Nissan X-Trail เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่ผลิตในประเทศญี่ปุ่นซึ่งสามารถแข่งขันกับ Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander และ SUV อื่นๆ การผลิต Nisan X-Trail เจเนอเรชั่นแรกเริ่มขึ้นในปี 2000 รถคันนี้ใช้แพลตฟอร์ม Nissan Almera และ Nissan Primera รถได้รับข้อได้เปรียบที่โดดเด่นของ SUV เฟรมขนาดเต็ม - สิ่งเหล่านี้คือความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยมและระยะห่างจากพื้นสูง รถคันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ความจุ 140, 150 และ 280 แรงม้า ขึ้นอยู่กับรุ่น นอกจากนี้ยังมีรุ่น 2.5 ลิตร 165 แรงม้า รวมถึงรุ่นดีเซล 2.2 ลิตร (114 และ 136 แรงม้า)
ในปี 2550 Nissan X-Trail เจนเนอเรชั่นที่สองเปิดตัว รถได้รับการดัดแปลงตัวถังซึ่งยืมมาจากรุ่นก่อน โดยทั่วไปแล้วแนวคิดการออกแบบยังคงเหมือนเดิม - รูปทรงและเส้นเชิงมุมแบบเดียวกันที่สร้างภาพลักษณ์ของ SUV ห้องโดยสารมีตัวเลือกเพิ่มเติมและคอนโซลกลางใหม่ แม้จะมีตัวถังที่ค่อนข้างเก่า แต่รถก็ใช้แพลตฟอร์มของ Nissan Qashqai ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด ในปี 2010 การปรับโมเดลครั้งแรกเกิดขึ้น ครอสโอเวอร์ได้รับเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่มีความจุ 141 และ 169 แรงม้า พร้อมด้วยเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2 ลิตร ความจุ 150 ลิตร กับ.
นิสสัน เอ็กซ์-เทรล
ในปี 2556 เริ่มจำหน่าย Nissan X-Trail เจนเนอเรชั่นที่สาม รถคันนี้ได้รับเอกลักษณ์องค์กรใหม่ของ Nissan เช่นเดียวกับการตกแต่งภายในที่ทันสมัยพร้อมการตกแต่งที่ดีขึ้นและออปชั่นขั้นสูงกว่ารุ่นก่อน ช่วงของเครื่องยนต์ Nissan X-Trail 2013 นั้นแสดงด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 2 ลิตรและ 2.5 ลิตรที่มีความจุ 144 และ 171 แรงม้า กับ. ตามลำดับ นอกจากนี้ยังมีดีเซล 1.6 ลิตร 130 แรงม้าเพียง 130 แรงม้าเท่านั้น
(รุ่นที่ 3) ใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ CMF ซึ่งเป็นรูปแบบที่ทันสมัยของแพลตฟอร์ม Nissan C องค์ประกอบตัวถังรถส่วนใหญ่ทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงซึ่งทำให้น้ำหนักรวมของโครงสร้างเบาลงอย่างมาก น้ำหนักที่ลดลงของครอสโอเวอร์ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงจะแตกต่างกันไปในช่วง 1525-1675 กก.
ข้อมูลจำเพาะของรัสเซีย Nissan X-Trail กำหนดให้มีหน่วยพลังงานสามหน่วย: น้ำมันเบนซิน "สำลัก" สองตัวที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.5 ลิตร (144 และ 171 แรงม้าตามลำดับ) รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 1.6 dCi ด้วย ผลตอบแทน 130 แรงม้า (320 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์เบนซินทั้งสองยังได้รับการติดตั้งในรุ่นก่อนหน้า (X-Trail T31) อย่างไรก็ตามในระหว่างการอัพเกรดครอสโอเวอร์พวกเขาได้รับการอัพเกรดทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เครื่องยนต์สามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์ XTronic CVT ที่เลียนแบบเจ็ดช่วง นอกจากเค้าโครงขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ All Mode 4 × 4-i
ระบบกันสะเทือนของรถสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศเป็นแบบที่มีแม็กเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ ซึ่งแต่ละแบบจะมีการตั้งค่าแชสซีของตัวเอง ปริมาตรฐานของท้ายรถ จำกัด ไว้ที่ 497 ลิตร (มีห้าที่นั่ง) สูงสุด - 1,585 ลิตร (การกำหนดค่าสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าสองคนและเบาะหลังแบบพับ)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Nissan X-Trail T32 พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 คือ 7.1-11.2 ลิตร ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและโหมดการขับขี่ ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนทุกล้อที่มีเครื่องยนต์ 2.5 เผาผลาญเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยประมาณ 8.3 ลิตร X-Trail ดีเซลประหยัดที่สุด - ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลไม่เกิน 5.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรโดยมีวงจรการขับขี่แบบผสม
ข้อมูลจำเพาะ Nissan X-Trail T32 - ตารางสรุป:
| พารามิเตอร์ | เอ็กซ์-เทรล 1.6 dCi 130 แรงม้า | เอ็กซ์-เทรล 2.0 144 แรงม้า | เอ็กซ์-เทรล 2.5 171 แรงม้า | ||
|---|---|---|---|---|---|
| เครื่องยนต์ | |||||
| ประเภทของเครื่องยนต์ | ดีเซล | น้ำมัน | |||
| อัดบรรจุอากาศ | มี | ไม่ | |||
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 | ||||
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 | ||||
| ปริมาณลูกบาศ์ก ซม. | 1598 | 1997 | 2488 | ||
| กำลัง, แรงม้า (ที่รอบต่อนาที) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) | ||
| 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) | |||
| การแพร่เชื้อ | |||||
| หน่วยไดรฟ์ | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD |
| การแพร่เชื้อ | 6เอ็มเคพีพี | 6เอ็มเคพีพี | Xtronic CVT แปรผัน | Xtronic CVT แปรผัน | Xtronic CVT แปรผัน |
| ช่วงล่าง | |||||
| ประเภทช่วงล่างด้านหน้า | MacPherson ประเภทอิสระ | ||||
| ประเภทช่วงล่างด้านหลัง | มัลติลิงค์อิสระ | ||||
| ระบบเบรค | |||||
| เบรคหน้า | แผ่นระบายอากาศ | ||||
| เบรคหลัง | ดิสก์ | ||||
| พวงมาลัย | |||||
| ประเภทเครื่องขยายเสียง | ไฟฟ้า | ||||
| ยางรถยนต์ | |||||
| ขนาดยาง | 225/65R17, 225/60R18 | ||||
| ขนาดดิสก์ | 17×7.0J, 18×7.0J | ||||
| เชื้อเพลิง | |||||
| ชนิดเชื้อเพลิง | ดี.ที | เอไอ-95 | |||
| ปริมาตรถัง ล | 60 | ||||
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง | |||||
| รอบเมือง ลิตร/100 กม | 6.2 | 11.2 | 9.0 | 9.4 | 11.3 |
| รอบประเทศ ลิตร/100 กม | 4.8 | 6.6 | 6.1 | 6.4 | 6.6 |
| รอบเครื่องยนต์รวม ลิตร/100 กม | 5.3 | 8.3 | 7.1 | 7.5 | 8.3 |
| ขนาด | |||||
| เลขที่นั่ง | 5 | ||||
| ความยาว มม | 4640 | ||||
| ความกว้าง มม | 1820 | ||||
| ความสูงมม | 1710 (1715 พร้อมราวหลังคา) | ||||
| ฐานล้อ มม | 2705 | ||||
| รางล้อหน้า มม | 1575 | ||||
| รางล้อหลัง มม | 1575 | ||||
| ส่วนยื่นด้านหน้า มม | 940 | ||||
| ส่วนยื่นด้านหลัง mm | 995 | ||||
| ปริมาณลำต้น, ล | 497 | ||||
| ปริมาณลำตัวสูงสุด l | 1585 | ||||
| ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง), มม | 210 | ||||
| น้ำหนัก | |||||
| พร้อมกก | 1675 | 1525 | 1555 | 1642 | 1659 |
| เต็มกก | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 |
| ลักษณะไดนามิก | |||||
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 |
| เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม | 11.0 | 11.1 | 11.7 | 12.1 | 10.5 |
เครื่องยนต์ Nissan X-Trail T32
1.6 dCi R9M 130 แรงม้า
เทอร์โบดีเซล Energy dCi 130 ใหม่พร้อมดัชนีโรงงาน R9M ได้รับการพัฒนาโดย Renault-Nissan เพื่อวัตถุประสงค์ในการติดตั้งรุ่นต่อไป การเปิดตัวหน่วยพลังงานเปิดตัวในปี 2554 ในฝรั่งเศส เครื่องยนต์เป็นของมอเตอร์รุ่นใหม่ซึ่งโดดเด่นด้วยความประหยัด แรงบิดสูง และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำ หน่วยพลังงานมาพร้อมกับระบบ Start / Stop, คอมเพรสเซอร์รูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผัน, ระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) พร้อมวงจรเย็น, ไดเร็คอินเจคชั่นไดเรคอินเจคชั่น เสื้อสูบ R9M ทำจากเหล็กหล่อ หัวบล็อกทำจากอะลูมิเนียม ลูกสูบเคลือบกราไฟต์
แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตรที่ 1,750 รอบต่อนาที ในขณะที่ 80% ของแรงบิดสูงสุดมีอยู่แล้วที่ 1,500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานยูโร 5 แต่ก็พร้อมสำหรับการเปลี่ยนไปใช้ยูโร 6 มอเตอร์ยังติดตั้งในรถยนต์และ
2.0 MR20DD 144 แรงม้า
เครื่องยนต์เบนซิน MR20DD เป็นหน่วย MR20DE ที่ได้รับการตกแต่งใหม่จาก Ixtrail รุ่นก่อนหน้า ในระหว่างการอัพเดท เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบวาล์วแปรผันที่เพลาลูกเบี้ยวทั้งสอง ท่อร่วมไอดีที่มีความยาวแปรผันและไดเรคอินเจคชั่น เป็นผลให้กำลังเพิ่มขึ้นจาก 141 เป็น 144 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้นจาก 196 เป็น 200 นิวตันเมตร
2.5 QR25DE 171 แรงม้า
เครื่องยนต์สี่สูบ QR25DE เป็นตับยาวจริง ๆ ซึ่งปรากฏในปี 1999 และติดตั้งบน Nissan X-Trail รุ่นแรก ตลอดอายุใช้งาน หน่วยนี้ได้รับการปรับปรุงซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยได้รับนวัตกรรมอีกชุดหนึ่งเมื่อ Ixtrail เจเนอเรชันที่สามเปิดตัว มอเตอร์ได้รับหัวบล็อกใหม่ที่มีรูสำหรับหัวฉีด (ก่อนหน้านี้มีการติดตั้งหัวฉีดที่ท่อร่วม) ระบบเปลี่ยนเฟสที่วาล์วไอดีและไอเสีย และทางเดินเข้าที่มีความยาวปรับได้ ทั้งหมดนี้พร้อมกับอัตราส่วนการบีบอัดที่เพิ่มขึ้นจาก 9.6 เป็น 10.0 ทำให้ได้รับ 2 แรงม้า (171 เทียบกับ 169 แรงม้าก่อนหน้า) ในขณะเดียวกันแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนจาก 4400 เป็น 4000 รอบต่อนาที
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Nissan X-Trail T32 - ตาราง:
| พารามิเตอร์ | 1.6 dCi 130 แรงม้า | 2.0 144 แรงม้า | 2.5 171 แรงม้า |
|---|---|---|---|
| รหัสเครื่องยนต์ | R9M | MR20DD | QR25DE |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | ดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ | น้ำมันเบนซินโดยไม่ต้องเทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| ระบบการจัดหา | คอมมอนเรลไดเรคอินเจคชั่น เพลาลูกเบี้ยวคู่ (DOHC) | ไดเรคอินเจคชั่น 2 เพลาลูกเบี้ยว (DOHC) วาล์วแปรผันคู่ | หัวฉีดแบบหลายพอร์ต, เพลาลูกเบี้ยวสองตัว (DOHC), วาล์วแปรผันคู่ |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 | ||
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | แถว | ||
| จำนวนวาล์ว | 16 | ||
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 80.0 | 84.0 | 89 |
| ระยะชักของลูกสูบ มม | 79.5 | 90.1 | 100 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 15.4:1 | 11.2:1 | 10.0:1 |
| ปริมาณการทำงาน, ลบ.ม. ซม. | 1598 | 1997 | 2488 |
| กำลัง, แรงม้า (ที่รอบต่อนาที) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) |
| แรงบิด N*m (ที่รอบต่อนาที) | 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) |
Nissan X-Trail ขับเคลื่อนสี่ล้อ
Nissan Xtrail crossover เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเพลาหลังแบบเสียบปลั๊ก ส่วนประกอบหลักของระบบ All Mode 4×4-i คือคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเฟืองท้าย ระบบขับเคลื่อนทุกล้อสามารถควบคุมได้โดยใช้สวิตช์สามโหมดที่อยู่บนอุโมงค์กลาง
ตำแหน่ง "2WD" จัดให้มีการเปิดคลัตช์ อย่างไรก็ตาม ในโหมดนี้ ครอสโอเวอร์จะยังไม่กลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ หากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เห็นว่าเหมาะสม ส่วนหนึ่งของความพยายามจะไปที่เพลาหลัง แต่การเชื่อมต่อจะไม่เต็มใจ โหมด 4WD เหมาะสำหรับเกือบทุกสภาวะดังนั้นเจ้าของส่วนใหญ่จะใช้โหมดนี้บ่อยที่สุด เพลาหลังในกรณีนี้จะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อล้อหน้าไถล อัตราส่วนของแรงบิดที่ส่งแตกต่างกันไปตั้งแต่ 100:0 ถึง 50:50
ในโหมด "ล็อค" กระแสสูงสุดจะถูกนำไปใช้กับโซลินอยด์ของคลัตช์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่คลัตช์ถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกัน แรงจะกระจายในอัตราส่วนคงที่ 50:50 ซึ่งจะถูกรักษาด้วยการบังคับเมื่อขับด้วยความเร็วสูงสุด 40 กม. / ชม. ความเร็วที่เกินขีดจำกัดนี้จะนำไปสู่การเปลี่ยนเป็นโหมด "อัตโนมัติ"
การออกแบบระบบขับเคลื่อนทุกล้อไม่ได้จัดให้มีการล็อคแบบเต็มรูปแบบสำหรับส่วนหน้าและส่วนหลัง การเลียนแบบการล็อคล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำได้โดยการเบรกล้อที่ลื่นไถล
| แบบอย่าง | เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร | เครื่องยนต์เบนซิน 2.5L | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| อุปกรณ์ | เส, เลอ | ||||||
| ประเภทตัวถังและจำนวนประตู | สเตชั่นแวกอน 5 ประตู | ||||||
| เลขที่นั่ง | 5 | ||||||
| เครื่องยนต์ | |||||||
| รหัสเครื่องยนต์ | MR20DE | QR25DE | |||||
| จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ | 4 ในบรรทัด | ||||||
| จำนวนวาล์ว/กระบอกสูบ | 4 | ||||||
| ระบบดูดอากาศภายนอก | |||||||
| การกระจัดของเครื่องยนต์ ซม. 3 | 1997 | 2488 | |||||
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักของลูกสูบ มม | 84 x 90.1 | 89.0 x 100.0 | |||||
| สูงสุด กำลังเครื่องยนต์ กิโลวัตต์ (แรงม้า) / รอบต่อนาที หนึ่ง | 104 (141)/6000 | 124(169)/6000 | |||||
| สูงสุด แรงบิด Nm / รอบต่อนาที หนึ่ง | 196/4800 | 233/4400 | |||||
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.2±0.2 | 9.6±0.2 | |||||
| ชนิดเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว RON 95 | ||||||
| ระบบจุดระเบิด | อิเล็กทรอนิกส์พร้อมระบบจุดระเบิดโดยตรง | ||||||
| ระบบจ่ายเชื้อเพลิง | ฉีดหลายจุด | ||||||
| ระบบควบคุมการปล่อยไอเสีย | ตัวเร่งปฏิกิริยา 3 ระดับ | ||||||
| การแพร่เชื้อ | |||||||
| ประเภทเกียร์ | 6MKP | ซีวีทีสเต็ปเลส | 6MKP | Stepless CVT พร้อมความสามารถในการแทนที่แบบแมนนวล | |||
| อัตราทดเกียร์ | |||||||
| เกียร์ 1 | 3,727 | 3,727 | 2,349 | ||||
| เกียร์ 2 | 2,043 | 2,043 | 2,349 | ||||
| เกียร์ 3 | 1,392 | 1,392 | 2,349 | ||||
| เกียร์ 4 | 1,055 | 1,055 | 2,349 | ||||
| เกียร์ 5 | 0,865 | 0,865 | 2,349 | ||||
| เกียร์ 6 | 0,732 | 0,394 | 0,732 | 0,394 | |||
| ย้อนกลับ | 3,641 | 1,75 | 3,641 | 1,75 | |||
| อัตราทดเฟืองท้าย (ล้อหน้า/หลัง) | 4,687/2,466 | 6,466/2,466 | 4,428/2,466 | 5,798/2,466 | |||
| อัตราส่วนกรณีการโอน | ด่านที่ 1 0.617 ด่านที่ 2 - 0.656 | ||||||
| ประเภทเกียร์หลัก | เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปเบรกแบบแอคทีฟ (Active Brake LSD) | ||||||
| ล้อขับเคลื่อน | ขับเคลื่อนสี่ล้อ | ||||||
| แชสซี | |||||||
| ช่วงล่างด้านหน้า | อิสระ, แมคเฟอร์สัน | ||||||
| ช่วงล่างด้านหลัง | อิสระหลายลิงค์ | ||||||
| พวงมาลัย | พร้อมพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า แร็คแอนด์พีเนียน | ||||||
| ระบบเบรก* | ระบบเบรกไฟฟ้าพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน | ||||||
| ระบบเบรก ABS 4 แชนแนล พร้อมเซ็นเซอร์ 5 ตัว พร้อมระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) และระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (Brake Assist) | |||||||
| ดิสก์ล้อ | 16x6.5J, 17x6.5J | ||||||
| ขนาดยาง | 215/60R17 | ||||||
| น้ำหนักและขนาด | |||||||
| ลดน้ำหนักต่ำสุด / สูงสุด กก. 2 | 1482/1561 | 1514/1592 | 1544/1599 | 1565/ 1623 | |||
| น้ำหนักรวมกก | 2050 | ||||||
| รับน้ำหนักได้ กก.2 | 568 | 536 | 506 | 1180 | 1170 | ||
| สูงสุด น้ำหนักรถพ่วงลาก (พร้อมเบรค): | 1500 | 1300 | 2000 | 135 | |||
| - ไม่มีเบรก | 750 | 75 | 100 | 100 | |||
| ความยาว มม | 4630 | ||||||
| ความกว้าง มม | 1785 | ||||||
| ความสูงมม | 1680/1170 | ||||||
| ฐานล้อ มม | 2630 | ||||||
| รางหน้ามม | 1530 | ||||||
| รางหลังมม | 1535 | ||||||
| ขนาดช่องเก็บสัมภาระ: min. ความยาว / ความยาวสูงสุด: | 1088/1742 | ||||||
| นาที ความกว้าง / ความกว้างสูงสุด | 1100 / 1570 | ||||||
| นาที ความสูง/สูงสุด ความสูง | 1012 (884 ไม่รวมพื้นที่ใต้แผงพื้นห้องเก็บสัมภาระ) | ||||||
| ปริมาณลำต้น VDA, l | 603 (479 ไม่รวมพื้นที่ใต้แผงพื้นห้องเก็บสัมภาระ) | ||||||
| ปริมาตรท้ายรถสูงสุดพร้อมเบาะพับ l | 1773 | ||||||
| ปริมาตรถังน้ำมัน ล | 65 | ||||||
| ลักษณะไดนามิก | |||||||
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l / 100 km 3 | |||||||
| โหมดเมือง | 11,1 | 10,8 | 13 | 12 | |||
| โหมดประเทศ | 7,3 | 7,2 | 7,7 | 7,7 | |||
| โหมดผสม | 8,7 | 8,5 | 9,6 | 9,3 | |||
| ปริมาณ CO2 ในไอเสีย g/km | 208 | 204 | 230 | 223 | |||
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 184 | 172 | 194 | 185 | |||
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | 11,1 | 11,9 | 9,8 | 10,3 | |||
| เส้นผ่านศูนย์กลางวงเลี้ยว ม | 10,8 | 10,8 | 10,8 | 10,8 | |||
| มุมเข้า องศา | 29 | ||||||
| มุมออกองศา | 23 | ||||||
| มุมของการผ่านตามยาวลูกเห็บ | 20 | ||||||
| ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ mm | 200 | ||||||
| มุมปีน องศา | 30 | ||||||
| มุมสูงสุดของความเอียงตามขวาง ลูกเห็บ | 49 | ||||||
1) ตามคำสั่ง 1999/99/EC
2) ค่าที่ได้รับตามข้อกำหนดของคำสั่ง EC
น้ำหนักที่ควบคุมของยานพาหนะถูกกำหนดให้เป็นมวลของยานพาหนะที่เติมเชื้อเพลิง น้ำมัน และสารหล่อเย็นอย่างเต็มที่ พร้อมล้ออะไหล่และเครื่องมือ โดยไม่รวมน้ำหนักตัวของคนขับ
3) ตามข้อกำหนด 1999/100/EC (ตัวเลขอย่างเป็นทางการอาจได้รับผลกระทบจากอุปกรณ์เสริม รูปแบบการขับขี่ การบำรุงรักษา สภาพถนน และสภาพอากาศ)
จากจุดเริ่มต้นของการขาย Nissan Xtrail ที่อัปเดตในประเทศของเราความต้องการนั้นค่อนข้างใหญ่ ครอสโอเวอร์กำลังได้รับความนิยมในรัสเซีย ดังนั้นคุณสมบัติทางเทคนิคของ Nissan Xtrail 2015 ใหม่จึงเป็นที่สนใจของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ
ขนาดการกวาดล้างขนาด
มิติโดยรวมของ Nissan Ixtrail 2015 ในตัวถังใหม่มีการเปลี่ยนแปลงสูงขึ้น ตัวเครื่องมีความยาว 4,643 มม. และสูง 1,714 มม. ความกว้างของครอสโอเวอร์ 1,829 มม. ขนาดระยะห่างจากพื้น Nissan Xtrail 2015 ขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์และระยะตั้งแต่ 180..200 มม. ตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับถนนในประเทศ
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์
ในฐานะที่เป็นโรงไฟฟ้า มีตัวเลือกเครื่องยนต์หลายตัวให้เลือก
- หน่วยดีเซล 1.6 ลิตร 130 แรงม้า
- เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 144 แรงม้า
- เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 171 แรงม้า
เครื่องยนต์รุ่นแรกจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อทั้งหมด หน่วย 2.0 ลิตรติดตั้งทั้งแบบกลไกและแบบแปรผัน CVT แรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาหน้าหรือทั้งสองอย่าง หน่วยกำลังที่ทรงพลังที่สุดได้รับการติดตั้งเฉพาะกับตัวแปรและระบบขับเคลื่อนทุกล้อ
ปริมาณร้านเสริมสวยและลำตัว
ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระขึ้นอยู่กับรูปแบบของห้องโดยสาร ครอสโอเวอร์รุ่นที่สามสามารถมีที่นั่งได้ทั้ง 2 แถวและสามแถว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ปริมาตรลำตัวของ Nissan Xtrail สามารถเป็น 550 ลิตร (รถ 5 ที่นั่งพร้อมเบาะหลังแบบแอ็คทีฟ), 135 ลิตร (ระบบเบาะนั่งสามแถว), 445 ลิตร (ระบบเบาะหลังพับได้ 3 แถว) หรือ 1,982 ลิตรในกรณีนั้นหากเฉพาะที่นั่งด้านหน้าอยู่ในตำแหน่งตั้งตรง
| การปรับเปลี่ยน | 1.6 ลิตร dCi 130 แรงม้า | 2.0 ลิตร 144 แรงม้า | 2.5L 171 แรงม้า | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ชุดที่สมบูรณ์ | XE, SE, SE+, LE, LE+ | ||||||
| เลขที่นั่ง | ผู้คน | 5 | |||||
| เครื่องยนต์ | |||||||
| รหัสเครื่องยนต์ | R9M | MR20 | QR25 | ||||
| จำนวนกระบอกสูบ การกำหนดค่า | 4 ในแถว | ||||||
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 | ||||||
| ปริมาณเครื่องยนต์ | ซม. 3 | 1598 | 1997 | 2488 | |||
| กระบอกสูบ/ระยะชัก | มม | 80×79.5 | 84 x 90.1 | 89×100 | |||
| กำลังสูงสุด1 | กิโลวัตต์ (แรงม้า) / รอบต่อนาที | 96(130)/4000 | 106 (144) / 6000 | 121(171) / 6000 | |||
| แรงบิดสูงสุด | นิวตันเมตร/รอบต่อนาที | 320/ 1750 | 200 / 4400 | 233/ 4000 | |||
| อัตราส่วนการบีบอัด | 15,4:1 | 11,2 | 110 | ||||
| ชนิดเชื้อเพลิง | ดีเซล | น้ำมัน | น้ำมัน | ||||
| ปริมาตรถังเชื้อเพลิง | ล | 60 | |||||
| ระบบสตาร์ทและดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ "Start-stop" | — | ||||||
| การแพร่เชื้อ | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD | ||
| การแพร่เชื้อ | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด | Xtronic CVT แปรผัน | |||||
| เปเรด้า ตัวเลขที่แน่นอน |
เกียร์ 1 | 3,727 | 3,727 | 2,631 | 2,631 | 2,631 | |
| เกียร์ 2 | 2,043 | 2,105 | |||||
| เกียร์ 3 | 1,322 | 1,519 | |||||
| เกียร์ 4 | 0,947 | 1,171 | |||||
| เกียร์ 5 | 0,723 | 0,914 | |||||
| เกียร์ 6 | 0,596 | 0,767 | 0,378 | 0,378 | 0,378 | ||
| ย้อนกลับ | 3,641 | 3,687 | 1,960 | 1,960 | 1,960 | ||
| คู่หลัก | 4,228 | 4,733 | 6,386 | 6,386 | 5,694 | ||
| แชสซี | |||||||
| ช่วงล่าง | ด้านหน้า | อิสระ สปริงแม็คเฟอร์สันสตรัท | |||||
| หลัง | อิสระหลายลิงค์ | ||||||
| พวงมาลัย | พวงมาลัยบังคับแบบปรับได้ | ||||||
| ระบบเบรค | ดิสก์เบรกหน้า-หลัง Nissan Brake Assist พร้อมระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS และ EBD กระจายแรงเบรก | ||||||
| ขนาด/ประเภทของขอบล้อ | 17×7.0J, 18×7.0J | ||||||
| ขนาดยาง | นิ้ว | 225/65R17, 225/60R18 | |||||
| น้ำหนักและขนาด | |||||||
| ลดน้ำหนักขั้นต่ำ/สูงสุด 2 | กิโลกรัม | 1600, 1635 / 1630, 1637 | 1445 /1445 | 1480 /1510 | 1566, 1614 / 1566, 1616 | 1586, 1626 / 1616, 1628 | |
| น้ำหนักรวมที่อนุญาต | กิโลกรัม | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 | |
| สูงสุด น้ำหนักบรรทุก 2 | กิโลกรัม | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | ด้านหน้า | กิโลกรัม | 1110 | 975 | 1015 | 1040 | 1055 |
| หลัง | กิโลกรัม | 1090 | 1005 | 1040 | 1090 | 1090 | |
| สูงสุด น้ำหนักลากจูง | พร้อมเบรค | กิโลกรัม | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| โดยไม่ต้องเบรค | กิโลกรัม | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | กิโลกรัม | 75 |
| ความยาว | มม | 4640 | |||||
| ความกว้าง | มม | 1820 | |||||
| ส่วนสูง | มม | 1710 (1715 พร้อมราวหลังคา) | |||||
| ระยะห่างจากพื้นดิน | มม | 210 | 210 | 210 | |||
| ระยะฐานล้อ | มม | 2705 | |||||
| ติดตาม | ด้านหน้า | มม | 1575 | ||||
| หลัง | มม | 1575 | |||||
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด | ม | 11,2 | |||||
| ประสิทธิภาพไดนามิกและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง | |||||||
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง3 | วงจรเมือง | ลิตร/100กม | 6,2 | 11,2 | 9,0 | 9,4 | 11,3 |
| รอบชานเมือง | ลิตร/100กม | 4,8 | 6,6 | 6,1 | 6,4 | 6,6 | |
| วัฏจักรผสม | ลิตร/100กม | 5,3 | 8,3 | 7,1 | 7,5 | 8,3 | |
| การปล่อย CO 2 | กรัม/กม | 139 | 192 | 165 | 174 | 192 | |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 5 | ||||||
| ความเร็วสูงสุด | กม./ชม | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | วินาที | 11 | 11,1 | 11,7 | 12,1 | 10,5 | |
| ช่วงเวลาการบริการ | กม | 20000 | 15000 | ||||
