื่นติดตามประสบการณ์ของพวกเขา ผู้ขับขี่แต่ละคนจะต้องตัดสินใจอย่างอิสระว่าเขาเต็มใจที่จะเสี่ยงเพื่อประหยัดเงินเพียงเล็กน้อยหรือไม่เพิ่มให้กับตัวเอง ปัญหาใหญ่และเติมน้ำมันที่เหมาะสม

หากบุคคลหนึ่งยังคงตัดสินใจรับฟังคำแนะนำที่จะลดโอกาสที่ปัญหาจะเกิดขึ้น คุณจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับคำแนะนำบางประการ:

• ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ควรผสมน้ำมันที่เป็นของ ประเภทต่างๆเช่น แร่ที่มีสารสังเคราะห์
• หากจำเป็นจริงๆ คุณสามารถผสมน้ำมันเครื่องจากผู้ผลิตรายเดียวกันได้ ซึ่งจะต่างกันออกไป (Mobile5W30 สังเคราะห์และ Mobile5W40 สังเคราะห์)
• ในอนาคตควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองจะดีกว่า
• หากคุณเติมน้ำมันมากถึง 10% ที่มีองค์ประกอบคล้ายกัน สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติของมัน เนื่องจากนี่คือปริมาณของส่วนประกอบที่ยังคงอยู่ในเครื่องยนต์เมื่อถูกเปลี่ยน
• การผสมน้ำมันที่แตกต่างจากผู้ผลิตหลายรายควรทำในกรณีพิเศษเท่านั้น

แม้จะมีคำเตือนทั้งหมด แต่บางคนก็ยังเสี่ยงและผสมน้ำมันเครื่องเข้าด้วยกัน ในกรณีส่วนใหญ่ สิ่งนี้จะส่งผลเสียต่อเขา และหลังจากนั้นสักพักเขาก็ต้องทำ การปรับปรุงครั้งใหญ่หัวใจสำคัญของตัวเครื่อง

นั่นเป็นเหตุผล ก่อนที่จะผสมน้ำมันต่างๆ โดยเฉพาะน้ำมันจากผู้ผลิตหลายราย จำเป็นต้องประเมินก่อน ความเสี่ยงที่เป็นไปได้และคิดว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดคือสถานการณ์ปัจจุบันหรือการทำงานปกติของรถของคุณ

คุณชอบบทความนี้หรือไม่?

บอกเพื่อนของคุณ

อ่านด้วย

ขั้นตอนและค่าใช้จ่ายในการจดทะเบียนรถใหม่

ยานพาหนะของนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายได้รับการจดทะเบียนในท้องถิ่น การลงทะเบียนของรัฐนิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลเหล่านี้ อนุญาตให้ลงทะเบียนยานพาหนะของนิติบุคคล ณ ที่ตั้งสาขา สำนักงานตัวแทน และแผนกแยกอื่น ๆ

คุณสมบัติของการจดทะเบียนการซื้อและการขายรถยนต์

โอนกรรมสิทธิ์ไปที่ ยานพาหนะเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามขั้นตอนของระบบราชการและการปฏิบัติตามพิธีการหลายประการ

ขายคันที่สอง-เสียภาษี

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนไม่สงสัยด้วยซ้ำว่าเมื่อขายรถยนต์สองคันขึ้นไปในระหว่างปีพวกเขาจะต้องยื่นสำแดงต่อสำนักงานสรรพากร ในเวลาเดียวกัน หากคุณขายรถคันที่สองในราคามากกว่าที่คุณซื้อ คุณจะต้องจ่ายภาษีจากจำนวนเงินที่ขาย

ขายรถอย่างไรไม่ให้จดทะเบียน

จะขายรถใช้ถนนโดยไม่จดทะเบียนได้อย่างไร? การแก้ปัญหานี้ทำให้เจ้าของรถหลายคนกังวล

สัญญาจะซื้อจะขายรถยนต์ นิติบุคคลทางกายภาพ

บน ในขณะนี้บริการของตลาดการขายรถยนต์ไม่เพียงแต่ใช้งานโดยบุคคลทั่วไปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริษัทต่างๆ ด้วย เนื่องจากพวกเขาจำเป็นต้องอัปเดตรถยนต์ที่ใช้งานอยู่เป็นประจำ

วิธีการจัดทำข้อตกลงการซื้อและขายรถยนต์อย่างถูกต้อง

เมื่อขายรถยนต์เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องจัดทำข้อตกลงการซื้อและการขายอย่างเป็นทางการตามกฎหมาย กฎหมายปัจจุบันควบคุมกฎเกณฑ์บางประการสำหรับการทำธุรกรรมโดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของทั้งผู้ขายและผู้ซื้อ

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนอาจประสบปัญหาบนท้องถนนหรือในเมืองอื่นเมื่อระดับน้ำมันเครื่องลดลงเหลือน้อยที่สุดและไม่มีของเหลวที่เหมือนกันอยู่ในมือ คนขับต้องเผชิญกับคำถามว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมน้ำมันเครื่องและสิ่งนี้จะนำไปสู่อะไร หลังจากอ่านเนื้อหานี้แล้ว คุณจะได้รับคำตอบสำหรับคำถามนี้และเรียนรู้ด้วย:

• ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่ใช้
• คุณสมบัติของสารเติมแต่ง
• น้ำมันทำงานที่มีความหนืดต่างกันเข้ากันได้หรือไม่
• จะกลับบ้านยังไงถ้าน้ำมันหมด

จะผสมหรือเปล่า?

สมมติว่าสามารถผสมน้ำมันได้ทันที แต่ขั้นตอนนี้มีบางแง่มุม ตามทฤษฎีแล้ว คุณสามารถผสมน้ำมันเครื่องชนิดต่างๆ ได้ คุณจะมั่นใจในสิ่งนี้ทันทีเมื่อคุณเรียนรู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของน้ำมันประเภทที่เรียกว่า "กึ่งสังเคราะห์" เรารู้ว่าสารสังเคราะห์ประกอบด้วยสารเคมีที่สร้างขึ้นเองเท่านั้น ในขณะที่สารอินทรีย์มีแร่ธาตุจากธรรมชาติ สารกึ่งสังเคราะห์เป็นส่วนประกอบของทั้งสองประเภทนี้

แม้ว่ารถจะไม่หยุดนิ่งหลังจากเติมน้ำยาทำงานของบริษัทอื่นแล้ว แต่ควรใช้ขั้นตอนนี้เฉพาะในนั้นเท่านั้น กรณีที่รุนแรง- หากพบ น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมหากเป็นไปไม่ได้ คุณสามารถกรอกบุคคลที่สามจากผู้ผลิตรายอื่นได้

ความแตกต่างหลักระหว่างน้ำมันหล่อลื่น

อย่างน้อยความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับประเภทของน้ำมันและองค์ประกอบของน้ำมันทำให้ชัดเจนว่าสามารถรวมยี่ห้อและประเภทต่างๆ เข้าด้วยกันได้หรือไม่ ส่วนแรกของน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์เรียกว่าฐานส่วนที่สองประกอบด้วย สารเติมแต่งพิเศษ- ส่วนผสมของสองส่วนประกอบทำให้เกิดคุณสมบัติการหล่อลื่นบางอย่าง ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างประเภทต่างๆ ในฐานก็คือ อาจขึ้นอยู่กับแร่ธาตุหรือสารสังเคราะห์ สำหรับน้ำมันหล่อลื่นกึ่งสังเคราะห์ ส่วนฐานประกอบด้วยฐานสังเคราะห์และแร่ธาตุ น้ำมันทำงานกึ่งสังเคราะห์ประกอบด้วยฐานแร่ 70% และน้ำมันสังเคราะห์ 30% ตามลำดับ

แน่นอนว่าสารสังเคราะห์จำเป็นต้องผสมกับสารสังเคราะห์ และสารอินทรีย์ต้องผสมกับสารอินทรีย์ แต่การผสมน้ำมันเครื่องนำไปสู่อะไร? ประเภทต่างๆ- ส่วนผสมที่ได้จะไม่ทำงานทั้งหมดของของไหลทำงานในขณะที่มีสารเติมแต่งบางชนิด ของเหลวแร่พวกเขาจะไม่ทำปฏิกิริยากับสารเติมแต่งของน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์และผลที่ตามมาก็คือจะละลาย สารเติมแต่ง เช่น สารพื้นฐาน ถูกสร้างขึ้นแยกกันสำหรับน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ คุณไม่สามารถผสม “สารสังเคราะห์” และ “น้ำแร่” ได้ ภายในไม่กี่ชั่วโมงหลังจากทำงานกับส่วนผสมดังกล่าว ในช่องมอเตอร์จะปรากฏวงแหวนโค้กและตะกรันต่างๆ หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะล้มเหลว

สารเติมแต่ง

น้ำมันเครื่องแต่ละชนิดมีสารเติมแต่งหลากหลายชนิดที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของสารทำงาน สารเติมแต่งมีความแตกต่างกันขึ้นอยู่กับประเภทของน้ำมัน องค์ประกอบทางเคมี- หากใช้องค์ประกอบหนึ่งสำหรับการสังเคราะห์ น้ำแร่ก็จะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

นอกจากความจริงที่ว่าสารเติมแต่งมี "เคมี" ที่แตกต่างกันแล้ว ยังมีหน้าที่ต่างกันอีกด้วย นั่นคือเหตุผลที่ไม่ผสม "น้ำแร่" กับ "สารสังเคราะห์" เนื่องจากเมื่อรวมกันแล้วจะได้ส่วนผสมที่เป็นอันตราย ตัวอย่างเช่น น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์มีความหนืดเพียงพอเนื่องจากเป็นเบสสังเคราะห์ ในขณะที่น้ำมันแร่มีสารเติมแต่งที่ทำให้มั่นใจได้ถึงความหนืดคงที่ การมีสารเติมแต่งส่วนเกินอาจทำให้ความหนืดเพิ่มขึ้น

นี่เป็นการยืนยันอีกครั้งว่าส่วนผสมของสารสังเคราะห์และ น้ำมันแร่ไม่เพียงแต่ส่งผลให้เครื่องยนต์รถยนต์เสื่อมสภาพเท่านั้น แต่ยังส่งผลให้โรงไฟฟ้าเสียหายโดยสิ้นเชิงอีกด้วย

การผสมสารสังเคราะห์

แบ่ง แบรนด์ที่ทันสมัยน้ำมันเครื่องสังเคราะห์สามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท:

• การรับรอง ACEA (สำหรับยุโรป);
• การรับรอง API (สำหรับสหรัฐอเมริกา)

ในรัสเซียและประเทศ CIS คุณสามารถดูทั้งตัวเลือกที่หนึ่งและที่สอง ค่าความคลาดเคลื่อนเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันสามารถทนต่อการผสมกับยี่ห้ออื่นได้อย่างสมบูรณ์ นั่นก็คือถ้าคุณใช้ยี่ห้อหนึ่งด้วย การอนุมัติเอซีอีเอจากนั้นคุณสามารถผสมกับสารสังเคราะห์ซึ่งมีความทนทานเช่นนี้ เช่นเดียวกับการกวาดล้าง API

ผู้ผลิตอ้างว่าการผสมน้ำมันต่างชนิดกันที่มีใบรับรองเดียวกันไม่ทำให้เกิดการตกตะกอนหรือลักษณะที่ปรากฏ ปฏิกิริยาเคมีเป็นอันตรายต่อชิ้นส่วนมอเตอร์หรือเกิดฟอง และหากรถของคุณเติมสารสังเคราะห์ที่มีใบรับรอง ACEA หรือ API คุณสามารถเพิ่มสารสังเคราะห์ชนิดอื่นได้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน น้ำมันเครื่องตรงกับใบรับรอง คุณจะสามารถเข้าศูนย์บริการรถยนต์ได้โดยไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย โดยช่างจะแก้ไขปัญหาและทำการเปลี่ยนใหม่ให้ทั้งหมด

ผลจากการผสมสารสังเคราะห์และสารกึ่งสังเคราะห์

บางครั้งอาจเกิดขึ้นได้ว่าระดับของไหลทำงานลดลงอย่างรวดเร็วและในเวลานี้คุณจะต้องขับรถผ่านพื้นที่บริภาษร้าง แล้วถ้าเข้า. ช่องเก็บสัมภาระหากคุณมีน้ำมันหล่อลื่นกึ่งสังเคราะห์กระป๋องวางอยู่รอบ ๆ ปัญหาก็สามารถแก้ไขได้

ตามแนวทางปฏิบัติของผู้ขับขี่รถยนต์แสดงให้เห็นว่า 10W40 กึ่งสังเคราะห์สามารถผสมกับน้ำมันทำงานสังเคราะห์ 5W40 ได้ เป็นผลให้คุณได้รับส่วนผสมที่มีความหนืดจะเป็น 8W40 หรือ 6W40 (ผลลัพธ์จะได้รับผลกระทบจากอัตราส่วนของน้ำมันหล่อลื่น) ตัวเลือกที่ดีก็จะมีการเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นกึ่งสังเคราะห์จากสารสังเคราะห์มากขึ้นด้วย อัตราสูง- ตัวอย่างเช่นน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ 5W40 เหมาะสำหรับเกรดกึ่งสังเคราะห์ 10W40

หากคุณต้องการกลับบ้าน

ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับคุณได้ทั้งบนถนนหรือในเมืองอื่น ที่นี่คนขับต้องเผชิญกับคำถามในการค้นหา น้ำมันที่เหมาะสมหรือเติมของเหลวของบริษัทอื่น ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณต้องรู้ว่าของเหลวอยู่ในอะไร ถังขยายรถของคุณ

ในร้านหรือบน ตลาดยานยนต์อาจไม่มีน้ำมันจากผู้ผลิตรายเดียวกัน ในกรณีนี้คุณสามารถซื้อน้ำมันเครื่องจากผู้ผลิตรายอื่นได้โดยมีเงื่อนไขในการซื้อ ของไหลทำงานโดยมีพารามิเตอร์เดียวกันกับของเหลวที่หมดไป ตัวอย่างเช่นถังอาจมีน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติ 10W-30 คุณต้องเติมน้ำมันที่มีลักษณะเหมือนกัน ข้อกำหนดอีกประการหนึ่งคือสารสังเคราะห์จะต้องเต็มไปด้วย "สารสังเคราะห์" สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งน้ำมันกึ่งสังเคราะห์และน้ำมันแร่ซึ่งเติมลงในน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือ "น้ำแร่"

หากคุณต้องผสมแบรนด์ต่างๆ กัน จุดหมายปลายทางสุดท้ายควรเป็นที่ที่จะดำเนินการ การกำจัดที่สมบูรณ์ของเหลวและเทของเหลวที่เป็นเนื้อเดียวกันอยู่แล้ว ประสบการณ์ของช่างบริการรถยนต์แสดงให้เห็นว่าน้ำมันหล่อลื่นสองประเภทที่มีพารามิเตอร์เหมือนกัน แต่จากผู้ผลิตที่แตกต่างกันสามารถกระตุ้นให้เกิดปฏิกิริยาที่แตกต่างกันซึ่งส่งผลเสียต่อสภาพของเครื่องยนต์

แต่ละบริษัทมีความลับในการจัดองค์ประกอบ ดังนั้นเมื่อกลับถึงบ้านคุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. เราระบายสารทำงานทั้งหมดที่อยู่ในถังขยายและมอเตอร์
2. เติมน้ำมันฟลัชชิ่งและปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 10-15 นาที รวมอยู่ด้วย น้ำยาล้างมีชุดสารทำความสะอาดที่จะขจัดคราบน้ำมันเครื่องเก่าออกจากเครื่องยนต์
3. หลังจากดับเครื่องยนต์แล้วคุณจะต้องระบายน้ำมันฟลัชชิ่งและเติมน้ำมันหลักที่คุณใช้อยู่

เราหวังว่าเนื้อหานี้จะช่วยผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าคุณสามารถผสมที่แตกต่างกันได้ น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์- สิ่งสำคัญคือคุณสมบัติตรงกันจากนั้นจะไม่เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญกับมอเตอร์ แต่เข้า ในกรณีฉุกเฉินคุณสามารถแหกกฎได้