รถโดยสาร รถขับเคลื่อนล้อหลังคลาส D นิสสัน กลอเรียผลิตโดยเจ้าชาย บริษัท มอเตอร์ตั้งแต่ปี 1960 ในปี พ.ศ. 2509 บริษัทนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของนิสสัน การผลิตยังคงดำเนินต่อไปภายใต้แบรนด์นี้ โมเดลที่คล้ายกันเกือบทั้งหมดยกเว้นการออกแบบกระจังหน้าหม้อน้ำและเลนส์ที่ได้รับการดัดแปลงคือ Nissan Cedric ขณะที่เซดริกได้รับการพัฒนาเพื่อ การเดินทางที่สะดวกสบายตามข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ระดับธุรกิจ Gloria จึงเป็นรุ่นสปอร์ตของรุ่นนี้
ตั้งแต่ปี 1979 มีการผลิตรถยนต์ห้าซีรีย์: 430, Y30, Y31, Y32 และ Y34 ซีรีส์ 430 มีไฟหน้าทรงกลมสี่ดวงและผลิตด้วยเครื่องยนต์ 2.8 L L28 OHC I6 สำหรับตลาดต่างประเทศ รุ่นนี้มีจำหน่ายภายใต้สัญลักษณ์ 280C ในปีพ.ศ. 2525 ได้มีการติดตั้งโรงไฟฟ้า การฉีดอิเล็กทรอนิกส์- สำหรับสิงคโปร์และฮ่องกงมีการผลิตรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรใช้เป็นรถแท็กซี่และเรียกว่า 220C
ซีรีส์ Y30 ผลิตตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1987 รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน VG30E V6 พื้นฐานขนาด 3 ลิตร แต่รถยนต์บางคันติดตั้งเครื่องยนต์ VG20E ขนาด 2 ลิตร สำหรับตลาดภายในประเทศญี่ปุ่นและประเทศที่กล่าวมาข้างต้นก็ยังคงผลิตต่อไป รุ่นดีเซลใช้สำหรับขนส่งผู้โดยสาร
ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2530 ถึง พ.ศ. 2534 มีการผลิตรถยนต์ในตัวถัง Y31 ทั้งแบบซีดาน 4 ประตูและแบบหลังคาแข็ง (ไม่มีกรอบหน้าต่างที่ประตู) ช่วงของเครื่องยนต์ค่อนข้างยาวและรวมน้ำมันเบนซินด้วย โรงไฟฟ้า 2L VG20E, 3L VG30E, 3L VG30ET เทอร์โบชาร์จ, 2L V6 RB20P, 2L NA20P รวมถึงดีเซล 2.5L TD25, 2.7L TD27 และ 2.8L RD28
โมเดลของซีรีย์นี้มีรุ่นสปอร์ต GranTurismo SV คุณลักษณะเฉพาะซึ่งเป็นอันที่สั้นลง กันชนหน้า- ติดตั้งหน่วยจ่ายไฟ VG20DET ขนาด 2 ลิตร ในปี 1989 การผลิตรถตำรวจ YPY31 เริ่มต้นขึ้นโดยมีพื้นฐานมาจาก Cedric เมื่อเริ่มการผลิตซีรีส์ Y32 ในปี 1991 การผลิตซีดานในตัวถัง Y31 ไม่ได้หยุดลง: ด้วยการดัดแปลงเล็กน้อยใช้ในการเช่าและบริการรถแท็กซี่
ผู้ซื้อรถยนต์ Gloria ได้รับการเสนอระดับการตัดแต่งห้าระดับ (Original, Custom, Super Custom, Classic, Classic SV) และสำหรับ Cedric ยังมี "Brougham VIP" ที่หรูหราอย่างยิ่งอีกด้วย
ตั้งแต่ปลายปี 1991 ถึง 1994 รุ่น Y32 ผลิตด้วยเครื่องยนต์เบนซิน VG ซีรีส์ V6: 2 ลิตร VG20E, 3 ลิตร VG30E, VG30DE และ VG30DET รวมถึง 2.8 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลกข28.
ตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2004 มีการผลิตรถยนต์ในรุ่น Y34 การออกแบบรถยนต์ในซีรีย์นี้ได้รับการพัฒนาในสตูดิโอแคลิฟอร์เนียของชาวอเมริกัน สาขานิสสันโดยคำนึงถึงความชอบของผู้บริโภคชาวสหรัฐอเมริกา รูปร่างเชิงมุมค่อนข้างทำให้เกิดเส้นเรียบ ซึ่งทำให้โมเดลมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งได้รับการยืนยันในรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ
การกระจายการแก้ไขขั้นสุดท้ายก็เกิดขึ้นเช่นกัน Gran Tourismo เวอร์ชันกีฬาถูกกำหนดให้กับ Gloria และ Brougham ที่แพงที่สุดสำหรับ Cedric สิ่งนี้ช่วยเสริมภาพลักษณ์ของแบรนด์ให้แข็งแกร่งขึ้น ทั้งสองรุ่นมีภาพลักษณ์ที่จดจำได้ง่ายและแตกต่าง ภายนอกของส่วนหน้าของตัวรถ Gloria มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก กระจังหน้ามีลวดลายขวางขนาดใหญ่และดูดุดัน ขนาดของยานพาหนะคือ 4870/1765/1430 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 2730 มม. และระยะแทร็ก 1500/1495 มม. น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 1,600 กิโลกรัม ระยะห่างจากพื้น – 140 มม.
ภายในประกอบด้วยเบาะกำมะหยี่หรือหนัง PB อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า จอแสดงผลดิจิตอล ซีดี ทีวี ระบบนำทาง และอื่นๆ
รถมีอุปกรณ์ครบครัน เครื่องยนต์เบนซิน V6 พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง NeoDi 2.5 ลิตร VQ25DD (210 แรงม้า), 3 ลิตร VQ30DD และ VQ30DET (เทอร์โบ 280 แรงม้า) และ 6 สูบแถวเรียง 2.5 ลิตร RB25DET DOHC (260 แรงม้า) c.) พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ หน่วยกำลังถูกจับคู่กับความเร็ว 4 ระดับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์หรือตัวแปร ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ VQ30DET 3 ลิตร ในรอบเมืองสูงถึง 14 ลิตรต่อ 100 กม. และ ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. เครื่องยนต์ RB25DET ได้รับการติดตั้งในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ
นอกจากจะค่อนข้างสูงแล้ว ลักษณะแบบไดนามิกกลอเรียสมควรได้รับคะแนนที่ดีเยี่ยม คุณภาพการขับขี่และการควบคุมที่ดีทำให้สามารถผสมผสานความเร็วและความสะดวกสบายในการขับขี่ได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากการใช้ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์อิสระที่มีแขนตามยาว ตามขวาง และแนวทแยงที่ด้านหลัง และมีปีกนกและข้อต่อที่ด้านหน้า ยังใช้ในระบบกันสะเทือนอีกด้วย สตรัทโช้คอัพ, คอยล์สปริงและความคงตัว ความมั่นคงด้านข้างด้านหน้าและด้านหลัง
พวงมาลัยก็ได้ด้วย กลไกแร็คแอนด์พิเนียนและบูสเตอร์ไฮดรอลิก เบรกเป็นดิสก์ระบายอากาศได้เต็มที่ มี ABS มาให้เป็นมาตรฐาน
ในญี่ปุ่น รถยนต์กลอเรียและเซดริกถูกผลิตจนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2547 ซึ่งเป็นผู้สืบทอด นิสสัน ฟูก้าและโมเดลของคลาสนี้คือ โตโยต้าคราวน์- บน ตลาดอเมริกา Nissan รุ่นนี้เรียกว่า Infiniti M45
นิสสัน กลอเรีย ปี 2002
รถมันหนัก ขี่ได้นุ่มนวลและประทับใจ กระแทกถนน ช่วงล่างนิสสันกลอเรียกลืนได้ดี (หนัก 1,600 กิโลกรัม) สำหรับฉันรถคันนี้ไม่เหมาะกับการแข่งรถ ความเร็วอยู่ที่ 110-130 กม./ชม. (สำหรับผู้ที่สนใจ ไดนามิกดี เครื่องยนต์ยังคงอยู่ที่ 3 ลิตร - 240 ลิตร/วินาที) ในส่วนของการบังคับเลี้ยว Nissan Gloria ไม่มีความเฉียบคมในการควบคุมเหมือน BMW (เลยไม่อยากขับ) เสียงรบกวนค่อนข้างดี - ห้องโดยสารเงียบสงบ ( ยางฤดูหนาวมีหนามแหลม) แต่ยังไม่ถึงระดับ "เยอรมัน" (BMW และ Mercedes) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและราคาอะไหล่ อัตราสิ้นเปลืองบนทางหลวงมีดังนี้ ที่ความเร็ว 100-115 กม./ชม. - 10 ลิตร หากขับเร็วกว่า 115-130 กม./ชม. เล็กน้อยก็ประมาณ 11 ลิตรแล้ว (เกียร์อัตโนมัติมีเพียง 4 สปีด) ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. บนมาตรวัดรอบ 2,500 รอบต่อนาที ต่ำสุด ที่ 130 กม./ชม. - 2800 รอบต่อนาที เติมแต่ AI-95 เท่านั้น การบริโภครอบเมืองแตกต่างกันไปไม่ว่าคุณจะขับรถและเหยียบคันเร่งอย่างไร - ฉันได้รับจาก 14 ถึง 16 ลิตรหรืออาจจะ 17 ลิตรด้วยการวอร์มอัพ แต่ถ้าคุณเผายางที่สัญญาณไฟจราจรและขับรถอย่างไม่ระมัดระวังจากแถวหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง แถวนั้นทั้ง 25 คนจะถูก "กินหมด"! รถดีและสะดวกสบาย กว้างขวางในขณะเดียวกันก็ไดนามิกเมื่อจำเป็น ฉันชอบมันมาก
ข้อดี : ปลอบโยน. ภายนอก. ความน่าเชื่อถือ
ข้อบกพร่อง : การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
โอเล็ก, วลาดิวอสต็อก
นิสสัน กลอเรีย ปี 2003
แน่นอนว่าขับได้สบาย Nissan Gloria หมุนได้อย่างราบรื่นมาก V6 ดึงจากด้านล่างและแทบไม่ได้ยินเสียงในห้องโดยสาร ภายในห้องโดยสารดี สะดวกสบาย ช่องเก็บของและกระเป๋าทั้งหมดอยู่ในมือและเปิดได้อย่างราบรื่น ความรู้สึกที่ได้เข้าไป. โชว์รูมนิสสันกลอเรียเป็นคนคิดบวกที่สุด คุณรู้สึกปลอดภัย บนทางหลวงในตอนแรกความนุ่มนวลที่มากเกินไปนั้นน่ารำคาญดูเหมือนว่าตัวถังจะไม่เชื่อมต่อกับล้อและลอยอยู่เหนือถนน ล้อหมุนไปแล้ว และร่างกายก็ติดตามมันไปราวกับไม่เต็มใจ (บางทีนิสัยการขับรถแรง ๆ ของฉันอาจส่งผลเสีย) แต่แล้วคุณ "กลิ้งเข้ามา" และทุกอย่างก็ค่อนข้างคาดหวังและสมเหตุสมผล ปริมาณการใช้บนทางหลวงอยู่ที่ 10-13 ลิตร ขับอย่างไร แน่นอนว่าการเดินทางรอบเมืองเป็นความสุข - ราบรื่นและมีศักดิ์ศรี ปริมาณการใช้ตั้งแต่ 13 ลิตร แต่นี่คือความรู้สึกที่ได้อยู่ในร้านเสริมสวยของ Nissan Gloria รถคันนี้ดูไม่ดีสำหรับฉันเลย
ข้อดี : เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม- ภายในกว้างขวางและสะดวกสบาย
ข้อบกพร่อง : ไม่มีอะไรพิเศษ ยกเว้นการออกแบบตัวถังที่เข้าใจยาก
ปีเตอร์, อุสซูรีสค์
นิสสัน กลอเรีย ปี 2004
ภายนอก นิสสัน วิวกลอเรียไม่ใช่รสชาติที่ได้มาอย่างแน่นอน ฉันเป็นแค่แฟนคนหนึ่ง ฉันชอบมันนะช่วงเวลา ในความคิดของฉันร้านเสริมสวยนั้นล้ำหน้ากว่าเวลาที่รถปรากฏตัวครั้งแรก มันยังดูดีจนถึงทุกวันนี้ อากาศแยกดีมาก! เตามีพลัง ในโหมดอัตโนมัติ มันทำงานได้อย่างไร้ที่ติ ไม่มีความปรารถนาที่จะควบคุมสิ่งใดด้วยตัวเอง กับ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดฉันพบมันในฟอรัม Nissan Gloria ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับสมาชิกฟอรัมสำหรับข้อมูล ฉันไม่พบบุ๊กมาร์กเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อารมณ์เสียนั้นมีอายุสั้น ฉันเก็บบันทึกปั๊มน้ำมันและกิโลเมตรที่เดินทาง วิธีที่แม่นยำยิ่งขึ้นคุณไม่สามารถจินตนาการได้! ฉนวนกันเสียงก็ไม่เลวสามารถได้ยินเสียงเครื่องยนต์หลังจากสามพัน แต่ถึงอย่างนั้นคุณก็สามารถพูดคุยได้โดยไม่ทำให้เสียงและหูตึง ฉันชอบไฟนำทางในห้องโดยสาร (บริเวณระหว่างเบาะมีไฟส่องสว่างเล็กน้อย) กำมะหยี่คุณภาพดี พลาสติกอ่อน
ระบบกันสะเทือนของ Nissan Gloria นั้นหนาแน่นกว่าใน "Mark" การรับรู้การกระแทกขนาดใหญ่อย่างเจ็บปวด แต่การกระแทกขนาดเล็กจะไม่สังเกตเห็น เอฟเฟกต์นี้จะเพิ่มขึ้นตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น รถคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งขันแน่นอน แต่ด้วยความเร็วการควบคุมนั้นเป็นเรื่องส่วนตัว ดีกว่าของ "เครื่องหมาย" ตัวเดียวกัน อาจเนื่องมาจากน้ำหนักตัวรถที่มากขึ้นและระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น ไม่รู้. ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ จี้ “มาร์ค” สอนให้ฉันรู้จัก บริการปกติ- "ความเงียบ" แบบลอยตัว บอล การบังคับเลี้ยว - ทุกอย่างขอให้มีการแก้ไขเป็นประจำ Nissan Gloria เพียงคันเดียวได้ขับไปแล้ว 20,000 ไมล์ ซึ่งหนึ่งในสามเป็นการขับขี่บนถนนลูกรัง ฉันพอใจกับเครื่องยนต์ด้วย ประการแรกคือการสำรองพลังงานที่น่าพอใจ มันอยู่ที่นั่นเสมอไม่ว่าจะอยู่ที่ความเร็วใดก็ตาม ฉันคิดว่าการขับรถแบบนี้มันไม่สมศักดิ์ศรี อย่างไรก็ตามมีสถานการณ์ในชีวิตเมื่อการยึดเกาะถนนมีประโยชน์ เครื่องยนต์ทำงานได้ดี การวัดปริมาณการเติมน้ำมัน "ภายใต้รถติด" แสดงให้เห็นตั้งแต่ 11.5 ลิตร/100 กม. บนทางหลวง และ 25-27 กม. ในเมือง โดยคำนึงถึงการจราจรติดขัด การอุ่นเครื่อง และการจอดรถระยะยาว ไม่ได้ใช้งาน. การบริโภคเฉลี่ยในช่วง 20,000 กม. ที่ผ่านมา - 16.3 ลิตร/100 กม. อีกครั้ง ตามการคำนวณของปั๊มน้ำมัน
ข้อดี : ฉันชอบทุกอย่าง.
ข้อบกพร่อง : เลขที่.
วลาดิมีร์, วลาดิวอสต็อก
สำหรับแฟนๆนิสสัน กลอเรีย ภาพถ่ายคอลเลกชันนี้จะเป็นการค้นพบที่แท้จริง พวกเขาจะช่วยให้คุณสามารถประเมินได้ ลักษณะภายนอกรุ่นและความแตกต่างที่สำคัญ
พอร์ทัล VERcity นำเสนอภาพถ่ายคุณภาพสูงของภาพถ่ายยอดนิยมเหล่านี้ รถเยอรมันวี การปรับเปลี่ยนต่างๆ- เราได้รวบรวมคอลเลกชันภาพที่สดใสของ Nissan Gloria ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์การผลิตรถยนต์ระดับโลกมาให้คุณ และตอนนี้ก็พร้อมให้ผู้เข้าชมเว็บไซต์ทุกคนรับชมได้แล้ว
12 แกลเลอรี่
ภาพถ่ายคุณภาพสูงของ Nissan Gloria
แกลเลอรีนี้มีรูปภาพรถยนต์หลายร้อยรูป ประเภทการแข่งรถ, รถยนต์ที่มีรถเก๋ง, สเตชั่นแวกอน, รถทัวร์ริ่ง, รุ่นกีฬาและการแก้ไขอื่น ๆ
เมื่อใช้แคตตาล็อก คุณสามารถติดตามประวัติการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์กลุ่มนี้ตั้งแต่ปี 1933 จนถึงปัจจุบัน ที่นี่คุณจะได้พบกับ ภาพถ่ายนิสสันกลอเรียมากที่สุด รุ่นล่าสุดซึ่งจะมีการนำเสนอทุกๆ 3-5 ปี ชื่อและปีที่ออกจะระบุไว้ในชื่อของแต่ละภาพ
การนำทางในแกลเลอรี่ภาพ Nissan Gloria
เราได้ทำให้การดูภาพถ่ายเป็นเรื่องง่ายสำหรับผู้เยี่ยมชม:
เราขอแนะนำให้คุณดูส่วน "รุ่นนิสสัน" และ "แกลเลอรียอดนิยม" นอกจากนี้ภายใต้รูปถ่ายรถยนต์ยังมีรูปภาพรถยนต์ของแบรนด์นี้ประเภทเดียวกัน
เยี่ยมชมพอร์ทัล VERcity เพื่อประเมินการดัดแปลงรถยนต์ นิสสันซีรีส์กลอเรียในรูปภาพ ดาวน์โหลดเพื่อรวบรวมคอลเลกชันโมเดลอินเทรนด์ของคุณเอง
แกลเลอรี่ยอดนิยม
เรื่องราว ยี่ห้อนิสสันเริ่มขึ้นเมื่อกว่าศตวรรษก่อน ย้อนกลับไปในปี 1911 ไม่เพียงแต่บริษัทรถยนต์ใหม่เริ่มถือกำเนิดขึ้นเท่านั้น แต่การกำเนิดของบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นนั้นย้อนกลับไปในปีนี้ด้วย อุตสาหกรรมยานยนต์- ตั้งแต่นั้นมา บริษัท ได้เปิดตัวรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมมากมาย รวมถึง Nissan Gloria
รุ่นล่าสุดของรถคันนี้รุ่นที่ 11 ผสมผสานการพัฒนาทั้งหมดของปีก่อน ๆ
ตำนานผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น
รถยนต์ Nissan Gloria และ Cedric ผลิตมาตั้งแต่ปี 1959 และความต้องการก็ไม่ลดลง จริงๆ แล้ว Nissan Gloria แทบจะเรียกได้ว่า สำเนาถูกต้องรถนิสสันเซดริก. แตกต่างกันเฉพาะในกระจังหน้าและเลนส์ (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) ตั้งแต่เริ่มดำรงอยู่ รถซีดานคันนี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถยนต์คุณภาพสูงที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ในกลุ่มเดียวกันที่สร้างโดยบริษัทอื่นได้
คำอธิบาย
ตามมาตรฐาน Nissan Gloria ได้รับการติดตั้งด้วย เครื่องยนต์หกสูบด้วยปริมาตรการทำงาน 2.5 และ 3 ลิตร รุ่นที่ทันสมัยของรุ่นนี้มีการปรับเปลี่ยนอย่างหนัก รูปร่างซึ่งนักออกแบบชั้นนำของญี่ปุ่น ความกังวลเรื่องรถยนต์ตัดสินใจแสดงเอกลักษณ์เฉพาะตัวของรถโดยใส่ใจทุกรายละเอียดภายนอกรถ
นอกจากนี้รถยังมีการปรับปรุงลักษณะการขับขี่อีกด้วย ได้รับคะแนนสูงเมื่อเทียบกับรุ่น คนรุ่นก่อนๆและอีกหลายหน่วยจากผู้ผลิตรายอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยซึ่งผสมผสานกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์และแชสซีได้อย่างลงตัว สิ่งนี้ช่วยให้คุณควบคุมรถได้อย่างมั่นใจในเกือบทุกสภาพถนน ไม่ว่าจะเป็นการจราจรติดขัดในเมืองหรือถนนในชนบท โดยทั่วไป ระบบทั่วไปการควบคุมช่วยให้ผู้ขับขี่มือใหม่ได้เปรียบบนท้องถนน
Y34 และ MY34
ตอนนี้เรามาดูคุณสมบัติของเครื่องจักรเหล่านี้กันดีกว่า Nissan Gloria และ Cedric แตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและประเภทของตัวถัง แต่ในขณะเดียวกัน แต่ละออปชั่นก็มีคุณสมบัติเพียงพอต่อการใช้งานบนท้องถนนได้อย่างเต็มที่ ตัวอย่างเช่น รถยนต์จะติดตั้งทั้งเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ หรือเกียร์ CVT อุปกรณ์ใหม่ล่าสุดโดดเด่นด้วยจำนวนอัตราทดเกียร์ที่ “ไม่มีที่สิ้นสุด” ภายในช่วงที่กำหนด ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนที่ของเกียร์ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น
เป็นที่น่าสังเกตว่ากระปุกเกียร์ประเภททอร์กคอนเวอร์เตอร์นั้นแท้จริงแล้ว ระบบเครื่องกลโดยใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แทนคลัตช์ นี่เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ระบบส่งกำลังด้อยกว่าเกียร์ CVT ในส่วนของตัวถังถ้าคุณดู Nissan Gloria รูปภาพที่นำเสนอในบทความคุณจะเห็นความแตกต่างที่สำคัญในการออกแบบไฟหน้าและกระจังหน้าหม้อน้ำเท่านั้น แต่ละรุ่นรองรับความคลาสสิกของประเภท ซึ่งส่งผลดีต่อไดนามิกโดยรวม
ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟ
Nissan Gloria Y34 เป็นของ รถยนต์สมัยใหม่ E-class จึงติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากเพื่อสร้างระบบ ความปลอดภัยเชิงรุก- องค์ประกอบเกือบทั้งหมดเหล่านี้มีปฏิสัมพันธ์กับยานพาหนะที่ใช้ เซ็นเซอร์ต่างๆการตรวจสอบพารามิเตอร์เช่น:
- ตำแหน่งพวงมาลัย
- การเร่งความเร็วด้านข้างและแนวยาว
- ความเร็วในการหมุนของล้อและอื่น ๆ
ข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดช่วยให้ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟทราบถึงตำแหน่งของ Nissan Gloria MY34 บนท้องถนน และช่วยให้สามารถคาดการณ์ความตั้งใจของผู้ขับขี่และการกระทำในอนาคตได้ว่าเขาจะไปที่ไหนและรถกำลังจะไปที่ไหน การเปรียบเทียบพารามิเตอร์เหล่านี้ทำให้ระบบสามารถคำนวณไดนามิกของการเร่งความเร็ว ระดับการลื่นไถลของหน่วย และแรงเสียดทาน ผิวถนนและล้อมีความมั่นคง ยานพาหนะโอกาสที่จะเกิดการลื่นไถลและวิธีป้องกัน หลังจากการวิเคราะห์ดังกล่าว ระบบจะสามารถใช้มาตรการบางอย่างเพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้
ระบบกันสะเทือน
ระบบกันสะเทือนของ Nissan Gloria ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ ความมั่นคงในทิศทางและ ความสะดวกสบายสูงสุด- นี่เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญมากที่ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจบนท้องถนน ในบางระดับของ Nissan Gloria คำอธิบายบ่งบอกถึงการมีอยู่ของระบบ เสถียรภาพแบบไดนามิก(อีเอสพี) มันทำงานตามอัลกอริธึมต่อไปนี้: ข้อมูลที่ส่งโดยเซ็นเซอร์เกี่ยวกับความเร็วล้อ, การหมุนพวงมาลัย, การเร่งความเร็วและการลื่นไถลเข้าสู่ระบบซึ่งจะลดหรือเพิ่มความเร็วและ แรงเบรกในแต่ละล้อเพื่อให้การเคลื่อนไหวมีเสถียรภาพมากที่สุด
ทำให้การขับขี่ปลอดภัยและสะดวกสบายมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่บนถนนที่ลื่นหรือทำการหลบหลีกและเลี้ยวด้วยความเร็วสูง ขณะขับรถระบบกันสะเทือนคุณภาพสูงช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงได้ สถานการณ์ฉุกเฉินและเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่
ระบบกันสะเทือนมีลักษณะดังต่อไปนี้:
- ตัวรับน้ำหนัก;
- มีการติดตั้งแท่ง สตรัท โช้คอัพ และปีกนกที่ด้านหน้า
- ด้านหลังนักออกแบบติดตั้ง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์มีแขนขวางและตามยาวในแนวทแยง
- คอยล์สปริงและโช้คอัพแบบยืดหดได้
- นิวเมติกส์ที่ให้คุณเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นได้
คุณสมบัติของระบบเบรกรถยนต์
ระบบเบรก รถยนต์นิสสันกลอเรียและเซดริกประกอบด้วยสามองค์ประกอบ สำหรับการเคลื่อนย้ายและการวางแผน อุปกรณ์นี้มีบทบาทสำคัญ นอกจากนี้ผู้ขับขี่หากเขามีดี ระบบเบรกมันง่ายที่จะวางแผนวิถีการเคลื่อนไหวในอนาคต การทำงานร่วมกันช่วยให้เบรกรถได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย:
- EBD หรือระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ ให้การเบรกที่เหมาะสมที่สุดกับทุกล้อโดยพิจารณาจากน้ำหนักบรรทุกของรถและสภาพถนน
- มีตราสินค้า ระบบนิสสันระบบช่วยเบรกจะทำงานหากเซ็นเซอร์ตรวจพบว่าคนขับกดแป้นเบรกอย่างแรง อุปกรณ์นี้ให้ความช่วยเหลือในกรณีที่จำเป็นต้องเบรกอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
- ระบบ ABS จะป้องกันการล็อคล้อและทำให้สามารถรักษาการควบคุมรถในสถานการณ์ฉุกเฉินได้
นิสสัน กลอเรีย นั่นเอง รถญี่ปุ่นซึ่งเริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2502 รถคันนี้ผลิตโดยบริษัท Prince Motor Company ในขั้นต้นโมเดลนี้ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ไม่เหมือนใคร แต่เมื่อการผลิตเจเนอเรชั่นที่สามเริ่มต้นขึ้น Nissan Cedric ก็เริ่มผลิต - เป็นเพียงรุ่นดัดแปลงเท่านั้น โมเดลนี้มีประวัติอันยาวนาน และประมาณนั้นมากที่สุด ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจฉันอยากจะบอกคุณ
รุ่นแรก
พ.ศ. 2502 เป็นช่วงที่ Nissan Gloria เริ่มปรากฏตัว มีการตัดสินใจที่จะสร้างรถบนแพลตฟอร์ม Prince Skyline (ขยายใหญ่เท่านั้น) อย่างไรก็ตามรถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 80 แรงม้าแบบอินไลน์ดั้งเดิมซึ่งมีปริมาตร 1.9 ลิตร หน่วยนี้ถูกควบคุมโดย "กลไก" 4 แบนด์ ที่น่าสนใจคือ มีการนำเสนอโมเดลการผลิตรุ่นแรกๆ แก่มกุฏราชกุมารอากิฮิโตะ ซึ่งจะเป็นจักรพรรดิญี่ปุ่นในอนาคตในเดือนเมษายน พ.ศ. 2502!
รถคันนี้แตกต่างจากรถยนต์ Prince Skyline ไม่เพียง แต่รูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ด้วย รถคันนี้กระตุ้นความชื่นชมจริงๆ ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเมื่อต้นปี พ.ศ. 2502 ในงานนิทรรศการที่ปัจจุบันรู้จักกันในชื่องานโตเกียวมอเตอร์โชว์
รุ่นที่สอง
ตัวแทนที่โดดเด่นของรุ่นนี้คือ S40, S44 และ W40 พวกเขาเริ่มปรากฏให้เห็นในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 เหล่านี้ นิสสันรุ่นกลอเรียมีรูปร่างหน้าตาคล้ายคลึงกับรถยนต์อเมริกัน การออกแบบไม่ว่าในกรณีใดก็มองเห็นได้ชัดเจน มีความคล้ายคลึงกับ Chevrolet Corvair อย่างมาก ใน ในทางเทคนิครถได้รับการปรับปรุง พวกเขาติดตั้งหน่วยกำลัง 1.9 ลิตรซึ่งมีกำลัง 94 แรงม้าจากนั้นรุ่นต่างๆก็เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์อินไลน์ 6 สูบ นี่เป็นเครื่องยนต์แรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท G-7 ขนาด 2.5 ลิตร 106 แรงม้านั้นน่าประทับใจอย่างแท้จริง มันเป็นหน่วยกำลังนี้ที่นำชัยชนะมาสู่ซีดานในสเตจที่สองของรถทัวริ่งกรังด์ปรีซ์ซึ่งจัดขึ้นในปี 2507 (ในญี่ปุ่นด้วย)
ที่น่าสนใจคือในตอนที่สอง รถคันนี้มีกระจกไฟฟ้า. และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2505 ในเดือนตุลาคม เครื่องยนต์ G11 สำหรับรุ่นนี้ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน
ช่วงปลายยุค 80
นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 50 ความกังวลได้เผยออกมาหลายชั่วอายุคน อย่างไรก็ตาม ฉันอยากจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับโมเดล Nissan Gloria ที่ออกมาในช่วงปลายยุค 80 สมัยนั้นค่อนข้างแรง สวย และ รถยนต์อันทรงเกียรติ- และ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นฉันยังตัดสินใจที่จะรักษาระดับคุณภาพให้ทัน
ในปี 1987 รุ่น 4 ประตูที่ผลิตในตัวถังฮาร์ดท็อปได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนและนักวิจารณ์ ตอนนั้นเองที่มีการติดตั้งหน่วยส่งกำลัง DOHC VG20DET ในรถยนต์ Nissan เป็นครั้งแรก และทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์ ยิ่งไปกว่านั้น มีการตัดสินใจที่จะติดตั้งระบบส่งกำลังด้วยการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ซึ่งช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นยิ่งขึ้น และพวกเขาก็ย้ายกระปุกเกียร์ไปที่พื้นโดยตรง จากนั้นผู้ผลิตก็เข้ามาแทนที่ ระบบกันสะเทือนหลังไปสู่อีกอันหนึ่งที่ทันสมัยและเชื่อถือได้มากขึ้น - สู่อิสระและมัลติลิงก์
และยัง นิสสัน ใหม่กลอเรียจบสกอร์ได้อย่างยอดเยี่ยม มีตัวเลือกมากมายสำหรับผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อ - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom มีการตัดสินใจที่จะสร้างความหลากหลายดังกล่าวเพื่อดึงดูดผู้ซื้อมากขึ้น ตัวอย่างเช่น แพ็คเกจ Gran Turismo มุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาว เธอได้รับสไตล์ที่ทันสมัยและสปอร์ตยิ่งขึ้นและทำให้คนหนุ่มสาวหลงใหล
รุ่นที่เก้าและสิบ
Nissan Gloria คันนี้ซึ่งมีรูปถ่ายแสดงให้เห็น รถทั่วไปยุคเก้าสิบเริ่มปรากฏในปี 2534 มีเพียงรถเก๋งเท่านั้นที่ถูกเสนอให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ รถดูแข็งแกร่ง - เสากลางที่ซ่อนอยู่หลังหน้าต่างด้านข้างแบบไม่มีกรอบทำให้รูปลักษณ์ภายนอกดูซับซ้อนเป็นพิเศษ รถติดตั้งเครื่องยนต์ VG ควบคุมโดยเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด 4 แบนด์มาพร้อมกับดีเซล RD28 สิ่งที่น่าสนใจคือไม่มีการนำเสนอ "กลไก" อีกต่อไป
แต่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพได้รับการเสนอให้เลือกสามรายการ อุปกรณ์กีฬา- นอกจากนี้ยังมีพลเรือนสองคน - หนึ่งระดับบนสุดและอีกรุ่นธรรมดาแบบคลาสสิก
รุ่นที่สิบก็เป็นที่สนใจเป็นพิเศษเช่นกัน ซีรีส์ Nissan Gloria รุ่นก่อนหน้าได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวก ดังนั้นผู้ผลิตจึงตัดสินใจที่จะไม่หยุดอยู่แค่นั้นและติดตั้งผลิตภัณฑ์ใหม่ด้วย หน่วยพลังงานคนรุ่นใหม่ ลักษณะการขับขี่ดีขึ้นเช่นกัน อย่างไรก็ตามการปรับเปลี่ยนกีฬาเริ่มมีความกระตือรือร้น ระบบกันสะเทือนของอากาศซึ่งควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ผลลัพธ์ที่ได้คือการควบคุมรถและความเสถียรที่ยอดเยี่ยม และรถยนต์เหล่านี้ก็ได้รับการพัฒนาในเวลาต่อมา เครื่องยนต์พิเศษ- Nissan Gloria เริ่มติดตั้งหน่วย VQ25DE 187 แรงม้าและ VQ30DE 220 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ยังมีรุ่นเทอร์โบชาร์จ - VQ30DET หน่วยนี้สามารถสร้างพลังได้ถึง 280 “ม้า”! ดังนั้นในยุค 90 Nissan ที่ดีจริงๆ จึงถูกปล่อยออกมา
Y34: รุ่นล่าสุด
และตอนนี้บางคำเกี่ยวกับ รุ่นล่าสุดนิสสัน กลอเรีย. ลักษณะทางเทคนิคของรถคันนี้เหมาะสม - รุ่นนี้กลายเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายและสไตล์สปอร์ตอย่างแท้จริง รถสูญเสียการกำหนดค่าที่คุ้นเคยไปจำนวนหนึ่งและกลายเป็นรถสปอร์ตโดยสิ้นเชิง ไม่ใช่ตามลักษณะ - ตามภาพ ตัว Y34 เป็นรถซีดานที่มีรูปแบบคลาสสิก โมเดลนี้ติดตั้งระบบส่งกำลัง CVT และเครื่องยนต์เบนซินรูปตัววี 2.5 หรือ 3 ลิตร นอกจากนี้ยังสามารถค้นหารุ่นที่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์อัตโนมัติได้อีกด้วย ที่น่าสนใจคือรุ่นนี้เปิดตัวทั้งรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง
