นิสสัน มูราโน่เป็นรถครอสโอเวอร์ที่เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกซึ่งมีรูปลักษณ์ภายนอกที่แปลกตาทรงพลัง ข้อกำหนดและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย วันนี้รุ่นที่สามประสบความสำเร็จในการขายในตลาดรถยนต์รัสเซียซึ่งก็คือ ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดความต้องการโมเดล ในบทความนี้เราจะมาดูกันว่าคุณลักษณะทางเทคนิคของ Nissan Murano เปลี่ยนไปอย่างไรในแต่ละรุ่นและสิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อซื้อรถยนต์ที่ผลิตในปี 2559-2560
รถรุ่นแรก
นิสสัน มูราโน ครอสโอเวอร์ขนาดกลางออกจากสายการผลิตของโรงงานในญี่ปุ่นเมื่อปี 2546 ในตอนแรกโมเดลนี้มีจุดประสงค์เพื่อ ตลาดรถยนต์อเมริกา. สำหรับการสร้าง ยานพาหนะใช้แพลตฟอร์ม FF-L ขับเคลื่อนล้อหน้า (แบบเดียวกับซีดาน Nissan Altima ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้) รถมีรูปลักษณ์ภายนอกที่งดงามรวมถึงการตกแต่งภายในอย่างมีสไตล์ Murano ได้รับการเสนอให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ในสหรัฐอเมริกาด้วยโรงไฟฟ้าสองประเภท - เครื่องยนต์เบนซินมีอำนาจ 243–249 พลังม้าเช่นเดียวกับตัวแปร นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกประเภทการขับเคลื่อนของรถยนต์ - ขับเคลื่อนเต็มและขับเคลื่อนล้อหน้า
ในปี 2548 ผู้ผลิตพิจารณาว่าจำเป็นต้องอัปเดตรุ่นแรกซึ่งเป็นผลมาจากการที่รุ่นดังกล่าวได้รับระบบกันสะเทือนพร้อมความจุพลังงานสำรองที่น่าประทับใจคุณสมบัติทางเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งส่งผลดีที่สุดต่อการควบคุมรถ เจ้าของ Murano รุ่นแรกหลายคนตั้งข้อสังเกตว่ารถคันนี้มี ข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: หากขับเป็นเวลานานบนภูมิประเทศที่ไม่เรียบ ช่วงล่างจะเริ่มคลิกเล็กน้อย แต่ถึงกระนั้นตัวแทนของกลุ่มครอสโอเวอร์ก็สามารถรับมือกับสิ่งกีดขวางบนถนนต่างๆได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ
Nissan Murano รุ่นที่ 1 (2002) - ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| รถยนต์ | นิสสัน มูราโน่ |
| ชื่อการแก้ไข | 3.5 |
| ประเภทของร่างกาย | สเตชั่นแวกอน 5 ประตู |
| จำนวนสถานที่ | 5 |
| ความยาว มม | 4770 |
| ความกว้าง มม | 1880 |
| ความสูง, มม | 1745 |
| ระยะฐานล้อ มม | 2825 |
| 155 | |
| ลดน้ำหนักกก | 1865 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | |
| ที่ตั้ง | ด้านหน้า, แนวขวาง |
| 6 รูปตัววี | |
| ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม. | 3498 |
| จำนวนวาล์ว | 24 |
| 234 (172) / 6000 | |
| 318 / 3600 | |
| การแพร่เชื้อ | ตัวปรับสายพานร่องวี |
| หน่วยไดรฟ์ | เต็มโดยเปิดไดรฟ์ที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ ล้อหลัง |
| ยาง | 225/65R18 |
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 200 |
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., วินาที | 9,5 |
| 12,3 | |
| ความจุ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ล | 82 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน AI-95 |
พูดได้เลยว่านิสสัน เทคนิคมูราโน่คุณลักษณะช่วยให้เราสรุปได้ว่ารถเป็นเหมือน SUV ที่น่าเชื่อถือและผ่านการทดสอบตามเวลามากกว่า รถ. หากคุณต้องการประเมินกำลังเต็มที่และควบคุมได้ง่ายของยานพาหนะ เราขอแนะนำให้ทดลองขับบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะโดยปิด ESP ดูเหมือนว่าผู้ผลิตจะดัดแปลงโมเดลสำหรับพื้นผิวลื่นเป็นพิเศษ
ต้องบอกว่าไม่ควรคาดหวังอะไรมากจากการส่งครอสโอเวอร์คันนี้ ค่าสูงสุดที่สามารถทำได้คือการถ่ายโอนแรงบิดจากล้อหน้าที่ลื่นไถลไปยังล้อหลัง
ครอสโอเวอร์รุ่นที่สอง
การนำเสนอ Nissan Murano เจเนอเรชั่นที่สองเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 ยานพาหนะได้รับการออกแบบโดยใช้แพลตฟอร์ม Nissan D ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับเปลี่ยนอย่างมีนัยสำคัญจากภายนอก ได้รับอุปกรณ์เพิ่มเติม และกลุ่มของโมเดลได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่นเปิดประทุนดั้งเดิม
รถยนต์รุ่นที่สองได้รับการติดตั้งโรงไฟฟ้าแบบเดียวกับ รุ่นก่อนหน้า. ผู้ผลิตได้ลดการใช้เชื้อเพลิงและปรับปรุงตัวเครื่องให้ทันสมัยอย่างมาก สำหรับ ตลาดยุโรป Nissan Murano ผลิตด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.5 ลิตร (190 แรงม้า) และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด สำหรับการขายในสหรัฐอเมริการุ่นนี้ติดตั้งหน่วยสี่สูบกำลัง 170 แรงม้า หน้า จับคู่กับตัวแปรผัน
Nissan Murano รุ่นที่ 2 (2550) - ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| รถยนต์ | นิสสัน มูราโน่ |
| ประเภทของร่างกาย | สเตชั่นแวกอน 5 ประตู |
| จำนวนสถานที่ | 5 |
| ความยาว มม | 4834 |
| ความกว้าง มม | 1880 |
| ความสูง, มม | 1730 |
| ระยะฐานล้อ มม | 2825 |
| ลดน้ำหนักกก | 1888 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | น้ำมันด้วย การฉีดแบบกระจาย |
| ที่ตั้ง | ด้านหน้า, แนวขวาง |
| จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ | 6 รูปตัววี |
| ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม. | 3498 |
| จำนวนวาล์ว | 32 |
| กำลังสูงสุด, ลิตร กับ. (กิโลวัตต์)/รอบต่อนาที | 249 (183) / 6000 |
| แรงบิดสูงสุด นิวตันเมตร/รอบต่อนาที | 336 / 4400 |
| การแพร่เชื้อ | ตัวปรับสายพานร่องวี |
| หน่วยไดรฟ์ | ครบครันด้วยคลัตช์หลายแผ่นในระบบขับเคลื่อนล้อหลัง |
| ยาง | 235/65R18 |
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 210 |
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., วินาที | 8,0 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรผสม, ลิตร/100 กม | 10,9 |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ลิตร | 82 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน AI-95 |
แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นอย่างมาก - จาก 318 ในรุ่นแรกเป็น 334 นิวตันเมตร ความอยากอาหารของรถลดลงเกือบหนึ่งลิตรครึ่ง
เจเนอเรชั่นที่สองของครอสโอเวอร์อันทรงพลัง เจ้าของรุ่นที่สองอ้างว่าสามารถเรียกโมเดลได้ ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียม. บนท้องถนน ยานพาหนะมีการควบคุมที่ดีเยี่ยม และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสอดคล้องกับที่ระบุไว้ในคำอธิบายอย่างเป็นทางการของผู้ผลิต
นิสสัน มูราโน่ เจเนอเรชันที่สาม
ได้รับความสนใจจากผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ชาวรัสเซียก่อนการพักตัวในปี 2560 เจนเนอเรชั่นที่สาม ครอสโอเวอร์นิสสันมูราโน่เสนอทางเลือกเดียว โรงไฟฟ้า – เครื่องยนต์เบนซิน. มีปริมาตร 3.5 ลิตร และกำลัง 249 แรงม้า หน่วยนี้จับคู่กับตัวแปร Xtronic V-chain ซึ่งมีโหมดการทำงานสองโหมด รุ่นพื้นฐานครอสโอเวอร์ติดตั้งระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหน้า การกำหนดค่าสูงสุดมีระบบเปิดใช้งานอัตโนมัติ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ. ขีดสุด การโอเวอร์คล็อกที่เป็นไปได้คันนี้ทำความเร็วได้ 210 กิโลเมตร/ชั่วโมง ไปถึงร้อยแรกได้ในเวลาเพียง 7.9-8.3 วินาที
Nissan Murano รุ่นที่ 3 (2014) - ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| รถยนต์ | นิสสัน มูราโน่ | ||
| ชื่อการแก้ไข | 3.5 2WD | 3.5 4WD | ไฮบริด |
| ประเภทของร่างกาย | สเตชั่นแวกอน 5 ประตู | ||
| จำนวนสถานที่ | 5 | ||
| ความยาว มม | 4898 | ||
| ความกว้าง มม | 1915 | ||
| ความสูง, มม | 1691 | ||
| ระยะฐานล้อ มม | 2825 | ||
| การกวาดล้างดิน(ระยะห่าง) มม | 184 | ||
| ลดน้ำหนักกก | 1737 | 1818 | 1912 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซินพร้อมระบบฉีดแบบกระจาย | น้ำมันเบนซินพร้อมระบบฉีดและอัดบรรจุอากาศแบบกระจาย | |
| ที่ตั้ง | ด้านหน้า, แนวขวาง | ด้านหน้า, แนวขวาง | |
| จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ | 6 รูปตัววี | 4 ติดต่อกัน | |
| ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม. | 3498 | 2488 | |
| จำนวนวาล์ว | 24 | 16 | |
| กำลังสูงสุด, ลิตร กับ. (กิโลวัตต์)/รอบต่อนาที | 249 (183) / 6400 | 234 (172) / 5600 | |
| แรงบิดสูงสุด นิวตันเมตร/รอบต่อนาที | 325 / 4400 | 330 / 3600 | |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | - | ซิงโครนัสกระแสสลับ | |
| กำลังสูงสุด, ลิตร กับ. (กิโลวัตต์) | - | 20 (15) | |
| แรงบิดสูงสุด นิวตันเมตร | - | 160 | |
| กำลังไฟฟ้าสูงสุดของโรงไฟฟ้า, ล. กับ. (กิโลวัตต์) | - | 254 (187) | |
| การแพร่เชื้อ | ตัวแปร V-chain | ตัวแปร V-chain | |
| หน่วยไดรฟ์ | ด้านหน้า | ปลั๊กอินเต็ม | ปลั๊กอินเต็ม |
| ยาง | 235/65R18 | 235/65R18 | |
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 210 | 210 | 210 |
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., วินาที | 7,9 | 8,2 | 8,3 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบรวม ลิตร ลิตร/100 กม | 9,9 | 10,2 | 8,3 |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ลิตร | 72 | ||
| ประเภทเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน AI-95 | ||
ในสภาพเมืองความอยากอาหารของรถไม่เกิน 10-10.3 ลิตร ในหลาย ๆ ประเทศในยุโรปมีโอกาสได้ซื้อ รุ่นไฮบริดรุ่นเครื่องยนต์เทอร์โบให้กำลัง 234 แรงม้า
ครอสโอเวอร์ Nissan Murano ในตัวถัง Z52 ออกมาแล้ว ตลาดรัสเซียเฉพาะในปี 2559 แม้ว่าการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างเป็นทางการเมื่อสองสามปีก่อนก็ตาม ส่วนแบ่งของเวลาที่ผ่านไปตั้งแต่เปิดตัวจนถึงจุดเริ่มต้นของการขายในรัสเซียนั้นถูกใช้ไปกับสิ่งที่เรียกว่าการปรับตัวของรถให้เข้ากับเงื่อนไขของเรา ในระหว่างการทดสอบ มีการเลือกการตั้งค่าแชสซีที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งลดการแกว่งตัวและการโคลงของตัวถังได้อย่างมาก การออกแบบระบบกันสะเทือนนั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลง: ใช้แม็กเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า และมัลติลิงค์อิสระที่ด้านหลัง
ที่แกนกลาง เวอร์ชั่นใหม่ Nissan Murano รุ่นปี 2016-2017 ใช้แพลตฟอร์ม Nissan D ซึ่งใช้สำหรับและด้วย ร่างกายมีความแข็งแกร่งและต้านทานแรงบิดสูง เหนือกว่ากรอบกำลังก่อนการปฏิรูปในตัวบ่งชี้เหล่านี้ ในช่วงการเปลี่ยนแปลงของรุ่น พวกเขาได้รับการปรับเปลี่ยน ขนาดครอสโอเวอร์: ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4898 มม. (+38 มม.) ความกว้าง - เป็น 1915 มม. (+30 มม.) ในทางกลับกัน ความสูงของ SUV ลดลงเล็กน้อย – จาก 2,720 เป็น 1,691 มม. (-29 มม.) ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ระยะฐานล้อ– 2825 มม.
แกมมา หน่วยพลังงานโมเดลตามเนื้อผ้าไม่ได้ดื่มด่ำกับความหลากหลาย มีเพียงสองเครื่องยนต์สำหรับ Russian Murano และทั้งสองเครื่องยนต์เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับเราจาก Pathfinder เครื่องยนต์แรกคือ VQ35DE จับเวลาแบบเก่าหกสูบที่มีความจุ 3.5 ลิตร ปรับให้ผลิตกำลังได้ 249 แรงม้า และ 325 นิวตันเมตร หน่วยที่สองคือการติดตั้งแบบไฮบริดที่เกิดขึ้นจากน้ำมันเบนซิน "สี่" QR25DER 2.5 ลิตร (234 แรงม้า, 330 นิวตันเมตร) และ มอเตอร์ซิงโครนัส(20 กิโลวัตต์ 160 นิวตันเมตร) มีกระปุกเกียร์เพียงชุดเดียว - ตัวแปรผันโซ่ Xtronic แบบแปรผันอย่างต่อเนื่องพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์
ครอสโอเวอร์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน V6 มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ นิสสันไฮบริด Murano Z52 มาในโหมด 4WD เป็นค่าเริ่มต้น มีการใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อมต่อได้ คลัตช์หลายแผ่น,ติดตั้งไว้ด้านหน้า เพลาล้อหลัง. ข้อต่อมีความต้านทานต่อความร้อนสูงเกินไป ระยะห่างจากพื้นดินที่เหมาะสม (184 มม.) และรูปทรงที่ดี ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นบุกโจมตีพื้นที่ออฟโรดอย่างมั่นใจ
ด้วยคุณลักษณะการยึดเกาะถนนที่คล้ายคลึงกันของเครื่องยนต์ V6 และ การติดตั้งแบบไฮบริดอย่างหลังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีกว่ามาก ในโหมดผสม ความแตกต่างของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงคือ 1.6 ลิตร (9.9 ต่อ 8.3 ลิตร) ในขณะเดียวกัน ไดนามิกการเร่งความเร็วของทั้งสองเวอร์ชันกับ Nissan Murano 3.5 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อก็เทียบเคียงได้
เทคนิคเต็มๆ ข้อมูลจำเพาะของนิสสัน Murano Z52 – ตารางสรุป:
| พารามิเตอร์ | นิสสัน มูราโน่ 3.5 249 แรงม้า | นิสสัน มูราโน่ ไฮบริด 2.5 254 แรงม้า | |
|---|---|---|---|
| เครื่องยนต์ | |||
| รหัสเครื่องยนต์ | VQ35DE | QR25DER | |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซิน | ไฮบริด | |
| ประเภทการฉีด | กระจาย | ||
| ซูเปอร์ชาร์จ | เลขที่ | ใช่ | |
| จำนวนกระบอกสูบ | 6 | 4 | |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | รูปตัววี | ในบรรทัด | |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 | ||
| ปริมาตรลูกบาศก์ ซม. | 3498 | 2488 | |
| กำลัง, แรงม้า (ที่รอบต่อนาที) | 249 (6400) | 234 (5600) | |
| ขุมพลังการติดตั้งไฮบริด, แรงม้า (ที่รอบต่อนาที) | — | 254 (5600) | |
| แรงบิด N*m (ที่รอบต่อนาที) | 325 (4400) | 330 (3600) | |
| แรงบิดในการติดตั้งไฮบริด N*m (ที่รอบต่อนาที) | — | 368 (3600) | |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | |||
| พิมพ์ | — | ซิงโครนัสสามเฟส | |
| กำลัง, แรงม้า/กิโลวัตต์ | — | 20/15 | |
| แรงบิด, นิวตันเมตร | — | 160 | |
| การแพร่เชื้อ | |||
| หน่วยไดรฟ์ | ด้านหน้า | เต็ม | เต็ม |
| การแพร่เชื้อ | เอ็กซ์โทรนิค ซีวีที | ||
| ระบบกันสะเทือน | |||
| ประเภทระบบกันสะเทือนหน้า | แมคเฟอร์สันอิสระ | ||
| พิมพ์ ระบบกันสะเทือนด้านหลัง | มัลติลิงค์อิสระ | ||
| ระบบเบรก | |||
| เบรกหน้า | แผ่นระบายอากาศ | ||
| เบรกหลัง | ดิสก์ | ||
| พวงมาลัย | |||
| ประเภทเครื่องขยายเสียง | ไฮดรอลิค | ||
| จำนวนรอบการหมุนพวงมาลัย (ระหว่างจุดสุดขั้ว) | 2.9 | ||
| ยางและล้อ | |||
| ขนาดยาง | 235/65R18 / 235/55R20 | ||
| ขนาดดิสก์ | 7.5Jx18 / 7.5Jx20 | ||
| เชื้อเพลิง | |||
| ประเภทเชื้อเพลิง | เอไอ-95 | ||
| ชั้นเรียนด้านสิ่งแวดล้อม | ยูโร 5 | ||
| ปริมาตรถังลิตร | 72 | ||
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง | |||
| วงจรในเมือง ลิตร/100 กม | 13.5 | 13.8 | 10.4 |
| ปั่นนอกเมือง ลิตร/100 กม | 7.7 | 8.0 | 7.0 |
| วงจรรวม ลิตร/100 กม | 9.9 | 10.2 | 8.3 |
| ขนาด | |||
| เลขที่นั่ง | 5 | ||
| จำนวนประตู | 5 | ||
| ความยาว มม | 4898 | ||
| ความกว้าง มม | 1915 | ||
| ความสูง, มม | 1691 | ||
| ระยะฐานล้อ มม | 2825 | ||
| ปริมาตรลำตัว (ต่ำสุด/สูงสุด) ลิตร | 454/1603 | ||
| ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) มม | 184 | ||
| พารามิเตอร์ทางเรขาคณิต | |||
| มุมเข้า, องศา | 19.0 | ||
| มุมออกเดินทางองศา | 24.0 | ||
| น้ำหนัก | |||
| ขอบถนน (ต่ำสุด/สูงสุด), กก | 1737/1750 | 1818/1883 | 1912/1950 |
| เต็ม กก | ไม่มี | ||
| ลักษณะไดนามิก | |||
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 210 | ||
| เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., วินาที | 7.9 | 8.2 | 8.3 |
นิสสัน มูราโน่ ปี 2015
สวัสดีทุกคน ฉันเพิ่งซื้อ นิสสัน ใหม่มูราโน่ (Z52) เพื่อให้ชัดเจน ก่อนหน้านี้ฉันเคยขับรถ Infiniti FX45 รุ่น Land โรเวอร์ ฟรีแลนเดอร์ 2 ดีเซล, วอลโว่ XC60 ดีเซล ฉันจะบอกทันทีว่าฉันกำลังเลือกระหว่าง ปาเจโร สปอร์ตใหม่ 2016 และ Nissan Murano ทดลองขับแล้วพบว่าพวกที่เป็นชาวประมงและนักล่าไม่มีลูกเล็กๆ แล้ว ปาเจโร (กระดูกสันหลังตกลงไปในกางเกงโดยเฉพาะจากด้านหลัง ไม่รังเกียจแฟนๆ ปาเจโร) เนื่องจากฉันมีลูกเล็กๆ ฉันจึงเข้าใจว่า Nissan Murano เป็น Infiniti ตัวเก่าที่ดีในแง่ของความสะดวกสบาย แชสซี: ฉันมี R20 มันขับได้อย่างมั่นคงและเงียบ โดยพื้นฐานแล้วทุกอย่างดี มีอุปกรณ์ครบกล่อง ฉันไม่รู้ว่าจะใส่อะไรในรถได้อีก ปริมาณการใช้: ขณะที่ฉันขับในโหมดประหยัด - เฉลี่ยอยู่ที่ 11.2 ลิตรต่อ 100 กม. ฉันลองในโหมดปกติกลายเป็น 13-14 ลิตร แต่ฉันยังไม่ได้ขับเราคุยกันได้ การบริโภคตามปกติหลังจากการบำรุงรักษาครั้งแรก ท้ายรถก็เพียงพอสำหรับครอบครัว สโนว์บอร์ดก็พอดี แต่มีความตึงเครียด แต่มันใหญ่กว่าใน FX45 โดยทั่วไปหากคุณไม่จำเป็นต้องขับรถผ่านหนองน้ำ แต่เฉพาะบนถนนในชนบทและยางมะตอยเท่านั้นก็สะดวกสบาย - นี่คือรถของคุณ ใน หมวดหมู่ราคาและคุณภาพ ฉันคิดว่าคุณจะไม่พบสิ่งที่ดีกว่านี้อีกแล้ว ขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน
ข้อดี : ระบบโบส อุปกรณ์. ฉนวนกันเสียง การบำรุงรักษาทุกๆ 15,000 กม.
ข้อบกพร่อง : การติดตั้งท่อไอเสีย
เกนนาดี, มอสโก
นิสสัน มูราโน่ 2017
ข้อเสียอย่างหนึ่งของ Nissan Murano ก็คือมีท้ายรถเล็กสำหรับรถยนต์ขนาดนี้ ตัวยกกระจกอัตโนมัติเท่านั้น 1. เมื่อล็อคกระจก ทุกอย่างยกเว้นกระจกด้านคนขับรวมทั้งคนขับด้วย ปิดอัตโนมัติประตูไม่สามารถปรับได้ ไม่สามารถกำหนดค่าการพับกระจกอัตโนมัติได้ ม่านท้ายรถดูงี่เง่ากินพื้นที่สูงและไม่สามารถถอดใต้พื้นออกได้ พวกเขาบอกว่ามีเซ็นเซอร์ ไฟสูงมีอยู่จริง เพียงแต่ปิดการใช้งานเท่านั้น หนังที่พวงมาลัยดูเหมือนหลุดมาจากไดโนเสาร์บางชนิด เมื่อจอดรถด้วยความเร็วพวงมาลัยจะหนัก รถปี 17 ไม่มี Google Car play โครงสร้างด้านล่างน่าขยะแขยง มีส่วนที่ยื่นออกมาห้อยอยู่มากมาย 20 ล้อ - แข็ง, กระแทกข้อต่อ, ถ้าเป็นไปได้ผมจะใช้เวลา 18 วินาที กล้องรอบด้านคุณภาพของภาพน่าจะดีกว่านี้ ไม่มีกระจกหน้ารถที่อุ่น สีบางมากฉันวัดด้วยเกจวัดความหนา - ช่วง 45-100 ไมครอน
ในด้านบวก เครื่องยนต์ซึ่งเป็นข้อดีที่สำคัญที่สุดของ Nissan Murano ในความคิดของฉันคือเครื่องยนต์ "แรงบันดาลใจ" รูปตัววีขนาด 3.5 ลิตร ตัวแปร - ในความคิดของฉันเมื่อรวมกับเครื่องยนต์แล้วจะมีข้อดีมากกว่าลบ แต่เราจะได้เห็นในฤดูหนาว ร้านเสริมสวยมีพื้นที่มากมายทั้งด้านหน้าและด้านหลังทั้งความยาวและความกว้าง พนักพิงด้านหลังความเอียงสามารถปรับได้และช่วงกว้างคุณแทบจะนอนราบได้เลย ไฟหน้า - ไฟหน้าดีมาก (เมื่อก่อนมีรถที่มีซีนอนโรงงานคันนี้ดีกว่า) เบาะนั่ง - นุ่มสบาย ระบายอากาศได้ดี ด้านหน้า- หนัง อย่างอื่นเป็นหนังเทียม สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือการปรับความยาวของหมอน การบริโภคค่อนข้างสมเหตุสมผลสำหรับรถยนต์ที่มีมวลขนาดนี้และด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว: นอกเมือง ช่วงความเร็ว 90-140 เฉลี่ยอยู่ที่ 9 ลิตร ในเมือง 13.5 แต่ถ้าคุณติดอยู่ในรถติดช่วงอายุ 18 - 20 ปี ก็ยังดีที่รถติดนั้นเป็นเรื่องที่หาได้ยากในประเทศของเรา มาดูกันว่าหน้าหนาวจะเป็นอย่างไร สถิติ 8.2 บนทางหลวงด้วยความเร็วการจราจรหนาแน่น 80-90 กิน เริ่มต้นอัตโนมัติมาตรฐาน- เราจะตรวจสอบคุณประโยชน์ในฤดูหนาว หน้าจอมัลติมีเดียขนาดใหญ่-สะกิดง่าย เสียง - ฉันไม่ใช่คนชอบฟังเพลงอย่างแน่นอน แต่โดยรวมแล้วถือว่าดี แม้ว่าจะมีการตั้งค่าเล็กน้อยและไม่มีอีควอไลเซอร์ก็ตาม ในเรื่องเสียงรบกวนก็ทำได้ดีที่ความเร็วสูงสุด 160 แต่เหนือไปกว่านั้นก็มีเสียงรบกวนนิดหน่อย ในแง่ของความนุ่มนวลบนทางหลวงนี่ค่อนข้างเป็นข้อดี สำหรับความสูงของมัน Nissan Murano ขับได้ตามปกติแม้ว่าจะมีการโยกไหวบ้างบนถนนในท้องที่ก็ตาม ดี การออกแบบภายนอก- ฉันชอบมัน มันโดดเด่นเหนือพื้นหลังของ Volkswagen Touareg และ Audi Q7 ทุกประเภทในรุ่นก่อนๆ ซึ่งเรามีมากมายในเมืองนี้
ข้อดี : ในรีวิว.
ข้อบกพร่อง : ในรีวิว.
อเล็กเซย์, มินสค์
นิสสัน มูราโน่ ปี 2016
คุณชอบอะไรเกี่ยวกับ Nissan Murano? เครื่องยนต์ VQ35 ที่ฉันคุ้นเคยมานานแล้วจาก Infinity FX35 แต่ตอนนี้มันแตกต่างออกไป ดึงจากด้านล่าง และหมุนด้วยความเร็วปานสายฟ้า กล่องเกียร์เป็นแบบแปรผัน ใช่ ไม่ใช่ครก Aisin 7 แต่ได้รับการปรับแต่งมาเป็นอย่างดีและเข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์ ฉันหวังว่ามันจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง ไม่มีเอฟเฟกต์โทรลลี่บัส คนขับที่ไม่มีประสบการณ์จะไม่เข้าใจว่านี่คือ CVT เบรกก็ดี แต่อนิจจาสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบและเส้นผ่านศูนย์กลางของจานก็ไม่น่าประทับใจ อุปกรณ์นี้อยู่ในอันดับต้น ๆ สำหรับราคาที่เหมาะสมบางทีอาจเป็นทุกคน ฉนวนกันเสียง เสียงทั้งหมดดังผ่านกระจก ด้านล่างมีความเงียบบนยางมะตอย ไม่มีอะไรส่งเสียงดังจากภายใน เราจะดูต่อไป ปลอบโยน. หลังจาก FX มันเป็นแค่วันหยุดบางประเภท แม้จะอยู่ที่ลานสเก็ต 20 แห่งก็ตาม ยุ่งเหยิงและใช้พลังงานมาก ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ FX มากขึ้น อัตราสิ้นเปลืองเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรก็น่าพึงพอใจ
สิ่งที่ฉันไม่ชอบ: เป็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก โซลูชันการออกแบบตอร์ปิโด เข่าขวาวางพิงแผง คุณต้องเคลื่อนตัวออกห่างจากที่ต้องการ (เฉพาะส่วนสูงมากกว่า 185 ซม. เท่านั้น) แต่ถึงกระนั้นฉันก็นั่งลงด้วยตัวเองอย่างอิสระซึ่งน่าแปลกใจ พวงมาลัย. ความพยายามอย่างมากด้วยความเร็วในการจอดรถ พวงมาลัยมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า คมน้อยกว่า FX และต้องหมุนพวงมาลัยให้มากขึ้น ฉันยังไม่ชินกับมันบางที ไม่มีการตำหนิเกี่ยวกับการแท็กซี่ด้วยความเร็ว มีการม้วนตัวที่เห็นได้ชัดเจนหลัง Infiniti แต่คุณต้องจ่ายเงินเพื่อความสะดวกสบายและม้วนไม่มาก ลำต้นเล็ก. 450 ลิตร ต่อ 660 โซเรนโต ไพร์ม. น่าเสียดาย แต่ไม่สำคัญสำหรับฉัน อายุการใช้งาน 15,000 กม. เยอะมาก จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น 2 เท่าเลย ระดับสูงหน้าต่าง คุณไม่สามารถวางศอกบนแผงด้านบนของประตูได้ มันแคบและสูง คุณภาพหนัง. เป็นไปได้มากว่ามันไม่ใช่หนังเลย บรรทัดล่างอยู่ในระดับสูง รถที่สะดวกสบายด้วยการเชื่อมต่อกล่องเครื่องยนต์ที่ดีเยี่ยมด้วยการออกแบบเฉพาะจาก ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นเต็มที่ รับประกันสามปีโดย ราคาดี(ถ้าเอารถปีที่แล้วไปต่อรองราคา)
ข้อดี : ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่. ปลอบโยน. ฉนวนกันเสียง กล่องมอเตอร์.
ข้อบกพร่อง : พวงมาลัยหนักไปหน่อยในลานจอดรถ คุณภาพหนัง.
ดานิลา, ครัสโนดาร์
นิสสัน มูราโน่ 2018
ฉันไม่เคยเป็นเจ้าของ Nissan มาก่อน ฉันแค่ขับ Kruzaks เท่านั้น ดังนั้นฉันจึงเทียบได้กับ Toyota เท่านั้น ฉันคิดว่านิสสันมูราโน่เป็น รถเยี่ยมมากทั้งในเมืองและทางหลวง ด้านบวก - เบรก, ไดนามิก, เบาะนั่งสบาย, ฉนวนกันเสียงที่ผ่านได้, อัตราสิ้นเปลืองบนทางหลวงสูงสุด 100 กม./ชม. คือ 9 ลิตร, ในเมืองถึง 20 ลิตร Nissan Murano แสดงตัวเองได้อย่างยอดเยี่ยมในช่วงหิมะตกเมื่อเปลี่ยนเลนด้วยความเร็วมันจะกระโดดข้ามร่องและขอบถนนที่เต็มไปด้วยหิมะหนึ่งหรือสองครั้ง ข้อเสียคือระยะยุบตัวของระบบกันสะเทือนหลังสั้น เสาด้านหลังแตะที่การกระแทกความเร็ว การพัดกระจกหน้าต่างด้านหน้าไม่ได้ถูกคิดอย่างดี ตั้งแต่ลบ 10 กระจกหน้าจะหมอกขึ้นซึ่งรบกวนการมองเห็น กระจกมองหลัง. ที่ระยะทาง 3,000 กม. ฉันสังเกตเห็นคราบน้ำมันที่ใต้ส่วนหน้า ฝาครอบวาล์วจากด้านนอก ก้านวัดน้ำมัน. เมื่อเราติดต่อตัวแทนจำหน่ายเกี่ยวกับปัญหานี้ พวกเขาก็เติมรอยรั่วและบอกให้เรากลับมาใหม่หลังจากระยะทาง 1,000 กม. แล้วเราจะจับตาดูต่อไป นอกจากนี้ ในตอนแรกกระปุกเกียร์ยังน่ารำคาญด้วยเสียงที่ความเร็ว 0-20 กม./ชม. แต่ตอนนี้ฉันชินกับมันแล้ว เห็นได้ชัดว่ามันควรจะเป็นเช่นนี้ นอกจากนี้ยังมี "ความผิดพลาด" ของเซ็นเซอร์วัดแสงเมื่อออกจากลานจอดรถ เวลากลางวันวันที่ไฟต่ำไม่เปิด ไฟวิ่งปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการรีสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากนั้นไม่นานทุกอย่างก็ทำงานได้ตามปกติ บน ช่วงเวลานี้ฉันจะจับตาดูระยะทาง 3,500 กม. และหากมีสิ่งใดเกิดขึ้นฉันจะเขียน
ข้อดี : ไดนามิก ความสามารถในการควบคุม แจ้งชัด ปลอบโยน.
ข้อบกพร่อง : ช่วงล่างหลัง.
อันเดรย์, เอคาเทรินเบิร์ก
นิสสัน มูราโน่ 2017
ฉันมีรถมาเกือบ 2 ปีแล้ว ทำไมฉันถึงเขียนรีวิวตอนนี้ก็ไม่รู้ อาจเป็นเพราะความตระหนักรู้ว่ารถยนต์เป็นอย่างไรจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อเวลาผ่านไปพอสมควรเท่านั้น ดังนั้นใน 2 ปีฉันขับไปเกือบพันซ่อมเกือบ 4 ครั้งและพอใจกับเกือบทุกอย่าง ในความคิดของฉันสิ่งที่แย่ที่สุดคือต้องเข้าใจเมื่อเวลาผ่านไปว่าตัวเลือกของคุณไม่ใช่สิ่งที่ถูกต้อง ขอบคุณพระเจ้าที่ไม่ได้เกิดขึ้นและ Nissan Murano ทำให้ฉันมีความสุขมาจนถึงทุกวันนี้ แน่นอนว่าฉันต้องการสิ่งใหม่ แต่รถยังคงตรงตามความต้องการของฉันทั้งหมด ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล, เบรกที่เพียงพอ, เครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติขนาดใหญ่และเชื่อถือได้และส่วนที่น่าสงสัยที่สุดของรถ - ตัวผันแปรแม้ว่าจะไม่มีปัญหากับมันเช่นกัน แต่ทุกอย่างก็ทำงานเหมือนนาฬิกาได้อย่างราบรื่นและนุ่มนวล ในฤดูหนาวการเริ่มอัตโนมัติช่วยได้ อย่างไรก็ตาม มันเป็นมาตรฐานและใช้งานได้อย่างเพียงพอค่ะ การเดินทางที่ยาวนานทีวีในพนักพิงศีรษะช่วยได้เพราะ เด็กๆ สนุกกับการดูการ์ตูนและไม่ถามคำถามเรา ท้ายรถของ Nissan Murano ไม่ได้ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน แต่มีการตกแต่งภายในที่ใหญ่โตและในการเดินทางไปไครเมียกับครอบครัวโดยคำนึงถึงสิ่งของของเราทุกอย่างพอดีและเพียงพอสำหรับฉันภรรยาและลูกสองคน โดยหลักการแล้วฉันไม่เห็นว่าจำเป็นต้องมีช่องเก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้นอีก โดยรวมแล้วรถมีความเหมาะสมมากและ ข้อเสนอที่ดีกว่าในเวลานั้นไม่มีอัตราส่วนระหว่างเงินที่จ่ายกับความสะดวกสบายและความมั่งคั่งของอุปกรณ์ที่ได้รับ ตอนนี้กำลังคิดจะเปลี่ยนรถหลังหมดประกันและอาจจะกลับมาใช้ Nissan Murano อีกครั้ง แต่ก็ไม่แน่นอน น่าเสียดายที่ไม่มี "การลาดตระเวน" ในรัสเซีย แต่บางทีนั่นอาจจะเปลี่ยนไป แต่จุดลบใน Nissan Murano คือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสำหรับฉันคือ 14-15 ลิตรและไม่น้อยกว่าหนึ่งครั้งไม่ว่าในกรณีใด ๆ อาจเนื่องมาจากรูปแบบการขับขี่ที่กระตือรือร้นหรืออย่างอื่น แต่ความจริงยังคงเป็นข้อเท็จจริง และการไม่มี One Touch บนหน้าต่างผู้โดยสารนั้นน่ารำคาญมากกว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ฉันคิดว่าฉันมีทุกอย่าง
ข้อดี : ไดนามิก รูปร่าง. ความน่าเชื่อถือ ค่าบำรุงรักษา. ระบบกันสะเทือน ปลอบโยน. ฉนวนกันเสียง ความจุห้องโดยสาร ความสามารถในการควบคุม
ข้อบกพร่อง : มัลติมีเดีย กระโปรงหลังรถ.
คิริลล์, มอสโก
ตลาดการขาย: ประเทศญี่ปุ่น. พวงมาลัยขวา
รถยนต์คันแรกของแบรนด์นี้ปรากฏตัวทางภาคเหนือ ตลาดอเมริกาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2545 และได้รับความนิยมอย่างมากในเวลาไม่กี่สัปดาห์ เหตุผลของความสำเร็จนี้ค่อนข้างชัดเจนเพียงแค่บอกว่าความกว้างของรถคันนี้คือ "เพื่อ" พักผ่อนอย่างกระตือรือร้น» เกิน 1.8 เมตร ในตอนแรกไม่มีใครคิดที่จะเสนอสิ่งที่ยิ่งใหญ่เช่นนี้ให้กับผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นด้วยซ้ำ แต่ข่าวลือว่าที่ไหนสักแห่งในอเมริกา มีการขายรถยนต์ญี่ปุ่นและประสบความสำเร็จ ค่อยๆ แพร่ขยายไปถึงญี่ปุ่น และแล้วก็ได้มีการแสดงตัวอย่างสาธิต โตเกียวมอเตอร์โชว์พ.ศ. 2546 ซึ่งกระตุ้นความสนใจของสาธารณชนด้านยานยนต์มากยิ่งขึ้น เริ่มได้ยินเสียงเพื่อสนับสนุนการเปิดตัวในตลาดภายในประเทศ
และในที่สุด ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 รถยนต์ Murano ก็เริ่มจำหน่ายในญี่ปุ่น โดยเปลี่ยนเป็นพวงมาลัยขวาแล้ว นี่อาจเป็นหนึ่งในไม่กี่แห่ง ความแตกต่างภายนอกระหว่างรุ่นสำหรับภายในและ ตลาดต่างประเทศ. จริงอยู่ มีการตัดสินใจว่ายางขนาด 18 นิ้วควรมีความกว้างน้อยกว่าขนาดปกติในอเมริกาหนึ่งขนาด ยิ่งไปกว่านั้น อาจมีความแตกต่างอย่างหนึ่ง: กระจกมองข้างจากด้านข้าง ผู้โดยสารด้านหน้าได้รับกระจกเสริมในตัวตามธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นขนาดนี้
แต่นี่คือสิ่งที่คุณจะไม่เห็น รถยุโรป Murano เป็นการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.5 ลิตร และ 4 สปีด เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ การดัดแปลงประสบความสำเร็จในการขายในตลาดอเมริกาซึ่งมีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรรวมกับ CVT และไม่เพียงให้ระบบขับเคลื่อนล้อเดียวบนล้อหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึง 4WD ด้วย แล้วก็จี้ด้วย รถญี่ปุ่นได้รับการกำหนดค่าใหม่เพิ่มเติมโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถจะต้องเคลื่อนที่ด้วยความเร็วค่อนข้างต่ำเป็นหลักไม่ว่าจะเป็นในเมืองหรือถนนในชนบทแม้ว่าจะเรียกว่า "ความเร็วสูง" ก็ตาม เกี่ยวกับ การตกแต่งภายในภายในห้องโดยสาร นอกจากการเลื่อนพวงมาลัยจากซ้ายไปขวาที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว ยังไม่มีความแตกต่างอื่นๆ เลย แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนี้ ทุกอย่างก็ดูมีคุณภาพสูงมาก เช่น ชิ้นส่วนอะลูมิเนียม การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ ฯลฯ อันที่จริง รถในระดับนี้ถูกจัดประเภทอย่างไม่ถูกต้องว่าเป็น SUV ("รถโดยสารหรูหราเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ") แต่มันเป็นชนิดของ สปอร์ตซีดานแต่เฉพาะทางออฟโรดเท่านั้น
อ่านให้ครบถ้วนMurano SUV เปิดตัวต่อสาธารณชนในฤดูใบไม้ร่วงปี 2545 ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ตั้งชื่อตามเกาะมูราโนซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเมืองเวนิสและมีชื่อเสียงในด้านเครื่องแก้ว รถถูกสร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มใหม่อัลติมา. ไม่เพียงแต่มีความโดดเด่นเท่านั้น ลักษณะแบบไดนามิกแต่ยังมี การออกแบบที่ผิดปกติ. มูราโน่สร้างความประทับใจด้วยรูปลักษณ์ดั้งเดิม ฐานขนาดใหญ่ สั้น มี "ธนู" และ "สเติร์น" โค้งมน เอียงอย่างมาก กระจกหน้ารถ- และทั้งหมดนี้ติดตั้งบนล้อขนาด 18 นิ้วที่น่าประทับใจ กล่าวโดยสรุปคือส่วนผสมที่สดใสและกลมกลืน สปอร์ตสเตชั่นแวกอนและ SUV เปล่งประกายความแข็งแกร่ง ความมั่นใจ และดึงดูดความสนใจจากผู้อื่นได้อย่างชัดเจน
แตกต่างจากรถ SUV อื่นๆ คุณจะไม่พบเส้นตรงหรือมุมที่แหลมคมแม้แต่เส้นเดียวในโครงร่างของ Murano ผู้ผลิตไม่ผิดที่อ้างว่ารถมีการออกแบบที่ทันสมัยและมีสไตล์ที่สุดซึ่งคุณจะไม่สับสนระหว่าง Murano กับคู่แข่งรายใด การออกแบบตกแต่งภายในเป็นต้นฉบับ กระชับและมีคุณภาพสูงมาก ผู้ผลิตละทิ้งการตกแต่งด้วยไม้ ดังนั้นพลาสติก หนัง และอลูมิเนียมจึงมีอิทธิพลเหนือกว่า
การจัดที่นั่งคนขับสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ผู้สร้างจัดให้มีการปรับเบาะนั่ง คอพวงมาลัย (เอียง) และคันเหยียบ (ไปข้างหน้าและข้างหลัง) นอกจากนี้การปรับเปลี่ยนส่วนใหญ่ยังมาพร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้าและหน่วยความจำสำหรับการผสมผสานสองแบบ ผู้โดยสารในแถวที่สองจะรู้สึกผ่อนคลายและสะดวกสบายอย่างแท้จริงเมื่อมีพื้นที่ให้ทั้งสองคนไขว้ขา และพนักพิงสามารถปรับมุมได้
ใน อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงระบบต่างๆ เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบระบายอากาศ, ระบบสเตอริโอพร้อมเครื่องเล่น 6 แผ่น, เบาะนั่งอุ่น, กระจกไฟฟ้า และปุ่มควบคุม ระบบเสียงบอสบนพวงมาลัย กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้ผลิตได้ใช้ความพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้แน่ใจว่าคนขับและผู้โดยสารรู้สึกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม หากชุดมาตรฐานไม่เพียงพอสำหรับคุณ คุณสามารถสั่งซื้อเพิ่มเติมได้ ภายในเครื่องหนัง, ซันรูฟไฟฟ้า, ระบบนำทาง GPS และชุดคันเหยียบแบบปรับได้
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ม่านศีรษะ, ถุงลมนิรภัยแบบระบายอากาศ มีหน้าที่รับผิดชอบในความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ดิสก์เบรกบนล้อทั้ง 4 ล้อ และ ABS
ตัวเลือกเครื่องยนต์จำกัดอยู่ที่ V6 เดี่ยว (3.5 ลิตร, 245 แรงม้า, 350 นิวตันเมตร) จับคู่กับชุดแปรผันของสายพานร่องวี CVT คือระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องแบบกลไก ใช้เพื่อเปลี่ยนความเร็วการหมุนของเพลาขับเคลื่อนได้อย่างราบรื่น แต่ ฟีเจอร์ของนิสสัน Murano คือเครื่องยนต์ทรงพลัง 245 แรงม้าที่รวมเข้ากับ CVT นี่เป็นรถคันแรกที่มีกำลังดังกล่าวที่ถูกควบคุมด้วย CVT
หน่วยส่งกำลังตั้งอยู่ตามขวางและแม้กระทั่งในการดัดแปลงรถขับเคลื่อนสี่ล้อล้อหน้ายังคงเป็นล้อขับเคลื่อนหลัก - ส่วนต่างกลางหายไป แต่มีการติดตั้งคลัตช์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แทนซึ่งเชื่อมต่อล้อหลังเมื่อล้อหน้าลื่นไถล สำหรับการใช้งานแบบออฟโรด โหมด 4x4 ที่สองมีจุดประสงค์: การเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาของระบบขับเคลื่อนของทั้งสองเพลา ซึ่งจะกลับสู่โหมดแรกโดยอัตโนมัติทันทีที่ความเร็วเกิน 30 กม./ชม.
เกี่ยวกับ ความสามารถข้ามประเทศสูงดังนั้น Murano จึงไม่อ้างสิทธิ์ในเรื่องนี้ แม้ว่าใครๆ ก็สามารถทราบถึงข้อได้เปรียบทางออฟโรดเช่นระยะโอเวอร์แฮงค์สั้น การปิดกั้นการกระจายแรงบิดระหว่างเพลาและการลงทะเบียนเกียร์อัตโนมัติที่ลดลง ระยะห่างจากพื้นเพียง 178 มม. บ่งบอกถึงจุดประสงค์ในเมืองของ Murano ได้ดีที่สุด สิ่งนี้เห็นได้จากตัวทำความเย็นน้ำมันเกียร์แบบติดตั้งต่ำซึ่งปกคลุมไปด้วยสิ่งสกปรกด้วยเกราะบางเท่านั้น
รูปลักษณ์ทันสมัย อุปกรณ์ครบครัน ร้านเสริมสวยกว้างขวางบวก พลวัตที่ดีการเร่งความเร็ว การควบคุมบนทางหลวง และประสิทธิภาพ CVT ที่ยอดเยี่ยมบ่งชี้ว่า Nissan Murano ซึ่งเป็นนักสู้ที่คู่ควรในกีฬาประเภทนั้น ก็เป็นหนึ่งในรถที่มีราคาถูกที่สุดในบรรดาคู่แข่งเช่นกัน
เปิดตัวครั้งแรก เวอร์ชันรัสเซียครอสโอเวอร์ Nissan Murano รุ่นที่สองเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2552 เพื่อรักษาและเพิ่มจำนวนแฟนมูราโน่ผู้ภักดี ผู้ผลิตจึงไม่ได้เปลี่ยนโมเดลอย่างรุนแรง มันถูกปรับปรุงให้ดีขึ้น ภายนอกดูสปอร์ตยิ่งขึ้นและมีกล้ามเนื้อมากขึ้น สัดส่วนโดยรวมของครอสโอเวอร์ยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง แต่ด้านหน้าและ ท้ายปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด ไฟหน้าได้รวมเข้ากับกระจังหน้าหม้อน้ำแล้วและที่ด้านหลังแทนที่จะเป็นไฟแนวตั้งตอนนี้กลับกลายเป็นแนวนอน เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ Nissan Murano จึงสามารถยาวขึ้นได้หลายเซนติเมตรโดยไม่ต้องเพิ่มระยะฐานล้อ นอกจากนี้ครอสโอเวอร์ยังเพิ่มความสูงอีกเล็กน้อย
ภายในยังคงกว้างขวางโดยมีพื้นที่เพียงพอทั้งสองแถว วัสดุทั้งหมดที่ใช้ในการตกแต่งภายในมีราคาแพงและมีคุณภาพสูงทั้งสีและพื้นผิวก็ดูน่าพึงพอใจและน่าสัมผัส โดยทั่วไปแล้วการออกแบบมีความสมบูรณ์และหรูหรามากกว่าของเดิม รุ่นก่อนหน้า. เบาะหนังราคาแพงในสีดำหรือสีเบจพร้อมการเย็บสองครั้ง, เม็ดมีดอะลูมิเนียม, คอนโซลกลางที่ได้รับการปรับแต่งอย่างสวยงามและ แผงควบคุมด้วยปุ่มควบคุมที่ขอบของเครื่องมือทรงกระบอก ระบบไฟส่องสว่างแบบปรับได้ที่นุ่มนวลสอดคล้องกับแนวคิดเรื่องความสะดวกสบายของรถยนต์ระดับธุรกิจอย่างสมบูรณ์ ส่วนควบคุมกระจกและกระจกได้ย้ายไปอยู่ที่ด้านบนสุดของประตูและอยู่ใกล้แค่เอื้อม จริงอยู่ ในกรณีนี้ เราต้องเสียสละปุ่มหน่วยความจำที่นั่งซึ่งเลื่อนไปจนเกือบถึงด้านล่างสุดของประตู ฉนวนกันเสียงภายในได้รับการปรับปรุง
ตามมาตรฐาน Murano II ติดตั้งระบบกุญแจอัจฉริยะสำหรับการเข้ารถโดยไม่ต้องใช้กุญแจพร้อมปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ รีโมท ที่นั่งด้านหลัง, กล้องมองหลังพร้อมโหมดกลางคืน, ระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียม, Bluetooth Hands-free และ ระบบดาวเทียมระบบนำทางแบบสีขนาด 7 นิ้ว หน้าจอสัมผัส. มากขึ้น ระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงมีไดรฟ์ไฟฟ้า ประตูหลังตลอดจนเครื่องเล่นดีวีดีพร้อมจอเหนือศีรษะสำหรับผู้โดยสาร แถวหลังที่นั่ง
เครื่องยนต์ 3.5 ลิตรที่รู้จักตั้งแต่มูราโน่รุ่นแรกได้รับการปรับปรุงและเพิ่มกำลังเป็น 249 แรงม้า (265 แรงม้าใน เวอร์ชันอเมริกัน). ระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่อง Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission) ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นไปอีก การเปลี่ยนแปลงในระบบควบคุมแรงดันและการเปิดตัวไมโครโปรเซสเซอร์ใหม่ที่ควบคุมกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ของชุดแปรผันต่อเนื่อง Xtronic CVT ได้ปรับปรุงกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมอย่างมาก ทำให้ราบรื่นและเร็วขึ้น ความจริงที่ว่าการทำงานอย่างจริงจังกับการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และตัวแปรสามารถยืนยันได้โดยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งตามหนังสือเดินทางไม่เกิน 15 ลิตร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ All Mode 4x4-i พร้อมด้วย ข้อต่อแม่เหล็กไฟฟ้าให้ความสามารถในการถ่ายโอนแรงบิดไปยังล้อหลังได้มากถึง 50% ขณะเดียวกันที่ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. All Mode 4x4-i ทำงานเชิงรุกโดยคาดการณ์ล่วงหน้าว่าล้อหน้าจะลื่นไถลได้ขึ้นอยู่กับตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อและแรงบิด และส่งแรงบิดไปที่ เพลาล้อหลังโดยไม่ต้องรอถึงสถานการณ์เมื่อล้อเริ่มสูญเสียการยึดเกาะ ผิวถนน. ที่ความเร็วสูงกว่า 80 กม./ชม. ระบบจะทำงานโดยไม่คาดหมาย โดยจะตอบสนองต่อการลื่นไถลของล้อจริงเท่านั้น
ระบบกันสะเทือนเงียบขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและสะดวกสบายยิ่งขึ้น ครอสโอเวอร์รับมือกับถนนที่ไม่เรียบ ดีกว่ารุ่นก่อน. Murano II ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม D-class แบบเดียวกับ Teana ซี่โครงตามขวางเพิ่มเติมทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งเชิงบิดของแท่นได้ 45% โดยทั่วไปสิ่งนี้ส่งผลดีมากต่อการควบคุมและเสถียรภาพของรถ แต่ ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลตอนนี้ช่วยให้สามารถเข้ามุมได้ลึกขึ้น
ร่างกาย มูราโน่ใหม่มีสารเคลือบโพลีเมอร์ยืดหยุ่นสูงพิเศษ Scratch Shield ซึ่งช่วยคืนสภาพพื้นผิวสีหลังจากรอยขีดข่วนเล็กน้อย: เมื่อตัวถังที่เคลือบด้วยสีดังกล่าวได้รับความร้อนจากแสงแดด รอยขีดข่วนเล็ก ๆล่าช้า การเคลือบถูกนำไปใช้กับเซเว่น สีที่มีจำหน่ายร่างกาย
Nissan Murano II มีความเหนือกว่าเจเนอเรชั่นแรกหลายประการ มากกว่า ลักษณะที่สดใสและอุปกรณ์ครบครันทำให้เข้าใกล้ระดับของรถครอสโอเวอร์สุดหรู
