จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมน้ำมันเกียร์ที่แตกต่างกัน? คำถามนี้ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกังวล และในบทความของเรา เราจะพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติและคุณสมบัติของน้ำมันเกียร์ รวมถึงผลที่ตามมาของการผสมน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตหลายราย

1 การจำแนกประเภทของน้ำมันเกียร์ - คืออะไร?

เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์มีฐานสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ หรือฐานแร่ ดังนั้นพวกเขามักจะโดดเด่นด้วยค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดและจำนวนของสารเติมแต่งในองค์ประกอบ จนถึงปัจจุบัน น้ำมันเกียร์มี 2 ประเภทที่เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไป ได้แก่ API และ SAE

การจำแนกประเภท SAE แบ่งน้ำมันตามระดับความหนืด แยกแยะ:

• น้ำมันฤดูหนาว ดัชนีความหนืด 70 ถึง 85 W;
• น้ำมันฤดูร้อน ดัชนีความหนืด 80 ถึง 250 W;
• ทุกสภาพอากาศ 80-150 W ตามดัชนี SAE

ตัวบ่งชี้ที่สองซึ่งจัดประเภทน้ำมันเกียร์ทั้งหมดคือดัชนี API ซึ่งแบ่งกลุ่มย่อยออกเป็น 7 กลุ่มย่อยที่เป็นไปได้ โดยพิจารณาจากปัจจัยการรับน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต สัญลักษณ์ GL 1 ถึง 6 หรือ MT-1 ลักษณะอื่น ๆ ของน้ำมัน, ปริมาณของสารเติมแต่ง, คุณสมบัติเพิ่มเติม, ตามกฎแล้วจะระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์พร้อมกับผลิตภัณฑ์, ในขณะที่ผู้ผลิตแต่ละรายพยายามที่จะดึงความสนใจของผู้ซื้อไปยังคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นของเขาให้ได้มากที่สุด.

วิธีค้นหาสาเหตุที่ CHECK เปิดอยู่!

น้ำมันสังเคราะห์ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ หรือน้ำมันแร่ของกลุ่มย่อยเดียวกันที่มีดัชนีใกล้เคียงกัน เช่น 5W30 และ 5W40 มีความแตกต่างกันอย่างมากจากสารเติมแต่งเพิ่มเติม นั่นคือ ปริมาณของสารเคมีเจือปนในสารสังเคราะห์นั้นสูงกว่าน้ำแร่มาก ตามลำดับ การผสมวัสดุทั้งสองนี้จะนำไปสู่ปฏิกิริยาเคมีที่ไม่รู้จักและไม่ได้รับการตรวจสอบ ซึ่งอาจก่อให้เกิดผลกระทบต่างๆ ต่อชิ้นส่วนเกียร์

2 สามารถผสมสูตรจากผู้ผลิตที่แตกต่างกันได้หรือไม่?

อย่างที่คุณทราบ ระบบส่งกำลังของรถยนต์ไม่ได้รับน้ำหนักมากเท่ากับเครื่องยนต์ จากข้อมูลนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนสรุปว่าเป็นไปได้ที่จะผสมน้ำมันเกียร์กับส่วนประกอบต่างๆ และจากผู้ผลิตรายต่างๆ เนื่องจากข้อกำหนดสำหรับประสิทธิภาพของน้ำมันนี้ต่ำกว่ามากและมีความภักดีมากกว่าน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามความคิดเห็นนี้ผิด!

ในกรณีที่มีความจำเป็นเร่งด่วนและเร่งด่วนในการเติมน้ำมันลงในกล่องให้อยู่ในระดับที่แนะนำ (เช่น เพื่อรับบริการรถยนต์) คุณสามารถทำได้โดยไม่มีผลพิเศษใดๆ ต่อรถยนต์

การไม่มีระดับน้ำมันปกติในกล่องเป็นอันตรายต่อชิ้นส่วนมากกว่าการผสมของเหลวหล่อลื่นที่มีองค์ประกอบต่างกันชั่วคราวดังนั้นในกรณีฉุกเฉินจึงเป็นไปได้ที่จะเติมน้ำมันแทนกัน แต่ในระยะทางที่ไกลกว่า ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ เมื่อใช้ส่วนผสมดังกล่าว ปัญหาร้ายแรงอาจเกิดขึ้นในระบบได้

ปัจจัยที่อันตรายที่สุดในการผสมน้ำมันต่างๆ สำหรับการประกอบกระปุกเกียร์คือปฏิกิริยาเคมีเชิงลบ อันเป็นผลมาจากการตกตะกอนสีขาวและตกลงมา เมื่อเวลาผ่านไป มันจะไปอุดตันต่อมส่งกำลังที่เปราะบางที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงกล่อง CVT นอกจากนี้ไส้กรองน้ำมันเครื่องยังอุดตันอย่างรวดเร็วซึ่งทำให้การทำงานปกติของกระปุกเกียร์ช้าลงด้วย

นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะผสมน้ำมันที่มีคุณสมบัติต่างกันจากผู้ผลิตรายเดียวกัน ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถบางคนประหยัดเงินด้วยการเติมสารสังเคราะห์ลงไปในแร่ ด้วยเหตุนี้จึงอยากได้วัสดุกึ่งสังเคราะห์แบบผสม แต่เนื่องจากความแตกต่างของสารเติมแต่งและข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับการทำงานของน้ำมันทั้งสองประเภท จึงเกิดการข้นขึ้นทีละน้อย มันกลายเป็น "สารละลาย" โดยมีตะกอนสีขาวที่เป็นอันตรายเหมือนกันหลุดออกมา เป็นผลให้ชิ้นส่วนที่ถูของกล่องสึกหรอและซีลน้ำมันและตัวกรองล้มเหลวซึ่งนำไปสู่การซ่อมแซมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

สิ่งสำคัญที่ต้องรู้!

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนควรมีอุปกรณ์สากลสำหรับวินิจฉัยรถของเขา ตอนนี้ไม่มีเครื่องสแกนอัตโนมัติที่ไหนเลย!

คุณสามารถอ่าน รีเซ็ต วิเคราะห์เซ็นเซอร์ทั้งหมด และกำหนดค่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถด้วยตัวคุณเองโดยใช้เครื่องสแกนพิเศษ ...

3 ถ้าฉันต้องผสมน้ำมันต่างชนิดกันล่ะ?

ในกรณีฉุกเฉิน เช่น ระดับน้ำมันบนถนนลดลงอย่างรวดเร็ว คุณยังต้องเติมน้ำมันเต็มกล่องด้วยหรือไม่? หรือมีการทดลองที่ไม่ประสบความสำเร็จในการสร้างสารกึ่งสังเคราะห์แบบโฮมเมด? เราขอแนะนำให้คุณดำเนินการทำความสะอาดฮาร์ดแวร์ของระบบอย่างครอบคลุมโดยเร็วที่สุด คุณสามารถทำได้ที่บริการรถยนต์ที่มีผู้เชี่ยวชาญด้านเกียร์อัตโนมัติ

เป็นไปได้ที่จะล้างระบบด้วยตัวคุณเองด้วยความช่วยเหลือของน้ำยาทำความสะอาดพิเศษ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประเภทและการเข้าถึงกระปุกเกียร์ แต่สิ่งนี้ยังไม่รับประกันการชะล้างสารหล่อลื่นก่อนหน้านี้อย่างสมบูรณ์ ส่วนที่เหลืออาจทำให้เสียใหม่ได้ องค์ประกอบที่เติมเต็ม มีอุปกรณ์พิเศษในบริการที่ล้างแม้กระทั่งส่วนที่เข้าถึงยากที่สุดของระบบหลาย ๆ ครั้ง ดังนั้นจึงล้างเศษวัสดุเก่าออกจนหมด



ในกรณีนี้ เราไม่แนะนำให้ใช้สารเติมแต่งพิเศษที่ "แข็งตัว" หรือปรับปรุงการทำงานของชิ้นส่วนในระบบ เช่น ในกรณีของการล้างเครื่องยนต์ ควรเติมน้ำมันเกียร์คุณภาพสูงจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ทันทีหลังการล้าง สารเติมแต่งในผงซักฟอกคือสารเคมี ซึ่งบางส่วนยังคงอยู่ที่ส่วนที่ถูของกล่องและสร้างฟิล์มป้องกันเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ฟิล์มนี้อยู่ได้ไม่นาน และองค์ประกอบทางเคมีจะเข้าไปผสมกับผลิตภัณฑ์ใหม่โดยไม่ได้ปรับปรุงคุณสมบัติ

ใช้เฉพาะน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์หรือตัวเลือกสากลคุณภาพสูงจากบริษัทที่เชื่อถือได้และมีชื่อเสียง คุณไม่ควรประหยัดน้ำมันเกียร์โปรดจำไว้ว่าการซ่อมแซมเป็นงานที่มีราคาแพงมากซึ่งทุกคนไม่สามารถจ่ายได้

ไม่มีความลับใด ๆ ที่ในกระบวนการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล เจ้าของหลายคนใช้วิธีผสมของเหลวทางเทคนิคต่าง ๆ ที่ออกแบบมาเพื่อลดความซับซ้อนของการทำงานของหนึ่งในกลไกโครงสร้างของยานพาหนะ มีหลายเหตุผลสำหรับการกระทำดังกล่าว อย่างไรก็ตามสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือความต้องการของเจ้าของรถในการประหยัดเงิน ดังนั้นจึงเกิดขึ้นที่จาระบีจากแพ็คเกจใหม่และสารตกค้างจากอันเก่าจะถูกเพิ่มเข้าไปในระบบ บ่อยครั้งที่เจ้าของรถผสมของเหลวภายใต้ยี่ห้อต่างๆ ดังนั้นจึงเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมน้ำมันเกียร์จากผู้ผลิตต่าง ๆ จะมีการหารือต่อไป

น้ำมันเครื่องกับน้ำมันเกียร์ผสมกันได้ไหม?

มีส่วนประกอบทั่วไปมากมายในส่วนประกอบของน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับองค์ประกอบที่เหมือนกันของของเหลวทั้งสอง เป็นเพียงว่าน้ำมันแต่ละชนิดไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่รวมเป็นหนึ่งเดียว กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตามกฎและคำแนะนำที่มีอยู่ แม้จะไม่คำนึงถึงลักษณะที่คล้ายคลึงกันมาก คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าสามารถผสมน้ำมันเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์ได้หรือไม่นั้นมีค่าเป็นลบ ในกรณีที่ร้ายแรงที่สุด อนุญาตให้ดำเนินการนี้ได้ แต่ทันทีที่พบของเหลว "ดั้งเดิม" ระบบกระปุกเกียร์จะต้องทำความสะอาดส่วนผสม

อันตรายจากการผสมสารหล่อลื่น

การผสมน้ำมันเกียร์หลายประเภทโดยไม่ระมัดระวังอาจทำให้เกิดผลร้ายแรงได้ แต่สิ่งสำคัญจะเกี่ยวข้องกับคุณสมบัติการออกแบบของกล่อง

งานหล่อลื่นในกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์เกิดขึ้นที่อุณหภูมิต่ำซึ่งสัมพันธ์กับสภาพการทำงานของน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตาม ของเหลวภายใต้ตราสินค้าที่แตกต่างกันสามารถมีความแตกต่างมากมายในองค์ประกอบทางเคมี และแน่นอนในแง่ของสารเติมแต่ง สถานการณ์นี้อาจส่งผลกระทบต่อลักษณะของปฏิกิริยาที่คาดเดาไม่ได้ในระหว่างกระบวนการผสม ทำให้เกิดตะกอน ซึ่งจะทำให้เกิดการอุดตันในระบบ สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับตัวแปรและเครื่องจักรอัตโนมัติ ความจริงก็คือการออกแบบกระปุกเกียร์มีตัวกรอง ชิ้นส่วนนี้อุดตันอย่างรวดเร็วด้วยผลิตภัณฑ์ที่เกิดปฏิกิริยา และกล่องเองก็แตกเนื่องจากชิ้นส่วนภายในมีการหล่อลื่นไม่ดี สิ่งที่แตกต่างเล็กน้อยกับเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตาม ผลของการผสมน้ำมันจะไม่ง่ายไปกว่านี้อีกแล้ว

แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์บางครั้งก็เชื่อว่าการผสมสารสังเคราะห์และน้ำมันแร่คุณจะได้ของเหลวที่มีลักษณะกึ่งสังเคราะห์ในองค์ประกอบ และนี่เป็นความเข้าใจผิดที่ใหญ่มาก ประการแรกเมื่อของเหลวเหล่านี้ผสมกันจะเกิดฟองและหลังจากขับไปสองสามวันตะกอนจะปรากฏขึ้น เป็นที่พูดถึงก่อนหน้านี้ หลังจากที่รถเดินทางเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตร น้ำมันในกระปุกเกียร์จะข้นและอุดตันช่องน้ำมันและช่องเปิดอื่นๆ นอกจากนี้ การอัดขึ้นรูปของซีลอาจเกิดขึ้น

บทสรุป

ไม่ว่าข้อมูลใดจะฟังมาจากแหล่งต่างๆ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเมื่อผสมน้ำมันเกียร์จากผู้ผลิตหลายราย คุณจะได้รับผลเสียอย่างมากต่อการทำงานของกล่อง ไปจนถึงความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

แต่ท้ายที่สุดแล้วไม่มีอุณหภูมิในการทำงานสูงในกล่องซึ่งเป็นช่วงที่มอเตอร์กำลังทำงาน แต่กล่องเกียร์นั้นอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความแม่นยำสูง (โดยเฉพาะในเครื่อง) และส่วนผสมของน้ำมันต่าง ๆ ดังกล่าวจะปิดการใช้งานได้อย่างง่ายดาย ทางเลือกเดียวเมื่อคุณสามารถผสมสารหล่อลื่นหลายตัวภายใต้ชื่อต่างๆ ได้คือในกรณีฉุกเฉินบนท้องถนน และแม้ว่าจะมีกรณีดังกล่าวเกิดขึ้น ก็จำเป็นต้องเติมของเหลวที่มีเครื่องหมายเดียวกัน และทันทีที่รถมาถึงจุดหมายปลายทางได้สำเร็จ คุณจะต้องถ่ายน้ำมันหล่อลื่นที่ผสมไว้ออก ล้างกล่อง และเติมของเหลวใหม่ที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำให้ใช้

เราตัดสินใจที่จะหารือเกี่ยวกับหัวข้อที่ไม่ได้มาตรฐาน เช่น การผสมน้ำมันเกียร์ ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่มากนักที่รู้กฎสำหรับการผสมน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ และโดยทั่วไปแล้วช่างหลายคนแนะนำว่าอย่าทำเช่นนี้ ในความเป็นจริงไม่มีอะไรผิดปกติหากทำทุกอย่างถูกต้อง

คุณสมบัติขององค์ประกอบ

น้ำมันเกียร์รถยนต์สมัยใหม่ประกอบด้วยฐานซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างน้ำมันหล่อลื่นบางประเภท:

• สังเคราะห์;
• น้ำแร่;
• กึ่งสังเคราะห์

เป็นที่ทราบกันดีว่าผู้ผลิตหลายรายใช้ฐานเดียวกัน แต่นอกเหนือจากนั้นยังมีสารเติมแต่งและสารเติมแต่งที่แต่ละ บริษัท มีของตัวเอง ขึ้นอยู่กับคุณภาพและสมรรถนะของน้ำมันหล่อลื่น

สูตรสำหรับการสร้างสารเติมแต่งและสารเติมแต่งเป็นความลับทางการค้าที่เก็บไว้เป็นความลับอย่างเข้มงวด เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์มีพารามิเตอร์ที่แตกต่างกัน:

• ความคลาดเคลื่อน;
• สภาพอุณหภูมิ
• สารเติมแต่ง;
• สารเติมแต่ง

ดังนั้นเพื่อที่จะพูดได้อย่างชัดเจนว่าสามารถผสมน้ำมันเกียร์จากผู้ผลิตต่าง ๆ ได้หรือไม่ จำเป็นต้องศึกษาลักษณะทางเทคนิคและพารามิเตอร์เพิ่มเติมทั้งหมด

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อผสม?

กระปุกเกียร์หรือกระปุกเกียร์ไม่ร้อนเท่าเครื่องยนต์ หลายคนจึงตัดสินว่าการผสมน้ำมันเกียร์จะไม่ทำให้เกิดปัญหา ในความเป็นจริงความคิดเห็นนี้ผิดพลาดเนื่องจากเมื่อผสมของเหลวที่เข้ากันไม่ได้บางครั้งอาจมีการตกตะกอน - เกล็ดสีขาว

สะเก็ดที่เกิดขึ้นจะเข้าไปอุดตันด้านในของกลไก ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งสำหรับเกียร์ CVT และเกียร์อัตโนมัติ หลังจากอุดตันตัวกรอง เครื่องจะพังอย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่การซ่อมแซมที่ร้ายแรงและมีราคาแพง

แน่นอนว่าการตกตะกอนที่อธิบายไว้ในรูปแบบของเกล็ดไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป แต่เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยง

ความเข้าใจผิดยอดนิยม

น้ำมันเกียร์ เช่น น้ำมันเครื่อง แบ่งออกเป็นสามประเภท:

• น้ำแร่;
• สังเคราะห์;
• กึ่งสังเคราะห์

แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์บางครั้งก็คิดว่าการเติมน้ำมันแร่ลงในน้ำมันสังเคราะห์จะส่งผลให้เกิดสารกึ่งสังเคราะห์ นี่เป็นข้อผิดพลาดและช่างซ่อมรถยนต์ทุกคนสามารถบอกคุณได้ จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณผสมน้ำมันเกียร์ประเภทต่างๆ เราจะบอกคุณในตอนนี้

ประการแรกจะเกิดฟองและหลังจากนั้นไม่กี่ร้อยกิโลเมตรจะมีตะกอนสีขาวตกลงมาซึ่งได้กล่าวไว้ข้างต้นแล้ว หลังจากผ่านไป 1,000 กิโลเมตร จาระบีจะข้นและอุดตันรูและช่องน้ำมันทั้งหมดในตัวเครื่อง บ่อยครั้งที่แมวน้ำถูกบีบออกเพราะเหตุนี้ หากตรวจพบปัญหาทันเวลา จะต้องถ่ายน้ำมันออกทั้งหมดและล้างระบบให้สะอาด หลังจากนั้นให้เทน้ำมันตามปกติที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ

ผลที่เป็นอันตรายจากการผสมน้ำมัน

การผสมน้ำมันเกียร์โดยไม่ใช้ความคิดมีผลตามมาหลายประการ และเราได้พิจารณาถึงผลกระทบบางประการแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเมื่อตรวจพบการลดลงของระดับของเหลวในระบบส่งกำลังหรือกระปุกเกียร์ เพื่อประหยัดเงิน ให้ซื้อและเติมน้ำมันที่มีราคาถูกลง

ตามที่คุณเข้าใจ ในกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ น้ำมันหล่อลื่นจะทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าในเครื่องยนต์ แต่น้ำมันเหล่านี้แตกต่างจากยี่ห้อต่างๆ ในองค์ประกอบทางเคมี โดยเฉพาะสารเติมแต่ง ด้วยเหตุผลนี้ ปฏิกิริยาเคมีที่คาดเดาไม่ได้อาจเริ่มขึ้นระหว่างการกวน ทำให้เกิดการตกตะกอน

ตะกอนนี้เข้าไปอุดตันภายในระบบ โดยเฉพาะในเกียร์อัตโนมัติหรือ CVT การออกแบบมีส่วนประกอบของตัวกรองที่จะอุดตันอย่างรวดเร็วด้วยตะกอนและกล่องจะพังเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากองค์ประกอบภายในจะยุบลงเนื่องจากขาดการหล่อลื่นตามปกติ

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสงสัยว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมน้ำมันเกียร์ของผู้ผลิตรายเดียวกัน แต่เป็นน้ำมันประเภทต่างๆ ไม่ว่าในกรณีใด มิฉะนั้น ของเหลวหล่อลื่นจะเกิดฟองในไม่ช้า และตะกอนที่เป็นอันตรายต่อตัวเครื่องจะก่อตัวขึ้นอีกครั้ง

จะทำอย่างไรถ้าคุณทำผิดพลาด?

หากเหตุผลใดเหตุผลหนึ่งที่คุณผสมน้ำมันเกียร์ที่แตกต่างกันและสังเกตเห็นสัญญาณที่ผิดปกติในการทำงานของกระปุกเกียร์ โดยเร็วที่สุด คุณต้องมารับบริการและเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ของสารหล่อลื่นโดยใช้สารชะล้างแบบมืออาชีพ

ขั้นตอนต้องทำในศูนย์บริการเฉพาะที่ซึ่งผู้เชี่ยวชาญจริงทำงานและใช้อุปกรณ์พิเศษ คุณจะไม่สามารถทำการฟลัชแบบเต็มด้วยตัวคุณเองได้ - เป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิค

สรุป

จากทั้งหมดข้างต้น ควรสังเกตว่าไม่แนะนำให้ผสมน้ำมันเกียร์ที่มีลักษณะแตกต่างกัน การทดลองเหล่านี้อาจทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากเกินไป และคุณจะต้องเสียใจในภายหลังที่ประมาทเลินเล่อ

ในหลาย ๆ ด้าน ปัญหาเกิดจากการมีกลไกและระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความแม่นยำสูงในระบบเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งอาจทำให้เสียได้ง่ายจากการเติมน้ำมันหล่อลื่นผิดประเภท

คุณสามารถผสมสารหล่อลื่นต่างๆ ได้ในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น หากไม่มีน้ำมันในระบบ และคุณจำเป็นต้องไปที่สถานีบริการด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง หลังจากการเดินทางสั้น ๆ จะต้องถ่ายน้ำมันออกทันที ล้างเครื่องและเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่

อย่างที่คุณทราบ ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ ปัญหาของการผสมของเหลวทางเทคนิคต่างๆ นั้นมีความเกี่ยวข้องกันด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก เพื่อประหยัดเงิน ผู้ขับขี่มักจะเติมน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ สารป้องกันการแข็งตัว ฯลฯ ในขณะที่ใช้สารตกค้างที่มีอยู่

นอกจากนี้ การผสมเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อของเหลวหนึ่งถูกแทนที่ด้วยของเหลวอีกชนิดหนึ่ง เนื่องจากมักจะเป็นไปไม่ได้ที่จะระบายสิ่งตกค้างออกจากเครื่องในระหว่างการเปลี่ยนโดยไม่ถอดแยกชิ้นส่วน

เราได้แก้ไขปัญหาก่อนหน้านี้แล้วเช่นกัน ในบทความนี้ เราจะพูดถึงว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมน้ำมันเกียร์จากผู้ผลิตต่างๆ และสิ่งที่ควรพิจารณาหากมีการผสมกัน

อ่านในบทความนี้

ผสมน้ำมันเกียร์จากผู้ผลิตรายต่างๆ

เริ่มต้นด้วยน้ำมันเกียร์เช่นน้ำมันเครื่องอาจแตกต่างกันมากแม้จะคำนึงถึงลักษณะที่คล้ายคลึงกันก็ตาม ซึ่งหมายความว่าน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไม่เพียงแต่มีน้ำมันพื้นฐานที่แตกต่างกัน (น้ำมันแร่ สารกึ่งสังเคราะห์ และน้ำมันสังเคราะห์) แต่ยังมีสารเติมแต่งที่เป็นเอกลักษณ์อีกด้วย

พูดง่ายๆ ก็คือ แม้แต่น้ำมันเกียร์ที่มีดัชนีความหนืดเดียวกันก็ยังมีค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ต่างกัน แต่จะถูกคำนวณตามภาระต่างๆ อุณหภูมิในการทำงาน ฯลฯ เนื่องจากสารเติมแต่งที่ออกฤทธิ์ในองค์ประกอบของสารเหล่านี้ยังสามารถทำปฏิกิริยาซึ่งกันและกันได้ การผสมน้ำมันเกียร์กระปุกอาจทำให้สูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์อย่างน้อยที่สุด และสูงสุดต่อการก่อตัวของตะกอน คราบเขม่า ฯลฯ

• หากหรือผลที่ตามมาอาจไม่ปรากฏขึ้นทันที ในกรณีหรือเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่กระปุกเกียร์จะทำงานผิดปกติอย่างรวดเร็วหรือแม้แต่ความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงของกระปุกเกียร์ดังกล่าว

ปรากฎว่ามีความเห็นร่วมกันว่าหากคุณผสมน้ำแร่ธรรมดากับสารสังเคราะห์ คุณจะได้ผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์ จริงๆแล้วมันไม่ใช่ ความจริงก็คือผู้ผลิตเริ่มผลิตน้ำมันหล่อลื่นหรือผสมฐานน้ำมันสองฐาน (ฐาน) โดยคำนึงถึงคุณสมบัติและความแตกต่างของแต่ละบุคคลเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการและคุณสมบัติของของเหลวด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่งพิเศษ

ในขณะเดียวกันสารเติมแต่งสำหรับน้ำมันแร่ก็เหมือนกันสำหรับสารกึ่งสังเคราะห์นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงและสำหรับสารสังเคราะห์นั้นใช้ส่วนประกอบแยกต่างหาก ไม่ยากที่จะเดาว่าการผสมน้ำมันเกียร์แม้จะคำนึงถึงอุณหภูมิที่ต่ำกว่าในกล่องเกียร์เมื่อเทียบกันก็อาจให้ผลลัพธ์ที่เป็นลบ

• บ่อยครั้งหลังจากผสมหลังจาก 100-200 กม. จะมีตะกอนสีขาวปรากฏขึ้นจากนั้นน้ำมันผสมในกล่องจะเปลี่ยนความหนืดเริ่มเป็นฟอง ฯลฯ สำหรับเกียร์ธรรมดา นี่หมายถึงการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและการทำงานของกล่อง "หนักขึ้น" ในขณะที่สำหรับเกียร์อัตโนมัติ ทุกอย่างอาจลงเอยด้วยไส้กรองน้ำมันอุดตัน ช่องสกปรก

นอกจากนี้ การทำงานของเครื่องหลังจากเติมน้ำมันอาจมีการลื่นไถลและการเผาไหม้ตามมา เป็นผลให้การสึกหรอของเกียร์อัตโนมัติเพิ่มขึ้นอย่างมาก การส่งสัญญาณสามารถเริ่มต้นได้

อย่างที่คุณเห็น การผสมน้ำมันเกียร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างมาก ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวสามารถพิจารณาได้ในกรณีที่เกิดการตกกระแทกอย่างรุนแรงบนท้องถนน

ในกรณีนี้ การขับรถด้วยระดับน้ำมันต่ำในกล่องเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ยังคงเป็นเพียงการเลือกอะนาล็อกที่เหมาะสมกับคุณสมบัติและลักษณะเฉพาะสำหรับการเติม ในขณะเดียวกันก็ต้องจำไว้ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะโหลดกล่องเพิ่มเติมเมื่อขับรถด้วยส่วนผสมดังกล่าวและหลังจาก 100-200 กม. จำเป็นต้องล้างกระปุกเกียร์และเติมของเหลวที่แนะนำใหม่ให้เต็ม

สัญญาณทางอ้อมว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์โดยเร็วที่สุดก็คือเสียงหรือเสียงฮัมระหว่างการทำงานของระบบส่งกำลัง สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีการเทน้ำมันคุณภาพต่ำหรือไม่เหมาะสมลงในกล่อง ในขณะเดียวกัน การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นมักจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร

จากข้อมูลข้างต้น เป็นที่ชัดเจนว่าไม่เพียงแค่ผู้ผลิตเองเท่านั้น แต่ยังมีผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ที่มีประสบการณ์ด้วย ไม่แนะนำให้ผสมน้ำมันเกียร์เว้นแต่จำเป็นจริงๆ

หากคุณต้องผสมน้ำมันเนื่องจากเหตุฉุกเฉิน คุณต้องไปที่สถานที่ซ่อมโดยเร็วที่สุด ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องล้างกระปุกเกียร์เพิ่มเติมด้วย

สุดท้ายนี้ โปรดทราบว่าผลของการผสมน้ำมันในกระปุกเกียร์อาจไม่ปรากฏขึ้นในทันทีเสมอไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง การทำงานของการส่งสัญญาณในตอนแรกอาจไม่ก่อให้เกิดข้อตำหนิใดๆ

อย่างไรก็ตาม ด้วยระยะทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีความไวสูงไม่เพียง แต่ในระดับ แต่ยังรวมถึงคุณภาพของน้ำมันเกียร์ ATF การทำงานผิดปกติหรือการเสียอย่างรุนแรงอาจเกิดขึ้นได้

ปรากฎว่าอาจต้องซ่อมเกียร์อัตโนมัติหลังจากเติมน้ำมันซ้ำ ๆ ซึ่งแตกต่างจากที่เทลงในเกียร์แล้ว ยิ่งไปกว่านั้น ข้อความนี้มักจะเป็นจริงก็ต่อเมื่อผู้ขับขี่ยังคงใช้งานรถในโหมดปกติ นั่นคือ เขายังคงขับน้ำมันผสมในกล่องต่อไปโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดและเป็นเวลานานพอสมควร

อ่านด้วย

การเลือกน้ำมันสำหรับเกียร์ธรรมดา: ประเภทของน้ำมันเกียร์ คุณสมบัติ และความแตกต่าง น้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเกียร์ธรรมดา สิ่งที่ต้องพิจารณา

วิธีเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องบนเครื่องและกลไก เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์.

น้ำมันเครื่องรถยนต์สำหรับมอเตอร์และระบบส่งกำลังประกอบด้วยสารเคมีพื้นฐานเพื่อสร้างสารหล่อลื่นชนิดเฉพาะ - น้ำแร่ สารกึ่งสังเคราะห์หรือสารสังเคราะห์ ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นบางรายใช้สูตรเดียวกันแต่เติมสารเติมแต่ง ประสิทธิภาพและคุณสมบัติทางเทคนิคของน้ำมันขึ้นอยู่กับคุณสมบัติเหล่านี้

สำหรับน้ำมันเกียร์เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่อง พารามิเตอร์บางอย่างมีลักษณะดังนี้:

1. สารเคมี
2. ตัวบ่งชี้อุณหภูมิ
3. ความหนืด
4. ความคลาดเคลื่อน

น้ำมันผสมทำอะไรได้บ้าง?

กระบวนการนี้สามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ต่างๆ ประการแรกการผสมน้ำมันเกียร์ทำให้เกิดการอุดตันของชิ้นส่วนภายในของกระปุกเกียร์ ในสถานการณ์อื่น ๆ ผู้ขับขี่สังเกตเห็นการลดลงของระดับในระบบส่งกำลัง เพื่อประหยัดค่าบำรุงรักษา ผู้ขับขี่รถยนต์ใช้รถไฟราคาแพงเพิ่มเติม

ในกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นจะต่ำกว่าในระบบมอเตอร์ นอกจากนี้สารหล่อลื่นจากผู้ผลิตหลายรายยังแตกต่างกันในองค์ประกอบขององค์ประกอบทางเคมีและสารเติมแต่ง ดังนั้น ในกรณีของการผสม จะเกิดปฏิกิริยาทางเคมีซึ่งก่อให้เกิดการตกตะกอน สิ่งนี้นำไปสู่การปนเปื้อนและการอุดตันของกลไกกระปุกเกียร์

บ่อยครั้งที่การตกตะกอนอุดตันกลไกภายในของ CVT และเกียร์อัตโนมัติ การออกแบบระบบส่งกำลังประกอบด้วยส่วนกรอง อย่างไรก็ตามการตกตะกอนเป็นประจำทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็วเนื่องจากกลไกภายในของกระปุกเกียร์เริ่มเปลี่ยนรูปเมื่อไม่มีการหล่อลื่น

ผู้ขับขี่รถยนต์ยังสนใจในคำถามว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อผสมน้ำมันเกียร์ประเภทต่างๆ ไม่แนะนำให้ทำขั้นตอนนี้เนื่องจากน้ำมันจะเกิดฟองและจับตัวเป็นก้อนแข็ง

หมายเหตุ! น้ำมันเกียร์เป็นสารที่มีความหนืด เมื่อเทียบกับน้ำมันเครื่อง ความคลาดเคลื่อนสำหรับ TM นั้นสูงกว่า 10 เท่าตามการจัดประเภทระหว่างประเทศของ SAE เนื่องจากน้ำมันเหล่านี้ใช้สำหรับภาระเชิงกลระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์และการกำจัดอุณหภูมิจากชิ้นส่วนและเกียร์ที่ต่ำกว่า ดังนั้น TM จึงไม่สามารถใช้กับ ICE หรือในทางกลับกันได้ น้ำมันไม่สามารถทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิสูงและไม่ทนต่อแรงดันในระบบมอเตอร์ ช่วยปกป้องซีลกันน้ำมันของระบบเกียร์ ไม่ใช่มอเตอร์!

จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณใช้น้ำมันเกียร์ในเครื่องยนต์?

ก่อนอื่น เราทราบว่ากระบวนการดังกล่าวจะปิดใช้งานส่วนประกอบของชุดจ่ายไฟเมื่อถึงระยะทาง 200 กม. หลังจากเติมน้ำมันเกียร์และทำความสะอาดก่อนเวลาอันควร กลไกเครื่องยนต์จะพังทลาย ในกรณีนี้คุณจะต้องใช้เงินในการซื้อมอเตอร์ใหม่เนื่องจากมอเตอร์เก่าหลังจากการอุดตันลึก ๆ จะไม่สามารถกู้คืนได้

ตอนนี้เราแสดงกระบวนการที่สามารถเกิดขึ้นได้ในส่วนภายในของเครื่องยนต์:

1. อุณหภูมิที่สูงระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์จะนำไปสู่การจุดระเบิดของ TM มันจะเริ่มอุดตันท่อและช่องรวมถึงตัวกรองน้ำมัน การเกิดฟองของน้ำมันจะทำให้เกิดตะกอนในรูปของอนุภาคของแข็ง
2. น้ำมันจะไม่ทำหน้าที่หล่อลื่นและเข้าไปในกระบอกสูบ ลูกสูบ เพลา ส่งผลให้เกิดการให้คะแนน
3. ความหนืดของ TM จะนำไปสู่การอัดขึ้นรูปของซีลและการรั่วไหลทั่วทั้งระบบ
4. รอยครูดที่เกิดขึ้นจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าน้ำมันรถจะเริ่มซึมเข้าไปในท่อร่วมไอดีอุดตันเค้น
5. มันจะปนเปื้อนหัวเทียนและจะนำไปสู่การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ถูกเวลา

ผสมน้ำมันในระบบเกียร์

ระบบส่งกำลังโดยรวมนั้นมีลักษณะการทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ นักทดลองบางคนชอบที่จะเติมน้ำมันให้เหมือนกับของเดิม ในสถานการณ์เช่นนี้ การทดลองมักจะล้มเหลว เนื่องจากการผสมน้ำมันในระบบส่งกำลังทำให้เกิดการตกตะกอนในรูปของเกล็ด กระบวนการนี้ไม่ได้เกิดขึ้นทันที แต่ปัญหาจะเกิดขึ้นในภายหลังเมื่อสะเก็ดเริ่มอุดตันวาล์วและกลไกการส่งผ่าน

กล่องอัตโนมัติและ CVT ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน หากไส้กรองน้ำมันอุดตัน ระบบจะสึกหรอและเสียรูป สารเติมแต่งเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้น้ำมันหล่อลื่นเข้ากันไม่ได้ หากบางคนเริ่มดำเนินการกับระบบโดยการขจัดตะกรัน คนอื่น ๆ จะนำไปสู่การแข็งตัวของฝนและความล้มเหลวในการส่ง

นอกจากนี้ TM ยังมีความหนืดมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ สำหรับพวกเขามีการใช้สารเติมแต่งและสารเติมแต่งเพิ่มเติม มีน้ำมันหล่อลื่นสำหรับฤดูร้อน ฤดูหนาว และทุกสภาพอากาศ เกณฑ์การเลือกสำหรับของไหลเฉพาะคือความหนืดร่วมกับอุณหภูมิในการทำงาน ตัวอย่างเช่น น้ำมันสังเคราะห์มีความหนืดต่ำและไม่ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้อุณหภูมิเมื่อเทียบกับน้ำมันแร่

หากคุณใช้น้ำมันแร่สำหรับหน่วยกำลังในระบบส่งกำลัง สิ่งนี้จะนำไปสู่การอุดตันของส่วนประกอบชุดแปรผันและกลไกกระปุกเกียร์ และในทางกลับกัน หากใช้น้ำแร่สำหรับระบบส่งกำลังในเครื่องยนต์ จะทำให้เกิดการจุดระเบิดอย่างรวดเร็วและการแตกของกระบอกสูบ ซีล ลูกสูบ หัวเทียน

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ยังได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิอีกด้วย อย่างไรก็ตามช่วงอุณหภูมิในการทำงานนั้นสูงกว่าอุณหภูมิของแร่มาก นอกจากนี้ สารสังเคราะห์ยังไม่ออกซิไดซ์และมีส่วนช่วยในการทำงานระยะยาวของกลไกการส่งผ่าน

ข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นโดยผู้ขับขี่รถยนต์

ผู้ขับขี่บางคนเชื่อว่าการผสมน้ำมันเทียมและน้ำมันแร่ทำให้เกิดสารกึ่งสังเคราะห์ขึ้น อย่างไรก็ตามไม่แนะนำให้เชื่อมต่อเนื่องจากจะสูญเสียฟังก์ชันการหล่อลื่นและกลไกต่างๆ จะเริ่มเสื่อมสภาพ เมื่อสารหล่อลื่นสังเคราะห์และแร่ธาตุรวมกัน จะเกิดโฟมที่ตกตะกอนในรูปของการตกตะกอน

อาการแรกของการสัมผัสจะปรากฏขึ้นหลังจากวิ่งถึง 1,000 กม. น้ำมันหล่อลื่นจะสูญเสียคุณสมบัติและเริ่มหนาขึ้นจนทำให้เกิดการอุดตันของระบบ ในการแก้ไขปัญหานี้จำเป็นต้องระบายสิ่งตกค้างและล้างระบบส่งกำลัง หลังจากขั้นตอนนี้ TM ใหม่จะถูกเทโดยไม่มีสารเติมแต่ง นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าเกียร์อัตโนมัติซึ่งแตกต่างจากเกียร์ธรรมดาจะสึกหรอเร็วกว่าเมื่อผสมน้ำมัน ผลเสียจะเกิดขึ้นเมื่อวิ่งถึง 100 กม.

การใช้สารหล่อลื่นที่คล้ายกันในส่วนประกอบจากผู้ผลิตหลายราย ผู้ขับขี่ต้องเผชิญปัญหาที่ไม่จำเป็นที่เกี่ยวข้องกับการพังทลายของระบบ แม้ในสถานการณ์ที่เจ้าของรถที่มีประสบการณ์แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องราคาถูกสำหรับระบบส่งกำลัง คุณไม่ควรทำเช่นนี้ เนื่องจากการผสมน้ำมันและการใช้สารหล่อลื่นที่มีองค์ประกอบคล้ายกันจะนำไปสู่การปนเปื้อนของระบบ การล้างกลไกการส่งและกระปุกเกียร์รวมถึงการเปลี่ยนชิ้นส่วนจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นเงินสด

เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ด้วยน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการใช้น้ำมันเครื่องในระบบเกียร์นั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ตัวอย่างเช่น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้วิเคราะห์คู่มือการใช้งานของรถยนต์ก่อนใช้น้ำมันเครื่องรถยนต์ชนิดอื่น รถยนต์บางรุ่นจำเป็นต้องเติมน้ำมันเครื่องลงในกระปุกเกียร์ อย่างไรก็ตามควรใช้ในระยะสั้นเนื่องจากระยะเวลาการทำงานของกลไกกระปุกเกียร์จะลดลงมากถึง 30%

ตัวอย่างเช่น ไม่แนะนำให้เจ้าของรถรุ่นคลาสสิกเปลี่ยน TAD เป็นน้ำมัน TAP เนื่องจากจะทำให้กระปุกเกียร์สึกหรออย่างรวดเร็ว มีบางสถานการณ์ที่การซ่อมแซมกล่องได้ดำเนินการไปแล้วเมื่อถึง 1,000 กม. ทั้งหมดนี้เกิดจากการใช้สารหล่อลื่นมอเตอร์

ในกรณีฉุกเฉินเมื่อไม่มีน้ำมันเกียร์ให้ใช้น้ำมันเครื่องได้ แต่สำหรับกล่องกลไกเท่านั้น ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ใช้สารหล่อลื่นมอเตอร์ในกระปุกเกียร์และชุดแปรผันของหุ่นยนต์ เนื่องจากระบบเหล่านี้มีข้อกำหนดสำหรับระดับความหนืด

หากเกิดข้อผิดพลาดเมื่อเติมน้ำมันเกียร์ที่แตกต่างไปจากเดิม จำเป็นต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ที่สถานีบริการ หรือคุณสามารถทำการเปลี่ยนทดแทนโดยอิสระได้โดยการถ่ายน้ำมันรถออกทางบ่อและทำความสะอาดระบบด้วยสารชะล้าง