จำนวนรถยนต์ การขนส่งทางถนนกำลังเติบโต มีโมเดลใหม่ปรากฏขึ้น รถยนต์ที่คุ้นเคยอยู่แล้วกำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย และเพื่อค้นหาว่ารุ่นใดดีกว่าในแง่ของพารามิเตอร์ก็มักจะดำเนินการ

แต่เพื่อให้การเปรียบเทียบทั้งสองรุ่นเป็นไปตามวัตถุประสงค์ต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายอย่าง - ระดับของรถ, ผู้ผลิต, คุณสมบัติของการบรรจุทางเทคนิค, ประเภทราคา ฯลฯ

ด้านล่างนี้เราจะพูดถึงรถยนต์สองคันที่มีความคล้ายคลึงกันมากในหลาย ๆ ด้าน: ทั้งสองคันอยู่ในคลาส "ครอสโอเวอร์" ที่เป็นที่นิยมในปัจจุบัน ทั้งสองคันผลิตในญี่ปุ่นและเป็นของเดียวกัน หมวดราคาแต่ผู้ผลิตต่างกัน รถยนต์เหล่านี้คือ Toyota RAV4 และ

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่า Toyota RAV4 นั้นยาวกว่าคู่แข่งมาก การผลิตรถรุ่นนี้เริ่มขึ้นในปี 1994 และ ช่วงเวลานี้ผลิตรุ่นที่ 4 แล้ว นิสสัน แคชไคปรากฏในปี 2549 และตอนนี้ บริษัท ให้บริการเฉพาะรุ่นที่ 2 เท่านั้น ดูเหมือนเป็นเรื่องเล็ก แต่สำหรับมากกว่านั้น ระยะยาวการผลิต บริษัท ใด ๆ คำนึงถึงความต้องการของเจ้าของมากขึ้นและรวบรวมไว้ในรุ่นต่อไป

ขนาด

เกี่ยวกับ พารามิเตอร์โดยรวมและลักษณะเฉพาะที่นี่ Toyota แซงหน้าคู่แข่งในเกือบทุกด้าน มันใหญ่ขึ้น และกว้างขวางขึ้น อย่างไรก็ตามหนึ่งใน พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุด- การกวาดล้าง RAV4 นั้นด้อยกว่า ข้อมูลเหล่านี้แสดงในตาราง:

มิติ พารามิเตอร์ของโตโยต้า RAV4, นิสสัน ควาซไคว
พารามิเตอร์	หน่วย รายได้	RAV4	ควาซไค
ความยาว	มม	4570	4377
ความกว้าง	มม	1845	1837
ส่วนสูง	มม	1670-1715	1595
ฐานล้อ	มม	2660	2646
ระยะห่างจากพื้นดิน	มม	165-197	185-200
ลดน้ำหนัก	กิโลกรัม	1540-1735	1373-1575
ปริมาณลำต้น	ล	506	430
ปริมาตรของถัง	ล	60	60

พารามิเตอร์บางตัวมีหลายค่าเนื่องจากรถยนต์เหล่านี้สามารถติดตั้งโรงไฟฟ้าที่แตกต่างกันซึ่งส่งผลต่อขนาดในที่สุด

ลักษณะภายนอกของรถยนต์

ครอสโอเวอร์ทั้งสองรุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งโดยผู้ผลิตให้เป็นรถยนต์สำหรับวัยรุ่นที่ชอบงานอดิเรกที่กระฉับกระเฉง ดังนั้นพวกเขาทั้งสองจึงมี อคติกีฬาในการออกแบบ บาง โซลูชั่นการออกแบบรถยนต์เหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันมากแม้ว่าจะผลิตโดยบริษัทต่างๆ ดังนั้นในครอสโอเวอร์เหล่านี้กระจังหน้าหม้อน้ำจึงถูกปิดด้วยตาข่ายละเอียดในรูปรังผึ้ง ไฟหน้ามีรูปร่างแหลมเป็นรูปลูกศรในขณะที่เข้าใกล้กระจังหน้า

ความแตกต่างคือการออกแบบที่แตกต่างกันของกระจังหน้าหม้อน้ำ ที่ Qashqai นั้นได้รับการตกแต่งด้วยเม็ดมีดที่มีสไตล์รูปตัววีซึ่งมีอยู่ในทุกรุ่นของผู้ผลิตรายนี้ ด้านในแผ่นนี้เป็นป้ายชื่อบริษัท

ใน RAV4 มีการตัดสินใจที่จะแบ่งตะแกรงในแนวนอนด้วยแถบโครเมียม และตรงกลางมีป้ายชื่อบนเม็ดมีดรูปลิ่ม

การเติมไฟหน้าเกือบจะเหมือนกัน - ไฟหน้าฮาโลเจนและเกียร์วิ่ง LED แต่ที่โตโยต้า ชุดเกียร์วิ่งเหล่านี้จะอยู่ในรูปของแถบเล็กๆ เหนือสัญญาณไฟเลี้ยว ในขณะที่ที่นิสสัน เกียร์จะวนซ้ำกับไฟหน้าแบบปัดไปด้านหลัง

กันชนของรถครอสโอเวอร์เหล่านี้มีขนาดใหญ่และกินพื้นที่ส่วนใหญ่ของส่วนหน้า แต่การออกแบบนั้นแตกต่างกันอย่างมาก ช่องรับอากาศส่วนกลางของ RAV4 แบ่งออกเป็นสองส่วนด้วยแถบกว้างพร้อมแท่นสำหรับป้ายทะเบียน ไอดีถูกปิดด้วยตาข่ายขนาดเล็ก

ที่ Qashqai แท่นสำหรับหมายเลขอยู่เหนือช่องอากาศเข้า ช่องดักอากาศเป็นชิ้นเดียวและปิดด้วยตะแกรงขนาดใหญ่ จากองค์ประกอบที่คล้ายกันในครอสโอเวอร์สามารถสังเกตได้เฉพาะไฟตัดหมอกทรงกลมเท่านั้น

เบื้องหลังความเหมือนของรถเหล่านี้มากยิ่งขึ้น ที่ด้านหลัง ทั้งสองรุ่นมีไฟเบรกหลังที่น่าประทับใจ และรูปทรงที่ประณีตและแข็งแกร่ง บังโคลนหลัง. ด้านบนประตูท้ายตกแต่งด้วยสปอยเลอร์พร้อมไฟเบรกที่ซ้ำกัน

กันชนหลังไม่ใหญ่มาก แต่ที่นี่ RAV4 แสดงให้เห็นถึงความปรารถนาของเจ้าของโมเดลที่ผ่านมา สำหรับรถคันนี้เพื่อความสะดวกในการบรรทุกกันชนได้รับความเว้าจากด้านบนและ ประตูหลังใกล้กับกันชน สิ่งนี้ให้ความสูงในการโหลดที่ต่ำกว่า Qashqai ไม่มีสิ่งนี้

การเปรียบเทียบการตกแต่งภายใน

ในห้องโดยสารของรถยนต์เหล่านี้ทุกอย่างทำงานได้ดี ความแตกต่างระหว่างรถจะเด่นชัดมากขึ้นที่นี่ ทั้งการออกแบบและการบรรจุทางเทคนิคแตกต่างกัน นี่คือจุดเริ่มต้นของการผลิต รุ่นล่าสุด. RAV4 ปรากฏในปี 2012 และ Qashqai - ในปี 2013 ดังนั้นดูเหมือนว่า โชว์รูมโตโยต้าค่อนข้างง่ายขึ้น

โตโยต้า RAV4 ภายใน

ดังนั้นใน RAV4 แผงควบคุมประกอบด้วยมาตรวัดข้อมูลแบบกลมสามจอและจอขาวดำขนาดเล็ก คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด. ที่ Qashqai บอร์ดประกอบด้วยสองหลุมพร้อมเซ็นเซอร์และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสีโดยรวม

สำหรับคอนโซลกลางของรถเหล่านี้ ไม่พบอุปกรณ์ผิดปกติ และตำแหน่งของอุปกรณ์ที่มีอยู่ก็คล้ายกันมาก

นิสสัน แคชไค ตกแต่งภายใน

ตำแหน่งหลักบนคอนโซลของครอสโอเวอร์นั้นสงวนไว้สำหรับการแสดงผลของระบบมัลติมีเดีย แต่ Qashqai นั้นมีขนาดใหญ่กว่าซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงวางตัวเบี่ยงกลางไว้ด้านบน RAV4 มีจอแสดงผลขนาดเล็กกว่าและติดตั้งตัวเบี่ยงไว้ที่ด้านข้าง

ด้านล่างจอแสดงผลคือ ระบบภูมิอากาศด้วยขนาดเล็ก แสดงข้อมูล. แต่ใน RAV4 การออกแบบตำแหน่งของระบบนี้มีสไตล์ดีกว่าชุดควบคุมนั้นวางอยู่บนชั้นวางเล็ก ๆ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงระบบภูมิอากาศ Qashqai ไม่มีชั้นวางชุดควบคุมตั้งอยู่เกือบในแนวตั้ง

อุโมงค์กลางในแง่ของอุปกรณ์สำหรับรถยนต์เหล่านี้เหมือนกันทุกประการ บนอุโมงค์มีคันเกียร์ เบรกมือ ที่วางแก้วและกล่องเก็บของ ที่วางแขนกว้าง

องค์ประกอบทางเทคนิค

ไปที่ การบรรจุทางเทคนิค. ทั้งสองคันนี้มีสาม โรงไฟฟ้า- สองเบนซินและหนึ่งดีเซล แต่ในแง่ของประสิทธิภาพ RAV4 เป็นผู้นำอย่างมั่นใจ

วิดีโอ: Nissan Qashqai 2015 vs Toyota RAV4 2015

โตโยต้าเสนอครอสโอเวอร์ด้วย เครื่องยนต์เบนซินสำหรับปริมาตร 2.0 และ 2.5 ลิตร ในขณะเดียวกันตัวบ่งชี้พลังงานของพวกเขาคือ 146 และ 180 แรงม้า ตามลำดับ

โรงงานดีเซลมีปริมาตร 2.2 ลิตรและกำลัง 150 แรงม้า

ที่ เครื่องยนต์ qashqaiเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น การติดตั้งน้ำมันเบนซินมีปริมาตร 1.2 และ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรให้กำลัง 115 แรงม้า และเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรให้กำลัง 144 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลของนิสสันนี้มีปริมาตร 1.6 ลิตรพร้อมกำลัง 130 แรงม้า แต่ด้วยเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรและกำลังน้อยกว่า Qashqai จึงประหยัดกว่า

ไปที่การส่งสัญญาณกันเถอะ โตโยต้าเสนอชุดเกียร์สามประเภทสำหรับเครื่องยนต์ - "กลไก" ชุดแปรผันและเกียร์อัตโนมัติ ในทางกลับกัน Nissan สามารถ "โม้" ได้เฉพาะกับชุดเกียร์ธรรมดาและชุดแปรผันเท่านั้น แต่กระปุกเกียร์บางประเภทจะโต้ตอบกับเครื่องยนต์เฉพาะเท่านั้น

ดังนั้นใน RAV4 "กลไก" และตัวแปรผันจึงมีให้เฉพาะกับหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตร รุ่นที่มีการส่งสัญญาณเหล่านี้สามารถเป็นได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ

และมอเตอร์อีกสองตัวโต้ตอบกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้นและไดรฟ์เต็มเท่านั้น

Qashqai มีการกระจายที่แตกต่างกันเล็กน้อย ครอสโอเวอร์ 1.2 ลิตรขายเฉพาะกับ "กลไก" และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

กระปุกเกียร์สองประเภทมีเฉพาะในรุ่นเบนซิน 2.0 ลิตรเท่านั้น นอกจากนี้รุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและครอสโอเวอร์ที่มี CVT สามารถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือแบบขับเคลื่อนทั้งสองเพลา ในทางกลับกัน Nissan ดีเซลมาพร้อมกับ CVT และขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

แต่ Qashqai นั้นเร็วกว่าคู่แข่ง ตัวบ่งชี้ความเร็วแตกต่างกันไปตามรุ่นตั้งแต่ 182 ถึง 194 กม. / ชม. ใน RAV4 เกือบทุกรุ่นสามารถเร่งความเร็วได้เพียง 180 กม. / ชม. และมีเพียงดีเซลเท่านั้นที่สามารถ "ให้ออก" 185 กม. / ชม.

จากข้อมูลนี้ เป็นที่ชัดเจนว่า Qashqai เป็นรุ่นในเมืองโดยเฉพาะ ในขณะที่ RAV4 ยังสามารถ "แข่งขัน" บนทางวิบากได้

ตัวเลือกและค่าใช้จ่าย

สำหรับระดับการตัดแต่งที่มีให้สำหรับครอสโอเวอร์เหล่านี้ แต่ละรุ่นมีหกแบบ แต่มีชื่อต่างกัน การกำหนดค่า RAV4 มีชื่อว่า: Classic, Standard, Comfort, Comfort Plus, Elegance Plus และ Prestige Plus นิสสันไม่ได้ "ใส่ใจ" กับชื่อระดับการตัดแต่งโดยเฉพาะดังนั้นพวกเขาจึงมีเท่านั้น ดัชนีจดหมาย: XE, SE, SE+, LE, LE+ และ LE Sport

สุดท้าย ลองเปรียบเทียบรถเหล่านี้ในแง่ของราคา ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดีขึ้นเล็กน้อย Toyota ยังมีราคาสูงกว่า

หากในรุ่นสต็อกราคาของรถยนต์เหล่านี้เกือบจะเท่ากัน ความแตกต่างของครอสโอเวอร์ในรุ่นสูงสุดนั้นค่อนข้างดี

ดังนั้นหุ้น Toyota RAV4 จะมีราคา 998,000 รูเบิล แต่ Qashqai ขั้นพื้นฐานราคา 979,000 รูเบิล นี่คือต้นทุนขั้นต่ำสำหรับครอสโอเวอร์เหล่านี้

แต่ถ้าเราใช้โมเดลที่มีอุปกรณ์สูงสุด Qashqai จะมีราคา 1,539,000 rubles เทียบกับ 1,670,000 rubles สำหรับ RAV4

โดยรวมแล้วปรากฎว่าสำหรับตัวบ่งชี้ส่วนใหญ่แล้ว ครอสโอเวอร์จาก Toyota นั้นดีกว่าคู่แข่งจาก Nissan แต่ Qashqai ก็มีข้อดีบางประการที่ทำให้รถคันนี้น่าดึงดูด

ครอสโอเวอร์ Toyota RAV4 เพิ่งได้รับ ลักษณะที่อัปเดตและดัดแปลงตัวถัง การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะช่วยให้ได้รับชัยชนะในการทดสอบเปรียบเทียบกับ Nissan X-Trail เจนเนอเรชั่นใหม่หรือไม่? การต่อสู้สัญญาว่าจะน่าสนใจ

รูปร่าง Toyota RAV4 มีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณมองรถจากด้านหน้า อันที่จริงแล้วส่วนหน้าของครอสโอเวอร์นั้นใหม่ทั้งหมด: กันชน, ไฟหน้า, ไฟตัดหมอกและกระจังหน้าไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรุ่นก่อนสไตล์ ที่แก้มยางของตัวถัง คุณจะเห็นธรณีประตูที่ได้รับการปรับปรุงและขอบใหม่ ซุ้มล้อ. “กอร์มา” พบดีไซน์ไฟ กันชน และประตูท้ายดีไซน์ใหม่

การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคกำหนดโดยความต้องการของลูกค้า หลายคนบ่นเกี่ยวกับช่วงล่างที่แข็งกระด้าง ในเรื่องนี้โมเดลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้รับสปริงและโช้คอัพที่นุ่มนวลขึ้น และเพื่อให้การจัดการไม่ได้รับผลกระทบนักออกแบบจึงเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย นอกจากนี้ ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญด้วยความช่วยเหลือของการปูพื้นดูดซับ พื้นที่ซึ่งเพิ่มขึ้น 55% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผม

บน ตลาดรัสเซียมีการดัดแปลงเครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่องขนาด 2.0 และ 2.5 ลิตร กำลัง 146 และ 180 แรงม้าตามลำดับ นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่ใช้ turbodiesel 2.2 ลิตร 150 แรงม้า ช่วงราคาสำหรับ การกำหนดค่าพื้นฐาน- จาก 1,174,000 ถึง 2,008,000 รูเบิล

Nissan X-Trail เปลี่ยนไปอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า หากรุ่นก่อนดูเหมือน SUV ที่เป็นธรรมชาติความแปลกใหม่ก็ดูเหมือน "SUV" ซึ่งอันที่จริงแล้วก็คือ โดยทั่วไปแล้วการออกแบบรถนั้นน่ารักและสปอร์ตมีเพียงหลายคนเท่านั้นที่สับสนกับ Nissan Qashqai รุ่นจูเนียร์ซึ่งมีความคล้ายคลึงกันมาก ในด้านเทคนิค ครอสโอเวอร์ได้รับแชสซีที่แข็งขึ้นเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น

ในของเรา ประเทศนิสสัน X-Trail จำหน่ายพร้อมระบบส่งกำลังสามแบบ มันเป็นสอง เครื่องยนต์เบนซิน(2.0 และ 2.5 ลิตร) ที่มีความจุ 144 และ 171 แรงม้า รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.6 ลิตรที่ให้กำลัง 130 แรงม้า ราคาบน รุ่นพื้นฐานเริ่มต้นที่ 1,299,000 รูเบิล และสิ้นสุดที่ประมาณ 1,826,000 รูเบิล

ตามปกติแล้ว ไม่มีการปรับเปลี่ยนใดๆ ที่เหมือนกันในสวนสาธารณะสำหรับสื่อมวลชนสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบ Nissan X-Trail ของเราติดตั้งเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 171 แรงม้า ในขณะที่ RAV4 ติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ลิตร 146 แรงม้า แต่ทั้งสองมีตัวแปร ใช่และตามที่ระบุไว้ ลักษณะไดนามิกไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ

สี่เหลี่ยมและวงกลม

ภายในของโตโยต้ามีความเข้มงวด ออกแบบเป็นรูป “สับ” ประกอบด้วยเส้นตรงและมุม ยกเว้น เครื่องใช้จากความกลม โดยวิธีการที่รูปแบบ restyled แผงควบคุมใหม่เอี่ยมดูแพงกว่าเดิมและอ่านได้ดีขึ้น ระหว่างหน้าปัดเครื่องปรากฏ 4.2 นิ้ว จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นด้วยกราฟิกที่ยอดเยี่ยม พื้นผิวของแผงประตู พวงมาลัย และแผงด้านหน้ามีการเปลี่ยนแปลง โดยทั่วไปแล้ววัสดุมีราคาแพงกว่าแม้ว่าด้านบนของแผงด้านหน้าจะยังคงทำจากพลาสติกแข็งก็ตาม แต่ขอบหน้าต่างที่ประตูให้สัมผัสที่นุ่มนวล

ซาลอนนิสสันมันตรงกันข้ามกับโตโยต้าโดยสิ้นเชิง เส้นเรียบ พื้นผิวโค้งมน. และยังมีพลาสติกที่อ่อนนุ่มมากขึ้น: ประตู ตลอดจนส่วนบนและส่วนกลางของแผงด้านหน้าได้รับการตัดแต่งด้วยวัสดุที่ยืดหยุ่นได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งในแง่ของคุณภาพของวัสดุตกแต่งและความพอดี แผงภายในคู่แข่งของเราเหมือนกัน

เพื่อความสะดวกของที่นั่งและรูปทรงเรขาคณิตของการลงจอดหลังพวงมาลัยเรายังใส่เครื่องหมายเท่ากับ ช่วงของการปรับที่นั่งและพวงมาลัยช่วยให้คนที่มีขนาดต่างกันสามารถนั่งในรถทั้งสองคันได้อย่างสบาย เบาะนั่งกระจายน้ำหนักได้ดีและมีการรองรับด้านข้างอย่างนุ่มนวล อย่างไรก็ตาม รถเหล่านี้ไม่ใช่รถสปอร์ต ดังนั้นจึงไม่ต้องการการรองรับด้านข้างที่ทรงพลัง สำหรับที่นั่งด้านหน้าขวา คู่แข่งของเราไม่มีการปรับความสูงซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับ โมเดลญี่ปุ่น.

เป็นเรื่องปกติสำหรับ "ญี่ปุ่น" และการยศาสตร์บางอย่าง ตัวอย่างเช่น ครอสโอเวอร์ทั้งสองทำบาปด้วยตำแหน่งที่ไม่สะดวกของปุ่มอุ่นที่นั่ง ที่โตโยต้าพวกเขาอยู่ภายใต้ "การไหลเข้า" ของคอนโซลกลางบังคับให้คุณมองไปข้างใต้และที่ ปุ่มนิสสันอยู่ใกล้ ที่เท้าแขนตรงกลางที่ทำให้คุณละสายตาจากถนน สำหรับทั้งสองแบบ หางเสือจะปรับความสูงได้บนไหล่ที่สั้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม ตำแหน่งสูงสุดตั้งอยู่บนทางเดินรถที่ลาดเอียง ไม่ใช่ทุกปุ่มที่สว่างไสวในตอนกลางคืน และหากคุณจำตำแหน่งไม่ได้ การค้นหาปุ่มเหล่านี้ในความมืดนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และเมื่อเราต้องขับรถบนหิมะที่โปรยปราย พวกเราที่ Toyota ใช้เวลามากมายในการมองหาปุ่มเพื่อปิดใช้งานระบบป้องกันการทรงตัว อย่างไรก็ตามเจ้าของถาวรจำตำแหน่งของกุญแจที่จำเป็นได้ไม่ช้าก็เร็ว

แต่ทั้งโตโยต้าและนิสสันมีอุปกรณ์ครบครัน ดังนั้น ทั้งคู่จึงมีกล้องมองหลังและกระจกบังลมแบบอุ่น และใน RAV4 ด้วย ล้ออุ่น - อย่างไรก็ตามเฉพาะในที่จับที่ถูกต้องเท่านั้น และเมื่อคุณเข้าไปใน Toyota กางเกงจะยังคงสะอาดแม้ในสภาพอากาศที่สกปรกที่สุด เพราะประตูของรถครอสโอเวอร์ปิดขอบประตูทั้งหมด แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าไปใน X Trail โดยไม่สกปรก

ในแถวที่สอง คู่แข่งทั้งสองมีพื้นที่ว่างมากมายอย่างคาดไม่ถึง ดังนั้นหากผู้สูง 180 ซม. ปรับตัวได้เอง ที่นั่งด้านหน้าในโตโยต้าและนั่งลงจากนั้นอย่างน้อย 15 ซม. จะยังคงอยู่ที่หน้าหัวเข่าของเขาและในนิสสันอีกสองสามเซนติเมตร แต่ RAV4 มีพื้นที่บนศีรษะมากกว่าอยู่แล้ว เนื่องจากโซฟาตั้งอยู่ต่ำกว่าใน X-Trail มาก ซึ่งให้ตำแหน่งผู้บังคับการด้านหลังโดยตรง แต่เราชอบเบาะนั่งของ Toyota มากกว่า เพราะเบาะนุ่มกว่าและยาวกว่า อย่างไรก็ตามด้านหลังสามารถปรับมุมเอียงได้ โซฟาของ Nissan ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งคือเคลื่อนที่ไปมาแม้ว่าฟังก์ชันนี้จะไม่ส่งผลต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารอีกต่อไป แต่เป็นพื้นที่เก็บสัมภาระ

อย่างไรก็ตาม ห้องเก็บสัมภาระของ X-Trail จะสามารถแข่งขันด้านปริมาตรกับ Toyota ได้ก็ต่อเมื่อคุณขยับ ที่นั่งด้านหลังตลอดทางไปข้างหน้า ในการกำหนดค่าตามปกติ กระบะนิสสันเล็กลงอย่างเห็นได้ชัดและความสูงในการบรรทุกก็มากขึ้น ใต้พื้นของรุ่น Nissan เป็นยางอะไหล่เต็มใบ และ Toyota ขอเสนอ "การเปิดตัว" อันที่จริง ล้ออะไหล่แบบเต็มใบกินปริมาตรส่วนหนึ่งของ X Trail กระโปรงหลังใน Nissan สามารถแบ่งออกเป็นส่วนๆ ได้โดยการเอาพื้นบางส่วนออกและติดตั้งชั้นวางของชั่วคราวที่ขอบด้านข้าง แต่ส่วนที่ยื่นออกมาเหล่านี้ลดระดับเสียงที่เล็กอยู่แล้ว เมื่อพับเบาะแถวที่ 2 ออก เบาะทั้งสองจะได้พื้นที่เรียบ

พวกเขาแตกต่างกันมาก

เครื่องยนต์นิสสันทำงานได้อย่างราบรื่นและมองไม่เห็น และชุดแปรผันแบบไม่มีขั้นตอนช่วยให้รถมีอัตราเร่งแบบ "รถเข็น" นอกจากนี้ การเร่งความเร็วยังค่อนข้างเร็วแม้บนพื้นผิวที่ลื่น แต่ควรสังเกตว่าเมื่อใด กดยากบนแป้นคันเร่งล้อหน้าจะมีเวลาที่จะลื่นไถลก่อนที่ช่วงเวลานั้นจะถูกถ่ายโอนไปยัง เพลาหลังแม้ว่าความล่าช้าจะน้อยก็ตาม เครื่องยนต์ตอบสนองต่อการจ่ายเชื้อเพลิงได้อย่างราบรื่นและมีชีวิตชีวามากและแม้กระทั่งบน รอบสูงเสียงมันไม่ดัง

โตโยต้าไม่ลื่นไถลเมื่อเร่งความเร็วอย่างหนัก และไม่มากเพราะ พลังงานน้อยลงหน่วยพลังงานเท่าไหร่เนื่องจากการตั้งค่าระบบที่ดีที่สุด ขับเคลื่อนทุกล้อ. แป้นคันเร่งจะชื้นมากขึ้นโดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำ อย่างไรก็ตามธรรมชาติของรถสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการเปิดโหมด "สปอร์ต" จากนั้นปฏิกิริยาต่อ "แก๊ส" จะรุนแรงกว่าของ Nissan รถเปลี่ยนไปมากจนดูเหมือนว่าจะไม่ล้าหลังคู่แข่งแม้ว่าจะสูญเสียกำลังไปมากกว่า 20 แรงม้าก็ตาม CVT ทำงานได้ไม่แย่ไปกว่า X-Trail และเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงใน RAV4 นั้นมีน้ำเสียงที่หนักแน่นกว่า (นิสสันไม่มีโหมด "กีฬา")

เบรกในโหมดปกติไม่ก่อให้เกิดข้อตำหนิใดๆ จากคู่แข่ง แต่เมื่อลดความเร็วลงท่ามกลางหิมะที่โปรยปราย เราชอบการตั้งค่า ABS ของ Toyota มากกว่า - RAV4 จะหยุดเร็วกว่าในสภาวะเหล่านี้ และการชะลอความเร็วจะดีกว่า

พวงมาลัยโตโยต้ามีความเฉียบคมกว่าคู่แข่ง (ประมาณ 2.7 รอบจากล็อกหนึ่งล็อกต่อสามพอดี) และเมื่อขับขี่ พวงมาลัยจะตอบสนองต่อการควบคุมเร็วขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ RAV4 ก็ถูกมองว่าเป็นรถที่ผ่อนคลายกว่า โดยหลักการแล้ว คู่แข่งทั้งสองจะตอบสนองต่อการดำเนินการควบคุมในเวลาที่เหมาะสมและเพียงพอ โดยไม่เกิดความล่าช้าในเครื่องจักรที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง แต่ที่ ขับรถเร็วบนเส้นทางที่คดเคี้ยว ทางแยกเหล่านี้ช่างแตกต่างราวกับฟ้ากับดิน

ดังนั้น X-Trail จึงเปิดคนขับอย่างแท้จริง ยั่วยุให้เขาโจมตีทางเลี้ยวจนถึงขีดจำกัด คุณสมบัติการยึดเกาะยาง. รถมีพฤติกรรมเหมือนรถสปอร์ตโดยไม่ชักช้าในการเลี้ยว และเข้าโค้งได้ดีเยี่ยม ในลิมิตแสดงอาการอันเดอร์สเตียร์เล็กน้อย

ในรถโตโยต้า คนขับรู้สึกเหมือนได้รับยาระงับประสาทในปริมาณที่พอเหมาะ ในขณะเดียวกัน RAV4 ที่เข้ามุมก็เคลื่อนที่ได้อย่างมั่นคงและเชื่อถือได้มากกว่าคู่ต่อสู้ แต่ไม่ได้ทำให้เกิดความปรารถนาที่จะฉลาด อันที่จริงแล้ว คู่แข่งของเราทั้งคู่มีความโดดเด่นด้วยความสมดุลที่ดีของแชสซีและในโหมดจำกัด พวกเขาจะควบคุมได้ใกล้เคียงกันมาก ต่างกันเพียงความรู้สึกเท่านั้น เป็นการยากที่จะเลือกสิ่งที่ดีที่สุดในแง่ของการจัดการเนื่องจากทั้งหมดขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคล บนมอเตอร์เวย์ "ชาวญี่ปุ่น" ทั้งคู่รักษาเส้นตรงได้อย่างมั่นใจแม้จะมีการกระแทกและร่อง

แก้ไขระหว่างพักผ่อน ช่วงล่างโตโยต้าแน่นอนว่ามันนุ่มนวลกว่ารุ่นก่อนการปฏิรูป แต่รถยังคงผ่านการกระแทกอย่างแน่นหนาและสะสม และบนถนนที่เป็นคลื่นมันซ้ำรายละเอียดบางอย่าง กล่าวอีกนัยหนึ่ง RAV4 ไม่ได้กลายเป็น "โซฟา" แม้ว่า X-Trail จะไม่เหมือนกับเตียงขนนก แต่แชสซีของมันถูกติดตั้งอย่างแน่นหนา และการกระแทกต่อแรงกระแทกให้ความรู้สึกแน่นและยืดหยุ่นพอๆ กับคู่แข่ง และในแง่ของการแยกเสียงรบกวน ครอสโอเวอร์เท่ากัน แหล่งที่มาของเสียงหลักสำหรับทั้งคู่คือยางสำหรับฤดูหนาว ยิ่งไปกว่านั้น มันค่อนข้างอู้อี้สำหรับทั้ง Nissan และ Toyota และหากเปรียบเทียบ RAV4 กับการดัดแปลงก่อนสไตล์ ความแตกต่างนั้นจะเห็นได้ชัดเจนมากในแง่ของการแยกเสียงรบกวนจากถนน

ในโคลนหรือหิมะบนทางแยกทั้งสอง คุณต้องเคลื่อนตัวออกอย่างระมัดระวัง ความชัดเจนทางเรขาคณิตทั้งโตโยต้าที่มีระยะห่างจากพื้น 197 มม. และนิสสันที่มีระยะห่างจากพื้น 210 มม. นั้นค่อนข้างดีและมุมเข้า-ออกก็ไม่เลว แต่ควรระลึกไว้เสมอว่ามี CVT ที่นี่ เราไม่ได้ทรมานรถมากนัก ดังนั้นมันจึงไม่ร้อนเกินไป แต่ทั้งคู่มีปัญหากับการยึดเกาะที่ความเร็วต่ำ และสิ่งนี้เต็มไปด้วยการขุดอย่างรวดเร็วเมื่อขับบนพื้นผิวที่หลวมและหลวม - "เครื่องจักรอัตโนมัติ" แบบดั้งเดิมจะทำงานได้ดีขึ้นมากในสภาวะเช่นนี้ อย่างไรก็ตาม RAV4 ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่ทรงพลังกว่านั้นติดตั้งเพียง "อัตโนมัติ" แต่ก็มี ระยะห่างจากพื้นดินบางเพียง 165 มม. แต่เครื่องดีเซล รุ่นโตโยต้าและมี "อัตโนมัติ" และระยะห่างจากพื้น 197 มม. ดังนั้นจึงมีทางเลือก ที่ รุ่น X-Trailด้วย "อัตโนมัติ" ไม่เกิดขึ้น บนไพรเมอร์ชนิดแข็ง ทั้งสองทำงานได้ดีเนื่องจากความเข้มของพลังงานของสารแขวนลอยนั้นยอดเยี่ยม

คู่แข่งของเราสูสีกันมาก ดังนั้นให้เลือกระหว่างความสงบ ธรรมชาติของโตโยต้าและกระฉับกระเฉง ขับนิสสัน- เป็นเรื่องของความชอบส่วนบุคคล แต่ถ้าคุณเข้าใกล้เรื่องนี้จากด้านที่ใช้งานได้จริง RAV4 จะเสนอผู้ซื้อ ตัวเลือกเพิ่มเติม.

ข้อมูลจำเพาะ นิสสัน เอ็กซ์-เทรล
ขนาด มม	4640x1820x1715
ฐานล้อ มม
เส้นผ่านศูนย์กลางวงเลี้ยว ม
ระยะห่าง mm
ปริมาณลำต้น, ล
ลดน้ำหนักกก

พ่อผมก็มีแบบนี้ 2550 ถูกซื้อเมื่อต้นปี 2551 ในห้องโดยสารใหม่ ประกอบญี่ปุ่น. น้ำมันเบนซิน 2.0 บนตัวแปรผัน

มากถึง 60,000 กม. ไม่มีปัญหา. เมื่ออายุ 60 ปี เปลี่ยนด้านหน้าเป็นครั้งแรก ดิสก์เบรก, ออกจากแผ่นรอง 2 ชุด (เช่น แผ่นรองเปลี่ยนทุกๆ 30,000) ที่ 60 t.km. ด้านหน้าถูกแทนที่ ตลับลูกปืนกันรุน- เริ่มเคาะหลังจากเดินทางบ่อยบนถนนลูกรัง

ที่ 75! ที.กม. ครั้งแรกที่เราเปลี่ยนดิสก์เบรกหลัง หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรคไปสองชุด ดังนั้นเราจึงไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเบรก แต่พ่อแม่ขับรถบนทางหลวงในเบลารุสเป็นจำนวนมาก เมื่อถึงจุดหนึ่ง พวกเขาเรียกร้องให้เปลี่ยนสตรัทกันโคลง เมื่อสิ้นสุดการรับประกัน (100t.km.) เปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง

จุดแข็ง:

• กระโปรงหลังรถ,
• ความน่าเชื่อถือ
• ประหยัด…

ด้านที่อ่อนแอ:

• การออกแบบทั้งภายนอกและภายในเป็นที่ถกเถียงกันอยู่
• เสียงรบกวนที่อ่อนแอ
• พลวัตเท่านั้นที่จะย้ายจาก A ไป B

รีวิว Nissan X-Trail 2.0 4WD (นิสสัน เอ็กซ์เทรล) 2012

รีวิว Nissan X-Trail 2.0 4WD (นิสสัน เอ็กซ์เทรล) ปี 2008 ตอนที่ 3

ฉันไม่รู้เกี่ยวกับคนอื่น แต่มันเกิดขึ้นกับฉันว่ามีช่วงเวลาที่ "ปีศาจในซี่โครง" เข้าครอบงำและฉันเข้าใจว่าถึงเวลาเปลี่ยนรถแล้ว และถ้าก่อนหน้านี้มีเหตุผลอย่างใด - รถยนต์ในประเทศพวกเขาเริ่มแตกสลาย ในกรณีของ X-Trail ทุกอย่างเรียบร้อยดี รถสามารถซ่อมบำรุงได้อย่างสมบูรณ์ ไม่รบกวนข้อบกพร่องใด ๆ การออกแบบไม่น่าเบื่อ ฉันได้กำจัด OD ไปแล้วด้วย ราคาที่ “สูงเกินจริง” ของพวกเขาเป็นเวลาสองปี ฉันจะมีชีวิตอยู่และมีความสุข แต่ไม่เลย ฉันใช้เวลาตลอดทั้งเดือนกันยายนในการเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หลายแห่ง มองหาและลองใช้รถของฉัน รถคันต่อไป. ในเวลาเดียวกัน ภรรยาของผมตัดสินใจเปลี่ยน Avensis ของเธอให้เป็นสิ่งที่เหมาะสมกว่าเพราะ ในบ้านของเราในฤดูหนาว เธอติดอยู่หลายครั้ง ดังนั้นฉันจึงดูครอสโอเวอร์มากมายจากทั้ง "หญิง" และ "ชาย" และฉันก็มั่นใจอีกครั้งว่า ทางเลือกที่ดีทำในปี 2551

ครอบคลุมเกือบ 90,000 กิโลเมตรรถมีอายุมากกว่า 5 ปีจากการทำงานที่ไม่ได้กำหนดไว้ - เฉพาะการเปลี่ยนหลอดไฟ (ลองนึกภาพว่าขั้นตอนง่ายๆนี้ต้องทำในบริการ) และกันชนทั้งสอง - กันชนหน้าได้รับความเสียหายจาก พลเมืองที่ไม่ตั้งใจคนหนึ่งซึ่งฉันมีความเลินเล่อที่จะหลีกทางเพื่อให้เขาขับรถถอยหลังออกจากที่จอดรถและคนข้างหลังคือตัวฉันเองจูบในร่องลึกเพื่อให้มันแตกจากด้านล่างทั้งสองด้าน ใช่ ฉันติดต่อบริการอีกสองครั้งด้วยปัญหาเดิม ประตูหลังหยุดเปิดจากด้านนอก ครั้งที่สองเจ้าหน้าที่บอกว่านี่เป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้นกับเครื่องจักรเหล่านี้ - ในความเย็นมีบางอย่างค้างอยู่ภายในหากคุณดึงที่จับแรง ๆ สายเคเบิลจะหลุดออกจากไกด์และประตูจะหยุดเปิด นั่นคือปัญหาทั้งหมด

พันถึง 50 เปลี่ยนทั้งคู่ โช้คอัพหลังยางกู๊ดเยียร์ Ultra Grip กลายเป็นทรัพยากรเดียวกัน, เทียน, แผ่นรอง - ตามข้อบังคับ การบริโภคเฉลี่ยตั้งไว้ที่ 11.2-11.3 ลิตร แต่ควรสังเกตว่าในวันธรรมดาฉันไปทำงานและกลับอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงและบางครั้งก็มากกว่า 2 เอาชนะ 17 กม. ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถเรียกเครื่องยนต์ตะกละได้ สิ่งที่น่าแปลกใจที่สุดคือการบริโภคจริงไม่ได้ขึ้นอยู่กับภาระสิ่งที่จะไปคนเดียวเราห้าคนที่มีของเต็มกระเป๋า - ตัวเลขใกล้เคียงกัน ในเวลาเดียวกันภายใต้การบรรทุกรถจะถูกรวบรวมมากขึ้นหรือบางอย่างก็เกาะติดกับถนนโดยตรงเขาชอบ :)

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

• ฉันทำใจได้กับการไม่มี MP3 การเก็บเสียงที่ไม่ดี และม่านโง่ๆ ในกระโปรงหลัง สิ่งเดียวที่ฉันรับไม่ได้คือทำไมคุณเปลี่ยนหลอดไฟด้วยตัวเองไม่ได้ (สิ่งนี้ไม่ได้ใช้กับ Nissan เท่านั้น)

รีวิว Nissan X-Trail 2.0 4WD (นิสสัน เอ็กซ์เทรล) 2008

ในตอนแรกฉันเลือกรถยนต์เพื่อแทนที่ Chevrolet Niva ซึ่งไม่พึงพอใจกับความน่าเชื่อถือหรือความสะดวกสบาย สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดคือขนาดเล็กคงที่และไม่พังมากเช่นใน Zhiguli คุณต้องทำบางสิ่งอย่างต่อเนื่อง กล่องหอน ฯลฯ ., ใน เจ้าของทั่วไปรถข้อมูลในรู้ ....

ฉันซื้อรถให้พ่อ ฉันไม่สามารถดูว่าเขาทนทุกข์ทรมานอย่างไรในสนามได้อีกต่อไป ออฟโรดที่ยอดเยี่ยมตามที่เขาเดินทางนี่คือถนนไปยังเดชา แต่สำหรับเห็ดไปที่ป่ามิฉะนั้นจะเป็นวัฏจักรในเมืองและทางหลวงพร้อมกับลูกหลานของเขาที่จะไปที่ไหนสักแห่งเพื่อขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่ โดยหลักการแล้ว พ่อของฉันตกลงที่จะใช้รถยนต์นั่งหลังจากที่เขาเดินทางด้วย Lacetti ของฉันแล้ว แต่เมื่อรู้ว่าความฝันของเขายังคงเป็น zhdip (นั่นคือเหตุผลที่เขาเลือกทุ่งข้าวโพด) เขาจึงเริ่มค้นหารถ 4 ล้อ มีตัวเลือกมากมาย: Rav4, Pajero, Duster, X-trail, Cr-v โตโยต้าเล็กเกินไปไม่ใช่ความสูงจากพื้นสูงสุดและลำตัวไม่กว้างมาก มิตซูบิชิดี โครงสร้างเฟรม ตัวล็อคทรานเฟอร์ มอเตอร์ทรงพลังและรูปลักษณ์เป็นตัวแทนมันทำให้ค่าใช้จ่ายลดลงและล็อคที่มี razdatka ทั้งหมดเหล่านี้ยังคงฟุ่มเฟือยนอกจากนี้สำหรับ 17,000 (และนี่คืองบประมาณของฉันในเวลานั้น) คุณไม่สามารถทำอันใหม่ได้ ฮอนด้าก็หายไปเช่นกัน ไม่ใช่รถที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับคนเศรษฐกิจ แต่สำหรับคนหนุ่มสาวและการขับขี่ และราคาก็กัด ไม้ปัดฝุ่น- ตัวเลือกที่ดีและถ้าคุณเพิ่มเล็กน้อยคุณสามารถนำมันมาจากร้านเสริมสวยได้ แต่ป้ายชื่อ Renault และไม่ดี (สำหรับฉันออกแบบ) ไม่อนุญาตให้ฉันซื้อ

รถยนต์ทั้งสองรุ่นของปี 2560-2561 นำเสนอโดยบริษัทรถยนต์ของญี่ปุ่น

พวกเขาได้ปรับปรุงพารามิเตอร์ รูปลักษณ์ภายนอก การตกแต่งภายใน และอื่นๆ อีกมากมาย ลักษณะเฉพาะ.

ภายนอกของ Toyota Rav 4 เปลี่ยนไปมาก สามารถมองเห็นได้จากด้านหน้า โดยทั่วไปแล้วส่วนหน้าของสิ่งแปลกใหม่ได้รับการปรับปรุง: กันชนใหม่, เลนส์, ไฟตัดหมอกและตะแกรงหม้อน้ำเมื่อเทียบกับ คนรุ่นก่อนปรับปรุงค่อนข้างมาก แผงธรณีประตูอื่นๆ มองเห็นได้ทางด้านข้าง เช่นเดียวกับโครงใหม่สำหรับซุ้มล้อ ที่ด้านหลัง คุณจะเห็นไฟหน้า กันชน และขอบประตูที่ห้าที่แปลงแล้ว

สำหรับ Nissan X-Trail คันนี้เปลี่ยนไปเยอะมาก รุ่นก่อนดูเหมือน SUV ธรรมดา แต่ตอนนี้รุ่นดูเหมือน SUV โดยทั่วไปแล้วภายนอกของรถมีความสปอร์ตและสง่างาม รถคันนี้คล้ายกับ Nissan Qashqai มาก จาก ด้านเทคนิคตัวรถมีแชสซีที่แข็งขึ้นเพื่อให้ควบคุมรถได้ดีขึ้น

ภายในของ Toyota Rav 4 และ Nissan X-Trail

การตกแต่งภายใน Toyota Rav 4 ดูเข้มงวด เราสามารถพูดได้ว่าการตกแต่งภายในนั้น "สับ" มองเห็นโครงร่างตรงและมุมได้ชัดเจนเฉพาะอุปกรณ์เท่านั้นที่สามารถพิจารณาได้รอบ รถที่อัปเดตมีแผงหน้าปัดใหม่ทั้งหมด ทำจากวัสดุราคาแพง และยังให้ข้อมูลมากขึ้นอีกด้วย ระหว่างหน้าปัดของอุปกรณ์คือ 4.2 นิ้ว หน้าจอมัลติฟังก์ชั่นพร้อมกราฟิกที่น่าทึ่ง พวกเขายังเปลี่ยนวัสดุตกแต่งของแผงประตู, พวงมาลัย, เม็ดมีดที่แผงด้านหน้าด้วย โดยทั่วไปแล้ววัสดุตกแต่งมีราคาแพง แต่ด้านบนของแผงทำจากพลาสติกแข็งเช่นกัน

ภายในของ Nissan X-Trail แตกต่างอย่างสิ้นเชิง โครงร่างเรียบ พื้นผิวกลม อ่อน ชิ้นส่วนพลาสติกยิ่งไปกว่านั้น - ประตูและด้านบนของแผงตรงกลางด้านหน้าปิดด้วยผลิตภัณฑ์ที่ยืดหยุ่นได้

ทุกคนที่อยู่ข้างในนั้นเต็มไปด้วยความสะดวกสบายทั้งในคันเดียวและอีกคัน - ที่นี่รถยนต์มีความสะดวกสบายเหมือนกัน อาร์มแชร์กระจายน้ำหนักได้อย่างสมบูรณ์แบบและมีการรองรับด้านข้างที่ดี การจัดวางปุ่มอุ่นที่นั่งที่ไม่สะดวกถือเป็นข้อเสียเปรียบในรถยนต์ทั้งสองคัน

วิดีโอ

เริ่มขายในรัสเซีย

ขาย Toyota Rav 4 รุ่นล่าสุดเริ่มต้นเมื่อปลายปีที่แล้ว การขาย Nissan X-Trail ใหม่จะเริ่มขึ้นในกลางปี ​​2560

ชุดที่สมบูรณ์

• มาตรฐาน - มอเตอร์ 2 ลิตร 146 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, เพลาหน้า, ความเร่ง - 10.3 วิ, ความเร็ว - 180 กม. / ชม., การบริโภค: 9.8 / 6.5 / 7.7
• ความสะดวกสบาย - มอเตอร์ 2 ลิตร 146 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, เพลาหน้า, ความเร่ง - 10.3 วิ, ความเร็ว - 180 กม. / ชม., การบริโภค: 9.8 / 6.5 / 7.7
• มอเตอร์ 2 ลิตร 146 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - ตัวแปร, ขับไปที่เพลาหน้าและทั้งสองเพลา, ความเร่ง - 11.1 / 11.3 วินาที, ความเร็ว - 180 กม. / ชม., การบริโภค: 9.4 / 6.3 / 7.4; 9.5/6.4/7.5
• Prestige Black, Prestige, Exscluzive, Prestige Exscluzive - เครื่องยนต์ 2 แรงม้า 146 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - ตัวแปร, ขับเคลื่อนทั้งสองเพลา, ความเร่ง - 11.3 วินาที, ความเร็ว - 180 กม. / ชม., การบริโภค: 9.5 / 6.5 / 7.5
• มอเตอร์ 2.5 ลิตร 180 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - AT, ขับทั้งสองเพลา, อัตราเร่ง - 9.5 วินาที, ความเร็ว - 180 กม. / ชม., การบริโภค: 11.6 / 7.0 / 8.6

• XE - มอเตอร์ 2 ลิตร 144 "ตัวเมีย", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, CVT, เพลาหน้า, ความเร่ง - 11.1 / 11.7 วินาที, ความเร็ว - 183 กม. / ชม., การบริโภค: 11.2 / 6.7 / 8.4; 9/6.2/7.2
• มอเตอร์ 2 ลิตร 144 "ตัวเมีย", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - ตัวแปร, ขับเคลื่อนทั้งสองเพลา, ความเร่ง - 12.1 วินาที, ความเร็ว - 180 กม. / ชม., การบริโภค: 9.5 / 6.5 / 7.6
• SE, SE + - มอเตอร์ 2 ลิตร 144 "ตัวเมีย", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - CVT, ขับไปที่เพลาหน้าและทั้งสองเพลา, อัตราเร่ง - 11.7 / 12.1 วินาที, ความเร็ว - 183/180 กม. / ชม., การบริโภค: 9 / 6.2 / 7.2; 9.5/6.5/7.6
• LE Urban, LE, LE Urban +, LE + - เครื่องยนต์ 2 ลิตร 144 "ตัวเมีย", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - CVT, ขับไปที่เพลาหน้าและทั้งสองเพลา, อัตราเร่ง - 11.7 / 12.1 วินาที, ความเร็ว - 183/180 กม. / ชม., การบริโภค: 9 / 6.2 / 7.2; 9.5/6.5/7.6
• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 130 "ตัวเมีย", DT, กล่อง - MT, ขับทั้งสองเพลา, ความเร่ง - 11 วินาที, ความเร็ว - 187 กม. / ชม., การบริโภค: 6.2 / 4.8 / 5.4
• มอเตอร์ 2.5 ลิตร 171“ ม้า”, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - ตัวแปร, ขับเคลื่อนทั้งสองเพลา, ความเร่ง - 10.5 วินาที, ความเร็ว - 191 กม. / ชม., การบริโภค: 11.3 / 6.7 / 8.4

ขนาด

• L*W*H Toyota Rav 4 – 4605*1845*1670 มม
• L*W*H Nissan X-Trail – 4640*1820*1710 มม
• ระยะห่างจากพื้น Toyota Rav 4 - 198 มม., Nissan X-Trail - 210 มม

ราคาแพ็คเกจทั้งหมด

ราคา Toyota Rav 4 จาก 1460,000 รูเบิล สูงถึง 2169,000 ร. ราคา Nissan X-Trail จาก 1,409,000 รูเบิล มากถึง 20,000,000 ร.

เครื่องยนต์ Toyota Rav 4 และ Nissan X-Trail

เครื่องยนต์ของ Toyota Rav 4 ประกอบด้วย: 2 เบนซิน หน่วยพลังงาน- 2 ลิตร 146 "ม้า" แรงบิด - 190 นิวตันต่อเมตร 2.5 ลิตร 180 "ม้า" - แรงบิด 235 นิวตันต่อเมตร

และ โรงงานดีเซล 2.2 ลิตร 150 "ม้า" แรงบิด - 340 นิวตันต่อเมตร อัตราเร่งด้วยหน่วยน้ำมันเบนซิน: 10.3-11.3 วินาที ปริมาณการใช้ประมาณ 7.5 ลิตร และความเร็วอยู่ที่ 180 กม./ชม.

กลุ่มเครื่องยนต์ Nissan X-Trail ประกอบด้วย 3 หน่วยกำลัง: 2 แรงม้า 144 "ม้า" เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ 1.6 ลิตร 130 "ม้า" และ 2.5 ลิตร 171 "ม้า". กล่องเกียร์ - "กลไก" และ CVT-variator วิ่งได้ทั้งเบนซินและดีเซล เวลาเร่งความเร็วอยู่ที่ 11 ถึง 12.1 วินาที เฉลี่ย หน่วยน้ำมันเบนซิน"กิน" น้ำมันประมาณ 7.4 ลิตร ความเร็วสูงสุด 191 กม./ชม.

ท้ายรถ Toyota Rav 4 และ Nissan X-Trail

ท้ายรถ Toyota Rav 4 ออกแบบมาสำหรับ 1,705 ลิตร ท้าย Nissan X-Trail ออกแบบมาสำหรับ 1,585 ลิตร

ผล

รถทั้งสองคันมีอุปกรณ์ครบครันและมีคุณสมบัติทางเทคนิคที่น่าทึ่ง

Nissan Qashqai + 2 ที่ค่อนข้างเพิ่งปรากฏตัวนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายและเป็นคู่ต่อสู้ที่จะรับ รถเจ็ดที่นั่ง และรถคันอื่นในชั้นนี้ (ที่มีจำนวนที่นั่งเท่ากัน) นั้นใหญ่กว่าและแพงกว่ามาก การต่อสู้ไม่เท่ากันอยู่แล้ว

รถยนต์ Nissan Qashqai และของมัน คู่ต่อสู้ที่สมน้ำสมเนื้อ— โตโยต้า RAV4

ดังนั้นจึงเลือกรถที่มีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งรวมถึงขนาดและราคา แต่เป็นแบบห้าที่นั่ง พบกันที่มุมซ้ายของวงแหวน - วันนี้เรามาดูกันว่าใครดีกว่า - Nissan Qashqai หรือ Toyota Rav4 และขอให้ผู้ชายที่ดีที่สุดชนะ!

รายละเอียดเกี่ยวกับคู่แข่ง

ดูรายละเอียดเพิ่มเติมที่นักสู้ของเรา ในอีกด้านหนึ่งมี Toyota RAV4 2.0i 4hWD Cross Sport มูลค่า 32.5 พันดอลลาร์และในทางกลับกัน Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi All-Mode ใน ประสิทธิภาพราคาแพง Tekna Pack ราคา $33140

เพื่อรองรับที่นั่งเพิ่มอีกสองสามที่นั่งบนชานชาลาของ Qashqai แบบห้าที่นั่ง ผู้ผลิตจึงต้องยืดระยะเวลาให้นานขึ้น ฐานล้อเพิ่มขึ้น 13.5 ซม. และระยะยื่นด้านหลัง 7.5 ซม. ส่วนที่เหลือไม่เปลี่ยนแปลง ตอนนี้รถคันนี้ถือได้ว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ที่เต็มเปี่ยมไม่ใช่รถแฮทช์แบคที่รกซึ่งเป็นรถห้าที่นั่ง

อุปกรณ์

โตโยต้าไม่ใช่ของเรา การกำหนดค่าสูงสุดแต่ไม่ได้หมายความว่ายากจน อุปกรณ์ของ "เงินเดือนขั้นต่ำ" มีดังนี้: เสถียรภาพและ ระบบป้องกันล้อล็อก, ตัวจำกัดแรงและตัวดึงกลับสำหรับเข็มขัดนิรภัย, สำหรับตัวรัดแบบพิเศษ Isofix และถุงลมนิรภัยมากถึงเจ็ดใบ ใครว่าโตโยต้าไม่คำนึงถึงความปลอดภัย?

ข้อมูลจำเพาะ

แบบอย่าง:	โตโยต้า RAV4 2.0i 4WD	Nissan Qashqai+2 2.0dCi ทุกโหมด
เริ่มการผลิต:	มกราคม 2556	มกราคม 2553
สิ้นสุดการผลิต:	ในการผลิต	ในการผลิต
ร่างกาย:	5 ประตู เอสยูวี	5 ประตู ครอสโอเวอร์
เครื่องยนต์
เกรดเชื้อเพลิง:	น้ำมันเบนซิน AI-95	น้ำมันดีเซล
ปริมาณเครื่องยนต์ ลูกบาศก์เมตร ซม.:	1987	1994
อำนาจ, ล. กับ.:	146	150
สำเร็จเมื่อประมาณ. นาที.:	6200	4000
แรงบิด นิวตันเมตร/รอบ นาที.:	187/3600	320/2000
ความเร็วสูงสุด กม./ชม.:	180	192
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. วินาที:	10,7	10,5
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm:	80,5	84
จังหวะลูกสูบ mm:	97,6	90
อัตราการบีบอัด:	10	15,6
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
รอบรวม ​​l ต่อ 100 กม.:	8	6,8
ในเมือง l ต่อ 100 กม.:	10	8,8
นอกเมือง l ต่อ 100 กม.:	6,4	5,7
หน่วยไดรฟ์
ประเภทของไดรฟ์:	เต็ม	เต็ม
การแพร่เชื้อ
การแพร่เชื้อ:	เกียร์ธรรมดา	เกียร์ธรรมดา
จำนวนขั้นตอน:	6	6
ช่วงล่าง
ด้านหน้า:	แมคเฟอร์สัน	แมคเฟอร์สัน
กลับ:	เป็นอิสระ	เป็นอิสระ
เบรค
ด้านหน้า:	แผ่นระบายอากาศ	แผ่นระบายอากาศ
หลัง:	ดิสก์	ดิสก์
ขนาด
ความยาว มม.:	4570	4541
ความกว้าง มม.:	1845	1783
ความสูง มม.:	1670	1646
ระยะฐานล้อ มม.:	2660	2765
รางล้อหน้า mm:	1570	1540
รางล้อหลัง mm:	1570	1545
อื่น
เลขที่นั่ง:	5	7
ขนาดยาง:	225/65R17	215/60R17
ลดน้ำหนักกก.:	1610	1555
ปริมาณลำตัว l:	506	550
ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ล:	60	65
เส้นผ่านศูนย์กลางการกลึง ม.:	10,6	11
รับประกันการกัดกร่อน ปี:	12	12

ทั้งหมดข้างต้นด้วย ฐานนิสสันยกเว้นการวิ่งแบบเป่าลมที่เท้าของคนขับมีหกแบบ การกำหนดค่าขั้นต่ำ. จนถึงตอนนี้เราได้สัมผัสเท่านั้น แต่สิ่งนี้ยังห่างไกลจากทุกสิ่งอย่างที่คุณเข้าใจ แล้วผู้ผลิตจัดหาอะไรให้ลูกหลานของเขาอีก? เราจะพิจารณาเพิ่มเติมโดยเปรียบเทียบ Nissan Qashqai และ Toyota Rav4 ต่อไป

มหาดไทย ปริมาณภายใน

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเราไม่มีพื้นฐาน Qashqai ดังนั้นการตกแต่งภายในจึงเป็นหนัง Raf มีผ้าบนเบาะ แต่ให้ความร้อนได้ดีกว่าคู่แข่ง ฉันรู้สึกได้ถึงตอนนี้ในต้นฤดูใบไม้ผลิ ฉันจะพูดอะไรดี อีกครั้งรูปร่างของที่นั่งนั้นสะดวกสบายกว่าสำหรับโตโยต้า แม้จะเลี้ยวหักศอกคุณก็ไม่หลุดมือเหมือนหนัง Kashkaev

ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการยศาสตร์ในรถยนต์ทั้งสองคัน ทุกอย่างอยู่ในมือ ทันสมัย ​​และมีคุณภาพสูง โตโยต้ามีระบบไฟส่องสว่างที่ดีกว่าคู่แข่ง ตัวอุปกรณ์เองเป็นแบบออปโตโทรนิคซึ่งจัดวางให้ชิดกันมากขึ้น ซึ่งทำให้อ่านง่ายขึ้น

การควบคุมสภาพอากาศนั้น “สมเหตุสมผลกว่า” ที่ Rafa การกระจายของกระแสลมนั้นเหมาะสมที่สุดในทุกทิศทาง แต่การควบคุมปุ่มควบคุมสภาพอากาศจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยทั้งสองอย่าง

แถวกลางของ Nissan แคบสำหรับสามคน Salon Rav4 กว้างกว่า - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสามคนที่ด้านหลัง ใช่และแทบจะมองไม่เห็นอุโมงค์ตรงกลางพื้นมันไม่รบกวนขาซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ Qashqai

ถ้า ก ที่นั่งด้านหลัง Qashqai ไม่ได้พับราบไปกับพื้นจากนั้นจะมีขนาดค่อนข้างเล็กประมาณ 125 ลิตร และเมื่อพับเก้าอี้แล้วมีที่ว่าง ช่องเก็บสัมภาระ 550 ล. ที่นี่โตโยต้าล้าหลังปริมาตร 506 ลิตร

ถ้าคุณต้องการบรรทุกสินค้าขนาดมหึมาอย่างแน่นอนไม่ว่าจะเป็น Nissan Qashqai หรือ Toyota Rav4 - มีโอกาสดังกล่าวให้ พับแล้ว แถวหลังที่นั่งใน Rafik หรือค่าเฉลี่ยใน Qashqai เราได้ปริมาตร 1,470 และ 1,520 ลิตรตามลำดับ อย่างที่คุณเห็นที่นี่ Toyota เสียไปเล็กน้อย

ก็ควรสังเกตเพิ่มเติมอีกสองข้อ เบาะนิสสันให้การเติบโตของผู้โดยสารไม่เกิน 1.6 ม. เพดานไม่อนุญาตให้สูงขึ้น มีเข็มขัดนิรภัย ที่วางแขน และพนักพิงศีรษะที่สามารถปรับระดับได้

รูปร่าง

แต่ถ้าคุณถูกจำกัดให้ขนส่งผู้โดยสารสี่คนและแม้กระทั่งเส้นทางสุดโหด Toyota Rav4 คือรถสำหรับคุณ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติมากมายที่จะช่วยคุณ

ที่นี่เรามีการต่อสู้ระหว่าง Nissan Qashqai และ Toyota Rav4 และคุณชอบมันแค่ไหน เขียนด้านล่าง จนกว่าจะพบกันใหม่ ขอให้โชคดี ตรวจรถเก่งๆ ในสนามครับ!