คำเตือน

ความเร็วของยานพาหนะในช่วงเบรกอินไม่ควรเกิน: ในเกียร์แรก – 25 กม./ชม. ในเกียร์สอง – 40 ในเกียร์สาม – 60 ในเกียร์สี่ – 90 และในเกียร์ห้า – 115 กม./ชม.

ในช่วงระยะเวลาวิ่งเข้าของยานพาหนะ (ระยะทาง 2,500 กม. แรกของการทำงาน) ชิ้นส่วนต่างๆ จะมีการวิ่งเข้าอย่างเข้มข้น วิธีการใช้งานรถยนต์ในช่วงเวลานี้จะกำหนดความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และประสิทธิภาพของรถเป็นส่วนใหญ่ การรันอินจะต้องเกิดขึ้น รถใหม่มือถือตลอดจนรถยนต์ที่มีการเปลี่ยนหรือยกเครื่องเครื่องยนต์ ในช่วงพักเบรกอินต้องปฏิบัติตามคำแนะนำด้านล่างนี้

1. เริ่มขับเฉพาะเกียร์แรกเท่านั้น

2.ก่อนสตาร์ทรถควรวอร์มเครื่องยนต์ด้วยความเร็วต่ำ เพลาข้อเหวี่ยง.

3. เริ่มเคลื่อนที่หลังจากที่เครื่องยนต์เริ่มทำงานอย่างเสถียรโดยที่เครื่องยนต์เปิดเต็มที่เท่านั้น แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์ (สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-402 และ ZMZ-4201 เท่านั้นสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-4062 คุณสามารถเริ่มขับได้เกือบจะในทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากอุ่นเครื่องเล็กน้อย)

4. พยายามหลีกเลี่ยงการจราจร ความเร็วสูงและด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเข้าเกียร์ให้สอดคล้องกับความเร็วในการเคลื่อนที่ให้ทันเวลา

5. พยายามหลีกเลี่ยงการจราจรหนาแน่น สภาพถนน(โดย หิมะลึก, ทราย, ดิน ฯลฯ)

6. ห้ามลากรถพ่วง

7. ติดตามอย่างใกล้ชิด สภาพอุณหภูมิเครื่องยนต์. เมื่อสัญญาณแรกของความร้อนสูงเกินไปหรืออุณหภูมิลดลง ให้กำจัดสาเหตุออกไป

8. สำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-402 และ ZMZ-4201 ให้ตรวจสอบความตึงของสายพานพัดลมและ (ถ้ามีติดตั้ง) ตัวขับเคลื่อนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก สำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-4062 ให้ตรวจสอบความตึงของสายพานขับเคลื่อนเสริม ควรจำไว้ว่าในช่วงพักอินจะมีการยืดกล้ามเนื้อที่รุนแรงที่สุด

9. ตรวจสอบอุณหภูมิของดุมล้อหน้า หากเกิดความร้อนมากขณะขับขี่ ให้ปรับลูกปืน ( ดูส่วนย่อย 4.1.4.4).

การวิ่งในรถยนต์เป็นกระบวนการปฏิบัติงานที่ช่วยให้คุณเตรียมหน่วยและส่วนประกอบสำคัญสำหรับการใช้งานหนักรวมทั้งระบุได้ในระยะเริ่มแรก ความผิดปกติที่เป็นไปได้และข้อบกพร่อง

แม้ว่าเครื่องยนต์จากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำจะได้รับการทดสอบบนแท่นพิเศษ แต่ก็สมเหตุสมผลที่จะนำรถเข้าไปและปล่อยให้กลไกทำงานภายใต้ภาระ การวิ่งในรถใหม่มีจุดมุ่งหมายโดยตรงเพื่อทำลายกระปุกเกียร์และชิ้นส่วน หน่วยพลังงานแต่เราไม่ควรละเลยความสำคัญของการปรับองค์ประกอบระบบกันสะเทือน แชสซี และกลไกการเบรก

ผลประโยชน์จากการบุกรุก

ในการตรวจสอบสภาพการทำงานของเครื่องจักร สิ่งสำคัญคือต้องทำการทดสอบอย่างละเอียด ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้เรียกใช้รถยนต์ใหม่ทุกคันในระหว่างนี้เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่สำคัญ:

• บดในองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวของหลาย ๆ ยูนิต
• ปรับความหยาบและข้อบกพร่องของชิ้นส่วนและชุดประกอบแต่ละชิ้นให้เรียบ
• ชัดเจน ระบบหล่อลื่นและเครื่องยนต์จากสิ่งสกปรกและขี้กบต่าง ๆ หลังการประกอบโรงงาน
• บรรลุการเจียรผ้าเบรก
• ตรวจจับข้อบกพร่องที่มีอยู่และข้อบกพร่องในการผลิต

กฎพื้นฐานสำหรับการวิ่งเข้า

การละเมิดกฎการขับขี่รถยนต์อาจนำไปสู่ผลที่ไม่คาดคิด แต่คุณสามารถรับประกันได้ว่ารถจะมีอายุการใช้งานยาวนาน เพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างดำเนินไปอย่างราบรื่น คุณต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

• เติมน้ำมันรถยนต์ด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพสูง
• ตรวจสอบแรงดันลมยาง
• อย่าปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลานาน
• ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องการมีอยู่ของสารหล่อเย็นและส่วนผสมของเบรก
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น
• พันกิโลเมตรแรกในช่วงเบรกอินจะดำเนินการที่ความเร็วน้อยกว่า 90 กม./ชม. และไม่แนะนำให้ใช้เกียร์ 4-6
• ได้อย่างราบรื่นและทันท่วงทีสลับไปยังระดับล่างหรือที่เหมาะสม เกินพิกัด(ในคู่มือการใช้งานรถยนต์จะมีตารางพร้อม ความเร็วที่อนุญาตสำหรับการส่งสัญญาณแต่ละครั้ง);
• ในช่วงพักเครื่องยนต์จะมีความเร็วรอบ เครื่องยนต์เบนซินไม่ควรเกิน 3,000 รอบต่อนาที และสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลตัวเลขนี้มาจาก 1,200 รอบต่อนาที สูงถึง 2,500 รอบต่อนาที;
• หลีกเลี่ยงการบรรทุกของหนักบนรถ (การขับรถลงเนินเป็นเวลานานหรือลากรถพ่วงหรือยานพาหนะอื่น ๆ );
• ห้ามมิให้มีการฝึกขับขี่แบบก้าวร้าวที่เกี่ยวข้อง การเบรกฉุกเฉินและการเร่งความเร็วอย่างกะทันหัน
• ขอแนะนำให้ดำเนินการวิ่งเข้านอกจังหวะการจราจรในเมืองบนทางหลวงที่มีพื้นผิวเรียบคุณภาพสูง

วิ่งเข้าได้ระยะทางกี่กิโลเมตร?

ผู้เชี่ยวชาญทุกคนรู้เรื่องนี้ แต่ทุกคนก็เห็นด้วยกับสิ่งหนึ่ง - 1.5 พันกิโลเมตรแรกนั้นสำคัญที่สุดในการบุกเข้า มันขึ้นอยู่กับพวกเขาว่าจะต้องปฏิบัติตามรถอย่างเคร่งครัด สำหรับระยะทางที่เหลือกฎเกณฑ์ไม่เข้มงวดมากนัก อย่างไรก็ตามสำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อระยะทางเป็นรายบุคคล - จาก 2,000 ถึง 5,000 กิโลเมตร ตัวบ่งชี้นี้จะถูกกำหนดโดยประเภทของเครื่องยนต์เป็นส่วนใหญ่หากเป็นเช่นนั้น เครื่องยนต์ดีเซล– ระยะทางที่แนะนำจะต้องคูณด้วยสอง

ขั้นตอนการขับรถ (จำกัดความเร็ว)

เมื่อวิ่งเข้ามา. รถใหม่ควรให้ความสนใจหลักกับเครื่องยนต์เนื่องจากนี่คือหน่วยที่มีบางสิ่งที่ต้องบดขยี้จริงๆ กระบวนการเดินเครื่องในรถใหม่แบ่งออกเป็นหลายขั้นตอนได้ดีขึ้น

1. ระยะแรกควรมีความยาวประมาณ 500 กิโลเมตร ขอแนะนำให้เคลื่อนที่อย่างสม่ำเสมอมาก ซึ่งจะทำให้มีภาระในระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์น้อยที่สุด นี่จะไม่ใช่เรื่องยาก แค่ออกนอกเมือง 50 กม. แรกต้องครอบคลุมที่ความเร็ว 40-50 กม./ชม. ในเกียร์สาม แล้วเพิ่มเป็นความเร็ว 60-70 กม./ชม. แล้วเพิ่มเกียร์เป็น เข้าเกียร์สี่แล้วขับในโหมดนี้ไปอีก 100-150 กิโลเมตร

ทุกๆ 100 กิโลเมตรใหม่บนมาตรวัดความเร็วของรถ แนะนำให้เพิ่มความเร็วของรถอีก 10 กม./ชม. ในขณะที่ยังคงเดินหน้าต่อไปในเกียร์สี่ จบทริปความเร็วควรอยู่ที่ 90-100 กม./ชม. ในช่วงเวลานี้ ควรหลีกเลี่ยงการขับรถขึ้นเนินและการเร่งความเร็วอย่างดุดัน ในกรณีที่ไม่สามารถทำได้ คุณต้องค่อยๆ ลดความเร็วและเปิดเครื่องอีกครั้ง ลดเกียร์ลง– รถจะรับมือกับน้ำหนักบรรทุกได้ง่ายขึ้นมาก

1. ในการวิ่งในขั้นที่ 2 ของรถ คาดว่าจะวิ่งได้อีก 500 กิโลเมตร โดยส่วนใหญ่แนะนำให้ครอบคลุมเฉพาะเกียร์ 5 ด้วยความเร็วสูงสุด 100-120 กม./ชม. ซึ่งจะทำให้แถบความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น ถึง 3,000 รอบต่อนาที แต่คุณควรระวังการปีนที่สูงชันและยาวไกล คุณควรใช้เกียร์สามหรือสี่เพื่อเอาชนะมัน
2. ระยะที่สามและการขับขี่อีก 500 กม. ถัดไปนั้นไม่พึงปรารถนาที่จะใช้เกียร์ห้าในการขับขึ้นเนิน แต่แนะนำให้เพิ่มความเร็วระหว่างเร่งความเร็วเป็น 3,500 รอบต่อนาที ดังนั้นในขั้นตอนนี้ของการวิ่งในรถ ความเร็วสูงสุดการเคลื่อนไหวสามารถเพิ่มขึ้นได้และจะเป็น 130-140 กม./ชม. แต่ควรละทิ้งการเบรกด้วยเครื่องยนต์ในสามขั้นตอนนี้
3. ในขั้นตอนที่สี่ซึ่งเป็นขั้นตอนสุดท้าย รถจะวิ่งได้ 2,000 กิโลเมตรและยอมให้ตัวเองมากกว่านั้นมาก การขึ้นที่สูงชันไม่มากสามารถเอาชนะได้อย่างง่ายดายในเกียร์ห้า แต่ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าความเร็วของรถในเวลานี้ยังคงอยู่ที่ประมาณ 100-110 กม. / ชม. ในเกียร์ห้า คุณสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 80-90 กม./ชม. บนพื้นราบ เมื่อเปลี่ยนเกียร์และเร่งความเร็วจากสัญญาณไฟจราจรสามารถเร่งเครื่องยนต์ได้สูงสุดที่ 4,000 รอบต่อนาที

ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ขับขี่จำนวนมากเข้าใจผิดถึงโหมดการทำงานที่นุ่มนวลของเครื่องที่ ความเร็วรอบเดินเบาและนั่นไม่เป็นความจริงเลย การก่อตัวของฟิล์มป้องกันน้ำมันซึ่งช่วยป้องกันชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากการเสียดสีแบบแห้งได้อย่างน่าเชื่อถือเกิดขึ้นได้เฉพาะภายใต้สภาวะแรงดันน้ำมันในระดับปกติเท่านั้น ซึ่งในทางกลับกันดูเหมือนว่าจะเป็นไปได้เฉพาะเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์อยู่ที่ 1,200 รอบต่อนาทีขึ้นไป

ด้วยเหตุนี้ อนุญาตให้เดินเบาได้เฉพาะเมื่ออุ่นเครื่องหน่วยกำลังซึ่งไม่ควรนานและใช้เวลาไม่เกินสองถึงสามนาทีเนื่องจากการรันเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานในช่วงเวลาที่เหลืออาจทำให้การหล่อลื่นไม่เพียงพอซึ่งอาจทำให้เกิด การสึกหรอของคู่ถูก่อนเวลาอันควรและลดแรงดันน้ำมัน

สำคัญ! ก่อนรันอินไม่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่เติมที่โรงงานผู้ผลิต อย่างไรก็ตาม หลังจากทดสอบการทดสอบทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้วแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องใช้แล้ว น้ำมันเครื่องจากเครื่องยนต์

โอกาสที่จะรู้สึกละอายใจและยืนอยู่ตรงมุมบนถั่วปรากฏขึ้นเพียงหกเดือนต่อมาเมื่อชาว Skoda ค้นพบในที่สุดว่าไม่ได้ทำอะไรกับเครื่องยนต์เลยและมีกำลังเท่าใดที่พวกเขาใส่เข้าไปจากโรงงานอยู่ที่นั่น

นั่นคือทั้งหมดที่ฉันหมายถึง เมื่อได้เข้าสู่ Qashqai ใหม่ซึ่งมี 1.2 เทอร์โบด้วยและยังมีแรงม้ามากกว่า Yeti ที่ร่าเริงถึง 10 แรงม้าฉันคาดหวังสิ่งที่เทียบเคียงได้ - หากไม่ใช่แบบสปอร์ตและความปรารถนาที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงที่จะขับรถไปทุกที่แน่นอนว่ามีพฤติกรรมที่มั่นใจและสง่างาม . ตามหนังสือเดินทาง โดยทั่วไปข้อได้เปรียบจะอยู่ที่ข้างเขา: 10.9 วินาทีต่อหนึ่งร้อย เทียบกับเช็ก 11.8 แต่การใช้ตัวเลขจะมีประโยชน์อะไรถ้าความรู้สึกตรงกันข้าม? ในกรณีที่ "เยติ" ตอบสนองและร่าเริง "ควาซไคว" จะคลานออกจากเทอร์โบแล็กด้วยความคล่องตัวแบบแพนด้ายามเช้า ค้างอยู่ครู่หนึ่งแล้วจึงกลับไปนอนต่อ

ฉันได้ขับรถคันนี้ไปแล้วในการทดสอบรอบปฐมทัศน์ - แต่เพียงเล็กน้อยบนถนนในชนบทและในโหมดที่ค่อนข้างเงียบสงบ ดูเหมือนว่ารุ่น 1.2 ลิตรจะค่อนข้างทนได้ แต่ตอนนี้ความพลุกพล่านของเมืองได้ทำการปรับเปลี่ยนและยังมีเรื่องสำคัญอีกมาก ต้องรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพดีอยู่เสมอโดยใช้งานคันเกียร์ 6 สปีดและอ่านมนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงเป็นวงกลมไปพร้อมๆ กัน ไม่มีทางอื่น!

นอกจากนี้การส่งกำลังยังทำงานผ่านตอไม้อีกด้วย เกียร์สองเกียร์แรกอาจหยุดทำงานได้ง่ายเมื่อถึงจุดหนึ่ง คันโยกไม่ขยับ แค่นั้นแหละ แม้ว่าคุณจะร้าวก็ตาม! หากเหตุร้ายนี้เกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งในสวนที่ว่างเปล่า ก็ไม่เลวร้ายนัก แต่น่าเสียดายที่ต้องติดอยู่กลางคันที่ 3 เปิดไฟฉุกเฉินแล้วพยายามติดอะไรอย่างน้อยสักอย่างเป็นเวลานาทีไม่สิ้นสุด รู้สึกถึงการจ้องมองอย่างหนักของชายผู้มืดมนบนคามาซที่อยู่บนหลังของคุณ... ค่อนข้าง ความรู้สึกแปลกประหลาด ฉันจะบอกคุณ ใช่ บางทีนี่อาจเป็นปัญหากับตัวอย่างทดสอบเฉพาะ ซึ่งเพื่อนร่วมงานเสียหายเสียหายกว่า 7,000 กิโลเมตร สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเวลาที่เหลือการเลือกกล่องก็เพียงพอแล้ว แต่คำถามยังคงอยู่

ตัวอย่างเช่น ทำไม "คัชไคว" ถึงมีหกเกียร์ อัตราทดเกียร์ระยะที่ห้าและหกแตกต่างกันน้อยที่สุด: 0.763 และ 0.638 ตามลำดับ สำหรับการเปรียบเทียบ สำหรับรุ่นสองลิตร พารามิเตอร์เหล่านี้คือ 0.914 สำหรับรุ่นที่ห้าและ 0.767 สำหรับรุ่นที่หก ในทางปฏิบัติตัวเลขที่น่าเบื่อและเข้าใจยากเหล่านี้หมายถึงสิ่งนี้: เมื่อเดินทางไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและกลับมาในช่วงสุดสัปดาห์ฉันสามารถเจาะลึกรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ "3-4-6" ในจิตใต้สำนึกได้เนื่องจากเกียร์ห้าไม่มีประโยชน์อย่างแน่นอน โดยธรรมชาติแล้วเมื่อกลับมารถส่วนตัวของฉันด้วย กระปุกเกียร์ห้าสปีดซึ่งฉันเปลี่ยนมาใช้ทันทีจาก Qashqai เกือบจะพ่นระบบเกียร์ออกมา ค่อนข้างประหลาดใจกับความพยายามของฉันที่จะโจมตีส่วนท้ายด้วยความเร็ว 100 กม./ชม.

โดยทั่วไปหากคุณตั้งใจจะซื้อ Qashqai และไม่ใช่แชมป์โลกที่มีความตระหนี่อย่าเสียใจกับเงินเกินแสนเล็กน้อยแล้วใช้รุ่นที่มีเครื่องยนต์สองลิตรแบบสำลักตามธรรมชาติ ไดนามิกยังมีอยู่ พูดง่ายๆ ไม่ใช่การแข่งขัน แต่คุณจะรู้สึกมั่นใจมากขึ้นอย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตามสิ่งที่สำคัญที่สุดในเรื่องราวทั้งหมดนี้ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบขนาดเล็กนั้นไม่ใช่แม้แต่ไดนามิก แต่เป็นจิตวิทยาของผู้ซื้อ ก่อนหน้านี้ Qashqai พื้นฐานได้รับการติดตั้ง 1.6 สำลักโบราณซึ่งทุกอย่างชัดเจนมาก - ผัก แต่เชื่อถือได้และเรียบง่ายเหมือนด้ามจอบ ทุกคนสบายดี ทุกคนมีความสุขกับทุกสิ่ง อุปกรณ์เล็กๆ ที่เข้าใจยากและใหม่ที่มีกังหันถือเป็นเรื่องที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มารรู้ว่ามันจะเป็นจริงหรือไม่และถ้าเป็นเช่นนั้นรถจะไม่ขับเป็นเวลากี่สัปดาห์ต่อปี แต่จะขึ้นราในการให้บริการ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมประชาชนถึงกลัว และนั่นคือสาเหตุที่พวกเขาไม่ยอมรับมัน และ Qashqai สองลิตรแม้จะอยู่ใน "ฐาน" ก็มีราคาเกือบล้านและนี่คืออาณาเขตของผู้ชายที่ใหญ่กว่าและเป็นที่เคารพมากกว่าเช่น Tiguan, CX-5, ix35 และอื่น ๆ เพื่อที่จะแข่งขันกับพวกเขา หน้าตาน่ารัก ร้านเสริมสวยที่ดีและอุปกรณ์ทันสมัยมากมายไม่เพียงพออีกต่อไป: ในรัสเซียขนาดยังคงมีความสำคัญ

สถิติมีไม่สิ้นสุด ในตอนแรก ความมหัศจรรย์ของชื่อได้ผล และ Qashqai เริ่มต้นได้ดีกว่าที่วางแผนไว้ แต่มีบางอย่างผิดพลาด: หากย้อนกลับไปในเดือนพฤษภาคม รถครอสโอเวอร์ปิดสิบอันดับแรกได้มากที่สุด รถยนต์ยอดนิยมในรัสเซียและในเดือนมิถุนายนก็ติดอันดับ 8 อันดับแรกด้วยซ้ำ แต่จากนั้นก็ตกต่ำภายในสิ้นเดือนตุลาคมถึงกับหลุดจาก 25 อันดับแรกและสูญเสียยอดขายไปเกือบ 50 เปอร์เซ็นต์ สิ่งนี้ทำให้ Qashqai แย่หรือเปล่า? ไม่ เขาเป็นเรื่องปกติ แต่ด้วยการคาดการณ์เกี่ยวกับความต่อเนื่องของเรื่องราวความสำเร็จอันน่าทึ่งของตลาด เมื่อฉันเขียนการทดลองขับครั้งสุดท้ายเมื่อห้าเดือนที่แล้ว ฉันอาจจะรู้สึกทึ่ง

นิสสัน คัชไคว, คัชไคว+2. เครื่องยนต์หมุนช้าลง (สาเหตุและวิธีแก้ไข)

เมื่อใช้งานเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลผู้ขับขี่อาจพบว่าเมื่อกดแก๊สเครื่องยนต์จะไม่ได้รับความเร็ว โปรดทราบว่าหลังจากติดตั้ง LPG บนรถยนต์แล้ว ปัญหามักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ไม่เร่งความเร็วด้วยแก๊ส แม้ว่ารถจะขับตามปกติด้วยน้ำมันเบนซินก็ตาม ความผิดปกติประเภทต่าง ๆ สามารถซ่อนอยู่ในทั้งสองอย่างเลยทีเดียว สิ่งที่ง่ายและชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นจริงจัง ซ่อมเครื่องยนต์- ต่อไปเราจะมาดูกันว่าเหตุใดจึงไม่ได้รับแรงผลักดัน เครื่องยนต์ดีเซลหรือเครื่องยนต์เบนซินไม่ยอมหมุน

หากเครื่องยนต์หยุดรับแรงผลักดัน สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือวิเคราะห์ว่าสิ่งนี้แสดงออกมาเมื่อใดและอย่างไร กล่าวอีกนัยหนึ่ง หน่วยหยุดหมุนกะทันหันหรือปัญหาเกี่ยวกับความเร็วค่อยๆ คืบหน้า คุณควรใส่ใจกับการมีอยู่หรือไม่มีอาการอื่นด้วย

ความจริงก็คือความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่ให้บริการก่อนหน้านี้ในการเพิ่มความเร็วหลังจากการซ่อมหรือการจัดการอื่น ๆ อาจเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดในการประกอบเซ็นเซอร์ที่ไม่ได้เชื่อมต่อ ฯลฯ ในกรณีเช่นนี้ สามารถระบุความผิดปกติได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำหลังจากการตรวจสอบโดยหน่วยงานอิสระหรือส่งรถกลับไปยังศูนย์บริการที่ซ่อมรถก่อนหน้านี้ทันที

หากคุณกำลังเผชิญกับความจริงที่ว่าไม่มี เหตุผลที่มองเห็นได้เครื่องยนต์ดับ ไม่เร่งความเร็ว รถดับเป็นระยะ ฯลฯ ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยเชิงลึก สาเหตุของการพังทลายดังกล่าวสามารถแบ่งออกเป็นแบบง่ายและซับซ้อนซึ่งเกิดขึ้นทันทีหรือได้รับข้อกำหนดเบื้องต้นแล้ว
เหตุใดเครื่องยนต์จึงไม่ได้รับแรงผลักดัน: จากง่ายไปจนถึงซับซ้อน

ในตอนแรก เรามาดูข้อผิดพลาดที่เรียบง่ายและชัดเจนยิ่งขึ้นกัน ชุดของการปฏิวัติขณะขับรถได้รับอิทธิพลอย่างมากจากประสิทธิภาพในการส่งมอบ ความทันเวลาของการจุดระเบิด และความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ รวมถึงองค์ประกอบ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ.

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่เร่งความเร็ว (หัวฉีด คาร์บูเรเตอร์ ดีเซล รถแก๊ส) คือปัญหาในระบบจุดระเบิด รวมถึงในระบบจ่ายอากาศและเชื้อเพลิง ผู้เชี่ยวชาญเน้นสิ่งต่อไปนี้:

การปนเปื้อนอย่างรุนแรงของตัวกรองอากาศจะช่วยลดความสามารถของอากาศที่จะทะลุผ่านไส้กรองซึ่งส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่เรียบสม่ำเสมอตัวเครื่องจะสูญเสียกำลังและไม่ได้รับความเร็ว อีกด้วย สาเหตุทั่วไปปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายอากาศอาจเกิดจากวัตถุแปลกปลอม (เศษผ้า ถุงพลาสติก ฯลฯ) อาจไปติดอยู่ในกล่องกรองอากาศโดยไม่ได้ตั้งใจ
คุณควรใส่ใจกับการรั่วไหลของอากาศส่วนเกินที่ทางเข้าอันเป็นผลมาจากข้อบกพร่องต่างๆ ระบบไอดี- ปัญหาอาจปรากฏขึ้นโดยไม่คาดคิดหรือค่อยๆ คืบหน้า โปรดทราบว่าโดยปกติเครื่องยนต์จะไม่ได้รับความเร็วในกรณีที่มีอากาศรั่วไหลแรง ความจริงก็คือในองค์ประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศอัตราส่วนปกติของอากาศและเชื้อเพลิงในสถานการณ์เช่นนี้เบี่ยงเบนไปจากบรรทัดฐานอย่างเห็นได้ชัด ส่วนผสมกลายเป็น "ไม่มาก" มาก (มีอากาศมากและเชื้อเพลิงน้อยที่สุด) ด้วยการชาร์จเช่นนี้ เครื่องยนต์จะสตาร์ท แต่ไม่ได้รับความเร็วขณะขับขี่และยังทำงานเป็นระยะอีกด้วย
ภาพที่คล้ายกันสามารถสังเกตได้เมื่อไม่มีการจ่ายไฟให้กับยูนิต ปริมาณที่ต้องการเชื้อเพลิง. ผู้กระทำผิดอาจจะเป็น กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสามารถอุดตันได้มากเช่นกัน โปรดทราบว่าอาจไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจากมีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับโหมด XX ในเวลาเดียวกันขณะขับรถรถอาจกระตุกตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งเป็นเวลานานอาจเกิดการจุ่มเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นหรือเครื่องอาจไม่หมุนเกินเครื่องหมายที่กำหนดบนมาตรวัดความเร็ว
ตัวกรองตาข่ายปั๊มเชื้อเพลิงสกปรกอาจทำให้เกิดอาการคล้ายกันได้ เมื่อเวลาผ่านไป เงินฝากจากตัวกรองที่ระบุมีแนวโน้มที่จะสะสมจาก ถังน้ำมันเชื้อเพลิง- ส่งผลให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบไม่เพียงพอ ประสิทธิภาพของปั๊มลดลง และเครื่องยนต์เองก็ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ โหมดที่แตกต่างกัน- มันมักจะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เพิ่มความเร็วและหยุดนิ่งอย่างแม่นยำเนื่องจากกริดอุดตัน
เปลี่ยนตาข่ายปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เราขอแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตาข่ายปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยตัวเอง จากบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับตำแหน่งการติดตั้งของตาข่ายนี้ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและยังเกี่ยวกับ วิธีที่มีอยู่ทำความสะอาดด้วยตัวเอง
ถ้าหัวเทียนหรือ สายไฟฟ้าแรงสูงทำงานไม่ถูกต้อง การจุดระเบิดของส่วนผสมอาจบกพร่อง เป็นผลให้การจุดระเบิดของประจุเชื้อเพลิงในกระบอกสูบอาจเกิดขึ้นไม่ทันเวลา กำลังเครื่องยนต์ลดลง และความเร็วไม่เพิ่มขึ้น ผลที่ตามมาดังกล่าวเกิดจากการเติมน้ำมันหรือการปนเปื้อนของหัวเทียน (โดยเฉพาะในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีระยะทางมาก) ความเสียหายต่อตัวหัวเทียนและกำหนดช่องว่างบนอิเล็กโทรดไม่ถูกต้อง
นอกจากนี้ ลักษณะของประกายไฟและคุณภาพของประกายไฟยังอาจได้รับผลกระทบโดยตรงจากการพังทลายของสายหัวเทียนไฟฟ้าแรงสูง รวมถึงการแตกหักด้วย ในกรณีเช่นนี้ เครื่องยนต์จะเริ่มดับ สังเกตไฟติดและไฟติดผิด และความเร็วที่เพิ่มขึ้นจะลดลง
คนขับสามารถระบุสาเหตุส่วนใหญ่ข้างต้นและแก้ไขได้ด้วยตัวเองในราคาถูก จำเป็นต้องตรวจสอบหัวเทียนและสายไฟของระบบจุดระเบิดว่ามีประกายไฟ วัดแรงดันในรางเชื้อเพลิงบนเครื่องยนต์หัวฉีด ตรวจสอบ เครื่องกรองอากาศสำหรับการปนเปื้อนให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทำความสะอาดหน้าจอปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ
ตอนนี้เรามาพูดถึงปัญหาที่อาจต้องใช้ความรู้ทักษะและอุปกรณ์ในการวินิจฉัยและเหตุผลในการเข้าเยี่ยมชมศูนย์บริการรถยนต์ด้วย เริ่มจากความจริงที่ว่าใน รายการนี้มักจะพบความผิดปกติเมื่อเครื่องยนต์ไม่รับความเร็วเนื่องจากความล้มเหลวขององค์ประกอบใด ๆ ของ ECM ระบบจุดระเบิด ระบบจ่ายไฟ ฯลฯ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เรากำลังพูดถึงไม่เกี่ยวกับ "วัสดุสิ้นเปลือง" อีกต่อไป (หัวเทียน สายไฟ ตัวกรอง ท่อ) อีกต่อไป แต่เกี่ยวกับรายละเอียดต่างๆ ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ เราควรคำนึงด้วยว่าการพังทลายเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดหรือความผิดพลาดคืบหน้าไปทีละน้อย

สาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะจังหวะเวลาไม่ตรง การละเมิดการทำงานแบบซิงโครนัสของกลไกการจ่ายก๊าซที่เกี่ยวข้องกับจังหวะไอดีและไอเสียนำไปสู่ความจริงที่ว่าไอดีและ วาล์วไอเสียเปิดไม่ทัน การทำงานผิดปกติเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดระหว่างการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น หากสายพานราวลิ้นดังกล่าวกระโดดหนึ่งซี่ขึ้นไป นอกจากนี้สาเหตุอาจเกิดจากการปรับวาล์วไม่ถูกต้อง (ปัญหาไม่ได้แสดงออกมาอย่างรวดเร็ว) ปัญหาต่าง ๆ ในระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน การพังของไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง ฯลฯ
ถึง การพังทลายที่ไม่คาดคิดควรจะถือว่าล้มเหลว โมดูลจุดระเบิดรวมถึงความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิด ในกรณีนี้กระบอกสูบเริ่มติดขัด เครื่องยนต์หยุดทำงานและสูญเสียความสามารถในการรับความเร็วตามปกติ
ในสถานการณ์ด้วย ความเร็วรอบเครื่องยนต์ควรตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟของหัวฉีด หากเกิดปัญหากับการเดินสายไฟแสดงว่าสัญญาณควบคุมไม่ได้ถูกส่งไปยังหัวฉีดหรือได้รับเป็นระยะ ๆ เป็นผลให้หัวฉีดไม่เปิดตามเวลาที่กำหนดเกิดความผิดพลาดในหนึ่งกระบอกสูบขึ้นไปเครื่องยนต์ไม่ถึงความเร็วที่ต้องการและสูญเสียกำลัง
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลอาจทำงานล้มเหลว ปัญหานี้มักจะไม่เกิดขึ้นทันที (ยกเว้นเมื่อสายไฟที่เข้าปั๊มเสียหาย) บ่อยครั้งที่ประสิทธิภาพของปั๊มลดลงค่อย ๆ เกิดขึ้น ไม่ช้าก็เร็วปั๊มจะเริ่มสูบน้ำมันเชื้อเพลิงอ่อนมาก แรงดันจะเพียงพอที่จะทำงานในโหมดเดินเบาเท่านั้น การเพิ่มภาระและความเร็วจะทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานภายใต้ภาระหนัก ไม่หมุน ฯลฯ
ในบางกรณี การปนเปื้อนอย่างรุนแรงของหัวฉีดเองก็นำไปสู่ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน ขี่น้ำมันเชื้อเพลิง คุณภาพต่ำพร้อมทั้งละเลย ขั้นตอนที่จำเป็นการทำความสะอาดหัวฉีดทุก ๆ 30-40,000 กิโลเมตรที่เดินทางอาจหมายถึงประสิทธิภาพหนึ่งหรือมากกว่านั้น หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงล้มอย่างหนัก
ความเร็วของเครื่องยนต์อาจได้รับผลกระทบจากสภาวะดังกล่าวด้วย ระบบ EGR, ปริมาณงานตัวเร่งปฏิกิริยาหรือ ตัวกรองอนุภาค- สำหรับกรณีที่สอง เนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตัน การกำจัดก๊าซไอเสียจึงเสื่อมสภาพ เครื่องยนต์ "หายใจไม่ออก" อย่างแท้จริงและไม่สามารถรับความเร็วปกติได้
ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องตรวจสอบ เซ็นเซอร์ต่างๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุม. ของพวกเขา งานที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลต่อองค์ประกอบของส่วนผสมนั่นคือปริมาณเชื้อเพลิงและอากาศที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เซ็นเซอร์ดังกล่าว ได้แก่ TPS, DMRV และอื่นๆ อีกมากมาย

ในท้ายที่สุด
เมื่อพิจารณาว่ามีเหตุผลหลายประการที่ทำให้เกิดปัญหากับการหมุนรอบรถยนต์สมัยใหม่ การเชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับอุปกรณ์วินิจฉัย (เครื่องสแกน) ทันทีเพื่อค้นหาข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้จึงถือเป็นวิธีที่ดีที่สุด นี่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งที่ต้องทำในกรณีที่เครื่องยนต์ไม่รับความเร็วและไฟตรวจสอบบนแผงหน้าปัดสว่างขึ้น

โปรดทราบว่ากรณีที่ค่อนข้างหายากแต่ก็เป็นไปได้เช่นกันก็คือความล้มเหลวของ ECU สิ่งนี้มักเกิดขึ้นหลังจากการล้างเครื่องยนต์รวมถึงผลจากการแทรกแซงเฟิร์มแวร์ของโรงงานอย่างไม่เป็นมืออาชีพ สัญญาณของปัญหากับ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์คือเครื่องยนต์ขึ้นแต่ช้าลง
ความล้มเหลวดังกล่าวเกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์ทำงานผิดปกติในการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ECU ได้รับข้อความผิด รอบต่ำ(เช่น 2-3 พันรอบต่อนาที) สำหรับสิ่งที่เรียกว่าความเร็ว "ตัด" และหยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง กล่าวอีกนัยหนึ่ง การป้องกันแบบมีเงื่อนไขต่อความเร็วเครื่องยนต์สูงสุดที่อนุญาตจะถูกกระตุ้นก่อนเวลาอันควร

สุดท้ายนี้ฉันอยากจะเพิ่มสิ่งนั้นให้ทันเวลา การทำความสะอาดหัวฉีด, การเปลี่ยนหัวเทียนและสายจุดระเบิด, ไส้กรองและไส้กรองปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, การทำความสะอาด วาล์วปีกผีเสื้อ, การปรับที่ถูกต้องคันเร่งและขั้นตอนการบริการอื่นๆ จำนวนมากจะช่วยให้คุณได้รับกำลังสูงสุดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในของคุณ สำหรับรถยนต์ที่มี HBO การติดตั้งและการกำหนดค่าที่ถูกต้องตลอดจน ทดแทนทันเวลาการกรองและการบำรุงรักษาองค์ประกอบอื่นๆ อุปกรณ์แก๊สไม่เพียงขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์และความเร็วของแก๊สเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับอายุการใช้งานโดยรวมของหน่วยกำลังด้วย

รถใหม่จำเป็นต้องทำการบุกรุกหรือไม่? ทั้งผู้ขับขี่และตัวแทนของบริษัทวิศวกรรมต่างถกเถียงกันในหัวข้อนี้มาหลายปีแล้ว บางคนบอกว่าการทดสอบรถยนต์ที่โรงงานนั้นเกินพอแล้ว คนอื่นๆ แย้งว่าเครื่องจักรประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ หลายร้อยชิ้น และเพื่อให้ระบบทั้งหมดทำงานเหมือนนาฬิกา จึงจำเป็นต้องรันเข้าไป

ที่จริงแล้วอะไหล่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องแตกหัก เทคโนโลยีสมัยใหม่ช่วยให้สามารถโต้ตอบชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดได้อย่างแม่นยำเป็นพิเศษ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเครื่องยนต์ นี่เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของรถและเป็นส่วนที่ต้องการอิทธิพลเพิ่มเติมมากที่สุด

ผู้ที่ชื่นชอบรถที่เอาใจใส่ทุกคนจะมีคำถาม: ตัวแทนของ บริษัท ทะเลาะกันเรื่องอะไรกัน? ในความเป็นจริง มีค่ายสองแห่งในโรงงานยานยนต์แห่งใดแห่งหนึ่ง กลุ่มแรกประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิค งานของพวกเขาง่ายมาก รถควรมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดโดยไม่มีรถเสีย

ผู้จัดการก็อีกเรื่องหนึ่ง หน้าที่ของพวกเขาคือขายรถ แต่สิ่งที่เกิดขึ้นกับรถไม่ใช่ปัญหาของพวกเขา ไม่ครับ อย่าคิดมาก บริษัทรับประกันตัวรถเสมอ นอกจากนี้ผู้ขับขี่ยังสามารถเลือกหน่วยการวัด: กิโลเมตรหรือปีได้

โดยร้อยละ 99 รถครอบคลุมระยะทางที่กำหนด แต่จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป? การวิ่งเข้าช่วยยืดอายุการใช้งานของรถได้อย่างมาก สิ่งสำคัญคือการทำทุกอย่างตามคำแนะนำและ ยานพาหนะจะให้บริการคุณเป็นเวลานาน

ฟิสิกส์ของกระบวนการ

เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดจึงต้องมีการรันอิน มาดูกระบวนการจากภายในกันดีกว่า ระหว่างการใช้งาน ชิ้นส่วนต่างๆ จะเสียดสีกัน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเป็นหลักเพื่อให้ตลับลูกปืนเริ่มทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด เช่นเดียวกับกระบอกสูบและลูกสูบ

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนจะแย้งว่ามีฟิล์มน้ำมันและจะปกป้องชิ้นส่วนรถยนต์ทั้งหมดจากความเสียหายได้อย่างแน่นอน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาจะถูกต้อง แต่ก็ไม่สมบูรณ์ ความจริงก็คือการเคลือบน้ำมันมีความน่าเชื่อถือต่ำมากและ "แตกหัก" ภายใต้ภาระที่สูง ส่งผลให้ชิ้นส่วนเสียหายและสึกหรอเร็วขึ้น

เพื่อป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควร จำเป็นต้องนำรถเข้าทำลาย ในระหว่างขั้นตอนการขับขี่ ตามอัลกอริธึมที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน ส่วนประกอบและอะไหล่ทั้งหมดของรถจะถูกขัดเงาให้เงางามเหมือนกระจก

ผู้ผลิตรถยนต์ตระหนักถึงผลกระทบนี้ ดังนั้นจึงทำที่โรงงาน วิ่งเย็น- เซอร์โวไดรฟ์สามารถเพิ่มการจับคู่ชิ้นส่วนได้อย่างมาก นั่นเป็นเพียงมากที่สุด อุปกรณ์ที่ทันสมัยไม่ให้ผลเช่นเดียวกับการวิ่งเข้า

วิ่งอยู่ในรถ

คำแนะนำ

หากต้องการพังรถคุณต้องขับรถอย่างน้อย 500 กิโลเมตร บาง ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์พวกเขาบอกว่า 300 ก็พอแล้ว แต่อย่าเสี่ยงดีกว่า ในเวลาเดียวกัน เพื่อที่จะเพิ่มการจับคู่ชิ้นส่วนให้สูงสุด จำเป็นต้องดำเนินการ ทำตามคำแนะนำ:

แน่นอนว่ามีคำแนะนำมากมายในการบุกรถและต้องปฏิบัติตามทั้งหมดหากคุณต้องการให้รถให้บริการอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี อย่างไรก็ตาม จำกระบวนทัศน์หนึ่งไว้ สิ่งสำคัญในการวิ่งเข้าคือความนุ่มนวล - หลีกเลี่ยงการเลี้ยวหักศอก การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว และการเบรกกะทันหัน

วิ่งในการส่งกำลัง

การวิ่งในระบบเกียร์ของรถยนต์ก็มีความสำคัญมากเช่นกัน ความจริงก็คือว่า เครื่องมือนี้โต้ตอบโดยตรงกับเครื่องยนต์และเพื่อให้ระบบทำงานพร้อมเพรียงกันจำเป็นต้องปฏิบัติตามหลาย ๆ อย่าง กฎง่ายๆ:

1. หลีกเลี่ยงการออฟโรด
2. ห้าร้อยกิโลเมตรแรกลืมไปซะ เพลาหน้า.
3. จนกว่ารถจะเดินทางได้ 800 กม. ห้ามใช้รถพ่วง
4. ห้ามเบรกกะทันหันโดยเด็ดขาด

กฎสี่ข้อเท่านั้นในแปดร้อยกิโลเมตรแรกจะช่วยให้คุณได้รับการทำงานร่วมกันที่สมบูรณ์แบบระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์

เรายืดอายุของรถ

เพื่อยืดอายุรถของคุณ นอกเหนือจากการวิ่งแล้ว คุณยังต้องดูแลน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงอีกด้วย เติมน้ำมันที่สถานีที่เชื่อถือได้เท่านั้น ให้ความสำคัญกับปั๊มน้ำมันในเครือข่ายเดียวกัน ใช้น้ำมันอย่างดี

หากคุณไม่มีโอกาสใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง สมมติว่าคุณมักจะเดินทางไปทั่วรัสเซียและเติมน้ำมันไกลจากเมือง - ลองนึกถึงสารเติมแต่ง

สำคัญ! แวะมาอย่างสม่ำเสมอ ศูนย์บริการ- มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ ขั้นตอนนี้ซื้อหลังจากหมดระยะเวลาการรับประกันแล้ว

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่ทำลายมัน?

ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้ผลที่ตามมาของการไม่ขับรถ น่าเสียดายที่ประเด็นทั้งหมดก็คือการ "คำนวณ" ประโยชน์ของการดำเนินการนี้เป็นเรื่องยากมาก คำตอบคือ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ, แต่ไม่ ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคมาถึงความจริงที่ว่าคุณสามารถควบคุมรถด้วยความเร็วสูงสุดได้ทันที

น่าเสียดายที่หลังจากผ่านไป 2-3 ปี เป็นเรื่องยากมากที่จะระบุได้ว่าเหตุใดเครื่องยนต์จึงล้มเหลว ท้ายที่สุดแล้วในระหว่างการใช้งานนั้นได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการและเป็นการยากที่จะทราบว่าปัจจัยใดที่นำไปสู่การพัง

สำคัญ! ในช่วงพันกิโลเมตรแรกผู้ผลิตแนะนำให้งดเว้น โหลดสูงเนื่องจากอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดได้

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคุณจะเพิกเฉยต่อการวิ่งในรถโดยสิ้นเชิงและเริ่มขับด้วยความเร็วสูงสุดทันที แต่ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น สิ่งที่คุกคามคุณในตอนแรกคือ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน แต่ในอนาคตการขาดแคลนรันอินอาจนำไปสู่ การสึกหรอก่อนวัยอันควรรายละเอียด.

คำแนะนำ! ซื้อรถมาสัก 2-3 ปี ไม่ต้องง้อแน่นอน แต่ถ้าอยากใช้สัก 5-7 ปีเป็นอย่างน้อย โชว์ความยับยั้งชั่งใจในการขับขี่ให้ได้อย่างน้อยพันแรกจะดีกว่า กิโลเมตร

ถ้ารันอินได้ผลจริงๆ ทำไมแบรนด์วิศวกรรมถึงไม่มีโหมดพิเศษขึ้นมาล่ะ?

รถยนต์สมัยใหม่อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หลากหลายชนิด ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ขับขี่สงสัยว่าเหตุใดบริษัทวิศวกรรมจึงไม่มีโหมดการทำงานพิเศษที่สามารถจำกัดการทำงานของเครื่องยนต์ในพันแรกได้

คำตอบสำหรับคำถามนี้แบ่งออกเป็นสองส่วนได้ดีที่สุด ในตอนแรกคุณต้องบอกว่ามีระบอบการปกครองที่เข้มงวดบางอย่างเข้ามา รถยนต์สมัยใหม่ยังคงมีอยู่ แต่นี่ไม่ใช่การวิ่งเข้า แต่เป็นสิ่งที่เรียกว่า โปรแกรมการขนส่ง.

เมื่อรถถูกขนส่งจากโรงงานไปยังตัวแทนจำหน่าย โหมดประหยัดจะถูกเปิดใช้งานเพื่อรักษาประจุแบตเตอรี่ คุณสามารถปิดการใช้งานได้เฉพาะใน ตัวแทนจำหน่ายด้วยความช่วยเหลือ อุปกรณ์พิเศษ.

ในทางกลับกันโปรแกรมที่ควบคุมการรันอินค่อนข้างซับซ้อน การพัฒนาซอฟต์แวร์ที่เหมาะสมและการนำไปใช้งานจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมากซึ่งจะทำให้ราคารถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก การบุกเข้าไปด้วยตัวเองจะเป็นประโยชน์มากกว่ามาก

ความสนใจ! นอกจากนี้ยังมีประเด็นที่สามสำหรับปัญหานี้ แต่ไม่ใช่เรื่องปกติที่จะพูดถึงเขา บริษัทยานยนต์พวกเขาสนใจที่จะมีคนซื้อโมเดลใหม่จากพวกเขา และเพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คนเก่าจะต้องล้มเหลว

ผลลัพธ์

แน่นอนว่าเป็นการยากที่จะพิสูจน์ประสิทธิภาพของการบุกรุก เนื่องจากไม่มีบริษัทใดสนใจที่จะทำการศึกษาราคาแพงเพื่อบันทึกประสิทธิภาพของขั้นตอนนี้ แต่ผู้ขับขี่ที่ต้องการให้รถมีอายุการใช้งานยาวนานควรระมัดระวังในช่วงพันกิโลเมตรแรก